ყველას, ვისაც არ აქვს პირადი მანქანა ან ცდილობს დაზოგოს საწვავი, გადაადგილდეს ქალაქში ან ქალაქებს შორის, ემუქრება ისეთი ფენომენი, როგორიცაა სამგზავრო ტაქსი... პირველად დსთ -ს ქვეყნების გზებზე, ისინი გამოჩნდნენ 60 -იან წლებში. არ არის საიდუმლო, რომ ადრეულმა ასეთმა მოგზაურობებმა გამოიწვია მცირედი შიში, მაგრამ ყველაფერი შეიცვალა 2000 -იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ჩვეულებრივი გაზელკასა და ბოგდანის შეცვლა დაიწყო, თუმცა გამოყენებული, უცხოური ფურგონებით ფორდიდან, ფოლკსვაგენიდან და მერსედეს ბენცი.
ახალი თაობის "მიკროავტობუსი"
Mercedes Sprinter Classic 311 CDI მისი დანერგვის დღიდან შიდა გზებიჩამოყალიბდა როგორც საიმედო და კომფორტული საავტომობილო ტრანსპორტიმგზავრებისა და საქონლის გადასაყვანად ქალაქსა და გარეუბნებში. ეს ფაქტი დადასტურებულია იმით, რომ თითქმის ყველა მსხვილი და მცირე კომპანია, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან ტრანსპორტში, ცდილობენ მათ განკარგულებაში ჰქონდეთ აღჭურვილობა დიდი ტევადობადა ადაპტირება რთული პირობებიოპერაცია და ეს ის თვისებებია, რაც Sprinter Classic- ს გააჩნია.
Sprinter– ის ახალმა მოდელმა მოიცვა თავისი შემქმნელების მთელი გამოცდილება და შთაგონება. შედეგად, ჩვენ ვნახეთ მანქანა, რომლისგანაც ჩვენ შეგვიძლია და ბევრი რამის მოლოდინიც კი გვქონდეს, რადგან მასაც, ისევე როგორც ყველაფერს ადრეული მოდელები, უნდა იყოს ეტალონი მის სეგმენტში. და, სიმართლე გითხრათ, ის აქამდე საკმაოდ კარგად იქცეოდა. შევეცადოთ გაერკვნენ, რა აიძულებს მეწარმეებს და კერძო სატრანსპორტო კომპანიების მფლობელებს აირჩიონ "გერმანული" სპრინტერი?
კლეინის ავტობუსის ინტერიერი
დავიწყოთ საქმე დაუყოვნებლივ. ორივე შესასვლელი კარი საკმაოდ ფართოდ იხსნება, პრაქტიკულად 90 გრადუსი, ასე რომ მძღოლისა და ორი მგზავრის შემოსვლამ არანაირი პრობლემა არ უნდა გამოიწვიოს. სალონი დამზადებულია ქსოვილისა და პლასტმასის ჩანართებისგან.
ოთხსაფეხურიანი საჭის მარტივად შემობრუნება უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს. ერთადერთი ნაკლი შეიძლება არარეგულირდეს საჭის სვეტითუმცა, ის იდეალურად მდებარეობს, ასე რომ თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გქონდეთ სურვილი შეცვალოთ მისი პოზიცია. დაფაკომპანია VOB შესანიშნავად აჩვენებს ყველა ინფორმაციას ავტომობილის მდგომარეობის შესახებ.
ელექტრო რეგულირებადი გათბობის სარკეები უზრუნველყოფენ მძღოლს კარგი მიმოხილვაავტომობილის უკან არსებული გარემო და მისი ზომების გამო ყველა უბნის შემოწმება.
სპეციფიკაციები Mercedes Sprinter Classic 311 CDI
ხაზის ყველა მოდელს განკარგულებაში აქვს 4 ცილინდრიანი OM 646 ტურბოდიზელის სიმძლავრე 109 ცხ.ძ. გადაცემათა კოეფიციენტებიგადაცემათა კოლოფში ისინი უფრო მეტად ემთხვევა ერთმანეთს, რაც მათ საშუალებას აძლევს უკანა წამყვანი მერსედესი ეფექტურად იმოძრაოს გზებზე მკვრივ ქალაქის მოძრაობაში.
საწვავის მოხმარება, რომელსაც ამ ტიპის ტრანსპორტისათვის არც თუ ისე დიდი მნიშვნელობა აქვს, არის: ქალაქური რეჟიმის 100 კილომეტრზე - 11.4 ლიტრი, იგივე 100 კილომეტრის გარეუბნის რეჟიმში - 7.4 ლიტრი, ხოლო შერეულ რეჟიმში ძრავა შეჭამს მხოლოდ 8.8 ლიტრს 100 კილომეტრის გავლის შემდეგ. ასეთი ხარჯი არ შეიძლება არ გაიხაროს. საკმაოდ ეკონომიური, არა?
ფასი სამგზავრო Mercedes Sprinter Classic– ისთვის
მანქანის ფასი პირველ რიგში იქნება დამოკიდებული კონკრეტული მოდელი... ამრიგად, კორპორატიული მიკროავტობუსის ფასი 17 ადგილისთვის იქნება 1,964,500 რუბლი თითოზე ძირითადი ვერსია... თუ თქვენ დაამატებთ VP5, მაშინ მოდელი ზუსტად გაიზრდება 35 ათასი რუბლით.
ძირითადი 20 ადგილობრივი Mercedes-Benz Sprinterკლასიკური MRT ღირს 2,071,500, VP5– ით - 2,106,500, ხოლო Sprinter 19 მგზავრისთვის იქნება 2,080,500 რუბლი (VP5 ასევე ეღირება 35,000 რუბლი).
Sprinter Classic ფურგონის საბაზო ფასი 1,650,000 რუბლია.
ძირითადი მახასიათებლები
ძრავა: დიზელი, OM 646 DE22LA;
- ცილინდრების რაოდენობა: 4;
- გადაადგილება: 2148 ჩ.კ.
- ბრუნვის მომენტი: 280 ნმ;
ავზის მოცულობა: 75 ლ;
ზომები (რედაქტირება)
ვანი
მარშრუტის ტაქსი
კორპორატიული ავტობუსი
კომუნალური მანქანა
მფლობელის ფოტოები და საცდელი დრაივი
ჩვენ ყველანი კარგად ვიცნობთ ისეთ კონცეფციას, როგორიცაა "სპრინტერი". არა, ახლა არ არის საუბარი მძლეოსნობაზე. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ კომერციულ მანქანებზე - Mercedes -Benz Sprinter Classic. ყველამ ნახა ეს მანქანა სამგზავრო ან სატვირთო ვერსიაში. ბევრი მას გერმანულ "გაზელს" უწოდებს. Sprinter არის სერიოზული კონკურენტი დაბალი ტონის ტრანსპორტის სფეროში. ჩართული ამ მომენტსიწარმოება მეორე თაობის მანქანები (ე.წ. "დელფინი"). მაგრამ ცოტა ხნის წინ გერმანელებმა გადაწყვიტეს ლეგენდის გაცოცხლება. დელფინთან ერთად, ასევე იწარმოება მიკროავტობუსის კლასიკური ვერსია - Mercedes -Benz Sprinter Classic. ტექნიკური მახასიათებლებისა და მიმოხილვისთვის იხილეთ მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.
დიზაინი
არა გარე ცვლილებებიარ იყო წარმოებული. მანქანა წარმოებულია იმავე ფორმით, როგორც 2006 წელს. პირველი Sprinter– ის განახლებული ვერსია იქნა მიღებული როგორც საფუძველი - მომრგვალებული ოპტიკით და თეთრი შემობრუნების სიგნალებით. ბამპერი ჯერ კიდევ არ არის შეღებილი სხეულის ფერში.
ბორბლები - შტამპი, იგივე ზომები (16 ინჩი). მანქანას აქვს მოკრძალებული და ლაკონური გარეგნობა. თუნდაც მოგვიანებით მერსედეს-ბენცის წლები Sprinter Classic არ გრძნობს თავს ძველ დინოზავრად. მანქანა ადვილად იკარგება ნაკადში თანამედროვე მანქანები... როგორც მიმოხილვები აღნიშნავს, Mercedes-Benz Sprinter Classic– ს აქვს მაღალი ხარისხის საღებავი. სხეული, როგორც ადრე, არ ლპება - რა თქმა უნდა, თუ მანამდე არ მოხვდა.
სალონი
შიგნით, ყველაფერი ჯერ კიდევ მოკრძალებულია, მაგრამ ერგონომიული, - ნათქვამია მიმოხილვებში. მანქანას აქვს რუსტიკური ინტერიერი. მაგრამ ინტერიერი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი განლაგებულია დაფაზე. ამან საშუალება მისცა გაზარდოს თავისუფალი ადგილი მანქანის დაზიანების გარეშე. და უფრო მოსახერხებელია ასეთი ბერკეტის მიღწევა - სახელური ყოველთვის ხელთ არის. სავარძლები ძნელია, როგორც ყოველთვის, მაგრამ გამოხატული გვერდითი და წელის მხარდაჭერით. ასევე არის საყრდენი. მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანა შესანიშნავია საშუალო დისტანციის მართვისთვის.
საჭე - ბევრი კორექტირებით, მაგრამ მის გარეშე დამატებითი გასაღებები(ყველაფერი ისეა, როგორც 2000 -იან წლებში). დაფა ჯერ კიდევ მოსახერხებელი და ინფორმაციულია. ცენტრში არის უზარმაზარი სპიდომეტრი, მის გვერდით არის ტაქომეტრი, ისრები შიდა წვის ძრავის ტემპერატურისა და საწვავის დონისთვის. შეცდომის ნათურები ბოლოში არ ანათებენ სწრაფად (რა თქმა უნდა, თუ მანქანა რეგულარულად ექვემდებარებოდა მოვლა). ასევე, მიმოხილვები აღნიშნავენ კარგ ხილვადობას კაპიტნის სადესანტო წყალობით. მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, "სპრინტერს" შეუძლია ბორტზე ორიდან ექვსამდე მგზავრი მიიღოს. ეს არის თუ ვსაუბრობთ ტვირთის ვერსიაზე. სამგზავრო მიკროავტობუსი "მერსედესი" განკუთვნილია 19 ადგილისთვის, მძღოლის გამოკლებით.
სპეციფიკაციები
"მერსედესი" არ ცვლის თავის ტრადიციებს. "Sprinter" - ის ელექტროსადგურების ხაზი ექსკლუზიურად დიზელის ძრავებისგან არის. უფრო მეტიც, ორივეს აქვს ერთი და იგივე მოცულობა - 2.1 ლიტრი. პირველი სერიის დიზელისგან განსხვავებით (რომელიც წარმოებული იყო "ნულოვანი"), ეს ძრავები გამკაცრებულია გარემოსდაცვითი სტანდარტი"ევრო -6". OM-646 ძრავა იქნა მიღებული როგორც ბაზა.
ძირითადში მორთულობის დონე Mercedes-Benz Sprinter Classic ავითარებს ძალაუფლებას 109 წელს ცხენის ძალა... აღსანიშნავია, რომ ძრავა აღჭურვილია ჰაერით გაცივებული ტურბო შემავსებლით და ელექტრომაგნიტური ინჟექტორებით. ამ მოწყობილობის ბრუნვის მომენტია 280 ნმ. ეს მოდიფიკაციამიიღო ინდექსი 411.
Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 ვერსია აღჭურვილია 136 ცხენის ძრავით. ეს ძრავა აწარმოებს 320 ნმ ბრუნვის მომენტს. წევა შესაძლებელია დიაპაზონში 1.8 -დან 2.2 ათას წუთამდე. ნაკლოვანებებს შორის არის მაღალი მოთხოვნები საწვავის ხარისხზე და შემცვლელი რეგულაციები. მარაგები(ჰაერი და საწვავის ფილტრები). თუ ფილტრი ძლიერ ჩაკეტილია, შეიძლება წარმოიშვას ტურბინის პრობლემები. ის ვერ შეძლებს იმავე მოცულობის ჰაერის ცილინდრებში გადატანას, რაც ქმნის ვაკუუმს სისტემაში.
Გადაცემა
მერსედესის მიკროავტობუსების ორივე მოდიფიკაცია აღჭურვილია მექანიკური ყუთიგადაცემათა კოლოფი 5 ნაბიჯში. არ არსებობს მანქანა თუნდაც როგორც ვარიანტი. მიუხედავად ამისა ეს ყუთიარ იწვევს საჩივრებს მფლობელებისგან. ამას მოწმობს მრავალი მიმოხილვა. გადაცემათა კოლოფი კარგად უძლებს დატვირთვას, თუნდაც ნორმის გადაჭარბებით.
შესრულების მახასიათებლები
Sprinter არის ძალიან სწრაფი მიკროავტობუსი. აჩქარება 80 კილომეტრამდე საათში არის 13 წამი. Მაქსიმალური სიჩქარე- 173 კილომეტრი საათში. მანქანა შესანიშნავად არის ადაპტირებული ტრასისთვის. მისთვის ოპტიმალური სიჩქარის რეჟიმი- 100-120 კილომეტრი საათში. მართალია, მეექვსე გადაცემა აკლია. მასთან ერთად უფრო ადვილი იქნებოდა - ამბობენ მიმოხილვები. "ქალაქგარეთ" რეჟიმში, მანქანა ხარჯავს დაახლოებით რვა ლიტრს ასზე. ქალაქებში ეს მაჩვენებელი ათამდე იზრდება.
დან დადებითი ასპექტებიმფლობელები აღნიშნავენ კარგი წევა... ამ მანქანით, გადატვირთვა არ იგრძნობა - ის თავდაჯერებულად იღებს გორაკს და სტაბილურად ზრდის სიჩქარეს. არის საკმარისი ბრუნვის მომტანი "სპრინტერისთვის" თავდახრილი. შეჩერების სქემა მიკროავტობუსი Mercedes-Benz Sprinter Classic. იხილეთ მისი აღწერა ქვემოთ.
Ჩარჩო
წინა მხარეს, მანქანა აღჭურვილია დამოუკიდებელი შეჩერება(მაკფერსონი დგას). არ არის კოჭის ზამბარები. სამაგიეროდ, არის ერთი ფოთლის ზამბარა და როლის საწინააღმდეგო ბარი. უკან - დამოკიდებული შეჩერების სქემა უწყვეტი ღერძით. ეს უკანასკნელი "ეყრდნობა" პატარა ფოთლოვან ზამბარებს. Მართვის სისტემა - თაროს ტიპი(განსხვავებით "GAZelle" - ისგან, რომელიც იყენებს არქაულ გადაცემათა კოლოფს). ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელიშემოდის უკვე ძირითადი კონფიგურაცია. Სისტემის გატეხვააღჭურვილია სხვადასხვა თანაშემწეებით - ABS, EBD და სხვა. წინა და უკანა - დისკი მუხრუჭები... სხვათა შორის, ისინი ასევე ვენტილირებადია წინა ღერძზე.
ტარების მოცულობა
მანქანას აქვს ბევრი მოდიფიკაცია და ყოველთვის არ ჯდება "B" კატეგორიაში. ამრიგად, ვერსიების ტევადობა ინდექსებით 411 და 413 არის 2290 კილოგრამი. საერთო ჯამში, მაქსიმალური დასაშვები წონაა დაახლოებით 4.5 ტონა.
მაგრამ არის მოდიფიკაციები 311 და 313. მათ აქვთ 1300 კილოგრამის ტევადობა (უკანა მხარეს დაწყვილებული ბორბლების გარეშე) და ჩაწერილია TCP– ში, როგორც B კატეგორიის მანქანა. გამონაკლისი არის სამგზავრო 19 ადგილიანი ცვლილებები - აქ მხოლოდ კატეგორია "D". გაითვალისწინეთ, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ვერსია აღჭურვილია იგივე 2.1 ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ ეს ძრავები არ იწვევს რაიმე ჩივილს. მანქანა კარგად უმკლავდება თავის დატვირთვას და სიამოვნებს საწვავის მოხმარება.
ღირებულება, კონფიგურაცია
იმისათვის, რომ გადამზიდველთა ყურადღება მიიპყრო ყოფილ მოდელზე, მწარმოებელმა შეამცირა Mercedes Benz Sprinter Classic– ის ფასი. დელფინისგან განსხვავებით, ფასი საშუალოდ 500 ათასი რუბლით დაბალია. Mercedes Benz Sprinter Classic მიკროავტობუსის საწყისი ღირებულება 2 მილიონი 5 ათასი რუბლია. სამგზავრო ვერსიისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 184 ათასი რუბლი. "ბაზას" აქვს ერთი აირბაგი, მოცურების კარი მარჯვნივ, დასაბანი ტვირთის განყოფილება, 12 ვ სიგარეტის ასანთი, საჭის გამაძლიერებელი, ქსოვილის პერანგი, ცენტრალური საკეტი და წევის კონტროლი.
Mercedes Benz Sprinter Classic შესრულებულია სამგზავრო მიკროავტობუსი"და სრული კომპლექტი" Advanced "შემოთავაზებულია 2 მილიონი 540 ათასი რუბლის ფასად. აღსანიშნავია, რომ ეს არის მანქანის საკმაოდ კარგად აღჭურვილი ვერსია. ეს ფასი მოიცავს:
- გამათბობელი გარე სარკეები და მძღოლის სავარძელი.
- ორი ელექტრო ფანჯარა.
- აუდიო სისტემა.
- შესასვლელი და გასასვლელი განათება.
- Ხის იატაკი.
- შიდა მოაჯირები მგზავრებისთვის.
- Ჰაერის კონდიცირება.
- დამხმარე და წყლის გამაცხელებელი.
როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია სხეულის მეტალიზებული საღებავი, ასევე მონტაჟი:
- ბუქსირება hitch ერთად ტარების მოცულობასამი ტონა და 13 პინიანი ბუდე;
- დამატებითი ბატარეადა 180 ამპერიანი გენერატორი;
- უკანა საყრდენი.
დასკვნა
Mercedes Benz Sprinter Classic არის დიდი დამატებამმართველები კომერციული მანქანები... Როგორც ამბობენ, ძველი ცხენიარ აფუჭებს ბეწვებს. მანქანას აქვს კარგი მახასიათებლები, მაშინ როდესაც ის ხელმისაწვდომია მეტისთვის ხელმისაწვდომი ფასი... ის დიდი ვარიანტიმათთვის, ვისაც ყოველდღიური მოხმარებისთვის სჭირდება იაფი და საიმედო ტრანსპორტი.
ჩვენ ყველანი კარგად ვიცნობთ ისეთ კონცეფციას, როგორიცაა "სპრინტერი". არა, ახლა არ არის საუბარი მძლეოსნობაზე. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ კომერციულ მანქანებზე - Mercedes -Benz Sprinter Classic. ყველამ ნახა ეს მანქანა სამგზავრო ან სატვირთო ვერსიაში. ბევრი მას გერმანულ "გაზელს" უწოდებს. Sprinter არის სერიოზული კონკურენტი დაბალი ტონის ტრანსპორტის სფეროში. ამ დროისთვის იწარმოება მეორე თაობის მანქანები (ე.წ. "დელფინი"). მაგრამ ცოტა ხნის წინ გერმანელებმა გადაწყვიტეს ლეგენდის გაცოცხლება. დელფინთან ერთად, ასევე იწარმოება მიკროავტობუსის კლასიკური ვერსია - Mercedes -Benz Sprinter Classic. ტექნიკური მახასიათებლებისა და მიმოხილვისთვის იხილეთ მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.
დიზაინი
გარე ცვლილებები არ განხორციელებულა. მანქანა წარმოებულია იმავე ფორმით, როგორც 2006 წელს. პირველი Sprinter– ის განახლებული ვერსია იქნა მიღებული როგორც საფუძველი - მომრგვალებული ოპტიკით და თეთრი შემობრუნების სიგნალებით. ბამპერი ჯერ კიდევ არ არის შეღებილი სხეულის ფერში.
ბორბლები - შტამპი, იგივე ზომები (16 ინჩი). მანქანას აქვს მოკრძალებული და ლაკონური გარეგნობა. წლების შემდეგაც კი, Mercedes-Benz Sprinter Classic არ ჰგავს ძველ დინოზავრს. მანქანა ადვილად იკარგება თანამედროვე მანქანების ნაკადში. როგორც მიმოხილვები აღნიშნავს, Mercedes-Benz Sprinter Classic– ს აქვს მაღალი ხარისხის საღებავი. სხეული, როგორც ადრე, არ ლპება - რა თქმა უნდა, თუ მანამდე არ მოხვდა.
სალონი
შიგნით, ყველაფერი ჯერ კიდევ მოკრძალებულია, მაგრამ ერგონომიული, - ნათქვამია მიმოხილვებში. მანქანას აქვს რუსტიკური ინტერიერი. მაგრამ ინტერიერი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი განლაგებულია დაფაზე. ამან საშუალება მისცა გაზარდოს თავისუფალი ადგილი მანქანის დაზიანების გარეშე. და უფრო მოსახერხებელია ასეთი ბერკეტის მიღწევა - სახელური ყოველთვის ხელთ არის. სავარძლები ძნელია, როგორც ყოველთვის, მაგრამ გამოხატული გვერდითი და წელის მხარდაჭერით. ასევე არის საყრდენი. მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანა შესანიშნავია საშუალო დისტანციის მართვისთვის.
საჭეს აქვს ბევრი კორექტირება, მაგრამ დამატებითი გასაღებების გარეშე (ყველაფერი ისეა, როგორც 2000 -იან წლებში). დაფა ჯერ კიდევ მოსახერხებელი და ინფორმაციულია. ცენტრში არის უზარმაზარი სპიდომეტრი, მის გვერდით არის ტაქომეტრი, ისრები შიდა წვის ძრავის ტემპერატურისა და საწვავის დონისთვის. შეცდომის ნათურები ბოლოში არ ანათებენ სწრაფად (რა თქმა უნდა, თუ მანქანამ გაიარა რეგულარული მოვლა). ასევე, მიმოხილვები აღნიშნავენ კარგ ხილვადობას კაპიტნის სადესანტო წყალობით. მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, "სპრინტერს" შეუძლია ბორტზე ორიდან ექვსამდე მგზავრი მიიღოს. ეს არის თუ ვსაუბრობთ ტვირთის ვერსიაზე. სამგზავრო მიკროავტობუსი "მერსედესი" განკუთვნილია 19 ადგილისთვის, მძღოლის გამოკლებით.
სპეციფიკაციები
"მერსედესი" არ ცვლის თავის ტრადიციებს. "Sprinter" - ის ელექტროსადგურების ხაზი ექსკლუზიურად დიზელის ძრავებისგან არის. უფრო მეტიც, ორივეს აქვს ერთი და იგივე მოცულობა - 2.1 ლიტრი. პირველი სერიის დიზელისგან განსხვავებით (რომელიც წარმოებული იყო "ნულოვანი"), ეს ძრავები გამკაცრებულია გარემოსდაცვითი სტანდარტით "ევრო -6". OM-646 ძრავა იქნა მიღებული როგორც ბაზა.
ძირითადი კონფიგურაციით, Mercedes-Benz Sprinter Classic ავითარებს 109 ცხენის ძალას. აღსანიშნავია, რომ ძრავა აღჭურვილია ჰაერით გაცივებული ტურბო შემავსებელი და ელექტრომაგნიტური ინჟექტორებით. ამ მოწყობილობის ბრუნვის მომენტია 280 ნმ. ამ მოდიფიკაციამ მიიღო ინდექსი 411.
Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 ვერსია აღჭურვილია 136 ცხენის ძრავით. ეს ძრავა აწარმოებს 320 ნმ ბრუნვის მომენტს. წევა შესაძლებელია დიაპაზონში 1.8 -დან 2.2 ათას წუთამდე. ნაკლოვანებებს შორის არის საწვავის ხარისხზე მაღალი მოთხოვნები და სახარჯო მასალების (ჰაერის და საწვავის ფილტრების) შეცვლის წესები. თუ ფილტრი ძლიერ ჩაკეტილია, შეიძლება წარმოიშვას ტურბინის პრობლემები. ის ვერ შეძლებს იგივე მოცულობის ჰაერის ცილინდრებში გადატანას, რაც ქმნის ვაკუუმს სისტემაში.
Გადაცემა
მერსედესის მიკროავტობუსების ორივე მოდიფიკაცია აღჭურვილია 5-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით. არ არსებობს მანქანა თუნდაც როგორც ვარიანტი. მიუხედავად ამისა, ეს ყუთი არ იწვევს საჩივრებს მფლობელებისგან. ამას მოწმობს მრავალი მიმოხილვა. გადაცემათა კოლოფი კარგად უძლებს დატვირთვას, თუნდაც ნორმის გადაჭარბებით.
შესრულების მახასიათებლები
Sprinter არის ძალიან სწრაფი მიკროავტობუსი. აჩქარება 80 კილომეტრამდე საათში არის 13 წამი. მაქსიმალური სიჩქარეა 173 კილომეტრი საათში. მანქანა შესანიშნავად არის ადაპტირებული ტრასისთვის. მისთვის სიჩქარის ოპტიმალური ზღვარია 100-120 კილომეტრი საათში. მართალია, მეექვსე გადაცემა აკლია. მასთან ერთად უფრო ადვილი იქნებოდა - ამბობენ მიმოხილვები. "ქალაქგარეთ" რეჟიმში, მანქანა მოიხმარს დაახლოებით რვა ლიტრს ასზე. ქალაქებში ეს მაჩვენებელი ათამდე იზრდება.
დადებით მხარეზე, მფლობელები აღნიშნავენ კარგ წევას. ამ მანქანით, გადატვირთვა არ იგრძნობა - ის თავდაჯერებულად იღებს გორაკს და სტაბილურად ზრდის სიჩქარეს. არის საკმარისი ბრუნვის მომტანი "სპრინტერისთვის" თავდახრილი. არ შეცვლილა არც Mercedes-Benz Sprinter Classic მიკროავტობუსის შეჩერების სქემა. იხილეთ მისი აღწერა ქვემოთ.
Ჩარჩო
წინა, მანქანა აღჭურვილია დამოუკიდებელი შეჩერებით (MacPherson struts). არ არის კოჭის ზამბარები. სამაგიეროდ, არის ერთი ფოთლის ზამბარა და როლის საწინააღმდეგო ბარი. უკან - დამოკიდებული შეჩერების სქემა უწყვეტი ღერძით. ეს უკანასკნელი "ეყრდნობა" ფოთლის პატარა ზამბარებს. საჭის სისტემა არის თაროს და პინიონის ტიპის (GAZelle– სგან განსხვავებით, რომელიც იყენებს არქაულ გადაცემათა კოლოფს). ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი მოდის სტანდარტულად. სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია სხვადასხვა თანაშემწეებით - ABS, EBD და სხვა. წინა და უკანა დისკის მუხრუჭები. სხვათა შორის, ისინი ასევე ვენტილირებადია წინა ღერძზე.
ტარების მოცულობა
მანქანას აქვს ბევრი მოდიფიკაცია და ყოველთვის არ ჯდება "B" კატეგორიაში. ამრიგად, ვერსიების ტევადობა ინდექსებით 411 და 413 არის 2290 კილოგრამი. საერთო ჯამში, მაქსიმალური დასაშვები წონაა დაახლოებით 4.5 ტონა.
მაგრამ არის მოდიფიკაციები 311 და 313. მათ აქვთ 1300 კილოგრამის ტევადობა (უკანა მხარეს დაწყვილებული ბორბლების გარეშე) და ჩაწერილია TCP– ში, როგორც B კატეგორიის მანქანა. გამონაკლისი არის სამგზავრო 19 ადგილიანი ცვლილებები - აქ მხოლოდ კატეგორია "D". გაითვალისწინეთ, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ვერსია აღჭურვილია იგივე 2.1 ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ ეს ძრავები არ იწვევს რაიმე ჩივილს. მანქანა კარგად უმკლავდება თავის დატვირთვას და სიამოვნებს საწვავის მოხმარება.
ღირებულება, კონფიგურაცია
იმისათვის, რომ გადამზიდველთა ყურადღება მიიპყრო ყოფილ მოდელზე, მწარმოებელმა შეამცირა Mercedes Benz Sprinter Classic– ის ფასი. დელფინისგან განსხვავებით, ფასი საშუალოდ 500 ათასი რუბლით დაბალია. Mercedes Benz Sprinter Classic მიკროავტობუსის საწყისი ღირებულება 2 მილიონი 5 ათასი რუბლია. სამგზავრო ვერსიისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 184 ათასი რუბლი. "ბაზას" აქვს ერთი აირბაგი, მოცურების მარჯვენა კარი, საყელოს განყოფილებაში გარეცხილი პერანგი, 12 ვ სიგარეტის სანთებელა, საჭის გამაძლიერებელი, ქსოვილის პერანგი, ცენტრალური საკეტი და წევის კონტროლი.
"Mercedes Benz Sprinter Classic" "სამგზავრო მიკროავტობუსის" ვერსიით და კონფიგურაცია "Advanced" შემოთავაზებულია 2 მილიონი 540 ათასი რუბლის ფასად. აღსანიშნავია, რომ ეს არის მანქანის საკმაოდ კარგად აღჭურვილი ვერსია. ეს ფასი მოიცავს:
- გამათბობელი გარე სარკეები და მძღოლის სავარძელი.
- ორი ელექტრო ფანჯარა.
- აუდიო სისტემა.
- შესასვლელი და გასასვლელი განათება.
- Ხის იატაკი.
- შიდა მოაჯირები მგზავრებისთვის.
- Ჰაერის კონდიცირება.
- დამხმარე და წყლის გამაცხელებელი.
როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია სხეულის მეტალიზებული საღებავი, ასევე მონტაჟი:
- საბუქსირე ბორბალი სამი ტონის ტევადობით და 13 პინიანი ბუდე;
- დამატებითი ბატარეა და 180 ამპერიანი ალტერნატივა;
- უკანა საყრდენი.
დასკვნა
Mercedes Benz Sprinter Classic არის სრულყოფილი შეავსებს კომერციული მანქანების ასორტიმენტს. როგორც ამბობენ, ძველი ცხენი არ აფუჭებს ბეწვს. მანქანას აქვს კარგი მახასიათებლები, მაშინ როდესაც ის ხელმისაწვდომი ფასია. ეს შესანიშნავი ვარიანტია მათთვის, ვისაც ყოველდღიური მოხმარებისთვის სჭირდება იაფი და საიმედო ტრანსპორტი.
შეიქმნა 1992 წელს, Mercedes Sprinter Classic– ის მგზავრმა სამი წლის განმავლობაში გაიარა ყველა სახის გამოცდა. მხოლოდ 1995 წელს იგი წარუდგინეს მსოფლიოს და შეკრების ხაზის დატოვებისთანავე მას მიენიჭა პატივი ეწოდოს "წლის ვანი". წარმოდგენილ თითოეულ მოდიფიკაციას ჰქონდა სამი სახის ბორბლიანი ბაზა და სახურავის განსხვავებული სიმაღლე.
დღემდე, ეს მანქანაარის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული სატვირთო მანქანები, აქტიურად იყენებენ ფართო სპექტრს სხვადასხვა სფეროში. მაგალითად, Mercedes Sprinter შეიძლება ადაპტირებული იყოს სამგზავრო მიკროავტობუსზე ან სრულფასოვან სატვირთო მანქანაზე, გარკვეული სახის ტვირთის გადაზიდვის უნარით.
განსაკუთრებული ყურადღება მერსედეს ბენზ სპრინტერში კლასიკური მგზავრიიმსახურებს გარე დიზაინი... აქ, როგორც ჩვეულებრივია მართლაც მაღალი ხარისხის მიკროავტობუსისთვის, გარე დიზაინისადმი დეველოპერის სკრუპულოზური მიდგომა ნათლად არის გამოხატული.
ექსტერიერი
მანქანა დაჯილდოვდა ამ კლასისთვის არადამახასიათებელი მახასიათებლებით, რაც სხეულს უფრო გამარტივებულს ხდის. მთავარი ფარები უფრო დიდია და ბრილიანტის ფორმა აქვს. მთლიანად გარდაქმნილი ბამპერი, აღჭურვილია ნისლის შუქებით და ჰაერის ფართო შესასვლელით.
ცვლილებებმა გაიაზრა კარების დიზაინი, ისინი გაკეთდა დიდი ზომის, რაც გამარტივებულ ფორმას აძლევდა. Mercedes Sprinter Classic მგზავრის გვერდითი ნაწილები დაფარულია სტილისტური შტამპებით უკანა კარები... ფარნები ასევე გარდაიქმნა, გახდა საკმაოდ დიდი ზომის.
ინტერიერი
პატარა საჭე, აღჭურვილი 4 სპიკებით, მასიური კონსოლი აღჭურვილი იყო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით. ზედა ნაწილიაღჭურვილია ყუთით პატარა ნივთებისთვის, რომლის ქვეშ არის ფართო მულტიმედიური ჩვენება. ქვედა ნაწილი უკავია ფუნქციურ ღილაკებს.
მართალია, იმისდა მიუხედავად, რომ Mercedes Sprinter Classic რუსული შეკრებამიმოხილვები საკმაოდ კარგია, მაგისტრალური მოცულობა სასურველს ტოვებს. ის განკუთვნილია სულ რაღაც 140 ლიტრზე გაფართოების გარეშე.
მონახაზში, Mercedes-Benz- ის ინტერიერი Sprinter Classic დიდად არ აღემატება ადრეული მანქანებიიგივე ტიპის კომპანიებს. რასაკვირველია, მრავალი თვალსაზრისით, არსებობს უნიკალური თვისებები, რომლებიც თანდაყოლილია მხოლოდ მასში ამ მიკროავტობუსსდა რომელსაც განსაკუთრებით მკაცრად უსვამს ხაზს დადებითი მიმოხილვებიმანქანის მფლობელები და ექსპერტები.
პარამეტრები და ფასები
Mercedes Sprinter Classic სამგზავრო ტიპი 2018-2019 წლებში მას საკმაოდ "გემრიელი" ფასები აქვს. გარდა ამისა, თითოეული მიკროავტობუსის ფასი, როგორც წესი, განისაზღვრება არა მხოლოდ კონფიგურაციის ტიპით, არამედ კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებული ელექტროსადგურით. ვიდრე ვიდრე უფრო ძლიერი მანქანა, რაც უფრო მაღალია ფასი.
ძირითადი კონფიგურაციები მოიცავს Mercedes Sprinter Classic– ის შემდეგ მოდიფიკაციებს:
- Sprinter Classic MRT (17 + 5 + 1) - 2 მილიონი 5 ათასი 500 -დან 2 მილიონ 97 ათას 500 რუბლამდე;
- Sprinter Classic MRT (20 + 2 + 1) - 2 მილიონი 112 ათასი 500 -დან 2 მილიონ 204 ათას 500 რუბლამდე;
- Sprinter Classic MRT (19 + 1) - 2 მილიონი 111 ათასიდან 2 მილიონ 203 ათას რუბლამდე.
ამის თითოეული წარმომადგენლის სრული ნაკრები შემადგენლობაროგორც წესი, თითოეულ მანქანას აქვს პრაქტიკულად ერთი და იგივე ნაკრები დამატებითი პარამეტრები... ანუ, გაფართოებები ფაქტიურად არ იმოქმედებს ნებისმიერი მოდიფიკაციის სტანდარტულ ღირებულებაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ სურვილისამებრ გაფართოებები გემოვნების, ძალისა და შესრულების მაჩვენებლებითითოეული ასამბლეა მთავარ როლს ასრულებს. ადვილი მისახვედრია, რომ რაც უფრო ძვირია მანქანა, მით უფრო მეტი შესაძლებლობებიის მომხმარებელს სთავაზობს.
შენიშვნები (რედაქტირება)
თითოეული კონფიგურაციის ღირებულება, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პირდაპირ დამოკიდებულია ძრავაზე და სხვა მახასიათებლებზე. ამრიგად, მხოლოდ მყიდველი გადაწყვეტს რა არის საუკეთესო - დაბალი ფასიან ზედმეტად ძვირი სპეციფიკაციები.
ბიუჯეტი მერსედეს-ბენცის მანქანები Sprinter Classic, მიუხედავად შემცირებული ღირებულებისა, გთავაზობთ ძალიან კარგს შესრულების მახასიათებლები, რაც სავსებით საკმარისია ფურგონის კომფორტული გამოყენებისათვის.
Mercedes Sprinter Classic– ის მანქანების მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი გაფართოებით. როგორც წესი, თითოეული ასეთი გაფართოება დამოკიდებულია მყიდველის პირად უპირატესობაზე. არჩევითი დანამატების სრული სპექტრი შეგიძლიათ იხილოთ მწარმოებლის ოფიციალურ ვებგვერდზე შესაბამის განყოფილებაში.
Mercedes Sprinter 515 CDI, ერთ -ერთი პირველი მანქანა ამ მოდელის ასორტიმენტში, ყველაზე მეტად წააგავს მერსედესის ახალ მიკროავტობუსს. ორივე მანქანის აღწერა და მსგავსება შეგიძლიათ იხილოთ უპრობლემოდ ოფიციალურ ვებგვერდზე.
სპეციფიკაციები
მოდელის საწყისი გაყიდვები განხორციელდა მხოლოდ ევროპაში. სხვადასხვა მოდიფიკაციააღჭურვილი იყო სამი დიზელის ტურბოძრავიანი ძრავით 2.9 და 2.3 ლიტრით, მუშაობდა ტანდემში 5 -საფეხურიანი ტრანსმისიით - ავტომატური და მექანიკა. მაგრამ, მას შემდეგ, რაც Mercedes Sprinter Classic რუსული ასამბლეის, მიმოხილვები გამო არა ეკონომიური მოხმარებასაწვავი არ იყო საკმაოდ მაამებელი, ის გადატვირთული იყო, დიზელის ძრავებიშეცვლის უფრო ეკონომიურ 2.7 და 2.1 ლიტრს.
საბოლოო ჯამში, დღეს Mercedes Sprinter Classic– ის მგზავრის შეძენა შესაძლებელია ორიდან ერთ – ერთის სრულად სხვადასხვა ძრავები... თითოეული ძრავის ღირებულება, ამავე დროს, სრულიად უნიკალურია.
პირველი ძრავა არის 411 CDI ძრავა, შემდეგი სიმძლავრით:
- საწვავის ტიპი - დიზელი;
- სიმძლავრე - 109 ცხენის ძალა (80 კვტ);
- სამუშაო მოცულობა - 2148 სმ 3;
- ბრუნვის მომენტი - 280 ნმ;
- ცილინდრების რაოდენობა - 4.
მეორე ძრავა არის 413 CDI ძრავა შემდეგი მახასიათებლებით:
- საწვავის ტიპი - დიზელი;
- სიმძლავრე - 136 ცხენის ძალა (100 კვტ);
- სამუშაო მოცულობა - 2148 სმ 3;
- ბრუნვის მომენტი - 320 ნმ;
- ცილინდრების რაოდენობა - 4.
ორივე ძრავა, მოდელები OM 646 DE22LA, შემუშავებულია სპეციალურად ამ მოდელის დიაპაზონისთვის და დამონტაჟებულია ექსკლუზიურად Mercedes Sprinter Classic მგზავრზე. კომპანიის სხვა მანქანები არანაირად არ არის დაკავშირებული მონაცემებთან. დენის ერთეულები Sprinter Classic- ის შემადგენლობაშიც კი.
სხვა მახასიათებლები
Mercedes Sprinter Classic– ს რუსი მომხმარებლებისთვის წარმოდგენილი აქვს განსხვავებული ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც განსხვავდება მოდიფიკაციის გათვალისწინებით. 3250 მმ -იანი ბორბლის ბაზაზე, სხეული 5245 მმ სიგრძისა და 1993 მმ სიგანეა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ სასურველი სიმაღლე - 2435 მმ (სტანდარტული), 2725 მმ (სიმაღლე).
სტანდარტული მოდიფიკაცია ერთად ბორბლიანი ბაზა 3665 მმ, აქვს სიგრძე 5910 მმ, ხოლო სიგანე 1993. სტანდარტული სახურავი 2435 მმ, სიმაღლე - 2720 მმ.
მოგრძო ვერსია, რომელიც მდებარეობს 4325 მმ -ის ბაზაზე, აღჭურვილია 6940 მმ სიგრძით და 1993 მმ სიგანით. იგი მიეწოდება ერთ სიმაღლეზე - 2715 მმ.
მანქანას მიეწოდება ორი დიზელის ძრავები, ერთი ბენზინი. მოცულობა 2.1 ლიტრი, დიზელის ძრავები ხელმისაწვდომია 150 ლიტრიან ორ ძრავზე. თან. და 109 ცხენი. წარმოდგენილია ბენზინი - 258 ლიტრი. თან. და 156 ცხენი.
დიზელის ძრავები 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ბენზინის ძრავამუშაობს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარით. Mercedes Sprinter Classic აწყობილი რუსულ საიტებზე აქვს შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები და ძალიან პოპულარულია მომხმარებლებში.