A është e mundur të shkosh nëse... A është e mundur të vozitësh pa sigurim nëse pronari është afër? Kur mund të bëni pa sigurim të detyrueshëm?

Një politikë MTPL është shumë më e shtrenjtë nëse lëshohet pa kufizuar numrin e personave që lejohen ta menaxhojnë atë. Por për disa, kjo masë është e nevojshme, sepse gjatë drejtimit të automjetit do të krijohen situata kur duhet të vendosni dikë tjetër në timon. Nëse ky person nuk tregohet në politikë, shoferi (dhe nganjëherë pronari i makinës) nuk mund të shmangë dënimin.

Ngasja pa sigurim MTPL në makinën e dikujt tjetër, sipas legjislacionit aktual të Rusisë, kërcënon me një gjobë prej 500-800 rubla. Lëshohet në emër të shoferit të “kapur në flagrancë”. Madhësia minimale i caktuar në rast se shoferi drejtonte makinën pa policë, por i ishte lëshuar sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike (thjesht i lënë në shtëpi ose në punë, i humbur). Për të shmangur sanksionet, provoni punonjësve të policisë rrugore se keni përfunduar procedurën e sigurimit duke dhënë të dhënat e siguruesit, numrin e telefonit të agjentit të sigurimit, numrin e kontratës, etj. Madhësia maksimale sigurohet në mungesë të një dokumenti.

Që nga viti 2015, disponueshmëria e një politike përcaktohet nga policia duke përdorur një bazë të dhënash elektronike. Gjithashtu ju lejon të përcaktoni se çfarë lloj sigurimi u ofrohet punonjësve të policisë së trafikut - i mbyllur, domethënë i skaduar ose i vlefshëm.

Ligji parashikon gjithashtu një sanksion të tillë si paralajmërim (neni 12.3 i Kodit Administrativ). Dënimi caktohet nga punonjësi i policisë rrugore në vendngjarje, në varësi të rrethanave. Për herë të parë, shoferi mund të "zbresë" me një paralajmërim. Vendimi i punonjësit të policisë i përfshirë në vendim mund të apelohet në gjykatë.

Çfarë sanksionesh parashikon ligji për pronarin e një mjeti që nuk ka lëshuar sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë nëse një person tjetër drejton makinën e tij? Gjoba për drejtim mjeti pa sigurim jepet vetëm në emër të shoferit të cilin punonjësit e policisë rrugore e kapën duke drejtuar makinën e dikujt tjetër.

Përveç gjobës, policia nuk mund të vendosë asnjë sanksion ndaj tij. Edhe pse edhe para vitit 2014, punonjësve të policisë rrugore iu dhanë kompetenca të gjera: për drejtimin pa sigurim të detyrueshëm motorik në makinën e dikujt tjetër, ata mund të hiqnin targat, të tërhiqnin makinën dhe të aplikonin masa të tjera përmbarimore. Në vitin 2017, oficerët e policisë nuk kanë më aftësinë për të kufizuar përdorimin e automjetit të dikujt tjetër. Nëse keni dy dokumente të tjera të detyrueshme (licencë dhe certifikatë regjistrimi), atëherë gjoba është dënimi maksimal.

Gjobë nëse nuk përfshihet në sigurim

Nga rregullat aktuale Pronari i makinës duhet të kujdeset për futjen e informacionit për drejtuesin e ri në politikën aktuale të MTPL në kolonën "miratuar për të drejtuar". Kjo kërkesë deklaruar në Pjesën 2 të Artit. 16 Ligji Federal Nr. 40 "Për OSAGO".

Çfarë gjobe për drejtimin e një automjeti që nuk është i juaji i vendoset një personi që nuk është i përfshirë në policë? Meqenëse kjo është një shkelje e drejtpërdrejtë e Rregullave të Sigurimit të MTPL (që lejon një person që nuk është specifikuar në kontratë të drejtojë makinën e tij) dhe një kundërvajtje administrative, shkelësi dënohet duke paguar një gjobë prej 500 rubla (bazuar në Pjesën 1 të nenit 12.37 të Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse). Ai lëshohet gjithashtu në emër të shoferit që drejton automjetin e dikujt tjetër.

Ju mund të shmangni dënimin nëse informoni siguruesin në kohë për nevojën për të transferuar timonin tek një person që nuk është specifikuar ende në sigurimin e kufizuar: informacioni i ri do të futet kur mbajtësi i policës të kontaktojë personalisht zyrën e kompanisë (baza e Pjesës 3 të Neni 16 i Ligjit Federal nr. 40 “Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike”). Shumë sigurues paguajnë tarifë shtesë për një shërbim të tillë, në përputhje me tarifat e vendosura dhe në përpjesëtim me rrezikun e rritur.

Neni 16 i ligjit federal nr. 40 “Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike”. Sigurimi i detyrueshëm për përdorim të kufizuar të automjeteve

3. Gjatë periudhës së vlefshmërisë së kontratës së sigurimit të detyrueshëm, duke pasur parasysh përdorimin e kufizuar automjeti, mbajtësi i policës është i detyruar që menjëherë shkrimi informoni siguruesin për transferimin e kontrollit të automjetit tek drejtuesit që nuk tregohen në policën e sigurimit si të autorizuar për të drejtuar automjetin dhe (ose) për një rritje të periudhës së përdorimit të tij përtej periudhës së specifikuar në kontratën e sigurimit të detyrueshëm. Me marrjen e një mesazhi të tillë, siguruesi bën ndryshimet e duhura në policën e sigurimit. Në këtë rast, siguruesi ka të drejtë të kërkojë pagesën e një prim sigurimi shtesë në përputhje me tarifat e sigurimit për sigurimin e detyrueshëm në raport me rritjen e rrezikut.

Nëse nuk ka pasur mundësi për të vizituar zyrën e shoqërisë së sigurimit përpara një udhëtimi të papritur, mbajtësi i policës përballet me një gjobë.

A do të vendoset gjobë nëse pronari është ulur pranë tij?

Sipas legjislacionit aktual, kjo rrethanë nuk ka rëndësi - gjoba për drejtimin e makinës së dikujt tjetër pa një politikë sigurimi të lëshuar siç duhet do të jetë gjithashtu 500 rubla. Megjithatë, nëse pronari i mjetit është ulur pranë drejtuesit të mjetit, punonjësit e policisë rrugore kanë të drejtë të hartojnë një raport si në emër të drejtuesit të mjetit ashtu edhe në emër të mbajtësit të policës.

Të gjitha gjobat e specifikuara në nen mund të vendosen një numër të pakufizuar herë nëse shoferi vazhdon të lëvizë dhe kapet nga oficerët vigjilentë të policisë rrugore çdo ditë.

Çfarë ndodh nëse nuk keni sigurim dhe autorizim për makinën e dikujt tjetër?

Çdo entuziast i makinave e di se pa cilat dokumente nuk mund të dilni në rrugë: patentë, certifikatën e regjistrimit dhe politikën OSAGO. Mungesa e njërës prej tyre është një vepër e dënueshme me paralajmërim ose gjobë. Për mungesë sigurimi, mund të tarifoheni nga 500 në 800 rubla (në varësi të faktit nëse e keni harruar në shtëpi ose nuk e keni nxjerrë fare).

Deri në vitin 2012, ekzistonte gjithashtu një kërkesë për të lëshuar një prokurë për këdo që hipi pas timonit të makinës suaj. Sot mungesa e prokurës nuk është kundërvajtje. Por ky dokument është i nevojshëm në rastet kur kërkohet konfirmimi i së drejtës për të kryer veprime të caktuara me makinën e dikujt tjetër, për shembull, për ta marrë atë nga një pjesë e bllokuar ose për ta shitur atë. Mungesa e prokurës situata të ngjashme nuk sjell dënim, por vetëm kufizon aftësitë e shoferit.

Kur mund të shmangni dënimin për drejtimin pa sigurim në automjetin e dikujt tjetër?

NË ligji federal në sigurimin e detyrueshëm të makinës ka përjashtime, falë të cilave mund të shmangni ndëshkimin kundërvajtjet administrative, duke përfshirë drejtimin e makinës së dikujt tjetër pa regjistrim të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Mungesa e një politike lejohet për pronarët e llojeve të caktuara të automjeteve:

• nuk zhvillon një shpejtësi më të madhe se 20 km/h;
• nuk lejohet të marrë pjesë në trafiku sipas karakteristikave teknike;
• Automjetet që i përkasin trupave, me përjashtim të transportit të përdorur në veprimtari ekonomike.

Këto përjashtime janë të specifikuara në Pjesën 3 të nenit 4 të Ligjit Federal Nr. 40. Një përjashtim tjetër parashikohet nga Rregullat e Sigurimit të Motorit - klientit të shoqërisë së sigurimit i jepet mundësia të marrë sigurim pa kufizuar personat e lejuar të drejtojnë makinën. Nëse ka një të tillë, çdo person mund të drejtojë automjetin e dikujt tjetër.

Gjoba mund të shmanget nëse lidhni një kontratë shitje dhe thjesht e shkatërroni atë pas udhëtimit. Siç e dini, nëse ka një marrëveshje blerje dhe shitje pronar i ri Mjeti mund të lëvizë lirshëm në të, pasi ka 10 ditë për të regjistruar makinën dhe për të lëshuar sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Mënyra më e mirë për të shmangur dënimin është lëshimi i saktë i sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

• Nëse ka të ngjarë që njerëz të ndryshëm (miq, kolegë, të njohur) mund të drejtojnë makinën tuaj, është më mirë të blini sigurime "pa kufizime";
• Nëse njerëz të caktuar (fëmijë, bashkëshorti, i afërm i afërt) hipin pas timonit, ia vlen të vendosni emrin e tyre të plotë në kolonat e seksionit "Personat e miratuar për të vozitur" (i kufizuar).

Nuk rekomandohet të udhëtoni pa një politikë sigurimi të lëshuar siç duhet. Mungesa e tij jo vetëm çon në gjoba pafund, por edhe rëndon situatën kur ndodh një ngjarje e siguruar. Sigurimi i detyrueshëm u fut për të lehtësuar jetën e pronarëve të makinave dhe nëse e merrni atë, atëherë për të mirën tuaj ndiqni të gjitha rregullat dhe mos e trajtoni sigurimin si një detyrim formal.

Skanoni me celularin tuaj, ruajeni si faqeshënues, përdorni në lëvizje.

Ne po kuptojmë nëse është e mundur të vozitësh në korsinë e majtë dhe në cilat raste. Rruga, qyteti, gjobat dhe gjithçka që shoferi duhet të dijë.

Shumë shoferë zgjedhin të ngasin makinën korsia e majtë. Por në një rrugë fshati kjo është shkelje e trafikut, për të cilën ka gjobë. Njohuritë dhe respektimi i rregullave do t'ju ndihmojnë të shmangni ndëshkimin.

Rreth vozitjes në korsinë e majtë në rregullat e trafikut

Sipas paragrafit 9.4 të rregullave të qarkullimit rrugor, drejtuesit e mjeteve në rrugët e vendit dhe rrugët brenda qytetit, ku shpejtësia e kufizuar është 80 km/h ose më shumë, duhet të qëndrojnë. anën e djathtë. Kjo do të thotë se nëse rruga ka disa korsi kalimi, makina duhet të mbahet sa më shumë në të djathtë.

Lëvizja në korsinë e majtë lejohet:

Vozitja në korsinë e majtë brenda qytetit

Rregulli 9.4 zbatohet vetëm për rrugët e vendit dhe zonat ku janë instaluar tabelat 5.1 ose 5.3. Por brenda qytetit, shoferët mund të zënë çdo korsi të përshtatshme. Por kjo nuk do të thotë që nëse ana e djathtë është e lirë, mund të lëvizni ekskluzivisht në korsinë e majtë. Është projektuar për parakalim dhe përpara makinave, si dhe për kthim dhe kthim majtas. Ndalohet kryerja e këtyre manovrave në anën e djathtë.

Pra, lëvizni në anën e majtë kur jeni të lirë korsia e djathte Ju nuk mund ta bëni atë brenda kufijve të qytetit, por ata nuk do të jenë në gjendje t'ju gjobisin për këtë.

Përjashtimet përfshijnë automjetet:

• kamionë të rëndë;

  makina që nuk kanë fizibiliteti teknik përshpejtoni në shpejtësi mbi 40 km/h;

  teknikisht makina të thyera vozitje me dritat e emergjencës ndezur.

Automjetet e listuara duhet të lëvizin sa më shumë në të djathtë në të gjitha rrethanat. Ju lejohet të hyni në korsinë e majtë vetëm për qëllime manovrimi.



Për fat të mirë, shkelësit nuk gjobiten gjithmonë për pozicionim jo të duhur të automjetit. Kjo është, para së gjithash, për shkak të vështirësisë për të provuar se makina nuk ka ndryshuar korsi për një manovër (për shembull, për t'u kthyer), por ka zënë qëllimisht korsinë e majtë. Gjithashtu punonjësit shërbim rrugor preferojnë të kapin shoferët e pamatur që tejkalojnë kufirin e shpejtësisë. Sidoqoftë, nuk duhet të mbështeteni në qëndrimin e favorshëm të policisë së trafikut: nëse keni arritur të shmangni dënimin sot, atëherë nesër mund të jepet një gjobë për këtë shkelje.

Për vozitje në korsinë e majtë kur është e lirë shoferi i duhur do të duhet të paguani një gjobë prej 1500 rubla. Rregulli vlen për zonat ndërqytetëse. Brenda kufijve zgjidhje Ju mund të zgjidhni çdo korsi për të vozitur, por këshillohet që të qëndroni në anën e djathtë në mënyrë që të mos pengoni pjesëmarrësit e tjerë të trafikut të parakalojnë dhe të dalin përpara.

Zjarri i vajit mund të ndodhë për dy arsye të ndryshme: ose presion i ulët i vajit ose nivel i ulët i vajit. Por çfarë do të thotë saktësisht drita e vajit që ndizet në makinën tuaj, vetëm udhëzimet e përdorimit do t'ju ndihmojnë të zbuloni. Do të na ndihmojë që, si rregull, makina buxhetore nuk kanë tregues nivel i ulët vajra, por vetëm presion i ulët vajra

Çfarë do të thotë? Dhe fakti është se nëse drita e presionit të ulët të vajit ndizet për shkak të një niveli të ulët të vajit, atëherë ky nivel, si rregull, tashmë është jashtëzakonisht i ulët. Nëse në këtë moment shikoni nën kapuç dhe kontrolloni nivelin e vajit me një tregues, atëherë ka të ngjarë që të mos ketë fare vaj në shirit. Por llambë paralajmëruese Drita me presion të ulët ndizet jo vetëm për shkak të mungesës së vajit, por edhe për arsye të tjera.

Në çdo rast - nëse është një dritë e presionit të vajit ose një nivel i ulët vaji, makina duhet të ndalet menjëherë duke u tërhequr në anë të rrugës ose më shumë. vend i sigurtë, dhe memec. Pse duhet të ndaloni menjëherë? Sepse nëse vaji në motorin tuaj ka mbaruar ndjeshëm, atëherë motori mund të ndalojë dhe të prishet, me perspektivën e riparimeve shumë të shtrenjta.

Pasi të keni ndalur automjetin, kontrolloni nivelin e vajit të motorit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një matës sensor. Nxirreni shirit vaji, fshijeni me një leckë dhe më pas vendoseni përsëri. Nëse shiriti është i thatë ose niveli i vajit në të është nën shenjën minimale, është më mirë të mos vazhdoni të vozitni. Sidoqoftë, nëse vaji ende arrin pak në shiritin e pikës, atëherë mund të shkoni në dyqanin më të afërt për të blerë vaj për mbushje. Por ju duhet të vozitni pa vënë asnjë stres në motor.

Nëse drita e presionit të vajit është e ndezur, por niveli i vajit në pikën treguese është në rregull, atëherë një arsye tjetër pse treguesi mund të ndizet është një defekt pompë vaji. Ai nuk e bën punën e tij për të siguruar qarkullim të mjaftueshëm të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit.

Mbani mend, vaji ka një shumë e rëndësishme për të ruajtur performancën e motorit. Pa vaj, motori do të dështojë shumë shpejt - ndonjëherë në vetëm disa minuta funksionim.

Shumë pronarë makinash lejojnë njerëz të tjerë të drejtojnë automjetin.. Ky mund të jetë një i afërm, i njohur, qiramarrës ose një shofer që shkon pas timonit me një autorizim për të drejtuar makinën.

Në disa raste, pronari ulet në të njëjtën makinë, në sediljen e pasagjerit.

Lind pyetja: a është e mundur të drejtosh një makinë nëse nuk përfshihesh në sigurim, por pronari është afër? Si do të reagonte punonjësi i policisë rrugore në një situatë të tillë, a do të gjobitej për shkeljen?

Sigurisht, është e rëndësishme të njihni të gjitha nuancat dhe dënimin e mundshëm për shkeljen ekzistuese. Sot do t'i hedhim një vështrim të detajuar drejtimit të një makine pa u përfshirë në sigurim nga pikëpamja ligjore dhe do t'i kushtojmë vëmendje të gjitha nuancave.

Ne gjithashtu do të përpiqemi të identifikojmë skenarët në të cilët mund të shmanget një gjobë.

Përgjegjësia për shkeljen

Para së gjithash, le të zbulojmë se cila është gjoba në 2019 nëse nuk përfshiheni në sigurim, por pronari është afër.

Kjo është e rëndësishme që çdo pronar makine të mbajë mend: nëse ai lejon një person që nuk është përfshirë në sigurim të drejtojë automjetin, ai po shkel ligjin. Kjo përfshin një gjobë në formën e një gjobe. Mund të përdoren edhe masa të tjera.

Shkelja dënohet me gjobë. Shuma e gjobës në përputhje me nenin 12.37 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse është 500 rubla. Gjoba duhet të paguhet nga pronari i mjetit.

Është e rëndësishme të theksohet se përgjegjësia nuk kufizohet në mbledhjen e një gjobe.. Punonjësi i policisë rrugore që ka vërtetuar faktin e kundërvajtjes - një person që drejton makinën i cili nuk është i përfshirë në sigurim - është i detyruar të ndalojë menjëherë këtë shkelje.

Makina ka çdo të drejtë konfiskoni, dërgoni përkohësisht në një qendër paraburgimi. Vetëm pronari i ligjshëm ka të drejtë ta marrë këtë mjet nga pjesa e bllokuar. Nga momenti i pagesës së gjobës për kundërvajtje, ju mund ta ktheni makinën.

Është e mundur të shmangni dërgimin e makinës tuaj në një parking. Është e nevojshme që një person i përfshirë në sigurimin e automjetit të arrijë menjëherë në vendin e ngjarjes (ku është regjistruar shkelja).

Nëse pronari i makinës ose personi i përfshirë në politikën MTPL arrin të mbërrijë përpara evakuimit, shkelja mund të eliminohet. Në këtë rast, mbetet vetëm pagimi i gjobës.

Shoferi i ndaluar pas timonit të një makine ka të drejtë të vazhdojë drejtimin, por vetëm si pasagjer.. Për të vozitur ligjërisht, duhet të futni të dhënat përkatëse në politikën tuaj MTPL.

Kështu, përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të vozitësh nëse nuk përfshihesh në sigurim është e qartë: kjo është e ndaluar dhe dënohet me gjobë, si dhe me konfiskim të automjetit.

Pronari i makinës është afër

Njerëzit shpesh pyesin nëse është e mundur të vozitësh pa sigurim nëse pronari është afër. Puna është se nuk ka asnjë ndryshim të vërtetë.

Shkelja do të regjistrohet ende, edhe nëse pronari është ulur në të njëjtën makinë, por në ndenjësja e pasagjerit. Në çdo rast, do të jepet një gjobë prej 500 rubla.

Në këtë rast, makina nuk do të konfiskohet, pasi pronari ndodhet në vend. Punonjësi i policisë rrugore ka të drejtë të mbajë përgjegjës për kundërvajtje pronarin, si dhe shoferin.

Është e mundur të shmanget vendosja e një gjobe dhe të shmanget përgjegjësia. Kur është lidhur një marrëveshje ndërmjet pronarit të mjetit dhe shoferit përdorim falas, punonjësi i policisë rrugore nuk ka më të drejtë të vendosë gjobë.

Ju lutemi vini re se parimi i funksionimit të një dokumenti të tillë është i ngjashëm me marrëveshjen e blerjes dhe shitjes, por palët mund të mos përfshihen në riregjistrimin e makinës, para të gatshme nuk ka nevojë të hyni as.

Në kontratën për përdorim falas, pronari i mjetit përcakton një listë të personave të cilëve u jep të drejtën për të drejtuar këtë mjet.

Kur një marrëveshje e tillë është nënshkruar tashmë (data duhet të vendoset në fund), pronari i makinës dhe shoferi kanë të drejtë ta plotësojnë atë brenda 10 ditëve. informacionin e nevojshëm Politika OSAGO.

Marrëveshje të tilla janë të përshtatshme për t'u përdorur kur ka nevojë për t'i siguruar një automjet një shoferi tjetër për një periudhë të kufizuar.

Kur shoferët mendojnë nëse është e mundur të ngasin makinën pa u regjistruar për një polic, ata kanë një ide tjetër: të mos tregojnë fare sigurim. Megjithatë, kjo është një zgjidhje e pasuksesshme e problemit.

Nëse automjeti nuk ka policën e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike gjatë kontrollit, dënimi do të jetë më i rëndë:

1. Gjoba në këtë rast nuk është 500, por 800 rubla.
2. Dënimi i shqiptohet drejtuesit dhe pronarit të mjetit.

Dënimi bëhet i dyfishtë në përputhje me Pjesën 2, nenin 12.37 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse: parashikon përgjegjësinë për drejtimin e një makine nga një person që nuk ka të drejtë ta bëjë këtë. baza ligjore, si dhe përgjegjësi për mungesën e policës së sigurimit.

Sigurisht, mund të përpiqeni të bindni oficerin e policisë së trafikut që shoferi thjesht nuk e mori rastësisht policën e sigurimit, ai ishte i sigurt që ishte në makinë. Por në praktikë, rrallëherë është e mundur të shpjegohet situata në këtë mënyrë dhe të shmanget vendosja e një gjobe.

Para udhëtimit duhet të kontrollohen dokumentet dhe shoferi duhet të ketë gjithmonë në dorë një polic sigurimi MTPL.

Ka raste mjaft të përhapura kur pronarët e automjeteve thjesht harrojnë të kujdesen për rinovimin e policës në kohë.

Bej kujdes! Një politikë MTPL e skaduar është ligjërisht ekuivalente me një dokument që mungon. Dhe të gjitha rregullat dhe gjobat që janë të vlefshme në mungesë të sigurimit do të jenë të rëndësishme.

Në këtë rast, edhe nëse shoferi është i regjistruar në OSAGO, ai përsëri do të mbahet përgjegjës administrativisht.

Dhe ai do të gjobitet me 800 rubla. Të njëjtin dënim do të marrë edhe pronari i makinës.

Vozitja me prokurë

Pronarët e automjeteve zakonisht besojnë se lëshimi i një autorizimi për shoferin është mjaft i mjaftueshëm. Sidoqoftë, në përputhje me legjislacionin aktual, shoferi duhet të përfshihet në politikë në çdo rast.

Kjo për faktin se në rast aksidenti, sigurimi nuk do të mbulojë më personin që drejtonte makinën nëse nuk përfshihet në polic.

Për këtë arsye është e ndaluar drejtimi i një makine pa u përfshirë në politikën e MTPL. Edhe nëse shoferi drejton makinën me prokurë, ai përsëri do të gjobitet me 500 rubla.

Këtu janë dokumentet që duhet të ketë një shofer makine:

• Polica e sigurimit MTPL;
• dokumentet e regjistrimit të automjeteve;
• patentë për të drejtuar një makinë.

Ju lutemi vini re: kur pronari i makinës vendos të transferojë përkohësisht automjetin te një person tjetër, mjafton që ai ta fusë këtë person në formularin OSAGO. Nuk ka nevojë të lëshoni një autorizim.

Megjithatë, në situatat e mëposhtme Kërkohet një autorizim:

• një person tjetër duhet të rinovojë kontrollin teknik;
• përfaqësuesi i autorizuar planifikon të heqë ose regjistrojë makinën në shtet;
• planifikimi i një udhëtimi jashtë vendit;
• një person tjetër do ta shesë makinën.

Në këto raste lëshohet prokura. Në të gjitha situatat e tjera, ky dokument nuk është i nevojshëm.

Një shofer që merr timonin pa sigurim fillimisht e ekspozon veten ndaj rrezikut të shtuar. Në fund të fundit, çdo udhëtim mund të përfundojë në një aksident.

Një person që drejton një makinë pa sigurim mban përgjegjësi të plotë financiare personale për atë që ka ndodhur. Dhe ai është i detyruar ta kompensojë vetë dëmin.

Fajtori i aksidentit ka të drejtë të mbajë përgjegjësi Kompania e sigurimeve: Do të kërkojë që shoferi i pasiguruar të paguajë personalisht kompensimin. Sipas ligjit, i dëmtuari ka të drejtë të kërkojë kompensim financiar për dëmin e shkaktuar.

Riparimet paguhen nga institucioni që ka zbatuar MTPL. Por kur rezulton se shoferi nuk është përfshirë në policë, institucioni ka të drejtë ta padisë. Në këtë rast ata kërkojnë që të jetë pikërisht ky shofer që të kompensojë humbjet.

Në nenin 14 të Ligjit për sigurimi i detyrueshëm sigurohet e drejta për të ngritur padi ndaj personit që njihet si fajtor i incidentit. Gjykata plotëson kërkesat e organizatës dhe detyron shoferin të shpërblejë dëmin e shkaktuar.

Sigurimi mund të jetë i kufizuar ose i pakufizuar. Të parat janë më të lira, megjithëse ofrojnë një paketë të kufizuar shërbimesh.

Drejtuesit shpesh zgjedhin sigurime të kufizuara. Një maksimum prej pesë shoferëve mund të përfshihen në një politikë të tillë.. Në këtë rast, siguruesi do të ketë akses në historikun e drejtimit të çdo personi kur ai kryen regjistrimin. Numri total i ngjarjeve të siguruara do të tregohet.

E gjithë kjo është e nevojshme në mënyrë që kompania e sigurimit të mund të analizojë objektivisht rreziqet e mundshme dhe të përcaktojë në mënyrë racionale mundësinë e një aksidenti me drejtues të veçantë.

Të gjitha incidentet që kanë ndodhur me çdo shofer do të merren parasysh. Si rezultat, kostoja caktohet duke marrë parasysh rrezikun maksimal: koeficienti i shoferit që është i përfshirë në numrin më të madh të aksidenteve bëhet koeficienti përcaktues.

Ka gjithashtu anën pozitive kjo qasje: kur të gjithë personat që do të kenë akses në drejtimin e mjetit ishin drejtues të kujdesshëm, të përgjegjshëm, siguruesi mund të japë një zbritje të konsiderueshme. Ndonjëherë politika kushton gjysmën e më shumë norma bazë sipas OSAGO.

Një politikë e pakufizuar do të kushtojë dukshëm më shumë. Në një sigurim të tillë, mund ta lini bosh kolonën për drejtuesit. Sigurisht që rreziku i shoqërisë së sigurimit me një paketë të tillë shërbimesh rritet ndjeshëm, gjë që ndikon në çmimet.

Në mënyrë tipike, politika të tilla lëshohen nga kompani që specializohen në sigurimin e makinave me qira.

Kështu, kur politika është e pakufizuar, shoferi mund të mos përfshihet atje. Në këtë rast, nuk do të vendoset asnjë gjobë.

Regjistrimi i një drejtuesi të mundshëm mjeti në politikën MTPL (paketë e kufizuar) është një procedurë e detyrueshme.

Do të jeni të interesuar për:

Një koment

Në Suedi, nuk ka rëndësi se kush është duke vozitur për sa kohë që shoferi ka patentë shoferi dhe makina është e siguruar.

Në Rusi, shoqëria duket se nuk po zhvillohet, megjithëse së shpejti po kalojmë në vitin 2019.