ძრავა არის DC ძრავა ინტეგრირებული კომუტაციის ელექტრონიკით და მუდმივი მაგნიტებით გარე როტორში. ასეთ ძრავას ეწოდება Electronically Commutated, ან უბრალოდ EC ძრავა.

როგორ მუშაობს EC ძრავა?

სურათზე ვხედავთ ძრავს ჭრილში. მუდმივი მაგნიტები გარე როტორისა და სტატორის გრაგნილებში. მუდმივი მაგნიტები ქმნიან მაგნიტურ ველს. ჩაშენებული ელექტრონიკის დახმარებით იცვლება სტატორის გრაგნილში დინების მიმართულება. ამრიგად, ebmpapst-მა მოიშორა ჯაგრისები, რომლებიც, მოგეხსენებათ, არ არის გამძლე და საჭიროებს რეგულარულ გამოცვლას.

EC ძრავა განყოფილებაში

როგორ მუშაობს ელექტრონიკა?

გადამრთველის როლს ebmpapst EC ძრავაში ასრულებს ტრანზისტორი.

მოქმედების პრინციპი მარტივია - ტრანზისტორისთვის დაბალი სიმძლავრის კონტროლის სიგნალი ხელს უწყობს დიდი დენის გავლას სტატორის გრაგნილში. ეს ამოძრავებს ძრავის როტორს.

თუ ტრანზისტორზე დაფუძნებული საკონტროლო სიგნალი არ არის, მაშინ გრაგნილში არ არის დენი, არ არის როტორის აჩქარება მოცემულ დროს.

EC ძრავის უპირატესობები

• ძაბვა შეიძლება განსხვავდებოდეს ფართო დიაპაზონში. 1-ფაზისთვის 200-277 V AC, 3-ფაზისთვის 380-480 V AC. სიხშირე 50 ჰც ან 60 ჰც.
• ძრავას აქვს ჩაშენებული EMC ფილტრი, დაცვა ქსელში დაბალი ძაბვისგან, დაცვა ფაზის უკმარისობისგან.
• ჩამონტაჟებული დაცვა ძრავისა და ელექტრონიკის გადახურებისგან, ძრავა უბრალოდ გამორთულია.
• ჩამონტაჟებული დაცვა როტორის დაბლოკვისგან.
• დაბალი ხმაურის დონე, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით.
• კომპაქტური დიზაინი გარე როტორის გამო.
• არ საჭიროებს მოვლას მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში.
• ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, რადგან არ არის აცვიათ ნაწილები (ფუნჯები).
• მაღალი ეფექტურობა, 92%-მდე, მინიმალური ენერგიის დანაკარგი და მინიმალური თვითგათბობა.
• ყველაფერი არის კონტროლისთვის, სიხშირის გადამყვანი არ არის საჭირო, სინუს ფილტრი არ არის საჭირო.

EC ძრავის ეფექტურობა

ჯგუფში მრავალი გულშემატკივრის დაკავშირება

შესაძლებელია რამდენიმე EC გულშემატკივრის გაერთიანება ჯგუფებად. ერთი გულშემატკივარი არის მთავარი (ბატონი), დანარჩენები არიან მონები (მონა). ამრიგად, მთავარი გულშემატკივრის კონტროლით, ჩვენ ვაკონტროლებთ მთელ ჯგუფს. ეს საჭიროა კონდენსატორზე ან „სუფთა ოთახებში“ დაყენებისას. საკონტროლო სიგნალი 0-10V ან 4-20mA უნდა იყოს გამოყენებული მხოლოდ მთავარ ვენტილზე.

EC-კონტროლთან მუშაობის ინსტრუქცია.

EC-control პროგრამა განკუთვნილია ელექტრონულად კომუტირებული ვენტილატორების დასაყენებლად. პროგრამა უფასოა.

მის მისაღებად გამოგვიგზავნეთ მოთხოვნა და ჩვენ მოგაწვდით.

(ინსტრუქცია EC-Control-თან მუშაობის შესახებ რუსულ ენაზე 2014 წ.)

ვიდეო კლიპი EC-ტექნოლოგია:

ვენტილაცია EC ძრავებით

სისტემები ვენტილაცია, გათბობა და კონდიცირებაშენობებში ენერგიის ყველაზე დიდი მომხმარებლები არიან. ისინი ანგარიშობენ 70%-მდეენერგიის ზოგადი მოხმარება.

აუცილებელია არსებული ენერგიის მაქსიმალურად ეფექტურად გამოყენება, თუ შესაძლებელია ხელახლა გამოყენება და ასევე გარემოს (მიწა, ჰაერი, წყალი) თავისუფალი განახლებადი ენერგიის გამოყენება.

დაზოგილი ფული არის მიღებული ფული, ხოლო საუკეთესო განახლებადი ენერგია არის ენერგია, რომელიც არ იხარჯება.

ჩვენი კომპანია გთავაზობთ დიზაინი , ინსტალაცია , მორგება ახალი სისტემები ენერგიის დაზოგვის ვენტილაცია, ისევე, როგორც მოდერნიზაცია და ენერგიის მოხმარების შემცირება არსებული სისტემები.

მიკროკლიმატის სისტემებში ენერგიის მოხმარების შემცირების ერთ-ერთი გზა არის ელექტრონულად შეცვლილი (Electronically Commutated) ძრავების გამოყენება ჩაშენებული საკონტროლო ელექტრონიკით ან, მოკლედ, EC ძრავები.

EC ძრავებიიზიდავს მზარდ ინტერესს მომხმარებლების, სპეციალისტებისა და მწარმოებლების მხრიდან ენერგიის მოხმარების რადიკალური შემცირების, აღჭურვილობის პროდუქტიულობის ზრდისა და მისი უწყვეტი მუშაობის პერიოდის გამო.

ვენტილატორები ელექტრონულად შეცვლილი EC ძრავებით მოიხმარენ 50%-მდე ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე ჩვეულებრივი. მათი გამოყენებისას საოპერაციო ხარჯები მცირდება საშუალოდ 30%-ით. ბევრ ქვეყანაში სავენტილაციო აღჭურვილობის მომხმარებლები და მწარმოებლები მასიურად გადადიან EC გულშემატკივრებზე, რადგან ობიექტის, საწარმოს და მით უმეტეს - ქალაქის ან ქვეყნის მასშტაბით, ეს იწვევს ელექტროენერგიის და ფულის უზარმაზარ დაზოგვას.

EC EC ძრავა არის გერმანული კომპანიის ebm-papst Mulfingen-ის ინოვაციური განვითარება, რომელიც უნიკალურია იმით, რომ იგი აერთიანებს ელექტრონიკას პირდაპირ ძრავში.

ჩამონტაჟებული ელექტრონიკა გარანტიას იძლევა ენერგიის მოხმარების სრულ კონტროლს, ზუსტი, გლუვი და ავტომატური პარამეტრების შენარჩუნებას. ჩვეულებრივი ვენტილატორები საჭიროებენ დამატებით საკონტროლო აღჭურვილობას იგივე შესრულების მისაღწევად.

EC ძრავის აბსოლუტური უპირატესობა არის ძალიან მაღალი ეფექტურობა ნებისმიერ სიჩქარეზე, რომელიც აღწევს 90%-ზე მეტს, იმის გამო, რომ მისი როტორი გარეა მუდმივი მაგნიტებით და ციყვის როტორის შემთხვევაში გარდაუვალი არ არის სითბოს დანაკარგები. ინდუქციური ძრავისგან.

მაღალი სიმძლავრის უზრუნველყოფით, EC ძრავებით აღჭურვილი ვენტილატორები გამოირჩევიან დაბალი ხმაურის დონით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საზოგადოებრივი ობიექტების (სუპერმარკეტები, სასტუმროები), აგრეთვე საცხოვრებელ კორპუსებთან და საყოფაცხოვრებო ტერიტორიებთან ახლოს ტექნიკის ნაწილად გამოყენებისას.

EC გულშემატკივრები ხასიათდებიან მაღალი შესრულებით და ოპტიმალური კონტროლით სიჩქარის მთელ დიაპაზონზე. ისინი გამოირჩევიან ხანგრძლივი მომსახურების ვადით - 7-8 წლამდე უწყვეტი მუშაობით. ამავდროულად, აღჭურვილობის განსაკუთრებული საიმედოობის გამო, მომსახურების შენარჩუნება მინიმუმამდეა დაყვანილი.

ელექტრონული გადართვის მოწყობილობით (კონტროლერი) მართული EC ძრავა არის სინქრონული DC ძრავა გარე როტორით, რომელსაც, ჩვეულებრივი ძრავისგან განსხვავებით, არ აქვს გახეხილი და დამცავი ნაწილები, როგორიცაა კომუტატორი და ჯაგრისები.

როტორში ჩაშენებული მუდმივი მაგნიტების მიერ შექმნილ მაგნიტურ ველში ველის ვექტორი კონტროლდება სტატორის გრაგნილში დენის მიმართულების შეცვლით. დროის ყოველ მომენტში კონტროლერი ითვლის და მიმართავს სტატორის გრაგნილზე დენის პოლარობას, რაც აუცილებელია როტორის უწყვეტი ბრუნვის უზრუნველსაყოფად მოცემული სიჩქარით.

EC ძრავას აქვს გარე როტორი, რომელიც შეიცავს მუდმივი მაგნიტის სეგმენტებს. როტორის როტაცია კონტროლდება ელექტროენერგიის კონტროლირებადი მიწოდებით სტატორის გრაგნილზე, როტორის პოზიციის მიხედვით, რომელიც კონტროლდება Hall-ის სენსორების გამოყენებით, აგრეთვე მითითებულ საკონტროლო პარამეტრებზე, რომლებიც მოდის, მაგალითად, შესაბამისი გარე სენსორებიდან. აკრიფეთ მიმდინარე (4-20 mA) ან პოტენციური (0-10 V) სიგნალების სახით.

EC ძრავები შეიძლება დაკავშირებული იყოს მუდმივი დენის წყაროსთან ან ჩაშენებული გადართვის მოდულის მეშვეობით AC ქსელში (220 V, 380 V). სტანდარტული RS-485 ინტერფეისის ან სპეციალური ebm BUS-ის გამოყენებით, შესაძლებელია ვენტილატორის ან გულშემატკივართა ჯგუფის კონტროლი კომპიუტერის საშუალებით. ასევე შესაძლებელია Bluetooth ტექნოლოგიის გამოყენება. იგი ითვალისწინებს სიგნალიზაციისა და საგანგებო სიგნალების გაცემას, ასევე სისტემის მუშაობის მონიტორინგს.

EC-ძრავის ელექტრონული კონტროლერის გამოყენებით, ვენტილატორი შეიძლება კონტროლდებოდეს ტემპერატურის სენსორით, წნევის ან სხვა პარამეტრებით. EC კონტროლერის ელექტრონული დაფა არ არის ტექნიკური საჭირო.

ძირითადი უპირატესობებიEC ძრავამისი:

• დაბალი ენერგიის მოხმარება - ძრავის მაღალი ეფექტურობა (90%-ზე მეტი) სითბოს დანაკარგების არარსებობის გამო ამცირებს ენერგიის ხარჯებს 30-50%-ით ასინქრონულ ძრავებთან შედარებით. სიჩქარის კონტროლით ენერგიის მოხმარება მცირდება 4-8-ჯერ!
• ხანგრძლივი მომსახურების ვადადა მაღალი ოპერაციული საიმედოობა ფანჯრების, კოლექტორისა და შემომავალი დენების არარსებობის გამო ვენტილატორის დაწყებისას, ასევე ჩაშენებული ელექტრომომარაგების დაცვის გამო (80000 საათზე მეტი უწყვეტი მუშაობა).
• Მინიმალურიხმაურის დონედა არანაირი ვიბრაცია ნებისმიერი სიჩქარით (ხმაური 20-35 dB(A) დაბალია, ვიდრე ტრადიციული ვენტილატორები! არ არის რეზონანსული ხმები, რომლებიც თან ახლავს ძრავის მუშაობას გარე სიხშირის გადამყვანით.
• კომპაქტურობა და შემცირებული წონა - საჭირო თავისა და ჰაერის ნაკადის მიღება შესაძლებელია უფრო პატარა ვენტილატორით, რითაც მცირდება სავენტილაციო დანადგარების საერთო ზომები და წონა.
• შემცირებული სითბოს გაფრქვევა - EC ძრავა თითქმის არ გამოიმუშავებს სითბოს მუშაობის დროს, ხოლო ასინქრონული AC ძრავას აქვს სამუშაო ტემპერატურა + 75°C-მდე.
• არ არის მაღალი საწყისი დენები EC ვენტილატორების რბილი გაშვების წყალობით, ხოლო AC ვენტილატორების საწყისი დენი ჩვეულებრივ 5-7-ჯერ მეტია ნომინალურ დენზე. იზრდება EC ძრავის მუშაობის დრო, მცირდება ელექტრული კაბელების განივი და საწყისი აღჭურვილობის პარამეტრები.
• გლუვი და ზუსტი რეგულირება ვენტილატორის სიჩქარეები - სიმძლავრის შეცვლა შესაძლებელია ნებისმიერი საკონტროლო სიგნალის მიხედვით (ტემპერატურა, ტენიანობა, წნევა, ჰაერის ხარისხი და ა.შ.).
• ჩაშენებული მენეჯმენტი გამორიცხავს დამატებითი გარე კონტროლერის, სიხშირის გადამყვანის გარეშე, კონვერტორზე დაცული კაბელის გაყვანის აუცილებლობა. გარე სენსორები პირდაპირ უკავშირდება ძრავას.
• Მაღალი ეფექტურობის მიიღწევა დაბალი სიჩქარითაც კი, სიხშირის გადამყვანების მქონე ძრავებისგან განსხვავებით.
• Უსაფრთხოება -ჩაშენებული დაცვა გადაჭარბებული დენისგან, გადახურებისგან, ფაზის უკმარისობისგან, დენის ტალღებისგან, ძრავის ავტომატური დაბლოკვისგან ავარიის შემთხვევაში. არ არის საჭირო დამატებითი უსაფრთხოების მოწყობილობები. უწყვეტი მუშაობა უზრუნველყოფილია არახელსაყრელ გარემო პირობებში და ნომინალური ძაბვის ფართო დიაპაზონში: 1~200..277 V ან 3~380..480 V.
• დისტანციური ცენტრალიზებული კონტროლი და მონიტორინგი. EC ვენტილატორების მართვა შესაძლებელია დისტანციურად მაღალი სიზუსტით, მათ შორის ინტერნეტის საშუალებით და ქსელში ერთობლივი მუშაობისთვის. ვენტილატორის მუშაობის ყველა პარამეტრის დისტანციური მართვა.

აღჭურვილობის ენერგოეფექტურობა დიდწილად დამოკიდებულია მასში გამოყენებული კომპონენტებისა და ტექნიკური გადაწყვეტილებების ენერგოეფექტურობაზე. ბოლო დროს პოპულარული გახდა აპლიკაციები კომპრესორებში, ტუმბოებსა და ცვლადი სიჩქარის ძრავების გულშემატკივრებში.

გაზარდეთ ეფექტურობა გამოყენებული კომპონენტების ოპტიმიზაციის გზით

მაღალეფექტურ ინდუქციურ ძრავებთან ერთად, ახლა ფართოდ გამოიყენება ძრავები მუდმივი მაგნიტის როტორებით, რომლებსაც აქვთ მაღალი ეფექტურობა. ძრავები, რომლებიც იყენებენ ამ ტექნოლოგიას, ფართოდ არის ცნობილი HVAC ინდუსტრიაში, როგორც ელექტრონულად კომუტირებული (EC) ძრავები. როგორც წესი, EC ძრავები გამოიყენება გარე როტორის გულშემატკივრებში.

EC ტექნოლოგიის სხვადასხვა ინდუსტრიაში გამოსაყენებლად, Danfoss-მა აიღო დროში გამოცდილი VVC+ ალგორითმი და მოახდინა მისი ოპტიმიზაცია მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავებთან მუშაობისთვის. ამ ტიპის ძრავების ეფექტურობა, რომელსაც მოკლედ ხშირად უწოდებენ მუდმივი მაგნიტის ძრავებს (PM), შედარებულია EC ძრავებთან. ამავდროულად, PM ძრავების დიზაინი შეესაბამება IEC სტანდარტებს, რაც აადვილებს მათ ინტეგრირებას როგორც ახალ, ისე არსებულ სისტემებში და მნიშვნელოვნად ამარტივებს ძრავების ექსპლუატაციაში გაშვებას.

Danfoss EC+ ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ IEC შესაბამისი PM ძრავები Danfoss VLT სიხშირის გადამყვანებით.

ენერგოეფექტურობის სტანდარტები

სისტემის ეფექტურობის გაზრდა მარტივი გზაა სისტემის ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად. ამ მიზეზით, ევროკავშირმა დაამტკიცა მინიმალური ენერგოეფექტურობის სტანდარტები რიგი ტექნიკური მოწყობილობებისთვის. ასე რომ, სამფაზიანი ინდუქციური ძრავებისთვის დაინერგა მინიმალური ენერგოეფექტურობის სტანდარტი (MEPS) (იხ. ცხრილი).

მაგიდა. MEPS სტანდარტები ელექტროძრავებისთვის

თუმცა, მაქსიმალური ენერგოეფექტურობის მისაღწევად, ყურადღება უნდა მიექცეს მთლიანი სისტემის მუშაობას. მაგალითად, IE2 ძრავებზე გაშვების/გაჩერების ხშირი ციკლები იწვევს ენერგიის მოხმარების ზრდას, რაც უარყოფს ნორმალურ მუშაობაში მიღწეულ დანაზოგს.

განსაკუთრებული ყურადღება ასევე უნდა მიექცეს გულშემატკივრებსა და ტუმბოებს. სიხშირის გადამყვანის გამოყენება ამ ტიპის მოწყობილობებთან ერთად საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ უფრო მაღალ ეფექტურობას. ამრიგად, განმსაზღვრელი ფაქტორია სისტემის მთლიანი შესრულება და არა ცალკეული კომპონენტების შესრულება. VDI DIN 6014-ის მიხედვით, სისტემის ეფექტურობა განისაზღვრება, როგორც მისი შემადგენელი ნაწილების ეფექტურობის პროდუქტი:

სისტემის ეფექტურობა = ძრავის ეფექტურობა × ძრავის ეფექტურობა × კავშირის ეფექტურობა × ვენტილატორის ეფექტურობა.

მაგალითად, განვიხილოთ გარე როტორის ცენტრიდანული ვენტილატორის ეფექტურობა, რომელიც გამოიყენება EC ძრავასთან ერთად. კომპაქტური სისტემის ზომის მისაღწევად, ძრავა ნაწილობრივ განლაგებულია ვენტილატორის იმპულსში. ასეთი სქემა ამცირებს ვენტილატორის მუშაობას და მთლიანად სისტემის ეფექტურობას. ამრიგად, ძრავის მაღალი ეფექტურობა საერთოდ არ იძლევა გარანტიას მთელი სისტემის მაღალი ეფექტურობის შესახებ (ნახ. 1).

ბრინჯი. 1. სხვადასხვა სისტემების ეფექტურობა 450 მმ დიამეტრის ცენტრიდანული ვენტილატორის გამოყენებით. ძრავების ეფექტურობა განისაზღვრება გაზომვების დროს. ვენტილატორის ეფექტურობა მიღებულია მწარმოებლის კატალოგებიდან

როგორ მუშაობს EC ძრავა

HVAC ინდუსტრიაში, EC ძრავა ზოგადად გაგებულია, როგორც სპეციალური ტიპის ძრავა, რომელსაც აქვს კომპაქტური ზომა და მაღალი ეფექტურობა. EC ძრავები მუშაობს ელექტრონული კომუტაციის პრინციპით, ნაცვლად ტრადიციული ფუნჯის კომუტაციისა, რომელიც გვხვდება DC ძრავებში. EC ძრავების მწარმოებლები ცვლიან როტორის გრაგნილს მუდმივი მაგნიტებით. მაგნიტები აუმჯობესებენ ეფექტურობას, ხოლო ელექტრონული კომუტაცია გამორიცხავს ჯაგრისების მექანიკურ ცვეთა პრობლემას. ვინაიდან EC ძრავის მოქმედების პრინციპი მსგავსია DC ძრავის, ასეთ ძრავებს ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც უჯაგრის DC ძრავებს (BLDC).

ამ კლასის ძრავებს ჩვეულებრივ აქვთ რამდენიმე ასეულ ვატამდე სიმძლავრე. ვენტილაციისა და კონდიცირების ინდუსტრიაში, ისინი ყველაზე ხშირად გამოიყენება როგორც გარე მბრუნავი ძრავები და გამოიყენება ენერგიის ფართო დიაპაზონში. ზოგიერთი მოწყობილობის სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 6 კვტ-ს.

ჩაშენებული მუდმივი მაგნიტების წყალობით, მუდმივი მაგნიტის ძრავები არ საჭიროებენ ცალკე გრაგნილს აგზნებისთვის. თუმცა, ისინი საჭიროებენ ელექტრონულ კონტროლერს მუშაობისთვის, რომელიც წარმოქმნის მბრუნავ ველს. პირდაპირ ელექტროგადამცემ ხაზთან დაკავშირება ჩვეულებრივ შეუძლებელია ან იწვევს ეფექტურობის შემცირებას. ძრავის გასაკონტროლებლად კონტროლერს (სიხშირის გადამყვანს) ნებისმიერ დროს უნდა შეეძლოს როტორის მიმდინარე მდგომარეობის განსაზღვრა. ამ მიზნით გამოიყენება ორი განსხვავებული მეთოდი, რომელთაგან ერთი იყენებს უკუკავშირს სენსორიდან როტორის ამჟამინდელი პოზიციის დასადგენად, ხოლო მეორე არ იყენებს მას.

მუდმივი მაგნიტების აგზნების მქონე ძრავის გამორჩეული თვისებაა საპირისპირო ელექტროძრავის ძალის ბუნება (EMF). გენერატორის რეჟიმში, ძრავა წარმოქმნის ძაბვას, რომელსაც ეწოდება უკანა EMF. ძრავის ოპტიმალური კონტროლისთვის, კონტროლერი უნდა შეესაბამებოდეს შეყვანის ძაბვის ტალღის ფორმას რაც შეიძლება ახლოს უკანა EMF ტალღის ფორმასთან. ფუნჯის გარეშე DC ძრავების მწარმოებლები ამ მიზნით იყენებენ კვადრატულ ტალღა გადართვას (სურათი 3).

PM ძრავები, როგორც EC ძრავების ალტერნატივა

მუდმივი მაგნიტის ძრავის თითოეულ ტიპს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. სინუს ტალღის შეცვლილი PM ძრავები სტრუქტურულად უფრო მარტივია, მაგრამ საჭიროებენ უფრო რთულ საკონტროლო წრეს. EC ძრავების შემთხვევაში, სიტუაცია დიამეტრალურად საპირისპიროა: კვადრატული ტალღის უკანა EMF სიგნალის შექმნა უფრო რთულია, მაგრამ საკონტროლო წრედის სტრუქტურა მნიშვნელოვნად გამარტივებულია. თუმცა, ელექტრონული გადართვის ტექნოლოგიას აქვს უფრო მაღალი ბრუნვის ტალღა კვადრატული ტალღის გადართვის გამოყენების გამო. ამ ტიპის ძრავა ასევე იყენებს 1,22-ჯერ უფრო მაღალ ძაბვას, ვიდრე PM ძრავები სამი ფაზის ნაცვლად ორი ფაზის გამოყენების გამო.

ძრავში მუდმივი მაგნიტების გამოყენება (ნახ. 4) თითქმის მთლიანად გამორიცხავს როტორზე დანაკარგებს, რაც იწვევს ეფექტურობის გაზრდას.

EC ძრავების ეფექტურობის უპირატესობები ტრადიციულ ერთფაზიან დაჩრდილულ-პოლუს ინდუქციურ ძრავებთან შედარებით ყველაზე მნიშვნელოვანია რამდენიმე ასეული ვატის სიმძლავრის დიაპაზონში. სამფაზიან ინდუქციურ ძრავებს, როგორც წესი, აქვთ სიმძლავრე 750 ვტ-ზე მეტი. EC ძრავების ეფექტურობის უპირატესობა მცირდება აღჭურვილობის სიმძლავრის რეიტინგის მატებასთან ერთად. EC ძრავებზე დაფუძნებულ სისტემებს და PM ძრავებს (ელექტრონიკა პლუს ძრავა) მსგავსი კონფიგურაციებით (ელექტრომომარაგება, EMC ფილტრი და ა.შ.) აქვთ შედარებითი ეფექტურობა.

სამფაზიანი ინდუქციური ძრავები ახლა ფართოდ გამოიყენება სტანდარტული ინსტალაციისა და ჩარჩოს ზომებით, რომლებიც განსაზღვრულია IEC EN 50487 ან IEC 72-ში. თუმცა, ბევრი PM ძრავა იყენებს სხვა სტანდარტებს. ტიპიური მაგალითია სერვო დისკები. კომპაქტური ზომით და გრძელი როტორით, სერვო დისკები ოპტიმიზებულია მაღალი დინამიური აპლიკაციებისთვის.

PM ძრავები ახლა ხელმისაწვდომია სტანდარტული IEC ჩარჩოს ზომებში, რაც იძლევა მაღალი ეფექტურობის მუდმივი მაგნიტის ძრავების გამოყენებას არსებულ სისტემებში. ეს საშუალებას იძლევა ძველი სამფაზიანი ინდუქციური ძრავები (TPIM) შეიცვალოს უფრო ეფექტური PM ძრავებით.

არსებობს ორი ტიპის PM ძრავა IEC სტანდარტების მიხედვით:

ვარიანტი 1: PM/EC და TPIM ძრავებს აქვთ იგივე ჩარჩოს ზომა.

მაგალითი. 3kW TPIM ძრავა შეიძლება შეიცვალოს იგივე ზომის EC/PM ძრავით.

ვარიანტი 2: PM/EC ძრავა ჩარჩოს ოპტიმიზებული ზომით და TPIM ძრავით აქვთ იგივე სიმძლავრის ნიშანი. იმის გამო, რომ PM ძრავები ჩვეულებრივ უფრო კომპაქტურია შედარებით სიმძლავრის დონეზე, ჩარჩოს ზომა უფრო მცირეა, ვიდრე TPIM ტიპის ძრავისთვის.

მაგალითი. 3 კვტ TPIM ტიპის ძრავა შეიძლება შეიცვალოს EC/PM ტიპის ძრავით, ჩარჩოს ზომით, რომელიც შეესაბამება 1,5 კვტ TPIM ტიპის ძრავას.

EC+ ტექნოლოგია

Danfoss EC+ ტექნოლოგია დაიბადა მომხმარებელთა მოთხოვნების საპასუხოდ. ის საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ PM-ძრავები Danfoss სიხშირის გადამყვანებთან ერთად. მომხმარებელს აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს ძრავა ნებისმიერი მწარმოებლისგან. ამრიგად, ისინი იღებენ EC ტექნოლოგიის ყველა სარგებელს შედარებით დაბალ ფასად, საჭიროებისამებრ მთელი სისტემის ოპტიმიზაციის უნარის დაკარგვის გარეშე.

ყველაზე ეფექტური ინდივიდუალური კომპონენტების გაერთიანება ერთ სისტემაში ასევე იძლევა უამრავ სარგებელს. სტანდარტული კომპონენტების გამოყენებით მომხმარებლები დამოუკიდებლები არიან მომწოდებლებისგან და აქვთ უფასო წვდომა სათადარიგო ნაწილებზე. ძრავის გამოცვლისას არ არის საჭირო სამონტაჟო კავშირების რეგულირება. ძრავის ექსპლუატაცია მსგავსია სტანდარტული სამფაზიანი ინდუქციური ძრავის ექსპლუატაციაში.

EC + ტექნოლოგიის უპირატესობები

EC+ ტექნოლოგიის უპირატესობებში შედის შემდეგი ფაქტორები:

• გამოყენებული ძრავის ტიპის არჩევის შესაძლებლობა (მუდმივი მაგნიტის ძრავა ან ასინქრონული ძრავა).
• ძრავის კონტროლის სქემა უცვლელი რჩება.
• მწარმოებლისგან დამოუკიდებლობა ძრავის კომპონენტების არჩევისას.
• სისტემის მაღალი ეფექტურობა მიიღწევა მაღალი ხარისხის კომპონენტების გამოყენებით.
• არსებული სისტემების განახლების შესაძლებლობა.
• ძრავის სიმძლავრის რეიტინგების ფართო სპექტრი.
• მნიშვნელოვნად შემცირდა აღჭურვილობის წონის და ზომის პარამეტრები (ნახ. 5).

გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი უპირატესობებისა, ასევე უნდა აღინიშნოს EC+ ტექნოლოგიის კიდევ ერთი მახასიათებელი. ფაქტია, რომ ჩვეულებრივი ელექტრონულად შეცვლილი ვენტილატორები ვერ უზრუნველყოფენ ნომინალურზე მაღლა შესრულებას, რადგან მათ აქვთ სიჩქარის ლიმიტი. ამავდროულად, EC+ არქიტექტურის მიხედვით აშენებული ვენტილატორების გადატვირთვა შესაძლებელია იმპულსის ბრუნვის სიჩქარეზე ნომინალურზე მაღლა. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს ჰაერის ნაკადის გაზრდის შესაძლებლობას ნომინალურზე მაღლა.

გარდა ამისა, EC+ ძრავების მუშაობის კონტროლი შესაძლებელია BACnet, ModBus და სხვა ქსელური პროტოკოლების საშუალებით.

EC+ ტექნოლოგია საბოლოო მომხმარებლის პერსპექტივიდან

ცალკე, უნდა ითქვას EC + ტექნოლოგიის ხედვის შესახებ საბოლოო მომხმარებლების თვალსაზრისით (როგორც წესი, ესენი არიან სავენტილაციო სისტემების დიზაინის, მონტაჟისა და ექსპლუატაციის სპეციალისტები):

ნაცნობი ტექნოლოგია.ბევრი პროფესიონალი დიდი ხანია იყენებს სტანდარტულ Danfoss VLT HVAC Drive სერიის ძრავებს. PM ძრავების კონფიგურაცია თითქმის იდენტურია. მომხმარებელს მხოლოდ ახალი ძრავის პარამეტრების შეყვანა სჭირდება შენობის მართვის სისტემაში. ძრავის მუშაობის კონტროლის პრინციპი უცვლელი რჩება. ამრიგად, სხვადასხვა ტიპის ძრავების კონტროლი იმავე სისტემაში არ არის რთული. ასევე შესაძლებელია სტანდარტული ინდუქციური ძრავის შეცვლა PM ძრავით.

მწარმოებელი დამოუკიდებელი.მომხმარებლებს აქვთ მოქნილობა, მოარგონ თავიანთი სისტემები სხვადასხვა მწარმოებლის სტანდარტული კომპონენტების არჩევით. სისტემის ოპტიმალური შესრულება.ოპტიმალური მუშაობის მიღწევის ერთადერთი გზა არის ყველაზე ეფექტური კომპონენტების გამოყენება. მომხმარებლებმა, რომელთაც სურთ მიაღწიონ ენერგიის მაქსიმალურ დაზოგვას, უნდა გამოიყენონ არა მხოლოდ ეფექტური კომპონენტები, არამედ უნდა ჰქონდეთ ამ კომპონენტების გარშემო აგებული ეფექტური სისტემა.

მოვლის დაბალი ღირებულება.ინტეგრირებული სისტემების მინუსი ხშირად არის ცალკეული კომპონენტების შეცვლის შეუძლებლობა. ნახმარი ნაწილები (როგორიცაა საკისრები) ყოველთვის არ შეიძლება შეიცვალოს ძრავის შეცვლის გარეშე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ხარჯები. EC + ტექნოლოგიის მუშაობის პრინციპი გულისხმობს სტანდარტული კომპონენტების გამოყენებას, რომელთა შეცვლაც მომხმარებელს შეუძლია ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. ეს ამცირებს სისტემის მოვლის ხარჯებს.

ამრიგად, EC+ ტექნოლოგია, როგორც ჩანს, ძალიან პერსპექტიულია ენერგიის დაზოგვის მიმდინარე ტენდენციების ფონზე და შენობის საინჟინრო ქვესისტემების სხვადასხვა ელემენტების კონტროლირებადი და კონტროლირებადი ხარისხის გაზრდის ფონზე. ტექნოლოგიის მრავალფეროვნებამ ასევე უნდა შეასრულოს თავისი როლი - მისი გამოყენების შესაძლებლობა ადრე დაყენებულ აღჭურვილობაზე.

იური ხომუცკი, ჟურნალის "კლიმატის სამყაროს" ტექნიკური რედაქტორი

სტატიაში გამოყენებულია მასალები Danfoss-ის ტექნიკური დოკუმენტაცია.

ოცდამეერთე საუკუნის მთავარი ამოცანებია ენერგიის მოხმარების შემცირება და გარემოს დაცვა. 2005 წლიდან, დიდი რვიანის ლიდერების რეგულარულ შეხვედრებზე, ეს საკითხები საკვანძო გლობალურ დონეზე ამაღლდა. პროდუქტებში ენერგიის დაზოგვის შესაძლებლობების შესწავლის მიზნით, ევროპულმა ქვეყნებმა იმავე წელს დაამტკიცეს ეკოდიზაინის დირექტივები. ამ დირექტივებიდან გამომდინარე, ევროპის ქვეყნებში ენერგიის მოხმარება წელიწადში 34 ტერავატ-საათით უნდა შემცირდეს.
Ფანებიხოლო კონდიციონერები ევროპაში ენერგიის მოხმარების თვალსაზრისით წამყვან აღჭურვილობის ჯგუფს მიეკუთვნება. ელექტროენერგიის მოხმარება ევროპაში ამჟამად შეადგენს 400 ტერავატსაათს წელიწადში, ხოლო 2020 წლისთვის შესაძლოა მიაღწიოს 650 ტერავატსაათს წელიწადში. გასულ 2010 წელს ევროპარლამენტმა მიიღო მკაცრი ზომები გულშემატკივრების მიერ ელექტროენერგიის მოხმარების სავალდებულო შემცირების მიზნით. შესაბამისად, სავენტილაციო აღჭურვილობის ყველა ევროპელი მწარმოებელი იძულებულია თავისი პროდუქციის შექმნისას გაითვალისწინოს ენერგოეფექტურობის ახალი სტანდარტები.
EC ძრავები ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული სფეროა ვენტილატორების წარმოების სფეროში. უკვე ამჟამად, EC ძრავები ფართოდ გამოიყენება გაგრილების, ვენტილაციის ტექნოლოგიაში, კონდიციონერებსა და სითბოს ტუმბოებში. წინასწარი გათვლებით, ევროკავშირის ტექნოლოგიების შემდგომი გამოყენება ამ ინდუსტრიებში 30%-ზე მეტით შეამცირებს ელექტროენერგიის მოხმარებას ევროპაში.

EC ძრავები, ან მუდმივი მაგნიტის EC ძრავები, არის გარე როტორის გარეშე ჯაგრისები DC ძრავები ჩაშენებული კონტროლის ფუნქციით და შეიძლება პირდაპირ AC ქსელთან დაკავშირება. ტრადიციული ძრავებისგან განსხვავებით ტრანსფორმატორით ან ელექტრონული სიჩქარის კონტროლით, EC ძრავებში ოპტიმალური და ეფექტური მუშაობა ნებისმიერ სიჩქარეზე უზრუნველყოფილია ელექტრონული (უკონტაქტო) გადართვით.
ჩაშენებული EC კონტროლერი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ვენტილატორი გარე მოწყობილობების სიგნალების საფუძველზე ( სენსორებიტემპერატურა, წნევა, ტენიანობა, ტაიმერი და სხვ.) დისტანციურად, დისპეტჩერიზაციის სისტემის საშუალებით.
ენერგიის მნიშვნელოვანი დაზოგვის გარდა, EC ვენტილატორები, დაბალი გათბობის გამო, არ საჭიროებს დამატებით გაგრილებას და მათი მოვლის ხარჯები მინიმალურია.
გადახურებისგან დაცვის სრული ავტომატური კონტროლის არსებობა, ფაზის დისბალანსი, როტორის ბლოკირება და მსგავსი რამ მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს EC აღჭურვილობის სიცოცხლეს ტრადიციულთან შედარებით.
Იმის გამო, რომ EC ფანებიაქვს დიზაინი, რომელშიც ძრავა მდებარეობს იმპულსში, მისი მექანიკური დაზიანების შესაძლებლობა მინიმუმამდეა დაყვანილი. გარდა ამისა, ვენტილატორის ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ შესანიშნავი სისტემის ბალანსს, მაქსიმალურ კომპაქტურ ზომას, მინიმალური ხმაურის დონეს.
V-ღამრების, ღვედის, დამჭიმვისა და ტრადიციული ვენტილატორების სხვა ელემენტების არარსებობა ამცირებს საოპერაციო ხარჯებს.
ყოველივე ზემოთქმული და გარე პირობებიდან გამომდინარე გლუვი და ზუსტი რეგულირების მაქსიმალური შესაძლებლობა ყოველგვარი დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე ამცირებს სისტემის მთლიან ღირებულებას.
EC ძრავები უფრო საიმედოა ქსელის რყევების დროს მუშაობისას. ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავებისგან განსხვავებით, რომლებიც იწყებენ გადახურებას, როდესაც ძაბვა ოდნავ გადააჭარბებს, EC ძრავები სტაბილურად მუშაობენ 480 ვ-მდე ძაბვაზე, ხოლო როდესაც ძაბვა გარკვეულ დონეზე ეცემა, ძრავა გამოიმუშავებს სიგნალიზაციას და შეუფერხებლად ჩერდება.
მიუხედავად იმისა, რომ EC გულშემატკივრებს დღეს საკმაოდ მაღალი ღირებულება აქვთ, მათი ანაზღაურება მოკლეა.

EC-ძრავები: რა, სად, რატომ და რისთვის

E. P. Vishnevskiy, ტექნიკურ მეცნიერებათა კანდიდატი, ტექნიკური დირექტორი, United Elements Group
გ.ვ. მალკოვი, პროდუქტის მენეჯერი

სპეციალისტები დღეს უფრო მეტად არიან ორიენტირებულნი ენერგოდამზოგავი აღჭურვილობის შეძენაზე. ის უფრო ძვირია, ვიდრე ტრადიციული, მაგრამ სრულად ანაზღაურებს თავის თავს მუშაობის პროცესში. სტატიაში აღწერილი EC ძრავები იძლევა ენერგიის მოხმარების შემცირების საშუალებას, ხოლო აღჭურვილობის მუშაობის გაზრდის და ავარიის დროის გაზრდის საშუალებას.

საკვანძო სიტყვები: EC ძრავი, EC- ვენტილატორი, ენერგიის დაზოგვის მოწყობილობა

აღწერა:

ამჟამად სპეციალისტები სულ უფრო მეტად არიან ორიენტირებული ენერგიის დაზოგვის აღჭურვილობის შეძენაზე. ტრადიციულთან შედარებით, ის უფრო ძვირია, მაგრამ სრულად იხდის თავის თავს ექსპლუატაციის დროს. EC ძრავები, რომლებსაც ეს სტატია ეძღვნება, საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ენერგიის მოხმარება, გაზარდოთ აღჭურვილობის პროდუქტიულობა და მისი უწყვეტი მუშაობის პერიოდი.

EC ძრავები: რა, სად, რატომ და რატომ

ენერგიის დაზოგვა EC სისტემებით სხვადასხვა სფეროში

დასკვნები

EC ტექნოლოგიის გამოყენებით შეძენილი სისტემების ყველა უპირატესობის შეჯამებით, მთავარია ხაზგასმით აღვნიშნოთ: EC ვენტილატორები ელექტრონული კონტროლით შეუფერხებლად რეაგირებენ ენერგიის გამომავალი მოთხოვნილებების ცვალებადობაზე, მუშაობენ განსაკუთრებით ეკონომიური ნაწილობრივი დატვირთვის რეჟიმში და არ არიან მგრძნობიარენი ძაბვის რყევების მიმართ. EC ვენტილატორები უზრუნველყოფენ ელექტროენერგიის მოხმარების 30%-მდე შემცირებას ჩვეულებრივ სამფაზიან AC ვენტილატორების შედარებით.

ლიტერატურა

1. ვიშნევსკი E. P. ენერგიის დაზოგვა შენობების მიკროკლიმატის სისტემების დიზაინში // სანიტარული ინჟინერია, გათბობა, კონდიცირება (S. O.K.). - 2010. - No1.
2. Vishnevsky E. P., Chepurin G. V. ახალი ევროპული სტანდარტები HVAC სფეროში // სანტექნიკა, გათბობა, კონდიცირება (S. O.K.). - 2010. - No2.
3. EC ვენტილატორები სითბოს ტუმბოებში // სანტექნიკა, გათბობა, კონდიცირება (S.O.K.). - 2008. - No6.
4. EC ვენტილატორები ბოსტნეულის შესანახად და სოკოს კამერებისთვის // სანტექნიკა, გათბობა, კონდიცირება (S.O.K.). - 2010. - No1.
5. შესანიშნავი კლიმატი და დაბალი ენერგო ხარჯები EC ვენტილატორებით Airius ჰაერის ცირკულატორებში // სანტექნიკა, გათბობა, კონდიცირება (S.O.K.). - 2008. - No2.
6. EC ძრავების და FCU-ების სინერგია // Modern Building Services. 2006 წელი, აგვისტო.
7. EC ძრავები ერთეული გამაგრილებებისთვის // პროდუქტის ბიულეტენი. 2007 წლის ოქტომბერი
8. GOST-R 52539-2006. ჰაერის სისუფთავე სამედიცინო დაწესებულებებში. Ძირითადი მოთხოვნები.
9. GOST R ISO 14644-4-2002. დასუფთავების ოთახები და მასთან დაკავშირებული კონტროლირებადი გარემო.