2.1.3. მანქანების, აგრეგატებისა და ნაწილების გარეცხვა კითხვა 27. რა მოთხოვნები უნდა დაიცვან სატელეფონო გაცვლის, აგრეგატების, განყოფილებების და ნაწილების ავტომატური გაცვლისას? პასუხი. უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები: სარეცხი უნდა განხორციელდეს სპეციალურად დანიშნულ ადგილებში;

2.1.5. მანქანების და მათი განყოფილებების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება კითხვა 40. როგორ უნდა შეამოწმოთ ავტომატური სატელეფონო გაცვლის ტექნიკური ტექნიკური მდგომარეობა და მათი განყოფილებები ხაზზე გაშვებისას და ხაზის დაბრუნებისას? უნდა შემოწმდეს დამუხრუჭებული ბორბლები. ამის გამონაკლისი

2.3. მანქანების ექსპლუატაცია 2.3.1. ორგანიზაციის ტერიტორიაზე მოძრაობა, გამგზავრებისთვის მომზადება და ხაზის გასწვრივ მუშაობისთვის კითხვა 143. რა მოთხოვნები უნდა აკმაყოფილებდეს ATS ძრავას საწყისი სახელურით მუშაობის დროს? შემდეგი მოთხოვნები უნდა დაიცვან:

2.3.2. ზამთრის სეზონზე სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის დამატებითი მოთხოვნები კითხვა 162. სად უნდა ჩატარდეს სატელეფონო გაცვლის ტექნიკური მდგომარეობის მოვლა-პატრონობა, შეკეთება და გადამოწმება? უნდა განხორციელდეს, როგორც წესი, გაცხელებით

2.3.5. დამატებითი მოთხოვნები სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციისთვის ძირითადი ბაზიდან იზოლაცია კითხვა 180. რა პასუხისმგებლობა ეკისრება მძღოლს სარკინიგზო პლატფორმაზე მანქანას დატვირთვის წინ აწევის აპარატის გამოყენებით? მძღოლმა უნდა: გათიშოს ტერმინალი

2.5. სატრანსპორტო საშუალებების შენახვა კითხვა 216. სად უნდა ინახებოდეს ავზიანი აალებადი ნივთიერებების გადასაზიდად სატანკო მანქანები? უნდა ინახებოდეს ღია ადგილებში, სახურავებზე ან მიწისქვეშა ავტოფარეხების იზოლირებულ ერთსართულიან ოთახებში,

3.4. საცავის შენახვა საავტომობილო მანქანებისთვის შეკითხვა 235. რა უნდა იყოს შენობაში და ჭიშკრის სიმაღლე იატაკიდან მოგრძო კონსტრუქციებისა და ჩამოკიდებული აღჭურვილობის ბოლოში? უნდა აღემატებოდეს სატელეფონო გაცვლის ყველაზე მაღალ სიმაღლეს მინიმუმ 0.2 მ და უნდა იყოს მინიმუმ 2.0 მ (გვ.

4.3. ღია ადგილები სატრანსპორტო საშუალებების შესანახად კითხვა 295. სად უნდა განთავსდეს ავტომატური სატელეფონო გაცვლის შესანახი ადგილები? შენობა-ნაგებობებისა და ნაგებობებისგან განცალკევებული უნდა იყოს მოქმედი რეგლამენტით დადგენილ მანძილზე, ეს დამოკიდებულია

4.4. სატრანსპორტო საშუალებების დროებითი პარკინგი კითხვა 299. რა მოთხოვნები არსებობს ველში ავტომატური სატელეფონო გაცვლის დროებითი პარკირების შესახებ? უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს: პარკინგისთვის, უნდა გამოიყოს ნაკბენით გაწმენდილი ადგილები, მშრალი ბალახი და დაეცა ფოთლები,

6.4. მოთხოვნები ავტომობილების ხელახალი აღჭურვილობისთვის, გაზზე საწვავის დასამუშავებლად კითხვა 345. რა უნდა გაკეთდეს ავტომატიზაციის გაზის სანტექნიკის დამონტაჟებისას, გაზის მოწყობილობების დამონტაჟებისას? აუცილებელია შეასრულოს: დაიბანეთ PBX (ძრავის განყოფილება, კაბინა, ჩარჩო და ა.შ.); სანიაღვრე

2. ტექნიკური მოთხოვნების მოთხოვნები

მობილური კომპოზიციის ტექნიკა და ტექნიკა

2.1 ზოგადი მოთხოვნები

საგზაო შემთხვევების შესწავლამ და ანალიზმა აჩვენა, რომ ისინი ძირითადად ხდება გზის წესების დარღვევის და ავტომობილების არადამაკმაყოფილებელი ტექნიკური მდგომარეობის გამო.

ექსპლუატაციაში მყოფი მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა და აღჭურვილობა უნდა აკმაყოფილებდეს GOST 25478-82 მოთხოვნებს. საავტომობილო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური მუშაობის წესები, გზის წესები. საგზაო ტრანსპორტში შრომითი დაცვის წესები, მწარმოებლების მითითებები, სარეგისტრაციო დოკუმენტები და სხვა მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაცია.

ტექნიკურად დეფექტური სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება არ უნდა დაიშვას.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სამუხრუჭე სისტემის ტექნიკურ მდგომარეობას, რღვევის გამო, რომლის ყველაზე მძიმე უბედური შემთხვევებიც ხდება. მანქანის ხაზის გასვლამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სამუხრუჭე სისტემა, შეამოწმეთ მისი მოქმედების ეფექტურობა და, გაუმართაობის შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ აღმოფხვრა ისინი.

მანქანებს არ აქვთ უფლება იმოქმედონ, თუ: სამუხრუჭე სისტემების დიზაინი შეიცვალა; გამოყენებული სამუხრუჭე სითხე, კომპონენტები ან ცალკეული ნაწილები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული ამ მოდელის მანქანისთვის ან არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის მოთხოვნებს; ირღვევა ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე აქტიუატორის სიმჭიდროვე; პნევმატური სამუხრუჭე დისკის გამკაცრების დარღვევა იწვევს ჰაერის წნევის ვარდნას, როდესაც კომპრესორი 0,5 მპა-ით არის უსაქმური, სამუხრუჭე კონტროლის სისტემით 30 წუთის განმავლობაში, ან 15 წუთის განმავლობაში ჩართულია საკონტროლო ორგანოებთან; საჰაერო სამუხრუჭე წნევის მრიცხველი არ მუშაობს; ავტოსადგომი სამუხრუჭე ბერკეტი არ უჭირავს საკეტი მოწყობილობის მიერ; საგზაო ტესტების დროს, არ არის დაცული სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის დამუხრუჭების შესრულების სტანდარტები; პარკინგის სამუხრუჭე სისტემა არ ითვალისწინებს სტაციონარულ მდგომარეობას სატვირთო ავტომობილების 16% -ზე ნაკლებ ფერდობზე, სრული დატვირთვით, მანქანების 23% და მათი მოდიფიკაცია საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, ავტობუსები გაშვებული წესით, სატვირთო მანქანების 31% და სატრანსპორტო მატარებლები "გაშვებულ მდგომარეობაში". პარკინგის სამუხრუჭე სისტემა გათიშული უნდა იყოს გადაცემიდან.

სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის საგზაო ტესტები ხორციელდება გზის ჰორიზონტალურ მონაკვეთზე, თანაბარი, მშრალი და სუფთა ცემენტის ან ასფალტის ბეტონის ტროტუარით, დამუხრუჭების საწყისი სიჩქარით 40 კმ / სთ.

მანქანების დამუხრუჭების დისტანციური მართვა, მძღოლის მასის გათვალისწინებით, უნდა იყოს არა უმეტეს, m:

მანქანები
  და მათი მოდიფიკაცია საქონლის ტვირთისთვის ................................. 14.5

მთლიანი ავტობუსები
  5 ტონამდე ჩათვლით …………………………………… 18.7

იგივე 5 ტონაზე მეტი ………………………………………………………… 19.9

სატვირთო მანქანები, რომლის მთლიანი წონაა 3.5 – მდე ………………… 19.0

იგივეა 3.5-დან 12 ტონამდე ინკლუზიურად ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18.8

იგივე 12 ტონაზე მეტი ……………………………………… ……… 17.7

საგზაო მატარებლები მთლიანი სატრანსპორტო საშუალებებით მთლიანი წონით და 3,5 ტონამდე ჩათვლით .........................................

იგივეა 3.5-დან 12 ტონამდე, ასევე .......................................... 22,1

იგივე 12 ტონაზე მეტი .............................................. ... 21,9

ტესტის შედეგები ჩაითვლება არასწორი, თუ მძღოლმა უნდა შეასწოროს ტრაექტორია, რათა დამუხრუჭების დროს სწორი ხაზი შეინარჩუნოს.

სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის სატესტო ტესტების ჩატარებისას, აგრეთვე სათადარიგო (გადაუდებელი) და დამხმარე სამუხრუჭე სისტემების ეფექტურობის შემოწმებისას, სტანდარტები გამოიყენება GOST 25478-82 შესაბამისად.

გამაძლიერებელმა უნდა უზრუნველყოს წინა ბორბლების სიმარტივე და საიმედოობა ნებისმიერი სიჩქარით და საგზაო სხვადასხვა პირობებში. მართვის ტექნიკური პირობა განისაზღვრება მთლიანი თამაშით. გარკვეული ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის იგი არ უნდა აღემატებოდეს შემდეგი სასაზღვრო მნიშვნელობებს და ხარისხს:

მანქანები და შექმნილი
  სატვირთო მოდიფიკაციები და მათზე დაფუძნებული ავტობუსები ........................... 10

ავტობუსები ................................................. ..................................... 20

სატვირთო მანქანები ................................................ ................. 25

მართვის სისტემაში, ნაწილების და შეკრების მატერიალური ურთიერთგანაცვლა ან ავტომობილის სხეულის (შასის, კაბინის, ჩარჩოს) შედარებით, გადაადგილება, რომლებიც გათვალისწინებული არ არის დიზაინით, მიუღებელია. ყველა ხრახნიანი კავშირი უნდა გამკაცრდეს ან უსაფრთხოდ იყოს ჩაკეტილი. საჭე არ უნდა გამოიყენოთ ნაწილები მუდმივი დეფორმაციის და სხვა დეფექტების კვალით, აგრეთვე ნაწილები და სამუშაო სითხეები, რომლებიც გათვალისწინებული არ არის ამ მოდელის მანქანისთვის, ან არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის მოთხოვნებს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მართვის ელემენტების სახსრებში გაზრდილი გარჩევა, ნაწილების აცვიათ და დეფორმაცია, მათი დამაგრების შესუსტება იწვევს მანქანის წინა ნაწილის ვიბრაციას, სტაბილურობის დაკარგვას და ზოგჯერ ავტომობილის მართვას.

ავტომობილის შასის მდგომარეობა განისაზღვრება შეჩერებული ნაწილების, დისკების, ბორბლებისა და საბურავების გარე შემოწმებით, ბორბლების საკინძების ღერძული თამაშის შემოწმებით, წინა ბორბლების დამონტაჟების კუთხეებით.

ქვესკნელის ნორმალური ტექნიკური მდგომარეობა გულისხმობს საიმედო შეჩერების მონტაჟს, წინა და უკანა ღერძების სწორი მდებარეობას ჩარჩოს ან სხეულის შედარებით. ჩამოსხმის, ჩარჩო სხივების ან შეჩერების ნაწილების ბზარების დაუშვებლობა; ფესვის ფურცლის ან ცენტრალური საკინძების ნაშთის განადგურება, ზამბარების დაზიანება.

ბორბლის დისკები მტკიცედ უნდა იყოს დაფიქსირებული კერებში, მათ არ უნდა ჰქონდეთ ბზარები, მომატება მოსახვევები, განვითარებული ხვრელები ან რგოლების ღარები, ასევე გაუმართავი საკეტის რგოლები და დაზიანებული შესაკრავები.

უსაფრთხო მანქანის გადაადგილების ერთ-ერთი მთავარი გარანტია საბურავები. გზის წესები კრძალავს მანქანის მუშაობას, თუ: სამგზავრო მანქანის საბურავებს აქვთ ნარჩენი სარბენი სიმაღლე, ვიდრე 1.6 მმ-ზე ნაკლები, სატვირთო მანქანა-1.0 მმ, ავტობუსის - 2.0 მმ (მისაბმელიანი და ნახევრად მისაბმელიანი) სტანდარტები იგივეა, რაც ტრაქტორების მანქანებისთვის. ); საბურავებს აქვთ ადგილობრივი დაზიანებები (გაჭრა, ცრემლები), რომლებიც აფართოებს სადენს, აგრეთვე კარკასის დაშლას, ტრეკინისა და ტროტუარების გასწორებას; ტყუპი საბურავებს შორის არის უცხო საგნები; საბურავის ზომა და დასაშვები დატვირთვა არ შეესაბამება მანქანის მოდელს; დიაგონალური და რადიალური საბურავები, ისევე როგორც საბურავები სხვადასხვა სარტყლის ნიმუშებით, დამონტაჟებულია ერთ ღერძზე. დაუშვებელია საავტომობილო ავტობუსის წინა ღერძებზე საბურავების დაყენება, რომლებიც შეკეთებულია პირველი ან მეორე კლასის შეკეთების შესაბამისად, ხოლო სხვა ღერძებზე - რემონტის მეორე კლასის მიხედვით. მეორე სარემონტო კლასის მიერ აღდგენილი საბურავები ასევე არ შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანისა და ავტობუსის წინა ღერძზე (გარდა შუალედურიდან).

მანქანის მართვისას აუცილებელია უზრუნველყოთ, რომ საბურავებში შიდა ჰაერის წნევა შენარჩუნებული იქნება დადგენილ სტანდარტებში. გარდა ამისა, თითოეული TO-1 და TO-2 დროს, წნევა უნდა შეფასდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, გაბერილი საბურავები.

ბორბლის კერის საკეტების ღერძული თამაში (გამკაცრება) შემოწმებულია, როდესაც წინა საჭე ჩამოკიდებულია ამწე ან ჯოხი. თუ საკისრები სწორად რეგულირდება, მაშინ არ უნდა იყოს შესამჩნევი თამაში, როდესაც ბორბალი ღერძიანი მიმართულებით მოძრაობს, ხოლო ხელის მოკიდების შემდეგ, ბორბალმა უნდა გააკეთოს რევოლუცია. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ სუსტმა ან ძლიერმა გამკაცრებამ შეიძლება გამოიწვიოს საკინძების განადგურება, ამასთან, ძლიერმა დამატებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების გათბობა და ბორბლების დაბინდვა.

წინა ბორბლების დამონტაჟების კუთხეები (ტოტ – ინ, კამერი) შემოწმებულია TO-2– ით სპეციალურ სადიაგნოსტიკო სტენდზე ან TsPKTB ხაზის გამოყენებით. წინა ბორბლების არასწორად რეგულირებას იწვევს საბურავების დაჩქარება და სატრანსპორტო საშუალებების ცუდი მართვა.

უსაფრთხოებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო თვალსაზრისით, შემდეგი მოთხოვნები დაწესებულია მანქანის ძრავზე. გაგრილებისა და შეზეთვის სისტემებმა არ უნდა გაჟონოს ზეთი, ანტიფრიზი და წყალი. კორპუსის ვენტილაცია სწორად უნდა მუშაობდეს, ძრავის ნაწილში გაზების გარღვევის გამორიცხვით. ამწე კორპუსის საყრდენი უნდა იყოს ღია სათამაშოებით, ხოლო საწყის სახელურს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი სიგრძისა და სიმტკიცის სწორი პინი და გლუვი სახელური burrs გარეშე. მანქანას არ ეშვება ოპერაცია, თუ; მავნე ნივთიერებების შემცველობა გამონაბოლქვებში ან მათი კვამლი აღემატება დადგენილ ნორმებს; საწვავის გაჟონვის სისტემა; გაუმართავი გამონაბოლქვი სისტემა; რადიო ჩარევის ჩახშობის მოწყობილობები არ არსებობს. დაუშვებელია ძრავის დიზაინში ცვლილებების შეტანა, აგრეთვე მოწყობილობების და მოწყობილობების დაყენება სხვა ტიპის საწვავის დასამუშავებლად, მწარმოებლის თანხმობის გარეშე.

ავტომობილის ელექტრული აღჭურვილობის ტექნიკური მდგომარეობა უნდა უზრუნველყოფდეს საიმედო ძრავის დაწყებას დამწყებთათვის, ნარევი შეუფერხებლად და დროულად აალება ძრავის ცილინდრებში. განათების, განგაშის და ელექტრო კონტროლის მოწყობილობების უშეცდომო მოქმედება, აგრეთვე მავთულხლართებში და დამჭერებში ნაპერწკლის შესაძლებლობის აღმოფხვრა. ყველა მავთული კარგად უნდა იყოს იზოლირებული. ბატარეა მტკიცედ უნდა იყოს დაფიქსირებული. მონობლოკას არ უნდა ჰქონდეს ბზარები ან დაზიანება; მონოქლაკიდან ელექტროლიტის გადინება დაუშვებელია.

გარე განათების მოწყობილობების მდგომარეობა, რომლებიც უზრუნველყოფენ ღამით და ნისლში მამოძრავებელ მოქმედებას, ასევე სიგნალებს ავტომობილის მანევრებსა და უბედური შემთხვევის შესახებ, ასევე გავლენას ახდენს ტრანსპორტის მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. ფარის არასწორად რეგულირება და წვეთოვანი და მთავარი სხივის ერთდროული ჩართვა შეიძლება გამოიწვიოს შემავალი სატრანსპორტო საშუალებების თვალისმომჭრელ თვალთვალამდე. აუცილებელია მსუბუქი მოწყობილობებისა და რეტრრეფექტორების სისუფთავე, დროულად გაწმენდა მათ ჭუჭყისაგან, მტვრისგან და თოვლისგან ადგომაზე, რათა შეინარჩუნოთ მათი შესრულება დადგენილ რეჟიმში. ფარები პერიოდულად უნდა შემოწმდეს და შეცვალოს.

ყველა მანქანას უნდა მიეწოდოს სერვისული ხელსაწყოების კომპლექტი, პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, ხანძრის ჩაქრობა, სასწრაფო დახმარების გაჩენის ნიშანი (მოციმციმე წითელი შუქი). სატვირთო მანქანები სრული 3.5 ტ და ავტობუსებით, რომელთა მთლიანი წონაა 5 ტ-ზე, ასევე უზრუნველყოფს ბორბლების ჩოკს. ავტობუსები და სპეციალურად აღჭურვილი სატვირთო მანქანა ტრანსპორტირებისთვის, აღჭურვილია ორი სახანძრო მანქანა. ხანძრის ჩაქრობის ერთი მანქანა უნდა განთავსდეს მძღოლის კაბინაში, ხოლო მეორე ავტობუსის ან სატვირთო მანქანის სხეულის სამგზავრო ნაწილში.

აალებადი და აალებადი სითხეების გადასაზიდად სატანკო მანქანებს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი ხანძარსაწინააღმდეგო მანქანა, იგრძნო ქსოვილი, შოველ, სადესანტო მოწყობილობა (ლითონის ჯაჭვი, რომელიც შედუღებულია ერთ ბოლოს სატანკო ორგანოსთან).