მერსედესის ისტორია სავსეა ნათელი მოვლენებით და მჭიდრო კავშირშია მთელი მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან. მსოფლიოს ყველა კუთხე მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ ამ ცნობადი ბრენდის ქვეშ მხოლოდ მაღალი ხარისხის და ელიტური სატრანსპორტო პროდუქცია იწარმოება.
2017 წლის ბოლოს, Mercedes-Benz ლიდერობს ევროპაში ყველაზე ძვირადღირებული ბრენდების სიაში. ჟურნალ American Fortune- ის ექსპერტებმა ის 43,9 მილიარდ დოლარად შეაფასეს. ეს მაჩვენებელი ყველაზე მაღალია მსოფლიოს ავტომწარმოებლებს შორის. ტოიოტა, BMW, Volkswagen და სხვები დარჩნენ.
მოკლედ განვიხილოთ კომპანიის წარმოშობისა და განვითარების ისტორია.
ბენზი
მოვლენებით მდიდარი, Mercedes Benz კომპანიის შექმნის ისტორია იწყება შორეულ 1883 წელს, როდესაც კომპანია Benz & Cie დარეგისტრირდა 39 წლის კარლ ბენცის მიერ, ინჟინერი მანჰეიმიდან (გერმანია).
კარლ ბენცი
აქ ბენზმა შექმნა თავისი პირველი მანქანა 1886 წელს-სამბორბლიანი თვითმავალი ვაგონი.
პირველი მანქანა იყო კარლ ბენცის სამბორბლიანი გამოგონება
კომპანია დაკავებული იყო ძრავების, სხვადასხვა მანქანების წარმოებით, ააშენა ქარხანა სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის. მისი პროდუქცია საზღვარგარეთ იყიდებოდა. კომპანიის კედლებში შეიქმნა 1909 წელს გერმანიის საუკეთესო სარბოლო მანქანა - "Blitzen Benz".
ბენზ ბლიცენი 1909 წ
ომმა შეაჩერა საწარმოს განვითარება. მისი დასრულების შემდეგ, კომპანიამ განაახლა სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის წარმოება, კვლავ გახდა ერთ -ერთი წამყვანი ქვეყანაში. Benz & Co.- ს გაერთიანებამდე შეიქმნა დაახლოებით 48 ათასი მანქანა.
დაიმლერი
ბენცის პარალელურად, სამი წლის შემდეგ, დაიმლერი და მისი პარტნიორი მაიბახი შტუტგარტში აშენებენ თავიანთ პროტოტიპ მანქანას, რომელიც ჰგავს ვაგონს. 1890 წელს დაიმლერმა დააარსა Daimler Motor Gesellschaft Company. კომპანია იწყებს საკუთარი წარმოების მანქანების გაყიდვას.
დაიმლერის მანქანა
1900 წელს პირველი Mercedes-35PS შეიკრიბა DMG ინჟინრების მიერ მაიბახის ხელმძღვანელობით.
დაიმლერის მანქანა
მერსედესი
სახელის ისტორია მჭიდროდაა დაკავშირებული ემილ ჯელინეკის სახელთან. 90 -იან წლებში, როგორც უკვე საკმაოდ მდიდარი ადამიანი და მსახურობდა კონსულად ნიცაში, იგი შეხვდა დაიმლერს და მაიბახს. მანქანის მგზნებარე ენთუზიასტმა, ემილმა დაიწყო Daimler MG– სგან მანქანების შეკვეთა მდიდარი რბოლის მოყვარულთათვის გასაყიდად, მოგვიანებით კი გახდა კომპანიის გაყიდვების წარმომადგენელი.
ემილ ჯელინეკი
ის თავად მონაწილეობდა სავარაუდო სახელით სარბოლო სერიებში. ფსევდონიმად, ბიზნესმენმა აირჩია თავისი ქალიშვილის ესპანური სახელი პირველი ქორწინებიდან - "მერსედესი" (Mercédès). ეს სახელი თანდათან ცნობილი გახდა მძღოლების წრეებში.
1900 წელს ბიზნესმენმა ბრძანა ახალი, უფრო მძლავრი მოდელის შემუშავება და დადო ხელშეკრულება მანქანების ორი დიდი პარტიის მიწოდებაზე.
დიზაინერმა მაიბახმა მოახერხა მომგებიანი შეკვეთის შესრულება უმოკლეს დროში. ჯელინეკი ამტკიცებდა, რომ მანქანას მისი ქალიშვილის სახელი დაერქვა. სახელი მერსედესი 1902 წლის სექტემბერში დარეგისტრირდა როგორც კომპანიის სავაჭრო ნიშანი. ასე დაიწყო ბრენდის ისტორია, რომელიც გახდა სინონიმი ჩვენი დროის ყველაზე საიმედო და საუკეთესო მანქანის.
მაიბახის დიზაინი Mercedes-35PS ჰქონდა 35 ცხენისძალიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, კლასიკური განლაგებით და დახვეწილი იერით. მომავალში, DMG– მ გამოუშვა უფრო მოწინავე დიზაინი.
ის შეიქმნა კომპანიის კიდევ ერთმა დიზაინერმა - ფერდინანდ პორშემ, მაღალსიჩქარიანი მანქანების მომავალმა ავტორმა. 1924 წელს მან შექმნა ნამდვილი შედევრი Mercedes-24.100.140 PS სახით, რომელსაც 140 "ცხენის" ტევადობა აქვს.
Mercedes-24.100.140 PS
შერწყმის დროს DMG– მ გამოუშვა 148 ათასი მანქანა.
კავშირი
ორივე ფირმა იყო კონკურენტების ზეწოლის ქვეშ, რაც იყო მათი გაერთიანების მიზეზი. ორწლიანი მომზადების შემდეგ Daimler-Benz AG დაარსდა 1926 წელს.
მათ გადაწყვიტეს სახელის გადარქმევა. მერსედესის ბრენდის ისტორია დაიწყო პარტნიორების ყველაზე ხატოვანი მანქანების სახელებით. ბრენდს დაერქვა "Mercedes-Benz".
როგორ შეიქმნა ლოგო
ლოგო ასევე წარმოიშვა ორი კომპანიის სიმბოლოების გაერთიანებიდან. Benz & Cie– ს ჰქონდა დაფნის გვირგვინის ემბლემა ბენცის სახელთან.
სამქიმიანი ვარსკვლავის DMG წარმოშობას განსხვავებული ვერსია აქვს. ერთ -ერთი მათგანის თქმით, იელინეკის, მაიბახისა და დაიმლერის დავა მომავალი ემბლემის შესახებ დასრულების მიზნით, მერსედესმა, პირველმა ქალიშვილმა, სთხოვა მათ არ დაეფიცებინათ და გადაეკვეთათ ხელჯოხები. ყველას მოეწონა შედეგად მიღებული სიმბოლო - სამქიმიანი ვარსკვლავი და დამტკიცებულია კომპანიის ლოგოთი.
ლოგოს ევოლუცია
უფრო სარწმუნოა განცხადება, რომ სამქიმიანი ვარსკვლავი შეირჩა როგორც ფირმის მისწრაფების სიმბოლო გაათავისუფლოს თავისი პროდუქცია დედამიწაზე, ცაზე და ზღვაზე გამოსაყენებლად.
საიმედოდ არის ცნობილი, რომ 1909 წელს DMG კომპანიამ გამოსცა ოთხი და სამქიმიანი ვარსკვლავი, როგორც სასაქონლო ნიშანი, მაგრამ მხოლოდ ეს უკანასკნელი იქნა გამოყენებული.
მერსედესის ლოგოს ისტორია დასრულდა იმით, რომ ორი კომპანიის შერწყმის შედეგად, დაფნის გვირგვინი დაემატა სამქიმიან ვარსკვლავს, წარწერა მერსედესი თავზე და სახელი ბენცი ქვემოთ. შემდგომში, გვირგვინი შეიცვალა ელეგანტური ბეჭდით.
მოდელის ისტორია
1929 წლამდე კომპანიამ გამოუშვა 24/100/140 PS მოდელი, სახელად Typ 630.
მას შემდეგ, რაც პორშემ კომპანია დატოვა, მისი ადგილი ჰანს ნიბელმა დაიკავა. მის ქვეშ, 1930 წელს, ელიტური Mercedes-Benz 770 (W07) იქნა წარმოებული. მას ჰქონდა 8 ცილინდრიანი 200 ცხენის ძრავა, რომელიც აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით და 4-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი. მანქანა ენთუზიაზმით მიიღეს უმაღლეს წრეებში და დიდი მოწონება დაიმსახურა ქვეყნის ხელმძღვანელობის მიერ.
Mercedes-Benz 770 (W07)
ბერლინი უკვე ეჩვევა იმ ფაქტს, რომ ყოველ ავტო გამოფენაზე "Daimler -Benz AG" ყოველწლიურად უჩვენებს საზოგადოებას ახალ ნივთებს: 1935 წელს -მასობრივი მოდელი 170V (W136), 1936 წელს -. - 170 H (W28) Mercedes 170V 1936 წლიდან 1939 წლამდე იყო კომპანიის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი.
იმავე წელს საზოგადოებამ ნახა მსოფლიოში პირველი სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით 260 D (W138).
Mercedes-Benz 260 D (W138)
დიდი მერსედესი
1938 წლის ფრანკფურტში გამართულ მომავალ ავტო შოუში კომპანია წარმოგიდგენთ სრულიად განახლებულ აღმასრულებელ Mercedes-Benz 770 (W150).
Mercedes-Benz 770 (W150)
W150 მოდელს აქვს მრავალი ინოვაციური გადაწყვეტა. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა. საწვავის ავზის მოცულობა 195 ლიტრამდე გაიზარდა. სალონი უფრო ფართო გახდა, შედეგად, მანქანის ზომა და წონა გაიზარდა. ჯავშანტექნიკა განსაკუთრებით ძლიერი გახდა.
მასიური მანქანა ნაცისტური ელიტის სულისკვეთებით იყო. ჰიტლერს მოეწონა იგი და შეშფოთებას მაშინვე დაავალა ნაცისტური ხელმძღვანელობისთვის სპეციალური პარტიის დამზადება.
ომის პერიოდი
ომის დროს, კონცერნმა წარმოადგინა სატვირთო მანქანები, ტანკები და სხვადასხვა სამხედრო ტექნიკა ჯარისთვის. 1944 წელს მისი ქარხნები დაინგრა ამერიკული და ბრიტანული საჰაერო ძალების დაბომბვის შედეგად.
1945 წელს შედეგები შეაჯამა და შეფასდა მთლიანი განადგურება, დირექტორთა საბჭო მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ფიზიკურად კომპანია აღარ არსებობს
ომის შემდგომი პერიოდი
ქარხნები განახლდა 1946 წლის ივნისში მასობრივი სედანის 170V (W136) წარმოებით, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 38 ცხ. მანქანა თანდათან გაუმჯობესდა. ელექტროსადგურის სიმძლავრე გაიზარდა 45 ცხენისძალით, გამოჩნდა D ვერსია (დიზელი). მანქანა აღჭურვილი იყო გაუმჯობესებული სამუხრუჭე სისტემით.
ერთი წლის შემდეგ, W187 (220) 80 ცხენის ძრავით დამზადდა 170S პლატფორმაზე.
Mercedes-Benz W187 (220)
მანქანები "170V" და "220" იწარმოებოდა 9 წლის განმავლობაში. შესაბამისად გაკეთდა 151 და 18.5 ათასი ასლი.
დაბრუნება ფლაგმანურ კლასში
უკვე 1951 წელს, გერმანულმა კომპანიამ საწარმოო პროგრამაში შეიტანა პირველი ომის შემდგომი აღმასრულებელი კლასის ლიმუზინი - W186 (300).
Mercedes-Benz W186 (300)
მოდელი წარმატებული იყო გერმანიის უმაღლეს წრეებში. კერძოდ, მსგავსი მანქანა ეკუთვნოდა მაშინდელ კანცლერს ადენაუერს. 300 მოდელი შეიკრიბა ხელით, რამაც შესაძლებელი გახადა მყიდველების სურვილის შესაბამისად ინტერიერის შექმნა.
იყო ცვლილებები 300b, 300c ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Borg-Warner– დან.
W188 (300Sc) აქვს Bosch– ის მიერ გამოგონილი საწვავის ინექციის სისტემა. ამან საშუალება მისცა მანქანას აეჩქარებინა 180 კმ / სთ. იგი გახდა კონვერტირებადი და სპორტული კუპეების საფუძველი, გამოირჩევა ელეგანტური ფორმებით და კომფორტული ინტერიერით.
მსოფლიო აღიარება
გერმანიაში განხორციელებული ფულადი რეფორმების და მარშალის გეგმის მიხედვით ქვეყნის ეკონომიკაში ამერიკული დოლარის შეყვანის შემდეგ (1948 წლის აპრილიდან 1951 წლის დეკემბრამდე 1,3 მილიარდი დოლარი), კომპანიას საშუალება ჰქონდა შექმნას მასობრივი სერია და, ამავე დროს, თანამედროვე მანქანები.
პოპულარული W120 (180) მოდელი წარმოებული იქნა 1953 წლიდან 1962 წლამდე. ხალხი მას და ოჯახის სხვა მოდელებს "პონტოებს" ეძახდა.
პრესტიჟულ W128– თან ერთად (220), W120 სერიამ შეადგინა კომპანიის გაყიდვების 80% ამ წლების განმავლობაში.
Mercedes-Benz W128 (220)
ერთი წლის შემდეგ, 6 ცილინდრიანი W180 "220a" საზოგადოებას წარუდგინეს.
საყვარელი სერიის გამოშვება გაგრძელდა 1962 წლამდე და შეადგინა 585 ათასზე მეტი ცალი. მანქანები გაიყიდა 135 ქვეყანაში და მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა მერსედესს.
SL
50-იანი წლების შუა ხანებში მერსედეს ბენცმა დაიწყო უფრო მეტი ყურადღების გამახვილება სპორტული მიმართულებით. ფორმულა 1 -ში, მძღოლმა ფანგიომ ტიტული მოიპოვა W196 მანქანაში ზედიზედ ორი წლის განმავლობაში. 1955 წელს, W196S– ის მოწინავე ვერსიამ ცნობილი პილოტის S. Moss– ის კონტროლის ქვეშ დაამყარა რეკორდი ტრადიციულ რბოლაში, რომლის გაუმჯობესება დღემდე არავის შეეძლო.
Mercedes-Benz W196S
ბრენდის წარმატების ისტორია მჭიდროდაა დაკავშირებული იმ წლებში გამოჩენილ ფრთოსან მოდელთან 300SL (W198), რომელსაც ფრთების კარები ჰქონდა. მანქანით, სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 250 კმ / სთ -ს. მანქანა დიდი წარმატებით სარგებლობდა საზღვარგარეთ, სადაც ძირითადად იყიდებოდა.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Ახალი თაობა
ჯერ კიდევ 50-იანი წლების შუა ხანებში კომპანიის მენეჯმენტმა დაიწყო თავისი პროდუქციის ახალი სერიის შემუშავება. ძირითადი მიმართულებები იყო მგზავრების მოხერხებულობა, მათი უსაფრთხოება, იტალიური სტილი გარე დიზაინში, მერსედესის ტრადიციების დაცვა მანქანის წინა ნაწილის შემუშავებაში.
შედეგი იყო შემდგომში პოპულარული სედანების W111 (220), ასევე 4 ცილინდრიანი 190 (W110) და 190D გამოჩენა.
Mercedes-Benz 190 (W110)
გერმანულმა კონცერნმა აწარმოა ამ ტიპის 337 ათასზე მეტი მანქანა.
მეექვსედ
1964 წელს გამოვიდა ბრენდის ისტორიაში ერთ -ერთი ყველაზე ხატოვანი მანქანა - W100 (600). ეს ლიმუზინი გახდა პრესტიჟისა და უმაღლესი ფუფუნების სიმბოლო. მისი მფლობელები იყვნენ პლანეტის ყველაზე ცნობილი და ცნობილი ადამიანები. მანქანის სიგრძე 5 მეტრზე მეტი იყო, მას ჰქონდა საჰაერო შეჩერება, ინტერიერი აღჭურვილი იყო ინდივიდუალური შეკვეთების შესაბამისად. მძიმე სამ ტონიანი მანქანა დააჩქარა 250 ცხენის ძალის V ფორმის ძრავით 8 ცილინდრიანი. ყველაზე მაღალმა სიჩქარემ 205 კმ / სთ მიაღწია.
Mercedes-Benz W100 (600)
S- კლასი
1965 წელს, ერთ-ერთ ავტომობილის დილერთან, საზოგადოებამ პირველად იხილა S კლასის მოდელების ასორტიმენტი (W108), რომელიც მოიცავს კონცერნის ყველაზე პრესტიჟულ (600 ლიმუზინის შემდეგ) მანქანებს.
S კლასი წარმოადგენს ფლაგმანური მანქანების სერიას. სერია ამჟამად მოიცავს 6 თაობას.
მოდელები W126 იწარმოებოდა დაახლოებით 840 ათასი, ხოლო წარმოების ხანგრძლივობა იყო 12 წელი. ეს არის S კლასის ჩანაწერი.
Mercedes-Benz 280SE W108
S კლასის მანქანებს ახასიათებთ ყველაზე თანამედროვე ტექნიკური გადაწყვეტილებები, პირველ რიგში უსაფრთხოების სისტემები და ბრენდის დიზაინის ინოვაციები. ისინი მიეკუთვნებიან ყველაზე მდიდრულ სედანებს.
W123
Mercedes-Benz- ის ისტორიაში W123 იკავებს განსაკუთრებულ ადგილს-ბიზნეს კლასის მანქანას (1975).
იგი გამოირჩეოდა სიმარტივით და ეკონომიურობით; იგი წარმოებულია 1986 წლიდან. გაყიდული ავტომობილების რაოდენობა იყო 2.7 მილიონი ერთეული. ექსპერტების აზრით, ეს არის ყველაზე საიმედო მანქანა მერსედესის ისტორიაში.
Mercedes-Benz W123
სხვა კლასები
1979 წელს მერსედესის მოდელის ასორტიმენტს დაემატა G კლასის წარმომადგენელი, W460 სერიის ჯიპი, უფრო ცნობილი როგორც "გელენტვაგენ". წარმოებულია ავსტრიაში. 1990 წელს შეიქმნა W461 ვერსია (2001 წლამდე). შემდეგ მთელი სერია შეიცვალა W463– ით.
Mercedes-Benz W461
1992 წლიდან იწარმოება C კლასი: კომპაქტური აღმასრულებელი მოდელები. ძირითადი მოდელი არის 190. ამ კლასს აქვს 4 თაობა: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) და W205 (2014).
E კლასი მოიცავს მერსედესის ბიზნეს კლასის მანქანების სერიას. ამჟამად შედგება 5 თაობისგან.
და რაც შეეხება რუსეთს?
რუსეთში, მერსედესი დიდი ხანია იმყოფება, ცარისტული დროიდან.
1994 წელს გაიხსნა Mercedes-Benz– ის დილერი. 2010 წლიდან KAMAZ- სა და Daimler– ს შორის ერთობლივი საწარმო მუშაობს ნაბერეჟნიე ჩელნიში სატვირთო მანქანების წარმოებაზე.
2013 წელს, მერსედესმა და რუსმა პარტნიორებმა მოაწყეს Sprinter Classic მსუბუქი სატვირთო მანქანების წარმოება ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში. იაროსლავლში შეიქმნა მათთვის დიზელის ძრავების წარმოება.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
სატვირთო მანქანის ისტორია
Daimler AG არის მსოფლიოში სიდიდით მესამე სატვირთო მანქანის მწარმოებელი.
Mercedes-Benz– ის სატვირთო მანქანები ექსპორტზე გადის 100 – ზე მეტ ქვეყანაში. ასამბლეის ქარხნები ღიაა ევროპაში, სამხრეთ ამერიკაში, აზიაში, ავსტრალიაში.
ის აქტიურად ატარებს ახალი ფირმების შეძენისა და აქტივების გაზრდის პოლიტიკას. Daimler-Benz AG– მა შეიძინა შვეიცარიული კომპანიები FBV, "Saurer", ამერიკული კომპანია "Freightliner",
მერსედესის სატვირთო მოდელები რეგულარულად დაჯილდოვდებიან წლის საერთაშორისო სატვირთო მანქანის ჯილდოთი. ასე რომ, 1990 წელს ეს წოდება მიენიჭა SK1748LS ტრაქტორს. 1997 წელს ჯილდო გადაეცა მძიმე სერიას "SKN". 2012 წელს ტიტული მიენიჭა ტრაქტორს Aktros.
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz– ს აქვს 14 ქარხანა გერმანიაში და 25 ქარხანა საზღვარგარეთ. ყოველწლიურად 420 ათასი სატვირთო მანქანა იწარმოება.
პერსპექტივები
მერსედესის ქარხნებში ამჟამად 140,000 ადამიანია დასაქმებული.
Mercedes-Benz რჩება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ძვირფას ბრენდად. გასული წლის განმავლობაში, ფინანსური გამოცემების შეფასებით, მისი ღირებულება გაიზარდა 24%-ით.
კომპანიის ამბიციური გეგმები მიზნად ისახავს შექმნას "მომავლის მანქანა", რომელიც მუშაობს ეკოლოგიურად სუფთა საწვავზე, რაც შეიძლება უსაფრთხო და არატოქსიკური.
მომდევნო ორი წლის განმავლობაში კონცერნი 14,5 მილიარდ ევროს ინვესტიციას ჩაუტარებს კვლევასა და განვითარებაში, ძირითადად ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებზე.
გაგრძელდება მუშაობა ჰიბრიდული მანქანების განვითარებაზე და ამ მანქანების მომსახურების სისტემის შექმნაზე.
კომპანიის მისიაა პარტნიორებთან ერთად გააუმჯობესოს მომხმარებელთა მომსახურების ფორმები მერსედეს-ბენცის კომპანიის ტრადიციების შესაბამისად.
რამდენიმე ადამიანს ესმის მერსედეს-ბენცის ისტორიის მნიშვნელობა, როგორც ეს ეხება მას. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დაპირისპირებაა იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიგონეს პირველი მანქანა, ენციკლოპედიების უმეტესობა და ჩანაწერების წიგნები ასახავს კარლ ბენცის პირველ სამუშაო მანქანას. გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა პირველი ბენზინის ძრავა, რომელიც შესაფერისია ავტომობილებში გამოსაყენებლად, რის გამოც Mercedes-Benz გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი და მნიშვნელოვანი მსოფლიოს ისტორიაში.
1886 წლის 29 იანვარს კარლ ბენცმა დააპატენტა ბერლინში მსოფლიოში პირველი მანქანა შიდა წვის ძრავით. მას შემდეგ, Mercedes-Benz– ის ისტორიას აქვს 80 ათასზე მეტი პატენტი-რომელთაგან ბევრი მნიშვნელოვანი ეტაპია უბედური შემთხვევის გარეშე მანქანისკენ მიმავალ გზაზე.
გოტლიბ დაიმლერი და კარლ ბენცი
1883 წ ევროპული გზები ჯერ კიდევ გამოიყენება მხოლოდ ვაგონებითა და ცხენებით მოსიარულე ვაგონებით, მაგრამ მიმდინარე ტექნოლოგიური რევოლუცია თანდათან ცვლის სამყაროს. იმ დროს, გერმანიის სხვადასხვა ქალაქში, ორი გამომგონებელი, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, მუშაობდა.
გოტლიბ დაიმლერმა და კარლ ბენცმა შექმნეს საკუთარი ძრავები, რომლებიც მათი აზრით შეიძლებოდა გამოეყენებინათ ავტომობილის ცირკულარში. ბენზმა დააფუძნა საკუთარი კომპანია, რომლის კარგი ფინანსური მდგომარეობა მას საშუალებას აძლევდა მშვიდად დაეწყო მუშაობა პირველ ვაგონში. მისი ოთხწახნაგა ტრიციკლური ძრავა შექმნილია ნულიდან. პროექტი ჩაწერილია საპატენტო ოფისში 1886 წელს.
ამის მიუხედავად, ამავე დროს, თავად გოტლიბ დაიმლერი აწყობს ოთხწახნაგა შიდა წვის ძრავის ერთ ცილინდრს. ის უნდა დამონტაჟებულიყო ვაგონებში. ვილჰელმ მაიბახი ეხმარება Daimler– ს ახალი ტექნოლოგიის შემუშავებაში.
ვიდეო გვიჩვენებს Mercedes– ის ისტორიას:
ბერტა ბენცის მოგზაურობა
მისმა ცოლმა ბერტამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ბენცის გამოგონების გავრცელებაში. 1888 წელს მან გადაწყვიტა გაემგზავრა მანჰაიმიდან, სადაც მისი ქმრის ლაბორატორია იყო, პფორცჰაიმში, რომელიც 80 კილომეტრის მანძილზე იყო. ამ მიზნით მან აირჩია სამბორბლიანი და საწვავი აფთიაქიდან მიიღო. როდესაც მან მიაღწია მიზანს, კარლ ბენზმა მიიღო დეპეშა მოგზაურობის წარმატების შესახებ და ბერტას გამონათქვამების გავლენით, სხვა საკითხებთან ერთად, შემოიღო დაბალი სიჩქარე, რათა მას შეეძლო ბორცვების გადალახვა.
დაიმლერის განვითარება
რა ხდება ამ დროს Daimler– თან? ის ეხება არა მხოლოდ მანქანების წარმოებას, არამედ ექსპერიმენტებს ატარებს საჰაერო ხომალდების წარმოებაში. დაიმლერმა და მაიბახმა XIX საუკუნის ოთხმოცდაათიან წლებში დააპატენტა V ძრავა და ააგეს 4-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, სიმძლავრის ერთეული ოთხი ცილინდრით. პირველი მანქანა, რომელიც ფენიქსის მოდელი იყო, ნაჩვენები იქნა 1897 წელს.
ვიდეოზე - მერსედესის კომპანიის მუზეუმი:
რატომ მერსედესი
ორივე გამომგონებელმა, კარლ ბენცმა და გოტლიბ დაიმლერმა გადაწყვიტეს ხელი მოეწერათ მათ კომპანიებზე. ბენზმა დღემდე განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები შერწყმამდე.
საუკუნის დასაწყისში დაიმლერმა შეიცვალა სახელი. შთაგონება, როგორც ყოველთვის ასეთ შემთხვევებში, იყო ქალი - ავსტრიელი ბიზნესმენის მერსედესის ქალიშვილი (ითარგმნება როგორც "მადლი"). მისი მამა, ემილ ჯელინეკი, მონაკოში საპატიო ვიცე კონსული, იყო მდიდარი და დაინტერესებული თანამედროვე ტექნოლოგიებით. მისი თხოვნით, 1897 წელს, გოტლიბ დაიმლერმა მანქანაზე დაამონტაჟა ექვსი ცხენის ძალის ორცილინდრიანი ძრავა. მას შემდეგ, რაც მან დიდი ინტერესი გამოიწვია, მან შეუკვეთა კიდევ 4 ეგზემპლარი და გაყიდა ისინი მოგებით.
იელინეკის მოთხოვნით, დაიმლერი აშენებს უფრო სწრაფ და ძლიერ მანქანას. მალე მანქანებით ვაჭრობა ევროპაში ფართომასშტაბიან მასშტაბებს აღწევს. ელჩმა შეუკვეთა კიდევ ერთი პარტია და დაიტოვა მათი გაყიდვის მონოპოლიის უფლება ავსტრია-უნგრეთში, საფრანგეთში, ბელგიასა და ამერიკაში. ეს ყველაფერი არ არის. ჟელინეკს ასევე სურდა ბრენდის ნომენკლატურაში შეყვანა. როგორც სახელი გვთავაზობს, ის ირჩევს თავისი 10 წლის ქალიშვილის მერსედესის სახელს. პირველი მანქანა ამ სახელწოდებით 1901 წელს.
გამოგონებები, გამოგონებები
1896 წელს Daimler– მა შექმნა ისტორიაში პირველი სატვირთო მანქანა. ერთი წლის შემდეგ, მსოფლიომ დაინახა პირველი წინა ძრავიანი მანქანა (ფენიქსის მოდელი).
ამავე დროს, ბენც ასევე ვითარდება. უკვე 1893 წელს შეიქმნა ბენზ ვიქტორია, რომელიც რამდენიმე ცვლილების შემდეგ ერთი წლის შემდეგ შევიდა ინდუსტრიულ წარმოებაში (როგორც ველო). 1895 წელს მსოფლიოში დაინახა პირველი ავტობუსი.
პირველი Mercedes-Benz მანქანები
Mercedes-Benz– ის ისტორია დაიწყო 1901 წელს, როდესაც გამოვიდა ამ მოდელის პირველი მანქანა, რომელიც სამართლიანად გახდა პირველი. მოდელმა ვაგონების ეპოქა დაასრულა თანამედროვე ავტომობილების კონსტრუქციაში მყარი პოზიციის დაკავებით. ერთი წლის შემდეგ გამოდის მისი პირველი მოდელი სფინქსი.
პირველი მერსედესი იყო 35 ცხენის მოდელი. მას ჰქონდა ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობა იყო თითქმის 6 ლიტრი და სიმძლავრე 35 ცხენის ძალა. მანქანას ახასიათებდა ფართო ბორბლიანი ბაზა, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და დახრილი საჭის სვეტი. თაფლის ქულერი ასევე გახდა ბრენდის გამორჩეული თვისება. მანქანა იწონიდა 900 კგ და განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ. ორივე მოდელი შექმნილია ვილჰელმ მაიბახის მიერ.
როდესაც გოტლიბ დაიმლერის ვაჟი პავლე გახდა DMG დიზაინის ბიუროს უფროსი 1907 წელს, ამერიკელმა ჩარლზ ნაიტმა შეიმუშავა მისთვის მოწყობილობა სლაიდერების გასაკონტროლებლად. ძრავას არ ჰქონდა სარქველები და ავითარებდა სრულ სიმძლავრეს ძალიან დაბალ სიჩქარეზე. მანქანას, რომელიც იყენებს ასეთ ძრავას, ერქვა რაინდი 16/45 ცხენის ძალა, მაგრამ ის არ იყო პოპულარული, მისი წარმოება შეწყდა 1926 წელს.
ფერდინანდ პორშე გახდა კომპანიის მთავარი დიზაინერი, რომელმაც შეცვალა პოლ დაიმლერი. შემდეგ შეიქმნა 24/100/140 HP მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ბლოკით და მძლავრი ძრავით, რომლის მოცულობა 6 ლიტრზე მეტია. მანქანის დებიუტი შედგა ბერლინის საავტომობილო შოუზე 1924 წლის დეკემბერში. ცოტა ხნის შემდეგ, გამოვიდა 6 ცილინდრიანი მანქანის მეორე ვერსია, მოდელი 400, რომელიც ცნობილია როგორც 15/70/100. 630K, რომელიც შემოიღეს 1926 წელს, ასევე წარმატებით დასრულდა.
ლოგოს წარმოშობა
XIX საუკუნის დასაწყისში დინამიურმა Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გადაწყვიტა შექმნას თავისი მკაფიო და გამორჩეული ლოგო. შემოქმედის ვაჟებმა პოლ და ადოლფ დაიმლერებმა, რომლებმაც გაიხსენეს ბავშვობიდან მხიარული ინციდენტი, გაიზიარეს შესაფერისი იდეა. 1870 -იან წლებში გოტლიბ დაიმლერმა დააარსა გაზის ძრავების კომპანია. ერთხელ კიოლნისა და დეიცის რუქაზე, მან თავისი სახლი ვარსკვლავით მონიშნა, ხოლო მეუღლეს უთხრა: "ეს ვარსკვლავი ერთ დღეს ადგება ჩვენს ქარხანას, მოუტანს ბედნიერებას და წარმატებებს".
სამკაციანი ვარსკვლავი დაპატენტებულია 1909 წელსრამდენიმე თვის შემდეგ, პირველი მოდელები ტოვებენ ქარხანას რადიატორზე განთავსებული გამორჩეული სიმბოლოთი.
ბენზი და დაიმლერი აერთიანებენ ძალებს
ბოლო დრომდე, კარლ ბენცი და გოტლიბ დაიმლერი და მათი კომპანიები ერთმანეთს ეჯიბრებოდნენ მომხმარებლებისთვის. სირთულეები წარმოიშვა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ამიტომ 1924 წელს კომპანიებმა დადეს შეთანხმება კრიზისის დასაძლევად. მან ივარაუდა კონკურსის დასრულება და თანამშრომლობის დასაწყისი. ორი წლის შემდეგ, იგი გაერთიანდა და Daimler-Benz AG ჩამოყალიბდა. ეს პარტნიორობა ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი აღმოჩნდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, რადგან ამ კომბინაციის ორივე კომპანია გადარჩა 1998 წლამდე.
მათი პირველი ერთობლივი მანქანა იყო მოდელი კ. ამავე დროს, დაიბადა მერსედესის CCK და SSKL, რომლებიც შეიქმნა ჰანს ნიბელის მიერ. ტიპიური სპორტული ვერსიების გარდა, მწარმოებელი ასევე გვთავაზობს კაბრიოლეტს და წარმოების მოდელებს რალიზე მორგებული სხეულით.
ჰიტლერის მანქანა
18/80 HP მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც Nürburg 460 1928 წლიდან, განთქმული იყო თავისი 4622 კუბ.სთ V8 ძრავით. სმ და მაქსიმალური სიმძლავრე 80 ლიტრი. თან. 3400 rpm. 1930 წელს პაპმა პიუს XI– მ მიიღო ნიურბურგი საჩუქრად Daimler-Benz– ისგან.
1930 -იან წლებში წარმოებული იქნა 500K და 540K როდსტერები, ხოლო 770 -მა ასევე მოიპოვა პოპულარობა გროსერ მერსედესის სახელით, რომლის პირველი თაობა შეიქმნა 1930 წლიდან 1938 წლამდე. მოდელი ჰქონდა, რომელშიც ადოლფ ჰიტლერი გადავიდა.
დიზელის Mercedes 260D– ის პირველი მოდელი და მასობრივი წარმოება დაიწყო 1936 წლიდან 1940 წლამდე. 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის სიმძლავრე იყო 45 ლიტრი. თან.
1937 წელს 320 შემოთავაზებული იყო ორი ვერსიით - კუპე და კაბრიოლეტი. თავდაპირველად, მანქანას ჰქონდა 2.6 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ გაიზარდა 3.4 ლიტრამდე. მას შემდეგ, რაც მანქანები მეორე მსოფლიო ომის დროს იწარმოებოდა, ზოგი მათგანი გერმანულმა არმიამ გამოიყენა.
ომის შემდგომი დრო
ომის შემდეგ ისტორია გრძელდება. იგი სწრაფად გამოჯანმრთელდა და 1947 წელს გამოუშვა მოდელი 170, რომელსაც ჰქონდა ძრავის მოცულობა 1767 მ³, 4 ცილინდრი და სიმძლავრე 52 ცხენის ძალა. თან. მანქანა, რომელიც სრულიად განსხვავდებოდა წინა მოდელებისგან, იყო მერსედესი 300 - ლიმუზინი, რომელიც ჩამოყალიბდა ჩარჩოზე გადაკვეთილი სხივებით. იგი აღჭურვილი იყო სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი 115 ცხენის ძრავით. ერთად., და მისი სპეციალური ვერსია შეიქმნა კონრად ადენაუერისთვის. წარმოების დასრულების შემდეგ გამოჩნდა Mercedes 219. მწარმოებელმა შეამცირა მისი ხარისხი, რათა დაეცა ფასი და შეეჯიბრა Opel- ს.
ფრთიანი მერსედესი
Mercedes-Benz– ის მიერ წარმოებულ მანქანებს შორის, 300 SL Coupe გამოირჩევა დამახასიათებელი ფრთოსანი კარებით, რომლებიც იხსნება სახურავის ნაწილით. ეს იყო პირველი სპორტული მანქანა ომის შემდგომ.
ამ უჩვეულო გზის ვერსიას აქვს პრემიერა 1954 წელს. სხვა მანქანებს შორის, 300 SL Coupe გამოირჩევა თავისი კარებით. აპარატის მილის დიზაინი გამორიცხავს კარის ტრადიციულ შეკრებას. მანქანას აქვს ბარიერი ძალიან მაღალი. პირდაპირი ინექცია და 215 ცხ თან. სამი ლიტრიანი ძრავით შერწყმულია მსუბუქი დიზაინით იძლევა წარმოუდგენელ შესრულებას. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ -ს აღწევდა.
1954 წლის თებერვალში დაინერგა 300 SL. 1957 წლის მარტში 300 SL Roadster– ის წარმოება დაიწყო და ელვის პრესლიმ თვითონ მართა იგი.
მერსედესის ხატოვანი მანქანები
მერსედეს ბენცის ისტორიას აქვს მრავალი ხატიანი მანქანა. აღსანიშნავია S კლასის თაობა. 1975-1986 წლებში ჩამოყალიბდა მერსედესი W123, რომელიც პოპულარობით ცნობილია როგორც "ლულა".
80 -იან წლებში 190 მოდელის დებიუტი შედგა, რომელიც წარმოებული იყო 1982 წლიდან 1993 წლამდე და შეიცვალა C კლასით. ამავდროულად, გამოჩნდა პოპულარული Mercedes W124, რომელიც იწარმოებოდა 1997 წლამდე. ამის შემდეგ, W210 გამოჩნდება ბაზარზე, 2002 წლიდან იგი შეიცვალა W211, W212 ვერსიებით. სწორედ ამ მოდელებს ეწოდება კლასი E.
კომპანიას ასევე აქვს წარუმატებელი პარტნიორობა ამერიკულ ქრაისლერთან. 1998 წელს მერსედესი ყიდულობს ამერიკული კომპანიის აქციებს. შედეგად, Daimler-Benz– მა მიიღო შანსი, მიეღო უფრო ფართო წვდომა აშშ – ს ბაზარზე. ამ ხელშეკრულებამ შეცვალა ბრენდის სახელი Daimler Chrysler და გაგრძელდა თითქმის 10 წელი. პარტნიორობის გაწყვეტის გადაწყვეტილებაზე გავლენას ახდენდა კრაისლერის ცუდი ფინანსური მდგომარეობა. ამერიკული კონცერნის აქციების გაყიდვის შემდეგ, კომპანია ატარებს Daimler AG– ს, ხოლო Mercedes-Benz არის იგივე ჯგუფის ერთ – ერთი ბრენდის სახელი. აწარმოებს მერსედესის A, B, C და E კლასის მოდელებს.
თანამედროვე მანქანები
თანამედროვე მანქანის მოდელები ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით, ვიდრე მათი წინამორბედები. თუმცა, ისინი უსაფრთხოების თვალსაზრისით მაგალითები არიან. სხვა ბრენდების ხელმძღვანელობის შემდეგ, მერსედესი ერთგულია ხანგრძლივი მომსახურების ხანგრძლივობისა და მუშაობისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მანქანა კვლავ ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად მსოფლიოში. ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე (2011 წლის სექტემბერი) აღინიშნა მერსედესის ბრენდის 125 -ე დაბადების დღე, ბრენდი გრძელი და მდიდარი ისტორიით.
Mercedes-Benz- ის, გერმანული მწარმოებლის ერთ-ერთი მრავალფუნქციური განყოფილების ისტორია, ერთ საუკუნეს ითვლის. ასობით ათასი ასეთი მანქანა დღეს გზაზეა და კვლავ ყველაზე გაყიდვადია. ისინი ითვლება წარმოების ერთ -ერთ ყველაზე საიმედო მანქანად და მერსედესის S კლასი კლასიფიცირდება როგორც "ყველაზე გამძლე მანქანა, რაც კი ოდესმე შექმნილა".
Daimler AG გახდა საინჟინრო ინოვაციებისადმი ერთგულების სიმბოლო და ემსახურება გერმანიის ეკონომიკის განუყოფელ ნაწილს. Mercedes-Benz არ არის მხოლოდ ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ აღიარებული ავტომწარმოებელი მსოფლიოში, ის ასევე ერთ-ერთი უდიდესია. ბრემენში მხოლოდ ერთ ქარხანას შეუძლია აწარმოოს 300 მანქანა დღეში.
Mercedes-Benz– ის ისტორია არ არის მხოლოდ სხვა მანქანის ბრენდის ისტორია, ეს არის მთელი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია. ლეგენდარული კომპანიის წარმოშობაში იყო ორი კომპანია - Benz და Daimler. ისინი მნიშვნელოვანია იმით, რომ მათმა შემქმნელებმა, ფაქტობრივად, გამოიგონეს მანქანა იმ ფორმით, რომელშიც ის დღემდე ცნობილია. ალბათ, ჩვენ სხვა მანქანით ვიმოძრავებდით, რომ არა ეს მწარმოებელი.
ქვეყანა
"მერსედესი" შეიქმნა გერმანიაში - ქვეყანა, რომელსაც აქვს საგნებზე პედანტური და პრაგმატული ხედვა. როგორც მოგეხსენებათ, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა წვრილმანებს. შედეგად, ეს კომპანია არ გახდა ერთადერთი გერმანული კომპანია, რომელიც აწარმოებს ხარისხიან მანქანებს. თუმცა, მან შეინარჩუნა თავისი ლიდერის პოზიცია.
ლეგენდის წარმოშობა
სედანები
1963 წელს Mercedes -Benz 600 გადმოვიდა ასამონტაჟებელი ხაზიდან - იგივე ლეგენდარული "მეექვსე მეექვსე მერსედესი". მან მოიპოვა მე -20 საუკუნის ყველაზე პრესტიჟული სედანის სტატუსი. ამ მანქანას მართავდნენ უკიდურესად მდიდარი ადამიანები: სახელმწიფოს მეთაურები, ბიზნეს ლიდერები, კინოვარსკვლავები და მაფიის ლიდერები.
1976 წელს მოდელი გაიყიდა. ის უდავოდ ითვლება კომპანიის ერთ -ერთ ყველაზე წარმატებულ და საიმედო მოდელად. ამ მანქანებიდან დაახლოებით 2.7 მილიონი იქნა წარმოებული. დღეს ისინი გვხვდება მრავალი ქვეყნის გზებზე, მათ შორის ყოფილი სსრკ -ს ქვეყნებში.
1991 წელს გამოჩნდა S W140. იგი საკულტოდ ითვლება 1990-იანი წლების მთელ პოსტსაბჭოთა სივრცეში. სხვათა შორის, პირველი რუსი ვინც იყიდა ეს მანქანა იყო ვ.ჟირინოვსკი.
ჯიპი
1979 წელს მსოფლიომ დაინახა ხატიანი არმიის ჯიპი „მერსედესის“ სამოქალაქო ვერსია. მწარმოებელი ქვეყანა კვლავ ამაყობს ამ მოდელით. როგორც უკვე მიხვდით, ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-Benz G-class "Geländewagen"-ზე. ეს მოდელი აღმოჩნდა ნამდვილი გრძელი ღვიძლი. ის ახლა ითვლება ძვირადღირებულ ჯიპად, მაგრამ ის ოდესღაც მხოლოდ საიმედო "სამუშაო ცხენი" იყო. ეს მანქანა ჯერ კიდევ წარმოებაშია და მისი პოპულარობა მხოლოდ იზრდება.
კომპანიის ისტორია რუსეთში
ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ 1901 წელს ცარისტულ რუსეთში უკვე შესაძლებელი იყო მერსედესის მანქანის შეხვედრა. წარმოშობის ქვეყანა ყიდიდა სატვირთო მანქანებს რუსული არმიისთვის. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, იგი საკმაოდ აქტიურად იქნა შემოტანილი სსრკ -ს ტერიტორიაზე. 1946 წლიდან 1969 წლამდე პერიოდში. სულ მცირე 600 მანქანა (მანქანა, სატვირთო მანქანა და ავტობუსი) შემოვიდა.
სსრკ -ში 70 -იანი წლების გამოფენებზე "მერსედესმა" წარმოადგინა ტექნიკა ძირითადად ტვირთისთვის. 80 -იან წლებში მხოლოდ ლ. ბრეჟნის და ვ. ვისოტსკის ჰქონდათ ახალი "მერსედესი". 1978 წელს გერმანული კომპანია იყო მოსკოვის ოლიმპიადის ოფიციალური მიმწოდებელი. და ორი წლის შემდეგ, დედაქალაქში გაიხსნა პირველი Mercedes-Benz დილერი. კიდევ ორი მოგვიანებით, კავშირის დაშლის შემდეგ, გამოჩნდა პირველი ოფიციალური დილერი - "LogoVAZ -Belyaevo". 1994 წელს გაიხსნა შტუტგარტის კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენლობა.
2010 წელს, KamAZ საწარმოს საფუძველზე, მათ დაიწყეს Mercedes– ის სატვირთო მანქანების წარმოება. შეიცვალა წარმოშობის ქვეყანა, ქალაქი და წარმოების ზოგიერთი მახასიათებელი, მაგრამ ხარისხი უცვლელი დარჩა, რადგან გერმანული კომპანია მას განსაკუთრებულ მოთხოვნებს უყენებს. სამი წლის შემდეგ, Mercedes Sprinter– ის კომერციული მანქანების წარმოება დაიწყო GAZ საწარმოს ობიექტებში. ალბათ, მალე, მერსედესის სამგზავრო მანქანა შეიკრიბება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. წარმოშობის ქვეყანა წყვეტს ამ საკითხს რუსეთთან.
1990 -იან წლებში რუსეთისთვის საკულტო მოდელები იყო W123, W124, W140 (იგივე "ექვსასედი") და "Gelentvagen". მას შემდეგ და დღემდე, ამ ბრენდის მანქანები ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად, მათ შორის პოლიტიკოსებს შორის. დღეს მერსედესის შემადგენლობა 16 კლასისგან შედგება.
პირველი თანამედროვე მანქანის გამომგონებლები - დაიმლერი და ბენცი - ცხოვრობდნენ ერთმანეთისგან მხოლოდ 100 კილომეტრში, მაგრამ არასოდეს შეხვდნენ სანამ არ შექმნეს Mercedes Benz კონცერნი. წარმოშობის ქვეყანამ - გერმანიამ აშკარად მიაღწია წარმატებას ნიჭიერი ინჟინრების აღზრდაში.
არსებობს ვერსია, რომ ემბლემად სამქიმიანი ვარსკვლავის არჩევის დაწყებამდე Daimler კომპანიის მენეჯმენტს სურდა უპირატესობა მიენიჭებინა სპილოს ან ნარინჯისფერს. წარმოიდგინეთ შავი ელფერით G-Wagen სპილოთი კაპოტზე. მაგრამ ეს შეიძლებოდა მომხდარიყო.
2007 წელს Mercedes-Benz– მა გამოუშვა საკუთარი ინტერნეტ ტელევიზია.
მერსედეს-ბენცი არის ერთადერთი ავტომობილების კომპანია, რომელიც იძლევა მისი უსაფრთხოების ექსპერტიზის გამოყენებას მესამე მხარის მანქანებში. გერმანულმა ავტომწარმოებელმა პირველმა წამოიწყო ავტომობილები დამოუკიდებელი სრულბორბლიანი შეჩერებით და დიზელის ძრავით. ასევე, ეს მანქანები პირველად იყო აღჭურვილი ABS– ით 1978 წელს, აირბაგები 1981 წელს და ESP 1995 წელს.
Mercedes -Benz 300 SLR– მა 1955 წელს დაამყარა სიჩქარის რეკორდი გამძლეობის რბოლაში - 159,65 კმ / სთ, რომელიც არ სცემეს. იმავე წელს, ეს მოდელი მოხვდა ყველაზე დიდ კატასტროფას საავტომობილო სპორტის ისტორიაში. იმ დღეს 80 მაყურებელი და მანქანის პილოტი დაშავდა.
მოდელი "გელენტვაგენი" ოფიციალურად ემსახურება შვეიცარიის არმიას.
მერსედეს ბენცის ფირმა იმდენად დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, რომ ბენზინი მაშინ აფთიაქებში იყიდებოდა.
მერსედესი და ცნობილი ადამიანები
Mercedes 300 SL 1954, ჰქონდა კარები "თოლია ფრთა", რისთვისაც ელვის პრესლის და მერლინ მონროს ძალიან უყვარდათ. გარდა ამისა, 1999 წელს, მოდელი აღიარებულ იქნა მეოცე საუკუნის საუკეთესო სპორტულ მანქანად.
სტივ ჯობსი - Apple– ის დამფუძნებელი - რეგულარულად ყიდულობდა ახალს მხოლოდ ნომრების გარეშე მართვის მიზნით. ფაქტია, რომ კალიფორნიის კანონების თანახმად, ახალი მანქანა არ შეიძლება დარეგისტრირდეს შეძენიდან 6 თვის განმავლობაში.
ფილმში "გაზაფხულის ჩვიდმეტი მომენტი" შტირლიცი მართავს Mercedes MV-230 მანქანას.
ვლადიმერ ვისოცკის უყვარდა მაღალი სიჩქარით მართვა. მან ერთხელ 17 -ჯერ გადაბრუნდა თავისი მერსედესით. ის, რომ ის გადარჩა, საუბრობს Mercedes-Benz– ის მანქანების უსაფრთხოების მაღალ დონეზე. მწარმოებელი ქვეყანა უკიდურესად სერიოზულად უყურებს მანქანის უსაფრთხოებას და ეს ეხება არა მხოლოდ კომპანიას, რომელიც გახდა ჩვენი საუბრის გმირი, არამედ სხვა გერმანულ ავტო გიგანტებსაც.
დასკვნა
ამრიგად, ჩვენ გავარკვიეთ, რა გამოარჩევს მერსედესის კომპანიას, რომელი წარმოშობის ქვეყანა აძლევს მსოფლიოს ამ მშვენიერ მანქანებს, რა ეტაპებს მოიცავს კომპანიის ისტორიის საუკუნეზე მეტი და რა მოხდა საინტერესო ამ ხნის განმავლობაში. ახლა ჩვენ შეგვიძლია მცირე დასკვნის გაკეთება შტუტგარტის საკითხთან დაკავშირებით.
წამყვანი საავტომობილო ბრენდის "მერსედესის" ისტორია საკმაოდ რთული და დამთავრებული იყო. მანქანების მწარმოებელი ქვეყანა - გერმანიამ ნამდვილად იცის როგორ გააკეთოს მაღალი ხარისხის მანქანები. კონსერვატიული დიზაინის მიუხედავად, გერმანული მოდელები ძალიან პოპულარულია ყველა ასაკობრივი კატეგორიის მძღოლებში. ისინი პრესტიჟისა და სიმდიდრის ნიშანია. მაგრამ ეს ყველაფერი დაიწყო, როგორც ხშირად ხდება, უბრალო საყოფაცხოვრებო განვითარებით და ორი ჩვეულებრივი ინჟინრის ინოვაციური იდეებით. და უცნობია რას ვიმოძრავებდით ახლა, რომ არა მერსედესის კომპანიის განვითარება. ამ მანქანების წარმოშობის ქვეყანა - გერმანია - გახდა მაღალი ხარისხის და მოწინავე საავტომობილო ინდუსტრიის სიმბოლო. ვნახოთ, როგორ გაგვახარებს შემდგომ.
ბევრი ავტომობილის მფლობელს აინტერესებს საავტომობილო სამყაროს სიახლეები დაინტერესებულია სად არის აწყობილი მერსედესი ჩვენს ქვეყანაში.
ერთის მხრივ, ცოტამ თუ ნახა რუსეთში აწყობილი Mercedes-Benz. მეორეს მხრივ, რაღაც მსგავსი იყო სიახლეებში ბოლო 3-4 წლის განმავლობაში.
მართლაც, კითხვა საინტერესოა და მასზე პასუხი ფართოდ არ არის ცნობილი. რატომღაც, ასეთი ინფორმაცია განსაკუთრებით არ არის გაშუქებული მედიასა და ინტერნეტში. იმავდროულად, მერსედესის წარმოება რუსეთში არსებობს, თუმცა საკმაოდ შეზღუდული ფორმით. დღეს კი მანქანის პორტალი Cars Bazar შეეცდება უფრო დეტალურად გამოავლინოს თემა.
გაზ - ნიჟნი ნოვგოროდი და იაროსლავი
2013 წლიდან Mercedes-Benz იწარმოება GAZ Group– ის ფილიალის ობიექტებში, რომელიც მდებარეობს ნიჟნი ნოვგოროდში. ახლა კი კითხვაზე, თუ სად იკრიბება მერსედესი რუსეთში, შეიძლება უსაფრთხოდ გაეცეს პასუხი - ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში.
Mercedes-Benz Sprinter Classic მიკროავტობუსის ექვსი განსხვავებული მოდიფიკაცია აქ არის აწყობილი. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ არა ფუფუნების მოდელები, არამედ Sprinter– ის კომერციული ვერსია, ტოვებს გორკის საავტომობილო ქარხნის შეკრების ხაზს.
როგორც წესი, ნიჟნი ნოვგოროდში წარმოებული მოდელები 20% -ით იაფია, ვიდრე მათი კოლეგები, რომლებიც უცხოეთიდან ჩამოვიდნენ. ეს გასაგებია, რადგან დიდი რაოდენობით ნაწილები ასევე იწარმოება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. და მხოლოდ რამდენიმე მათგანი მოდის საზღვარგარეთიდან.
კონვეიერის საწარმოო სიმძლავრე არის 25 ათასი სპრინტერი წელიწადში.
ის მორგებულია ამ ტიპის აღჭურვილობის მოთხოვნიდან გამომდინარე. უმეტესწილად, მერსედესის მიკროავტობუსები შიდა ბაზარზე იყიდება. მაგრამ ზოგიერთი მანქანა ჯერ კიდევ ექსპორტზე გადის ბელორუსსა და უკრაინაში.
თემასთან დაკავშირებით: "სად არის აწყობილი მერსედესი რუსეთში", ასევე აღსანიშნავია GAZ- ის იაროსლავლის ფილიალი. ის აწარმოებს ძრავებს Mercedes-Benz Sprinter Classic მანქანებისთვის.
კამაზი - ნაბერეჟნიე ჩელნი
2011 წლიდან, Mercedes-Benz სატვირთო მანქანების შეკრება დაიწყო KAMAZ– ის საწარმოო ობიექტებში. ახლა კი, რუსეთში სატვირთო მანქანების გაყიდვის საიტებზე, შეგიძლიათ იპოვოთ შიდა შეკრების პროდუქტები.
ამ ბრენდის პირველი აწყობილი სატვირთო მანქანა იყო Actros 1841 LS.
და ამ დროისთვის, ბრენდის ყველა პოპულარული მოდელი იწარმოება ნაბერეჟნიე ჩელნიში
აქტროსი
აქსორი
ათეგო
ზეტროსი
უნიმოგი
Mercedes-Benz– ის სატვირთო მანქანების წარმოების სიმძლავრე წელიწადში შვიდი ათასი სატვირთო მანქანაა. ის შეიძლება გაიზარდოს 20-30% -ით, თუკი ამ მანქანებზე დამატებითი მოთხოვნა გამოჩნდება. მანქანები იწარმოება როგორც შიდა ბაზარზე გასაყიდად, ასევე დსთ -ს ქვეყნებში ექსპორტისთვის. იმის გამო, რომ Mercedes-Benz სატვირთო მანქანების შეკრება ხდება რუსული ქარხნის ობიექტებში, მათი ღირებულება საშუალოდ 15-25%-ით შემცირდა, ეს დამოკიდებულია სატვირთო მანქანის მოდელზე.
მერსედესის სამგზავრო მანქანების შეკრება რუსეთში
-min.jpg)
რაც შეეხება იმას, აშენდება თუ არა მერსედესის ქარხნები რუსეთში ამ ბრენდის მანქანების წარმოებისთვის? ამ დროისთვის არაფერია ცნობილი ამ საკითხთან დაკავშირებით.
ჯერ კიდევ 2016 წლის იანვრის ბოლოს, Daimler– ის თავმჯდომარემ, რომელიც ფლობს Mercedes-Benz– ის უმრავლეს წილს, თქვა, რომ სამგზავრო მანქანების ასამონტაჟებელი ქარხნის მშენებლობის ყველა გეგმა დარჩა ადგილზე. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროს ჯერ კიდევ არ იყო არჩეული რუსეთში გერმანული მანქანების წარმოების ქარხნის მშენებლობის კონკრეტული ადგილი.
ამავდროულად, პოლონურ მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ამ ქარხნის მშენებლობა დაიწყება უახლოეს მომავალში მათ ქვეყანაში, ქალაქ ჯავორში, რომელიც მდებარეობს პოლონეთის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში.
პოლონური მედიის ასეთი განცხადებების მიუხედავად, აღსანიშნავია, რომ Daimler– ის წარმომადგენელმა არ დაადასტურა ეს ჭორები. მის განცხადებაში ნათქვამია, რომ ამ დროისთვის არ იგეგმება ქარხნების აშენება ევროპაში მერსედესის სამგზავრო მანქანების წარმოებისთვის.
ასევე, იყო მოლაპარაკებები გერმანული კომპანიის წარმომადგენლებს შორის მანქანების წარმოებისათვის პეტერბურგის მთავრობასთან. დისკუსიის საგანი იყო ადგილი მერიინოს პარკის სამრეწველო ადგილზე, სწორედ იქ, სადაც ადრე იყო დაგეგმილი იო-მობილების შეკრება. თუმცა, ეს ყველაფერი არ შეუწყო ხელი გერმანული ავტოკონცერნის ლიდერებს გადაწყვეტილების მიღებაში.
მიზეზი, ალბათ, ქვეყანაში ინდუსტრიის სისტემური კრიზისი იყო.
იანვარ-თებერვალში, რუსეთში, მერსედესის 11% -ით ნაკლები ავტომობილი გაიყიდა, ვიდრე გასული წლის შესაბამის პერიოდში.
ასეთმა მონაცემებმა შეიძლება შეაშინოს გერმანული ავტომწარმოებლის წარმომადგენლები. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, კითხვა ღიაა თუ არა მერსედესის ქარხანა რუსეთში, დღეს ღია რჩება.
რუსეთში აწყობილი მოდელების უპირატესობები
ამ დროისთვის რუსეთში მხოლოდ გერმანული ბრენდის სატვირთო მანქანები და მიკროავტობუსები იწარმოება. ალბათ უახლოეს მომავალში ასევე იქნება ქარხანა მერსედესის მანქანების წარმოებისთვის. რა უპირატესობა აქვს რუსეთში წარმოებულ ამ მანქანებს.
პირველი უდავო პლიუსი არის მანქანების დაბალი ღირებულება. ყოველივე ამის შემდეგ, თითქმის ყველა კომპონენტი იწარმოება ჩვენს ქვეყანაში. ასევე, თქვენ არ გჭირდებათ სახელმწიფო გადასახადის გადახდა ავტომობილის იმპორტისთვის ქვეყანაში.
მეორე პლიუსი არის (რაც არ უნდა უცნაურად მოგეჩვენოთ) მანქანების ხარისხი. ბოლოს და ბოლოს, ახლა მერსედესი მიდის ჩინეთში და ეს არ არის ყველაზე ცუდი ვარიანტი. ის ასევე იწარმოება თურქეთში. ამიტომ, როდესაც ისინი იწყებენ მერსედესის შეკრებას რუსეთში, სავსებით შესაძლებელია, რომ ხარისხი მხოლოდ გაუმჯობესდეს.
ასე რომ, მანქანის მოყვარულებს მხოლოდ იმის იმედი აქვთ, რომ მალე მერსედესი დაიწყებს სამგზავრო მანქანების წარმოებას ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე.
გაგზავნეთ მოთხოვნა საცდელ დისკზე
ილუსტრაციები მოწოდებულია Mercedes-Benz RUS– ის პრესსამსახურის მიერ
Mercedes-Benz- ის ბრენდი ავტომობილების მოყვარულთათვის მთელი მსოფლიოდან არა მხოლოდ მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი და მნიშვნელოვანი ავტომწარმოებელია, არამედ უშუალოდ ასოცირდება თვით "მანქანის" კონცეფციასთან. და ეს გამართლებულია მინიმუმ ბრენდის ისტორიული მნიშვნელობით: ზუსტად 130 წლის წინ, გერმანელმა ინჟინერმა კარლ ბენცმა ოფიციალურად გამოაქვეყნა პატენტი "ბენზინის ძრავით აღჭურვილობისთვის".
მოვლენა, რომელმაც დაიწყო არა მხოლოდ გერმანული ბრენდის, არამედ მთელი მსოფლიო ავტოინდუსტრიის ისტორიის დასაწყისი, მოხდა 1886 წლის 29 იანვარს. სწორედ ამ დღეს გერმანელმა ინჟინერმა და ინოვატორმა ბენცის სახელით მიიღო პატენტი No37435 მისი შექმნისთვის - მსოფლიოში პირველი მანქანა ბენზინის ძრავით.
რასაკვირველია, ბენცის გამოგონება ძალიან განსხვავდებოდა მანქანის თანამედროვე იმიჯისგან: ფაქტობრივად, მან დააინსტალირა ოთხწახნაგოვანი ძრავა, რომელიც მას ნულიდან ჰქონდა შემუშავებული სამკუთხედზე.
იმავე წელს, ბენცისგან დამოუკიდებლად, დიზაინის ინჟინერმა გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა თავისი მოტორიზებული ეკიპაჟი. დაიმლერმა შეიკრიბა ოთხწახნაგა შიდა წვის ძრავის ერთი ცილინდრი. ის უნდა დამონტაჟებულიყო ვაგონებში. ახალი ტექნოლოგიის შემუშავებისას დაიმლერს ეხმარებოდა ინჟინერი ვილჰელმ მაიბახი.
კარლ ბენცი, გოტლიბ დაიმლერი და ვილჰელმ მაიბახი
ორივე ინჟინერმა პარტნიორებისა და ინვესტორების დახმარებით დააფუძნა კერძო ფირმები. ბენზმა დააარსა Benz & Cie მანჰეიმში 1883 წლის ოქტომბერში, ხოლო დაიმლერმა დააარსა Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ბრენდი 1890 წლის ნოემბერში. 1901 წლიდან Daimler– ის კომპანიამ დაიწყო ავტომობილების წარმოება Mercedes– ის ბრენდის ქვეშ.
ლეგენდარულმა ბრენდმა მიიღო სახელი ავსტრიელი ბიზნესმენის ემილ ჯელინეკის ქალიშვილის მეტსახელად ადრიანა (მერსედესი არის გოგონას მეტსახელი). მისი მამა, მონაკოში საპატიო ვიცე კონსული, მდიდარი იყო და დაინტერესებული იყო თანამედროვე ტექნოლოგიებით. მისი თხოვნით, 1897 წელს, გოტლიბ დაიმლერმა მანქანაზე დაამონტაჟა ექვსი ცხენის ძალის ორცილინდრიანი ძრავა. ამ პროექტის წარმატების შემდეგ, მან შეუკვეთა კიდევ 4 ეგზემპლარი და გაყიდა ისინი მოგებით.
იგივე "მერსედესი"
პირველი მერსედესი იყო 35 ცხენის ძალა, წარმოებული 1901 წელს. მას ჰქონდა ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობაც თითქმის 6 ლიტრი იყო. და სიმძლავრე 35 ცხ. მანქანას ახასიათებდა ფართო ბორბლიანი ბაზა, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და დახრილი საჭის სვეტი.
ასევე ბრენდის გამორჩეული თვისებაა თაფლის ქულერი. მანქანა იწონიდა 900 კგ და განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ. მოდელის დიზაინი შეიმუშავა თავად ვილჰელმ მაიბახმა.
მერსედესის ბრენდის პირველი მანქანები და ძრავა
იმ დროს ორი ყველაზე ცნობილი გერმანელი მწარმოებლის შერწყმა მოხდა 1926 წელს. გარიგების წყალობით, მრეწველებმა არა მხოლოდ მოახერხეს გაუძლო ომის შემდგომ რთულ პერიოდებს, არამედ მნიშვნელოვნად გააფართოვეს თავიანთი ბიზნესი.
გაერთიანებულმა კონცერნმა მიიღო სახელი "Daimler -Benz AG", ხოლო მეორე გამოჩენილი გერმანელი დიზაინერი ფერდინანდ პორშე გახდა პირველი ლიდერი, ხოლო მოგვიანებით - პორშეს კიდევ ერთი ლეგენდარული ბრენდის შემქმნელი.
კომპანიების გაერთიანების შემდეგ წარმოებულ ყველა მანქანას დაერქვა Mercedes-Benz, კომპანიის ყველაზე წარმატებული მანქანის და მისი შემქმნელის კარლ ბენცის საპატივცემულოდ.
Daimler-Benz AG ლოგო ხდება სამქიმიანი ვარსკვლავი, რომელიც შემოსაზღვრულია გვირგვინით-Benz ლოგოს მემკვიდრეობა. მომავალში ეს გვირგვინი გადაიქცევა ჩვეულებრივ წრედ, რომელსაც დღესაც იყენებენ. ისტორიაში ერთ -ერთი ყველაზე მარტივი (და ყველაზე ცნობადი) ლოგო გახდა ფუფუნებისა და სიმდიდრის სიმბოლო.
მერსედესის კომპანიის ლოგო
ბენცსა და დაიმლერს შორის პარტნიორობა ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი იყო საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, რადგან ამ კომბინაციის ორივე კომპანია გადარჩა 1998 წლამდე. მათი პირველი მანქანა ერთად იყო მოდელი K.
ამავდროულად, გამოჩნდა Mercedes CCK და SSKL, რომლის დიზაინერი იყო ჰანს ნიბელი. ტიპიური სპორტული ვერსიების გარდა, მწარმოებელი ასევე გვთავაზობს კაბრიოლეტს და წარმოების მოდელებს რალიზე მორგებული სხეულით.
Daimler-Benz AG იწყებს ერთი ლეგენდარული მანქანის სერიას ერთმანეთის მიყოლებით. ასე რომ, ბრძანების ქვეშ ფერდინანდ პორშემ წარმოადგინა "S" სერია, ახალი თაობის სპორტული მანქანები. ყველაზე ცნობილი მანქანა და S სერიის წინამორბედი იყო მანქანა, რომელსაც ხალხში მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგი" ეწოდება. მას შემდეგ რაც მიიღო სახელი "Mercedes-Benz 24/100/140", მანქანას გააჩნდა მძლავრი ექვსცილინდრიანი ძრავა და იმ დროისთვის მაღალი იყოსიჩქარე - 140 კმ / სთ -მდე.
ასევე ცნობილი გახდა 18/80 HP მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც Nürburg 460 (1928), რომელიც აღჭურვილია რვა ცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობაა 4622 კკ. სმ და მაქსიმალური სიმძლავრე 80 ლიტრი. თან. 3400 rpm– ზე; roadsters 500K და 540K (30s) და 770 სახელწოდებით Grosser Mercedes, რომლის პირველი თაობა შეიქმნა 1930 წლიდან 1938 წლამდე. მოდელს ჰქონდა მდიდრული სალონი, რომელშიც ადოლფ ჰიტლერი გადავიდა.
დიზელის Mercedes 260D– ის პირველი მოდელი და მასობრივი წარმოება დაიწყო 1936 წლიდან 1940 წლამდე. 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის სიმძლავრე იყო 45 ლიტრი. თან. ამ ბრენდის ზოგიერთი მანქანა შემდგომში გამოიყენეს გერმანულმა არმიამ.
მეორე მსოფლიო ომმა თითქმის გაანადგურა Daimler-Benz AG– ის ბიზნესი. კომპანიის ყველა საწარმოო ობიექტი პრაქტიკულად განადგურდა. შტუტგარტის, სინდელფინგენისა და მანჰეიმის ქარხნები ფაქტიურად ნანგრევებად არის ქცეული. 1945 წელს, დირექტორთა საბჭოს საბოლოო შეხვედრის შემდეგ, გამოქვეყნდა ანგარიშიც, რომლის შედეგი იყო იდეა, რომ Daimler-Benz კონცერნი აღარ არსებობდა.
მიუხედავად ყველა სირთულისა, Daimler-Benz AG სწრაფად გამოჯანმრთელდა და 1947 წელს გამოუშვა 170 მოდელი, რომელსაც ჰქონდა ძრავის მოცულობა 1767 მ³, 4 ცილინდრი და სიმძლავრე 52 ცხენის ძალა. თან. მანქანა, რომელიც სრულიად განსხვავდებოდა წინა მოდელებისგან, იყო მერსედესი 300 - ლიმუზინი, რომელიც ჩამოყალიბდა ჩარჩოზე გადაკვეთილი სხივებით. იგი აღჭურვილი იყო სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი 115 ცხენის ძრავით. გვ., და მისი სპეციალური ვერსია შეიქმნა გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის პირველი ფედერალური კანცლერის კონრად ადენაუერისთვის.
მერსედეს-ბენცის მიერ მეორე მსოფლიო ომის შემდგომ წარმოებულ მანქანებს შორის 300 SL კუპე გამოირჩევა დამახასიათებელი ფრთიანი კარებით, რომლებიც სახურავის ნაწილით იხსნებოდა. ეს იყო პირველი სპორტული მანქანა ომის შემდგომ. ამ უჩვეულო მანქანის საგზაო ვერსია გამოვიდა 1954 წელს.
Mercedes-Benz 300 SL კუპე
1954 წლის თებერვალში დაინერგა 300 SL. 1957 წლის მარტში დაიწყო ელვის პრესლის რჩეული 300 SL Roadster– ის წარმოება.
70-90 -იან წლებში გამოშვებული მანქანები ასევე გახდა ბრენდის სიმბოლო.
1975-1986 წლებში ჩამოყალიბდა მერსედესი W123, რომელიც საზოგადოებაში ცნობილია როგორც "ბარელი". 80 -იან წლებში 190 მოდელის დებიუტი შედგა, რომელიც წარმოებული იყო 1982 წლიდან 1993 წლამდე და შეიცვალა C კლასით. ამავდროულად, გამოჩნდა პოპულარული Mercedes W124, რომელიც იწარმოებოდა 1997 წლამდე. ამის შემდეგ, W210 გამოჩნდება ბაზარზე, 2002 წლიდან იგი შეიცვალა W211, W212 ვერსიებით. სწორედ ამ მოდელებს ეწოდება კლასი E.
Mercedes-Benz W211
1998 წელს მერსედესი ყიდულობს ამერიკული კომპანია Chrysler– ის აქციებს. შედეგად, Daimler-Benz– მა მიიღო შანსი, მიეღო უფრო ფართო წვდომა აშშ – ს ბაზარზე. ამ ხელშეკრულებამ შეცვალა კომპანიის კორპორატიული სახელი Daimler Chrysler და პარტნიორობა გაგრძელდა თითქმის 10 წელი. პარტნიორობის გაწყვეტის გადაწყვეტილებაზე გავლენას ახდენდა კრაისლერის ცუდი ფინანსური მდგომარეობა. ამერიკული კონცერნის აქციების გაყიდვის შემდეგ, კომპანია დაუბრუნებს სახელს Daimler AG- ს.
დღეს კომპანია აწარმოებს მერსედესის A, B, C და E კლასების მოდელებს. ბრენდის თანამედროვე მანქანები განთქმულია მათი უსაფრთხოებით და კვლავ ითვლება მსოფლიოში ყველაზე პრესტიჟულად. მერსედესის S კლასი გინესის რეკორდების წიგნშიც კი შევიდა, როგორც "ყველაზე გამძლე მანქანა, რაც კი ოდესმე წარმოებულა".
ანდრეი როდიონოვი, კორპორატიული კომუნიკაციის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, Mercedes-Benz RUS JSC
”როდესაც კარლ ბენცმა 130 წლის წინ მიმართა პატენტს“ ბენზინზე მომუშავე ავტომობილისთვის ”, ეს ნიშნავდა მანქანის დაბადებას. იმავე წელს გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა საკუთარი მანქანა. ასე დაიწყო Mercedes-Benz– ის წარმატების 130 – წლიანი ისტორია, ჩვენ შევედით სიჩქარის ეპოქაში და გაჩნდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრია.
პატენტი გახდა იუნესკოს მსოფლიო მეხსიერების პროგრამის ნაწილი, ისეთ ცნობილ ნაწარმოებებს შორის, როგორებიცაა გუტენბერგის ბიბლია, მაგნა კარტა და სიმფონია მე –9 ნომრად D minor in I.S. ბახი. და ეს შემთხვევითი არ არის: კარლ ბენცისა და გოტლიბ დაიმლერის გამოგონებამ, მათი გამჭრიახობისა და სამეწარმეო ნიჭის წყალობით, რევოლუცია მოახდინა მოძრაობის სფეროში, გახსნა ახალი შესაძლებლობები ადამიანებისთვის.
დღევანდელი ინოვაცია ემყარება იმავე ღირებულებებს, რაც 130 წლის წინ: უსაფრთხოება, კომფორტი, ეფექტურობა და წარმატების რწმენა. მათი წყალობით, ბრენდი აჩვენებს გლობალური გაყიდვების დინამიურ ზრდას, ხოლო რუსეთში 2015 წლის ბოლოს ის არის დარწმუნებული ლიდერი პრემიუმ სეგმენტში. Mercedes-Benz– ის თაყვანისმცემლები აღფრთოვანებულნი არიან რუსეთში მოსალოდნელი პრემიერებით-ეს არის ახალი ინტელექტუალური E კლასი, დახვეწილი GLS, სპორტული SL და SLC. და, რა თქმა უნდა, ახალი სპეციალური შეთავაზებები.