საგზაო ტრანსპორტის ტექნიკური შეკეთება რა. სატრანსპორტო საშუალების მოვლისა და შეკეთების სისტემა

სამუშაო პროგრამა

დისციპლინის მიხედვით MDK 01.02 მოვლადა შეკეთება საგზაო ტრანსპორტი

ძირითადი ტრენინგისთვის

სპეციალობები 02.23.03 საგზაო ტრანსპორტის მოვლა-შეკეთება

კურსდამთავრებულის კვალიფიკაციატექნიკოსი

განათლების ფორმასრული განაკვეთით

1.1. პროგრამის ფარგლები

პროგრამა (შემდგომში სამუშაო პროგრამა) არის საშუალო პროფესიული განათლების ძირითადი პროფესიული საგანმანათლებლო პროგრამის ნაწილი, ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტის შესაბამისად, პროფესიული განათლების სპეციალობაში. 02.23.03 საგზაო ტრანსპორტის მოვლა-შეკეთება(საბაზო ტრენინგი) პროფესიული საქმიანობის ძირითადი ტიპის (VPA) და შესაბამისი პროფესიული კომპეტენციების (PC) დაუფლების თვალსაზრისით:

PC 1.1. სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების ორგანიზება და განხორციელება.

PC 1.2.

1.2. MDK-ის მიზნები და ამოცანები - მოთხოვნები MDK-ის დაუფლების შედეგებისადმი

პროფესიული საქმიანობის განსაზღვრული ტიპისა და შესაბამისი პროფესიული კომპეტენციების დასაუფლებლად სტუდენტმა MDC-ის დაუფლების პროცესში უნდა:

აქვს პრაქტიკული გამოცდილება:

სატრანსპორტო ბლოკების და შეკრებების შემუშავება და აწყობა;

ექსპლუატირებული ტრანსპორტის ტექნიკური კონტროლი;

მოვლა და შეკეთება.

შეძლებს:

სატრანსპორტო საშუალებების მოვლისა და შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესის შემუშავება და განხორციელება;

განახორციელოს მანქანების ტექნიკური კონტროლი;

საწარმოო საქმიანობის ეფექტურობის შეფასება;

განახორციელოს პროფესიული პრობლემების გადასაჭრელად საჭირო ინფორმაციის დამოუკიდებელი ძიება;

გაანალიზოს და შეაფასოს შრომის დაცვის მდგომარეობა წარმოების ადგილზე.

ვიცით:

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის თეორიის მოწყობილობა და საფუძვლები;

ელექტრული აღჭურვილობის ელემენტების ჩართვის ძირითადი სქემები;

მანქანის თვისებები და ხარისხის მაჩვენებლები საოპერაციო მასალები;

ტექნიკური და საანგარიშგებო დოკუმენტაციის მომზადების წესი;

კვალიფიკაცია, ძირითადი მახასიათებლები და ტექნიკური მახასიათებლებისაგზაო ტრანსპორტი;

პროფესიულ საქმიანობაში შეფასების და ხარისხის კონტროლის მეთოდები;

მოქმედი მარეგულირებელი დოკუმენტაციის ძირითადი დებულებები;

საწარმოს ორგანიზაციისა და მისი მართვის საფუძვლები;

შრომის დაცვის, სამრეწველო სანიტარული და ხანძარსაწინააღმდეგო წესები და ნორმები.

MDK 01.02:

სულ -720 საათი, მათ შორის:

სტუდენტის მაქსიმალური სასწავლო დატვირთვა არის 720 საათი, მათ შორის:

მოსწავლის სავალდებულო საკლასო სწავლების დატვირთვა - 480 საათი;

მოსწავლის დამოუკიდებელი მუშაობა - 240 საათი;

ლაბორატორიული და პრაქტიკული - 92 საათი;

სასწავლო პრაქტიკა - 288 საათი.

2.MDK-ის დაუფლების შედეგები 01.02

პროგრამის დაუფლების შედეგია სტუდენტების დაუფლება პროფესიული საქმიანობის ტიპის მიხედვით (VPA) მანქანების მოვლა და შეკეთება,პროფესიული (PC) და ზოგადი (OK) კომპეტენციების ჩათვლით:

3. MDK 01.02 სტრუქტურა და შინაარსი

3.1. თემატური გეგმა

4. MDK 01.02 განხორციელების პირობები 4.1. მინიმალური ლოგისტიკის მოთხოვნები

მოდულის პროგრამის განხორციელება გულისხმობს საკლასო ოთახების არსებობას - „მანქანების მოვლა-შეკეთება“; ლაბორატორიები - "მანქანების ელექტრომოწყობილობა", "საავტომობილო სამუშაო მასალები", "შიგაწვის ძრავები", "მანქანების ტექნიკური მომსახურება", "ავტომობილების შეკეთება".

ძირითადი წყაროები:

მანქანების ტექნიკური მოვლისა და მიმდინარე შეკეთების წარმოების ორგანიზაცია - სახელმძღვანელო SPO / ვ.მ. ვინოგრადოვი, ი.ვ. ბუხტეევა, ვ.ნ. რეპინი, ა.ა. სოკოლოვი - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

INFRA-M, 2006 წ

M .: FORUM - INFRA-M, 2006 წ.

დამატებითი წყაროები:

დაცვა. სხეული. Მე -2 ნაწილი.

2 ნაწილად, 2009 წ

5. MDK-ის დაუფლების შედეგების მონიტორინგი და შეფასება

4. მდკ 01.02 განხორციელების პირობები

4.1. მინიმალური ლოგისტიკის მოთხოვნები

მოდულის პროგრამის განხორციელება გულისხმობს საკლასო ოთახების არსებობას - „ავტომობილების მშენებლობა“, „მანქანების მოვლა-შეკეთება“; სახელოსნოები - "გაყალბება და შედუღება", "გარდამტეხი და მექანიკური"; ლაბორატორიები - "მანქანების ელექტრომოწყობილობა", "საავტომობილო სამუშაო მასალები", "შიგაწვის ძრავები", "მანქანების ტექნიკური მომსახურება", "ავტომობილების შეკეთება".

საკლასო ოთახებისა და სამუშაო ადგილების აღჭურვილობა:

მოდულის პროგრამის განხორციელება გულისხმობს სავალდებულო სამრეწველო პრაქტიკას, რომელიც რეკომენდირებულია კონცენტრირებულად განხორციელდეს.

4.2. ტრენინგის საინფორმაციო მხარდაჭერა

ძირითადი წყაროები:

მანქანები: საავტომობილო მოწყობილობა: სახელმძღვანელო სტუდენტებისთვის. ინსტიტუტები SPO / ა.გ. პუზანკოვის მე-6 გამოცემა, წაშლილია. - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანები: დიზაინი, თეორია და გაანგარიშება. სახელმძღვანელო ღია კოდის პროგრამული უზრუნველყოფისთვის. პუზანკოვი ა.გ. მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2007 წ.

საავტომობილო საოპერაციო მასალების ხარისხის კონტროლი; სემინარი: სახელმძღვანელო საშუალო პროფესიული განათლების სტუდენტებისთვის / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

ავტომობილების მოვლის მასალები - სახელმძღვანელო SPO-ს სტუდენტებისთვის / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანები: შესრულების თვისებები: სახელმძღვანელო სტუდენტებისთვის. უფრო მაღალი. უხ. დაწესებულებები / ვახლამოვი ვ.კ. - მე-2 გამოცემა, სტერ.-მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2006 წ.

მანქანების ტექნიკური მოვლისა და მიმდინარე შეკეთების წარმოების ორგანიზაცია - სახელმძღვანელო SPO / ვ.მ. ვინოგრადოვი, ი.ვ. ბუხტეევა, ვ.ნ. რეპინი, ა.ა. სოკოლოვი - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანის მოვლა და შეკეთება. ვლასოვი ვ.მ. სახელმძღვანელო. M .: აკადემია, 2007 წ.

კამაზის მანქანების შენარჩუნების თავისებურებები EURO-2, EURO-3 5460-3902901 TO ძრავებით. 2008 წ

ტექნიკური სისტემების მუშაობის საფუძვლები. საავტომობილო ტრანსპორტი - სახელმძღვანელო / ვ.გ. ატაპინი - ნოვოსიბირსკი: NSTU-ს გამომცემლობა, 2007 წ.

საგზაო ტრანსპორტის მოვლა და შეკეთება (დიპლომის დიზაინი) / Svetlov M.V. M .: KNORUS. 2011 წელი

მანქანის შეკეთება (კურსის დიზაინი) / Skepyan S.A.M .: INFRA-M. 2011 წელი

პროფესიონალი ICE შეკეთება... გავრილოვი კ.ლ. M .: FORUM. 2011 წელი

მანქანების ტექნიკური მოვლისა და მიმდინარე შეკეთების წარმოების ორგანიზაცია - სახელმძღვანელო SPO / ვ.მ. ვინოგრადოვი, ი.ვ. ბუხტეევა, ვ.ნ. რეპინი, ა.ა. სოკოლოვი - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანის და ძრავის შეკეთება. კარაგოდინი V.I., მიტროხინი ნ.ნ. მ .: "აკადემია". 2008 წ

15. სატრანსპორტო საშუალება. სახელმძღვანელო... / Perederiy V.P. M .: FORUM

INFRA-M, 2006 წ

16. მანქანების მოწყობილობა. სახელმძღვანელო. / სტუკანოვი ვ.ა., ლეონტიევი კ.ნ.

M .: FORUM - INFRA-M, 2006 წ.

დამატებითი წყაროები:

1. ავტომომსახურების საწარმოების მიერ ვაზის მანქანის ძარის შეკეთების, შეკეთების და შეკეთების მიღება. ტექნიკური პირობები... (TU4538-140-00232934-98) (მიმდინარე დოკუმენტი).

2. KamAZ-5297 შასიზე წარმოებული NefAZ 5299 ავტობუსების რუტინული და პოსტ-რემონტის ტექნოლოგიური სქემები, დროის ნორმები.

3. KamAZ მანქანების მიმდინარე შეკეთების ტექნოლოგიური რუკები, მოდელები: 5320, 5410, 5511, 4310, 43105 და მათი მოდიფიკაციები (5 ნაწილი).

4. ტიპიური შესრულების ტექნოლოგია რუტინული მოვლა ZIL-4331 ავტომობილის ყოველდღიური პირველი, მეორე და სეზონური მოვლა.

5. განაწილებული საწვავის შეფრქვევის სისტემები VAZ მანქანებისთვის - მოწყობილობა და დიაგნოსტიკა. ტექნიკური და სარემონტო ტექნოლოგია.

6. ელექტრონული სისტემა LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 ოჯახების მანქანების ძრავის კონტროლი კონტროლერით М73 EURO-3 - მოწყობილობა და დიაგნოსტიკა.

7. ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემა LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4x4 ოჯახების მანქანებისთვის კონტროლერი М7.9.7 EURO-3 - მოწყობილობა და დიაგნოსტიკა

საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების განაკვეთები ავტომობილებისთვის

ვაზის მანქანები. სარემონტო ტექნოლოგია, შეღებვა და ანტიკოროზიული

დაცვა. სხეული. Მე -2 ნაწილი.

ვაზის მანქანები. მოხსნის და ინსტალაციის ტექნოლოგია. ერთეულები და შეკრებები.

მოკლე მანქანის დირექტორია... ტომი 1. ავტობუსები. 2002 წ მე-2

გამოცემა, შესწორებული და დამატებული, 2007 წ

12. მოკლე მანქანის საცნობარო წიგნი. ტომი 2. სატვირთო მანქანები,

13. მოკლე მანქანის საცნობარო წიგნი. ტომი 3. მანქანები,

2 ნაწილად, 2009 წ

14. ავტობუსების მოვლისა და მოვლის ინსტრუქცია „იკარუს

15. ტექნიკური სპეციალური ხელსაწყოებისა და აქსესუარების კატალოგი

LADA მანქანების მოვლა და შეკეთება.

18. საოჯახო მანქანების რუტინული შეკეთების დროის ტიპიური ნორმები

4.3. ზოგადი მოთხოვნები სასწავლო პროცესის ორგანიზებისთვის

პროფესიული მოდულის „სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-შეკეთება“ ფარგლებში სამრეწველო პრაქტიკაში (სპეციალობის პროფილის მიხედვით) მიღების წინაპირობაა მოდულის შესაბამის განყოფილებებში სასწავლო მასალის შემუშავება.

კურსის პროექტზე მუშაობისას სტუდენტებს ეძლევათ კონსულტაციები.

4.4. სასწავლო პროცესის დაკომპლექტება

მოთხოვნები პედაგოგიური (საინჟინრო და პედაგოგიური) პერსონალის კვალიფიკაციისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს ტრენინგს ინტერდისციპლინურ კურსებზე: უმაღლესი პროფესიული განათლების არსებობა, რომელიც შეესაბამება მოდულის პროფილს "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და შეკეთება" და სპეციალობა "ტექნიკის მოვლა და შეკეთება". საგზაო ტრანსპორტი".

მოთხოვნები მასწავლებელთა კვალიფიკაციისადმი, რომლებიც მართავენ პრაქტიკას

ინჟინერია და პედაგოგიური პერსონალი: კურსდამთავრებულები - ინტერდისციპლინარული კურსების მასწავლებლები.

მასტერები: მქონე 5-6 შესარჩევი კატეგორიასპეციალიზებულ ორგანიზაციებში სავალდებულო სტაჟირებით მინიმუმ 3 წელიწადში ერთხელ. გამოცდილება შესაბამის ორგანიზაციებში პროფესიული სფეროსაჭიროა.

5. განვითარების შედეგების კონტროლი და შეფასება (პროფესიული საქმიანობის სახეობა).

სწავლის შედეგების მონიტორინგისა და შეფასების ფორმებმა და მეთოდებმა უნდა შეაფასონ მოსწავლეებში არა მხოლოდ პროფესიული კომპეტენციების ჩამოყალიბება, არამედ ზოგადი კომპეტენციების განვითარება და მათ უზრუნველყოფილი უნარები.

TOკატეგორია:

მანქანის მოვლა

სატრანსპორტო საშუალების მოვლისა და შეკეთების სისტემა

ტექნიკური მომსახურება (MOT) არის პრევენციული ღონისძიება, რომელიც განხორციელდება დაგეგმილი წესით მოძრავი შემადგენლობის გარკვეული ხანგრძლივობის ან ექსპლუატაციის პერიოდის შემდეგ.

MOT შექმნილია მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად, ნაწილების ცვეთის შესამცირებლად და ასევე წარუმატებლობისა და გაუმართაობის იდენტიფიცირებისთვის, რათა დროულად აღმოიფხვრას ისინი.

სარემონტო ან სარემონტო სამუშაოები ტარდება წინასწარი კონტროლით ან მის გარეშე. კონტროლის მთავარი მეთოდია ტექნიკური დიაგნოსტიკა, რომელიც საშუალებას იძლევა დაშლის გარეშე დადგინდეს მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, მისი განყოფილებები და მექანიზმები და რომელიც მიეკუთვნება მოვლისა და შეკეთების ერთ-ერთ ტექნოლოგიურ ელემენტს.

ტექნიკური მომსახურების დადგენილ პირობებთან შესაბამისობა და მისი ხარისხიანი განხორციელება საჭირო მოცულობით უზრუნველყოფს მოძრავი შემადგენლობის მაღალ ტექნიკურ მზადყოფნას, გაზრდის მის ექსპლუატაციას, ამცირებს რემონტის საჭიროებას და მისი მოვლის ხარჯებს.

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების დებულება (მოსკოვი: ტრანსპორტი, 1986 წ.) განსაზღვრავს მოძრავი შემადგენლობის მოვლის ორგანიზების ძირითად პრინციპებს, აწესებს სტანდარტებს მოვლისა და შეკეთების სიხშირისთვის; მანქანების და მათი ძირითადი ერთეულების გარბენი პირველ CD-მდე; ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების ინტენსივობა და სხვა საოპერაციო ზემოქმედება, რაც უზრუნველყოფს მანქანების, მისაბმელებისა და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების მაღალ ტექნიკურ მზადყოფნას და საიმედოობას.

მოძრავი შემადგენლობის დიზაინისა და ექსპლუატაციის პირობების ცვლილებების ოპერატიული აღრიცხვისთვის რეგლამენტი ითვალისწინებს ორ ნაწილს.

რეგლამენტის პირველი ნაწილი ადგენს მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების საფუძვლებს, განსაზღვრავს მოძრავი შემადგენლობის მოვლის სისტემას და პრინციპებს, ადგენს რეგულირების სტანდარტების სისტემებსა და ტიპებს, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების ორგანიზების პრინციპებს და სხვა ფუნდამენტურ პრინციპებს. ქულები.

მეორე ნაწილი, სხვადასხვა ოჯახების მანქანების კონკრეტულ მოდელებთან დაკავშირებით, ადგენს ტექნიკური და შეკეთების ტიპებს, ამ შემთხვევაში შესრულებული ოპერაციების ჩამონათვალს და მათ შრომის ინტენსივობას; კაპიტალური რემონტი ეშვება; შეიცავს ქიმიურ რუკას და სხვა მასალებს, რომლებიც აუცილებელია ტექნიკური და შეკეთების დაგეგმვისა და ორგანიზებისთვის. იგი შემუშავებულია პირველი ნაწილის ცალკეული დანართების სახით და დამტკიცებულია რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ, როგორც მანქანების დიზაინი, მათი მუშაობის პირობები და სხვა ფაქტორები, რომლებიც საჭიროებენ რეგულაციის პირველი ნაწილის საწყისი პარამეტრების კორექტირებას. შეცვლა.

მოძრავი შემადგენლობის მოვლა სიხშირით, ასევე შრომის ინტენსივობით იყოფა შემდეგ სახეებად: ყოველდღიური მოვლა (EO); პირველი TO (TO-1); მეორე TO (TO-2); სეზონური მოვლა (CO).

EO მოიცავს საკონტროლო და საინსპექციო სამუშაოებს, რომლებიც მიმართულია მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ასევე სამუშაოებს სათანადო გარეგნობის შესანარჩუნებლად, საწვავის შევსებას საწვავით, ზეთით და გამაგრილებლით და ზოგიერთი სახის სპეციალიზებული მოძრავი შემადგენლობისთვის - სხეულის გაწმენდას. EO ხორციელდება ATP-ზე მოძრავი შემადგენლობის გაშვების შემდეგ ხაზზე. მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლს ხაზის გასვლამდე, ასევე ხაზზე მძღოლების შეცვლისას, ისინი ახორციელებენ მოსამზადებელი და დასკვნითი დროის ხარჯზე.

მოვლის დაგეგმვისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული შემდეგი რეკომენდაციები.
1. სატვირთო მანქანების KamAZ, MA3-5335, GAZ-53-12, ავტობუსი J1A3-4202 ტექნიკური მომსახურების სიხშირე დადგენილია დებულების მეორე ნაწილით მოძრავი შემადგენლობის კონკრეტული ოჯახისთვის.
2. მოვლის სიხშირის სტანდარტებიდან დასაშვები გადახრა არის ± 10%.
3. ზეთებისა და ზეთების გამოცვლის სიხშირე მითითებულია დანადგარებისა და მექანიზმების ტიპების (მოდელების) და დიზაინის თავისებურებების, აგრეთვე გამოყენებული ზეთის ან ცხიმის ბრენდის მიხედვით.
4. მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების ტექნიკური ინტერვალები უდრის მათი ტრაქტორების მოვლის ინტერვალებს.
5. JI ტარდება წელიწადში 2-ჯერ და მოიცავს სამუშაოებს მოძრავი შემადგენლობის მოსამზადებელ სამუშაოებს ზაფხულისა და ზამთრის პერიოდში.
6. როგორც მოძრავი შემადგენლობის ცალკე დაგეგმილი ტიპის ტექნიკური მომსახურება, რეკომენდებულია ძალიან ცივი, ცხელი მშრალი და ძალიან ცხელი მშრალი კლიმატის პირობებში. უმეტეს პირობებში, CO შერწყმულია ძირითადად TO-2-თან შრომის ინტენსივობის შესაბამისი ზრდით.
7. მოძრავი შემადგენლობის ყველა სახის მოვლა ხორციელდება მე-5 დანართში მოცემული ძირითადი ოპერაციების ჩამონათვალისა და დებულების ქიმიური ანდოლოგიური რუკის შესაბამისად. მოძრავი შემადგენლობის კონკრეტულ მოდელებთან დაკავშირებით ტექნიკური სამუშაოები მითითებულია რეგლამენტის მეორე ნაწილში.
8. ტექნიკური უზრუნველყოფა უნდა უზრუნველყოფდეს მოძრავი შემადგენლობის უპრობლემოდ მუშაობას დადგენილ ინტერვალებში საჭირო ტექნიკური სამუშაოების შესრულებისას.
9. შრომის ინტენსივობის სტანდარტები TO-1 და TO-2 არ შეიცავს შრომის ინტენსივობას SW.
10. CO-ს სტანდარტები TO-2-ის შრომის ინტენსივობასთან დაკავშირებით არის: 50% ძალიან ცივი და ძალიან ცხელი მშრალი კლიმატის ტერიტორიებისთვის, 30% ცივი და ცხელი მშრალი კლიმატის ზონებისთვის და 20% სხვა კლიმატური ზონებისთვის.
11. შრომის ინტენსივობის სტანდარტები არ ითვალისწინებს შრომის ხარჯებს სამუშაოს შესასრულებლად, რომელიც არ აღემატება ატფ-სთვის TO-სა და TP-ის შრომის მთლიანი ინტენსივობის 30%-ს.

დამხმარე სამუშაოები მოიცავს: აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების მოვლა-შეკეთებას; მოძრავი შემადგენლობის მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებასთან დაკავშირებული სატრანსპორტო და სატრანსპორტო ოპერაციები; მანქანების მართვა ATP-ის შიგნით; შენახვა, მიღება და მიწოდება მატერიალური ფასეულობები; მოძრავი შემადგენლობის მოვლა-პატრონობასთან და შეკეთებასთან დაკავშირებული სამრეწველო შენობების დასუფთავება.

ქვემოთ მოცემულია სხვადასხვა სახის მოძრავი შემადგენლობის მოვლა-პატრონობისთვის შესრულებული სამუშაოების ჩამონათვალი.

ყოველდღიური მოვლა

მოძრავი შემადგენლობის ყოველდღიური მოვლა შედგება სპეციალური ჯგუფის მიერ შესრულებული დასუფთავებისა და რეცხვის, ინსპექტირების, შეზეთვისა და საწვავის შევსების სამუშაოებისგან.

დასუფთავება და სარეცხი სამუშაოები მოიცავს სხეულის (კაბინის) და პლატფორმების გაწმენდას, მანქანის რეცხვას და გაშრობას (მისაბმელის, ნახევრადმისაბმელი), სპეციალური მოძრავი შემადგენლობის გაწმენდას, უკანა ხედვის სარკეების, ფარების, გვერდითი შუქების, მიმართულების ინდიკატორების გაწმენდას და გაწმენდას. უკანა განათებადა სამუხრუჭე შუქი, კაბინის წინა და გვერდითი შუშები და სანომრე ნიშნები.

საკონტროლო და ინსპექტირების სამუშაოები მოიცავს მანქანის გარე შემოწმებას (მისაბმელი, ნახევრადმისაბმელი) გარეგანი დაზიანების იდენტიფიცირების, ასევე შესრულების შესამოწმებლად. ყველაზე მნიშვნელოვანი ერთეულიმექანიზმები და სისტემები. გარე გამოკვლევა ამოწმებს კაბინის კარების, პლატფორმის, შუშის, უკანა ხედვის სარკეების, მზის სათვალეების, კუდის, სანომრე ნიშნების, კარების მექანიზმების, დახრილი კაბინის საკეტის მექანიზმს, პლატფორმის გვერდითი საკეტების, კაპოტის, საბარგულის სახურავის, უკანა მხარეს. ნაგავსაყრელი და მისი მექანიზმი ყაბზობა, ჩარჩო, ზამბარები, ბორბლები, მეხუთე ბორბალი (ბუქსირება) მოწყობილობა, ნახევრადმისაბმელიანი გზის ბორბლები, მისაბმელის სამაგრის საიმედოობა, სიჩქარის და ტაქსიმეტრის დალუქვის სისწორე და მთლიანობა, განათებისა და სინათლის ეფექტი სასიგნალო მოწყობილობები, ხმის სიგნალი, საქარე მინის საწმენდები, საქარე მინისა და ფარების სარეცხი საშუალებები, გათბობა და გათბობის სისტემები (ამისთვის დაბალი ტემპერატურა), ვენტილაციის სისტემები.

ასევე აუცილებელია ელექტროგადამცემის მდგომარეობისა და დაჭიმვის, საჭის დაკვრის, მაქსიმალური საჭის კუთხეების შემზღუდველების მდგომარეობის შემოწმება. საჭე დისკები, სამუხრუჭე ამძრავი და გადაბმულობის გამოშვების მექანიზმი, ელექტრომომარაგების სისტემები, ძრავის შეზეთვა და გაგრილება, ნაგავსაყრელის პლატფორმის ამწევი მექანიზმის ჰიდრავლიკური სისტემა, დაძაბულობა წამყვანი ღვედები... სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას უნდა შემოწმდეს სიჩქარის, ტაქსიმეტრის და სხვა ინსტრუმენტების, ძრავის, გადაბმულობის, საჭის, მუხრუჭების მუშაობა. ძრავის ყურით გაჩერებისას შეამოწმეთ ცენტრიდანული ზეთის ფილტრის მუშაობა დამახასიათებელი გუგუნით.

ავტობუსებზე სპეციფიური საკონტროლო და საინსპექციო სამუშაოები მოიცავს ავტობუსის სალონის იატაკის, საფეხურების, მოაჯირების, სავარძლების, მინის ფანჯრებისა და კარების მდგომარეობის შემოწმებას, სახურავის სავენტილაციო ლუქების გახსნის მექანიზმის ფუნქციონირების შემოწმებას, ჰაერის შეჩერების შებოჭილობას. , კარების გახსნის მექანიზმების მუშაობის შემოწმება, ავტობუსებში ჰიდრომექანიკური ყუთის გადაცემათა კოლოფის მქონე - ძრავის უმოქმედო სიჩქარე (საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ისე, რომ დაუმუხრუჭებელი ავტობუსი სტაციონარული დარჩეს დონის ადგილზე გადაცემათა კოლოფი ჩართული და ამაჩქარებლის პედლებიანი).

თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ განგაშის მოქმედება სამგზავრო განყოფილებიდან მძღოლამდე, განათების მოწყობილობების ფუნქციონირება სამგზავრო განყოფილებაში და ფეხის საყრდენები, პარკირების შუქებიმარშრუტის ინდიკატორების არსებობა, ვენტილაციის სისტემის ჯანმრთელობა, ინტერიერის გათბობა (დაბალ ტემპერატურაზე), ხმამაღლა მოლაპარაკე მოწყობილობა, სხეულის ძირის მდგომარეობა, პნევმატური ცილინდრები, შეჩერება, სალარო აპარატების და კომპოსტერების შესანახი. აუცილებელია ინტერიერის გაწმენდა, სავარძლების ბალიშების და საზურგეების პერანგების გაწმენდა, ნაგვის ურნების გაწმენდა გამოყენებული ბილეთებისთვის.

თხევად ან შეკუმშულ გაზზე მომუშავე ძრავით მომუშავე ავტომობილისთვის აუცილებელია ხაზზე მგზავრობის წინ მდგომარეობის შემოწმება და დამაგრება. გაზის ბალონები, რედუქტორი, სარქველები, მიქსერი (კარბურატორის მიქსერი), სოლენოიდის სარქველიდა სხვა აღჭურვილობა, გაზის სისტემის მიერთების შებოჭილობა ყურით, როდესაც მიწოდება და ძირითადი სარქველები ღიაა, გაშვების სიმარტივე და ძრავის უსაქმურობა და ამწე ლილვის სხვადასხვა სიჩქარეზე, ძრავა მუშაობს ბენზინზე. მანქანის ხაზიდან დაბრუნების შემდეგ, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ცილინდრის ფიტინგები და მოწყობილობები გაზის აპარატურამტვრისგან და ჭუჭყისგან და საჭიროების შემთხვევაში დაიბანეთ. დახურეთ ცილინდრების მიწოდების სარქველები და გამონაბოლქვი აირები სისტემიდან, დახურეთ მთავარი სარქველი, გაწურეთ ნალექი გაზის რედუქტორიდან. დაბალი წნევა.

შეზეთვა, გაწმენდა და შევსების სამუშაოები. ეს მოიცავს ზეთის დონის შემოწმებას კარკასებში და ჰიდრომექანიკური ყუთიმექანიზმი, საწვავის ტუმბოში მაღალი წნევადა ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარის რეგულატორი, სითხის დონე ჰიდრავლიკურ მუხრუჭებში და გადაბმულობის გამოშვების მექანიზმი. მანქანის გაჩერებისას აუცილებელია ავტომობილის საწვავით შევსება, საქარე მინის და ფარების სარეცხი ავზების წყლით შევსება, წყლის გამყოფი კონდენსატის გადინება. ჰაერის ცილინდრებიპნევმატური მუხრუჭები, შლამიდან საწვავის ფილტრებიდა საწვავის ავზი(ბოლო ამისთვის დიზელის მანქანებიზამთარში). ზამთარში ავტოფარეხის გარეშე მანქანების შენახვისას ძრავის გაგრილების სისტემიდან და დამწყებ გამათბობელიდან წყალი იშლება, ხოლო ძრავის ამუშავებამდე სისტემა კვლავ ივსება ცხელი წყლით.

პირველი მოვლა

TO-1-ით აუცილებელია შემდეგი კონტროლის (დიაგნოსტიკური), დამაგრების და რეგულირების სამუშაოების ჩატარება (მოძრავი შემადგენლობა ჩამოდის გარეცხვის და გაწმენდის შემდეგ).

სს-ის საერთო საკონტროლო და საინსპექციო სამუშაოების ჩატარება. შეამოწმეთ ელექტრომომარაგების და გამონაბოლქვი სისტემების ძრავის და შეკრებების დამაგრება, უკუ ზამბარის მოქმედება და პედალის თავისუფალი მოძრაობა და ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების სისტემის შებოჭილობა. შეამოწმეთ სამაგრის მიმაგრება და კომპონენტის ნაწილები დენის ცილინდრიპნევმატური გამაძლიერებელი, გადაცემათა კოლოფის დამაგრება და მუშაობა, გადაცემის საქმედა გამყოფი სტაციონარული მანქანაზე, ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფის დამაგრება ავტობუსის ძირზე, ზეთის ქვაბზე და ძრავის ზეთის მილების მდგომარეობა, რჩევები ელექტრო სადენები, პერიფერიული კოჭების მართვის მექანიზმის სწორი რეგულირება.

შეამოწმეთ კარდანის ამძრავის საკინძებსა და ღერძულ სახსარებში უკუშექცევა, ნემსის საკისრების შუალედური საყრდენი და საყრდენი ფირფიტების მდგომარეობა და დამაგრება, პროპელერის ლილვების მილტუჩები, ამძრავი ღერძის სახსრების შებოჭილობა, გადაცემათა კოლოფის კორპუსის დამაგრება, ღერძების ლილვების ფლანგები და ბორბლების მექანიზმის გადასაფარებლები.

შეამოწმეთ ბურთულიანი ქინძისთავების თხილის დამაგრება და გაყოფა, ორფეხა, საყრდენი ქინძისთავის ბერკეტები, თხილის ქინძისთავებისა და საკეტის საყელურების მდგომარეობა, საჭის დაკვრა და საჭის ღეროების ანჯები, სოლი თხილის გამკაცრება კარდანის ლილვისაჭე, ბორბლების ტარების თამაში.

ვიზუალურად შეამოწმეთ კომპრესორის გარე მდგომარეობა, მისი მუშაობა ყურით და წნევის მრიცხველით, მის მიერ შექმნილი წნევა, მილსადენების და სამუხრუჭე სისტემის მოწყობილობების მდგომარეობა და შებოჭილობა, სადგამზე მუხრუჭების ეფექტურობა, დამაგრება. პნევმატური სამუხრუჭე ამძრავის სამუხრუჭე კამერის ღეროების ქინძისთავები, სამუხრუჭე კამერის ღეროების დარტყმა, თავისუფალი და მოქმედი სამუხრუჭე პედლებიანი, შეამოწმეთ პნევმატური სამუხრუჭე ამძრავის სამუხრუჭე სარქვლის ფუნქციონირება, გამაძლიერებლის ძირითადი ცილინდრის მდგომარეობა და შებოჭილობა. , ბორბლების ცილინდრები და მათი შეერთება მილსადენებთან, ამძრავის ფუნქციონირება და პარკირების მუხრუჭის მოქმედება.

შეამოწმეთ ჩარჩოს მდგომარეობა, დაკიდული შეკრებები და ნაწილები, ბუქსირებადი (მეხუთე ბორბალი) მოწყობილობა, ნახევრად მისაბმელიანი გზის ლილვაკების ამწევი მექანიზმის მდგომარეობა და მუშაობა, კიბეების და ზამბარის ქინძისთავების დამაგრება, ბორბლების დამაგრება, ჰაერსაკიდის შებოჭილობა, საბურავების მდგომარეობა და ჰაერის წნევა მათში. ამოიღეთ საფეხურზე და ორ ბორბლებს შორის ჩარჩენილი უცხო საგნები.

შეამოწმეთ მანქანის კაბინა, პლატფორმა (ძარა) და კუდი, საკეტი მექანიზმის მდგომარეობა და მუშაობა, ლიმიტერის გაჩერება და გადაბრუნების კაბინის დამცავი მოწყობილობა, საკეტების, საკინძების და სახელურების მოქმედება. კაბინის კარები, პლატფორმის დამაგრება მანქანის ჩარჩოზე, სათადარიგო ბორბალი, ფარები, საფეხურები, ტალახის ფლაკონი. შეამოწმეთ კაბინის და პლატფორმის ზედაპირები, საჭიროების შემთხვევაში, გაასუფთავეთ ისინი კოროზიისგან და წაისვით დამცავი საფარი.

შეამოწმეთ ენერგოსისტემის მოწყობილობების მდგომარეობა, მათი დამაგრება და კავშირების სიმჭიდროვე. დიზელის მანქანებზე შეამოწმეთ საწვავის კონტროლის ამძრავის მუშაობა. საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ნახშირბადის მონოქსიდის შემცველობა კარბუტერის ძრავების გამონაბოლქვი აირებში.

თხევად და შეკუმშულ გაზებზე მომუშავე მანქანების ელექტრომომარაგების სისტემაზე მუშაობა შემდეგია. მანქანის ტექნიკური პუნქტის (ხაზის) განთავსებამდე შეამოწმეთ მილსადენების და გაზის ბალონების ფიტინგების მჭიდროობა (მინიმუმ 3 თვეში ერთხელ, შეამოწმეთ გაზის რედუქტორის უსაფრთხოების სარქვლის ფუნქციონირება). დახურეთ ცილინდრების მიწოდების სარქველები და გამონაბოლქვი აირები სისტემიდან (ძრავის გაჩერებამდე). დახურეთ მთავარი სარქველი და გადადით ბენზინზე მომუშავე ძრავზე. საჭიროების შემთხვევაში ამოიღეთ გაზი ცილინდრებიდან. გაზისა და ბენზინის სისტემების ელექტრომაგნიტური ჩამკეტი სარქველების-ფილტრების, გაზის ბალონების, მიწოდების და მაგისტრალური სარქველების, გაზსადენების, მაღალი და დაბალი წნევის გაზების რედუქტორების, კარბურატორ-მიქსერის, გამათბობლის და მიწოდების მდგომარეობა და დამაგრება ინსპექტირებით. გაზსადენები. შეზეთეთ ძირითადი, შემავსებელი და დინების სარქველების ღეროების ძაფები, ამოიღეთ, გაასუფთავეთ და ხელახლა დააინსტალირეთ მაღალი და დაბალი წნევის შემცირების ფილტრები და მთავარი ფილტრის ფილტრის ელემენტი. ნალექის გადინება დაბალი წნევის გაზის რეგულატორიდან.

შეამოწმეთ გაზისა და ბენზინის ენერგოსისტემების გამკაცრება შეკუმშული ჰაერიან აზოტი, ძრავის გაშვება და ექსპლუატაცია გაზზე, შემდეგ კი უსაქმური ამწე ლილვის სხვადასხვა სიჩქარით, იგივე ბენზინზე, ელექტრომაგნიტური ჩამკეტი სარქველების მუშაობა გაზზე და ბენზინზე, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ნახშირბადის მონოქსიდის შემცველობა გამონაბოლქვი აირებში, როდესაც ძრავი მუშაობს გაზზე, შემდეგ ბენზინზე.

ბენზინზე ძრავის მუშაობის შემოწმებამდე აუცილებელია ელექტრომომარაგების სისტემიდან გაზის მიწოდება და გამონაბოლქვი აირის სრული გამორთვა (ძრავის გათიშვამდე).

ელექტრო მოწყობილობების მომსახურებისას გაწმინდეთ ბატარეა მტვრისგან და ჭუჭყისაგან, ელექტროლიტური კვალისგან, გაწმინდეთ სავენტილაციო ხვრელები შტეფსელებში, შეამოწმეთ მავთულის ბოლოების მდგომარეობა და მათი მიმაგრება გამომავალ ქინძისთავებზე და ელექტროლიტის დონე. შეამოწმეთ ხმის სიგნალის, ინსტრუმენტთა პანელის ნათურების, განათებისა და სიგნალიზაციის, ინსტრუმენტების, ფარების, გვერდითი შუქების, უკანა შუქების, სამუხრუჭე შუქის და შუქის ჩამრთველის მუშაობა, ხოლო ცივ სეზონში, ელექტრო მოწყობილობები გათბობის სისტემისთვის და გამათბობელი, გენერატორის და სტარტერის დამაგრება და მათი საკონტაქტო კავშირების მდგომარეობა, დისტრიბუტორის დამაგრება. გაწურეთ ამომრთველის კონტაქტები თეთრეულის ქსოვილით.

შეამოწმეთ სიჩქარის ამძრავის მექანიკური ამძრავით დამაგრების საიმედოობა, მოქნილი ლილვის გარსის მთლიანობა, მისი რჩევები, სიჩქარის მაჩვენებლის მდგომარეობა და დამაგრება. ელექტრო წამყვანიდა მისი სენსორი, სპიდომეტრის და მისი დისკების სწორი დალუქვა ინსტრუქციის მიხედვით.

შეზეთეთ ხახუნის ბლოკები და შეამოწმეთ ზეთის დონე კარკასებსა და ჰიდრავლიკურ რეზერვუარებში ქიმიური სქემის მიხედვით; შეამოწმეთ სითხის დონე მუხრუჭების ჰიდრავლიკურ ძრავებში და გადაბმულობის გათიშვისას, საქარე მინებისა და ფარების სარეცხი ავზებში და ცივ სეზონში და შეკუმშული ჰაერის მუხრუჭის ამძრავის მიწოდების სისტემაში ყინვაგამძლე. გაასუფთავეთ გადაცემათა კოლოფი და ღერძის ამოსუნთქვები, ჩამოიბანეთ ჰაერის ფილტრებიჰიდროვაკუუმური (ვაკუუმური) სამუხრუჭე გამაძლიერებელი. გამოწურეთ კონდენსატი პნევმატური სამუხრუჭე ამძრავის ჰაერის ცილინდრებიდან, გაწმინდეთ მტვერი და ჭუჭყი ჰაერის მიმღების ბადედან ბრუნვის გადამყვანის კარკასზე.

დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, გადაწურეთ ნალექი საწვავის ავზიდან და უხეში და წვრილი საწვავის ფილტრებიდან, შეამოწმეთ ზეთის დონე მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოში და ძრავის სიჩქარის რეგულირებაში.

მტვრიან პირობებში მუშაობისას შეცვალეთ ძრავის ზეთი, გამოწურეთ ლამი ზეთის ფილტრებიდან და გაწმინდეთ ცენტრიდანული ზეთის ფილტრის საფარის შიდა ზედაპირი ნალექებისგან; გარეცხეთ ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის ჰაერის ფილტრების ტაფა და ფილტრის ელემენტები და მისი კარკასის ვენტილაცია, უხეში ფილტრი.

მანქანის სერვისის შემდეგ აუცილებელია დანაყოფების, მექანიზმების და მოწყობილობების ფუნქციონირების შემოწმება მანქანის გაშვებით ან დიაგნოსტიკის სადგურზე.

ნაგავსაყრელ მანქანებსა და ტრაქტორებზე დამატებითი სამუშაოები მოიცავს ქვეჩარჩოს, ჩარჩოს სხივების და არტიკულირებული პლატფორმის ამწევი მოწყობილობების, მეხუთე ბორბლის და ბუქსირების მოწყობილობების, ნავთობსადენების, შლანგების, პლატფორმის აწევის მოქმედების, პლატფორმის უსაფრთხოების გაჩერების, მდგომარეობისა და შებოჭილობის შემოწმებას. გვერდი და მისი ჩამკეტი მოწყობილობის მოქმედება, დენის ასაფრენი ყუთის მდგომარეობა და დამაგრება, გადასაყრელი პლატფორმის ღერძების გადასაფარები, პლატფორმის ამწევი მოწყობილობის ღეროსა და ცილინდრის შეერთებები. შეამოწმეთ ზეთის დონე პლატფორმის ამწე რეზერვუარში, შეავსეთ ან შეცვალეთ ზეთი საჭიროების შემთხვევაში (როგორც დაგეგმილია).

ავტობუსების და მანქანების მოვლაზე სპეციალური სამუშაოები მოიცავს ჩარჩოს, იატაკის, სავარძლების პერანგების, ფანჯრების და ლუქების საკეტების, მოაჯირების, სამაგრების, პარკირების ნათურების დამაგრებასა და ექსპლუატაციას, მარშრუტის ინდიკატორის ნათურების მდგომარეობის შემოწმებას და მარშრუტიზაციის ნომერი, კარების მდგომარეობა და მათი გახსნის მექანიზმები, ელექტრო ფანჯრების მოქმედება, კარის საკეტები, გამწოვები, საბარგულის სახურავები, ინსტრუმენტების პანელის მდგომარეობა, კორპუსის პერანგები (მანქანებისთვის), სიგნალიზაცია სამგზავრო განყოფილებიდან მძღოლისთვის. მოწმდება ჰაერსაკიდის და სხეულის პოზიციის რეგულატორის ფუნქციონირება, ფერმების მდგომარეობა, ძარის ბაზის გვერდითი ნაწილები, კომპრესორები და შესანახი სალარო აპარატები და ბილეთების მიმწოდებელი.

მეორე მოვლა

TO-2-ით სრულდება TO-1-ით გათვალისწინებული ყველა სამუშაო და დამატებით საკონტროლო და რეგულირების სამუშაოები. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ზეთი ძრავში, გადაცემათა კოლოფი, საჭე, მაღალი წნევის ტუმბო და ა.შ.

გაგრილების სისტემების მოწყობილობები და ძრავის ელექტრომომარაგება, ელექტრომოწყობილობა, ჰიდრავლიკური და პნევმატური აქტივატორებიმუხრუჭები, საჭის გამაძლიერებელი და სხვა საგულდაგულოდ უნდა შემოწმდეს მანქანაზე და მათგან ყველაზე რთული (კარბურატორები, გაზის რედუქტორები, საწვავის ტუმბოები, ინჟექტორები, გენერატორები, რელე-რეგულატორები, სტარტერები და ა.შ.) უნდა მოიხსნას მანქანიდან, შემოწმდეს და მორგებულია სპეციალური მოწყობილობებისა და სადგამებისთვის.

აუცილებელია წინა ბორბლების მონტაჟისა და ბრუნვის კუთხეების შემოწმება, ყველა ბორბლის საკისრების მდგომარეობა და რეგულირება.

TO-2 ავტობუსებთან და მანქანებთან ერთად საჭიროა დამატებით შემოწმდეს სხეულის ბაზის ნაწილების, ჩარჩოების, გვერდითი კედლების, შიდა მოპირკეთების, ტიხრების, კარების, საფეხურების, საფეხურების, იატაკის, ჩარჩოების, ფანჯრების, სავარძლების, ზედა ლუქების მდგომარეობა და დამაგრება. მოაჯირები. შეამოწმეთ კოროზიის საწინააღმდეგო საფარების და კორპუსის შეღებილი ზედაპირების მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში, აუცილებელია ზედაპირის გაწმენდა კოროზიისგან და დამცავი საფარის გამოყენება. ვ ძრავის განყოფილებაშეამოწმეთ მძღოლის სავარძლის მდგომარეობა და მისი მორგების მექანიზმი, მარშრუტის ინდიკატორის ლუქის კარი. შეამოწმეთ შიდა განათება, გათბობის სისტემის მუშაობა და დაჭიმულობა. კარების მართვის მექანიზმები ამოღებულია, იშლება, გაწმენდილია და შემოწმდება, ნახმარი ნაწილებიხდება მათი შეცვლა, შემდეგ მექანიზმების აწყობა, შეზეთვა და ტესტირება. მითითებული სამუშაოს დასასრულს აუცილებელია ავტობუსის ინტერიერის დეზინფექცია (განრიგის მიხედვით), ჩამოიბანოთ მისი კედლები, ჭერი, მოაჯირები, ფანჯრები, კარები, ბალიშები და სავარძლები სარეცხი შემადგენლობის თბილი წყლით და შემდეგ გაწმინდეთ მშრალი ქსოვილით.

სეზონური მოვლა

სეზონური მოვლა ტარდება შემდეგ TO-2-ზე, რათა მოამზადოს მანქანა სამუშაოდ ზამთარში ან ზაფხულის პირობებიექსპლუატაცია. მანქანის CO-სთან ერთად ისინი ასრულებენ TO-2-ით გათვალისწინებულ ყველა სახის სამუშაოს და დამატებით რეცხავენ ძრავის გაგრილების სისტემას, წინასწარ გამათბობელს, ამოწმებენ გაგრილების, სიმძლავრის და სამუხრუჭე სისტემების გადინების სარქველების მდგომარეობას და მუშაობას, ამოწმებენ და ავსებენ. სისტემები შესაბამისი სითხით. ზეთი ძრავში, გადაცემათა კოლოფში, საჭის და მაღალი წნევის ტუმბოში იცვლება შესაბამისი ზამთრის ან ზაფხულის ზეთებით. ჩანაცვლება ხორციელდება კარკასების წინასწარი გამორეცხვით ნავთი (გარდა ძრავისა და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოსა), ხოლო MAZ მანქანების გადაცემათა კოლოფები და მისი მოდიფიკაციები ირეცხება მხოლოდ. მინერალური ზეთები... დამუხტული შესანახი ბატარეების ელექტროლიტის სიმკვრივე ზამთრის პერიოდის შესაბამის ნორმამდე მიიყვანეთ. ბატარეები იზოლირებულია. ასევე აუცილებელია რელე-რეგულატორის მუშაობის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მისი მორგება. გაასუფთავეთ და ააფეთქეთ გენერატორისა და შემქმნელის შიდა ღრუები, საჭიროების შემთხვევაში დაშალეთ ისინი, შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები და შეზეთეთ საკისრები, შეცვალეთ ცხიმი სპიდომეტრის მექანიკური ამძრავის მოქნილ ლილვზე და ელექტრო სიჩქარის ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი, შეამოწმეთ სპიდომეტრის და მისი დისკის სწორი დალუქვა. შეამოწმეთ საწმენდები, თერმოსტატი და რადიატორის ჟალუზები, გაგრილების ვენტილატორის გადაბმულობის გააქტიურების სენსორის და გამაგრილებლის ტემპერატურისა და ზეთის წნევის განგაშის სენსორების ფუნქციონირება შეზეთვის სისტემაში, კარების და ფანჯრის ლუქების მდგომარეობა.

გაასუფთავეთ და შეღებეთ კოროზიირებული ზედაპირები კორპუსზე, კაბინაზე და ფარფლებზე; დაიტანეთ ანტიკოროზიული მასტიკა ავტობუსებისა და მანქანების ფრთების და ძარაების ქვედა ზედაპირებზე; დაარეგულირეთ კარბუტერები და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები სამუშაოდ ზამთრის პირობები; მანქანების აღჭურვა თოვლის ჯაჭვებით, დასამაგრებელი ხელსაწყოებით, კაპოტისა და რადიატორის საიზოლაციო საფარით და ბუქსირების თოკებით.

თხევად ან შეკუმშულ აირებზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების CRM-ის განხორციელებამდე, გაზი უნდა დაიწიოს (გამოთავისუფლდეს) ცილინდრებიდან, ხოლო ცილინდრები უნდა გაუგაზავდეს ინერტული გაზით, გაზსადენები ამოიფრქვევა შეკუმშული ჰაერით, რომელიც შედის აუდიტის ბილიკის ჟურნალში შემოწმების შედეგები; ამოიღეთ გაზის რედუქტორი, მიქსერი (კარბურატორის მიქსერი) მანქანიდან, საწვავის ტუმბო, ამაორთქლებელი, მთავარი სარქველი, დაშალეთ ისინი, ჩამოიბანეთ, მოაგვარეთ პრობლემები, აწყობთ, დაარეგულირეთ და შეამოწმეთ გაჟონვა; ამოიღეთ შევსების და მიწოდების სარქველების თავსახურები (სხეულების გაზის ცილინდრებიდან გამობრუნების გარეშე) და შეამოწმეთ ნაწილების მდგომარეობა; ამოიღეთ ელექტრომაგნიტური სარქველები, დაშალეთ ისინი, გაწმინდეთ ნაწილები და შეამოწმეთ მათი ფუნქციონირება, აკრიფეთ სარქველები და შეამოწმეთ მათი დაჭიმულობა. შეამოწმეთ გაზის მთავარი ფილტრის ფილტრაციის ელემენტები, ბენზინის ფილტრის სარქველი, გაზის შემცირების ფილტრი. გადაწურეთ და ჩამოიბანეთ საწვავის ავზი. შეამოწმეთ მაღალი და დაბალი წნევის ლიანდაგები, ბეჭედი და ბეჭედი შემდეგი შემოწმების თარიღით (შეასრულა საწარმოს ხარისხის კონტროლის განყოფილების თანამშრომელი).

ამისთვის გლუვი ოპერაციაავტომობილის ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, თითოეულმა მანქანის მფლობელმა დროდადრო უნდა განახორციელოს გარკვეული სამუშაოების ნაკრები, რომლებიც დაკავშირებულია ორი ჯგუფის ბუნებასთან და დანიშნულებასთან:

სამუშაოები, რომლებიც მიზნად ისახავს მუშა მექანიზმებისა და დანაყოფების მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნებას მუშაობის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში;

სამუშაოები, რომლებიც მიზნად ისახავს მანქანების მექანიზმების, კომპონენტების და შეკრებების შექმნას.

ამიტომ საგზაო ტრანსპორტის მოვლა და შეკეთება პირველ შემთხვევაში პრევენციულია, ხოლო მეორეში – აღდგენითი.

ჩვენს ქვეყანაში მოქმედებს მანქანის სავალდებულო მოვლისა და შეკეთების პრევენციულ-გეგმური სისტემა. მისი მნიშვნელობა არის ის, რომ მომსახურება ხორციელდება როგორც გეგმის მიხედვით, ასევე საჭიროების მიხედვით.

მანქანის MOT (მოვლა) - ელექტრო და რეგულირება, შევსება, შეზეთვა, დამაგრება, კონტროლი და დიაგნოსტიკური, გაწმენდა და რეცხვა, ისევე როგორც მრავალი სხვა სახის სამუშაო, რომელიც ხშირად სრულდება მანქანიდან ამოღების გარეშე. ინდივიდუალური მექანიზმები, ერთეულების შეკრება და დაშლა. ამასთან, თუ ცალკეული ერთეულების სრული სერვისულობა შენარჩუნების დროს კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება, მაშინ ისინი ამოღებულია მანქანიდან და მოწმდება სპეციალიზებულ სტენდებსა და მოწყობილობებზე.

შენარჩუნების სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანისა და მისი ერთეულების შეკეთების ჩამონათვალსა და სირთულეზე. მანქანის მოვლა რამდენიმე ტიპად იყოფა: სეზონური, პირველი და მეორე, ასევე ყოველდღიური მოვლა.

ოპერაციული საკანონმდებლო აქტებისაგზაო ტრანსპორტის და მისი დანაყოფების მოვლა-შეკეთება და შეკეთება გათვალისწინებულია ორ ტიპად - კაპიტალური, რომელიც შესრულებულია სპეციალურ საწარმოებში და მიმდინარე, რომელიც ხორციელდება საგზაო ტრანსპორტის საწარმოებში.

მოვლის თითოეული სახეობა მოიცავს მკაცრად დადგენილ ოპერაციებს (სამუშაოებს), რომლებიც უნდა განხორციელდეს უშეცდომოდ. ეს ოპერაციები იყოფა შემსრულებელ და საკონტროლო კომპონენტებად.

აღმასრულებელი ნაწილი ხშირად შესრულებულია მოთხოვნით, ხოლო სამუშაოს საკონტროლო ნაწილი, რომელსაც ასევე ხშირად უწოდებენ დიაგნოსტიკურს, სავალდებულოა. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს როგორც შრომით, ასევე მატერიალურ ხარჯებს შენარჩუნებისა და შეკეთებისთვის.

დიაგნოსტიკა არის მანქანების მიმდინარე რემონტისა და ტექნიკური მოვლის ტექნოლოგიური პროცესის ნაწილი, რომელიც იძლევა მანქანის მდგომარეობის საერთო სურათს.

სატრანსპორტო საშუალების ყოველდღიური მოვლა და შეკეთება (საჭიროების შემთხვევაში) უნდა განხორციელდეს ყოველ დღე მანქანის სამუშაო ხაზიდან დაბრუნების შემდეგ. Ეს შეიცავს:

ინსპექტირებისა და ინსპექტირების სამუშაოები ყველა ძირითად სისტემასა და მექანიზმზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან უსაფრთხო მოძრაობაზე, ასევე განათების მოწყობილობებზე, კაბინასა და ძარაზე;

რეცხვა-წმენდა და გაწმენდა-გაშრობა, ასევე მანქანის საწვავის შევსება გამაგრილებლით, ზეთით და, რა თქმა უნდა, საწვავით.

მანქანის რეცხვა ტარდება მოთხოვნით.

სპეციალობა: საგზაო ტრანსპორტის მოვლა-შეკეთება

მანქანა დიდი ხანია და მტკიცედ შემოვიდა ჩვენს ცხოვრებაში. მანქანების წარმოება და ექსპლუატაცია ზრდის ადამიანების საჭიროებას, რომლებსაც შეუძლიათ შეინახონ ისინი კარგ სამუშაო მდგომარეობაში და შეაკეთონ ავარიის შემთხვევაში. სწავლება სპეციალობაში "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და შეკეთება" ტარდება საშუალო პროფესიული განათლების ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტის შესაბამისად.

ჰენრი ფორდი დაიბადა ირლანდიიდან ემიგრანტების ოჯახში. 16 წლის ასაკში ის სახლიდან გაიქცა და სამუშაოდ წავიდა დეტროიტში. მუშაობდა მექანიკოსად. 1893 წელს, თავისუფალ დროს, მან დააპროექტა თავისი პირველი მანქანა. ის გახდა მთავარი მრეწვეელი, საავტომობილო ქარხნების მფლობელი. Ცნობილი ხალხი

პასუხისმგებლობები: მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაციის მოთხოვნების შესაბამისად ავტოსატრანსპორტო საშუალებების წარმოება და ტექნოლოგიური მოვლა და შეკეთება; - სატრანსპორტო საშუალების კომპონენტებისა და შეკრებების შერჩევა ექსპლუატაციის დროს ჩანაცვლებისთვის; - ტრანსპორტის მოვლა-შეკეთებაზე სამუშაოების ჩატარება; - ტრანსპორტის ექსპლუატაციის დროს ტექნიკური კონტროლის განხორციელება; -სტანდარტული და სასერტიფიკაციო ტესტების ჩატარება.

სამუშაო მოვალეობები: ორგანიზაციული და მენეჯერული - შემსრულებელთა გუნდის მუშაობის ორგანიზება; -საწარმოო სამუშაოების დაგეგმვა და ორგანიზება; - კლიენტებთან მუშაობა; - არჩევანი ოპტიმალური გადაწყვეტილებებიპირობებში მუშაობის დაგეგმვისას არასტანდარტული სიტუაციები; -სამუშაოების ხარისხის კონტროლის განხორციელება; - საწარმოო საქმიანობის ეკონომიკური ეფექტიანობის შეფასებაში მონაწილეობა; -პროდუქციისა და მომსახურების ტექნიკური კონტროლის განხორციელება.

მიხაელ შუმახერი შვიდგზის მსოფლიო ჩემპიონი, ფორმულა 1-ის მრავალი რეკორდის მფლობელი და ავტოსპორტის ისტორიაში ყველაზე წარმატებული მძღოლი ყოველთვის გამოირჩეოდა ჯანსაღი კარიერით და გამარჯვების რწმენით. ამიტომ, მისი ყოველი ნაბიჯი დიდების გზაზე საგულდაგულოდ იყო გააზრებული. ბავშვობიდან მაიკლი ეხმარებოდა მამას, რომელიც ფლობდა საკუთარ ავტომობილების სარემონტო მაღაზიას. როდესაც გაიზარდა, მან ისწავლა მანქანის მექანიკოსობა, რაც მოგვიანებით დაეხმარა მას „ეგრძნო მანქანა, როგორც საკუთარი თავი“. Ცნობილი ხალხი

სამუშაო მოვალეობები: საოპერაციო და სარემონტო საავტომობილო საწარმოების სექციებისა და სახელოსნოების დიზაინი და ტექნოლოგიური დიზაინი; -სატრანსპორტო საშუალებების შეკეთების, მოდერნიზაციისა და მოდიფიკაციის საპროექტო და ტექნოლოგიური დოკუმენტაციის შემუშავება.

სპეციალისტს შეუძლია იმუშაოს ტექნიკოსად: - საავტომობილო სატრანსპორტო კომპლექსის საწარმოები და ორგანიზაციები საკუთრების სხვადასხვა ორგანიზაციული და სამართლებრივი ფორმებით, - კვლევითი, დიზაინი და ტექნოლოგიური ორგანიზაციები, - საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები, - ავტოსარემონტო საწარმოები.

პროფესიის გამოყენების სფეროები: საგზაო მანქანების ტექნიკური ტექნიკური ტექნიკოსი არის წარმოების მენეჯმენტის საშუალო მენეჯერი ან ექსპლუატაციის სპეციალისტი. ტექნოლოგიური აღჭურვილობა... მას შეუძლია იმუშაოს ოსტატად, საწარმოში საიტის ხელმძღვანელად, ან შეუძლია ინდივიდუალურად იმუშაოს მანქანების ან სპეციალური აღჭურვილობის მოვლაზე. ამ პროფილის სპეციალისტები მოთხოვნადია სახელმწიფო სტრუქტურებიმაგალითად, მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექტორატში. შესაძლოა ბაზა საკუთარი ბიზნესიავტომომსახურების სფეროში (ამ სფეროს მოაქვს სტაბილური ღირსეული შემოსავალი), თუმცა მანქანების შეკეთების ეს უნარი საკმარისი არ არის, საჭიროა ცოდნა მენეჯმენტის, ეკონომიკისა და იურისპრუდენციის სფეროში.

ტექნიკოსი თავად ადგენს ამოცანებს თავისთვის და ქვეშევრდომებისთვის. ამასთან, გადაწყვეტილების მიღებისას ხელმძღვანელობს ნორმების, წესებისა და ტექნიკური მოთხოვნების მთელი რიგით. სამუშაო პირობები: მუშაობა ქ საწარმოო ტერიტორია, მობილური აქტივობა

კუდრინ ალექსეი ლეონიდოვიჩი რუსი სახელმწიფო მოღვაწეფინანსთა მინისტრმა რუსეთის მთავრობა 2000 წლის 18 მაისიდან 2011 წლის 26 სექტემბრამდე. სკოლის დატოვების შემდეგ, მან მაშინვე ვერ ჩააბარა ლენინგრადის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ეკონომიკურ ფაკულტეტზე და ორი წლის განმავლობაში იძულებული გახდა ავტოტექნიკოსად ემუშავა ავტოფარეხში. „შეგიძლია დაიწყოთ ნებისმიერი პოზიციიდან და სურვილის შემთხვევაში მიხვიდეთ სერიოზულ შედეგებამდე“, - უსურვა ალექსეი ლეონიდოვიჩმა ყაზანის უნივერსიტეტის სტუდენტებს. Ცნობილი ხალხი

სტუდენტები სწავლობენ: - საგზაო ტრანსპორტის კლასიფიკაციას, ძირითად მახასიათებლებსა და ტექნიკურ პარამეტრებს; - საგზაო ტრანსპორტის მოვლისა და შეკეთების ტექნოლოგია; - მოქმედი მარეგულირებელი დოკუმენტაციის ძირითადი დებულებები; - საწარმოს ორგანიზაციისა და მისი მართვის საფუძვლები; - საწარმოს საწარმოო და ეკონომიკური საქმიანობის ძირითადი მაჩვენებლები; - ტრანსპორტისა და სატრანსპორტო საშუალებების მართვის საფუძვლები ტექნიკური, ფინანსური და ადამიანური ფაქტორების გათვალისწინებით

ტექნიკის, სასწავლო ქარხნის და წამყვან საავტომობილო საწარმოების სახელოსნოებში პრაქტიკული სწავლების დროს სტუდენტები იძენენ უნარებს: -მანქანების ტექნიკური მოვლისა და შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესის განვითარებას; - საიტის ძირითადი ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლების გაანგარიშება; -საწარმოო საქმიანობის ეფექტურობის შეფასება; - ტექნიკური კონტროლიექსპლუატირებული ტრანსპორტი; - ამოცანების ჩამოყალიბება და მათი გადაჭრის გზების მოძიება პროფესიული კომპეტენციის ფარგლებში; - განხორციელება თვითძიებასაჭირო ინფორმაცია თანამედროვე საინფორმაციო ტექნოლოგიების გამოყენებით პროფესიული პრობლემების გადასაჭრელად; - წარმოების ობიექტზე უსაფრთხოების მდგომარეობის ანალიზი და შეფასება; - მანქანის მართვა.

ლუდმილა სიმეონოვა სილამაზის დედოფალი ავტომექანიკოსი და მოდელი ერთი გოგოს ორი გამოვლინებაა. ის თანაბრად კომფორტულად გრძნობს თავს კამერის ლინზის ქვეშ და მანქანის კაპოტის ქვეშ. ლუდმილა მანქანებით 7 წლის ასაკში დაინტერესდა. თავიდან მამაჩემს მხოლოდ იარაღები ემსახურებოდა. ახლა ტექნიკით "შენ": როგორც საჭესთან, ასევე კაპოტის ქვეშ. თავისუფალ დროს ლუდმილა მოდელია. სილამაზის კონკურსში გამარჯვების შემდეგ სამოდელო სააგენტო დაამთავრა. Ცნობილი ხალხი

ტექნიკოსად წარმატებული მუშაობისთვის პროფესიონალურად მნიშვნელოვანი თვისებები: -ფიზიკური გამძლეობა და ძალა; - კარგი ხედვადა თვალი; -ხელების და თითების მოძრაობების მობილურობა, კოორდინაცია და სიზუსტე; - წვრილი კუნთების და სმენის მგრძნობელობა; - კარგი ფიგურალური და ოპერატიული მეხსიერება; -ტექნიკური ინტელექტი; -დაკვირვება; - მოთმინება; - სწრაფი რეაგირება სიგნალიზაციაზე; -დისციპლინა; - პასუხისმგებლობა.

ედუარდ ვლადიმროვიჩ მარკმანი პეტროვსკის ავტოცენტრის გენერალური დირექტორი, უდიდესი ავტორიზებული დილერირენო რუსეთში. ჯერ მანქანების დიაგნოსტიკით იყო დაკავებული, შემდეგ შევიდა ექსპანსიას სპორტული კლუბის რალის გუნდში, სადაც იყო დიაგნოსტიკური მექანიკოსი. და როდესაც რალის გუნდმა არსებობა შეწყვიტა, ის გადავიდა კომპანიაში, რომელიც მალე უნდა გამხდარიყო პეტროვსკის ავტოცენტრი. კომპანიაში 1995 წლიდან მუშაობდა, მან მთელი გზა გაიარა - მექანიკოსიდან გენერალური დირექტორი... Ცნობილი ხალხი

კურსდამთავრებული, რომელიც დაეუფლა საშუალო პროფესიული განათლების საბაზისო პროფესიულ პროგრამას სპეციალობაში "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და შეკეთება", მზადდება უმაღლესი პროფესიული განათლების მთავარი პროფესიული საგანმანათლებლო პროგრამის დაუფლებისთვის "ტრანსპორტის ექსპლუატაცია და ექსპლუატაცია" მიმართულების სპეციალობებში. სატრანსპორტო აღჭურვილობა"," მანქანები და საავტომობილო ინდუსტრია"," სოფლის მეურნეობის ტექნიკა და აღჭურვილობა "უმოკლეს დროში. დაკავშირებულ სპეციალობებში უნივერსიტეტები იღებენ ტექნიკური სკოლის კურსდამთავრებულებს გასაუბრების შედეგების საფუძველზე

მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად სამუშაოების (მომსახურების) ჩამონათვალში შედის ტექნიკური მომსახურება No I (TO-l), ტექნიკური მომსახურება No2 (TO-2), სეზონური ტექნიკური მომსახურება (SO), მიმდინარე და კაპიტალური რემონტი.

მაშინ -ლხასიათდება მკაცრად მოწესრიგებული ნუსხით და სამუშაოს მოცულობით და ყოველდღიური თუ ცვლის პროგრამის მკაცრი განხორციელებით მომსახურების განრიგის დაცვით. TO-l-ის განხორციელება შერწყმულია სარემონტო მოქმედებების დიდ რაოდენობასთან, თავად მოვლასთან. ორივე TO-l და TO-2ხორციელდება მანქანის გარკვეული გარბენით.

სეზონური მოვლა (CO)იმართება წელიწადში ორჯერ, შექმნილია მოძრავი შემადგენლობის მოსამზადებლად ცივ და თბილ სეზონებში ექსპლუატაციისთვის. ცალკე JI ხორციელდება ცივ კლიმატურ ზონაში მოძრავი შემადგენლობისთვის. სხვა პირობებისთვის, იგი შერწყმულია TO-2-თან (ან TO-l) შრომის ინტენსივობის შესაბამისი ზრდით.

მოძრავი შემადგენლობის რუტინული და ძირითადი შეკეთება ხორციელდება საჭიროებისამებრ. ამასთან, ავტობუსების, ტაქსის მანქანების, სასწრაფო დახმარებისა და მეხანძრეების, სახიფათო ტვირთების გადამზიდავი მანქანების და სხვათა შეკეთება, რომლებიც ექვემდებარება მოძრაობის უსაფრთხოების გაზრდილ მოთხოვნებს და უპრობლემოდ მუშაობას, უნდა განხორციელდეს პრევენციული წესით.

მოვლამოძრავი შემადგენლობა ხორციელდება საავტომობილო ტრანსპორტის ან ავტომომსახურების საწარმოებში და კაპიტალური რემონტი- სპეციალიზებულ სარემონტო საწარმოებში.

15. საგზაო ტრანსპორტის მოვლა-შეკეთების განხორციელებისას გამოყენებული მეთოდები

მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად სამუშაოების ჩატარებისას დღეისათვის შესაძლებელია გამოყენებული იქნას ნაკადის მეთოდი, სპეციალიზებული გუნდების მეთოდი, კომპლექსური გუნდები და აგრეგატ-დაყოფის მეთოდი.

ნაკადის მეთოდიშეუძლია აპლიკაციის პოვნა დიდ ATP-ში TO-l-ის განხორციელებისას. იგი ითვალისწინებს სამუშაოების შესრულებას საწარმოო ხაზზე, რომელიც შედგება სპეციალიზებული პოსტებისა და სამუშაო ადგილებისგან, რომლებიც განლაგებულია ტექნოლოგიური თანმიმდევრობით, მთელი ტექნიკური პროცესის ერთდროული და უწყვეტი განხორციელებისთვის. ნაკადის მეთოდი, გარკვეულ პირობებში, შესაძლებელს ხდის ტექნიკური პროცესების მექანიზებას და ზოგჯერ ავტომატიზირებას, ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, წარმოების ზონების უფრო ინტენსიურ გამოყენებას, პირობების გაუმჯობესებას და მუშაკთა პროდუქტიულობის გაზრდას.

TO-l ხაზზე, წინასწარი გათვლების შედეგად, დადგენილია ტექნოლოგიური პროცესის მუშაობის მკაფიო დაყოფა ოპერაციების, პოსტების და შემსრულებლების მიხედვით. ეს დაყოფა ითვალისწინებს თითოეულ მუშაკს სამუშაოს მოცულობას, რომელიც განსხვავდება ბუნებით, მაგრამ იგივეა შრომის ინტენსივობის თვალსაზრისით. თითოეულ პოსტზე მუშაობის სირთულისა და მიღებული მუშაკების რაოდენობის მიხედვით განისაზღვრება მომსახურების ხაზის ციკლი, ე.ი. დრო მანქანების მომდევნო მოძრაობებს შორის პოსტიდან პოსტამდე. ყველაზე მკაფიოდ შესაძლებელია TO-l-ის ნაკადის წარმოების ორგანიზება იმავე ბრენდის მანქანების მომსახურებისას, თუმცა არ არის გამორიცხული სხვადასხვა ბრენდის, მაგრამ იგივე ტიპის (სატვირთო მანქანები, მანქანები, ავტობუსები) მანქანების მომსახურების შესაძლებლობა. შესრულებული სამუშაოს დიაპაზონიდან გამომდინარე, მომსახურების ხაზზე უნდა იყოს მინიმუმ სამი სპეციალიზებული პოსტი: კონტროლი და დამაგრება, რეგულირება და შეზეთვის სამუშაოები.

ATP-ზე ნაკლები მანქანებით, მიზანშეწონილია განახორციელოთ TO-l უნივერსალურ ჩიხებზე.

სპეციალიზებული ბრიგადის მეთოდიითვალისწინებს საწარმოო ერთეულების ფორმირებას მათი ტექნოლოგიური სპეციალიზაციის საფუძველზე ტექნიკური ზემოქმედების ტიპების მიხედვით. შეიქმნა გუნდები, რომელთაგან თითოეული, სამუშაოს მოცულობიდან გამომდინარე, დაგეგმეს მუშების გარკვეული რაოდენობა საჭირო სპეციალობებში. ბრიგადების სპეციალიზაცია ზემოქმედების ტიპის მიხედვით (ყოველდღიური მოვლა (EO), TO-l, TO-2, დიაგნოსტიკა, TP, განყოფილებების შეკეთება) ხელს უწყობს მუშაკთა პროდუქტიულობის ზრდას პროგრესული ტექნოლოგიური პროცესების და მექანიზაციის გამოყენებით, გაუმჯობესება. შემსრულებელთა უნარ-ჩვევები და სპეციალიზაცია, რათა შეასრულონ მათთვის დაკისრებული ტექნოლოგიური ოპერაციების შეზღუდული ნომენკლატურა.

სამუშაოს ასეთი ორგანიზებით უზრუნველყოფილია თითოეული განყოფილების (ზონის) ტექნოლოგიური ჰომოგენურობა, იქმნება წინაპირობები წარმოების ეფექტური ოპერატიული მართვისთვის ხალხის, სათადარიგო ნაწილების, ტექნოლოგიური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების მანევრირების, აღრიცხვისა და კონტროლის გამო. ტექნიკური ზემოქმედების სახეები გამარტივებულია.

მნიშვნელოვანი მინუსი ამ მეთოდითწარმოების ორგანიზაცია არის შემსრულებლის სუსტი პირადი პასუხისმგებლობა შესრულებული სამუშაოსთვის. ნაადრევი უკმარისობის შემთხვევაში, ძნელია ყველა მიზეზის გაანალიზება, საიმედოობის შემცირების კონკრეტული დამნაშავის დადგენა, რადგან განყოფილებას ემსახურებიან და გარემონტებენ სხვადასხვა განყოფილების მუშები. ეს იწვევს ავარიების რაოდენობის მნიშვნელოვან ზრდას და სარემონტო მანქანის გაჩერების დროს. ამ მეთოდის ეფექტურობა იზრდება წარმოების ცენტრალიზებული მენეჯმენტით და სპეციალური ხარისხის მენეჯმენტის სისტემების გამოყენებით ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოებისთვის.

კომპლექსური ბრიგადის მეთოდიითვალისწინებს საწარმოო ერთეულების ფორმირებას მათი საგნობრივი სპეციალიზაციის საფუძველზე, ე.ი. სატრანსპორტო საშუალებების გარკვეული ჯგუფის ბრიგადის დავალება (მაგალითად, იგივე კოლონის მანქანები, იმავე მოდელის მანქანები, მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები), რომლის გასწვრივ ბრიგადა ატარებს TO-1, TO-2 და TR. ტარდება ცენტრალიზებული, როგორც წესი, სვ, განყოფილებების დიაგნოსტიკა და შეკეთება. კომპლექსური ბრიგადები დაკომპლექტებულია სხვადასხვა სპეციალობის შემსრულებლებით (ავტომექანიკოსები, ზეინკალი-ტრანსპორტის კონტროლერები, ელექტრიკოსები, ლუბრიკანტები) ბრიგადაზე დაკისრებული სამუშაოს შესასრულებლად.

თითოეულ გუნდს, როგორც წესი, აქვს მინიჭებული სამუშაოები, პოსტები ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოებისთვის, საკუთარი ძირითადად უნივერსალური ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და საკუთარი ხელსაწყოები, ცირკულაციის ერთეულებისა და სათადარიგო ნაწილების მარაგი, ე.ი. ხდება პროგრამის შემცირება და ატფ-ის მატერიალური რესურსების დისპერსია, რაც ართულებს მანქანების მოვლისა და შეკეთების წარმოების ორგანიზაციას.

ამ მეთოდით მართვის სირთულეები აიხსნება საწარმოო შესაძლებლობებისა და მატერიალური რესურსების მანევრირების სირთულეებით და ცალკეული შემსრულებლების დატვირთვის რეგულირებით სხვადასხვა რთული გუნდებისთვის.

სიტუაციები იქმნება, როდესაც ერთი კომპლექსის მუშები ზედმეტად მუშაობენ, მეორე კი არასრულფასოვნად გამოიყენებენ, მაგრამ ბრიგადები არ არიან დაინტერესებულნი ურთიერთდახმარებით.

თუმცა, ამ მეთოდის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა გუნდის პასუხისმგებლობა ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების ხარისხზე.

არსი აგრეგატ-გაყოფის მეთოდიმდგომარეობს იმაში, რომ ATP-ის მოძრავი შემადგენლობის ყველა ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოები ნაწილდება წარმოების განყოფილებებს შორის, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ყველა სახის ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების შესრულებაზე ერთი ან მეტი ერთეულის (კვანძები, მექანიზმები და სისტემები) ყველა სატრანსპორტო საშუალებისთვის. ATP-ის. წარმოების ორგანიზაციის ამ ფორმით შენარჩუნებისა და შეკეთების პასუხისმგებლობა ხდება პირადი.

თუმცა, ეს მეთოდი არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, რომელთაგან მთავარია წარმოების დეცენტრალიზაცია.

ტექნიკური მომსახურებისა და რემონტის შესრულების არჩეული მეთოდის შესაბამისად მუშავდება ATP-ის ტექნოლოგიური პროცესი და ტექნიკური სამსახურის სტრუქტურა.