ამისთვის შეუფერხებელი ოპერაციამანქანის ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, თითოეული მანქანის მფლობელმა დროდადრო უნდა განახორციელოს გარკვეული სამუშაოების მთელი რიგი, რომელიც დაკავშირებულია ორი ჯგუფის ბუნებასთან და მიზანთან:
სამუშაოები, რომლებიც მიზნად ისახავს სამუშაო მექანიზმებისა და დანაყოფების ერთეულების მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნებას ოპერაციის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში;
სამუშაოები, რომლებიც მიზნად ისახავს მექანიზმების, კომპონენტების და დანადგარების დანადგარების ჩამოყალიბებას.
ამიტომ, მოვლა და რემონტი საგზაო ტრანსპორტიპირველ შემთხვევაში, ეს არის პროფილაქტიკური, ხოლო მეორეში, აღმდგენია.
ჩვენს ქვეყანაში, არსებობს ავტომობილის სავალდებულო მოვლისა და შეკეთების პროფილაქტიკურად დაგეგმილი სისტემა. მისი მნიშვნელობა იმაში მდგომარეობს, რომ მომსახურება ხორციელდება როგორც გეგმის მიხედვით, ასევე საჭიროების მიხედვით.
ავტომობილის MOT (მოვლა) - ელექტრული და მორგება, შევსება, შეზეთვა, დამაგრება, კონტროლი და დიაგნოსტიკა, გაწმენდა და რეცხვა, ისევე როგორც მრავალი სხვა სახის სამუშაო, რომელიც ხშირად სრულდება ინდივიდუალური მექანიზმების, მანქანებიდან შეკრებისა და დაშლის გარეშე. ერთეულები. ამასთან, თუ ცალკეული ერთეულების სრული ფუნქციონირება კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება შენარჩუნების დროს, მაშინ ისინი ამოღებულნი არიან მანქანიდან და შემოწმებულია სპეციალიზებულ სადგამებსა და მოწყობილობებზე.
მოვლის სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია ჩამონათვალზე და მანქანის და მისი დანაყოფების შეკეთების სირთულეზე. მანქანის მოვლა იყოფა რამდენიმე ტიპად: სეზონური, პირველი და მეორე, ასევე ყოველდღიური მოვლა.
მოქმედი საკანონმდებლო აქტებისაგზაო ტრანსპორტისა და მისი დანაყოფების მოვლა და შეკეთება გათვალისწინებულია ორი ტიპისთვის - კაპიტალი, შესრულებულია სპეციალურ საწარმოებში და მიმდინარე, რომელიც ხორციელდება სატვირთო კომპანიები.
მოვლის თითოეული ტიპი მოიცავს მკაცრად დადგენილ ოპერაციებს (სამუშაოებს), რომლებიც უნდა განხორციელდეს. ეს ოპერაციები იყოფა შემსრულებელ და საკონტროლო კომპონენტებად.
აღმასრულებელი ნაწილი ხშირად შესრულებულია მოთხოვნისამებრ, ხოლო სამუშაოს საკონტროლო ნაწილი, რომელსაც ასევე ხშირად უწოდებენ დიაგნოსტიკას, სავალდებულოა. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს როგორც შრომის, ისე მატერიალურ ხარჯებს შენარჩუნებისა და რემონტისთვის.
დიაგნოსტიკა - ნაწილი ტექნოლოგიური პროცესი მოვლადა ავტომობილის მოვლა, რაც იძლევა ავტომობილის მდგომარეობის საერთო სურათს.
სატრანსპორტო საშუალებების ყოველდღიური მოვლა და რემონტი (საჭიროების შემთხვევაში) უნდა განხორციელდეს ყოველ დღე ავტომობილის სამუშაო ხაზიდან დაბრუნების შემდეგ. Ეს შეიცავს:
კონტროლი და ინსპექტირება მუშაობს ყველა ძირითად სისტემაზე და მექანიზმზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან უსაფრთხო ტრაფიკიდა განათების მოწყობილობები, კაბინა და სხეული;
სარეცხი-გაწმენდისა და გაწმენდის-გაშრობის ოპერაციები, ასევე აპარატის შევსება გამაგრილებლით, ზეთით და, რა თქმა უნდა, საწვავით.
მანქანის რეცხვა ხორციელდება მოთხოვნის შესაბამისად.
მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში შესანახად სამუშაოების (მომსახურების) ჩამონათვალი მოიცავს ტექნიკურ მომსახურებას No1 (TO-l), ტექნიკურ მომსახურებას No2 (TO-2), სეზონურ მომსახურებას (SO), მიმდინარე და კაპიტალური რემონტი.
შემდეგ-ლახასიათებს მკაცრად რეგულირებული სამუშაოს ჩამონათვალი და მოცულობა და ყოველდღიური ან ცვლის პროგრამის მკაცრი განხორციელება მომსახურების გრაფიკის შესაბამისად. TO-l– ის განხორციელება შერწყმულია სარემონტო სამუშაოების დიდ რაოდენობასთან, თავად მოვლა-პატრონობასთან. ორივე TO-l და TO-2ხორციელდება მანქანის გარკვეული გარბენით.
სეზონური მოვლა (CO)ტარდება წელიწადში ორჯერ, შექმნილია ცივ და თბილ სეზონზე მოძრავი შემადგენლობის მოსამზადებლად. ცალკე, JI ხორციელდება ცივი კლიმატის ზონაში მოქმედი მოძრავი შემადგენლობისათვის. სხვა პირობებისთვის, იგი შერწყმულია TO-2 (ან TO-l) შრომის ინტენსივობის შესაბამისი ზრდით.
მოძრავი შემადგენლობის რუტინული და ძირითადი რემონტი ხორციელდება საჭიროებისამებრ. ამასთან, ავტობუსების, ტაქსის მანქანების, სასწრაფო დახმარების მანქანების და მეხანძრე-მაშველების, სახიფათო ტვირთის მატარებელი მანქანების შეკეთება და სხვა, რომლებიც ექვემდებარება გაზრდილ მოთხოვნებს მოძრაობის უსაფრთხოებისათვის და უპრობლემოდ მუშაობისთვის, უნდა განხორციელდეს პრევენციულად.
მოვლამოძრავი შემადგენლობა ხორციელდება საავტომობილო ტრანსპორტის ან ავტომომსახურების საწარმოებში და კაპიტალური რემონტი- სპეციალიზებულ სარემონტო საწარმოებში.
15. საგზაო ტრანსპორტის ტექნიკური მომსახურებისა და რემონტის დროს გამოყენებული მეთოდები
მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში მუშაობის შესანარჩუნებლად, ამჟამად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნაკადის მეთოდი, სპეციალიზებული გუნდების მეთოდი, კომპლექსური გუნდები და აგრეგატ-გაყოფის მეთოდი.
ნაკადის მეთოდიშეუძლია განაცხადის პოვნა TO-l– ის განხორციელებისას დიდ ATP– ში. ის ითვალისწინებს საწარმოო ხაზზე სამუშაოს შესრულებას, რომელიც შედგება სპეციალიზირებული პოსტებისა და სამუშაო ადგილებისგან, რომლებიც განლაგებულია ტექნოლოგიურ თანმიმდევრობაში, მოვლის მთელი პროცესის ერთდროული და უწყვეტი განხორციელებისთვის. ნაკადის მეთოდი, გარკვეულ პირობებში, შესაძლებელს გახდის მექანიზირებული და ზოგჯერ ავტომატიზირებული შენარჩუნების პროცესებს, უფრო ინტენსიურად გამოიყენოს ტექნოლოგიური აღჭურვილობა, საწარმოო ადგილები, გააუმჯობესოს პირობები და გაზარდოს მშრომელთა პროდუქტიულობა.
TO-l ხაზზე, წინასწარი გათვლების შედეგად, დადგენილია ტექნოლოგიური პროცესის მუშაობის მკაფიო დანაწევრება ოპერაციებით, პოსტებითა და შემსრულებლებით. ეს დაშლა თითოეულ მუშაკს აძლევს სამუშაოს მოცულობას, რომელიც განსხვავდება ბუნებით, მაგრამ ერთნაირია შრომის ინტენსივობით. თითოეულ პოსტზე მუშაობის სირთულისა და მიღებული თანამშრომლების რაოდენობის გათვალისწინებით, განისაზღვრება მომსახურების ხაზის ციკლი, ე.ი. დრო ავტომობილის მომდევნო მოძრაობას შორის პოსტიდან პოსტში. ყველაზე მკაფიოდ შესაძლებელია TO-l- ის ონლაინ წარმოების ორგანიზება ერთი და იმავე ბრენდის ავტომობილების მომსახურებისას, თუმცა არ არის გამორიცხული სხვადასხვა ბრენდის, მაგრამ ერთი და იგივე ტიპის მანქანების მომსახურეობა (სატვირთო მანქანები, ავტობუსები). შესრულებული სამუშაოს სპექტრიდან გამომდინარე, მომსახურების ხაზზე უნდა იყოს მინიმუმ სამი სპეციალიზებული პოსტი: კონტროლი და დამაგრება, მორგება და საპოხი სამუშაოები.
ATP– ით ნაკლები მანქანით, მიზანშეწონილია განახორციელოს TO-l ჩიხიან უნივერსალურ პოსტებზე.
ბრიგადის სპეციალიზებული მეთოდიითვალისწინებს წარმოების ერთეულების ფორმირებას მათი ტექნოლოგიური სპეციალიზაციის საფუძველზე ტექნიკური ზემოქმედების ტიპების მიხედვით. შეიქმნა გუნდები, რომელთაგან თითოეული, სამუშაოს მოცულობის მიხედვით, გეგმავდა მუშაკთა გარკვეულ რაოდენობას საჭირო სპეციალობებში. ბრიგადების სპეციალიზაცია ზემოქმედების ტიპის მიხედვით (ყოველდღიური მოვლა (EO), TO-l, TO-2, დიაგნოსტიკა, TP, დანაყოფების შეკეთება) ხელს უწყობს მშრომელთა პროდუქტიულობის ზრდას პროგრესული ტექნოლოგიური პროცესების და მექანიზაციის გამოყენებით, გაუმჯობესება შემსრულებლების უნარ -ჩვევები და სპეციალიზაცია, რათა შეასრულონ მათთვის მინიჭებული ტექნოლოგიური ოპერაციების შეზღუდული ნომენკლატურა.
მუშაობის ასეთი ორგანიზებით უზრუნველყოფილია თითოეული მონაკვეთის (ზონის) ტექნოლოგიური ერთგვაროვნება, იქმნება წინაპირობები წარმოების ეფექტური ოპერატიული მართვისთვის ადამიანების, სათადარიგო ნაწილების, ტექნოლოგიური აღჭურვილობისა და ინსტრუმენტების მანევრის, აღრიცხვისა და კონტროლის განხორციელებაზე. ტექნიკური გავლენის ტიპები გამარტივებულია.
მნიშვნელოვანი მინუსი ეს მეთოდიწარმოების ორგანიზება შემსრულებლების სუსტი პირადი პასუხისმგებლობაა შესრულებული სამუშაოსთვის. ნაადრევი წარუმატებლობის შემთხვევაში, ძნელია ყველა მიზეზის გაანალიზება, საიმედოობის დაქვეითების კონკრეტული დამნაშავეების დადგენა, რადგან განყოფილებას ემსახურება და რემონტს სხვადასხვა განყოფილების მუშაკები. ეს იწვევს მანქანების რემონტის გაუმართაობის რაოდენობის და ავტომობილის გათიშვის რაოდენობის მნიშვნელოვან ზრდას. ამ მეთოდის ეფექტურობა იზრდება ცენტრალიზებული წარმოების მენეჯმენტით და ხარისხის მართვის სპეციალური სისტემების გამოყენებით შენარჩუნებისა და რემონტისთვის.
ბრიგადის რთული მეთოდიითვალისწინებს წარმოების ერთეულების ფორმირებას მათი საგნობრივი სპეციალიზაციის საფუძველზე, ე.ი. მანქანების გარკვეული ჯგუფის ბრიგადაზე დავალება (მაგალითად, ერთი და იმავე კოლონის მანქანები, იმავე მოდელის მანქანები, მისაბმელი და ნახევრად მისაბმელი), რომლის გასწვრივ ბრიგადა ახორციელებს TO-1, TO-2 და TR. ცენტრალიზებული, როგორც წესი, SW, დიაგნოსტიკა და დანაყოფების შეკეთება ხორციელდება. კომპლექსური ბრიგადები დაკომპლექტებულია სხვადასხვა სპეციალობის შემსრულებლებით (ავტომობილის მექანიკოსები, მბრძანებლები-მოძრაობის კონტროლერები, ელექტრიკოსები, საპოხი მასალები) ბრიგადისათვის მინიჭებული სამუშაოს შესასრულებლად.
თითოეულმა გუნდმა, როგორც წესი, დაავალა სამუშაოები, პოსტები მოვლისა და რემონტისთვის, საკუთარი ძირითადად უნივერსალური ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და საკუთარი ინსტრუმენტები, მოცირკულირე დანადგარების და სათადარიგო ნაწილების მარაგი, ე.ი. არსებობს პროგრამის შემცირება და ATP– ის მატერიალური რესურსების გაფანტვა, რაც ართულებს მანქანების მოვლისა და რემონტის წარმოების ორგანიზაციას.
ამ მეთოდით მართვის სირთულეები აიხსნება წარმოების შესაძლებლობების და მატერიალური რესურსების მანევრირების სირთულეებით და სხვადასხვა შემსრულებელთა ინდივიდუალური შემსრულებლების დატვირთვის რეგულირებით.
სიტუაციები წარმოიქმნება, როდესაც ერთი კომპლექსის ბრიგადის თანამშრომლები ზედმეტად მუშაობენ, მეორე კი არასათანადოდ გამოიყენება, მაგრამ ბრიგადები არ არიან დაინტერესებულნი ურთიერთდახმარებით.
თუმცა, ამ მეთოდის მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის გუნდის პასუხისმგებლობა სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების ხარისხზე.
არსი აგრეგატ-გაყოფის მეთოდიშედგება იმაში, რომ ATP– ის მოძრავი შემადგენლობის ყველა სარემონტო და სარემონტო სამუშაოები გადანაწილებულია საწარმოო განყოფილებებს შორის, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ერთი ან რამდენიმე ერთეულის (შეკრებების, მექანიზმებისა და სისტემების) ყველა სახის სარემონტო სამუშაოების შესრულებაზე. ATP. წარმოების ორგანიზაციის ამ ფორმით შენარჩუნებისა და შეკეთების პასუხისმგებლობა ხდება პირადი.
თუმცა, ეს მეთოდი არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, რომელთაგან მთავარია წარმოების დეცენტრალიზაცია.
შენარჩუნებისა და რემონტის არჩეული მეთოდის შესაბამისად, ვითარდება ATP ტექნოლოგიური პროცესი და ტექნიკური სამსახურის სტრუქტურა.
სპეციალობა: მოვლადა საგზაო ტრანსპორტის შეკეთება
მანქანა დიდი ხანია და მტკიცედ შემოვიდა ჩვენს ცხოვრებაში. მანქანების წარმოება და ექსპლუატაცია ზრდის იმ ადამიანების საჭიროებას, ვისაც შეუძლია მათი მხარდაჭერა კარგ მდგომარეობაშიდა შეაკეთეთ ისინი დაზიანების შემთხვევაში. ტრენინგი სპეციალობაში "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და შეკეთება" ტარდება მეორადი ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტის შესაბამისად. პროფესიული განათლება
ჰენრი ფორდი დაიბადა ირლანდიიდან იმიგრანტ ოჯახში. 16 წლის ასაკში ის გაიქცა სახლიდან და სამუშაოდ წავიდა დეტროიტში. ის მოქმედებდა როგორც მექანიკური ინჟინერი. 1893 წელს, თავისუფალ დროს, მან შექმნა თავისი პირველი მანქანა. ის გახდა მთავარი ინდუსტრიალისტი, საავტომობილო ქარხნების მფლობელი. Ცნობილი ხალხი
Სამსახურეობრივი მოვალეობები: ავტომობილების წარმოება და ტექნოლოგიური მოვლა და შეკეთება მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტების მოთხოვნების შესაბამისად; -ავტომობილის კომპონენტების და შეკრებების შერჩევა ოპერაციის დროს შესაცვლელად; - სატრანსპორტო მომსახურებისა და შეკეთების სამუშაოების ჩატარება; -ტრანსპორტის ექსპლუატაციის დროს ტექნიკური კონტროლის განხორციელება; -სტანდარტული და სასერთიფიკატო ტესტების ჩატარება.
სამუშაო მოვალეობები: ორგანიზაციული და მენეჯერული - შემსრულებელთა გუნდის მუშაობის ორგანიზება; -დაგეგმვა და ორგანიზება წარმოების სამუშაოები; -კლიენტებთან მუშაობა; -არჩევანი ოპტიმალური გადაწყვეტილებებიპირობებში მუშაობის დაგეგმვისას არასტანდარტული სიტუაციები; -სამუშაოს ხარისხის კონტროლის განხორციელება; -წარმოების საქმიანობის ეკონომიკური ეფექტურობის შეფასებაში მონაწილეობა; -პროდუქტებისა და მომსახურების ტექნიკური კონტროლის განხორციელება.
მიხაელ შუმახერი მსოფლიოს შვიდგზის ჩემპიონი, ფორმულა 1-ის მრავალი რეკორდის მფლობელი და ავტოსპორტის ისტორიაში ყველაზე წარმატებული მძღოლი ყოველთვის გამოირჩეოდა ჯანსაღი კარიერით და გამარჯვების რწმენით. ამიტომ, მისი ყოველი ნაბიჯი დიდების გზაზე საგულდაგულოდ იყო გააზრებული. ბავშვობიდან მაიკლი ეხმარებოდა მამას, რომელიც ფლობდა საკუთარი მანქანის სარემონტო მაღაზიას. გაიზარდა, მან ისწავლა ავტომობილის მექანიკოსობა, რაც მოგვიანებით დაეხმარა მას "ეგრძნო მანქანა როგორც საკუთარ თავს". Ცნობილი ხალხი
სამუშაო მოვალეობები: დიზაინი და ტექნოლოგია - საავტომობილო სატრანსპორტო საექსპლუატაციო და სარემონტო საწარმოების ადგილებისა და სემინარების დიზაინი; -სატრანსპორტო საშუალებების შეკეთების, მოდერნიზაციისა და მოდიფიკაციის საპროექტო და ტექნოლოგიური დოკუმენტაციის შემუშავება.
სპეციალისტს შეუძლია იმუშაოს როგორც ტექნიკოსი: - საავტომობილო სატრანსპორტო კომპლექსის საწარმოები და ორგანიზაციები, საკუთრების სხვადასხვა ორგანიზაციული და სამართლებრივი ფორმები, - კვლევები, დიზაინი და ტექნოლოგიურიორგანიზაციები, - საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები, - ავტომობილების სარემონტო საწარმოები.
პროფესიის გამოყენების სფეროები: საგზაო მანქანების ტექნიკური ტექნიკოსი არის წარმოების მენეჯმენტის ან ოპერაციის სპეციალისტის საშუალო მენეჯერი ტექნოლოგიური აღჭურვილობა... მას შეუძლია იმუშაოს როგორც წინამძღვარი, საწარმოში საიტის ხელმძღვანელი, ან მას შეუძლია ინდივიდუალურად იმუშაოს მანქანების ან სპეციალური აღჭურვილობის მოვლაზე. ამ პროფილის სპეციალისტები მოთხოვნადია სახელმწიფო სტრუქტურებიმაგალითად უსაფრთხოების შემოწმებისას საგზაო მოძრაობა... შესაძლოა საფუძველი საკუთარი ბიზნესიმანქანის მომსახურების სფეროში (ამ სფეროს მოაქვს სტაბილური ღირსეული შემოსავალი), თუმცა, მანქანების შეკეთების ეს უნარი არ არის საკმარისი, საჭიროა ცოდნა მენეჯმენტის, ეკონომიკისა და იურისპრუდენციის სფეროში.
ტექნიკოსი თავად ადგენს ამოცანებს თავისთვის და მის ქვეშევრდომებს. ამავე დროს, იგი ხელმძღვანელობს გადაწყვეტილებების მიღებისას ნორმების, წესების და ტექნიკური მოთხოვნები... სამუშაო პირობები: მუშაობა წარმოების არეალი, მობილური აქტივობა
კუდრინი ალექსეი ლეონიდოვიჩ რუსი სახელმწიფო მოღვაწეფინანსთა მინისტრი რუსეთის მთავრობა 2000 წლის 18 მაისიდან 2011 წლის 26 სექტემბრამდე. სკოლის დამთავრების შემდეგ, მან დაუყოვნებლივ ვერ ჩააბარა ლენინგრადის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ეკონომიკის ფაკულტეტზე და ორი წლის განმავლობაში იძულებული გახდა გარაჟში ავტო ტექნიკოსად ემუშავა. ”თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ნებისმიერი პოზიციიდან და, თუ გსურთ, მიაღწიოთ სერიოზულ შედეგებს”, - უსურვა ალექსეი ლეონიდოვიჩმა ყაზანის უნივერსიტეტის სტუდენტებს. Ცნობილი ხალხი
მოსწავლეები სწავლობენ: - კლასიფიკაციას, ძირითად მახასიათებლებს და ტექნიკური მახასიათებლებისაგზაო ტრანსპორტი; - საგზაო ტრანსპორტის შენარჩუნებისა და შეკეთების ტექნოლოგია; - მიმდინარე მარეგულირებელი დოკუმენტაციის ძირითადი დებულებები; - საწარმოს ორგანიზაციის საფუძვლები და მისი მენეჯმენტი; - საწარმოს წარმოებისა და ეკონომიკური საქმიანობის ძირითადი მაჩვენებლები; - სატრანსპორტო და სატრანსპორტო საშუალებების მართვის საფუძვლები, ტექნიკური, ფინანსური და ადამიანური ფაქტორების გათვალისწინებით
დროს სამრეწველო პრაქტიკატექნიკური სკოლის, სასწავლო ცენტრის და წამყვანი საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების სემინარებში სტუდენტები იძენენ უნარებს: -მანქანების მოვლისა და შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესის განვითარება; -საიტის ძირითადი ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლების გამოთვლა; -წარმოების საქმიანობის ეფექტურობის შეფასება; -ტექნიკური კონტროლიმართული ტრანსპორტი; - ამოცანების ფორმულირება და მათი გადაჭრის გზების მოძიება პროფესიული კომპეტენციის ფარგლებში; -განხორციელება თვით ძებნა საჭირო ინფორმაციაპროფესიული პრობლემების გადაჭრა თანამედროვე საინფორმაციო ტექნოლოგიების გამოყენებით; -წარმოების ადგილზე უსაფრთხოების მდგომარეობის ანალიზი და შეფასება; - მანქანის ტარება.
ლუდმილა სიმეონოვას სილამაზის დედოფალი ავტო მექანიკოსი და მოდელი ერთი და იგივე გოგონას ორი გამოვლინებაა. იგი თანაბრად კომფორტულად გრძნობს თავს კამერის ლინზების ქვეშ და მანქანის კაპოტის ქვეშ. ლუდმილა მანქანებით დაინტერესდა 7 წლის ასაკში. თავიდან ის მხოლოდ მამას ემსახურებოდა იარაღებით. ახლა ტექნიკით "შენ": როგორც საჭესთან, ასევე თავსახურის ქვეშ. სამსახურიდან თავისუფალ დროს, ლუდმილა მოდელია. სილამაზის კონკურსში გამარჯვების შემდეგ მან დაამთავრა სამოდელო სააგენტო. Ცნობილი ხალხი
ტექნიკურად წარმატებული მუშაობისათვის პროფესიონალურად მნიშვნელოვანი თვისებები: -ფიზიკური გამძლეობა და ძალა; -კარგი ხედვადა თვალი; -ხელების და თითების მოძრაობის მობილურობა, კოორდინაცია და სიზუსტე; - წვრილი კუნთები და სმენითი მგრძნობელობა; -კარგი ფიგურალური და ოპერატიული მეხსიერება; -ტექნიკური დაზვერვა; -დაკვირვება; -მოთმინება; -სიგნალიზაციებზე სწრაფი რეაგირება; -დისციპლინა; -პასუხისმგებლობა.
ედუარდ ვლადიმიროვიჩ მარკმანი პეტროვსკის ავტოცენტრის კომპანიის გენერალური დირექტორი, უდიდესი ავტორიზებული დილერი რენორუსეთში. ჯერ ის მანქანის დიაგნოსტიკით იყო დაკავებული, შემდეგ ჩაერთო სპორტული კლუბ Expansiya– ს რალის გუნდში, სადაც ის იყო დიაგნოსტიკური მექანიკოსი. და როდესაც რალის გუნდმა არსებობა შეწყვიტა, ის გადავიდა კომპანიაში, რომელიც მალე პეტროვსკის ავტოცენტრი გახდა. 1995 წლიდან მუშაობს კომპანიაში, მან გაიარა ყველა გზა - მექანიკიდან დამთავრებული გენერალური დირექტორი... Ცნობილი ხალხი
კურსდამთავრებული, რომელმაც დაეუფლა საშუალო პროფესიული განათლების ძირითად პროფესიულ პროგრამას სპეციალობაში "ავტომობილების მოვლა და შეკეთება", მომზადებულია უმაღლესი პროფესიული განათლების ძირითადი პროფესიული საგანმანათლებლო პროგრამის დაუფლებისთვის ტრენინგის მიმართულებით "ტრანსპორტისა და ექსპლუატაციის ოპერაცია. სატრანსპორტო ტექნიკა"," მანქანები და საავტომობილო ინდუსტრია"," სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკა და აღჭურვილობა "უფრო მოკლე დროში. დაკავშირებულ სპეციალობებში, უნივერსიტეტები იღებენ ტექნიკური სკოლის კურსდამთავრებულებს ინტერვიუს შედეგების საფუძველზე
ადამიანების გადაადგილების, ისევე როგორც საქონლის მუდმივად მზარდი მოთხოვნილება იწვევს საავტომობილო ტრანსპორტის სფეროში სპეციალისტების მოთხოვნილების ხელშესახებ ზრდას, რომლის გარეშეც შეუძლებელია საგზაო ტრანსპორტის განვითარებასთან დაკავშირებული პრობლემების მოგვარება. როგორც მანქანების წარმოების ზრდა.
საავტომობილო ტრენინგი
შიდა უმაღლესი და საშუალო საგანმანათლებლო დაწესებულებები ყოველწლიურად ამთავრებენ უამრავ სპეციალისტს, რომლებიც იღებენ სხვადასხვა პროფესიას საავტომობილო ინდუსტრია... ბევრი საგანმანათლებლო დაწესებულება უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის სპეციალურ ტექნიკურ განათლებას, რასაც მოითხოვს თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია. დღეს ამ ინდუსტრიაში მუშაობა ნიშნავს სტაბილური შემოსავლის უზრუნველყოფას, ასევე კარიერული ზრდის შესაძლებლობას.
საავტომობილო სპეციალობები უნივერსიტეტებსა და ტექნიკურ სკოლებში
საგზაო ტრანსპორტის სპეციალობა (კოდი 05.22.10)
ამ მიმართულებით სპეციალისტების პროფესიული საქმიანობის სფეროა კვლევა ტექნოლოგიის გაუმჯობესების მიზნით, ასევე საქონლისა და ადამიანების გადაადგილების ორგანიზება, პროცესები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ამ მოძრაობებს. პროფესიის ფარგლებში გადაჭრილი პრობლემების მიზანია ჩამოყალიბდეს უაღრესად ეფექტური, უსაფრთხო და საიმედო, სატრანსპორტო სისტემებიამ სფეროში მეცნიერული და ტექნოლოგიური პროგრესის უზრუნველყოფასთან ერთად. ამ სპეციალობის კურსდამთავრებულებს შეუძლიათ მომავალში დაეყრდნონ მაღალ მენეჯერულ პოზიციებს.
საგზაო ტრანსპორტის სპეციალიზირებული მოვლა და შეკეთება (კოდი 23.02.03)
კურსდამთავრებულებს, რომლებმაც მიიღეს სპეციალობა "საავტომობილო მანქანების შეკეთება", მათ აქვთ განკარგულებაში დიპლომის სახელმწიფო ნიმუში საშუალო პროფესიული განათლებისა და ტექნიკოსის კვალიფიკაციის შესახებ. ეს აძლევს კურსდამთავრებულებს შესაძლებლობას დაიკავონ საშუალო მენეჯერების პოზიციები საგზაო ტრანსპორტის ინდუსტრიაში.
ტექნიკოსის საქმიანობა პირდაპირ კავშირშია მანქანების ტექნიკურ მომსახურებასა და შეკეთებასთან. ტექნიკოსს შეუძლია შეასრულოს ორგანიზაციული და მენეჯერული ფუნქციები, შეკეთებასთან დაკავშირებული დიზაინისა და ტექნოლოგიური დოკუმენტაციის შემუშავება, ასევე ავტომობილების მოდერნიზაცია. მნიშვნელოვანი უპირატესობაპროფესია ხდება მოთხოვნა ასეთი სპეციალისტების მიმართ, ისევე როგორც მათი სოციალური მნიშვნელობა, რომლებიც მუდმივად იზრდება, რაც დაკავშირებულია მოტორიზაციის მზარდ დონესთან.
სპეციალობა "გზები და აეროდრომები" (კოდი 08.05.03)
მაგისტრალები არის ნებისმიერი ქვეყნის ყველაზე მნიშვნელოვანი ქვესისტემა, რომელიც შექმნილია უზრუნველსაყოფად საჭირო პირობებიწარმოებისა და ვაჭრობისთვის, რაც მისი კეთილდღეობის განმსაზღვრელი ფაქტორია. კურსდამთავრებულები, რომლებმაც დაეუფლნენ სპეციალობას "მშენებლობა მაგისტრალებიაეროდრომები "საჭიროა საგზაო ინდუსტრიის შემდეგ სფეროებში:
- სამშენებლო პროექტების შემუშავება, გზების, სატრანსპორტო საშუალებების, აგრეთვე აეროდრომების შეკეთებითა და მოვლით;
- აეროდრომების, გზატკეცილების, საქალაქო გზების მშენებლობა;
- რეგისტრაცია ტექნიკური დოკუმენტაცია;
- კომუნალური საშუალებებით სატრანსპორტო საშუალებების მშენებლობა;
- გზებისა და აეროდრომების რემონტი, რეკონსტრუქცია, მოვლა;
- მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა;
- მასალების წარმოება გზის მშენებლობის მიზნებისთვის, ასევე სტრუქტურები;
- სტრუქტურების ოპერატიული მდგომარეობის შეფასება;
- კურსდამთავრებულებს შეუძლიათ დაიკავონ დიზაინერის, ინჟინრის, ოსტატის თანამდებობები გზის სამშენებლო ინდუსტრიის სხვადასხვა საწარმოში.
რუსეთში გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით, ეჭვგარეშეა, რომ კურსდამთავრებულისთვის ყოველთვის იქნება სამუშაო სპეციალობაში "მაგისტრალები".
სპეციალობა "მანქანები და საავტომობილო ინდუსტრია" (კოდი 19.06.01)
გუშინდელი კურსდამთავრებულების პროფესიული საქმიანობის ობიექტებია დიზაინი და ტექნოლოგიური, სამეცნიერო ორგანიზაციები, სატრანსპორტო, ასევე ავტო სარემონტო საწარმოები, მანქანის მომსახურება, დილერები, საექსპედიტორო და მარკეტინგული მომსახურება, ლოგისტიკა, საავტომობილო ტექნიკის ვაჭრობა, სათადარიგო ნაწილები და მასთან დაკავშირებული მასალები. უნივერსიტეტები სპეციალობით "ავტომობილები და საავტომობილო ინდუსტრია" საშუალებას აძლევს კურსდამთავრებულებს იყვნენ დარწმუნებულნი თავიანთ მომავალ დასაქმებაში, რაც განპირობებულია ასეთი სპეციალისტების მაღალი მოთხოვნილებით.
საავტომობილო მომსახურების სპეციალობა (43.03.01)
დან მანქანარეგულარულად გაუმკლავდეს მისგან მოთხოვნილ ამოცანებს, შეუძლებელია მაღალი ხარისხის და რაც მთავარია, დროული მოვლა-შეკეთების გარეშე. Თანამედროვე მანქანის მომსახურება- მაღალტექნოლოგიური წარმოება სპეციალიზირებული პროგრამული უზრუნველყოფაკვალიფიციურ პერსონალთან ერთად. ამ სპეციალობით გაწვრთნილ სპეციალისტს აქვს ინფორმაცია უახლესი ინოვაციების შესახებ, არის კომპეტენტური ამ სფეროში საინფორმაციო ტექნოლოგიები, შეუძლია მოახდინოს იმპორტირებული მომსახურების ტექნოლოგიების ადაპტირება რუსული ბაზრის პირობებთან.
საგზაო ტრანსპორტის სპეციალობის ტრანსპორტირებისა და მართვის ორგანიზაცია (კოდი 19.07.01)
კურსდამთავრებულის საქმიანობა დაკავშირებული იქნება სატრანსპორტო რესურსების გადაადგილების დაგეგმვასა და კონტროლთან. სპეციალისტის ამოცანაა შეამციროს ხარჯები, გზაზე გატარებული დრო. მისი მოვალეობები მოიცავს მარშრუტის არჩევას, საქონლის განბაჟებას, საწყობების დაქირავებას, ასევე გზის მანქანის ადგილმდებარეობის თვალყურის დევნას. ასეთი სპეციალისტის მოვალეობები თითქმის იდენტურია ლოგისტიკოსის ეკონომიკის სხვა სფეროებში.
კურსდამთავრებულები, რომლებმაც დაეუფლნენ ამ სპეციალობას, მოთხოვნადია, დონის მიხედვით საგანმანათლებლო დაწესებულებისლოჯისტიკურ ცენტრებში ან საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ექსპლუატაციის სამსახურში, მომსახურების სადგურის მენეჯერების, მგზავრების უფროსების ან სატვირთო ტრანსპორტი, საწარმოს მოადგილეები და დირექტორები, ინჟინრები, აუდიტორები, ტექნიკოსები, დისპეტჩერები.
გამომავალი
რუსეთის მოსახლეობის შემოსავლის ზრდასთან ერთად, გაიზრდება მოტორიზაციის მაჩვენებელიც, რაც მოითხოვს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის შესაბამის განვითარებას, კერძოდ, გზებს, ავტოსადგომებს, ასევე საწარმოებს. ტექნიკური მომსახურებარომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან დირიჟორობაში ტექნიკური დიაგნოსტიკა, ტექნიკური მომსახურება, მანქანების შეკეთებასთან ერთად, მატერიალურ -ტექნიკური უზრუნველყოფა, ტრანსპორტი, ლოჯისტიკური სამუშაოები და ა.შ.