გამარჯობა ძვირფასო მკითხველებო!
დროთა განმავლობაში, პოკაუტუშკმა საგუშაგოს მიდამოში ყვავი შეიტყო და უფრო მეტიც, როდესაც მან ბერკეტი დაიჭირა, ჯინგლი გაიარა. მაშინვე დაიწყეს ცოდვა ეგრეთ წოდებულ "კარდაშიკზე".
მეორე დღეს მანქანა ჩასვეს ავტოფარეხში და გადაამოწმა. კარდანჩიკმა რბილად თქვა ლიუფილი.
გადავწყვიტე შემეცვალა. უკვე დიდი ხანია გავიგე, რომ კალინასგან კარდინანმა პრიორიტეტი დადო. ამიტომ გადავწყვიტე გადმოგცეთ. მაღაზიაში მისვლისთანავე შევიძინე ეს იგივე ნივთი, დავიწყე ინსტალაცია.
მან ჩამოართვა პრიორივსკის კარდენჩიკი.
Priorovskie hinges თუნდაც ახალს აქვს მცირედი უკუსვლა. კალინოვის უკანა პლანზე წამოწევა, რის შედეგადაც გადართვა უფრო მკაფიოდ უნდა განხორციელდეს.
შეადარე!
Kalinovsky kardanchik უფრო გამოიყურება ძლიერი მშენებლობა. აღჭურვილია ჯვრით. თუ Priora- სგან Cardan არის დამაგრებული ზუსტად 90 ° -ზე, მაშინ Kalinovsky- ზე, სამონტაჟო ჭანჭიკისთვის ხვრელი მდებარეობს ოდნავ განსხვავებული კუთხით, ხოლო ღეროზე არის სპეციალური მიდამო, რომელშიც შედის დამაგრების ჭანჭიკი. ანუ ის იმუშავებს რაღაც კუთხით და არა ზუსტად 90 ° ტემპერატურაზე, როგორც პრიგოვსკი.
ასევე, ღერო, სადაც ბერკეტის დამაკავშირებელი ნიშანი მიმაგრებულია კარდანებს, პრიორსს აქვს სათამაშოები, ხოლო viburnum cardanas– ს, ეს არის ერთგვარი მუხლიანი. კალინოვსკი ასევე გრძელია დაახლოებით 12 მმ-ით.
ამოიღეთ კარდანი.
ჩვენ გადართვით ყუთს გადაცემათა კოლოფიდან. ჩვენ გამორთეთ ფრთები 13-ით გასაღებით და გამოვრთოთ იგი. შემდეგი, ამოიღეთ კარდანი თავად ყუთიდან 10 ღილაკით და ამოიღეთ კარდანი.
ასე რომ, მე ჩამოვართვი ძველი გადაცემათა კოლოფი. ანტერმა დატოვა ძველი. პირველი რაც მე გავაკეთე: მან მოჭრა თოკი 12 მმ კალინოვსკის კარდანიდან.
ინსტალაცია
შემდეგ მან გადაიტანა ახალი კარდაშიკი გადაცემათა კოლოფზე და დააჭირა ღვედი 10 ღილაკით (უბრალოდ ფრთხილად იყავით, რომ ჭანჭიკის დაბლოკვა ზუსტად ღარშია).
ჩვენ ვაყენებთ გადაცემათა ბერკეტს.
თქვენ უნდა ჩართოთ ნეიტრალური სიჩქარე. (თუნდაც უკუქცევის უკანა ფაზით, მისი პოვნა ადვილია, რადგან კარდენჩის დაჭერით შეგიძლიათ გადახვევა და გამორთვა). ჩვენ ვიცვამთ კარდანსულ კულუარებში. ჩვენ დავაყენეთ გადაცემათა კოლოფი დაახლოებით ცენტრში (მე გავზომე ეს მმართველი) და გამკაცრდეს სამაგრზე ფარდის ღვეზე გასაღებით 13. ღილაკზე ვაყენებთ.
Გამარჯობა ყველას! ამჯერად კიდევ ერთ ექსპერიმენტზე ვისაუბრებ. ამჯერად ჩვენ გავაკეთებთ კიდევ ერთ სისულელეს, ჩვენ შევცვლით საგუშაგოს tyunyachny cardanchik- ს cardanchik- ს ვიბურნუმიდან.
მე დიდი ხანია დამონტაჟებული მყარი, უკანა პლანზე გადაადგილებული cardanchik უკანა სავარძლის კოლოფი, ამგვარი კარკანების დამზადება ხდება საჭის საყრდენისგან და პოპულარობას უწოდებენ tuning. პრინციპში, ის ყველას მეძახდა, მაგრამ სრულყოფის ზღვარი არ არსებობს.
შეგახსენებთ, რომ ადრე მე ჩავატარე ექსპერიმენტი საფონდო კარდანის დაყენების შესახებ, მაშინ შედეგი ნამდვილად არ მომხიბლავს.
ასე რომ, KK იყიდა 320r for, boot გამოდის საფონდო cardanchik.
რეგულარული, tyunyachnoy და viburnum cardan- ს შედარება.
პირველი რაც თქვენს ყურადღებას იპყრობს არის ის, რომ tyunyachny cardanchik ფიქსირდება გადაცემათა ამორჩევის ღეროზე, არა ისეთი, როგორიც არის საფონდო და KK, რაც საშუალებას გაძლევთ წინ გადაიტანოთ - ჩამორჩენილი ნაჭრით, ე.ი. უფრო მოქნილი უკანა ფენის სიღრმის გასწორება. ამის გრძნობა, რა თქმა უნდა, არ არის ბევრი, მაგრამ იქნებ ვინმეს დასჭირდება.
კალინას გრძელი დარტყმა აქვს (თიუნიაჩისთან შედარებით) და, თეორიულად, ბერკეტის გრძივი დარტყმა უნდა გაიზარდოს, მაგრამ რადგან ის ბალიშზე გადადის ბრუნვით (ჩვენ ამას მოგვიანებით დავუბრუნდებით), გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის წვერი ოდნავ უფრო მოკლე იქნება ვიდრე ტიუნგის.
კალინა კარდანჩიკი ოდნავ გრძელია, ვიდრე გადინება, და იმისათვის, რომ ყველაფერი გლუვი გახდეს, ის ცოტათი უნდა შემცირდეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ აქ არის სამუშაოები საფქვავისთვის. გავზომე რამდენი დავჭერი თვალის დახუჭვით, გვერდით ორი კარდანის ყუთი დავდგი.
თანაბრად რომ მოეშორებინა, ადგილი საიზოლაციო ფირზე დავნიშნე და დავლიე.
მას შემდეგ, რაც grinder, გაჭრა კიდეები გახდა გამჭვირვალე, მე უნდა გავაგრძელოთ საფქვავი მკვეთრი კიდეები.
ახლა პრობლემა არ იქნება
სხვათა შორის, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უსაფრთხოება პირველ რიგში მოდის.
როდესაც დაინახა KK იგრძნო სითბო ნაპერწკლების ნაკადიდან, აღმოჩნდა, რომ ნაპერწკლებმა მისი შარვალი დაწვეს.
ყოველთვის გამიკვირდა, რამდენი ადამიანი მუშაობს, როგორც grinder, დაცვის გარეშე. ჩემს მეხსიერებაში არის რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც უსაფრთხოების ზომების შეუსრულებლობამ ტრაგიკული შედეგები მოიტანა. ერთ შემთხვევაში, ლითონის ნაჭრის ნაჭერი მეგობარს მეგობარს თვალში მოხვდა და სასწრაფო დახმარების ოპერაცია იყო საჭირო. BSMP– ს ნაცნობმა მეორე შემთხვევაზე მითხრა: საფქვავიდან მოქსოვილი დისკი მოჭრა თავის ქალას და გაიჭედა მასში, მას შემდეგ რაც ნახევარი შედის, რაღაც სასწაულით, პაციენტი ცოცხალი და ცნობიერი დარჩა. მისი თქმით, მან დაინახა საფქვავი დამცავი საფარის გარეშე.
საკმარისია ლექსები, ბიზნესში დაბრუნება. კარდანჩი უნდა იყოს სათანადოდ გაზავებული; მე გამოვიყენე CV ერთობლივი ცხიმი. ჯვარდაწერილი ჯვარში, როგორც მორგებული.
მას შემდეგ, რაც კარდენკის დამონტაჟება და სცენის დაყენება არ არის პირველი შემთხვევა, როცა ყველაფერი გავაკეთე, ეს გახდა მარტივი და სწრაფი.
აღმოჩენები:
განსაკუთრებული განსხვავება ვერ შევამჩნიე tyunyach– სა და viburnum cardan– ს შორის. გადაცემათა კოლოფი ცოტათი მაინც დაეძაბა. და ბერკეტის გრძივი დარტყმა ოდნავ შემცირდა.
კალინა კარდანჩიკი, ტიუნაჩიასგან განსხვავებით, მთლიანად დაცულია ანტირით. ტიუნის ქვაბზე, კარდანის საფარი მთლიანად არ იყო დაფარული იმის გამო, თუ რა ჭუჭყიანი შეიძლება მოხვდეს მასში, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ამავე დროს იგი მშვენივრად მუშაობდა თხუთმეტი წლის განმავლობაში და იმუშავებდა იგივე თანხით.
P.S.
QC ინსტალაციის შემდეგ, კიდევ ერთი კითხვა მაქვს. KK ხდება ღეროვანი სიჩქარის არჩევისას კუთხეზე, ე.ი. გარდამავალია ღეროს ღერძთან შედარებით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მის მუშაობას. ამავდროულად, კოსმოსური ხომალდის სამუშაო ინსულტი საკმაოდ საკმარისია, მაგრამ უმჯობესი იქნება ზუსტად კარანჩის გაკეთება. გასაგებად რომ გახდეთ, შეხედეთ შემდეგი ფოტოები, უნივერსალური სახსრების მოძრავი ელემენტები (ჯვრები) დავდგი ერთ თვითმფრინავში, ახლა კი ჩვენ ვუყურებთ ხრახნიანს, რომელიც აფიქსირებს უნივერსალურ სახსარს ღეროზე.
როგორც QC– ს ჩანს, ის სხვა ადგილას მდებარეობს, ე.ი. QC ინსტალაციის შემდეგ, გამოდის ღეროს ღეროზე.
კითხვა Kalinovodam- ზე, Kalina cardanchik- ზე დამონტაჟებულია, როგორც კრუტით, ან ზუსტად იგივე? თუ ამაზე რაიმე აზრი გაქვთ, სიამოვნებით მოვითმენ. მოსწონთ და reposts მისასალმებელია.)
Ზე თანამედროვე მანქანები გადაცემათა ბორბლის უკანა ეტაპი მთლიანად გაქრა. ამწევი VAZ 2109 მექანიკურად გადასცემს ძალას გადაცემათა კოლოფის აქტივატორზე, ხოლო თანამედროვე მანქანებზე კი სახელმძღვანელოს კოლოფიც კი აკონტროლებს სელექტორს - ჯოისტიკს. მისი სენსორები გადასცემენ სიგნალებს ელექტრონული განყოფილება კონტროლი, და ის, სხვა სენსორების კითხვების გათვალისწინებით, ასრულებს ბრძანებებს actuators.
გადაცემის ცვლა ვაზ 2109-ზე
"ცხრაზე" დააყენა ხუთ სიჩქარე სახელმძღვანელო ყუთი სიჩქარის ცვლილებები (გადაცემათა კოლოფი). სიჩქარის შერჩევის კონტროლის ბერკეტის კავშირი გადაცემათა კოლოფთან ერთად ხდება მხოლოდ მექანიკურად. ამისათვის გამოიყენეთ ფოლადის ღვედი, რომლის ქვედა ბოლოც ფიქსირდება საყრდენის არჩევის მექანიზმის სათავსოში, ხოლო ზედა კი აღჭურვილია კისრით, რომელიც კომფორტულად ჯდება მძღოლის ხელში. ამ ბერკეტს, არც თუ ისე გამართლებულად, პოპულარულად უწოდებენ "კულუარებში".
კლასიკურ კულუარებში ბერკეტები უკავშირდება სლაიდერის გამოყენებით, რომელსაც შეუძლია მოძრაობა მის გასწვრივ. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია მთავარი ორთქლის ლოკომოტივის წამყვანი ბორბლებში. ატ მანქანის გვერდითი სცენები ელემენტებს აქვთ გარკვეული თავისუფლება, ისინი დაკავშირებულია სახვევთან, მაგრამ ერთობლივი წერტილი ვერ მოძრაობს ფრთების გასწვრივ. მიუხედავად ამისა, სახელი დაარტყა.
გადაცემის ცვლის ბერკეტი "ცხრა" აქვს ორი გრადუსი თავისუფლება, თითოეულში სამი პოზიცია: "წინ - ნეიტრალური - უკან" და "მარცხენა - ნეიტრალური - მარჯვნივ". ეს იძლევა 9 ვარიანტს სელექტორის პოზიციისთვის, რომელთაგან ორი (მარცხენა და მარჯვენა უკანა) არ გამოიყენება. დანარჩენი შვიდი შეესაბამება ხუთ პროგრამას წინ გადაცემათა კოლოფი, ერთი საპირისპირო მექანიზმი და ნეიტრალური.
VAZ 2109 სტანდარტულ დახატვას ეწოდება გრძელი დარტყმა, რადგან გადაცემათა კოლოფისკენ მიმავალი მილის დამაგრების ადგილი მდებარეობს ბურთთან ახლოს. დანართის წერტილამდე მანძილი დაახლოებით 4 სმა. ჯოხის მთლიანი სიგრძის 30 სანტიმეტრით გადაადგილებით, გადაცემათა კოლოფის ღვეზელი მხოლოდ 2 სმ-ით უნდა გადაიტანოთ, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადავიდეს 15 სმ. პლუს დამატებით, ზურგჩანთა არის ძალიან გრძელი ვერსია და იგი სხვაგვარად არ შეიძლება მორგებული.
მოტორპორტში მოვიდა მოდა - სცენების შეცვლა ინსულტის შემცირებით. შეკეთება გულისხმობს ფრთების დამაგრების წერტილის გადაადგილებას 5-6 სანტიმეტრით. გამოდის მოკლემეტრაჟიანი უკანა ფაზა VAZ 2109– ზე, გადაცემათა ცვლის ღილაკის დარტყმა განახევრებულია. ბევრს მოსწონს.
კალინადან VAZ 2109- ის ფარდა ასევე აუმჯობესებს სიტუაციას.
მოკლე და გრძელი ინსულტის შედარება
ავტომობილების ენთუზიასტებს ვარიანტების განსხვავება ახასიათებთ, როგორც ფანტასტიკურს. რემონტი მკვეთრად აუმჯობესებს ერგონომიკას. გადაცემათა კოლოფის მოძრაობის დიაპაზონი მცირდება ორ-სამჯერ, მაგრამ თავზე ძალისხმევა იზრდება. ზრდა სავსებით მისაღებია, რადგან სიჩქარის ცვლა ხდება დატვირთულ მდგომარეობაში, რომელსაც დაჭერით დაჭერით და არ საჭიროებს სერიოზულ ძალისხმევას.
ზოგიერთი ექსპერტი თვლის, რომ ბერკეტის მატება იწვევს გადაცემათა კოლოფის ძრავებზე ძალისხმევის გაზრდას, დამატებითი აცვიათ PPC. ამ თვალსაზრისის სტატისტიკური დადასტურება ჯერ არ არსებობს. სამწუხაროდ, მოკლევადიანი კონფიგურაციის შეკვეთა შეუძლებელია ქარხანაში. ის დამოუკიდებლად უნდა იყოს დაინსტალირებული საკუთარი საფრთხის და რისკის გათვალისწინებით. AvtoVAZ არ ამტკიცებს ასეთ ცვლილებებს "ცხრაის" დიზაინში.
დიზაინის დამოუკიდებელი მოდერნიზაცია, რომელიც უკავშირდება ბერკეტების შედუღებას, მათ გრძივდება, ხოლო გვირაბის ზემოთ მდებარე გადაცემათა კოლოფის სიმაღლე დაახლოებით 5 სმ-ით იზრდება. ამგვარი შეცვლა მოითხოვს შედუღებას და გამოცდილი სპეციალისტი, რისთვისაც ბერკეტების ხრიკით მოჭრა, შესაბამისი მონაკვეთის მილის და ზოლის დაყენება, აგრეთვე ბერკეტების შედუღება არ არის რთული.
მელოდია ცვლის ერგონომიკას, მაგრამ ცვლის ბორბლის მოძრაობის შემცირების გამო, იგი არ აღიქმება გაუარესების შედეგად.
უკანა ფენის ჩანაცვლება ხანმოკლე დარტყმით
ხანმოკლე დარტყმა კულუარებში შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანის დილერებში ან ავტომობილების ბაზარზე. სტანდარტიდან მისი გარჩევა საკმაოდ მარტივია. საკმარისია გავზომოთ მანძილი ბურთის სახსარიდან დაწყვილების შემაერთებელთან ერთად წევის გასწვრივ, რომელიც მივყავართ გადაცემათა კოლოფის გამტარებამდე. სტანდარტული გრძელი დარტყმისთვის, ეს მანძილი დაახლოებით 4 სმ-ია, ხოლო მოკლემეტრაჟიანი გადაადგილებისთვის კი დაახლოებით 10 სმ.
მოკლემეტრაჟიანი კულუარით VAZ 2109 გააკეთე საკუთარი თავი დაყენებულია უპრობლემოდ.
| სცენა | მოქმედებები |
| დაიწყეთ დემონტაჟი გადაადგილების შეცვლის მექანიზმის უზრუნველსაყოფად ხუთი ხრახნიანი გარსით. | ამოიღეთ ღრძილებიდან ჰალსტუხიანი ღერო, რომელიც უზრუნველყოფს ღეროს, რომელიც მიცემულია კოლოფის გამტარზე. გამოიყვანეთ განყოფილება სამგზავრო განყოფილებისკენ. დარწმუნდით, რომ კულტურის ზეთის ბეჭედი არ არის გატეხილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა ჯირკვლის ჩანაცვლება. |
| ტრადიციულად, მექანიზმის მოკლე სიჩქარით ჩანაცვლებას თან ახლავს კარდანის ანალოგიური კარდანული მექანიზმის ჩანაცვლება Lada Kalina- დან. | ეს გამოწვეულია რიგი ცნობილი დიზაინის ხარვეზებით რეგულარულ კარდანში. ასეთი ჩანაცვლება ამცირებს ზურგს უკან, რაც ავსებს ერგონომიკის გაუმჯობესების ეფექტს სტანდარტული ერთეულის შეცვლით. უმჯობესია უნივერსალური ერთობლივი შეცვალოთ ანტერთან ერთად, ეს არ არის ცვალებადი სტანდარტულთან. |
კარდანის ჩანაცვლების პროცედურა.
- სამაგრი გათიშვის შემდეგ, რომ მიამაგრეთ უნივერსალური ერთობლივი გამაძლიერებელი ძრავის როდზე, ამოიღეთ ბარათი.
- ამოიკეტეთ კარდენზე მდებარე დამაგრების ღვედი.
- შუა ჩაქუჩით რამდენიმე მსუბუქი დარტყმით დააკაკუნეთ კარდანის კულუარული ფურგონი.
- ჩადეთ ახალი ჩექმა, დააინსტალირეთ უნივერსალური სახსარი კალინიდან.
გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის შეკრების პარალელურად, ვაზ 2109 უკანა ფენის კორექტირება ხდება, თქვენ დაგჭირდებათ მეგობრის დახმარება. მექანიზმის რეგულირებამდე მოიწვიეთ ასისტენტი, რომ მან ცხრა ადგილი დაიკავოს. გადაცემათა კოლოფის ცვლის ცენტრში გადაადგილებით ნეიტრალური პოზიცია და ნაზად დაჭერით სახელური მარჯვნივ, თანაშემწე დაელოდება სანამ არ გამკაცრებთ ჭანჭიკას და დამაგრებას. საჭიროა გადაკეთდეს სიჩქარის სწორად ჩართვა და ბოლოს გამკაცრდეს სამკილოვანი ხუთ ჩაკეტვის მექანიზმის ჭანჭიკი სამგზავრო განყოფილებიდან.
სამუშაოების დასრულების შემდეგ, საჭესთან მოიქეცით. გადაიტანეთ პირველი მექანიზმი მკაფიო, მოკლე მოძრაობით.