გარკვეული გაუმართაობისთვის მანქანის დიაგნოზის საკითხი დღეს უფრო და უფრო აქტუალური ხდება, რადგან მომსახურების სადგურზე მანქანის შესრულების სრული შემოწმება საკმაოდ ძვირი პროცესია. ამიტომ, მძღოლები ურჩევნიათ დამოუკიდებლად ჰქონდეთ წარმოდგენა, თუ რომელი კომპონენტები უნდა უყურონ მანქანას, თუ რაიმე პრობლემა წამოიჭრება. თუ საჭე სცემს დამუხრუჭების დროს, ხშირად არსებობს საჭმლის საჭეზე გაუმართაობის ეჭვი. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა ამ სიმპტომთან.
თითოეული მარცხი უნდა განიხილებოდეს რამდენიმე მხრიდან. მაგალითად, დამუხრუჭების დროს საკიდების ცემას აქვს გაუმართაობის ოთხი შესაძლო მიზეზი. ღირს არა მხოლოდ საჭე სვეტის და თაროს დაშლა, არამედ ბორბლებში წნევის შემოწმება. ხშირად წნევის დიდი სხვაობა არის დამუხრუჭების დროს დისკომფორტის მიზეზი, ასე რომ, პირველ რიგში, შეამოწმეთ ეს პარამეტრი.
სამუხრუჭე დისკებისა და სამუხრუჭე სისტემის სხვა ელემენტების გაუმართაობა
დამუხრუჭების დროს ცემის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი სამუხრუჭე დისკების გაუმართაობაა. მანქანის ეს ელემენტი არის სახარჯო, ამიტომ მისი შეცვლა ან რემონტი საჭიროა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, არის მანქანების მეპატრონეები, რომლებიც მუხრუჭებს მინიმალურად იყენებენ, დამუხრუჭების ალტერნატიული საშუალებების დახმარებით მიდიან - ამ შემთხვევაში, წამყვანი უფრო მეტხანს იცოცხლებს.
ხშირად სამუხრუჭე დისკების ჩანაცვლება აუცილებელია 60 ათასი კილომეტრის ოპერაციის შემდეგ. არის შემთხვევები, როდესაც შეგიძლიათ დისკის ზედაპირი გაანადგუროთ და აღადგინოთ მისი სამუშაო მოცულობა. მაგრამ უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ ჩანაცვლებას. დისკის ზედაპირის დაზიანების შემოწმება ძალიან მარტივია:
- თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე შენადნობის ბორბლებით, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ პრობლემების არსებობა საჭის მოხსნის გარეშე;
- წინააღმდეგ შემთხვევაში, დააინსტალირეთ მანქანა ჯაკზე ან სახურავზე და ამოიღეთ წინა წინა ბორბალი;
- გადაახვიეთ სამუხრუჭე დისკი და დაათვალიერეთ მისი სამუშაო ზედაპირი - ის კარგად უნდა იყოს გლუვი, ჟანგითა და ჩიპების გარეშე;
- გაიმეორეთ ეს პროცედურა ორი წინა ბორბლით, რადგან საჭე შეიძლება იყოს ერთი დისკის გაუმართაობის გამო.
ხშირად ჩიპები და დისკების დაზიანება არა მხოლოდ ლითონის აცვიათ შედეგია, არამედ დიდი სიჩქარით დამუხრუჭების სისტემაში მოხვედრილი ქვები და სხვა საგნები. თქვენ შეიძლება დამონტაჟდეს არასწორი სამუხრუჭე ბალიშები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკის გაუმართაობა.
აუცილებელია ამ ელემენტის წყვილებში შეცვლა. ფულის დაზოგვის მიზნით, ბევრი იცვლება მხოლოდ ერთი სამუხრუჭე დისკი, რადგან მეორე შეიძლება იყოს ხელუხლებელი. ამ შემთხვევაში, საჭე დამუხრუჭებისას საჭეს მალე გამოჩნდება, რაც მიუთითებს არათანაბარი მეტალის აცვიათ.
შეჩერების და გამაძლიერებელი რჩევები საჭესთან ცემის მეორე მიზეზია
თუ სამუხრუჭეზე საჭესთან გრძნობთ კანკალს ან საჭესთან აშკარად ცემას, და სამუხრუჭე დისკები იდეალურ რეჟიმშია, ღირს შეჩერების მდგომარეობის შემოწმება. ამისათვის უმჯობესია დაუკავშირდით სპეციალისტებს და ამ კვანძის თითოეული ელემენტის დიაგნოზირება. ხშირად პრობლემები შეიძლება მხოლოდ საწყის ეტაპზე აღმოჩნდეს, მათი აღმოფხვრა არც ისე რთულია. საჭე სცემს, როდესაც დამუხრუჭება ხშირად ხდება შემდეგ სიტუაციებში:
- ჰალსტუხის წნელები გატეხილია, თავად წნელები აქვთ მოხრილი;
- ტრამვა ერთ – ერთი ბორბლიდან მოდის შეჩერების გაუმართაობის გამო;
- ბორბლის დამონტაჟების სისტემა გატეხილია, ჭანჭიკი გატეხილია ან ხდება ცუდი გამკაცრება.
გულისცემის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. მთავარია პრობლემების დროულად განსაზღვრა და წარმოქმნილი პრობლემების დაფიქსირება. ყოველივე ამის შემდეგ, ისეთი მარტივი პრობლემაც კი, როგორიც არის uncrewed საჭე ჭანჭიკი, შეიძლება გახდეს საბედისწერო, როდესაც მართვის მაღალი სიჩქარით. საჭე განსაკუთრებით შესამჩნევია დიდი სიჩქარის დამუხრუჭების დროს. თუ ასეა, მაშინ დამუხრუჭების დისკები ან შეჩერება დამნაშავეა.
გამაძლიერებელი საჭე - საჭეზე ცემის იშვიათი მიზეზია
მძღოლების პირველი რეაქცია, რომლებიც შეამჩნიეს, რომ საჭე დამუხრუჭების დროს ტრიალებს ან სცემეს, არის საჭურის თაროს დიაგნოზი. მართლაც, ზოგიერთ შემთხვევაში ეს შეიძლება იყოს მართალი, მით უმეტეს, თუ მანქანა თქვენთვის ნაცნობი არ არის, არ იცით მისი წარსული. ასევე, საჭის სვეტი შეიძლება მოხრილი იყოს და გამოიწვიოს ასეთი უსიამოვნო შედეგები. საკომისიო შეიძლება გახდეს დამნაშავის მართვის დამნაშავე შემდეგ სიტუაციებში:
- მანქანა ავარიაში მოჰყვა, საჭეს მართავდა;
- რკინიგზა არის მოხრილი, აქვს აშკარა ფიზიკური დაზიანება;
- დეფექტური ნაწილი იწარმოებოდა ქარხანაში;
- შეუძლებელია საჭის თაროს წარმოშობის დადგენა.
ყიდვისას არა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, თქვენ რისკავს არა მხოლოდ დამუხრუჭების დროს საჭის ცემის მიღებას, არამედ უამრავ სხვა პრობლემას, რაც გელით მომავალში. თუ საჭის მართვის მექანიზმის ყველა სახის პრობლემის დამნაშავეა სარკინიგზო, საჭე შეიმსუბუქებს არა მხოლოდ დამუხრუჭების დროს, არამედ ნებისმიერ სხვა სიტუაციაში. ამ მექანიზმთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, რეკომენდებულია, რომ შეცვალოთ საჭე სამაგიდო ახალზე, ქარხნის შეთავაზების არჩევით.
სხვათა შორის, ასეთი პრობლემა შეიძლება გავლენა იქონიოს ნებისმიერ ავტომობილზე, თუნდაც ძვირადღირებული და პრემია Infiniti SUV:
Შეჯამება
თანამედროვე სადიაგნოსტიკო შესაძლებლობები ყველა მძღოლს შესანიშნავ შესაძლებლობას აძლევს. პრობლემის განსაზღვრა რამდენიმე წუთის საგანი გახდა, მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი გარკვეული თანხის ანაზღაურება ან თუნდაც სამსახურის სადგურზე გამგზავრების დრო. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია იცოდეთ ზოგიერთი ჩვეულებრივი ფენომენის მიზეზები, მათ შორის იმის გაგება, რომ თუ საჭე სცემს დამუხრუჭების დროს, უმჯობესია მართოთ უფრო ფრთხილად და, თუ ეს შესაძლებელია, შეამოწმეთ მანქანის ამ ქცევის ყველაზე სავარაუდო მიზეზები.
თუ რომელიმე თქვენგანი მანქანაში საჭის დარტყმის პრობლემის წინაშე დგას, საინტერესო იქნება მოისმინოთ თქვენი პრობლემის გადაჭრის გზა კომენტარებში.
მანქანის მუშაობის დროს გამოვლენილია მრავალი გაუმართაობა. ერთ-ერთი ხშირი ის არის, რომ საჭე სცემს დამუხრუჭების დროს ან გარკვეულ სიჩქარეზე. შეიძლება მრავალი მიზეზი იყოს, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა რეალის დადგენა. ერთი დიაგნოზი არის rudder ცემა, და გაუმართაობა შეიძლება გაქრეს როგორც სამუხრუჭე დისკების ან ბალიშები, და მანქანის შეჩერებისას.
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ, ბორბლის ბალანსის შემოწმებაა. ასევე ვიზუალურად შეამოწმეთ რეზინის მუწუკები. ბორბლის განლაგება შეცვალოს. მაგრამ, ამ პროცედურის ჩატარებამდე, თქვენ უნდა დაალაგოთ მთელი შეჩერება. ის ფაქტი, რომ სერვისის სადგურზე ოსტატები არ მიიღებენ ვალდებულებას, გააკეთონ საჭე მოქცევის შეცვლაზე შეჩერებული მანქანით.
პირველ რიგში, თავად ბატონისთვის, ეს პროცედურა ძალიან შრომატევადი იქნება. მეორეც, შენთვის ის მოკლე დროში დადებით შედეგს მოიტანს. ამრიგად, ტალახის ცემა გაქრება, მაგრამ დიდხანს არ ხდება.
სრულად შეაფასეთ თქვენი ავტომობილის შეჩერების მდგომარეობა, საჭეების საჭე. ხშირია შემთხვევები, როდესაც ნახმარი ბურთის საკისრებმა გამოიწვია ქვაბი დამუხრუჭების დროს ან სიჩქარის დიაპაზონში. თუ მანქანაში შეჩერების ყველა კომპონენტი გახდა გამოუსადეგარი, მაშინ აუცილებელია ყველაფრის დალაგება, ყველა ნახმარი ნაწილების შეცვლა ახლით.
რატომ ეჯახება საჭე?
თუ არც ერთი ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზი რეალური არ არის, მაშინ გადადით. თითქმის ასი პროცენტით იმის შანსია, რომ ბალიშები ან დისკები ძალიან გაცვეთილია, რის შედეგადაც საჭე დამუხრუჭების დროს ცემა. აუცილებელია საჭე ამოიღონ და სამუხრუჭე დისკი შეამოწმოთ, მისი აცვიათ შეაფასოთ.
ჩადეთ მანქანა და ამოიღეთ ბორბალი. უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა შეცვალოთ მხარდაჭერა მანქანის ქვეშ, უკიდურეს შემთხვევაში - რამდენიმე ძლიერი ნაკერი. არასოდეს განათავსოთ აგური ჯაკის ან აპარატის ქვეშ. ისინი მყიფეა, ვერ გაუძლებს დატვირთვას და შედეგად, მანქანა ჩავარდება. მოათავსეთ ბორბლიანი ჩოკები უკანა ბორბლების ქვეშ.
ჭუჭყიანი დისკზე, ბზარები, მრუდი - ეს ყველაფერი არის მიზეზი იმისა, რომ საჭე სცემს დამუხრუჭების დროს. თუ სამუხრუჭე დისკის აცვიათ ძალიან დიდია, მაშინ ამოიღეთ და მიიტანეთ ტერნერი ჭაბურღილამდე. დისკების ადგილზე დამონტაჟების შემდეგ, სამუხრუჭე ბალიშებიც უნდა შეიცვალოს. მართალია, მოსაწყენი ყოველთვის არ შეგიძლიათ შეინახოთ. ნახევარ შემთხვევაში, საჭმლის დამუხრუჭების დროს საჭესთან ცემის მოცილება გეხმარებათ მოშორება მხოლოდ ახალი სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების დაყენებისგან.
სცემს საჭეს დამუხრუჭების და მართვის დროს
თუ საჭე სცემეს დაბალი სიჩქარით მართვის დროს, მაშინ პირველი აიღეთ ფუნჯი და გაასუფთავეთ დაგროვილი ჭუჭყის ბორბლები. რგოლზე ჩაკეცილი ჭუჭყიანი არღვევს ბორბლის წონასწორობას და, შედეგად, საჭეს სცემს. ბორბლების გაწმენდის შემდეგ, მოძებნეთ დისკებზე დენტები. თუ არსებობს, მაშინ თქვენ უნდა გაასწოროთ ისინი და დააბალანსოთ ბორბლები. შეამოწმეთ გამაძლიერებელი საჭე, საჭეების საჭეების ტარება, ჩუმად ბლოკები.
დიდი სიჩქარით მართვის დროს, საჭის ცემის მიზეზი შეიძლება იყოს რომელიმე ზემოთ ჩამოთვლილი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ კერა საკისრები. საკისრების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გადაატრიალოთ საჭე ვერტიკალურ თვითმფრინავში. უნდა იყოს მცირე უკუსვლა. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, პიესა ქრება. ეს არის სიმპტომი იმისა, რომ საკისრებს მძიმე ტარება აქვთ და უნდა შეიცვალოს.
დამუხრუჭებისას, თუ საჭე სცემეს, მაშინ ყველა მიზეზი შეიძლება კომბინირებული იყოს, მაგრამ ყველაზე სავარაუდოა, რომ სამუხრუჭე დისკია. უმეტეს მანქანებზე, ახალი სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების დაყენებამ დადებითი შედეგი მოიტანა. შედეგად საჭის გადინება გაქრა, როგორც დამუხრუჭების დროს, ასევე მოძრაობის დროს. თუ მანქანის შეჩერებას კარგ მდგომარეობაში შეინარჩუნებთ, იშვიათად შეხვდებით ასეთ პრობლემებს.
მანქანის ექსპლუატაციის დროს მეპატრონე არამარტო განიცდის სასიამოვნო ემოციებს მაღალსიჩქარიანი მართვის და ჭკვიანური მანევრირებისგან. ადრე თუ გვიან, ჩნდება მტკივნეული სიმპტომები, რაც აიძულებს ავტომობილს რკინის ცხენის შეკეთება. მართვის დროს ერთ – ერთი არასასიამოვნო პრობლემა არის საჭესთან ცემა, დამუხრუჭების დროს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ვიბრაცია არ არის ძალიან ძლიერი და მატარებლები აგრძელებენ აპარატს. მაგრამ როდესაც დამუხრუჭების დროს შერყევისკენ სერიოზული შეშფოთება იწვევს, აუცილებელია მანქანა ხუმრობაზე დააყენოთ. უმარტივესი გზაა მანქანა გამოცდილი გამოცდილი მექანიკოსის გადაცემა. ძნელი არ არის უცხო ადამიანებს დაეწონონ ასეთი ნამუშევარი; მათ შეუძლიათ შეცვალონ მრავალი დაკავშირებული დეტალი. თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ გარკვეული თანხა, თუ საკუთარ თავს დიაგნოზს გააკეთებთ. და თქვენ უნდა დაიწყოთ უმარტივესი ოპერაციებით.
საბურავების და ბორბლების მდგომარეობის შემოწმება
ბევრი motorists იწყებენ პრობლემების დამუხრუჭებას სამუხრუჭე სისტემის ან საჭეზე. ამავე დროს, მათ მთლიანად ავიწყდებათ ელემენტარული მომენტები, რომლებსაც საჭეზე ვიბრაციული ეფექტი აქვთ.
- უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეისწავლოთ რგოლების მდგომარეობა. თუ შიგნით არის დაცული ჭუჭყიანი, მაშინ ამ პრობლემის მოგვარება თავს ლითონის ფუნჯით შეგიძლიათ. თუ დისკს აქვს დენტები, საბურავების მომსახურებისთვის წასვლა მოგიწევთ. სპეციალისტები გამოაქვეყნებენ საბოლოო განაჩენს დისკზე; შესაძლებელია მისი საწყისი მდგომარეობის აღდგენა.
- რუხის ცემის მეორე გავრცელებული მიზეზია საჭეების ჭანჭიკები, რომლებიც ბოლომდე არ არის გადახრილი. თუ წინა ბორბლები სათითაოდ ჩამოიხრჩო, მაშინ შესაძლებელი იქნება სუსტი ფიქსაციის საკმაოდ სწრაფად დადგენა.
- ზოგჯერ საჭე სცემს მუხრუჭს, როდესაც ერთ-ერთი ბორბალი არ არის ბალანსი. ამავე დროს, დაბალანსებული წონის არსებობა არ უნდა აღრეულიყო მანქანის მფლობელს. უმჯობესია შეამოწმოთ დაბალანსება სპეციალურ სტენდზე. საბურავების შემოწმებისას, ხშირად გვხვდება შეშუპება, რაც ასევე ქმნის საჭის გადინებას მოძრაობის დროს.
წინა ბორბლების მდგომარეობის შემოწმება დასჭირდება არა უმეტეს ერთ საათს, თუნდაც მანქანის წინა მანქანის ჩამოკიდებით. თუ რეზინის და ბორბლების მდგომარეობა არ იწვევს რაიმე საჩივარს, უნდა გადავიდეთ შემდეგ ეტაპზე.
სამუხრუჭე სისტემის დიაგნოსტიკა
შეჩერებისას საჭის ცემა მიზეზი უნდა იყოს სამუხრუჭე სისტემაში. ჩვეულებრივ, შემდეგი დეტალები შეიძლება გამოიწვიოს საჩივრები:
- სამუხრუჭე დისკი ხშირად ირეკლება აგრესიული მართვის დროს. მოსახვევის შესამცირებლად, აუცილებელია ჩამოიხრჩო აპარატის წინა ნაწილი, მოხსნას ბორბალი და მოახდინოს სამუხრუჭე კალიფერის დემონტაჟი. ამის შემდეგ, რჩება დისკის გადაქცევა და ვიზუალურად განსაზღვრა მისი მდგომარეობა. აზრი არ აქვს, რომ მოხდეს ძლიერი curvature გამოსწორება Groove. უმჯობესია შეიძინოთ ახალი ბრენდის სამუხრუჭე დისკები. მაგრამ თუ ეს ნაკლოვანება კვლავ წამოიჭრება მოკლე დროში, მაშინ სამუხრუჭე საყრდენებმა უნდა გამოიწვიოს ეჭვი. ხშირად ხდება, რომ უგულებელყოფის სიმტკიცე უფრო მეტია, ვიდრე სამუხრუჭე დისკი. ეს იწვევს არა მხოლოდ დისკის ნაადრევ აბრაზიას, არამედ მის დეფორმაციას.
- ზოგჯერ გაუმართაობა აღინიშნება წინა ღერძის ჩამოკიდების შემდეგ, როდესაც საჭე უარს ამბობს როტაციაზე ხელით რეჟიმში. ეს ვარაუდობს, რომ სამუხრუჭე ბალიშები არ ტოვებს დისკს. ამის მიზეზი, როგორც წესი, მდგომარეობს კალიპტერის დგუშებში, რომლებიც კოროზიის გამო იჭედება. ზოგიერთ შემთხვევაში, სისტემის შემუშავება შესაძლებელია დისტანტის მონაცვლეობით დაჭერით კალიპტერში და სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. თუ ქვიშა და ჭუჭყიანი გახდა ჯემების მიზეზი, მაშინ მექანიზმის გაწმენდის შემდეგ, აუცილებელია სამუხრუჭე კალიფში რეზინის ჩექმის ჩანაცვლება.
- უცნაური საკმარისია, მაგრამ დამუხრუჭების დროს საჭის ცემის მიზეზი შეიძლება იყოს უკანა ღერძის ელემენტები. ამის შესახებ მოწმობს უამრავი შეტყობინება მანქანის ონლაინ ფორუმებზე. ამიტომ არ უნდა უგულებელვყოთ უკანა სამუხრუჭე დასარტყამი, დისკების, ცილინდრების ან ხალიჩების დიაგნოზი.
საჭეებში ნახმარი ნაწილების პოვნა
სწრაფი სიჩქარე საჭეზე აცვიათ რჩევები და წევა. სწორედ მათთან ერთად უნდა დაიწყოს არტიკულარული სახსრების ფუნქციონირების შემოწმება.
- სარეკლამო რჩევებსა და ღეროებში ჩამობრუნების დასადგენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ უმარტივესი დიაგნოსტიკური მეთოდი. მანქანა განლაგებულია მფრინავზე ან სანახავი ხვრელზე. ერთი მუშა მართავს მანქანას და მოძრაობს საჭის მოკლე, მაგრამ მკვეთრი მოძრაობებით, გვერდითი მხრიდან პატარა ამპლიტუდით. ამ დროს, ასისტენტი აგვარებს ხელსაწყოს ქვეშ და მონაცვლეობით უშვებს ხელს თითოეულ წვერიზე და ღეროზე. ელემენტში პიესის არსებობისას, მკაფიო კაკვები იგრძნობა ხელით.
- საჭის გადინება ასევე ხდება, როდესაც საჭეს უერთდება. ეს ზრდის უფასო ბორბალს. ზოგიერთ მოდელს აქვს ხრახნიანი რეგულირება. ამის გაკეთება, ოდნავ გამკაცრეთ სამაგრის ჭანჭიკზე.
- მართვის მექანიზმში არსებობს კიდევ ერთი სუსტი კავშირი, რამაც დროთა განმავლობაში შეიძლება გამოიწვიოს ღვარძლის ცემა. ეს არის კარდანის მექანიზმი საჭე სვეტში. ეს ელემენტი აკავშირებს ლილვს საჭეზე. დიდი გამომუშავებით, კარდანი უნდა შეიცვალოს.
შეჩერების პრობლემები
სამგზავრო მანქანის წინა ნაწილში რამდენიმე ნაწილია, რომლის აცვიათ შეიძლება საჭე ამოიწურა.
- პირველი რაც უნდა შეამოწმოთ არის არტიკულაცია ბურთის საკისრებში. თუ გათიშეთ შესაბამისი წინა საჭე, შემდეგ კი ხელით მიითვისეთ საბურავი და ჩართეთ იგი მარცხნივ / მარჯვნივ და ზემოთ / ქვემოთ, შეგიძლიათ იპოვოთ თამაში ბურთის ერთობლიობაში. ასეთი ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
- წინა შეჩერების მკლავებში გატეხილმა რეზინის ჩუმად ბლოკმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საჭის ამოიწურება. რეზინის ბუჩქების დასადგენად საჭიროა რეზინის მთა. მასთან ერთად, თქვენ ხედავთ, თუ რამდენად მჭიდროდ არის ჩაკეტილი ბერკეტი. როდესაც ჩუმად ბლოკები აცვიათ, მოგიწევთ ბერკეტის დემონტაჟი და ახალი რეზინის ნაწილების დამონტაჟება.
თითოეული მანქანის მოდელს აქვს თავისი სუსტი წერტილები, რაც იწვევს დამუხრუჭების დროს საჭის ცემას. თუ თქვენ ვერ იპოვნეთ პრობლემის მიზეზი საკუთარ თავთან, ონლაინ ფორუმზე სასარგებლოა დაუკავშირდით იგივე მფლობელებს. ალბათ ვინმეს მოუწია მსგავსი პრობლემის მოგვარება. ასეთი გამოცდილება შეიძლება გადამწყვეტი აღმოჩნდეს პრობლემების მოგვარებაში.
საჭეზე გადასვლა ზოგადად ძალიან არასასიამოვნო რამეა, ახალბედა მძღოლებისთვის კი, უფრო მეტიც, საშიშია. განსაკუთრებით არასასიამოვნოა, როდესაც ასეთი ცემა ხდება მანევრირების ან დამუხრუჭების დროს. ახლა კი შევეცდებით გავიგოთ, რატომ ეცემა საჭე საჭეს და დამუხრუჭების დროს და როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას.
სინამდვილეში, არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც საჭეს შეიძლება მოხვდეს. აქედან გამომდინარე, ჩვენ მხოლოდ ყველაზე გავრცელებულ მათგანს ვაძლევთ:
- დაარტყა ბორბლის დაბალანსება;
- გატეხილი ბორბლის განლაგება;
- გამაგრების საკეტის შეცდომები;
- კერა ხარვეზები - ბორბლის ტარების ტარება;
- საჭის წვერი აცვიათ;
- მოიქცნენ სამუხრუჭე დისკები;
- ბურთის ტარების აცვიათ;
პრინციპში, ამ სიის გაგრძელება შეიძლება, მაგრამ საჭესთან ცემის მიზეზები, რომლებიც აქ არ არის მითითებული, უფრო იშვიათი და დამახასიათებელია მანქანების სპეციფიკური სიტუაციებისა თუ მოდელებისათვის.
ასე რომ, თუ ბორბლის დაბალანსება დააკაკუნეთ, საჭიროა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს და დააბალანსოთ არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა ბორბლები. ასევე აუცილებელია შეამოწმოთ თუ არა თხილი, რომელთანაც ბორბლები არის დამაგრებული, მჭიდროდ გამკაცრდება. ასევე, ხანდახან საჭის ცემა ხდება, როდესაც საბურავები დეფორმირებულია, მაგრამ ამ მიზეზს მარტივად განსაზღვრავს ვიზუალური შემოწმება.
პრობლემები საჭეზე, ეს არის შესაძლებლობების ფართო ჰორიზონტი და ამაზე დიდხანს და დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ ვისაუბროთ. და საჭის რჩევების აცვიათ, რაც გამოიხატება დამახასიათებელი ბგერებითა და სხვა ნიშნით, და რჩევების მდგომარეობის შემოწმება არც ისე რთულია. იგივე ეხება ბორბლის ტარებას. როდესაც იგი ტარება, თქვენ მოისმენთ დამახასიათებელ კაკალს და კრიჭას, რომელიც გეტყვით, რომ ტარების შეცვლა თავისთავად მწიფეა.
რაც შეეხება ბორბლის გასწორებას, აქ სხვა სიმპტომებიც გამოჩნდება. ლატერალური ბორბლები და მოძრაობის დროს სხვა სირთულეები სავარაუდოა, შესაძლებელია საბურავების სწრაფი ტარება, ისევე როგორც არაერთი სხვა ნიშანი, რომლებიც დამახასიათებელია ბორბლის არასწორად გასწორებისთვის.
სცემს საჭეს დამუხრუჭების დროს
თუ საჭე სცემს, როდესაც სამუხრუჭე პედლს დაჭერით, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით, მაშინ ეჭვი მაშინვე ეცემა სამუხრუჭე დისკებზე და სამუხრუჭე სისტემაზე, როგორც მთლიანობაში. და თუ ყველაფერი წესრიგდება ბალიშებით, თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ სამუხრუჭე დისკები თავად.
ყველაზე ხშირად, სამუხრუჭე დისკებთან პრობლემების მიზეზი არის მათი ძლიერი გადახურება, ან მკვეთრი ჰიპოთერმია. პირველ შემთხვევაში, კალიპერს ყველაზე მეტად ადანაშაულებენ, ამის გამო სამუხრუჭე პედიკი მთლიანად არ გადადის დისკიდან, რაც იწვევს ხახუნს და, რა თქმა უნდა, გათბობას. რაც შეეხება ჰიპოთერმიას, ეს არის სიტუაცია, როდესაც, აქტიური დამუხრუჭების შემდეგ, თქვენ გისურვებთ ბუდეს ან თოვლის ბურღვას. ბლოკის საწინააღმდეგოდ ხახუნისგან გაცხელებული დისკი მკვეთრად კლებულობს, რაც არღვევს მის გეომეტრიას. მომავალში, დისკი და ფეხსაცმელი არათანაბრად ერევა, რის გამოც ის იწყება საჭესთან დარტყმას, ზოგჯერ კი სამუხრუჭე პედლს.
ამ პრობლემის გადაჭრის ორი ვარიანტი არსებობს:
- სამუხრუჭე დისკების შეცვლა;
- სამუხრუჭე დისკების გროვა;
და თუ ჩანაცვლებით ყველაფერი მეტ-ნაკლებად აშკარაა, მაშინ საჭიროა რამდენიმე სიტყვის თქმა სამუხრუჭე დისკების გროვზე. უპირველეს ყოვლისა, უნდა გახსოვდეთ, რომ სამუხრუჭე დისკების ღარი დროებითი გადაწყვეტაა. და ამიტომ, თქვენ უნდა მართოთ უფრო ფრთხილად, რათა დროულად მიხვდეთ, რომ დროა შეცვალოთ დისკები. გახსოვდეთ, რომ უბრალო აპარატზე ყველაზე ნიჭიერი ტურნირიც კი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სამუხრუჭე დისკი თანაბრად და სწორად აიღეთ. ეს მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას, რომელიც დღეს საშუალებას გაძლევთ გაანადგუროთ დისკები მანქანიდან მათი ამოღების გარეშე.
Შემაჯამებელი
სინამდვილეში, თუ საჭესთან მანქანით მართვისას ან მანქანის დამუხრუჭებისას საჭესთან დარტყმას შეუდექით, მაშინ, სავარაუდოდ, გაუმართაობა წარმოიქმნა საჭეზე, ან სამუხრუჭე სისტემაში. მაგრამ, მართვის სისტემაში პრობლემები ვლინდება, როგორც წესი, არა მხოლოდ დამუხრუჭების დროს და, შესაბამისად, ღირს ყურადღება მიაქციოთ შასის და სამუხრუჭე სისტემას. მართალია, არის დრო, როდესაც ავარია იმალება, სადაც მასზე ფიქრს არავინ ფიქრობს. მაგალითად, ეს ხდება, რომ საჭესთან ცემის მიზეზი არის საჭის სვეტში პატარა კარდანის ტარება. ახლა კი, მანქანების ნახევარი უკვე გადაადგილებულია, დიდი თანხა დაიხარჯა რემონტისთვის, ეს ორივეს სცემეს და საჭეს მიარტყეს. ამიტომ, სანამ მანქანის სახელოსნოს დაუკავშირდებით, შეაგროვეთ რაც შეიძლება მეტი ინფორმაცია თქვენი კონკრეტული მანქანის მოდელში თანდაყოლილი ცემის შესაძლო მიზეზების შესახებ.
მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოება დამოკიდებულია მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. მცირე სტრუქტურული დაზიანება, რამაც გამოიწვია საჭე ვიბრაცია, როდესაც დამუხრუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები. უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლი საკუთარი თავის დიაგნოზირებას ახდენს ან მიდის მანქანის მომსახურებაზე.
ვიბრაციის ყველაზე სავარაუდო მიზეზია სამუხრუჭე დისკების მდგომარეობა. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის. მიზეზი შეიძლება იყოს საჭეების თაროების დეფორმაცია ან თიაქარის ფორმირება ერთ – ერთ ბორბალზე.
თვით-დიაგნოზის გაკეთებამდე უნდა იფიქროთ იმაზე, რაც წინ უძღვის გულისცემა. შეკეთდა შასი, ან შეცვალა სამუხრუჭე ბალიშები? ღირს დაწყებული შეფერხება შეცვლილი ნაწილებით. ისინი შეიძლება დამზადდეს დაბალი ხარისხის მასალებისგან.
ასევე მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ოსტატის გამოცდილება, რომელმაც შეასრულა რემონტი. ინსტალაციის ტექნოლოგიის შეუსრულებლობა იწვევს დატვირთვას. არა მხოლოდ შეცვლილი ნაწილი იტანჯება, არამედ სისტემა მთლიანობაში.
ამოიწურა თუ არა საჭე გვირგვინებითა თუ ახალი თოვლით მოგზაურობის შემდეგ? ყურადღება მიაქციეთ სამუხრუჭე დისკების მდგომარეობას. ტემპერატურის განსხვავება იწვევს ზედაპირის დეფორმაციას.
აჩვენებს თუ არა საჭე დიდი მოძრაობის სიჩქარეს და ხდება მისი ძნელად გართობა? 99% -ით ალბათობის შემთხვევაში, პრობლემა მდგომარეობს სამუხრუჭე დისკების დაშლაში ან სისტემის არასწორად ტუმბოზე. ასეთ სიტუაციაში აუცილებელია რემონტის ჩატარება. ბორბლები განსხვავებულად რეაგირებენ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. ავარიაში მოხვედრის ალბათობა იზრდება, გამოცდილი მძღოლიც კი უსიამოვნოა ავტომობილის მართვა.
ვიბრაციის მიზეზები საჭეზე:
- სამუხრუჭე დისკები.
- შეჩერების სისტემის ტექნიკური მდგომარეობა.
- თიაქარი ან ბორბლების დეფორმაცია.
- ფხვიერი თხილი.
საჭესთან კავშირის დეფორმაციის ან სამუხრუჭე დისკის აცდენის დადგენისას ყურადღება მიაქციეთ ბორბლის მონტაჟს. უმეტეს შემთხვევაში, ცემის მიზეზი არ არის, რადგან ისინი ფხვიერი არიან. მაგრამ თუ პრობლემა არის ერთი ფხვიერი კაკალი, მაშინ უსიამოვნო იქნება, რომ გაარკვიოთ სრული რემონტის შემდეგ.
როგორ ამოვიცნოთ სამუხრუჭე დისკის ტარება?
შეკეთების დაწყებამდე აუცილებელია დიაგნოზის დასმა. საჭე ვიბრაციას ახდენს მხოლოდ? სავარაუდო მიზეზია წინა სამუხრუჭე დისკებზე ან მთლიანობაში სისტემის აცვიათ. შეცვალა თუ არა სამუხრუჭე პედლებმაც? ყურადღება მიაქციეთ უკანა დამუხრუჭების სისტემას.
გაუმკლავდება გაუმკლავდეს ხელით მუხრუჭს. თუ მისი გამოყენებისას ვიბრაცია შეჩერდა, მაშინ უნდა ეძებოთ გაუმართაობა წინა სამუხრუჭე სისტემაში. ცემა მარცხნივ? შეამოწმეთ უკანა სამუხრუჭე დისკების ტექნიკური მდგომარეობა და მთლიანად სისტემა. პროცედურა საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ დეფორმირებული ნაწილების ადგილმდებარეობა.
შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბორბლები ან შეამოწმოთ სამუხრუჭე დისკების გარეგნობა. მანქანა ასწიეთ ჯაკზე, ამოიღეთ იგი გადაცემიდან. თუ უკანა ღერძი ეჭვმიტანილია, ხელით მუხრე უნდა შემცირდეს. გადახვევა საჭე. როტაცია არათანაბარია და ცვლის ინტენსივობას იმავე ადგილას? პრობლემა გამოვლენილია. თუ ტესტი ვერ შეძლო, გააგრძელეთ შემდეგ საჭეზე.
სამუხრუჭე დისკის გარეგნობა ბევრ რამეზე მეტყველებს მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. შეამჩნია ბზარები, მუწუკები ან ჩიპები? საჭიროების შეცვლა ან მოპირკეთება, დამოკიდებულია სიტუაციაზე. ზედაპირზე მოლურჯო ელფერით ყოფნა არის გადახურების ნიშანი.
შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ სამუხრუჭე ხალიჩებს. ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ საჭესთან ვიბრაცია გამოიწვიოს.
როგორ განვსაზღვროთ ქვესკნელის ტარება და სხვა ავარია?
მარცხი ფარულია წინა, მაგრამ შემოწმებული დისკები იდეალურ მდგომარეობაშია? ქვესადგურის ვიზუალური შემოწმება საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ ავარია. ჰალსტუხის წნელები და ხელსაწყოები, სავარაუდოდ, რუდერის ცემის მიზეზია.
გამოუცდელი ადამიანისთვის რთული იქნება სტრუქტურის დეფორმაციის შემჩნევა. მაგრამ თუ შეამჩნევთ არაბუნებრივ ნაკეცებს, მაშინ ვიბრაციების მიზეზი ცხადი ხდება. ნაკლებად მძიმე შემთხვევებში აუცილებელია სისტემის მთლიანობის შემოწმებასა და შეფასებაზე დაყრდნობით.
თიაქარი ან საბურავების დეფორმაცია ვიზუალურად განსაზღვრავს გამოუცდელ მძღოლს. ამით არანაირი პრობლემა არ უნდა იყოს. თუ არ არის შესამჩნევი დაზიანება, სასარგებლო იქნება ბორბლის ამოღება და შიგნიდან ზედაპირის შემოწმება.
როგორ გადავწყვიტოთ საჭეზე ვიბრაციების გამოჩენა?
სამუხრუჭე დისკების ტარების დროს, პრობლემის გადასაჭრელად 2 გზა არსებობს. Groove და ჩანაცვლება. სისტემის ელემენტის შეცვლით, დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ დაივიწყოთ ტალახის ცემა. ღარი საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ვიბრაცია და დაიცვათ ბიუჯეტი. მაგრამ დისკის სამუშაო რესურსი შემცირდება და მალე შეიძლება საჭირო გახდეს მეორე პროცედურა.
საჭმლის საჭმლის, რჩევების, სამუხრუჭე კუპეების დეფორმაცია - სავალდებულოა შეცვალოს ის ნაწილი, რომელიც გამოუსადეგარია. სათადარიგო ნაწილის თავდაპირველი ტექნიკური მახასიათებლების მისაცემად მოქმედებები განწირულია მარცხით. ამგვარი ზომების ეფექტურობა ძალზე მცირეა.
საბურავების დაზიანების სიტუაციებში, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მასტერის აცვიათ ხარისხზე და გამოცდილებაზე. ხშირად პრობლემა წყდება სწრაფად და ბიუჯეტზე ზედმეტი ტვირთის გარეშე.
რა არის საშიში საჭე ვიბრაციის დროს დამუხრუჭების დროს?
უმეტეს შემთხვევაში, ავარია არ საჭიროებს სწრაფ შეკეთებას. გადაუდებელი დამუხრუჭების გამოკლებით, მანქანის მართვა შეიძლება რამდენიმე წლის განმავლობაშიც კი. მაგრამ ქვესადგურზე დიდი დატვირთვაა, მნიშვნელოვანია ამის რეალიზება.
რემონტზე უარს იტყვით, შეიძლება მომავალში დიდი თანხის დახარჯვა დაგჭირდეთ. მნიშვნელოვანი ასპექტია სიამოვნება, რომელიც მანქანას მართავს. საჭესთან ცემა არ გაძლევთ საშუალებას ისიამოვნოთ სიარული მაქსიმალურად.
ამ სიტუაციაში საუკეთესო გამოსავალი არის გამოსწორება, თუ ფული გაქვთ. პრობლემა არ საჭიროებს ნაწილების გადაუდებელ ჩანაცვლებას. მაგრამ მუდმივად გადადება რემონტით, თქვენ ამცირებთ თქვენს კომფორტს და გაზრდით მის ღირებულებას.