გამოყენების ინსტრუქცია ZAZ Sens. საწვავი და საპოხი მასალები ZAZ Sens

ასე რომ, ძვირფასო მკითხველებო. დროა ჩვენთვის ვიმსჯელოთ რომელი ძრავის ზეთია საუკეთესო უკრაინული ავტომწარმოების სიამაყისთვის, ხალხის მანქანა ZAZ LANOS, aka DAEWOO LANOS, aka DAEWOO CHANCE, aka CHEVROLET LANOS.
ობიექტურობისთვის, ჩვენ განვიხილავთ ამ პატარა, მაგრამ ამაყ ფრინველს მსოფლიოში წარმოების ქრონოლოგიის მიკროსკოპის ქვეშ:

OPEL KADETT- მართლაც, DEO LANOS– ზე დაყენებული A15SMS 1 5 ძრავა არის G15MF 1.5 – ის მოდიფიცირებული ვერსია (დამონტაჟებულია Daewoo Nexia– ზე გადატვირთვის წინ), რომელიც, თავის მხრივ, კოპირებულია Opel C16NZ ძრავიდან, შექმნილია შორეულ 80 – იან წლებში. ასეთი ძრავებისთვის, ოპელმა ერთხელ გირჩიათ API SF / SG / SH ძრავის ზეთი (თითო ვერსია თითოეული) და API SF / SE (რეკომენდებულია ძველ საოპერაციო სახელმძღვანელოში).

პასუხი ცალსახაა - დიახ, არაფერი მოხდება, მაგრამ პირობით "რამდენ ხანს" ან "რამდენ ხანს იმოძრავე მასზე". მართლაც, 70 -იან წლებში არ არსებობდა კონცეფცია "ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალის" და ზეთები შემუშავდა ბევრად ადრე, ვიდრე თანამედროვე. სწორედ ამ ეპოქიდან გაჩნდა აზრი, რომ თუ ზეთი დაბნელდა, ის სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს.
მათ, ვინც განსაკუთრებით საზრიანი არიან, ალბათ უკვე მიხვდნენ, რომ მას შემდეგ, რაც ინსტრუქციის "ძველი" ვერსია გირჩევთ ზეთის უფრო მოძველებულ კლასებს, ხოლო "ახალ" ვერსიაში - უფრო თანამედროვე - რაც უფრო თანამედროვეა ზეთი, მით უკეთესი. და აქ არის ჭეშმარიტების მარცვალი. მაგრამ ჩვენი ამოცანა ახლა არ არის მხოლოდ იმის გარკვევა, "რომელი ზეთია საუკეთესო სამყაროში", არამედ ის ოქროს შუალედის დადგენა "ყველაზე" და "დაუსაბუთებლად ძვირად" შორის, რადგან DEO LANOS- ის მფლობელებისგან თქვენ ხშირად არ შეხვდებით ადამიანი, რომელიც მზად არის დახარჯოს მარტივი ფული ზეთის შეცვლაზე ... ამავდროულად, თქვენ უნდა გაარკვიოთ რომელი პროდუქტი არის საუკეთესო, რომ თავად გირჩიოთ "ჩვენი გმირის" მფლობელის ფასების სეგმენტში.

1. ორიგინალური ზეთი GM ლოგოთი.

დიახ, თურქეთში GM აწარმოებს LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. და ყველა თურქი, სხვათა შორის, 80 მილიონი მოსახლეობით, დიდი ხანია მართავს TURKISH GM- ს (სხვათა შორის, იქ ავტოსადგომი გაცილებით ახალია ვიდრე ჩვენი და ზოგადად მეტი მანქანაა).

ასევე საკმაოდ სარწმუნოდ ჟღერს, რომ უკრაინის ტერიტორიაზე გაყიდული ზეთი - უმეტესწილად, იგივე რუმინული ქარხანა LUKOIL- ია, ლეგიტიმური აღნიშვნით ბანკში შენიშვნა "დამზადებულია ევროკავშირში".

2. "შიდა" წარმოების ზეთები.

2) API კლასი- რაც უფრო მაღალია მით უკეთესი. მიაქციეთ ყურადღება შემდეგს: SN სჯობს SM- ს, SM სჯობს SL- ს და ა. დაღმავალი - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (იხ. API სურათი ზემოთ). შესაბამისად, გახსოვდეთ თქვენთვის, რომ SG კლასი არის სტანდარტი, რომელიც მოქმედებს 1989 წლიდან 1992 წლამდე, ხოლო SN - გამოჩნდა 2011 წელს და დღემდე არაფერია ამ კლასზე უკეთესი. უფრო მეტიც, თუ API კლასები დადასტურებულია API– ს მიერ (API - American Petroleum Institute ან American Petroleum Institute) - ზოგადად შესანიშნავი - მაშინ ეს ზეთი მაინც შეესაბამება იმ კლასს, რომელიც მის ქილაზეა დაწერილი. თუ API– მ არაფერი იცის ამის შესახებ, მაშინ რა კლასიც არ უნდა იყოს დაწერილი კანიზე, ეს აბსოლუტურად არაფერს ნიშნავს და არ არსებობს ნდობა ამ პროდუქტის ხარისხში (ან SN– ის საფარქვეშ, მაგალითად, თქვენ იყიდით SG)! თავად განსაჯეთ, და CASTROL, და MOBIL, და SHELL, და TOTAL, და ELF, და LIQUI MOLY დამოწმებულია API კლასებით, მაგრამ კასტერში ზოგიერთი "ფსევდო-გერმანული" ზეთი არ არის. გამოიტანე დასკვნები. ამის შემოწმების უმარტივესი გზაა API საიტზე - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch... ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე მოცემული მაგალითის გამოყენებით შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ მოთხოვნილი პროდუქტის ხარისხი შეესაბამება მის აღწერილობას, ოფიციალურად დამოწმებული ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის მიერ. სხვათა შორის, LUKOIL ზეთს აქვს 70 -ზე მეტი ასეთი დადასტურება https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil

3. სიბლანტე

4. ოფიციალური ნებართვების არსებობა

ავტომწარმოებლების ოფიციალური ნებართვების მიღება დამატებითი უპირატესობაა. ამასთან, გახსოვდეთ, რომ Lanos ძრავისთვის, GM– ისგან ნებართვებისთვის სპეციალური მოთხოვნები არ არსებობს. სხვათა შორის, მოთხოვნების, ასევე API კლასების შემოწმება შესაძლებელია ონლაინ რეჟიმში. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება. ცოტა ხნის წინ, ეგრეთ წოდებული "გერმანული ნავთობის" მწარმოებლები შემოვიდნენ ბაზარზე, ჩამოსხმული ყველა იმავე შიდა ქარხანაში, რომლებიც წარმოადგენენ "მაღალი ხარისხის გერმანულ ბრენდს". წაიკითხეთ ნებისმიერი დაშვება კანისტერზე და შეამოწმეთ მისი შესაბამისობა დაშვების გამცემის ვებსაიტის მონაცემებთან. Მაგალითად:
მერსედეს ბენცი - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(შეარჩიეთ საჭირო ტოლერანტობა)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (აირჩიეთ Dexos 1 ან Dexos 2)
და ა.შ.

რატომღაც, რამდენიმე წლის წინ, ერთმა ცნობილმა ფორუმმა ზეთების შესახებ მომაქცია თვალი, სადაც მოვახერხე ეს ფოტოების სესხება:

სტატია Daewoo Sens მანქანის ძრავაში ზეთის შეცვლა (Daewoo Sens)... ეს მასალა იძლევა რჩევებს Daewoo Sense მანქანისთვის ძრავის ზეთისა და ზეთის ფილტრის არჩევის შესახებ. ასევე, მოცემულია საჭირო ინსტრუმენტების ჩამონათვალი, რომლის გარეშეც შეუძლებელია ზეთის შეცვლა.

შესაცვლელად ძრავის ზეთიმანქანა Daewoo სენსჩვენ დაგვჭირდება:

1. კანისტერი ძრავის ზეთიმოცულობა 3.5 - 4 ლიტრი სიბლანტის ხარისხით SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(ჩვენ ვირჩევთ სეზონური პირობებისა და საფულის სისქის მიხედვით)
2. Ზეთის ფილტრი(ყიდვისას, ჩვენ განვმარტავთ, რომ ჩვენ გვჭირდება ფილტრი Sens- ისთვის და არა ლანოსთვის! წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფილტრის დაყენებისას არ გექნებათ სასიამოვნო სიურპრიზი).
3. თუკი ძრავის ზეთიდიდი ხანია არ შეცვლილა ან თქვენ გადაწყვიტეთ შეცვალოთ ზეთის ბრენდი და ხარისხი, მაშინ ამ შემთხვევაში საჭირო იქნება ძრავის ჩამობანვა. ამ მიზნით ჩვენ ვყიდულობთ გამრეცხი ზეთი(კასრის მოცულობა 3 -დან 4 ლიტრამდეა).
4. კონტეინერი ძველი ზეთის მოსაშორებლად, მოცულობით მინიმუმ 5 ლიტრი და სარწყავი ქილა ძრავაში ახალი ზეთის სისუფთავე შევსების მიზნით.
5. და რა თქმა უნდა ინსტრუმენტი (ფოტო 1), 8 მმ კვადრატული გასაღები და სპეციალური გასაღები მოსაშორებლად ზეთის ფილტრი(შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე, რაც ფოტოში ან მის ვარიანტებში, რადგან ბაზრებზე ინსტრუმენტის პრობლემა არ არის). სპეციალური გასაღების არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ screwdriver, მაგრამ უფრო ქვემოთ.

ახლა მოდით შევხედოთ თავად ჩანაცვლების პროცესს ძრავის ზეთინაბიჯ - ნაბიჯ:

1. ზეთის შეცვლამდე ძრავა უნდა გაათბოთ 80C– მდე სამუშაო ტემპერატურამდე.
2. ოთხმხრივი ქანჩის გამოყენებით, ამოიღეთ სანიაღვრე საცობი (ფოტო 2) ძრავის ამწეზე და დაასხით ზეთი კონტეინერში. სანამ ზეთი იშლება, შეამოწმეთ სადრენაჟე დანამატზე O- რგოლის მდგომარეობა და თუ ის დაზიანებულია, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.
3. თუ გადაწყვეტთ ძრავის ჩამობანას, მაშინ მას შემდეგ, რაც ძველი ზეთი მინისაა, ჩვენ გადავაგორებთ სანიაღვრე ჭურჭელს კარადაში და ვავსებთ გამრეცხი ზეთიძრავში (მინიმუმ 3 ლიტრი).
4. ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვუშვებთ 10-15 წუთის განმავლობაში უმოქმედოდ, რის შემდეგაც ვწურავთ გამრეცხი ზეთი(იხ. პუნქტი 2).
5. მას შემდეგ, რაც გამოყენებული ზეთი მინისაა, ჩვენ ვჭიმავთ სადრენაჟე დანამატს და ვაგრძელებთ ზეთის ფილტრის ამოღებას.
6. თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური გასაღები, სწრაფად ამოიღეთ ზეთის ფილტრი (ფოტო 3). თუ არ არის სპეციალური გასაღები, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ ფილტრის ხელის ამოღება, ჯერ გადაიტანეთ იგი ნაჭუჭით ან სანდრით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ ფილტრი ხრახნიანი იარაღით (ჩვენ ვუშვებთ ფილტრს ქვედა ნაწილს და ვიყენებთ ამ ბერკეტს ფილტრის გასახსნელად).
7. როდესაც ძველი ფილტრი ამოღებულია, გაწმინდეთ ზეთის ფილტრის ადგილი ზეთისა და ჭუჭყისგან.
8. ახალი ფილტრის დაყენებამდე, წინასწარ შეავსეთ იგი ახალი ზეთით და არ დაგავიწყდეთ რეზინის რგოლის შეზეთვა. ჩვენ ვტრიალებთ ფილტრს ხელით, ინსტრუმენტის გამოყენების გარეშე.
9. შემდეგი, ჩვენ ვთიშავთ შემავსებლის თავსახურს ძრავზე და, წყლის მორწყვის გამოყენებით (სასურველია), ვავსებთ ახალს ძრავის ზეთი.
10. დიპლომის გამოყენებით, ჩვენ ვამოწმებთ ზეთის დონეს, სადღაც 2-3 მმ MAX ნიშნულამდე (ფოტო 4), მაგრამ არავითარ შემთხვევაში უფრო მაღალი.
11. ჩვენ ვტრიალებთ შემავსებლის თავსახურს, ჩავასხამთ საცობს ადგილს და ვიწყებთ ძრავას. ზეთის წნევის სენსორი უნდა გამოვიდეს 3-4 წამში, თუ ეს არ მოხდა, მაშინვე გამორთეთ ძრავა.
12. თუ ყველაფერი კარგად მიდის, მაშინ ძრავა გაუშვით 1-2 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც ჩვენ ვთიშავთ მას. ჩვენ ცოტათი ველოდებით და კიდევ ერთხელ შევამოწმებთ ზეთის დონეს წვერით. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ!
13. დასასრულს, ჩვენ ვამოწმებთ ზეთის გაჟონვას სადრენაჟე დანამატისა და ზეთის ფილტრის მიდამოში. ასევე ღირს ხელახლა შემოწმება არის თუ არა შემავსებლის თავსახური სათანადოდ გამკაცრებული და არის თუ არა სარჩელი სრულად ჩამჯდარი.

შესავალი

კომპაქტური მანქანა Daewoo Lanos განივი ძრავით და წინა წამყვანი, პირველად ნაჩვენები ჟენევის საავტომობილო შოუში 1997 წელს, წარმოადგენდა სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელს ძალიან სერიოზულ ევროპულ კლასში C. კარგი შესრულება და მართვის მახასიათებლები, კომფორტი და ელეგანტური გარეგნობა. უფრო გონივრულ ფასად, რომ ეს მანქანა ძალიან პოპულარული გახდა მყიდველებში. როგორც ხშირად ხდება ასეთ შემთხვევებში, მოდელი ფართოდ გავრცელდა და დაიწყო სხვადასხვა ქვეყნებში სხვადასხვა ბრენდების წარმოება: კორეაში, ვიეტნამში, პოლონეთში (Daewoo -FSO ქარხანა), უკრაინაში (AvtoZAZ - Daewoo) და რუსეთში (Doninvest ") რა

Lanos მოდელის კონცეფციის შემუშავება იყო Sens მანქანა, რომელიც გამოჩნდა 2007 წელს, წარმოებული უკრაინის შიდა ბაზრისთვის, ზაპოროჟიეს საავტომობილო ქარხანაში. ლანოს მსგავსად, მოდელი ხელმისაწვდომია ჰეჩბეკისა და სედანის კორპუსებში. 2009 წლიდან მოდელი ექსპორტირებულია რუსეთში, სადაც იყიდება ZAZ Chance სახელწოდებით.
მანქანის ექსტერიერი პრაქტიკულად არ განსხვავდება ლანოსის პროტოტიპისგან - სასიამოვნო ექსტერიერი და კარგი ხარისხის მორგება. განსხვავებები მხოლოდ რადიატორის ცხაურშია, უკანა დიზაინი და მორთვის ზოგიერთი ელემენტი.
ინტერიერი ოდნავ განსხვავდება ლანოსგან. სალონის შიგნით, მშვიდობა და სიმშვიდე სუფევს შესანიშნავი ხმის იზოლაციის წყალობით. ყველა პანელი დამონტაჟებულია მაღალი ხარისხით, ხარვეზები ერთგვაროვანია. ავტომობილის მართვისას არაფერი ხრახნის, სკამები კომფორტული და კომფორტულია, არის საკმარისი კორექტირება ნებისმიერი სიმაღლისა და აღნაგობის ადამიანისთვის, რომ შეძლოს მისთვის საჭირო პოზიციის პოვნა.
ბარგის განყოფილების მოცულობა სრულიად ბრტყელი იატაკით საკმარისია მოკლე მოგზაურობისთვის. თუმცა, თუ ეს მოცულობა არ არის საკმარისი, უკანა სავარძლების საზურგე შეიძლება დაიკეცოს და ამით მოიპოვოს თითქმის 640 ლიტრი დამატებითი ადგილი.

ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანების გარდა, მოდელს სთავაზობენ როგორც კომერციულ ტრანსპორტს. "ქუსლის" წარმოების ტექნოლოგია საკმაოდ გავრცელებულია: სხეულის წინა ნაწილი (შუა სვეტების გასწვრივ) პლატფორმა აღებულია სამგზავრო მანქანიდან, სვეტებსა და უკანა თაღებს შორის უკანა კარების ნაცვლად, ძალაუფლების ჩარჩო დამზადებული მართკუთხა მილები შედუღებულია ხარვეზებში. ეს ყველაფერი დაფარულია ბოჭკოვანი შუშის თავსახურით, რომელიც ვრცელდება სახურავზე წინ და ქვემოდან ქვევით მიდის ზღურბლების დონემდე. უდაბნოში არის არათანაბარი სიგანის ორი კარი, რომლებიც 180 გრადუსამდე იშლება. ავტომობილის ტვირთის განყოფილების მოცულობა 2.8 მ 3, ხოლო ტევადობა 550 კგ. დიდი კარიბჭე და დაბალი დატვირთვის სიმაღლე მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციებს.
ბენზინის ძრავები დამონტაჟებულია მანქანაზე: 1.3-, 1.4- და 1.5-ლიტრიანი ოთხეული, საწვავის განაწილებული ინექციით, შესაბამისად 70, 77 და 86 ცხენის ძალა. მელიტოპოლში წარმოებული 1.3 ლიტრიანი MeM3-307.C ძრავა არის მთავარი განსხვავება სენსსა და ლანოსს შორის. გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების შემცველობის თვალსაზრისით, ეს ერთეული შეესაბამება EURO III გარემოსდაცვით სტანდარტს.
ყველა ძრავა გაერთიანებულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ტავრიასთვის. გადაცემათა კოლოფის ზუსტი ცვლა დამაკმაყოფილებელია და გადაცემათა კოლოფი შეიძლება ნულიდან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარდეს დაახლოებით 15 წამში. ზომიერად მოკლე ბერკეტის მოძრაობა, სიჩქარის რბილი გადაადგილება და სინქრონიზატორების ოდნავ დაგვიანებული ჩართვა ხელს უწყობს გაზომილ, აუჩქარებელ მართვის სტილს.
უკრაინულმა ბესტსელერმა მიიღო ყველა საუკეთესო თვისება თავისი წინაპრისგან. ამრიგად, მაკფერსონის ტიპის წინა საყრდენები, მიუხედავად მისი სიმარტივისა, საკმაოდ საიმედო და ამავე დროს ზომიერად ხისტია. მანქანას არ აქვს გადახრა და ყეფა მართვის დროს. უკანა სუსპენზიასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არსებობს, რადგან სტრუქტურა მბრუნავი სხივის სახით მრავალი წლის განმავლობაში დადასტურდა ექსკლუზიურად პოზიტიური მხრიდან.
საჭის მექანიზმი ხელმისაწვდომია გამაძლიერებლით ან მის გარეშე. ძალაუფლების მქონე ვერსიას აქვს გადაცემათა კოლოფის დაბალი თანაფარდობა, ამიტომ უფრო მკვეთრად რეაგირებს საჭის ქცევაზე. თავად გამაძლიერებელი მოქმედებს ცვლადი მომატებით, რაც დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე. მაღალი სიჩქარით, ის პრაქტიკულად ითიშება, ხოლო პარკირების დროს და დაბალი სიჩქარით, ის მაქსიმალურად ამარტივებს საჭეს. საჭის მექანიზმის უპირატესობა მისი განლაგებაა. საჭის ღეროები მიმაგრებულია ტელესკოპური საყრდენების მბრუნავ მკლავებზე არა ბოლოში, როგორც წინა წამყვანი უცხოური მანქანების უმეტესობა, არამედ ზედა. ეს დიზაინი თავიდან აიცილებს საჭის ღეროების დეფორმაციას ბორდიურებთან და გზის დეფექტებთან კონტაქტში.
არ არსებობს მიზეზი, რომ ვიმსჯელოთ მანქანის მუშაობაზე ზამთარში, როდესაც ტონა რეაგენტები ასხამენ გზებს, რაც უარყოფითად აისახება სხეულის მდგომარეობაზე, ვინაიდან ეს ყველაფერი (სახურავის ჩათვლით) დაფარულია თუთია-ნიკელის შემადგენლობით რა
ექსპლუატაციისა და შეკეთების სიმარტივე, ხარისხი, საიმედოობა, ასევე სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა ხდის მანქანას არა მხოლოდ მიმზიდველს, არამედ აამაღლებს მას ოდნავ განსხვავებულ, უფრო მაღალ წოდებამდე ამ ფასების დიაპაზონში თანაკლასელებთან შედარებით.
ეს სახელმძღვანელო იძლევა ინსტრუქციებს ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp მანქანის ყველა მოდიფიკაციის ექსპლუატაციისა და შეკეთების შესახებ.