რა სახის ზეთები უნდა ჩაისვას მექანიკურ გადაცემაში? ზეთების თვისებები და გამოყენება ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიისთვის.

როდესაც სწორი ზეთი გადადის გადაცემათა კოლოფში დროულად, მას შეუძლია ეფექტურად აღკვეთოს გადამცემი კომპონენტების ზედაპირზე აცვიათ. გარდა ამისა, ზეთის შეცვლა ხელს უშლის ლითონის ნაწილების გაფუჭებას და შედუღებას, რითაც ამცირებს ნორმალური მუშაობის დესტაბილიზაციის რისკს. და თუ ხელით გადაცემათა კოლოფში ზეთის პერიოდულად შეცვლის საკითხი თავისთავად გაქრება, რჩება მხოლოდ არჩევანის კითხვა: რა სახის ზეთი შეავსოთ მექანიკურ გადაცემაში.

მექანიკური გადაცემა შედგება ასობით მინიატურული მექანიზმისგან, რომლებიც უზრუნველყოფენ მთელი სისტემის სწორ ფუნქციონირებას მხოლოდ თითოეული ერთეულის შეუფერხებელი ურთიერთქმედებით და შეუფერხებელი მუშაობით. თუმცა, ვინაიდან ამგვარი მექანიზმების მრავალ საფარს აქვს არათანაბარი ზედაპირი, სპეციალური პატარა კბილებით ხვრელი იმავე ნაწილებთან დასაკავშირებლად, მათი მუდმივი მოქმედება მაღალი ტემპერატურის პირობებში შეიძლება გამოიწვიოს ის, რომ კბილები დაკარგავს ძალას და იცვლება. როდესაც ასეთი ნაწილების საფარი კარგავს თავის რელიეფს, დანარჩენ მექანიზმებთან ჩართვა შეიძლება შეწყდეს ნებისმიერ წამს და ამან შეიძლება გამოიწვიოს ყველა სახის შედეგი, მათ შორის გადაცემათა კოლოფის შეცვლის აუცილებლობა. ამიტომაც აუცილებელია ხელით გადაცემათა კოლოფის სწორი ზეთის არჩევა. ზეთი არის ბლანტი ნივთიერება, რომელიც ყუთის რომელიმე ნაწილზე მოხვედრისას, დაფარავს მას, ქმნის მის გარშემო დამცავ ფილმს. ასეთი დაცვა თავისთავად არანაირად არ იმოქმედებს მექანიზმების მახასიათებლებზე, რომლებიც დაკავშირებულია მათ სიძლიერესთან, მაგრამ მისი თვისებების გამო, ზეთის ფილმი უზრუნველყოფს რამოდენიმე ზედაპირის უფრო გლუვ გადაბმას ისე, რომ დაზიანება - გაფუჭება - არ გამოჩნდეს ამ ზედაპირებზე, როგორც მათი ურთიერთქმედების შედეგი.

რა თქმა უნდა, გოლის გატანის გარეშე, ყველა ნაწილი გაცილებით დიდხანს გაგრძელდება, რაც მანქანის მფლობელს გადაარჩენს ისეთი შრომატევადი პროცედურის აუცილებლობისგან, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი მათ შესაცვლელად. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ზეთი ძრავის ზეთის დანიშნულების მსგავსია, ამიტომ ბევრს, განსაკუთრებით ახალბედა ავტომობილის მფლობელს, ხშირად აინტერესებს შესაძლებელია თუ არა შიდა წვის ძრავისთვის განკუთვნილი ზეთის მექანიკაში ჩაყრა. თავად ოფიციალური დილერების წარმომადგენლებიც კი არ იძლევიან ცალსახა პასუხს, თუმცა, მათი რეკომენდაციების თანახმად, ძრავის ზეთი მაინც შეიძლება ჩაისხას მექანიკურ გადაცემაში, მაგრამ მხოლოდ ერთ შემთხვევაში: როდესაც ძრავის ბრუნვა სრულად გადადის მხოლოდ წინა ბორბალზე ღერძი, ანუ წინა წამყვანი მანქანებით აღჭურვილ მანქანებზე. ისინი ამ შესაძლებლობას ხსნიან გადაცემათა კოლოფის მოწყობით წინა წამყვანი მანქანების მექანიკურ ყუთებში, რომლებიც პატარა ცილინდრების ფორმისაა. ყუთსა და ძრავის ზეთს შორის აშკარა განსხვავება ძირითადად არის სიბლანტის ხარისხში - შიდა წვის ძრავის ვარიანტი უფრო თხევადი და თხევადი იქნება. მიუხედავად ამისა, სანამ ყუთში ძრავის ზეთს დაასხამთ, ღირს ყურადღებით შეამოწმოთ, იძლევა თუ არა მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ასეთ ალტერნატივას. დიახ, ძრავის ზეთების ფასების დიაპაზონი უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე მსგავსი სითხეები მექანიკური ტრანსმისიისთვის, მაგრამ თუ ზეთი არ ჯდება, არსებობს მთელი ყუთის ჩავარდნის რისკი და ასეთი რემონტი ბევრჯერ უფრო ძვირი იქნება. აუცილებელია ასეთი პუნქტების გარკვევა ექსკლუზიურად იმ კომპანიის ოფიციალურ წარმომადგენლებთან, რომლებიც აწარმოებენ ასეთ მანქანებს, რადგან რეკომენდირებულია სამუშაოების ჩატარება მათგან ზეთის შეცვლაზე გარანტიის მიღების შესაძლებლობის გათვალისწინებით.

ზეთების თვისებები ხელნაკეთი ტრანსმისიისთვის

ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი მექანიკის ყუთში სითხის არჩევისას არის სიბლანტის ხარისხი, რომელსაც მწარმოებელი ყოველთვის აღნიშნავს ეტიკეტზე. სიბლანტის გარდა, გამოირჩევა ასეთი ზეთების სხვა მნიშვნელოვანი მახასიათებლები - შესრულების თვისებები. თითოეული კონკრეტული თვისების მქონე ზეთი აღინიშნება ეტიკეტზე შემდეგნაირად:

• GL-1 არის მინერალზე დაფუძნებული გადაცემათა ზეთი, დანამატების გარეშე;
• GL -2 - ზეთი შედგება ცხიმის შემცველობის მაღალი პროცენტული ელემენტებისგან;
• GL -3 - ზეთი შეიცავს სპეციალურ დანამატებს, რათა დაიცვას გადაცემათა კოლოფის ელემენტები ნაკაწრებისგან;
• GL-4-ზეთი, რომელიც შეიცავს დანამატების მთელ კომპლექსს: ნაკაწრების საწინააღმდეგოდ, ცვეთის ხარისხის შემცირებას და ა.
• GL -5 - მარკირებას აქვს იგივე მნიშვნელობა, რაც წინა, განსხვავება არის დანამატების რაოდენობასა და მახასიათებლებში.

პირველი სამი ნიშნის მქონე ზეთები ძირითადად განკუთვნილია 10-15 წელზე უფროსი ასაკის მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით. სითხეები თვისებებით "GL-4" და "GL-5" არსებითად უფრო მრავალმხრივია და შეიძლება გამოყენებულ იქნას უფრო დიდი რაოდენობის მანქანებისთვის, მაგრამ სასურველია ასეთი ზეთების გამოყენება მსუბუქი მანქანებისთვის მექანიკური ტრანსმისიით.

მნიშვნელოვანია: რა სახის ზეთი დაასხით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში: "GL-4" ან "GL-5"-ზეთები "GL-4" განკუთვნილია ექსკლუზიურად წინა წამყვანი მანქანებით აღჭურვილი მანქანების გადაცემისთვის, ხოლო "GL-5 "გამოიყენება მექანიკური ტრანსმისიისთვის უკანა წამყვანი ვერსიებისთვის და ღერძებისთვის. თუ ზეთი თანაბრად კარგად შეეფერება მანქანებს დისკის ნებისმიერი მოწყობით, ეტიკეტზე ორი ნიშანი ერთდროულად იდება ერთმანეთის გვერდით. GL-6 თვისებით მონიშნული ზეთები ასევე კომერციულად არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ პრაქტიკაში ისინი არ გამოიყენება ისე ხშირად, რადგან GL-5 ოფიციალურად აღიარებულია უმაღლესი ხარისხის სტანდარტად.

ნავთობის შერჩევა მექანიკური გადაცემათა კოლოფისათვის სიბლანტის ხარისხით

როგორც წესი, პირველი, რასაც მომხმარებელი აქცევს ზეთის არჩევისას, იმისდა მიუხედავად, ის განკუთვნილია შიდა წვის ძრავისთვის თუ ყუთისთვის, არის ალფანუმერული აღნიშვნა ბოთლის ეტიკეტზე. ეს მაჩვენებელი არის ზეთის სიბლანტის განმსაზღვრელი. მითითებულ წარწერებში სიმბოლო "W" ნიშნავს "ზამთარს", რაც სიტყვასიტყვით ნიშნავს "ზამთარს", ხოლო აღნიშვნები რიცხვების სახით აჩვენებს დამოკიდებულებას ზამთრის სეზონზე სითხის გამოყენების სეზონთან. თუ წარწერაში არ არის "W" სიმბოლო, ზეთი სასურველია გაზაფხულზე ზაფხულის პერიოდში იმუშაოს უფრო მაღალი მუდმივი ტემპერატურის რეჟიმით. ზეთების სიბლანტის ხარისხის აღნიშვნა ხელით გადაცემისთვის წარმოდგენილია ცხრილის სახით: კლასი ტემპერატურის რეჟიმი, რომლის დროსაც სიბლანტე არ აღემატება 150,000 cP oC კინემატიკური სიბლანტე 100 oC მნიშვნელობით, cSt min max 70 -W - 55 4.1 - 75 -W - 40 4, 1 - 80 -W - 26 7.0 - 85 -W - 12 11.0 - 90 - 13.5 24.0 140 - 24.0 41.0 250 - 41.0 - * სიმბოლო " -" ნიშნავს იმას, რომ მითითებულ პირობებში ან მსგავსი პარამეტრებით, ზეთი უვარგისია ოპერაციისათვის.

მრავალრიცხოვანმა ტესტებმა აჩვენა, რომ უმეტესწილად, ერთჯერადი ზეთი, რომელიც განკუთვნილია მანქანაში მხოლოდ ამინდის კონკრეტულ პირობებში გამოსაყენებლად, არ ასრულებს მწარმოებლის სრულ პოტენციალს. ამრიგად, მისი მუდმივი ჩანაცვლება ხშირად არაპრაქტიკულია, თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ სპორტულ მანქანაზე ძალიან კაპრიზული გადაცემათა კოლოფით.

ყოველი ახალი სეზონის დაწყებისთანავე ზეთის შეცვლის აუცილებლობისგან თავის დაზოგვის მიზნით, ბევრი მძღოლი ამჯობინებს ყველა სეზონის სითხის ჩაყრას ყუთში. მულტიგრადუს ზეთებს ეტიკეტი აქვთ, მაგალითად, "80-W-90".

ზეთის დონის შემოწმება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

გადაცემათა კოლოფის ზეთის დროულად შესაცვლელად, თქვენ პერიოდულად უნდა აკონტროლოთ მისი დონე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონის შემოწმება შემდეგია:

• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აღწერს გადაცემათა კოლოფის ხვრელს, უნდა გაიწმინდოს;
• გახსენით შტეფსელი, რომელიც ბლოკავს ზეთის გადინების ხვრელს ბორბლით.

მნიშვნელოვანია: მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონის შემოწმება უნდა მოხდეს მხოლოდ იმ პირობით, რომ გადაცემათა კოლოფი მთლიანად გაცივდა სამუშაო ტემპერატურისგან, ე.ი. მანქანით ბოლო მგზავრობიდან სულ მცირე რამდენიმე საათის შემდეგ. ყველა ზემოაღნიშნული პროცედურის დასრულების შემდეგ, იმ პირობით, რომ ყველაფერი წესრიგშია ზეთის დონესთან ერთად, მან უნდა დაიწყოს გაჟონვა ხვრელში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეეცადოთ იგრძნოთ კედლები კედლის მიღმა თქვენი თითით - მექანიკური ყუთში ზეთის დონე არ უნდა ჩამოვარდეს სადრენაჟე ხვრელის ყველაზე დაბალ ზღვარზე ქვემოთ.

სახელმძღვანელო ტრანსმისიის სითხის შეცვლის პროცედურა

ასე რომ, თუ წინასწარი დიაგნოზით გამოვლინდა მსგავსი მოთხოვნილება, ხელით გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს. როგორ მუშაობს ეს პროცედურა:

• სანიაღვრე ხვრელის მეშვეობით ყუთში არსებული ყველა სითხე მთლიანად გადაედინება ნებისმიერ კონტეინერში. აუცილებელია დაველოდოთ სანამ ძველი ზეთი გაერთიანდება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძველი მეორადი დანამატების ახლებთან შერევა;
• ახალი სითხე შეედინება ყუთში ელასტიური მილის ან დიდი მოცულობის სამედიცინო შპრიცის გამოყენებით (16 კუბურ მეტრზე მეტი). შევსების ეს მეთოდი განპირობებულია სადრენაჟე ხვრელის არც თუ ისე მოსახერხებელი მდებარეობით. შევსება ხორციელდება მანამ, სანამ ზეთის დონე ყუთში არ გადააჭარბებს იმ დონეს, რომელზეც ქვედა ზღვარი მდებარეობს. უნდა ითქვას, რომ ძველი და ახალი სითხის შერევა მოხდება ამა თუ იმ გზით, მაგრამ უმნიშვნელოდ. მათთვის, ვისაც სურს ძველი ზეთიდან ხელით გადაცემათა კოლოფის შინაარსი წინასწარ გაწმინდოს, საუკეთესო გამოსავალია დაუკავშირდეს სერვის ცენტრს, რომელიც სპეციალიზირებულია ამ სახის სამუშაოებში.

დანამატები გადამცემი ზეთებისთვის სახელმძღვანელო ტრანსმისიებისთვის

გადაცემათა ზეთების ზოგიერთ სახეობაში მწარმოებლის მიერ დანამატს უკვე ემატება ფორმულა. დანამატები თავისთავად თხელი კომპონენტებია საავტომობილო სითხეებისთვის, რაც აუმჯობესებს მათ თვისებებს და ეხმარება შეზეთილ ნაწილებს კიდევ უფრო დიდხანს გაძლებაში, იცავს მათ ცვეთისგან. იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია მანქანის სიცოცხლის გახანგრძლივება ზეთის მექანიკურ გადაცემაში შეცვლის გარეშე, შეგიძლიათ დაამატოთ მას ცალკე გაყიდული დანამატები. მათი გამოყენების წყალობით, გადაცემათა კოლოფი უფრო შეუფერხებლად გადაინაცვლებს, ვიდრე ადრე, რადგან მექანიზმების ზედაპირზე არსებული კბილები კიდევ უფრო ეფექტურად შეიზეთება და მათ რადიუსს უფრო რბილად გაივლის. ამრიგად, ზეთებში დანამატების გამოყენება ზრდის თავად გადაცემათა კოლოფის ეფექტურობას. დანამატები ემატება ძირითად სითხეს 15-20 მლ / 2 ლიტრ პროპორციით. დანამატების დამატება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შემდეგი სარგებელი მომავალში:

• გადაცემათა კოლოფის სიჩქარეზე და სიგლუვეს პასუხისმგებელი მახასიათებლების გაუმჯობესება;
• ყუთის ზედაპირების ხმაურის იზოლაციის გაუმჯობესება;

მნიშვნელოვანია: მწარმოებლების მიერ არ არის რეკომენდებული დანამატების გამოყენება ზეთებისთვის, რომლებიც ჩაედინება დაზიანებულ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ან გადაცემათა კოლოფში, მაღალი ხარისხის ნახმარით.

დასკვნა

შედეგად, ზეთის არჩევანი მექანიკური გადაცემისათვის ხდება რამდენიმე კრიტერიუმის მიხედვით:

• მანქანის ასაკი და მისი ტექნიკური მდგომარეობა, კერძოდ - მექანიკური გადაცემის მდგომარეობა;
• მანქანის საჭე;
• ტემპერატურის რეჟიმი და პირობები, რომლებშიც მანქანა იმუშავებს.

მწარმოებელი კომპანიის არჩევანი ავტომობილის მფლობელებმა უნდა გააკეთონ ინდივიდუალურად, თითოეული მათგანის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებით. ზეთის დროული შეცვლა იქნება ნებისმიერი მანქანის მექანიკური გადაცემის სტაბილური და ეფექტური მუშაობის გარანტი.

აბრევიატურა SHRUS არის ფრაზის "მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობა" აბრევიატურა. უკანა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალების კარდანულ შახტებში მსგავსი ფუნქციები ხორციელდება ჰინგებით, რომელიც შედგება ჯვარედინი ნაწილისა და თასების ნემსის საკისრებით. მათ შორის ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ჯვარედინი დანადგარი იძლევა თავისუფლების გაცილებით დაბალ ხარისხს, ვიდრე CV ერთობლივი. მაგრამ ყველაზე იაფი CV ერთობლივი გაცილებით ძვირია, ვიდრე ყველაზე ძვირადღირებული ჯვარედინი. ეს გარემოება ზრდის მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივების სურვილს. რისთვისაც, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარგი საპოხი და თვალყური ადევნოთ ჩატვირთვის მდგომარეობას. აქედან გამომდინარე, კითხვა, თუ რა არის საუკეთესო საპოხი CV სახსრებისთვის, ბუნებრივია. მოწყვეტილი ჭიანჭველის დროული შეცვლა ასევე გახანგრძლივებს ყუმბარის სიცოცხლეს, თუ საპოხი შეიცვლება ამავე დროს.

SHRUS დიზაინი

გასული საუკუნის დასაწყისში შემუშავდა მრავალი CV ერთობლივი დიზაინი, რომლებიც დღემდე გამოიყენება. მაგალითად, კრუტონები ან კამერა, კამერა-დისკი, ბურთი მოქნევის ღარებით ან ინდექსის ბერკეტებით, სფერული როლიკებით და ჩანგლით, დაწყვილებული კარდანის დისკები. ყველა CV სახსარს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. თითოეული დიზაინის შესრულება უკეთესია ზოგიერთ პირობებში და არც ისე კარგი სხვებისთვის. აქედან გამომდინარე, არ არსებობს კითხვა, რომელი დიზაინია უფრო წარმატებული.

თანამედროვე სწრაფი მანქანების დისკების გარე სახსრებისთვის, 6 ბურთულიანი ბურთის მახასიათებლები უკეთესი აღმოჩნდა. იგივე რაოდენობის ღარები მათთვის cv ერთობლივი სხეული და შიდა რგოლი გამყოფის ქვეშ, რომელიც ხელს უშლის ბურთების ამოვარდნას cv სახსრიდან. შიდა რგოლის კავშირი დრაივთან და cv ერთობლივი საცხოვრებელი კვანძით არის დახრილი. მამოძრავებელი ბორბლების ბრუნვის დიდი კუთხით, სახსრის საშუალებით გადაცემული მაქსიმალური დასაშვები ბრუნვა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დაბალ კუთხეებში. ამრიგად, CV ერთობლიობის გრძელვადიანი უპრობლემოდ მუშაობისთვის აუცილებელია არ დაუშვას ის მძიმე დატვირთვით იმუშაოს საჭის უკიდურეს პოზიციებში. თითოეული CV ერთობლივი აუცილებლად დაცულია ჩექმით.

ტრიპოიდები ხშირად გამოიყენება როგორც შიდა გარნიტები. ისინი ნაკლებად მობილურია, მაგრამ უფრო მდგრადია აცვიათ, ვინაიდან ნემსის საკისრები გამოიყენება მათ დიზაინში.

ცხიმის შემადგენლობა CV სახსრებისთვის

თანამედროვე ბურთულიანი CV სახსრებისთვის გამოიყენება ლითიუმის ცხიმი, ყველაზე ხშირად მინერალურ ზეთებზე დაფუძნებული მოლიბდენის დისულფიდის შემცველობით, როგორც ანტიფრიქციული დანამატი (3 -დან 5%-მდე). მისი შავი ფერის გამო, ის შეიძლება დაბნეული იყოს გრაფიტის ცხიმთან, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იქნას გამოყენებული CV სახსრებში. მისი სუსტი ანტიფრიქციული თვისებების გამო, ასევე შეუძლებელია CV სახსრის შეზეთვა ჩვეულებრივი ლითოლით.

ტრიპოიდებისთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზემოთ აღწერილი ცხიმი. გამოიყენეთ მხოლოდ სპეციალური ბარიუმზე დაფუძნებული ცხიმი მათთვის. მისი ერთ -ერთი განსხვავება არის ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი, რომელშიც მას შეუძლია მუშაობა. ყოველივე ამის შემდეგ, დისკი კლებულობს -30 -მდე ზამთარში, და თბება +160 ○ C ზაფხულში.

ცხიმები მზადდება ბაზის ზეთის გასქელებით სხვადასხვა გასქელებით, რომლებიც შეიძლება იყოს უმაღლესი კარბოქსილის მჟავების მარილები: ლითიუმი, კალციუმი, ალუმინი, ნატრიუმი და სხვა. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას არაორგანული გასქელებები, როგორიცაა ბენტონიტის თიხა და სინთეტიკური, როგორიცაა პოლიტეტრაფლუოროთილენი. როგორც წესი, საპოხი შეიცავს ბაზის ზეთის 90% -მდე, დანარჩენი 10% არის გასქელება და სხვადასხვა დანამატები, რომლებიც განსაზღვრავს ნივთიერების ძირითად მახასიათებლებს.

რა შემთხვევებში იცვლება SHRUS შეზეთვა?

თუ დისკი იშლება, ძალიან გვიან არის მასში საპოხი მასალის შეცვლა. აუცილებელია დისკის შეცვლა. ეს აიხსნება იმით, რომ თუკი სახსარი იჭყლიტება, ეს ნიშნავს, რომ მასში უკვე არის მნიშვნელოვანი განვითარება და რაც არ უნდა შეცვალოთ მასში საპოხი მასალა, ის მისგან უკეთესი არ გახდება. იმის დასადგენად, თუ რომელი რგოლები დაიმსხვრა, თქვენ უნდა შეარჩიოთ ბრტყელი მოპირკეთებული ადგილი და იმოძრაოთ მის გასწვრივ, გადაუხვიეთ საჭე მარცხნივ, შემდეგ კი მარჯვნივ. ამ დროს, ასისტენტმა, რომელიც იმყოფება მანქანის გარეთ, უნდა შეაფასოს, რა შემთხვევაშია ხრაშუნა უფრო ხმამაღალი. თუ საჭე მარცხნივ არის მოქცეული, ხმა უფრო მაღალია, მაშინ მარცხენა გარე დისკი უნდა შეიცვალოს. როდესაც ხრაშუნა უფრო ხმამაღალია, როდესაც ბორბლები მარჯვნივ არის შემობრუნებული, თქვენ უნდა შეცვალოთ მარჯვენა გარე დისკი.

როგორ სწორად შეიცვალოს საპოხი CV სახსრებში

ცხიმის სწორი შეცვლა. ცხიმის შეცვლა CV სახსრებში ხდება მისი დაბინძურების გამო ჩექმის რღვევის შემდეგ ან რესურსის ამოწურვის შემდეგ, როდესაც მასში ბევრია აცვიათ პროდუქტი. აუცილებელია მთლიანად ამოიღოთ ძველი ცხიმი სახსრიდან, რათა გამოირიცხოს CV სახსრის გაზრდილი ტარების შესაძლებლობა. ამისათვის ის უნდა დაიშალა და კარგად გაწმინდოს სუფთა ქსოვილით. მისი გამოშლა არ მოხდება მისი დაშლის გარეშე, რადგან ცხიმის დაბანა ძალიან რთულია.

საყრდენი ბეჭედი

შიდა რგოლის დაშლა, როგორც წესი, არ არის რთული, ამიტომ ჩვენ აღვწერთ გარეთა დაშლას. თუ თქვენ არ გაქვთ სპეციალური ინსტრუმენტი გარე სახსრის მოსაშორებლად, მაშინ ამოიღეთ გამაქტიურებელი დანადგარი და შეახვიეთ მას იუსში. ამოიღეთ დამჭერები ჩექმიდან. მოხსნისას ეცადეთ არ დააზიანოთ ისინი, ქარხნული ჩვეულებრივ უკეთესია ვიდრე ახალი ჩატვირთვის მქონე. თუ საფარი მოწყვეტილია, გათიშეთ დანით, თუ არა, გადაასრიალეთ იგი გამაქტიურებელ ღეროზე. გამოიყენეთ ჩაქუჩი, რომ დააგდოთ სახსარი დისკიდან შიდა რგოლზე დრიფტით. გადაატრიალეთ შიდა რგოლი გალიით ისე, რომ გალიაში ხვრელები ხილული იყოს, ხოლო გალიისა და სხეულის სიმეტრიის ღერძი პერპენდიკულარული იქნება. გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი ამოიღეთ ყველა ბურთი გალიიდან. გამყოფში, ექვსი ხვრელიდან ორი უფრო გრძელია, ვიდრე სხვები. გადაატრიალეთ გალია ისე, რომ ისინი სხეულის კედლებთან იყოს დაჭერილი და ამოიღეთ გალიიდან სხეულიდან შიდა ბეჭდით. მას შემდეგ, რაც შეარჩიეთ შიდა რგოლის პოზიცია, ამოიღეთ იგი გამყოფიდან. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი ნაწილებიდან რაც შეიძლება საუკეთესოდ და რგოლის ხელახლა აწყობა შესაძლებელია.

ჩადეთ შიდა რგოლი გალიაში. გალიის ორიენტაცია ისე, რომ გალიაში გრძელი ხვრელები მიაწებოს სახსრის სხეულს და ჩადოს გალიაში ბეჭდით გალიაში. ჩადეთ ბურთები გალიის ხვრელებში და გაშალეთ შიდა რგოლი ისე, რომ გამტარებლის ხვრელი განთავსდეს კორპუსის ღერძის გასწვრივ. შეკრება იღებს 120 -დან 150 გრ ცხიმს. რამდენად მოერგება თქვენს შემთხვევაში დამოკიდებულია დამოკიდებული ზომის.

იმისათვის, რომ სწორად შეავსოთ სახსარი ცხიმით, შეახვიეთ იგი ვიზში, წამყვანი ხვრელით ზემოთ. თუ თქვენ იყიდეთ საპოხი მას მილებში, შემდეგ დააჭირეთ მას დისკის ქვეშ არსებულ ხვრელში, მილს უფრო მჭიდროდ დააჭერთ რგოლამდე, სანამ არ გამოჩნდება გამყოფსა და სხეულს შორის. თუ ის სხვა პაკეტში გაქვთ, მაშინ ჩაყარეთ კოვზით და დისკის ქვეშ არსებული ხვრელში ჩაასხით შესაბამისი დიამეტრის ცილინდრული ობიექტით; შევსების კრიტერიუმი იგივეა.

ჩატვირთვის დაყენებისას არ შეავსოთ იგი ბევრი ცხიმით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გაანადგურებს მას ჩექმის მუშაობისას. ჩატვირთვის დამჭერების გამკაცრებამდე, შეზეთეთ ღარები მათთვის ლითოლით.

საპოხი მასალების ტესტირება

ტესტები მოიცავდა შემდეგ შემოწმებებს:

1. ჩამოიბანეთ წყლით და დაიცავით შეკრება ამ სითხის მასში შეღწევისგან.
2. სითხე, როდესაც ტემპერატურა 180 ° C- მდე იზრდება.
3. საპოხი თვისებები.
4. საპოხი ფილმის წნევის წინააღმდეგობა.
5. ატარეთ ცხიმებით დაცული ლითონები.

ტესტირების პროცესში ადგილები არ იყო გამოყოფილი კონკურსანტებისთვის, მათ უბრალოდ მიანიჭეს ნიშნები, ასე რომ თქვენ უნდა განსაზღვროთ რომელი საპოხი არის უკეთესი. ქვემოთ მოცემულია ერთ -ერთი დამოუკიდებელი მკვლევარის მიერ ბურთის სახსრების ცხიმების ტესტირების შედეგები.

სწორად შეზეთეთ ტრიპოიდული სახსარი

იმისდა მიუხედავად, რომ ტრიპოიდული რგოლის დიზაინი ემყარება ნემსის საკისრების გამოყენებას, მკაცრად აკრძალულია მათი ცხიმიანი შეზეთვა, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ნემსის საკისრებისთვის. ფაქტია, რომ ლითიუმის გასქელება გამოიყენება მისი წარმოებისთვის და მისი მოქმედება შესაძლებელია არაუმეტეს 120 ○ C ტემპერატურაზე, ხოლო შიდა ყუმბარის ტემპერატურა 160 ○ C., რადგან შიდა ყუმბარის საპოხი საკმაოდ თხევადია , უმჯობესია დაასხით იგი დისკზე დამონტაჟებული ჩექმის შიგნით და შემდეგ შეაგროვოთ ტრიპოიდი. თქვენ უნდა შეავსოთ 100 -დან 130 გ ცხიმი. უფრო ზუსტად, კითხვაზე, "რამდენი?" მწარმოებელი უპასუხებს.

პასუხი კითხვაზე, თუ რომელი ზეთი უნდა შეავსოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ჯერ კიდევ შორს არის ერთმნიშვნელოვანი ბევრი მძღოლისთვის, მიუხედავად მისი მნიშვნელობისა მანქანის ნორმალური მუშაობისთვის.

იმავდროულად, მექანიკური გადაცემის საიმედოობა და გამძლეობა დიდწილად დამოკიდებულია პასუხის სისწორეზე. ყოველივე ამის შემდეგ, გადამცემი საპოხი მასალებია ის, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად "შეუწყოს ხელი" გადაცემათა კოლოფის მუშაობას, რომელსაც მუდმივად უნდა ექვემდებარებოდეს მაღალი დატვირთვები და სხვა ტექნიკური სირთულეები.

მექანიკური გადაცემის საიმედოობა და გამძლეობა დამოკიდებულია ზეთის სწორ არჩევანზე.

საპოხი მასალის ფუნქციური დანიშნულება "მექანიკისთვის"

ნებისმიერი მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების გადაცემათა კოლოფი მრავალფეროვანია, რომლის დაკბილული ზედაპირი მუდმივად დინამიურ კონტაქტშია ერთმანეთთან. ყველა გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ლილვებზე, რომელთა ბრუნვა უზრუნველყოფილია სხვადასხვა საკისრების ნორმალური ფუნქციონირებით.

ზეთი იცავს მექანიკურ გადაცემას ნაადრევი ცვეთისგან.

გადაცემათა კოლოფი თანდათან იცვლება ერთმანეთთან კონტაქტში, ხოლო საკისრებიანი ლილვები ასევე ექვემდებარება ცვეთას ხახუნის ძალის გამო. გადამცემ სითხეებს შეუძლიათ გაზარდონ მოცურების კოეფიციენტი ხახუნის ძალისა და დარტყმის ეფექტების წინააღმდეგ.

მაღალი ხარისხის მასალები ეფექტურად შეზეთავს ნაგვის ნაწილებს, ამცირებს მექანიკურ დატვირთვას ნაწილებზე. გარდა ამისა, ისინი ახორციელებენ სხვა მნიშვნელოვან დამატებით ფუნქციებს: ისინი ახორციელებენ სითბოს მოცილებას გადახურებული დანადგარებიდან, აშორებენ დაბინძურებას, ლითონს და სხვა მინარევებს და ასუფთავებენ ლითონის ზედაპირებს კოროზიისგან.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეასრულოს თავისი ფუნქციები ძალიან რთულ პირობებში: მაღალი წნევის ქვეშ და გრძივი სრიალის გაზრდით. მაგრამ ასეთ პირობებშიც კი, მისი ძირითადი ამოცანების ოპტიმალურად შესასრულებლად, გადაცემათა კოლოფის ზეთი მუდმივად უნდა დარჩეს აქტიური ხახუნის ზონაში. ამრიგად, ის უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ პარამეტრებს.

ხელმისაწვდომია საწყობის სამუხრუჭე ბალიშებიდან VAZ და უცხოური მანქანებისთვის. ბრენდირებული ბალიშები SANGSIN და KORMAX კორეელი მწარმოებლებისგან გარიგების ფასად. მანქანებისთვის LADA, KIA, Hyundai, Renault, Chevrolet და სხვა. სამუხრუჭე სისტემის ჯანმრთელობის შემოწმება და ბალიშების შეცვლა გახანგრძლივებს მანქანის სიცოცხლეს და დაზოგავს თქვენს. შეუკვეთე ახლავე!

გადამცემი სითხეების ტიპები

ზეთების პირველი მნიშვნელოვანი განყოფილება მექანიკური გადაცემებისთვის არის დაყოფა მასალების ტიპის მიხედვით, რის საფუძველზეც ისინი იქმნება. ძრავის სითხეების მსგავსად, გადამცემი სითხეები იყოფა შემდეგ ჯგუფებად:

მანქანის ტექნიკური პასპორტი მიუთითებს, თუ რომელი ტიპის ზეთი უნდა იქნას გამოყენებული ამ ბრენდისთვის.

1. მინერალური ზეთები. ისინი ერთ -ერთი ყველაზე ფართოდ გავრცელებული და აქტიურად გამოყენებული საპოხი მასალებია. მათი ძირითადი კომპონენტია ბუნებრივი მინერალებისგან წარმოებული ნივთიერებები. მათ პოპულარობა მოიპოვეს ავტომობილების მფლობელებში, პირველ რიგში, შედარებით იაფი ღირებულების გამო. ამავდროულად, მინერალური ზეთები ხარისხობრივად დაბალია ნახევრად სინთეზურ და, მით უმეტეს, სინთეზურ საპოხი მასალებზე.
2. ნახევრად სინთეზური ბაზის ზეთები. ამ ტიპის საპოხი თავისი ხარისხის მახასიათებლებით დაახლოებით ნახევარია მინერალურ და სინთეზურ ზეთებს შორის. კომბინირებული, ჰიბრიდული "ნახევრად სინთეტიკა", ერთი მხრივ, "უკეთ მუშაობს" რიგ პარამეტრებში, ვიდრე მისი მინერალური კოლეგები, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს უფრო იაფია, ვიდრე მაღალი ხარისხის სინთეზური გადაცემათა ზეთი.
3. სინთეზური დაფუძნებული ზეთები. ამ კატეგორიის საპოხი სითხეებს აქვთ გაუმჯობესებული პარამეტრები "მინერალურ წყალთან" შედარებით. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ისეთ მახასიათებლებს, როგორიცაა სითხე და ზეთის სიმკვრივის დამოკიდებულება ტემპერატურის პირობებზე. მინერალურ ზეთებთან შედარებით, "სინთეტიკური" ხასიათდება უკეთესი სითხით. მართალია, მაღალი გარბენი და გაზრდილი აცვიათ მანქანებისთვის, ამ ქონებას ასევე შეიძლება ჰქონდეს უარყოფითი შედეგები (მაგალითად, როდესაც ზეთი გადის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქებით). გარდა ამისა, "სინთეტიკის" ნომინალური სიმკვრივე შესაძლებელს ხდის მის მუშაობას ძლიერ ყინვაში, ასევე ტემპერატურის მნიშვნელოვანი რყევების დროს.

ზეთების დაყოფა მექანიკური გადაცემებისთვის სიბლანტის ხარისხის მიხედვით

სიბლანტე არის გადაცემათა კოლოფის ზეთის მახასიათებელი, რომელიც მიუთითებს ტემპერატურის ლიმიტებზე სითხის ნორმალური მუშაობისთვის.

გადამცემი სითხეების ეს პარამეტრი მსგავსია ძრავის ზეთების შესაბამისი განყოფილებისა.

ყველა ზეთის გაყოფა სიბლანტის ხარისხად შემუშავებულია ამერიკის საავტომობილო ინჟინრების ასოციაციის მიერ. ინგლისური სახელის პირველი ასოების მიხედვით (საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება), შესაბამისმა სტანდარტმა მიიღო მისი აბრევიატურა - SAE.

სიბლანტის SAE სტანდარტი კლასიფიკაციას უწევს ყველა გადაცემათა ზეთს სამ ფართო ჯგუფად:

• ზამთარი (მაგალითად, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), სადაც ასო W (სიტყვა ზამთარიდან) ნიშნავს "ზამთრის" კლასს;
• ზაფხული (მაგალითად, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
• ყველა სეზონი (მაგალითად, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), სადაც სითხის ყველა სეზონის ბუნებას ხაზს უსვამს ორმაგი რიცხვითი ინდექსის არსებობა.

ამ სითხეების შეფუთვაზე მითითებული ზამთრის (ყველა სეზონის) ზეთების აღნიშვნისას, პირველი ნომერი (ასო W– მდე) არის დაბალი ტემპერატურის მაჩვენებელი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია ამ ზეთის მოქმედება, ხოლო მეორე ნომერი (ასო W– ის შემდეგ ) არის სიბლანტის ინდექსი. ამრიგად, რაც უფრო დაბალია რიგის პირველი ციფრი, მით უფრო დაბალია ტემპერატურის ბარიერი ზეთის მუშაობისთვის, სანამ ის გაყინავს სიცივეში.

ამჟამად, მძღოლები ყველაზე ხშირად იყენებენ ყველა სეზონის ზეთს. ამავდროულად, ყველაზე უნივერსალურად ითვლება ზეთი 75W-90 ბრენდის მექანიკური გადაცემისათვის. ის კარგად მუშაობს თითქმის ყველა შესაძლო პირობებში ნებისმიერი მექანიკური გადაცემის მექანიზმით.

ზეთების დაყოფა მათი შესრულების მიხედვით

ეს კლასიფიკაცია შემუშავებულია ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის მიერ, რომლის აბრევიატურა - API (American Petroleum Institute) - აძლევდა სახელს ხარისხის სტანდარტს. ეს სტანდარტი განსაზღვრავს ცხიმების ძირითად მახასიათებლებს.

ჩვენ ვსაუბრობთ თითოეული კონკრეტული ზეთის უნარზე, იმოქმედოს როგორც ეფექტური სარეცხი საშუალება, წინააღმდეგობა გაუწიოს ზედაპირზე ზედაპირების გაფუჭების შესაძლებლობას, ჩაახშოს ქაფის გამოჩენა, ისევე როგორც სხვა თვისებები, რომლებიც აუმჯობესებს და აადვილებს მექანიკური ყუთის მუშაობას რა

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა მოითხოვს ამ სამუშაოს სწორ თანმიმდევრობას.

API ხარისხის სტანდარტის შესაბამისად, ყველა მექანიკური გადამცემი ზეთი აღინიშნება GL, რასაც მოჰყვება რიცხვითი კოდი 1 -დან 5 -ის ჩათვლით. ეს რიცხვები მიუთითებს შემდეგ თვისებებზე:

• GL-1 არის მინერალური ზეთი დანამატების გარეშე;
• GL-2-ზეთი ყუთისთვის, რომელიც შეიცავს უცხიმო პროდუქტებს;
• GL-3-ზეთი, რომელიც შეიცავს ნაკაწრების საწინააღმდეგო დანამატებს;
• GL -4 - კომპლექსური გადამცემი სითხე, რომელიც შეიცავს საწინააღმდეგო ტანსაცმელს, ექსტრემალურ წნევას და სხვა დანამატებს;
• GL-5 არის GL-4 საწინააღმდეგო ტანსაცმლისა და EP ზეთის უმაღლესი ხარისხის ანალოგი.

აქ უნდა აღინიშნოს: რაც უფრო მაღალია ციფრული ინდექსი საპოხი მასალის მარკირებაში, მით უფრო აქტიურად ვლინდება კონკრეტული ზეთის მითითებული ოპერატიული შესაძლებლობები. როგორც წესი, სამუშაო სითხეები დიაპაზონში GL-1– დან GL-3– მდე, ჩათვლით, გამოიყენება მეორადი მანქანების მექანიკურ გადაცემაში, ხოლო სხვა ბრენდების ზეთები გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის სამგზავრო მანქანების ყუთებში. უფრო მეტიც, GL-4 უნდა ჩაასხათ მხოლოდ წინა წამყვანი მანქანებით; GL-5 გამოიყენება უკანა წამყვანი მანქანების მექანიკური გადაცემებისთვის.

გადაცემის ზეთების შეცვლის რამდენიმე ზოგადი წესი

ზეთის სწორი შეცვლისთვის აუცილებელია მანქანის მწარმოებლის შესაბამისი ინსტრუქციების შესწავლა. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ პრობლემაა ყუთში, აუცილებელია წინასწარი დიაგნოსტიკა სერვის სადგურზე.

თუ არ არსებობს ხილული პრობლემები, მაშინ უნდა იხელმძღვანელოთ მანქანის გარბენით. კერძოდ, მექანიკური ყუთში ზეთის შეცვლა ხდება შესაბამისი ყოველ 25-30 ათას კილომეტრზე.

ის ფაქტი, რომ დადგა დრო საპოხი მასალის შეცვლის შესახებ, შეიძლება მისი ვიზუალური შემოწმებით აღინიშნოს. კერძოდ, თუ ზეთი ჩაბნელდა, დამწვრობის სუნი დაიწყო, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ მანქანის მაღაზიაში ახალი ზეთის მოსაძებნად.

ჩანაცვლებამდე უშუალოდ, ძველი სითხე მთლიანად უნდა გაიწმინდოს ზეთის ტაფის ძირში არსებული ხვრელიდან.

დასკვნის ნაცვლად

რაც არ უნდა ბევრი სახელმძღვანელო და ინსტრუქცია წაიკითხოს მანქანის მფლობელმა, უმჯობესია მექანიკური ყუთში ზეთის შეცვლა დაავალოს კვალიფიციურ სპეციალისტს, რომელიც აღჭურვილია ამისათვის. მართლაც, ამ საკითხში, ფულის დაზოგვის სურვილს ნებისმიერ ფასად შეუძლია ძალიან სასტიკი ხუმრობა შეასრულოს მძღოლთან.

24.02.2009
ზეთების თვისებები და გამოყენება ჰიდრომექანიკური გადაცემისათვის

ჰიდრომექანიკური გადამცემი ზეთებიგამოიყენება ბრუნვის გადამყვანებში და შიდა წარმოების სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების ავტომატურ გადაცემაში; კარიერის, გზის, სამშენებლო და სხვა დიდი ზომის მოწყობილობებში, სადაც ზეთები საჭიროა ჰიდროდინამიკური გადაცემებისთვის, ასევე თვითმავალი სასოფლო-სამეურნეო და სხვა აღჭურვილობის ჰიდროსტატიკური დისკებში
ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიის მთავარი მიზანი (GMP)- ბრუნვისა და ბორბლის სიჩქარის ცვლილების უზრუნველყოფა ღირებულებისა და მიმართულებით, სიჩქარის გადართვისას სიმძლავრის ნაკადის შეფერხების გარეშე.

ჰიდრომექანიკური ტრანსმისია, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ჰიდრომექანიკური გადამცემი ზეთის ძირითადი ფუნქციები

ბრუნვის გადამყვანი ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:

1 - შეყვანის ლილვი;
2 - პლანეტარული შეყვანის გადაცემათა კოლოფი;
3 - ბრუნვის გადამყვანი;
4 - პლანეტარული გამომავალი გადაცემათა კოლოფი;
5 - გამომავალი ლილვი;
6 - ზეთის ტუმბო;
7 - სითბოს გადამცვლელი

ჰიდროსტატიკური გადაცემა (ჰიდროსტატიკური დრაივი)

ჰიდროსტატიკური დისკის გამოყენება შესაძლებელს ხდის ენერგიის გადაცემის კონსტრუქციის გამარტივებას, უარი თქვას ისეთ ტრადიციულ გადამცემ მოწყობილობებზე, როგორიცაა ბრუნვის გადამყვანი, გადაცემათა კოლოფი, მთავარი გადაცემათა კოლოფი და სამუხრუჭე მექანიზმები.

დიზელის ძრავა 1 ამოძრავებს ორ ცალკეულ, იდენტურ და დამოუკიდებელ შექცევად ჰიდრავლიკურ ტუმბოს 3, რომლებიც მაღალი წნევის შლანგებით 4 პირდაპირ დაკავშირებულია შექცევადი ჰიდრავლიკური ძრავით 5.

ზეთების ძირითადი თვისებები ჰიდრომექანიკური გადაცემისათვის

ჰიდრავლიკურ ზეთებს უნდა ჰქონდეთ:

ზეთი ჰიდრომექანიკური გადაცემისათვის, ხარისხი "A"

ზეთის ხარისხი "A"განკუთვნილია ბრუნვის გადამყვანებში მთელი სეზონის მუშაობისთვის და შიდა სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების ავტომატური ტრანსმისიებისთვის. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას თვითმავალი სასოფლო-სამეურნეო და სხვა აღჭურვილობის ჰიდროსტატიკურ დისკებში.
შეიცავს დანამატების ეფექტურ შემადგენლობას, რომელიც უზრუნველყოფს ზეთის მაღალი დონის თვისებებს. იცავს ჰიდრავლიკური წამყვანი ნაწილებს კოროზიისგან, აქვს კარგი გაფილტვრა და ქაფის საწინააღმდეგო თვისებები.

სიბლანტის მაღალი ინდექსი უზრუნველყოფს სიბლანტე-ტემპერატურის მახასიათებლების სტაბილურობას სამუშაო ტემპერატურის მთელ დიაპაზონში. კარგი დისპერსიული თვისებები და ქიმიური სტაბილურობა ხელს უშლის დეპოზიტებისა და ლაქების წარმოქმნას ჰიდრავლიკური სისტემის ნაწილების ზედაპირებზე.
განაცხადის არეალი:ტრაქტორების ჰიდროდინამიკური ტრანსმისია, რომლებიც წარმოებულია ZAO Petersburg Tractor Plant– ის, OAO PROMTRACTOR– ის და სხვა დიდი ზომის კარიერის, გზის, სამშენებლო ტექნიკის მიერ, სადაც საჭიროა ზეთები ჰიდროდინამიკური ტრანსმისიისთვის.

ზეთი ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიებისთვის, ბრენდი "R"

ზეთის ბრენდი "R"- ჰიდრავლიკური ზეთი განკუთვნილია ყველა სეზონის მუშაობისთვის საჭის მართვის სისტემებში და ჰიდროსტატიკური ტრანსმისიებში. შეიცავს დანამატების ეფექტურ შემადგენლობას, რომელიც უზრუნველყოფს ზეთის მაღალი დონის თვისებებს. კერძოდ, კარგი ანტიკოროზიული, ქაფის საწინააღმდეგო, გამფანტველი თვისებები და მაღალი ქიმიური სტაბილურობა უზრუნველყოფს სისტემის კომპონენტების დაცვას, ხელს უშლის ჰიდრავლიკური სისტემის ნაწილების ზედაპირზე დეპოზიტებისა და ლაქების წარმოქმნას.

განაცხადის ძირითადი სფერო:
KAMAZ, MAZ, LiAZ, LAZ და სხვა ავტობუსების საჭის გამაძლიერებელი. სატვირთო ლიფტების, ასფალტის საფარის ჰიდროსტატიკური გადაცემები (ჰიდროსტატიკური გადაცემები)

MGE ზეთი - 46V

ზეთი განკუთვნილია სასოფლო-სამეურნეო და სხვა სპეციალური აღჭურვილობის ჰიდრავლიკური სისტემებისთვის (ჰიდროსტატიკური დრაივი) 35 მპა-მდე წნევის ქვეშ მოქმედი მოკლევადიანი ზრდა 42 მპა-მდე. შეიცავს დანამატების ეფექტურ კომპლექსს, რომელიც უზრუნველყოფს სიბლანტის, საწინააღმდეგო ტანსაცმლის, ანტიოქსიდანტური თვისებების მაღალ დონეს და სტაბილურობას.

ზეთი არ არის აგრესიული ჰიდრავლიკურ დისკზე გამოყენებული მასალების მიმართ.
განაცხადის არეალი:
ჰიდროსტატიკური მოძრაობისას: კომპანია "ROSSELMASH" - ის მიერ წარმოებული სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკა, სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკის ჰიდრავლიკურ სისტემებში.