ნისლის შუქები, შუქები. უკანა ნისლის შუქები როგორ ჩართოთ უკანა ნისლის შუქი

ნისლის შუქების ეფექტურობა, ეფექტური მუშაობა განისაზღვრება დიზაინის მახასიათებლებით. ნისლის ნათურა შედგება შიდა რეფლექტორისგან, დიფუზორისგან, რომლის ფორმა უზრუნველყოფს მანათობელი ნაკადის განაწილების ფართო კუთხეს, რომელიც შემოიფარგლება ვერტიკალურ სიბრტყეში (ზემოდან).

გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ ნისლის შუქები სხვადასხვა ფერის "მინით", დიფუზორით. პირველი კითხვა, რომელიც ჩნდება რიგითი მყიდველის, ავტომოყვარულისთვის - როგორ მოქმედებს ფერი ეფექტურობაზე? ჩვენ ვპასუხობთ, რომ ყველა ჩატარებულმა კვლევამ არ გამოავლინა მნიშვნელოვანი განსხვავება „მინის“, რეფლექტორის, ე.ი. დადასტურებულია, რომ ლინზის ფერი თითქმის არ მოქმედებს ნისლის ნათურების და ნათურების ეფექტურობაზე. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, გზის ხილვადობა შეზღუდული ხილვადობის პირობებში - ნისლი, იგივეა დიფუზორის სხვადასხვა ფერებით, ნისლის შუქების იგივე დიზაინის მახასიათებლებით.

წინა ნისლის შუქებიშექმნილია და სპეციალურად ფოკუსირებულია ძლიერი წვიმის, ნისლის, თოვლში ან კვამლში გამოსაყენებლად. ასეთი ფარებიდან გამომავალი მანათობელი ნაკადი ფართოდ ვრცელდება ჰორიზონტალურად და ძალიან ვიწრო ვერტიკალურად. ფარები ისე ანათებს, თითქოს ნისლის ქვეშ, ანათებს გზას და არ აბრმავებს მძღოლს არეკლილი შუქით, როგორც ეს ხდება ცუდ ამინდში, მაღალი შუქის შუქით.

უკანა ნისლის შუქებიშექმნილია მანქანის დამატებით მარკირებაზე ცუდი უკანა ხილვადობის პირობებში.

ნისლის შუქებიუნდა დარეგულირდეს მწარმოებლის საოპერაციო დოკუმენტაციის შესაბამისად, გათიშვის ხაზი უნდა იყოს H ხაზის ქვემოთ (მანძილი ფარის ოპტიკური ცენტრიდან სამუშაო პლატფორმის სიბრტყემდე), ცხრილი 1. თუმცა, ყველა შემთხვევაში, B ტიპის ნისლის ფარების რეგულირების კუთხე არ უნდა იყოს დაბალი შუქის ფარების რეგულირების კუთხით.

ცხრილი 1. ნისლის ნათურის სხივის მოწყვეტის საზღვრების მდებარეობის გეომეტრიული ინდიკატორები მქრქალი ეკრანზე, ფარის სიმაღლის მიხედვით

მძღოლების უმეტესობას, ალბათ, აინტერესებს კითხვა, რა არის ნისლის შუქები, რა არის ისინი და რით განსხვავდებიან ჩვეულებრივი ფარებისგან. თავისებურება მდგომარეობს ნათურებში, რომლებიც დამონტაჟებულია ასეთ ფარნებში. თითოეული ეს ელემენტი უზარმაზარ როლს ასრულებს, რადგან მათგან გამომავალი შუქის წყალობით მძღოლს შეუძლია უსაფრთხოდ იმოძრაოს ცუდ ამინდში, მაგალითად, ნისლში, წვიმისა და თოვლის დროს. შეიძლება ჩანდეს, რომ ნისლის შუქები არ არის საჭირო, რადგან არის ჩვეულებრივი. და აქ არ არის.

ნისლის ნათურის მოწყობილობა

ცუდ ამინდში სხივები, რომლებსაც ჩვეულებრივი მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები გამოსცემენ, აირეკლება წყლის წვეთებით და იფანტება. ამის გამო მიიღება გამჭვირვალე ფილმი, რომელიც ხელს უშლის კარგ ხილვადობას. ნისლის შუქები შუქს სულ სხვაგვარად ავრცელებენ. მას შემდეგ, რაც ასეთი ნათურები დამონტაჟებულია გზის სავალ ნაწილთან საკმარისად ახლოს, შუქი მიდის ნისლის ქვეშ, რომელიც არასოდეს "ვარდება" პირდაპირ გზაზე და სინათლის სხივი მკაცრად ჰორიზონტალურია.

ისინი ასევე დაგეხმარებიან მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე მოძრაობისას, რადგან კარგად ანათებენ გზის პირას, ასე რომ თქვენ წარმატებით მანევრირებთ. ნისლის შუქებს შეიძლება ჰქონდეს როგორც თეთრი, ასევე ყვითელი მინა, მაგრამ ფუნდამენტური განსხვავება არ არის. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ნათურების ხარისხს და მწარმოებელს. დღეისათვის არის ისეთი ფარები, რომლებსაც აქვთ კუთხის განათების ფუნქცია საჭის გარკვეულ რადიუსზე მობრუნებისას, ან მოხვევის ჩართვისას, იმ მხრიდან ფარებიც იწყებს ნათებას.

ნისლის ნათურები უნდა იყოს დამონტაჟებული სიმეტრიულად, ყოველთვის მთავარი ფარების ქვემოთ, ან მათ დონეზე გზიდან არაუმეტეს 25 სმ და გვერდითი მარკერებიდან არაუმეტეს 40 სმ მანძილზე. ნისლის შუქების ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ მართვის დროს განზომილებებთან ერთად.

ნისლის შუქები ჩვეულებრივი ფარების მსგავსია: მათ აქვთ კორპუსი, პარაბოლური რეფლექტორი, დიფუზორი და სინათლის წყარო. ნისლიან ან წვიმიან ამინდში ნათლად შესამჩნევი რომ იყოს, აუცილებელია, რომ სინათლის სხივის ზედა საზღვარი იყოს საკმარისად მკაფიო, ანუ არც ნათურის შუქი და არც არეკლილი სხივები არ ავიდეს ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე მაღლა.

ნისლის შუქები რამდენიმე ტიპისაა: მრგვალი, ოვალური, კვადრატული, მართკუთხა. შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ისეთი ფარები, რომლებიც იკვებება ქარის ენერგიით. გარდა ამისა, მათ არ სჭირდებათ ელექტროენერგია. მათ ასევე აქვთ რამდენიმე სხვა უპირატესობა - ისინი ლამაზია დიზაინით, უნივერსალური, რადგან ერგება ნებისმიერ ტრანსპორტს, აქვთ კაშკაშა ინდიკატორის შუქი, შეღებილია წყალგაუმტარი საღებავით.

ნისლის ნათურები აღჭურვილია ქსენონის ან ჰალოგენური ნათურებით.ნათურების თითოეული კომპლექტი აღჭურვილია ყველა საჭირო კომპონენტით: საკრავები, რელეები. ინსტალაციას ასევე დასჭირდება ღილაკი ჩართვისა და ინდიკატორების გასაკონტროლებლად.

უკანა ნისლის შუქებს აქვს მრავალი უპირატესობა. მათი წყალობით, თქვენი მანქანა ხილული იქნება ყველაზე ცუდ ამინდშიც კი. ამრიგად, ყველა მძღოლს, რომელიც მოგყვებათ, ექნება დრო, რომ დროულად შეანელოს საჭიროების შემთხვევაში.

უკანა ნისლის შუქების დაყენება

ნისლის შუქები დამონტაჟებულია უკანა ბამპერში სტანდარტული მანქანის გაყვანილობაზე. ჯერ უნდა შეიძინოთ ნისლის შუქები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ყველა ტექნიკურ მოთხოვნას. არჩევისას საჭიროა გაიაროთ კონსულტაცია სპეციალისტთან, თუ რომელი განათებაა შესაფერისი თქვენი მანქანისთვის. თქვენ ასევე უნდა გადაწყვიტოთ მახასიათებლები. ეს არჩევანი ინდივიდუალურია. ნისლის შუქები შეიძლება დამონტაჟდეს ჩვეულებრივი ფარების ნაცვლად.

ინსტალაციის დაწყებამდე თქვენ უნდა შეამოწმოთ მთელი სისტემა, რათა ის ნორმალურად იმუშაოს. ინსტალაციისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი ნაკრები:

- ღეროს გადამრთველი გადამრთველით;

ორი წყალგაუმტარი ტერმინალი;

ხელსაწყოების ნაკრები.

ამოიღეთ უკანა ბამპერი რამდენიმე ხრახნით და 10 ჭანჭიკით და ბოლოში ხუთი სამაგრით. რეგულარული რეფლექტორები ფიქსირდება საკმაოდ მარტივად, ამიტომ არ უნდა იყოს პრობლემები მათ დემონტაჟთან დაკავშირებით. მაგრამ ეს მუშაობა ბამპერთან დასრულდა.

ამის შემდეგ ყველაზე რთული ეტაპია საჭის სვეტის დაშლა. ამოიღეთ საჭის გვერდიდან შტეფსელი, გახსენით რამდენიმე „ვარსკვლავი“ და ამოიღეთ ბალიში. გახსენით საჭე, ოდნავ გაათავისუფლეთ, რის შემდეგაც უნდა მოიხსნათ. რაც შეიძლება ფრთხილად უნდა იყოთ ამ საკითხთან დაკავშირებით, რადგან საჭის ამოღებისას აირბალიშის მავთულის გაწყვეტა შეგიძლიათ. სამაგრის დემონტაჟი უნდა დაიწყოს ქვემოდან.

გარდა ამისა, თითქმის ყველა ელემენტი დამაგრდება საკეტებით, მათი დემონტაჟი არ უნდა გამოიწვიოს სირთულეები. საჭირო იქნება მხოლოდ pliers გამოყენებით ელასტიური რგოლის შეკუმშვა, რომელიც აფიქსირებს საჭის სვეტის გადამრთველებს. შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

უკანა ნისლის შუქების ხშირი გაუმართაობა

ნისლის შუქების დაშლა შედგება მათი სწორი მუშაობის დარღვევაში. ასეთი ცვლილებების აღმოჩენა შეგიძლიათ აპარატის დიაგნოსტიკური სისტემის გამოყენებით.მისი წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ პრობლემები და მათი მიზეზები: ცვლილებები დაკავშირებულია უშუალოდ 12 ვ-ის საცნობარო ძაბვასთან, ანუ გადამრთველთან.

ზოგიერთი პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას კომბინირებული შუქის ჩამრთველის სიგნალის გამო. სერიოზული პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ნისლის ნათურის რელეს და მათი მასის კონტროლთან დაკავშირებით. ეს ხდება, რომ ნისლის შუქები უბრალოდ არ მუშაობს ან არ ითიშება. როგორ არის აგებული ამ სისტემის წრე? სიგნალი იგზავნება სხეულის აღჭურვილობის მართვის განყოფილებაში (BMC) ნისლის შუქის ჩამრთველიდან. ჩამრთველი არის ფარების გადამრთველის შეკრების ნაწილი.

გადამრთველზე ძაბვა მოდის BCM-დან. ყველა სიგნალი გადის 12 ვ საორიენტაციო ძაბვის წრეში. გადამრთველზე დაჭერისას, საორიენტაციო ძაბვის წრედან ძაბვა დახურულია. ეს ხდება რეზისტორის ზეწოლის გამო მიწაზე თავად გადამრთველში. ეს არის რეზისტორების ჯაჭვის არსი.

ამ ჯაჭვის ფუნქციური დანიშნულებაა სიგნალის გაცემა სინათლის სიკაშკაშის რეგულირებისთვის. ძაბვა მიეწოდება BCM-ს გადამრთველის სასიგნალო ჯაჭვის მეშვეობით. რა პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას რელეზე? აზრი აქვს გავიხსენოთ, რომ ბატარეა იკვებება ამ კვანძის მეშვეობით.

ვინაიდან ნისლის შუქის გადამრთველის სასიგნალო წრედის მიერთება მიწასთან რეზისტორის საშუალებით საკმარისად მოკლეა, ამ დროს ხდება გადამრთველის დაჭერა. ნისლის ნათურის რელე "იკვებება" BCM-ით, ანუ ნისლის ნათურის რელეს მართვის წრე დახურულია მიწასთან. როდესაც ძაბვა გამოიყენება რელეზე, მისი კონტაქტები იხურება. ბატარეიდან ძაბვა მიდის ნისლის შუქის მართვის წრეში რამდენიმე საკრავის მეშვეობით. გამოდის, რომ ისინი გააქტიურებულია. სისტემა უნდა შემოწმდეს შემდეგნაირად:

1) ჩართეთ ფარები და ანთება. შემდეგ, სკანირების ხელსაწყოს გამოყენებით, შეხედეთ ნისლის ნათურის გადამრთველ პარამეტრს. ამ პარამეტრის მიზანია ნისლის შუქის ჩამრთველის ჩართვა ან გამორთვა. მან თანმიმდევრულად უნდა მიიღოს მნიშვნელობა "აქტიური" / "არააქტიური". თუ გადართვა არ მოხდა, მაშინ სისტემაში პრობლემაა.

2) იგივე სკანირების ხელსაწყოს გამოყენებით პრობლემის დადგენის შემდეგ, ჯერ უნდა დაავალოთ ნისლის შუქების ჩართვა და შემდეგ გამორთვა. გაითვალისწინეთ, რომ ეს ელემენტები ირთვება და გამორთულია ამ მდგომარეობის შეცვლის შემდეგ. თუ ნისლის შუქები არ დაიწყებს აანთებას და ჩაქრობას, მაშინ პრობლემა სპეციალისტებს უნდა მოაგვარონ.

ნისლის შუქების შენარჩუნება შეიძლება რთული იყოს, მაგრამ ისინი კარგად ასრულებენ თავიანთ საქმეს - გეხმარებიან სიცოცხლის შენარჩუნებაში.

ის ფაქტი, რომ ნისლის შუქები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ხილვადობას ცუდი ხილვადობის დროს და მანქანის გვერდებზე, ეჭვგარეშეა. ნისლის რეფლექტორი შექმნილია ისე, რომ შექმნას ერთიანი განათება ფარის გარშემო, რაც ხსნის PTF-ის მაღალ ეფექტურობას. მაგრამ რაც შეეხება უკანა ნისლის შუქებს, ბევრი მძღოლისთვის ბოლომდე გაურკვეველია, რატომ არის საჭირო ისინი და საჭიროა თუ არა ისინი საერთოდ, რადგან მათ არ აქვთ რაიმე აშკარა პრაქტიკული სარგებელი.

და კიდევ პირიქით. უკანა ნისლის შუქები ღამით მართვისას, ბევრი მძღოლის აზრით, მხოლოდ ერევა, რადგან აფერხებს ხედს, ხოლო წინა მანქანის სამუხრუჭე შუქი ძნელია გარჩევა. თუმცა, მანქანების უმეტესობა სტანდარტულად აღჭურვილია უკანა ნისლის შუქებით და მათი დამოუკიდებლად ამოღება მანქანის სტრუქტურიდან უკანონოა - მათ გარეშე შემოწმების გავლა შეუძლებელი გახდება.

სჭირდება თუ არა მანქანას ZPTF

უკანა ნისლის ნათურები, თუ ისინი კონსტრუქციულად არის დაყენებული მანქანაზე, დამოუკიდებლად ვერ მოიხსნება. ZPTF განკუთვნილია ავტომობილის უფრო სწორად აღნიშვნისთვის არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში. როგორც წესი, ასეთი ფარები განკუთვნილია სტანდარტული ინკანდესენტური ნათურების დამონტაჟებისთვის - აქ სპეციალური სიკაშკაშე არ არის საჭირო. ასევე არ არსებობს მკაფიო სტანდარტები კავშირის სქემასთან დაკავშირებით - თუ თქვენ თვითონ დააინსტალირეთ, უმჯობესია გამოიყენოთ უკანა ნისლის ნათურის ცალკე რელე.

უკანა ნისლის შუქების არსებობა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ორი მანქანის შეჯახება ცუდ ამინდში. მაგალითად, ძლიერი თოვლის, წვიმის ან ნისლის დროს. ისინი თავდაპირველად გარკვეულწილად უფრო კაშკაშაა, ვიდრე მარტივი ზომები და განლაგებულია მათგან გარკვეულ მანძილზე, ამიტომ ისინი საკმაოდ ეფექტური აღმოჩნდებიან. ბუნებრივია, უკანა ნისლის შუქების ჩართვის აუცილებლობის გარეშე, მაინც არ ღირს - ნათელ ამინდში, ღამით, ისინი ხელს უშლიან სხვა მძღოლებს.

თუ ZPTF არ არის

ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი ქარხნულად SPTF-ით. GOST R 51709-2001 მიხედვით, ავტომობილზე უკანა ნისლის შუქების არსებობა სავალდებულოა. ამიტომ, ბევრი მძღოლი იძულებულია დააინსტალიროს ისინი საკუთარ თავზე - წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემოწმების დროს წარმოიქმნება გარკვეული სირთულეები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანა ZPTF-ის გარეშე არ შეესაბამება GOST-ს. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი მოთხოვნები ვრცელდება მხოლოდ 2006 წელს და უფრო ძველ მანქანებზე.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელსაც ხშირად „ავიწყდება“ საგზაო პოლიციის ინსპექტორები, არის ის, რომ თუ უკანა ნისლის შუქები სტრუქტურულად არ არის გათვალისწინებული, მძღოლს არ მოეთხოვება მათი დამოუკიდებლად დაყენება - GOST მოთხოვნები ვრცელდება მხოლოდ მწარმოებლებზე და არა მომხმარებლებს. თუ ZPTF მაინც დამოუკიდებლად არის დაინსტალირებული, მაშინ ეს კეთდება არა შემთხვევით, არამედ გარკვეული წესების მიხედვით - თუ ინსტალაცია არასწორია, ინსპექტორის უარი MOT-ის გავლის მცდელობისას სრულიად ლეგიტიმური იქნება.

ZPTF-ის რაოდენობა შეიძლება იყოს ერთი ან ორი. თუ ერთი ფარა დამონტაჟებულია, მაშინ ის მხოლოდ მარცხენა მხარეს არის განთავსებული. თუ არსებობს ორი ZPTF, მაშინ ისინი განთავსებულია მიწის დონიდან არაუმეტეს ერთი მეტრის სიმაღლეზე და მისგან არანაკლებ 25 სმ.

Მნიშვნელოვანი! მათ შორის სიგანე არანაირად არ რეგულირდება, მაგრამ არის მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც უნდა დაიცვან - მანძილი ZPTF-სა და თითოეულ ნათურას შორის არ შეიძლება იყოს 100 მმ-ზე ნაკლები.

როგორ გამოვიყენოთ უკანა ნისლის შუქები

როდესაც უკანა ნისლის შუქები დამონტაჟებულია ავტომწარმოებლის მიერ, კითხვა, თუ როგორ უნდა ჩართოთ უკანა ნისლის შუქები და როგორ გამორთოთ ისინი, განსაზღვრავს მას - მძღოლს შეუძლია მხოლოდ ღილაკების დაჭერა. ამ აღჭურვილობის თვითინსტალაციის შემთხვევაში, კავშირის უამრავი ვარიანტია, მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ZPTF, როგორც გსურთ - ეს პროცედურა საკმაოდ მკაცრად რეგულირდება და დამოუკიდებლად შეცვლა შეუძლებელია.

ასე რომ, კანონის თანახმად, ZPTF-ის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ თავის განათებასთან ან წინა ნისლის შუქებთან ერთად და ისინი მხოლოდ მუდმივ რეჟიმში უნდა იწვას. ისინი გამორთულია გარე განათების სხვა მოწყობილობების პარალელურად და არ უნდა იყოს ჩართული როგორც ცალკე მოწყობილობა. არავითარ შემთხვევაში დაუშვებელია უკანა ნისლის შუქებთან და სამუხრუჭე შუქებთან ერთად მუშაობა, რომლებიც ირთვება მანქანის დამუხრუჭებისას.

თვითდამონტაჟებით, ფარების ტიპის არჩევანი არის მანქანის მფლობელის შეხედულებისამებრ. კანონი არ ითვალისწინებს რაიმე შეზღუდვას ან პირობებს PPTF-ისთვის.ფარები შეიძლება დაეჯახოს ბამპერს, წინას წესით, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამონტაჟებული ოფციები, სპეციალურ სამაგრებზე. მთავარია დაიცვან ინსტალაციის ზემოაღნიშნული მახასიათებლები. ჩამოკიდებული ვარიანტების გამოყენებისას, თქვენ უნდა იზრუნოთ დამაგრების საიმედოობაზე.

ოპერაციის ზოგიერთი მახასიათებელი

უმეტეს შემთხვევაში, უკანა ნისლის ნათურისთვის გამოიყენება ჰალოგენის ან ინკანდესენტური ნათურისთვის განკუთვნილი კორპუსი, რომელსაც აქვს მარკირება "H". ეს იმაზე მეტყველებს, რომ აკრძალულია მათში სხვა ტიპის ნათურის, კერძოდ ქსენონის დაყენება. დამონტაჟებული ZPTF-ების დაყენებისას ძალზე მნიშვნელოვანია დახრილობის სწორი კუთხის დაყენება - ფარმა არ უნდა დააბრმავოს დრაივერი უკან.

ვინაიდან მანქანის უკანა ნაწილი ექსპლუატაციის დროს საკმაოდ ჭუჭყიანია, აუცილებელია ZPTF-ის სისუფთავის მუდმივი მონიტორინგი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათი ჩართვის მნიშვნელობა მთლიანად იკარგება, ხოლო არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მართვისას მანქანა შეიძლება უბრალოდ შეუმჩნეველი იყოს. გზაზე, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ავარიას. ცოტა ZPTF-ის შეკეთების შესახებ ვიდეოზე:

არასასურველი ამინდის პირობები უარყოფითად აისახება საგზაო უსაფრთხოებაზე. ისინი აზიანებენ ხილვადობას და ზღუდავენ მძღოლის მხედველობას, რაც ხელს უშლიან მას საგზაო მდგომარეობის სწორად და დროულად შეფასებაში. ცუდი ხილვადობის პირობებში უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის ოპტიკური განათების სისტემა.

ამ მანქანას აქვს ქსენონის ფარები.

რატომ სჭირდება მანქანას ნისლის შუქები?

განათების ფარები, პოზიციური ნათურები და გამაფრთხილებელი სამუხრუჭე შუქები, რომლებიც ქმნიან ოპტიკურ სისტემას, ასრულებენ თავიანთ სპეციფიკურ ფუნქციებს გზებზე მანქანების გამოვლენისა და ღამით მოძრაობისას. მათ გარდა ბევრ მანქანაზე დამონტაჟებულია ნისლის შუქებიც, სწორი არჩევანი და მონტაჟი საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ არა მხოლოდ ნისლში, არამედ სხვა სიტუაციებშიც. ყველამ არ იცის, როგორი უნდა იყოს ეს ფარები, როგორ გამოიყენოს ისინი დანიშნულებისამებრ, რით განსხვავდებიან ჩვეულებრივი განათების მოწყობილობებისგან.

მძღოლების უმეტესობა დარწმუნებულია, რომ ამ ფარებს უნდა ჰქონდეს მხოლოდ ყვითელი ლინზები ან ფილტრები, თუმცა წესები ადგენს, რომ ნისლის ნათურის ფილტრები შეიძლება იყოს შეღებილი თეთრი ან ყვითელი. ისინი ფიქრობენ, რომ ყვითელი შუქი უფრო შორს მოძრაობს ნისლში, ვიდრე ჩვეულებრივი სინათლე. სინამდვილეში, ფერს მცირე გავლენა აქვს ნისლში სინათლის გავრცელების დიაპაზონზე.

ნისლის ნათურებში მთავარ როლს ასრულებს სინათლის ნაკადის სწორი მიმართულება. ფარა ქმნის ფართო ჰორიზონტალურ სიბრტყეში და ვიწრო ვერტიკალურ სიბრტყეში სინათლის ნაკადს, რომელიც მდებარეობს გზის ზედაპირის ზემოთ და მის გასწვრივ მიმართული. ცნობილია, რომ ნისლი მიწაზე იშვიათად აღწევს. აქედან გამომდინარე, გამოდის, რომ ნისლი, თითქოს, ქვემოდან განათებულია ფარებით.

ამავდროულად, გზა განათებულია, დანარჩენი სივრცე კი ნისლის ჩრდილშია ჩაფლული. ამრიგად, ნისლთან ბრძოლა ტარდება სინათლის ნაკადის განსაკუთრებული განაწილების გამო. ყვითელ და თეთრ შუქს აქვთ სინათლის ენერგიის მაქსიმალური ინტენსივობა თავიანთ სპექტრში, ამასთან შედარებით ენერგიის სიმკვრივე წითელ, მწვანე, ლურჯ, იისფერ შუქში გაცილებით ნაკლებია.

ყველაზე სწორად დაყენებული ნისლის შუქებიც კი იძლევა გზის ხილვადობას ნისლში არაუმეტეს ათი მეტრისა. მაგრამ ეს სავსებით საკმარისია, რადგან ნისლში მანქანები მოძრაობენ ულტრა დაბალი სიჩქარით. ამ ფარების უპირატესობა ჩვეულებრივ ფარებთან შედარებით არის ის, რომ ისინი ასევე ანათებენ გზის მხარეს, რაც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ გზებზე გვერდითი ხაზის ნიშნები.

თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ ისინი მანქანის მართვისას პარკირების შუქებთან ერთად. ზოგიერთი მძღოლი უკანა მხარეს აყენებს წითელ შუქს, რომელიც ანთებს უფრო კაშკაშა, ვიდრე გაჩერების და გვერდითი შუქები და საშუალებას აძლევს მძღოლს მოძრავი მანქანის უკან, ადრე შეამჩნიოს მანქანა ნისლში. ეს ნათურა, როგორც ჩვეულებრივი ფარების მთავარი სხივი, უნდა იყოს ჩართული დღის დროის მიუხედავად, თუ გზაზე ნისლი ჩამოვარდა.

უკანა წითელი ნისლის შუქები

ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის არა მხოლოდ ნისლიან პირობებში, არამედ ნორმალურ პირობებშიც ღამით. მაგალითად, ისინი ძალზე სასარგებლოა სიბნელეში ვიწრო მთის სერპენტინებზე და დახვეულ ტყის გზებზე, როცა გზის მხარის მუდმივად კონტროლი გჭირდებათ. ასეთ გზებზე რეკომენდირებულია „ნისლის შუქების“ ჩართვა, რომლებიც დაწყვილებულია მთავარი ფარების შუქთან. ეს აუმჯობესებს გზისა და გზის პირას ხილვადობას. ავტომობილის განათების სწორად გამოყენება საშუალებას მოგცემთ თავდაჯერებულად იაროთ რთულ ამინდის პირობებში.

ნისლის შუქების მონტაჟი

ფარების სწორად დაყენება გადამწყვეტ გავლენას ახდენს მათი დანიშნულებისამებრ გამოყენების ეფექტურობაზე. ისინი დამონტაჟებულია წინა ბამპერის ქვედა ნაწილზე, გზის კალაპოტიდან მინიმუმ 25 სმ სიმაღლეზე. ფარების რაოდენობა უნდა იყოს ორი - თითო თითოეულ მხარეს მანქანის კიდეებიდან იმავე მანძილზე (ლინზის გარე მხარის გაფართოებიდან არაუმეტეს 40 სმ). ოპტიმალური მანძილი ნისლის ნათურებს შორის არის 120 სმ.

იმის გამო, რომ ნისლის ნათურების მანათობელი ნაკადი აშკარად შემოიფარგლება ზედა კიდის გასწვრივ, მათგან შუქი არ ეცემა ნისლის მიკროსკოპულ წვეთებს მძღოლის თვალწინ და არ აირეკლება მათგან, რაც ქმნის შეუღწეველ თეთრს. სინათლის კედელი, როგორც ეს არის მთავარი ფარების შემთხვევაში.

კიდევ რაღაც სასარგებლო თქვენთვის:

როგორ ავირჩიოთ "ნისლი"

1. ფერის მიხედვით. ნისლის შუქებზე მინა უნდა იყოს რძისფერი ან ყვითელი. ამ სპექტრის ოპტიკური სხივები კარგად არის მიმოფანტული ნისლიან გარემოში. წითელი ან ლურჯი სათვალეებით ფარების შეძენისას თქვენ რისკავთ საგზაო პოლიციის ინსპექტორების ჯარიმას, რადგან მათი დაყენება შეუძლებელია მანქანის წინ. ერთი რამ უნდა გვახსოვდეს ნათურების გამოყენებასთან დაკავშირებით, არის ის, რომ ყვითელი ფილტრის მქონე ფარებში უმჯობესია გამოიყენოთ თეთრი განათების ნათურები, ხოლო თეთრი ფილტრის მქონე ფარებში უმჯობესია გამოიყენოთ ყვითელი სინათლის ნათურები.
2. მარკირებით. ფარის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ მის ნიშანს, რომელშიც ასო "E"-ს არსებობა ერთი ან ორი ნომრით წრეში ნიშნავს, რომ იგი დამოწმებულია ევროპის ერთ-ერთი ქვეყნის მიერ (ნომრები მიუთითებს ევროპული სახელმწიფოს კოდზე. ). ამ სიმბოლოს მოსდევს ლათინური ანბანის ასო, რომელიც მიუთითებს ფარის ტიპსა და დანიშნულებაზე. ნისლის ნათურებისთვის არჩეულია ასო "B". როგორც სინათლის წყარო, ძირითადად გამოიყენება H1, H3 კატეგორიის ჰალოგენური ნათურები ერთი ძაფით და არაუმეტეს 60 ვტ ენერგიის მოხმარებით, რომლებიც ქმნიან მანათობელ ნაკადს ფართო ემისიის სპექტრით.

ვიდეო: ნისლის შუქები + დღის შუქები ანგელოზის თვალები Chevrolet Sonic-ზე

ნისლის შუქების სახეები

ამჟამად, ნისლში გამოყენებული ფარების სამი ტიპი პოპულარულია მძღოლებში:

1. LED ნისლის შუქები არის ყველაზე პოპულარული და ეკონომიური ტიპის ფარები, რომლებსაც აქვთ დაბალი ენერგიის მოხმარება და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. LED ფარების უპირატესობა ასევე არის ემისიის ფერების ფართო არჩევანი, მანათობელი ნაკადის მაღალი სიკაშკაშე და ფარების დაბალი გათბობა.
2. ქსენონის ფარები ყველაზე პოპულარული ტიპია ძვირადღირებული ავტომობილების ბრენდების მფლობელებს შორის. ამ ფარების გამოსხივებული შუქი მაქსიმალურად ახლოსაა მზის შუქთან, რაც უზრუნველყოფს ნისლის კარგ შეღწევას და ამცირებს მძღოლის თვალის ფიზიკურ დატვირთვას. ჩვეულებრივ ფარებთან შედარებით, მათ აქვთ გაზრდილი რესურსი, უფრო მაღალი ეფექტურობა და ნაკლებ ელექტროენერგიას მოიხმარენ.
3. ჰალოგენური ნისლის შუქები ჩამორჩებიან თავიანთ კონკურენტებს მრავალი ტექნიკური მაჩვენებლით, მაგრამ კვლავაც დიდი მოთხოვნაა მძღოლებში, მათი დაბალი ღირებულების გამო ნისლის შუქების უფრო მოდურ ტიპებთან შედარებით.

დღეს საავტომობილო განათება ბევრ ელემენტს მოიცავს. ეს არ არის მხოლოდ ხელმძღვანელი ოპტიკა, არამედ დამატებითი განათება, ასევე ნისლის შუქები. ამ სტატიაში ჩვენ გავარკვევთ რა არის PTF, როგორი უნდა იყოს ისინი, მუშაობის პრინციპები და მიზანშეწონილია თუ არა მათი გამოყენება საერთოდ.

- ეს არის მოწყობილობები, რომლებიც უნდა ასხივებდნენ თეთრ ან გაჯერებულ ყვითელ შუქს. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ორივე ნათურა ფარებში, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანაზე, უნდა ჰქონდეს სინათლის იგივე ტონი. სინათლის სხივი უნდა იყოს ბრტყელი, განიერი და ჰორიზონტალური, რომელიც მდებარეობს პირდაპირ გზის ზემოთ, რაც შესაძლებელს გახდის ტერიტორიის უკეთ განათებას ძლიერი ნისლის ან წვიმის დროს. PTF არ არის აუცილებელი დამატებითი მოწყობილობები, რომლებიც განთავსებულია ოპტიკის ქვეშ. ისინი შეიძლება განთავსდეს როგორც ბამპერზე, ასევე უშუალოდ მანქანის სათავე ოპტიკაში.

რატომ გჭირდებათ PTF მანქანაში?

ნისლის შუქები აუცილებელია რთულ მეტეოროლოგიურ პირობებში გამოსაყენებლად:

სათავე ოპტიკაში დაყენებული ჩვეულებრივი ნათურების შუქი ვერ უმკლავდება რთულ ამინდის პირობებს. სათავე ოპტიკის დაბალი და მაღალი სხივების სხივები ტენის ან თოვლის უმცირესი წვეთებიდან ირეკლება და იფანტება, რაც ქმნის გამჭვირვალე კედელს, რაც გავლენას ახდენს გზაზე ხილვადობის ხარისხის გაუარესებაზე. იმის გამო, რომ ნისლის შუქები უზრუნველყოფენ შუქის ფართო სხივს, გზისპირა კარგად არის განათებული, რაც აადვილებს დახვეულ გზებზე მოძრაობას. გარდა ამისა, რთულ ამინდის პირობებში ნისლის შუქები კარგად განასხვავებენ მანქანას გზის სხვა მომხმარებლებისგან და ეს გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოების გაზრდაზე. სტატიის ბოლოს შეგიძლიათ ნახოთ მომხიბლავი ვიდეო ნისლში მართვის შესახებ.

იმისათვის, რომ ნისლის შუქებმა უზრუნველყონ გზის კარგი ხილვადობა, ისინი უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ კრიტერიუმებს:

• გქონდეთ სინათლის სხივის მკაფიო ზედა საზღვარი. შესაბამისად, არც არეკლილი შუქი და არც თავად წყაროს შუქი არ უნდა იყოს ჰორიზონტალურ სიბრტყეს ზემოთ.
• ფარები უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანაზე რაც შეიძლება დაბლა. სწორედ ეს კრიტერიუმი უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის ხილვადობას, ვინაიდან ყოველთვის არის გარკვეული უფსკრული გზასა და ნისლის ფენას შორის, რომელიც უნდა იყოს განათებული.
• თუ PTF-ები არ აკმაყოფილებენ ამ ორ კრიტერიუმს, მაშინ კაშკაშა შუქი აისახება ტენის უმცირესი წვეთებიდან, რომლებიც ნისლის შემადგენელი ნაწილია და, შესაბამისად, აბრმავებს მანქანის მძღოლს.

ყვითელი PTF - რატომ არის უფრო ეფექტური?

ნისლის ნათურებში რეკომენდებულია მოყვითალო შუქის გამომცემი ნათურების გამოყენება, რადგან ის ნაკლებად დიფუზურია, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს ეფექტს და ხილვადობას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ყველაზე მეტად არის მიმოფანტული სინათლე, რომელსაც აქვს უფრო მოკლე ტალღის სიგრძე - სპექტრის ლურჯი ნაწილი. სინათლის ფილტრი, რომელიც ქმნის ნისლის შუქებს, წყვეტს სპექტრის ლურჯ ნაწილს და აქცევს თეთრს ყვითელ შუქად, რომელსაც აქვს გრძელი ტალღის სიგრძე. გაითვალისწინეთ, რომ ნისლის შემთხვევაში მასა და გზას შორის ყოველთვის არის თავისუფალი ზოლი, მაგრამ არ არის წვიმის, თოვლის, კვამლის ან მტვრის შემთხვევაში. ასეთ შემთხვევებში ნისლის ნათურები უზრუნველყოფენ კარგ ხილვადობას სინათლის მკაფიო ზედა საზღვრის გამო.

SDA და GOST 8769-75 წესების მიხედვით, ნისლის შუქების დაყენება დასაშვებია მხოლოდ ორი ცალი ოდენობით. მდებარეობა:

• გვერდითი კლირენსიდან 400 მმ;
• გზის ზედაპირიდან 230 მმ.

ევროპის ეკონომიკური კომისიის წესების მიხედვით, არსებობს დამატებითი მოთხოვნები ნისლის შუქების დამონტაჟებისთვის:

• ისინი უნდა განთავსდეს არაუმეტეს დაბალ სხივის ფარებზე;
• ხილვადობის კუთხე - ვერტიკალური +15-დან -10 გრადუსამდე, ხოლო ჰორიზონტალური +45-დან -10 გრადუსამდე;

PTF უნდა შეიცავდეს ექსკლუზიურად მანქანის ზომებს.

მოთხოვნები თავად ნისლის შუქებისთვის

თითოეულ ფარას უნდა ჰქონდეს ევროპის ეკონომიკური კომისიის ყველა რეგლამენტთან შესაბამისობის ოფიციალური სერტიფიკატი. ის პროდუქტები, რომლებმაც წარმატებით გაიარეს სერთიფიკატი, აღჭურვილია საერთაშორისო დადასტურებით ობიექტივზე ან ფარის დამცავ მინაზე, ანუ სპეციალური წარუშლელი წარწერით. ნიშანი უნდა მიუთითებდეს:

• ინფორმაცია ქვეყნის შესახებ, რომელმაც გასცა ოფიციალური PTF დადასტურება და სერთიფიკატი. როგორც წესი, ქვეყანა მითითებულია კვადრატში;
• დადასტურების ნომერი;
• ფარების კატეგორია.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ნისლის შუქებს ჰქონდეს კატეგორიის აღნიშვნა, რათა მათი შემდგომი დანიშნულება ნათელი იყოს. არსებობს ასეთი კატეგორიის ფარები და მათი აღნიშვნები:

C - დაბალი სხივი;
R - მაღალი სხივი;
H - ფარები ექსკლუზიურად ჰალოგენური ნათურების დასამონტაჟებლად;
PL - პლასტიკური სინათლის დიფუზორი;
S - მინის განუყოფელი ოპტიკური ელემენტი;
B - ნისლის ნათურა.