Zil 45065 ზეთის მოცულობა კარკასში. ავტომობილის ცალკეული ერთეულებისა და მექანიზმების წონის პარამეტრები

ტექნიკური ინფორმაცია ZIL-508 ძრავის შესახებ

გამოყენებადობა:

ZIL-130 ოჯახის ძრავები ფართოდ გამოიყენება.

ისინი დამონტაჟდა 130-ე ყველა პლატფორმაზე, კერძოდ:

ZIL-130E (1965-1986),
ZIL-130T (1965-1986),
ZIL-130E (1967-1986),
ZIL-130EE (1967-1986),
ZIL-130ET (1967-1986),
ZIL-130G (1965-1986),
ZIL-130GE (1967-1986 წწ.),
ZIL-130GS (1974-1986),
ZIL-130AN (1974-1986),
ZIL-130V1E (1965-1986)
და ა.შ.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1800-2000 ბრ/წთ-ზე. N * m (კგფ * მ)	401,8 (41)
საწვავის მინიმალური სპეციფიკური მოხმარება, გ/(კვტ/სთ)	313 (230)
ცილინდრების თანმიმდევრობა	1-5-4-2-6-3-7-8
ცილინდრის ნუმერაცია:
მარჯვენა ჯგუფი	1-2-3-4
მარცხენა ჯგუფი	5-6-7-8
ძრავის მშრალი წონა გადაბმულობით, გადაცემათა კოლოფით, პარკირების სამუხრუჭე სისტემით, კომპრესორით, საჭის ტუმბოთი და ვენტილატორით, კგ	640
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის, ადვილად მოსახსნელი დამტენი ყდის, ქვედა ნაწილში რეზინის დალუქვის რგოლებით
ცილინდრის თავები	ორი, ალუმინის შენადნობი, ჩამრთველი სავარძლებით და სარქვლის გიდებით
პისტონები	ალუმინის შენადნობი
დგუშის რგოლები	სამი შეკუმშული - თუჯის (ორი ზედა ქრომირებული) და ერთი ზეთის საფხეკი - ფოლადი, კომპოზიტური, ქრომირებული
დგუშის ქინძისთავები	ფოლადი, მცურავი, ღრუ
დამაკავშირებელი წნელები	ფოლადი, I-სექციური, დგუშის საპოხი ქინძისთავით
დამაკავშირებელი ღერო და ძირითადი საკისრები	თხელკედლიანი, ურთიერთშემცვლელი; ჩანართები - ფოლადი-ალუმინი (ფოლადის ლენტი, ალუმინის შენადნობი)
ამწე ლილვი	ფოლადი, ყალბი, ხუთსაყრდენი, შეზეთვის არხებით; კისრები ჭუჭყიანი ხაფანგებით
მფრინავი	თუჯის, აღჭურვილია ფოლადის გადაცემათა რგოლით ძრავის დამწყებლიდან დასაწყებად
Camshaft	ფოლადი, ხუთტარიანი
გაზის განაწილების ფაზები:
შესასვლელი სარქვლის გახსნა	31 ° TDC-მდე
შეყვანის სარქვლის დახურვა	83 ° BDC-ის შემდეგ
გასასვლელი სარქვლის გახსნა	67 ° NMT-მდე
გამოსასვლელი სარქვლის დახურვა	47 ° TDC-ის შემდეგ
Camshaft წამყვანი	დაკბილული წყვილი ირიბი კბილებით; ბორბალი - თუჯის
სარქველები	ზედაები განლაგებულია ცილინდრის თავებში; ამოძრავებენ ერთი ამწე ლილვით. გამოსასვლელი სარქველები - ღრუ, გაგრილებული, თბოგამძლე ზედაპირით; აქვს სარქვლის იძულებითი ბრუნვის მექანიზმი მუშაობის დროს
ბიძგები	მექანიკური, ფოლადის, სპეციალური თუჯის ზედაპირით
სარქვლის როკერი მკლავები	ფოლადი, ბრინჯაოს ბუჩქით
გაზსადენები	წყალმიმღები - ალუმინის შენადნობიდან, საერთო ცილინდრის ორივე რიგისთვის, საწვავის ნარევის გასათბობად თხევადი ღრუთი, რომელიც მდებარეობს ბლოკის თავებს შორის; გამონაბოლქვი - თუჯის; თითო ცილინდრის ბლოკის თითოეულ მხარეს
შეზეთვის სისტემა	შერეული: წნევით და შესხურებით, ზეთის გაგრილებით რადიატორში
ზეთის ტუმბო	გადაცემათა კოლოფი, ორნაწილიანი, მდებარეობს ცილინდრის ბლოკის მარჯვენა მხარეს. ტუმბოს ზედა ნაწილი ზეთს ზეთის ფილტრის მეშვეობით აწვდის ძრავის შეზეთვის სისტემას. ზედა განყოფილების წნევის შემცირების სარქველი რეგულირდება მინიმუმ 320 კპა წნევაზე (3.2 კგფ / სმ2). ტუმბოს ქვედა ნაწილი ზეთს აწვდის ზეთის გამაგრილებელს; ქვედა მონაკვეთის შემოვლითი სარქველი მორგებულია 120 კპა წნევაზე (1.2 კგფ / სმ 2)
Ზეთის ფილტრი	ცენტრიფუგა, რეაქტიული მართვა
ზეთის რადიატორი	ჰაერით გაგრილებული, ფარფლიანი ალუმინის მილი, დამონტაჟებულია წყლის რადიატორის წინ
კარკასის ვენტილაცია	იძულებითი, ამწე გაზების შეწოვით მიმღების გაზსადენში სპეციალური სარქვლის მეშვეობით; ჰაერი შედის ზეთის შემავსებლის ფილტრის მეშვეობით
მიწოდების სისტემა	საწვავის იძულებითი მიწოდება
Საწვავის ავზი	ერთი, 170 ლიტრი მოცულობით, დამონტაჟებულია პლატფორმის ქვეშ მარცხენა მხარეს
საწვავის ტუმბო	B10, დიაფრაგმა, საწვავის ხელით ამოტუმბვის ბერკეტით
საწვავის ნარევის გათბობა	შემავალი გაზსადენში თხევადი ღრუში ნარევის გასათბობად
საწვავის ფილტრები:
მთავარი ფილტრ-ჩამდგმელი	ჩაჭრილი, განთავსებულია საწვავის ავზის სამაგრზე
ჯარიმა გაწმენდა	კერამიკული ფილტრის ელემენტით, რომელიც მდებარეობს კარბუტერის წინ სამაგრზე
საწვავის ავზი	ბადე, რომელიც მდებარეობს მიმღებ მილზე
კარბურატორი	K-88AM, ორკამერიანი, ჩამოვარდნილი ნარევის ნაკადით, აქვს ამაჩქარებელი ტუმბო და ეკონომაიზერი
ძრავის მაქსიმალური სიჩქარის შემზღუდველი	პნევმატური ცენტრიდანული ცენტრიფუგა გადამყვანი და დიაფრაგმის ამძრავი პნევმატური ამძრავით)
Საჰაერო ფილტრი	VM-16, ზეთის ინერციული, ორეტაპიანი ჰაერის გამწმენდით
Გაგრილების სისტემა	თხევადი, დახურული, იძულებითი მიმოქცევით
რადიატორი	ტუბულა-ლენტა (გველი), სამრიგიანი
თერმოსტატი	მყარი შემავსებლით, დამონტაჟებული თხევადი ღრუს გამოსასვლელში
ბლაინდები	საქანელა, ვერტიკალური, კონტროლირებადი მძღოლის კაბინიდან
წყლის ტუმბო	ცენტრიდანული, ამოძრავებს ქამარი ერთად ვენტილატორი ამწე ლილვის ღობედან
ფანი	ექვსფრთიანი

1 - crankshaft pulley; 2 - ratchet; 3 - ცილინდრიანი ბლოკი; 4 - ინდიკატორი ანთების მომენტის დასაყენებლად; 5 - ამწე ლილვის მაქსიმალური სიჩქარის შემზღუდველის სენსორი; 6 - ლიმიტერის სენსორის დისკის როლიკერი; 7 - როლიკერის დამჭერი ზამბარა; 8 - spacer ბეჭედი; 9 - thrust flange; 10 - ბლოკის წინა საფარი; 11 - წყლის ტუმბო; 12 - წყლის ტუმბოს საბურველი; 13 - ალტერნატორის წამყვანი ქამარი; 14 - გამაძლიერებელი ტუმბოს წამყვანი ქამარი; 15 - კომპრესორის წამყვანი ქამარი; 16 - კორკი; 17 - ზეთიანი; 18 - თვალის ჭანჭიკი; 19 - ჰაერის ფილტრი ზეთის შემავსებლის კისრისთვის; 20 - საწვავის ტუმბო; 21 - ტუმბოს ჯოხი; 22 - წვრილი საწვავის ფილტრი; 23 - crankcase სავენტილაციო მილი; 24 - ცენტრიფუგა ზეთის ფილტრი (ცენტრიფუგა); 25 - წყლის ტემპერატურის საზომი სენსორი; 26 - camshaft; 27 - ძირითადი ტარების ჭურვი; 28 - უკანა ზეთის ბეჭედი
ძირითადი საკისარი; 29 - clutch; 30 - crankshaft; 31 - thrust სარეცხი; 32 - ამწე ლილვის გადაცემათა ბორბალი

ZIL-130 არის ყველაზე მასიური მანქანის მოდელი, რომელიც ოდესმე წარმოებულა ლიხაჩოვის ქარხანაში დედაქალაქში. ეს განპირობებულია მისი შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით, ოპტიმალური გარეგნობით და გამოყენების სიმარტივით. ამ დროისთვის მითითებული მოდელი აღარ იწარმოება, მაგრამ ეს არ ხდის მას ნაკლებად პოპულარულს ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სფეროში.

მანქანის გარეგნობა

ZIL-130 სატვირთოს აქვს საკმაოდ მიმზიდველი გარეგნობა, რომელიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. იგი შეღებილი იყო ლურჯ-თეთრად მაღალი ხარისხის აცვიათ მდგრადი საღებავებით. ავტომობილის კაპოტი არის ალიგატორის ტიპის.

მოდელი აღჭურვილია გამარტივებული ფარებით, პანორამული საქარე მინით. კაბინაში არის ფანჯრები და სავენტილაციო ლუქები.

სპეციფიკაციები

ZIL-130 მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ყველა მოლოდინს აღემატება. მანქანის ძირითადი თვისებები წარმოდგენილია ცხრილში.

ZIL-130-ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები:
კლირენსი	27,5 სმ
ბორბლიანი ბაზა	3,8 მ
წინა ბილიკი	1,8 მ
უკანა ბილიკი	1,79 მ
ჩატვირთვის პლატფორმის სიმაღლე	145 სმ
პლატფორმის ზომები:
შემობრუნების ყველაზე მცირე რადიუსი	8,9 მ
დამუხრუჭების მანძილი 60 კმ/სთ სიჩქარით	28 მ
სიმძლავრის მახასიათებლები
Მაქსიმალური სიჩქარე	90 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება სხეულის მაქსიმალური დატვირთვით	37 ლ / 100 კმ
ტარების უნარი	6 ტ.
საწვავის ავზის მოცულობა	175 ლ
ZIL-130 მანქანის წონა
სრული მასა	10.525 ტ.
Წონის დაკლება	4,3 ტ.
წონის განაწილება სრულად დატვირთვისას: წინა ღერძზე უკანა ღერძზე
წონის განაწილება დატვირთვის გარეშე: წინა ღერძზე უკანა ღერძზე
ZIL-130 ძრავის მახასიათებლები
სამუშაო მოცულობა	5,99 ლ
Ძრავის ძალა	150 ლ. თან.
ცილინდრების რაოდენობა	8 ცალი
სარქველების რაოდენობა	2 ცალი
ბრუნვის სიხშირე	3200 ბრ/წთ
გაგრილების ტიპი	ჰაერი-თხევადი
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი	401 ნმ
შეკუმშვის კოეფიციენტი	6,5
ZIL-130 გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლები
გადაცემათა კოლოფის ტიპი	მექანიკური
დისკის ტიპი	უკანა
სიჩქარის რეჟიმების რაოდენობა	5

ZIL-130 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები უზრუნველყოფს მის საიმედო მუშაობას და გამოყენების ფართო სპექტრს. იგი მზადდება რვაცილინდრიანი 4-ტაქტიანი V- ფორმის ოვერჰედის სარქველით. თავდაპირველად ძრავა კარბურატორის ტიპის იყო, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაიწყო დიზელის საწვავისთვის, შემდეგ კი ბუნებრივი აირის წარმოება.

ამ ძრავში ცილინდრები მოთავსებულია 90 გრადუსიანი კუთხით. ისინი აღჭურვილია sleeves და რეზინის რგოლები, რომლებიც მოქმედებს როგორც ბეჭდები. ცილინდრებს აქვს ორი თავი, რომლებიც დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისაგან.

ელექტროსადგურის შექმნისას გამოყენებული იქნა ეკონომიზერის დიზაინი. შესანიშნავი სიჩქარის შესრულება უზრუნველყოფილია მექანიკური ტუმბოს არსებობით.

Clutch და გადაცემათა კოლოფი

ZIL-130 მანქანას აქვს უკანა ამძრავი ღერძი. ახასიათებს მშრალი გადაბმული და მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აღჭურვილია სინქრონიზატორებით. ბრუნვის გადაცემა უკანა ღერძზე ხორციელდება პროპელერის ლილვის გამოყენებით. ZIL-ის მუშაობის ეს სქემა უზრუნველყოფს უკეთეს დაჭერას ნებისმიერ გზის ზედაპირზე.

გადართვის ღილაკი იზოლირებულია, რათა თავიდან აიცილოს ნებისმიერი სითხის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შეიძლება მოხდეს წვიმაში მოძრაობისას ან ფორდის გადალახვისას. ეს შესაძლებელია რეზინის ბეჭდის არსებობის გამო, რომლის ფორმა წააგავს დამჭერს.

მოწყობილობის ვენტილაცია უზრუნველყოფილია სავენტილაციო მილის არსებობით. გადაცემათა კოლოფის კორპუსი დამზადებულია მაღალი ხარისხის თუჯისგან. ამან შესაძლებელი გახადა მისი მომსახურების ვადის გაზრდა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ZIL-130-ის რთულ სამუშაო პირობებში.

ZIL-130 სამუხრუჭე სისტემის ტექნიკური მახასიათებლები

პნევმატური ტიპის ZIL-130 სატვირთო მანქანის სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს ბარაბნის მექანიზმებზე. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა არის ბარაბანი ტიპის ფეხსაცმლის. ისინი ერთდროულად მოქმედებენ ყველა ბორბალზე.

სისტემის ჰაერის რეზერვი შენარჩუნებულია კომპრესორის მიერ წარმოქმნილი წნევის ქვეშ. მისი დგუშები დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. კომპრესორი აღჭურვილია მცურავი დგუშის ქინძისთავებით. იგი ამოძრავებს წყლის ტუმბოს ღვედის გამოყენებით. მექანიზმები შეზეთებულია ZIL ძრავის შეზეთვის სისტემიდან.

ელექტრო სისტემები ZIL-130

ZIL-130 ელექტრო სისტემას აქვს შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები:

ბატარეის ძაბვა - 12 ვ;
6ST-90-EM ბატარეის არსებობა;
აალების დისტრიბუტორი R-137;
ანთების კოჭა B114-B;
სანთლები A11;
უკონტაქტო ნახევარგამტარული ძაბვის გენერატორი PP350-A (3702);
შემქმნელი ST130-AZ.

სალონის აღწერა და მისი ოპერატიული მახასიათებლები ZIL-130

ZIL-130 კაბინაში მთავარი მექანიზმი არის საჭე. ეს არის სპეციალური ხრახნი ბურთის ფორმის თხილით. მყარი ლითონის კაბინა განკუთვნილია მძღოლთან ერთად სამი ადამიანისთვის. ის მდებარეობს ძრავის უკან. ეკიპაჟის კომფორტისთვის სავარძლებს აქვს სხვადასხვა მიმართულებით მორგების შესაძლებლობა - სიმაღლეში, სიგრძეში, დახრილობას.

ავტომობილის გამორჩეული თვისებაა:

გამათბობელი სალონში;
საწმენდები;
საქარე მინის რეცხვის მექანიზმი.

სპეციალურად აღჭურვილ პანელზე ყველა მოწყობილობა განლაგებულია მძღოლისთვის კომფორტულ მანძილზე. ZIL-130 კაბინის ზედა ნაწილში არის ორი სავენტილაციო ლუქი.

გამაძლიერებელი მექანიზმი ZIL 130

ეკიპაჟის კომფორტული ყოფნა სალონში უზრუნველყოფილი იყო არა მხოლოდ თავისი დროისთვის თანამედროვე აღჭურვილობით, არამედ მოსახერხებელი ზომებით. კაბინის სიგანე გაიზარდა 1.2 მ-მდე.

ჩაშენებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის წყალობით, ZIL-130-ის კონტროლი მნიშვნელოვნად გამარტივდა. ამ ტექნიკურმა გადაწყვეტამ ასევე გაზარდა ეკიპაჟის უსაფრთხოება. მართლაც, წინა ბორბლის გახეთქვის შემთხვევაში გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში, მართვა გახდა შესაძლებელი, რამაც შეამცირა სერიოზული დაზიანების ალბათობა.

დღეს ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ნაგავსაყრელი არის ZIL-4331.

მას აქვს საკმაოდ კარგი გადაადგილების უნარი, მაღალი ტარების უნარი, შენარჩუნება და მრავალი სხვა უპირატესობა. ასევე, მისი ღირებულება კომპრომისია ბევრ მსგავს სატვირთო მანქანასთან შედარებით.

ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ZIL-4331, რომელიც აღჭურვილია ZIL-645 ძრავით. ამ ძრავის საწვავად ყველაზე გავრცელებული დიზელი გამოიყენება.

ZIL-645 არის არაპრეტენზიული და სიამოვნებით იმუშავებს ნებისმიერ დიზელის საწვავზე. მისი ოპერაციული და ტექნიკური პარამეტრები საკმაოდ შთამბეჭდავია:

მუშაკი მოცულობა- 8,74 ლ;
მაქსიმალური შესაძლო ძალა 2 800 rpm-ზე - 185 ცხ.ძ თან.;
მაქსიმალური შესაძლო ბრუნვის მომენტიძრავის ლილვზე - 510 N × m (1500-1700 rpm-ზე);
სამუშაო ცილინდრების რაოდენობა- 8 ცალი;
ცილინდრების მოწყობა- V- ფორმის;
სარქველების რაოდენობა(ორი თითო ცილინდრზე) - 16 ც.;
დარტყმების რაოდენობა ერთ სამუშაო ციკლში – 4.

ამ დროისთვის დიზელის ძრავის მოდელი 645 არ არის წარმოებული, მაგრამ მაინც შესაძლებელია ყველა საჭირო კომპონენტისა და ნაწილის შეძენა ამ ტიპის ელექტროსადგურის შესაკეთებლად.

ZIL-4331 ნაგავსაყრელის ბენზინის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები

ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სატვირთო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ბენზინის ძრავით. ZIL-4331 ბენზინის ძრავების ორი მოდიფიკაციაა:

ZIL-508.10,
ZIL-508.300.

ელექტროსადგურმა ZIL-508.10 დაიწყო წარმოება გაცილებით გვიან, ვიდრე 645-ე ძრავა.

ბენზინის ახალ ბლოკს უფრო მოქნილი შესრულების მახასიათებლები ჰქონდა. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოიხატა დიდი კუთხოვანი რულონებით, რომელთა გადატანა ინსტალაციამ უშედეგოდ შეძლო.

ZIL-508.10-ის ოპერაციული პარამეტრები ასევე უფრო შთამბეჭდავი იყო:

ძრავის ტიპი- V- ფორმის, ზედა სარქველი. ცილინდრები განლაგებულია ერთმანეთთან მიმართებაში 90 გრადუსიანი კუთხით;
გენერალი ცილინდრების რაოდენობა- 8, სარქველების რაოდენობა - 16;
გენერალური მუშაკი წვის კამერის მოცულობა- 6 ლ;
მაქსიმუმ სიმძლავრე 3200 rpm-ზე- 150 ლ. თან.;
გენერალი ძრავის წონაყველა დამატებითი აღჭურვილობით - 640 კგ.

დღეიდან ამ მოდელის წარმოება შეწყვეტილია.

ZIL-508.300 ძრავა არის ყველაზე დაბალი სიმძლავრის ძრავა ყველა განხილული ტიპის სატვირთო მანქანაზე დაყენებული. მას აქვს შემდეგი შესრულების მახასიათებლები:

მუშაკი წვის კამერის მოცულობა- 6 ლ;
მაქსიმალური შესაძლო სიმძლავრე 3200 rpm-ზე- 135 ლ. თან.;
მაქსიმუმ ბრუნვის მომენტი 2000 rpm-ზე - 377 N × m;
გენერალი ცილინდრების რაოდენობა- 8 ცალი;
ცილინდრები V- ფორმისააერთმანეთთან მიმართებაში 90 გრადუსიანი კუთხით.

საწვავის მოხმარება ბენზინის ძრავებით მანქანის მუშაობისას არის დაახლოებით 30-36 ლიტრი 100 კმ-ზე 90-95 კმ/სთ სიჩქარით და შეიძლება განსხვავდებოდეს დატვირთვის მიხედვით.

ტვირთის არარსებობის შემთხვევაში:

60 კმ/სთ სიჩქარით - 18 ლიტრი;
80 კმ/სთ სიჩქარით - 23 ლიტრი.

თუ ZIL-4331 მოძრაობს საგზაო მატარებლის ნაწილად, მაშინ საწვავის მოხმარება გარკვეულწილად განსხვავებულია:

60 კმ/სთ სიჩქარით - 25 ლიტრი;
80 კმ/სთ სიჩქარით - 32 ლიტრი.

სრული დატვირთვით სატვირთო მანქანის მაქსიმალური შესაძლო სიჩქარეა 90-95 კმ/სთ.

ZIL-4331 შეიძლება აღჭურვილი იყოს სხვა მოდიფიკაციების ძრავებით, მაგრამ ისინი გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია.

ZIL-4331-ის საერთო და წონის მახასიათებლები

მანქანა შედარებით კომპაქტურია, მისი ზომები დღეს იძლევა საშუალებას გამოიყენოს იგი ურბანულ პირობებში - საგზაო სტრუქტურების უმეტესობა არ გახდება დაბრკოლება ამ სატვირთო მანქანის გზაზე:

გენერალი სიგრძე წინადან უკანა ბამპერამდე- 6 370 მმ;
სხეულის სიგანემარცხენა უკანა ხედვის სარკის ღერძიდან მარჯვნივ - 2500 მმ;
სიმაღლე სარბენიდან მარკერის განათებამდესახურავზე - 2 655 მმ.

ბორბლიანი ბაზა ასევე საკმაოდ მცირეა ამ ფორმატის მანქანისთვის:

მანძილი წინა ბორბლებს შორის არის 1930 მმ;
უკანა მხარეს შორის - 1 850 მმ.

მიწის კლირენსი შეიძლება მოეწონოს ყველაზე მომთხოვნი მძღოლების და მათ, ვინც ტრანსპორტირებას უწევს უკიდურესად არაკომფორტულ გზებზე: მისი ღირებულება 330 მმ-მდეა. ლიანდაგი საშუალოდ 1930 მმ-ია.

თავად მანქანის მასა არის 4820 კგ (საწვავის შემავსებელი სითხეების გამოკლებით). მაქსიმალური ტვირთი, რომლის გადაზიდვაც ZIL-4331-ს შეუძლია, არის 6000 კგ.

ამრიგად, ამ სატვირთო მანქანას არ შეუძლია სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს უცხოელ კოლეგებს საწვავის საკმაოდ მაღალი მოხმარებისა და დაბალი ტარების გამო. მაგრამ შეკეთების სიმარტივე და დაბალი ღირებულება ამ მანქანას უკიდურესად პოპულარულს ხდის.

ZIL-ის საერთო წონა სრული დატვირთვით და შემავსებელი სითხეებით არის დაახლოებით 11,700 კგ.ასეთი წონა გაუძლებს გზებზე სხვადასხვა ხიდების და სხვა მსგავსი საინჟინრო კომუნიკაციების უმეტესობას.

საწვავის ავზები ZIL-4331

შევსების ავზების რაოდენობა საკმაოდ დიდია, რადგან თავად მანქანას სულაც არ აქვს მცირე საერთო ზომები:

ავტომობილის ცალკეული ერთეულებისა და მექანიზმების წონის პარამეტრები

თითოეულ ZIL-4331 სისტემას აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი წონა:

სრულად აღჭურვილი ბორბალი (დისკი, ტუბი, საბურავი) - 93 კგ;
პლატფორმა (გაფართოების საყრდენების და სხვა მექანიზმების გარეშე) - 860 კგ;
რადიატორის წონა (მაცივრის გარეშე) - 20 კგ;
ფურცელი ფოლადისგან დამზადებული დამატებითი ზამბარა - 27 კგ;
პლატფორმის უკანა ნაწილის ზამბარა - 75 კგ;
პლატფორმის წინა ნაწილის ზამბარა - 60 კგ;
კარდანის ლილვი - 59 კგ;
ამძრავი ღერძი (ბორბლების გარეშე) - 290 კგ;
უკანა ღერძი (მასზე დაყენებული ბორბლების გარეშე) - 520 კგ;
ელექტროსადგურის წონა - 720 კგ;
ელექტროსადგურის წონა ყველა დამატებითი აღჭურვილობით - 960 კგ;
საგუშაგო - 200 კგ;
მძღოლის სალონის წონა სავარძლებით და სხვა შევსებით - 550 კგ;
ჩარჩოს სტრუქტურა (ბუფერით) - 540 კგ.

სამუხრუჭე სისტემა, საკიდარი და შასი

ბორბლები სატვირთო მანქანაში არის დისკის ტიპის, რგოლს აქვს საერთო ზომები 7.0-20.ისინი იკვრება 8 ქინძისთავზე, რომლებზეც ხრახნიან სპეციალური სამაგრი კაკალი.

ყურადღება! საბურავებს აქვს ყველგანმავალი სარბენი, რაც აადვილებს გადაადგილებას ძალიან რთულ გზის პირობებშიც კი.

ZIL-4331 ქარხანაში იგი აღიჭურვა 9.00R20 საბურავებით, ასევე მოდელებით დანომრილი I-N142B-1.

დასაშვებია იმპორტირებული ცილინდრების (12-EX) გამოყენება. ყველა ბორბალზე წნევას აქვს იგივე მნიშვნელობა - 6 კგფ/სმ2.

ამორტიზაციის სისტემა საკმაოდ მარტივი დიზაინია.

ამძრავი ღერძის საკიდარი შედგება ნახევრად ელიფსური ზამბარების ნაკრებისგან.მათი ბოლო ნაწილები სრიალებს. ასევე ზამბარებთან ერთად მუშაობს ამორტიზატორის წყვილი.

უკანა დაკიდება მოიცავს წყვილ ზამბარას, ასევე არის სპეციალური დამატებითი მექანიზმები. სტრუქტურა განკუთვნილია შემდეგი დატვირთვებისთვის:

წინა ღერძი - 3 735 კგ;
უკანა ღერძი - 8005 კგ.

ასევე, სატვირთო მანქანა შეიძლება შევიდეს საგზაო მატარებელში - მისი ჯამური წონა არ უნდა აღემატებოდეს 23000 კგ-ს.

მაქსიმალური შესაძლო დახრილობა, რომელსაც შეუძლია გადალახოს ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანა სრულად დატვირთული კორპუსით, არის 25%.

როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი (23,500 კგ), ეს მნიშვნელობა მცირდება 18%-მდე.

სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ ტიპიური დიზაინისაა ამ კლასის მანქანებისთვის. მისი ძირითადი კომპონენტები:

სამუხრუჭე დოლები(რადიუსი - 210 მმ, წინა სამუხრუჭე ხუნდების სიგანე - 100 მმ, უკანა - 140 მმ);
გაუწმენდავი ბალიშებიკამერის ტიპი;
ორი სამუხრუჭე წრეპნევმატური ტიპი.

საინტერესო თვისება ის არის, რომ დამატებითი სამუხრუჭე წრე შერწყმულია პარკირების წრესთან. ეს უკანასკნელი მოქმედებს უკანა ღერძზე მექანიკური სიმძლავრის აკუმულატორების გამოყენებით.

პნევმატურ სისტემაში წნევა შეიძლება მერყეობდეს საკმაოდ ფართო დიაპაზონში - 6-8 კგფ/სმ2.

65 კმ/სთ სიჩქარით დამუხრუჭება სრულად დატვირთული ტრაილერით არის 36 მ. განვითარების ადრეული წლების მიუხედავად, სამუხრუჭე სისტემაში არის სპეციალური დაუკრავენ (ალკოჰოლური ტიპის) კონდენსატის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად.

კაბინა და საბორტო პლატფორმა

ZIL მოდელის 4331 კაბინა აღჭურვილია შესანიშნავი სითბოს და ხმის იზოლაციით, რაც საშუალებას გაძლევთ ისაუბროთ სატვირთო მანქანაში ხმის აწევის გარეშე და ასევე არ განიცადოთ ცივი ამინდის უხერხულობა. სამი ადგილია, ერთი მძღოლისთვის.

ყველა სავარძელს აქვს უსაფრთხოების ღვედები. თვითონ კაბინა განლაგებულია ამორტიზატორების ორ წყვილზე.დიზაინი არის ერთი ცალი, ეს არის ერთიანი - საჭიროების შემთხვევაში, მისი დაკეცვა შესაძლებელია ძალიან მარტივად.

ლითონის პლატფორმის გვერდები ჩამოკიდებულია, წინას აქვს უფრო დიდი სიმაღლე, გვერდითი ოდნავ ნაკლები. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ ჩარდახი დაამონტაჟოთ ჩარჩოზე.

ZIL-4331-ის წარმოება 2004 წელს შეწყდა, მაგრამ ლიხაჩევსკის საავტომობილო ქარხანა გეგმავს ამ მცირე სატვირთო მანქანების წარმოების აღდგენას 2014 წელს.

გარკვეული ხარვეზების მიუხედავად, ეს მოდელი მაინც პოპულარულია. ამ სატვირთო მანქანის მთავარი უპირატესობა მისი უკიდურესად დაბალი ფასია. კარგ მდგომარეობაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ ZIL-4331 მხოლოდ 200,000 რუბლით.

შესანიშნავი პირობა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში.

ეს შეიცავს ინფორმაციას Zubr 2a მარცვლეულის დამსხვრევისა და სხვა მოდელების შესახებ.

ეს არის ძალიან გამძლე და ადვილად შესაკეთებელი მანქანა. საბჭოთა წლებში გამოშვებული მრავალი ნიმუში კვლავ აგრძელებს მოგზაურობას დსთ-ს ქვეყნების გზებზე.

იაფი და ადვილად სამართავი სატვირთო მანქანა არის ყველაფერი, რაც საჭიროა სამგზავრო სატრანსპორტო ხაზებზე.

შემდეგ ვიდეოში შეიტყობთ, თუ რატომ გამოიყენება ზუსტად ZIL-4331 ყველაზე ხშირად როგორც სპრინკლერი:

საბორტო ტრაქტორული მანქანები (ZIL-431510 - გრძელი ბორბალი; ზომები დიაგრამაში ფრჩხილებში) წარმოებულია ლიხაჩევის მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის მიერ 1986 წლიდან. ეს არის ZIL-130 ოჯახის მოდერნიზებული მანქანები, წარმოებული 1962 წლიდან. 1977 წლიდან, გამოშვებულია ZIL-მანქანა 130-76, ხოლო 1980 წლიდან ZIL-130-80. კორპუსი არის ხის პლატფორმა ფუძის ლითონის განივი სხივებით, დასაკეცი უკანა და გვერდითი დაფებით. გათვალისწინებულია გაფართოების დაფების და ჩარდახების დამონტაჟება ჩარჩოთი. ZIL-431510-ზე, გვერდითი დაფა შედგება ორი ნაწილისგან. კაბინა - სამ ადგილიანი, განთავსებულია ძრავის უკან. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სიგრძეში, სიმაღლეში და საზურგის დახრილობაში.

მანქანის მოდიფიკაციები:

ZIL-431411 და ZIL-431511- "HL" ვერსია ცივი კლიმატისთვის (მინუს 60 ° С-მდე);
ZIL-431416 და ZIL-431516- ზომიერი კლიმატის მქონე ქვეყნებში ექსპორტისთვის;
ZIL-431417 და ZIL-431517- ტროპიკული კლიმატის მქონე ქვეყნებში ექსპორტისთვის;
ZIL-431917 და ZIL-432317- ზომიერი და ტროპიკული კლიმატის მქონე ქვეყნებში საექსპორტოდ დაცულ ელექტრომოწყობილობებთან ერთად;
ZIL-431610 და ZIL-431710- LPG მანქანები, რომლებიც მუშაობენ შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე და ბენზინზე;
ZIL-431810- LPG მანქანები (დაფუძნებული 431410).

გარდა ამისა, იწარმოება შემდეგი მანქანის შასი:

ZIL-431412- შასი ZIL-43 1410;
ZIL-495710- სასოფლო-სამეურნეო ნაგავსაყრელის შასი;
ZIL-431512- შასი ZIL-431510;
ZIL-495810- სამშენებლო ნაგავსაყრელი მანქანის შასი.

ძრავი.

მოდი. ZIL-508.10, ბენზინი, V-მოდ. (900), 8 ცილ., 100x95 მმ, 6.0 ლ, შეკუმშვის კოეფიციენტი 7.1, სამუშაო პროცედურა 1-5-4-2-6-3-7-8, სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 3200 ბრ/წთ-ზე, ბრუნვის მომენტი 402 ნმ (41 კგფ-მ), B10 საწვავის ტუმბო - დიაფრაგმა, K-90 კარბუტერი იძულებითი უმოქმედო ეკონომიით ან K-96, K-88AT, K-88AM, ჰაერის ფილტრი - ინერციული ზეთი VM-16 ან VM-21.

Გადაცემა.

Clutch არის ერთსართულიანი, პერიფერიული წნევის ზამბარებით, გამორთვის ამძრავი არის მექანიკური. გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი II, III, IV და V სიჩქარის სინქრონიზატორებით, გადაცემა. ნომრები: I-7.44; II 4.10; III 2.29; IV 1.47; V-1.00; ZX-7.09. კარდანის წამყვანი - ორი თანმიმდევრული ლილვი შუალედური საყრდენით. ძირითადი მექანიზმი არის ერთჯერადი ჰიპოიდური მექანიზმი. ნომერი 6.33. შეიძლება დამონტაჟდეს ამძრავი ღერძი ორმაგი ღერძიანი ცილინდრული საბოლოო ამძრავით მექანიზმით. ნომერი 6.32.

დისკები და საბურავები.

ბორბლები - დისკი, რგოლი 7.0-20, დამაგრება 8 ღეროზე. საბურავები 9.00R20 (260R508) მოდ. I-N142B-1 ან 0-40BM-1, დასაშვებია საბურავების მოდიფიკაციის დაყენება. I-252B ან VI-244. ჰაერის წნევა, კგფ/სმ კვ.: ZIL-431410 - საბურავები I-N142B-1 და O-40BM-1 - წინა - 4.0, უკანა - 6.3; საბურავები I-252B და VI-244 - წინა - 3.0, უკანა - 5.8; ZIL-431510 - საბურავები I-N142B-1 და O-40BM-1 - წინა - 4.5, უკანა - 5.3; საბურავები I-252B და VI-244 - წინა - 3.5, უკანა - 5.8. ყურების რაოდენობაა 6 + 1.

შეჩერება.

წინა - ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე უკანა მოცურების ბოლოებით და ამორტიზატორებით; უკანა - ორ მთავარ და ორ დამატებით ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე, დამატებითი ზამბარების ბოლოები და მთავარი ზამბარების უკანა ბოლოები სრიალებს.

მუხრუჭები.

სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ბარაბანი მექანიზმებით (დიამეტრი 420 მმ, წინა საფარების სიგანე 70, უკანა - 140 მმ, კამერის ამოღება) ორმაგი წრიული პნევმატური ძრავით, სამუხრუჭე ძალის რეგულატორით. სამუხრუჭე კამერები: წინა - ტიპი 16, უკანა - ტიპი 24/24 ზამბარის აკუმულატორებით. პარკირების მუხრუჭები გამოიყენება ზამბარის აკუმულატორებიდან უკანა ბორბლის მუხრუჭებზე, წამყვანი პნევმატურია. სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემა შერწყმულია პარკირების სისტემასთან. მისაბმელიანი სამუხრუჭე ამძრავი - კომბინირებული (ორ და ერთი მავთულის). მოთხოვნის შემთხვევაში, სამუხრუჭე ამძრავი შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანებზე ღერძების გასწვრივ განცალკევების გარეშე და მისაბმელის მუხრუჭების ერთი მავთულის მოძრაობა (ZIL-130-80 მანქანის მუხრუჭები). არსებობს ალკოჰოლური დაცვა კონდენსატის გაყინვისგან.

საჭის მართვა.

საჭის მექანიზმი არის ხრახნი, რომელსაც აქვს ბურთულიანი თხილი მოცირკულირე ბურთებზე და დგუშის თარო, რომელიც ერთვება ბიპოდის ლილვის დაკბილულ სექტორთან, ჩაშენებულია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, გადამცემი, ნომერი 20, ზეთის წნევა გამაძლიერებელში არის 65. -75 კგფ/სმ. კვ.

ელექტრო ტექნიკა.

ძაბვა 12 ვ, ც. 6ST-90EM ბატარეა, 32.3701 გენერატორი 201.3702 ძაბვის რეგულატორით, ST230-K1 სტარტერი, 46.3706 აალების დისტრიბუტორი ცენტრიდანული და ვაკუუმის რეგულატორებით, B114-B აალების კოჭა, TK102-A plugs. A transit. ზოგიერთი მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს უკონტაქტო ანთების სისტემით. საწვავის ავზი - 170 ლ, ბენზინი A-76;
გაგრილების სისტემა - 26ლ, წყალი ან ანტიფრიზი - A40, A65;
ძრავის შეზეთვის სისტემა - 8,5 ლ, ყველა სეზონი მინუს 30 ° С-მდე ზეთი M-6 / 10V (DV-ASZp-10V) და M-8V, მინუს 30 ° C ტემპერატურაზე - ზეთი ASZp-6 (M-4). / 6B);
გამაძლიერებელი - 2,75 ლ, ყველა ამინდის ხარისხის P ზეთი;
გადაცემათა კოლოფი - 5,1 ლ, ყველა ამინდის TSp-15K ზეთი, შემცვლელი - TAP-15V ზეთი, მინუს 30 ° C TSp-10 ზეთი ტემპერატურაზე;
ჰიპოიდური ძირითადი მექანიზმის კარკასი - 10,5 ლ, ზეთი ჰიპოიდური მექანიზმებისთვის, ყველა სეზონის TSp-14 gip, მინუს 30 ° C ტემპერატურაზე TSz-9gip ზეთი;
ორსაფეხურიანი ძირითადი მექანიზმის კარკასი - 4,5ლ, გადაცემათა კოლოფის ზეთი;
ამორტიზატორები - 2x0,41ლ, თხევადი АЖ-12Т;
საქარე მინის გამრეცხი რეზერვუარი - 2,7 ლიტრი, წყალში შერეული სითხე NIISS-4;
კონდენსატის გაყინვის საწინააღმდეგო დაუკრავენ - 0,2ლ, ეთილის სპირტი.

ZIL-431410 მანქანის ერთეულების წონა (კგ)

სრული სიმძლავრე - 640;
ძრავი - 500;
გადაცემათა კოლოფი (პარკი მუხრუჭის გარეშე) - 98;
გაგრილების სისტემის რადიატორი - 20;
კარდანის ლილვი - 36;
უკანა ღერძი სრული მუხრუჭებით - 477;
წინა ღერძი სრული მუხრუჭებით - 243;
ზამბარები: წინა - 37; უკან - 70;
დამატებითი - 25;
საჭე საბურავით - 93;
ჩარჩო ბუფერით და ბუქსირებადი მოწყობილობით - 430;
სალონი - 280;
ქლიავი (პირდაპირი ფარებითა და ტალახით, ქუდი) - 70;
პლატფორმა - 580.

სპეციფიკაციები

	ZIL-431410	ZIL-431510
ტარების მოცულობა, კგ	6000	6000
წონა, კგ	4175	4550
მათ შორის:
წინა ღერძზე	2005	2140
უკანა ღერძზე	2170	2410
სრული წონა, კგ	10400	10775
მათ შორის:
წინა ღერძზე	2510	2845
უკანა ღერძზე	7890	7930
მისაბმელის სრული მასა, კგ	80001	80001
მაქს. მანქანის სიჩქარე, კმ/სთ	90	90
იგივე, საგზაო მატარებლები	80	80
ავტომობილის აჩქარების დრო 60 კმ/სთ-მდე, წმ	37	37
მაქს. მანქანით აწევის დაძლევა,%	31	31
იგივე, საგზაო მატარებლით	16	16
მანქანის გაცურვა 50 კმ/სთ-დან, მ	750	750
მანქანის დამუხრუჭების მანძილი 50 კმ/სთ-დან, მ	25	25
იგივე, საგზაო მატარებლები	26,5	26,5
საწვავის მოხმარების კონტროლი, ლ/100კმ, მანქანა:
60 კმ/სთ-ზე	25,8	25,8
80 კმ/სთ-ზე	32,2	32,2
იგივე, საგზაო მატარებლები:
60 კმ/სთ-ზე	33	33
80 კმ/სთ-ზე	43	43
შემობრუნების რადიუსი, მ:
გარე ბორბალზე	8,3	9,5
საერთო ჯამში	8,9	10,1

ZIL-431410-ის ისტორია მჭიდროდ არის დაკავშირებული ლიხაჩოვის მოსკოვის საავტომობილო ქარხანასთან. ეს საწარმო შეიქმნა სარემონტო მაღაზიების ბაზაზე 1916 წელს. რამდენჯერმე ქარხანამ განიცადა ძირითადი ცვლილებები, რომლებიც მიზნად ისახავს წარმოების გაუმჯობესებას. ერთ-ერთი გლობალური რეკონსტრუქციის შედეგად გამოჩნდა სატვირთო მანქანების ZIL-431410 ოჯახი. მოდელის გამოშვება გაგრძელდა 1957 წლიდან 1963 წლამდე.

დეველოპერებს სერიოზული ამოცანის წინაშე დადგნენ - გაზარდონ პროდუქტის ხარისხი სამუშაო რესურსის გაზრდით. ასევე, განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ელექტროსადგურის მოდერნიზაციას, რათა შემცირდეს კვამლის, ხმაურის და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა და შემცირდეს საწვავის მოხმარება.

ZIL-431410 გახდა ყველაზე პოპულარული ZIL-130 ოჯახის წინაპარი და იყო ამ მოდელის პროტოტიპი. თუმცა, მანქანას ჰქონდა თავისი განსხვავებები. განვითარების პროცესში გაირკვა, რომ ამ მოდიფიკაციის გამოშვება დიდი ხნის განმავლობაში განხორციელდება. მოდელის დიზაინი განასახიერებდა მისი წინამორბედების საუკეთესო თვისებებს, რომლებიც დაგროვდა ლიხაჩევის ქარხნის არსებობის ხანგრძლივი წლების განმავლობაში. ZIL-431410 შექმნისას ასევე გამოყენებული იქნა უცხოური საავტომობილო ინდუსტრიის ზოგიერთი გადაწყვეტილება. სატვირთო მანქანა მასიური წარმოებისთვის იყო განკუთვნილი.

მანქანა დაფუძნებულია ხის პლატფორმაზე ძირის ლითონის განივი სხივებით და დასაკეცი გვერდითი და უკანა კედლებით. ასევე ითვალისწინებდა ჩარდახის დამონტაჟებას ჩარჩოთი და გაფართოების დაფებით. ZIL-431410-ის საფუძველზე შექმნილ ტრაქტორზე, გვერდითი დაფა მოიცავდა ორ ნაწილს.

ლიხაჩოვის ქარხანამ გამოუშვა მოდელის რამდენიმე მოდიფიკაცია:

ZIL-431411 - "HL" ვერსია. ვერსია განკუთვნილი იყო ცივი კლიმატის მქონე ადგილებში გამოსაყენებლად (მინუს 60 გრადუსამდე);
ZIL-431416 - ექსპორტის მოდიფიკაცია ზომიერი კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის;
ZIL-432317 და ZIL-431917 - მოდიფიკაციები დაცულ ელექტრული აღჭურვილობით, ექსპორტირებული ტროპიკული და ზომიერი კლიმატის მქონე ქვეყნებში:
ZIL-431417 - საექსპორტო ვერსია ტროპიკული კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის;
ZIL-431710 და ZIL-431610 - ბენზინზე და შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე მომუშავე გაზცილინდრიანი მანქანები;
ZIL-431810 არის გაზის ცილინდრის მოდიფიკაცია, რომელიც მუშაობს თხევად გაზზე.

სრულფასოვანი ჩანაცვლება ZIL-431410 მხოლოდ 1977 წელს გამოჩნდა. ეს იყო ZIL-130-76 მოდელი. მოგვიანებით გამოჩნდა კიდევ უფრო მოწინავე ვერსია - ZIL-130-80.

სპეციფიკაციები

ZIL-431410 აქვს ოთხი ბორბლის ფორმა.

მანქანის წონის მახასიათებლები:

მთლიანი წონა - 10400 კგ;
ასასვლელი წონა - 4175 კგ;
ამწევი სიმძლავრე - 6000 კგ.

ZIL-431410 სიჩქარის პარამეტრები:

მაქსიმალური სიჩქარე - 90 კმ/სთ;
მაქსიმალური სიჩქარე საგზაო მატარებელში - 80 კმ/სთ;
გადალახვა 50 კმ/სთ-დან - 750 მ;
აჩქარების დრო 60 კმ/სთ - 37 წმ;
დამუხრუჭების მანძილი 50 კმ/სთ სიჩქარით - 25 მ;
დამუხრუჭების მანძილი 50 კმ/სთ სიჩქარით საგზაო მატარებლის შემადგენლობაში - 26,5 მ;
მაქსიმალური დაძლევის ზრდა - 31%;
მაქსიმალური გადალახვის ზრდა საგზაო მატარებლის შემადგენლობაში - 16%.

სატვირთო მანქანის მინიმალური შემობრუნების რადიუსია 8900 მმ.

საწვავის მოხმარება

ZIL-431410 საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი არის 32.2 ლიტრი 80 კმ/სთ სიჩქარით, 25.8 ლიტრი 60 კმ/სთ სიჩქარით. საგზაო მატარებლისთვის მსგავსი პარამეტრებია 43 ლიტრი 80 კმ/სთ სიჩქარით, 33 ლიტრი 60 კმ/სთ სიჩქარით. ავტომობილისთვის გამოიყენება ბენზინი „A-76“. სატვირთო მანქანის საწვავის მოცულობა 170 ლიტრია.

ძრავი

ZIL-431410 აღჭურვილია ZIL-508.10 მოდელის 8 ცილინდრიანი 4 ტაქტიანი ბენზინის ძრავით, რომელშიც შედის ეკონომიაიზერი, K-90 კარბუტერი და VM-21 ტიპის ჰაერის ფილტრი. მოწყობილობა თხევადი გაგრილებულია. წყლის ტუმბო გამოიყენება გამაგრილებლის ცირკულაციისთვის. ექსპლუატაციის დროს აირები მთავრდება ძრავის სპეციალურ ამომყვან კოლექტორში.

დანადგარი შეზეთებულია შესხურებით. ვინაიდან ეს არის წნევით საპოხი სისტემა, ეს სისტემა მიეკუთვნება კომბინირებულ კატეგორიას. ძრავა მოიცავს რამდენიმე ფილტრს (უხეში და წვრილი წმენდისთვის), რომლებიც განლაგებულია ერთ კორპუსში. წვრილ წმენდის ფუნქციები ცენტრიფუგის პრინციპით.

ZIL-508.10 ერთეულის პარამეტრები:

სამუშაო მოცულობა - 6 ლიტრი;
ნომინალური სიმძლავრე - 150 HP

მოწყობილობა

ZIL-431410 პლატფორმა დამზადებულია ხისგან და წარმოადგენს კორპუსის საფუძველს. სიმტკიცის მისაცემად მას ემატება გამძლე ლითონისგან დამზადებული სპეციალური ჯვარედინი ზოლები. სატვირთოს აქვს დასაკეცი გვერდები (უკანა და გვერდითი). გარდა ამისა, მასზე შესაძლებელია ჩარდახით ჩარჩოს დაყენება და კორპუსის სიმაღლის გაზრდა სპეციალური მოწყობილობების საშუალებით. ამ მანქანაზე გვერდითი დაფები დაყოფილია რამდენიმე ნაწილად. მოდელის შექმნის დიზაინის გადაწყვეტილებები ნასესხები იყო ფორდის პროდუქტებიდან, რამაც დადებითად იმოქმედა სატვირთო მანქანის გარეგნობაზე. მან მიიღო ალიგატორის ტიპის კაპიუშონი და გამარტივებული ხაზები.

მანქანის სალონი დამზადებულია ლითონისგან და იტევს სამ ადამიანს, მძღოლის ჩათვლით. ძრავა მდებარეობს წინა მხარეს. სავარძლები რეგულირდება სამ პოზიციაზე, რაც უზრუნველყოფს ოპერატორის კომფორტს. მძღოლის სავარძელს აქვს დამატებითი პარამეტრები. კაბინა ასევე აღჭურვილია შუშის გამწმენდით სპეციალური მოწყობილობით, რომელიც შუშის გარეცხვის საშუალებას იძლევა და ორი ჯაგრისი და გამათბობელი. კაბინის სახურავზე არის ღიობი სავენტილაციო ლუქებისთვის. სალონში დამონტაჟებულია ახალი ინსტრუმენტების კლასტერი, რომელშიც განახლებულია ზოგიერთი გადამრთველი. საჭის სისტემა ZIL-431410 მოიცავს ჩაშენებულ ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს ზეთის წნევით 65-75 კგფ / კვ. სმ.

სატვირთო მანქანა აღჭურვილია გენერატორით და 6ST-90EM აკუმულატორით 12 ვ ძაბვით. ელექტროსისტემა ასევე მოიცავს ST230-K1 სტარტერს. მანქანა აღჭურვილია ფარები "FG2-A2" სხვადასხვა სიმძლავრის ორძაფის ნათურებით. ისინი უზრუნველყოფენ როგორც შორს, ასევე ახლო განათებას. გვერდითი განათება გამოიყენება გვერდითი განათებისთვის და მიმართულების ჩვენებისთვის.

წინა საკიდარი ZIL-431410 მდებარეობს ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე. სატვირთო მანქანის დიზაინი ითვალისწინებს ამორტიზატორების არსებობას. უკანა საკიდარი სხვა ტიპისაა. იგი დამონტაჟებულია რამდენიმე ტიპის ზამბარებზე (ძირითადი და დამატებითი ტიპები).

მანქანა აღჭურვილია სტანდარტული დისკის ბორბლებით, რომლებიც დამაგრებულია 8 საკინძით. მანქანა აღჭურვილია დამოუკიდებელი სამუხრუჭე სისტემით, რომელსაც ემატება სათადარიგო სისტემა. ზოგიერთ მოდიფიკაციას აქვს იძულებითი უმოქმედო ეკონომიის სისტემა. ამავდროულად, ZIL-431410-ზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ტიპის სამუხრუჭე სისტემები (ფეხის ბარაბანი მუხრუჭები ან ბალიშები). სპეციალური ამძრავი უზრუნველყოფს პნევმატური ტიპის პარკირების მუხრუჭის მუშაობას. ასევე არის ზამბარით დატვირთული ენერგიის საცავი. ალკოჰოლური დაუკრავენ გამოიყენება როგორც დამატებითი დაცვა კონდენსაციის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად.

მანქანასა და მისაბმელს შორის საიმედო კავშირისთვის გამოიყენება სავარძლების სპეციალური მოწყობა, რაც საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად გაზარდოს ტარების მოცულობა. გაზის ავზი ZIL-431410-ში დამონტაჟებულია მარცხენა მხარეს. სათადარიგო ბორბალი დამონტაჟებულია სპეციალურ სამაგრზე მარჯვენა ჩარჩოს მხარეს. თავად პლატფორმის ქვემოთ არის ხელსაწყოთა ყუთი უკანა მარცხენა მხარეს.

მანქანის დიზაინს აქვს გარკვეული რეზერვები, რაც შესაძლებელს ხდის ახალი ერთეულებისა და ელემენტების გამოყენების შესაძლებლობას.

ZIL-431410 პოპულარული იყო როგორც შიდა, ისე უცხოურ ბაზარზე. მანქანა რჩებოდა ლიდერად თავის სეგმენტში მანამ, სანამ ის არ შეიცვალა უფრო თანამედროვე ვერსიებით.

ახალი და მეორადი ZIL-431410 ფასი

ZIL-431410-ის წარმოება დასრულდა და მანქანის ახალი ასლები აღარ იყიდება. წინასწარ საკუთრებაში არსებული ვერსიები საკმაოდ ხელმისაწვდომია. ასე რომ, 1993-1994 წლების მოდელები ეღირება 350-450 ათასი რუბლი, უფრო ახალი ვერსიები (1999-2000) - 500-600 ათასი რუბლი.

ZIL-431410-ის ქირავდება 700 რუბლიდან საათში, ზედნაშენის ტიპის მიხედვით.