Krem i lustruar
Në mot të ftohtë, shumë përballen me problemin e kremit të xhamit. Kjo dëmton në mënyrë dramatike shikimin e shoferit dhe mund të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë në rrugë. Si të veprohet me këtë? Ka shumë mënyra. Më e dukshmja është ulja e lagështirës brenda makinës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të siguroni qarkullim të vazhdueshëm të ajrit të ngrohtë kur jeni në makinë - ka fryrje të mjaftueshme të xhamit dhe dritareve anësore. Nëse është e mundur, në dimër, ju duhet të ndryshoni dyshekët prej gome në ato tekstile, ato thithin lagështi dhe mos e mblidhni atë nën këmbët tuaja. Për të parandaluar ngrirjen e rëndë të xhamit gjatë parkimit, duhet të barazoni temperaturën e ajrit në kabinën dhe në rrugë. Ngrirja e brendshme, natyrisht, nuk do të funksionojë dhe nuk është e nevojshme: thjesht lini ajrin e ftohtë të futet brenda duke hapur dyert e makinës për disa minuta. Dhe një mënyrë më e popullarizuar: fshijeni gotën nga brenda me një zgjidhje të kripur, në mënyrë që të ngrijnë më ngadalë.
Bateri
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet baterisë kur përgatitni makinën për dimër. Shtë më mirë të zëvendësoni baterinë e vjetër me një të re, sepse në ngrica të rënda, jeta e shërbimit shkon shumë më shpejt. Nëse e lini makinën në rrugë, atëherë në rast të ngricës nën njëzet gradë, në përgjithësi është më mirë ta çoni baterinë në një vend të ngrohtë. Nëse është e mundur, rekomandohet të ngarkoni baterinë me një karikues një herë në muaj e gjysmë. Ideashtë një ide e mirë të lini baterinë të ngrohet pak para se të filloni ndezësin. Për ta bërë këtë, mjafton të ndizni fenerët me rreze të zhytur për gjysmë minutë ose një minutë.
Qirinj
Veçantia e prizave në mot të ftohtë është se gjatë udhëtimeve të shkurtra ata nuk kanë kohë të ngrohen, dhe kjo çon në formimin e depozitave të karbonit. Ka dy mënyra për të rregulluar këtë problem. Ju mund të çmontoni qirinjtë dhe të pastroni depozitat e karbonit vetë, ose mund ta lini motorin të punojë për një kohë të gjatë në rrotullime të larta - një udhëtim i gjatë në vend është i përsosur për këtë.
Kujdesi për trupin dhe flokët
Trupi në dimër është një vend veçanërisht i prekshëm, sepse bojëra vuan nga dy fatkeqësi në të njëjtën kohë: ngrica të rënda dhe kripëra kaustike që spërkaten në rrugë. Hyrja e reagentëve edhe në një gërvishtje të vogël në trup mund të kontribuojë në gërryerjen e tij, dhe këtu është - gërryerje dhe ndryshk. Prandaj, në fund të vjeshtës është e dobishme të trajtoni bojën e trupit me komponime të veçanta (qelqi të lëngshëm, dylli, llak, etj.). Wintershtë e nevojshme të lani makinën me shumë kujdes në dimër - pasi ajo ndotet dhe jo më shumë se dy herë në muaj. Nëse laheni, në asnjë rast mos përdorni ujë të ngrohtë dhe në ngrica të rënda, në përgjithësi është më mirë të refuzoni larjen. Pas larjes së makinës, duhet të thani flokët e derës dhe të bagazhit - uji mund të depërtojë lehtë atje, dhe nuk do të jetë aq e lehtë t'i hapni ato. Disa njerëz këshillojnë spërkatjen me WD-40 për ngrohjen kimike të bravave, ndër mjete të tjera. Mos e bëni këtë më mirë: WD-40 tërheq fort lagështi, dhe megjithëse bllokimi do të funksionojë mirë në fillim, problemet mund të shfaqen më vonë.
Fshirëse
Nuk ia vlen të shpjegohet pse është e rëndësishme që fshirësit të punojnë mirë gjatë sezonit me shi dhe me borë. Fetë e fshirësit duhet të jenë plotësisht pa akull para çdo udhëtimi. Nëse kjo neglizhohet, fshirësit tuaj rrezikojnë të kenë borë dhe lagështi në varen - në këtë rast do të duhet të blini fshirëse të reja. Gjithashtu, nuk do të ketë përpunim të panevojshëm të varen me një yndyrë universale.
Çdo pronar i makinës e kupton se është e domosdoshme të kujdeseni për makinën tuaj, dhe funksionimi i makinave dimëroreështë një temë e veçantë e bisedës. Në fund të fundit, nuk është sekret se është në dimër që një makinë është e ekspozuar ndaj efekteve më të fuqishme të faktorëve të ndryshëm të dëmshëm.
Ju mund të përgatiteni për disa prej tyre paraprakisht duke marrë një sërë masash për të përgatitur makinën për sezonin e dimrit, por kjo nuk është e gjitha. Ju mund të kujdeseni për veten dhe mikun tuaj të hekurt në mënyrë shtesë, në mënyrë që, siç thonë ata, të jeni plotësisht të armatosur ...
Së pari, është e mundur që në dimër të ketë borë në rrugë :), e cila mund të rezultojë të jetë një fenomen i pakëndshëm për pronarët e makinave. Sidomos për ata që ruajnë makinën jashtë dhe ata që ngasin në rrugë të pastruara dobët (në Rusi kjo do të thotë pothuajse të gjithë). Për të pastruar makinën nga bora, nëse ka fjetur gjatë natës, mbani një furçë të mirë në bagazhin. Moreshtë më i përshtatshëm të punosh me një furçë me një dorezë të shkurtër. Shtë më e lehtë dhe lëviz më shpejt. Por nëse jeni i shkurtër ose makina është shumë e gjatë (një xhip, për shembull), atëherë ka të ngjarë që do t'ju duhet të blini një furçë me një dorezë të zgjatur apo edhe teleskopike.
Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje dremitjes së furçës. Nuk duhet të jetë shumë e gjatë dhe e ashpër. Përndryshe, furça nuk do të pastrohet e shkrirë mirë (bora e madhe).
Mund të ngecni në një makinë në dimër jo vetëm diku në një rrugë fshati. Shtë gjithashtu e mundur në oborrin ku bora është pastruar dobët ose ku shërbimet komunale nuk kanë mbërritur ende. Në mënyrë që të dilni vetë nga kurthi i dëborës, është një ide e mirë të keni një vozitje të vogël në bagazhin. Mund të jetë veçanërisht e dobishme për pronarët e makinave me dy rrota me një transmetim automatik. Por një mjet i tillë nuk do të dëmtojë të gjithë të tjerët. Papritmas, dikush do të duhet të gërmojë :). Çdo gjë mund të ndodhë në rrugë. A mund të jetë që asnjë nga drejtuesit nuk ka një kabllo? Ndoshta. Por është më mirë që ai të ishte. Pra, kontrolloni për atë në bagazhin tuaj. Në dimër, kërkohet më shpesh sesa në verë, megjithëse duhet të jetë gjithmonë.
Por kjo nuk është e gjitha telashet që sjell bora. Dimrat nuk janë shumë të ftohtë. Shkrirjet e shpeshta kontribuojnë në formimin e pluhurit në rrugë, i cili fluturon nga automjetet që vijnë dhe kalojnë në xhamin e përparmë, në fenerët, gjë që pengon shumë dukshmërinë. Dhe kjo tashmë është e mbushur me rrezik të shtuar emergjence. Për të zvogëluar rrezikun e aksidentit në dimër, është e domosdoshme të kontrolloni praninë e lëngut të larjes së xhamit në rezervuar sa më shpesh të jetë e mundur. Dhe mbani një magazinë të shisheve të rondele në bagazhin në mënyrë që të mos futeni në një situatë të pakëndshme dhe të rrezikshme.
Përveç kësaj, rekomandohet shumë të përdorni fshirëse të specializuara të dimrit. Ato ndryshojnë nga ato verore jo vetëm në atë se mekanizmi është i mbyllur në një shtresë të veçantë gome, por edhe në përbërjen e gomës së fshirësit, gjë që bën të mundur pastrimin më të mirë të xhamit. Përveç kësaj, është e nevojshme të pastroni fshirësit nga papastërtitë sa më shpesh të jetë e mundur, të cilat, kur grumbullohen, mund t'i bëjnë fshirësit absolutisht të papërdorshëm.
Para se të hyni në sallon, të gjithë pastrojnë thembrat e këpucëve, por kjo nuk është e mjaftueshme nëse qilimat në sallon janë velour. Bora, duke depërtuar në velour, shkrihet, dhe pastaj mund të ngrijë. Si rezultat, akulli formohet nën këmbë, i cili ndërhyn në vozitje. Këmba mund të rrëshqasë nga pedalet, gjë që në disa situata mund të çojë në një aksident. Përdorimi i dyshekëve prej gome nuk e kursen gjithmonë ditën. Goma gjithashtu mund të rrëshqasë. Këtu të gjithë dalin me mënyrat e tyre për t'u marrë me lagështinë. Tapet e tekstilit mund të trajtohen me përbërës të ndryshëm kundër lagështirës, dhe dyshekët prej gome mund të mbulohen me gazeta ose fletë speciale që shiten në dyqanet e makinave. Edhe pse, e gjithë kjo nuk është shumë e përshtatshme, dhe nuk kursen 100%.
Gjithashtu, në sezonin e dimrit, me stabilitet të madh, vërehen rënie mjaft të mëdha të temperaturës, kjo është arsyeja pse ju duhet të monitoroni presionin në rrota, pasi ato mund të ulen pak. Nëse fondet lejojnë, atëherë është më mirë të instaloni sensorë të presionit të gomave, atëherë nuk keni pse të hidheni rreth makinës me një matës presioni dhe të ktheni kapakët.
Shumica e shoferëve lajnë veturat e tyre, dhe gjëja kryesore që duhet mbajtur mend këtu është se në sezonin e dimrit, uji thjesht mund të ngrijë në vendet më të padëshiruara në trupin e makinës tuaj. Në fakt, kjo është arsyeja pse, pasi të keni hequr të gjithë ujin e ndotur, do t'ju duhet të fshini tërësisht të gjitha shiritat e gomës mbyllës në dyert (përfshirë bagazhin) dhe të fryni ajrin përmes bravave që ndodhen jashtë makinës. Nga rruga, është e dobishme të trajtoni flokët me WD40, gjë që në shumë raste do t'i parandalojë ato të ngrijnë. Nëse, megjithatë, flokët janë ngrirë, atëherë mund t'i shkrini me një lëng të veçantë me një agjent shkrirjeje, i cili mund të blihet në çdo dyqan makinash. Nuk rekomandohet të ngrohni çelësin. Kjo mund të bëhet në klasikët tanë, por është më mirë të mos ngrohni çelësat e makinave të huaja me patate të skuqura të integruara. Mund të qëndroni pa çelës.
Ekziston gjithashtu një situatë e tillë në dimër: dyert u hapën në mënyrë perfekte në mëngjes, makina u ndez pa probleme, ne ndezim shpejtësinë, shtypim gazin dhe makina ngec në vend që të largohemi. Epo, ose thjesht nuk shkon, nëse shoferi është pak më me përvojë dhe nuk e ka lënë motorin të ngecë. Problemi këtu është se një ditë më parë shoferi e vuri makinën në frenat e dorës me inerci. Dhe gjatë natës ngrica goditi, dhe jastëkët e frenave ngrinë në diskun e frenave.
Në dimër, është mirë të lini makinën me shpejtësi të transmetimit manual. Për makinat me një transmetim automatik - në modalitetin "parkim". Nëse keni frikë se makina mund të rrokulliset, atëherë vendosni diçka nën timon. Vetëm mos harroni ta hiqni më vonë :).
Për funksionimin e besueshëm dhe të qëndrueshëm të baterive, këshillohet që ato të ngarkohen me një karikues një herë në dy muaj. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë bateria thjesht do të fillojë të humbasë rezistencën e saj ndaj ndryshimit të kushteve të motit.
Gjithashtu, mos harroni të ndizni sistematikisht kondicionerin për të paktën 10-15 minuta gjatë gjithë dimrit, nëse ka një të tillë në makinën tuaj, natyrisht. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që vulat e gomës të mos depresojnë. Kjo procedurë duhet të kryhet 3-4 herë në muaj, dhe mundësisht më shpesh.
Dhe të gjithë shoferët, pa përjashtim, po luftojnë së bashku me kripën dhe reagentët e tjerë që derdhen në rrugë për të parandaluar ngrirjen. Kur përgatitëm makinën për sezonin e dimrit, ne e përpunuam atë me mjete të ndryshme të veçanta. Trupi ishte i mbuluar me dylli, dhe pjesa e poshtme ishte kundër korrozionit. Por e gjithë kjo do të jetë pak e dobishme nëse makina nuk mbrohet nga ekspozimi i zgjatur ndaj substancave agresive. Dhe për këtë mjafton ta lani më shpesh.
Shpresojmë që këshillat tona të thjeshta për të drejtuar një makinë në dimër do t'ju ndihmojnë të përballoni situatat më të paparashikuara.
Edhe shoferët e nderuar janë gjithmonë jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ngasin në dimër. Dhe ata ngasin gjithmonë ngadalë, ndezin dritën dhe ... Në përgjithësi, lexoni.
1. Relaksohuni
Nëse e gjeni veten në kushte të vështira të rrugës gjatë vozitjes, atëherë gjëja më e rëndësishme është të qëndroni të qetë dhe të mos bëni panik. Nëse nervozoheni shumë, kjo mund të ndikojë në reagimin tuaj, dhe jo për mirë.
2. Ngadalësoni
Nëse kushtet e motit përkeqësohen, zvogëloni shpejtësinë me 2 herë. Ne ju këshillojmë të mos e bëni këtë papritmas, sepse kjo rrit rrezikun e rrëshqitjes dhe humbjes së tërheqjes.
3. Kini kujdes
Veprimet tuaja në rrugën e dimrit duhet të jenë plotësisht të kontrolluara dhe të qëllimshme. Mos harroni se nxitimi i shpejtë, frenimi i fortë dhe kthesat e mprehta të timonit mund të shkaktojnë humbje të kontrollit dhe rrëshqitje të automjetit.
Mbani një shpejtësi optimale të ulët gjatë vozitjes. Mbani distancën me makinat e tjera aq sa ka mjaft për frenimin emergjent. Të gjitha lëvizjet duhet të jenë të qetë dhe të kujdesshme.
4. Le të ketë dritë
Në mot të keq, sigurohuni që të ndizni fenerët me rreze të ulët. Kjo do të ndihmojë shoferët e tjerë të shohin automjetin tuaj. Nuk do të jetë e tepërt të përfshini dritat e parkimit.
5. Përdorni sinjale drite
Shumë kamionistë në të gjithë botën përdorin një teknikë të veçantë nga korsia në korsi kur ngasin në autostradë. Në mot të thatë ose me shi në vjeshtë, verë dhe pranverë, para se të ndryshoni korsi, shoferi i kamionit ndez sinjalin e kthesës dhe rindërtohet vetëm pasi sinjali i kthesës të ndizet 3 herë. Por në motin e dimrit, ato rindërtohen pasi sinjali i kthesës të ndizet 4-5 herë. Ndiqni shembullin e tyre.
6. Kini kujdes në rrugët e rrëshqitshme
Kushtojini vëmendje ujit nën rrotat e automjeteve të tjera kur vozitni në mot të ftohtë. Nëse ka shumë spërkatje në rrugë, atëherë është shumë e lagësht. Në këtë rast, duhet të merrni masa paraprake shtesë.
Fakti është se në temperatura të ulëta, bora dhe akulli i shkrirë nga rrotat ose nga një reagent fillon të ngrijë shpejt, duke e kthyer rrugën në një shesh patinazhi. Nëse shihni që rruga është e lagur, por praktikisht nuk ka llak, atëherë jini edhe më të kujdesshëm, pasi një sipërfaqe e tillë është më e rrezikshmja. Mungesa e spërkatjeve në një rrugë të lagësht mund të tregojë se shumica e ujit është ngrirë dhe ka mbuluar asfaltin me një shtresë të hollë akulli.
7. Kujdes për kamionistët
Nëse moti fillon të keqësohet dhe kamionët ngadalësojnë, ju duhet të bëni të njëjtën gjë. Nëse filloni të vëreni se shumë drejtues të automjeteve të rënda po përpiqen të tërhiqen në anë të rrugës, atëherë ju këshillojmë të bëni të njëjtën gjë në mot të keq.
Në asnjë rast kjo këshillë nuk rekomandon vozitje si kamionistë. Por mbani mend: Automjetet e rënda kanë më shumë hapësirë nga toka, rrota dhe goma më të mëdha, më shumë peshë të përgjithshme dhe tërheqje më të mirë. Sa më e ulët pesha e makinës, aq më e lehtë është të humbasësh kontrollin dhe të dalësh nga pista.
1. Mos lani
Bettershtë më mirë për ju që të përmbaheni nga larja e mikut tuaj të çelikut, sepse ndryshimet e papritura të temperaturës mund të shkatërrojnë veshjen e makinës, dhe lustrimi i saj mund të njolloset. Nëse jeni kaq të padurueshme për të shpëlarë makinën, atëherë duhet të trajtoni vulat e dritareve dhe bravat e dyerve, bllokimin e rezervuarit të gazit dhe tapën me spërkatje silikoni para se të lani makinën. Pas larjes, mos u pendoni dhe trajtojeni makinën tuaj me dyll të nxehtë. Falë dyllit, veshja e makinës nuk do të vuajë, dhe mund ta lani edhe më rrallë. Pasi të keni lënë larjen e makinës, duhet të ngadalësoni shumë në mënyrë që jastëkët e makinës tuaj të mos ngrijnë. Natën është më mirë ta vendosni makinën në ingranazhe, dhe jo në "frenat e dorës".
2. Mbani një valixhe me vete
Kur ka një ndryshim të papritur të temperaturës, bravat e dyerve nuk hapen. Dhe shumë, para fillimit të dimrit, blejnë kanaçe llak që ndihmojnë në shqyerjen e arrës që nuk hapet dhe do të ndihmojnë në shkrirjen e bravës. Me ndihmën e këtij llak, ata do të spërkasin një herë, dhe më vonë ato hidhen në bagazhin, dhe nuk ka përdorim për të, dhe është akoma e vështirë të arrish tek ajo. Prandaj, duhet ta mbani me vete, pasi duhet të vishni doreza pune, në mënyrë që gjithçka të jetë e ngrohtë dhe e afërt dhe të ketë një çelës 10 për terminalet e baterisë.
Komoditeti i pakuptueshëm vjen natyrshëm, por asgjë nuk mund të bëhet. Shtë e nevojshme të keni në magazinë një sërë siguresash, një teh fshirës. Natyrisht, nuk keni nevojë ta mbani me vete, si dhe tela për "ndriçim". Ata nuk do të jenë të tepërt në bagazhin. Mund ta hapni bravën pa një kuti llak, për këtë ju duhet të ndizni një çakmak ose shkrepëse, të ngrohni çelësin dhe ta ktheni me kujdes.
3. Mos filloni menjëherë
Nuk rekomandohet të filloni një makinë në acar të rëndë. Premisa kryesore që motori dështon në acar është bateria, e cila "u ul". Para se ta filloni, duhet të "gëzoni" pak baterinë dhe ta bëni atë thjesht. Në mënyrë që pulti dhe pajisjet elektrike të priten, është e nevojshme të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë. Më vonë, ndizni sytë me një dritë të largët për rreth 10 ose 15 sekonda. Pastaj elektroliti në bateri do të ngrohet dhe kapaciteti i tij do të rritet. Në një kohë kaq të shkurtër, ju nuk mund ta ulni atë. Më vonë ju duhet të fikni fenerët dhe të ndizni motorin.
4. Nxehtësia nga ngricat e liga
Në Siberi, mund të ndiqet një fotografi e tillë, ngrica ishte rreth 30 gradë, shoferët zunë radhën për transformatorin, rojtari transportoi çakmakun nga makina në makinë me një sajë, duke mbledhur fonde. Vajza solli një ngrohës shtëpie, të lehtë dhe të hollë, e futi në prizë, e futi nën kapuçin e Toyota dhe iku me vrap në dyqan. Pas 15 minutash, ajo u kthye dhe makina u nis menjëherë. Por zonjat gjithashtu kanë një tharëse flokësh në arsenalin e tyre.
5. Më shumë benzinë
Gjithmonë duhet të ketë më shumë se gjysmën e benzinës në rezervuar. Mos harroni se sa më shumë ajër të ketë në rezervuar, aq më shumë avull uji përmban. Kristalizimi i avullit të ujit ndodh, pastaj mikrokristalet vendosen në karburant, ato grumbullohen gjatë ditës dhe bllokojnë sistemin e karburantit dhe pompën e gazit. Nuk ka nevojë të prisni derisa drita e treguesit të karburantit të ndizet. Kur shigjeta tregon se ka gjysmën e karburantit në rezervuar, fikeni në një stacion mbushës.
6. Kontrolloni presionin
Për shkak të ndryshimeve të mëdha të temperaturës, presioni në goma ndryshon dukshëm. Kjo mund të ndikojë në tërheqjen, veçanërisht në dëborë dhe sipërfaqet e rrëshqitshme. Dhe për këtë arsye, në rast të ekstremeve të temperaturës dhe në ngrica të rënda, është e nevojshme të inspektoni presionin e gomave në një mënyrë të padiskutueshme.
7. Syzet nuk do të mjegullohen nëse
Kur të vini në parking, në acar të fortë, ju duhet të lyeni dritaret me një vaj të veçantë, i cili përbëhet nga 2 pjesë të glicerinës dhe një pjesë të një solucioni të fortë të klorurit të natriumit. Kjo përzierje duhet të aplikohet pak para se të largohet, sepse mbron gotën nga ngrica për 2 ose 3 orë.
Dritaret e mjegullta mund të parandalojnë një zgjidhje të ngopur të klorurit të natriumit, për këtë ju duhet të merrni dy lugë për 1 gotë ujë. Me këtë zgjidhje, dritaret e ngrira mund të pastrohen shpejt. Kjo substancë përdoret për të fshirë gotën derisa akulli dhe ngrica të dalin prej saj, dhe më vonë është e nevojshme të fshini gotën me një leckë të thatë dhe të butë. Ose mund të merrni kripë të lagur, ta mbështillni me garzë dhe më pas xhami i makinës nuk do të mjegullohet.
8. Në dimër, kërkohen përplasje baltë.
Mbulesat e baltës janë të nevojshme jo vetëm në sezonin e ngrohtë, dhe jo vetëm për kalimin e inspektimit teknik. Një opsion i mirë do të ishte nëse mbrojtësit e baltës janë bërë nga material elastik në mënyrë që akulli i lëngshëm të hidhet me një goditje të lehtë. Essentialshtë thelbësore që rrotat e përparme të mos e hedhin të gjithë këtë pisllëk të neveritshëm në pragje, pasi akulli nën dyert e përparme godet në mënyrë të prekshme gungat në rrugë.
9. Në supermarket
Supermarketet e mëdha kanë parkingje të ngrohta. Ata janë një dhuratë e vërtetë hyjnore për ata shoferë që kursejnë në riparime të vogla dhe nuk kanë garazh. Rrëzoni akullin nën harqet e rrotave dhe nga çatia, fshini fenerët dhe xhamin, pomponi rrotat, shkrini lëngun e ngrirë në rezervuarin e rondele. Thjesht shkoni atje, vendoseni, shkoni në supermarket për pazar, dhe kur të ktheheni, atëherë e merrni atë të vakët. Disa njerëz arrijnë të sjellin një makinë në parking, e cila refuzoi të fillojë. Dhe në parking, ajo tashmë do të shkrijë dhe, natyrisht, do të fillojë.
10. Mos e mbuloni me pëlhurë gomuar
Ka shoferë që vozisin gjatë fundjavave dhe kështu kursejnë makinën e tyre. Ata përpiqen të mbulojnë makinën e tyre në oborr me një tendë prej gomuar. Por kjo nuk mund të bëhet. Meqenëse do të duhet ta copëtoni tendën e ngrirë në metal, do t'ju duhet ta copëtoni "me mish". Ky kursim mund të çojë në faktin se në vendet e ngrirjes bojërat do të duhet të restaurohen.
Tani ne dimë për këshilla të dobishme për shoferët në dimër. Duke ditur këto këshilla dhe duke i zbatuar ato në praktikë, ju mund të kurseni makinën tuaj në stinën e dimrit.
Dimri është koha më e vështirë për një pronar makine. Temperaturat e ulëta, orët e shkurtra të ditës, bora dhe akulli në rrugë ... Këshillat tona të shkurtra do t'ju ndihmojnë të vozisni në kushte kaq sfiduese me humbje minimale.
Ju nuk duhet të injoroni kërkesat e rregulloreve teknike për zëvendësimin e gomave verore në një makinë me ato dimërore. Monitoroni rregullisht presionin e gomave, përfshirë presionin në rrotën rezervë, sepse një gomë rezervë mund të jetë e nevojshme papritur, kur nuk ka kohë për të fryrë timonin, dhe pompa mund të mos jetë në dorë.
Para se të lini makinën për një parkim të gjatë ose edhe gjatë natës në acar të fortë, kontrolloni gjendjen e baterisë. Niveli i elektrolitit nuk duhet të jetë nën shenjën minimale në kasë. Por është më mirë të kontrolloni tensionin pak para udhëtimit. Me motorin e fikur, 12.9 V do të thotë që bateria është pothuajse plotësisht e ngarkuar, 12.5 V do të thotë gjysmë e ngarkuar. Por nëse tensioni tenton në 12 V, atëherë bateria është e shkarkuar.
Kontrolloni gjendjen e teheve të fshirësit. Mos filloni të vozisni një makinë me dritare me borë ose të mbuluara me ngrica. Mos harroni të mbushni rezervuarin e lëngut të larës me lëng kundër ngrirjes para se të hipni. Dhe nëse makina nuk është e pajisur me një sensor të nivelit të lëngut të rondele dhe nuk ju paralajmëron se po mbaron, vendosni një kuti rezervë me rondele në bagazhin. Simplyshtë thjesht e rrezikshme të vazhdosh vozitjen me xham të ndyrë në kërkim të dyqanit më të afërt me lëng larës.
Vetëm në rast, vendosni telat e ndriçimit, kabllon, lopatën e borës, furçën e dëborës dhe kruajtjen e akullit në bagazhin. Në një udhëtim të gjatë, merrni një kuti karburanti. Mundohuni të mbani rezervuarin tuaj të karburantit plot. E gjithë kjo do të ndihmojë shumë në rast të një situate të paparashikuar në rrugë. Edhe nëse urgjenca nuk ju ka ndodhur, ju mund të ndihmoni një shofer tjetër.
Një derë që është ngrirë përgjatë konturit mund të mos i nënshtrohet forcave të vogla dhe një përpjekje për të tërhequr më shumë do të dëmtojë vulën e derës ose dorezën e saj. Prandaj, aplikoni yndyrat silikoni në vulat e derës paraprakisht.
Lubrifikoni flokët e derës dhe të bagazheve me një përbërës të veçantë që do të parandalojë ngrirjen. Kur bateria është e shkarkuar, hapja e bravës me një çelës të mirë të vjetër mekanik është mënyra e vetme për të hyrë në makinë.
Vishuni siç duhet për motin, edhe nëse nuk planifikoni të kaloni shumë kohë jashtë. Planet mund të ndryshojnë dhe do të jetë e nevojshme të dilni nga një makinë e ngrohtë në të ftohtë, për shembull në një pikë karburanti ose në rast aksidenti. Para një udhëtimi të gjatë, vendosni rroba të ngrohta në bagazhin, gjithmonë doreza dhe madje edhe një racion të vogël të thatë.
Mbani një sy të ngushtë për këmbësorët të cilët janë të mbyllur dhe kanë shikim dhe dëgjim të dobët të situatës së trafikut. Këmbësorë të tillë mund të dalin papritur në rrugë dhe të mos reagojnë ndaj sinjaleve nga automjetet që afrohen.
Aplikoni shenjën "Spikes" nëse keni goma të mbushura. Shoferi që ju ndjek duhet të paralajmërohet se distanca e frenimit të makinës suaj në sipërfaqet e akullta mund të jetë më e vogël se ajo e makinës së tij me goma jo të mbushura. Dhe rregullat e trafikut kërkojnë instalimin e një tabele.
Për të mos humbur papritmas kontrollin e automjetit tuaj, shmangni rrëshqitjen në asfalt dhe aq më tepër në shina. Kjo gjithashtu do të ndihmojë në mbajtjen e kapëseve në gomat tuaja të dimrit. Kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme, mos bëni manovra të papritura në rrugë (frenim, nxitim, kthesa). Vëzhgoni distancën e shtuar dhe distancën anësore. Mos e shkelni kufirin e shpejtësisë. Të gjitha sa më sipër rrisin shumë shanset për një aksident.
Kushtojini vëmendje të veçantë automjeteve pranë jush që kanë shikueshmëri të dobët për shkak të xhamit që nuk është pastruar nga bora. Shoferi i një makine të tillë mund të fillojë një manovër pa ju vënë re. Gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm me automjetet para, fenerët e të cilëve janë të mbuluar me borë. Duke mos vënë re dritat e frenimit të shkaktuara, ju mund të jeni fajtori i një aksidenti, duke kapur një makinë të tillë. Dhe sigurisht, gjithmonë pastroni plotësisht borën nga automjeti juaj para se të vozisni.