Produktet e reja të akordimit automatik mahnitin imagjinatën. Mjeshtrat ndonjëherë i befasojnë vërtet specialistët dhe profesionistët në këtë fushë të veprimtarisë, por ekspertët kënaqen më shumë duke vizituar ekspozita të specializuara ku paraqiten opsionet e akordimit. modelet e fundit prodhuesit e makinave të ndryshme. Ato do të diskutohen në këtë artikull.

Akordim UAZ Hunter

UAZ 315195, më i popullarizuar si Hunter, është një SUV rus i plotë. jashte rruge. Në vitin 2003 ai zëvendësoi model i vjetër UAZ-469 është operuar me sukses edhe sot e kësaj dite. Siç tregon praktika, gjithçka SUV ruse të famshëm për të karakteristikat teknike, besueshmëri dhe manovrim, por në asnjë rast në pamje. Prandaj, shumë pronarë të Hunter shpesh pyesin veten për "ristyling", ose të ashtuquajturat akordim i jashtëm makina.

Raft ekspeditash bëjeni vetë për Niva

Artikulli diskuton diagramin e montimit dhe instalimit të një rafti të lëvizshëm të ekspeditës në Niva. Nga cilat materiale janë më të mira për të bërë një trung, cilat mjete duhet të përdoren? Udhëzim hap pas hapi shpjegon në detaje të gjitha fazat e saldimit dhe montimit të elementeve strukturorë. Do të mësoni gjithashtu se si lëkundet instalimi ndarje ngarkese në Specifikimet teknike makinë.

VAZ 2121 - Akordim Niva

A keni një VAZ 2121 dhe një dëshirë për ta përmirësuar atë? Pas leximit të artikullit, mund të mësoni se si të akordoni siç duhet një Niva, duke marrë parasysh të gjitha tiparet e makinës. Një përfaqësues i kësaj linje lehtë mund të shndërrohet në SUV me të drejta të plota me karakteristika të përshtatshme drejtimi, nëpërmjet transformimeve të thjeshta.

Fotografitë e akordimit të UAZ dhe disa rekomandime

Mjafton të kujtojmë automjete të tilla jashtë rrugës si Hunter, "Loaf" ose Patriot. Rusët i blejnë këto makina për udhëtime të rehatshme në vend, udhëtime të gjata dhe madje edhe për gara. Nuk është për t'u habitur që pronarët e makinave UAZ përpiqen t'i akordojnë ato - ata janë të gatshëm të bëjnë gjithçka për të siguruar që makina të jetë e rehatshme dhe moderne. Vetëm shikoni fotot e akordimit të brendshëm UAZ!

Akordimi i UAZ Patriot për qytet ose për udhëtime në vend

UAZ Patriot - SUV i madh Prodhimi rus. Shumë entuziastë të makinave vlerësuan pamjen e saj të ndritshme dhe në të njëjtën kohë çmim i ulët. Por megjithatë, pronarët e xhipit rus po gjejnë gjithnjë e më shumë opsione të reja për akordimin e makinës së tyre, duke dashur ta bëjnë UAZ Patriot edhe më të mirë si nga jashtë, ashtu edhe për sa i përket përmbajtjes së tij të brendshme.

Fotot e akordimit të UAZ Bukhanka: krijimi i një makine elegant dhe moderne

Ky artikull do të zbulojë drejtimet dhe mundësitë kryesore për akordimin e modeleve UAZ 452 dhe 3909. Vëmendja kryesore do t'i kushtohet modifikimeve në pjesën e jashtme, përmirësimit njësia e fuqisë, duke krijuar kushte komode brenda autobusit dhe duke instaluar pajisje shtesë të nevojshme për udhëtime jashtë rrugës.

Akordimi me cilësi të lartë i SUV-ve është çelësi i suksesit

Akordimi i SUV-ve është një zgjidhje plotësisht e denjë që mund ta kthejë automjetin tuaj në përsosmëri - do të krijojë fjalë për fjalë një përbindësh elegant, por të frikshëm, të rehatshëm dhe funksional në të njëjtën kohë. Sidoqoftë, vlen të përmendet se SUV dallohet nga një numër karakteristikash dhe vetive që pronari duhet të marrë parasysh kur kryen akordim si në studio ashtu edhe me përpjekjet e tij.

Çfarë duhet të keni parasysh kur akordoni këtë klasë të makinave

Fillimisht, është e rëndësishme t'i kushtoni haraç çështjes së shasisë dhe të kryeni një numër operacionesh që mund të rrisin aftësitë e saj. Vlen të merret në konsideratë që shasia duhet të sigurojë kontroll të shkëlqyeshëm në mënyrë që shoferi të mund t'i përgjigjet në kohën e duhur edhe ndryshimeve më të vogla të situatës kur kalon parregullsi të ndryshme, ose në kushte garash. Instalimi i burimeve të ngurtë në pezullim meriton vëmendje të veçantë, gjë që thjeshton shumë drejtimin e makinës.

Një opsion mjaft modern dhe praktik do të ishte instalimi i njësive me dy seksione në një strukturë. E veçanta e njësisë është prania e dy llojeve të sustave, e para prej të cilave është ajo e poshtme, e bërë e butë. Pranvera e sipërme është instaluar mirë, e cila është bërë në kontrast të plotë - ngurtësi e rritur.

Çfarë do të jetë e mundur të përdoret një nyje e tillë? Një zgjidhje e tillë do të përmirësojë ndjeshëm kontaktin e rrotave të makinës me sipërfaqe rrugore, përgjatë së cilës lëviz, gjë që do të eliminojë gjithashtu procesin e varjes së rrotave mbi vetë sipërfaqen.

Në këtë rast, e ekspozuar ndaj veprimit të pranverës së poshtme, makina do të shtypet ashpër në sipërfaqe.

Ne mund të bëjmë disa rekomandime, përkatësisht: zgjidhni një grup sustash të marra nga modelet më të vjetra të familjes, të cilat, për rrjedhojë, do të ulin koston e kryerjes së operacioneve të tilla dhe do të lejojnë në mënyrë optimale akordimin të kryhet në një nivel thelbësisht të ri.

Përmirësimi i trupit

Siguron akordimin e xhipave dhe operacionet e kryera në trup. Sot në treg është asortiment i madh pajisje shtesë, aksesorë, të orientuara posaçërisht për përfshirje në automjete të klasës "jashtë rrugës". Fillimisht, duhet të theksojmë mundësinë e instalimit të llojeve të reja të parakolpëve, ndër të cilët "parakolp" klasik zë vend krenarinë.

Ndër zgjidhjet më të rëndësishme janë këto:

• Instalimi i një trungu në të cilin mund të ruani lehtësisht materiale të ndryshme, njësi, pajisje. Me ta praktikisht mund të shkoni në një udhëtim emocionues dhe të përfitoni sa më shumë nivel të lartë komoditet dhe rehati. Ju mund të zgjidhni një model të raftit të çatisë Tule që nuk do të dëmtojë strukturën e çatisë.
• Instalimi i një të reje grila e radiatorit, më moderne dhe praktike, e aftë për të thjeshtuar funksionimin sa më shumë që të jetë e mundur automjeti, kjo është zgjidhja më e rëndësishme në kompleks kushtet klimatike. Ka një shumëllojshmëri të madhe opsionesh grilash në dispozicion, secila me një stil të veçantë, ndërkohë që është mjaftueshëm e qëndrueshme dhe e besueshme për të qëndruar për një kohë të gjatë pa pasur nevojë për një zëvendësim të shpejtë të harduerit.
• Instalimi i mbulesave të pragut të dyerve, të cilat do të ofrojnë lehtësisht një nivel të pabesueshëm komoditeti gjatë lëvizjes së automjetit, duke krijuar kushtet më të mira të mundshme për një udhëtim cilësor. Vlen të përmendet se instalimi i mbivendosjeve mund të bëhet edhe me përpjekjet tuaja; do të marrë vetëm një pjesë të vogël të kohës, kostot materiale, e cila, për rrjedhojë, do t'ju lejojë të kryeni të gjitha operacionet sa më fitimprurëse për veten tuaj.
• Ngjitje me film kundër zhavorrit, i cili bëhet posaçërisht për të siguruar një unik mbrojtje shtesë nga efektet e manifestimeve të ndryshme mjedisi, si gurë, zhavorr, të cilët gjatë lëvizjes mund të shkaktojnë dëme në sipërfaqen e trupit, duke shkaktuar nevojën e rilyerjes së tij, mbulojeni me një shtresë të re abetare.

Akordimi i pajisjeve të tjera

Akordimi i motorit përfshin procesin e rregullimit dhe rregullimit të parametrave të funksionimit, si rezultat i të cilit mund të mbështeteni në rritjen e produktivitetit, kontrollin e faktorëve të ndryshëm të funksionimit dhe të tjerë. opsione shtesë. Instaluar komplet i ri sensorë, pajisje matëse, në bazë të të cilave kryhet një analizë e përgjithshme e performancës së pajisjeve të motorit, sisteme të ndryshme dhe njësive.

Disa lloje të akordimit mund të bëhen me duart tuaja, për shembull, duke aplikuar një dizajn në një makinë duke përdorur një klishe. Nëse jeni të interesuar për ajrosje me cilësi të lartë ose më shumë mënyra serioze akordim - është më mirë të kontaktoni një shitës makinash.

Pyetjet fillestare ndryshojnë në varësi të konfigurimit të opsionit të akordimit dhe mund të jenë të disponueshme për këdo që vendos të kontaktojë shërbimin me këtë automjet. Do të blej një xhip pamje e re, duke u dalluar në rrugë.

"AnViR" - byro e akordimit me cilësi të lartë të SUV-ve në Moskë

Akordimi i xhipit përfshin një gamë të tërë pune për t'u përmirësuar cilësia e udhëtimit, besueshmëria, komoditeti dhe siguria e makinës. Ne jemi të gatshëm të ofrojmë gjithçka pajisjet e nevojshme për të zbatuar më të menduarit dhe akordim efektiv Xhipa 4x4 dhe automjete të tjera fuoristrade. Përveç kësaj, ne kemi personelin e nevojshëm që mund të zbatojë një projekt të çdo kompleksiteti, duke përfshirë zëvendësimin e elementeve të shasisë dhe punën e trupit.

Nëse keni nevojë për akordim të SUV-ve 4x4, kontaktoni zyrën e AnViR.

"AnViR" - byro e akordimit me cilësi të lartë të SUV-ve 4x4 në Moskë

Numri i SUV-ve po rritet nga viti në vit. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht nga veçoritë natyrore dhe peizazhore të vendit tonë. Ka mjaft vende në Rusi ku është e pamundur të vozitësh jo vetëm në një makinë pasagjerësh, por edhe në një automjet standard jashtë rrugës. Çdo gjuetar apo peshkatar do t'ju tregojë për këtë. Është për këtë arsye që çdo pronar SUV herët a vonë mendon për akordim. Akordim xhip përfshin një gamë të tërë punimesh për të përmirësuar performancën e drejtimit, besueshmërinë, komoditetin dhe sigurinë e makinës. Makina eshte e pajisur edhe me shtesa te ndryshme pajisjet e fuqisë. Një element i rëndësishëm pajisje të tilla janë një çikrik. Instalohet në parakolpin e përparmë të fuqisë dhe ngjitet në pjesën mbajtëse të kornizës. Ju do t'i vlerësoni të gjitha përfitimet e një çikrik kur ju pengon të lini makinën tuaj në një pellg me baltë ose luginë.

Në Akordim SUV do të ishte gjithashtu racionale të instalohej pezullim i përforcuar(komplet ngritës), zgjidhni të duhurin goma jashtë rrugës me disqe dhe mbrojtje nga poshtë trupit. Kjo grup minimal, e cila do t'ju lejojë të arrini qëllimin tuaj.

Në rastet kur makina përdoret si mjet për ekspedita ose ka nevojë për të transportuar ngarkesa të mëdha, do të jetë e dobishme të instaloni një bagazh ekspedite. Mund të akomodojë pajisje shtesë ndriçimi. Pika kryesore në akordimin e xhipave është funksionaliteti.

SUV-i juaj do të përdoret kryesisht në mjedise urbane dhe gjatë fundjavave për sulme në natyrë dhe në të njëjtën kohë dëshironi ta bëni stilin e tij të paharrueshëm? Më pas do të sugjerojmë zgjedhjen e gomave pak më të mëdha të serisë A/T, ngritjen e pezullimit dhe mbrojtjen e pjesës së poshtme të trupit. Instaloni çikrikun në parakolpin standard ose lëreni atë të lëshohet shpejt.

Xhipat dhe SUV-të e tjerë i lënë linjat e montimit të fabrikës plotësisht identike. Akordimi i xhipit do ta ndihmojë makinën tuaj të dallohet.

Dëshironi t'i jepni makinës suaj një personalitet? Po kërkoni një vend ku mund të merrni akordim me cilësi të lartë të SUV-ve në Moskë? Ne jemi të gatshëm të ofrojmë të gjitha pajisjet e nevojshme për të zbatuar akordimin më të menduar dhe efektiv të Jeep-ve 4x4 dhe SUV-ve të tjera. Përveç kësaj, ne kemi personelin e nevojshëm që mund të zbatojë një projekt të çdo kompleksiteti, duke përfshirë zëvendësimin e elementeve të shasisë dhe punën e trupit.

Nëse keni nevojë për akordim të SUV-ve 4x4 në Moskë, kontaktoni zyrën AnViR.

Të ardhur nga terreni jashtë rrugës, për të cilin u krijuan fillimisht, kryqëzimet fituan shpejt pozicione drejtuese në zonat urbane, duke u bërë "mbretë të rrugëve" të vërtetë. Në fuoristradë nuk kanë të barabartë dhe “diku atje poshtë” diskutohen me respekt, thuajse me pëshpëritje... Bota u përket atyre, dhe ata që janë më të vegjël do të ecin përpara!

Zemra e një makine sportive, që nxiton në mënyrë të papërmbajtshme përpara, duke nxitur trupin masiv të një crossover - a është e mundur të imagjinohet një simbiozë më e suksesshme? Rezulton se mundeni nëse ambiciet tuaja ju bëjnë të harroni kompromise.

Ju prezantojmë akordim crossover, gjë që i ndryshoi në mënyrë të konsiderueshme për mirë - siç bëri edhe disponimi i pronarëve të tyre.

Jeep Wrangler. Një ribërje e një klasike është gjithmonë interesante.

Imagjinoni që një e zakonshme Jeep Wrangler mund të shndërrohet në një Super Jeep! Me pezullimin ICON, ecja e makinës ka ndryshuar dukshëm. Për të filluar, ajo u ngrit. ICON Stage e ngriti makinën mbi nivelin e rrugës me 150 mm. E gjatë e rregullueshme shufra kryq, leva të gjata, mbështjellësit jo vetëm që rritën udhëtimin e pezullimit me një herë e gjysmë, por gjithashtu bënë të mundur perceptimin më të qetë të kthesave të pashmangshme. Për të mbrojtur pezullimin nga depërtimi nëse shoferi "rrëshqet", u shtuan ndalesa hidraulike.

Më pas, xhipi u "ndryshua" gome e forte Nitto Mud Grappler (40 inç në madhësi - pothuajse një metër!), i montuar në rrota të serisë XD 22 inç. Dhe në mënyrë që "bots" të tillë (jo më pak se 15.5 inç të gjerë) të përshtaten, harqet e rrotave u zgjeruan. Për të shmangur prerjen e shpejtë dhe të qëndrueshme prej çeliku (7 mm) në trup u instaluan parafango Smittybilt. Ato janë shumë më të gjera se ato "vendase" dhe ofrojnë më shumë hapësirë ​​për shasinë masive.

Diçka u harrua qartë... Për një ndjenjë të plotë superioriteti, pronarët e Wrangler hoqën qafe tendën plastike "vendase", duke e zëvendësuar atë me Wildboar-in e pakrahasueshëm. Për sezonin e ngrohtë, ata lanë tendën e butë origjinale, e cila mund të fshihet lehtësisht në bagazh.

Për ta bërë makinën të dukej mbresëlënëse në errësirë, ajo ishte e pajisur me Fenerët LED Trucklite dhe optika e ngurtë. Doli e shkëlqyer!

Mbetet për t'i shtuar edhe më shumë ashpërsinë pamjes së makinës. Parakolpët e fuqisë Fab Fours ishin perfekt për këtë qëllim. Pjesa e përparme është e pajisur me roje, optikë të integruar dhe çikrik. Come Up 9.5 është në gjendje të nxjerrë Jeep nga çdo telash. Epo, përveç ndoshta vështirësive financiare të pronarit të saj! Parakolpi i pasëm ishte i pajisur me një portë të fuqishme që mban lehtësisht një rrotë rezervë të madhe "dyzet".

Ka mbetur pak: për një hipje të rehatshme, makina u "dhurua" me pragjet elektrike AMP-Research. Është njësoj si të hipësh në një anije. Për të shmangur gërvishtjen e mendjes së tyre në asnjë rrethanë, pronarët morën vendim racional trajtojeni me veshje mbrojtëse LINE-X. Epo, dhe një procedurë e vogël kozmetike: pjesa e brendshme ishte e veshur me susta Lëkurë e vërtetë, duke e qepur me qepje të bardhë.

Si rezultat, doli të ishte një lloj "xhipi për kënaqësinë e egos suaj". Apo ka blerë të tijën?

Nissan Navara D40: një mashtrues i mrekullueshëm!

Kamioni u modifikua për qëllime të shëtitjeve të përditshme nëpër qytet, dhe ndonjëherë për udhëtime në seksione jashtë rrugës mesatarisht të vështira me kompleksitet mesatar, dhe për një garë me shpejtësi të lartë kundër sulmuesve dhe për ngarje në asfalt.

Përveç kësaj, Akordim SUV duhet të theksojë karakteristikat e karakterit të pronarit dhe të shprehë emocionet e tij. Dhe jo gjithmonë kërkojnë ashpërsi dhe brutalitet, duke marrë parasysh faktin se pas thjeshtësisë së jashtme shpesh fshihet një mbushje e madhe, dhe pas linjave të pastra të formave ka përpunim të hollësishëm. Pas akordimit, makina nuk tërhoqi vëmendjen e shikuesve me frika të panevojshme - por ajo u dallua për vetë-mjaftueshmërinë e saj të dukshme!

Para së gjithash, pezullimi u zëvendësua: pronari zgjodhi Old Man Emu, i cili përmirëson trajtimin e makinës në kombinim me një ashensor të mjaftueshëm për "këpucë" serioze jashtë rrugës.

Amortizatorët Nitrocharger Sport dhe sustat Old Man Emu performuan mrekullisht në pistë, duke "gëlltitur" me besim gungat dhe më gjerë. Pezullimi madje e lejoi makinën të kërcente nga kërcimet e ulëta. Një ndjenjë e papërshkrueshme: një makinë e rëndë, që ngrihet fort nga toka, zbret butësisht si një mace! Në asfalt u shfaq edhe makina me të ana më e mirë, që nuk ngjan me një kamionçinë brutal, por me një makinë sportive të montuar.

Makina ishte e pajisur me një shasi të gjithë sezonit ATZ 285/75 R16 nga Mickey Thompson. Kjo është pak më shumë sesa lejohet ngritja e pezullimit. Ajo u ngrit disa centimetra, lartësia e humbur u kompensua nga një ngritje e trupit prej dy inç. Kështu që pronari kaloi pa prerë harqet e shasisë dhe shmangi shqetësimin e këndeve të funksionimit të disqeve.

Duke parashikuar gara të sigurta në rrugë të ashpër, pronari instaloi boshti i përparmë AirLocker nga ARB me makinë pneumatike. Kyçja e pasme Makina ishte montuar tashmë në fabrikë. Si rezultat, përveç bllokimit, Nissan tani ka një kompresor me kapacitet 75 l/min. Duke marrë parasysh shasinë e lartpërmendur - në rregull.

Më në fund, për të njëjtën jashtë rrugës, pronari e solli snorkelin (një pajisje me të cilën motori mund të funksionojë nën ujë) lart - për të kapërcyer forcat dhe për të mbrojtur motorin nga pluhuri. Për shkak të faktit se të gjitha vendimet u peshuan me shumë kujdes, dhe instalimi i pajisjeve ishte i zhytur në mendime, "dalja" ishte një kryqëzim i ekuilibruar në mënyrë të përkryer pa të meta të dukshme.

Cadillac Escalade: nëse ndryshoni, bëjeni nga brenda!

Escalade i akorduar, në shikim të parë, nuk është i ndryshëm nga ai i zakonshëm: të njëjtat fenerë të fuqishëm, ndriçimi LED i dorezave të dyerve, një kapuç me shkëlqim alumini dhe perde aktive. Por shikimet e para shpesh mashtrojnë!

Pas akordimit, Cadillac Escalade Viti 2014 është bërë shumë më i fuqishëm dhe komod. Në vend të motorit të zakonshëm 420 kf. Me. u instalua një 6-litër me fuqi 560 kf. Me. Në të njëjtën kohë, u zhvillua çift rrotullimi, i cili arriti në 740 Nm "në dalje". Makina ishte e pajisur me një defekt rezistent bosht kardani gjenerata e re, duke transmetuar çift rrotullues pa asnjë humbje.

Përmirësime shtesë në Cadillac Escalade ndikuan në njësinë e kontrollit, e cila fitoi cilësime të reja. Vend i denjë Crossoveri i akorduar gjithashtu përmban një intercooler të fuqishëm dhe një superngarkues të veçantë mekanik.

Karakteristikat aerodinamike të origjinalit u përmirësuan gjithashtu: makina tani kalon nëpër ajër si një sëpatë e mprehur. Makina e akorduar arrin nga 0 në 100 km/h në vetëm 6.5 sekonda. Kufiri i shpejtësisë Escalade e modifikuar është 210 km/h.

Përfundimisht, akordim crossover Cadillac Escalade u dha fansave të makinave të fuqishme e të mëdha të stilit amerikan një lodër tjetër.

Mazda BT-50: ëndrra e një shoferi traktori

Akordimi fillon me një ëndërr, dhe një ëndërr fillon me një aspiratë. Dëshira e pronarit për të personalizuar makinën "për t'iu përshtatur vetes". Mazda BT-50 është një makinë për të gjithë. Përveç kësaj, motori i tij 2.4 litra është sinqerisht i dobët për gara të dedikuara dhe dizajni i pezullimit lë shumë për të dëshiruar. Pronari i makinës në fjalë nuk kishte fare dëshirë të kthehej rosë e shëmtuar në një mjellmë të bukur - ai thjesht përmirësoi karakteristikat e makinës së tij të preferuar "për t'iu përshtatur vetes".

Para së gjithash, kamionçinë u hoq, por pezullimi nuk u hoq. Ngritja e trupit mbi kornizën me 50 mm ishte mjaft e mjaftueshme që shasia me diametër 31 inç të futej në harqe. Dimensionet e shasisë përmbanin nuancat e veçanta të akordimit.

Diametri i shasisë në makinë me të gjitha rrotatështë një vlerë konstante, dhe madhësia e shasisë së përparme dhe të pasme duhet të jetë e njëjtë. Dhe më pas pronari vendosi për një eksperiment të guximshëm: ata instaluan një shasi 31x10 R15 përpara (rrota 15x8, kompensim - 25 mm) dhe 31x12.5 R15 në pjesën e pasme (rrota 15x10, kompensim - minus 40 mm). Shasia e pasme doli të jetë më e gjerë se ajo e përparme me pothuajse 2.5 inç, e zgjatur në anët me 100 mm.

Duke marrë parasysh faktin se Mazda nuk është një makinë me rrota të gjata, pronari, nëpërmjet makinacioneve të sipërpërmendura, përmirësoi drejtimin e makinës së tij, duke rritur qëndrueshmërinë e saj. Rezultati ishte një konfigurim i veçantë, që të kujton më shumë një strukturë unazore makina garash, në vend të kryqëzimeve.

Si rezultat, pronari mori atë që donte: një makinë për udhëtime të vazhdueshme rrugore në distanca të gjata dhe udhëtime në rrugë të mira të pastra.

Kjo përcaktoi vendime të mëtejshme për akordimin e Mazda BT-50. Kamioni tani ka një 140 litra rezervuar karburanti, e cila rriti ndjeshëm gamën e saj autonome. Raft çati prej alumini dhe pragjet e fuqisë erdhi gjithashtu i dobishëm - thjesht për qëllime praktike. Por parakolpi i fuqisë së përparme me një parmak (dhe dritë shtesë) u shfaq për harmoninë e jashtme.

Parakolpi i pasmë i fabrikës u zëvendësua gjithashtu - pasi ato "origjinale" në kamionçina nuk konsiderohen fare parakolp. Test makinë e akorduar jashtë rrugës tregoi se konfigurimi i veçantë i rrotave të paktën nuk e përkeqësoi aftësinë ndër-vend. Në asfalt rrugë e lagësht Crossover është bërë shumë më i bindur.

Lexus LX L60S: një transformim i mrekullueshëm

Transformimi i japonezit luksoz Lexus LX 570 në crossover sportiv, në pamje të parë duket e çmendur. Dhe disa njerëz mendojnë se Lexus tepër përfaqësues duket qesharak pranë makina te shpejta! Doli se kjo ishte lehtësisht e rregullueshme.

Për të arritur këtë, LX 570 ishte i pajisur me një kompresor, një trakt të modifikuar shkarkimi dhe kontrolluesin më të fundit elektronik. Fuqia e motorit si rezultat u hodh në 600 kf. Me.(në vend të "stokut" 383 kf!), dhe 2.7 ton makinë beretë nxitimi në qindra në 6 sekonda.

Por argumentet me peshë ndonjëherë nuk mjaftojnë për të qenë bindës - pamja e duhur është e rëndësishme. LX L60S i detyrohet mjekrës së tij masive një parakolpi të akorduar Invader Technologies me ndriçim të ndritshëm LED. Në pjesën e pasme, pronari vendosi të shkulë shkarkimin e spikatur të dyfishtë të kromit duke e prerë atë.

Por ajo që meriton duartrokitje të veçanta janë rrotat e shasisë R22, përmes të cilave shihen kaliprat e frenave me shumë piston.

Ndryshimet prekën edhe brendësinë, e cila ishte e përbërë nga fibër karboni dhe lëkurë origjinale.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: grabitqar në xhunglën e betonit

Që nga fillimi i tij, Grand Cherokee SRT-8, një lloj simbiozë midis Naomi Campbell dhe një lokomotivë me shpejtësi të lartë, mori pseudonimin "i frikshëm". Jo, nuk e kam fjalën për të shëmtuar, përkundrazi - i pashëm: i rëndë, i zi, i zhurmshëm! Për të përshkruar sjelljen e kësaj makine, ia vlen të kujtoni se duhet të përgjigjeni vrazhdë në gjermanisht. Ky është pikërisht "theksi" i SRT-8.

Me kalimin e kohës, Grand Cherokee SRT-8 ngadalë por me siguri "u kthye në anën e errët të forcës". Fillova me një stok modest prej 420 kuajsh – dhe ne ikim: 530, 650, 750, 988! Dhe gjithçka për t'u bërë ajo që është sot - një Turbo SRT8 i plotë!

Doli se ishte e mundur të "përkeqësohej situata" edhe më shumë. Të paktën nga jashtë. Kompleti i trupit Tyrannos është një nga llojet më të shpeshta të akordimit të porositur Pronarët e xhipeve SRT8. Është thjesht një lloj trendi... Kompleti i trupit ofron një parakolp të akorduar, zgjatim të trupit dhe zile e bilbila të tjera.

Kompleti i rreptë, interesant, agresiv i trupit Tyrannos, veçanërisht në kombinim me rrotat e falsifikuara Renen R22, i jep makinës sofistikim, ndërsa njëkohësisht e kthen atë në një grabitqar të vërtetë, duke shtypur me besim rrugën e asfaltuar. qytet i madh. Imazhi i ri e dallon ndjeshëm SRT8 nga rryma e përgjithshme e makinave.

BMW X6M: trajtim i dyfishtë

BMW X6M SUV i akorduar është rezultat i punës së gjenive të çmendur nga kompania Cam Shaft dhe punëtoria PP-Performance, e famshme për qasjen e tyre të veçantë ndaj akordimit të makinave pas shitjes.

Puna kryesore për modernizimin dhe personalizimin e mbushjes së makinës u krye në PP-Performance. Në një aleancë me Vorsteiner, dizajnerët e PP-Performance "mbështjellën" BMW X6M me një komplet të ri trupi, duke përfshirë një ndarës të parakolpit të përparmë, një shpërndarës të rëndë të parakolpit të pasmë dhe një spoiler të lehtë në skajin e derës së pestë.

Përveç pjesëve të trupit të karbonit crossover i fuqishëm ishte e pajisur me një kapuç alternativ me çarje dhe e zbukuruar me vija të gjera anësore me simbolet e studios së dizajnit.

Menjëherë, motori me tetë cilindra 4.4 litra i SUV "u pjekur" me ndihmën e paketës Stage 3: sistemi i shkarkimit u zëvendësua plotësisht. Kryqëzimi është ndezur sërish truri elektronik“, duke e rritur prodhimin në 720 kuaj. Si rezultat, produktiviteti u rrit me 165 kuaj.

Kjo situatë filloi të zhvillohej me miratimin e ndryshimeve në Rregulloret Teknike të Unionit Doganor. Akordim i makinave nuk ishte mirëpritur atje më parë dhe që nga viti 2015, pothuajse çdo ndërhyrje në strukturë mund të interpretohet si e paligjshme. Pra, si mund të legjitimojmë modifikimet që po bëhen për të mos humbur mundësinë për të vepruar makinën e vet?

Situata

I hodhi benzinë ​​zjarrit fakti që askush nuk u shpjegoi fansave të akordimit se si të vepronin saktësisht. Gjithë 2016 për shoferë të zakonshëm dhe autoklube të ndryshme kaluan nën shenjën e luftës për të drejtat e tyre - si rezultat i veprimeve aktive të policisë rrugore, "shkelësit" përfshinin biznesmenë që instalonin LPG në Gazellë, dhe garues rrugësh, dhe xhipa... Është e mundur për të legalizuar modifikimet në makinën tuaj, por ata që e kanë kaluar këtë procedurë shpesh e përshkruajnë atë me shprehje si "shtatë rrathët e ferrit". Interneti u përmbyt edhe një herë me video në lidhje me komunikimin me policinë e trafikut: këtë herë tema kryesore e tyre ishte "gjuetia" për akordimin e fansave - dhe komente si ky:

“Ky ligj ka dy qëllime. E para është marrja e një rrjeti të tërë furnizuesish burokratike dhe biznesi përmes legalizimit të akordimit dhe personalizimit. Së dyti - dhe kjo është shumë e rëndësishme - makina moderne Ato prodhohen që të zgjasin dy deri në tre vjet, pas së cilës ato shpërbëhen plotësisht... Ose në atë masë sa është më lirë të blesh një të re sesa të riparosh një të vjetër. Për ta bërë këtë, prodhuesi prezanton ndryshime në modelin përgjithësisht normal që sinqerisht janë sabotim. Si rregull, të meta të tilla mund të eliminohen, por tani ata po përpiqen të na ndalojnë ta bëjmë këtë! Kjo është në fakt një deklaratë lufte ndaj pronarëve të makinave: "kjo nuk është më makina juaj, ju sapo e keni marrë me qira për tre vjet dhe nuk keni të drejtë të bëni ndryshime në të." E kuptoni? Ky ligj është një lak për "Kulibinët", nga të cilët ka shumë në Rusi, dhe të cilët jo vetëm që ndryshojnë dizajnin, por edhe i bëjnë në mënyrë të pavarur makinat më të mira se prodhuesit profesionistë..

Si janë gjërat tani, në 2017? Ne filluam ta zgjidhim këtë lëmsh ​​me një nga grupet më të mëdha - ishte gjithashtu një nga më të prekurit ndryshimet e fundit në rregulloret teknike. Sot do të flasim për akordimin e SUV-ve.

Nga kompanitë akorduese

Për të filluar, shkuam në kompani F-Dizajn(Tolyatti), i cili ka rafinuar vendas dhe SUV të huaja– këta djem kanë disa nga paketat e tyre të akordimit për Lada 4×4 dhe Chevrolet Niva, si dhe pjesëmarrja në krijimin e versioneve të ndryshme të fabrikës speciale të këtyre makinave, si dhe një gamë të tërë elementësh akordimi për Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru dhe marka të tjera makinash. Pyetjeve tona iu përgjigjën drejtori i kompanisë Ruslan Fedik dhe zëvendësdrejtori për zhvillim Oleg Fedik.

K.: Në internet mund të gjeni video ku njerëzit tregojnë certifikata të inspektorëve të policisë së trafikut nga kompanitë akorduese që lejojnë instalimin e pajisjeve specifike jo standarde në model specifik makinë. A është ligjërisht e detyrueshme paraqitja e një certifikate të tillë? Dhe a ka F-Design certifikata të ngjashme?

Ruslan Fedik: Kur këto ndryshime në rregulloret teknike hynë në fuqi, ne i kërkuam policisë rrugore për sqarim - pyetëm se çfarë i duhej klientit për të regjistruar zyrtarisht ndryshimet? Na thanë se na duhej një certifikatë kompanie, një certifikatë produkti dhe një certifikatë për vetë instalimin. Nëse keni tre certifikata, një person shkon në policinë rrugore, i paraqet ato dhe raporton se çfarë saktësisht dëshiron të ndryshojë në makinë. Ata i japin një "po" formale, ai vjen tek ne, instalon pjesët dhe shkon të regjistrojë makinën përsëri në policinë rrugore.

Sergey Rodin dhe ekipi i tij u përpoqën të kalonin këtë procedurë - ne u bëmë atyre një dosje të tërë dokumentesh për policinë e trafikut. Aty u tha se gjithçka ishte vërtet kështu, kishte një urdhër, por procedura nuk ishte e përcaktuar plotësisht, kështu që u rekomanduan të shkonin thjesht me një paketë certifikatash. Ne kemi certifikuar ndërmarrjen, pajisjet, punën e instalimit të pajisjeve dhe sigurojmë certifikatat tona për të gjithë klientët të cilëve u vendosim ose shesim pjesë. Deri më tani, askush nuk ka treguar certifikatat tona, dhe policia rrugore ka ende pyetje.

K.: Po sikur një person të modifikonte në mënyrë të pavarur SUV-në e tij - të instalonte, të themi, një parakolp ose pragje të dizajnit të tij?

Oleg Fedik: Nëse keni "shpikur" një pjesë që i nënshtrohet certifikimit, duhet të kontaktoni organin e certifikimit - NAMI ose një organizatë tjetër qeveritare me një laborator të akredituar. Aty, të udhëhequr nga rregulloret teknike, ata japin lejen e përdorimit të pjesës dhe lëshojnë një certifikatë të vlefshme në territorin e Unionit Doganor. Tjetra, ju duhet të regjistroni ndryshimet në policinë rrugore: procedura është përgjithësisht e njohur, por pak arrijnë ta kalojnë atë - me sa duket, pronarët privatë kanë pothuajse të njëjtat probleme si ne.

R.F.: Lista e pajisjeve shtesë është e madhe dhe përditësohet vazhdimisht me produkte të reja, pra punonjësit mbikëqyrje teknike Ndonjëherë është e vështirë të përcaktohet shkalla e pajtueshmërisë me rregulloret e tyre - prandaj, padyshim, problemet që lindin gjatë regjistrimit.

O.F.: Kur filluam të punonim për rregulloret e përditësuara, rimorëm shumë certifikata ose përditësuam ato ekzistuese. Tani pothuajse të gjitha produktet që ne prodhojmë kanë certifikata të vlefshme të pajtueshmërisë me rregulloret teknike të Unionit Doganor ose letra refuzimi që tregojnë se pjesa nuk kërkon certifikim.

K.: Çfarë mbulohet nga certifikimi? Po në lidhje me "kenguryatnikët" famëkeq, për shembull?

R.F.: Çdo gjë që tejkalon dimensionet e automjetit kërkon certifikim. Për shembull, në një Lada 4×4 ne instalojmë një çikrik pa shkuar përtej dimensioneve të makinës. Nuk ka një opsion të tillë montimi në Chevrolet Niva, kështu që ne ofrojmë opsione për një çikrik të lëvizshëm.

K.: Rezulton se është e njëjta gjë me çikrik - nuk duhet të zgjatet përtej parakolpit?

R.F.: Në versionin e një çikrik të lëvizshëm mundet, por vetëm jashtë rrugëve publike.

O.F.: Dhe gjithçka që vjen më pas dimensionet e lejuara, thjesht i pa certifikuar. Këto roje kanguri, të cilat më parë ishin montuar në majë të parakolpit, tashmë nuk do të legalizohen në asnjë mënyrë. Absolutisht e ndaluar.

K.: Dhe trungjet, snorkelët...

R.F.: Gjithçka është e përcaktuar në rregullore lartësitë e lejuara, gjatësia dhe parametra të tjerë që përshkruajnë, në veçanti, sigurinë e këmbësorëve. Të gjitha produktet, për t'u çertifikuar, duhet të jenë brenda kufijve të vendosur të tolerancës.

K.: Ndoshta një nga modifikimet më të njohura jashtë rrugës është ngritja e trupit...

O.F.: Ne morëm një letër refuzimi nga organi i certifikimit për dizajnin e kompletit tonë të ashensorit.

K.: Dhe gomat jo standarde janë ndoshta çështja më e dhimbshme, njerëzit në internet thjesht janë në panik...

R.F.: Po, ata i zë paniku sepse madhësia e lejuar Rrotat duhet të specifikohen në miratimin e tipit të automjetit. Në një kohë, Bronto (një kompani tjetër e angazhuar në akordimin jashtë rrugës dhe ndërtimin e automjeteve speciale - shënimi i redaktorit) mori miratimin për Lada 4x4, i cili tregonte madhësinë e rrotave me një diametër më të madh. Ata kryen teste në distancat e frenimit, rrokullisje, niveli i zhurmës. Për Lada 4×4 dhe Chevrolet Niva, ne rekomandojmë një rrotë 29 inç; është optimale për makinat e përgatitura - me përforcime të përshtatshme dhe modifikime të trupit. Në automjetet e përgatitura nga ne, instalimi i rrotave më të mëdha është në diskrecionin e pronarit.

K.: E megjithatë, çfarë duhet të bëjnë pronarët privatë në një situatë të tillë? Nëse një person që është mik me me duart e mia dhe me kokë modifikoi në mënyrë të pavarur SUV-në e tij, ku duhet të shkojë?

O.F.: Shkoni në NAMI. Dërgoni një kërkesë dhe merrni leje - jo për një seri, jo për prodhim, por për makinë specifike, për ndryshime në përbërjen e mjetit.

R.F.: Ose ata nuk do t'ia japin atij - ata do ta dërgojnë atë për rishikim. Por skema, teorikisht, duket saktësisht kështu, sepse unë e di: SUV-të e modifikuara seriozisht, të ashtuquajturat "samostroi", në të vërtetë drejtohen në Moskë dhe testohen atje... Kur dolën ndryshimet në rregulloret teknike, kjo situatë u vu re shumë qartë në Moskë dhe madje edhe në Lindjen e Largët - të gjithë u ndaluan dhe u detyruan të hiqnin modifikimet. Moskovitët thonë se vëmendja e oficerëve të policisë rrugore ndaj parakolpët e fuqisë, pajisje ndriçimi jo standarde e kështu me radhë, dhe entuziastët e makinave filluan përsëri të rinovojnë makinat e tyre.

Ishte në atë moment që një nga klubet amatore të Moskës Rri makinat Ata u interesuan për parakolpët e energjisë plastike, të cilët nuk janë inferiorë në funksionalitet ndaj atyre metalikë dhe na kontaktuan. Ne kemi zhvilluar për ta pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë me aftësinë për të instaluar çikrikë. Ky lloj parakolpësh tani po fiton popullaritet, pasi ato janë shumë të ngjashme me ato standarde, gjë që ka një efekt të dobishëm në pamjen makinë. Në të njëjtën kohë, falë materialit nga i cili janë bërë, ato janë pak inferiore në forcë ndaj atyre metalike dhe dukshëm më të larta se ato në rezistencën ndaj korrozionit. Epo, ata nuk janë aq të dukshëm.

K.: Rezulton se ndryshimet në rregullore madje krijuan një drejtim të ri të akordimit jashtë rrugës - si gjithmonë, nuk do të kishte fat, por fatkeqësia ndihmoi?

R.F.: Epo, po, ne kemi planifikuar ta bëjmë këtë për një kohë shumë të gjatë, rreth katër vjet tani, por nuk ia dolëm kurrë - dhe më pas ndodhi që kishte më pak "xhiro" dhe momenti ishte i duhuri . Tani ne po planifikojmë diçka të ngjashme për makinat e tjera - në veçanti, Chevrolet Niva.

Nga ana e FSUE "NAMI"

Pra, nëse vendosni të modifikoni vetë SUV-në tuaj, duhet të kontaktoni organin shtetëror të certifikimit për të marrë lejen e duhur dhe më pas të regjistroni ndryshimet në policinë e trafikut. Në teori skema e veprimeve tuaja duket si kjo:

Por në praktikë, njerëzit shpesh hasin vështirësi - ata duhet të vizitojnë SHBA-në dhe policinë e trafikut disa herë, dhe çdo herë nënshkrimi tjetër i lejes mund të refuzohet. Përveç kësaj, çfarë duhet të bëjnë ata që nuk do të bëjnë përmirësime, por i kanë bërë ato tashmë? Në cilat raste një person mund të llogarisë në miratimin e autoritetit që kryen ekzaminimin, dhe në cilat raste - definitivisht jo? Këto dhe pyetje të tjera ia dërguam Qendrës për Ekspertizën Teknike të Ndërmarrjes Federale Unitare Shtetërore "NAMI", me specialistët e së cilës do të organizohet një intervistë e veçantë. Tani mund të hartoni një skemë veprimesh që bazohet në sa më sipër.

Si të veproni

Nëse do ta modifikoni vetë SUV-në tuaj:

1. Studioni me kujdes Rregulloret Teknike të Unionit Doganor në botimin e fundit (për momentin - me ndryshime në 2016) - për të kuptuar se çfarë mund të bëhet dhe çfarë nuk mund të bëhet.
2. Kontaktoni policinë e trafikut për një referim për një ekzaminim fillestar.
3. Kontaktoni FSUE "NAMI" për një ekzaminim fillestar.
4. Modifiko makinën.
5. Kontaktoni FSUE "NAMI" për një provim përfundimtar.
6. Kontaktoni policinë e trafikut dhe më pas MREO.

Nëse e keni modifikuar tashmë makinën tuaj:

Fillimi i veprimeve është i njëjtë, dhe nëse në pikën e parë zbuloni se "kanguryatnik" juaj nuk futet në asnjë portë, hiqeni atë. Kontaktoni policinë e trafikut për një referim në një ekzaminim në FSUE "NAMI". Më pas janë pikat 4 dhe 5 nga lista e mësipërme.

Nëse nuk do t'i bëni vetë modifikimet:

1. Sigurohuni që kompania ku do të modifikoni makinën tuaj të ketë certifikata shtetërore - për vetë ndërmarrjen, për produktin dhe për instalimin e tij.
2. Modifiko makinën.
3. Merrni të gjitha certifikatat e nevojshme nga kompania.
4. Nëse është e nevojshme, paraqisni vërtetime punonjësve të policisë rrugore.

Ka të ngjarë që përfundimi i skenarit të fundit të ndryshojë me kalimin e kohës dhe të zhvillohet në disa hapa të kuptueshëm - kur një makinë "e modifikuar sipas certifikatave" mund të regjistrohet pa probleme duke bërë shënimet e duhura në dokumente. Megjithatë, tani për tani gjithçka është ashtu siç është.

Jo vetëm SUV

Është e qartë se si rezultat i ndryshimeve për të cilat folëm sot, duhet të ketë më pak artizanat të hapura në rrugë dhe jashtë saj, dhe kjo është e mrekullueshme. Por për tifozët me përvojë jashtë rrugës, jeta sigurisht nuk është bërë më e lehtë kohët e fundit - dhe arsyeja për këtë janë shumë pika qorre dhe burokracia në procedurën e regjistrimit. Nga rruga, jo më pak polemika tani lind rreth modifikimit të makinave "për sport", si dhe rreth instalimit në dukje të padëmshëm të LPG. Prandaj, ne patjetër do t'i kthehemi temës së akordimit të makinave dhe pajtueshmërisë së rezultateve të akordimit me ligjin.

Mjaft për një kohë të gjatë Ne kryejmë me sukses projekte komplekse dhe interesante të akordimit të SUV-ve. Çdo porosi, pavarësisht nga vëllimi i shërbimeve, analizohet plotësisht paraprakisht dhe vlerësimi për punën dhe pajisjet bihet dakord me klientin. Ne shpjegojmë nuancat, avantazhet dhe disavantazhet e mundshme të kësaj apo asaj zgjidhje akordimi. Falë njohurive të grumbulluara gjatë viteve, ne marrim përsipër aplikacione komplekse dhe që kërkojnë kohë.

Puna më e njohur e akordimit SUV e kryer në punëtorinë tonë:

Ashensori i pezullimit;

Bodylift - ngritja e trupit;

Instalimi i një bllokimi të urës;

Instalimi i çikrikut;

Instalimi i snorkelit;

Kompleti i energjisë dhe mbrojtja.

Cikli i shkurtër i akordimit të një SUV mund të ndahet në fazat e mëposhtme:

Marrja e një aplikacioni për akordim 4x4;

Sqarimi i detyrës dhe studimi paraprak;

Koordinimi i vlerësimeve dhe afateve;

Përfundimi i punës;

Dorëzimi i porosisë;

Kohët e furnizimit varen nga vëllimet dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë.

Pse bëhet akordimi i SUV-ve këtu?

Ekipi ynë ka përvojë të mjaftueshme dhe njohuri të gjera në këtë fushë karakteristikat teknike Modele SUV dhe produkte akordimi 4x4. Në bazën tonë, ne modifikojmë pjesë standarde ose prodhojmë ato ekskluzive detyrë specifike. Krahas punimeve të bravandreqës, lyejmë edhe fuoristrada. veshjet mbrojtëse dhe kryeni një shumëllojshmëri të dekorimeve të brendshme të makinës. Akordimi i SUV-ve, nga më i thjeshti tek më kompleksi, që kërkon llogaritje dhe përgatitje skrupuloze, kryhet me kujdes dhe me efikasitet. Ne e vlerësojmë reputacionin tonë!