ჩვენ უზრუნველვყოფთ ბატარეის შეუფერხებელ მუშაობას და ზამთარში ვამატებთ მის ექსპლუატაციას. სხვადასხვა ტიპის ბატარეების შენახვა ზამთარში

ბატარეების უმეტესობა არის პროდუქტი, რომელიც შეიძლება სწრაფად გაუარესდეს და დაკარგოს ხარისხი დამზადებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ. იმისდა მიუხედავად, რომ ბატარეების უმეტესობის ორიგინალობა საკმაოდ დაბალია, გამოყენებამდე მათი დიდი ხნით შენახვა მაინც არ არის რეკომენდებული.

ბატარეის შენახვის ძირითადი წესი უნდა მოიცავდეს ბატარეისადმი ფრთხილ და ფრთხილ დამოკიდებულებას. აკრძალულია ბატარეის დარტყმა, მისი გადაგდება და განსაკუთრებით თავიდან ავიცილოთ ისეთი ქმედებები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი დეპრესია. არ დაგავიწყდეთ, რომ ბატარეაში არის ელემენტები, რომლებიც გამოიმუშავებენ ენერგიას და მოქმედებებმა, რომლებიც არ არის მიმართული ბატარეის სასარგებლოდ, შეიძლება დაარღვიოს ბატარეის სტრუქტურა და გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ბატარეა შეიძლება დარჩეს მისი გამოყენების გარეშე.

შენახვისას ბატარეის შიგნით ხდება ქიმიური პროცესები, რის შედეგადაც აქტიური ნივთიერებები იქცევა უმოქმედოდ და საბოლოოდ საერთოდ კარგავს აქტივობას. შენახვის ტემპერატურა ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია.

მაღალი ტემპერატურა აჩქარებს აქტივობის პროცესებს და დაბალი ტემპერატურა, შესაბამისად, პირიქით.

ბატარეის შენახვისას, რომელიც არის დაცლილ მდგომარეობაში, ხდება ტყვიის ფირფიტების კრისტალიზაცია და ეს იწვევს ბატარეის მუშაობის შემცირებას.

თუ ბატარეა ინახება საწყობში, მაშინ ღირს მის შიგნით ტემპერატურის მონიტორინგი და ბატარეა ხანდახან უნდა დაიტენოს.

ასევე, ბატარეების შენახვის მთავარი წესი არის ის, რომ ყველა მათგანი უნდა ინახებოდეს საკმაოდ გრილ და მშრალ ადგილას. მაგრამ თუ ოთახი, რომელშიც ბატარეა ინახება, თბება, მაშინ მანძილი ბატარეიდან მოწყობილობამდე, რომელიც ათბობს ამა თუ იმ ოთახს, უნდა იყოს მინიმუმ ერთი მეტრი.

არაფრით არ უნდა დაფაროთ შენახული ბატარეა, საკმარისი იქნება გათბობის ტემპერატურის მონიტორინგი. მისი მუშაობის ხარისხი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ინახება და მუშაობს ბატარეა სწორად. პერიოდულად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დონე.

ბატარეების შენახვისას:

1. ამოიღეთ ბატარეა.
2. სრულად დატენეთ.
3. გაწურეთ ბატარეის ზედაპირი სოდის ხსნარით.
4. შეინახეთ ბატარეა მშრალ, სასურველია ხის ადგილას.
5. პერიოდულად შეამოწმეთ ბატარეა.

ბატარეის დატენვისას უნდა დაიცვათ არა მხოლოდ შენახვის, არამედ უსაფრთხოების წესებიც. შენახვისას, ბატარეები უნდა დაიტენოს ყოველთვიურად მათი სიმძლავრის 0,1 დენით, რათა აღდგეს მათი თვითდამუხტვა.

ბატარეები, როგორც მოგეხსენებათ, ორი ტიპისაა: მშრალი დამუხტული და ელექტროლიტით სავსე. სწორედ ამ ტიპზეა დამოკიდებული მათი შენახვის მეთოდი.

თუ ბატარეა მშრალია, მაშინ შენახვის მოთხოვნები არ არსებობს. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ოთახი, რომელშიც ბატარეა შეინახება, იყოს მშრალი, ვენტილირებადი და გამორიცხავს მზის შუქს ბატარეამდე მისვლას.

ახალი ბატარეები, რომლებიც არ ივსება ელექტროლიტით, შეიძლება ინახებოდეს ოთახებში, რომელთა ტემპერატურა აღწევს -30 გრადუსს, სამ წლამდე. მასტიკის ბზარების თავიდან ასაცილებლად, ბარატეას დაბალ ტემპერატურაზე შენახვა არ არის რეკომენდებული.

თუ ბატარეა ივსება ელექტროლიტით, მაშინ უნდა დაიცვან გარკვეული წესები:

• პირველ რიგში, ბატარეის ამოღებამდე, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ იგი სრულად არის დატენილი. მაგრამ თუ ბატარეა დაცლილ მდგომარეობაშია, მაშინ მისი დამუხტვა შესაძლებელია გარე მოწყობილობის გამოყენებით.
• მეორეც, ჩადეთ ბატარეა ბნელ, ვენტილირებადი ოთახში ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში.
• მესამე, ყურადღება უნდა მიექცეს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე ნორმალურია.

დატბორილი ბატარეების შენახვისას ორი სიტუაციაა:

1. ახალი ბატარეები ინახება გამოყენებამდე.
2. შენახვა, რომელიც დაკავშირებულია ოპერაციის პროცესთან.

ორივე შემთხვევაში, სანამ შენახვას დაიწყებთ, უნდა დაადგინოთ, რა მდგომარეობაშია ბატარეა. თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,26 გ/სმ³-ზე ნაკლებია ან NRC არის 12,6 ვ-ზე ნაკლები, მაშინ რეკომენდებულია ბატარეის დატენვა ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებულ სიმკვრივეზე.

დამატებითი დატენვის გარეშე ბატარეის შენახვა შესაძლებელია დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში. მაგრამ თუ იყენებთ კალციუმის ბატარეას, შენახვის ვადა შეიძლება გაგრძელდეს. ასეთი ბატარეების თვითდამუხტვა მინიმალურია. ეს ეხება ერთ წელზე ნაკლები ასაკის ბატარეებს.

თუ ბატარეა ინახება 1,5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაშინ ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება და მისი დატენვა იქნება სამ თვეში ერთხელ. მაგრამ თუ, თუმცა, არ არსებობს ბატარეის სახლში შენახვის შესაძლებლობა, მაშინ ღირს მასის გამორთვა. ეს ხელს შეუწყობს ბატარეის დატენვას დიდი ხნის განმავლობაში. დაბალი ანტიმონის ბატარეები შეიძლება ინახებოდეს ხუთ თვემდე, ჰიბრიდული ბატარეები რვა თვემდე და კალციუმის ბატარეები თორმეტ თვემდე.

ბატარეის შენახვისას არ გამოწუროთ ელექტროლიტი. ახალი, ხელახალი დატენვით, ბატარეა ვერ აღადგენს წინა პარამეტრებს, რაც ჰქონდა. გარდა ამისა, ელექტროლიტი არის ტოქსიკური გოგირდის მჟავა, რომელიც უარყოფითი ქიმიური კომპონენტია და კანთან შეხების შემთხვევაში შეიძლება დამწვრობა დატოვოს. სხეულთან შეხების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ უნდა მიმართოთ ექიმს.

აღსანიშნავია, რომ ბატარეის შენახვის წესების მიხედვით, კატეგორიულად აკრძალულია ბატარეის გადაბრუნება ან გვერდით დადება, ის უნდა იყოს მხოლოდ ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი ხანი იქნება ბატარეის შენახვის ვადა, აუცილებელია მისი დატენვისა და ელექტროლიტების დონის შემოწმება. თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია, მაშინ ის უნდა დაიტენოს.

ეს ხდება, რომ შეუძლებელია ბატარეის შენახვის შემოწმების ჩატარება. და ამ შემთხვევაში, ბატარეა უნდა იყოს შენახული.

როგორ შეინახოთ ბატარეები ზამთარში.

ზამთარი წელიწადის პრობლემური დროა მანქანებისთვის.

ცივი ქარი, ნესტი და თოვლი ყველაზე უარყოფითად მოქმედებს მოწყობილობების ტექნიკურ მდგომარეობაზე. უპირველეს ყოვლისა, ტენიანობა უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის მდგომარეობაზე.

იმისთვის, რომ ბატარეამ ზამთარში იმუშაოს, შემდეგი წესები დაგეხმარებათ:

1. გაასუფთავეთ ბატარეის კორპუსი და ჰაერის ხვრელები ზაფხულის განმავლობაში დაგროვილი ჭუჭყისაგან;
2. ამოიღეთ ოქსიდი ტერმინალებიდან, დაამუშავეთ ეს ტერმინალები ლითოლით;
3. გაზარდეთ ბატარეის დატენვის დონე მწარმოებლის მიერ მითითებულ სიჩქარემდე.

თუ თქვენ ვერ გაუმკლავდებით ამას, დაუკავშირდით სპეციალისტებს. ზამთარში ბატარეები იშლება, რადგან ამა თუ იმ მოწყობილობაზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება. ზამთარში ბატარეის სისტემატური მუშაობისთვის აუცილებელია სიცივისგან დასაცავად თბოიზოლაციის მასალების გამოყენება. ასევე საჭიროა დროდადრო ბატარეის დატენვა მისი მუშაობის გასაუმჯობესებლად.

რა არის ბატარეების შენახვის ვადები?

სინამდვილეში, ბატარეა არ არის მზა პროდუქტი მოხმარებისთვის. უმეტესწილად, ის მიდის ფორმაში კომპონენტის ელემენტისხვადასხვა მოწყობილობებზე, რომლებსაც აქვთ ცალკე ბატარეა. მაგრამ ამ ელემენტის შენახვის ვადა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე თავად პროდუქტის შენახვის ვადა. ბატარეის ხარისხი დამოკიდებულია პროდუქტის უსაფრთხოების ხარისხზე და მის შესრულებაზე.

რატომ განვსაზღვროთ შენახვის ვადები?

ბატარეისთვის ვარგისიანობის ვადა იგივეა, რაც მისი უსაფრთხო გამოყენება. ამიტომ ნებისმიერი ბატარეის ვარგისიანობის ვადის ცოდნა აუცილებელია.

ბატარეის მუშაობა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე:

1. Რისგან არის გაკეთებული?
2. რომელი მოწყობილობის ნაწილია?
3. მუშაობს თუ არა?
4. Ელექტრო მახასიათებლები.
5. რამდენჯერ დატენილია ბატარეა?
6. როგორი იყო საოპერაციო პირობები?

უნდა გვახსოვდეს, რომ ბატარეის შენახვის დროს, გამონადენი შეიძლება ბუნებრივად მოხდეს. ხოლო თუ ბატარეა დიდხანს ინახება დატენვის გარეშე, მაშინ დაიკარგება დატენვის ხანგრძლივი დაყოვნების უნარი. ბუნებრივად გამოწვეულმა ქიმიურმა რეაქციებმა შეიძლება უარყოფითი გავლენა მოახდინოს კონკრეტული ელემენტის მუშაობაზე. ბატარეის შენახვის შემდეგ უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტის სიმკვრივე.

ბატარეების მომსახურების ვადის გაზრდა ნებისმიერი მომხმარებლის თვალსაზრისით ძალიან დადებითია. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ შეინახოთ ბატარეები. სტატიაში მოცემულია რეკომენდაციები სხვადასხვა ტიპის ბატარეების შესანახად. თუმცა, შენახვის პირობების მიუხედავად, ნებისმიერი ბატარეა დროთა განმავლობაში გამოუსადეგარი ხდება და საჭიროა.

ბატარეების უმეტესობისთვის შენახვის რეკომენდებული ტემპერატურაა 15°C, ექსტრემალური ტემპერატურებით -40°C-დან 50°C-მდე. ხოლო ტყვიის მჟავა ბატარეებიყოველთვის უნდა ინახებოდეს სრული დამუხტვით, ნიკელის და ლითიუმის ბატარეებიუნდა გადაიხადოს დაახლოებით 40% . ეს დონე ამცირებს სიმძლავრის დაკარგვას დროთა განმავლობაში, ინარჩუნებს ბატარეას სიჯანსაღეს და საშუალებას აძლევს მას თვითდამუხტვას. მოცემულია სხვადასხვა ტიპის ბატარეების მახასიათებლების შედარება.

დატენვის დონის 40%-ზე დაყენება საკმაოდ რთულია, რადგან ბატარეების ღია წრეში ძაბვის გაზომვა რთულია. თუმცა, უკეთესი მეთოდების არარსებობის შემთხვევაში, ეს ძაბვა გამოიყენება როგორც პროქსი. დატენვის დონე ლითიუმ-იონურ ბატარეებში არის დაახლოებით 50% 3,8 ვ/უჯრედზე და 40% 3,75 ვ/უჯრედზე. ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვის გაზომვამდე დატენვის ან განმუხტვის შემდეგ, მიეცით მას 90 წუთის განმავლობაში „დაისვენოს“.

განსაკუთრებით რთულია ნიკელის ბატარეების დატენვის დონის გაზომვა. დატენვის და განმუხტვის შემდეგ მწვერვალები, ტემპერატურის გამო ძაბვის ცვლილებები დიდ გავლენას ახდენს დატენვის პარამეტრებზე. ნიკელის ბატარეების დატენვის დონის ადეკვატური კონტროლის არარსებობის გამო და რადგან ამ ტიპის ბატარეის დატენვის დონე არც თუ ისე კრიტიკულია, როდესაც ბატარეა დაცლილია, შეგიძლიათ უბრალოდ გადატვირთოთ იგი და შეინახოთ გრილ ადგილას. , მშრალ ადგილას.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ბატარეების შენახვა იწვევს მათ დაბერებას. დაბალი ტემპერატურა და ნაწილობრივი დამუხტვა მხოლოდ ანელებს დაბერების პროცესს. ცხრილი 1 შეიცავს მონაცემებს ლითიუმის და ნიკელის ბატარეების აღდგენის სიმძლავრის შესახებ, როდესაც ინახება ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში სხვადასხვა ტემპერატურულ პირობებში და დატენვის სხვადასხვა დონეზე. აღდგენადი სიმძლავრე განისაზღვრება, როგორც ბატარეის ხელმისაწვდომი სიმძლავრე შენახვის შემდეგ, როდესაც სრულად დატენილია.

ცხრილი 1: გამოთვლილი აღდგენითი სიმძლავრეები, როდესაც ბატარეები ინახება ერთი წლის განმავლობაში

ამაღლებული ტემპერატურა აჩქარებს ენერგიის მუდმივ დაკარგვას ბატარეის ტიპის მიხედვით. ლითიუმ-იონური ბატარეები ასევე მგრძნობიარეა დატენვის დონის მიმართ.

ლითიუმ-იონურ ბატარეებზე ხშირად უარყოფითად მოქმედებს მაღალი ტემპერატურა. მათ ხშირად იყენებენ მობილურ ტელეფონებში, რომლებიც ზაფხულში მზეზე ძალიან ცხელა, ლეპტოპებში კი მუდმივად არის დაკავშირებული ქსელში. ამაღლებული ტემპერატურა და მუდმივი დატენვა ქსელიდან, როდესაც ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში მაქსიმალურ ძაბვაზეა, ხსნის ბატარეების ხანმოკლე ხანგრძლივობას მობილურ მოწყობილობებში. მაღალი ტემპერატურა და გადატვირთვა ასევე ცუდია ტყვიის და ნიკელის ბატარეებისთვის. ყველა ბატარეას სჭირდება "დასვენება" დატენვის შემდეგ, მაშინაც კი, როდესაც ინახება წვეთოვანი დამუხტვით.

ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეებიშეიძლება ინახებოდეს დაახლოებით სამი წლის განმავლობაში. შენახვის გამო ენერგიის დანაკარგი ნაწილობრივ შეიძლება შემცირდეს ველოსიპედით დატენვით/დამუხტვით, რასაც ინგლისურად პრაიმინგი ეწოდება. ნიკელ-კადმიუმის ბატარეებიკარგად ინახება მაშინაც კი, თუ ტერმინალის ძაბვა ნულ ვოლტამდე დაეცემა. აშშ-ს საჰაერო ძალების მიერ ჩატარებულმა საველე ტესტებმა აჩვენა, რომ ხუთი წლის განმავლობაში შენახული ნიკელ-კადმიუმის ბატარეები აჩვენებდნენ კარგ ტევადობას დატენვის/გამორთვის ციკლების შემდეგ. ითვლება, რომ პრაიმინგი უნდა განხორციელდეს, თუ ძაბვა დაეცემა 1 ვ/უჯრედზე ქვემოთ. პირველადი ტუტე და ლითიუმის ბატარეები (ანუ ჩვეულებრივი ერთჯერადი ბატარეები) შეიძლება ინახებოდეს 10 წლამდე ენერგიის მინიმალური დაკარგვით.

ტყვიის მჟავა ბატარეაიზოლირებულ მდგომარეობაში შეიძლება ინახებოდეს ორ წლამდე. ვინაიდან ყველა ბატარეა დროთა განმავლობაში თანდათანობით იხსნება, აუცილებელია ძაბვის და/ან ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება და შემდეგ დამუხტვა, როდესაც დატენვის დონე 70 პროცენტამდე დაეცემა. როგორც წესი, დატენვის ეს დონე შეესაბამება ძაბვას 2,07 ვ/უჯრედში ან 12,42 ვ 12 ვ ბატარეისთვის. ელექტროლიტის სიმკვრივე 70 პროცენტიანი დამუხტვის დროს არის დაახლოებით 1,218. ზოგიერთ ტყვიის მჟავას ბატარეას შეუძლია შესანიშნავი წაკითხვა, ამიტომ უმჯობესია შეამოწმოთ მწარმოებლის ინსტრუქციის სახელმძღვანელო ამ მნიშვნელობებისთვის. დაბალი ბატარეის მიზეზები სულფაცია -დატენვის დროს ელექტროდებზე დიდი, ოდნავ ხსნადი ტყვიის სულფატის კრისტალების წარმოქმნა, რაც იწვევს ბატარეის სიმძლავრის შემცირებას. აკუმულატორის ნაწილობრივი აღდგენისთვის სულფაციის ადრეულ ეტაპებზე შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა სრული სიმძლავრით ან/და ციკლური დატენვა-დამუხტვა.

ხანგრძლივი შენახვის შემდეგ სულფატირებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს დატენვას დალუქული ტყვიის მჟავა ბატარეები. ამ ბატარეების აღდგენა ხშირად შესაძლებელია გაზრდილი ძაბვის გამოყენებით. თავდაპირველად, დატენვისას, უჯრედზე ძაბვა შეიძლება გაიზარდოს 5 ვ-მდე, მცირე რაოდენობის დენის მოხმარებისას. დაახლოებით ორი საათის განმავლობაში დამტენი დენი გარდაქმნის დიდ სულფატ კრისტალებს აქტიურ სულფატად, უჯრედის წინააღმდეგობა ეცემა და დამუხტვის ძაბვა თანდათან ნორმალიზდება და 2.10-2.40 ვ ძაბვისას უჯრედს შეუძლია მიიღოს ნორმალური მუხტი. დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, დააყენეთ მიმდინარე დენის ლიმიტი ძალიან დაბალ დონეზე. არ სცადოთ ეს პროცედურა, თუ ელექტრომომარაგებას არ აქვს დენის შეზღუდვის ფუნქცია.

როგორ შეინახოთ ბატარეები. Სწრაფი სახელმძღვანელო

პირველადი ბატარეები კარგად ინახება. ტუტე და ლითიუმის ბატარეები შეიძლება ინახებოდეს 10 წლის განმავლობაში ზომიერი სიმძლავრის დაკარგვით.

ამოიღეთ ბატარეები მოწყობილობიდან და შეინახეთ მშრალ და გრილ ადგილას.

მოერიდეთ გაყინვას. დაცლილ მდგომარეობაში ბატარეები უფრო სწრაფად იყინება.

დატენეთ ტყვიის მჟავა ბატარეები შენახვამდე და აკონტროლეთ ელექტროლიტის ძაბვა ან სიმკვრივე; გადატვირთეთ, თუ ძაბვა დაეცემა 2,10 ვ/უჯრედზე ქვემოთ ან ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,225-ზე დაბალია.

ნიკელის ბატარეები შეიძლება ინახებოდეს ხუთი ან მეტი წლის განმავლობაში, თუნდაც ნულოვანი ძაბვის პირობებში; მაგრამ გამოყენებამდე შეიძლება მოითხოვოს დამუხტვის/დამუხტვის ციკლი.

ლითიუმ-იონური ბატარეები უნდა ინახებოდეს დამუხტულ მდგომარეობაში. იდეალურ შემთხვევაში, დატენვის დონე უნდა იყოს 40%. ეს უზრუნველყოფს, რომ თვითგამორთვის ძაბვა არ დაეცეს 2.50 ვ/უჯრედზე ქვემოთ.

გადაყარეთ ლითიუმ-იონური ბატარეები, თუ ძაბვა არ აღემატება 2.00 ვ/უჯრედს კვირაზე მეტი ხნის განმავლობაში.

ყურადღება!

მაღალი ძაბვის დალუქული ტყვიის მჟავა ბატარეების დატენვისას, ბატარეის დასაცავად უნდა იქნას გამოყენებული დენის შეზღუდვა. ყოველთვის დააყენეთ დენის ლიმიტი მაქსიმალურად დაბალ მნიშვნელობაზე და დააკვირდით ძაბვას და ტემპერატურას დატენვისას.
გახეთქვის, ელექტროლიტების გაჟონვის ან ელექტროლიტების კანთან კონტაქტის სხვა მიზეზის შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ დაზიანებული ადგილი წყლით. თვალებთან კონტაქტის შემთხვევაში, ჩამოიბანეთ წყლით 15 წუთის განმავლობაში და დაუყოვნებლივ მიმართეთ ექიმს.
ელექტროლიტთან, ტყვიასთან და კადმიუმთან შეხებისას გამოიყენეთ დამცავი ხელთათმანები. კანთან კონტაქტის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ წყლით.

ზამთარში ბევრი მძღოლი უარს ამბობს პირად ტრანსპორტზე ან ჩვეულებრივზე ბევრად უფრო იშვიათად მიდის მასზე სამოგზაუროდ. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს და მთავარია გზებზე თოვლის არსებობა. ამავდროულად, ყველა მძღოლს არ აინტერესებს ბატარეის შენარჩუნება ზამთარში, ტოვებს მას ტერმინალებთან ჩვეულ რეჟიმში კვირების ან თვეების განმავლობაში. ასეთმა დაუდევრობამ შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის სრული დაცლა ან მისი უკმარისობა ერთ-ერთი ქილის მოკლე ჩართვის გამო. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა იზრუნოთ კითხვაზე, თუ როგორ შეინახოთ ბატარეა ზამთარში.

უნდა მოიხსნას თუ არა ბატარეა მანქანიდან ზამთარში?

არსებობს მოსაზრება, რომ მანქანის ბატარეები ზამთარში უნდა მოიხსნას მაქსიმალური დამუხტვის შესანარჩუნებლად. ეს განცხადება მართალია, მაგრამ არა ყოველთვის; ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება ნაკლებად რადიკალური გადაწყვეტილებების გამოყენება.

„თბილი ზამთრის“ პირობებში (როდესაც ჰაერის ტემპერატურა იმ ადგილას, სადაც მანქანა ინახება -10 გრადუსზე არ ეცემა), იმისათვის, რომ ბატარეის მაქსიმალური დატენვა შევინარჩუნოთ და ბატარეის გადაადგილება არ შეაწუხოთ, რეკომენდებულია გადატვირთეთ ბორტ ქსელის ერთ-ერთი ტერმინალი დენის წყაროდან. ჩვენ გირჩევთ თავიდან აიცილოთ "პლუს" დამიწების და ბორტ ქსელის მოკლე ჩართვის რისკი. მანქანის ბატარეიდან ერთ-ერთი ტერმინალის ამოღებით შესაძლებელი გახდება ენერგიის წყაროს განმუხტვის პროცესის მნიშვნელოვნად შემცირება.

თუ იმ ადგილას, სადაც მანქანა დგას, ტემპერატურა საგრძნობლად დაეცა -10 გრადუს ცელსიუსს ქვემოთ, უნდა იფიქროთ აკუმულატორის თბილ ოთახში გადატანაზე. ამავდროულად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანის შიდა ქსელიდან, ელექტრონული სისტემების პარამეტრები გადატვირთული იქნება.

როგორ შეინახოთ ბატარეა ზამთარში?

მთავარი, რაც უნდა გვახსოვდეს ზამთარში ბატარეის უსაფრთხოების შესახებ, არის მისი პოზიცია სივრცეში. არასოდეს შეინახოთ ბატარეა ვერტიკალურად ან მის გვერდზე. დენის წყარო, მშრალად დამუხტული ან ელექტროლიტით სავსე, ყოველთვის უნდა იყოს ჰორიზონტალურად.

ზამთარში ბატარეის შესანახად, თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი ადგილი შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

• ბატარეის კორპუსი არ უნდა ექვემდებარებოდეს მზის პირდაპირ სხივებს. სწორედ ამიტომ, თუ არის არჩევანი აკუმულატორის საკუჭნაოში ან აივანზე შენახვას შორის, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ საკუჭნაოს ან სხვა „ბნელ“ ოთახს, სადაც მზის სხივები არ ეცემა. შენახვის დროს მზის სხივების აკუმულატორის მოხვედრის საშიშროება არის ის, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს კორპუსის დეფორმაცია და ეს გამოიწვევს ელექტროენერგიის წყაროს გაუმართაობას მანქანასთან შეერთების შემდეგ;
• ტემპერატურა იმ ადგილას, სადაც ბატარეა ინახება, უნდა იყოს -5 გრადუს ცელსიუსზე მეტი. შეგიძლიათ დატოვოთ კვების წყარო სარდაფში ან სარდაფში გამოსაზამთრებლად, სადაც ტემპერატურა ნულის ქვემოთ რომ დაეცემა, არც ისე დიდია;
• ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი და არ ჰქონდეს მაღალი ტენიანობა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ თვითგამორთვის დროს ბატარეა გამოყოფს ჟანგბადისა და წყალბადის ნარევს, რომელიც ფეთქებადია. გრძელვადიანი შენახვისას თვითგამოშვება გარდაუვალია და მისი ღირებულება დამოკიდებულია ჰაერის ტემპერატურაზე - რაც უფრო მაღალია, მით მეტი.

ელექტროლიტით ბატარეის შესანახად საჭიროა არა მხოლოდ ოთახის სწორი შერჩევა, არამედ მისი მომზადება ზამთრისთვის. ბევრ ფორუმზე წერენ, რომ ზამთარში უკეთესი შენარჩუნებისთვის ელექტროლიტი ბატარეიდან უნდა დაიწიოს - ეს ტყუილია. უფრო მეტიც, შენახვის წინ აუცილებელია ბატარეაში ელექტროლიტების დონის შემოწმება. თუ აღმოჩნდა დაბალი, მაშინ დაამატეთ გამოხდილი წყალი ბატარეას და შემდეგ დატენეთ მაქსიმალურად.

ყურადღება:ბატარეის შევსება შესაძლებელია მხოლოდ გამოხდილი წყლით. არასოდეს შეავსოთ ონკანის წყალი ან მჟავა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი რეაქციები, რაც გაანადგურებს ელექტრომომარაგებას.

ბატარეის გრძელვადიანი შენახვა ბორის მჟავის გამოყენებით საწვავის შევსების გარეშე

როგორც ბოლო საშუალება, თუ ზამთარში შეუძლებელია ბატარეის რეგულარულად დატენვა ზღვრულ მნიშვნელობებამდე, ბორის მჟავა უნდა იქნას გამოყენებული თვითგამონადენის შესამცირებლად. ანალოგიურად, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ "სათადარიგო" ენერგიის წყარო მანქანისთვის ავტოფარეხში ან ბინაში მრავალი თვის განმავლობაში. თვითგანმუხტვის შესამცირებლად ბატარეაში ბორის მჟავას 5%-იანი ხსნარი შეედინება შემდეგი სისტემის მიხედვით:

ყურადღება:ბორის მჟავა მგრძნობიარეა ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ, ამიტომ საჭიროა მისით სავსე ბატარეის შენახვა შედარებით თბილ ადგილას 0 გრადუს ცელსიუსზე მაღალ ტემპერატურაზე. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ელექტრომომარაგების კორპუსი არ უნდა ექვემდებარებოდეს მზის პირდაპირ სხივებს.

"დაკონსერვებული" ბატარეა შეიძლება ინახებოდეს 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში 0 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე. თბილ პირობებში მისი შენახვის ვადა მცირდება. ექსპერტები არ გირჩევენ ბატარეის შენახვას 20 გრადუს ცელსიუსზე ზემოთ ტემპერატურაზე 9 თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში შემოწმების გარეშე.

ბორის მჟავის გამოყენებით შენახვის შემდეგ ბატარეის ჯანსაღ მდგომარეობაში აღსადგენად, მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ ინსტრუქციას:

1. ბორის მჟავა ნელა იშლება ბატარეიდან - 15-20 წუთში;
2. ბორის მჟავის სრულად გადინების შემდეგ, ელექტროლიტის საჭირო მოცულობა ჩაედინება ბატარეაში, რომელიც წარმოადგენს გოგირდმჟავას ნარევს გამოხდილ წყალთან, სიმკვრივით 1,83 გ/სმ 3. ელექტროლიტის დამატება უნდა იყოს 15-დან 30 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე;

ბატარეაში ელექტროლიტის განახლების შემდეგ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მისი სიმკვრივე არ დაიკლებს. ამისათვის უმჯობესია ბატარეა დატოვოთ 40 წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი გავზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. თუ ყველაფერი რიგზეა, ბატარეა შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე და დარწმუნებული იყავით, რომ ყველაზე შეუფერებელ მომენტში საჭიროება არ იქნება

ხშირად ლეპტოპის მომხმარებლები კითხულობენ: „როგორ სწორად შევინარჩუნოთ ლეპტოპის ბატარეა?“, „როგორ გავაგრძელოთ ბატარეა?“, „როგორ გავაგრძელოთ ბატარეა?“ სტატიაში ბატარეების შენახვის შესახებ, შევეცდები გითხრათ, როგორ ავიცილოთ თავიდან ლეპტოპის ბატარეის ნაადრევი უკმარისობა.

შესავალი: Li-ion ლეპტოპის ან მობილური ტელეფონის ბატარეების შესახებ

ბატარეაში ჩაშენებული კონტროლერი ადგენს ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვის-გამომუხტვის რეჟიმებს. Li-Ion ბატარეების დამუხტვა შესაძლებელია ბატარეის დატენვის ნებისმიერი დონიდან დაწყებული (ნიკელ-კადმიუმის ბატარეებისგან განსხვავებით), ეს განპირობებულია იმით, რომ Li-Ion ბატარეებს არ აქვთ „მეხსიერების ეფექტი“. Li-Ion ბატარეის ცვეთა თავიდან აცილების მიზნით, კონტროლერს შეუძლია თავიდან აიცილოს ბატარეის დატენვა გარკვეულ მნიშვნელობამდე, მაგალითად, 90%, ან ბატარეის დაბალი გამონადენი 7-10%. ეს ქცევა დაკავშირებულია მხოლოდ უსაფრთხოების მიზნებთან, რაც ხელს უშლის ბატარეის უჯრედების უკმარისობას.

გადადით აზრამდე

იშვიათი არაა იმის დაკვირვება, როდესაც მომხმარებლები ყიდულობენ ლეპტოპებს სახლის კომპიუტერის შემცვლელად და, შესაბამისად, ის მუდმივად იკვებება ქსელიდან. ეს არ არის მთლად სწორი, რეკომენდებულია ლითიუმ-იონური ბატარეების დატენვისა და განმუხტვის სრული ციკლის მოწყობა თვეში ერთხელ მაინც.

ისევე, როგორც თქვენ არ შეგიძლიათ მისი მუდმივად დატენვის შენარჩუნება, არ უნდა დაუშვათ ბატარეის სრულად დაცლა. Li-ion ბატარეის დეგრადაცია დაცლილ მდგომარეობაში რამდენჯერმე უფრო სწრაფად მიმდინარეობს.

თუ ლეპტოპს არ იყენებთ ბატარეის რეჟიმში და მუდმივად გაქვთ დაკავშირებული 220 ვ ქსელთან, საუკეთესო გამოსავალი იქნება ბატარეის ამოღება ლეპტოპიდან. ბატარეის გათიშვისას გახსოვდეთ, რომ Li-Ion ბატარეები უნდა ინახებოდეს საუკეთესოდ დამუხტულ მდგომარეობაში ოთახის ტემპერატურაზე (+15°C-დან +35°C-მდე).

ლეპტოპის შეძენის შემდეგ, ნუ შეეცდებით დაუყონებლივ მიჰყვეთ ზემოხსენებულ რჩევებს, რადგან ჯერ ახალი ბატარეა უნდა შემუშავდეს სრული ტევადობით. დაუყონებლივ ჩასვით ბატარეა დამუხტვაზე და დატენვის შემდეგ გამორთეთ, სანამ ლეპტოპი მთლიანად არ გამოირთვება. მიზანშეწონილია გაიმეოროთ ეს პროცედურა რამდენჯერმე (3-5-ჯერ) და კიდევ უკეთესი, თუ ლეპტოპს იყენებთ რეალურთან მიახლოებულ პირობებში 2 კვირის განმავლობაში. ამავე დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Li-Ion ბატარეები არ მოითმენს ხანგრძლივ მუშაობას გარემოს უკიდურესად მაღალ ან დაბალ ტემპერატურაზე (50 C ზემოთ და -20 C ქვემოთ).

მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შეიმუშავებთ ახალ Li-Ion ბატარეას, შეგიძლიათ შეინახოთ იგი. მინდა ვთქვა, რომ Li-Ion ბატარეები არ არის გამძლე და დეგრადაციის პროცესი მათ ყველგან თან ახლავს, მიუხედავად იმისა, გამოყენებულია თუ არა. დეგრადაციის პროცესი შეიძლება მინიმუმამდე შემცირდეს სათანადო ოპერაციული ან შენახვის პირობებით. ბატარეა უნდა ინახებოდეს დამუხტულ მდგომარეობაში, ოპტიმალურად ითვლება ბატარეის დამუხტვის 40-50%. აკუმულატორის ყუთში ჩასმისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბატარეა თავისთავად იხსნება და თვითგანმუხტვის დონე თვეში 5%-ს აღწევს, ამიტომ არ დაგავიწყდეთ ბატარეის ამოღება ყუთიდან და რამდენჯერმე მაინც გაიმეორეთ. ბატარეების დატენვის და განმუხტვის პროცედურა.

ბევრს აინტერესებს კითხვა და რა მოხდება, თუ ბატარეას დატოვებთ დაცლილ მდგომარეობაში 2-4 კვირით? და ამ დროს შეიძლება მოხდეს გამოუსწორებელი. ბატარეის დიდი ხნის განმავლობაში დამუხტვის გარეშე იწყება დეგრადაციის პროცესი, რაც აუცილებლად იწვევს Li-Ion ბატარეის ტევადობის დაკარგვას. სიმძლავრის დაკარგვა ნიშნავს ბატარეის გამოყენების საათების შემცირებას.

ბატარეის უკმარისობა

ბევრ ლეპტოპს აქვს ბატარეის სტატუსის ინდიკატორები, თუ ასეთი მაჩვენებელი მიუთითებს, რომ ბატარეა გაუმართავია და ამის შესახებ განგაში დროთა განმავლობაში არ ქრება, მაშინ სამწუხაროდ ბატარეა გამოუსადეგარი გახდა.

თუ არ არის სპეციალური მაჩვენებელი, მაშინ შეგიძლიათ გაიგოთ ბატარეის გაუმართაობის შესახებ არაპირდაპირი ნიშნებით. კერძოდ:

• ბატარეა არ უძლებს ოფლაინ საათების წინა რაოდენობას (ბატარეის ტევადობა შემცირდა) და ბატარეა არ მუშაობს 7-10 წუთზე მეტ ხანს.
• თუ ბატარეა არ იტენება დღის განმავლობაში.

ორივე შემთხვევაში, ბატარეა დაუყოვნებლივ უნდა მოიხსნას ლეპტოპიდან. „ფრთხილად!“ - აცხადებენ ლითიუმ-იონური ბატარეების მწარმოებლები: „მათ შეუძლიათ მავნე ნივთიერებების გამოყოფა“.

ბატარეის კალიბრაცია

თუ გსურთ, რომ ბატარეამ ერთგულად მოგემსახუროთ დიდი ხნის განმავლობაში, მაშინ 2-3 თვეში ერთხელ აუცილებელია 100%-მდე სრული დამუხტვის ციკლის განხორციელება - გამონადენი 0%. ასეთი პროცედურა საჭიროა იმისთვის, რომ კონტროლერს აჩვენოს ბატარეების რეალური სიმძლავრის ჭეშმარიტი ზღურბლები (ქვედა და ზედა), ასევე უმოქმედობის პერიოდში ან რიგი სერიების დროს ბატარეის შიდა კონტროლის მიკროსქემის მიერ დაგროვილი შეცდომების გადატვირთვა. ნაწილობრივი დამუხტვა-განმუხტვა.

კალიბრაციის შედეგი იქნება ბატარეის მუშაობისთვის დარჩენილი OS დროის უფრო ზუსტი განსაზღვრა.

ზემოთ დავწერე, რომ Li-Ion ბატარეებში მეხსიერება არ არის, მაგრამ პრაქტიკაში ბატარეის შეგუება და მისი რეალური სიმძლავრის ლიმიტების დავიწყება რატომღაც ძალიან იგრძნობა. ოპერაციული სისტემები, რომლებსაც ჩვენ ვიყენებთ, ცოტათი აფუჭებენ ბატარეებს. მეჩვენება, რომ ეს გამოწვეულია სისტემის ძალიან ადრეული გამორთვით და, შესაბამისად, ბატარეის შეგუებით ქვედა სიმძლავრის ლიმიტის გარკვეულ ოპერაციულ სისტემაზე.

იკითხეთ, როგორ არის ეს შესაძლებელი?თქვენ ალბათ შენიშნეთ OS შეტყობინება ოპერაციული სისტემის დაბალი დამუხტვის შესახებ და, შესაბამისად, ნაგულისხმევი შეტყობინების ბარიერი ძალიან მაღალია, რაც იწვევს ბატარეის ქვედა ლიმიტის დავიწყებას, რომლის ზოლი მუდმივად იწევს ზემოთ, რითაც ამცირებს ბატარეის მოცულობას.

დღეს მინდა გითხრათ, ერთი და იგივე, იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად შეინახოთ ბატარეები იმ პერიოდში, როდესაც ისინი არ გამოიყენება. მაგრამ დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ უმჯობესია ბატარეის მუდმივად გამოყენება, ვიდრე მისი დაზოგვა. იმის გამო, რომ როდესაც ტყვიის მჟავა ბატარეა დგას, ის კარგავს მცირე სიმძლავრის და მისი მომსახურების ხანგრძლივობას.

ასე რომ, თუ თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ მოთხოვნილება "Mothball", ასე ვთქვათ, კვების წყარო მანქანიდან. მაგალითად, ხდება, რომ გაყიდე მანქანა, ბატარეა დარჩა და ა.შ. როგორ შეინახოთ ბატარეა, როდესაც არ გამოიყენება? თუ ყურადღებით მიუდგებით ამ საკითხს, მაშინ შეგიძლიათ მანქანისთვის ბატარეის მომზადება დაზოგოთ შემდეგ ძირითად ეტაპებად:

1) გარეცხეთ ბატარეა;

2) დამუხტვა და ტექნიკური მომსახურება;

3) ბატარეის შენახვის ადგილმდებარეობა;

4) პერიოდული დატენვა.

როგორ გავრეცხოთ ბატარეა?

ბატარეის დატენვა და შენარჩუნება

ასე რომ, მეორე არის დიაგნოსტიკის ჩატარება, სერვისი და ბატარეის სრულად დატენვა. თუ არის სანთლები, გახსენით ისინი, დაამატეთ გამოხდილი წყლის დონეს. შემდეგი, ჩვენ გავზომავთ სიმკვრივეს, ის, თეორიულად, ოდნავ დაბალი იქნება 1.28 ნორმის ქვემოთ.

შემდეგი ნაბიჯი იქნება ბატარეა. ვტვირთავთ ისე, რომ სიმკვრივე იყოს დაახლოებით 1,27 ნორმის გარშემო, შესაძლოა 1,28. როდესაც დავასრულეთ სიმკვრივე, უნდა გავზომოთ ძაბვა ბატარეაზე დაყენების შემდეგ. როგორც არაერთხელ აღინიშნა ჩვენი ვებსაიტის გვერდებზე და ზოგადად ქსელში, დამუხტული ბატარეის ძაბვა ითვლება 12,7 ვ-დან 13 ვ-მდე. ანუ, ეს არის ძაბვა დაყენების შემდეგ და ეს არის სიმკვრივე. ელექტროლიტი მას შემდეგ, რაც ჩვენ დავტენით ბატარეა 100%-ით და მოვემსახურებით.

ბატარეის შენახვის ადგილი

მას შემდეგ, რაც ჩვენ გავრეცხეთ, დავტენეთ ბატარეა, უნდა ვიპოვოთ მაგარი ადგილი, სადაც შევინახავთ ბატარეას. გრილ ადგილად შეიძლება ჩაითვალოს ოთახი, სადაც არის დაახლოებით 5-10 0 C. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაღაც მაცივარი. ასე რომ, ჩვენ ვეძებთ გრილ ადგილს, ეს შეიძლება იყოს სარდაფი, ან რაიმე სახის მაცივარი. ისე, გასაგებია, რომ ჩვეულებრივ მაცივარში 16 კილოგრამიან ბატარეას ვერ ჩადებ). ასე რომ, თუ არსებობს შესაძლებლობა, მოათავსოთ იგი სამრეწველოში, მაშინ აუცილებლად გამოიყენეთ იგი.

ტემპერატურა ნულზე ოდნავ ზემოთ უნდა იყოს და არა მინუს. ანუ აქ არის ოპტიმალური ადგილი, ამიტომ მას, ფაქტობრივად, გრილ ადგილს უწოდებენ და არა ცივს. რატომ ვდებთ თავს ასეთ ადგილას? იმისთვის, რომ ბატარეაში ქიმიური პროცესები შენელებულიყო და, შესაბამისად, თვითგანმუხტვაც უფრო ნელი იყო. სიცივეში, ყველა ჩვენი ქიმიური პროცესი, ისევე როგორც სხვები, შენელდება. ამიტომ, მაგარი ადგილი ასევე არის ბატარეის გრძელვადიანი შენახვის პროცესის ასეთი მნიშვნელოვანი ნაწილი.

მანქანის ბატარეის დატენვა

რეკომენდირებულია ბატარეის დატენვა მისი თვითგამორთვის შემდეგ, დაახლოებით 30%. როგორ განვსაზღვროთ ეს 30%? ეს არის მაშინ, როდესაც თქვენი სიმკვრივე გარკვეულ მომენტში ხდება 1.22, ანუ ის კარგავს 0.05 ერთეულს. ელექტროლიტის სიმკვრივე არის ბატარეის გამონადენის მაჩვენებელი. ან როცა თქვენი ძაბვა არის 12.4 ვოლტი. ეს ორი მაჩვენებელი ნიშნავს, რომ თქვენი ბატარეა 30% მკვდარია.

დარწმუნდით, რომ დატენეთ, რადგან ტყვიის მჟავა ბატარეები საუკეთესოდ ინახება 100%-ით დატენილი. ეს ხელს უწყობს აქტიური მასის ნაკლებ დაჟანგვას და ბატარეის ფირფიტების ცვენას. და მისი მომსახურების ვადა და შენახვის ვადა იზრდება. ჩემი რეკომენდაციაა ბატარეის დატენვა თვეში ერთხელ.

თუ თქვენ გააკეთებთ მოქმედებების მთელ ამ ჯაჭვს, მაშინ თქვენი ბატარეა შეინახება მინიმალური დანაკარგებით. მაგრამ ამ ერთი შეხედვით იდეალურ პირობებშიც კი, თქვენი მანქანის ელექტრომომარაგება ცოტათი დაკარგავს შესრულებას. დანაკარგები დამოკიდებულია ბატარეის შენახვის დროზე. კიდევ ერთი მომენტი. არ იყიდოთ ახალი მანქანის ბატარეა, სანამ ძველი არ მოკვდება. თუნდაც რაიმე „პრომოუშენისთვის“. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ შეინახოთ ახალი ბატარეა.

იმედი მაქვს, დეტალურად აღვწერე ბატარეის სწორად შენახვის პროცედურა. Მალე გნახავ!