რამდენ ბრუნს აკეთებს. რამდენი რევოლუცია აქვს ჯაჭვის ხერხს

საჭირო ამწე ლილვის არჩევანი უნდა დაიწყოს ორი მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებით:

თითქმის ყველა მძღოლმა კარგად იცის, რომ ძრავის რესურსი და მანქანის სხვა კომპონენტები პირდაპირ დამოკიდებულია მართვის ინდივიდუალურ სტილზე. ამ მიზეზით, ბევრი მანქანის მფლობელი, განსაკუთრებით დამწყები, ხშირად ფიქრობს იმაზე, თუ რა სიჩქარით ჯობია მართოთ. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ რა ძრავის სიჩქარე უნდა შეინარჩუნოთ, განსხვავებულის გათვალისწინებით გზის პირობებიმანქანის მუშაობის დროს.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

ძრავის ხანგრძლივობა და ბრუნები მართვის დროს

დავიწყოთ იმით, რომ კომპეტენტური ოპერაცია და მუდმივი შენარჩუნება ოპტიმალური სიჩქარეძრავა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძრავის სიცოცხლე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არსებობს მუშაობის რეჟიმები, როდესაც ძრავა ყველაზე ნაკლებად ცვივა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მომსახურების ვადა დამოკიდებულია მართვის სტილზე, ანუ თავად მძღოლს შეუძლია პირობითად "რეგულირება". მოცემული პარამეტრი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს თემა განხილვისა და კამათის საგანია. უფრო კონკრეტულად, მძღოლები იყოფა სამ ძირითად ჯგუფად:

• პირველში შედის ისინი, ვინც ძრავას დაბალ სიჩქარეზე ამუშავებს, მუდმივად მოძრაობს "გამოყვანილი".
• მეორე უნდა მოიცავდეს ისეთ დრაივერებს, რომლებიც მხოლოდ პერიოდულად ატრიალებენ ძრავას საშუალოზე მაღალ სიჩქარეზე;
• მესამე ჯგუფი განიხილება მანქანების მფლობელებად, რომლებიც მუდმივად ინარჩუნებენ ენერგეტიკულ ერთეულს ძრავის საშუალო და მაღალი სიჩქარის რეჟიმში, ხშირად ტაქომეტრის ნემსს წითელ ზონაში ატარებენ.

მოდით გავიგოთ უფრო დეტალურად. დავიწყოთ მოძრაობა „ქვემოთ“. ეს რეჟიმი ნიშნავს, რომ მძღოლი არ ამაღლებს სიჩქარეს 2,5 ათას ბრ/წთ-ზე ზემოთ. ბენზინის ძრავებზე და იკავებს დაახლოებით 1100-1200 ბრ/წთ. დიზელზე. მართვის ეს სტილი ბევრს დაეკისრა ავტოსკოლის დღიდან. ინსტრუქტორები ავტორიტეტულად ამტკიცებენ, რომ აუცილებელია ყველაზე დაბალი სიჩქარით მართვა, ვინაიდან ამ რეჟიმშიმიღწეულია საწვავის უდიდესი ეკონომია, ძრავა ყველაზე ნაკლებად დატვირთულია და ა.შ.

გაითვალისწინეთ, რომ მართვის კურსებზე არ არის რეკომენდებული ბლოკის გადაქცევა, რადგან ერთ-ერთი მთავარი ამოცანაა მაქსიმალური უსაფრთხოება. სავსებით ლოგიკურია, რომ დაბალი სიჩქარე ამ შემთხვევაში განუყოფლად არის დაკავშირებული დაბალი სიჩქარით მართვასთან. ამაში არის ლოგიკა, რადგან ნელი და გაზომილი მოძრაობა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ისწავლოთ როგორ მართოთ ჭექა-ქუხილის გარეშე მანქანებზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაცემისას, ახალბედა მძღოლს ასწავლის მშვიდ და გლუვ რეჟიმში მოძრაობას, უზრუნველყოფს მანქანაზე უფრო თავდაჯერებულ კონტროლს. და ა.შ.

ცხადია, მიღების შემდეგ მართვის მოწმობამართვის ეს სტილი შემდგომში აქტიურად გამოიყენება საკუთარი მანქანაჩვევად გადაქცევა. მძღოლები ამ ტიპისისინი იწყებენ ნერვიულობას, როდესაც სალონში გაჟღენთილი ძრავის ხმა ისმის. მათ ეჩვენებათ, რომ ხმაურის მატება ნიშნავს შიდა წვის ძრავზე დატვირთვის მნიშვნელოვან ზრდას.

რაც შეეხება თავად ძრავას და მის რესურსს, ძალიან "დაზოგული" ოპერაცია არ მატებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას. უფრო მეტიც, ყველაფერი ხდება ზუსტად პირიქით. წარმოვიდგინოთ სიტუაცია, როდესაც მანქანა მოძრაობს 60 კმ/სთ სიჩქარით მე-4 სიჩქარით თანაბარ ასფალტზე, სიჩქარე არის, ვთქვათ, დაახლოებით 2 ათასი. ამ რეჟიმში ძრავა თითქმის არ ისმის მაშინაც კი. ბიუჯეტის მანქანებისაწვავის მოხმარება მინიმალურია. ამავდროულად, ასეთ მგზავრობას ორი მთავარი მინუსი აქვს:

• თითქმის სრულიად შეუძლებელია მკვეთრი აჩქარება გადართვის გარეშე ქვევით შეცვლა, განსაკუთრებით "".
• გზის ზედაპირის ცვლილებების შემდეგ, მაგალითად, ფერდობებზე, მძღოლი არ ჩამოდის. გადართვის ნაცვლად, ის უბრალოდ უფრო ძლიერად აჭერს გაზის პედალს.

პირველ შემთხვევაში, ძრავა ხშირად დგას "თაროს" მიღმა, რაც საჭიროების შემთხვევაში არ გაძლევთ საშუალებას სწრაფად დააჩქაროთ მანქანა. შედეგად, მართვის ეს სტილი გავლენას ახდენს ზოგადი უსაფრთხოებამოძრაობა. მეორე წერტილი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავაზე. უპირველეს ყოვლისა, დაბალ ბრუნზე მოძრაობა დატვირთვის ქვეშ ძლიერ დაჭერილი გაზის პედლით იწვევს ძრავის დეტონაციას. მითითებული დეტონაცია ფაქტიურად არღვევს ელექტროსადგურს შიგნიდან.

მოხმარების თვალსაზრისით, დანაზოგი თითქმის მთლიანად არ არის, რადგან გაზის პედლზე უფრო ძლიერი წნევაა ზედმეტადდატვირთვის ქვეშ იწვევს გამდიდრებას საწვავი-ჰაერის ნარევი. შედეგად, საწვავის მოხმარება იზრდება.

ასევე, „გაყვანის“ მართვა ზრდის ძრავის ცვეთას დეტონაციის არარსებობის შემთხვევაშიც კი. ფაქტია, რომ დაბალი სიჩქარით, ძრავის დატვირთული წებოვანი ნაწილები საკმარისად არ არის შეზეთილი. მიზეზი არის ნავთობის ტუმბოს მუშაობის დამოკიდებულება და მის მიერ შექმნილი წნევა. ძრავის ზეთიყველა ერთი და იგივე ძრავის სიჩქარიდან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უბრალო საკისრები შექმნილია ჰიდროდინამიკური შეზეთვის პირობებში მუშაობისთვის. ეს რეჟიმი გულისხმობს ზეთის მიწოდებას ზეწოლის ქვეშ ლაინერებსა და ლილვებს შორის არსებულ ხარვეზებში. ეს ქმნის სასურველ ზეთის ფილას, რომელიც ხელს უშლის შეჯვარების ელემენტების ცვეთას. ჰიდროდინამიკური შეზეთვის ეფექტურობა პირდაპირ არის დამოკიდებული ძრავის სიჩქარეზე, ანუ მეტი ბრუნირაც უფრო მაღალია ზეთის წნევა. გამოდის, რომ ძრავზე დიდი დატვირთვისას, დაბალი სიჩქარის გათვალისწინებით, დიდი რისკია მძიმე აცვიათდა გატეხილი ლაინერები.

კიდევ ერთი არგუმენტი დაბალი სიჩქარით მართვის წინააღმდეგ არის გაძლიერებული ძრავა. მარტივი სიტყვებით, რევოლუციების სიმრავლით, შიდა წვის ძრავზე დატვირთვა იზრდება და ცილინდრებში ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იზრდება. შედეგად, ჭვარტლის ნაწილი უბრალოდ იწვის, რაც არ ხდება „ძირზე“ მუდმივი მუშაობისას.

ძრავის მაღალი სიჩქარე

აბა, თქვენ ამბობთ, პასუხი აშკარაა. ძრავის აწევა უფრო რთულია, რადგან მანქანა თავდაჯერებულად უპასუხებს გაზის პედალს, გაუადვილდება გასწრება, ძრავი გაიწმინდება, საწვავის მოხმარება ასე არ გაიზრდება და ა.შ. ეს მართალია, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ. ფაქტია, რომ მუდმივი მართვა მაღალი ბრუნებიასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები.

მაღალი ბრუნვები შეიძლება ჩაითვალოს ისეთები, რომლებიც აღემატება სავარაუდო რიცხვს, რომელიც ხელმისაწვდომია საერთო რაოდენობის დაახლოებით 70%. ბენზინის ძრავა. სიტუაცია ოდნავ განსხვავებულია, რადგან ამ ტიპის ერთეულები თავდაპირველად ნაკლებად ბრუნავს, მაგრამ აქვთ უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტი. გამოდის, რომ ამ ტიპის ძრავებისთვის მაღალი რევოლუციები შეიძლება ჩაითვალოს დიზელის ბრუნვის "თაროზე" უკან.

ახლა ძრავის რესურსის შესახებ ამ მართვის სტილით. ძრავის ძლიერი ბრუნვა ნიშნავს, რომ დატვირთვა მის ყველა ნაწილზე და შეზეთვის სისტემაზე მნიშვნელოვნად იზრდება. ტემპერატურის მაჩვენებელი ასევე იზრდება, დამატებით იტვირთება. შედეგად, ძრავის ცვეთა იზრდება და ძრავის გადახურების რისკი იზრდება.

ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ მაღალი სიჩქარის რეჟიმებში იზრდება მოთხოვნები ძრავის ზეთის ხარისხზე. ლუბრიკანტიუნდა უზრუნველყოს საიმედო დაცვა, ანუ დააკმაყოფილოს დეკლარირებული მახასიათებლები სიბლანტის, ზეთის ფირის სტაბილურობისთვის და ა.შ.

ამ განცხადების იგნორირება იწვევს იმ ფაქტს, რომ საპოხი სისტემის არხები, როდესაც მუდმივი მართვამაღალი RPM-ზე, მათ შეუძლიათ ჩაკეტვა. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება იაფი ნახევრად სინთეტიკის გამოყენებისას ან მინერალური ზეთი. ფაქტია, რომ ბევრი მძღოლი ცვლის ზეთს არა უადრეს, არამედ მკაცრად რეგლამენტის მიხედვით ან თუნდაც ამ პერიოდზე გვიან. შედეგად, ლაინერები განადგურებულია, რაც არღვევს ამწე ლილვის და სხვა დატვირთული ელემენტების მუშაობას.

რა სიჩქარე ითვლება ოპტიმალურად ძრავისთვის

ძრავის სიცოცხლის დაზოგვის მიზნით, უმჯობესია მართოთ ისეთ სიჩქარით, რაც პირობითად შეიძლება ჩაითვალოს საშუალოდ და საშუალოზე ოდნავ მაღალი. მაგალითად, თუ ტაქომეტრზე "მწვანე" ზონა ვარაუდობს 6 ათას ბრ/წთ-ს, მაშინ ყველაზე რაციონალურია შევინარჩუნოთ 2,5-დან 4,5 ათას ბრუნამდე.

იმ შემთხვევაში, თუ ატმოსფერული შიდა წვის ძრავებიდიზაინერები ცდილობენ დააყენონ ბრუნვის თარო ამ დიაპაზონში. თანამედროვე ტურბო დამტენები უზრუნველყოფენ საიმედო წევას ძრავის დაბალ სიჩქარეზე (ბრუნვის თარო უფრო ფართოა), მაგრამ მაინც ჯობია ძრავა ოდნავ დაატრიალოთ.

ექსპერტები ამბობენ, რომ ძრავების უმეტესობისთვის მუშაობის ოპტიმალური რეჟიმები არის მაქსიმალური სიჩქარის 30-დან 70%-მდე მართვის დროს. ასეთ პირობებში ელექტრო ერთეულიმიყენებულია მინიმალური ზიანი.

ბოლოს დავამატებთ, რომ პერიოდულად სასურველია კარგად გაცხელებული და მომსახურე ძრავის დატრიალება ხარისხის ზეთიმოძრაობისას 80-90%-ით ბრტყელი გზა. ამ რეჟიმში საკმარისი იქნება 10-15 კილომეტრის გავლა. Გაითვალისწინე ამ მოქმედებასარ არის საჭირო ხშირად გამეორება.

გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ ძრავის თითქმის მაქსიმუმ ტრიალებს ყოველ 4-5 ათას კილომეტრზე ერთხელ. ეს აუცილებელია სხვადასხვა მიზეზის გამო, მაგალითად, იმისთვის, რომ ცილინდრის კედლები უფრო თანაბრად აცვიათ, რადგან მუდმივი მართვის დროს მხოლოდ საშუალო სიჩქარით შეიძლება ჩამოყალიბდეს ე.წ.

ასევე წაიკითხეთ

უმოქმედობის სიჩქარის დაყენება კარბუტერზე და საინექციო ძრავა. XX კარბურატორის რეგულირების მახასიათებლები, ინჟექტორზე უმოქმედო რეგულირება.

ჯაჭვის ხერხის კარბუტერის დაყენება საკუთარი ხელით

დამოუკიდებელი კარბურატორის ვარიანტისთვის, თქვენ უნდა გაეცნოთ მის მოწყობილობას და გაიგოთ სამუშაოს პროცედურა, რომელიც ხორციელდება სწორი ფუნქციონირებისთვის პასუხისმგებელი ნაწილების რეგულირებისთვის. შემადგენელი ნაწილებიმოწყობილობა და მასთან ახლოს მყოფი ნაწილები.

აუცილებელია სისტემური ოფციონის ელემენტების გულდასმით დამუშავება და ასევე კომპლექტის მახასიათებლების შესაბამისობის დადგენა ძალიან მისაღებ მნიშვნელობებთან.

კარბურატორის მოწყობილობის შესახებ

კარბურატორი ემსახურება აალებადი ნარევის ჰაერთან შერევას, წინასწარ განსაზღვრული პროპორციებით. თუ მკაფიო დოზები არ შეინიშნება, ძრავის სწორ მუშაობას საფრთხე ემუქრება. როდესაც შერევის დროს ჰაერი დიდი რაოდენობით შედის და საწვავი არ არის საკმარისი, მაშინ ასეთი ნარევი ითვლება "ღარიბი".

გადაჭარბებული გაჯერება არ უნდა იყოს დაშვებული, რადგან ჰაერთან შედარებით დიდი რაოდენობით საწვავი, ასევე სავარაუდოა გაუმართაობა ან ძრავის ცვეთა. კარბურატორის კორექტირება საჭიროა არა მხოლოდ თავდაპირველ განხორციელებამდე, არამედ მაშინაც, როდესაც გამოვლინდება რაიმე განსხვავება მის მუშაობაში. სანამ ჯაჭვის ხერხით მუშაობას დაიწყებთ, არ დაგავიწყდეთ მისი გატეხვა.

კარბუტერის კომპონენტები

კარბუტერის დიზაინი შეიცავს სტანდარტული ნაკრებინაწილები, მაგრამ შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით. კომპონენტები:

1. Ფონდი. ეს არის სპეციალური მილი, რომელიც ვიზუალურად წააგავს აეროდინამიკურ დიზაინს. ჰაერი გადის მასში. დემპერი განივი მიმართულებით განლაგებულია მილის შუაში. მისი პოზიცია შეიძლება შეიცვალოს. რაც უფრო მეტია ის გადასასვლელში, მით ნაკლები ჰაერი შედის ძრავში.
2. დიფუზორი. ეს არის მილის ვიწრო ნაწილი. მისი დახმარებით ჰაერის მიწოდების სიჩქარე იზრდება ზუსტად იმ სეგმენტში, საიდანაც მოდის საწვავი.
3. არხებისაწვავის მიწოდებისთვის. საწვავის ნარევიშეიცავს მცურავი პალატა, შემდეგ გადადის ჭავლში, საიდანაც იგი მიედინება ატომიზერში.
4. მცურავი პალატა. ცალკეა სტრუქტურული ელემენტი, წააგავს წყალსაცავის ფორმას. იგი შექმნილია იმისთვის, რომ მუდმივად შეინარჩუნოს საწვავის სითხის ოპტიმალური დონე არხში შესვლამდე, საიდანაც ჰაერი შემოდის.

არ იცით რომელი ჯაჭვის ხერხი აირჩიოთ? წაიკითხეთ ჩვენი სტატია.

ეძებთ უფრო იაფ მოდელებს, მაგრამ საიმედო და დროში გამოცდილი? ყურადღება მიაქციეთ რუსული წარმოების ჯაჭვის ხერხებს.

ან შეხედეთ უცხოური ჯაჭვის ხერხის მწარმოებლებს, როგორიცაა Stihl.

რაც გჭირდებათ დასაყენებლად

კარბუტერის ყველა მფლობელს უნდა ჰქონდეს საჭირო იარაღებიამ სისტემის დასარეგულირებლად. არსებობს სამი კორექტირების ხრახნი, რომლებიც განლაგებულია მოწყობილობის სხეულზე. მათ აქვთ საკუთარი ნიშნები:

• L - ხრახნი დაბალი სიჩქარის გამოსასწორებლად.
• H - ხრახნი მაღალი სიჩქარის რეგულირებისთვის.
• T - არეგულირებს უმოქმედობას, უმეტეს შემთხვევაში გამოიყენება ექსპერიმენტებისთვის.

ჯაჭვის ხერხის ჰაერის ფილტრი

კარბურატორის რეგულირებამდე, თქვენ უნდა მოამზადოთ მოწყობილობა:

1. ძრავა თბება, ანუ ის ირთვება შეკეთებამდე დაახლოებით 10 წუთით ადრე და ითიშება მუშაობის დაწყებისას (იხილეთ, როგორ უნდა დაიწყოთ ჯაჭვის ხერხი).
2. შეამოწმეთ და გაწმინდეთ ჰაერის ფილტრი.
3. ჯაჭვი ჩერდება ხრახნიანი T-ის შებრუნებით, სანამ ის წავა (იხ. ჯაჭვის ზეთი).

უსაფრთხო შეკეთების განსახორციელებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ბრტყელი ზედაპირი, სადაც შეგიძლიათ ფრთხილად მოათავსოთ მოწყობილობა და გახსენით ჯაჭვი. საპირისპირო მხარე. გჭირდებათ ტაქომეტრი. იგი განსაზღვრავს დარღვევის არსებობას კარბუტერის მუშაობაში. ხრახნების შემობრუნებისას ხმა უნდა იყოს სრულყოფილი და აბსოლუტურად თანაბარი. თუ შეამჩნია ჩხვლეტა ნოტები, მაშინ ნარევი ზედმეტად გაჯერებულია.

დაყენების ინსტრუქციები

კარბურატორის რეგულირება დაყოფილია ორ ძირითად ეტაპად. პირველს ეწოდება ძირითადი. კეთდება ძრავით გაშვებული. მეორე შესრულებულია, როდესაც ძრავა თბილია.

კარბუტერის დარეგულირების პროცედურის წარმატებით დასასრულებლად, წინასწარ უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო. კონკრეტული მოდელიიდენტიფიცირება დამატებითი ფუნქციებიმოწყობილობის პარამეტრები.

პირველი ეტაპი

უმაღლესი და ყველაზე დაბალი სიჩქარის რეგულირების ხრახნები უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ მიიღწევა უმაღლესი წინააღმდეგობა. როდესაც ხრახნები მიაღწევს გაჩერებას, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ისინი საპირისპირო მხარესდა დატოვეთ 1,5 მონაცვლეობის გავლისას.

მთავარი სცენა

ჯაჭვის ხერხი STIHL 180 შეამოწმეთ რამდენ ბრუნს უხვევს

ამ ვიდეოში ჩვენ ვუპასუხებთ კითხვას, თუ როგორ დააკონფიგურიროთ ან დაარეგულიროთ კარბურატორი ჯაჭვის ხერხებითქვენით გააკეთეთ

ჯაჭვის ხერხი STIHL 230 შეამოწმეთ რამდენ ბრუნს უხვევს

კარბურატორის რეგულირება ჯაჭვის ხერხებიჩემპიონი 254 წვრილმანი. ნაჩვენებია კარბუტერის საწყისი რეგულირება

ძრავა ირთვება საშუალო სიჩქარით და თბება დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში.უსაქმური სიჩქარის რეგულირებაზე პასუხისმგებელი ხრახნი უნდა მოძრაობდეს საათის ისრის მიმართულებით. ის გამოიყოფა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა შედის სტაბილურ მუშაობის რეჟიმში. აუცილებელია შეამოწმოთ, რომ ამ პროცესში ჯაჭვი არ მოძრაობს.

უმოქმედო რეჟიმში, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს (მიზეზი აქ არის). ამ შემთხვევაში, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა მიიყვანოთ მარეგულირებელი ხრახნი საათის ისრის მიმართულებით გაჩერებამდე. ზოგჯერ ჯაჭვი იწყებს მოძრაობას. ამ შემთხვევაში, მოაბრუნეთ მარეგულირებელი ხრახნი საპირისპირო მიმართულებით.

აჩქარების მუშაობის შემოწმება

თქვენ უნდა გააკეთოთ პატარა გამოკვლევა. დაწყებულია მოწყობილობის აჩქარება. აუცილებელია ძრავის ექსპლუატაციის შეფასება მაქსიმალური სიჩქარის დროს. როდესაც ძრავა მუშაობს სწორად, როდესაც დააჭერთ ამაჩქარებელს, სიჩქარე სწრაფად იზრდება 15000 rpm-მდე.

თუ ეს არ მოხდა ან სიჩქარის მატება ძალიან ნელია, უნდა გამოვიყენოთ ხრახნი, რომელიც მონიშნულია L. ის ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ზომიერი მოძრაობები უნდა იყოს დაცული, რადგან შემობრუნება არ შეიძლება იყოს სრული წრის 1/8-ზე მეტი.

მაქსიმალური RPM

ამ მაჩვენებლის შესაზღუდად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხრახნი, რომელსაც აქვს H. რევოლუციების რაოდენობის გასაზრდელად, გადაატრიალეთ ის საათის ისრის მიმართულებით და შეამცირეთ ისინი საპირისპირო მიმართულებით. მაქსიმალური სიხშირე არ უნდა აღემატებოდეს 15000 rpm.

თუ ეს მაჩვენებელი უფრო დიდია, მოწყობილობის ძრავა ცვდება, რაც გამოიწვევს ანთების სისტემაში პრობლემებს. ამ ხრახნის მობრუნებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მოწყობილობის აალების პროცესები. თუ მცირედი ჩავარდნებია, მაშინ მაქსიმალური ღირებულება rpm უნდა შემცირდეს.

საბოლოო შემოწმება უმოქმედო მდგომარეობაში

ამ პროცედურის დაწყებამდე აუცილებელია კარბურატორის კომპონენტების სრული კორექტირება მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობისას. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობის მოქმედება უმოქმედო ცივ რეჟიმში. როცა მიღწეულია სწორი პარამეტრებიმორგებისას შეგიძლიათ ნახოთ კარბუტერის დიზაინის ზუსტი შესაბამისობა შემდეგ კრიტერიუმებთან:

1. როდესაც უმოქმედო ცივი რეჟიმი არის დაკავშირებული, ჯაჭვი არ მოძრაობს.

ჯაჭვის ხერხის ამაჩქარებელი

1. როდესაც ამაჩქარებელზე თუნდაც მცირე ზეწოლა ხორციელდება, ძრავა აჩქარებული ტემპით იძენს იმპულსს. წნევის თანდათანობითი გაღრმავებით, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ ძრავის სიჩქარე იზრდება თანაზომიერად და აღწევს მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობებს.
2. როდესაც ძრავა მუშაობს, შეგიძლიათ შეადაროთ მისი ხმა ოთხტაქტიან მოწყობილობას.

თუ არის დარღვევები მოცემულ პარამეტრებშიან მოწყობილობის რეგულირება არ განხორციელებულა სრულად, თქვენ კვლავ უნდა შეასრულოთ დაყენების მთავარი ნაბიჯი. ზოგჯერ მოქმედებები შესრულებულია არასწორად. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა შეიძლება დაკარგოს დაკარგვის გამო სწორი პარამეტრებიკვანძი. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ სპეციალისტთან დაკავშირება.

საჭიროების შემთხვევაში კარბუტერის დემონტაჟი კომპონენტების შესამოწმებლად ან შესაკეთებლად

მოწყობილობა სხვადასხვა მოდელებიკარბურატორები თითქმის იგივეა, ამიტომ მათთან მუშაობისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ სტანდარტული სქემა. ყველა ელემენტი ფრთხილად უნდა მოიხსნას და შემდეგ გამოაქვეყნეთ ქვემოთ მოცემული თანმიმდევრობითრათა სარემონტო სამუშაოების ბოლოს წარმატებით შეძლოთ ნივთების ადგილზე მოწყობა.

წაიკითხეთ:

ზედა საფარის მოხსნა

1. გადაღებული ზედა საფარი. ამისათვის გახსენით 3 ჭანჭიკი, რომელიც მას უჭირავს წრეში.
2. ქაფის რეზინი ასევე ამოღებულია, რადგან ის ზედაა შემადგენელი ნაწილიასაჰაერო ფილტრი.
3. საწვავის შლანგი ამოღებულია.
4. მასზე მაშინვე გამოჩნდება დრაივი.
5. კაბელის ბოლო გათიშულია.
6. ბენზინის შლანგი შეიძლება მთლიანად მოიხსნას ფიტინგიდან სისტემატური ამოღებით.

კარბურატორის საბოლოოდ მოსამზადებლად კაპიტალური რემონტიან ჩანაცვლება უმცირესი დეტალები, თქვენ უნდა ფრთხილად გამორთოთ იგი ძირითადი სისტემიდან. ზოგჯერ საჭიროა შემდგომი დაშლა. უნდა გაიხსნას შემადგენელი ელემენტებიფრთხილად და დაკეცეთ შესაკრავები ჯგუფურად, რადგან ეს პატარა ნაწილები ადვილად იკარგება.

ინსტრუქცია ჩინელებისთვის

კარბურატორის სწორად დალაგება ჩინური ჯაჭვის ხერხი, ჯერ უნდა გახსოვდეთ მოწყობილობის ქარხნული პარამეტრები, შემდეგ ჩართოთ ძრავა. ამის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ მისი გაშვება რამდენიმე საათის განმავლობაში, რათა ზუსტად დააყენოთ თქვენი საკუთარი პარამეტრები. ზოგჯერ მუშაობა ხორციელდება ძრავის მუშაობის ათი წუთის შემდეგ ერთხელ, თუმცა, ბევრი მოდელი ჩინური წარმოებისსაჭიროებს სპეციალურ დამუშავებას.

ჩინური ჯაჭვის ხერხის მოდელი

კორექტირების ბრძანება:

1. აქტივობები იწყება უმოქმედო რეჟიმში. მეშვეობით მარეგულირებელი ხრახნებითქვენ უნდა მიაღწიოთ ძრავის სიჩქარის სისტემურ კომპლექტს, ამიტომ ჯერ უნდა მისცეთ მას დაბალ სიჩქარეზე მუშაობის უფლება. ნორმიდან გადახრა არის ჯაჭვის მოძრაობა საბურავის გასწვრივ. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააყენოთ გარე ხრახნები ოპტიმალურ მდგომარეობაში ისე, რომ ჯაჭვი დარჩეს სტაციონარული.
2. ბრუნვა მიმდინარეობს საშუალო სიჩქარე . ზოგჯერ ძრავა ეწევა. ეს დეფექტი შეიძლება აღმოიფხვრას ხრახნის გამკაცრებით, რათა მიეწოდება უფრო თხელი საწვავის ნარევი.

ამ შემთხვევაში კვამლი გაქრება, მაგრამ ძრავის სიჩქარე გაიზრდება. აუცილებელია დაარეგულიროთ პარამეტრები მანამ, სანამ ის არ მიაღწევს იმ დონეს, როდესაც დროსელს დააჭერთ, ძრავა შეუფერხებლად აიღებს სიჩქარეს, არ ისმის მკვეთრი ხვრელები ან შეფერხებები.

ადრე, როდესაც ავტომატური სარეცხი მანქანები ახლახან იყენებდნენ, მათში ტანსაცმლის ტრიალი განსაკუთრებით ახარებდა მფლობელებს. ხუმრობა არ არის - ტექნოლოგიამ გაათავისუფლა ისინი ასეთი დამღლელი პროცესისგან. მაშინ არავინ ფიქრობდა იმაზე, თუ რა სიხშირით ბრუნავს ბარაბანი. მანქანა ჯერ კიდევ ბევრად უკეთესად იკუმშება, ვიდრე კაცი. ახლა, მწარმოებლები ცდილობენ დარწმუნდნენ, რომ სარეცხი მანქანაში გამოწურული სამრეცხაო თითქმის მაშინვე შეიძლება დაკიდოს კარადაში. მართალია, ბარაბნის ბრუნვის სიჩქარის გაზრდა - მეთოდი, რომლითაც ისინი ცდილობენ ამის მიღწევას, ჩვენი აზრით, ძალიან საეჭვოა. შევეცადოთ გაერკვნენ, სჭირდება თუ არა სარეცხი მანქანას "სივრცის" სიჩქარე?

დაატრიალეთ სარეცხი მანქანაში: დააკვირდით სიჩქარის რეჟიმი!

რეცხვის ბოლო ეტაპი - დაწნული ყოველთვის იყო მისი ერთ-ერთი ყველაზე რთული ეტაპი. როგორც ამბობენ, "ბოლო ბრძოლა ყველაზე რთულია". ქალები, რომლებიც ჩვენს ქვეყანაში, როგორც წესი, რეცხვით იყვნენ დაკავებულნი, სწორედ ამ ეტაპზე მოუწოდებდნენ დახმარებას ქმრებსა და შვილებს: არ შეიძლება მძიმე საფენის გადახურვა.

საბედნიეროდ, დრო შეიცვალა. ახლა, ფაქტობრივად, ოჯახის არც ერთი წევრი სახლში სამრეცხაოთი არ არის დაკავებული. სამრეცხაოს მომზადება და დახარისხება არ ითვლება. თავად პროცესი ავტომატიზაციის წყალობაა - ჩვენს ბინებში თანამედროვე სარეცხი მანქანა დასახლდა.

თქვენ შეგიძლიათ დიდხანს ისაუბროთ იმაზე, თუ რა პროგრამებსა და ფუნქციებს აქვთ სხვადასხვა სარეცხი მანქანები ფასების კატეგორიებიდა მწარმოებლები, რით განსხვავდებიან ისინი ერთმანეთისგან ან პირიქით - მსგავსია. ზოგჯერ, სპეციალიზებულ ინტერნეტ ფორუმებზე ან თუნდაც უბრალოდ მეტროში, კამათობენ იმის შესახებ, თუ რომელი პროგრამები სჭირდება სარეცხი მანქანას და რომელი პროგრამების გარეშე შეგიძლიათ გააკეთოთ. თუმცა ყველა მოდავე ერთ რამეში თანხმდება - ტრიალის გარეშე ავტომატური სარეცხი მანქანა მაშინვე დაკარგავს მიმზიდველობას.

კლასები და სპინის ტექნოლოგია

სარეცხი მანქანები დაწნული კლასის მიხედვით იყოფა 7 კატეგორიად, რომლებიც მითითებულია ლათინური ასოებით A, B, C, D, E, F, G. ამა თუ იმ კატეგორიის მინიჭება დამოკიდებულია სამრეცხაოში ნარჩენი ტენიანობის შემცველობაზე, რომელიც იზომება პროცენტულად. დგინდება უბრალოდ - მშრალ სამრეცხაოს იწონებენ გარეცხვის წინ, შემდეგ კი გაწურულს (სველს). მშრალ წონას აკლდება სველი წონა და შედეგად მიღებული სხვაობა კვლავ იყოფა მშრალ წონაზე. კოეფიციენტი მრავლდება 100 პროცენტით - მიიღება სასურველი შედეგი.

სარეცხის ნარჩენი ტენიანობა A კლასის ტრიალში არ უნდა აღემატებოდეს 45 პროცენტს. B კლასი საშუალებას იძლევა ნარჩენი ტენიანობა 54 პროცენტამდე, C - 63-მდე და D - 72-მდე. მოდელები, რომლებიც უარესად აფუჭებენ, ახლა პრაქტიკულად არ არის გაყიდვაში.

ისიც უნდა ვთქვა, რომ არ უნდა "შეგაშინოთ" სარეცხი მანქანები, რომელთა ტრიალების კლასი უფრო დაბალია ვიდრე A (სხვათა შორის, უმეტესობაა) განსხვავება A და B კლასებს შორის ან თუნდაც C - თუმცა პროცენტულად მნიშვნელოვანი ჩანს. თვალსაზრისით, პრაქტიკაში ეს არც ისე დიდია. რა თქმა უნდა, C კლასის დაწნვისას, სარეცხის გაშრობას ცოტა მეტი დრო დასჭირდება, მაგრამ რეცხვის ხარისხი (რაც რეალურად საჭიროა სარეცხი მანქანა) აშკარად არ გაუარესდება.
მაგრამ ტრიალის კლასი დამოკიდებულია არა მხოლოდ სამრეცხაოში ნარჩენი ტენიანობის ხარისხზე. მისი ერთ-ერთი კრიტერიუმი ასევე არის ბრუნვების რაოდენობა, რომლის გაკეთებაც სარეცხი მანქანის ბარაბანს შეუძლია წუთში. რაც უფრო მეტი მათგანია, მით უფრო მაღალია მწარმოებლის შანსები, ამაყად გამოაცხადოს, რომ მათი აგრეგატის სპინის კლასი არის A. დღესდღეობით ბაზარზე არსებულ უმეტეს მოდელებში რევოლუციების რაოდენობა არის 1000 - 1200 წუთში. თუმცა, არის დანაყოფები, რომლებიც „აჩქარებენ“ 1600, 1800 და 2000 ბრ/წთ-მდეც კი (მაგალითად, Gorenje WA 65205 მოდელი).

ეს კარგია თუ ცუდი? გჭირდებათ ასეთი „კოსმოსური“ ბრუნვის სიჩქარე თუ ჩვეულებრივი, „მიწიერი“ საკმარისი იქნება? ამ კითხვებზე პასუხის გასაცემად აუცილებელია, პირველ რიგში, გავიგოთ, როგორ ხდება სინამდვილეში ტრიალების პროცესი.

ძირითადად, ეს საერთოდ არ არის რთული. გამრეცხვის დასრულების შემდეგ, გამოყენებული წყალი ტუმბოს გამოყენებით იშლება. შემდეგ იწყება თავად ტრიალი. დოლის ბრუნვის რაოდენობა თანდათან იზრდება, სარეცხიდან წყალი ემორჩილება ცენტრიდანული ძალა, ბარაბნის ხვრელების მეშვეობით შედის ავზში, ხოლო ტუმბო პერიოდულად ირთვება და ის ამოღებულია კანალიზაციაში. მაქსიმალური RPMძრავა (და, შესაბამისად, ბარაბანი) აღწევს ბრუნვის ციკლის დასასრულს და მხოლოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში (ჩვეულებრივ, არა უმეტეს ორი).

Ექსპერტის მოსაზრება

დრამის ბრუნვის „მაღალი სიჩქარის“ აუცილებლობის საკითხს რომ დავუბრუნდეთ, უნდა აღინიშნოს, რომ ბოლო დრომდე რუსეთში არსებობდა მტკიცე მოსაზრება, რომ რაც უფრო მეტი რევოლუცია შეუძლია წუთში სარეცხი მანქანის ბარაბანი დატრიალების ციკლის დროს. , მით უკეთესი და საიმედოა მთელი ერთეული მთლიანობაში. რეალურად ასე არ არის. იმისათვის, რომ უსაფუძვლო არ ვიყოთ, გადავწყვიტეთ მივმართოთ პრაქტიკოსებს - სპეციალისტებს მოსკოვის ერთ-ერთი უმსხვილესი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სარემონტო ქსელიდან A-Iceberg. ჩვენს კითხვებს უპასუხა ანდრეი ბელიაევმა, დიდი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სარემონტო განყოფილების მენეჯერმა, რომლის სამუშაო გამოცდილება ამ სფეროში 11 წელია.

-ანდრეი ვიქტოროვიჩ, შეიძლება თუ არა იმის მტკიცება, რომ სარეცხი მანქანის დოლის ბრუნვის რაოდენობა დატრიალების ციკლის დროს არაპირდაპირი მაჩვენებელია ტექნიკური სრულყოფილების, მოდელის უფრო დიდი საიმედოობისა და, შესაბამისად, უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადის შესახებ?

- არა, არ არსებობს პირდაპირი კავშირი ბარაბნის ბრუნვის რაოდენობას, მომსახურების ხანგრძლივობასა და აპარატის საიმედოობას შორის. თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი მომსახურების ვადა, მწარმოებლის მიერ დადგენილიასევე იღებს პასუხისმგებლობას საგარანტიო მომსახურებათავისი აღჭურვილობით აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს. და მანქანებიც კი, რომლებსაც აქვთ 400-600 დოლის ბრუნი წუთში (ახლა ისინი ჩვეულებრივ ვიწროა და კომპაქტური მოდელები) შეიძლება მუშაობდეს ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მართალია, მომსახურების ვადა, რომელიც მწარმოებლის მიერ არის გამოცხადებული, ასევე ექვემდებარება გადახედვას. მაგალითად, Ariston-ში მანქანების მომსახურების ვადა 10 წლიდან 7 წლამდე შემცირდა. ამავდროულად, მწარმოებელმა არ წარმოადგინა რაიმე ოფიციალური განმარტება. მაგრამ ბევრი ექსპერტი თვლის, რომ ეს გამოწვეულია ამ ბრენდის ერთეულების მუშაობის შესახებ საჩივრების რაოდენობის ზრდით, და სინამდვილეში ეს მიუთითებს პროდუქტის ხარისხის შემცირებაზე და მწარმოებლის "უსაფრთხოების ბადეზე". აღსანიშნავია, რომ მსგავსი ტენდენცია (ხარისხის კლება) ახლა შეიმჩნევა ბევრ მწარმოებელ ფირმაში საყოფაცხოვრებო ნივთები. ეს შეიძლება აიხსნას ზოგიერთი კომპანიის სურვილით, შეამცირონ თავიანთი პროდუქციის ღირებულება, გახადონ ის ხელმისაწვდომი მომხმარებლების ფართო სპექტრისთვის. ამის გამო, ბევრი მიმართავს იაფი კომპონენტების შეძენას - შედეგად, ხარისხი ზარალდება.

— არის თუ არა ერთეულებისთვის მაღალი რიცხვიარ დააყენოთ დოლის რევოლუციები, მაგალითად, გამაგრებული საკისრები და სხვა სპეციალურად მომზადებული კომპონენტები?

- აცხადებენ, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს არ იწვევს იმავე საკისრების სამუშაო ვადის სერიოზულ ზრდას. პრინციპში, საპირისპიროსაც კი შეიძლება ამტკიცებდეს - რაც უფრო დაბალია რევოლუციების რაოდენობა, მით უფრო დიდხანს შეუძლია სარეცხი მანქანის ზოგიერთმა კომპონენტმა მუშაობა, რაც ასევე გავლენას ახდენს მთლიანი განყოფილების მომსახურების ხანგრძლივობაზე. მაგრამ მაინც, კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღვნიშნავ, რომ სარეცხი მანქანის უშუალო ხანგრძლივობა და ბარაბნის ბრუნვის რაოდენობა დატრიალების ციკლის დროს არ არის დაკავშირებული. უფრო მეტიც, რამდენი წლის განმავლობაში იმუშავებს თქვენი „ავტომატური სამრეცხაო“, უფრო მეტად დამოკიდებულია კომპონენტების ხარისხზე. მაგალითად, რადგან ლაპარაკია საკისრებზე, ზოგიერთი კომპანია მათ პოლონეთში უკვეთავს, მაგრამ ამ ქვეყნიდან საკისრების ხარისხი უარესია, ვიდრე მაგალითად შვედეთიდან, SKF. ამიტომ მიზანშეწონილია აირჩიოთ მანქანა კონფიგურაციის მიხედვით და არა ბარაბნის ბრუნვის რაოდენობის მიხედვით დატრიალების ციკლის დროს.

— რა რაოდენობის რევოლუცია მოაქვს მანქანას "მაღალსიჩქარიანი" ერთეულების კატეგორიაში?

- დღესდღეობით, ასეთ მოდელებს 900 rpm-ზე მეტი ბარაბნის ბრუნვის სიხშირით დაჭიმვის უნარი მიაჩნიათ.

— არსებობს თუ არა სარეცხი მანქანებითან მაღალი სიჩქარებარაბნის როტაცია სპეციალური მოწყობილობებირომ შევამციროთ გარდაუვალი ხმაური და ვიბრაცია? და ზოგადად, რით განსხვავდება "მაღალსიჩქარიანი" მანქანა ჩვეულებრივისგან, გარდა, ფაქტობრივად, ბარაბნის ბრუნვის სიჩქარისა?

- განსხვავდება, მაგალითად, პროცესორის დაფის არსებობით, რომელიც საშუალებას აძლევს მომხმარებელს დამოუკიდებლად შეცვალოს ბარაბნის ბრუნვის რაოდენობა სარეცხი პროგრამის დაყენების პროცესში. გარდა ამისა - გამაგრებული ამორტიზატორებისა და დაკიდების ზამბარების არსებობა. როგორც წესი, ასეთ მოდელებზე უფრო თანამედროვეებია დამონტაჟებული. ასინქრონული ძრავები. ცოტა ხნის წინ, ზოგადად გამოჩნდა მანქანები ახალი ტიპის ძრავით - ის "პირდაპირ" არის დაკავშირებული ბარაბანთან. ეს თავიდან აიცილებს ღვედის მოძრაობას, ტრიალის ხმაურის ერთ-ერთ მთავარ წყაროს. მაგალითად, LG-ს უკვე აქვს ასეთი მანქანები.

— თუმცა, მათ შორის არის პირდაპირი კავშირი მაქსიმალური რაოდენობასარეცხი მანქანის დოლის სიჩქარისა და ბრუნვის კლასი. რაც უფრო სწრაფად ტრიალებს ბარაბანი, მით უფრო მშრალი იქნება სამრეცხაო, მით უფრო დაბალია მისი ნარჩენი ტენიანობა, რაც ნიშნავს, რომ უფრო მაღალია ტრიალის კლასი. სად არის ლიმიტი, კიდევ რამდენს შეგიძლიათ გაზარდოთ ბრუნვის სიჩქარე - 1600, 1800, 2000, შესაძლოა 2500 rpm იდეალური ვარიანტი?

- თქვენ არ შეგიძლიათ დაუსრულებლად გაზარდოთ დოლის ბრუნვის რაოდენობა. თუ ეს გაკეთდა, მაშინ სამრეცხაო უბრალოდ გაიშლება: მიკროსკოპული ხვრელები გადაიქცევა წვრილად, პატარები დიდებად, სინთეტიკაზე ნაკეცები შეიძლება გახდეს ნაკეცები.

— Რა არის ოპტიმალური რიცხვირევოლუციები?

- 1000 rpm-ზე მეტი არ არის საჭირო. ერთი და იგივე, მატყლის, აბრეშუმის, თხელი ქსოვილების რეცხვისთვის, ლიმიტი არის 500 ბრუნი. სინთეტიკა არ შეიძლება 900-ზე მეტი ბრუნის სიჩქარით (ეს არის მაქსიმუმი!). ზოგიერთ საკითხში ტრიალი ზოგადად უკუნაჩვენებია. რაც შეეხება სამრეცხაოს ყბადაღებულ ნარჩენ ტენიანობას, თუ მას შევადარებთ 500 და 1000 ბრ/წთ-ზე, განსხვავება მნიშვნელოვანი იქნება, ხოლო 1000 და 1200 ბრ/წთ-ზე თითქმის შეუმჩნეველი იქნება. ნარჩენი ტენიანობა 45% ან ნაკლები (რისკენაც ზოგიერთი მწარმოებელი ისწრაფვის) მიიღწევა რთული და ძვირადღირებული ტექნიკური გადაწყვეტილებებით.

— რა ტიპის მანქანებშია უფრო ადვილი ტრიალის მაღალი სიჩქარის „ორგანიზება“: წინა დატვირთვა თუ ზემოდან?

- ერთი მხრივ, "ვერტიკალური" სარეცხი მანქანების საიმედოობა თეორიულად უფრო მაღალია, ვიდრე "ფრონტალური". ეს გამოწვეულია იმით, რომ მათში ბარაბანი ფიქსირდება ორივე მხარეს და არა ერთ მხარეს, როგორც წინა დატვირთვის მანქანებში. ბუნებრივია, ეს გავლენას ახდენს სხვა ნაწილების მომსახურების ხანგრძლივობაზე, მაგალითად, საკისრებზე, რომლებიც "დაშორებულია" "ვერტიკალური" მოწყობილობებით. სხვადასხვა მხარეები(დრამის სამაგრების მიხედვით). მაგრამ მეორეს მხრივ, ასეთი სარეცხი მანქანების ტრიალების ციკლის დროს ვიბრაციის დონე, ზოგადად, უფრო დიდია დიზაინის მახასიათებლების გამო. ამიტომ, ახლა არ არის განსაკუთრებული განსხვავება იმ ტიპებს შორის, რომლებშიც უფრო შესაფერისია მაღალი სიჩქარით ტრიალი.

— Არის ალტერნატიული მეთოდებიტრიალი სამრეცხაო?

- ძნელია მათ ალტერნატიული ვუწოდოთ, უფრო სწორად, ეს არის მეთოდების სიმბიოზი, რომლის დროსაც თქვენ შეგიძლიათ სარეცხი გამოწუროთ დოლის ბრუნვის „გონივრული“ რაოდენობის დროს, შემდეგ კი გააშროთ საშრობით ან სარეცხი საშრობით. მაგრამ არის გარკვეული უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, შეიძლება უბრალოდ არ იყოს საკმარისი ადგილი საშრობის დასაყენებლად. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი ადამიანის ბინებში სველი წერტილები და სამზარეულოები არც თუ ისე დიდია და ყველას არ სურს ასეთი ერთეულის განთავსება დერეფანში ან მისაღებში. საშრობით სარეცხი მანქანები მცირე ტევადობით გამოირჩევა. მათში გაშრობა, როგორც წესი, შეიძლება იყოს არაუმეტეს 3 კილოგრამი სამრეცხაოსა და იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვეულებრივ 5-6 კილოგრამის გარეცხვა შეგიძლიათ, გამოდის, რომ გაშრობის პროცესი ორ ეტაპად გადაიჭიმება და ეს დამატებითი დროდა ელექტროენერგიის მოხმარება. სხვათა შორის, ბევრი საშრობი საერთოდ არ მოიხმარს ელექტროენერგიას ძალიან ეკონომიურად. ძირითადად, მათი ენერგეტიკული კლასი უფრო მაღალია ვიდრე C. გარდა ამისა, უნდა იცოდეთ, რომ თეთრეული, რომელიც მუდმივად შრება "მანქანით" უფრო სწრაფად ცვდება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ რაც არ უნდა ეცადონ მწარმოებლები, რაც არ უნდა გააუმჯობესონ გაშრობის პროცესი, ქსოვილების ბოჭკოები ყოველთვის თანაბრად არ თბება. ზოგან ბანალური გადახურება ხდება, ნივთი შრება და ქსოვილი თხელდება.

დასკვნა

ისე, გვეჩვენება, რომ ახლა ყველაფერი, რასაც ეძახიან, თავის ადგილზე დადგა. გასაგებია მწარმოებლის სურვილი, შთაბეჭდილება მოახდინოს მყიდველის ფანტაზიაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნიკა უნდა გაიყიდოს, რომ მოგება მიიღოთ. მაგრამ დაჭერა ის არის, რომ რეცხვის ავტომატიზაციის პროცესში, ახლა თითქმის ყველაფერი გამოიგონეს, რაც ნებადართულია თანამედროვე განვითარებატექნოლოგია. გარღვევები და რევოლუციები ჯერ კიდევ არ ღირს ლოდინი. ასე რომ, "ღარიბ" ფირმებს, რომლებიც აწარმოებენ საყოფაცხოვრებო ტექნიკას, უწევთ რაღაცის მოფიქრება, რათა მყიდველები მიიზიდონ თავიანთ ახალ მოდელებზე. "მაღალსიჩქარიანი" სპინი მხოლოდ ამ სერიიდან.

ვიმედოვნებთ, რომ ისინი, ვინც სარეცხი მანქანის ყიდვისას ყურადღებას აქცევდნენ ამ პარამეტრს - ბრუნვის სიჩქარეს, გადახედავენ თავიანთ მიდგომას ჩვენი მასალის შემდეგ. რასაკვირველია, ჩვენ არ მოგიწოდებთ, რომ საერთოდ არ დავინტერესდეთ, როგორ იწელება მანქანა. მაგრამ "კვინტალის ჰექტარზე" დევნა - დოლის ბრუნვის დიდი რაოდენობა ბრუნვის ციკლის დროს, რა თქმა უნდა, არ ღირს. დარწმუნდით - 1000, მაქსიმალური 1200 ბრ/წთ საკმარისია ტანსაცმლის, თეთრეულის და პირსახოცების მაღალი ხარისხის დასაწნავად. ჩვენ არ გირჩევთ ყველა დანარჩენზე დაჭერას ასეთ სიჩქარეზე.

რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ არსებობს პრესტიჟი. ზოგისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ მათთვის ყველაფერი უკეთესი იყოს, ვიდრე სხვებისთვის. მაგრამ დამიჯერეთ, თუ იყიდით შვეიცარიულ Schulthess-ის სარეცხი მანქანას (მაგალითად, Spirit XL 1800 CH მოდელი) 75000 რუბლს, ის გააოცებს მეზობლებისა და მეგობრების ფანტაზიას მხოლოდ თავისი ღირებულებით და, შესაძლოა, დიზაინით. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ გამოწუროთ რაიმე არასაჭირო, 1800 rpm სიჩქარით, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ნამდვილად არ გჭირდებათ.

ზოგადად, არჩევანი, როგორც ყოველთვის, შენია. ჩვენ უბრალოდ გვინდა, რომ ეს იყოს მნიშვნელოვანი.