Infiniti QX55 სრული ზომის SUV-ის გაყიდვები დაიწყო 2004 წლის გაზაფხულზე. მანქანა შეიქმნა საერთო პლატფორმაზე Nissant Pathfinder Armada-სთან ერთად. ორივე ეს მანქანა შენდება HMC-ის ახალ ობიექტში კანტონში, მისისიპი, აშშ. მანქანის დიზაინი ეფუძნება დახურულ სპარ ჩარჩოს. Infiniti QX 55 იყენებს დამოუკიდებელ წინა და უკანა დამოუკიდებელ საკიდებს. ავტომობილისთვის შეიქმნა ახალი 5.6-ლიტრიანი DOHC V8 სიმძლავრე 340 ცხენის ძალით. მსგავსი ძრავა გამოიყენება Pathfinder Armada-სა და Nissan Titan-ის სრული ზომის პიკაპში. ასევე, მანქანა აღჭურვილია სრულამძრავიანი სისტემით Shift-On-The-Fly. ...
Infiniti QX56 სრული ზომის SUV არის ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც შექმნილია სპეციალურად ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. მანქანა პოზიციონირებულია, როგორც Nissan Pathfinder Armada SUV-ის გაუმჯობესებული, უფრო ძვირი და მაღალი ხარისხის ვერსია. მანქანის კიდევ ერთი ახლო ნათესავი არის პიკაპი Nissan Titan. Infiniti QX 56 პირველად აჩვენეს ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე 2004 წლის იანვარში. 2006 წელს მანქანამ გაიარა რესტაილირება, 2007 წელს კი გაყიდვაში გამოვიდა რუსეთში. აღსანიშნავია, რომ რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ QX56-ის სრულამძრავიანი ვერსია მიეწოდება. უკანა ამძრავიანი ვარიანტი ასევე ხელმისაწვდომია აშშ-ში. 2010 წლის მარტში გამოვიდა პრემიუმ SUV-ის მეორე თაობის დებიუტი. მანქანა შეიქმნა Nissan Patrol-ის 2010 წლის ბაზაზე. მოდელმა დაამატა სიგრძე და სიგანე, მაგრამ გახდა squat. ხელმისაწვდომია Infiniti QX56-ის შვიდი და რვა ადგილიანი ვერსიები. 2011 მოდელი აღჭურვილია 5.6 ლიტრიანი V8 ძრავით, რომელიც ავითარებს 400 ცხენის ძალას. შვიდ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ძრავას შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6,5 წამში.
2010 წლის აპრილში Infiniti-მ წარმოადგინა QX56 სრული ზომის კროსვორდის ახალი ვერსია. ჯერ მანქანა ნიუ-იორკის ავტო შოუზე აჩვენეს, აგვისტოში კი მოსკოვის მოტორ შოუზე მიაღწია. წინა თაობისგან განსხვავებით, რომელიც აშენდა Nissan Armada-ს ბაზაზე, ახალი ჯიპის პლატფორმა აღებულია მე-7 თაობის Nissan Patrol-ისგან. ასევე, პრემიუმ ჯიპი მნიშვნელოვნად გაიზარდა სიგანეში და სიგრძეში, ბაზა გაიზარდა 10 სანტიმეტრით, ხოლო კლირენსი გაიზარდა 22 სანტიმეტრამდე. ამავდროულად, მანქანის სიმაღლე მაშინვე შემცირდა 8 სანტიმეტრით. გარეგნულად, Infiniti QX56 მისი პროტოტიპის მსგავსია მხოლოდ კორპუსის გვერდითი კედლებით. მანქანის წინა და უკანა მხარე უფრო სპორტულია. QX56-ის ტექნიკური აღჭურვილობა კოპირებულია Patrol მოდელის პრემიუმ ტექნიკიდან. მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია V8 ძრავა, რომელიც 405 ცხენის ძალას ავითარებს და მუშაობს 7 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. სრულამძრავი სისტემა წარმოდგენილია ოთხი რეჟიმით All-Mode-4WD. შეჩერების ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია Hydraulic Body Control Motion სისტემა, რომელიც ასტაბილურებს მანქანას მაღალი სიჩქარით მოხვევისას. SUV-მ მიიღო ჩარჩო სტრუქტურა, როგორიცაა Nissan Patrol. სალონი Infiniti QX56 2011 გათვლილია შვიდ ადამიანზე და უკვე საბაზისო ვერსიაში ტყავია დაფარული. ...
Infiniti QX56 სპეციფიკაციები
ვაგონი
ჯიპი
- სიგანე 2 030 მმ
- სიგრძე 5 290 მმ
- სიმაღლე 1920 მმ
- მიწის კლირენსი 261 მმ
- ადგილი 7
ნავიგაცია სტატიაში:
Infiniti QX56 Z62 საერთო პრობლემები და დაავადებები
რამდენად პრობლემურია Infiniti გარბენით?
პირველი და მთავარი, რითაც სავსეა მფლობელის ყველა მიმოხილვა - დროის ჯაჭვების გაზრდილი ტარება... სინამდვილეში, ეს პრობლემა დაკავშირებულია არა ძრავში ინჟინრების რაიმე არასწორ გამოთვლებთან, არამედ მწარმოებლის ქარხანაში დეფექტური ჯაჭვების მიწოდების ბანალურ შედეგთან.
ეს ხარვეზი აღიარებულია Infiniti-ის წარმომადგენლობის მიერ, როგორც მასიური და ვადების ჯაჭვები იცვლება უფასოდ გასაუქმებელი კამპანიისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გაუმართავი სწრაფად გაჭიმვის დროების ჯაჭვები QX56-ზე არ არის პრობლემა. შეგიძლიათ გაიგოთ, არის თუ არა გარკვეული Infiniti QX56 ან QX80 ჯაჭვის გამოცვლის უფლება, ნებისმიერ Infiniti OD-ზე დარეკვით.
ყიდვამდე Infiniti QX56-ის შემოწმებისას, კომპიუტერული დიაგნოსტიკის გამოყენებით, აუცილებელია გაირკვეს შემავალი და გამონაბოლქვი ლილვების კუთხეები დატვირთვაში და მარტივია - ეს საშუალებას მოგცემთ გაარკვიოთ დროის ჯაჭვის გახანგრძლივების ხარისხი და საჭიროება. შესაცვლელად. ასევე ღირს შეწუხება, რომ ჰკითხოთ გამყიდველს (თუ ის არის მფლობელი) ჯაჭვის გამოცვლის დოკუმენტების შესახებ, განხორციელდა თუ არა იგი. არ აქვს აზრი გამყიდველების ნდობას საბუთების გარეშე, ისევე როგორც აუქციონზე ნდობა.
ჩვენ ხაზს ვუსვამთ, რომ დროის ჯაჭვების გამოცვლა ავტორიზებულ დილერთან უფასოა, თქვენ არ ხართ ვალდებული დაეთანხმოთ სხვა ნაწილების შეცვლას, რომელთა შეცვლასაც დილერი "გირჩევს". როგორც წესი, OD-ები ცდილობენ კლიენტების გამოყვანას დამატებითი სამუშაოებისთვის, რათა შეცვალონ ზეთის საფხეკი რგოლები და ბეჭდები. ჯაჭვების გარდა, მიმდინარეობს QX56-სა და QX80-ზე უკანა მკლავების და საწვავის ლიანდაგის გამოცვლის კამპანია.
Მნიშვნელოვანი!მხოლოდ დაჭიმულ ჯაჭვზე "რბოლის" ოპერაცია გამოიწვევს ჯაჭვის გამოტოვებას და შემდგომ შიდა დაზიანებას.
Infiniti Qx56-ის მეორე ფართოდ განხილული პრობლემა არის ნავთობის მოხმარება და ნავთობის შიმშილი. ამ მხრივ ბევრი დაუდასტურებელი და გამოგონილი შემთხვევაა. უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ ზეთის ნარჩენები VK56VD ძრავებისთვის არის ნორმა. ნავთობის საშუალო მოხმარება Infiniti Qx56 მანქანის რეალური 100 ათასი კილომეტრის მანძილზე არის 1-1,5 ლიტრი ზეთი 10000 კმ-ზე.
იმის გამო, რაც ხდება ნავთობის შიმშილი QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56-ს და QX80-ს არ აქვს ძრავის ზეთის დონის კონტროლის ელექტრონული სისტემა, ე.ი. არ არის ელექტრონული ზონდიმაშასადამე, არცთუ იშვიათია მფლობელები ან პრეტენდენტები, რომლებიც მიდიან Infiniti QX56-ზე მაღალი გარბენით გაყიდვამდე, არ აკვირდებიან ზეთის დონეს და პრინციპში არ აინტერესებთ. შედეგად, შესაძლებელია PB-ის ცილინდრების ან საწოლების სამუშაო ზედაპირების ან KB-ის ჩანართების გახეხვა.
ზეთის დაბალი დონე და/ან მუდმივი აგრესიული მოქმედება იწვევს ლოკალიზებას ძრავის გადახურება... გადახურება ძალიან უსიამოვნოა ამ ძრავისთვის. გარდა ჩვეულებრივი პრობლემებისა და გაზრდილი აცვიათ, განიცდის პირდაპირი ინექცია და კატალიზატორები. ყიდვის წინ გადახურებული ძრავის სიმპტომების შესამოწმებლად, საჭიროა გაფართოებული სატესტო დრაივი, ასევე ძრავის შიდა ნაწილების შემოწმება ენდოსკოპით ზეთის შემავსებლის კისრის მეშვეობით.
კატალიზატორების პრობლემები QX56 / QX80 Z62
კერამიკული ჩიპები ცილინდრებში და კრუნჩხვები
იჭერს თუ არა VK56VD ძრავები? ალუმინის ბლოკის თავის ცილინდრის კედლების ალუმინოსილიკატური საფარის მიუხედავად, ამ სხვაგვარად თუჯის ძრავას აქვს რამდენიმე ნაკაწრი და ასოცირდება მაღალ გარბენთან და გადახურებასთან, ვიდრე კატალიზატორების ცვეთასთან.
Infiniti Qx56-ის მფლობელების მრავალი მიმოხილვა არსებობს, გარბენი უფრო მეტზე მიუთითებს კატალიზატორების ხშირი სიკვდილიამ მანქანაზე, ვიდრე ბრენდის დანარჩენ ხაზში. იმის გათვალისწინებით, რომ კატალიზატორების მასალა იდენტურია და მწარმოებელი არ შეცვლილა, ეს სიტუაცია შეიძლება უკიდურესად უცნაური ჩანდეს.
სინამდვილეში, ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია - ფაქტია, რომ ძრავებისთვის VK56VD პირდაპირი ინექცია(QX56, QX80, M56, Q70S), დამონტაჟებულია უფრო მოწინავე და ჭკვიანი ძრავის ECU. ახალი ECU-ს ალგორითმები შესაძლებელს ხდის უფრო ადრე განისაზღვროს კატალიზატორების ეფექტურობის შემცირება, ძველ ვერსიებთან შედარებით (მაგალითად, VK56DE წინა სხეულის QX56-ისთვის, ან ყველა FX35 FX37).
ალგორითმის ადრინდელი ამოქმედების შედეგად, მანქანის საბოლოო მომხმარებლები ფიქრობენ კატალიზატორების დაბალ საიმედოობაზე, როდესაც სინამდვილეში, სხვა მანქანებზე, თვითდიაგნოზის სისტემა უბრალოდ არ აცნობიერებს ელემენტების მდგომარეობას. გამონაბოლქვი მარშრუტი.
უმეტეს შემთხვევაში, თუ კატალიზატორების დაბალი ეფექტურობის შეცდომა მოხდა, არ არის პირდაპირი საჭიროება მათი ჩანაცვლება ან მათი ამოღება Euro2-ზე ციმციმებით. აუცილებელია საჭრელების დემონტაჟი და მათი ვიზუალური შეფასება. ჩვეულებრივ, საკმარისია ბადის შედუღება კატალიზატორის შიგნით ისე, რომ კატალიზატორს არ ჰქონდეს თავისუფლების ხარისხი ლითონის კორპუსის შიგნით.
თუ თქვენმა კატალიზატორებმა ნამდვილად დაიწყეს გაფუჭება ან დნობა, თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ განაახლოთ EURO2-ზე შეცდომის აღმოსაფხვრელად. დაშლილი კატალიზატორები უნდა მოიჭრას ან შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაიწყოს ზედა კატალიზატორების განადგურება და შემდგომში ცილინდრების შევსება კერამიკული მტვრით.
ასეთი საშინელია Infiniti QX56-ის პრობლემები ძრავთან და კატალიზატორებთან? ნამდვილად არა. განადგურებული კატალიზატორების გამო ცილინდრების საფარის განადგურების შემთხვევები - 0,5%-ზე ნაკლები. VK56VD ცილინდრების ალუმინის საფარის განადგურების მთავარი მიზეზი არის ნავთობის შიმშილი და გადახურება. ამიტომ, ჩვენ არ გირჩევთ რაიმეს პროაქტიულად მოჭრას ან შეცვლას.
დიაგნოსტიკური ლაბორატორია -
მანქანის შერჩევა
პრემიუმ სეგმენტი მოსკოვში
Თუ გინდა ტარებასმანქანით, არ სწავლობსმისი პოტენციალი პრობლემები
რატომღირს დაკავშირება ჩვენთვისმანქანის შესამოწმებლად
ყიდვამდე ან მანქანის შერჩევასრული მშენებლობა?
მანქანის შერჩევის სერვისი სადიაგნოსტიკო ლაბორატორიიდან არ არის მხოლოდ მანქანის ძიება უფრო დაბალი გარბენით ან ძარის შემოწმება სისქის საზომით: ჩვენ ვასრულებთ საჭირო შემოწმებების მთელი სპექტრიდიდი და ძვირადღირებული ერთეულები შესაკეთებლად, რომ პრინციპში არ შეაკეთოთ.
Infiniti Qx56-სა და Nissan Patrol-ს არ მოსწონთ ხანგრძლივი გამავლობის უგზოობის პერიოდი. ჩარჩოს არსებობისა და დაბალი მექანიზმის არსებობის მიუხედავად, ამ მანქანების გადასატანი კოლოფი საკმაოდ სწრაფად თბება ცურვისას. აუცილებელია სატესტო დრაივში ყველა გამავლობის რეჟიმის შემოწმება. ამ შემთხვევაში ყველა წამყვანი სისტემაში შეცდომების არარსებობა არაფერს ნიშნავს.
რა სახის შეჩერება აქვს Infiniti QX56 / QX80-ს?
ჩვენ გვესმის პნევმატური და ჰიდრავლიკური საკიდების Z62 ვინეგრეტი
Z62 პლატფორმას აქვს ძალიან ჭკვიანი ჰიდროპნევმატური საკიდარი. დავიწყოთ იმით, რომ პნევმა ხელმისაწვდომია მხოლოდ Infiniti QX-ზე და არ არის თანა-პლატფორმა Nissan Patrol-ზე, ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ Infiniti pneuma მხოლოდ უკანა ღერძზეა.
პნევმატი არააქტიურია და ემსახურება მხოლოდ უკანა მგზავრების კომფორტს და სხეულის დონის კონტროლს. იშვიათია ბალიშების ან კომპრესორის გაუმართაობის შემთხვევები. წინ არ არის პნევმა და შეუძლებელია კლირენსის დონის ხელით გაზრდა ან შემცირება.
Infiniti QX56-ისთვის საჰაერო შეჩერების კომპრესორის ღირებულება მერყეობს 25-დან 50 ათას რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია ქალაქსა და საცალო ქსელის ტიპზე. უკანა ღერძის საჰაერო ბუშტი საშუალოდ 200 ათასი კილომეტრია, მაგრამ ყველაზე ხშირად მნიშვნელოვნად გრძელი. მათი გამოცვლის მიზეზი, როგორც წესი, არის ფიტინგების გაჟონვა, რის შედეგადაც მანქანა უკან იშლება ღამის უმოქმედობის დროს.
Infiniti QX56 / QX80 ამორტიზატორები არ არის ჩვეულებრივი, მაგრამ ჰიდრორეზერვუარებით, რომლებიც დაკავშირებულია საერთო ჰიდრავლიკურ წრესთან ტუმბოებით და ორი აკუმულატორით. სინამდვილეში, ეს სისტემა არის მერსედესის ABC (Active Body Control) ჰიდრავლიკური საკიდების ანალოგი, ერთადერთი განსხვავებით, რომ Infiniti-ში კლირენსი არ რეგულირდება ჰიდრავლიკურ საყრდენებში წნევით, რადგან ჰიდრავლიკური საყრდენები მზადდება ცოტა განსხვავებულად.
Z62-ის ჰიდრავლიკური საკიდარი მოქმედებს როგორც ამორტიზატორი და ასტაბილურებს კორპუსს. სიხისტისა და გრუნტის კლირენსის შეცვლის თვალსაზრისით, სისტემა პასიურია და არ გააჩნია ცვლილებების/რეგულირების დიაპაზონი. გორგოლაჭის ჩახშობის მექანიზმი, მეორეს მხრივ, ასევე აქტიურია მოხვევის დროს, დაგვიანებით, მაგრამ ცდილობს გააკონტროლოს გადახვევა და სხეულის რხევა. შეუძლებელია სისტემის სიხისტის შეცვლა, სისტემას მძღოლი არ აკონტროლებს.
მიუხედავად ჰიდრავლიკური საკიდის ტექნიკური სირთულისა, Infiniti-ს პრაქტიკულად არ აქვს არანაირი პრობლემა ჰიდრავლიკური სქემის, აკუმულატორების ან ტუმბოების მთლიანობასთან დაკავშირებით.
რა განსხვავებაა QX56-სა და QX80-ს შორის?
რით განსხვავდება Infiniti QX56 Nissan Patrol-ისგან?
ტექნოლოგიაში მთავარი განსხვავებაა სხვადასხვა მუხრუჭები და სამუხრუჭე და ბორბლების დისკების განსხვავებული დიამეტრი.
QX56-ს აქვს მცურავი კალიბრები უფრო დიდი დიამეტრისთვის, ვიდრე Patrol-ს, რომელსაც აქვს სტანდარტული Akebono მუხრუჭები FX37-ზე და სხვა მანქანებზე.
ბორბლების დისკები Infiniti QX56 / QX80-ზე დაინსტალირებული იყო ნაგულისხმევად მხოლოდ R22.
Nissan Patrol-ზე უკანა პასიური ჰაერი არ არის, მაგრამ ჰიდრავლიკური საკიდარი ზუსტად იგივეა.
დიაგნოსტიკური ლაბორატორია -
მანქანის შერჩევა
პრემიუმ სეგმენტი მოსკოვში
Თუ გინდა ტარებასმანქანით, არ სწავლობსმისი პოტენციალი პრობლემები- დაუკავშირდით ჩვენს კომპანიას, ჩვენ შეგირჩევთ თქვენთვის ყველაზე მოსახერხებელ მანქანას. ჩვენ კარგად ვართ გათვითცნობიერებულნი ამ მანქანების პრობლემებში და ვიცით როგორ ამოვიცნოთ ცვეთა, იმის წყალობით, რომ ვმუშაობთ მხოლოდ სპეციალიზაციისა და საკუთარი ცოდნის ბაზის ფარგლებში.
5 კარი ჯიპები
Infiniti QX56 / Infiniti QX 56 ისტორია
Infiniti ბრენდი აწარმოებს მდიდრულ მოდელებს, რომლებსაც Nissan აწარმოებს ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. სრული ზომის QX56 SUV არის Nissan Pathfinder Armada-ს გაუმჯობესებული, უფრო ძვირი, მაღალი ხარისხის ვერსია. Infiniti QX56-ის პირველი საჯარო ჩვენება შედგა 2004 წლის იანვარში ლოს ანჯელესის მოტორ შოუზე.
მანქანა სრული და უკიდურესად ჰარმონიული აღმოჩნდა. მძლავრი, ძლიერი ექსტერიერის დიზაინი იქმნება დიდი კაპოტით, კომბინირებული დიდი ქრომირებული ცხაურით და ლულის ფორმის კორპუსის გვერდით. წინა ბამპერის კონფიგურაცია Nissan Armada-სთან შედარებით დაიწყო უფრო პრესტიჟული და მყარი. ასევე შეიცვალა ნისლის შუქები: მრგვალის ნაცვლად, როგორც არმადაში, ახლა ფრიალა მასიური მართკუთხა, რომელიც იმავე სტილშია დამზადებული, როგორც მთავარი ფარები. იმიჯისა და სტილის შესანარჩუნებლად QX56-ს მოეწყო სანახაობრივი ქრომირებული ბორბლები.
Infiniti QX56-ის ინტერიერი ქმნის მყუდრო ფუფუნების ატმოსფეროს. დაფა რბილი განათებით, რომელსაც კომპანია Fine Vision-ს უწოდებს, საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება. აღსანიშნავია მეორადი ხელსაწყოების სასწორების უჩვეულო განლაგება - მათ გარშემორტყმული იყო ტაქომეტრის ციფერბლატი მჭიდრო რგოლში. ცენტრალურ კონსოლს ამშვენებს მოძველებული საათი, ხელებით. საჭის რგოლი შედარების გარეშეა. ხის პარალელურად არის ტყავის საფარი, რათა მძღოლის ხელები საჭეზე არ ჩამოცურდეს. მასიური უკანა კარი ელექტრულად მუშაობს. საკმარისია ინსტრუმენტთა პანელზე ღილაკის დაჭერა, კარი თავისით გაიხსნება და დაიხურება. ეს არის ეს, ერთი შეხედვით ფრთხილი ნიუანსი, რომელიც ქმნის გარკვეულ ჩიკს, ხაზს უსვამს მანქანის წარმომადგენლობით კლასს.
სხეულის ფართო სიგანის წყალობით, სალონში კომფორტულად იტევს რვა ადამიანს (2 + 3 + 3), ხოლო მეორე და მესამე რიგის სავარძლების სპეციალური დიზაინის წყალობით, დაკეცვისას ყალიბდება ბარგის განყოფილების აბსოლუტურად ბრტყელი იატაკი. .
დიდი სავარძლები პრემიუმ ტყავის პერანგით და Infiniti-ის ლოგოებით საზურგეზე უამრავ კომფორტს იძლევა. აღსანიშნავია, რომ მძღოლის სავარძელზე ათი კორექტირება მოხდა, ხოლო მგზავრის სავარძელი - რვა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაარეგულიროთ პედლების პოზიცია თქვენი შეხედულებისამებრ. სხვათა შორის, მანქანას ახსოვს ინფორმაცია არა მხოლოდ სავარძლებისა და პედლების, არამედ უკანა ხედვის სარკეების პოზიციის შესახებ.
მეორე რიგის სავარძელი გამოდის ორი ვერსიით: როგორც ჩვეულებრივი 3 ადგილიანი დივანი ან როგორც წყვილი ცალკე სავარძელი. ფეხის სივრცე ყოველგვარ მოლოდინს აჭარბებს. და ყველაზე მყარი აღნაგობის მგზავრებიც კი ვერ შეძლებენ უჩივიან შებოჭილობას - მანქანის სიგანით 2 მ. უფრო მეტიც, თითოეულ ამ წყვილ სავარძელს აქვს საკუთარი დასაკეცი საყრდენი, მათ შორის ფართო კვარცხლბეკის გარდა. არც მესამე რიგის სავარძლებში იქნება ძალიან ვიწრო. მათი ოკუპანტების სათავე ოთახი დაახლოებით იგივეა, რაც საშუალო ზომის SUV-ის მეორე რიგში. გარდა ამისა, ყველა საზღვარგარეთის ჯიპების დამახასიათებელი თვისებაა ბევრი თარო, ხელთათმანების განყოფილება და თასების დამჭერები.
Infiniti QX56 არ იკვეხნის არჩევითი დანამატების გრძელი სიით, რადგან პრაქტიკულად ყველაფერი შედის სტანდარტულად, მათ შორის სანავიგაციო სისტემა, Bose ათი დინამიკით აუდიო სისტემა და გაცხელებული პირველი და მეორე რიგები. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ დიდი 20 დიუმიანი LCD მონიტორი უკანა მგზავრებისთვის, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, გასართობი კომპლექსი DVD პლეერით, ლუქი და Smart Vision სისტემა უკანა ხედვის კამერით, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს შებრუნებას და მანევრირებას შეზღუდულ სივრცეებში.
Infiniti QX56-ს აქვს შთამბეჭდავი ზომები, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მას იყოს კარგად კონტროლირებადი მანქანა, საკმარისი მობილურობით გზაზე. ელექტრონული დრაივი-მავთულის დროსელის სისტემა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მართვის ნამდვილ გამოცდილებაში. მანქანის სიგრძე 5.3 მეტრი. ასასვლელი წონა დაახლოებით 2,5 ტონაა. ბუქსირებადი მისაბმელი შეიძლება იწონიდეს ოთხ ტონას.
Infiniti მოდელების სახელზე ნომრები მიუთითებს ძრავის გადაადგილებაზე SUV V- ფორმის რვის ქუდის ქვეშ, სამუშაო მოცულობით 5.6 ლიტრი და 315 ცხ.ძ. 4900 rpm-ზე. ბრუნვის მომენტი QX56-ს თავის კლასში ერთ-ერთ უძლიერეს მანქანად აქცევს. ძრავა აგრეგირებულია 5 სიჩქარიანი ელექტრონული ავტომატური ტრანსმისიით.
უმეტეს შემთხვევაში, QX56 არის უკანა ამძრავიანი - გადაცემის ეს რეჟიმი სუფთა ასაფლავეზეა. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ 4x4 სქემა. წინა პანელზე გადამრთველის გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს სამი დარჩენილი რეჟიმიდან ერთი.
- ყველა წამყვანი ნორმალური გზებისთვის. როდესაც უკანა ბორბლები სრიალებს, წინა ბორბლები დაკავშირებულია. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში მანქანა რჩება უკანა ამძრავიანი.
- უგზოობის ყველა წამყვანი. ამ შემთხვევაში, წინა ბოლო მყარად არის დაკავშირებული - ეს ზრდის გადაკვეთის შესაძლებლობას, მაგრამ ასფალტზე ამ რეჟიმის გამოყენება შეუძლებელია, რადგან გადაცემათა კოლოფში ცენტრალური დიფერენციალი არ არის.
- სრულამძრავი მძიმე გამავლობისთვის, დაქვეითებული გადაცემის გამოყენებით. ჩარჩოს სტრუქტურის მიუხედავად, მანქანას აქვს დამოუკიდებელი წინა და უკანა (მრავალბმული) საკიდრები მოძრავი ზოლებით.
ერთი სიტყვით, Infiniti QX56 არის საკმაოდ სერიოზული ჯიპი, რომელსაც შეუძლია გადალახოს საშუალო სირთულის გამავლობის პირობები.
QX56-მა მიიღო აქტიური უსაფრთხოების სისტემების სრული ნაკრები. დინამიური სტაბილურობის სისტემა შემოიფარგლება ზოლის შეცვლისას და მოსახვევებში, ხოლო დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა და EBD დამუხრუჭებისას დაეხმარებიან. QX56-ის შემქმნელები ხაზს უსვამენ, რომ მანქანის ყველა მნიშვნელოვანი ნაწილი (გაზის ავზი, გადაცემის ელემენტები და ძრავა) ქვემოდან დაცულია სპეციალური ფირფიტებით.
უკიდურეს შემთხვევაში, პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობები მოქმედებს. სავარძლების პირველი რიგის მგზავრებს აკავებენ უსაფრთხოების ღვედები გამაძლიერებლებით, ხოლო ინტელექტუალური წინა აირბალიშები ითვალისწინებს ადამიანის წონას და დაჭიმული ქამრის სიგრძეს. წინა წყვილის გარდა, კიდევ ექვსი გვერდითი აირბაგი და ფარდები აზღვევს ჯიპის ეკიპაჟს.
მეორე თაობის QX56-ის პრემიერა 2010 წელს ნიუ-იორკში შედგა. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, Nissan Armada-ზე დაფუძნებული, სიახლე მეტწილად იგივეა, რაც უახლესი თაობის Patrol. შესაბამისად, მის წინამორბედთან შედარებით, სიგრძე გაიზარდა 35,5 მმ-ით, სიგანე - 27,9 მმ-ით, ხოლო ავტომობილის სიმაღლე შემცირდა 96,5 მმ-ით.
SUV დამზადებულია ახალ Infiniti სტილში. მას აქვს ტალღოვანი სხეულის ხაზები, ვიწრო უკანა და წინა ოპტიკა. QX56-ის დიზაინის ძირითად მახასიათებლებს მიეკუთვნება გამორჩეული ჩანჩქერის ცხაური, მაღალი ინტენსივობის გამონადენი (HID) ქსენონის ფარები, LED უკანა შუქები, ელექტრო ლუქი და ელექტრო უკანა კარი. მეორე თაობის Infiniti QX-ს აქვს დინამიური გარეგნობა. გარეგნობის „კუნთოვანებას“ ხაზს უსვამს მძლავრი ბორბლები 22 დიუმიანი რგოლის დიამეტრით. სალონის შთამბეჭდავი ზომა საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად მოათავსოთ რვა ადამიანი. წინა ქვედა სპოილერის, უკანა სპოილერის, ამწე კარიბჭეზე, ისევე როგორც გარე დიზაინის უკანა ხედვის სარკეების არსებობამ შესაძლებელი გახადა წევის კოეფიციენტის შემცირება Cx = 0.37-მდე.
ინტერიერი დამზადებულია ლუქს ბრენდის Infiniti-ის საუკეთესო ტრადიციებით. QX56 არის კლასის ლიდერი მეორე რიგის ფეხებისთვის. საბაზისო ვერსიაში ავტომობილი გათვლილია 7 ადგილისთვის. დამატებითი საფასურის სანაცვლოდ, ავტომობილი შეიძლება აღიჭურვოს არჩევითი მეორე რიგის სავარძლით გაყოფილი საზურგით, რაც ზრდის მოდელის სამგზავრო ტევადობას რვა ადამიანამდე.
მძღოლის სავარძელი ელექტრონულად რეგულირდება 10 პარამეტრში, მათ შორის წელის საყრდენის რეგულირება ორ პარამეტრში. მანქანა ინახავს ინდივიდუალურ პარამეტრებს მძღოლის სავარძლის, საჭის და გარე სარკეების პოზიციისთვის ორი მძღოლისთვის. წინა მგზავრის სავარძელი ასევე ელექტრონულად რეგულირდება 8 პარამეტრში, მათ შორის წელის საყრდენი ორ პარამეტრში.
აღჭურვილობის სია, როგორც ეს ჩვეულებრივ იაპონელებს შორისაა, უზარმაზარია. ძირითადი პაკეტი მოიცავს წინა სავარძლების გათბობის ფუნქციას, ასევე წინა სავარძლების კლიმატკონტროლს (მათი გათბობის ან გაგრილების შესაძლებლობით), მე-2 რიგის გვერდითი სავარძლების დამატებითი გათბობით. მაღალი მე-2 რიგის სავარძლების დიზაინი უზრუნველყოფს მარტივ წვდომას მე-3 რიგის სავარძლებთან. მეორე რიგის სავარძლების დაკეცვა შესაძლებელია დისტანციურად ცენტრალურ კონსოლზე გადამრთველის გამოყენებით, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს უკანა სავარძლებზე წვდომას. მე-3 რიგის საჯდომი სექციურია (60/40), დახრის შესაძლებლობით. სტანდარტულ აღჭურვილობაში ასევე შედის ტყავის გამაცხელებელი საჭე.
გარდა ამისა, სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში შედის სტერეო სისტემა მყარი დისკით, სატელიტური ნავიგაცია, Bose აუდიო სისტემა 13 დინამიკით, 8 დიუმიანი ფერადი WVGA სენსორული ეკრანი, Bluetooth. პერფორირებული ტყავის სალონი და DVD ჩეინჯერი 7 დიუმიანი დისპლეით წინა თავსაბურავებში ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტები.
Infiniti QX56 II აღჭურვილია 5.6 ლიტრიანი V8 ბენზინის ძრავით 405 ცხენის ძალით და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 560 ნმ. ძრავა აღჭურვილია 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, გადაცემათა მექანიკური გადართვით. მაქსიმალური სიჩქარეა 210 კმ/სთ, ადგილიდან 100 კმ/სთ-მდე, QX56 აჩქარებს 6,5 წამში. ახალი გადაცემათა კოლოფი და ძრავა SUV-ს 10%-ით საწვავის მოხმარებას და 25%-ით უფრო ძლიერს ხდის. ჩარჩოს კორპუსი ასევე უფრო ხისტი გახდა: ის 30%-ით უფრო ძლიერია ბრუნვისა და დახრისას. მანქანის დისტანცია მიწაზე შეესაბამება კლასს: 257 მმ. SUV ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით - 2WD და 4WD. ძრავისგან დამოუკიდებლად, QX56-ს შეუძლია 3.8 ტონამდე მისაბმელიანი ტრაილერების ბუქსირება.
ახალი 2011 წლის Infiniti QX-ის კორპუსი და ჩარჩო უფრო ხისტია, ვიდრე წინა QX. მნიშვნელოვანი ცვლილებები განხორციელდა დამხმარე სტრუქტურაში. გამოყენებული იქნა ახალი ხისტი სტრუქტურა გვერდითი წევრების განივი კვეთის გაზრდილი სიგანით, ყველა გრძივი და განივი სხივების შესწორებული კავშირებით, სამგზავრო განყოფილების მიმაგრების წერტილების გაზრდილი სიმტკიცე და უკანა კარის გახსნის სპეციალური დიზაინი.
Infiniti QX56 არის ხარისხიანი, ფართო და ძლიერი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია მოწინავე ტექნოლოგიების სრული სპექტრით.
სატესტო მანქანას აქვს 3.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 333 ცხ.ძ. ბრუნვით 362 ნმ. ყუთი, რა თქმა უნდა, ავტომატურია, შვიდ სიჩქარიანი. ეს საკმარისზე მეტია ყველაზე სწრაფად მართვისთვის. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 6,9 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე - 228 კმ/სთ. Infiniti-ის ოფიციალურ ვებგვერდზე მოდელს "დაბადებულ პროვოკატორს" უწოდებენ. არა, ბიჭებო, ეს არ არის პროვოკატორი. ეს არის წამქეზებელი. მასზე მშვიდად სიარული შეუძლებელია. ძრავს ჩართავ - და ნახევარი კილომეტრის რადიუსში ყველაფერი იყინება ექვსი „ქოთანის“ ბოროტი ხმაურისგან. ამ მოდელის დაზუსტებისას ჩვენ აშკარად განსაკუთრებული ყურადღება მივაქციეთ გამონაბოლქვის ხმას: სხვა V8-ებს შეშურდებათ „თარიღი“! სასიამოვნოა, რომ ხმის იზოლაციის რბოლა მძღოლს არ ართმევს ამ ღრიალის მოსმენისა და შეგრძნების უნარს.
პედლები იატაკზე და ... დიახ. ასეც უნდა იყოს. ყველაფერი ნანახი გაქვს? ასე უნდა აჩქარდეს ნამდვილი „სნიკერი“: ძლიერად, უკანა ღერძზე მჯდომი, შესაბამისი საუნდტრეკით. სავარძელში დაჭერა განსაკუთრებით! და ეს ჯერ კიდევ არ არის ყველაზე ძლიერი ვერსია, სხვათა შორის: მოდელის დიაპაზონში ასევე არის რვაცილინდრიანი ვერსია 400 ცხ.ძ. მაგრამ ეს ძრავა მშვენივრად ასრულებს მასში ჩადებულ „ბებიებს“ და შემავსებლის ყელში ჩასხმულ ლიტრებს მშვენივრად: სიჩქარის ნებისმიერ დიაპაზონში ძრავა რეაგირებს, სწრაფად „ტრიალებს“, ნებით ანიჭებს წევას ოთხივე ბორბალს. სიჩქარის ლიმიტის დაცვა თითქმის შეუძლებელია. იმდენად კარგია, რომ ჩვენს ქვეყანაში 20 კმ/სთ სიჩქარის გადაჭარბება (ჯერჯერობით) კამერებით არ ფიქსირდება! მაგრამ ამ „ინდულგენციითაც“ QX70-ის მფლობელი რეგულარულად მიიღებს „ბედნიერების წერილებს“ - მხოლოდ 100 კმ/სთ-ის შემდეგ ვლინდება მანქანის ხასიათი 100%-ით.
Infiniti QX56 მოდელი არის ერთ-ერთი თანამედროვე კროსოვერი, რომელიც განვითარებულია იაპონიაში, მაგრამ მაინც კარგია რუსული გზებისთვის და უგზოობისთვისაც კი. მწარმოებელმა ავტომობილის პირველი თაობა ფართო საზოგადოებას წარუდგინა 2004 წელს, ხოლო რუსეთის ტერიტორიაზე ის ხელმისაწვდომი გახდა სამი წლის შემდეგ, ზუსტად იმ დროს, როდესაც რესტილირებული ვერსია გამოვიდა. სახელში ასო Q მიუთითებს, რომ ავტომობილი ეკუთვნის მწარმოებლის პრემიუმ მოდელის ხაზს, X მიუთითებს, რომ ეს არის SUV, ხოლო ნომრები 56 მიუთითებს ძრავის გადაადგილებაზე.
მოდელის პირველი თაობა
Პირველი InfinitiQX56ხელმისაწვდომია შოურუმებში იაპონიაში, აშშ-სა და ევროპაში 2004 წლიდან. ამ თაობის მანქანების კაპოტს პრაქტიკულად არ ჰქონდა ბეჭდები. წინა მსუბუქი ბლოკები იყო მართკუთხა, ხოლო რადიატორის ცხაური საკმაოდ მკაცრი ჩანდა. წინა ბამპერზე იყო ჰაერგამტარი ძაბრი, ხოლო კიდეებზე - კვადრატული "ნისლის შუქები".
მანქანის სხვა მახასიათებლებს შორის ყურადღება უნდა მიაქციოთ მოგრძო წინა მონაკვეთს და რელიეფური ზედაპირის სწორ სახურავს. და ასევე - უკანა ბამპერზე, რომელიც 300 მმ-ით არის გამოწეული სხეულის კიდეების მიღმა. ამ ელემენტის ზედაპირი დამზადებულია ბრტყელი პლატფორმის სახით, რომელიც ეხმარება საბარგულში ტვირთის განთავსებას.
მანქანის ინტერიერი
მანქანის ინტერიერი საკმაოდ ძვირად გამოიყურება. დაფამ მიიღო დამატებითი ინდიკატორები და რბილი განათება. მის ცენტრში კი კლასიკური ანალოგური საათია. ინტერიერის სხვა მახასიათებლები მოიცავს:
- პირადი სავარძლები ტყავის მორთვით, ფართო პროფილით და სერვო-დახმარებით, რის წყალობითაც მძღოლიც და მგზავრებიც კომფორტულად გრძნობენ თავს მგზავრობისას. თუმცა ამის გამო ზურგში მხოლოდ 2 ადამიანია მოთავსებული და არა სამი;
- თითოეული სკამის ფართო საყრდენები. მათ აქვთ გასაღებები, რომლებიც აკონტროლებენ მულტიმედიურ სისტემას და სხვა კროსვორდი სისტემებს;
- კომფორტული თავსაფარები, რომლებშიც შეიძლება დამონტაჟდეს მულტიმედიური სისტემის დამატებითი ეკრანები;
- 10.2 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი ეკრანი და პატარა სამგზავრო კომპიუტერის ეკრანი წინა მხარეს.
სავარძლების მეორე რიგის კიდევ ერთი თვისებაა მათ შორის ფართო მაგიდის არსებობა, რომლის მაგიდის ზედა ქვეშ არის დიდი კუპე პატარა ნივთებისთვის. და ბოლო ორი სავარძელი ადვილად შეიძლება დაიბრუნოს ბარგის განყოფილების იატაკზე. თუმცა, იგივე შეიძლება გაკეთდეს შუა რიგით.
სპეციფიკაციები
მოდელის ძირითადი ტექნიკური პარამეტრების გათვალისწინებით, ხედავთ, რომ იგი აღჭურვილია 5.6 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკით. ძრავის პირველი ვერსიის სიმძლავრე 315 ცხ.ძ. თან. ძრავის მეორე ვერსიას, რომელიც ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა, აღდგენის შემდეგ, იგივე პარამეტრები ჰქონდა, მაგრამ განსხვავდებოდა შესრულებით, რომელიც უკვე 325 ცხ.ძ. თან.
მანქანის ყველა ვერსია აღჭურვილი იყო ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და სრულამძრავიანი ტრანსმისიით. მართალია ნორმალურ პირობებში კროსოვერს აქვს მხოლოდ უკანა ამძრავი, მაგრამ უგზოობისას მოძრაობისას წინა ღერძი ასევე დაკავშირებულია. ძალიან ცუდ გზებზე მოძრაობა ხდება ოთხბორბლიანი დაბალი სიჩქარით.
ჩანართი 1. პირველი თაობის სპეციფიკაციები.
| დამახასიათებელი | მნიშვნელობა |
| კვების ბლოკი | |
| ელექტროსადგურის მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 5551 |
| ძრავის მუშაობა, ცხ.ძ თან. | 315 |
| წამყვანი ერთეული | სრული ან უკანა |
| Გადაცემა | 5-სიჩქარიანი Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი |
| სიჩქარის ღირებულება, კმ/სთ | 203 |
| დროა ასვლა 100 კმ/სთ | 7,8 |
| საწვავის მოხმარება (კომბინირებული), ლ / 100 კმ | 15,3 |
| ზომები (რედაქტირება) | |
| L x W x H, მ | 5,255/2,015/1,97 |
| ბორბლიანი ბაზა, მ | 3,13 |
| ტრეკი (წინ/უკან), მ | 1,715/1,715 |
| მიწის კლირენსი, მმ | 270 |
| ბარგის განყოფილება, ლიტრი | 232/642/1160 |
კროსვორდის პირველი თაობა მეორეზე ოდნავ პატარა იყო. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ბორბლიანი ბაზა უფრო გრძელი იყო. და საბარგულის ზომები რამდენჯერმე უფრო მცირე აღმოჩნდა, როგორც ნორმალურ მდგომარეობაში, ისე სავარძლების გახსნით.
ცვლილებები QX56 I
პირველი თაობის სხვადასხვა კონფიგურაცია InfinitiQX56განსხვავდებოდა ერთმანეთისგან, პირველ რიგში, ძრავით და ძრავით. ასე რომ, 315 ცხენის ძალის ძრავის მოდელები ხელმისაწვდომია 2004 წლიდან, ხოლო ვარიანტები 325 ცხენის ძალის სიმძლავრის ერთეულით. თან. - 2007 წლიდან. კროსვორდის ვარიანტებს შორის აღსანიშნავია ტყავის მორთვა, პრემიუმ აუდიო სისტემა, სავარძლების პირველი ორი რიგის გათბობა, გასართობი სისტემის 8 დიუმიანი დისპლეი და ლუქი.
ჩანართი 2. პირველი ვერსიების შევსება.
Infiniti QX56 II
2010 წლის გაზაფხულზე QX56-ის შემდეგი (და უკვე ბოლო) თაობა გამოჩნდა ბაზარზე. პრემიუმ SUV აწყობილი იქნა სხვა მოდელის - Nissan Patrol Y62 2011 წლის ბაზაზე. მანქანა იწარმოებოდა სამი წლის განმავლობაში. თუმცა, 2013 წელს სერიას ეწოდა QX80 - მას შემდეგ Infiniti არ ასახელებს თავის მანქანებს ძრავის მოცულობის მიხედვით.
ექსტერიერი
მანქანის ექსტერიერი საგრძნობლად შეიცვალა. Ku X 56-ის უფრო თანამედროვე ვერსიას ნაკლები სწორი და მკაცრი ხაზები აქვს. განსხვავებები ასევე მდგომარეობს ბიქსენონის ფარების ახალ ფორმაში და რადიატორის ცხაურში.
კამერა მდებარეობს წინა ემბლემის შიგნით. ხოლო ჰაერის მიმღებში არის რადარი, რომელიც განსაზღვრავს მანძილს დაბრკოლებამდე. რგოლების ზომები ზედა ბოლო კონფიგურაციაში არის 22 ინჩი, რაც სრულად შეესაბამება მანქანის უზარმაზარ ბორბლების თაღებს. ხოლო წინა ფარებებზე არსებული ხვრელები უზრუნველყოფს მანქანის კარგ აეროდინამიკას.
სალონი და აღჭურვილობა
მეორე თაობის სალონი InfinitiQX56შეიძლება იყოს შვიდი ან რვა. უფრო მეტიც, წინა რიგში არის გათბობაც და ვენტილაციაც. ხოლო მესამე შეიძლება გაკეთდეს ორი სავარძლის ან ერთი ფართო დივნის სახით, რაც შესაძლებელს ხდის კიდევ ერთი ადამიანის განთავსებას.
საბაზისო კონფიგურაციაში პრემიუმ კროსოვერი აღჭურვილია ბიქსენონის ფარებით, ლუქით, დასაკეცი სარკეებით და ელექტრო უკანა კარიბჭით. გასართობ ცენტრს აქვს 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი. მრავალფუნქციური საჭე თბება და მძღოლის სავარძელი 10 სხვადასხვა პოზიციაზეა.
მოდელის მახასიათებლები
ერთადერთი ხელმისაწვდომი InfinitiQX56 2010 მოდელის წელი, ძრავა, როგორც ადრე, არის 5.6 ლიტრიანი სიმძლავრე - უფრო მეტიც, მხოლოდ ერთი ვერსია, 405 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ასეთი ძლიერი ძრავის დახმარებით მანქანა აჩქარებს 210 კმ/სთ-მდე, თუმცა მოიხმარს 14,5 ლიტრ საწვავს. თუმცა, წინა ვერსიასთან შედარებით, ბენზინის მოხმარება საშუალოდ 10 პროცენტით შემცირდა.
აღსანიშნავია, რომ ახალი QX 56 მოდელი გაიზარდა სიგრძეში და სიგანეში, თუმცა შემცირდა სიმაღლეში. მიწის კლირენსი ოდნავ შემცირდა - თუმცა ახალი 257 მმ სავსებით საკმარისია ცუდ გზებზე მოგზაურობისთვის. საბაზისო კონფიგურაციაში კროსოვერი აღჭურვილია 20 დიუმიანი ბორბლებით, თუმცა თითოეულ მომხმარებელს ჰქონდა შესაძლებლობა შეეკვეთა 22 დიუმიანი.
ჩანართი 1. მანქანის ტექნიკური პარამეტრები.
| Პარამეტრი | მნიშვნელობა |
| ძრავის მახასიათებელი | |
| მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 5552 |
| პროდუქტიულობა, ლ. თან. | 405 |
| გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი | 4WD, 7 დიაპაზონი "მანქანა" |
| სიჩქარე (მაქს.), კმ/სთ | 210 |
| ასობით აჩქარება, წმ | 6,5 |
| ბენზინის მოხმარება (კომბინირებული რეჟ.), ლ | 14,5 |
| ზომები (რედაქტირება) | |
| L x W x H, მ | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| ფუძის სიგრძე, მ | 3,075 |
| ტრასა (წინ/უკანა), მ | 1,715/1,725 |
| მიწის კლირენსი, სმ | 25,7 |
| მაგისტრალი, ლ | 470/1404/2693 |
მანქანის სავარძლების ბოლო რიგი ადვილად იკეცება საბარგულში არსებული ღილაკის დაჭერით. ამის შემდეგ, კუპეს მოცულობა სტანდარტული 470 ლიტრიდან 1,4 კუბურ მეტრამდე იზრდება. სავარძლების მეორე რიგის მსგავსი მოქმედებები საშუალებას გაძლევთ თითქმის გააორმაგოთ კუპე - 2,7 კუბურ მეტრამდე. სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს საბარგულის ქვედა ქვეშ.
მანქანის კონფიგურაცია
მსოფლიო და შიდა ბაზრის მოდელისთვის InfinitiQX56იგი მიწოდებული იყო მორთულობის 4 დონეზე - ორ სტანდარტულში, განსხვავდებოდა ადგილების რაოდენობით (7 ან 8) და ორი Hi-Tech, რომელშიც განსხვავება ასევე განისაზღვრა სავარძლებით. იმ დროისთვის იაფი ვერსიები (ახლა მეორად ბაზარზე ყველა მოდიფიკაციის ღირებულება დაახლოებით იგივეა - და უფრო მეტად დამოკიდებულია მანქანის მდგომარეობაზე, ვიდრე წარმოების წელზე და აღჭურვილობაზე) აღჭურვილი იყო უსაფრთხოების სისტემებით, მძღოლის სავარძლების რეგულირებით. გათბობით საჭე და უკანა ხედვის კამერა. მაღალტექნოლოგიური ვერსია აღჭურვილი იყო კრუიზ კონტროლისა და შეჯახების თავიდან აცილების, გადაუდებელი დამუხრუჭების და ზოლის შენარჩუნების სისტემებით.
ჩანართი 2. მოდელის ცვლილებები.
QX56-ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ავტომობილის შესახებ დარჩენილი მიმოხილვების უმეტესობას შეიძლება ეწოდოს დადებითი. QX56 მოდელის მომხმარებლები აღნიშნავენ მის კარგ დინამიკას, გლუვ ტარებას, შესანიშნავ მართვას და ფართო ინტერიერს. მძღოლები არანაკლებ მნიშვნელოვანია დიდ ბარგის განყოფილებას, რომლის ზომები კიდევ უფრო შთამბეჭდავია სავარძლების დაკეცვისას. ნაკლოვანებებს შორის არის შედარებით მცირე ადგილი მგზავრებისთვის ბოლო რიგში, დაბალი ხილვადობა და არც თუ ისე ეფექტური მუხრუჭები.
Infiniti QX56 მანქანის მიმოხილვა
განახლებულია: 2017 წლის 30 აგვისტო ავტორის მიერ: dimajp