მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი - ასე ჰქვია ახლა მანქანების ხაზზე გამოშვების მექანიკოსს. სტატიაში ჩვენ გეტყვით, რა საკვალიფიკაციო მოთხოვნები უნდა ჰქონდეს ამ თანამშრომელს და როგორ სწორად გაათავისუფლოს მანქანა ფრენაზე.
წაიკითხეთ სტატიაში:
ხაზის მანქანების წარმოების მექანიკოსი - განათლების მოთხოვნები
ავტოინსპექტორს უნდა ჰქონდეს უმაღლესი ან საშუალო პროფესიული განათლება. თუ ამ თანამშრომელს აქვს დიპლომი სპეციალობაში "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და შეკეთება", მაშინ არ არის აუცილებელი წინა სამუშაო გამოცდილების არსებობა. თუ თანამშრომელს აქვს დიპლომი 23.00.00 ჯგუფის სპეციალობებში „სატრანსპორტო პროცესების ტექნოლოგია, სახმელეთო ტრანსპორტი და ტექნოლოგიური კომპლექსები“, „სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური მანქანებისა და კომპლექსების ექსპლუატაცია“, საჭირო იქნება ერთი წლიანი სამუშაო გამოცდილება. და ეს არის მანქანების კონტროლისა და ტექნიკური უზრუნველყოფის სფეროში.
კიდევ ერთი ვარიანტია საშუალო პროფესიული განათლება და ავტომობილების კონტროლერების მომზადება. თუ თანამშრომელმა დამოუკიდებლად უნდა მიიღოს უმაღლესი განათლება, მაშინ ორგანიზაცია იხდის პროფესიულ გადამზადებას დამსაქმებლის ინიციატივით. ამ შემთხვევაში, ასევე არ არსებობს მოთხოვნები მანქანის ხაზზე დაყენების პრაქტიკულ გამოცდილებაზე.
როგორ მიმდინარეობს მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორების მომზადება
მანქანის კონტროლიორი უნდა იყოს კვალიფიციური. გარდა ამისა, მასთან მუშაობის პირველ თვეში ატარებენ სავალდებულო ტრენინგს შრომის დაცვაზე. სერთიფიკატი UGADN-ში არ არის საჭირო. ეს მოთხოვნა ვრცელდება მხოლოდ.
როგორ მივცეთ მძღოლების მუშაობის უფლება: ახალი წესები
სექტემბერში ძალაში შევიდა საგზაო ტრანსპორტში შრომის დაცვის ახალი წესები და მძღოლების მოწინავე სასწავლო პროგრამები. შრომის უსაფრთხოების სპეციალისტის სახელმძღვანელოს რედაქციამ მოამზადა თქვენთვის ინსტრუქციები, რომლებიც დაეხმარება მუშაკების მომზადებას ახალი მოთხოვნების შესაბამისად.
დასაქმებულმა უნდა გაიაროს გაცნობითი და პირველადი ბრიფინგები სამუშაო ადგილზე, სტაჟირება და ტრენინგი OT პროგრამის ფარგლებში, შემდეგ -. განმეორებითი ბრიფინგი ტარდება დასაქმებულთან ყოველ სამ თვეში ერთხელ. კონტროლერმა ფრენამდე უნდა იცოდეს მანქანის შემოწმების მეთოდები. ის პასუხისმგებელია გაუმართავი სატრანსპორტო საშუალების ხაზზე გაშვებაზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელ პირთან და ორგანიზაციის ხელმძღვანელთან ერთად.
მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის დანიშვნის ბრძანების ნიმუში
მანქანების წარმოება ხაზზე
დისპეტჩერისგან მიღების შემდეგ, მძღოლი იგზავნება გამგზავრებამდე სამედიცინო შემოწმებაზე. მას შემდეგ, რაც კონტროლერი ხელს აწერს საგზაო ბილეთს, ჩაიწერს ხაზის მანქანის გამოშვების ჟურნალში, მძღოლს შეუძლია დაიწყოს მანქანის მომზადება სამუშაოდ და დატოვოს ორგანიზაციის ტერიტორია თავისი დავალების შესასრულებლად.
მოთხოვნები ხაზზე მანქანების გამოშვებისთვის
თითოეული დამსაქმებელი, რომელსაც აქვს სატრანსპორტო საშუალებები ბალანსზე, მიუხედავად იმისა, ახორციელებს სატრანსპორტო მომსახურებას თუ იყენებს სატრანსპორტო საშუალებას მისი წარმოების საჭიროებისთვის, ვალდებულია გააკონტროლოს მანქანები და გამგზავრებამდე სამედიცინო შემოწმება. სატრანსპორტო საშუალების წინასწარი მგზავრობის კონტროლი უფლებამოსილია განახორციელოს თავად საწარმომ. თქვენ არ გჭირდებათ მესამე მხარის დაქირავება. აქედან გამომდინარე, ავტომობილის სარემონტო მექანიკოსს შეუძლია გაიაროს პროფესიული გადამზადება და ჩაატაროს ყოველდღიური ტექნიკური კონტროლი. შეუძლებელია ერთი თანამშრომლის ერთდროულად დანიშვნა, რომელიც პასუხისმგებელია მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და სატრანსპორტო საშუალების კონტროლერზე, რადგან პირველი ამოწმებს მეორეს მუშაობას. შეუძლებელია შემოწმება და ერთდროულად იყო ვერიფიკაციის შემსრულებელი.
ხაზზე მანქანების გათავისუფლების პროცედურა
სანამ მანქანა ექსპლუატაციაში შევა, ის უნდა იყოს სერვისი. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ფრენიდან დაბრუნების შემდეგ ან ფრენამდე. პერსონალი ასუფთავებს მანქანას, წმენდს ფარებს, ფარებს, პარკირების შუქებს, სიგნალებს, სანომრე ნიშნებს. ისინი ამოწმებენ კორპუსის და ჩარჩოს მდგომარეობას, პარკინგის ქვეშ საწვავის, ზეთის, ანტიფრიზის დაბინძურების არარსებობას, ასევე საწვავის ავზში ზეთების, შუშის სარეცხი სითხის, საწვავის და საპოხი მასალების დონეს. ზამთარში შეამოწმეთ ღუმელის მუშაობა და შუშის აფეთქება.
ხაზის გასვლამდე ავტომობილს მძღოლის თანდასწრებით ამოწმებს კონტროლიორი. თუ აღმოჩენილია გაუმართაობა, ჩამოთვლილი მთავრობის 1990 წლის 23 ოქტომბრის №1090 დადგენილებაში, რომლის მიხედვითაც ხაზის გაშვება აკრძალულია, მანქანა იგზავნება სარემონტო განყოფილებაში და მძღოლმა უნდა მიიღოს სხვა მანქანა სამუშაო მოვალეობების შესასრულებლად.
CTC-ის მსვლელობისას თანმიმდევრულად შემოწმდება შემდეგი:
1. ხელის მუხრუჭის საიმედოობა ფერდობზე კუთხით, ავტომობილის მარკისა და მისი დატვირთვის მიხედვით. სამუხრუჭე აქტივატორების მუშაობა.
2. საჭის მართვა, უკუქცევის არსებობა, ხრახნიანი შეერთება, ელექტროგადამცემის მუშაობა.
3. გარე განათების მოწყობილობების სისუფთავე და მომსახურეობა.
4. საწმენდების სერვისულობა, ჯაგრისების ცვეთა. საქარე მინის სარეცხი სითხე უნდა იყოს სერტიფიცირებული, არასერთიფიცირებული პროდუქტები არ უნდა იქნას გამოყენებული, ეს საზიანოა მძღოლის ჯანმრთელობისთვის.
5. საბურავების სრული კომპლექტი სეზონის მიხედვით. საფეხურის საკმარისი სიღრმე განისაზღვრება სპეციალური ინდიკატორით. რეზინას არ უნდა ჰქონდეს ნაკაწრები, ნაკაწრები, თიაქრები და სხვა შეუსაბამობები. ერთ ღერძზე სარბენი ნიმუში უნდა იყოს ერთნაირი, ასევე დაუშვებელია ერთდროულად დაწნული და არასაბურავი საბურავების გამოყენება.
6. შიგაწვის ძრავის, აგრეთვე გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობა.
7. ელექტრული აღჭურვილობის, ძრავის გაშვების სისტემების, შიდა განათებისა და განგაშის სისტემების მდგომარეობა.
8. გაზის გამონაბოლქვი სისტემის გარემოსდაცვითი მოთხოვნების დაცვა.
9. სატრანსპორტო საშუალების სანიტარული მდგომარეობა. ბინძური მანქანები არ დაიშვება ხაზზე. შეამოწმეთ არა მხოლოდ მანქანის სალონის, არამედ მძღოლის კაბინის, ძარის, ფურგონის მდგომარეობა
მძღოლმა პირადად უნდა გადაამოწმოს, რომ ავტომობილი აღჭურვილია გამაფრთხილებელი სამკუთხედით, ცეცხლმაქრით, აპრობირებული და მომუშავე ჯეკით, გასაღებებით და სხვა ხელსაწყოებით გადაუდებელი შეკეთებისთვის.
პასუხი კითხვაზე:
თქვენს შემთხვევაში საუბარია 2 განსხვავებული შრომითი ფუნქციის შესრულებაზე - მექანიკოსი და მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის მაკონტროლებელი. მათ განსხვავებული მოთხოვნები აქვთ.
მექანიკოსს შეიძლება დაეკისროს დამატებითი პასუხისმგებლობა ავტომატური სატელეფონო სადგურის ხაზზე დაშვებაზე, თუ მას აქვს საჭირო კვალიფიკაცია, მისი წერილობითი თანხმობით და მხარეთა შეთანხმებით დამატებითი გადასახადის დადგენით.
ამავდროულად, სხვა თანამშრომელს, რომელიც აკმაყოფილებს საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს და გაიარა სერთიფიკატი, მათ შორის მექანიკოსი (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60-ე მუხლი), შეუძლია შეასრულოს მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლიორის შრომითი ფუნქცია.
ხელოვნების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60, აკრძალულია დასაქმებულს შრომითი ხელშეკრულებით გათვალისწინებული სამუშაოს შესრულება, გარდა ამ კოდექსით და სხვა ფედერალური კანონებით გათვალისწინებული შემთხვევებისა.
ამ შემთხვევაში ორგანიზაციას უნდა ჰქონდეს შეკვეთა გარკვეული პროფესიის (პოზიციის) თანამშრომელზე (რომელიც საშტატო ცხრილში უნდა იყოს - განაკვეთი ან განაკვეთის ნაწილი, დამატებითი სამუშაოს მოცულობის მიხედვით).
კომბინაცია შესრულებულია საშტატო ცხრილით გათვალისწინებული კონკრეტული თანამდებობისთვის და მხოლოდ თანამშრომლის წერილობითი თანხმობით და მხარეთა შეთანხმებით დამატებითი ანაზღაურების დაწესებით (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60.2.151 მუხლი). .
ანალოგიურ დასკვნამდე მიდიან შრომის სამინისტროს ექსპერტები. იხილეთ რუსეთის შრომის სამინისტროს წერილები 2016 წლის 20 ივლისით N 14-2 / V-688 და 2016 წლის 26 დეკემბრის N 15-2 / OOG-4698.
ამ შემთხვევაში, მაკონტროლებლის თანამდებობა უნდა იყოს საშტატო ნუსხაში, ამ თანამდებობაზე თანამშრომლების (გამყიდველების) გაცემა შეიძლება კომბინირებული იყოს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ წერილობითი თანხმობა და დამატებითი გადასახადის დაწესებით.
ამდენად, წინასწარი შემოწმების ჩატარების ვალდებულება შეიძლება დაეკისროს მექანიკოსსაც, თუ იგი აკმაყოფილებს წინასწარი შემოწმების ჩატარების შესაბამის საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს და გავლილი აქვს სერტიფიცირება. თუმცა, ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ განაცხადებთ ავტომობილების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის პოზიციაზე.
მექანიკოსის კვალიფიკაციის მოთხოვნები მითითებულია რუსეთის შრომის სამინისტროს 1998 წლის 21.08.1998 No37 ბრძანებაში: უმაღლესი პროფესიული (ტექნიკური) განათლება და სამუშაო გამოცდილება სპეციალობაში საინჟინრო და ტექნიკურ პოზიციებზე მინიმუმ 3 წლის განმავლობაში ან საშუალო პროფესიული (ტექნიკური) განათლება და სამუშაო გამოცდილება სპეციალობაში საინჟინრო-ტექნიკურ პოზიციებზე მინიმუმ 5 წლის განმავლობაში.
პირები, რომლებსაც არ აქვთ სპეციალური მომზადება ან კვალიფიკაციის მოთხოვნებით დადგენილი სამუშაო გამოცდილება, მაგრამ აქვთ საკმარისი პრაქტიკული გამოცდილება და ასრულებენ სამსახურეობრივ მოვალეობებს ხარისხიანად და სრულად, საატესტაციო კომისიის წარდგინებით, გამონაკლისის სახით, შეიძლება დაინიშნონ. შესაბამისი პოზიციები ისევე, როგორც სპეციალური მომზადებისა და სამუშაო გამოცდილების მქონე პირები.
დეტალები სისტემის პერსონალის მასალებში:
1. სიტუაცია: შესაძლებელია თუ არა მძღოლს დაეკისროს მანქანის წინასწარი შემოწმების ჩატარების ვალდებულება.
შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი გაიცემა კომბინირებულად სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის თანამდებობაზე.
ორგანიზაციებმა, რომლებიც მართავენ მგზავრებისა და ტვირთის გადასაყვანად განკუთვნილ სატრანსპორტო საშუალებებს, უნდა უზრუნველყონ მათი ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლი. მითითებული კონტროლი უნდა განხორციელდეს ყოველდღიურად, სანამ მანქანა არ დატოვებს ხაზს ავტოსადგომიდან და სადგომზე დაბრუნებისთანავე, შესაბამისი ნიშნულით სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის ან გაუმართაობის შესახებ. წინასამგზავრო ტექნიკური კონტროლის ჩასატარებლად ორგანიზაციამ უნდა დანიშნოს ცალკე თანამდებობის პირი - სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი. ასეთი პოზიცია უნდა იყოს გათვალისწინებული ორგანიზაციაში. ეს გამომდინარეობს 1995 წლის 10 დეკემბრის No196-FZ კანონის მე-20 მუხლის მე-4 პუნქტიდან, აგრეთვე რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 15 იანვრის ბრძანებით დამტკიცებული წესების მე-6 პუნქტის მე-3 პუნქტის 28 პუნქტიდან. 2014 წლის No7 და სიის მე-2 პუნქტის 2.5 ქვეპუნქტი, დამტკიცებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის No7 ბრძანებით, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 18 სექტემბრის ბრძანების 16.1 პუნქტით. 2008 No152.
ამასთან, პირები, რომლებსაც უკავიათ სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თანამდებობა, უნდა იყვნენ სერტიფიცირებული შესაბამისი თანამდებობების დაკავების უფლებისთვის. სერტიფიცირების შედეგების საფუძველზე ასეთ თანამშრომლებს ეძლევათ სასერტიფიკაციო ფურცლები. ეს გათვალისწინებულია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს, რუსეთის შრომის სამინისტროს 1994 წლის 11 მარტის No13/11 ბრძანებით.
სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორისთვის საკვალიფიკაციო მოთხოვნები დადგენილია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის No287 ბრძანებით.
ასე რომ, სპეციალისტი, რომელიც განაცხადებს ასეთ პოზიციაზე, უნდა აკმაყოფილებდეს ერთ-ერთ შემდეგ მოთხოვნას:
- განათლების დიპლომის არსებობა არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობით "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-შეკეთება" სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნების წარდგენის გარეშე;
- განათლების დიპლომის არსებობა არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობებში, რომლებიც შედის გაფართოებულ ჯგუფში "სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია", გარდა სპეციალობისა "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და შეკეთება", მოთხოვნების წარდგენით. სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლისა და ტექნიკური მომსახურების სფეროში მუშაობის სტაჟი (გამოცდილება) მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში;
- განათლების დიპლომის არსებობა არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობებში, რომლებიც არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში "სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია", და დამატებითი პროფესიული განათლების დიპლომი პროფესიული გადამზადების პროგრამაში ინსპექტორის კვალიფიკაციით. მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შესახებ. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.
ამავდროულად, სხვა თანამშრომელს, რომელიც აკმაყოფილებს საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს და გავლილი აქვს სერთიფიკატი, მძღოლის ჩათვლით (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60-ე მუხლი), შეუძლია შეასრულოს ბრძანებით მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის შრომითი ფუნქცია. .
ამდენად, წინასამგზავრო შემოწმების ჩატარების ვალდებულება შეიძლება დაეკისროს მძღოლსაც, თუ იგი აკმაყოფილებს წინასწარი შემოწმების ჩატარების შესაბამის საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს და გავლილი აქვს სერტიფიცირება. თუმცა, ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ განაცხადებთ ავტომობილების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის პოზიციაზე.
იხილეთ ასევე
ნინა კოვიაზინა, რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს სამედიცინო განათლებისა და პერსონალის პოლიტიკის დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილე
პატივისცემით და კომფორტული მუშაობის სურვილებით, ტატიანა კოზლოვა,
სისტემების ექსპერტი პერსონალი
მანქანების გაცემა ხაზზე.
1. საგზაო უსაფრთხოების შესახებ კანონის მე-20 მუხლის მიხედვითსაავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით (სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტები) გადაზიდვებით დაკავებული იურიდიული პირები და ინდივიდუალური მეწარმეები უნდა მოაწყონ და განახორციელონ სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლი. მიზანია თავიდან აიცილოს გაუმართავი მანქანების გაშვება ხაზზე.
2. მანქანების გაშვება ხაზზე ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლითახორციელებს სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტს შემდეგი საწარმოო სქემის მიხედვით:
ა) ხაზზე გამოშვებული მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შესამოწმებლად ინიშნება პასუხისმგებელი პირი;
ბ) მიმდინარეობს ტექნიკური კონტროლის პუნქტის აღჭურვა, სადაც მოხდება ტრანსპორტის შემოწმება;
გ) დგინდება გაუმართაობათა ნუსხა, რომლის არსებობისას აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების გაშვება ხაზზე;
3. მანქანების გაშვება ხაზზეწარმოებული სატრანსპორტო საქმიანობის საგნის თანამშრომელი, რომელიც ახორციელებს სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში მიღებას(მონიშნული ტექსტი არის ამონაწერი რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის N 7 ბრძანებიდან საავტომობილო და საქალაქო ზედაპირული ელექტროტრანსპორტით მგზავრთა და საქონლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის წესების დამტკიცების შესახებ…
ასეთი თანამშრომელი შეიძლება იყოს:
3.1. სრულ განაკვეთზე მექანიკოსი (ოსტატი) მანქანების შეკეთებაზეარანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების მქონე სპეციალიზებული, რომელიც თავის ძირითად მოვალეობებთან ერთად ხაზის გასვლამდე ამოწმებს მანქანების, მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას. მექანიკოსი ასრულებს ამ მოვალეობებს (ტრანსპორტის შესამოწმებლად) საფუძველზე:
ა) ავტოსატრანსპორტო საშუალებების სარემონტო მექანიკოსის სამუშაო აღწერილობა, რომელიც უნდა შეიცავდეს როგორც აღჭურვილობის შეკეთების, ასევე სატრანსპორტო საშუალების შემოწმების პასუხისმგებლობას, როდესაც ისინი გაშვებულია ხაზზე;
ბ) ბრძანება (ინსტრუქცია) სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტისთვის სატრანსპორტო საშუალების შეკეთებაზე მექანიკოსებიდან ტრანსპორტის გათავისუფლებაზე პასუხისმგებელი პირის დანიშვნის შესახებ, თუ ეს მოვალეობები არ არის გათვალისწინებული სამუშაოს აღწერილობაში. ასეთი ბრძანების (ინსტრუქციის) მექანიკოსი უნდა გაეცნოს ხელმოწერას;
3.2. მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლიორისატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტის გადაწყვეტილებით სახელმწიფოში შემოყვანილი (როგორც საბაზო მომზადებით, ასევე გადამზადებული).
ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლერი ექვემდებარება ერთ-ერთ შემდეგ მოთხოვნას:
ა) 23.02.03 „სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური უზრუნველყოფა და შეკეთება“ სპეციალობაში არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა სამუშაო გამოცდილების (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენის გარეშე;
ბ) გაფართოებულ ჯგუფში შემავალი სპეციალობების არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“, გარდა სპეციალობის 23.02.03 „სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-შეკეთება. „სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგისა და არანაკლებ ერთი წლის განმავლობაში მუშაობის სტაჟის (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენით;
გ) სპეციალობებში არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა; არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00„სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“, და პროგრამის ფარგლებში დამატებითი პროფესიული განათლების დიპლომი პროფესიული გადამზადებასატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის კვალიფიკაციით. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.
პროფესიული გადამზადება კვალიფიკაციით მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი ხორციელდება პროფესიული გადამზადების პროგრამების საფუძველზე მინიმუმ 250 საათის ოდენობით (რუსეთის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს ბრძანება 01.07.2013 N 499). პროგრამები შემუშავებულია საგანმანათლებლო ორგანიზაციების მიერ.
სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი უნდა მუშაობდეს ამავე სახელწოდების სამუშაო აღწერილობის საფუძველზე, რომელიც შეიცავს სექციებს: საკვალიფიკაციო მოთხოვნები, უნდა იცოდეს, ფუნქციები, სამუშაო მოვალეობები, უფლებები და მოვალეობები. სამუშაო აღწერილობას ამტკიცებს იურიდიული პირის ხელმძღვანელი ან ინდივიდუალური მეწარმე. სამუშაოს აღწერილობის შემუშავების საფუძველია საკვალიფიკაციო მახასიათებლები, რომლებიც შეიცავს რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის N 287 ბრძანებას „იურიდიული პირების და ინდივიდუალური მეწარმეების თანამშრომლების პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ. საგზაო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით გადაზიდვაში“.
4. მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებასატრანსპორტო საქმიანობის საგანი შეიძლება განახორციელოს მესამე მხარის კვალიფიციურმა მექანიკოსმა (კონტროლერმა) ორგანიზაციასთან შეთანხმებით, სადაც ის მუშაობს.
5. სატრანსპორტო საშუალებების გაშვება ხაზზე წინასწარი მოგზაურობის კონტროლითმისი ტექნიკური მდგომარეობა უნდა განხორციელდეს აღჭურვილ ტექნიკურ საკონტროლო პუნქტებში.
ტექნიკური კონტროლის პუნქტი აღჭურვილია დახურულ გაცხელებულ და ვენტილირებად ოთახში ან ტილოების ქვეშ და უნდა ჰქონდეს საინსპექციო ორმო განათებით ელექტრონათურების სახით, რომელიც მდებარეობს ნიშებში და სოკეტებში 12 ვ ძაბვის პორტატული ნათურების შესაერთებლად. წერტილი მოიცავს ოთახი ავეჯით თანამშრომლისთვის, რომელიც ამოწმებს ტექნიკურ სატრანსპორტო სტატუსს. ინსპექტირების ორმოების ზომები მოცემულია საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის ONTP 01-91 ნორმებში.
ტექნიკური კონტროლის პუნქტი აღჭურვილია შემდეგი მოწყობილობებით და ხელსაწყოებით:
- ფარების შემოწმებისა და რეგულირების მოწყობილობა;
- საბურავის წნევის საზომი;
- გაზის ანალიზატორი (ბენზინის და დიზელის ძრავებისთვის);
- მოწყობილობა საჭის თამაშის შესამოწმებლად;
- სახაზავი ბორბლების განლაგების შესამოწმებლად;
- პორტატული ნათურა;
- სანტექნიკის ხელსაწყოები.
6. დროა ჩატარდეს წინასწარი შემოწმებასატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობა განისაზღვრება სატრანსპორტო საქმიანობის საგნით. რეგულაციები ამ სფეროში შემდეგია:
6.1. საკონტროლო პუნქტში ავტომობილის შემოწმების დრო შედის მძღოლის მიერ შესრულებულ მოსამზადებელ და საბოლოო სამუშაოებში (ძრავის ჩართვა, მანქანის დათვალიერება, ბილეთის აღება, მანქანის გაჩერება მგზავრობის შემდეგ). მოსამზადებელი და დასკვნითი დრო იყო 18 წუთი საგზაო ტრანსპორტით საქონლის ტრანსპორტირების დროის ერთიანი სტანდარტებისა და მძღოლების ანაზღაურების ცალი ტარიფების საფუძველზე, დამტკიცებული სსრკ შრომის სახელმწიფო კომიტეტის 1987 წლის 13 მარტის N 153/ ბრძანებულებით. 6 (გამოიყენება სარეკომენდაციო გეგმაში). და 5 წუთამდე სამედიცინო გამოკვლევისთვის. 18 წუთიდან რამდენი უნდა დაიხარჯოს ტრანსპორტის წინასამგზავრო კონტროლზე, განისაზღვრება სატრანსპორტო საქმიანობის საგნით. იმის გათვალისწინებით, რომ დრო შეზღუდულია, ტრანსპორტის შემოწმების პროცესი უნდა იყოს სწრაფი და გასაგები.
7. მანქანების გამოშვება ხაზზე კარგ მდგომარეობაშიხორციელდება სატრანსპორტო საშუალებისა და მისაბმელების შემდეგი ინდივიდუალური სისტემების, კომპონენტებისა და შეკრებების საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შესაბამისობის დადგენის შემდეგ.
7.1. Სისტემის გატეხვა.სამუხრუჭე რესურსი - TO-2-დან TO-2-მდე, ე.ი. განხორციელებული TO-2 უნდა უზრუნველყოფდეს მუხრუჭების უპრობლემოდ მუშაობას.
ტექნიკური კონტროლის პუნქტის პირობებში მუხრუჭების შემოწმება ხდება შემდეგნაირად. საგუშაგოს შესასვლელთან მძღოლი უეცრად ანელებს მანქანას - შემოწმებულია მოქმედი სამუხრუჭე სისტემა. მოძრაობის დასაწყისში წერტილიდან გასვლისას მოწმდება პარკირების სამუხრუჭე სისტემა. შემდეგ, ინსპექტირების ორმოში, ტარდება შემოწმება შებოჭილობაჰიდრავლიკური მუხრუჭები და პნევმატური მუხრუჭების მოსმენა (სამუხრუჭე პედლის დაჭერით).
7.2. საჭის მართვა.საჭის მთლიანი უკუსვლა იზომება სტაციონარულ მანქანაზე უკუღმა მრიცხველით, რომელიც აფიქსირებს საჭის ბრუნვის კუთხეს და საჭის ბორბლების მობრუნების დასაწყისს.
საყრდენი ქინძისთავების ბერკეტების და საჭის ღეროების სახსრებში თამაში (GOST-ის მიხედვით დაუშვებელია) შემოწმდება ვიზუალურად ინსპექტირების თხრილიდან, საჭის გვერდებზე გადაბრუნებით, სანამ დატვირთვა არ გამოჩნდება. ასევე, საინსპექციო ხვრელიდან მოწმდება საჭის გადაცემათა ნაწილების ურთიერთ მოძრაობა, საჭის ნაწილების და შეკრებების დამაგრება.
სრული სიახარვეზებიდა პირობები, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია, მოცემულია სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითად დებულებებში, რომლებიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 10/23/1990 No1090 დადგენილებით, შესწორებული და დამატებული.
ხარვეზების სია შეიცავსგანყოფილებებში " სამუხრუჭე სისტემები,საჭე, გარე განათება,შუშის საწმენდები და საქარე მინის სარეცხი საშუალებები, დისკები და საბურავები, ძრავი, სხვა სტრუქტურული ელემენტები.
ზემოაღნიშნული პარამეტრების შემოწმების მეთოდები რეგულირდება GOST R 51709-2001 ”სატრანსპორტო საშუალებები. ტექნიკური მდგომარეობის უსაფრთხოების მოთხოვნები და შემოწმების მეთოდები.
8. სატრანსპორტო საშუალებების ხაზის გაშვება ხორციელდება იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილმა ტექნიკური კონტროლის პუნქტში შემოწმება გაიარა და აღიარებულია ექსპლუატაციად.ტრანსპორტის ექსპლუატაციაში მიღება დასტურდება იმ თანამშრომლის ხელმოწერით, რომელმაც ჩაატარა ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი გამგზავრების კონტროლი. საგზაო ბილეთზე ხელმოწერაა განყოფილებაში „მანქანა ტექნიკურად გამართულია, გაძლევ ნებას გაძლევ“. მომსახურე მანქანას იღებს მძღოლი, ამას ადასტურებს მისი ხელმოწერით (ასევე ბილეთზე).
თუ ტექნიკური კონტროლის პუნქტზე ავტომობილი ხარვეზად იქნა აღიარებული, მას მექანიკოსი (კონტროლერი) აგზავნის შესაკეთებლად.
დამატებითი პროფესიული განათლების არასახელმწიფო საგანმანათლებლო დაწესებულება "სამარას საგანმანათლებლო და მეთოდური საგზაო ტრანსპორტის ცენტრი" სადიპლომო სამუშაო თემაზე: "მძღოლის დოკუმენტაციის გაცემის პროცედურა ხაზიდან მანქანების გათავისუფლებისა და მიღებისას" დაასრულა ელვირა ჩერნეცკაია კაბაევნამ მიიღო რომან ბორისოვიჩი. Kustov, Samara, 2016 სარჩევი 1. შესავალი2. საგადასახადო ბილეთი 3. პირველადი აღრიცხვის დოკუმენტაციის ფორმები4. ზედნადების შევსების სავალდებულო დეტალები 5. ზედნადების შევსების პროცედურა6. მოგზაურობის წინ ბრიფინგი 7. ლიტერატურა შესავალი საგზაო ტრანსპორტში ავარიები არის პრობლემა, რომელიც აწყდება მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებს.
მანქანების ხაზის გამოშვების ბრძანება. ნიმუში.
ყურადღება
საკონტროლო პუნქტში ავტომობილის შემოწმების დრო შედის მძღოლის მიერ შესრულებულ მოსამზადებელ და საბოლოო სამუშაოებში (ძრავის ჩართვა, მანქანის დათვალიერება, ბილეთის აღება, მანქანის გაჩერება მგზავრობის შემდეგ). მოსამზადებელი და დასკვნითი დრო იყო 18 წუთი საგზაო ტრანსპორტით საქონლის ტრანსპორტირების დროის ერთიანი სტანდარტებისა და მძღოლების ანაზღაურების ცალი ტარიფების საფუძველზე, დამტკიცებული სსრკ შრომის სახელმწიფო კომიტეტის 1987 წლის 13 მარტის N 153/ ბრძანებულებით. 6 (გამოიყენება სარეკომენდაციო გეგმაში). და 5 წუთამდე სამედიცინო გამოკვლევისთვის.
18 წუთიდან რამდენი უნდა დაიხარჯოს ტრანსპორტის წინასამგზავრო კონტროლზე, განისაზღვრება სატრანსპორტო საქმიანობის საგნით. იმის გათვალისწინებით, რომ დრო შეზღუდულია, ტრანსპორტის შემოწმების პროცესი უნდა იყოს სწრაფი და გასაგები. 7.
სატრანსპორტო საშუალების ხაზიდან გასვლისა და ხაზიდან დაბრუნების ჟურნალი
N 287 „საავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით გადაადგილებით დაკავებული იურიდიული პირებისა და ინდივიდუალური მეწარმეების თანამშრომელთა პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ“. 4. სატრანსპორტო საქმიანობის საგნის სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება შეიძლება განახორციელოს მესამე პირის კვალიფიციურ მექანიკოსს (კონტროლერს) ორგანიზაციასთან შეთანხმებით, სადაც ის მუშაობს. 5. სატრანსპორტო საშუალების გაშვება ხაზზე მისი ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლით უნდა განხორციელდეს აღჭურვილ ტექნიკური კონტროლის პუნქტებში.
ტექნიკური კონტროლის პუნქტი აღჭურვილია დახურულ გაცხელებულ და ვენტილირებადი ოთახში ან ტილოების ქვეშ და უნდა ჰქონდეს საინსპექციო ორმო განათებით ელექტრო ნათურების სახით, რომელიც მდებარეობს ნიშებში და სოკეტებში პორტატული ნათურების დასაკავშირებლად 12 ვ ძაბვით.
საიტის ძებნა
შეგიძლიათ 5 წუთში. ელ.ფოსტით მიიღეთ ოპერაციების სიის შაბლონი მანქანების ხაზზე განთავისუფლებისთვის. ფოსტა. შემოთავაზებული ნიმუში შეიცავს აუცილებელ ინფორმაციას, რომელიც უნდა იყოს დოკუმენტირებული სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის უზრუნველსაყოფად მოთხოვნების შესაბამისად, რათა თავიდან იქნას აცილებული მათი გამოყენება იმ გაუმართაობის არსებობისას, რომელიც საფრთხეს უქმნის საგზაო უსაფრთხოებას. ორგანიზაციის ხელმძღვანელის მიერ ამ ფორმით დამტკიცებულ ხაზზე მანქანების გამოშვების პროცედურას მოითხოვს ზედამხედველობის ორგანოები (UGADN) საწარმოში მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შემოწმებისას.
1995 წლის 10.12.10 „საგზაო უსაფრთხოების შესახებ“ №196 ფედერალური კანონის მე-20 მუხლის შესაბამისად (შეცვლილი
პრეს რელიზები
- ტექნიკური ზედამხედველობა - გაუმართაობის გამომწვევი მიზეზების იდენტიფიცირება და მათ აღმოსაფხვრელად ზომების მიღება;
- სატრანსპორტო საშუალებების სარემონტო მაღაზიებში გადაცემის ორგანიზება, მათი ექსპლუატაციაში მიღება;
- სარემონტო სამუშაოების ხარისხსა და დროულობაზე კონტროლი, განრიგის შესაბამისად;
- ავტოსაგზაო შემთხვევების შემდეგ სატრანსპორტო საშუალებების შეკეთების დოკუმენტაციის აღრიცხვა;
- მძღოლის მუშაობის დასრულების შემდეგ ავტომობილის გაჩერებაზე კონტროლი;
- ავტომობილის ტექნიკურ ინსპექტირებაში მონაწილეობა;
- მძღოლებისთვის დისციპლინური პასუხისმგებლობის დაკისრების შესახებ წინადადებების შედგენა;
- სპიდომეტრების ჩვენებაზე კონტროლი;
- ხაზიდან გასვლისას მძღოლების მართვის უფლების საბუთების შემოწმება;
მანქანის შემოწმების შემდეგ, სატრანსპორტო საშუალების ხაზზე გაშვების ოპერაციების ნუსხის მიხედვით, ტექნიკური მდგომარეობისა და გამართული მუშაობისთვის პასუხისმგებელი ოფიცერი დებს თავის ხელმოწერას საგზაო ბილეთზე.
მანქანების წარმოების ორგანიზაცია ხაზზე
ორგანიზაციებში, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო მომსახურებას, გამოიყენება სპეციალური ჟურნალის წიგნი, რომელიც აკონტროლებს მანქანების გასვლას ხაზზე. რისთვის არის ჟურნალი, მისი მნიშვნელობა ავტომობილის მუშაობის დაშვებამდე, საწარმოს სპეციალისტებმა უნდა დარწმუნდნენ, რომ მისი ტექნიკური მდგომარეობა შეესაბამება დადგენილ სტანდარტებს, მანქანაში არ არის დაზიანებები, ავარია და გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა. სიტუაციები გზაზე, ავარიები და ა.შ. FILES ჩამოტვირთეთ ხაზიდან გამოსული და ხაზიდან დაბრუნებული მანქანის რეგისტრაციის ცარიელი ფორმა.docჩამოტვირთეთ ხაზის გასვლისა და ხაზიდან დაბრუნების მანქანის რეგისტრაციის ნიმუში.doc ამ პროცედურის დროს, სისრულე, ტექნიკური კომპონენტები, ელემენტები და ნაწილები მანქანა შემოწმდება, შემოწმებულია მისი გარეგნობა.
აუცილებლად შეამოწმეთ საჭის და დამუხრუჭების სისტემა, ასევე ოპტიკა და ანთების სისტემა.
სატრანსპორტო საშუალების ხაზიდან გათავისუფლებისა და მიღებისათვის მძღოლის დოკუმენტაციის გაცემის პროცედურა
ტვირთის დასახელება „გადასაზიდად წარმოდგენილი ტვირთის დასახელება აღირიცხება მომხმარებლის განცხადების ან ერთი შეკვეთის საფუძველზე; - 23-ე სვეტში „გამგზავრების რაოდენობა ტვირთით“, განცხადების ან ერთი შეკვეთის საფუძველზე. ამოცანის შესასრულებლად საჭირო ტვირთით მგზავრობის რაოდენობა აღირიცხება; - 24-ე სვეტში „მანძილი“ აღირიცხება ტვირთის გადაზიდვის დისტანციები, განსაზღვრული საგზაო ორგანოების მონაცემების მიხედვით, ან ტერიტორიის (ქალაქი) რუქის მიხედვით. გეგმა) მრუდიმეტრის გამოყენებით, ან გაზომვის ანგარიშების საფუძველზე შედგენილი დისტანციების სიის მიხედვით ან მანქანის სიჩქარის მაჩვენებლების მიხედვით (სეზონური გადაზიდვებზე), დაფიქსირებული ავტოსატრანსპორტო ორგანიზაციისა და მომხმარებლის აქტით; - სვეტში. 25 „სატრანსპორტო ტონა“ აღირიცხება ტვირთის რაოდენობა, რომელიც უნდა გადაიტანოს მომხმარებლისთვის.
ფრენის წინ
ინვალიდი“; მანქანის მფლობელის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი იმ შემთხვევებში, როდესაც სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის ვალდებულება დადგენილია ფედერალური კანონით. .აკრძალულია მგზავრებისა და ბარგის, ტვირთის გადაზიდვა ავტობუსებით, ტრამვაით, ტროლეიბუსებით, მანქანებით, სატვირთო მანქანებით შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალების ზედნადების გაცემის გარეშე. პირველადი სააღრიცხვო დოკუმენტაციის ფორმები საგზაო ტრანსპორტში მუშაობის აღრიცხვის მიზნით, დამტკიცდა და შეთანხმებული იყო პირველადი აღრიცხვის დოკუმენტაციის ერთიანი ფორმები რუსეთის ფინანსთა სამინისტროსთან და რუსეთის ეკონომიკის სამინისტროსთან და ამოქმედდა 1997 წლის 1 დეკემბრიდან: No3. „სატრანსპორტო საფასური მანქანისთვის“, No3 სპეც. „სპეციალური მანქანის საგადასახადო ბილეთი“, No4 „სამგზავრო ტაქსი“, No4-ები და No4-პ ...
გარდა ამისა, მძღოლმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ნაგლინი-ბარაბანი ტვირთის გადასაზიდად გაგზავნილი სატრანსპორტო საშუალებები დამატებით აღჭურვილი იყოს ხის სოლით და საჭიროების შემთხვევაში ხის სპეჩერებით (დაფებით). მძღოლი ასევე ვალდებულია უზრუნველყოს, რომ სატვირთო მანქანების ძარაში არ არის აღჭურვილი მგზავრების გადასაყვანად, იყო მხოლოდ საქონლის თანმხლები (მიმღებები) პირები, იმ პირობით, რომ მათ უზრუნველყოფილი უნდა ჰქონდეთ ადგილი გვერდების დონის ქვემოთ. ფურცელი: სვეტში "მძღოლისა და მანქანის" განყოფილებაში. 5 „სპიდომეტრის ჩვენებები“ იწერს სიჩქარის მაჩვენებელს, როდესაც მანქანა ტოვებს ხაზს, ხოლო მე-6 სვეტში „ფაქტობრივი დრო“ ავტოფარეხიდან მანქანის გასვლის ფაქტობრივი დრო დატანილია საათით.
მანქანის აღრიცხვის ხაზზე გაშვების ორგანიზაცია
რუსეთის ფედერაცია და სატრანსპორტო ოპერატორები ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება და, ამასთან დაკავშირებით, კანონი "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" აკისრებს ვალდებულებას იურიდიულ პირებსა და ინდივიდუალურ მეწარმეებს, უზრუნველყონ, რომ ტრანსპორტის ტექნიკური მდგომარეობა აკმაყოფილებს მოძრაობის მოთხოვნებს. უსაფრთხოება და არ დაუშვან სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობა იმ გაუმართაობის შემთხვევაში, რომელიც საფრთხეს უქმნის საგზაო უსაფრთხოებას. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1993 წლის 23 ოქტომბრის №1090 დადგენილებით „გზის წესების შესახებ“, „სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებები და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თანამდებობის პირების მოვალეობები“ იყო. გააცნო. ძირითადი დებულებები ადგენს „გაუმართაობისა და პირობების ნუსხას, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობა“.
ასევე მოქმედებს რსფსრ ავტოტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანება 12/09/1970 წ. No19 „საავტომობილო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაციის წესის დამტკიცების შესახებ“.
გამგზავრებამდე შეამოწმეთ მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა. თქვენ დახარჯავთ არაუმეტეს 10 წუთისა, მაგრამ დარწმუნებული იქნებით, რომ მანქანის სისტემები და შეკრებები მუშაობს. შემოწმება ასევე უნდა განხორციელდეს მანქანის ყოველდღიური მუშაობის დროს, თუნდაც მოგეჩვენოთ, რომ ყველაფერი უნაკლოდ მუშაობს. სამუშაოს ნაწილი შეიძლება შესრულდეს ძრავის დათბობისას, რითაც დაზოგავთ რამდენიმე წუთს.
1. ავტოსადგომთან მიახლოებისას მიაქციეთ ყურადღება მანქანის ქვეშ ზეთის ან მოქმედი სითხის გაჟონვას. თუ შესაძლებელია, გაასწორეთ გაჟონვა გამგზავრებამდე.
2. აუცილებლად შეამოწმეთ ჰაერის წნევა საბურავებში და საჭიროების შემთხვევაში მიიყვანეთ ამ ტიპის საბურავებისთვის რეკომენდებულამდე. წნევის მნიშვნელობების სხვაობამ 0,2-0,3 კგფ/სმგ დიაპაზონში შეიძლება გააუარესოს მართვის პარამეტრები, მანქანის სიგლუვეს და გამოიწვიოს არასასურველი ცურვა ან დრიფტი დამუხრუჭების დროს. საბურავებში შემცირებული წნევის გამო, სარბენი უფრო სწრაფად ცვდება და მეტი საწვავი იხარჯება.
3. იარეთ ავტომობილის გარშემო და შეამოწმეთ:
- მოსახსნელი ნაწილების სისრულე (გამწმენდი პირები, გარე სარკეები და ა.შ.);
- სხეულის შუშის, ფარების ლინზებისა და ფარნების მთლიანობა. არ გადადოთ გატეხილი დიფუზორების შეცვლა. შეცვალეთ დაბზარული კორპუსის მინა რაც შეიძლება მალე;
- საბურავის მდგომარეობა. რადიალურ საბურავებს აქვს რბილი გვერდითი კედლები. საბურავები ნომინალური ინფლაციის წნევით, როგორც ჩანს, გაფუჭებულია. გაიხსენეთ მათი გარეგნობა (დახატვა);
- სანომრე ნიშნების არსებობა და მდგომარეობა.
Გაფრთხილება:ფარები, უკანა ფარები და სანომრე ნიშნები სუფთა უნდა იყოს.
4. შეამოწმეთ ზეთის დონე კარკასში და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.
5. შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში და გამაგრილებლის დონე გაფართოების ავზში. საჭიროების შემთხვევაში ნორმას დაამატეთ სითხე.
7. შეამოწმეთ სადგომი სამუხრუჭე მოქმედება. ამისათვის, ბერკეტის ბოლომდე აწევით, დათვალეთ დაწკაპუნების რაოდენობა. თუ ხუთზე მეტი დაწკაპუნებაა, პარკირების მუხრუჭი უნდა დარეგულირდეს.
8. შეამოწმეთ რქა.
9. შეამოწმეთ ფარების, უკანა ფარების და მიმართულების ინდიკატორების მუშაობა.
10. შეამოწმეთ ინსტრუმენტების, საქარე მინის გამწმენდისა და გამრეცხის მუშაობა.
11. სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალების მართვამდე აუცილებლად შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. თუ პედლები "ეცემა" იატაკზე წინააღმდეგობის გარეშე, მაშინ სამუხრუჭე სისტემა გაუმართავია. ასეთი მანქანის მუშაობა აკრძალულია.
შენიშვნები:ხანგრძლივი მოგზაურობის წინ და ასევე მუშაობის ხანგრძლივი შესვენების შემდეგ, შეამოწმეთ სათადარიგო ბორბლის მდგომარეობა და შეავსეთ მანქანა ხელსაწყოებითა და აქსესუარებით. გაუმართაობის შემთხვევაში მიიღეთ გადაწყვეტილება (გზის წესების მოთხოვნების გათვალისწინებით) მოგზაურობის დაწყება ან მანქანის შეკეთება.
ბორბლების შემოწმება
დაგჭირდებათ: წნევის საზომი, ტუმბო, კალიპერი.
პერიოდულად შეამოწმეთ საბურავის წნევა. მაღალი ან დაბალი წნევა იწვევს საბურავების ნაადრევ ცვეთას, უარეს მართვას და სტაბილურობას.
სასარგებლო მინიშნებები:შეამოწმეთ ჰაერის წნევა ცივ საბურავებში კვირაში ერთხელ მაინც. საბურავების გასაბერად უფრო მოსახერხებელია ფეხის საბურავის ტუმბოს გამოყენება ჩაშენებული წნევის საზომით.
1. გახსენით თავსახური საბურავის სარქველიდან. თუ თავსახური დაიკარგა, დააინსტალირეთ ახალი სამუშაოს დასრულების შემდეგ, რათა თავიდან აიცილოთ სარქვლის კოჭის დაბინძურება.
2. შეაერთეთ წნევის საზომი სარქველთან და დააჭირეთ კოჭას. განსაზღვრეთ ჰაერის წნევა საბურავში.
3. თუ წნევა ნომინალურზე ნაკლებია, შეაერთეთ ტუმბოს შლანგის წვერი სარქველთან და ამოტუმბეთ ჰაერი, აკონტროლებთ წნევას ტუმბოზე წნევის ლიანდაგზე.
4. თუ ზეწოლა ნომინალურ წნევაზე მეტია, დააწკაპუნეთ წნევის ლიანდაგის სპეციალურ ამობურცულ კოჭზე და საბურავიდან ჰაერის ნაწილი გამოუშვით. გაზომეთ წნევა მანომეტრით. ამ ოპერაციების განმეორებით მიიყვანეთ წნევა ნორმამდე.
5. თუ შეამჩნევთ, რომ საბურავში ჰაერის წნევა გამუდმებით იკლებს, სცადეთ კოჭის დაჭიმვა ქუდის გამოყენებით გასაღებით. ეს რომ არ დაეხმარა...
6. ... შეამოწმეთ კოჭის შებოჭილობა. სარქვლის შიგნით შეავსეთ წყლით. თუ ჰაერის ბუშტები გამოჩნდება, შეცვალეთ კოჭა.
7. იმისათვის, რომ საბურავები თანაბრად აცვიათ, გადააწყვეთ ბორბლები ყოველ 10000 კმ-ზე ნახ. 2.4.
Გაფრთხილება:გაცვეთილი სარბენით საბურავების მუშაობა აკრძალულია გზის წესებით, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.
8. გამოიყენეთ ვერნიეს კალიპერი ბორბლის გარშემოწერილობის გარშემო დარჩენილი სიღრმის გასაზომად მინიმუმ სამ ადგილას. თუ ის ტოლია ან ნაკლებია 1,6 მმ-ზე, ან თუ საბურავზე გამოჩნდება აცვიათ ინდიკატორის ზოლები, შეცვალეთ საბურავი. განახორციელეთ ყველა ბორბლის სარემონტო სამუშაოები სპეციალიზებულ სახელოსნოებში.
9. შეამოწმეთ ბორბლის თხილი მჭიდროდ და საჭიროების შემთხვევაში ხელახლა მოიჭიმეთ.
გამაგრილებლის დონის შემოწმება
დაგჭირდებათ: გამაგრილებელი, სუფთა ქსოვილი.
გამაგრილებლის დონე მოწმდება მისი რაოდენობით გაფართოების ავზში.
გაფართოების ავზი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში მარცხენა ტალახზე.
გაფრთხილებები:შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე მხოლოდ ცივ ძრავზე. გამაგრილებელი ტოქსიკურია, ამიტომ ფრთხილად იყავით მასზე მუშაობისას. არ ჩაასხათ სითხე ავზში კისრის კიდემდე, რადგან ძრავის მუშაობისას მისი მოცულობა გაიზრდება. ძრავის გაშვებისას გაფართოების ავზის თავსახური უნდა დაიხუროს.
სასარგებლო მინიშნებები:ყოველთვის თვალყური ადევნეთ გამაგრილებლის დონეს. მისი მკვეთრი შემცირება ან ზრდა უნდა იყოს სიგნალი მანქანის სერვისზე დაუყონებლივ გამოძახებისთვის. თუ ახლად ჩამოსხმულმა ანტიფრიზმა მოულოდნელად მოულოდნელად სწრაფად შეიცვალა ფერი ლურჯიდან ყავისფერში, მაშინ თქვენ გაყიდეს ყალბი, რომელშიც მათ "დაავიწყდათ" კოროზიის ინჰიბიტორების დამატება. შეცვალეთ სითხე რაც შეიძლება მალე, სანამ გაგრილების სისტემის კოროზიის დრო ექნება.
1. სითხის დონე არ უნდა იყოს „MIN“ ნიშნულზე დაბალი გაფართოების ავზის კედელზე.
2. სითხის შესავსებად გახსენით გაფართოების ავზის საცობი ...
3. ... და დაამატეთ გამაგრილებელი ძაბრის საშუალებით საჭირო დონემდე.
Შენიშვნა:გაფართოების ავზში სითხის დონე უნდა იყოს ავზის დამაგრების ქამრის ზედა კიდის ზემოთ.
4. შლანგის მოსახვევში ჰაერის ჩამკეტის მოსახსნელად, ამოიღეთ რადიატორის თავსახური საათის ისრის საწინააღმდეგოდ დაახლოებით 180 °-ით მობრუნებით და დაამატეთ სითხე გაფართოების ავზში, სანამ სითხის დონე რადიატორის ყელში არ დაიწყებს აწევას. დონის მატება ნიშნავს, რომ გაფართოების ავზიდან სითხემ დაიწყო რადიატორში დენა, ჰაერის დანამატის გადაადგილება.
5. შეფუთეთ გაფართოების ავზის და რადიატორის შტეფსელი, ამოიღეთ დაღვრილი სითხე სუფთა ქსოვილით.
Შენიშვნა:თუ გამაგრილებლის დონე გაფართოების ავზში შევსების შემდეგ ოდნავ აღემატება ნორმას, ის არ უნდა დაიწიოს. ამასთან, უნდა დარჩეს თავისუფალი ადგილი სითხის დონის ზემოთ მინიმუმ 60 მმ, რათა კომპენსირდეს მისი მოცულობის ზრდა ძრავის მუშაობის დროს.
გამგზავრებამდე მანქანის შემოწმება
თუ თქვენ ხართ დამწყები მძღოლი და არ გაქვთ გამოცდილება "რკინის ცხენთან", მაშინ ეს უნდა იცოდეთ, ხოლო თუ უკვე გამოცდილი მძღოლი ხართ, უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ ეს! წარმოიდგინეთ, რომ თქვენი მანქანით აპირებთ მოგზაურობას. გამგზავრებამდე ყოველთვის აუცილებელია მანქანის შემოწმება და შემოწმება. რა უნდა შეიცავდეს? როდესაც მიხვალთ იმ ადგილას, სადაც თქვენი მანქანა გაჩერებულია, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის განახორციელეთ მანქანის კორპუსის ვიზუალური შემოწმებანაკაწრებისა და ნაკაწრებისთვის. ასეთი ინსპექტირება აქტუალურია, როცა თქვენი მანქანა დაცულ ავტოსადგომზეა. თუ აღმოაჩენთ სხეულის დაზიანებას, რომელიც არ იყო მანქანის გაჩერებისას, თქვენ უნდა აჩვენოთ ეს დაზიანებები თანამშრომელს, რომელიც იცავს მანქანებს ამ ავტოსადგომზე და გადაწყვიტოთ გზები პარკირების დროს მიღებული ზიანის აღმოსაფხვრელად.
შეამოწმეთ თქვენი მანქანის ბორბლები. ბორბლები უნდა იყოს თანაბრად გაბერილი და კარგად მიწეული რგოლებზე. ფხვიერი თხილი დაუშვებელია. ბორბლები იბერება მანქანის გავლის ყოველ 500 კმ-ზე. საბურავის წნევა მოწმდება წნევის საზომით. ყოველ დილით, რა თქმა უნდა, არ გჭირდებათ წნევის მრიცხველით სირბილი და საბურავების წნევის გაზომვა, უბრალოდ შეამოწმეთ ვიზუალურად. გაფუჭებული საბურავი მაშინვე შესამჩნევი იქნება.
გახსენით მანქანის კაპოტი. შეამოწმეთ ძრავის ზეთის დონე. ამოიღეთ ღერძი ზეთის დონის გასაზომად. დონე უნდა იყოს "MAX" და "MIN" ნიშნებს შორის. თუ დონე საჭიროზე ნაკლებია, დაამატეთ ზეთი ძრავის შემავსებლის კისრის მეშვეობით.
შეამოწმეთ გამაგრილებლის და სამუხრუჭე სითხის დონეგაფართოების ავზებში. დონე უნდა იყოს "MAX" და "MIN" ნიშნებს შორის. თუ სითხის დონე დაბალია, შეავსეთ იგი.
თუ მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით (ავტომატური ტრანსმისია), მაშინ აუცილებელია შეამოწმეთ ზეთის დონე ყუთში. იგი მოწმდება ისევე, როგორც ზეთის დონე ძრავში. Შენიშვნა. ეს შემოწმება ეხება მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია სერვისული ავტომატური ტრანსმისიებით. ზოგიერთ თანამედროვე ავტომობილზე დამონტაჟებულია ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ავტომატური ტრანსმისია, ამ შემთხვევაში ეს შემოწმება არ სრულდება.
მოაცილეთ ჭუჭყი და მტვერი მანქანის ყველა ფანჯრიდან, სარკედან და ფარებიდან, ასევე მისი სახელმწიფო სანომრე ნიშნები. ჭუჭყიანი ან მტვრიანი ფანჯრები, სარკეები და ფარები არ მოგცემთ გზის აუცილებელ ხილვადობას, ხილვადობას და განათებას. დაბინძურებული სანომრე ნიშნები ადმინისტრაციული სამართალდარღვევაა და ამისთვის ჯარიმაა დაწესებული.
შეამოწმეთ ფუნქციონირებაკლირენსი, ქვედა და მთავარი შუქის ფარები, ნისლის შუქები, სამუხრუჭე შუქები, მიმართულების ინდიკატორები და სიგნალიზაცია.
ყველა ამ შემოწმების შემდეგ, შეგიძლიათ სამოგზაუროდ წასვლა! Კეთილი მგზავრობა!