TOკატეგორია:

მანქანის მოვლა

ანთების სისტემის მოვლა

ანთების სისტემა გამოიყენება კარბურატორის ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ნარევის ანთების მიზნით, მათი მუშაობის თანმიმდევრობით.

სამუშაო ნარევის უწყვეტი ანთება უზრუნველყოფილია სანთლებისთვის მაღალი ძაბვის მიწოდებით, არანაკლებ 16 კვ სიცივის დაწყებისას და 12 კვ გაცხელებული ძრავის მუშაობისას. სანთლის ელექტროდების შორის ნაპერწკლის გამონადენის ენერგიამ უნდა უზრუნველყოს სამუშაო ნარევის საიმედო ანთება როგორც ძრავის ჩართვისას, ასევე მისი მუშაობის ყველა რეჟიმში. ნაპერწკლის გამონადენის ენერგია 20 -დან 100 MJ- მდეა.

პირველადი მიკროსქემის დენის შეწყვეტის მეთოდის მიხედვით, ბატარეის ანთების სისტემები იყოფა კონტაქტურ, კონტაქტურ-ტრანზისტორად და არაკონტაქტურ ტრანზისტორად.

ანთების სისტემები, მათი დიზაინიდან გამომდინარე, დაცულია (ანთების სისტემის მუშაობის დროს წარმოქმნილი რადიოტალღების ჩახშობის მიზნით) და დაუცველია.

ანთების სისტემების მუშაობის სქემატური დიაგრამები ნაჩვენებია ნახ. 1. კონტაქტური ანთების სისტემის მთავარი მინუსი არის კონტაქტების არასაიმედოობა ექსპლუატაციაში, მათი არასაკმარისი გამძლეობა და ძაბვის გაზრდის შეზღუდული შესაძლებლობები. კონტაქტურ-ტრანზისტორი ანთების სისტემით, ტრანზისტორი (იხ. სურათი 1, ბ) სერიულად უკავშირდება პირველადი წრეს. მცირე დენი (0.5-0.8 ა) გადის ამომრთველის დახურულ კონტაქტებში ტრანზისტორის გასაკონტროლებლად, ხოლო პირველადი გრაგნილი დენი წყდება არა ამომრთველის კონტაქტებით, არამედ ტრანზისტორის ემისი-კოლექტორის შეერთებით. ამრიგად, გაუმჯობესებულია ამომრთველ კონტაქტების სამუშაო პირობები, გამორიცხულია ლითონის გადაცემა ერთი კონტაქტიდან მეორეზე, ხდება ნაპერწკლების ჩაქრობა (თვითინდუქციური დენების გამოჩენა) და, შესაბამისად, არ არის საჭირო კონდენსატორის გამოყენება. ამასთან, კონტაქტების არსებობა არ გამორიცხავს ყველა იმ ნაკლოვანებას, რაც თანდაყოლილია კონტაქტური ანთების სისტემაში (ამომრთველთა კონტაქტების აცვიათ და დაჟანგვა, კამერის ტარება). უკონტაქტო ანთების სისტემაში, შუალედის ნაცვლად, გამოიყენება უკონტაქტო პულსის სენსორი (ელექტრომაგნიტური სენსორი), რომელიც არის მცირე ზომის ალტერნატივა, რომელიც აკონტროლებს ტრანზისტორის მუშაობას. უკონტაქტო პულსის სენსორი ხელს უწყობს დაბალი ძაბვის ამომრთველისთვის კონტაქტური ასამბლეის გამოყენების აღმოფხვრას და უზრუნველყოფს ძრავის ანთების სისტემის საიმედოობას.

ბრინჯი 1. ანთების სისტემების სქემა: a, b, c - დენის ამომრთველები პირველადი წრეში, შესაბამისად, კონტაქტური, კონტაქტურ -ტრანზისტორი და უკონტაქტო ტრანზისტორი ანთების სისტემები; 1 - შენახვის ბატარეა; 2 - ანთების გადამრთველი; 3 - დამატებითი რეზისტორი; 4 - ანთების კოჭა; 5 - მაღალი ძაბვის დენის დისტრიბუტორი; 6 - სანთელი; 7 - მიმდინარე ამომრთველი; 8 - კონდენსატორი; 9 - ტრანზისტორი (გადამრთველი); 10 - მაგნიტურ -ელექტრული სენსორი (პულსის სენსორი)

ბრინჯი 2. ანთების კოჭა B114: a - განყოფილება; 6 - გრაგნილების დიაგრამა; 1 - მაღალი ძაბვის ტერმინალის კავშირი; 2 - საფარი; 3 - მაღალი ძაბვის ტერმინალი; 4 - საკონტაქტო გაზაფხული; 5 - დაბალი ძაბვის ტერმინალი; ბ - დალუქვის შუასადენი; 7 - გარსაცმები; 8 - მეორადი გრაგნილი: 9 - მაღალი ძაბვის ტერმინალის საკონტაქტო ფირფიტა; 10 - ფრჩხილი; 11 - მაგნიტური წრე; 12 - საიზოლაციო შუასადებები; 13 - იზოლატორი; 14 - პირველადი გრაგნილი; 15 - ბირთვიანი; A - ზეთი

ანთების კოჭა შექმნილია დაბალი ძაბვის დენის (ბატარეის ან გენერატორის) მაღალი ძაბვის დენად გადაქცევის მიზნით. ეს არის შემდგომი ტრანსფორმატორი. დამცავი და დაუცველი ანთების კოჭებს აქვთ ძირითადად ერთი და იგივე დიზაინი და ძირითადად განსხვავდებიან გრაგნილების მონაცემებში და მეორადი გრაგნილის დასასრულის გამომუშავებაში საცხოვრებელში.

B114 ანთების კოჭა შექმნილია მხოლოდ TK102 ტრანზისტორი გადამრთველთან მუშაობისთვის, დამონტაჟებულია ZIL -130, -130V1, -133G2, GAZ -53-12, -66-11 მანქანებზე, LiAZ და LAZ ავტობუსებზე. B118 გრაგნილი დამონტაჟებულია GAZ -24, -3102 "ვოლგის" მანქანებზე, B117 -VAZ მანქანებზე, B115 -"მოსკოვიჩზე", UAZ -469V მანქანებზე.

უმეტესობა ანთების კოჭების ინტერიერი ივსება სატრანსფორმატორო ზეთით.

დამატებითი რეზისტორი SE107 შედგება ლითონის საქმისაგან, ფაიფურის იზოლატორების ორი განყოფილება მუდმივი მავთულის სპირალებით, თითოეული 0.5 ოჰმ წინააღმდეგობით. რეზისტორი ხელს უშლის მიკროსქემის წინააღმდეგობის გაზრდას გათბობისას. სპირალების კონტაქტები შედუღებულია კონტაქტურ ფირფიტებზე, რომლებიც დაკავშირებულია ყუთიდან იზოლირებულ დამჭერებთან. დამჭერები აღინიშნება ასოებით K, VK და BK-B.

დისტრიბუტორი PI37 შექმნილია იმისათვის, რომ შეაფერხოს დაბალი ძაბვის დენი ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილით და მაღალი ძაბვის დენი ანაწილებს სანთლებს ცილინდრების მუშაობის წესრიგის შესაბამისად.

დისტრიბუტორის ბევრი ნაწილი ექვემდებარება ინტენსიურ ცვეთას. ისინი საჭიროებენ სისტემურ შეზეთვას შენარჩუნების დროს: ბრინჯაოს როლიკებით ბუშტუკი, კამერა, ამომრთველის ბერკეტის ღერძი, ბიძგის ტარება.

კონტაქტური-ტრანზისტორი ანთების სისტემით, კონტაქტების წვა და ეროზია თითქმის მთლიანად აღმოფხვრილია. თუმცა, შესაძლებელია, რომ მოძრავი კონტაქტი დაიხუროს მიწასთან, მოძრავი კონტაქტის ბოჭკოვანი ქუსლის აცვიათ, კონტაქტური ქვანახშირის წყლების გატეხვა ან შესუსტება, ამომრთველის მოძრავი კონტაქტის გარღვევა, ვაკუუმის მარეგულირებლის დაზიანება, დისტრიბუტორი საცხოვრებელი, როტორი, როტორის ან სეგმენტების მიმდინარე გამანაწილებელი ფირფიტის წვა, კონტაქტური ნახშირის ცვეთა.

ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრული უნდა იყოს მორგებული 0.35-0.45 მმ ფარგლებში.

P351 დისტრიბუტორი სენსორი დამონტაჟებულია Ural-375D, GAZ -66-11 და ა. ძრავის ცილინდრები.

ბრინჯი 3. ანთების გამანაწილებელი: a - დისტრიბუტორი P137: 1 - შახტი; 2 - პინი; 3 - ხრახნი ოქტან -კორექტორის დასაფიქსირებლად; 4 - სხეული; 5 - ბრინჯაოს ბუჩქი; 6 - ცენტრიდანული რეგულატორი; 7 - ტარების; 8 - სტაციონარული დისკი; 9 - მოძრავი დისკი; 10 - ზამბარის დამჭერი; 11, 37 - იგრძნო; 12 - როტორი; 13 - რეზისტორი; 14 - საფარი; 15 - დასკვნები; 16, 42 - წყაროები; 17 - კონტაქტური ნახშირი; 18 - საფარის ელექტროდი; 19 - საკეტი ბეჭედი; 20 - სარეცხი; 21 - ამომრთველი კამერა; 22 - ხრახნი მოძრავი და ფიქსირებული დისკების შესაკრავად; 23 - დისკის დამჭერი; 24 - ოქტანის კორექტორი; 25 - კარბუტერით დასაკავშირებლად მორგება; 26 - ვაკუუმის მარეგულირებელი; 27 - დასაბრუნებელი გაზაფხული; 28 - დიაფრაგმა; 29 - ბიძგი; 30 - მავთული, რომელიც აკავშირებს მოძრავ დისკს სხეულთან; 31 - ოქტანის კორექტორი თხილი; 32 - ექსცენტრული; 33 - ფიქსირებული კონტაქტის მფლობელი; 34 - ბერკეტი მოძრავი კონტაქტით; 35 - ხრახნიანი; 36 - კონტაქტები; 38-მავთული; 39 - შიდა იზოლატორი; 40 - გარე იზოლატორი; 41 - კამერის ყდის; 43 - მოძრავი ფირფიტის სტენდი; 44 - კამერის წამყვანი ფირფიტა; 45 - წონის ტყვიის ფირფიტა; 46 - წონა; 47 - წონის ღერძი; 48 - პინი კამერის წამყვან ფირფიტაზე: 49 - ოქტან -კორსექტოას ზედა ფირფიტა: 50 - ქვედა ფირფიტა; ბ - ანთების გამანაწილებელი დისკის დაყენება; 1 - ღარი დისტრიბუტორის დისკზე; 2 - სხეულის ქვედა ფლანგი; 3 - რისკი სხეულის ზედა ფლანგზე; 4 - სხეულის ზედა ნაწილი; 5 - groove

ბრინჯი 4. სენსორ -დისტრიბუტორი R351: a - ზოგადი ხედი; ბ - სენსორის სტატორი; გ - სენსორის როტორი და ცენტრიდანული მარეგულირებელი; 1 - როლიკერი; 2, 6 - დირიჟორის შესასვლელი ყდის; 3 - დისტრიბუტორი როტორი; 4 - ჩახშობის რეზისტორი; 5 - ფილიალი მილის; 7 - ეკრანის საფარი; 8 - ეკრანის კორპუსი; 9 - დისტრიბუტორის საფარი; 10, 15 - დალუქვის რგოლები; 11 - ბუჩქი; 12 - სტატორი; 13 - როტორი; 14 - ცენტრიდანული რეგულატორი; 16 - საკონტაქტო ფირფიტა; 17 - გასწორების ნიშნები; 18 - გრაგნილის ბოლოები; 19 - ბლოკი; 20, 22 - სტატორის ფირფიტები; 21 - გრაგნილი; 23 - როტორის ბოძები; 24 - მაგნიტი; 25 - გასაღები; 26 - მარეგულირებლის მამოძრავებელი ფირფიტა; 27 - მარეგულირებელი წონა

დისტრიბუტორის სენსორი მოიცავს ძაბვის სენსორს, მაღალი ძაბვის დენის დისტრიბუტორს, ცენტრიდანული ანთების დროის კონტროლერს და ოქტანის კორექტორს.

სანთლები მუშაობს მძიმე ტემპერატურის პირობებში, მაღალი ძაბვის იმპულსებით და მექანიკური სტრესით. სანთელი შედგება ორი ელექტროდისგან, რომლებიც გამოყოფილია 0,6-1,1 მმ აირის უფსკრულით.

სანთლის მარკირება: ასოები A და B მიუთითებენ ძაფის ზომას მილიმეტრებში (A-M14x1.25, B-M18x1.25); რიცხვები მიუთითებს სანთლის ბრწყინვალე ნომერზე (10, 11, 14, 15, 17 და ა. შ.); ასოები H და D-სხეულის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძე (H-11 მმ, D-19 მმ), ასოს არარსებობა შეესაბამება 12 მმ-ს, ასო B ნიშნავს, რომ იზოლატორის თერმული კონუსი გამოდის გარეთ სანთლის სხეულის ბოლოს, ასო T მიუთითებს იმაზე, რომ ცენტრალური ელექტროდი და იზოლატორი ერთმანეთთან დალუქულია თერმო-ცემენტით.

სანთლები СН307 და СН307В (სანთლების ქარხნული აღნიშვნა) დაცულია და დალუქულია. სანთლებში ჩამონტაჟებულია ჩამხშობი რეზისტორები რადიო ჩარევის დონის შესამცირებლად. სანთლის მარკირება შეიძლება მიუთითებდეს სანთლის კლიმატურ და სხვა დანიშნულებაზე: ХЛ - ცივი კლიმატისთვის; U - ზომიერი; T - ტროპიკული; E - სანთელი ექსპორტის მიზნით და ა.შ.

მოდით გავშიფროთ სანთლების სიმბოლოები. A10H ნიშანი მიუთითებს, რომ სანთლის სხეულზე ძაფი არის M 14 × 1.25 მმ, სითბოს მაჩვენებელი 10, ხოლო სხეულის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძე 11 მმ. იზოლატორის კონუსი არ გამოდის სანთლის სხეულის ბოლოდან, A17DV - ძაფი M14x1.25 მმ, სითბოს ნიშანი 17, ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეა 19 მმ, იზოლატორის თერმული კონუსი ამოდის ბოლომდე სხეული.

ანთების დროის კორექტირება

ამწევი ბორბლის ბორბლის ბრუნვის კუთხე, რომლის დროსაც ნაპერწკალი გამოჩნდება სანთლის ელექტროდებს შორის, სანამ დგუში მიუახლოვდება ვ. m. t ეწოდება ანთების დრო. ძრავის ცილინდრში სამუშაო ნარევის წვა უნდა დამთავრდეს, როდესაც ამწე იბრუნებს 10-15 ° c შემდეგ. მ. ტ., ანუ სამუშაო ინსულტის დასაწყისში. ამრიგად, ელექტროდებს შორის ნაპერწკლის ნაკადი უნდა მოხდეს გარკვეულწილად ადრე, ვიდრე დგუშის მიახლოება ვ. მ. ტ

სანთლის ელექტროდებს შორის ნაპერწკლის ადრეული გამოჩენით (ანთების დიდი დრო), ცილინდრში გაზების წნევა იზრდება მანამ, სანამ დგუში არ მივა V. მ. და ეს ქმნის დაბრკოლებას დგუშის მოძრაობაში. ეს ფენომენი იწვევს ძრავის სიმძლავრის და ეკონომიურობის დაქვეითებას და მის გასროლის რეაქციის გაუარესებას. დატვირთვის ქვეშ მუშაობისას, ძრავა გადახურდება, ჩნდება დარტყმები და დაბალი ამწეობის სიჩქარით, უმოქმედო რეჟიმში, ძრავა არასტაბილურია.

თუ სამუშაო ნარევის ანთება ხდება მაშინ, როდესაც დგუში არის. მ. ან მოგვიანებით, სამუშაო ნარევის წვა მოხდება ცილინდრის გაზრდის მოცულობით. შესაბამისად, ცილინდრში აირების წნევა გაცილებით ნაკლები იქნება, ვიდრე ნორმალური ანთების დროს და ეს გამოიწვევს ძრავის სიმძლავრის და ეკონომიურობის მკვეთრ ვარდნას.

ძრავის დატვირთვის ცვლილების მიხედვით ანთების დროის ავტომატური შეცვლა ხორციელდება ვაკუუმური ანთების დროის კონტროლერის მიერ. ანთების დრო უნდა გაიზარდოს ამწე ლილვის სიჩქარის გაზრდით და ძრავის დატვირთვის შემცირებით; პირიქით, ეს კუთხე უნდა შემცირდეს ძრავის სიჩქარის შემცირებით და დატვირთვის გაზრდით.

აუცილებელია ანთების დაყენებისას და ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრული თითოეული კორექტირების შემდეგ, ასევე სხვადასხვა ოქტანური ნომრის მქონე საწვავის გამოყენებისას, ანთების დრო უნდა გამოსწორდეს ოქტანის კორექტორის გამოყენებით. ტყვიის კუთხე ასევე შესწორებულია, როდესაც ცილინდრებში შეკუმშვა მცირდება, მანქანა მუშაობს მთიან პირობებში, ძრავა გადახურდება ძრავის ქურთუკის კედლებზე და რადიატორის მილებში მასშტაბის დეპონირების გამო, ასევე როდესაც ჰაერის ტენიანობა იცვლება რა

ანთების მონტაჟი. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრის და ეკონომიურობის მისაღწევად აუცილებელია ანთება სწორად იყოს დაყენებული. აუცილებელია ანთების დაყენება ძრავის შეკრებისას და იმ შემთხვევებში, როდესაც დისტრიბუტორი და დისტრიბუტორი დისკი ამოღებულია ძრავიდან, ან როდესაც ირღვევა ანთების დრო.

ZIL -130, -131, -133G2 მანქანების, LiAZ -677, LiA3-699P, -695N ავტობუსების ძრავებზე ანთების დაყენება და მათი მოდიფიკაცია ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ამოიღეთ პირველი ცილინდრის სანთელი;
- დააინსტალირეთ პირველი ცილინდრის დგუში ბ. მ. შეკუმშვის დარტყმაში, რისთვისაც დახურეთ სანთლის ხვრელი ქაღალდის შტეფსით და გადაატრიალეთ ამწე ამობრუნებამდე, სანამ დანამატი არ გაიძვრება; შემდეგ განაგრძეთ ნელა ამობრუნება ამწე ამობრუნებამდე, სანამ ხვრელი ამწეკრის პულეზე არ გასწორდება ანთების დაყენების მაჩვენებელზე „9“ ნიშნით;
- განათავსეთ ღარი დისტრიბუტორის წამყვანი ლილვის ზედა ბოლოში (იხ. სურათი 83, ბ) ისე, რომ ეს ღარი ემთხვევა რისკებს (პარალელურია) დისტრიბუტორის დისკის კორპუსის ზედა ფლანგზე და გადაადგილებულია მარცხნივ და ზემოთ ლილვის ცენტრიდან;
- ჩადეთ დისტრიბუტორის დისკი ბუდეში ცილინდრის ბლოკში. ამ ოპერაციის დაწყებამდე (გადაცემათა კოლოფის გადაცემის დაწყებამდე), მოათავსეთ ხვრელები წამყვანი კორპუსის ქვედა ფლანგზე, ხრახნიანი ხვრელების ზემოთ, ჭანჭიკებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ გამანაწილებელი კორპუსის ბლოკს. ბლოკში სოკეტში დისტრიბუტორის გამტარებლის დაყენების შემდეგ, ამძრავის ღერძზე წარმოქმნილი კუთხე და ზედა ფლანგზე ხვრელების ცენტრების დამაკავშირებელი ხაზი არ უნდა აღემატებოდეს ° 15 ° -ს, ხოლო ღარი უნდა გადაინაცვლოს ძრავის წინ. დიდი კუთხით, გადააკეთეთ დისტრიბუტორის ამძრავი მექანიზმი ძაფის ამწევთან შედარებით ერთი კბილით ისე, რომ ბლოკი დისკის დაყენების შემდეგ ეს კუთხე განსაზღვრულ ფარგლებში იყოს. თუ დისტრიბუტორის დისკის დაყენებისას რჩება უფსკრული მის ქვედა ფლანგსა და ბლოკს შორის (ეს იმაზე მეტყველებს, რომ წამყვანი ლილვის ქვედა ბოლოზე წვერი არ ემთხვევა ნავთობის ტუმბოს ღერძზე არსებულ ღარს), მაშინ აუცილებელია ჩართეთ crankshaft ორი მონაცვლეობით, ხოლო ოდნავ დაჭერით საცხოვრებელი დისტრიბუტორი დისკზე. ბლოკში დრაივის დაყენების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ხრახნიანი ამწეები ემთხვევა ნიშანს ანთების ინდიკატორზე, ღარის ადგილმდებარეობას ცენტრალურ ხაზთან მიმართებაში, რომელიც აკავშირებს ზედა ფლანგის ხვრელებს ± 15 ° -იანი კუთხით და ღარი გადაადგილებულია ძრავის წინა მხარეს. ზემოაღნიშნული ოპერაციების დასრულების შემდეგ აუცილებელია დისტრიბუტორის დისკის დაფიქსირება;
-გაასწორეთ ოქტან-კორექტორის ზედა ფირფიტის მაჩვენებელი ისრის ნიშნით "O" ქვედა ფირფიტაზე და დააფიქსირეთ ეს პოზიცია ოქტან-კორექტორის თხილით;
- გაასუფთავეთ ხრახნი, რომელიც აფიქსირებს დისტრიბუტორს ოქტან-კორექტორის ზედა ფირფიტაზე ისე, რომ დისტრიბუტორის სხეული ბრუნავს ფირფიტასთან შედარებით გარკვეული ძალისხმევით და მოათავსეთ ჭანჭიკი ოვალური სლოტის შუაში;
- ამოიღეთ საფარი და დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი დისკის სოკეტში ისე, რომ ვაკუუმის მარეგულირებელი 26 მიმართული იყოს წინ. ამ შემთხვევაში, როტორი უნდა იყოს პირველი ცილინდრის კონტაქტის ქვეშ დისტრიბუტორის საფარზე და დაბალი ძაბვის ტერმინალის ზემოთ დისტრიბუტორის კორპუსზე. ნაწილების განსაზღვრულ ფარდობით პოზიციაში შეამოწმეთ უფსკრული ამომრთველ კონტაქტებს შორის და საჭიროების შემთხვევაში შეასწორეთ. ZIL -131 მანქანაზე, უკონტაქტო ანთების სისტემით, პირველ ცილინდრში ანთების მომენტი დადგენილია დისტრიბუტორის საცხოვრებლის გადატრიალებით მანამ, სანამ წითელი ნიშნები არ მოთავსდება დისტრიბუტორის სენსორის როტორზე და სტატორზე. ამ შემთხვევაში, როტორის ფირფიტა უნდა იყოს მიმართული პირველი ცილინდრის ტერმინალზე;
- დააყენეთ ანთების მომენტი კონტაქტების გახსნის დასაწყისში, საკონტროლო ნათურის გამოყენებით 12 ვ ძაბვით (სიმძლავრით არა უმეტეს 1.5 ვტ), ერთი წვერი დააკავშირეთ დისტრიბუტორის დაბალი ძაბვის ტერმინალთან, ხოლო მეორე სხეულის მასა.

ანთების მომენტის დასადგენად, თქვენ უნდა:
ა) ჩართეთ ანთება;
ბ) ნელა გადაატრიალეთ გამანაწილებელი კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამომრთველის კონტაქტები არ დაიხურება;
გ) ნელა გადაატრიალეთ გამანაწილებელი კორპუსი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ გამაფრთხილებელი ნათურა არ დაიწყებს ანთებას. დისტრიბუტორის წამყვანი კავშირების ყველა ხარვეზის აღმოსაფხვრელად, თქვენ ასევე უნდა შეკუმშოთ როტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. საკონტროლო ნათურის ანთების მომენტში შეწყვიტეთ კორპუსის ბრუნვა და ცარცით აღნიშნეთ გამანაწილებელი კორპუსის ფარდობითი პოზიცია და ოქტანის კორექტორის ზედა ფირფიტა.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ანთება სწორად არის დაყენებული, თქვენ უნდა გაიმეოროთ ნაბიჯები a, b, c და, თუ ცარცით გაკეთებული ნიშნები ემთხვევა, ფრთხილად ამოიღეთ დისტრიბუტორი დისკის ბუდედან, გამკაცრეთ გამანაწილებელი ჭანჭიკი ოქტანის ზედა ფირფიტაზე კორექტორი, ნიშნების შედარებითი პოზიციის დარღვევის გარეშე, ცარცი წაისვა და დისტრიბუტორი ხელახლა ჩასვა წამყვან სავარძელში.

თუ არსებობს სპეციალური გასაღები შემოკლებული სახელურით, დისტრიბუტორის ჭანჭიკი ფირფიტაზე შეიძლება გამკაცრდეს დისკის გამანაწილებელი ბუდედან ამოღების გარეშე;
დააინსტალირეთ საფარი დისტრიბუტორზე და შეაერთეთ მაღალი ძაბვის დრაივები სანთლებს ძრავის ცილინდრების მუშაობის წესის შესაბამისად (1-5-4-2-6-3-7-8), იმის გათვალისწინებით, რომ დისტრიბუტორი როტორი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით.

ძრავებზე ანთების დროის დაყენებისას, საიდანაც დისტრიბუტორი ამოღებულია დისკის გარეშე, მიჰყევით ინსტრუქციას პირველ სამ და ბოლო ოთხ პუნქტში.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძრავაზე ანთების დროის დაყენება საგზაო ტესტების დროს და დახვეწოთ იგი ოქტანის კორექტორის ზედა ფირფიტაზე არსებული მასშტაბის გამოყენებით. ამისათვის გჭირდებათ:
- გზის ბრტყელ მონაკვეთზე ძრავის გათბობის შემდეგ, გადაადგილდით სწორი ხაზით 30 კმ / სთ სიჩქარით;
- მკვეთრად დააწექით გასასვლელის პედლს უკმარისობისკენ და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში მანამ, სანამ სიჩქარე არ გაიზრდება 60 კმ / სთ -მდე. ამ დროს, თქვენ უნდა მოუსმინოთ ძრავის მუშაობას;
-როდესაც ძლიერი აფეთქება ჩნდება ოქტან-მაკორექტირებელი თხილის ბრუნვის მითითებულ სიჩქარეზე, გადაიტანეთ ზედა ფირფიტის ისარი მასშტაბის გასწვრივ "-"-ისკენ;
- ძრავის განსაზღვრულ რეჟიმში აფეთქების არარსებობის შემთხვევაში, ოქტან-გამასწორებელი კაკლების ბრუნვით, გადაიტანეთ ზედა ფირფიტის ისარი მასშტაბის გასწვრივ "+" ნიშნისკენ.

თუ ანთება სწორად არის დაყენებული, როდესაც მანქანა აჩქარდება, ისმის მცირე აფეთქება, რომელიც ქრება 40-45 კმ / სთ სიჩქარით.

ოქტან-კორექტორის მასშტაბის თითოეული გაყოფა შეესაბამება ანთების დროის ცვლილებას 4 ° -ით.

მანქანის მუშაობის დროს, ანთების სისტემაში შეიძლება მოხდეს შემდეგი ტიპიური გაუმართაობა: დაბალი ან მაღალი ძაბვის დენის არარსებობა, შეწყვეტა ანთების სისტემის მუშაობაში, ანთების არასწორი დაყენება. ამ გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაწყება, წყვეტილი მუშაობა, ენერგიის შემცირება და ძრავის ეფექტურობის შემცირება. მაგრამ რადგან ძრავის სხვა სისტემებისა და მექანიზმების გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი შედეგები, აუცილებელია, რომ შეძლოთ სიტუაციის სწრაფად ნავიგაცია, გარკვეული გაუმართაობების მიზეზის დადგენა.

ანთების სისტემის შენარჩუნება ხორციელდება ყოველ მომდევნო TO-2– ში.

დისტრიბუტორი (ან სენსორი-დისტრიბუტორი) საჭიროებს ყველაზე მეტ მოვლას, ვინაიდან მისი ნაკაწრი ნაწილები ექვემდებარება ცვეთას და მოითხოვს სისტემურ შეზეთვას.

ანთების დროის მანქანების ნორმალური მუშაობის დარღვევა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე და საწვავის მოხმარებაზე.

დისტრიბუტორის საფარის დაბინძურებამ და მაღალი ძაბვის მავთულის ტერმინალურ სოკეტებში შეფერხებამ შეიძლება გამოიწვიოს ზედაპირის განადგურება ან საფარის იზოლაციის დაშლა.

მნიშვნელოვანი სიდიდის (3-4 A) დინების ხშირი შეწყვეტა იწვევს კონტაქტურ ანთების სისტემაში მომუშავე ამომრთველის კონტაქტების ეროზიას და წვას. ეს იწვევს გარდამავალი წინააღმდეგობის ზრდას და დახურული მდგომარეობის კუთხის ცვლილებას. კონტაქტური ტარების ინტენსივობა იზრდება, როდესაც ისინი ბინძურდება.

კონტაქტურ, საკონტაქტო-ტრანზისტორულ და არაკონტაქტურ (სენსორ-დისტრიბუტორ) სისტემებში მომუშავე სარქველებს აქვთ მომსახურების არათანაბარი მოცულობა.

საკონტაქტო ანთების სისტემის დისტრიბუტორი უნდა მოიხსნას ძრავიდან; გარე ზედაპირის გაწმენდა მტვრის, ჭუჭყისა და ზეთისგან; გაასუფთავეთ სახურავის შიდა ზედაპირი; შეამოწმეთ კონტაქტების მდგომარეობა და დახურული მდგომარეობის კუთხე; შეამოწმეთ ანთების დროის მანქანების მუშაობა; შეზეთეთ საკისრები, ბერკეტის ლილვი და კამერის ჯოხი.

კონტაქტური-ტრანზისტორი ანთების სისტემის დისტრიბუტორი, მანქანიდან მისი ამოღების გარეშე, გარედან უნდა გაიწმინდოს მტვრის, ჭუჭყისა და ზეთისგან. საფარის ამოღება, მისი შიდა ზედაპირის გაწმენდა; წაშალეთ კონტაქტები; ცხიმის საკისრები, თექა, ბერკეტი მბრუნავი და კამერის გადაბმულობა.

მულტიფორმები ასევე იწმინდება და იცხება სპეციალურად მითითებული პროდუქტის გამოყენების ინსტრუქციებში მითითებულ წერტილებში.

სარემონტო სამუშაოების ჩატარებისას უნდა დაიცვან შემდეგი წესები.

მიზანშეწონილია საფარის შიდა ზედაპირი გაწმინდეთ ბენზინით დატენიანებული სუფთა ქსოვილით.

ამომრთველის კონტაქტები უნდა იყოს სუფთა და არ დაიწვას; საჭიროების შემთხვევაში, ისინი გაწმენდილია აბრაზიული ფირფიტით. ამ შემთხვევაში, არ არის რეკომენდებული კონტაქტების სამუშაო ზედაპირზე ჩაღრმავებების მთლიანად ამოღება. გაშიშვლების შემდეგ, საკონტაქტო ზედაპირი უნდა დარჩეს პარალელურად. აბრაზიული და ვოლფრამის ნაწილაკები უნდა მოიხსნას ბენზინით დასველებული სუფთა ქსოვილით კონტაქტების გაწმენდით.

კონტაქტების მძიმე ცვეთის ან მათი მნიშვნელოვანი დამწვრობის შემთხვევაში, ამომრთველის ბერკეტი და სტაციონარული საკონტაქტო სტენდი იცვლება.

დისტრიბუტორი შეზეთულია სუფთა ძრავის ზეთით. ერთი ან ორი წვეთი ზეთი ჩაედინება ბერკეტის ღერძში და იგრძნობა ზეთის ქილათ, ხოლო ოთხიდან ხუთ წვეთს ათავსებენ კამერის ყუთში. შეზეთვისას აუცილებელია კონტაქტებზე ზეთის თავიდან აცილება.

საყრდენების დასაზეთად, გადააქციეთ ცხიმის ძუძუს საფარი დისტრიბუტორის კორპუსზე ერთი ან ორი შემობრუნებით.

ყველა დისტრიბუტორი ამოღებულია მანქანიდან ყოველ 45-50 ათას კილომეტრზე გარბენის მომდევნო TO-2 სიღრმისეული მოვლისთვის. ამ შემთხვევაში (გარდა განხილული ოპერაციებისა), მოძრავი დისკის ტარების დაშლა და შემოწმება ხდება. მოცურების დისკის ტარების გარე რბოლა ადვილად უნდა ბრუნდებოდეს შიდა რბოლასთან შედარებით. საპოხი მასალის შეცვლისას აუცილებელია საკისრის გასუფთავება ნავთში. რეკომენდებულია ლიტოლ -24 ან CIATIM -201, -202, -221 ცხიმის გამოყენება.

სიღრმისეული შემოწმება შედგება ამომრთველის ბერკეტის საგაზაფხულო დაძაბულობის, ხმაურის ჩახშობის რეზისტორების წინააღმდეგობის მნიშვნელობის, კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის, ასინქრონიზმის, უწყვეტი ნაპერწკლების, ცენტრიდანული და ვაკუუმური რეგულატორების მახასიათებლების განსაზღვრაში. სიღრმისეული მოვლის საშუალებით განისაზღვრება დისტრიბუტორებისა და დისტრიბუტორის სენსორების მახასიათებლებისა და პარამეტრების ცვლილებები, რაც იწვევს ძრავის მუშაობის იმდენად გაუარესებას, რომ მათ არ შეუძლიათ განსაზღვრონ (არ იგრძნონ) მძღოლი მანქანის მართვისას. შემოწმების დროს მიღებულ მონაცემებსა და ტექნიკური პირობების მონაცემებს შორის შეუსაბამობის შემთხვევაში ხდება კორექტირება ან ნახმარი ნაწილების შეცვლა და შეკრებების შეცვლა.

მანქანიდან ამოღებული სარქველები შემოწმებულია სტენდებზე SPZ -8, SPZ -12 ან K.I -968, რომლებსაც აქვთ ჩამონტაჟებული სქემები სხვადასხვა კვანძების შესამოწმებლად.

სარქველის კონტროლი უნდა დაიწყოს კონდენსატორის ტესტით, რათა გამოირიცხოს კონდენსატორის გავლენა შემდგომი შემოწმებების დროს. შემოწმებისას ხდება იზოლაციის გამართულობისა და კონდენსატორის ტევადობის მონიტორინგი. სქემაში ჩართული კონდენსატორისთვის ნახ. 7.1, ა, მუდმივი ძაბვა 500 ვ. მიკროამამეტრის ისრის ბრუნვა გარკვეული კუთხით მიუთითებს იმაზე, რომ დენი მიედინება კონდენსატორის იზოლაციაში. დასაშვებია გაჟონვის დენი არა უმეტეს 10 μA. გაზომვის მოხერხებულობისთვის, მოწყობილობის მასშტაბს აქვს დაჩრდილული ფერის არე. კონდენსატორი უნდა შეიცვალოს, თუ მოწყობილობის ისარი არ მდებარეობს დაჩრდილულ არეალში.

ბრინჯი 5. კონდენსატორის შემოწმება: ა - იზოლაციის წინააღმდეგობის შემოწმება; ბ - ტევადობის გაზომვა; 1 არის მოწყობილობის სქემატური დიაგრამა; 2 - გამოცდილი კონდენსატორი

კონდენსატორის იზოლაციის წინააღმდეგობა, რომელიც იზომება ოჰმეტრით, უნდა იყოს მინიმუმ 40 მეგამოჰმ.

ტევადობის გაზომვისას, კონდენსატორი უკავშირდება საზომი ხიდის ტერმინალებს, წინასწარ განსაზღვრულ ტევადობას. ტევადობის მნიშვნელობა აღირიცხება მიკროამმეტრით, რომლის მასშტაბი დაყოფილია მიკროფარადებში. მოწყობილობის მასშტაბს აქვს შევსებული შევსებული ადგილები, რაც მიუთითებს გაზომილი სიმძლავრის ლიმიტებზე. თუ გაზომვის დროს მოწყობილობის ნემსი გადახრილია შეღებილი ტერიტორიის გარეთ, მაშინ კონდენსატორი გაუმართავია.

ამომრთველის კონტაქტების წინააღმდეგობა შეფასებულია დახურულ კონტაქტებზე ძაბვის ვარდნის გაზომვით. შემოწმებისას დააკავშირეთ ამომრთველი სერიასთან დაკავშირებული ანთების კოჭასთან და ბატარეასთან დამატებითი რეზისტორით. ამობრუნების ამორტიზატორის შემოტრიალება კონტაქტების დახურვამდე, გაზომეთ ძაბვის ვარდნა ვოლტმეტრით, რომელიც არ უნდა იყოს 0.1 ვ -ზე მაღალი. სტენდებზე, ინსტრუმენტის მასშტაბის დასაწყისს აქვს გაშავებული ზონა, რომელიც შეესაბამება დასაშვები ძაბვის ვარდნას. თუ შემოწმებისას მოწყობილობის ისარი მდებარეობს გაშავებული ზონის მარჯვნივ, მაშინ კონტაქტების წინააღმდეგობა მაღალია და ისინი უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს. გარდა ამისა, ისინი ამოწმებენ გამტარების დამაგრების საიმედოობას, რომელიც აკავშირებს ამომრთველის მოძრავ ფირფიტას საცხოვრებელთან და დისტრიბუტორის გამავალი ტერმინალით. როდესაც ისარი განლაგებულია მასშტაბის ზონაში, კონტაქტების მდგომარეობა ნორმალურია.

ამომრთველის მოძრავი კონტაქტის ზამბარის დაძაბულობის შესამოწმებლად აუცილებელია დინამომეტრის ჯაჭვის მიმაგრება ამომრთველის ბერკეტზე თავად კონტაქტზე, დინამომეტრის განთავსება კონტაქტების ღერძის გასწვრივ. კონტაქტების გახსნის მომენტი ძალის გლუვი მატებით განისაზღვრება წინა ტესტში გამოყენებული მოწყობილობის ისრის გადახრით. როდესაც კონტაქტები გაიხსნება, მოწყობილობის ისარი გადაუხვევს მარჯვნივ. გრამებში გაზაფხულის დაძაბულობა იკითხება დინამომეტრის მასშტაბით და უნდა იყოს ტექნიკურ მახასიათებლებში მოცემული მნიშვნელობების ფარგლებში. დასუსტებული ზამბარა იცვლება ბერკეტთან ერთად.

სამუშაო ზედაპირების ეროზიის გამო კონტაქტებს შორის უფსკრული არ შეიძლება შეფასდეს საკმარისი სიზუსტით ზონდის საშუალებით. აქედან გამომდინარე, არსებული აღჭურვილობა ზომავს და არეგულირებს კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხეს, ანუ კამერის ბრუნვის კუთხეს, რომლის ფარგლებშიც კონტაქტები დახურულ მდგომარეობაშია. შემოწმებული ამომრთველი უკავშირდება ნახაზზე ნაჩვენები დიაგრამის მიხედვით. 6. მიკროამეტრის მასშტაბზე აღინიშნება შეფერხებების კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის დასაშვები გადახრების ფერადი ზონები ოთხი, ექვსი და რვა კამერის ლობით. რეზისტორი აირჩევა მოწყობილობის დაკალიბრებისას, ეს დამოკიდებულია სიჩქარეზე, რომლითაც იზომება კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხე (მაგალითად, 1500 rpm). რაც უფრო დიდია ეს კუთხე და, შესაბამისად, კონტაქტების დახურული მდგომარეობის დრო, მით უფრო დიდია მოწყობილობაში გამავალი დენის საშუალო მნიშვნელობა და უფრო დიდი კუთხე იქნება მოწყობილობის ისრის გადახრა. თუ ლილვი არ ბრუნავს და ამომრთველის კონტაქტები დახურულია, მაშინ მოწყობილობის ისარი გადაუხვევს სრულ მასშტაბს.

ცვლადი რეზისტორი უზრუნველყოფს მოწყობილობის ზუსტ რეგულირებას, რაც დამოკიდებულია ბატარეის ძაბვაზე და ამომრთველ კონტაქტების მდგომარეობაზე.

თუ მოწყობილობის ისარი სცილდება შესაბამის ფერად ზონას, კონტაქტებს შორის უფსკრული უნდა იყოს მორგებული. ამისათვის მოშალეთ სტაციონარული საკონტაქტო ადგილის დამცავი ხრახნი და შეუფერხებლად გადაატრიალეთ მომართვის ექსცენტრიული, გადაიტანეთ მოწყობილობის ისარი სასურველ ზონაში სასწორზე. კორექტირება ხორციელდება ელექტროძრავის გაჩერების გარეშე.

ბრინჯი 6. ამომრთველ კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის შემოწმებისას მოწყობილობების ჩართვის სქემატური დიაგრამა: 1 - რეზისტორები; 2 - მიკროამმეტრი; 3 - შემოწმებული სარქველი; 4 - ელექტროძრავა; 5 - ტაქომეტრი

ბრინჯი 7. SPZ-8 სტენდის სინქროსკოპის სქემატური დიაგრამა

ნაპერწკლების მონაცვლეობა (ასინქრონიზმი) შემოწმებულია სპეციალიზებულ მოწყობილობებზე დამონტაჟებული სინქრონოსკოპის გამოყენებით და დგას ანთების მოწყობილობების შესამოწმებლად. დისკი მკაცრად არის დამაგრებული სინქროსკოპის შახტზე. რომელიც ერთდროულად ბრუნავს გამოცდილი ამომრთველის კამერასთან. დისკზე კეთდება ნაპრალი, რომლის ქვეშ ფიქსირდება ნეონის ნათურა.

როდესაც შემოწმებული ამომრთველის კამერა ბრუნავს ამომრთველის კონტაქტების გახსნის მომენტში, პულსის ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილის მიმდინარეობა წყდება და პულსი ე. და ა.შ. ტრანსფორმატორის მეორადი გრაგნილი, რომელიც გადის ფუნჯსა და სრიალ რგოლში, გამოიწვევს ნეონის ნათურის ბრწყინვალებას. ბრუნვისას სინქრონოსკოპის დისკზე გამოჩნდება მანათობელი ნიშნები, რომელთა რიცხვი შეესაბამება კამერის ბრუნვისას კონტაქტური ხვრელების რაოდენობას.

სინქროსკოპის კიდურის დამთავრებული მასშტაბის ნულის გასწორება დისკის ერთ -ერთ მანათობელ ხაზთან, დააკვირდით მათ მონაცვლეობას მთელი წრეწირის გასწვრივ. მანათობელი ნიშნების მონაცვლეობა უნდა იყოს სარქველებისთვის, ოთხი კამერის ლულით 90 ° -მდე, ექვსიდან 60 ° -მდე, რვადან 45 ° -მდე. ამომრთველის ნაწილებში დეფექტებით გამოწვეული გადახრა არ უნდა აღემატებოდეს ± 1.5 ° -ს ნაპერწკლების ყველა წერტილში. თუ კუთხის გადახრა უფრო დიდია, აუცილებელია დისტრიბუტორის შახტის ყდის შეცვლა.

ამის შემდეგ, ბრუნვის სიჩქარე თანდათან იზრდება მაქსიმუმამდე შემოწმებული სარქვლის ტიპისთვის. თუ ბრუნვის სიჩქარის ზრდასთან ერთად სინქრონოსკოპის დისკზე ჩნდება დამატებითი რისკები ძირითადი მანათობელი რისკების მახლობლად, ეს მიუთითებს ამომრთველის ბერკეტის ვიბრაციას არასაკმარისი ზამბარის ელასტიურობის გამო, ბერკეტის ღერძის ქვეშ ხვრელის აცვიათ ან გამანაწილებელი ბუჩქებით. ბრუნვის სიჩქარე იზომება ტაქომეტრით.

ცენტრიდანული და ვაკუუმური ანთების დროის კონტროლერების შემოწმება და რეგულირება ხორციელდება სტენდებზე სინქრონოსკოპით, ტაქომეტრით, ვაკუუმური ლიანდაგით და ტუმბოთი ვაკუუმის მარეგულირებელში ვაკუუმის შესაქმნელად. შესამოწმებლად, დისტრიბუტორი ფიქსირდება საყრდენის ფრჩხილის დამჭერში და ამომრთველის ლილვი უკავშირდება სინქრონოსკოპის შახტს. სტენდის ელექტროძრავის დახმარებით დადგენილია მინიმალური სტაბილური ბრუნვის სიხშირე, რომლის დროსაც ცენტრიდანული ავტომატი ჯერ არ მუშაობს. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია სინქროსკოპის კიდურის დაყენება ისე, რომ დისკის ერთ -ერთი მანათობელი ხაზი ემთხვეოდეს მასშტაბის ნულს. როლიკერის ბრუნვის სიჩქარის გაზრდა, დააკვირდით სინქრონოსკოპის დისკზე მანათობელი რისკების პოზიციას თავდაპირველ მითითებულ პოზიციასთან შედარებით. ბრუნვის სიხშირე კონტროლდება სტენდის ტაქომეტრით. როგორც კი ცენტრიდანული მარეგულირებელი ამოქმედდება, დისკზე მანათობელი რისკი დაიწყებს ბრუნვას. ნიშნების გადაადგილება გრადუსში, როლიკერის სიჩქარედან გამომდინარე, უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტული ტიპის დისტრიბუტორის მახასიათებლების მონაცემებს. თუ გაზომილი მნიშვნელობები გადახრის, მარეგულირებელი მორგებულია სატვირთო ზამბარების დაძაბულობის შეცვლით. თუ ცენტრიდანული მარეგულირებელი იწყებს მუშაობას ჩოპერის კამერის ბრუნვის მინიმალური სიჩქარის ქვედა მნიშვნელობით, აუცილებელია დაბალი სიმტკიცის ზამბარის დაძაბულობის გაზრდა. მაღალი სიმტკიცის ზამბარის დაძაბულობა იზრდება, თუ ცენტრიდანული მარეგულირებელი შეწყვეტს მოქმედებას ჩოპერის კამერის მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარის ქვედა მნიშვნელობით. ზამბარების დაძაბულობა მორგებულია თაროების მოხრით, რომელზედაც დაფიქსირებულია წყლების ბოლოები. მორგება ხორციელდება შეკრებილ დისტრიბუტორზე ხრახნიანი გამოყენებით ამომრთველის ფირფიტაში ჩაღრმავებით. დისტრიბუტორში 30.3706, შესუსტებული ზამბარები იცვლება.

ვაკუუმის ანთების დროის მარეგულირებლის შესამოწმებლად, დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი სადგამზე ზემოთ აღწერილი სახით და გამოიყენეთ შლანგი ვაკუუმური რეგულატორის კავშირი ვაკუუმურ ტუმბოსა და ვაკუუმ ლიანდაგზე. დისტრიბუტორის როლიკერის სტაბილური ბრუნვის სიჩქარის დადგენის შემდეგ, გაათანაბრეთ სინქროსკოპის მასშტაბის ნული დისკის ერთ -ერთ მანათობელ ნიშანთან. საცდელი დისტრიბუტორის ტიპისათვის საჭირო ვაკუუმური ტუმბოს შექმნით ხდება სინქროსკოპის კიდურის გასწვრივ მანათობელი რისკების გადაადგილების მონიტორინგი. ნიშნების გადანაცვლება გრადუსში, რაც დამოკიდებულია ვაკუუმური ლიანდაგის მიერ ჩაწერილ კითხვებზე, უნდა შეესაბამებოდეს ტესტის ქვეშ მყოფი სარქვლის ტიპის მონაცემებს. თუ ტესტის შედეგები არ ემთხვევა, მაშინ ვაკუუმის მარეგულირებელი მორგებულია მისი ზამბარის დაძაბულობის შეცვლით. ეს მიიღწევა კავშირის ქვეშ საყელურების სისქის შერჩევით ან მარეგულირებლის გადაადგილებით სარქველის სხეულთან შედარებით. თუ სასურველი ტყვიის კუთხე იქმნება ქვედა ვაკუუმის მნიშვნელობით, აუცილებელია ზამბარის ელასტიურობის გაზრდა, რისთვისაც გაზაფხულის ბოლოსა და ფიტინგს შორის დამონტაჟებულია უფრო სქელი სარეცხი ან რამდენიმე თხელი საყელური. გარდა ამისა, ვაკუუმის რეგულატორის მახასიათებელი შეიძლება არ შეესაბამებოდეს ამ ტექნიკურ პირობებს, თუ ირღვევა მისი სიმჭიდროვე და იჭრება ამომრთველის მოძრავი დისკის ბურთი.

დისტრიბუტორის საფარის იზოლაციის მდგომარეობა და ნაპერწკლების უწყვეტობა შემოწმებულია სტენდზე ანთების მოწყობილობების შეერთებისას ნახატზე ნაჩვენები დიაგრამის მიხედვით. 8. როტორი და საფარი მოთავსებულია დისტრიბუტორზე, ხოლო მაღალი ძაბვის მავთულები ჩასმულია საფარის ჭრილში. შემდეგ ნაპერწკალი ნემსებს შორის არის უფსკრული, ელექტროძრავა ჩართულია და ბრუნვის სიჩქარე იზრდება მაქსიმალურად, აკვირდება ნაპერწკლების წარმოქმნის ბუნებას.

დისტრიბუტორმა უნდა უზრუნველყოს უწყვეტი ნაპერწკალი დამჭერებზე, რომელთა ნაპერწკალი მინიმუმ 7 მმ -ია მაქსიმალური სიჩქარით. თუ ყველა დამჭერზე ნაპერწკალი წარმოიქმნება შეუფერხებლად, მაშინ საფარი, როტორი და გამოცდის ქვეშ მყოფი სარქვლის ყველა შეკრება და ნაწილი კარგ მდგომარეობაშია. ეს შემოწმება ასევე საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ დისტრიბუტორის საფარის იზოლაციის მთლიანობა და სიმტკიცე.

სტენდზე კონტაქტურ-ტრანზისტორი ანთების სისტემაში მომუშავე დისტრიბუტორების ნაპერწკალი და ანთების დროის კონტროლერების შემოწმებისას კონდენსატორი უნდა იყოს დაკავშირებული კონტაქტების პარალელურად.

მაგნიტოელექტრული სენსორით უკონტაქტო ანთების სისტემის პარამეტრები შემოწმებულია SPZ-12 სტენდზე, რაც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ კონტაქტური და კონტაქტურ-ტრანზისტორი ანთების სისტემები.

უკონტაქტო ანთების სისტემების რიგი პარამეტრების კონტროლს აქვს თავისი მახასიათებლები. ვინაიდან ამ სისტემებში არ არის კონტაქტები და მათ ფუნქციას ასრულებს გამომავალი ტრანზისტორი, დახურული მდგომარეობის კუთხე ეხება გამომავალ ტრანზისტორს. დახურული მდგომარეობის კუთხის, ნაპერწკლების ასინქრონიზმისა და ცენტრიდანული და ვაკუუმური რეგულატორების მახასიათებლების დასადგენად, სტენდზე იკრიბება წრე, მსგავსი წრიული მანქანით ანთების სისტემის ჩართვისთვის, მაგრამ ანთების ნაცვლად კოჭა, დამონტაჟებულია რეზისტორი R. ამ შემთხვევაში, ძაბვის ვარდნა რეზისტორ R- ზე, რომელიც პროპორციულია დახურული მდგომარეობის კუთხისა, მიეწოდება გაზომვის წრეს. SPZ-12 სტენდი ასევე შეიცავს სინქროსკოპს, რომლის დიზაინი განსხვავდება ზემოთ განხილულიდან. სლოტის ქვეშ მდებარე ნეონის ნათურის ნაცვლად, ამ შემთხვევაში, LED- ები მიმაგრებულია მბრუნავ დისკზე. დისტრიბუტორი სენსორის როლიკერის ერთი რევოლუციისათვის გამომავალი ტრანზისტორიდან (ოთხი, ექვსი ან რვა) გადაადგილების რაოდენობიდან გამომდინარე, იმავე რაოდენობის LED- ები უკავშირდება წრეს. თითოეული LED ნათურა ჩართულია ერთმანეთის მიყოლებით და ასხივებს შუქს იმ პერიოდებში, როდესაც გამომავალი ტრანზისტორი ჩართულია. LED- ები გადაადგილებულია ერთმანეთთან შედარებით დისკის რადიუსის გასწვრივ და აქვთ კუთხოვანი გადაადგილება, რომელიც შეესაბამება რევოლუციის შეცვლის რაოდენობას. ამრიგად, ოთხი ნაპერწკალი გამანაწილებელი სენსორით გადამრთველის შემოწმებისას, მბრუნავ დისკზე შეინიშნება ოთხი მანათობელი რკალი. ისინი სინქრონულად იქნება დაკვირვებული მბრუნავი დისკის ერთ სექტორში. კუთხე, რომლის მიხედვითაც მოელვარე რკალები იქნება დაცული, უდრის დახურული მდგომარეობის კუთხეს a. დაკვირვებული მანათობელი რკალების კუთხის სიგრძე განსხვავებული იქნება, ხოლო მაქსიმალური სხვაობა იქნება დისტრიბუტორის სენსორის ასინქრონიზმის ar- ის ტოლი. უკონტაქტო სისტემების ასინქრონიზმის სიდიდეზე ძირითადად გავლენას ახდენს სენსორის წარმოებაში თანდაყოლილი ტოლერანტობა და ოპერაციის დროს წარმოქმნილი გაუმართაობა.

ბრინჯი 9. ანთების მოწყობილობების შეერთების დიაგრამა SPZ -8 სტენდზე ტესტირებისას: 1 - დისტრიბუტორი; 2 - ანთების კოჭა; 3 - შეცვლა; 4 - ნაპერწკალი უფსკრული; 5 - ტაქომეტრი; 6 - ელექტროძრავა

ცენტრიდანული და ვაკუუმური რეგულატორების მახასიათებლები შეინიშნება SPZ-12 სტენდზე, როგორც მანათობელი რკალების გადაადგილების კუთხეები, როდესაც იცვლება ვაკუუმის მარეგულირებლის როტაციის სიხშირე ან ვაკუუმი. ამრიგად, ბრუნვის სიჩქარის მატებასთან ერთად, მანათობელი რკალები წინ წავა კუთხით a ცენტრიდანული მარეგულირებლის მუშაობის გამო. სიჩქარის მიხედვით კუთხის ცვლილება არის ცენტრიდანული მარეგულირებლის მახასიათებელი. ყველა ცვალებადი კუთხის პარამეტრი დაითვლება დისკის ირგვლივ გრადუირებული მასშტაბის გამოყენებით.

მაგნიტოელექტრონული სენსორის ტექნიკური მდგომარეობა განისაზღვრება ძაბვით, რომელიც მას უვითარდება გადამრთველთან ერთად მუშაობისას. ამისათვის სენსორის სიგნალი გამოსწორებულია და მიეწოდება საზომი მოწყობილობას. როტორის სიჩქარედან გამომდინარე, სენსორმა უნდა შექმნას სიგნალი, რომლის ღირებულება მითითებულია ტექნიკურ მახასიათებლებში.

ბრინჯი 10. SPZ-12 სტენდზე ანთების მოწყობილობების შეერთების სქემა

ბრინჯი 11. ანთების სისტემის პარამეტრების გაზომვა სინქროსკოპის სადგამზე SPZ-12

გამომდინარე იქიდან, რომ ჰოლის სენსორით ანთების სისტემას აქვს მრავალი დიზაინის მახასიათებელი, ზემოთ განხილული სტენდები არ იძლევა მისი სრულად შემოწმების საშუალებას.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დარბაზის სენსორის მოქმედება შემდეგნაირად. ძრავიდან ამოღებული 40.3706 დისტრიბუტორი სენსორი უკავშირდება წრედს, რომელიც შედგება 8-14 ვ ელექტროენერგიის წყაროსგან (ბატარეისგან), ვოლტმეტრისგან, რომლის შიდა წინააღმდეგობაა მინიმუმ 10 კჰმ და 2 კჰმ რეზისტორი. დისტრიბუტორის როლიკის ნელი ბრუნვით, დააკვირდით ვოლტმეტრის მაჩვენებლებს. როდესაც სენსორის უფსკრული არ არის სკრინინგის ფარდა, ვოლტმეტრი უნდა აჩვენოს არაუმეტეს 0.4 ვ. როდესაც უფსკრული დაფარულია სკრინინგის ფარდით, ვოლტმეტრმა უნდა აჩვენოს ძაბვა, რომელიც განსხვავდება მიწოდების ძაბვისგან არა უმეტეს 3 ვ.

40.3706 დისტრიბუტორის ანთების დრო კონტროლერების ასინქრონიზმი და მახასიათებლები შეიძლება განისაზღვროს SPZ-12 სტენდზე ანალოგიურად მაგნიტოელექტრული სენსორით დისტრიბუტორის ამ პარამეტრების განსაზღვრისას. თუ დახასიათების დროს აღინიშნება გაუმართაობა, მაშინ ჩანაცვლების მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმის დასადგენად, თუ რომელი მოწყობილობაა გაუმართავი (გადამრთველი ან გამავრცელებელი სენსორი).

კონტაქტურ-ტრანზისტორი და უკონტაქტო სისტემების უწყვეტი ნაპერწკლების შემოწმებისას, დამჭერებზე უფსკრული არის 10 მმ. საგამოცდო სქემებმა, ისევე როგორც საკონტაქტო სისტემამ, უნდა გაიმეორონ მანქანაზე ანთების სისტემის წრე.

თუ საჭიროა ჩამრთველების ცალკე შემოწმება, მათი შემოწმება შესაძლებელია სტენდზე, წრიულის შეკრებით ნაპერწკლების უწყვეტობის შესამოწმებლად. ვინაიდან ყველა მოწყობილობა (დისტრიბუტორი, ანთების კოჭა, დამატებითი რეზისტორი), გარდა ტრანზისტორი ჩამრთველისა, წინასწარ შეიძლება შემოწმდეს, მათი გაუმართაობის შემთხვევაში, უნდა ჩაითვალოს დამჭერებზე ნაპერწკლების არარსებობის ან შეწყვეტის მიზეზი ტრანზისტორი გადართვის უკმარისობა.

ანთების კოჭები შემოწმებულია ანალოგიურად. გარდა ამისა, პირველადი გრაგნილის შესვენება და დამატებითი რეზისტორის დაწვა შეიძლება შემოწმდეს სატესტო ნათურის გამოყენებით.

ბრინჯი 11. ნახევარგამტარული სენსორის საცდელი წრე

ჩამრთველის სიღრმისეული ტესტი 36.3734 განსაზღვრავს სენსორიდან პულსის სიხშირის გავლენას ენერგიის დაგროვების დროზე.

გადამრთველი 36.3734 შემოწმებულია ოსცილოსკოპისა და კვადრატული ტალღის გენერატორის გამოყენებით (სურ. 12, ა). გადამრთველის გამოსვლები მიეწოდება მართკუთხა იმპულსებით (სურ. 12, ბ). პულსის სიხშირე მერყეობს 3.33 -დან 233 ჰერცამდე. პულსის მაქსიმალური ძაბვა უნდა იყოს 10 ვ, მინიმალური - არა უმეტეს 0.4 ვ. მინიმალური პულსის ხანგრძლივობა განისაზღვრება ფორმულით t ​​= 1 / 3f. პულსის გენერატორის გამომავალი წინაღობა უნდა იყოს მინიმუმ 100 ohms. უმჯობესია გამოიყენოთ ორარხიანი ოსცილოსკოპი, რომ ერთდროულად დააკვირდეთ გადამრთველისა და გენერატორის იმპულსებს. რეზისტორს, რომელსაც უკავშირდება ოსცილოსკოპი, უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა 0.01 ohms ± 1% და შეფასდეს მინიმუმ 20 ვატი. გადამრთველზე დაკვირვებულ იმპულსებს უნდა ჰქონდეთ გარკვეული ფორმა (სურ. 12, გ). მაქსიმალური დენი უნდა იყოს 8-9 A, ენერგიის შენახვის დრო უნდა იყოს მინიმუმ 8.5 ms პულსის სიხშირით 3.33 Hz და მინიმუმ 4 ms 150 Hz სიხშირით.

მომსახურების შემდეგ ან გაუმართავი დისტრიბუტორის შეცვლისას, სავალდებულოა დადგინდეს საწყისი ანთების დრო. ანთება დამონტაჟებულია ავტომობილის მართვის სახელმძღვანელოს მითითებების შესაბამისად. ანთების საწყისი დროის დადგენისას მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მოწყობილობები, რომლებიც იყენებენ სტრობოსკოპიული გაზომვის მეთოდს (E102, PAS-2).

სანთლის სანთლის ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია სანთლის ტიპისა და მისი თერმული მახასიათებლების ძრავის ტიპთან და მისი მუშაობის რეჟიმებით. ძრავა უნდა იყოს კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში. თუ ეს პირობები დაკმაყოფილებულია, სანთელი თითქმის არ საჭიროებს ტექნიკურ მუშაობას ოპერაციის დროს. საჭიროა მხოლოდ პერიოდულად შეცვალოთ ნაპერწკალი უფსკრული ელექტროდებს შორის, რადგან ისინი ბუნებრივად იცვამენ. ამასთან, სანთლების უკმარისობის საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი არის მათი მუშაობის ნორმალური პირობების დარღვევა ძრავის გაუმართაობის გამო. საწვავის ნარევის არასრული წვა მისი ზედმეტი გამდიდრების გამო ან წვის პალატაში ზეთის ჭარბი რაოდენობით შეყვანა იწვევს იზოლატორის თერმული კონუსის ზედაპირზე გამტარი ნახშირბადის დეპოზიტის წარმოქმნას და მაღალი ძაბვის გაჟონვას მიმდინარე მისი მეშვეობით. დანამატის სამუშაო პალატაში ნახშირბადის საბადოების სწრაფი ფორმირება ასევე შეიძლება იყოს ამ ძრავის დანამატის სითბოს მახასიათებლების შეუსაბამობის შედეგი.

ბრინჯი 12. გადამრთველის შემოწმება 36.3734

სანთლები ექვემდებარება ტექნიკურ მომსახურებას ყოველ MOT-2– ში. სანამ სანთლების ამოღებას აპირებთ, თქვენ უნდა გაწმინდოთ მათ გარშემო არსებული ჭუჭყი ისე, რომ არ შევიდეს წვის პალატაში. ამოიღეთ და გამკაცრეთ სანთელი მხოლოდ ინსტრუმენტის ნაკრებიდან სპეციალური გასაღებით. ჩვეულებრივი კლავიშის გამოყენება იწვევს სანთლის სხეულის კიდეების დაზიანებას და იზოლატორის დაშლას.

ინსპექცია შეამოწმებს იზოლატორის მდგომარეობას და მასზე ნახშირბადის საბადოების არსებობას. მოწითალო ყავისფერი ნახშირბადის საბადოები მიუთითებს სანთლის ნორმალურ მდგომარეობაზე. ნახშირბადის ამ საბადოს აქვს მაღალი ელექტრული წინააღმდეგობა და არ ერევა სანთლის მუშაობაში. ნახშირბადის საბადოები მყარი შავი ქერქის სახით წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც არ ხდება სანთლის თვითწმენდა. სანთლები შავი ნახშირბადის საბადოებით უნდა გაიწმინდოს. დასუფთავება ხორციელდება E203-0 მოწყობილობით. მოწყობილობა უზრუნველყოფს სანთლის ქვიშაქვით გაწმენდას და შეკუმშვას შეკუმშული ჰაერით გაწმენდის შემდეგ.

გაწმენდის შემდეგ, შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ნაპერწკალი ელექტროდებს შორის. ამ მიზნით, სპეციალური გასაღები გამოიყენება გვერდითი ელექტროდის მოსახვევში, რომელსაც აქვს ფოლადის მავთულის ზონდები უფსკრული შესამოწმებლად. შეუძლებელია ნაპერწკლების ელექტროდებს შორის უფსკრული შემოწმდეს ბრტყელი ზონდით, ვინაიდან ეს არ ითვალისწინებს გვერდით ელექტროდზე მუშაობის დროს წარმოქმნილ ჩაღრმავებას (სურ. 13).

კორექტირების შემდეგ, სანთელი უნდა შემოწმდეს უწყვეტი ნაპერწკალი და გამკაცრება. ასეთი შემოწმება ხორციელდება E203P მოწყობილობაზე. სანახავად სანთელი ხრახნიან წნევის პალატაში და მაღალი ძაბვის მავთული უკავშირდება სანთლის თავს. შემდეგ, დაახლოებით 1 მპა წნევა იქმნება წნევის პალატაში მანომეტრზე მექანიკური ტუმბოს გამოყენებით, ხოლო ღილაკზე დაჭერით სანთელზე გამოიყენება მაღალი ძაბვა. სარქველის გახსნით პალატაში წნევის შეუფერხებლად შემცირებით, სანთლის ელექტროდებს შორის ნაპერწკლის წარმოქმნა მონიტორინგდება სანახავი ფანჯრის მეშვეობით. მაქსიმალური წნევა, რომლის დროსაც ნაპერწკლების შეფერხებები ქრება, აღირიცხება მანომეტრზე.

ბრინჯი 13. სანთლების შემოწმება E203 -P მოწყობილობაზე: 1 - მოწყობილობის ელექტრული წრე; 2 - ღილაკი; 3 - ანთების კოჭა; 4 - შემოწმებული სანთელი; 5 - წნევის პალატა; 6, 7 - ფანჯრების დათვალიერება; 8 - სარკე; 9 - სარქველი; 10 - მანომეტრი; 11 - სარქველი; 12 - ტუმბო

ნაპერწკალი ითვლება უწყვეტად, თუ მოწყობილობის წნევის პალატაში ვიზუალური დაკვირვებისა და სტაბილური წნევის დროს ნაპერწკლები ცვივა სანთლის ცენტრალურ და გვერდით ელექტროდებს შორის განუწყვეტლივ, ჩაქრობის გარეშე, 30 წამის განმავლობაში.

სანთლების ტესტი გამკაცრების მიზნით ხორციელდება მოწყობილობის წნევის კამერაში შემობრუნებულ სანთელში ჰაერის გაჟონვის გაზომვით მასში 1 მპა ზეწოლით. დანამატი ითვლება შესაფერისად, თუ გაჟონვა არ აღემატება 0.05 მპა -ს 10 წმ -ში.

4-5 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ აუცილებელია ანთების სისტემის მოწყობილობების გაწმენდა მტვრისგან და ჭუჭყისაგან, დაბალი და მაღალი ძაბვის სქემების მავთულის შემოწმება და შეკეთება.

10 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ აუცილებელია შემდეგი სამუშაოს შესრულება: ამოიღეთ დისტრიბუტორის საფარი, წაშალეთ იგი შიგნიდან ბენზინით დატენიანებული რეტუშით და თუ ზეთდება ნაპოვნი, მაშინ გაწმინდეთ დისკი და ამომრთველის კონტაქტები. ძრავის ზეთით შეზეთეთ მოძრავი საკონტაქტო ლილვი და ჩოპერის კამერის ფითილი. მოსკვიჩისა და ზაზის ძრავებზე, გარდა ამისა, შეზეთეთ ამომრთველის კამერა ძრავის ზეთით და შეზეთეთ როლიკზე 1-13, თავსახურის ზეთის შემობრუნებით. VAZ ძრავზე დაასხით ძრავისთვის გამოყენებული 2-3 წვეთი ზეთი ძრავის ხვრელში, მანამდე რომ გადააქციეთ მისი საფარი. შეამოწმეთ ამომრთველის კონტაქტები და, თუ დარღვევები და დამწვრობები აღმოჩნდება, გაწმინდეთ ისინი ფაილით და დაარეგულირეთ მათ შორის არსებული უფსკრული. შეამოწმეთ ანთების დროის პარამეტრი, რისთვისაც ამოიღეთ გამანაწილებელი საფარი, გადააბრუნეთ ამწე ლილვი სახელურით, დააყენეთ როტორი იმ პოზიციაზე, სადაც მისი გამყოფი დისკი მიმართულია პირველი ცილინდრის ტერმინალისკენ, შეაერთეთ სატესტო ნათურა და ნელა გადაუხვიეთ ამწევი ( ანთების ჩართვის შემდეგ, სანამ ნათურა აინთება - ამ მომენტში მითითების ნიშნები უნდა ემთხვეოდეს, საჭიროების შემთხვევაში, განვსაზღვროთ ანთების მომენტის პარამეტრი. ამოიღეთ სანთლები, თუ ნახშირბადის საბადოა, ჩადეთ ისინი ბენზინში ან აცეტონში, 20 -ის შემდეგ -25 წუთი გაასუფთავეთ ნახშირბადის საბადოები ფუნჯით, ჩამოიბანეთ ბენზინში, ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერით, შეამოწმეთ ელექტროდებს შორის უფსკრული მრგვალი ზონდით და მისი მორგების აუცილებლობა გვერდითი ელექტროდის მოხრით.

TOკატეგორია: - მანქანის მოვლა

თუ შეადარებთ მანქანას რკინის ცხენს, მაშინ ანთების სისტემა თქვენი ცხოველის მონელების განუყოფელი ნაწილია. სისტემის ფუნქციაა ჰაერის / საწვავის ნარევის ანთება. ეს არის ანთების სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია შიდა წვის ძრავის მუშაობაზე. თუ სისტემა ვერ ხერხდება, ძრავა წყვეტს წყვეტს, თუ საერთოდ. მანქანის ანთების სისტემის დიაგნოსტიკა და შეკეთება არის თქვენი რკინის მეგობრის გადაადგილების გასაღები.

ანთების სისტემის პრობლემები

როგორ გავიგოთ, რომ ანთების სისტემა გაუმართავია?

სიმპტომები შეიძლება განსხვავდებოდეს:

• ძრავა არ დაიწყება.
• ძრავა არასტაბილურად მუშაობს.
• ძრავა წყვეტს მუშაობას.
• ძრავა არ აწვდის სრულ სიმძლავრეს.

რაზე მიუთითებს გაუმართაობა?

რომ ანთების სისტემის ერთი ან მეტი ნაწილი მწყობრიდან გამოვიდა და უნდა შეიცვალოს.

რისი გაფუჭება შეიძლება?

ანთების სისტემის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები:

• ანთების კოჭების გაუმართაობა;
• ამომრთველ-დისტრიბუტორის გაუმართაობა;
• დეფექტური სანთლები.

მაგრამ რა ზუსტად გამოვიდა მწყობრიდან, არც ისე ადვილია საკუთარი თავის დადგენა. უმჯობესია მანქანის ანთების დიაგნოსტიკა და შეკეთება დაავალოს კვალიფიციურ ავტო მექანიკოსს.

რას მოიცავს ანთების სისტემის შეკეთება?

ანთების სისტემის უმეტესობა უნდა შეიცვალოს. შეცვალეთ ანთების კოჭები, სანთლები, კონდენსატორები, სენსორები, მაღალი ძაბვის მავთულები. ანთების სისტემის ზოგიერთი ნაწილი ექვემდებარება შეკეთებას, ზოგჯერ კი მხოლოდ მათი ჯარიმა მორგება ხდება სპეციალური მოწყობილობებისა და მოწყობილობების დახმარებით.

მჭირდება დაზიანების ლოდინი?

მანქანების სისტემების უმეტესობის მსგავსად, ანთების სისტემა მოითხოვს რუტინულ მოვლას. მანქანის ანთების სისტემის დაგეგმილი შეკეთება უკავშირდება გარბენს. ანთების სისტემისთვის, დაგეგმილი რემონტი შემდეგია:

• 10 000 კილომეტრის გარბენის შემდეგ, ამომრთველ-დისტრიბუტორი უნდა შემოწმდეს. გაწმინდეთ იგი, შეამოწმეთ დისკი და კონტაქტები, შეზეთეთ მოძრავი კონტაქტის ღერძი.
• 20,000 კილომეტრის გარბენის შემდეგ, დისტრიბუტორი იცხება ზეთით მის სხეულზე, შემოწმებულია ამომრთველის კონტაქტები და საჭიროების შემთხვევაში, ისინი იწმინდება. შეამოწმეთ კონტაქტებს შორის უფსკრული. აანთეთ სანთლები, გაწმინდეთ ისინი, დაარეგულირეთ ხარვეზები მათ ელექტროდებს შორის.
• 30,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ, რეკომენდირებულია სანთლების ახლით შეცვლა. გარდა ამისა, თქვენ უნდა ყურადღებით წაშალოთ ანთების სისტემის თითოეული ერთეული, შეამოწმოთ ყველა შესაკრავისა და იზოლაციის საიმედოობა.

როგორც შემავსებელი

თუმცა, ხანდახან ანთების სისტემა არ იწყება უფრო მარტივი მიზეზის გამო - საკეტი გაუმართავია. რატომ გატეხა საკეტი? შესაძლოა ის უბრალოდ დროთა განმავლობაში გაცვეთილ იქნას, ზოგჯერ კი იშლება უყურადღებო ექსპლუატაციის გამო, მათ შორის ქურდობის მცდელობის შედეგად. უნდა ითქვას, რომ კარგ ავტო მექანიკოსს შეუძლია დააფიქსიროს არა მხოლოდ თქვენი მანქანის "შიდა მხარე". ტექნიკური ცენტრის სპეციალისტებმა ასევე შეაკეთეს მანქანის ანთების საკეტი - მათ შორის შეცვალეთ თქვენი გასაღებების ხელახალი კოდირებით.

რა მიზეზითაც კი თქვენი რკინის ცხენი გაიფიცება, ყველაფერი შეიძლება გამოსწორდეს. მთავარია არ დაიწყოთ პრობლემა და დროულად მიმართოთ ტექნიკურ ცენტრს დახმარებისთვის.

4. რისთვის არის ანთების სისტემა?

5. აღწერეთ ანთების სისტემის სტრუქტურა.

6. აღწერეთ ანთების სისტემის მუშაობის პრინციპი.

ZE 1. ანთების სისტემის დიაგნოზი

ანთების სისტემა შეიძლება იყოს გაუმართავი ხვეული და სანთლები, ამომრთველ-გამანაწილებელი, მავთულები. E-215, E-102, E-216, E-206 და სხვა მოწყობილობები გამოიყენება ანთების სისტემის სხვადასხვა კომპონენტის ელემენტარული ელემენტების დიაგნოსტიკისთვის., მოწყობილობა E-206 ოსცილოსკოპით-ანთების სისტემის ფუნქციონირება რა კომპლექსური დიაგნოსტიკისთვის გამოიყენება საავტომობილო ტესტერები და სპეციალური სტენდები. სპეციალური მოწყობილობების გარდა, ანთების სისტემის დიაგნოსტიკისას შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკონტროლო ნათურები, ვოლტმეტრი, ამმეტრები და ზონდები. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დიაგნოზი სისტემის გარე ნიშნებით.

დაბალი ძაბვის წრე ბატარეასა და ანთების კოჭას შორის, ტესტის ნათურის ერთი კონტაქტი დაკავშირებულია კოჭის VK-6 ტერმინალთან, მეორე კონტაქტი კი მიწასთან. თუ ნათურა ანათებს, დაბალი ძაბვის წრე კარგია. თუ ნათურა არ ანათებს, მაშინ ანთების გადამრთველის AM და SC კონტაქტები დაკავშირებულია მავთულის მოკლე ნაჭერთან ერთად. ნათურის განათება არის გადამრთველის გაუმართაობის მაჩვენებელი.

ანთების კოჭის ჯანმრთელობის შესამოწმებლად, ანთების გამანაწილებელი საფარი ამოღებულია და ძრავის ამწეები ბრუნდება სახელურით, სანამ ამომრთველის კონტაქტები არ დაიხურება. მაღალი ძაბვის მავთულის დასასრული ამოღებულია დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალური ბუდედან და ძრავის "მიწიდან" 5 მმ მანძილზე დაშორებით, ანთება ჩართულია. ამომრთველის კონტაქტების ხელით გახსნისა და დახურვისას ნაპერწკალი უნდა წარმოიქმნას მავთულის ბოლოსა და ძრავის "მიწას" შორის. თუ ნაპერწკალი არ არის, შეცვალეთ ანთების კოჭა. თუ ნაპერწკალი არ არის კოჭის შეცვლის შემდეგაც, მაშინ მავთული გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.

ანთების დისტრიბუტორის გაუმართაობა განისაზღვრება ვიზუალური შემოწმებით და ტესტირებით. კონტაქტებს შორის უფსკრული იზომება ზონდით (უფსკრული ზომაა 0.3-0.4 მმ). ბერკეტის საგაზაფხულო ელასტიურობა შემოწმებულია მისი თითის დაჭერით. ბერკეტი სწრაფად უნდა დაუბრუნდეს პირვანდელ მდგომარეობას. თუ ღერძიზე ბერკეტის გადაბრუნებისას ხელი იგრძნობს უკუცემას, მაშინ ბერკეტი უნდა შეიცვალოს. დისტრიბუტორის წამყვანი ლილვის რადიალური მიმართულებით შესამჩნევი გვერდითი რხევა, როდესაც ის ხელით იჭრება, მიუთითებს ბუჩქების ან თავად როლიკერის ცვეთაზე.

მოწითალო-ყავისფერი ყვავილი წარმოიქმნება გამოსაყენებელ სანთლებზე, რომელიც არ უნდა იყოს დაბნეული ნახშირბადის საბადოებით, რომლებიც შავია. სანთლებზე ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება დაბალ ტემპერატურაზე, მდიდარი აალებადი ნარევი, ან როდესაც ზეთი შედის წვის პალატებში. სანთლების გადახურება ხდება ძრავის გახანგრძლივებული მუშაობის შემდეგ მჭლე ნარევზე. თუ იზოლატორში არის ბზარები, შეცვალეთ დანამატი. სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული, რომელიც უნდა იყოს 0.8-0.9 მმ, იზომება მრგვალი მავთულის ზონდით. სანთლების ეფექტურობა განისაზღვრება ძრავის მუშაობით. სამუშაო სანთლის მავთულის გათიშვისას სიჩქარე მცირდება, ხოლო დაზიანებული სანთლის მავთულის გათიშვისას ის უცვლელი რჩება.

ცენტრიდანული და ვაკუუმური ანთების დროის კონტროლერების მუშაობის მონიტორინგი ხდება სპეციალური სადიაგნოსტიკო ინსტრუმენტების გამოყენებით. ანთების პარამეტრების სისწორე შემოწმებულია სტენდზე მანქანის წევისა და ეკონომიკური მაჩვენებლების გასაკონტროლებლად, ან როდესაც მანქანა მოძრაობს გზის ბრტყელ მონაკვეთზე პირდაპირი ტრანსმისიით: ისინი ავითარებენ 25-30 კმ / სთ სიჩქარეს სატვირთო მანქანები და 40-50 კმ / სთ მანქანებისთვის, შემდეგ მკვეთრად, უკმარისობისთვის, დააწექით გრუნტის პედლს. ამ შემთხვევაში, სუსტი აფეთქების დარტყმა უნდა იყოს შეცვლილი და სწრაფად გაქრეს. თუ ისინი ძლიერია - ადრეული ანთება, თუ არ არსებობს - მოგვიანებით.

3.3.2 ანთების სისტემის მოვლა

TO-1– ით წაშალეთ და გაწმინდეთ ანთების გადამრთველ – გამავრცელებლის კონტაქტები.

TO ~ 2 -ში ისინი ამოწმებენ მდგომარეობას და ასუფთავებენ ჩამრთველის ზედაპირს, ანთების კოჭას, სანთლის იზოლატორებს და დაბალი და მაღალი ძაბვის მავთულს მტვრის, ჭუჭყისა და ზეთისგან. ამოიღეთ ანთების გამანაწილებელი საფარი და გაწურეთ მისი შიდა ზედაპირი. შეამოწმეთ დისტრიბუტორის კონტაქტების მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ ისინი და დაარეგულირეთ უფსკრული კონტაქტებს შორის. დაარეგულირეთ ანთების დრო. შეამოწმეთ ელექტრული მავთულის მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში, იზოლირებული დაზიანებული ადგილები ან შეცვალეთ მაღალი ძაბვის მავთულები. შეამოწმეთ სანთლები. საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდეთ ისინი ნახშირბადის საბადოებისგან და შეასწორეთ უფსკრული ელექტროდებს შორის.

3.3.3 ანთების სისტემის შეკეთება და მოწესრიგება

ამომრთველის კონტაქტებში უფსკრული მორგება. მორგებამდე კონტაქტები იწმინდება, ირეცხება და იფრქვევა შეკუმშული ჰაერით. შემდეგ, ამობრუნების ამწე, მოათავსეთ ამომრთველის ბერკეტი კონტაქტების უდიდესი გახსნის მდგომარეობაში და შეამოწმეთ კონტაქტებს შორის ინტერვალი ზონდით. თუ ის არ შეესაბამება საჭირო მნიშვნელობას, ის მორგებულია ბერკეტის ღერძის გარშემო ფიქსირებული საკონტაქტო ფირფიტის გადაადგილებით ექსცენტრული გამოყენებით. ამისათვის გაათავისუფლეთ საკეტი ხრახნი და გადააბრუნეთ ფირფიტა ფიქსირებული კონტაქტით, ექსცენტრული ხრახნის ბრუნვით საჭირო უფსკრულის დადგენამდე, შემდეგ კი დააფიქსირეთ საკეტი ხრახნი.

ანთების დროის კორექტირება. ანთების დრო მითითებულია უმოქმედო ძრავზე და შემოწმებულია სტენდზე ან გზაზე გარკვეული სიჩქარის დაჩქარებისას. ანთების დაყენებამდე შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ უფსკრული ამომრთველ კონტაქტებს შორის. შემდეგ ამოიღეთ პირველი (გამოთვალეთ რადიატორისგან) სანთელი და დაახურეთ სასტვენი ან ჩასვით დაქუცმაცებული ქაღალდის საცობი. გადაატრიალეთ ძრავის ამწე, მოათავსეთ ის პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება პირველ ცილინდრში შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს (ქაღალდის დანამატის ამოღება ან სასტვენის გაქრობა
კა) გააგრძელეთ ამწევი ბრუნვა მანამ, სანამ არ გამოჩნდება ნიშნები პულსა და ბლოკის კორპუსზე, განისაზღვრება ანთების მომენტი პირველ ცილინდრში. შემდეგ, ოქტან-მაკორექტირებელი კაკალი იხსნება და ოქტან-კორექტორი დაყენებულია შუა პოზიციაზე (ანუ, ნულოვან დაყოფაზე), გამკაცრდება კაკალი. ამომრთველ -დისტრიბუტორის საფარის ამოღებისთანავე შეაერთეთ სატესტო ნათურა (ძაბვა 12 V): ერთი მავთულით - დაბალი ძაბვის სამაგრთან, რომელიც დაკავშირებულია ამომრთველ -გამავრცელებლის ბერკეტთან, ხოლო მეორე - "მიწასთან". დისტრიბუტორის ამომრთველის დამაგრების და ანთების ჩართვის შემობრუნებით, გადააბრუნეთ გამანაწილებლის ამომრთველი (საათის ისრის მიმართულებით-მანქანებისთვის, დისტრიბუტორის კამერის მარჯვენა ბრუნვით და საათის ისრის საწინააღმდეგოდ-მარცხენა ბრუნვის მქონე მანქანებისთვის) ამომრთველის კონტაქტები დახურულია (საკონტროლო ნათურა არ უნდა ანათებდეს). შემდეგ შუამავლის გამანაწილებელი სხეული გადატრიალებულია იმ პოზიციის საპირისპირო მიმართულებით, რომელიც შეესაბამება კონტაქტების გახსნის დასაწყისს (რაც აღინიშნება განათებული საკონტროლო ნათურით) და ფიქსირდება ამ მდგომარეობაში. დისტრიბუტორის საფარი დაყენებულია და მაღალი ძაბვის მავთულები უკავშირდება ძრავის ცილინდრების მუშაობის რიგის შესაბამისად.

ანთების დამონტაჟების შემდეგ ხდება ანთების ოპტიმალური დროის დიაგნოსტიკა და, საჭიროების შემთხვევაში, მორგება ხორციელდება ოქტანის კორექტორის გამოყენებით.

_______________ სისტემების ძირითადი გაუმართაობაე ჩვენ ვანთებთ ___________

გატეხილი ელექტრული მავთულები. შეცვლა დეფექტური. გადამრთველში ტრანზისტორის თერმული განადგურება

ამოიღეთ ზეთი და ბენზინი დანამატის კონტაქტებიდან.

გაამშრალეთ სანთლები და ქვიშაქეთ. შეცვალეთ მავთული.

გათიშეთ მავთულის ბოლო და მჭიდროდ დააკავშირეთ იგი დამჭერებთან. გაწმინდეთ ზედაპირის დაბინძურება მშრალი ქსოვილით. შეცვალეთ როტორი ან საფარი. შეცვალეთ ნახშირბადის კონტაქტი. გაწმინდეთ ან წაშალეთ კონტაქტები.

შეასწორეთ უფსკრული ამომრთველ კონტაქტებს შორის. შეცვალეთ ხვეული.

შეცვალეთ მავთულები, შეცვალეთ შეცვლა. შეცვალეთ ტრანზისტორი

შემცირებული ძრავის სიმძლავრე და ეკონომიურობა

ცენტრიდანული მარეგულირებლის წონის ზამბარების წყვეტა (შესუსტება). ვაკუუმის მარეგულირებლის ღრუს შებოჭილობის დარღვევა. ფხვიერი დიაფრაგმის გაზაფხული. ანთების დროის ერთი კუთხის რეგულირების დარღვევა ____

შეცვალეთ ზამბარები.

გამკაცრეთ მილის კავშირი, შეცვალეთ დიაფრაგმა. შეცვალეთ გაზაფხული. დაარეგულირეთ ანთების დრო

ძრავის ცილინდრების მუშაობის დაწყებისა და შეფერხების სირთულე

ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლებზე.

სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული იზრდება. ბზარები დანამატის იზოლატორში. სანთლის გადახურება.

როტორის ზედაპირის ან საფარის ბზარები და ნახეთქები. შეზეთვა, დაჟანგვა, ამომრთველ კონტაქტების წვა. დარღვევის კონტაქტებს შორის უფსკრული დარღვევა. მოძრავი კონტაქტის ბერკეტის ზამბარის ელასტიურობის დაკარგვა. კონდენსატორის დაშლა. კოჭის პირველადი გრაგნილის შემობრუნება-გადაქცევა. ზენერის დიოდის თერმული განადგურება

ამოიღეთ ნახშირბადის საბადოები.

შეასწორეთ ნაპრალის სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული. შეცვალეთ სანთელი.

შეცვალეთ შუასადენი სანთლის სხეულის ქვეშ.

შეცვალეთ როტორი ან საფარი.

კონტაქტების გასუფთავება.

შეასწორეთ უფსკრული ამომრთველ კონტაქტებს შორის. შეცვალეთ გაზაფხული ბერკეტთან ერთად.

შეცვალეთ კონდენსატორი. შეცვალეთ ანთების კოჭა.

შეცვალეთ ზენერის დიოდი.

ანთების სისტემის ძირითადი გაუმართაობების აღმოფხვრის გზები. ანთების გამავრცელებლის ზეთოვანი კონტაქტები ამოღებულია და იწმინდება ბენზინში დასველებული ჯაგრისით ან ჯიხვით, დამწვარი - არაუმეტეს 1 მმ სისქით ან მინის ქაღალდს შორის 150-170 მარცვლის ზომით. სანთლის ელექტროდების შორის უფსკრული კონტროლდება გვერდითი ელექტროდის მოხრით. შეუძლებელია ცენტრალური ელექტროდის მოხრა, რადგან ეს იწვევს ბზარებს იზოლატორში და დანამატის მუშაობას.

დავალება შესწავლილი მასალის კონსოლიდაციისთვის 1. TO-! ანთების სისტემები ასრულებენ შემდეგ სამუშაოებს:

2. TO-2– ით ანთების სისტემები ასრულებენ შემდეგ სამუშაოს:

3. ანთების სისტემის დიაგნოსტიკისას შეამოწმეთ შემდეგი

პარამეტრები: 1) _________________________; 2) ________________________ __;

3)______________________________ ; 4)___________________________

5)______________________________ ; 6)_____________________________ .

4. ჩამოთვალეთ ანთების სისტემის ძირითადი კორექტირება:

2)_______________ ;

5. ძრავა არ იწყება ანთების სისტემის შემდეგი გაუმართაობისას: 1);

2) ; 3)_______________________ ;

4) .___________________________ ; 5)____ ;

6) ; 7)_________________________ ;

8) ; 9)_________________________ ;

ნ.ს) ___________________________; თერთმეტი)__________________________ ;

12) ___________________________ .

6. ძრავის სიმძლავრის და ეკონომიურობის შემცირება ხდება მაშინ, როდესაც ანთების სისტემის შემდეგი გაუმართაობაა:

1) ; 2)__________________________________ ;

3) ; 4)__________________________ .

7. ძრავის ცილინდრების მუშაობის დაწყება და შეფერხება წარმოიქმნება ანთების სისტემის შემდეგ გაუმართაობებში:

1) ; 2)___________________________________________________

3) ; 4)__________________________

5) ; 6)__________________________

7); V) __________________________

9) ; 10)_________________________

აკონტროლეთ კითხვები და ამოცანები

1. ჩამოთვალეთ მოწყობილობები და მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება ანთების სისტემის დიაგნოსტიკისთვის.

2. აღწერეთ როგორ უნდა დადგინდეს დაბალი ძაბვის წრე.

3. აღწერეთ ანთების კოჭის დიაგნოზი.

4. აღწერეთ ანთების გამავრცელებლის დიაგნოზი.

5. აღწერეთ სანთლების დიაგნოზი.

6. აღწერეთ ანთების დროის ოპტიმალური პარამეტრის დიაგნოზი.

7. ჩამოთვალეთ ანთების სისტემის TO-1 დროს შესრულებული ოპერაციები.

8. ჩამოთვალეთ ანთების სისტემის TO-2 დროს შესრულებული ოპერაციები.

9. აღწერეთ ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრული რეგულირების ტექნოლოგია.

10. აღწერეთ ანთების სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული რეგულირების ტექნოლოგია.

11. აღწერეთ ანთების ვადების რეგულირების ტექნოლოგია.

12. ჩამოთვალეთ ანთების სისტემის გაუმართაობა, რომელშიც ძრავა არ იწყება.

13. ჩამოთვალეთ ანთების სისტემის გაუმართაობა, რომელშიც არის ძრავის სიმძლავრის და ეკონომიურობის შემცირება.

14. ჩამოთვალეთ ანთების სისტემის გაუმართაობები, რომლებშიც ძნელია ძრავის დაწყება და შეფერხებებია ცილინდრების მუშაობაში.

15. აღწერეთ როგორ გაასუფთაოთ ამომრთველი კონტაქტები.

მოვლა რემონტით

ინსტრუმენტები და დამატებითი მოწყობილობები

1. რა არის ინსტრუმენტების და დამატებითი მოწყობილობების დანიშნულება?

2. ჩამოთვალეთ ინსტრუმენტები და დამატებითი მოწყობილობები.

3. აღწერეთ ინსტრუმენტების მუშაობის ზოგადი პრინციპი.

3.4.1, ინსტრუმენტებისა და დამატებითი მოწყობილობების დიაგნოსტიკა

ინსტრუმენტისა და დამატებითი მოწყობილობების მოქმედება შემოწმებულია სატესტო ჩართვის დროს. მექანიკური დაზიანება განისაზღვრება ვიზუალური შეფასებით. მავთულის კონტაქტების დარღვევები გვხვდება ტესტერის ან სატესტო ნათურის გამოყენებით. საკონტროლო და საზომი მოწყობილობების კითხვის სიზუსტე შემოწმებულია სპეციალური ტესტერების მიერ (ისინი დაკავშირებულია დიაგნოზირებული მოწყობილობის პარალელურად).

3.4.2 "ინსტრუმენტების და დამატებითი მოწყობილობების მოვლა

TO-1 და TO-2– ით ისინი ამოწმებენ: ინსტრუმენტთა პანელის ნათურების მოქმედებას, საკონტროლო და საზომი ინსტრუმენტების ინდიკატორების მუშაობას (შეცვლილი ნათურები იცვლება); ელექტრული მავთულის დამაგრების საიმედოობა (საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრდეს); დამატებითი მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის ელექტროძრავების მოქმედება.

3.43. ინსტრუმენტებისა და დამატებითი მოწყობილობების შეკეთება ინსტრუმენტებისა და დამატებითი მოწყობილობების გაუმართაობა

მავთულხლართების ფხვიერი კონტაქტი __

გამკაცრეთ ხრახნები ან თხილი, რომლებიც ამყარებს მავთულხლართებს

ძრავის გაუმართაობა. გატეხილი დენის მავთული

შეცვალეთ ელექტროძრავა. შეაერთეთ ან შეცვალეთ მავთული

ინსტრუმენტების და დამატებითი მოწყობილობების ძირითადი გაუმართაობის დაშინების გზები. გატეხილი მავთულები არის დაკავშირებული, შედუღებული და იზოლირებული, თუ ეს შესაძლებელია. დაჟანგული ტერმინალები გაწმენდილია, მავთულის დამაგრება შემოწმებულია, ფხვიერი კავშირები გამკაცრებულია. გაუმართავი ელექტროძრავა იშლება, მრავლობითი გაწმენდილია, დაზიანებული გაყვანილობა იცვლება, თვითწესრიგებული ბუჩქების სარეცხი საპოხია. თუ გაუმართაობის აღმოფხვრა შეუძლებელია, ელექტროძრავა იცვლება.

3.5 მოვლა დაშეკეთება

განათების და სიგნალის მოწყობილობები

1. რისთვის არის განკუთვნილი განათების და სასიგნალო მოწყობილობები?

2. ჩამოთვალეთ განათების და სასიგნალო მოწყობილობები.

3. აღწერეთ განათების და სასიგნალო მოწყობილობების მოწყობილობა.

3.5.1. განათების და სასიგნალო მოწყობილობების დიაგნოსტიკა

განათების და სასიგნალო მოწყობილობების ფუნქციონირება შემოწმებულია საცდელი ჩართვის დროს. მექანიკური დაზიანება დადგენილია გარე ნიშნებით. მავთულის კონტაქტის დარღვევა განისაზღვრება ტესტერის მიერ და არის თუ არა ტესტის ნათურა, ძაბვა განათების და სასიგნალო მოწყობილობების სქემებში - ვოლტმეტრის ან სპეციალური ტესტერის გამოყენებით. წრეში დაბალი ძაბვა მითითებულია ნათურების მკრთალი შუქით. ხმის სიგნალის ფუნქციონირება განისაზღვრება ხმის მოცულობით, ხმით და დენის სიძლიერით, რომელიც ნაჩვენებია ამმეტრით ინსტრუმენტულ პანელზე.

3.5.2. განათების და სასიგნალო მოწყობილობების შენარჩუნება ^ EO– ით შეამოწმეთ ხმის სიგნალის, ფარები, გვერდითი შუქები, მიმართულების ინდიკატორები, უკანა ნათურა და სამუხრუჭე შუქი. საჭიროების შემთხვევაში, გარე განათების დიფუზორებისა და სინათლის სიგნალის მოწყობილობების გარე ზედაპირები გაწმენდილია დაბინძურებისგან. დამწვარი ნათურები იცვლება ^

TO-1– ით, შემოწმებულია დამაგრება და, საჭიროების შემთხვევაში, ფიქსირდება ფარები, გვერდითი შუქები, უკანა შუქი და ხმის სიგნალის მოწყობილობა. შეამოწმეთ მავთულის დამაგრების საიმედოობა და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ.

TO-2– ით შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ფარები განათების ნაკადის მიმართულება.

3.5.3. შეაკეთეთ განათების და სასიგნალო მოწყობილობების კორექტირება

ფარის შესამოწმებლად და შესწორების მიზნით, გარკვეული პირობები უნდა დაკმაყოფილდეს: მანქანა არ არის დატვირთული, საბურავებში ჰაერის წნევა ნორმალურია, ოთახი ბნელია (შესაძლებელია საღამოს სამუშაოს შესრულება). მანქანა დამონტაჟებულია ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე კედლის (ან ეკრანის) პერპენდიკულარულად, მარკირებული მარკირების ხაზებით. სინათლის სხივის მიმართულება მორგებულია ფარებიანი ხრახნებით, რომლებიც ცვლის რეფლექტორის პოზიციას. ფარები მორგებულია ჰორიზონტალურ სიბრტყეში გვერდითი ხრახნით, ხოლო ვერტიკალში - ზედა. როდესაც სწორად არის მორგებული, ორივე ფარის სინათლის ლაქები უნდა იყოს ელიფსური, მათი ზედა კიდეები იმავე სიმაღლეზე.

ხმის სიგნალის მოცულობა რეგულირდება ხრახნით: როდესაც ხრახნი საათის ისრის მიმართულებით არის შემობრუნებული, მოცულობა იზრდება და მის საწინააღმდეგოდ, მცირდება. ამ შემთხვევაში, მიმდინარე სიძლიერე უნდა იყოს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ ფარგლებში. ხმის ტონი მორგებულია ჯოხით, ხსნის საკეტის თხილს

ბუდე გასაღები: მოუხვიეთ საათის ისრის მიმართულებით - გაზარდეთ ტონი, საწინააღმდეგოდ - უფრო დაბალი.

განათების და სასიგნალო მოწყობილობების გაუმართაობა. განათების და სასიგნალო მოწყობილობების ტიპიური გაუმართაობა: გატეხილი მავთულები, ცუდი კონტაქტი, ნათურის ძაფების დაწვა, მოწყობილობების მექანიკური დაზიანება, მათი მორგების დარღვევა. ხმის სიგნალის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს მავთულის გაწყვეტით ან წრეში ცუდი კონტაქტით, სიგნალის კონტაქტების, ღილაკების და რელეების დაწვით. ხმის მოცულობა ან ტონი შეიძლება შეიცვალოს, თუ კონდენსატორი (რეზისტორი) დაზიანებულია ან გრაგნილი აცვიათ.

განათების და სასიგნალო მოწყობილობების ძირითადი გაუმართაობის აღმოფხვრის გზები. დაჟანგული ტერმინალები გაწმენდილია, ნათურების კონტაქტი მიწასთან და მავთულის დამაგრება შემოწმებულია. ფხვიერი კავშირები გამკაცრდება. იცვლება ნათურები დამწვარი ძაფით. ნათურების შეცვლისას ააფეთქეთ რეფლექტორი შეკუმშული ჰაერით, რაც ხელს უშლის მტვრის შეღწევას ოპტიკურ ელემენტში. დაბინძურებული ამრეკლი გარეცხილია წყლით და ხმება, მაგრამ არ იშლება. გატეხილი ან დაბზარული დიფუზორი იცვლება. გატეხილი მავთულები იცვლება ან უკავშირდება, შედუღებულია და იზოლირებულია. თუ კონტაქტი გატეხილია, გამკაცრეთ საკონტაქტო ხრახნები. დამწვარი კონტაქტები გაწმენდილია ფაილით ან ქვიშაქვით. თუ ხმის სიგნალის რეგულირება არ იძლევა დადებით შედეგს, გახსენით სახურავი და გაწმინდეთ ამომრთველის კონტაქტები აბრაზიული ფირფიტით. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ კონდენსატორი (წინააღმდეგობა) ან ნახმარი გრაგნილი.

დავალება შესწავლილი მასალის კონსოლიდაციისთვის

1. ინსტრუმენტებით და დამატებითი მოწყობილობებით TO-1 და TO-2 ხორციელდება შემდეგი ოპერაციები: ____________________________________

2. საკონტროლო და საზომი მოწყობილობა არ ირთვება შემდეგი გაუმართაობის შემთხვევაში: 1) ____________________________________________________;

3. მოწყობილობის ისარი მთლიანად გადახრის მარჯვნივ და არ ბრუნდება ნულოვან მდგომარეობაში შემდეგი გაუმართაობების შემთხვევაში:

1)___ ; 2)_______________________ .

4. საკონტროლო და საზომი მოწყობილობის წრეში მავთულის წვერების ფხვიერი (არასაიმედო) კონტაქტის ნიშანია ____________________ _____

5. EO განათების და სასიგნალო მოწყობილობებით ხორციელდება შემდეგი ოპერაციები: _________________

6. განათების და სასიგნალო მოწყობილობების TO-1 დროს ხორციელდება შემდეგი ოპერაციები: _______________________________________________________

7. TO-2 განათების და სასიგნალო მოწყობილობებით ხორციელდება შემდეგი ოპერაციები: _____________________________________________________

ბ. განათების და სასიგნალო მოწყობილობების ნათურები არ ანათებს შემდეგი გაუმართაობის შემთხვევაში: 1) ___________________________; 2) __________________.

9. განათების მოწყობილობების მანათობელი ინტენსივობის და სინათლის სიგნალიზაციის შემცირება

ხდება შემდეგი გაუმართაობით: 1) _____________________;

2)___ ; 3)________________________ .

აკონტროლეთ კითხვები და ამოცანები

1. ჩამოთვალეთ ინსტრუმენტებისა და დამატებითი მოწყობილობების დიაგნოსტიკის მეთოდები.

2. როგორ შემოწმდება ინსტრუმენტის კითხვის სიზუსტე.

3. ჩამოთვალეთ ინსტრუმენტები და დამატებითი მოწყობილობების მოვლის დროს შესრულებული ოპერაციები.

4. ჩამოთვალეთ ინსტრუმენტებისა და დამატებითი მოწყობილობების გაუმართაობა, მათი გამომწვევი მიზეზები და საშუალებები.

5. ჩამოთვალეთ განათების და სასიგნალო მოწყობილობების დიაგნოსტიკის მეთოდები.

6. ჩამოთვალეთ განათებისა და სასიგნალო მოწყობილობების მოვლის დროს შესრულებული ოპერაციები.

7. აღწერეთ შუქის სხივის მიმართულების რეგულირების ტექნოლოგია.

8. აღწერეთ ხმოვანი სიგნალის რეგულირების ტექნოლოგია.

9. ჩამოთვალეთ განათების და სასიგნალო მოწყობილობების ძირითადი გაუმართაობა, მათი გამომწვევი მიზეზები და საშუალებები.

ანთების დროის სწორად შესაცვლელად, ანთების სისტემების უმეტესობას აქვს სამი კონტროლი: მექანიკური, ცენტრიდანული და ვაკუუმი.

მექანიკური ანთების დროის კონტროლერი, ეგრეთ წოდებული ოქტანის კორექტორი, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ანთების დრო გამოყენებული საწვავის ოქტანური რაოდენობის მიხედვით. ცენტრიდანული არეგულირებს ანთების დრო ძრავის ამწევი ბრუნვის სიჩქარის მიხედვით, მიუხედავად მისი დატვირთვისა. ვაკუუმი - დამოკიდებულია ძრავის დატვირთვაზე და მიუხედავად ამწევი ბრუნვის სიჩქარისა. ცენტრიდანული და ვაკუუმური რეგულატორების ურთიერთქმედების წყალობით, შესაძლებელია დადგინდეს ანთების დრო, რომელიც შეესაბამება შახტის ბრუნვის სიჩქარეს და ძრავის დატვირთვას იმ მომენტში.

ნარევის ადრეული ანთების საჭიროება განპირობებულია იმით, რომ ნარევი უნდა აინთოს და, თუ ეს შესაძლებელია, მთლიანად დაიწვას ერთი დგუშის დარტყმის მოკლე დროში. ამიტომ, რაც უფრო დიდია ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე, მით უფრო დიდი უნდა იყოს ანთების დრო. თუ ანთება ძალიან ადრეა ან ძალიან გვიან, ძრავა არ მუშაობს სწორად, შედეგად ენერგია მცირდება და საწვავის მოხმარება იზრდება 30%-მდე. ამიტომ, ანთება უნდა დაყენდეს ძრავის მწარმოებლის მონაცემების შესაბამისად. ანთება დაყენებულია სერვის სადგურზე სტრობოსკოპიული ნათურის გამოყენებით. მანქანის ექსპლუატაციის დროს შეიძლება მოხდეს ანთების დროის კორექტირების დარღვევა. ახალბედა მძღოლს, გარკვეული პრაქტიკის შემდეგ, შეუძლია განსაზღვროს ეს ყურით.

თუ დაბალი სიჩქარით პირდაპირი სიჩქარით მოძრაობისას, ამაჩქარებლის პედლზე მკვეთრი დაჭერა იწვევს ძლიერ ზარს, მაშინ ანთება ძალიან ადრეა. ამ შემთხვევაში ზარის სრული არარსებობა მიუთითებს ანთების შეფერხებაზე. როდესაც ანთება სწორად არის დამონტაჟებული, მოკლე, ძლივს გასაგები ზარის ხმა უნდა ისმოდეს.

თუ ანთების სწორად დაყენების ყველა მცდელობით, ამის გაკეთება შეუძლებელია, თქვენ უნდა მოძებნოთ გაუმართაობის მიზეზი ანთების სისტემაში. ანთების სისტემის ძირითადი გაუმართაობა მოიცავს: ცენტრიდანული ან ვაკუუმური რეგულატორების რეგულირების დარღვევას, ანთების აპარატის დაზიანებას.

ანთების ამომრთველი შედგება ორი ნაწილისგან: ფიქსირებული ნაწილი, რომელსაც კოჭი ეწოდება და მოძრავი ნაწილი, ჩაქუჩი. ის ემსახურება ანთების სისტემის დაბალი ძაბვის წრეში დენის შეწყვეტას გარკვეულ დროს. ორივე კონტაქტი მთავრდება ცეცხლგამძლე ლითონისგან დამზადებული რჩევებით. მოძრავი კონტაქტი, რომელსაც ზამბარა ხელმძღვანელობს ფიქსირებული კონტაქტისკენ, მხარს უჭერს ბოჭკოვანი და ტურბო-საგადასახადო ბალიში ანთების გამანაწილებელი შახტის კამერის გადაბმულზე. თუ ამომრთველი ვერ ხერხდება, ირღვევა ანთების პარამეტრების სისწორე, ანუ ხდება მისი ნაადრევი მოქმედება ან შეფერხება. სინამდვილეში, და სხვა შემთხვევაში, ხდება ძრავის სიმძლავრის ვარდნა და საწვავის მოხმარების ზრდა. რაც უფრო დიდია გადახრა ნორმალური ანთების პერიოდიდან, მით უფრო მეტად ირღვევა წვის პროცესი ძრავში და იზრდება საწვავის მოხმარება. იმ შემთხვევაში, თუ დაბალი ძაბვის წრე შეწყვეტილია ამომრთველ კონტაქტებამდე, ნარევის ნაადრევი ანთება ხდება ცილინდრში. ნაადრევი ანთების მიზეზი შეიძლება იყოს კონტაქტების ცვეთა, რის გამოც კონტაქტებს შორის დიდი მანძილი იქმნება, კონტაქტური ზამბარა დასუსტებულია, რაც ამ შემთხვევაში არ უზრუნველყოფს კონტაქტების შესაბამის დაახლოებას. ბოჭკოს ან ტურბო გადასახადის ბალიშის წაშლის შემთხვევაში, მოძრავი კონტაქტი ამოღებულია სტაციონარულიდან მოგვიანებით, რაც იწვევს ძრავის ცილინდრში ნარევის ანთების შეფერხებას.

კონტაქტების არათანაბარი ტარება ან წვა, რის შედეგადაც ისინი არ ეხებიან ერთმანეთს მთელ ზედაპირზე, არის კიდევ ერთი დამახასიათებელი ამომრთველის გაუმართაობა. გაუმართაობის შედეგად, ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილის მიმდინარეობა იცვლება, რაც იწვევს ძაბვის შემცირებას მის მეორად გრაგნილში. როდესაც ძაბვა ეცემა, ძნელია ძრავის დაწყება, ვინაიდან სანთლები წარმოქმნიან ნაპერწკალს, რომელიც ძალიან სუსტია ნარევის ანთებისთვის. შეფერხებები ხდება ნარევის ანთების დროს. თუ დგუშის გარკვეული დარტყმის დროს ანთება არ ხდება, მაშინ ცილინდრიდან გამოუწვავი ნარევი გამოდის და, შესაბამისად, საწვავის უნებლიე მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება. ამიტომ, მომსახურების დროს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ანთების წყვეტის მდგომარეობა და მისი კონტაქტები, ასევე მათ შორის არსებული უფსკრული.

ფხვიერი კონტაქტების შემთხვევაში და თუ მათში ჭურვები მცირეა, მაშინ მათი ზედაპირი შეიძლება გათანაბრდეს ფაილით. საკონტაქტო რჩევების მკვეთრი ტარების, გაჩერების ან ზამბარის შესუსტების შემთხვევაში, ამომრთველი უნდა შეიცვალოს.

იმისათვის, რომ კონტაქტური ანთების სისტემა ნორმალურად იმუშაოს, აუცილებელია მასში შემავალი ყველა მოწყობილობის სისუფთავის მონიტორინგი, მოწყობილობებზე მავთულის დამაგრება და მაღალი ძაბვის მავთულხლართების დამცავი თავსახურების მთლიანობა. დაახლოებით 10 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ აუცილებელია დისტრიბუტორის საფარის ამოღება, შიგნიდან წაშლა ბენზინში გაჟღენთილი ქსოვილით და ზეთის გამოვლენის შემთხვევაში, წაშალეთ დისკი და ამომრთველის კონტაქტები. შეზეთეთ მოძრავი კონტაქტის ღერძი და თექის ჩანართი ძრავის ზეთით, რადგან ელექტრული გამონადენი, რომელიც ხდება ამომრთველის კონტაქტების გახსნისას, იწვევს მათ ეროზიას და კოროზიას. ეროზიას თან ახლავს ლითონის გადაცემა ერთი კონტაქტიდან მეორეზე, კოროზიას თან ახლავს მათზე გამტარ ფილმების წარმოქმნა. კონტაქტების დაბინძურება, ისევე როგორც მათ შორის უფსკრული, ცვლის ნაპერწკლების პროცესს, რაც ნიშნავს რომ ის იწვევს ცალკეულ ცილინდრებში შეცდომას, რაც იწვევს ძრავის არასტაბილურ მუშაობას, განსაკუთრებით უსაქმურ რეჟიმში.

20 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ, აუცილებელია ძრავისთვის გამოყენებული 3-4 წვეთი დაასხით ზეთის ხვრელში ანთების გამანაწილებლის კორპუსზე, მანამდე რომ შემობრუნებულიყო საფარი შემავსებლის ხვრელის გახსნამდე; შეამოწმეთ ამომრთველის კონტაქტები და, დაჟანგვის, დარღვევების და წვის გამოვლენის შემთხვევაში, გაწმინდეთ ისინი; შეამოწმეთ და შეცვალეთ უფსკრული ამომრთველ კონტაქტებს შორის, შემდეგ იგივე ოპერაცია გააკეთეთ ანთების დროით; ამოიღეთ სანთლები, თუ ნახშირბადის საბადოა, ამოიღეთ იგი და დაარეგულირეთ სანთლების ელექტროდებს შორის არსებული ხარვეზები.

დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ, რეკომენდირებულია სანთლების ახლით შეცვლა. ხრახნისას ძაფის გაშიშვლების თავიდან აცილების მიზნით, სანთელი უნდა იყოს დამონტაჟებული სპეციალურ სანთელზე, შემდეგ კი გასაღებთან ერთად, ცილინდრის თავის ხვრელში. ხელის ოდნავ მოტრიალებით მარცხნივ, შემდეგ კი მარჯვნივ, დიდი ზეწოლის გარეშე, ჩააქრეთ სანთელი მანამ, სანამ ის ძაფის გასწვრივ ადვილად არ გადის, შემდეგ კი საბოლოოდ გამკაცრეთ იგი კლავიშის გამოყენებით. სანთლების შემდგომი მოხსნის გასაადვილებლად, სანამ ისინი ბლოკში ხრახნიან, მიზანშეწონილია ხრახნიანი ნაწილის გახეხვა გრაფიტის ფხვნილით ან რბილი გრაფიტის ჯოხით. გრაფიტის თხელი ფენა დაიცავს ძაფებს და თავებს დაწვისგან და ამით გაზრდის თავის სიცოცხლეს.

უკონტაქტო ანთების სისტემის მომსახურებისას აუცილებელია შეამოწმოთ ყველა მოწყობილობისა და მავთულის სისუფთავე და დამაგრება. საფუძვლიანად გაწმინდეთ ბენზინით გაჟღენთილი სუფთა ქსოვილით, გამანაწილებელი თავსა და როტორის გარე და შიდა ზედაპირებით, გაწმინდეთ გვერდითი ტერმინალების ელექტროდები და როტორის ბუჩქის ფირფიტა. ასევე აუცილებელია ელექტრონული ჩამრთველის და ანთების კოჭის კორპუსის გაწმენდა, დაბალი და მაღალი ძაბვის ელექტრო სქემებში კავშირების საიმედოობის შემოწმება და ყველა კავშირების დამცავი თავსახურის მთლიანობა. აკრძალულია სანთლების წვერების ამოღება მავთულხლართებიდან და მაღალი ძაბვის მავთულებიდან, სენსორ-დისტრიბუტორის საფარიდან ცხელი ძრავით, რათა თავიდან აიცილოთ მიმდინარე გამტარ ბირთვი, რომელიც გათბობისგან რბილი ხდება. სანთლების რჩევებში და სენსორ-დისტრიბუტორის საფარში აუცილებელია მავთულხლართების სრული სიღრმის შემოწმება.

უკონტაქტო ანთების სისტემაში სანთლების შეცვლა უფრო ხშირი უნდა იყოს ვიდრე კონტაქტური ანთების სისტემაში - დაახლოებით ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე.

ზამთარში ძრავის საიმედო გაშვების უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია სანთლების შეცვლა მათი მდგომარეობის მიუხედავად ახლით, ხოლო გამოყენებული სამუშაო სანთლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას თბილ სეზონზე.

მანქანაზე სანთლების დაყენებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ სანთლის სანათურის რიცხვი, რაც მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია, ისევე როგორც სხეულის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძე. ასე რომ, რუსული წარმოების სანთლების მარკირებისას, მაგალითად, A17DVR, პირველი ასო აღნიშნავს მისი ხრახნიანი ნაწილის ძაფს (ასო A შეესაბამება ძაფს M 14 x 1.25); ორი ციფრი (17) - სანათურის დანამატის ნომერი; მეორე ასო არის სხეულის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძე (ასო D შეესაბამება ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეს 19 მმ, ასო D არარსებობა ნიშნავს, რომ ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეა 12,7 მმ); ასო B მიუთითებს იმაზე, რომ იზოლატორის თერმული კონუსი გამოდის სანთლის სხეულის ბოლოდან, ხოლო ასო P ნიშნავს ჩარევის ჩახშობის რეზისტორის არსებობას.

უცხოური ფირმები იყენებენ სხვადასხვა ნიშანს. მაგალითად, ბოში ეტიკეტებს სანთლებს შემდეგნაირად: WR7DCR. პირველი ასო ნიშნავს ძაფს: W - ძაფი M 14 x 1.25 ბრტყელი ბეჭდით, SW 21 (სადაც 21 არის სანთლის ქანჩის ზომა); F - ძაფი M 14 x 1.25 ბრტყელი ბეჭდით, SW16; M - ძაფი M 18 x 1.5 ბრტყელი ბეჭდით, SW25; H - ძაფი M 14 x 1.25 დახრილი ბეჭდით, SW16; D - ძაფი M 18 x 1.25 კონუსური ბეჭდით, SW21. მეორე ასო (R) არის სანთელი ჩარევის ჩახშობის წინააღმდეგობით. რიცხვი 7 არის ინკანდესენტური რიცხვი, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს 6 -დან ("ცივი") 13 -მდე ("ცხელი"). მესამე ასო (D) აღნიშნავს სხეულის ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეს (A - ძაფის სიგრძე 12.7 მმ, B - ძაფის სიგრძე 12.7 მმ გაფართოებული თბოიზოლატორის სხეულით, C - ძაფის სიგრძე 19 მმ, D - ძაფის სიგრძე 19 მმ ერთად გაფართოებული თბოიზოლატორის საცხოვრებელი). მეოთხე ასო (C) აღნიშნავს ცენტრალური ელექტროდის მასალას (ასოს არარსებობა არის მარცხენა შენადნობის ქრომონიკისგან დამზადებული ცენტრალური ელექტროდი, C არის სპილენძ-ნიკელის ელექტროდი, P არის პლატინა, S არის ვერცხლი, U არის სპილენძი , O არის სტანდარტული სანთელი გაძლიერებული ცენტრის ელექტროდით). მეექვსე ასო (R) არის წვის წინააღმდეგობა, R = 1 kOhm. ფირმა "ბერუ" განსხვავებულად აღნიშნავს სანთლებს, მაგალითად 14K7DUR. პირველი ორი ციფრი (14) მიუთითებს ძაფის დიამეტრს (M 14 x 1.25); პირველი ასო (K) არის დიზაინის მახასიათებელი: K არის დახრილი დასაჯდომი ზედაპირი, R არის ხმაურის ჩახშობის რეზისტორის არსებობა. რიცხვი 7 შეესაბამება ინკანდესენტურობის რიცხვს. მეორე ასო (D) მიუთითებს ძაფის სიგრძეზე. მესამე (U) არის ელექტროდის მასალა და მეოთხე (R) არის დამწვრობის წინააღმდეგობა.

მბზინავი რიცხვის მნიშვნელობა დამოკიდებულია უამრავ ინდიკატორზე, ძრავის დიზაინის მახასიათებლებზე და, ძირითადად, შეკუმშვის კოეფიციენტზე და გამოყენებულ საწვავზე. ძრავაზე მაღალი ამწე ძრავის სიჩქარით და შეკუმშვის კოეფიციენტით, დამონტაჟებულია სანთლები მაღალი მბზინავი რიცხვით.

ძრავის სწორად მუშაობისთვის, იზოლატორის ქვედა ნაწილის ტემპერატურა უნდა იყოს 500-600 ° C ფარგლებში, რაც უზრუნველყოფს იზოლატორის თვითწმენდას, ანუ ნახშირბადის დეპოზიტების წვას. ამ შემთხვევაში, იზოლატორზე იქმნება ღია ყავისფერი ან მონაცრისფრო ფერის უმნიშვნელო დეპოზიტები. თუ იზოლატორის ტემპერატურა ჩვეულებრივზე დაბალია (სანთელი „ცივია“), მასზე და სანთლის სხეულზე შავი ნახშირბადის სქელი ფენა წარმოიქმნება. შედეგად, ხდება სხეულში დენის გაჟონვა, შეწყვეტა შტეფსელის მუშაობაში ან მისი სრული უკმარისობა. თუ იზოლატორის ტემპერატურა ნორმაზე მაღალია (სანთელი არის "ცხელი"), მბზინავი ანთების გაჩენა გარდაუვალია მანამ, სანამ ნაპერწკალი არ გამოჩნდება სანთლის ელექტროდებს შორის. ამიტომ, რაც უფრო მაღალია მბზინავი რიცხვი, მით უფრო ცივა სანთელი, მით უფრო დაბალია ცხელი. ეს გასათვალისწინებელია იმპორტირებული სანთლების შერჩევისა და დაყენებისას.

ავტომობილის მუშაობის დროს, სანთლის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ნახშირბადის საბადოებით, ზეთით და საწვავით. შესაძლებელია ბზარი იზოლატორში, ელექტროდებს შორის უფსკრული ცვლილება და მათი წვა. ნახშირბადის საბადოები და ზეთება ამოღებულია მავთულის ფუნჯით და სანთლები გარეცხილია ბენზინში, რასაც მოჰყვება შეკუმშული ჰაერით აფეთქება. არ ამოიღოთ ნახშირბადის საბადოები ცეცხლში სანთლების დაწვით, რადგან იზოლატორი შეიძლება დაზიანდეს.

სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული არის 0.5–0.6 მმ ჩვეულებრივი ანთების სისტემისთვის და 0.7–0.8 მმ ტრანზისტორის ანთების სისტემისთვის. ის შემოწმებულია სპეციალური მრგვალი ზონდით, ხოლო თუ არა, შესაბამისი დიამეტრის ფოლადის მავთულით. შეასწორეთ უფსკრული გვერდითი ელექტროდის მოხრით ან მოხრით.

იზოლატორის ფერი ღია ნაცრისფერიდან ღია ყავისფერამდე, სუფთა სხეული და ნახმარი ელექტროდები მიუთითებს იმაზე, რომ დანამატი შესაფერისია მოცემული ძრავისთვის და მისი ნორმალური მუშაობისთვის. დანამატზე შავი მშრალი ჭვარტლი ნიშნავს, რომ ის "ცივია" და არ შეესაბამება მოცემულ ძრავას, ან სამუშაო ნარევი ზედმეტად გამდიდრებულია. იზოლატორისა და საცობის კორპუსის ზეთით ან შავი სველი ნახშირბადის საბადოებით გადაყრა არის იმის ნიშანი, რომ "ცივი" დანამატი არ არის შესაფერისი ამ ძრავისთვის, ან ზეთი შევიდა სანთელში ნახმარი დგუშის რგოლების მეშვეობით. დამწვარი ელექტროდები მიუთითებს "ცხელი" დანამატის გადახურებაზე, რაც გამოწვეულია მისი ძრავის არაადეკვატურობით, ანთების არასწორი პარამეტრებით, დაბალი ოქტანის ბენზინის გამოყენებით.

გაუმართავი სანთლის გამოსავლენად, გამორთეთ სანთლები ერთმანეთის მიყოლებით, როდესაც ძრავა უმოქმედოა. სანთელი გამორთულია, როდესაც მაღალი ძაბვის მავთულის წვერი ამოღებულია მისგან. როდესაც გაუმართავი სანთელი გამორთულია, ძრავა აგრძელებს მუშაობას იმავე ინტერვალებით, რაც ადრე იყო გამორთული. როდესაც ნორმალური სანთელი გამორთულია, ძრავის მუშაობის უთანასწორობა იზრდება. ამოიღეთ სანთლები მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ცივია ან როდესაც ძრავის ტემპერატურა სხეულის ტემპერატურასთან ახლოს არის. თუ სანთლები ამოღებულია ძრავის გახურებისას, ცილინდრის თავზე სანთლების ძაფებს შეუძლიათ ძაფების გატეხვა. ჩვეულებრივ, სპეციალური გასაღები გამოიყენება გასახსნელად. სანამ თვითონ ამოიღებთ სანთლებს, ამოიღეთ მაღალი ძაბვის შტეფსელი მათგან. ამ შემთხვევაში, ანთების კაბელები არ უნდა გაიყვანოს.

ანთების კოჭის ძირითადი ხარვეზები არის ბაკელიტის საფარის ბზარები, პირველადი გრაგნილის მოკლე ჩართვა და მეორადი გრაგნილის იზოლაციის რღვევა. კოჭის გრაგნილების დაზიანება ჩვეულებრივ ხდება გადახურების გამო და ყველაზე ხშირად ძრავის გამორთვის შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში ანთების გამო.

ანთების კოჭის შესამოწმებლად, მიიტანეთ საფარის ცენტრალური ბუდედან ამოღებული მავთულის ბოლო ცილინდრის თავში დაახლოებით 4 მმ მანძილზე, ჩართეთ ანთება და გახსენით ამომრთველის კონტაქტები. თუ ნაპერწკალი არ არის, სანთელი უნდა შეიცვალოს.

კონდენსატორის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გათიშოთ მისი მავთული ანთების გამანაწილებელი კორპუსიდან და დაუკავშიროთ ანთების კოჭის მაღალი ძაბვის მავთულს. შემდეგ ანთება ჩართულია, ამომრთველის კონტაქტები ხელით იხსნება რამდენჯერმე და შემდეგ კონდენსატორის მავთულის ბოლო უახლოვდება მის სხეულს. ნაპერწკლის არარსებობა მიუთითებს კონდენსატორის გაუმართაობაზე, რომელიც შეიცვალა ახლით.

თუ დისტრიბუტორის თავში არის ნაპრალები, ადვილია მათი პოვნა შემოწმების დროს; მიმდინარე ავარია, როგორც წესი, მხოლოდ სიბნელეში ჩანს. დაზიანებული სარქვლის საფარი ან როტორი უნდა შეიცვალოს.

მანქანის შემოწმებისა და მომსახურების დროს ყურადღება უნდა მიაქციოთ მავთულის დამაგრების საიმედოობას და მათი იზოლაციის მდგომარეობას. მავთულები უნდა იყოს სუფთა, მოქნილი და საიმედოდ დამაგრებული. ისინი თავისუფალი უნდა იყოს დაზიანების, კოროზიის და ჭუჭყის ნიშნებისგან. არ დატოვოთ ზეთის, ბენზინის ან სხვა ტექნიკური სითხის წვეთები მათ ლენტზე. თუ ლენტები სველია, გაწმინდეთ სუფთა ქსოვილით. თუ მავთულხლართების იზოლაციაზე ნაპოვნია ბზარები, დაზიანებული ადგილები უნდა იყოს გახვეული წებოვანი ლენტით და მავთულები უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.

როდესაც მანქანა მოძრაობს, ფხვიერი მავთულის იზოლაცია სწრაფად იშლება. მაღალი და დაბალი ძაბვის მავთულის იზოლაციის დარღვევა ასევე ხდება ბენზინის, ზეთის, ელექტროლიტების წვეთების, მათზე ცხელი წყლის, ან მექანიკური დაზიანების შედეგად. თუ იზოლაცია დაზიანებულია, მოკლე ჩართვა ხდება ელექტრო სქემებში. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში ნაპერწკალზე არ იქნება ნაპერწკალი და ძრავა არ დაიწყება.

თუ, ანთების მთელი სისტემის შემოწმების შემდეგ, ძრავა კვლავ იწყებს სირთულეს, რჩება იმის შემოწმება, მუშაობს თუ არა ანთების გადამრთველი სწორად. იმის შესამოწმებლად, რომ ანთების გადამრთველი მუშაობს გამართულად, შეაერთეთ სატრანსპორტო ნათურის მავთულის ერთი ბოლო ავტომობილის მიწასთან, მეორე კი ანთების გადამრთველის ტერმინალთან და ჩართეთ ანთება. თუ ნათურა არ ანათებს ან იწვის სრული ინტენსივობით, ანთების შეცვლა გაუმართავია. არ არის რეკომენდებული მისი დაშლა საკუთარ თავზე.

ელექტრონული ანთების სისტემით აღჭურვილი მანქანის მომსახურებისა და შეკეთებისას მკაცრად უნდა დაიცვან უსაფრთხოების წესები:

შესაძლებელია ანთების სისტემის მავთულის გათიშვა, ისევე როგორც საზომი ინსტრუმენტების მავთულები მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება გამორთულია; არ შეეხოთ "მიწის" კაბელს და არ გათიშოთ ძრავის მუშაობისას; ძრავის მუშაობისას შეუძლებელია ბატარეის ტერმინალებიდან მავთულის გათიშვა; არ დააკავშიროთ ხმაურის ჩახშობის კონდენსატორი ან რაიმე საცდელი ნათურა უარყოფით ტერმინალთან; შეუძლებელია სხვა მოდელის ანთების კოჭის დაყენება უკონტაქტო ანთების სისტემაში და მით უმეტეს ის, რაც განკუთვნილია კონტაქტური ანთების სისტემისთვის; შეუძლებელია სისტემის ელემენტების შესრულების შემოწმება ნაპერწკალზე; ძრავა უნდა დაიბანოთ მხოლოდ გამორთული ანთებით; არ ჩადოთ დაბალი და მაღალი ძაბვის მავთულები ერთსა და იმავე პაკეტში;

ადამიანები, რომლებიც იყენებენ გულის კარდიოსტიმულატორს, არ უნდა მუშაობდნენ ელექტრონული ანთების მოწყობილობაზე;

აკრძალულია ძრავის დაწყება დაუყოვნებლივ +80 ° C ტემპერატურაზე (შეღებვის შემდეგ, ორთქლის ჭავლით დამუშავების შემდეგ და ა.

შეკუმშვის შემოწმებისას, ძრავის დაწყებით დაწყებამდე, აუცილებელია გამორთოთ ანთება მაღალი ძაბვის კაბელის ამოღებით ანთების გამანაწილებელთან და დააკავშიროთ იგი მიწასთან დამხმარე მავთულით. დამხმარე მავთული უნდა იყოს იგივე ზომის, როგორც ანთების კაბელი.

კიტაევა სვეტლანა ალექსანდროვნა
პოზიცია:სამრეწველო ტრენინგის ოსტატი
Საგანმანათლებლო დაწესებულების: GBPOU "ძერჟინსკის ტექნიკური კოლეჯი"
ადგილმდებარეობა:ძერჟინსკი, ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი
მასალის სახელი:მეთოდური განვითარება
თემა:"ვაზ 2107 მანქანის ანთების სისტემის შენარჩუნება"
გამოქვეყნების თარიღი: 19.02.2017
თავი:საშუალო პროფესიული

ნიჟნი ნოვგოროდის რაიონის განათლების სამინისტრო

სახელმწიფო ბიუჯეტის პროფესიონალი

საგანმანათლებლო დაწესებულების

ძერჟინსკის ტექნიკური კოლეჯი

საგანმანათლებლო მასალა

თემა: ”სისტემის მოვლა და შეკეთება

მანქანის ანთება "

პროფესია: ავტო მექანიკოსი

საგანი: UP 01 PM 01 "მოვლა და

მანქანის შეკეთება "

შემავსებელი: კიტაევა ს.ა

ძერჟინსკი

დანართი No1

ინფორმაცია თეორიიდან

ანთების სისტემა გამოიყენება სამუშაოების საიმედო ანთების უზრუნველსაყოფად

ნარევი (აალებადი ნარევი შერეული გამონაბოლქვი აირების ნარჩენებთან) პალატებში

ძრავის ცილინდრების წვა ძრავის მუშაობის წესისა და რეჟიმის შესაბამისად.

VAZ 2107 მანქანებზე გამოიყენება კონტაქტური (კლასიკური) ანთების სისტემა,

რომელიც შედგება:

1. ბატარეა;

2. გენერატორი;

3. ანთების კოჭები;

4. ძაბვის გამანაწილებელი, რომელიც შედგება დაბალი დენის ამომრთველისგან

ძაბვის და მაღალი ძაბვის დენის დისტრიბუტორი;

5. სანთლები;

6. ანთების გადამრთველი;

7. მაღალი და დაბალი ძაბვის მავთულები;

საკონტაქტო ანთების სისტემის მუშაობის პრინციპი

ანთების სისტემის წრე შედგება ორი ელექტრული წრისგან:

დაბალი ძაბვა (პირველადი);

მაღალი ძაბვის სქემები (მეორადი);

პირველადი წრე მოიცავს: მიმდინარე წყაროებს, ანთების გადამრთველს, დამატებით

წინააღმდეგობა, პირველადი ხვეული, ამომრთველი დაბალი

ძაბვა, კონდენსატორი.

მეორადი წრეში - ანთების კოჭის მეორადი გრაგნილი, მიმდინარე დისტრიბუტორი

მაღალი ძაბვის და სანთლების სანთლები.

როდესაც ანთების გადამრთველი ჩართულია და ამომრთველის კონტაქტები დახურულია

დაბალი ძაბვა ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილიდან გადის დენიდან

ბატარეა ან გენერატორი. გადის კოჭის პირველადი გრაგნილი

ანთება, დენი ქმნის ძლიერ მაგნიტურ ველს. კონტაქტების გახსნისას

ამომრთველმა შეწყვიტა დენი მაგნიტური ველის მიერ შექმნილი დაბალი ძაბვის წრეში

ქრება. ამ შემთხვევაში, მაგნიტური ველი კვეთს ანთების კოჭის მეორად გრაგნილს,

და მასში გამოწვეულია მაღალი ძაბვის დენი. დენი მიეწოდება როტორს

ანთების დისტრიბუტორი, რომელიც ბრუნავს ამომრთველის კამერით. ვ

იმ მომენტში, როდესაც ამომრთველის კონტაქტები იხსნება, მაღალი ძაბვის დენი გადის

ანთების დისტრიბუტორის ერთ -ერთი კონტაქტი, რომლებიც დაკავშირებულია სანთლებთან

ანთება. სანთლის ელექტროდებს შორის ნაპერწკალი ჩნდება

ცილინდრი, რომელშიც ამ დროს დამთავრდება სამუშაო ნარევის შეკუმშვა, ე.ი. v

თანმიმდევრობა, რომელიც შეესაბამება ძრავის მუშაობის წესრიგს.

კლასიკური ანთების სისტემის დიაგრამა:

1 - სანთლები;

2 - ამომრთველი - ანთების დისტრიბუტორი;

3 - კონდენსატორი;

4 - ამომრთველი კამერა;

5 - ანთების კოჭა;

6 - სამონტაჟო ბლოკი;

7 - ანთების რელე;

8 - ანთების გადამრთველი;

A - გენერატორის ტერმინალში "30".

უკონტაქტო ანთების სისტემა

1989 წლიდან მანქანების ნაწილებზე დამონტაჟდა უკონტაქტო სისტემა

ანთება. ამ სისტემას აქვს მიწოდების წრე ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილი.

შეწყვეტილია ელექტრონული გადამრთველით,

რომელიც ხსნის და ხურავს სქემის გამო

ჩაკეტვა ან განბლოკვა გამომავალი ტრანზისტორი (ანუ კონტაქტების გარეშე).

უკონტაქტო ანთების სისტემა შედგება:

1. ანთების კოჭები;

2. სანთლები;

3. მაღალი და დაბალი ძაბვის მავთულები;

4. ელექტრონული გადამრთველი;

5. სენსორი - ანთების გამანაწილებელი;

6. ანთების გადამრთველი;

უკონტაქტო ანთების სისტემის უპირატესობები:

1. საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძაბვა სანთლების ელექტროდებზე და ამით გაზარდოთ

ნაპერწკალი გამონადენის ენერგია.

2. სანთლების ძაბვის დონე დაბალი სიჩქარით არ მცირდება

ძრავა, შესაბამისად, გაუმჯობესებულია ძრავის დაწყების პირობები.

3. საკონტროლო იმპულსები მიეწოდება გადამრთველს უკონტაქტო სენსორიდან,

მდებარეობს ანთების დისტრიბუტორში.

ნახ. 2. უკონტაქტო ანთების სისტემის სქემა:

1 - სანთლები; 8 - ანთების რელე;

2 - ანთების გამანაწილებელი სენსორი; 9 - ანთების გადამრთველი;

3 - ეკრანი; A - გენერატორის ტერმინალში "30"

4 - უკონტაქტო სენსორი;

5 - შეცვლა;

6 - ანთების კოჭა;

7- სამონტაჟო ბლოკი;

ანთების კოჭა -გარდაქმნის 12 ვ დაბალი ძაბვის დენს მაღალი ძაბვის დენად

ძაბვა, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს 16-20 კვ-ს ანთების სისტემასთან კონტაქტში და 20-

25 კვ უკონტაქტო ანთების სისტემაში.

კონტაქტური ანთების სისტემით ვაზ 2107 მანქანაზე გამოიყენება

ანთების კოჭა ტიპის B-117 A. ანთების კოჭა დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში

მანქანა და დამაგრებულია თხილით ორ საყრდენზე მარცხენა ტალახის მცველზე, წარმოადგენს

ტრანსფორმატორი მაგნიტური წრედით, რომელიც შედგება ბირთვისა და გარეთაგან

მაგნიტური წრე და ორი გრაგნილი - პირველადი და მეორადი.

ამომრთველი - დისტრიბუტორიემსახურება წრეში დენის შეწყვეტას

დაბალი ძაბვის ანთების კოჭა და პულსის განაწილება მაღალი

სანთლის ძაბვა.

VAZ-2107 მანქანები იყენებენ ანთების დისტრიბუტორს 30.3706. Პირველი

ანთების დისტრიბუტორი მეორისგან განსხვავდება მხოლოდ როლიკერის სიგრძით 21 და

განსხვავება ბოლოს როლიკებით ახლოს splines აქვს annular groove.

ანთების გამანაწილებელი სენსორი- გამიზნული მენეჯერებისთვის

დაბალი ძაბვის იმპულსები გადამრთველზე და პულსის განაწილებაზე

მაღალი ძაბვის სანთლები.

VAZ-2107– ის უკონტაქტო ანთების სისტემაში გამოიყენება სენსორი

ანთების დისტრიბუტორი 38.3706.

გადართვა -გარდაქმნის საკონტაქტო იმპულსებს უკონტაქტოდ

მიკროელექტრონული სენსორი მიმდინარე იმპულსებში ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილით.

სანთელი -უზრუნველყოფს ელექტრო ნაპერწკალს ცილინდრში

ძრავა.

VAZ 2107 მანქანაში გამოიყენება განუყოფელი სანთლები A 17 DV.

სანთლის მარკირების ასოები და რიცხვები მიუთითებს:

A - ძაფი M 14x1.25;

17 - ბრწყინვალე ნომერი;

D - ძაფის სიგრძე, ტოლი 19 მმ;

B - იზოლატორის ქვედა ნაწილი გამოდის სხეულიდან.

ანთების გადამრთველი -უზრუნველყოფს სისტემის ჩართვას და გამორთვას

ანთება, დამწყები, ინსტრუმენტები და სხვა მოწყობილობები. ისინი იყენებენ VAZ2107 მანქანას

ანთების კონცენტრატორები ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობით VK-347.

ჩამონათვალი No1

ანთების სისტემის მოვლა

მანქანების კარგ მდგომარეობაში და კარგ ფორმაში შენარჩუნება

მიღწეულია ტექნიკური მომსახურებით და რემონტით დაგეგმილი რეკომენდაციების საფუძველზე

პროფილაქტიკური მოვლის სისტემა.

ამ სისტემის არსი იმაში მდგომარეობს

რომ ავტომობილის მოვლა პროფილაქტიკურია და

განხორციელდა იძულებით დაგეგმილი წესით გარკვეული გაშვების შემდეგ.

შენარჩუნების ტიპები

1. ყოველდღიური მოვლა (EO);

2. პირველი მოვლა (TO-1);

3. მეორე ტექნიკური მომსახურება (TO-2)

4. სეზონური მოვლა (CO) - წელიწადში 2 -ჯერ მანქანის მომზადებისთვის

მუშაობა ცივ ან თბილ სეზონზე

მანქანის სიხშირის სტანდარტები "ვაზ 2107"

TO -1 - 4000 კმ. TO -2 - 16,000 კმ.

შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და აღმოფხვრის მეთოდები

Გაუმართაობა

მიზეზი

ელიმინაციის მეთოდი

ძრავა არ დაიწყება

1. დენი არ გადის

ამომრთველი კონტაქტები

1. დაბინძურებული, დაჟანგული ან

დამწვარი კონტაქტები შეწყდა

2. გაზრდილი კლირენსი შორის

კონტაქტებს შორის;

3. ფხვიერი დამაგრება ან

დაჟანგული რჩევები

მავთულები წრეში დაბალია

ვოლტაჟი;

4. გატეხილი მავთულები ან

მათი დახურვა "მასით";

5. დეფექტური გადამრთველი

ანთება (არ დაიხუროს

კონტაქტები);

6. კონდენსატორი გატეხილია;

7. შესვენება დაწყებითში

ანთების კოჭის გრაგნილი;

1. გაწმინდეთ თქვენი კონტაქტები.

2. მორგება კლირენსი

კონტაქტებს შორის.

3. შეამოწმეთ მავთულები და მათი

კავშირები.

4. დაზიანებული მავთულები

შეცვლა.

5. შეამოწმეთ, შეცვალეთ

გაუმართავი კონტაქტი

გადამრთველის ნაწილი.

6. შეცვალეთ კონდენსატორი.

7. შეცვალეთ კოჭა

ანთება

2. არ გახსნათ

ამომრთველი კონტაქტები

1. დარღვეულია მორგება

დაშორება კონტაქტებს შორის

ამომრთველი;

2. ძლიერ გაცვეთილი

ტექსტოლიტის ბლოკი ან

ამომრთველის ბერკეტის ბუჩქი

3. მწყობრიდან

1. მორგება კლირენსი

კონტაქტებს შორის.

2. შეცვალეთ კონტაქტი

3. შეცვალეთ საყრდენი ან

ტარების მოძრავი

ამომრთველი ფირფიტები;

დისტრიბუტორი.

3. მაღალი

სტრესი სანთლებზე

ანთება

1. თავისუფლად დაყენებული

2. მოწყვეტილი ან დაჟანგული

მავთულის ბუდეები

მაღალი ძაბვა;

მავთულები ძალიან ბინძურია

ან დაზიანებული იზოლაცია;

3. კონტაქტური ნახშირბადის ტარება

4. გაჟონვის მიმდინარე მეშვეობით

ბზარები ან დამწვრობა

სახურავი ან როტორი

ანთების დისტრიბუტორი;

5. რეზისტორის დამწვრობა

6. კოჭა დაზიანებულია

ანთება

1. შეამოწმეთ და აღადგინეთ

კავშირები.

2. გაასუფთავეთ დაბინძურებული

კონტაქტები ბენზინთან და

დაჟანგული ან დამწვარი

shie - გაწმინდე ფაილით

ან შეცვალეთ მავთულები.

3. შეამოწმეთ და, at

საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ

4. შეცვალეთ საფარი და

როტორი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში

5. შეცვალეთ რეზისტორი.

6. კოჭის შეცვლა

ანთება.

ძრავა მუშაობს

არასტაბილური ან ჩერდება

უსაქმური

1. ძალიან ადრეული ანთება

ძრავის ცილინდრებში იმის გამო

ტყვიის კუთხის დარღვევა

ანთება

2. დიდი უფსკრული მათ შორის

ანთების ელექტროდები;

3. მცირე კლირენსი შორის

ამომრთველი კონტაქტები

1. შეამოწმეთ და, ამისთვის

აუცილებლობა,

მომენტის მორგება

ანთება.

2. შეამოწმეთ თუ არა

კლირენსის მორგება.

3. მორგება კლირენსი

კონტაქტებს შორის

ძრავა არათანაბარია და

მუშაობს არასტაბილურად

მაღალი სიჩქარე

ამწე

1. გაზაფხული ფხვიერია

მობილური კონტაქტი

ამომრთველი;

2. დიდი უფსკრული მათ შორის

ამომრთველი კონტაქტები;

3. ფხვიერი ზამბარები

მარეგულირებელი წონა

ანთების დრო

ანთების დისტრიბუტორი

1. შეცვალეთ კონტაქტი

2. მორგება კლირენსი

კონტაქტებს შორის.

3. შეცვალეთ ზამბარები,

შეამოწმე მუშაობა

ცენტრიდანული მარეგულირებელი

სტენდზე.

ძრავა არ ვითარდება

სრული ძალა

1. არასწორი ინსტალაცია

ანთების მომენტი;

2. სიმძიმეების ჩახშობა

წინასწარი რეგულატორი

ანთება, შესუსტება

წონის წყაროები;

3. დიდი ბუჩქის ტარება

მოძრავი კონტაქტი

ამომრთველი;

1. შეამოწმეთ, დაარეგულირეთ-

ეს არის ანთების მომენტი.

2. შეამოწმეთ, შეცვალეთ

დაზიანებული ნაწილები.

3. შეამოწმეთ, შეცვალეთ

საკონტაქტო ჯგუფი

EO –

1. ანთების სისტემის მუშაობის შემოწმება ყურით.

2. ანთების სისტემის მოწყობილობების მდგომარეობის შემოწმება გარე შემოწმებით;

TO-1–

1. ანთების მოწყობილობების დამაგრების და მავთულის შეერთების შემოწმება;

2. მოწყობილობების გაწმენდა მტვრისა და ჭუჭყისაგან;

3. მოწყობილობებზე მავთულის დამაგრების შემოწმება და გამკაცრება;

4. მავთულხლართებზე დამცავი რეზინის თავსახურის მთლიანობის შემოწმება

მაღალი ძაბვა;

TO -2 -

1. ანთების კოჭის შემოწმება: გრაგნილი წინააღმდეგობა და წინააღმდეგობა

იზოლაცია;

2. სანთლების შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში ნახშირბადის საბადოების ამოღება;

3. სანთლების ელექტროდებს შორის უფსკრული მორგება;

4. კონდენსატორის შემოწმება;

5. გამანაწილებელი საფარის შიდა ზედაპირის გაწმენდა;

6. ტყვიის კუთხის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მორგება

ანთება;

7. დისტრიბუტორის საფარის ზედაპირის კონტაქტების მდგომარეობის შემოწმება;

8. ამომრთველი კონტაქტების სტატუსის შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში,

მათ შორის უფსკრული მორგება;

9. საპოხი სამუშაოები;

10. ანთების მონტაჟი;

CO -ზამთრის ოპერაციისთვის ემზადება:

1. ამომრთველ-დისტრიბუტორის ამოღება ძრავიდან;

2. სტენდზე მისი მომსახურება და შემოწმება;

ამომრთველ-დისტრიბუტორის გაწმენდა.

ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრული მორგებამდე, თქვენ უნდა

შეამოწმეთ კონტაქტების სამუშაო ზედაპირის მდგომარეობა. ნახშირბადის საბადოების არსებობისას

კონტაქტებზე, თქვენ უნდა გაწმინდოთ ისინი ბრტყელი ხავერდის ფაილით.

ამ მიზნებისათვის შეუძლებელია ქვიშის გამოყენება, რადგან მას შემდეგ

კონტაქტები რჩება აბრაზიულ ნაწილაკებად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს

ნაპერწკალი და ნაადრევი კონტაქტის უკმარისობა. მას შემდეგ

ამომრთველის კონტაქტების გაშიფვრა შემოწმებულია და, საჭიროების შემთხვევაში,

გაასუფთავეთ კონტაქტები დისტრიბუტორის საფარში და როტორზე. შემდეგ გაწმინდე,

ნაძვი ან სხვა მასალა, რომელიც არ არის

ტოვებს ბოჭკოებს, წაშალეთ ამომრთველის და როტორის კონტაქტები, გარე და

დისტრიბუტორის საფარის შიდა ზედაპირი.

გადამოწმების სამუშაოები:

1. დისტრიბუტორის საფარის შემოწმება.

შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ ზედაპირის სისუფთავეს, არარსებობას

ბზარები, ამომრთველ სხეულზე დამაგრების საიმედოობა.

გაწმინდეთ გამანაწილებელი თავსახურის შიდა ნაწილი ქსოვილით დატენიანებული

ბენზინი და თუ ზეთდება ნაპოვნი, წაშალეთ დისკი და

ამომრთველი კონტაქტები. შიდა ზედაპირზე არ უნდა იყოს

ნახშირბადის საბადოები. ცენტრალური კონტაქტი (ემბერი) უნდა მოძრაობდეს მის გარეშე

ჩარევა. თუ დისტრიბუტორის საფარში ან როტორში არის ბზარები,

უნდა შეიცვალოს.

2. შეამოწმეთ კონდენსატორი.

შესამოწმებლად, ამოიღეთ მაღალი ძაბვის მავთული ცენტრალურიდან

დისტრიბუტორის დამჭერი და დააყენეთ მავთულის დასასრული 7-10 მანძილზე

მმ "მასიდან". ამის შემდეგ, ამოიღეთ საფარი და გამანაწილებელი როტორი და

ჩართეთ ანთება. საწყისი სახელური ბრუნავს ამწე ლილვს და

დააკვირდით ნაპერწკალს ამომრთველ კონტაქტებსა და მავთულს შორის

მაღალი ძაბვა და "მიწა".

კონტაქტებს შორის გაუმართავი კონდენსატორი, არის ძლიერი

ნაპერწკალი, და მაღალი ძაბვის მავთულსა და "მიწას" შორის არ იქნება

ნაპერწკლები ან ის არარეგულარული იქნება, როდესაც უფსკრული 4 მმ -ზე ნაკლებია.

3. ანთების კოჭის შემოწმება

1. შეამოწმეთ:

გრაგნილების წინააღმდეგობა;

Იზოლაციის წინააღმდეგობა;

პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობა 20C at უნდა იყოს 3.07-3.5

Ohm, და მეორადი გრაგნილი არის 5500-9200 Ohms.

ნიადაგის საიზოლაციო წინააღმდეგობა უნდა იყოს მინიმუმ 50 მოჰმ.

ანთების კოჭაზე 27.3705 გამოიყენება უკონტაქტო სისტემაში

ანთება, პირველადი გრაგნილების წინააღმდეგობა 20 º С უნდა იყოს

იყოს (0.45 + -0.05) ომი, ხოლო მეორადი გრაგნილი (5 + -0.5) კმ.

4. სტენდზე ანთების გამავრცელებლის მუშაობის შემოწმება.

1. დააინსტალირეთ ანთების დისტრიბუტორი კონტროლსა და გამოცდაზე

დავდგეთ ანთების მოწყობილობების შესამოწმებლად და შეაერთეთ იგი

ელექტროძრავა, რომლის სიჩქარე რეგულირდება.

2. შეაერთეთ ანთების კოჭასთან და ბატარეასთან

დგას ბატარეა ანთების სისტემის წრის მსგავსი. ოთხი ტერმინალი

დააკავშირეთ გადასაფარებლები ნაპერწკალი ხარვეზებით, ელექტროდებს შორის უფსკრული

რომელიც რეგულირდება.

3. დააყენეთ 5 მმ უფსკრული დამჭერების ელექტროდებს შორის, ჩართეთ

დადგით ელექტროძრავა და გადაატრიალეთ როლიკერი

საათის ისრის მიმართულებით რამდენიმე წუთის სიხშირით 2000 წთ -1.

4. შემდეგ გაზარდეთ ელექტროდებს შორის უფსკრული 10 მმ -მდე და ნახეთ თუ არა

შიდა გამონადენი დისტრიბუტორში. ისინი გამოვლენილია ხმის საშუალებით ან

შესამოწმებელი სკამის დამჭერი მუხტის შესუსტება და შეწყვეტა.

5. ექსპლუატაციის დროს ანთების გამანაწილებელი არ უნდა აწარმოებდეს

მნიშვნელოვანი ხმაური როლიკებით ნებისმიერი სიჩქარით.

ანთების დროის შემოწმება და დაყენება.

ბრინჯი 1 ნიშნული აალების დროის დასადგენად: 1 - TDC ნიშანი ამწეკერის ღერძიზე; 2

ანთების წინასწარი ნიშანი 10 ° -ით; 3 - ანთების წინსვლის ნიშანი 5 ° -ით; 4 - ეტიკეტი

ანთების წინსვლა 0 ° -ით

ანთების დროის შესამოწმებლად, არის სამი ნიშანი 2, 3 და 4 (სურ. 1)

სარქველის დროის საფარი და ნიშანი 1 ამწეკერის ღერძიზე

დგუშის TDC შესაბამისი ლილვი პირველ და მეოთხე ცილინდრებში at

ემთხვევა ნიშანს 4 სახურავზე.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ და დააყენოთ ანთების დრო გამოყენებით

სტრობოსკოპი შემდეგი თანმიმდევრობით:

შეაერთეთ სტრობის პლუს ტერმინალი ბატარეის პლუს ტერმინალთან

ბატარეები, მიწის დამჭერი - შენახვის ბატარეის "მინუს" ტერმინალით და

შეაერთეთ სტრობის სენსორის დამჭერი მაღალი ძაბვის მავთულს

1 ცილინდრი;

მონიშნეთ ცარცის ნიშნით 1 crankshaft pulley უკეთესი ხილვადობისთვის.

ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ ისე, რომ ის მინიმუმამდე იმუშაოს

უმოქმედო სიჩქარე;

მიმართეთ მოციმციმე სტროფის შუქს მარყუჟისკენ და შეამოწმეთ თუ არა

შეესაბამება თუ არა მარყუჟის ნიშნის პოზიცია ტყვიის კუთხის მნიშვნელობებს

ანთება.

6. სანთლების მდგომარეობის შემოწმება.

ტესტი შექმნილია ელექტროდების მდგომარეობის დასადგენად და

იზოლატორი. გამოსაყენებელი სანთელი - მშრალი, იზოლატორის ქვედა ნაწილის ფერი ყვითელია

ყავისფერი.

სანთლების შემოწმებამდე, რომლებიც გაზიანი ან დაბინძურებულია, გაასუფთავეთ

სპეციალურ ინსტალაციაზე ქვიშის ნაკადით და შეკუმშული ჰაერით დარტყმა.

თუ ნახშირბადის საბადო არის ღია ყავისფერი ფერი, მაშინ მისი ამოღება შეუძლებელია, რადგან ის

გამოჩნდება გამართულ ძრავზე და არ არღვევს სისტემის მუშაობას

ანთება. სანთლები შავი ნახშირბადის ხმელი, გაწმენდილი ბოლოში

ობიექტები, რადგან ნახშირბადის საბადოები გროვდება ნაკაწრების ღარებში,

შუნტის სანთლის ელექტროდები. სანთლის ჩაქრობას მივყავართ

იზოლატორის და გამწოვის განადგურება. თუ იზოლატორზე სანთლებია

ჩიპი, ბზარები ან დაზიანებული შედუღება გვერდითი ელექტროდი, შემდეგ სანთელი

შეცვლა.

ადაპტაციის სამუშაო

ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრული მორგება.

ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრული რომ დაარეგულიროთ, აუცილებელია

ამობრუნების ამწე

პოზიცია, სადაც კონტაქტები მაქსიმალურად ღია იქნება.

შეამოწმეთ შემწოვი ლიანდაგი კონტაქტებს შორის უფსკრული და თუ არის

აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, მოშორეთ კონტაქტის დამაგრებითი ხრახნები

პანელი, ჩადეთ screwdriver სპეციალურ groove და, გარდამტეხი იგი,

დააყენეთ საჭირო კლირენსი, შემდეგ გამკაცრეთ საკეტი ხრახნები.

2. ანთების დროის მორგება.

ანთების დროის შესაცვლელად, გააჩერეთ ძრავა, გაათავისუფლეთ კაკალი

აამაგრეთ ანთების დისტრიბუტორი და გადააბრუნეთ იგი საჭიროზე

ინექცია. ანთების დროის გასაზრდელად, დისტრიბუტორის საცხოვრებელი

უნდა იყოს შემობრუნებული საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ხოლო შემცირება - მიერ

საათის ისრის მიმართულებით. შემდეგ კვლავ შეამოწმეთ ანთების დრო

3. სანთლის ელექტროდების შორის უფსკრული მორგება.

გაწმენდის შემდეგ შეამოწმეთ სანთლები და დაარეგულირეთ ელექტროდის უფსკრული.

უფსკრული (0.5-0.6 მმ) და (0.7-0.8 ჩვეულებრივი ანთების სისტემისთვის) შორის

შეამოწმეთ სანთლის ელექტროები მრგვალი მავთულის დამჭერით. Ჩეკი

უფსკრული ბრტყელ ზონდთან შეუძლებელია, რადგან ეს არ ითვალისწინებს ჩაღრმავებას

გვერდითი ელექტროდი, რომელიც წარმოიქმნება სანთლის მუშაობის დროს. უფსკრული

შეასწორეთ სანთლის მხოლოდ გვერდითი ელექტროდის მოხრით.

მორგებით

სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული 0,6 მმ -მდეა, დააბრუნეთ იგი სადგამზე არსებულ ბუდეში და

გამკაცრდეს ბრუნვის ბორბლით 31-39 ნმ ბრუნვის მომენტამდე (3.2-4 კგფ-

სანთლის შებოჭილობის ტესტი.

მიამაგრეთ სანთელი სადგამზე შესაბამის ბუდეში და გამკაცრეთ

ბრუნვის გასაღები ბრუნვით 3.2 - 4 კგფ. და შემდეგ შექმენით შიგნით

სადგამის პალატის წნევა არის 2 მპა (20 კგფ / სმ²).

ჩაასხით ზეთის ქილადან

სანთელი რამდენიმე წვეთი ზეთი ან ნავთი; თუ შებოჭილობა დაირღვა,

შემდეგ ჰაერის ბუშტები გამოვა, ჩვეულებრივ იზოლატორსა და

სანთლის სხეული. გამკაცრება უზრუნველყოფილია ელასტიური შუასადებით

სოკეტის იარაღი.

სანთლების გამოცვლა.

შეცვალეთ სანთლები უკონტაქტო ანთების სისტემაში უფრო ხშირად

კონტაქტურ სისტემასთან შედარებით - ყოველ 15,000 ... 20,000 კმ

უზრუნველყოს ძრავის საიმედო დაწყება უკონტაქტო საშუალებით

ანთების სისტემა ზამთრის სანთლებში, მიუხედავად იმისა

როდესაც გამოიყენება, სანთლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას თბილ ამინდში.

შეზეთვის სამუშაოები.

10 000 კილომეტრის გავლის შემდეგ. გარბენი, აუცილებელია მოძრავი ღერძის შეზეთვა

კონტაქტი და თექის ჩასმა ძრავის ზეთთან. გადაღმა

20,000 კმ გარბენი, 3-4 წვეთი ზეთი გამოიყენება

ძრავა, ნავთობის ხვრელში დისტრიბუტორის საცხოვრებელში

ანთება, რომელმაც ადრე გადააბრუნა საფარი გახსნამდე

შემავსებლის ხვრელი

დამაგრების სამუშაო.

მომსახურების დროს, უნდა შემოწმდეს სისტემის მოწყობილობების დამაგრება.

ანთება და დამაკავშირებელი მავთულები და, საჭიროების შემთხვევაში, საიმედოდ

გაასწორეთ ისინი, სწორი ინსტალაციის შემოწმების შემდეგ

ანთება.

ანთების სისტემის ნაწილების დამაგრება შესაბამისად

საჭიროებდა ხრახნიანი კავშირების ბრუნვის გამკაცრებას.

სანთლების შეცვლისას, ძაფის გატეხვის თავიდან ასაცილებლად როდის

შეფუთვა, სანთელი უნდა იყოს დამონტაჟებული სპეციალურ სანთელში

გასაღები, შემდეგ კი გასაღებთან ერთად, ცილინდრის თავში ხვრელში.

ხელის ოდნავ მოტრიალებით, ჯერ ოდნავ მარცხნივ, შემდეგ კი მარჯვნივ, გარეშე

მძიმე წნევა, ჩააქრეთ სანთელი მანამ, სანამ ის ძნელად გასცდება ძაფს,

და შემდეგ საბოლოოდ გამკაცრდეს გამოყენებით wrench. ამისთვის

ხელს უწყობს სანთლების შემდგომ მოხსნას, სანამ მათ ხრახნიან

მიზანშეწონილია გაანადგუროთ ბლოკი სანთლების ხრახნიანი ნაწილი გრაფიტის ფხვნილით.