უკეთესია კარდანის ლილვის ჯვრების შეზეთვა. კარდანის ლილვის შეზეთვის მახასიათებლები

ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების კარდანის ამძრავი განიცდის მძიმე დატვირთვას, რომელიც ძირითადად ეცემა საკინძების მექანიზმს და ჯვარს. რეგლამენტის მიხედვით, სამგზავრო მანქანებისთვის, ამ განყოფილების მოვლა უნდა განხორციელდეს ყოველ 15 ათას კილომეტრზე, ხოლო თუ მანქანა ფუნქციონირებს ცუდ გზებზე, ქვიშისა და გუბეების ადგილებში, მაშინ მოვლა კიდევ უფრო ხშირად უნდა განხორციელდეს. მიზანშეწონილია ცხიმის წასმა პროპელერის ლილვის ჯვრებისთვის ამ ნაწილის მანქანიდან ამოღებით. დადეთ მანამ, სანამ ლუბრიკანტი არ გადმოვა ყველა ლუქიდან. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ინექცია გაკეთდა სწორად.

როდის მჭირდება ცხიმის შეცვლა უნივერსალური სახსრების ლილვისთვის?

ძირითადი სიმპტომები, რომ მოვლის დროა, იქნება:

1. 1. ჭექა-ქუხილის ხმაური მართვის დროს. როგორც წესი, ის ყველაზე მკაფიოდ ისმის დასაწყისში.
2. 2. მანქანის შერყევა დიდი სიჩქარით. შესამჩნევი „ვიბრაცია“ უკვე 60 კმ/სთ-ზე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ.

შეუძლებელია კარდანის ლილვის პრობლემების გამოვლინების იგნორირება: საკისრების ან კარდანის სლაინების ცვეთის სახით მცირე პრობლემებმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის კონტროლის სერიოზული დარღვევა და საგანგებო სიტუაციების შექმნა. ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ჯვრებისთვის ცხიმის დროულად წასმა. ექსპერტები გვირჩევენ მძიმე სამუშაო პირობებში პროცედურის ჩატარებას ყოველ 10 ათას კილომეტრზე ან ყოველი სეზონის შემდეგ (ანუ შემოდგომაზე და გაზაფხულზე).

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: მანქანის კარდანის ლილვზე ერთდროულად უნდა შეზეთოთ ორი წერტილი. ჯერ ერთი, ეს არის წყვილი ცხიმიანი ფიტინგები და მეორეც- ზეთოვანი სლაინის კავშირის მახლობლად.

რა სახის ჯვარედინი საპოხი გამოვიყენოთ?

ვინაიდან მანქანის ჯვარი არის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი, რომელსაც სჭირდება შეზეთვა, არ ღირს მასალების დაზოგვა. აუცილებელია ისეთი ნაერთების შერჩევა, რომლებსაც აქვთ მაღალი შესრულების მახასიათებლები და შეუძლიათ გაუმკლავდნენ იმ დიდ დატვირთვას, რომელსაც ეს ნაწილი ექვემდებარება.

პროპელერის ლილვის ჯვრების შეზეთვის სავალდებულო მოთხოვნებია:

1. 1. წყლის წინააღმდეგობა.ტენიანობა შიგნით ვერ მოხვდება და ლუბრიკანტი კარგად უნდა ეწებება ნაწილს, რათა არ ჩამოირეცხოს.
2. 2. კოროზიისგან დაცვა. ლუბრიკანტი იცავს ნაწილებს ჟანგისაგან.
3. 3. ფუნქციონირება ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. აღჭურვილობა მუშაობს როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. გარდა ამისა, თავად კარდანის ლილვი ექვემდებარება მაღალ წნევას. საპოხი უნდა გაუძლოს რთულ სამუშაო პირობებს.
4. 4. კარგი გადაბმა ზედაპირზე. კარდანში ზეთი არ უნდა ჩაასხათ: ის ნაწილებიდან ჩამოიწურება, რის შედეგადაც ისინი მიდრეკილნი იქნებიან გახეხვისკენ და სწრაფად ფუჭდებიან. ჯვრების ცხიმი უნდა იყოს გელისმაგვარი და ჰქონდეს მაღალი კოლოიდური მდგრადობა, რათა კვლავ აღდგეს სტრუქტურული ჩარჩო დარბილების შემდეგაც კი.
5. 5. ქიმიური სტაბილურობა. ლუბრიკანტი არ უნდა რეაგირებდეს ტუტეებთან, მჟავებთან, გამხსნელებთან ან სხვა ქიმიკატებთან.
6. 6. თავსებადობა სხვა ლუბრიკანტებთან. თუ ჯვარედინი ნაწილის შეზეთვამდე ან მის შემდეგ სხვა ნაერთები იყო ჩადებული გადამცემ ერთეულებში, მაშინ უნივერსალური სახსრის შეზეთვა უნდა შეესაბამებოდეს მათ.

UAZ-ისა და სხვა ბრენდების მანქანების ჯვარედინი ლუბრიკანტი უნდა მუშაობდეს ტემპერატურის დიაპაზონში -50-დან +100 ° C-მდე, იყოს წყალგაუმტარი, ჰქონდეს ანტიკოროზიული და ექსტრემალური წნევის დანამატები. „MSK“ გთავაზობთ ყველა მახასიათებლისთვის იდეალური პროდუქციის შეძენას.

ლითიუმის ცხიმი ჯვარედინი ნაწილებისთვის "MSK"-დან

„MSK“ აწარმოებს ლითიუმის ზეთებს, რომლებიც შესანიშნავად ასაღებენ მანქანების, სპეციალური აღჭურვილობისა და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის სხვადასხვა კომპონენტს. ჩვენ ვიყენებთ მაღალ შერჩევით ნავთობის ზეთს, რომელსაც აქვს ხახუნის საწინააღმდეგო, ქაფის საწინააღმდეგო, კოროზიის საწინააღმდეგო და ექსტრემალური წნევის დანამატები.

ჩვენი პროდუქცია შესანიშნავია, როგორც საპოხი უნივერსალური სახსრების ლილვისთვის, მათი ძალიან მაღალი მუშაობის გამო. რეკომენდირებულია მძიმე ინდუსტრიაში გამოყენებული ქარხნებისთვისაც კი. ფლოტისა და ავტოგასამართი სადგურების მფლობელებს ვურჩევთ, ყურადღება მიაქციონ ფლორინოლს. ეს არის ჩვენი კომპანიის უნიკალური განვითარება, რომელიც მზადდება დაპატენტებული რეცეპტის მიხედვით. ჩვენს ლითიუმის ცხიმს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• - ტემპერატურის დიაპაზონი: -50-დან +130 °С-მდე.
• - ვარდნის წერტილი: 250 °C-ზე მეტი.
• - კოლოიდური სტაბილურობა: მოპოვებული ზეთის არაუმეტეს 4%.
• - დაჭიმვის სიმტკიცე 20 °C-ზე - არანაკლებ 604 Pa, 80 °C-ზე - არანაკლებ 593 Pa.
• - ტუტეების მასური წილი - 0,098%-ზე ნაკლები.
• - შეღწევა 25°C-278 მმ -1.

თუ თქვენ ეძებთ ლუბრიკანტს წამყვანი ლილვის ჯვრებისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის ხანგრძლივ და უპრობლემოდ მუშაობას, მაშინ ჩვენი Florinol იქნება შესანიშნავი გამოსავალი. იგი განკუთვნილია ნებისმიერი ასამბლეისთვის, რომელიც ექვემდებარება მაღალი შოკისა და ვიბრაციის დატვირთვას. თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ ტექნიკის საიმედოობაში: ფლორინოლი, მაღალ ტემპერატურაზე გაცხელების შემდეგაც კი, გაციებისას კვლავ ბლანტი გახდება.

"MSK" გთავაზობთ საპოხი მასალების შეძენას კონკურენტულ ფასებში: რაც უფრო დიდია პარტია, მით მეტია ფასდაკლება. ვაგზავნით ყაზახეთის მასშტაბით, ხოლო დასავლეთ ყაზახეთის ქალაქებში (ატირაუ, აქტაუ, ასტანა, აკტობე) გამოვაგზავნით 1-2 დღეში. დაუკავშირდით ჩვენს მენეჯერს შეზეთვის ღირებულების გამოსათვლელად და მიწოდების პირობების განსახილველად!

Cross Greaseუზრუნველყოფს მისი საკისრების ნორმალურ მუშაობას და ასევე ზრდის მათი მუშაობის ხანგრძლივობას. მას უნდა ჰქონდეს როგორც მაღალი დატვირთვის მექანიზმებში გამოყენების უნარი, ასევე წყალგაუმტარი და ანტიკოროზიული თვისებები. ამჟამად, ბაზარზე არსებობს ასეთი საპოხი მასალების სხვადასხვა ვარიანტი - კომპანია Liqui Moly-სგან, კარდანის ჯვრების ცხიმი "158", რომელიც პოპულარული იყო საბჭოთა დროიდან, პროდუქტი Mobil-ისგან და სხვა. არჩევანი უნდა ეფუძნებოდეს მათ შესრულებას, ხელმისაწვდომობას და ფასს.

ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი ირჩევს პროპელერის ლილვის ცხიმს მხოლოდ მისი ფერის მიხედვით. სინამდვილეში, ეს არასწორი მიდგომაა! საპოხი მასალის შემადგენლობაში ფერადი პიგმენტების გამოყენება მხოლოდ ცალკეული მწარმოებლების მარკეტინგული ხრიკია. ამ მასალის დასასრულს წარმოდგენილია ჯვარედინი საპოხი მასალების რეიტინგი, რომელიც პოპულარულია შინაურ ავტომობილებში. ის დაგეხმარებათ არჩევანის გაკეთებაში.

რა უნდა იყოს ლუბრიკანტი ჯვარედინი ნაწილებისთვის

დღეისათვის ბაზარი გვთავაზობს სხვადასხვა მწარმოებლის ჯვარედინი საპოხი მასალების საკმაოდ ფართო სპექტრს. არჩევისას აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ არა მხოლოდ ფასს და ბრენდის სახელგანთქმულს, არამედ პროდუქტის შესრულებას. კერძოდ, კარგ ლუბრიკანტს უნდა ჰქონდეს შემდეგი პარამეტრები:

• მაღალი წყალგაუმტარი და ანტიკოროზიული თვისებები;
• ნორმალურად ფუნქციონირებს ცვალებადი წნევისა და ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში (კერძოდ, გაუძლოს მაღალ წნევას და ტემპერატურას);
• აქვს კარგი წებოვნება, რაც საშუალებას მისცემს ლუბრიკანტს დარჩეს ნაწილის ზედაპირებზე ძლიერი ვიბრაციისა და ბრუნვის მაღალი სიჩქარითაც კი;
• აქვს მაღალი კოლოიდური, ქიმიური და მექანიკური სტაბილურობა, არ ცვლის მის შემადგენლობას ექსპლუატაციის დროს, კარგად უძლებს მექანიკურ დარტყმას;
• არ გასქელდეს გარემოს ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ვარდნით;
• თუ შესაძლებელია, გაზარდეთ გარბენის ინტერვალი ჯვრების საპოხი მასალის (ან სხვა დაკავშირებული კომპონენტებისა და შეკრებების) გამოცვლისთვის, ეს დაზოგავს ფულს მანქანის მფლობელს;
• უნდა შეესაბამებოდეს ლითიუმის მინერალურ ცხიმებს, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება გადამცემი დანადგარების შეზეთვისას;
• უსაფრთხო უნდა იყოს ადამიანის ორგანიზმისთვის.

ანუ იდეალურ შემთხვევაში კარგ ლუბრიკანტს უნდა ჰქონდეს ჩამოთვლილი თვისებები. შერჩევის დანარჩენი პარამეტრები ძირითადად ეხება ფასისა და ხარისხის თანაფარდობას, გამოყენების სიმარტივეს, სასურველ ბრენდს.

რამდენად ხშირად უნდა შეზეთოთ?

ჯვარედინი საკისრებში ცხიმის რეგულარული გამოცვლა არის გარანტი იმისა, რომ კარპნი იმუშავებს დიდი ხნის განმავლობაში და ოპტიმალურ რეჟიმში და ეს, თავის მხრივ, საშუალებას მისცემს მანქანის მფლობელს დაზოგოს შემცვლელი ნაწილები, ასევე იმუშაოს მანქანა. ჩვეულებრივ. ბუნებრივია, კარდანის ჯვარედინის მთლიანი რესურსი დამოკიდებულია მის სტრუქტურულ მახასიათებლებზე, მანქანის მოდელზე, სამუშაო პირობებზე და მის წარმოებაში გამოყენებული მასალების ხარისხზე.

ითვლება, რომ სავარაუდო გარბენი, რომლისთვისაც განკუთვნილია ჯვარი არის დაახლოებით 500 ათასი კილომეტრი. თუმცა, მასში შემავალი საპოხი ბევრად უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. მისი ჩანაცვლების პერიოდი ასევე დამოკიდებულია ზემოთ ჩამოთვლილ ფაქტორებზე, თუმცა, დაახლოებით ის უნდა განხორციელდეს შემდეგი 30 ... 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუ ვსაუბრობთ ჯიპზე ან მანქანაზე, რომელსაც ხშირად იყენებენ მაღალი ტენიანობის პირობებში, გუბეებში, ტალახში, წვიმაში, თოვლში და ა.შ. 20 ათასი კილომეტრი. შეზეთვის ზუსტი ინტერვალებისთვის, გთხოვთ, იხილეთ თქვენი აპარატის სახელმძღვანელო ან დამატებითი სპეციალიზებული რესურსები ინტერნეტში.

ზოგიერთ შემთხვევაში, თუ არსებობს მკაფიო ნიშნები, რომ საჭიროა საპოხი მასალის შეცვლა, ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს რაც შეიძლება მალე. ასე რომ, აღნიშნული მახასიათებლებია:

• ხმაური (სტვენა, გუგუნი, დაწკაპუნება, ჭექა-ქუხილი) მოდის კარდანის ლილვის ჯვრიდან (ლილვები სრულამძრავიანი მანქანებისთვის);
• ვიბრაცია მაღალი სიჩქარით მართვისას (დაახლოებით 60 კმ/სთ-ზე მეტი), და/ან მანქანის ადგილიდან დაყენებისას (და რაც უფრო მეტია ჯვარედინი ცვეთა, მით მეტი იქნება ვიბრაციის დონე);
• ჯვარედინი ნაწილიდან გამომავალი მეტალის ხრაშუნა ან სახეხი ხმა.

თუ ჩამოთვლილი პირობებიდან ერთი ან რამდენიმე მოხდა და მით უმეტეს, თუ შეზეთვა დიდი ხნის განმავლობაში არ ჩატარებულა, რეკომენდებულია შეზეთვის პროცედურის ჩატარება ქვემოთ ჩამოთვლილი ერთ-ერთი საპოხი მასალის გამოყენებით.

რა გამოიყენება შეზეთვისთვის

უნივერსალური ერთობლივი ჯვრის შეზეთვის ხელსაწყოების ნაკრები

ჯვრის / ჯვრების შეზეთვისთვის გამოყენებული ხელსაწყოებისა და ხელსაწყოების ნაკრები დამოკიდებულია მისი განხორციელების მეთოდზე. ორი მათგანია - კარდანის ლილვის დემონტაჟით და მის გარეშე. ჭრილმა უნდა გააკეთოს დათქმა, რომ პირველი მეთოდი, თუმცა ის უფრო შრომატევადია, ის ასევე საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ უკეთეს შედეგს, რადგან მისი გამოყენება შესაძლებელია ვიზუალურად აკონტროლოთ არა მხოლოდ ლუბრიკანტის რაოდენობა, არამედ ის. ჩაუყარა, საპოხი ღრუს შევსების ხარისხი. დემონტაჟის გარეშე შეზეთვა ბევრად უფრო ადვილია, მაგრამ მასთან ერთადაც არსებობს რისკი, რომ საპოხი მთლიანად არ გავრცელდეს მთელ მოცულობაში და, შესაბამისად, შეზეთვის ხარისხი კითხვის ნიშნის ქვეშ დარჩება. ჯვრის შეზეთვა უნდა განხორციელდეს მანქანის ჯერ შემოწმების ხვრელში შეყვანით ან ლიფტით აწევით (უფრო შესაფერისია სერვისის სადგურებისთვის ან მანქანის სერვისისთვის).

ასე რომ, იმისათვის, რომ ჯვარი შეზეთოთ კარდანის ლილვის დემონტაჟის გარეშე, დაგჭირდებათ:

• უშუალოდ შეზეთვა ჯვრისთვის;
• ბერკეტის შპრიცი ზეთით, სადაც ცხიმი იდება;
• ადაპტერი შპრიცისთვის (სურვილისამებრ, გამოიყენება, თუ ზეთი არის არასასიამოვნო ადგილას მის შესავსებად).

თუ მაინც გადაწყვეტთ წამყვანი ლილვის მანქანიდან დემონტაჟს, მაშინ ზემოაღნიშნული ხელსაწყოების გარდა დაგჭირდებათ დამატებითი ზეინკალი ხელსაწყოები, რომლითაც, ფაქტობრივად, დაგჭირდებათ დემონტაჟი. ჩვეულებრივ, ეს არის ქანჩები, ხრახნები, ზოგჯერ ჩაქუჩი. კარდანის ლილვის დემონტაჟის პროცედურა განსხვავდება სხვადასხვა მოდელის მანქანებისთვის, თუმცა გახსოვდეთ, რომ კარდანი საკმაოდ მძიმე ნაწილია, ამიტომ მისი დემონტაჟისას აუცილებლად დაიცავით უსაფრთხოების წესები!

გახსოვდეთ, რომ წამყვანი ლილვის დემონტაჟის პროცედურა მოიცავს კონტაქტს ჭუჭყიან ზედაპირებთან და უბრალოდ ჭუჭყთან (ცხიმთან). ამიტომ მიზანშეწონილია ხელზე ჩოჩქოლი გქონდეთ, მაგრამ უმჯობესია ხელთათმანებით მუშაობა. მუშაობის შემდეგ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური.

სხვადასხვა მანქანებს აქვთ ზეთების განსხვავებული განლაგება ჯვარედინი ნაწილებზე. ეს უფრო დეტალურად უნდა დაზუსტდეს ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. საკისარი უნდა ივსებოდეს ზეთით, სანამ ძველი ცხიმი არ მოედინება ლუქების ქვეშ ან ზეთის საპირისპირო ხვრელიდან (ჩვეულებრივ, ის განსხვავდება კონსისტენციით, შემადგენლობით და ფერით). მომავალში, ძველი ცხიმი უნდა მოიხსნას გადამცემი ნაწილების ზედაპირიდან.

თუ ჯვარი ძალიან ჭუჭყიანია, მაშინ ჯობია გაიწმინდოს ან სხვა მსგავსი საწმენდებით. ეს იქნება კარგი პრევენციული ღონისძიება, რათა უზრუნველყოს, რომ ნაწილების გარე ზედაპირებიდან ჭუჭყი არ მოხვდეს საკისრებში.

საუკეთესო საპოხი მასალების რეიტინგი crosspieces

ინტერნეტში ჩატარებული ტესტებისა და მიმოხილვების საფუძველზე, ჩვენმა გუნდმა შეადგინა საუკეთესო საპოხი მასალების რეიტინგი ავტომობილების მიერ გამოყენებული ჯვარედინი ნაწილებისთვის. ეს სია არის არაკომერციული და არ ადასტურებს მის ჩამოთვლილ პროდუქტებს. თუ რაიმე გაქვთ დასამატებელი ან გქონიათ რაიმე გამოცდილება (როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი) რაიმე ჯვარედინი ლუბთან დაკავშირებით, გთხოვთ, გააზიაროთ იგი კომენტარებში.

ზოგიერთი ავტომწარმოებელი პირდაპირ მიუთითებს რომელი მარკის ცხიმი უნდა იყოს გამოყენებული ჯვარისთვის. თუ ასეთი ინფორმაცია არ არის მოწოდებული, მაშინ შეიძლება გამოყენებულ იქნას უნივერსალური ფორმულირებები.

Liqui Moly Mehrzweckfett

Liqui Moly Mehrzweckfett grease არის ალბათ ერთ-ერთი საუკეთესო და ყველაზე პოპულარული ცხიმი ჯვარედინი ნაწილაკებისთვის, არა მხოლოდ შიდა, არამედ უცხოელ ავტომობილების მფლობელებს შორის. იგი მწარმოებლის მიერ არის განლაგებული, როგორც ასეთი - ლუბრიკანტი მოძრავი და სრიალის საკისრების შეზეთვის, კარდანის ჯვრები, რომლებიც მუშაობენ ნორმალური დატვირთვის ქვეშ, საშუალო და მაღალ ტემპერატურაზე. მას აქვს მოყვითალო-ყავისფერი ფერი. ფლობს წყალგამძლეობას და დეტალის სამუშაო ზედაპირთან მიბმის ხარისხს. ემსახურება ფართო ტემპერატურულ დიაპაზონში -30°С-დან +125°С-მდე. ვარდნის წერტილი - +190°C. NLGI-ის მიხედვით, მას აქვს მეორე სიბლანტის კლასი. დამზადებულია ლითიუმის საპნის ბაზაზე გასქელება Li-12 Oxystearate-ით. ცხიმი შეესაბამება გერმანულ სამრეწველო სტანდარტს - DIN 51502 K2K-30. ავტომობილის გარდა, მისი გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა სამრეწველო აღჭურვილობაშიც.

მრავალი მიმოხილვა და ფორუმის პოსტები მძღოლებისგან, რომლებმაც გამოიყენეს და გამოიყენეს ეს კომპოზიცია, ვარაუდობენ, რომ მას ნამდვილად აქვს შესანიშნავი შესრულება, არ სქელდება და არ ჟონავს. შესაბამისად, ცალსახად რეკომენდირებულია გამოყენება ნებისმიერ მანქანაში, როგორც შიდა, ისე უცხოური წარმოების.

იყიდება სამი მოცულობის შეფუთვაში - 400 მლ, 5 ლიტრი და 25 ლიტრი. ყველაზე პოპულარული 400 მლ პაკეტის სტატია არის 7562. მისი ფასი 2018 წლის შემოდგომისთვის არის დაახლოებით 400 რუბლი.

ცხიმი "158"

Grease "158" ჯერ კიდევ ძველი საბჭოთა განვითარებაა (გამოიგონეს 1970-იანი წლების ბოლოს), შექმნილია სპეციალურად იმ მანქანების ჯვარედინი ნაწილებში დასაყენებლად, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში იყო დაფქული (მაგალითად, სამხედრო აღჭურვილობაში, სატვირთო მანქანებში და ტანკებშიც კი). მისი მთავარი უპირატესობა არის უნარი არ შეცვალოს მისი აგრეგაციის მდგომარეობა (არა დაგროვება) დიდი ხნის განმავლობაში. ამჟამად ამ ლუბრიკანტს აწარმოებს დსთ-ს სხვადასხვა ქვეყანაში სხვადასხვა საწარმო, რომელთაგან ყველაზე პოპულარულია: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. საპოხი მასალის გარეგანი თვისებაა მისი ცისფერი ფერი, რომელსაც იძლევა პიგმენტი - სპილენძის ფტალოციანინი, რომელიც ასრულებს შემასქელებელი და ანტიოქსიდანტური დანამატის როლს, რომელიც, სხვათა შორის, მომწამვლელია.

აღწერილობის მიხედვით, ცხიმი "158" შეიძლება გამოყენებულ იქნას საავტომობილო ელექტრო მოწყობილობებში (გენერატორები, სტარტერები, მაგნიტოები), სადაც ის უზრუნველყოფს მოძრავი საკისრების მუშაობას ცვლილების გარეშე რამდენიმე წლის განმავლობაში. ეს გამორიცხავს მანქანების და ტრაქტორების ექსპლუატაციის დროს ასეთი დანაყოფების პერიოდული შეზეთვის აუცილებლობას. იგი ასევე ჩასმულია არამუდმივი კუთხური სიჩქარის უნივერსალური სახსრების ნემსის საკისრებში. ეს ლითიუმ-კალიუმის ცხიმი დაფუძნებულია MS-20 ბლანტი საავიაციო ზეთზე. საკმაოდ რბილი, სპილენძის ფტალოციანინის გარდა შეიცავს როზინსაც.NLGI კლასი: 1/2. ცხიმის ტემპერატურის დიაპაზონი არის -40°С-დან +120°С-მდე, დასაშვებია მისი ხანმოკლე გადახურება. ვარდნის წერტილი - +132°С.

თანამედროვე კომპოზიციები, ისევე როგორც საბჭოთა მარაგები, აჩვენებს, რომ ლუბრიკანტი შესანიშნავად ასრულებს მას დაკისრებულ ამოცანებს, ამიტომ მისი გამოყენება ყველგან შეიძლება თითქმის ნებისმიერი მანქანისთვის. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ჯვრების შეზეთვისთვის, არამედ სხვა საკისრებისთვისაც, რომლებიც აღწერილობაშია. შეზეთვა შეუძლებელია 300 ათასი კილომეტრის მანძილზე. ამ საპოხი მასალის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა მისი დაბალი ფასია. მაგრამ მასთან მუშაობისას სიფრთხილეა საჭირო, ლაქავს ტანსაცმელს, ხელებს და მავნე ზემოქმედებას ახდენს კანზე.

იგი იყიდება სხვადასხვა მოცულობის პაკეტებში (დამოკიდებულია მწარმოებლის მიხედვით, სტატია ასევე დამოკიდებულია ამაზე). მაგალითად, ლითონის ქილა 800 მლ მოცულობით დაახლოებით 200 რუბლი ღირს.

FIOL-2U

FIOL-2U არის კიდევ ერთი საშინაო განვითარება, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ძლიერ დატვირთული საკისრების შეზეთვისთვის, რომლებიც მუშაობენ მაღალი და საშუალო სიჩქარით, კერძოდ, მისი გამოყენება შესაძლებელია მანქანის წამყვანი ლილვის ჯვრების და CV სახსრების ნემსის საკისრების შეზეთვისთვის. ის არის Grease No. 158, SHRUS-4 და Litol-24 ანალოგი (თუმცა ამ უკანასკნელთან შედარებით უფრო მაღალი შესრულების მაჩვენებლები აქვს).

საპოხი მასალის უპირატესობა არის მოლიბდენის დისულფიდის (5% MoS2) არსებობა მის შემადგენლობაში, რაც უზრუნველყოფს გაზრდილი აცვიათ საწინააღმდეგო და ექსტრემალური წნევის თვისებებს. შემადგენლობის საფუძველია ნავთობის ზეთების ნარევი, გასქელებული ლითიუმის 12-ჰიდროქსისტეარატით. მისი ტემპერატურის დიაპაზონი -40°С-დან +120°С-მდეა. ვარდნა არანაკლებ +185 გრადუსზე. თავსებადია სხვა კალციუმის და ლითიუმის ცხიმებთან. რეალურმა ტესტებმა აჩვენა მისი შესანიშნავი შესრულება, განსაკუთრებით შიდა მანქანებთან (კერძოდ, VAZ-ებთან) მიმართებაში. მას აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობა იმპორტირებულ ნიმუშებთან შედარებით - დაბალი ფასი.

ლუბრიკანტს FIOL-2U აქვს ვერცხლისფერ-შავი შეფერილობა, მას, ისევე როგორც წინა, სხვადასხვა საწარმოებში აწარმოებენ, რის გამოც იფუთება სხვადასხვა შეფუთვაში. 0,5 ლიტრიანი ქილის სავარაუდო ფასი დაახლოებით 150 რუბლია.

წყალგაუმტარი ლუბრიკანტი RUBIN MC 1520

ერთ-ერთი ლიდერი რეიტინგში, როგორც საპოხი მასალებისთვის, არის კიდევ ერთი შიდა განვითარება მწარმოებლის VMPAUTO-სგან - წყალგაუმტარი საპოხი MC 1520 (RUBIN). შემადგენლობითა და თვისებებით იგი მსგავსია ზემოთ ჩამოთვლილ კომპოზიციებთან. Li-Ca გასქელებაზე დაფუძნებული მრავალფუნქციური EP-2 ცხიმი აქვს წითელი, ლალისფერი. მას აქვს კარგი ექსტრემალური წნევის და აცვიათ საწინააღმდეგო თვისებები.

რეალური ტესტები აჩვენებს, რომ, როგორც მწარმოებლის მტკიცებით, ცხიმი არ ჟონავს და არ სქელდება ჯვარზე, თუნდაც აპარატის რთულ სამუშაო პირობებში. გარდა ამისა, მას აქვს შესანიშნავი წყალგაუმტარი თვისებები და შესანიშნავი წებოვნება (კარგად ეკვება ლითონებს და არ ირეცხება). თავსებადია კალციუმის და ლითიუმის ზეთებთან. მძღოლები მას იყენებენ როგორც შიდა, ასევე უცხოურ მანქანებთან. მას აქვს შესანიშნავი მექანიკური სტაბილურობა. ტემპერატურის დიაპაზონი -40°С-დან +120°С-მდეა. ვარდნის წერტილი +175°С. თანმიმდევრულობის კლასი NLGI-ის მიხედვით, ისევე როგორც მისი ანალოგები, არის 2.

იგი იყიდება ოთხ სხვადასხვა შეფუთვაში - 90 მლ ერთჯერადი პაკეტი, 200 მლ ტუბი, 400 მლ კარტრიჯი და დიდი ევრო-ვედრო შეფუთვა - 8 კგ. 90 მლ პატარა შეფუთვის სტატია არის 1406. მისი ფასი 55 რუბლია. 200 მლ შეფუთვის პროდუქტი არის 1413. მისი ფასი 140 რუბლია. შეფუთვის სტატია 400 მლ არის 1407. ფასი 270 რუბლი. დიდი პაკეტის სტატია არის 1403. ფასი დაახლოებით 5000 რუბლია.

MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Mobilgrease XHP 222 არის მაღალი ხარისხის ლითიუმის კომპლექსის პროდუქტი. მწარმოებლის აღწერილობის მიხედვით, მისი გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ საგზაო ტრანსპორტში, არამედ სხვადასხვა სამრეწველო მექანიზმებში. შექმნილია ხახუნის საწინააღმდეგო საკისრებში, შასის კომპონენტებში, კარდანის სახსრებში, ბურთულა და საკისრებში დისკის მუხრუჭების მქონე მანქანებში გამოსაყენებლად.

აქვს შესანიშნავი ტემპერატურის და ოპერაციული მახასიათებლები. ამრიგად, ლუბრიკანტი მიეკუთვნება მეორე კატეგორიას NLGI კლასიფიკაციის მიხედვით, ტემპერატურის დიაპაზონი არის -25°С-დან +150°С-მდე (დაშვებულია ტემპერატურის მოკლევადიანი აწევა +175°С-მდე). მას აქვს ყველაზე მაღალი ვარდნის წერტილი, კერძოდ + 280 ° C, მაგრამ, სამწუხაროდ, 250 გრადუს ტემპერატურაზე ის იწყებს წვას.

ავტომობილის, Chevrolet Niva-ს გამოყენებით, ბევრს ავიწყდება, რომ წამყვანი ლილვის ჯვარი უნდა იყოს შეზეთილი და ეს უნდა გაკეთდეს რეგულაციების მიხედვით ყოველ 15000 კმ-ზე. ხოლო თუ მანქანას ხშირად მართავენ ისეთ გარემოში, როგორიცაა გუბეები, ქვიშა და ა.შ., მაშინ სასურველია მათი უფრო ხშირად ინექცია. მანქანის მფლობელების უმეტესობა ამას მანქანიდან ამოღების გარეშე აკეთებს, ამიტომ ჯვარი კარგად არ არის შეზეთილი და ამის სწორად გასაკეთებლად მიზანშეწონილია მისი ამოღება. სტანდარტულ შპრიცებს აქვს ზეთოვანი ზეთი არასასიამოვნო ადგილას და ოპერაციისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს სპეციალური ადაპტერი, რომელიც არ არის საკმარისად სტაბილური. ადაპტერის გამოყენებით ინექციის დროს, საყრდენი ლილვის ჯვარედინი ნაწილაკებისთვის ცხიმი შეიძლება დაიწყოს სახსრებიდან გადინება, და თუ იგი მიედინება ზეთოვანის შეერთების ადგილას ადაპტერთან, შეიძლება შეიქმნას ილუზია, რომ ჯვარედინი ინექცია გაკეთდა სწორად. საჭიროებისამებრ შეზეთეთ, შესხურეთ მანამ, სანამ ლუბრიკანტი არ გაივლის ჯვრის ყველა ლუქზე. ამიტომ, იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ინექცია ჩატარდა ხარისხობრივად, კარდანი უნდა მოიხსნას.

კარდანს აქვს რამდენიმე წერტილი, რომელთა შეზეთვაც საჭიროა, ესენია:

• წყვილი სპარსული ზეთიანი, ისინი ჯვარედინი ნაწილზეა
• ერთი ლუბრიკატორი, რომელიც მდებარეობს სლაინის კავშირთან ახლოს, ასე რომ მისი შეზეთვა შესაძლებელია ამოღების გარეშე

არსებობს სხვადასხვა ტიპები, მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ mobil xhp 222, ქვემოთ არის ცხრილი და უკვე გადაწყვიტეთ მასზე რა უნდა აირჩიოთ.

როგორ მოვიხსნათ ჯვარი

ამოღების განსახორციელებლად აუცილებელია გასაღებების სტანდარტული ნაკრების მომზადება, შემდეგ ჩვენ ვასრულებთ მოქმედებების შემდეგ სერიას:

• ჩვენ ვატარებთ მანქანებს გადაფრენის ან სანახავი ხვრელისკენ
• ჩვენ ვიღებთ გასაღებს 13-ზე და ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებზეც კარდანია დამაგრებული, ამას ვაკეთებთ ერთი გასაღებით, რადგან ჭანჭიკები არ ბრუნდება. შემობრუნების პროცესში აუცილებელია თხილის გაჩერება ტალახის ამრეკლავ რგოლებში, რადგან თუ ჭრილი ამოიჭრება ან მოხდება დეფორმაცია, მაშინ ტარების დროს გამოჩნდება მეტალის ჩხვლეტა.
• როდესაც კარდანი ამოღებულია, ის უნდა იყოს შპრიცი, მას შემდეგ რაც გაიწმინდება ჭუჭყისაგან ცხიმიანი ფიტინგით. შპრიცი უნდა იყოს მანამ, სანამ ახალი ლუბრიკანტი არ გამოვა ყველგან.
• კარდანის ადგილზე დასაყენებლად მას ვერტიკალურ მდგომარეობაში ვაყენებთ და ცოტას ვაჭერთ, ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ჭარბი გამოვიდეს სლაინის შეერთებიდან და შიდა წნევა დაიკლო და გაძნელდება დაყენება. ის ადგილზე.

ჯვრის საკისრების შეზეთვის მიზნით, საკმარისია ამოიღოთ დამცავი თავსახური ცხიმის ფიტინგიდან და, ცხიმის შპრიცით ამოტუმბვისას, შეზეთოთ მანამ, სანამ ცხიმი არ დაიწყებს ამომოსვლას ოთხივე საკისრიდან.

ამიტომ აუცილებელია ამ პროცედურის გაკეთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯვარი ჩაიშლება და მოგიწევთ ახლის ყიდვა და ეს საკმაოდ ძვირადღირებული ბიზნესია.

გამარჯობა ძვირფასო მეგობრებო!

მოდით ვისაუბროთ დღეს არათანაბარი კუთხური სიჩქარის სახსარზე - უნივერსალურ სახსარზე და მისი მუშაობის თავისებურებებზე. დავიწყოთ იმით, რომ ეს არის ჯვარი ნემსის საკისრებით და გამოიყენება ტრანსპორტისა და ინდუსტრიის მრავალფეროვან სფეროებში, როგორც კვანძი ცვლადი კუთხით ბრუნვის გადაცემისთვის.

მიუხედავად მისი ფართო გავრცელებისა, მისი აღიარება განპირობებულია ზუსტად საავტომობილო გამოყენების გამო, რადგან ყველას წარმოუდგენია, როგორ გამოიყურება სატვირთო მანქანის ან სამგზავრო ჯიპის კარდანის ლილვი და ბევრს ახსოვს საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის უკანა ამძრავი "კლასიკი".

ბრინჯი. 1 კარდანის ლილვი. გარეგნობა

შეგახსენებთ, რომ ჩვენ განვიხილავთ ამ ერთეულს, ჩვეულებისამებრ, მისი მუშაობის მახასიათებლებისა და, რა თქმა უნდა, საპოხი მასალების თვალსაზრისით.

ბრინჯი. 2 კარდანის ლილვის ჯვრის მოწყობილობა

1 - ჯვარი,

2 - დალუქვის ბეჭედი,

3 - რადიალური სახის ბეჭედი,

4 - ნემსის ფორმის მოძრავი სხეულები,

5 - ბოლო გამრეცხი,

6 - ჭიქა ნემსის საკისარი,

7 - საყრდენი ბეჭედი

რა თავისებურებები ახასიათებს კარდანის ჯვარს და მის ძირზე ნემსის ტარებას?

ამისათვის გახსოვდეთ, რომ ნემსის საკისარი არის ერთგვარი როლიკებით საკისარი, რომლის მოძრავი ელემენტებია მათი სიგრძის შედარებით ძალიან მცირე დიამეტრის ლილვაკები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს საპოხი მასალებისთვის, ეს ძირითადად ჩვეულებრივი ლუბრიკანტებია მოძრავი საკისრებისთვის.

ნემსის ფორმის როლიკერის მცირე დიამეტრი მხოლოდ გამორიცხავს ლუბრიკანტების გამოყენებას მყარი ტრიბოლოგიური დანამატებით, რომლებსაც აქვთ კრისტალური სტრუქტურა. ფაქტია, რომ გრაფიტს ან მოლიბდენის დისულფიდს ნემსის საკისრის მუშაობის დროს შეიძლება გამოიწვიოს ნემსების გაფუჭება, რაც გამოიწვევს ტარების ცვეთას.

კარდანის ჯვრის მუშაობის ძირითადი მახასიათებლებია მაღალი სპეციფიკური წნევა დიდი გადაცემის ბრუნვის გამო, ისევე როგორც არასტაბილური ელასტოჰიდროდინამიკური ხახუნის რეჟიმი. ორივე ეს გარემოება წინასწარ განსაზღვრავს 150-220 cSt საშუალო და მაღალი სიბლანტის ბაზის ზეთებზე დაფუძნებული საპოხი მასალების გამოყენებას (40⁰С-ზე).

ბრინჯი. 3 კარდანის ლილვის ჯვარი

ბრინჯი. 4 ნემსის საკისარი

ჩვენს ქვეყანაში ჯვრებისთვის ყველაზე ცნობილი ცხიმი არის ცხიმი No158. არ არის საჭირო ლეგენდებით გარშემორტყმული და არარსებული ღირსებებით დაჯილდოებული პროდუქტის წარდგენა. რაც არ მიეკუთვნებოდა ამ ჩვეულებრივს თანამედროვე თვალსაზრისით საავტომობილო საპოხი. 158-ის ერთადერთი გონივრული უპირატესობა ის იყო, რომ იგი იწარმოებოდა MS-20 საბაზო ზეთზე, რომელიც ითვლება ავიაციად.

არ ვიცი, როგორ აამაღლა ეს ლუბრიკანტი ავტომექანიკის თვალში ფრთიანი ტექნოლოგიების არაპირდაპირმა კუთვნილებამ, მაგრამ ყველა „საავიაციო“ საბაზისო ზეთიდან MS-20 მისცა მას კარგი სიბლანტე-ტემპერატურული თვისებები და კინემატიკური სიბლანტე 220 cSt at 40⁰С - ოპტიმალური სიბლანტე-დატვირთვის თვისებები. მოგვიანებით, 220 cSt საბაზისო ზეთის სიბლანტის მქონე ცხიმები იმდენად მყარად დამკვიდრდა საავტომობილო ტექნოლოგიაში, რომ ძნელი წარმოსადგენია სხვა რამ.

სხვათა შორის, 158-ის ულამაზესი ლურჯი ფერი იძლევა განსაკუთრებულ პიგმენტს - სპილენძის ფტალოციანინს, რომელიც ცხიმს ანიჭებს გარკვეულ ტრიბოლოგიურ თვისებებს. სამწუხაროდ, დღევანდელი სტანდარტებით, ეს ტრიბოლოგია აშკარად არ არის საკმარისი და თანამედროვე ლუბრიკანტები შერწყმულია თანამედროვე მაღალეფექტური ტანსაცმლის საწინააღმდეგო და ექსტრემალური წნევის დანამატებით. და ლამაზი ლურჯი ფერი, რომელიც გახდა უნივერსალური საავტომობილო საპოხი მასალების ტრადიციული მარკერი, უზრუნველყოფილია უბრალოდ ლურჯი საღებავით. მას არ აქვს ფუნქციური დანიშნულება.

როგორც კარდანის ჯვრების თანამედროვე საპოხი მასალის მაგალითი, განიხილეთ ლურჯი საავტომობილო საპოხი, რომელიც პოპულარულია რუსეთში კომპანიისგან. არგო. აქ არის მისი მახასიათებლები:

ნებისმიერი მანქანის კარდანის ამძრავი ექვემდებარება სპეციფიკურ დატვირთვას, რომელიც ძირითადად ეცემა არტიკულირებული მექანიზმის ნემსის საკისრებს. მისი მოვლისთვის საჭიროა არა მხოლოდ ჯვრების სპეციალური საპოხი, არამედ გარკვეული ინსტრუმენტი. მანქანის შემდგომი მუშაობა დამოკიდებულია ამაზე და სხვა რიგ ფაქტორებზე.

ტერმინი „კარდანის ლილვი“ გამოყენება დაიწყო იმ დროიდან, როდესაც ჯეროლამო კარდანო დაინტერესდა ამ კვანძით. მას შემდეგ განყოფილებას ასე ეძახიან და სხვა არაფერი.

კარდანის წამყვანი მოწყობილობა და მისი როლი

წამყვანი ლილვის მთავარი ამოცანაა ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან ბორბლებზე. ის უზრუნველყოფს კავშირს გადაცემათა კოლოფის გამომავალ ლილვსა და უკანა ან წინა ღერძის ამძრავ ლილვებს შორის. ეს ეხება უკანა ან წინა წამყვანის შემთხვევაში. სრულამძრავიან მოდელებში, წინა და უკანა ღერძის ლილვები დაკავშირებულია გადაცემის ლილვებთან.

ამ შეერთების მთავარი კვანძი არის საკიდი, რომელშიც, თავის მხრივ, არის თანაბრად მნიშვნელოვანი დეტალი - ჯვარი. და როგორც სახელიდან მიხვდებით, ჯვრის სახითაა გაკეთებული. თითოეულ ბოლოს აქვს თასი ნემსის საკისრით, რომელიც გამოყოფილია სხეულიდან რეზინის ან პლასტმასის ო-რგოლებით. უნივერსალური სახსრებისა და საკისრებისთვის შეზეთვის არარსებობის შემთხვევაში, ისინი სწრაფად იშლება. ჯვრის ნაწილის ზომა განსხვავებულია თითოეული მანქანისთვის.

დიაგნოსტიკა

ნებისმიერი რემონტის ჩატარება შეუძლებელია მანქანის წინასწარი დიაგნოზის გარეშე. და რადგან ჯვარი არის ცენტრალური რგოლი მამოძრავებელი ხაზის, ღირს უფრო პასუხისმგებლობით მიდგომა მისი შემოწმების მიმართ.

შეცდომა ჩვეულებრივ ჩნდება:

• ხმაური
• სტვენა;
• ზუზუნი;
• ძლიერი ვიბრაცია;
• დაწკაპუნებები;
• მეტალის ხრაშუნა ან ხრაშუნა.

ეს განსაკუთრებით იგრძნობა გაშვებისას, მანქანის მოძრაობისას, ან გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას. ზოგიერთ შემთხვევაში, გაუმართაობა შეიძლება დამალული იყოს, ამიტომ ძალზე მნიშვნელოვანია ავარიის დროულად გამოვლენა.

ამჟამად, ბევრ საავტომობილო სერვისში, მანქანის ნაწილების დიაგნოსტიკა, მათ შორის ჰოდოვკა, ტარდება თანამედროვე აღჭურვილობის გამოყენებით. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მაქსიმალური სიზუსტით აღმოაჩინოთ ავარია და დაადგინოთ არის თუ არა ცხიმი ჯვრებისთვის. აქედან გამომდინარე, შეირჩევა აღმოფხვრის ერთი ან სხვა მეთოდი.

ბრალის უგულებელყოფის შედეგები

აღსანიშნავია, რომ თუ რაიმე გამოვლენილი ავარია არ არის აღმოფხვრილი, მაშინ შედეგები შეიძლება განსხვავებული იყოს. და რადგან ამ შემთხვევაში ვსაუბრობთ სატრანსპორტო ხაზზე, ავარიის იგნორირებამ შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მძღოლისა და მგზავრების სიცოცხლეს და უსაფრთხოებას. და ზოგიერთ შემთხვევაში, შედეგები შეუქცევადია.

თქვენ უნდა იყოთ პასუხისმგებელი საკუთარ თავზე, რადგან არა მხოლოდ თავად მძღოლი ემუქრება საფრთხეს, არამედ მიმდებარე გზის მომხმარებლები. და თუ მანქანის ენთუზიასტი მიჩვეულია საკუთარი თავის და მანქანის უგულებელყოფას, მაშინ ამის გამო ყველა დანარჩენი არ უნდა დაზარალდეს.

მარტივი პროცედურა

ყველაზე მოსახერხებელია კარდანის ლილვის შემოწმება ორმოში ან მანქანის ლიფტზე გადაყვანა. შემდეგი, თქვენ უნდა დააყენოთ ყუთის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში და შეგიძლიათ პირდაპირ ვიზუალურ შემოწმებაზე გადახვიდეთ.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ლუქების და საკინძების ტექნიკური მდგომარეობის შეფასებისას. შემდეგ, ხელით ჯვარი გეჭიროთ, შეეცადეთ გადაახვიოთ კარდანი. თუ თამაში გამოვლინდა, რაც ძალიან ადვილი შესამჩნევია, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. თუ კარდანის ბრუნვის დროს ისმის ხმები და ღრიალი, დიდი ალბათობით, ჯვარი მოწესრიგებულია და ჯვარედინი ცომის ცხიმი უნდა შეიცვალოს.

აღსანიშნავია, რომ არის ორი ჯვარცმული ნაწილი და აუცილებელია თითოეულის შემოწმება. და ვინაიდან მაქსიმალური დატვირთვები ვრცელდება უკანა კარდანზე, ეს ჯვარი ყველაზე ხშირად განიცდის. გარდა ამისა, მანქანის მოძრაობის დროს ტენიანობა და ჭუჭყიანი ხვდება უკანა კარდანში.

როგორც ხედავთ, კარდანის შემოწმების მთელი პროცედურა მარტივია. შესაძლებელია ამის გაკეთება საკუთარ თავს. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს, თუ ეს შესაძლებელია, რადგან მას შეუძლია სასარგებლო რეკომენდაციების მიცემა.

ძირითადი ხარვეზების სია

ჩვეულებრივ, გადამყვანი ხაზის ჯვარი დიდხანს ემსახურება და მისი რესურსი გამოითვლება დაახლოებით 500 ათასი კილომეტრზე. თუმცა, სინამდვილეში ყველაფერი ასე არ არის და ჯვარი 50-100 ათასი კმ-ის შემდეგ უკვე გამოსაცვლელია. და ეს გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორით:

• მოხმარების პირობები;
• მწარმოებელი;
• გამოყენებული მასალების ხარისხი.

სოფლად ხშირი გადაადგილებაც ხელს უწყობს. ჭუჭყიანი და ხვრელები - ეს ყველაფერი საგრძნობლად ამცირებს საკინძების ისედაც ხანმოკლე მუშაობის პერიოდს. აქ მხოლოდ პროპელერის ლილვის ჯვრებისთვის შეზეთვა არ იქნება საკმარისი.

ბაყაყების ყველაზე გავრცელებული ავარიების სიაში შედის ჩვეულებრივი უყურადღებობა დაგეგმილი შემოწმების დროს. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეზეთვის ნაკლებობას სათანადო მნიშვნელობა არ ენიჭება. და შემდგომში ჯვარედინი ნაწილაკი შესაბამისად იგრძნობა თავს.

სხვა გავრცელებული ხარვეზები მოიცავს შემდეგს:

• შესამჩნევია ჯვრის თამაში;
• ნემსის საკისარი ცვდება;
• ხდება თავად ჯვრის ტარება;
• გაჟონილი საპოხი ან მისი სრული არარსებობა;
• დალუქვის რგოლების განადგურება;
• როდესაც მანქანა მოძრაობს, გესმით მეტალის ზარის ხმა;
• ხრაშუნა ისმის კარდანის სახსრის მიდამოში.

რაც არ უნდა საიმედო იყოს ჯვარი, ადრე თუ გვიან ის მარცხდება. ამასთან დაკავშირებით, ამ ნაწილის პროფილაქტიკისთვის საუკეთესო ვარიანტია მისი შემოწმება ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე. ასევე არ ავნებს დარწმუნდეთ, რომ არის შეზეთვა ჯვარედინი ნაწილებისთვის.

ხოლო იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც ფლობენ ჯიპებს, რომლებსაც მოსწონთ ტალახის აბაზანის მიღება, ღირს ყოველი ასეთი მოგზაურობის შემდეგ გადაადგილების ხაზის მდგომარეობის შემოწმება.

ნემსის ტარების მახასიათებლები

ჯვრის გარდა, კარდანის დრაივში ასევე შედის კიდევ ერთი აუცილებელი ელემენტი - ნემსის საკისარი, რომელიც წარმოადგენს როლიკებით პროდუქტის სახეობას. მისი მთავარი განმასხვავებელი მახასიათებელია ტარების ზომა, რაც საჭიროების შემთხვევაში საშუალებას იძლევა შიდა რგოლის გარეშე. ეს მიიღწევა დიდი ღერძული დატვირთვის გაძლების უნარის გამო.

ნემსის საკისრის გამოყენება გულისხმობს გარკვეულ შეზღუდვებს საპოხი მასალების გამოყენებასთან დაკავშირებით. როდესაც გადაწყვეტთ, რომელი ჯვარედინი შეზეთვაა უკეთესი, დაუშვებელია კრისტალური სტრუქტურის მქონე პროდუქტების გამოყენება მყარი დანამატებით. ეს ყველაფერი ეხება გრაფიტს ან მოლიბდენის დისულფიდს, რომლებსაც ჩვეულებრივ ემატება საპოხი მასალების ფორმულირებები. ამ კომპონენტებმა შეიძლება გამოიწვიოს ნემსების გაფუჭება, რაც იწვევს ნაწილის ცვეთას.

კარდანის მოვლა

კარდანის გადაცემის მაღალი ხარისხის მომსახურება მოიცავს ნაწილების დროულ შეზეთვას. ჩვეულებრივ, შეზეთვისთვის, სერვისის სადგურზე ბევრი ოსტატი იყენებს სპეციალურ ზეთს, მოსახერხებელი ღუმელით, ძნელად მისადგომ ნაწილებზე წვდომისთვის. როგორც ამ ხელსაწყოს ალტერნატივა, გამოიყენება ჩვეულებრივი შპრიცი. თავად ლუბრიკანტი უნდა იყოს მაღალი ხარისხის და მხოლოდ ცნობილი მწარმოებლისგან.

საპოხი მასალების მწარმოებლები ანიჭებენ თავიანთ პროდუქტებს მაღალი ხარისხის თვისებებით, მათ შორის მრავალმხრივობით. მაგალითად, Liqui Moly პროდუქტი ჯვრებისა და საკისრების შეზეთვისთვის. ძველი მანქანებისთვის არსებობდა მკაცრი მოთხოვნები საპოხი მასალების ტიპებთან დაკავშირებით. ახლა სიტუაცია ბევრად გამარტივდა. თუმცა, უმჯობესია შეიძინოთ პროდუქტები, რომელთა მახასიათებლები საუკეთესოდ შეეფერება წამყვანი ლილვის ნაწილების შეზეთვას.

კარდანის შეზეთვის პროცესის მახასიათებლები

როგორც წესი, კარდანის შეზეთვა ხდება ზუსტად ადგილზე, ანუ მანქანიდან ამოღების გარეშე. თეორიულად, აქ არაფერია რთული, მაგრამ სინამდვილეში პროცესის დროს აუცილებლად წარმოიქმნება სირთულეები. პირველ რიგში, შპრიცის გამოყენებისას საშიში ილუზია შეიძლება შეიქმნას. ფაქტია, რომ მინიმალური ხედვა ბადებს ცრუ განცდას, რომ ლუბრიკანტი მივიდა იქ, სადაც საჭიროა, თუმცა სინამდვილეში ასე არ არის. ბეჭდები სიტყვასიტყვით უნდა დაიბანოთ ცხიმში.

ასევე, არ გამოიყენოთ პროდუქტი, რომელიც, უზუსტობის გამო, შემთხვევით დაიღვარა იატაკზე. შედეგად, სხვა ზედაპირთან შეხებისას, ჯვრების Liqui Moly (ან ნებისმიერი სხვა) ცხიმი კარგავს სტერილურობას, რაც მიუღებელია.

უმეტეს შემთხვევაში, პროცესი ჭიანურდება განუსაზღვრელი ვადით. ხშირად მომდევნო დღეებში ნამუშევარი სრულიად დავიწყებულია. ამიტომ, სასურველია კავშირის მთლიანად დემონტაჟი. ეს შესაძლებელს გახდის კარდანის უკეთ ვიზუალური დიაგნოზის დასმას და მისი ნაწილების კარგად შეზეთვას. ამის შემდეგ, რჩება ყველაფრის თავის ადგილზე დაყენება.

Ერთერთი საუკეთესო

გიმბალის ჯვრების ერთ-ერთი საუკეთესო საპოხი პროდუქტია Liqui Moly ბრენდის ცხიმი. როგორც თავად მწარმოებელი ირწმუნება, ლითიუმის საპონზე დაფუძნებული ცხიმი იდეალურია პროპელერის ლილვების ჯვრების მოსამსახურებლად. იგი ასევე შესაფერისია ჩვეულებრივი და მოძრავი საკისრების შეზეთვისთვის, რომლებიც მუშაობენ ნორმალურ პირობებში და საშუალო და მაღალ ტემპერატურაზე.

ლითიუმის ცხიმი პროპელერის ლილვის ჯვარედინი ნაწილებისთვის შეიცავს სპეციალურ კომპონენტებს და დანამატებს, რაც ზრდის მის რესურსს. პროდუქტის მრავალფეროვნება საშუალებას აძლევს მას უზრუნველყოს კარგი დალუქვა. გარდა ამისა, არსებობს სხვა სარგებელი:

• გაზრდილი სტაბილურობა მაღალი ტენიანობის და მტვრის პირობებში;
• წინააღმდეგობა ცხელი ან ცივი წყლის მიმართ;
• შეზეთილი ნაწილების ხახუნის შემცირება;
• ხელსაწყოს აქვს კომპრესიის შთანთქმის კარგი უნარი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხაზგასმით აღვნიშნოთ დაბერების და კოროზიის წინააღმდეგობა. რაც შეეხება სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონს, ის მერყეობს -30-დან +125°C-მდე.

ლურჯი წამალია ნომერი 158

სსრკ-ს დღეებში დიდი მოთხოვნილება იყო ლითიუმ-კალიუმის კომპლექსზე დაფუძნებული ჯვარედინი "158"-ის ცისფერი ცხიმი. ამჟამად დაიწყო ლითიუმის გასქელების გამოყენებით ცხიმების წარმოება. ამან შესაძლებელი გახადა საგრძნობლად გაზრდილი ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელიც ახლა +165°C ან მეტია.

დამახასიათებელი განმასხვავებელი თვისება, როგორც შეიძლება გავიგოთ, არის ცხიმის ელფერი 158 ნომერზე. თუმცა, ეს არაფერს ამბობს კონკრეტულად თვისებებზე. რიგი მწარმოებლებისთვის ეს ნაბიჯი გამართლებულია პროდუქტების იდენტიფიცირებისა და მათთვის მიმზიდველი პრეზენტაციისთვის.

ევროპის ქვეყნებში ამისთვის იყენებენ პიგმენტებს, რომლებიც ლუბრიკანტს აფერადებენ არა ლურჯ, არამედ მწვანე ან წითელ ფერს. ფერის ვერსია ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს, თუ, მაგალითად, იგივე ცხიმი Liqui Moly გიმბალის ჯვრებისთვის შეკვეთილია სხვადასხვა მომწოდებლის მიერ.

წარმატებული რეკლამა

მრავალი მარკეტოლოგის ძალისხმევის წყალობით, ლურჯი ცხიმი ახლა მრავალფეროვნებისა და მაღალი ხარისხის ნიშანია. პირველად, ლურჯად შეფერილი ლუბრიკანტი გამოუშვეს ExxonMobil-მა და Chevron-მა დასავლეთში. პროდუქტმა მოულოდნელად აჩვენა თავისი საუკეთესო მხარე თითქმის ნებისმიერი აღჭურვილობის ნორმალურ სამუშაო პირობებში.

ახლა ლურჯი ლუბრიკანტები უკვე ხარისხის სტანდარტია. ისინი განსაკუთრებით პოპულარულია რუსეთის ფედერაციაში. ისინი ფართოდ გამოიყენება არა მხოლოდ სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის (საავტომობილო, რკინიგზის, წყლის, ტრაქტორის, სპეციალური აღჭურვილობის), არამედ სხვადასხვა სამრეწველო აღჭურვილობის მომსახურეობაში. და კითხვა, თუ რა სახის ლუბრიკანტი უნდა შეიყვანოთ ჯვრები, თავისთავად წყდება.