A treia generație BMW X5 marchează un nou capitol în istoria legendarului SUV. A treia generație BMW X5 - un nou capitol din istoria legendarului SUV Design - ce este nou

BMW actualizează crossover-ul popular X5, care de la apariția sa pe piață a găsit deja peste 1,3 milioane de proprietari în întreaga lume. Vehiculul polivalent german de calitate ridică ștacheta pentru confort, performanță și economie la un nou nivel, oferind clienților din a treia generație X5 o gamă largă de echipamente, cu o mare varietate de echipamente standard și opționale pentru fiecare gust.

BMW X5 (2014)

Motoare 2014 BMW X5

Renumit pentru performanță și eficiență a consumului de combustibil, motorul BMW de 4,4 litri cu tehnologia TwinPower Turbo se mândrește cu o creștere de 10% a puterii și o reducere de 16% a consumului de combustibil. Cilindrii în formă de V sunt alimentați cu combustibil folosind două surse de alimentare și permit noului X5 să accelereze de la zero la sută în 5 secunde, ceea ce este cu o jumătate de secundă mai rapid decât predecesorul său.

O creștere de 43 de cai putere face motorul noului X5 xDrive50i proprietarul a 450 l / s și Newton-metri a crescut la 650, ceea ce reprezintă cu 50 Nm mai mult decât modelul anterior. Astfel de cifre decente de performanță, în medie, vor necesita de la proprietar doar 10,4 - 10,5 litri de combustibil pentru a depăși fiecare sută de kilometri, iar cifra declarată de producător pentru disponibilitatea cuplului maxim de la 2000 rpm, ne permite să judecăm caracterul sportiv al mașina. Reprezentantul generației anterioare cheltuie cu încă 2 litri.

Motor diesel de 3,0 litri cu șase cilindri pentru modelul X5 xDrive30d a adăugat 13 cai putere și dezvoltă acum 258, cu un cuplu de 560 Nm (+ 20 Nm), disponibil de la 1500 rpm. Combustibilul greu va accelera crossover-ul de la oprire la 100 km / h în 6,9 secunde, iar consumul de combustibil este redus cu 1,2 litri și este egal cu 6,2 litri la 100 km. Predecesorul accelerează de la 0 la 100 km / h cu 0,7 secunde mai încet.

Caracteristicile BMW X5 în performanță M50d cu același bloc de 6 cilindri în linie de 3,0 litri, acestea sunt chiar mai impresionante. Performanța M adaugă turbocompresorului în trei trepte motorului, ceea ce mărește cuplul la 740 Newton metri și puterea la 280 cai putere. Cu un consum record de combustibil scăzut în medie de 6,7 litri la 100 de kilometri, mașina poate accelera de la staționare la sută în 5,3 secunde.

Producătorul german de automobile promite să completeze gama de motoare în decembrie (xDrive35i, xDrive40d, xDrive25d și sDrive25d), iar o transmisie automată cu 8 trepte acționează ca intermediar între unitatea de putere și șosea, cu modul ECO PRO economic, care permite motorul să fie deconectat automat de la transmisie în timp ce rulează, cu o viteză de 50 până la 160 de kilometri pe oră. M50d rapid vine standard cu schimbătoare de palete.

Sisteme de asistență, confort și siguranță

Dintre noile sisteme de asistență a șoferului, merită menționată ieșirea către așa-numitul afișaj Head-Up nu numai date privind modurile de funcționare ale mașinii, ci și agenda telefonică sau alte informații disponibile anterior doar pe consola centrală. Imaginea vizualizată convenabil de pe parbriz este controlată de pe volan, ceea ce permite șoferului să fie distras de la a conduce chiar mai puțin timp.

Caracteristicile de confort și divertisment duc, de asemenea, noul X5 la nivelul următor. Hayonul, care deschide un portbagaj de 30 de litri, poate fi acum deschis sau închis prin simpla apăsare a unui buton de către șofer, iar spațiul total pentru bagaje poate fi mărit de la 650 la 1.870 litri cu scaunele rabatate. O listă bogată de echipamente instalate standard poate fi extinsă.

• Sistem audio de 1200 de wați cu sunet surround de la 16 difuzoare;
• Modul digital de radio și televiziune;
• Volan sport încălzit, acoperit cu piele;
• Gradarea automată a oglinzilor retrovizoare;
• Controlul climatului cu acoperire separată a patru zone;
• Trapă panoramică.

Din decembrie 2013, BMW va adăuga noi produse X5 2014 un sistem inteligent de parcare care nu necesită șoferului să facă altceva decât să apese pedalele. Mașina își va găsi un loc pe cont propriu și se va taxi până la zona liberă selectată, iar camerele amplasate de-a lungul perimetrului îi permit șoferului să observe situația din jurul mașinii.

Costul încrucișării

Toate modelele de mașină asamblate la uzina Avtotor din Rusia sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte și cu tracțiune integrală xDrive.

În martie 2015, prețul unui crossover în versiunea xDrive35i este de 2 milioane 323 mii ruble, iar modelul M50d va costa 3 milioane 582 mii ruble.

În februarie 2016, prețul de pornire este de 3 milioane 530 mii ruble.

În 2013-2014, legendarul crossover din spatele modelului E70 a fost înlocuit de un nou BMW X5 actualizat cu marca F15. Și, deși mașina și-a păstrat caracteristicile agresive, în comparație cu predecesorul său, există foarte puține detalii comune, atât pentru caroserie, cât și pentru alte elemente.

Aspect

În față, BMW X5 2014 dintr-o caroserie nouă a primit o nouă bară de protecție, la care s-au adăugat trei găuri de aer puternice. Și acest lucru nu îmbunătățește grav caracteristicile aerodinamice ale mașinii. În plus, aceasta este, de asemenea, o răcire suplimentară pentru un motor puternic de mari dimensiuni, despre care vom discuta puțin mai târziu.

Modificările au afectat și optica frontală, farurile devenind mai mari. La fel ca în cazul modelului E70, noul BMW X5 a păstrat „Angel Eyes”, deși au avut un aspect ușor modificat. De asemenea, este demn de remarcat faptul că acum acest model are o nouă capotă modificată, care a devenit mult mai largă, iar grilele frontale marca BMW X 5 nu vor mai ridica odată cu capota atunci când vor fi deschise, ci vor rămâne acolo unde ar trebui să fie - chiar în partea din față a radiatorului.

Pe partea laterală a mașinii există acum linii longitudinale mai elegante și, este demn de remarcat faptul că acum există două linii - una superioară și una inferioară. Mașina are acum așa-numitele branhii aerodinamice pe aripa din față. Arată grozav și se dezvoltă treptat în linia de fund nervată pe care am menționat-o mai sus.

Partea din spate a noului BMW X5 2013-2014 are faruri mari în formă de L, care sunt foarte frumos combinate cu principalele caracteristici ale stilului general al mașinii. Bara de protecție are două țevi de evacuare dreptunghiulare care adaugă agresivitate vederii din spate a mașinii.
Interiorul noului BMW X5 este un punct forte. Este proiectat pentru a fi cât mai confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Aproape toate elementele interioare sunt acoperite cu piele naturală, care este suficient de plăcută la atingere.

Poziția șoferului a rămas aceeași înainte, ridicată, ceea ce îi permite șoferului să vadă totul în jurul său, în timp ce o face cu confort maxim. Chiar și în configurația de bază a mașinii, există deja un pachet electric complet, control climatic în două zone, un sistem media mare cu ecran retractabil, scaune încălzite și multe alte gadgeturi care sunt utile pentru conducerea zilnică. Volanul mașinii este creat folosind cele mai moderne tehnologii, deci nu este doar un volan, ci și panoul personal de control al mașinii, care vă permite să utilizați butoane pentru a controla diferite funcții ale mașinii, cum ar fi croaziera control, multimedia și chiar servesc ca set de căști pentru a vorbi la telefon în timp ce conduceți ...

Interiorul vehiculului are multe linii orizontale pentru a sublinia spațiul său. O consolă centrală mare cu cotiere este instalată între scaunele șoferului și pasagerului. Găzduiește butonul schimbătorului de viteze, în mod tradițional pentru ultimele modele BMW, realizat sub forma unui joystick. Există și alte lucruri utile acolo, de exemplu, un manipulator pentru controlul unui sistem media sau un buton pentru o frână de parcare electrică.

Scaunele sunt realizate din piele cu inserții Alcantara, care vă vor face să vă simțiți suficient de confortabil în orice moment al anului, fie că este iarna rece sau vara fierbinte. Interiorul BMW X5 este în general proiectat în așa fel încât să vă permită să vă cazați confortabil în orice loc, cu excepția portbagajului. Deși în portbagaj este destul de convenabil.

Producătorul german oferă cumpărătorului o selecție destul de largă de finisaje interioare, inclusiv alegerea materialului, a culorii, a finisajului volanului și a altor elemente. După cum putem vedea din fotografia de mai sus, interiorul, împreună cu portbagajul, poate fi chiar complet alb - frumusețe și nimic mai mult.

Specificații

Ambii motor pe benzina echipat cu o turbină. Să aruncăm o privire mai atentă pe fiecare dintre ele:

1. Primul motor turbo pe benzină 3 litri are o putere de 306 cai putere și vă permite să dezvoltați o viteză maximă în 235 km / h... Și noul BMW X5 cu acest motor accelerează de la zero la sute de toate 6,5 secunde, în timp ce consumul în ciclul combinat este de numai 9 litri la 100 km.
2. Al doilea același motor turbo pe benzină cu un volum 4,4 litri dotat cu 450 CP. și vă va permite să accelerați la 250 km / h și nu este un fapt real viteza maxima pentru acest motor, deoarece mulți producători auto au o limitare nerecunoscută de regulă de 250 km / h. În ceea ce privește consumul, acest motor va fi mai vorace - aproximativ 11,5 litri de benzină la 100 km. Deși, desigur, consumul depinde de stilul dvs. de conducere. Și numai șoferul poate alege ce stil de conducere să utilizeze într-o mașină cu accelerație de la 0 la 100 km / h în 5 secunde.

Motoarele diesel sunt, de asemenea, turboalimentate și toate cu un volum de 3 litri.

1. Cel mai slab motorul diesel are 249 de cai, în timp ce dezvoltă un cuplu maxim de 560 N * m la 1500-3000 rpm. BMW este, în general, renumit pentru faptul că până și motoarele lor obișnuite se învârt bine în partea de jos și chiar mai multe turbocompresoare. Viteza sa maximă cu un astfel de motor este de 230 km / h, iar consumul de combustibil, plăcut din punct de vedere economic, este de doar 6 litri / 100 km.
2. Mai puternic, un motor diesel cu același volum de 3 litri produce deja 313 c.p., în timp ce dezvoltă un cuplu maxim de 630 N * m la 1500-2500 rpm. Acest lucru permite noului BMW X5 2014 să dezvolte până la 235 km / h cu un consum declarat de 6,7 l / 100 km. Și aceștia sunt indicatori foarte buni.
3. Cel mai puternic Motorul diesel de 3 litri are o putere 381 c.p.și permite mașinii să atingă o viteză maximă de 250 km / h (și nu este un fapt faptul că aceasta este limita) și, în același timp, consumul de motorină este aproximativ egal cu 7 l / 100 km.

Suspensie acest crossover are o dublă osie independentă. De asemenea, pneumatica a rămas de la predecesor, ceea ce permite șoferului să aleagă rigiditatea suspensiei: mai confortabilă sau mai sportivă.

Prețuri

A cel mai scumpîn această gamă va exista o mașină cu un motor diesel 3.0 (381 CP). O astfel de mașină vă va costa deja 4 348 000 de ruble. În același timp, producătorul a pregătit pentru dvs. diverse opțiuni suplimentare care pot crește semnificativ costul a ceea ce cumpărați.

Noiembrie anul trecut a fost prima lună pentru ruși pentru a primi cereri pentru o nouă versiune a BMW X5. Pentru a treia generație a acestui faimos crossover, nu a fost prezentată cu mult timp în urmă la Salonul Auto de la Frankfurt și este produsă în SUA, unde au început însă vânzările, precum și pe piețele europene și rusești.

Designul său de succes și caracteristicile excelente de viteză l-au făcut popular în întreaga lume. La început, doar 3 modificări ale BMW X5 așteptau Rusia, dar ar trebui adăugate încă câteva anul acesta. La ce să ne așteptăm de la o noutate? Este frumos acest frumos german?

Exterior

Noua înfățișare poate alerta fanii cu privire la formele clasice ale BMW X5, aspectul nu este brutal, ci mai degrabă feminin, liniile laterale sunt dinamice, fața și spatele sunt decorate cu elemente proaspete ale modelelor BMW, prizele de aer sport situate pe bara frontală conduce curenții de aer sub aripi. Dar, în general, exteriorul crossover-ului a devenit mai modern și mai aproape de noile standarde auto bavareze.

Dimensiunile globale nu au suferit modificări majore: lungimea a crescut la 4.886 milimetri, lățimea - la 1.938 milimetri, dar înălțimea a scăzut cu 13 milimetri, ajungând acum la 1.762 milimetri. Greutatea mașinii a fost redusă cu 90 de kilograme datorită utilizării aluminiului și a altor materiale ușoare, iar rezistența aerodinamică s-a îmbunătățit la 0,31, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra capacităților sale dinamice.

Interior

Interiorul mașinii s-a schimbat în mod vizibil. De exemplu, panoul frontal al celor cinci s-a apropiat de noul stil al concernului BMW. Nu trebuie să uităm de ergonomie, este și ea la maxim. Materialele interioare sunt mult mai bune decât modelele anterioare. Schema de geamuri a mașinii germane nu s-a schimbat, ceea ce înseamnă că vederea din partea șoferului rămâne aceeași. Oglinzile laterale au devenit puțin mai mici ca mărime, crescând astfel volumul punctelor oarbe.

Interiorul crossover-ului este de cinci locuri, dar poate fi comandat și un al treilea rând de două locuri. Cu toate acestea, există o mică nuanță: în spatele celui de-al treilea rând, pot fi cazați doar pasagerii cu o înălțime de cel puțin un metru și jumătate. Deja în configurația de bază, scaunele din față reglabile electric sunt disponibile pentru cumpărătorii cu multe setări. Consola centrală găzduiește un ecran de 10 inch.

BMW X5 are un portbagaj destul de spațios, alcătuind aproape 650 de litri de spațiu util. Dar dacă acest lucru nu este suficient, atunci scaunele ultimului rând pot fi pliate într-o proporție de 40x20x40 și, ca urmare, obținem până la 1.870 litri de volum. Ușa pentru bagaje este deschisă de o unitate electrică încorporată, de un buton din habitaclu sau de un cheie.

Securitate

Crossover-ul are multe „gadget-uri” electronice și sisteme de securitate: ABS, urmărirea benzii, avertizare cu privire la o posibilă coliziune cu un pieton, conducere în blocaje, un sistem care închide geamurile și un trapa într-o situație de pre-urgență și activează centura de siguranță pretensionatoare, parcare auto, vizibilitate generală și viziune nocturnă.

„Bavarian” este fabricat de o calitate foarte bună și, deși noua generație nu a fost încă testată nici de asociațiile americane, nici europene, amintiți-vă că în 2003 primul X5 a câștigat 5 puncte ridicate la testele de impact în calificativul EURONCAP.

Modificări

Pentru cumpărătorii ruși, a treia generație BMW X5 este disponibilă cu trei opțiuni de motor: o benzină și două unități diesel.

1. Motor diesel N57 D30 cu 6 cilindri în linie. Volumul său este de 3,0 litri, puterea este de 258 de cai sub capotă, cuplul maxim atinge 560 Nm, accelerația de la zero la sută este de doar 6,9 secunde. Viteza maximă a vehiculului variază în limita a 230 km / h. În medie, o mașină consumă puțin mai mult de 6 litri la suta de kilometri, în oraș - 7,1 litri, cu acces la autostradă - 5,8 litri de combustibil greu. Aș dori, de asemenea, să observ că acest motor are un turbocompresor cu o geometrie modificată și duze cu un element piezoelectric Bosch în performanța sa.
2. Un alt motor este, de asemenea, motorina cu o triplă turbocompresor M50d. Puterea unei astfel de unități va fi de 381 de cai, un volum de 3,0 litri, un cuplu de 740 Nm. Acest motor are o putere de tracție vizibilă, de la start este de 5,3 secunde. Consumul de motorină în modul mixt este de aproximativ 6,7 litri la suta de kilometri, în oraș - 7,6 litri, pe autostradă 6,2 litri.
3. Următorul din linia de motoare este un monstru pe benzină cu opt cilindri în formă de V, cu un sistem Twin Turbo pentru versiunea xDrive50i. Volumul unității este de 4,4 litri, puterea este de 450 de cai, cuplul este de 650 Nm. Cu astfel de cifre impresionante, mașina consumă aproximativ 10 litri de benzină la 100 de kilometri în ciclul combinat, în oraș, 14 litri, dar cu acces la autostradă, consumul scade la 8,3 litri. Viteza maximă este de 250 km / h. Accelerația de la 0 la 100 km / h este de 5 secunde.

Configurare și preț BMW X5 2014

Versiunea xDrive30d vă va costa cel puțin 3 milioane 100 mii ruble, versiunea xDrive50i va costa 3 milioane 800 mii ruble, iar cea mai bogată modificare a xDrive50d este estimată la aproape 4 milioane 300 mii ruble.

Echipamentul de bază este echipat cu o coloană de direcție de siguranță, reglaj automat al vitezei de croazieră, ABS, DBC, DSC, HDC, închidere centralizată cu senzor de urgență, control al climatizării cu două zone, monturi ISOFIX, geamuri solare și alte lucruri utile.

Modificarea de vârf va adăuga tapițerie exclusivă, oglinzi retrovizoare pliabile, scaune sport din primul rând, scaune electrice și încălzite, alarme antiefracție controlate de la distanță și multe altele.

Producătorii oferă și 3 pachete de tuning:

1. Proiectează PureExperience
2. Design Pure Excellence
3. pachet M sport.

Performanța la volan

Toate motoarele funcționează cu o transmisie automată cu 8 trepte, care a apărut pentru prima dată pe 760Li în 2008. Desigur, pentru o mașină din 2014, transmisia automată a suferit îmbunătățiri majore, programul de control a fost complet rescris, greutatea a fost redusă și, în consecință, frecarea pieselor a scăzut.

Producătorii atribuie noul BMW clasei SAV, susținând că a fost creat special pentru activități în aer liber. Drumurile pavate sunt doar pentru acest crossover, iar calitățile de conducere sunt pe deplin dezvăluite, este plăcut să circuli pe el atât pe un drum plat, cât și pe un teren moderat, neregularitățile nu afectează în niciun fel confortul pasagerilor. BMW X5 are un sistem de tracțiune integrală xDrive, care se bazează pe un ambreiaj cu mai multe plăci cu control electromagnetic.

Nici designul șasiului nu s-a schimbat: în față - o osă dublă independentă, în spate - suspensie multipluă sau pneumatică (în funcție de configurație). Amortizoarele de suspensie au fost reconfigurate, multe elemente au fost ușurate prin creșterea proporției de aluminiu. Roțile au frâne cu disc ventilate, iar volanul este electromecanic.

Rezultat

Mașina, desigur, este superbă. Elegant și modern, oniric - un adevărat crossover premium. Și să o călărești este doar o plăcere, se grăbește pe drum ca un atlet adevărat. Prețul este destul de mare, dar este o prostie să te plângi de serviciul scump, deoarece trebuie să plătești pentru confort, fiabilitate și frumusețe. Și dacă vă puteți permite să cumpărați această mașină, luați-o fără ezitare - cu siguranță nu veți regreta și veți obține un însoțitor de încredere pentru o lungă perioadă de timp.

În noiembrie 2013, Rusia a început să accepte cereri pentru noul BMW X5 (index „F15”). A treia generație a celebrului „X5” a fost prezentată oficial în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, iar producția sa a fost stabilită în SUA, unde, ca și în Europa, vânzările noilor articole au început puțin mai devreme. Inițial, doar trei modificări ale crossover-ului asamblat de americani au fost oferite în Rusia, dar în mai 2014 li s-au adăugat mai multe versiuni, a căror producție a fost deja stabilită la uzina Avtotor din Kaliningrad.

Cunoscători ai clasicelor forme brutale ale „X5”, noul aspect al crossover-ului poate fi supărat - până la urmă, mașina a dobândit câteva caracteristici „feminine”, linii laterale mai dinamice, design frontal și spate cu elemente de design de la actualul pasager BMW modele, precum și prize de aer sport de-a lungul marginilor barei de protecție față (conducând fluxurile care se apropie în spațiul de sub aripi). Pe de altă parte, aspectul modelului BMW X5 2014-2015 a devenit mai modern și a abordat noile standarde de proiectare ale producătorului auto bavarez.

În ceea ce privește dimensiunile, nu au existat modificări foarte vizibile: lungimea extinsă cu 32 mm până la marca de 4886 mm, ampatamentul a rămas la nivelul de 2933 mm, lățimea a crescut cu 5 mm și acum este de 1938 mm, iar înălțimea este de 1762 mm, ceea ce este cu 13 mm mai mic decât predecesorul său ... Datorită utilizării mai mari a aluminiului și a altor materiale ușoare, greutatea mașinii a scăzut în medie cu 90 kg, iar coeficientul aerodinamic de rezistență al caroseriei s-a îmbunătățit de la 0,33 la 0,31. Ambii parametri au influențat semnificativ caracteristicile dinamice ale crossover-ului, dar mai multe despre asta mai târziu.

Interiorul crossover-ului BMW X5 s-a schimbat mult mai vizibil. Noua arhitectură a panoului frontal a adus „F15” mai aproape de stilul modern al producătorului auto german, în același timp strângând și ergonomia. Calitatea materialelor folosite la decorarea interioară a devenit și mai bună, dar potrivirea unor elemente, în special capacul pentru torpedou, lasă mult de dorit. Vizibilitatea de pe scaunul șoferului a rămas aproape neschimbată, deoarece schema de geamuri a rămas practic neschimbată, dar oglinzile laterale au devenit puțin mai mici, ceea ce a crescut volumul punctelor oarbe.

Dispunerea cabinei este încă de cinci locuri, cu posibilitatea de a comanda instalarea a încă două locuri pe al treilea rând pentru pasagerii a căror înălțime nu depășește 1,5 metri. Nivelul echipamentului a devenit semnificativ mai bun: scaunele din față cu reglare electrică și setări de memorie sunt deja disponibile în bază, un afișaj de 10,25 inci prezintă pe consola centrală și, pentru o taxă suplimentară, puteți instala climatizare cu două zone și un sistem de divertisment cu două monitoare pentru pasagerii din spate.

Spațiul util al portbagajului din a treia generație a crossover-ului este considerabil mai mare decât cel al predecesorului său. În starea standard, portbagajul conține 650 de litri, dar datorită rândului din spate al scaunelor, pliabil într-un raport de 40:20:40, poate fi mărit la 1870 litri, fără a lua în calcul nișa de sub podea. Clapeta superioară a capacului portbagajului este echipată cu o unitate electrică, controlată atât de la butonul din habitaclu, cât și de la telecomandă.

Specificații. Inițial, linia de motoare pentru generația a 3-a BMW X5 oferea doar trei opțiuni pentru centrala electrică, dar după lansarea producției în Kaliningrad, i s-au adăugat încă trei motoare, ceea ce a extins semnificativ alegerea opțiunilor.

• Versiunea de bază a xDrive25d a primit un turbo diesel în linie cu 4 cilindri de 2,0 litri cu injecție directă și sincronizare cu 16 valve sub capotă, care este capabil să producă până la 218 CP. putere la 4400 rpm și asigură un cuplu de până la 450 Nm în intervalul 1500 - 2500 rpm. Cu motorul inferior "X5" va putea face un salt de pornire de la 0 la 100 km / h într-un 8,2 secunde acceptabil, în timp ce pragul de viteză superior este limitat la 220 km / h. În ceea ce privește consumul de combustibil, modificarea xDrive25d consumă în medie aproximativ 5,9 litri de combustibil.
• xDrive30d, germanii au echipat motorul diesel in linie N57 D30 cu șase cilindri cu un volum de 2993 cm³ și un randament de 249 CP. la 4000 rpm. Motorul nu mai este nou, s-a dovedit bine, dar a suferit o modernizare majoră. În special, presiunea de injecție a fost crescută (de la 1600 la 1800 bar), masa motorului a fost redusă și funcționarea aproape tuturor comenzilor electronice a fost reconfigurată. De asemenea, menționăm că motorina este echipată cu un nou turbocompresor cu geometrie variabilă, injecție de baterie de generația a treia și injectoare piezoelectrice Bosch. Cuplul motorului este mărit la 560 Nm la 1500 - 3000 rpm, care va accelera de la 0 la 100 km / h în doar 6,9 secunde, în timp ce limita superioară de viteză va fi de 230 km / h. Conform calculelor producătorului, consumul mediu de combustibil al acestui motor este de aproximativ 6,2 litri.
• Același motor diesel, dar cu un sistem triplu de supraalimentare (N57S), va decora compartimentul motor al modificării xDriveM50d. În acest caz, puterea maximă este de aproximativ 381 CP. la 4000 - 4400 rpm, iar cuplul maxim scade la aproximativ 740 Nm în intervalul 2000 - 3000 rpm. Astfel de caracteristici vor oferi crossover-ului o tracțiune impresionantă, permițându-i să facă un pas de pornire de la 0 la 100 km / h în aproape un record de 5,3 secunde pentru clasă, dar în același timp va necesita cel puțin 6,7 litri de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri.
• Între cele două motoare descrise mai sus este o altă modificare diesel - xDrive40d, care a primit o unitate de putere de 3,0 litri cu 6 cilindri, cu o capacitate de 313 CP, dezvoltată la 4400 rpm. La fel ca motoarele anterioare, acest motor este echipat cu injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare. Cuplul maxim al unității este de 630 Nm și este menținut în intervalul 1500 - 2500 rpm, ceea ce permite crossover-ului să accelereze de la 0 la 100 km / h în 6,1 secunde sau să atingă 236 km / h viteză maximă, cheltuind aproximativ 6,4 litri combustibil în ciclul combinat.

În Rusia vor exista și motoare pe benzină, dar doar două:

• Rolul unității de bază va fi jucat de unitatea destinată modificării xDrive35i. Are 6 cilindri cu o cilindree de 3,0 litri (2979 cm³), o curea de distribuție cu 24 de supape, injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare. Puterea maximă a motorului pe benzină junior este de 306 CP, dezvoltată la 5800 rpm, dar cuplul maxim scade la aproximativ 400 Nm, menținut în intervalul 1200 - 5000 rpm. Modificarea xDrive35i este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km / h în 6,5 secunde sau să atingă 235 km / h de viteză maximă, în timp ce consumă aproximativ 8,5 litri de benzină a mărcii nu mai mici decât AI-95.
• Motorul pe benzină N63B44 cu aranjament în V de 8 cilindri și un sistem avansat de supraalimentare dublă este proiectat pentru versiunea X5 a xDrive50i, produsă numai în SUA. Motorul deplasează 4395 cmc și este echipat cu injecție directă de combustibil, un intercooler răcit cu aer / apă, cursă variabilă a valvei Valvetronic și turbocompresoare Twin Scroll. Motorul pe benzină este capabil să producă până la 450 CP. putere la 5500 rpm și cuplu de 650 Nm la 2000 - 4500 rpm, cheltuind în același timp aproximativ 10,4 litri de combustibil la 100 de kilometri. În ceea ce privește caracteristicile dinamice, cu această unitate de putere, crossover-ul este capabil să accelereze până la maxim 250 km / h, în timp ce nu cheltuiește mai mult de 5,0 secunde pe „jerk start”.

Toate motoarele disponibile respectă pe deplin standardul de mediu Euro-6, iar în modul Eco Pro pot economisi până la 20% din combustibil datorită unei soluții tehnologice „viclene”: la viteze cuprinse între 50-160 km / h cu eliberarea completă a pedalei de gaz, cutia de viteze este pornită automat la neutru, transformând crossover-ul în linie. Producătorul promite încă o reducere de 5% datorită unei conexiuni „inteligente” cu sistemul de navigație, care, cunoscând configurația traseului, va determina în mod regulat șoferul să încetinească, astfel încât să nu fie nevoit să folosească frânarea înainte de virare.

Ca cutie de viteze pentru toate cele trei motoare, a fost selectată cutia de viteze automată ZF8HP 8, care a apărut pentru prima dată în 2008 pe BMW 760Li sedan. Avtomat a fost serios modificat prin rescrierea programului de control, reducerea greutății acestuia și reducerea pierderii prin frecare a pieselor cu 4%.

Potrivit dezvoltatorilor, BMW X5 este fondatorul clasei SAV (Sports Activity Vehicle): mașini sport pentru activități în aer liber și, prin urmare, pentru a menține imaginea adecvată, se efectuează teste de conducere în orașele care au găzduit anterior Jocurile Olimpice: Atlanta în 1999 (E53), Atena în 2006 anul (E70), dar F15 a fost „rulat” în Vancouver.

În ceea ce privește performanța de conducere pe drumuri pavate, crossover-ul nu a adăugat practic nimic, dar pasabilitatea off-road a mașinii a scăzut considerabil. Acest lucru se datorează cursei scurte a suspensiei și scăderii gardei la sol (de la 222 mm la 209 mm), ceea ce face destul de ușor de prins pe fund pe umflături mari sau gropi. Crossover-ul este încă echipat cu sistemul de tracțiune integrală permanentă xDrive, bazat pe un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic în tracțiunea din față (60% din tracțiune merge pe puntea spate). Din modificările făcute, subliniem reducerea greutății carcasei de transfer, care a primit și noi setări.

Designul șasiului crossover a rămas același: în față se folosește un sistem independent de suspensie dublă, iar în spate este instalată o structură multi-link în versiunea de bază și suspensia pneumatică în versiunile de top ale echipamentului. Nu fără nicio modificare: ambele suspensii au modificat ușor geometria, au reglat amortizoarele, iar majoritatea componentelor sunt ușurate prin creșterea proporției de aluminiu.
Toate roțile din a treia generație sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar direcția este completată de un amplificator electromecanic.

Opțiuni și prețuri.În echipamentul de bază al BMW X5 (F15) al modificării junior xDrive25d, producătorul a inclus jante din aliaj de 18 inci, faruri bi-xenon, senzori circulari de parcare, o cameră cu vedere din spate, o coloană de direcție de siguranță, accesorii de putere extinse, control automat al vitezei de croazieră, sisteme ABS, DSC, DBC și HDC, închidere centralizată cu senzor de urgență, interior din piele, climatizare cu două zone, sistem multimedia, scaune față încălzite, setări de memorie și reglabile electric, monturi ISOFIX, geamuri solare, capac portbagaj electric și o serie de alte lucruri utile.

Prețul de pornire pentru versiunea xDrive25d asamblată în Rusia este de 3.415.000 de ruble. Modificarea X5 xDrive30d este oferită la un preț de 4 395 000 ruble. Versiunea xDrive40d are un preț de 5.040.000 ruble, în timp ce versiunile mult mai puțin echipate ale xDrive40d ale ansamblului american pot fi comandate în continuare la un preț de 3.464.000 ruble. Crossover-urile xDrive M50d, care nu vor fi produse în Rusia, sunt oferite de dealeri pentru cel puțin 4.338.000 de ruble. Cea mai accesibilă versiune a BMW X5 cu motor pe benzină în fața modificării xDrive50i, importată și din străinătate, va costa 3.838.000 deocamdată, dar echipamentul acestui crossover va fi cu un ordin de mărime mai mic decât în ​​versiunea xDrive35i a adunarea rusă, pe care germanii o estimau la 4.375.000 de ruble.

La Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2013, noua generație a treia BMW X5 a fost prezentată publicului, care este destinată să înlocuiască predecesorul său, care a fost produs din 2006. Mașina actualizată este realizată pe o platformă F15 fundamental diferită, astfel încât modificările într-o serie de caracteristici tehnice sunt destul de semnificative. SUV-ul are, de asemenea, un design exterior mai modern, interiorul ușor retușat, o nouă linie de motoare eficiente și ecologice și o serie de soluții tehnice inovatoare.

Aspect

Schimbarea generațiilor este un proces destul de responsabil, care necesită decizii bine luate în considerare, mai ales când vine vorba de aspectul mașinii. Designerii companiei bavareze s-au confruntat cu sarcina de a păstra tot ce-i mai bun care a atras șoferii în versiunea anterioară a SUV-ului, adăugând în același timp ceva nou. Trebuie să spun că exteriorul BMW X5 din 2014 s-a schimbat dramatic, în timp ce în fiecare element se poate urmări identitatea corporativă inerentă tuturor modelelor BMW.

În față este izbitoare o grilă nouă, mai masivă, care se întinde până când atinge farurile. Abundența cromului în garnitura grilei false a radiatorului subliniază caracterul complex al SUV-ului. Farurile în sine constau, de asemenea, din două inele luminoase, dar acum sunt așezate puțin mai adânc și sunt completate de o bandă de LED-uri deasupra. Bara de protecție față a noului BMW X5 are o formă aerodinamică îmbunătățită, accentuată de prizele de aer laterale în formă de L, distanțate larg. O îmbunătățire suplimentară a proprietăților aerodinamice este obținută prin apariția orificiilor de ventilație în arcurile roților. Cu ajutorul lor, fluxurile de aer care apar atunci când mașina se deplasează sunt redirecționate.

Pereții laterali ai noii generații BMW X5 au ștanțări în formă de pană care încep aproape imediat în spatele arcurilor roților din față. Împreună cu nervurile originale care se extind de-a lungul marginii inferioare a geamurilor laterale, acestea subliniază puterea și înclinațiile sportive ale unui SUV. Aspectul dinamic este completat de un spoiler situat în partea superioară a capacului portbagajului și este o continuare logică a liniei acoperișului.

Partea din spate a SUV-ului arată la fel de elegant ca și partea din față. Elementul său principal este, fără îndoială, noile felinare, care au primit o formă și o umplere optică diferite. Acestea par deosebit de atractive noaptea, când benzile LED tridimensionale clipesc cu o lumină puternică. În ceea ce privește capacul portbagajului, acesta are încă o formă dreptunghiulară clară și încastrează destul de adânc în bara puternică spate. Un aspect mai complet al părții din spate a SUV-ului este oferit de trapezul de evacuare integrat în bara de protecție.

Interior

Designul interior al noului BMW X5 2014 nu a suferit schimbări atât de drastice precum exteriorul mașinii. Arhitectura panoului frontal rămâne aceeași, doar designul consolei centrale și al tabloului de bord s-a schimbat. Principala inovație este probabil faptul că afișajul sistemului de infotainment iDrive este acum retractabil.

Scaunele din rândul din față oferă scaune confortabile și confortabile pasagerilor datorită unei game largi de reglaje. Scaunele din spate sunt acum încălzite și pot fi deplasate longitudinal cu 80 mm. De asemenea, puteți schimba unghiul spătarului în decurs de 10 grade. Al doilea rând de scaune se rabatează în proporție de 40:20:40, oferind o creștere a capacității portbagajului de la 650 la 1.870 litri (cu 30 și 120 de litri mai mult decât în ​​generația anterioară). Pe continentul american, SUV-ul va fi disponibil într-o versiune cu 7 locuri.

Una dintre caracteristicile principale ale noii generații BMW X5 este abilitatea nu numai de a alege o linie de asamblare specifică mașinii, ci și de a o proiecta în conformitate cu unul dintre cele două stiluri. Fiecare dintre ele schimbă atât aspectul SUV-ului, cât și designul interior. Pure Experience aduce versiunea sportivă a BMW X5, în timp ce Pure Excellence înclină spre lux și reprezentativitate.

Specificații

Dimensiunile BMW X5 F15 s-au schimbat - lungimea este acum 4.886 mm (+29 mm), lățimea este 1.938 mm (+5 mm), iar înălțimea este 1.762 mm (-14 mm). Ampatamentul rămâne același - 2.933 mm. În ciuda creșterii lungimii și lățimii totale, mașina cântărește cu 90 kg mai puțin decât X5-ul anterior. SUV-ul a devenit unul dintre cele mai ușoare din clasa sa datorită utilizării de oțel, aluminiu și termoplastice noi de înaltă rezistență în structura caroseriei. O serie de îmbunătățiri au făcut posibilă reducerea coeficientului de rezistență aerodinamică și acum, în funcție de modificare, poate fi de 0,31 sau mai mult.

Motoarele reproiectate ale noii generații ale BMW X5 conferă mașinii mai multă dinamică prin creșterea puterii și eficienței. În Rusia, BMW X5 va fi vândut în 6 modificări: BMW X5 25d, BMW X5 35i, BMW X5 30d, BMW X5 40d, BMW X5 M50d și BMW X5 50i.

Caracteristicile motoarelor diferitelor modificări ale BMW X5 (F15):

Noile unități de putere instalate pe BMW X5 2014 actualizat au oferit mașinii o îmbunătățire a caracteristicilor dinamice de la 0,2 la 1,5 secunde atunci când accelerează la 100 km / h. În același timp, consumul de combustibil a scăzut semnificativ. De exemplu, cel mai „vorace” motor pe benzină de 4,4 litri din BMW X5 50i consumă doar 10,4 litri la 100 km pe ciclul combinat - un rezultat excelent. Cele mai mari economii se realizează atunci când conduceți în modul ECO PRO, când motorul funcționează în principal la rpm reduse, iar în timpul coborârii, motorul este deconectat periodic de la transmisie.

În toate versiunile, motorul este asociat cu un „automat” cu 8 trepte. În modificarea modelului BMW X5 M50d, este instalată o cutie de viteze sport cu posibilitatea de a schimba viteza folosind schimbătoarele de palete. Versiunea BMW X5 25d va fi disponibilă cu tracțiune spate, în timp ce toate celelalte vor fi echipate cu tracțiune integrală xDrive.

Folosind butoanele de pe consolă, puteți selecta modul de funcționare al mașinii: Confort, Sport sau ECO PRO. La schimbare, răspunsul în frecvență al motorului, sensibilitatea direcției și caracteristicile cutiei de viteze se schimbă. SUV-ul poate fi echipat cu o suspensie adaptivă care vă permite să reglați rigiditatea amortizoarelor. Mecanismul de direcție al BMW X5 este echipat cu o servodirecție electrică. În unele versiuni, va fi disponibil un sistem de direcție activ care, în funcție de modul de viteză, reglează unghiul de rotație al volanului necesar rotirii roților cu un anumit grad. Astfel, în situația de conducere în schimbare, va fi selectat raportul de transmisie, care va oferi un răspuns precis și un feedback optim.

Pentru a îmbunătăți confortul și siguranța conducerii în situații dificile de conducere, BMW X5 este echipat cu următoarele sisteme:

• Sistem de frânare antiblocare (ABS)
• Control dinamic al stabilității (DSC)
• Controlul frânelor în viraj (CBC)
• Control dinamic al tracțiunii (DTC)
• Control dinamic al frânei (DBC)
• Sistemul asistentului de conducere

Protecția pasagerilor este asigurată și de sistemul de protecție activă (disponibil opțional). În situații critice, închide geamurile laterale, strânge centurile de siguranță și fixează scaunele din față în poziție verticală. În plus, sistemul vă analizează stilul de conducere, informându-vă când trebuie să faceți o pauză.

Prețuri și configurație

Vânzările BMW X5 în Rusia vor începe la începutul anului 2014. Apoi, prețurile și configurațiile vor deveni cunoscute.

Fotografie BMW X5 2014