შიდა მანქანის არჩევის მსურველებს აინტერესებთ რომელია უკეთესი, პრიორა სედანი თუ ჰეჩბეკი. მათ შორის რამდენიმე განსხვავებაა. ისინი ძირითადად სხეულში განსხვავდებიან. არსებობს კორპუსის სამი ვარიანტი: სედანი, ჰეჩბეკი, სადგური უნივერსალი. ყველა მათგანი წარმოებულია 2007 წლიდან. ყველა ეს ორგანო განსხვავდება მათი ტექნიკური მახასიათებლებით; ეს ნიუანსი უნდა იქნას გათვალისწინებული შესყიდვის შესასრულებლად. მძღოლების მოთხოვნები ხომ სულ სხვაგვარია. ამის წყალობით, ყიდვისას შეცდომის დაშვების შანსი მინიმალურია. საკუთარ თავს მკაფიოდ განასხვავეთ, თუ რა მიზნისთვის ყიდულობთ მანქანას. ამის საფუძველზე ,.

პრიორას მახასიათებლები

კორპუსის ყველა ვერსია გამოირჩევა სიჩქარის კარგი მაჩვენებლებით. ასევე, მანქანა კარგად არის დაჭერილი გზაზე, რაც დიდ გავლენას ახდენს მართვაზე. ყველაზე ძლიერი 1.6 ლიტრიანი ძრავა და 100 ცხენზე მეტი. მაგრამ ქალაქის მანქანისთვის ეს კარგია. მეორადი მანქანის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ წარმოების წელს. დიზაინი და ზოგიერთი სტრუქტურული ელემენტი 2013 წლამდე წარმოებულ მანქანებზე შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს.

სედანი

გარეგნულად, სედანი გამოიყურება უფრო წარმოსაჩენად კორპუსის დანარჩენ ვარიანტებთან შედარებით. მანქანას სამგზავრო განყოფილებისგან გამოყოფილი აქვს საბარგული, მისი მოცულობა 360 ლიტრია. რომელია ყველაზე მცირე მაჩვენებელი სერიაში. მანქანა საკმაოდ გრძელია, უკანა სვეტები ხელს უშლის ხედვის ნაწილს, რაც ძალიან კარგად არ მოქმედებს უკანა პარკირების უსაფრთხოებაზე.

ჰეჩბეკი

ასეთ სხეულში პრიორა ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა. გარეგნულად ის უფრო სპორტული და იმპულსური გამოიყურება. სწორედ ამიტომ შეუყვარდა ასეთ სხეულს ახალგაზრდა, იმპულსური მძღოლები. ასევე, ხშირად ეს ვარიანტი ექვემდებარება მოწესრიგებას, საწარმოო მანქანის სპორტულ ავტომობილად გადაქცევას.

სადგური უნივერსალი

ეს სერიის ყველაზე ფართო მანქანაა. მისი მოცულობა 480 ლიტრია. თუ უკანა სავარძლებს გააფართოვებთ, მაშინ ორჯერ მეტი. ეს მანქანა შესანიშნავია მთელი ოჯახის წევრებით ქვეყანაში მოგზაურობისთვის. ასევე, ეს არჩევანი არ იქნება ზედმეტი გრძელი მოგზაურობის მოყვარულთათვის. მინუსი არის მთელი სერიის ყველაზე ცუდი გატარება. გავლენას ახდენს უფრო გრძელი არხი. მაგრამ თუ მანქანა დატვირთულია, ის საკმაოდ კარგად შემოდის მოხვევებში.

მანქანა საკმაოდ დიდ ადგილს იკავებს ავტოსადგომზე. აქედან გამომდინარე, გარკვეულწილად პრობლემურია მისი ოპერირება ქალაქში. მაგრამ სავაჭრო მოგზაურობისთვის, ეს შესანიშნავია. უკან გადასვლისას ხედვასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის. სალონის მოდერნიზაცია (ადგილების დასაკეცი) მგზავრიდან სატვირთო-სამგზავრო ვერსიაზე არ იწვევს პრობლემებს.

არჩევანი

აზრი აქვს სხეულის ფორმის არჩევას მხოლოდ სალონში ახალი მანქანის შეძენისას. მეორად ბაზარზე, მეორადი მანქანის არჩევისას, პირველ რიგში, უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ ფასს და ტექნიკურ მდგომარეობას. თუ ამ მახასიათებლების მიხედვით მანქანა მოგეწონებათ, მაშინ მის აღებას აზრი აქვს.

სხეულის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ პირველ რიგში თქვენს საჭიროებებს. შეძენილი მანქანა მაქსიმალურად კომფორტული უნდა იყოს. ამიტომ, კარგად დაფიქრდით იმაზე, თუ სად და როგორ აპირებთ მის მუშაობას.

სედანი შესაფერისია მგზავრობისთვის. ეს არის საკმაოდ კომფორტული მანქანა. გარდა ამისა, ის მყარად გამოიყურება, რაც მოსწონთ მოზარდებს, დამკვიდრებულ მამაკაცებს. შესაფერისია მსუბუქი ბარგით გზატკეცილზე ხშირი მოგზაურობისთვის. თუ თქვენ გჭირდებათ მოგზაურობის გაერთიანება სავაჭრო ცენტრებში მოგზაურობისთვის, უმჯობესია შეიძინოთ Priora ჰეჩბეკის უკანა მხარეს. საოჯახო ხალხისთვის, საზაფხულო კოტეჯის ან მრავალშვილიანი ოჯახისთვის, სადგურის უნივერსალი იდეალურია. მასში შეგიძლიათ ჩაიტვირთოთ ყველაზე დიდი ოჯახის ნივთები. დიდი საბარგული ამ მხრივ უდიდესი უპირატესობაა.

დასკვნა... მანქანის ძარის ტიპის არჩევისას გაითვალისწინეთ მისი ყველა მახასიათებელი. მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რატომ გჭირდებათ მანქანა. ეს გაგება საშუალებას მოგცემთ სწორად განსაზღვროთ რომელია უკეთესი, პრიორა სედანი ან ჰეჩბეკი. არ გამოტოვოთ პირველი მანქანა, რომელსაც ხედავთ. გადახედეთ ყველა შეთავაზებას ბაზარზე, ეს სრულად ეხება ავტომობილების დილერებს.

უნივერსალი ან ჰეჩბეკი - რომელი ვარიანტია ოპტიმალური Priora- სთვის? Lada Priora ჰეჩბეკი ან სედანი რომელი ჯობია

საბარგული

აგრეთვე იხილეთ: საწვავის ხარჯი პრიორაზე 100 კმ-ზე

ზომები და სხვა პარამეტრები

მოდით შევადაროთ ამ მოდიფიკაციების ზოგიერთი ზომა.

ავტომობილის სიგრძე სედანის მოდიფიკაციაშია 4350 მმ, ასალაგმად სიმაღლე 1420 მმ წინა ბორბლების ბორბლის ბილიკით 1410 მმ და უკანა მხარეს 1380 მმ.

ამ ტიპის კორპუსის მქონე მანქანები აღჭურვილია უფრო რბილი საკიდებით და აქვთ კარგი წონასწორობა (წონის განაწილება) ღერძების გასწვრივ.

შემთხვევითი არ არის, რომ სიტყვა "ჰეჩბეკი" ინგლისურად ნიშნავს "შემცირებულს". Lada Priora- ს მანქანის სიგრძე ასეთ კორპუსში 4210 მმ-ია, რომლის სიმაღლეა 1435 მმ. ჰეჩბეკის შემცირებული უკანა გადახურვა აადვილებს პარკირებას და მუშაობას. კარგი აეროდინამიკური ფორმა ასევე ხელს უწყობს ამას. ამავდროულად, ორივე მოდიფიკაციის დროს მანქანებს აქვთ ერთნაირი დაშორება (გამონაბოლქვი სისტემის ქვეშ 135 მმ და კვების ბლოკის ქვეშ 170 მმ), საერთო სიგანე (1680 მმ, უკანა სარკეების გამოკლებით) და უკანა და წინა ბორბლები, წონის მახასიათებლები. საწვავის ხარჯი მცირედ განსხვავდება.

განსხვავებებიდან ასევე მინდა აღვნიშნო განსხვავებები ბავშვთა სავარძლების მონტაჟში (UF ან U).

ფასი

ერთი და იგივე კონფიგურაციის სხვადასხვა კორპუსის ფორმის მანქანების ფასები მხოლოდ მცირედით განსხვავდება, თუმცა მოკლე სიგრძის გამო ჰეჩბეკი მაინც ოდნავ იაფია.

აქ მთავრდება განსხვავებები სედანის და ჰეჩბეკის მოდიფიკაციებს ამ მოდელის მანქანებისთვის.

აგრეთვე იხილე: პრიორა არ იწყება და შემქმნელი არ ბრუნდება

Lada Priora სედანი ან ჰეჩბეკი, რაც უკეთესია, მფლობელების მიმოხილვაში მითითებულია, რომ მოდიფიკაციის ტიპის არჩევისას ორი ფაქტორი ჭარბობს: ავტომობილის გარეგნობა და მისი საბარგულის მოცულობა. კლასიკოსების გულშემატკივრები ურჩევნიათ სედანს, ახალგაზრდული, სპორტული სტილის მიმდევრებს და ხშირად დიდი ზომის ტვირთის ტრანსპორტირებას - Lada Priora ჰეჩბეკის მოდიფიკაციაში.

ჩვენს ვებგვერდზე სპეციალური შეთავაზებაა. შეგიძლიათ მიიღოთ უფასო კონსულტაცია ჩვენს კორპორაციულ იურისტთან, უბრალოდ დასვით თქვენი შეკითხვა ქვემოთ მოცემული ფორმით.

ladaautos.ru

პრიორა სედანი ან ჰეჩბეკი: რომელია უკეთესი

AvtoVAZ– ის სიამაყე

Lada Priora არის საკმაოდ მაღალი ხარისხის შიდა მანქანა, რომელსაც აქვს სასიამოვნო გარეგნობა და შედარებით დაბალი ფასი. მაგრამ მანქანის არჩევისას, ავტომობილების მფლობელებს აინტერესებთ რომელი სხეული უნდა აირჩიონ: ჰეჩბეკი, სადგური ან სედანი? მასზე პასუხის გასაცემად, ღირს თითოეული კონფიგურაციის თავისებურებების გათვალისწინება. მნიშვნელოვანია სწორი არჩევანის გაკეთება, რადგან გინდა მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში მოგეწონოს.

ნებისმიერი Priora მანქანის არჩევით, თქვენ კმაყოფილი იქნებით ხარისხითა და კომფორტით. მოდელი, რომელიც საუკეთესოდ შეესაბამება თქვენს მოთხოვნებს, მაქსიმალურ კომფორტს შეგიქმნით. აქ მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რომელი ტიპის სხეული არის საუკეთესო თქვენი მიზნების რეალიზებისთვის.

წარმოდგენილ სხეულის თითოეულ ტიპს აქვს გარკვეული მახასიათებლები, რომლებიც მას განასხვავებს დანარჩენისგან. არჩევისას, ძალიან მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოთ არა მხოლოდ ტარების კომფორტი. ყურადღება მიაქციეთ მანქანის შესაძლებლობებს და მანევრირებას.

შინაარსის ცხრილში დაბრუნება

სედანი

Priora ამ კონფიგურაციაში იწარმოება 2007 წლიდან და ხაზში პირველი მოდელია. სედანი შეიძლება ჰგავდეს VAZ 2110- ს, მაგრამ შეცვლილი ინტერიერი, ახალი ძრავა და ელექტრო მოწყობილობების არსებობა მეტყველებს მანქანის უფრო მაღალ დონეზე. მიუხედავად იმისა, რომ შეცვლილი ელემენტები არაა გასაოცარი, ბევრი სამუშაო შესრულებულია.

მოდელს აქვს კლასიკური კორპუსის დიზაინი. გარეგნულად, მანქანა უფრო მყარია, ვიდრე სხვები, ამიტომ მისი გამოყენება შესაძლებელია წარმომადგენლობითი მიზნებისთვის. მანქანას აქვს უფრო რბილი სავალი და ცალკე საბარგული.

ღირს ყურადღება მიაქციოთ აღჭურვილობის ნაკლოვანებებს. პირველი არის ნაკლებად კომფორტული დამუშავება მანქანის გამონაყარი ნაწილების გამო. მეორე, მაგისტრალი უფრო მცირეა, ვიდრე დანარჩენი ხაზი. თუ თქვენთვის მნიშვნელოვანია მანქანის მყარი გარეგნობა, ხოლო ტევადობა მეორე ადგილზეა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აირჩიოთ ეს მოდელი.

შინაარსის ცხრილში დაბრუნება

ამ ტიპის ტიპი მზადდება 2008 წლიდან. Lada Priora ამ კონფიგურაციაში მოკლებულია დიზაინის იმ ხარვეზებს, რომლებიც წინა მანქანის მოდელს გააჩნდა. შეიტანეს ცვლილებები:

• შუქების უკანა ზოლი, რომელიც განლაგებული იყო გვერდიდან ერთ მხარეს;
• უკანა ბორბლის თაღი, რომელსაც ხშირად აკრიტიკებდნენ მანქანის მფლობელები;
• სხეულის გვერდითი ზედაპირის ელემენტები.

ჰეჩბეკის მოდიფიკაცია

ჰეჩბეკის მანქანებს ახასიათებს კარგი მანევრირება სედანთან ან სადგურთან შედარებით. გარდა ამისა, ამ მანქანის მფლობელს შეუძლია ბარგის განყოფილების გაზრდა უკანა სავარძლების გადაკეცვით. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ საკმარისად დიდი დატვირთვები.

ჰეჩბეკი ასახავს სპორტულ სტილს. ამ დიზაინის წყალობით, მანქანა პოპულარულია ახალგაზრდებში. ამ მოდელის საწვავის მოხმარება მეტია ვიდრე სედანების. ეკონომიურობისა და შესაძლებლობების, ასევე მიმზიდველი გარეგნობის გამო, მანქანა ძალიან პოპულარულია აქტიურ ადამიანებში.

შინაარსის ცხრილში დაბრუნება

სადგური უნივერსალი

ეს კონფიგურაცია ყველაზე პრაქტიკულია. შეცვლილი სახურავი, გადაკეთებული ბამპერები, ასევე კარები და ბორცვები ავტომობილს მიმზიდველსა და საინტერესოს ხდის. პირობით:

• დიდი მაგისტრალური კუპე;
• ნისლის შუქები;
• მწვავე სავარძლები;
• საჭის მართვის გამაძლიერებელი;
• ჰაერის კონდიცირება.

სადგური უნივერსალი კარგი ვარიანტია მათთვის, ვინც ხშირად მთელი ოჯახი მოგზაურობს. მანქანა არის კომფორტული და ფართო. თქვენ კი შეგიძლიათ დაიძინოთ მანქანაში, ყოველგვარი დისკომფორტის გარეშე. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ამ კონფიგურაციის მართვა ოდნავ უარესია. გარდა ამისა, სადგურის უნივერსალი აღჭურვილია უფრო მკაცრი საკიდრით.

თავად განსაზღვრეთ რა გჭირდებათ ზუსტად. ფართო არჩევანს, სპორტულ სტილსა და გარეგნულ გარეგნობას შორის არჩევანის გაკეთებისას ნუ გაჩერდებით მანქანის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების ანალიზზე. შეეცადეთ გაიგოთ, რა ტიპის პრიორას კორპუსი მოგწონთ ყველაზე მეტად. თუ შესაძლებელია, დაჯექი სამივე მოდელის საჭესთან.

პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ პრაქტიკულობის გათვალისწინებით. თუ ოჯახის კაცი ხართ, ჯობია შეიძინოთ ფართო მანქანა. მანქანების სამგზავრო მოგზაურობის დროს არ უნდა შეიძინოთ სპორტული სტილის მოდელი, რომელიც არასერიოზულობის შთაბეჭდილებას მოახდენს. Lada მანქანების მრავალფეროვანი ასორტიმენტი საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ ზუსტად ის, რასაც ეძებდით.

სედანი ან პრიორა ჰეჩბეკი? + ვიდეო

საკუთარი თავისთვის სწორი მანქანის არჩევა თითქმის მთელი მეცნიერებაა მყისიერად განვითარებადი ავტომობილების სამყაროში. თუ ადგილობრივი ბრენდის ერთგული დარჩებით, მაშინ Lada Priora შესანიშნავი, საკმაოდ იაფი და მაღალი ხარისხის ვარიანტია. ამასთან, მას ასევე აქვს საკუთარი ვარიაციები. მოდით დეტალურად განვიხილოთ თითოეული მათგანი და გავარკვიოთ რომელია უკეთესი: ჰეჩბეკი თუ პრიორა სედანი?

პრიორა სედანი.

Priora სედანი გამოვიდა 2007 წელს და ამავე დროს გახდა მისი რიგით პირველი მოდელი, ერთგვარი მაღალი ხარისხის დამატება ვაზ 2110-ის უფრო მაღალი დონის.

აქ არის გაუმჯობესებული ინტერიერი, თანამედროვე ელექტრო მოწყობილობები და ძლიერი ძრავა. ამავე დროს, მანქანას აქვს წარმომადგენლობითი კლასიკური გარეგნობა. იგი იქმნება მყარი კორპუსის, ცალკეული საბარგულისა და რბილი სუსპენზიის მიერ.

Priora სედანის უარყოფითი მხარეებია:

1. ავტომობილის ნაწილები, რომლებიც არ გამოირჩევიან, არ აძლევს მას საუკეთესო დამუშავებას;
2. ყველაზე პატარა საბარგული შერჩეული ხაზის სხვა წარმომადგენლებთან მიმართებაში.

თუ თქვენთვის არჩეული მანქანის ტევადობა არ არის მნიშვნელოვანი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაჩერდეთ ამ მოდელზე.

Priora ჰეჩბეკი.

ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში არსებულ ავტომობილზე საუბრისას, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ის მზადდება 2008 წლიდან. და ასევე, რომ ამ მოდელს არ აქვს დიზაინის ხარვეზები, რომლებიც ნახსენები იყო მანქანის წინა კონფიგურაციაში, და ყველა იმიტომ, რომ ჰეჩბეკი Priora– მ განიცადა გარკვეული ცვლილებები: მათ შეცვალეს ფარნის უკანა ზოლი, უკანა ბორბლების თაღი (წინა ვერსია გააკრიტიკეს მანქანის მფლობელების მიერ), გვერდითი ზედაპირის კორპუსის ელემენტები.

Priora ჰეჩბეკი გამოირჩევა საკმაოდ მიმზიდველი მანევრირებით სედანთან შედარებით. გარდა ამისა, ასეთი მანქანის მფლობელს შეუძლია ძალზე ძალისხმევით გაზარდოს ბარგის განყოფილება რამდენჯერმე, მხოლოდ უკანა სავარძლების დასაკეცი, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვანი ტვირთის ტრანსპორტირება.

ასევე Priora ჰეჩბეკის გამორჩეული თვისებაა მისი სპორტული სტილი, რომლის წყალობითაც ეს მოდელი მოთხოვნადია ახალგაზრდებში.

განხილულ მოდელში საწვავი მოიხმარს ისევე, როგორც სედანში (აღარ).

გამომავალი

Priora ჰეჩბეკი უფრო აეროდინამიკურია, მას აქვს ფართო ბარგი და კომფორტული უფასო ინტერიერი (არანაკლებ სედანის ინტერიერისა). ამ ყველაფერთან ერთად, ჰეჩბეკი ასევე 14 სანტიმეტრით ნაკლებია, ვიდრე ხაზში მისი "კოლეგა". მაგრამ გარეგნობის გამო, ეს სხეული ყველასთვის შესაფერისი არ არის (მაგალითად, ისინი, ვინც სამუშაოდ ხშირად მანქანით მოგზაურობენ). ამასთან, გემოვნებაზე არ არსებობს დავა, ამიტომ ყოველთვის უნდა აირჩიოთ ის, რაც უფრო „მოგეწონებათ“ - ეს თქვენთვის უკეთესი იქნება პირდაპირ.

ვიდეო

autoepoch.ru

LADA Kalina ჰეჩბეკის 1.6 MT (I თაობა) მფლობელის მიმოხილვა. Lada Kalina სედანი ან ჰეჩბეკი რომელი ჯობია

კალინა ან პრიორა - რომელი მანქანაა უკეთესი არჩევანის გაკეთება?

გჭირდებათ ახალი მანქანა? არსებობს არჩევანი LADA Kalina- სა და LADA Priora- ს შორის? მოდით შევადაროთ ორივე მოდელს, გაირკვეს ნაკლოვანებები და გადაწყვიტოს რომელია უკეთესი.

ლადა კალინა

კალინას მოდელის შემუშავება 1993 წელს დაიწყო. მხოლოდ 2005 წელს ავთოვაზმა გამოუშვა მანქანა ბაზარზე. ეს აღარ არის წარმოებული მანქანების მოდიფიკაცია და არა განახლებული ვერსია - ეს არის ახალი მანქანა. 2013 წელს კალინას მეორე თაობის წარმოება დაიწყო ახალი კორპუსით და სპორტული მახასიათებლებით.

ძრავის სიმძლავრემ 106 ცხენის ძალას მიაღწია, ხოლო სპორტულ მოდელში - 114 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვა 120-დან 148 ნმ-მდე გაიზარდა. საწვავის შეყვანა ელექტრონულად კონტროლდება.

ლადა პრიორა

Priora გამოჩნდა ბაზარზე 2007 წელს. ათი წლის განმავლობაში შეიცვალა მანქანის იერსახე, გაიზარდა უსაფრთხოება, გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია და მოდერნიზებულია გადაცემათა კოლოფი. ძრავის მოცულობამ 1.8 ლიტრს მიაღწია. ეს მოდელი არ იცავდა უნიკალურობის უფლებას და ითვლება VAZ-2110– ის პროტოტიპად. 2019 წელს დაგეგმილია Priora– ს გამოსვლის შეჩერება.

ზოგადი მახასიათებლები სხვადასხვა მანქანებში

განხილული ვაზების ოჯახი წარმოდგენილია სედანის, ჰეჩბეკის და სადგურის უნივერსალის ტიპის ძარაში. Prioru და Kalina მზადდება "სტანდარტის", "ნორმას" და "ლუქსის" სრული კომპლექტით. განსხვავება მდგომარეობს ფასში და დამატებითი ფუნქციების ხელმისაწვდომობაში.

"სტანდარტი" მოიცავს მხოლოდ საგნობრივ მოძრაობას. არის ელექტრო გამაძლიერებელი, ცენტრალური საკეტი. დასრულდა მხოლოდ აუდიო მომზადება. ელექტრო შუშები - წინა.

Norma აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებელი, გამაფრთხილებელი სიგნალიზაციით, 14 დიუმიანი დისკებით და მცირე ვარიანტებით.

ისე, "ლუქსში" ელექტრო შუშები დამონტაჟებულია ყველა ფანჯრისთვის, უკანა სავარძლებზე უკვე არის თავსახური. მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის უსაფრთხოების ბალიშები განთავსდება. ნისლის შუქები, მწვავე სავარძლები, მულტიმედია და სანავიგაციო სისტემა, მსუბუქი ალუმინის დისკები, ABS, კონდიციონერი ასევე არის "ლუქსის" პაკეტში.

განსახილველ თითოეულ მოდელს აქვს ძრავა განლაგებული წინ, მისი მოცულობა 1596 ც.კ. საწვავის ავზი - 50 ლ. საწვავისთვის საჭიროა A-95 ბენზინი. წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, უკანა სავალი ნახევრად დამოუკიდებელია. მანქანაში 5 მგზავრის ადგილია. მექანიკური გადაცემა.

ევრო -5 ხაზის თანამედროვე მანქანების ტოქსიკურობის სტანდარტები. ეს ნიშნავს, რომ ევროპის ქვეყნებში უპრობლემოდ ტარება შეგიძლიათ. იგივე არ შეიძლება ითქვას პირველი თაობის მანქანებზე. მათი ტოქსიკურობის სტანდარტი არის ევრო -3.

რა განსხვავებაა პრიორასა და კალინას შორის?

შედარებისთვის "ექსპერიმენტის" სიწმინდისთვის, ვთქვათ მანქანები სადგურში, ძრავის სიმძლავრე 1,6 ლიტრი, 16 სარქველი და 106 ცხენის ძალა, 5800 rpm (1,6 L 16-CL. (106 HP) ).), 5 მტ).

1. პრიორა გრძელია, მაგრამ ვიწრო და დაბალი. ვიზუალურად, განსხვავებები არ არის შესამჩნევი. უკანა სავარძლების სამი მგზავრი უფრო კომფორტული იქნება კალინაში.
2. კალინას კლირენსი 5 სმ-ით ნაკლებია. რაც ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი. ორივე მანქანას ადვილად შეუძლია იმოძრაოს არათანაბარი ქვეყნის გზებზე ან ასფალტის გზატკეცილზე არსებული ხვრელების გავლით.
3. პრიორას ბარგის კუპე 75 ლიტრით მეტია.
4. კალინა 11 წმ. აჩქარებს 100 კმ / სთ სიჩქარეს. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 181 კმ / სთ. პირიქით, პრიორა 100 კმ / სთ აჩქარებს 11,5 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 183 კმ / სთ. ამ შემთხვევაში, კომენტარის გარეშე, ნათელია, ვინ არის უფრო მაგარი.
5. ამ მანქანებისთვის საწვავის მოხმარება გარე ციკლში არის 5,6 ლ / 100 კმ. კალინა უფრო ეკონომიურია ურბანული და შერეული ციკლის დროს.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

კალინას უპირატესობები:

• თანამედროვე დიზაინი განასხვავებს კალინას მოძრაობის ზოგადი ნაკადისგან. და ამ მანქანის ღირებულება პრიორაზე დაბალია.
• მანევრირება, სპეციალურად შექმნილი ქალაქის მართვისთვის.
• სარემონტო და ტექნიკური მომსახურების ხელმისაწვდომი ფასები. სათადარიგო ნაწილების შეძენის პრობლემა არ არის.
• მანქანა გარედან პატარაა, შიგნით კი ფართო.
• ფარები ნათელია. საქარე მინას ფართო ხედი აქვს.
• თბილი ზამთარში. მაგრამ სადგურის სპეციალისტებს ხშირად უწევთ პრობლემის მოგვარება გაზქურის მუშაობაში.
• სხეული ნაკლებად მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. მაშინაც კი, თუ მანქანა პერიოდულად ატარებს ღამეს გარეთ ყინვისა და წვიმის დროს, ეს გავლენას არ მოახდენს მის მუშაობასა და გარეგნობაზე.
• ნებისმიერი სიმაღლის ადამიანი თავს კომფორტულად იგრძნობს სალონში.

კალინას უარყოფითი მხარეები:

• ელექტრო შუშებს უყვართ კაპრიზული.
• ტუმბო სწრაფად ვერ ხერხდება.
• ხმაურიანი გადაცემათა კოლოფი და შასი.
• სალონში გარე ხმაური ჩნდება 100 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით. ხისტი სუსპენზია. ცუდი იზოლაცია.

პრიორას დადებითი ასპექტები:

1. მანქანას აქვს კარგი მიმართულების სტაბილურობა, მარტივი და უსაფრთხო მოხვევა.
2. დიდი აჩქარებით - გზა თავდაჯერებულად მიდის.
3. კონტროლისა და ინსტრუმენტების ნათელი განათება.
4. ვარიანტების მყარი ნაკრები.

პრიორას უარყოფითი მხარეები:

• ძვირადღირებული შენარჩუნება.
• ცუდი შიდა ხმაურის იზოლაცია. ხმაურიანი ძრავა და უკანა თარო.
• უკანა სავარძლებში სამი მგზავრისთვის მცირე ადგილია.
• მაყუდის კორპუსი და რეზონატორი მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ.
• არასანდო thrust საკისრები.
• ელექტრო გამაძლიერებელი არის სუსტი წერტილი.
• შუშები ხშირად ვერ ხერხდება.
• ცუდი მინის ბეჭდები.

მოდით შევაჯამოთ. გადამწყვეტი რომელი მანქანის არჩევა

1. თუ მანქანა გჭირდებათ დაჩაში გამგზავრებისთვის და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, უმჯობესია აირჩიოთ კალინა. პრიორაში, ერთი წლის მუშაობის შემდეგ, უკანა მხარე შეიძლება ჩაიძიროს. თქვენ ნაადრევად მოგიწევთ საყრდენებისა და ზამბარების შეცვლა. უკანა სავარძლებზე მეგობრები მჭიდრო იქნებიან.
2. პრიორას სხეული ძალიან მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. ეს ნიშნავს, რომ ფრთხილად უნდა მართო მანქანა. ეს მანქანა უნდა ცხოვრობდეს ავტოფარეხში.
3. მანქანების მახასიათებლები თითქმის იგივეა. მაგრამ პრიორა გაცილებით ძვირია ვიდრე კალინა. და სამსახურშიც.
4. კრაშ ტესტის თანახმად, გაირკვა, რომ ავარიის შემთხვევაში, პრიორას სხეული ძალიან განიცდის. მძღოლი და მგზავრი მიიღებენ სიცოცხლისთვის საშიშ დაზიანებებს. კალინაში სხეული მსუბუქად დაზიანებულია, მაგრამ მგზავრები მძიმედ არიან დაშავებულები.
5. ორივე განიხილავს "ნიმუშებს" მიწის მაღალი სიწმინდით და საწვავის დაბალი მოხმარებით. ამ მანქანებისთვის ზომიერი გამავლობისთვის ქალაქგარეთ მოგზაურობა არ არის საშინელი.
6. Priora იმეორებს VAZ 2110 კორპუსის და ინტერიერის დიზაინში. კალინას გარეგნობა არ ჰგავს შიდა ავტო ინდუსტრიის სხვა მანქანებს.

კალინას და პრიორას ყველა მახასიათებელი ცნობილია. ვლინდება დადებითი და უარყოფითი მხარეები. რჩება მხოლოდ არჩევანის გაკეთება თქვენთვის შესაფერისი მანქანისთვის.

სედანი ან ჰეჩბეკი: რა უნდა აირჩიოს

დილემა სედანთან ან LADA ჰეჩბეკთან დაკავშირებით მარადიულია! ხალხის უზარმაზარ რაოდენობას კონსერვატიული სიყვარული უყვართ სედანების. ამასთან, როგორც ყველამ ვიცით, წინსვლა დროში არ გამოირჩევა, ინოვაციებმა საავტომობილო სფეროსაც შეეხო და ერთხელ უნიკალური ლუქი რომ სცადეთ, ხვდებით, რომ სინათლე არ შეეჯახა სედანებს.

სედანების თაყვანისმცემლებს უპირატესობად მოჰყავთ მრავალი უპირატესობა, რომელიც სავარაუდოდ არ აქვთ ჰეჩს, თუმცა მათ არაერთი დამაჯერებელი არგუმენტი ეწინააღმდეგება. მაგალითად, ბევრად უფრო მოსახერხებელია ჰეჩის ტარება მეტროპოლიაში მათი კომპაქტურობის გამო; არსებობს საბარგულის გაფართოების ფუნქცია უკანა სავარძლების გადაკეცვით.

იცოდით, რომ ევროპული კორპუსისადმი ინტერესი სწრაფად იზრდებოდა 2007-2008 წლებში, ზუსტად მაშინ, როდესაც AVTOVAZ– ის კონცერნმა წამოიწყო ისეთი მოდელების გამოშვება, როგორიცაა LADA Kalina და LADA Priora. ეს ვარიანტი აღმოჩნდა არა მხოლოდ მარტივი, არამედ ძალიან ხელმისაწვდომი, რაც არანაირ გავლენას არ ახდენს მის ხარისხზე. ამრიგად, ჩვენ ვაკვირდებით ამ მანქანებზე გაზრდილ მოთხოვნას.

რაც შეეხება სედანებს, როგორც ავტო ექსპერტი ევგენი ვესელი აღნიშნავს, ”სედანის მოდელი საკმაოდ მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, პრაქტიკული და გამოიყურება ხელსაყრელი. მაგისტრალი, როგორც წესი, იზოლირებულია ავტომობილის ინტერიერისგან, ამის წყალობით, ზედმეტი ხმაური და ხმები არ არის და ბარგის ნაწილში პროდუქტებისგან უცხო სუნის გამოჩენა სრულიად გამორიცხულია. ბარგის კუპე არ თბება ღუმელით, რაც თავის მხრივ მნიშვნელოვნად ზოგავს დახარჯულ რესურსებს. როგორც მოგეხსენებათ, იქნება მოთხოვნა - იქნება მიწოდება, რადგან ტყუილად არ ქმნიან უცხოელი მწარმოებლები უახლეს სედანს მოდელებს განსაკუთრებით რუსეთის ფედერაციისთვის ”.

თანამედროვე სამყაროში მანქანები გაცილებით მარტივად იქცევიან: დიდი რაოდენობით ავტომობილები არ თვლიან გარკვეულ მოდელს გამძლეობისა და მრავალფეროვნების კუთხით. ანუ, ათწლეულების განმავლობაში ავტომობილის შეძენის სურვილი დავიწყებას მიეცა. ახლა ყველაფერი სულ სხვაგვარადაა: მე არ მომეწონა - ორიოდე წლის შემდეგ ჩანაცვლება გავაკეთე. უფრო მეტიც, ავტომობილების მწარმოებლები მუდმივად აფართოებენ LADA მოდელის ასორტიმენტს. ამიტომ, აზრი არ აქვს ჩამოკიდებულიყო ერთი ტიპის მანქანაზე, როდესაც შეეცდები, ექსპერიმენტები ჩაატარო და გააკეთო საკუთარი დასკვნები.

lada.bashauto.com

რა უნდა აირჩიოს - სედანი ან ჰეჩბეკი?

მას შემდეგ, როგორც იგივე მოდელები, მაგრამ განსხვავებული დიზაინით, კორპუსმა დაიწყო ავტომობილების კონვეიერების გადატანა

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Lada Priora სედანი ან ჰეჩბეკი: რომელია უკეთესი, მფლობელის მიმოხილვა

სედანში, კორპუსი არის ორი მოცულობის, ანუ მანქანის საბარგული სტრუქტურულად გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებიდან. მაგისტრალური მოცულობა 430 ლიტრია. ზამთარში, როდესაც ის იხსნება, ცივი ჰაერი არ შედის ინტერიერში, რაც ასევე უფრო სწრაფად თბება. უკანა მინა ნაკლებად ბინძურდება, ვიდრე ჰეჩბეკი (რომელსაც აქვს უკანა შუშის გამრეცხი). უბედური შემთხვევის დროს უკანა დარტყმის შემთხვევაში, სალონში არ ხდება დეპრესია. მძღოლსა და მგზავრებს ბარგიდან არ უსიამოვნო სუნი აქვთ (მაგალითად, ბენზინი).

საბარგული

ჰეჩბეკში კორპუსი ერთტომიანია, რადგან მაგისტრალი არ არის გამოყოფილი სამგზავრო განყოფილებიდან. მისი საფარი არის დამატებითი კარი. ეს ხელს უწყობს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციებს და საშუალებას იძლევა მანქანაში მოხვდეთ ზამთარში სხვა კარების საკეტების გაყინვის შემთხვევაში. მეორეს მხრივ, მისი გახსნით სწრაფად გაცივდება ჰაერი მანქანის შიგნით. მას შემდეგ, რაც ბარგის ნაწილს არ აქვს საკმარისი ხმის იზოლაცია, მანქანის შიგნით ხმაურის საერთო დონე იზრდება. ამას ასევე ხელს უწყობს უკანა თაროს დარტყმა, რომელიც ჩნდება მაშინ, როდესაც ის მყარად არ არის დაფიქსირებული.

მიუხედავად იმისა, რომ მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობა ამ შემთხვევაში (აქ ის მხოლოდ 360 ლიტრია) გაცილებით დაბალია, ვიდრე სედანის, უკანა სავარძლების ჩამოყრით, მისი მოცულობა თითქმის გაორმაგებულია - 705 ლიტრამდე. უკანა სავარძლები, დატვირთვის ზომიდან გამომდინარე, შეიძლება დაკეცილი იყოს მთლიანად ან ნაწილობრივ. შესაძლებელი ხდება მოცულობითი საქონლის ტრანსპორტირება: ბავშვის ვაგონები, მაცივრები, თხილამურები, ბაღის იარაღები და ა.შ., რაც მას პრაქტიკულად აქცევს ხშირ შემთხვევაში.

ახლა გაითვალისწინეთ: Priora სედანი ან ჰეჩბეკი, რომელიც უკეთესია სხვა მახასიათებლებისთვის.

ბევრ ავტომობილს აინტერესებს კითხვა, შიდა ავტო ინდუსტრიის რომელი მოდელია უკეთესი: პრიორა სედანი ან ჰეჩბეკი? ერთი შეხედვით, არ არსებობს ხელშესახები განსხვავებები ორ ხშირად გაყიდულ მოდელს შორის, ამ მოდიფიკაციების მთავარი განსხვავება მდგომარეობს სხეულის ფორმაში და შესრულების დიზაინში. ამ მანქანის ბრენდის დეველოპერებმა ბაზარზე წარმოადგინეს კორპუსის 3 ვარიანტი: სედანი, ფართო ჰეჩბეკი, სადგური უნივერსალი.

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ირჩევს პრიორუს კომფორტისა და შესანიშნავი მუშაობისთვის. კომფორტის მაქსიმალური გრძნობა მოდელს მიენიჭება, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ყველა შემოთავაზებულ მოთხოვნას. შიდა ავტო ინდუსტრიის მოდელის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის სიმძლავრის დონეს და მანევრირებას.

Priora სედანი: ზოგადი აღწერა

Priora პოპულარული სედანის კონფიგურაციაში მასობრივი წარმოება დაიწყო 2007 წლიდან, ამ მომენტიდან იგი ითვლება საავტომობილო ხაზის პირველ მოდელად. ვიზუალურად, სედანი ჰგავს ტრადიციულ VAZ 2110- ს, მაგრამ ამ უკანასკნელისგან განსხვავებით, სედანს აქვს მოდიფიცირებული სალონი, ახალი მძლავრი შიდა ძრავა და ჩაშენებული მაღალი ხარისხის ელექტრო მოწყობილობები მიუთითებს მანქანის მაღალ დონეზე.

ტრადიციული პრიორას კორპუსი დამზადებულია კლასიკური დიზაინი... გარეგნულად, მოდელი უფრო მყარია, აქვს რბილი სავალი და ცალკე ფართო სათავსო.

უპირატესობებთან ერთად, ამ მოდელს აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები, რომელთა ცოდნა ყველა ავტომობილს უნდა ჰქონდეს. ერთი მათგანი მდგომარეობს არასაკმარისად კომფორტულ კონტროლში გამონაყარი ელემენტების გამო. ჩატვირთვის ტევადობა ნაკლებია, ვიდრე შიდა ავტო ინდუსტრიის სხვა მოდიფიკაციები. იმ მოტორსისთვის, ვისთვისაც მნიშვნელოვანია მანქანის წარმომადგენლობითი გარეგნობა და მთლიანი სიმძლავრე უკანა პლანზეა, თამამად უნდა აირჩიონ ეს მოდელი.

ავტომობილის მოდიფიკაცია ამ ტიპის ტიპით მზადდება 2008 წლიდან. Lada Priora– მ მსგავსი დიზაინის კონფიგურაციაში განიცადა დიდი ცვლილებები, რაც წინა მოდელებს ჰქონდათ. გარედან, უკანა შუქის ზოლი, უკანა ბორბლის უკანა თაღი და გვერდითი სხეულის ნაწილის ცალკეული ელემენტები განიცდიდა ცვლილებებს.

ჰეჩბეკის მანქანები გამოირჩევა სხვა კონფიგურაციიდან შესანიშნავი მანევრი, სადგურის უნივერსალთან და კლასიკურ სედანთან შედარებით. საწყის მდგომარეობაში, მაგისტრალური განთავსება შეუძლია 360 ლიტრი ტვირთი... უკანა სავარძლების დაკეცით მძღოლს შეუძლია ბარგის მთლიანი სივრცის გაზრდა მდე 705 ლ, ასე რომ აუცილებელია მოცულობითი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.

ჰეჩბეკი დამზადებულია კლასიკურ სპორტულ სტილში. ასეთი საინტერესო წარმოდგენის წყალობით, სპორტული მოდიფიკაცია მოთხოვნადია ახალგაზრდებში. იგი ასევე გამოირჩევა საწვავის ეკონომიური მოხმარებით მუშაობის დროს. ეფექტურობა, პრაქტიკულობა და შესაძლებლობები არის ის ძირითადი პარამეტრი, რომლის წყალობითაც ჰეჩბეკმა აქტიური ადამიანების სიყვარული და აღიარება მოიპოვა.

Რა აქვთ საერთო

ორივე მოდიფიკაციის მანქანები აქვთ მსგავსი აეროდინამიკური ფორმა, მიწის ჰაერის იგივე კლირენსი, გაზომვისას ასე გამოიყურება: გამოსაბოლქვი სისტემიდან 135 მმ და დენის ერთეულის ზემოთ 170 მმ. უკანა და წინა ბორბლების თითქმის იგივე ბორბლის სიბრტყის სიგანე აქვთ, მსგავსი წონის პარამეტრები. მათი საწვავის ხარჯები ძნელად გამოირჩევა.

ძირითადი განსხვავებები

ექსპერტები აღნიშნავენ შემდეგ განსხვავებებს ამ ორი მანქანის მოდიფიკაციაში:

1. საერთო პარამეტრები... მანქანის სიგრძე კომფორტული სედანის მოდიფიკაციაში 4350 მმ, სიმაღლე 1420 მმ, წინა ბორბლის სიგანე 1410 მმ, უკანა კი 1380 მმ. ჰეჩბეკი შემცირებულია ზომების მხრივ: სიგრძე 4210 მმ, სიმაღლის პარამეტრები - 1435 მმ. შემცირებული უკანა მონაკვეთის წყალობით, კომფორტული ჰეჩბეკის პარკირება და მართვა გამარტივებულია.
2. მაგისტრალური ტევადობა... სედანის მაგისტრალური ტევადობა 430 ლიტრია, ჰეჩბეკს შეუძლია მიიღოს 360 ლიტრი, ხოლო უკანა დივნის დაკეცვისას ეს სივრცე 705 ლიტრამდე ფართოვდება.
3. ბავშვის სავალდებულო სავარძლების დაყენებისას განსხვავებები - სედანში, ეს ხდება UF ტიპის მიხედვით, ჰეჩბეკში - U.

არჩევანი

მანქანის საბოლოო არჩევანის გაკეთება შესაძლებელია სხეულის ფორმის მიხედვით მხოლოდ ახალი მოდელის შეძენისას, რომელიც ახლახან დატოვა სალონიდან. მეორად ბაზარზე მოდელის არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ მიმდინარე ღირებულება და ზოგადი ტექნიკური პარამეტრები. თუ ყველა ჩამოთვლილი თვისებისთვის მანქანა აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას, მაშინ სასურველია შეიძინოთ იგი.

სხეულის შემოწმებისას მხედველობაში მიიღება მათი საკუთარი საჭიროებები და სურვილები. შეძენილი მოდელი უნდა იყოს მაქსიმალურად კომფორტული და შეესაბამებოდეს სამუშაო პირობებს.

თუ ამ ორი ვარიანტის ღირებულებას გავაანალიზებთ, მაშინ სედანზე ფასები უფრო დემოკრატიულია, მეორად ბაზარზე ისინი ითხოვენ სედანს 345 ათასი რუბლს შეადგენს., მაგრამ კარგი ჰეჩბეკი ცოტა მეტი ეღირება - 354 ათასი რუბლს შეადგენს.

მყარი სედანი შესაფერისია სამუშაო ადგილებზე გასასვლელად; დასრულებულ მამაკაცებს ურჩევნიათ აირჩიონ იგი. ეს შესანიშნავი ვარიანტია მაგისტრალის ხშირი მართვისთვის ტვირთის დამატებითი დატვირთვის გარეშე. მას აქვს კარგი დინამიურობა, ის ადვილად მიჰყავს მისი მფლობელი სამუშაო ადგილზე.

თუ სამუშაოზე მოგზაურობები კომბინირებულია საბითუმო სავაჭრო ობიექტების მონახულებით სურსათის ან მსხვილი სავაჭრო ცენტრების შესაძენად, მაშინ უმჯობესია შეიძინოთ Priora ფართო ჰეჩბეკის კორპუსით.

რა არის უკეთესი და ვისთვის?

როგორც წესი, ოჯახის მქონე ბავშვები ოჯახურ ავტომობილების ხაზს შორის ფართო უნივერსალურ მანქანას ირჩევენ. ამის ჩამოტვირთვა შეგიძლიათ ქვეყანაში საოჯახო მოგზაურობისთვის. ახალგაზრდული სპორტული სტილის მიმდევრები ურჩევნიათ მართონ ლამაზი ჰეჩბეკი.

დასკვნა

მანქანის კორპუსის ტიპის არჩევისას ღირს მისი ყველა ყოვლისმომცველი მახასიათებლის გათვალისწინება. პირველ რიგში უნდა გესმოდეთ, რა მიზნით გჭირდებათ მანქანა. ეს გაგება დაგეხმარებათ გააცნობიეროთ საკუთარი საჭიროება და გააკეთოთ ინფორმირებული არჩევანი. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა გამოიქცეთ პირველი ვარიანტი, რომელიც გვხვდება. აუცილებელია ბაზარზე არსებული ყველა შეთავაზების ანალიზი, ეს ასევე ეხება არსებულ ავტომობილების დილერებს.

მანქანის არჩევისას, ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ არა მხოლოდ ძრავის მოცულობას, გადაცემათა კოლოფის ტიპსა და მის კონფიგურაციას. მნიშვნელოვანია სხეულის ტიპის არჩევანი. ბევრი ადამიანი არჩევს ჰეჩბეკს, სადგურს ან სედანს პრინციპით "მე ეს მომწონს", მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კორპუსის თითოეული ტიპი სპეციფიკური მიზნებისთვის იყო შექმნილი. ასევე, თითოეულ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ჰეჩბეკი

ეს სხეულის ტიპი იდეალურია ქალაქში მოგზაურობისთვის. მოკლე ბორბლიანი ოდნავ ამცირებს მობრუნების რადიუსს და აადვილებს მანევრებს სხვა მანქანებს შორის. ასევე, ჰეჩბეკი იკავებს მცირე სადგომს, რაც მნიშვნელოვანია დიდ ქალაქში. უკანა შუშა, როგორც წესი, საკმაოდ დიდია, აქვს კარგი ხედი უკანა სარკეში და აქვს საკუთარი საწმენდის დანა.

მაგრამ ჰეჩბეკს აქვს თავისი ნაკლოვანებებიც. პირველ რიგში - საბარგულის მცირე მოცულობა. რა თქმა უნდა, თუ ერთი ან ორი ადამიანი მანქანით მოძრაობს, მაშინ უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის დაკეცვა ან მოხსნა შეგიძლიათ, მაგრამ თქვენგან ოთხი ადამიანი ვერ წავა ბუნებაში.

კიდევ ერთი უარყოფითი მხარე - საბარგული შერწყმულია ინტერიერთან. მას შემდეგ, რაც თითქმის ყველა მოდელის საბარგულის იატაკი ცუდად ჟღერდება, სალონში ხმაურის დონე საკმაოდ მაღალია. გარდა ამისა, ჰეჩბეკები იშვიათად აღიჭურვება დიდი მოცულობის ძრავებით, ამიტომ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის.

სადგური უნივერსალი

ძირითადად, უნივერსალი არის მოგრძო ჰეჩბეკი, რომელსაც აქვს უფრო დიდი ბორბლიანი ბაზი. სიგრძის გამო, ის ნაკლებად მანევრირებადია, მაგრამ მას შთამბეჭდავი საბარგული აქვს. როგორც წესი, ამ ტიპის მანქანა გამოიყენება ტრანსპორტირებისთვის, ამიტომ სადგურის ვაგონები ხშირად აღჭურვილია დიდი ძრავებით და დიზელის ძრავებით. ამაზე, ალბათ, დადებითი მხარეები დასრულდა.

სადგურის უნივერსალი საკმაოდ ხმაურიანია, იმავე მიზეზით, რაც ჰეჩბეკის სალონში. უკანა შუშა მძღოლთან საკმაოდ შორსაა, ამიტომ უკანა სარკეში მხედველობა შემცირებულია. იმის გამო, რომ უკანა ნაწილი მაღალია, უკუქცევისას იგი მუდმივად იკაწრება ხის დაბალი ტოტებით. და ასეთ მანქანაში გაჩერება არც ისე მოსახერხებელია. ასეთი მანქანა შესაფერისია მათთვის, ვინც იშვიათად სტუმრობს დიდ ქალაქს, უფრო მოსახერხებელია ქვეყნის მოგზაურობისთვის.

სედანი

სედანის ბაზა უფრო გრძელია ვიდრე ჰეჩბეკის, ზოგიერთ მოდელში იგივეა რაც სადგურის უნივერსალში. საბარგული საკმაოდ ფართოა და თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ უკანა სავარძლების ზურგის დაკეცვა ან მოხსნა შეგიძლიათ, საკმაოდ მისაღებია მოცულობითი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის.

კიდევ ერთი დადებითი მხარეა ის, რომ მაგისტრალი გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებიდან, ამიტომ სალონში ხმაურის დაბალი დონეა. როგორც წესი, სწორედ სედანები არიან აღჭურვილი ყველაზე ფართო ძრავებით, დაწყებული დაბალი მოცულობის ბენზინის ძრავებით დამთავრებული დიდი მოცულობის დიზელის ძრავებით.

ერთი ცუდი ისაა, რომ სედანს უკანა მინაზე არ აქვს მინის საწმენდის დანა. ასევე, სალონის მოცულობა შეიძლება მიეკუთვნოს ამ ტიპის კორპუსის უარყოფით მხარეებს. როგორც წესი, უკანა და წინა სავარძლებს შორის მანძილი ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე ჰეჩბეკის ან სადგურის უნივერსალი. პრინციპში, სედანი არის მანქანა, რომლის მართვა შესაძლებელია როგორც ქალაქში, ისე ქალაქგარეთ, თავისებურად, ეს უნივერსალურია.

თუ ტელევიზორს ზოგჯერ ზოგჯერ ჩართავთ (და ამის გაკეთება ნამდვილად არ ღირს), თქვენ ალბათ იცით რეკლამის მოდის უახლესი ტენდენციების შესახებ. ასე რომ, თუ ადრე რეკლამირების დროს ყველა სახის მოდური ფხვნილი შედარებული იყო "ჩვეულებრივთან" და "იაფთან", ახლა, რთული პერიოდის გამო, პროდუქციის პოპულარიზაცია ლოზუნგით "რატომ გადაიხადე მეტი". და ეს სარეკლამო სტრატეგია შესანიშნავად ჯდება გონების ზოგად ჩარჩოში. აქედან გამომდინარე, დღეს ჩვენ ამ პრიზმით განვიხილავთ ერთ – ერთ ყველაზე ხელმისაწვდომ და მრავალმხრივ მანქანას, რომელსაც რუსებში ნამდვილი აღიარება არ მოუგია.

ჩვენ ვწერთ "ხელმისაწვდომი" - და ეს ფაქტია: ასეთი ფულისთვის ასეთ Priora– ს ანალოგი არ აქვს. თუმცა, სხვათა შორის, Lad სატვირთო უნივერსალი, რომელიც დაფუძნებულია Priora- ზე, არის ყველაზე ძვირადღირებული, უფრო მეტიც, ავთოვაზის მთელ ისტორიაში. მართალია, სედანი მხოლოდ 10,567 რუბლით იაფია, ხოლო ჰეჩბეკი კიდევ უფრო ნაკლებია - 5350 რუბლი.

მანქანის ღირებულება, რომელსაც ფოტოებზე ხედავთ, 357,000 რუბლზე ოდნავ მეტია. ეს არის "ლუქსის" ნიშანი. რა შემოთავაზებულია ამ ფულისთვის? ABS, საჭის გამაძლიერებელი, ორი ბალიშები, პარკინგის სენსორები, ელექტრო აქსესუარები, კონდიციონერი, წვიმისა და სინათლის სენსორები, ათერმული მინა, სახურავის რელსები, მაგისტრალური ბადეები ... მაგრამ თავად ბადე, სამწუხაროდ, არ შედის პაკეტი რადიო მაგნიტოფონი არ არსებობს - ის შემოთავაზებულია მხოლოდ "Deluxe" ვერსიით 362,000 რუბლის ფასად. მაგრამ ასეთ სუპერლადებში არანაკლებ იქნება Bluetooth და USB პორტი.

არსებობს ვარიანტი და უფრო იაფი - 314,000 რუბლისთვის, მაგრამ აქ უკვე გულწრფელად ცარიელია.

აღსანიშნავია, რომ ანტიკოროზიული მკურნალობა, როგორც ადრე, კეთდება დამატებითი საფასურისთვის და არ შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. მაგრამ გარანტია ყოველგვარი ანტიკოროზიული პერფორირების კოროზიის წინააღმდეგ 6 წელია.

ტექნიკური თვალსაზრისით, რევოლუცია არ მოხდა სადგურის უნივერსალის გამოშვებით - კაპოტის ქვეშ, იგივე ძრავისთვის ნაცნობი Priore (1,6 ლ, 98 ც.ძ. და 145 ნმ) და 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა, რომელშიც მიმოხილვების თანახმად, ფარდის ვიბრაციაც ხდება. მთავრობის ურიცხვმა სესხმა არ დაუშვა ამ "ერთობლივი" საკითხის მოგვარება. ამასთან, პრიორას პროექტის მენეჯმენტი ირწმუნება: კიდევ ცოტა - და მექანიზმი რადიკალურად გადამუშავდება და წარსული წუხილის დავიწყება იქნება შესაძლებელი, მაგალითად კოშმარის შესახებ.

თუმცა, რიგ შემთხვევებში, ტოგალიტის მაცხოვრებლებმა გადაწყვიტეს მინიმალური წინააღმდეგობის გზა დაეცვათ და საკუთარი სიმღერის ყელზე ფეხი შეაბიჯეს, სპეციალისტებს მიმართეს. საკმარისია ვთქვა, რომ წამყვანმა მსოფლიო მწარმოებლებმა ბევრი იშრომეს ახალი Priora– სთვის: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climat Control, Panasonic. საერთო ჯამში, სადგურის უნივერსალის მომზადების დროს მოხდა 227 ორიგინალური ნაწილის ათვისება და კიდევ 407 პოზიციის მოდერნიზაცია.

შედეგად, მანქანა საერთაშორისო აღმოჩნდა: სალონის ინტერიერი განაახლეს იტალიელმა, ბალიშები - ფრანგმა სპეციალისტებმა, ძრავის ცალკეული ელემენტები წარმოშობით გერმანიიდან იყვნენ, ავტომობილის ყველა ძარის ყველა შტამპი დამზადებულია იაპონია, კონდიციონერი შეიმუშავეს კორეელებმა და საკუთრების (!) მუსიკალურმა სისტემამ - იაპონელებმა ...

ანალოგიურად არ იქნებოდა ღირებული ZF- ის მოზიდვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შექმნისა და ფულის გადაგდებას?

შესაძლოა, ეს ნაწილობრივ სწორედ ამიტომ აღმოჩნდა, რომ ორგანო, რომლის დიზაინზე მუშაობდნენ AvtoVAZ- ის თანამშრომლები, ზოგადად წარმატებული აღმოჩნდა. ყოველ შემთხვევაში, აბსურდის კვალი არ ჩანს, რაც მისი წინამორბედით გამოირჩეოდა - სადგურის უნივერსალი, რომელიც დაფუძნებულია "მეათე" მოდელზე.

ახალ Priora- ს აქვს ექსპრესიული გვერდითი კედელი, დამუშავებული უკანა ფარები და უკანა კარი შეიძლება დაიკვეხნოს ორიგინალური განათების ტექნოლოგიით, რომელიც საკმაოდ თანამედროვედ გამოიყურება. ამის წყალობით, სადგურის უნივერსალი უფრო ჰარმონიულად გამოვიდა, ვიდრე სედანი და მით უფრო, ჰეჩბეკი - არ ცდუნდება ასეთი მანქანის ბეღელი ეწოდოს. ალბათ, ალბათ ბრჭყალებში. თუ მისი ფუნქციონალიც გახსოვთ - ფართო საბარგული, რომლის გაზრდა შესაძლებელია უკანა სავარძლების დასაკეცი და 777 ლიტრიანი დატვირთვის შედეგად? .. სურვილის შემთხვევაში, აქ ღამის გათენებაც შეგიძლიათ.

სამწუხაროდ, საინტერესო არ არის იმის განხილვა, თუ რა მანქანაში მოძრაობს მანქანა. პირველ რიგში, ის ნაკლებად განსხვავდება იმ პრიორასგან, რომლის შესახებაც ჩვენთვის ცნობილია, რომლის შესახებ შეგვიძლია მხოლოდ აღვნიშნოთ: მანქანა მართავს. მეორეც, რატომღაც არ არის საჭირო სასწაულების ლოდინი - ლადა არასდროს უცდია მსიამოვნებდა ფლირტი. შეიძლება ითქვას მხოლოდ ხილვადობაზე - როგორც ბევრ სადგურ უნივერსალში, ეს არც ისე კარგია, ამიტომ პარკირების სენსორები, რომლითაც მანქანა აღჭურვილია "ფუფუნების" ვერსიით, სულაც არ არის დამატებითი ვარიანტი.

სახსრების სიმცირის მიუხედავად, AvtoVAZ– ის გეგმები ნამდვილად ნაპოლეონურია.

უკვე უახლოეს მომავალში დიზაინერები გვპირდებიან გამოუშვან ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით, დაამყარებენ 1.8 ლიტრიანი ძრავების წარმოებას, დაამატებენ SuperLuxe- ს კიდევ რამდენიმე ვარიანტს, როგორიცაა სტანდარტული სანავიგაციო სისტემა და გვერდითი აირბაგები. მოდელის "საპენსიო" იმიჯის მოცილება კიდევ ერთ სხეულს დაეხმარება. დიახ, დიახ, კუპე!
ასეთი გეგმებია. მთავარია, რომ მთავრობა თანახმაა დააფინანსოს ყველა ეს წამოწყება, რადგან ჯერჯერობით, მრავალმილიონიანი ინფუზიებისა და კომპონენტებზე ფასების შეზღუდვის მიუხედავად, AvtoVAZ არის ერთ – ერთი ყველაზე წამგებიანი საწარმო მსოფლიოში.

თუმცა, ისე მოხდა, რომ ახალ პრიორს მოუწევს ცარიელ მოედანზე თავისით თამაში. და არა იმიტომ, რომ მეტოქეები ჩამოყარეს ან მატჩზე არ გამოცხადდნენ. უბრალოდ, ამ ლიგაში სხვა არავინ არის წარმოდგენილი. სადგურის ვაგონები Focus, Lacetti, Fabia, Ceed უფრო ძვირია საშუალოდ 150,000 რუბლით... სხვათა შორის, ტექნიკაც უფრო ღარიბია. რუსული გაყიდვების უფრო ხელმისაწვდომი ჰიტები Renault Logan ან Chevrolet Lanos წარმოდგენილია მხოლოდ სედანების მიერ. შესაბამისად, ხარისხის საკითხები და შემდგომი მოდერნიზაციის საჭიროება მთლიანად ვოლგას საავტომობილო ქარხნის მენეჯმენტის სინდისზეა. პოტენციალი, მანქანა გახდეს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი, არამედ კარგიც არსებობს. სურვილი იქნებოდა.

შემდეგ კი სუფთა სინდისით ვიტყვით: რატომ უნდა გადაიხადოთ მეტი, როცა ფულის დაზოგვა შეგიძლიათ პატრიოტული ემოციების მოზღვავებით, როგორც პრემია?

სპეციფიკაციები