მუშაობის დროს, გაგრილების ოთხი ინსულტის ძრავის (როგორიცაა ძრავები ყველაზე ჩინური სკუტერები და მოტოციკლების) cylinder head (cylinder head შემდგომში) შეიძლება გათბობის 260 გრადუსი. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის საოპერაციო ტემპერატურა, მაგრამ პიკის ტემპერატურა ხშირად.

ვენტილების, რომლებიც პირდაპირ cylinder head თბება, ისევე, როგორც უფროსი, ერთადერთი განსხვავებით, რომ შესასვლელი სარქველი თბება ოდნავ პატარა, როგორც ეს ენერგია კლებულობს სამუშაო ნარევის, და ეს არის ჩვეულებრივი საჰაერო გაჯერებული ორთქლი ბენზინის და outlet სარქველი თბება ბევრი მეტი. მას შემდეგ, რაც გამოსაბოლქვი სარქველი გადის გამონაბოლქვი აირის ნაკადს, რომელიც 600 გრადუსს მიაღწევს.

პრობლემა ის არის, რომ ლითონის ნაწილები გაფართოვდეს, როდესაც მწვავე. სარქველი არ არის გამონაკლისი: ოპერაციის დროს სარქველი შეამცირებს და იზრდება ცოტა ხნით. როდესაც სარქველი ხდება აღარ, ეს უბრალოდ შავი ზღვის cam მექანიზმი და ოდნავ ajar, უფრო სწორად, არ არის მთლიანად დახურული (დაიდო), რის გამოც მაღალი წნევის აირები ჩამოდის მეშვეობით leakages reflowed ოპერაციული სარქველი და თავის ადგილს პირას.

დამწვარი სარქველების კიდეები ასე გამოიყურება.

დამწვრობა არა მარტო სარქველის, არამედ ბადეები, სადაც ისინი იჯდეს

და ასე გამოიყურება სამუშაო ვენები სარქველები და saddles შემდეგ სარემონტო.

როგორც ხედავთ, მარეგულირებელი რა ხანია დიდი ხნის დამწვარი არ არის გაცილებით გრძნობა. დამწვარი სარქველი შეკუმშვას არ ატარებს. და თუ აღმოაჩენთ, რომ ერთ-ერთი ტუბსაწინააღმდეგოა, მაშინ უსაფრთხოდ ამოიღეთ თავი, დაიბანეთ სარქველი, სხვაგვარად არ იქნება აზრი.

Clearances

თქვენს წინაშე, ძრავის წვის კამერით ჩვეულებრივი ჩინური სკუტერის.

ძრავის ექსპლუატაციის დროს, სარქველები მწვავე მნიშვნელობას ანიჭებენ. სარქვლის გაფართოების კოეფიციენტისა და სარქვლისა და მისი გახსნის მექანიზმის მთელ დროში კომპენსაციისთვის, მცირე ხარვეზია. მას თერმული ეწოდება.

ჩვენს შემთხვევაში, იმ ხარვეზს, რომელიც ჩვენ მორგებული იქნება სარქველსა და როკერზე მორგებას შორის. საჭიროებისამებრ, მორგებული ბოლტის გადაფარვით, ჩვენ შეგვიძლია შეცვალოს თერმული ხსნარი, რამდენიც გვჭირდება.

მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უფსკრული არ უნდა იყოს ძალიან დიდი - სხვაგვარად მექანიზმი იმუშავებს შოკის დატვირთვით და სწრაფად მარცხდება. და ძალიან პატარა: სარქველი აცილებს, იცავს კლდის მკლავას და დამწვრობას.

მომზადება

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ალბათ მიხვდა, რომ თერმული ხარვეზები დროულად განაპირობებს დროული პერიოდის თერმული გაფართოებას. აქედან გამომდინარე, ყველაზე მნიშვნელოვანი წესია: შესწორება თერმული უფსკრული მხოლოდ ცივი ძრავა. თუ თქვენ დაიწყებთ შეცვალოს სითბო ცხელი, უბრალოდ გაზრდის მას, როგორც თავდაპირველი კლირენსი მიდის გაფართოებას. და როდესაც ძრავა კლებულობს ქვემოთ - ამგვარად მორგებული უფსკრული გაორმაგება. იმედი მაქვს, ეს გასაგებია.

ინსტრუმენტები

მცირე pliers ან სპეციალური wrench
Horn გასაღები 9
Socket wrench 14 ან ხელმძღვანელი
ალენი გასაღები 8
გაზომვის კვლევის კომპლექტი სასურველია 0.02 მმ-ზე

ჩვენ გამოვიყენებთ ცილინდრის თავზე ხელმისაწვდომობას: დამოკიდებულია სკუტერის მოდელის მიხედვით, ამოიღეთ hood ან seat. ვოლვის საფარს ვგულისხმობთ, აქედან ოთხი ჭრილობა 8-მდე და ამოიღეთ ძრავიდან.

სარქველი საფარი ასე გამოიყურება. ჩემი საქმე, რომ მივიღო ეს აუცილებელი იყო, მოეხსნათ hood, saddle და seat seat.

მას შემდეგ, რაც გენერატორის მარკა ემთხვევა ძრავიდან მოთავსებული სკამზე, შეამოწმეთ პოზიცია, სადაც გამორჩეულია. კამშაფტი უნდა იყოს პოზიცია, სადაც ორივე სარქველი დახურულია. და ის ამ პოზიციაში კრუნჩხვის ყოველი მეორე მხრივ ხდება, რადგან ის ორჯერ ნელა მოძრაობს.

სწორი პოზიცია camshaft განისაზღვრება მისი sprocket. ასტერიქსი უნდა გახდეს დიდი ხვრელი, ხოლო მცირე ხვრელები და რისკები, რომლებიც მათთან ახლოს მდებარეობს, უნდა დადგეს სარქველების დამცავი კონტეინერის პარალელურად.

ეს იდეალურია, ხოლო პრაქტიკაში იშვიათი ხდება, როგორც ჩვენ გვჭირდება. და ეს ხშირად ჯაჭვის ბრალია - და კამპეფტი ოდნავ იწყებს კრაკკასტის დაჭერას. თუ თქვენ გაქვთ ვარსკვლავის პატარა კოჭლი, მაშინ და დიდი - ეს სისულელეა. მაგრამ თუ ეს ხდება თქვენი ან გაიგოს, თუ როგორ, მაშინ ეს პრობლემა უნდა გადაწყდეს ძალიან სწრაფად - სხვაგვარად ადრე თუ გვიან სარქველი წარმართონ.

კიდევ ერთხელ, დარწმუნდით, რომ "T" ნიშნის გენერატორი rotor პირიქით protrusion და camshaft sprocket არის სწორი პოზიცია. ჩართეთ locknuts on მორგება ჭანჭიკები.

Twisted პატარა მომართვა ჭანჭიკები, შეუმჩნევლად შორის სარქველი და მორგება bolt და გამოძიების გარეშე მოხსნის - თითების ქამრების მორგება bolt, გამართავს მორგება Bolt ერთად pliers და გაასწორონ ის დაბლოკვის კაკალი.

დაბლოკვის შემდეგ თხილის - შეამოწმეთ რამდენად ადვილი გამოძიების მიდის. იდეალურია, რომ სარქველსა და ჭაბურღილს შორის მტკიცებულება უნდა გადაადგილდეს ძლივს აღქმა ძალა.

თუ გამოძიება ძალისხმევის გარეშე მოძრაობს - დაიბლოკოს დაბლოკვის თხრილი და ქამარი ცოტათი გამკაცრდეს.
თუ გამოძიება სიძნელეებით მოძრაობს ან დაბლოკილია, განალაგეთ ყვავი.

კლირენსის ღირებულება

რაც არ მომწონს ჩინურ სკუტერებზე, ის არის, რომ მათ არ აქვთ კორექციის მონაცემები. ინტერნეტში არის ინფორმირებული ამის შესახებ, მაგრამ ეს ყოველთვის საიმედო არ არის.

შენი უფლება - მწამდეს ჩემთვის თუ არა, მაგრამ ჩემს კლიენტებს მე არეგულირებენ ხარვეზებს ასეთი შეზღუდვების მიხედვით:

139QMB სერიის ძრავებზე (ჩვეულებრივი ჩინური ოთხმოციანი) მე ვიყენებ კლირენს 0.05 მმ - იგივეა მიღება და გამონაბოლქვი სარქველები.
On 157 QMJ სერიის ძრავები (ჩვეულებრივი ჩინური decadents) inlet შესახებ 0.05 მმ, და outlet 0.07 mm

პერიოდულობა

პირველი კორექტირება სასურველია დაუყოვნებლივ გააკეთოს სკუტერის შეძენის შემდეგ, როგორც ახალი, ასევე გამოყენებული. დარჩენილი კორექტირება შეიძლება გაკეთდეს 3000-დან 4000 კმ-მდე.

სკუტერები იშლება როგორც ორი ბორბლიანი ავტომანქანის თაყვანისმცემლების მიერ და ასევე საწვავის დაზოგვის შედეგად. Scooter კვლავ რჩება შეუცვლელი pomposnik და ერთი და სხვა. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი სხვა სატრანსპორტო, ასევე ზოგჯერ ყურადღებას საჭიროებს. მაგალითად, პერიოდული tuning. უპროცენტო კორექტირება სარქველის კლირენდები შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი უბედურება მფლობელი. ქვემოთ ვფიქრობთ, რომ 4-ინსულტის სკუტერზე სარქველის კლირენსი, ან უფრო სწორად მათი კორექტირება.

Spacer სარქვლის კლირენსი სკუტერზე

მიუხედავად ოთხი ინსულტის სკუტერის საიმედოობისა, მათ ასევე ზრუნვა სჭირდებათ. თუ ისინი დროულად არ მიიღებენ მომსახურებას, მაშინ დროულად ფრენა შეგიძლიათ სერიოზულ თანხებში. თუ გრძნობთ ძრავას რაბუმში ან დაარტყა, რომელიც ადრე არ იყო და ეს არ არის ტიპიური ძრავების ნორმალური ფუნქციონირებისთვის, მაშინ რაღაც არასწორია. სავარაუდოდ დროა, რომ რეგულირდებოდეს. ეს სამწუხაროა, ყველას არ ესმის ეს, ზოგიერთი ადამიანი მართოს ეს და შემდეგ საინტერესოა, რატომ შეკეთება ასეთი მცირე სატრანსპორტო ძალიან ძვირია.

შეამოწმეთ სკუტერის სარქველის კლირენსი რეგულარულად რეკომენდებულია (განსაკუთრებით ჩინური სკუტერის ხარვეზები). დაახლოებით 3-4 ათასი კილომეტრიანი პერსპექტივით. ეს ხდება, რომ სკუტერს შეუძლია გაიაროს და 10 000 და არ აქვს რაიმე სახის გარეგნული ხმები, მაგრამ ეს მოხდება და 1000 კმ-ის შემდეგ უკვე რეგულირდება. რეკომენდებულია რეგულირებაც კი, თუკი არ არის 4000 კილომეტრიანი დაშორებით.

სარქველების რეგულირება

სკუტერის სარქველის კლირენსის რეგულირება არ არის რთული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არის ინსტრუქცია. დასაწყებად უნდა დაგჭირდეთ გამოკვლევები, სპანაერები, სპანაერები და სკანერი სკვერებით (როგორც წესი, ეს არის გასაღები 3.5). ეს ყველაფერი თქვენ უნდა შეკეთება. თუ თქვენ არ გაქვთ რაიმე მაშინ სესხის მეზობელი ან ყიდვა. ისინი სასარგებლო იქნება უახლოეს მომავალში მომდევნო პერსპექტივაში 4 კმ-ზე. საჭირო ინსტრუმენტების კომპლექტი დამოკიდებულია სკუტერზე და შეგიძლიათ გამოიყენოთ არსებული ხელსაწყოები. ჩვენ ვიყენებთ pliers, ფილიპსის screwdriver, ძირითადი ხელმძღვანელები 8, 9 და 13. ჩვენ ასევე მიიღოს dipstick დააყენოთ სარქვლის კლირენსი, ჩვენ გვჭირდება 0.05 და 0.1 მმ.

უმჯობესია შეცვალოს სარქველი კლირენსი სკუტერის დილით, თუ ეს ზაფხული გარეთ. იმის გამო, რომ სკუტერი უნდა იყოს ცივი. მაგრამ ეს არ უნდა გაყინული, ამიტომ სასურველია თბილი ზამთარი.
როგორც წესი, უმეტესი მოპედების დროს დროის მარტივი და მარტივი ძრავაა ძრავითა თავით. ამ დიზაინით, სარქველები მორგებული ხრახნები არიან. მათთვის განკუთვნილია კვადრატული სკანერი. ეს ხრახნები გაანადგურეს კლდის იარაღის ბოლოს და დაჭერით სარქველების წვერის დასასრულს. ეს არის მცირე მანძილი მორგება ხრახნის ბოლოსა და სარქვლის ბოლოს, ხოლო სარქველში თერმული ხარვეზია.

სარქვლის რეგულირება აუცილებელია, თუ:

მოპედების წარსული რეგულაციიდან 4000 კმ ან მეტი იყო.
ძრავისგან გესმით უცნაური ხმაური (knocking, ringing).
ძალიან ძნელია იმპულსის მოპოვება.
ძნელია მოპედ.
თუ მოპედი კვლავ ჭრილობებს, ის ყოველთვის დგას.

სარქველების უკუგების რეგულირება

რამდენიმე რჩევა უნდა გვახსოვდეს:

სარქველების კორექციის შემდეგ, შეიძლება მოხდეს, რომ თქვენც საჭიროა კარბუტორის მორგებაც.
სკუტერის ძრავა არ იტანჯება არაფერს ზედმეტი. ასე რომ დარწმუნდით, რომ არაფერი იღებს მას.
რეგულაცია შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ მოჩვენებით.

სამუშაოს დაწყებამდე დაივიწყეთ გამოთქმა, რომ კარგი რემონტი ყოველთვის აქვს დამატებითი ნაწილები. იპოვეთ ის, რაც თქვენ დააყენა ყველა თხილი და ჭანჭიკები.
როდესაც მე პირველად დაიშალა ჩემი სკუტერი, მე ვაყენებ ჭანჭიკები იმ წესრიგს, რომლითაც ისინი წაიყვანეს, ისე, რომ არაფერი არ შეიძლება დაბნეული და არაფერი დამავიწყდება.

სარქველის კლირენსის შესაფასებლად, ჯერ უნდა მიიღოთ ისინი.

1. ადგილს ამოიღე. სავარძლის ამოშლისთვის საჭიროა, რომ დაიჭიროთ ჭანჭიკები, რომლებიც მას გამართავს. ხშირად ეს 4 მაგისტრალია, რომ ადგილი აქვს ადგილს, კიდევ ერთი ან ორი დამატებითი ჭანჭიკი უკანა მხარეს, სადაც ბამბა მიმაგრებულია და 2 ხრახნიანი ფეხებით. როდესაც ჩვენ unscrewed ყველაფერი, რომელიც ფლობს მაგისტრალური, იგი ადვილად მოიხსნება. ჩვენს წინ არის საავტომობილო, რომელიც უკვე არ არის პლასტილით.

2. ფანი საფარის ამოღება. ახლა ჩვენ უნდა ამოიღონ ფანი საფარი, შეიძლება დაერთოს 2 კაკალი და 2 ხრახნები. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მკვდარი წერტილი, რათა მოხდეს სარქვლის კლირენსი.

3. ამოღება ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საფარი. მაშინ neobhfdno ამოიღონ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საფარი. ხშირად დაფიქსირდა 2 ხრახნი და 4 ჭანჭიკი. ჩართეთ და ამოიღეთ სახურავი.

ახლა ჩვენ უნდა განვსაზღვროთ, სადაც ჩვენ გვაქვს მიღება და გამოსაბოლქვი სარქველები, რათა იპოვოთ TDC (ყველაზე ცუდ ცენტრი). Inlet ყოველთვის თავზე, და განყოფილება არის ბოლოში.

TDC არის ადგილი, სადაც პისტოლეტი ცილინდრიანი მუდმივად დაფიქსირდა ზემოთ. მაგრამ TDC- ს ძიება მხოლოდ საშინლად ჟღერს, სინამდვილეში ეს საკმაოდ ადვილია. თქვენ უნდა მიიღოთ ჩვეულებრივი საკვანძო გასაღები 13 და გადაათრიეთ ჰექსგონის საათის ისრისას (ექვსკუთხა გენერატორის გაგრილებისთვის). ჰექსეჰედრონის გადასაჭრელად, აუცილებელია "თ" ნიშნისთვის, რომ ფლუვილის ეკალსი არ ემთხვევა ამ flywheel- ის გვერდითი წერტილით.

4-ინსულტის სკუტერზე სარქვლის კლირენსის რეგულირებისას, მაშინვე შეგიძლიათ იხილოთ 2 TDC.
4. ჩვენ ვეძებთ camshaft sprocket, არსებობს 3 ხვრელები და 2 ვენტილია (სარქველები დახურულია). ჩვენი ამოცანაა, ხვრელების სწორად დაყენება. ამისათვის თქვენ უნდა უზრუნველყოთ, რომ პისტოლეტი იყო ზედა მკვდარი ცენტრი.

5. სარქველების რეგულირება. ახლა ჩვენ გვჭირდება კვლევა, რათა მოხდეს სარქვლის კლირენსი 0.05 და 0.1 მმ-მდე. პირველი, მიიღოს გამოძიება 0.05 მმ. ეს უნდა იყოს ჩასმული შორის მორგება bolt და მიღება სარქველი (დაბრუნება). თუ უფსკრული შეესაბამება მჭიდროდ (მაგრამ არა მთლიანად), ხარვეზები სწორად არის მითითებული. მაგრამ თუ უფსკრული ფართო და ვიწრო (უკან- to- უკან), მაშინ loosen დაბლოკვის თხილის მომართვა bolt. გაზრდის კლირენსი, თქვენ უნდა გახდეს ძირითადი Counter- ისრის მიმართულებით შემცირება - უკან. ჩვენ შევქმენით გამოძიება, რომ შევაჩეროთ მჭიდროდ და გაჭედოს დაბლოკვის თხელი, ამის შემდეგ ხელახლა შეამოწმეთ ხარვეზის რეგულირება.
ახლა გამოაგზავნეთ probe to 0.1 მმ და იგივე ოპერაცია ქვედა სარქველი (განყოფილება).

როდესაც შეცვალოს.

♦ სკუტერი არ იწყება ან იწყება სირთულეებთან.

♦ სირთულეით, იგრძნობს იმპულსს.

♦ მუდმივად დაბინძურება.

♦ საავტომობილო ტვინების ხმაური.

ყურადღება, არა მხოლოდ არასწორი სარქველის კორექტირება შეიძლება გამოიწვიოს ეს პრობლემები. საერთო პრობლემების, შესაძლო მიზეზებისა და გადაწყვეტილებების აღწერა ჩვენი ვებ-გვერდზე გამოქვეყნდება.

გაფრთხილება:

♦ მხოლოდ უფსკრულია ცივ მოტორზე!

♦ ამოიღეთ სავარძელი ფრთხილად, პლასტმასის, განსაკუთრებით დაბალი ტემპერატურის დროს!

♦ შესაძლებელია საჭირო გახდეს კარბუტერით შეცვალოს კლირენსის მორგება.

♦ ცილინდრიანი თვალის საფარის ამოხსნამდე, სასურველია, რომ მოხდეს ძრავი. მოხსნის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ უცხოური ობიექტები არ მიიღებენ ძრავას.

♦ არასწორი კორექტირებით გამოწვეული შესაძლო ზიანისათვის, სტატიის ავტორი არ იღებს პასუხისმგებლობას.

საჭირო ინსტრუმენტები:

♦ Pliers

♦ ფილიპსი screwdriver

♦ ღილაკები 9 და 8 მმ (ხელმძღვანელები)

♦ სარქვლის გასუფთავებაზე დაკვირვება (ჩვენ გვჭირდება 0.05 და 0.1 მმ)

ნაბიჯი 1. მოსამზადებელი სამუშაოები.

მომზადება 3-4 ქილებში ან სხვა კონტეინერებს ხრახნები, თხილი და სხვა მცირე ნაწილები. ასე რომ, ჩვენ არ დავკარგავთ არაფერს სამუშაო პროცესში.

მოხსნის ადგილს. აქ ჩვენ გვჭირდება 10 მმ სოკეტიანი ქურა და ხრახნიანი სავარძელი. ბარგის ნაწილში არის 4 კაკალი, რომელიც უნდა იყოს unscrewed (ორი ადგილი სავარძლის საკეტი და ორი ქვედა). ფსკერის საფეთქელზე 2 ხრახნიანი ფსკერია, რომელიც ჩვენ ასევე გადავარჩინოთ (იხილეთ სურათი).

ნაბიჯი 2. გულშემატკივართა საფარი.

სარქველების დასაყენებლად, ჩვენ უნდა მოვძებნოთ ყველაზე მკვდარი ცენტრი.

ამისათვის, ამოიღეთ პლასტიკური ფენი უგულებელყოფა გენერატორისათვის:

ჩვენ გადავარჩინოთ 2 კაკალი (M8) და ორი ხრახნი და ამოიღეთ უგულებელყოფა:

ნაბიჯი 3. დაფარავს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი.

ამოიღეთ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საფარი:

ამისათვის unscrew 4 M10 ჭანჭიკები და 2 კაკალი (ლითონის მილის არის ბრალია თხილი). ახლა წაშალეთ საფარი და ნახეთ შემდეგი სურათი:

ისრები მიუთითებს სარქველებს: ზედა ნაწილში ზედაპირზე, ქვედა ნაწილში. სანამ ვიწყებთ უფსკრულის ჩამოყალიბებას, აუცილებელია TDC- ის (ყველაზე ცის ცენტრი) პოვნა.

ნაბიჯი 4. ზედა გარდაცვლილი ცენტრი (TDC)

TDC არის წერტილი, სადაც პისტოლეტი ცილინდრში იკავებს ზედა პოზიციას. ამ სტატიაში მე ვაძლევ მეთოდს ძიების TDC გამოყენების რისკების rotor გენერატორი. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ TDC სხვაგვარად, მაგალითად, Rocker Arm- ის პოზიციაზე. შენიშვნა: ოთხი ინსულტის სკუტერს აქვს 2 TDCs!

3 ხვრელია კამშაფტის სპროკზე. ფოტოში ნაჩვენები ადგილმდებარეობა შეესაბამება დგუშის TDC- ს, სადაც ორივე სარქველი დახურულია (რაც ჩვენ გვჭირდება).

გენერატორის ფრენაზე, ვიბრაციული რისკებია: T (TDC) და F (ანთების დრო):

T- ის რისკი უნდა იყოს ნომრის 1-ით აღნიშნულ პროტრაჟის წინ.

TDC- ის პროექციისა და რისკის გასწორება, გამოიყენეთ სოკეტის ღვეზელი და როდის შეაჩერებს გულშემატკივართა საათის ისრის მიმართულებით TDC- ს მიღწევამდე. იმის გასარკვევად, რომ ეს მართლაც TDC, ნაზად გადაადგილება გასაღები, ხოლო rocker იარაღის არ უნდა გადავიდეს. თუ ისინი გადაადგილდებიან, მაშინ ეს არ არის TDC, ჩვენ ვხდებით გულშემატკივართა შემდგომში, საათის ისევ, სანამ რისკი და პროტრუზიის კომბინირებული.

კარგად, აღმოვაჩინე ყველაზე ცუდ ცენტრში, ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ სარქველების მორგება.

ნაბიჯი 5. რეგულირება / შემოწმება Valve გაწმენდის.

შეამოწმეთ კლირენსი, მიიღოს გამოძიება 0.05 მმ და ცდილობენ ჩაწერეთ მასში შესასვლელი სარქველსა და მორგვის ყუთში.

თუ ეს ვერ მოხერხდა (იმის გამო, რომ თუ პატარა უფსკრული) ან ძალიან ბევრი კლირენსი, მაშინ ჩვენ დასუსტება locknut M9 და გადაუგრიხეს pliers ან შესაფერისი გასაღები გარემოში bolt. საათის ისრის მიხედვით - ხარვეზი მცირდება, მზის საწინააღმდეგოდ - იზრდება. ამავდროულად, გამართავს კვლევა სარქველს და მორგებას შორის.

Stylus უნდა იჯდეს მჭიდროდ მათ შორის, ასე რომ გამოძიების შეიძლება გადავიდა, მაგრამ როდესაც მოძრავი მასში არ უნდა scratches. ჩვენ გამკაცრდეს კონდანათისთვის, რომლითაც ხდება გასაღები ან მტვერსწორებით. გამკაცრების შემდეგ, ჩვენ კვლავ ვაკონტროლებთ ხარვეზს.

ამიტომ ჩვენ შევქმენით შეყვანის სარქველი.

იგივე გავაკეთეთ გათავისუფლების სარქველთან. გამოძიების ხელმისაწვდომობა რთულია, მაგრამ შესაძლებელია. კლირენსი აქ უნდა იყოს 0.1 მმ.

სარქველების კორექტირება დასრულდა. ჩვენ ვიკრიბებით საპირისპირო წესრიგზე, დააყენა ყველა ნაწილები ადგილზე. (ხელმძღვანელი საფარი, გულშემატკივართა უგულებელყოფა, ადგილს).

ჩვენ ვხედავთ, რომ არაფერი დავიწყებია. ყველა ხრახნები, ჭანჭიკები, თხილი გამკაცრდება შესაბამისად. პლასტიკურ სამუშაოებთან ერთად ყურადღებით! შეიძლება დაარღვიოს, განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე.

კარგად, ყველაფერი მზად არის, ქარი!

სკუტერის სარქველების რეგულირება ძალზედ მნიშვნელოვანი ოპერაციაა, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს გარკვეული პერსპექტივის შემდეგ. ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ოთხი ინსულტის ძრავები ეკონომიკური და საიმედო, ისინი საჭიროებს პერიოდულ შენარჩუნება, ერთად უადგილოა, რომელიც შეიძლება მოითხოვოს ძვირადღირებული რემონტი. ამ სტატიაში ჩვენ შევხედავთ თუ როგორ სწორად შეცვალოს ვენტილების სკუტერის ძრავა და რა არის საჭირო ამისათვის.

ბევრი სკუტერები იწყებენ ფიქრს მხოლოდ სარქვლის შესაცვლელად, როდესაც დამახასიათებელი ხმამაღალი ტალახი იწყებს ძრავის ხელმძღვანელისგან. ზოგი კი ასეთ უკმაყოფილებას ხვდებიან. მაგრამ უკეთესი არ არის, რომ მას, რომ ამის გაკეთება, მაგრამ გავაკეთოთ კორექტირება პირველი გამოჩენა ძლივს audible clown. მაშინ თავიდან იქნება აცილებული სარქვლის მექანიზმის ტარება და ცრემლსადენი.

ზოგადად, როდის უნდა შემოწმდეს სარქველი კლირენდები? პირველად მე ვურჩევ მათ შემოწმება პირველი ათასი კილომეტრით, და შემდეგ შემოწმებები შეიძლება განხორციელდეს ყოველი ოთხი ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. მაგრამ ეს მოხდება, რომ სარქველები იწყებენ დაჭერას და ადრე, და რა თქმა უნდა, დაელოდეთ სკუტერის რეგულარული ოთხი ათასამდე არ ღირს. გარდა ამისა, სკუტერის ვენტილების შემოწმება და მორგება საჭიროა დროთა ქსელის შეცვლის შემდეგ ან ძრავის ხელმძღვანელის დაშლის შემდეგ (ან მოხსნის).

ზოგიერთი ახალბედა სკუტერები, რომლებიც გამოჩნდნენ თაღების ლოდებით, შეასწორებენ კორექტირებას, რადგან არ არიან დარწმუნებული მათი შესაძლებლობები. მაგრამ უფრო მეტიც, ისინი უკონტროლო სარქველებთან ერთად მიდიან, უფრო მეტად სარქველი მექანიზმის ტარება და ძრავა იწყება. გარდა ამისა, სამუშაოების შემოწმება და მორგება არ არის რთული, და დამატებითი ინსტრუმენტი მხოლოდ მოითხოვს კვლევის კომპლექტს, რომელიც არ არის ძვირი. ასევე საჭიროა საკეტებისა და სპანერების ყველაზე გავრცელებული სტანდარტული კომპლექტი, ისევე როგორც სკანერი 3.5 კვადრატული მეტრით (მორგება ხრახნი).

სკუტერის სარქველების რეგულირება - პრაქტიკული რჩევები.

სანამ დაიწყებთ შემოწმებას და მორგება, თქვენ უნდა დაველოდოთ საავტომობილო დამონტაჟებული მთლიანად (ტემპერატურა არ აღემატება 20 °). და არ დაველოდოთ, უმჯობესია ჩაატაროს ყველა სამუშაო დილით, სანამ მოგზაურობა, და არა მას შემდეგ. მაგრამ თუ თქვენ გადაწყვიტეთ შეცვალოთ ვენტილების გასვლის შემდეგ, მაშინ საავტომობილო გაგრილდება სწრაფად, ამოიღეთ სავარძელი და ძრავის ხელმძღვანელის სარქველი საფარი. თუ თქვენი სკუტერის საავტომობილო შეკეთდა, მაშინ, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე სკუტერის ძრავა დამონტაჟდება.

პრაქტიკულად ყველა 50-cc ძრავა როგორც ჩინური და იაპონური სკუტერები და mokikov (გარდა replica sportbikes) აქვს საკმაოდ მარტივი სტრუქტურა მხოლოდ ერთი დრო camshaft ძრავა ხელმძღვანელი (SOHC). და სარქველი კლირენსი ასეთ სამშენებლო აკონტროლებს საშუალებით ხრახნები (კვადრატული ხელმძღვანელი), რომლებიც ბრალია შევიდა შაბათ rocker იარაღი და დაპრესილი ბოლოს სარქველი ღეროვანი. და ეს არის ამ პატარა შორის მანძილი ბოლოს მომართვა ხრახნიანი და ბოლოს valve stem და სარქველი არის თერმული უფსკრული.

თუმცა, ორი ძირითადი დიზაინის motors ნაწილდება: ერთი მათგანი გამოიყენება ძრავები გადაცემები, დამონტაჟებულია mopeds (type ალფა), minibike, quadric ან skuteretty (. იხილეთ სურათზე მარცხნივ) და მეორე საავტომობილო დიზაინი დამონტაჟებული ყველა scooter ერთად CVT გადაცემა (იხილეთ სურათი B ქვემოთ). მაგრამ დრო მექანიზმი ორივე საავტომობილო დიზაინი თითქმის იგივე, მხოლოდ ზომის wrenches ოდნავ განსხვავებული, და ამის გაკეთება ხელმძღვანელი ძრავები ოდნავ განსხვავებული გარეგნობა.

გარდა ამისა, ძრავების მექანიკური ტრანსმისია, შეცვალოს სარქველები სპეციალური მრგვალი hatches ხელმძღვანელი, რომელიც შეიძლება აღმოჩნდა, სანამ მომართვა. და ერთად CVT არ hatches ძრავები, მაგრამ უბრალოდ ამოიღონ სარქველი cap ადრე მომართვა.

1. ამიტომ პირველი ოპერაცია კონტროლის სარქველი, დაფარავს სამონტაჟო ხრახნები შესუსტება და მოხსნის სარქველი საფარი ცვლადი სიჩქარე საავტომობილო (იხ. სურათი 1), ან სპეციალური ფრთა ხრახნიანი დანამატი (ან უფრო სწორად ორი caps თითოეული სარქველი), საავტომობილო ერთად კოლოფი ( იხილეთ სურათი 2).

2. შემდეგი ნაბიჯი - ეს არის ზემოქმედების ძრავის დგუშის in TDC. ამ თანამდებობაზე, როგორც ვენტილების დახურულია დგუში და უნდა ჰქონდეს გარკვეული კლირენსი შორის valve stem და adjuster screw (ბატონობის აქვს პატარა უფასო ინსულტი). ინსტალაცია დგუში სასურველ ადგილზე (TDC) on sprocket timing ჯაჭვი სპეციალური tags, და გვაქვს საპასუხო ნიშნების cylinder head (თვითმფრინავი ხელმძღვანელი).

On მოტორსის კოლოფი რომ ნახოთ ნიშნები sprocket ჯაჭვი, თქვენ უნდა გახსნას სპეციალური ლუქი (იხ. სურათი 3). და დააკავშიროთ ეტიკეტები sprocket და საცხოვრებელი საავტომობილო, საჭიროა ჩართოთ დასვა shaft Kickstarter, კარგად ან კავშირის ხელმძღვანელი, ჩაცმული დამაგრების გენერატორი წამყვანი კაკალი (დააყენოს ხელმძღვანელი თხილის წამყვანები უნდა unscrew დიდი screwdriver, სპეციალური plug ხრახნიანი მითითებული წითელი ისარი ფოტო 4 - ეს არის ძრავები CP- თან).

უბრალოდ მოტორსის კოლოფი ALFFA mopeds, Delta და მოსწონს, არსებობს კიდევ ერთი დანამატი (რომელიც მითითებულია ფოტო 4 ყვითელი ისარი), როდესაც unscrewing სადაც შეგიძლიათ ნახოთ წერილში T, რომელიც, როდესაც ერთად რისკი ძალიან ადასტურებს, რომ დგუში არის ზედა მკვდარ .

და გახდეს crankshaft ძრავა ერთად CVT არ შეასრულა და Swivel ხელმძღვანელი, გულშემატკივართა საფარი შეიძლება ამოღებულ ეს. ისე, რომ იყო ადვილი გადახვევა მეშვეობით crankshaft, ეს არის მიზანშეწონილი unscrew ხელმძღვანელი სანთლების.

გასწორება ნიშნების sprocket და crankcase (იხილეთ ფოტო 3 -. ეს არის საავტომობილო კოლოფი) ან ისეთ ნიშნის, მიერ მითითებულ წითელი ისრებით ხელმძღვანელი connector თვითმფრინავი და მისი სახურავი (ფოტო 5 -. ეს არის ძრავით CVT), შეგიძლიათ დაიწყოს შეცვალოს scooter სარქველები .

3. ხარვეზის ზუსტი შეფასება. როდესაც sprockets ექვემდებარებიან ეტიკეტები, შესაძლებელია აღება რჩევები rocker arm და swaying მათ იგრძნონ მათი თავისუფალი wheeling - ეს არის ერთობლივი გაწმენდას, რომელიც იგრძნო ცივი ძრავის და ცხელი საავტომობილო, ამ კლირენსი ქრება (თერმული გაფართოების ლითონის). ასე რომ, - ახლა უნდა გავზომოთ კლირენსი ორივე სარქველები ერთად feeler ლიანდაგი.

იმ შემთხვევაში, თუ უფსკრული ნაკლებია სასურველი, მაშინ გათბობის ძრავის კორექტირებას ხრახნიანი ძალიან დასვენება valve stem და სარქველი არ დახუროს მთლიანად მისცეს. e გამოიწვიოს დაკარგვა შეკუმშვის (და ძრავის სიმძლავრის) და იწვის ფირფიტები და სარქველი რაოდენობა.

და თუ უფსკრული ხრახნიანი და სარქველი ღეროვანი არის მეტი საჭირო, თუნდაც გათბობის საავტომობილო, ეს უფსკრული არ გაქრება მთლიანად და მორგება screw ბოლოს აკაკუნებს valve stem და მექანიზმი იქნება აცვიათ სწრაფად. გარდა ამისა, სიმძლავრის ვარდნა, ძალიან, როგორც სარქველი გაიხსნა მაღალ სიჩქარეებზე, ახლოს დაგვიანებისთვის.

აქედან გამომდინარე, საჭიროა, რათა მივაღწიოთ ზუსტი თერმული უფსკრული, რაც მიუთითებს იმაზე, ძრავის მწარმოებლის ქარხანა (შესაბამისად თერმული გაფართოების ხელმძღვანელი ნაწილები). უმეტეს ორმოცდაათი დოლარი skuternyh სარქველი კლირენსი არის 0.05 mm (ზოგიერთი უფრო krupnokubaturnyh ძრავები გამოსაბოლქვი სარქველი კლირენსი შეიძლება ოდნავ უფრო დიდი, თუმცა დააკონკრეტა ზუსტი კლირენსი სახელმძღვანელო თქვენი საავტომობილო). და თუ თქვენი ძრავა არ არის კლირენსი 0.05 mm, ისინი უნდა იყოს მორგებული. ზუსტად გავზომოთ კლირენსი ერთად feeler ლიანდაგი, ჩადეთ probe, სისქე 0.05 მმ შორის სარქველი ბოლოს და მომართვა ხრახნიანი, ბრალია, რომ ბატონობის.

იმ შემთხვევაში, თუ წვრილი, 0.05 მმ სისქის შედის შორის მომართვა ხრახნიანი და ბოლოს სარქველი როდ დაბალი ხახუნის (იხ. სურათი 7), და გამოძიება 0.06 მმ სისქის. ვერ ჩაიწერება, მაშინ სარქველსა და ხრახანში შორის ხარვეზია 0.05 მმ, რაც აუცილებელია. ანუ, თერმული ხარვეზი განიხილება გამონაკლის სისქეზე, რომელიც შედის პატარა ხახუნისგან.

იმ შემთხვევაში, თუ probe, სისქე 0.05 mm ჩაემატება თავისუფლად (და არ არის გამორიცხული, ჩადეთ სქელი probe), მაშინ ლიმიტი გადააჭარბა. მაგრამ თუ probe 0.05 მმ სისქის თაფლი შეუძლებელია ჩადეთ სარქველი ბოლოს და მომართვა screw (თხელი probe შეიძლება ჩასმული), უფსკრული ნაკლებია დასაშვები. ამ შემთხვევაში, ხარვეზები უნდა მოხდეს.

4. მორგება უფსკრული, შენახვა მოედანზე ხელმძღვანელი მორგება screw მეშვეობით გასაღები კვადრატული 3.5, loosen lock თხილის wrench რომ screw 9 (იხ. 8 ფოტო). დამატებითი ვურჩევ დამწყებ ფოკუსირება და ჩასმა probe 0.05 mm (ეს შეიძლება იყოს ოდნავ მოხრილი, განსაკუთრებით ძრავები CP) შორის ხრახნიანი და ბოლომდე სახე სარქველი, მუდმივად ოდნავ გადაადგილება probe და ამით გახდეს კორექტირებას ხრახნიანი სანამ ის მსუბუქად pinch probe.

ანუ, ჩართოთ მორგება ხრახნი (იხილეთ სურათი 9), სანამ გამოძიება ცდილობს ძალისხმევას (ხახუნის).

შემდეგი, ყურადღებით ამოიღონ dipstick და გამართავს მომართვა ხრახნიანი საწყისი გარდამტეხი მოედანზე გასაღები დაბლოკვა თხილის screw (რომ არის, გამკაცრდეს ჩასახვევი თხილის - იხილეთ ფოტო 8). დაბლოკვის შემდეგ თხილის დაჭერის შემდეგ შეამოწმეთ მორგებული კლირენსი 0.05 მმ წამწამთან ერთად. თუ ის ძალისხმევას ართმევს, მაშინ კლირენსი სწორია.

სხვათა შორის, ზოგიერთი repairmen გამკაცრდეს ჩასახვევი თხილის მოხსნის გარეშე probe და არ გამართავს გასაღები კორექტირებას ხრახნიანი, როგორც ნახაზი 6 ზემოთ. ასე რომ არ იყოს, იმიტომ, რომ არა მხოლოდ თქვენ mess up ზონდი (და ამოიღონ რთული იქნებოდა), ამიტომ უფრო და უფსკრული ათწილადი დაშორებით ნორმა.

რეგულირება უფსკრული და გამკაცრება ჩასახვევი თხილის სწორად, ვიმეორებ ზუსტად იგივე შემოწმება და შეცვალოს უფსკრული მეორე სარქველი თქვენი ძრავა. შემდეგ მორგება კლირენსი ორივე სარქველები (მიღება და გამოსაბოლქვი) cylinder head საფარი რჩება ისევ ადგილი (ან გამკაცრდეს ხრახნიანი plug on საავტომობილო კოლოფი), რომელიც უნდა დაბრუნდეს ყველა ელემენტი შევიდა ადგილი.

და თუ არ გააკეთა კორექტირებას სარქველები სკუტერის სწორად, როგორც ეს აღწერილია ამ მუხლის შესაბამისად, საავტომობილო ძალა აღდგება, ხმა სარქველის დრო მექანიზმი იქნება წასული, და არ აცვიათ out, და საავტომობილო გაგრძელდება დიდი ხნის შესვენების გარეშე, წარმატებას გისურვებთ ყველა.

ავტორი: ოლეგ სუვოროვი

იყო ძრავის დაჭრილი ან უბრალოდ დრო, რათა შეამოწმოს სარქველი?

სარქვლის კლირენსის მორგება

შესავალი.

შექმენით საკუთარი თავი ან სემინარი, ყველას გადაწყვეტს თავის თავს. მინდა აღვნიშნო, რომ სარქვლის კლირენსის მორგება არ არის ისეთი რთული ბიზნესი, ვინც იცის, თუ როგორ იცვლება თხილი. საჭიროა მხოლოდ ყურადღება და სიზუსტე. ეს სტატია დაგეხმარებათ.

როდესაც შეცვალოს.

სკუტერი არ იწყება ან იწყება სირთულეებთან.

ერთად სირთულე, იძენს იმპულსი.

მუდმივად დაბინძურება.

საავტომობილო ხმამაღალი ხმაური ხდის.

გაფრთხილება:

შეცვალეთ ხვრელი მხოლოდ COOL MOTOR- ზე!

ამოიღეთ სავარძელი ფრთხილად, პლასტმასის, განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე!

შეიძლება საჭირო გახდეს კარბუტერიის კორექტირება კლირენსის შეცვლის შემდეგ.

ცილინდრიანი თვალის საფარის მოხსნამდე, სასურველია, რომ მოხდეს ძრავი. მოხსნის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ უცხოური ობიექტები არ მიიღებენ ძრავას.

არასათანადო კორექტირებით გამოწვეული შესაძლო ზიანისთვის, სტატიის ავტორი პასუხისმგებლობას არ იღებს.

ინსტრუმენტები საჭირო:

Pliers

ფილიპსი screwdriver

ღილაკები 9 და 8 მმ (ხელმძღვანელები)

Stylus for fitting სარქვლის კლირენსი (ჩვენ გვჭირდება 0.05 და 0.1 მმ)