Përfaqësitë e makinave në Paris. Modelet kryesore të reja të makinave në Motor Show në Paris

Stërgjyshi i të gjitha salloneve të makinave në botë vazhdon të vendosë rregullat e formës së mirë në botën e modës së lartë të makinave.

Panairi i Motorëve në Paris (Salon de l'Automobile de Paris) - ekspozita dhe shfaqja e parë e automobilave në botë - fillon historinë e tij në 1898. Pastaj u prezantuan vetëm disa modele. Edhe presidenti i Francës, i cili hapi ceremoninë, u shpreh skeptik për këtë ngjarje, por edhe për automjetin në përgjithësi.

Sot, panairi i makinave në Paris ose Mondial de l "Automobile - siç e quajnë vetë francezët - konsiderohet me të drejtë ngjarja më e rëndësishme botërore në botën e automobilave. Pikërisht këtu zhvillohen pothuajse të gjitha premierat e automobilave. Porsche 911, Baracuda dhe Volkswagen Golf Me kalimin e viteve, panairi i automjeteve në Paris ka pësuar shumë ndryshime, që nga viti 1976 ai është mbajtur çdo dy vjet - në mënyrën e një konkurrenti nga Frankfurt am Main. Megjithatë, një gjë mbetet e pandryshuar: një fluks i madh i të ftuarve në Paris. Qendra ekspozuese Expo Porte de Versailles.

Audi ka zbuluar gjeneratën e dytë të crossover-it të saj kompakt. Tani ato janë ndërtuar në platformën MQB (gjenerata e mëparshme u bazua në PQ35), dhe gjithashtu fituan një dizajn me shumë elementë të vegjël dhe një sistem të ri multimedial me një ekran me prekje. [..]

BMW 3-Series konsiderohet me të drejtë një nga risitë kryesore në Motor Show 2018 në Paris. Gjenerata e re e "tre rublave" mori vulosje në frymën e Lexus, hundët e markës së grilës së radiatorit tani janë shkrirë, jo të ndara, fenerët janë bërë me një anim nën modelin auto aziatik.

DS 3 Crossback është makina e parë nga PSA që është ndërtuar në platformën CMP të njohur më parë si EMP1. Emri u ndryshua pasi pjesa kineze e koncernit u bashkua në zhvillim. Gjithashtu bëhet e ditur se në të njëjtën platformë do të nisë edhe prodhimi i modelit Dongfeng.

Papritur, ky SUV i kuti me dizajnin e tij klasik këndor ishte një hit në shfaqje. Nga veçoritë e modelit është një bagazh i vogël, i cili, megjithatë, mund të rritet ndjeshëm duke palosur rreshtin e pasmë të sediljeve. Shitjet në Rusi do të fillojnë në pranverën e vitit 2019.

Skoda po nxjerr një version sportiv të Kodiaq me një shtesë RS në emër. Modeli do të dalë në shitje këtë vit. Makina e re bëri debutimin e saj në Motor Show në Paris. Dallimet e jashtme Skoda Kodiaq RS nga e zakonshme [..]

Paris Motor Show 2018: Shifrat kryesore

• Data: 4-14 tetor 2018
• Vendi: Paris Expo Porte de Versailles
• Çmimi i biletës: fëmijë - 9 euro, të rritur - 16 euro
• Faqja zyrtare: mondial-automobile.com

• numri i pritur i të ftuarve: më shumë se 1 200 000 persona
• numri i pritur i gazetarëve: më shumë se 10,000
• Sipërfaqja e ekspozitës: 125,000 metra katrorë
• Numri i markave të përfaqësuara: më shumë se 200
• Numri i vendeve të përfaqësuara: 15

Panairi i automjeteve në Paris 2018 do të hapet për vizitorët më 4 tetor 2018. Sipas të dhënave të fundit, në këtë event do të jenë të pranishëm pothuajse të gjithë liderët botërorë në industrinë e automobilave. Të ftuarit do të mund të shohin premiera nga: Maserati, Toyota, Honda, Skoda, Audi, Reanult, Hyundai, Lexus, Citroen, Mercedes, BMW, Land Rover, Lamborghini.

Audi A1 Sportback 2019 i shumëpritur, Porsche Cayenne E-Hybrid, Audi Q3 i gjeneratës së dytë, Peugeot 508 SW 2019, Audi Q8, BMW X5 2019, Ford Focus në gjeneratën e katërt dhe Hyundai i30 N Line do të sillen në ekspozitë.
Për informacion të detajuar mbi çdo premierë të Motor Show në Paris, shihni burimin tonë të lajmeve më lart, me një përshkrim të detajuar, foto dhe karakteristika.

Shfaqja e makinave në Paris 2018: data dhe vendi, ora, biletat, si të arrini atje

Data dhe orari i punës

Ngjarja fillon në 4.10 dhe zgjat 10 ditë - deri në 14.10. Ekspozita do të zgjasë nga ora 10:00 deri në 20:00, përveç 4.10-6.10, 10.10 dhe 12.10. Në këto ditë dyert e auto show-t do të jenë të hapura deri në orën 22-00.

Vendndodhja e Motorshow Paris 2018

Vendi për ekspozitën e makinave në Paris është qendra ekspozuese e Paris Expo Porte de Versailles.

Çmimet e biletave në 2018

Kostoja e biletave për të rriturit është 16 euro, duke marrë parasysh një vizitë një herë në një datë specifike, dhe 18 euro - çmimi i biletave universale. Ato ju lejojnë të merrni pjesë në shfaqje në çdo ditë dhe orë. Fëmijët 11-16 vjeç mund të marrin pjesë në aktivitet për 9 euro.

Si të shkoni në qendrën e ekspozitës

Ndërtesa e qendrës së ekspozitës ndodhet midis Bulevardeve të Marshallëve dhe Bulevardit periferique de Paris, në 2 Place de la Porte de Versailles, 75015 Paris, Francë.

• Autobus - # 2 ose # 39. Ndalesa - Porte de Versailles
• Tramvaj - nr.2 ose nr.3. Stacioni - Porte de Versailles Parc des Expositions
• Linja 8 e metrosë - ndalesa Balard, linja 12 e metrosë - ndalesa Porte de Versailles.

Ekzistojnë gjithashtu aplikacione të veçanta celulare me të cilat mund të porosisni një makinë taksi në qendrën e dëshiruar të ekspozitës. Ata quhen Mob1Taxi, LECAB, G7.
Të dhënat e koordinatave GPS - gjatësi -2.29, gjerësi gjeografike -48.83

Historia e Motor Show në Paris

Herën e parë që ngjarja ndodhi në verën e vitit 1898, pikërisht në qendër të kryeqytetit të Francës. Teknologjia e avancuar e asaj periudhe u ekspozua në Tuileries - ky është kopshti më i bukur parizian. Ekspozita u mbajt në një sipërfaqe prej 2.5 km2. Por shfaqja e parë ishte e vogël - publiku pa disa makina, gjë që bëri që evropianët ta trajtonin ngjarjen me pak skepticizëm. Në hapjen e ekspozitës ishte i pranishëm edhe presidenti i Francës.

Ngjarja u mbajt përsëri dy vjet më vonë në 1901; për të u zgjodh pavioni i Grand Palaris, i cili u ngrit drejtpërdrejt për Motor Show në Paris. Pjesëmarrësit ishin prodhues francezë dhe amerikanë. Pas kësaj, u vendos që të organizohen ekspozita çdo vit. Në vitin 1946, një shfaqje automobilistike u mbajt në një rajon tjetër të Francës, në qytetin e Frankfurtit. Ekspozitat alternoheshin mes tyre në vite tek.

Në vitin 1029, marka Peugeot i tregoi botës një risi - 201 modele, dhe në 1934 të ftuarit e Motor Show në Paris ishin në gjendje të njiheshin me makinën e parë të prodhimit, e cila kishte një trup monokok dhe lëvizje me rrota të përparme. Ajo u soll nga prodhuesi Citroen, modeli u quajt Traction Avant.

Ekspozita e vitit 1949 u bë vendi për prezantimin e makinës së parë të prodhuar në masë nga marka Ferrari - ishte një makinë e modelit Inter coupe 166, në të u instalua një motor V12 me dy litra, i cili prodhoi deri në 140 kuaj. Ky ishte një moment vendimtar për Ferrarin, pasi prodhimi më parë ishte specializuar vetëm në makina garash.

Panairi i automjeteve në Paris i vitit 1966 është i famshëm për makinën e parë të prodhimit nga Lamborghini, Miura. Në vitin 1968, u shfaq një Carabo i ri - një version konceptual nga Alfa Romeo, në të njëjtën kohë të ftuarit prezantuan makinën e tyre dhe Fiat, modeli i të cilit është 128. Ishte Fiat ai që arriti të merrte titullin e Makinës Evropiane të Vitit. Ishte ngjarja e vitit 1968 që u dallua me një numër rekord të ftuarish, i cili kaloi një milion njerëz.

Në vitin 2016, ngjarja u quajt Motor Show Mondial Paris, megjithëse nga viti 1986 deri në 2018 kishte një emër tjetër - Mondial de l'Automobile, dhe madje edhe më herët ishte ekspozita Salon de l'Automobile.

Paris Motor Show 2017

Ekspozitat e makinave në Paris janë dalluar gjithmonë nga eleganca e veçantë e natyrshme tek francezët. Nuk ishte më pak pretencioze edhe këtë sezon, nga 2 tetori deri më 14 tetor 2017. Si gjithmonë, shfaqja i përmbahet emrit të vet - Show World Auto. Modelet e prezantimit prezantohen nga të gjitha dyqanet lider në botë - evropiane dhe aziatike. Cili ishte kujtimi i Motor Show në Paris, cilat makina do të kenë një "start në jetë", çfarë i mahniti spektatorët dhe investitorët - lexoni më tej.

Përveç prezantimit të drejtpërdrejtë të modeleve të pritura para publikut, Motor Show në Paris gjen gjithmonë diçka për të befasuar të ftuarit e tij. Për shembull, këtë vit, fundi i shfaqjes ishte caktuar të përkonte me festën e gështenjës - arrën kombëtare të vendit. Prej tij përgatiten miliona pjata, i kushtohen valle, poezi dhe oda. Tradita e gjatë e ekspozitës së makinave në Paris tërheq pothuajse më shumë turistë, të ftuar dhe vendas se sa shfaqjet e makinave. Përveç festës së “gështenjës”, e kombinuar me përfundimin e ekspozitës së makinave, në panairin e Parisit pritën pjesëmarrës të shumtë:

• Ndjesitë nga Peugeot.
• Prezantimi i nën-markave të reja nga inxhinierë gjermanë.
• Makina të reja elektrike nga markat e famshme.
• Makina elitare.

Shkëlqimi i Motor Show në Paris u theksua nga vajzat e ftuara që përfaqësonin modelin e një vendi të caktuar. U plotësua niveli i festës me rëndësi botërore.

Për të vlerësuar çdo model të paraqitur, ne ju ofrojmë një përmbledhje të produkteve të reja të Motor Show në Paris. Si zakonisht, të parat që prezantohen janë markat kombëtare si mikpritëse të ekspozitës:

Pastrues i ri

Edhe para fillimit të ekspozitës, marka globale franceze shpalli modelin e njohur të kryqëzimit si të klasifikuar. Në të vërtetë, tabloidët nuk arritën të mësonin asgjë për makinën që mund të interpretohej si futja e teknologjisë së re në njësitë e fuqisë ose një ndryshim rrënjësor i trupit dhe dizajnit të brendshëm. Kjo nxiti interesin e adhuruesve të markave që duan të shkojnë në shfaqjen e makinave në Paris. Çfarë është në realitet?

Zhgënjimi me pamjen e makinës u bë disi i parakohshëm - mediat në ditët e para të Motor Show në Paris u përpoqën të nxisnin një skandal, duke e reklamuar atë si një version të rivendosur të modelit të mëparshëm. Duke përmendur faktin se kompania rumune Dacia kopjoi plotësisht të famshmin “Francez”. Sidoqoftë, vetëm simboli i korporatës së markës është bërë një analog - ka dallime, dhe ato domethënëse:

• Panelet e trupit dhe dera e pasme e ridizajnuar plotësisht. Nga kjo, kryqëzimi është bërë më muskulor, vërtet mashkullor.
• Stili i optikës së kokës dhe grila e radiatorit nën Jeep Renegade kënaqën dashamirët e SUV-ve.
• Jo më pak mbresëlënëse janë dimensionet e pasme, që të kujtojnë një pamje të armëve të vogla.
• Duke zvogëluar vijën e pragut, vëllimi i brendshëm i makinës është rritur. Tani ndarja e bagazhit mund të strehojë më shumë se 600 kg ngarkesë, lartësia e kabinës lejon që pasagjerët të ndihen në rehati të plotë.
• Njësia e fuqisë mori dy tufa dhe një transmetim automatik robotik me gjashtë shpejtësi. Kjo do të rrisë disi çmimin e modelit, megjithatë, komoditeti dhe siguria, duke pasur parasysh realitetet e "xhunglës së gurit", ia vlen.
• Materialet e mbarimit nuk mund të ngatërrohen më me buxhetin - cilësi e lartë, antistatike, rregullim i lehtë.

Natyrisht, ndryshimet e dizajnit ndikuan gjithashtu në panelin e kontrollit - arkitektura nuk është aspak si ajo e vjetra. Në mënyrë serike, makina do të prezantohet në katër nivele të veshjeve, megjithatë, edhe modelet "premium" janë mjaft të përballueshme. Sigurisht, azhurnimi i ri i kësaj makine ia vlen të pritet në Motor Show 2018 në Paris.

Peugeot 3008 DKR

Në shfaqje u ekspozua një ekspozitë, pa të cilën Rally Paris Dakar po aq pretencioze nuk mund të bëjë. Ky është një Peugeot 3008 DKR i ndërtuar posaçërisht për gara. Natyrisht, nuk do të hyjë në seri, megjithatë, interesi për të si një SUV është rritur. Sipas të ftuarve, entuziastë të garave, kjo risi e Motor Show 2017 në Paris i ka tejkaluar homologët e saj për shumë vite në vijim, kjo është arsyeja pse shoferit, duke pasur parasysh aftësitë e tij, i garantohet një vend medalje në gara.

Renault Trezor

Një tjetër pikë kryesore në panairin e makinave në Paris 2017. Dizajni futuristik i makinës është një pretendim për të ardhmen e industrisë franceze të makinave. Makina me koncept të ulët përmban një kapuç të palosshëm, ngarje autonome dhe një makinë të fuqishme elektrike. Makina me dy vende ka fituar tashmë statusin e një modeli elitar.

Modele të huaja në panairin e makinave në Paris

Natyrisht, ekspozita botërore e makinave nuk do të bëjë pa shitës jashtë shtetit. Duke marrë parasysh që panairi i automjeteve në Paris është i krahasueshëm vetëm me Motor Show në Frankfurt - vetëm shembujt më të mirë dhe më të rinj nga dyqanet e njohura të karrocave janë ekspozuar për gjykimin e të ftuarve. Kemi përzgjedhur më të interesuarit për publikun:

ID e Volkswagen

Duke gjykuar nga kjo risi e Motor Show në Paris, industria gjermane e makinave është e angazhuar seriozisht në zhvillimin e makinave elektrike familjare. Hatchback-u i parë me rreze të gjatë do t'i shtyjë automjetet tradicionale me karburant të lëngshëm nga rruga. Motori i hidrogjenit po përmirësohet gjithashtu - ekspozitat e mëparshme evropiane kanë treguar interesin e konsumatorëve për makinat gjermane që funksionojnë me karburante miqësore me mjedisin.

Bmw x2

Makina, sipas tabloideve, është një konkurrent i vërtetë i Range Rover Evoque. Çatia e ulët, e kombinuar me dritare të vogla, e bëjnë crossover-in sportiv. Mbushja përkatëse vlerësohet nga shumë - në vitin 2018, makina u shit masivisht.

Shqetësimi u shfaq edhe në panairin e makinave në Paris modelet e njohura dhe të futura në seri. Këto janë BMW i3 dhe BMW i8 Garage Italia Crossfade. Çfarë ka të re rreth tyre? Kjo është një teknologji e veçantë lyerjeje, kur një nuancë kalon në një tjetër, duke e bërë makinën të duket e çuditshme në qendër të vëmendjes ose në ndriçimin e qytetit të natës. Për t'u përshtatur me ngjyrën dhe ngjyrën e brendshme, duke përfshirë tapiceri dhe pjesë plastike.

Mercedes-Benz Generation EQ

Flamurtari i epokës elektrike të industrisë gjermane të makinave u prezantua gjithashtu në Motor Show në Paris. Një kilometrazh prej 500 km, dizajni elegant dhe pamja unike e lejojnë atë të përfshihet në prodhimin serik deri në vitin 2025 - e tillë është kërkesa për modelin e paraqitur. Shitjet e para janë planifikuar për vjeshtën e vitit 2019.

Audi q5

Nga versioni i mëparshëm i SUV, modeli i ri i paraqitur në Motor Show në Paris ndryshon në lehtësinë e shasisë dhe pezullimin me pesë lidhje. Në përgjithësi, Audi Q5 është një hibrid i fuqisë së një supermakine dhe prakticitetit të një SUV urban. Fuqia 450 kf me. urdhëron respekt.

Koncepti Lexus UX

Industria japoneze e automobilave gjithashtu përmbushi pritjet e vizitorëve në panairin e automjeteve në Paris - të gjithë investitorët po e ndjekin atë me interes. Japonezët po vërshojnë me ide, shumë prej të cilave bëhen ëndrra e paarritshme e shqetësimeve të tjera. Një shembull i kësaj është makina koncept Lexus UX, e cila u bë një nga ndjesitë në Motor Show në Paris. Makina duket e mprehtë dhe këndore, siç i ka hije një SUV. Dizajni i brendshëm është hi-tech me teknologji inovative të ndërthurura me motive tradicionale.

Nissan Micra

Makina më e diskutueshme nga koncerni japonez, e cila debutoi edhe në panairin e automjeteve në Paris. Trupi i vogël dhe ngjyra që pohonte jetën menjëherë ranë në dashuri me seksin e bukur. Burrat e pranuan me kënaqësi modelin e shfaqjes. Dhe më kot ... Pas "mbështjellësit" të ndritshëm fshihet mjaft "bishë", sepse kjo është një cilësi japoneze, prandaj, fuqia, njësitë e energjisë, siguria dhe burimi i punës janë gjithmonë në maksimumin e tyre. Megjithatë, makina nuk u vlerësua shumë duke pasur parasysh shumicën e zërave të meshkujve.

Seat Ateca X-perience

Një tjetër risi në panairin e automjeteve në Paris është një goditje me të gjitha rrotat nga prodhuesit spanjollë me një turbodiesel të fuqishëm dhe pamje brutale. Makina u shfaq si rezultat i eksperimenteve të suksesshme me një model tjetër SUV. Tani makina përbën një kërcënim real për popullaritetin e Qashqai. Dhe duke pasur parasysh faktin se shitjet do të fillojnë në vitin 2018, është në gjendje të zhvendosë plotësisht një konkurrent nga tregu.

Alfa Romeo Giulia Veloce

Dhe së fundi, Alfa Romeo Giulia Veloce, makina më e pritur në Auto Show në Paris, sipas lexuesve të revistës evropiane që mbulon ngjarjen - Autocar. Modelja u bë fituese në nominimin "Vota e Popullit" dhe tejkaloi gjigantë të tillë si Ferrari, Land Rover, Porsche në trupa dhe modifikime të reja. Sigurisht, Alfa Romeo Giulia Veloce i përket premiumit dhe nëse do të hyjë në seri nuk dihet ende.

Show Motor Paris 2018: Përmbledhje

Panairi i Motorëve në Paris konsiderohet me meritë si një nga ngjarjet më të rëndësishme në shkallë globale, me prodhuesit më të mëdhenj që prezantojnë modelet dhe konceptet më të fundit.

Deri më sot, në këtë event zhvillohen prezantime të produkteve të reja nga prodhues si Peugeot, Renault dhe Citroën. Me kalimin e kohës, Motor Show në Paris ka ndryshuar, ndryshuar, por pavarësisht gjithçkaje, një numër i madh i të ftuarve vijnë gjithmonë për t'u njohur me kryeveprat më të fundit të prodhimit modern të automobilave.

Mund të themi me besim se Motor Show 2018 në Paris do të jetë fillimi i një gjenerate të re makinash që janë jashtëzakonisht të ndryshme nga ato ekzistuese.

Prandaj, ne jemi të sigurt se risitë dhe premierat e shfaqjes së makinave në Paris 2018 do të jenë jashtëzakonisht interesante.

Panairi i Motorëve në Paris 2016 derdhi artikuj të rinj ndryshe nga ai i Moskës. Mbretëronte VAZ-i ynë me benzinë, por këtu makinat elektrike dhe jo vetëm.

Vetëm disa muaj më parë, Franca u lidh me Kampionatin Evropian të Futbollit, por tani të gjitha rrugët të çojnë në Motor Show në Paris, ku prodhuesit e automjeteve do të shënojnë gola kundër tregut.

Shkëlqim parizian për njerëzit nga Mitsubishi.

Është e qartë se pronarët do të përpiqen të shfrytëzojnë sa më shumë situatën e tyre. Megjithatë, ndryshe nga kampionati i futbollit, Gjermania nuk do të mposhtet këtu dhe ka vënë në skenë një ekip të tërë me premiera të përzgjedhura botërore. Atyre iu bashkua skuadra çeke me automjetin e parë fuoristradë Kodiaq në historinë e saj. Vërtetë, sportdashësit tashmë mund ta shihnin atë gjatë finales së Tour de France, ku ai ishte makina e parë midis makinave që kaloi vijën e finishit në ditën e fundit të maratonës së biçikletave.

Megjithatë, është për të ardhur keq që Opel nuk është më me ne.

Çdo tregtar makinash ka temën e vet. Ndonjëherë është një makinë super sportive, ndonjëherë është një rilindje e një marke ... Eksperti i automjeteve Ferdinand Dudenhöffer nga Duisburg beson se Motor Show në Paris 2016 tregoi artikuj të rinj që sinjalizojnë një ndryshim të epokave në industrinë e automobilave. Fillon epoka e automjeteve elektrike, motori me djegie të brendshme do të bjerë.

Ky sinjal mund të lexohet në stendat e shumë prodhuesve të mëdhenj, të cilët kanë vendosur automjete elektrike me rreze të gjatë veprimi në qendër të ekspozitave të tyre. Pra, Volkswagen po tregon një prototip të bazuar në Golf, i aftë për të përzënë 400 km në prizën më të afërt. Dhe hapi tjetër do të jetë 600.

VW, por “Behind the wheel”?

Mercedes ekspozoi një makinë show në formën e një crossover me një distancë prej 500 kilometrash. BMW e ka pajisur i3-në e saj me një bateri më të madhe. Dhe Opel ka zbuluar një edicion të ri të Ampera, i cili duhet të bëjë një përparim falë kombinimit të një rreze prej 400 km dhe një çmimi të ulët.

Ampera-e do të dalë në rrugë vitin e ardhshëm, ndërsa VW dhe Mercedes, si dhe Audi dhe Porsche, do të fillojnë të shesin automjetet e tyre kryesore elektrike në 2018 ose 2019. Vetëm VW synon të ketë një linjë prej 20 automjetesh elektrike deri në fund të dekadës!

Besoni apo jo, Mercedes ‑ Maybach 6 mbërriti në Paris ... me makinë elektrike! Kupa 6 metra 2 + 2 vendesh ka një motor elektrik 750 kuaj fuqi. dhe një bateri e madhe e sheshtë poshtë pjesës së poshtme, që ju lejon të vozitni në heshtje deri në 500 kilometra. Koha do të tregojë nëse kjo mrekulli e inxhinierisë do të mbetet një koncept.

Deri në vitin 2025, kërkesa për bateri tërheqëse gjithashtu pritet të shpërthejë. Furnizuesit e tyre kryesorë - Samsung, Panasonic, LG Chem, BYD ose GS Yuasa - nuk janë të vendosur në Evropë. Në Botën e Vjetër, praktikisht nuk ka kompetenca për prodhimin e baterive litium-jon.

“Në Paris, mësojmë se zemra e industrisë tani do të rrahë në Kinë, Kore dhe Japoni,” thotë Dudenhöffer. Meqenëse Kina nuk është vetëm lider në treg për automjetet elektrike, ajo është me një diferencë të madhe lider në përgjithësi për makinat. Në vitin 2025, bota pret të shesë 100 milionë makina, nga të cilat një e treta - te konsumatorët kinezë. Në këtë sfond, parashikimi për tregun rus prej 1.5-2 milionë automjete në vit duket dëshpërues. Dhe makinat elektrike për ne përgjithësisht bëhen një mrekulli jashtë shtetit, sanksionet nuk kalojnë pa lënë gjurmë.

Për ne makina të tilla si djathi blu francez do të jenë të padisponueshme për një kohë të gjatë? Por ndoshta ata do të bëjnë një përjashtim për Renault? Është për të ardhur keq që pronarët francezë të Lada nuk donin të shihnin Vesta dhe X-ray në Paris.

Panairi i Motorëve në Paris 2016 ofron dizelë të rinj me përmbajtje. Ata planifikojnë të ndahen fare me një pjesë të madhe të motorëve me naftë. Tashmë ka rënë këtë vit nga 48.1% në 2015 në 46.8%. Dhe ndërsa automjetet e rënda si SUV-të e njohura janë ende të fuqizuara me naftë, edhe në këtë segment, energjia elektrike po vjen. Për shembull, Tesla e ka modelin X të saj në shitje këtu për një kohë të gjatë.

Standardet më të rrepta të emetimit vit pas viti kërkojnë pajisje të sofistikuara dhe të shtrenjta të pastrimit të shkarkimit, gjë që i bën motorët me naftë shumë të shtrenjtë, veçanërisht në klasat e vogla. Përveç kësaj, ambientalistët kanë krijuar një imazh armik të naftës kur bëhet fjalë për përmbajtjen e oksideve të azotit dhe blozës në ajrin e qytetit. Dhe mund të ndodhë që makina të tilla të ndalohen fare në megalopole.

Këtu nuk ka asnjë ekzagjerim: Komisioni Evropian tashmë po prezanton një metodë më të rreptë për matjen e emetimeve nga viti i ardhshëm, dhe vetë emetimet e CO2 pritet të rriten në 50 g / km (mesatarisht për të gjitha modelet e markës).

Dhe këtu motori me djegie të brendshme do të pengohet në kufijtë fizikë të mundësive. Pas vitit 2020, efikasiteti i tij (dhe ky janë emetimet e dioksidit të karbonit) do të përmirësohet me jo më shumë se 1% në vit. Pra, volens nuk është volens, por deri në vitin 2030, gjysma e të gjitha makinave do të duhet të elektrizohen. (E vërtetë, askush nuk e di se KE-ja dhe vetë BE-ja do të mbijetojnë për kaq gjatë!) Ose ngasni makina të zakonshme jashtë qytetit.

Ne jemi duke pritur për BMW elektrike në rrugët e Rusisë.

ALFA ROMEO

Alfa Romeo Giulia e re në versionin bazë është e pajisur me një motor 2.2 litra 136 kuajfuqi dhe kushton nga 33.100 euro. Ai shquhet për shpërndarjen e përsosur të peshës 50:50 dhe lëvizjen me rrota të pasme. Por atëherë mund të vendosni shumë kryqe në listën e opsioneve dhe të fryni çmimin më shumë se dy herë.

Alfa romeo giulia

Për shembull, pas Alfa Romeo Giulia Veloce me një motor 2-litërsh turbo dhe me të gjitha rrotat. Ky motor tërësisht prej alumini me kontroll elektro-hidraulik të valvulave tashmë zhvillon 280 forca dhe 400 Nm çift rrotullues. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një motor nafte pak më pak të fuqishëm, por me çift rrotullues më të lartë: 2.2 litra, 210 kf, 470 N ∙ m. Por kjo nuk është e gjitha. Nëse pjesa e poshtme nuk është ende e dukshme në portofol, atëherë merrni versionin Quadrifoglio me një gjashtëshe bi-turbo 2.9 litra benzine me 510 kuaj.

Alfa romeo giulia

Audi A5 i ri do të dalë në shitje në vjeshtë, por ndërkohë, ju mund ta admironi risinë këtu në Paris. Por mos u mbështetni në grilën e radiatorit - papritmas ju kujtohet! Në fund të fundit, këtu përdoret e ashtuquajtura "hundë e butë", e cila e bën makinën më të sigurt për këmbësorët. Epo, vetë ndikimi do të jetë më i dobët, sepse risia ka humbur 60 kg masë. Së bashku me një koeficient të shkëlqyer aerodinamik prej 0.25, kjo do të kursejë karburant, ndërsa baza e rrotave është rritur madje me 12 mm. Bagazhi ka arritur në 465 litra të respektueshme. Pezullimi i pasmë është ridizajnuar me një dizajn me pesë lidhje. Ka 5 motorë - dy benzinë ​​dhe tre naftë. Ato mbulojnë gamën e fuqisë nga 190 në 286 kf. Krahasuar me paraardhësin e tij, rritja ishte 17% me një ulje të oreksit me 22%.

Për ndërrimin manual, ofrohen 6 marsha, për automatik - 7 ose 8. Çuditërisht, për të rritur efikasitetin e versionit me të gjitha rrotat me motorë me 4 cilindra, është zhvilluar sistemi Quattro Ultra, i cili shkëput rrotat e pasme nga boshti i helikës nëse nuk është i nevojshëm.
Dizajnerët praktikisht huazuan pultin nga A4, ai është, siç është tani në modë, virtual me një ekran 12.3 inç.

Në pjesën e pasme të Sportback, i cili po ashtu po feston premierën së bashku me A5, baza e rrotave është rritur me 14 mm, vëllimi i bagazhit ka arritur në 480 litra, dhe pesha është ulur për 85 kg. Për herë të parë në gamën e motorëve, do të shfaqet një motor bivalent me gaz 170 kuaj fuqi, i fuqizuar nga metani i ngjeshur.
Audi Q6, çfarë është? Në fakt, një indeks i tillë u shpik për Q5 me tërheqje elektrike. Do të shfaqet më vonë, në vitin 2018, por premton një kilometrazh deri në 500 km pa rimbushje.

Koncepti i Audi RS7

Bmw
BMW X2 do të dalë në prodhim në vitin 2018 dhe është ndërtuar në një platformë të përbashkët mes X1 dhe Serisë 2. Për të po përgatiten motorë me tre dhe katër cilindra që punojnë me benzinë ​​dhe naftë. Gama e fuqisë së tyre do të jetë 136 - 231 kf, disku mund të porositet si përpara ashtu edhe i plotë.

CITROЁN

CXPERIENCE Concept është emri i Citroen për konceptin e tij të ri për Motor Show në Paris. Emri duhet të ngjall shoqata me CX dhe kjo nuk është rastësi: prototipi është gjithashtu një hatchback. CX-Perience shtrihet në të gjithë stendën në 4,85 m dhe fuqizohet nga një grup motorik hibrid. Motori i tij me benzinë ​​mund të prodhojë 150 apo edhe 200 kuaj fuqi, por në ndihmë të tij po punon edhe një motor elektrik me 109 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, pa benzinë, një makinë mund të vrapojë deri në 60 km. Karakteristika e CX-Perience është dyert që lëvizin drejt njëra-tjetrës pa një shtyllë B mes tyre, një brendshme në ngjyrë të verdhë limoni, një pult me ​​arrë dhe tapiceri lëkure… dysheme! Timoni me një fole - një referencë për historinë e markës. E gjithë kjo shkëlqim mbulohet nga dy dritare panoramike në të gjithë gjatësinë e trupit.

Koncepti CITROЁN

FERRARI
Pse italianët sollën Ferrari Laferrari Spider në Paris nuk është e qartë: i gjithë edicioni i tij i ardhshëm tashmë është shitur! Dhe edhe me skandalin - një nga koleksionistët e kësaj marke në Florida mbeti me hundë, sepse për ndonjë arsye papritmas nuk e shikoi prodhuesin. Tani ai ka paditur shqetësimin. Dhe tjetri që ishte me fat, tashmë ka nxjerrë në ankand blerjen e tij të ardhshme për 5 milionë euro. Që do të kishin gjetur njëri-tjetrin! Por, meqë ra fjala, vizitorët në sallon mund ta marrin me vete risinë në bagazhin e tyre në formën e një modeli 1:43 për vetëm 430 dollarë. Vërtetë, nuk do të ketë asnjë përbindësh 12 cilindrash 800 kf, i cili ndihmohet nga një motor elektrik 120 kW.

Hibrid LaFerrari në versionin e hapur Aperta (italisht do të thotë "i hapur").

Por GTC4 Lusso T - makina e parë me katër vende të markës nuk do të jetë me deficit në sallone. Nëse keni para - blini. Ka një motor 3.9 litërsh V8 turbo me 610 kuaj fuqi. në 7500 rpm. Me një çift rrotullues prej 760 Nm midis 3000 dhe 5200 rpm. Rrotat e pasme janë shtytëse, kutia e marsheve është me 7 shpejtësi dhe ka një asistent shumë të pazakontë që ndihmon një fillestar të nisë një makinë drift!

Honda Civic hatchback.

Honda Civic hatchback u shfaq si një prototip në Gjenevë, por tani versioni i prodhimit po feston premierën. Nga pamja e jashtme, është bërë më e gjatë, dera e pasme është më e sheshtë. Nëse flasim për numra, atëherë makina është rritur në gjatësi deri në 130 mm (nga të cilat 30 mm ranë në bazën e rrotave), dhe në gjerësi me 30. Por humbi 20 mm në lartësi. Fenerët do të jenë ose halogjen ose LED - një zgjedhje dhe një portofol. Pezullimi është ridizajnuar siç është paneli i instrumenteve. Numri mbretëron këtu. Monitori mund të çiftohet me smartfonin tuaj, qoftë një pajisje Android ose diçka Apple. Epo, madje është e mërzitshme të shkruash për asistentët e shumtë, këtu është "gjithëpërfshirëse", nëse flasim për listën e opsioneve, natyrisht. Por motori me naftë nga sfera e motorëve u fikur - skandali me PV mësoi, me sa duket, kujdes. Pra, do t'ju duhet të zgjidhni një motor turbo me 3 cilindra me 129 kf, ose një motor me katër cilindra 1.2 litra me 182 kf, i cili mund të transmetojë shtytjen e tij përmes një llaçi mekanik 6-cilindërsh, ose përmes një variatori me shtatë faza virtuale.

I30 do të shfaqet në gjeneratën e tretë në 2017. Ka pak të përbashkëta me Korenë: zhvillimi u krye në Evropë. Nga çipat, vëmë re amortizuesit e veçantë në hyrjet e ajrit, të cilët përmirësojnë aerodinamikën me shpejtësi të lartë kur nuk ka probleme me ftohjen e motorit. Drejtimi është bërë "10%" më i mprehtë. Shasia përdor nota çeliku ultra të forta, të cilat rritën ngurtësinë e trupit me 20% dhe në të njëjtën kohë zvogëluan peshën me 28 kg. Makina u bë, siç është tani në modë, më e gjatë, më e gjerë dhe më e ulët. Bagazhi i risisë thith nga 395 deri në 1301 litra bagazhe.

Është interesante se blerësi i versionit bazë do të duhet të kalojë me një ekran bardh e zi 5 inç, ndërsa një ekran me prekje me ngjyra do të dorëzohet vetëm me një tarifë shtesë. Ai do të integrojë një navigator, i cili, nëse paguani ekstra, do të jetë në gjendje të njohë edhe shenjat rrugore. Por pajisjet në çdo rast do të mbeten maja tradicionale të shigjetave.

Motorët ofrohen si turbo-benzinë ​​(3 dhe 4 cilindra) dhe naftë (në 3 opsione fuqie). Por për ata që duan të ngasin makinën, do të ketë edhe një version N me një motor 2-litërsh 260 kf.

Nga shumë asistentë, do të përmendim një risi të rrallë: treguesin e lodhjes së shoferit. Pra buzëqeshni gjatë vozitjes, jeni duke u filmuar!

INFINITI

Kjo kompani solli në Paris këtë herë një motor të mahnitshëm serial (!) VC-T (Variable Compression-Turbocharged). Kjo është padyshim një risi botërore dhe përparim teknologjik! Në motor, pozicioni i TDC-së së pistonit ndryshon në mënyrë të pandërprerë dhe, në këtë mënyrë, raporti i kompresimit është nga 8 në 14! Kjo lejon që motori të përshtatet në mënyrë optimale ndaj kushteve specifike të drejtimit, duke reduktuar konsumin e karburantit, emetimet e dëmshme, zhurmën dhe nivelet e dridhjeve. Për më tepër, produkti i ri doli të ishte më kompakt dhe më i lehtë se motori tradicional 2 litra!

KIA Rio mbërriti në Paris në gjeneratën e saj të katërt. Ai, sipas trendit aktual, është rritur në gjatësi dhe gjerësi, por është tkurrur në lartësi. Vërtetë, këto ndryshime janë në intervalin 5 - 15 mm, kështu që vështirë se mund të vërehen pa një masë shirit. Nga motorët, vërejmë një "shënim tre rubla" të ri benzine me një kapacitet 100 ose 120 kf. dhe naftë 1.4 litra, 70 ose 90 kuaj. Gjithsesi, kush të dojë mund të zgjedhë katerat më të vjetra atmosferike 1.2 ose 1.4 litra me kapacitet 84 ose 100 kf. përkatësisht. Alternativa për një transmetim manual është tani një automatik DSG me 7 shpejtësi.

Timoni me ngrohje, i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje, si dhe një sistem frenimi automatik me njohjen e këmbësorëve duket se më në fund nuk janë më një aksesor i makinave të klasave të larta: ato tani janë të pranishme në Rio.

Soul ka marrë për një kohë çuditërisht të gjatë çmime të llojllojshme të dizajnit, si zgjidhja më e mirë në nominime të ndryshme dhe gjithnjë e më shumë në Shtetet e Bashkuara. Nuk e dimë nëse një version sportiv i një makine krejtësisht jo sportive me një motor turbo të të njëjtit vëllim prej 1.6 litrash, i cili u rrit në 204 kf, është menduar për ta apo për evropianët. dhe "e martuar" me një kuti ingranazhi DSG me 7 shpejtësi me tre mënyra Eco / Normal / Sport. Pjesa e jashtme dhe e brendshme e artikujve të rinj shtuan thekse me ndihmën e fenerëve të rinj ekspresivë, rrotave 18 inç, një tub shkarkimi të dyfishtë, një timoni sportiv, tapiceri sedilje prej lëkure me qepje portokalli.

LAND ROVER

Britanikët, ose ndoshta indianët, të cilët tani do ta kuptojnë, sollën gjeneratën e ardhshme të Discovery në Paris.

Gjenerata e ardhshme e Discovery.

Sallon zbulimi.

Ashtu si koncepti i paraqitur në vitin 2014 në Nju Jork, ai ruan shtyllën e tretë të pjerrët dhe shkel në çati. Dhe makina është ndërtuar mbi një platformë të re alumini PLA (Premium Lightweight Architecture), e përdorur tashmë në Range Rover dhe Range Rover Sport. Nga çipat origjinalë, ne vëmë re sistemin "kapo transparente", i cili lejon përdorimin e kamerave video dhe një ekrani me kokë për të parë në xhamin e përparmë se ku rrotullohen rrotat e përparme. Me një sistem të tillë, nuk do të jetë e vështirë, për shembull, të hipësh në shinat e tramvajit. Dhe sistemi do të jetë edhe më i nevojshëm kur kapërceni një ford, thellësia e lejuar e të cilit deklarohet në 900 mm! Një risi tjetër janë fenerët lazer (thjesht mos mendoni se ata ndriçojnë rrugën me rreze lazer, vetëm burimi i dritës është LED lazer, dhe më pas rrezja e tyre konvertohet nga një fosfor).

Motorët e një makine kaq të fortë janë, natyrisht, naftë. Katër ose gjashtë, çfarëdo që tërhiqni. Transmisioni - mekanik me gjashtë shpejtësi ose automatik me tetë shpejtësi.

Koncepti Lexus UX. Ka sedilje qesharake prej thurjeje, për të cilat do të flasim tani.

Padyshim, një risi interesante dhe e papritur solli Lexus: po flasim për një koncept krejtësisht të ri të sediljeve të makinave, konceptin Kinetic Seat. Në fakt, kjo është një kornizë me formë të veçantë, mbi të cilën shtrihet një "hamak" elastik. Zhvilluesit pretendojnë se ai automatikisht do të marrë formën e kontureve të trupit tuaj dhe do ta stabilizojë atë në mënyrë që dridhjet të mos transmetohen në kokë. Dhe ky është çelësi i rehatisë dhe eliminimit të lodhjes. Përveç kësaj, një karrige e tillë hamak është shumë më e lehtë se ajo tradicionale. Është interesante se rruzarja nuk është bërë nga fibra sintetike, por një lloj rrjete artificiale. Fibrat e saj proteinike fitohen nga fermentimi mikrobik. Elasticiteti i fijeve zbut gjithashtu goditjet dhe goditjet.

Koncepti i sediljes së makinës Kinetic Seat.

MERCEDES

E-class mori një version T, për mendimin tonë, një kamionçinë. Dhe çfarë i intereson vagonit para së gjithash? Sigurisht, sa mbeturina do të futen atje. Ne përgjigjemi: nga 640 në 1820 litra. Edhe një paletë euro do të përshtatet. Shumë? Dhe kështu dukeni: paraardhësi kishte 695/1950 litra! Pak tharje është çmimi i një dizajni më të rafinuar dhe aerodinamikës së përmirësuar. Epo, natyrisht, gjithçka atje, në bagazhin, është elektrizuar, vetë perdja zvarritet gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, dera e pasme ngrihet nga një motor elektrik, në dysheme ka udhëzues të veçantë për fiksim.

Për një udhëtim të qetë me ngarkesa të ndryshme, përdoret një pezullim ajri i pasmë dhe rregullim automatik i lartësisë së udhëtimit. Nëse dëshironi pneumatikë në pjesën e përparme, do t'ju duhet të paguani ekstra.

Përmendim gjithashtu lidhësin me tërheqje elektrike (pesha e rimorkios deri në 2.1 t) me aftësinë për të instaluar montime për transportimin e katër (!) Biçikletave.

Kushdo që dëshiron të shpenzojë shumën maksimale për një "shark" të ri do të mund të porosisë një gjashtëshe me 3 litra, një automatik me 9 shpejtësi dhe me katër rrota.

Risia në E-Class quhet All-Terrain.

Një tjetër risi në të njëjtën klasë E quhet All-Terrain. Në fakt - i njëjti kamionçinë, por me distancë të lartë nga toka, zgjatime të harkut të rrotave dhe lëvizje serike me të gjitha rrotat. Do të dalë në shitje pranverën e ardhshme.

Versioni E 220 d 4Matic me një motor të ri nafte prej 143 kW / 194 hp do të shfaqet i pari. në 3800 rpm. dhe me një çift rrotullues prej 400 N ∙ m në intervalin nga 1600 deri në 2800 rpm. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar premtohet të jetë jo më i lartë se 5.2 l / 100 km. Shpejtësia maksimale do të jetë 232 km / orë, dhe makina do të përshpejtojë në njëqind e parë në rreth 8 sekonda. Ata që nuk janë me nxitim do të mund të blejnë një version edhe më të gjallë me një gjashtë të mëvonshëm. Në të dyja rastet, një automatik me 9 shpejtësi është instaluar si një kuti ingranazhi.

All-Terrain është i pajisur me programin Dynamic Select, i cili, si në GLE, ka një modalitet të veçantë të të gjithë terrenit. Në të, falë pezullimit ajror Air Body Control, hapësira e tokës rritet me 20 mm me shpejtësi deri në 35 km / orë. Megjithatë, ju mund të rrisni manualisht hapësirën nga toka me 15 mm. Si rezultat, hapësira e automjetit nga toka mund të variojë nga 121 në 156 mm.

Modeli elektrik i konceptit të gjeneratës EQ i shqetësimit.

Mini u soll në Paris si premierë nga John Cooper Works Clubman. Fuqizohet nga një turbo binjak 2 litra me 231 kuaj fuqi. me një çift rrotullues deri në 350 Nm. Kjo i mundëson makinës të përshpejtojë nga 0 në 100 km, si me serialin me 6 shpejtësi ashtu edhe me automatikun sportiv opsional me 8 shpejtësi Steptronic, në vetëm 6.3 sekonda. Një tërheqje e tillë e fuqishme transmetohet në të katër rrotat nga sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat All4. Bagazhi i risisë thith nga 360 deri në 1250 litra, rruga ndriçohet nga fenerët LED, të dy kapakët e derës së pasme hapen automatikisht nga një gjest. Midis asistentëve ka edhe një tempomat me funksion frenimi automatik në rast të një reduktimi të rrezikshëm të distancës.

John Cooper Works

John Cooper Works

John Cooper Works

Mitsubishi

Mitsubishi Ground Tourer

Mitsubishi Ground Tourer

Mitsubishi ka sjellë në Paris konceptin Ground Tourer, i cili nuk është as më shumë e as më pak një klasë e re e trupit - SUV-Coupé. Me këtë premierë, kompania vazhdon serinë e SUV-ve konceptuale në 2015: Geneva Concept XR PHEV II dhe Tokyo eXConcept.

Megjithatë, në qendër të vitrinës së Mitsubishi Motors në Paris është një tjetër prototip, GT-PHEV Concept. Bëhet fjalë për një SUV me një motor hibrid plug-in me tre motorë elektrikë. Duket, hiqni motorin me djegie të brendshme prej tij dhe ... asgjë nuk do të ndryshojë. Ajo do të shkojë gjithsesi. Në përputhje të plotë me moton e showroom-it aktual "Driving Beyond: Another Step Forward with SUVs and Electric Power"

Nga risitë serike, kompania prezantoi edicionin e ardhshëm të Outlander Plug-in-Hybrid, i cili përmban një ndërprerës me të cilin shoferi mund ta bëjë makinën të shkojë vetëm me bateri.

Jo, shtylla B nuk mungon dhe dyert e pasme nuk kthehen prapa. Sidoqoftë, vizualisht Nissan Micra i ri i ngjan konceptit Sway të paraqitur një vit e gjysmë më parë. Sot gjenerata e pestë e foshnjës popullore feston premierën. Dhe përveç dizajnit dinamik, ai mori një sërë asistentësh, duke përfshirë një sistem frenimi emergjent me njohjen e këmbësorëve dhe një sistem mbajtjeje korsie. I kushtuam shumë rëndësi edhe lidhjes me internetin. Me fillimin e shitjeve në mars, ata do të ofrojnë një zgjedhje të një motori turbo me benzinë ​​900 cc me 3 cilindra dhe një motori me naftë 1.5 litra, të dy me të njëjtin numër - 90 - kuaj. Më vonë, është planifikuar një motor me aspirim natyral 75 litrash.

Firma vendosi të tregojë se çfarë janë në gjendje të bëjnë automjetet elektrike. Opel Ampera-e e re nuk ka asnjë motor ndihmës me djegie të brendshme, vetëm tërheqje elektrike, e cila sigurohet nga një motor elektrik me kapacitet 204 kf. dhe një bateri me kapacitet energjetik 60 kWh. Kjo duhet të jetë e mjaftueshme për më shumë se 400 km vrapim. Shpejtësia maksimale, megjithatë, është modeste, vetëm 150 km / orë, por ju mund të konkurroni në një shpërthim nga semaforët. Përshpejtimi në 50 km / orë do të zgjasë 3.2 sekonda, dhe, për shembull, nga 80 në 120 km / orë vetëm 4.5!

Për sa i përket gjithçkaje që mundësohet nga energjia elektrike (të gjitha llojet e mashtrimeve në internet), makina e re elektrike është e mbushur me to në parimin "all inclusive". Në të njëjtën kohë, u premtua një çmim në rangun prej 40 mijë euro, madje qeveria gjermane premton të kompensojë 4 mijë euro kur blen një makinë elektrike. A ia vlen të merret në konsideratë?

Një tjetër risi e Sallonit të Parisit është Opel Karl Rock. Fjala e fundit do të thotë mimika e kryqëzimit. Megjithatë, ai kufizohet nga një rritje prej 18 mm në distancën nga toka, rrotat 15 inç, shinat e çatisë dhe mbrojtjen e pjesës së poshtme të trupit, si dhe mbulesat plastike.

Francezët ndryshuan gjeneratat e modeleve 3008 dhe 5008. E para e ktheu me vendosmëri hundën lart dhe u bë një SUV i vërtetë. Largësia e saj nga toka është rritur në 220 mm, bagazhi mban nga 520 në 1580 litra, ndërsa pesha e makinës ka rënë me një qendër të tërë! Në përgjithësi, ka kuptim ta shikoni këtë bagazh më në detaje: mund të ketë ... një skuter elektrik për 1190 euro, së bashku me një stacion karikimi (320 euro të tjera). Në të mund të shkoni nga parkingu në "kudavamnado" brenda 10 km me një shpejtësi prej 25 km / orë.

Epo, po për vetë 3008? Për të ofrohen 6 motorë, duke përfshirë një "notë tre rubla" turbo të modës së re prej 130 kf, por njësia hibride, si dhe lëvizja me të gjitha rrotat e lidhur me të (një motor elektrik në boshtin e pasmë) nuk është më gjatë atje - vetëm përpara!

Çdo pajisje mund të shfaqet përpara drejtuesit në një monitor 12 inç. Kamerat ofrojnë shikueshmëri të gjithanshme dhe madje monitorojnë shoferin, nëse ai kafshon hundën.

5008 gjithashtu migroi nga një furgon në një crossover me shtatë vende. Në të njëjtën kohë, dy sedilje shtesë me peshë 11 kg secila jo vetëm që mund të palosen, por edhe të çmontohen fare, gjë që do të japë një vëllim shtesë prej 39 litrash, i cili mund të strehojë nga 780 deri në 1940 litra ngarkesë. Për më tepër, nëse palosni sediljen e përparme djathtas, mund të vendosni gjatësi deri në 3.2 m! Dera e pasme, nga ana tjetër, fjalë për fjalë lëkundet me një lëvizje të dorës.

Nuk ka ende një makinë të plotë, ata premtojnë se përfundimisht do të vendosin një motor elektrik në rrotat e pasme. Ndërkohë vetëm ai i përparmi me 6 opsione motorike, benzinë ​​dhe naftë.

Edhe pse në thelb është një makinë krejtësisht e re, ajo njihet menjëherë si gjenerata e dytë e Panamera. "Lëkura" e saj është tërësisht alumini, elementët e forcës janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin me ngjitës. Kjo lejoi të kursente 50 kg masë, por inxhinierët elektronikë e kompensuan menjëherë me lavdinë e tyre. Epo, ju e kuptoni që në gjysmë centneri mikroqarqesh mund të grumbulloni të gjithë asistentët e imagjinueshëm. Për shembull, fenerët mund të jenë me teknologji matrice, e cila ju lejon të hiqni çdo formë nga fluksi i dritës, t'i rregulloni ato me shpejtësinë dhe kthesat e pistës.

Ne e trajtuam grupin e instrumenteve në një mënyrë kurioze: po, ai është, natyrisht, virtual, i konfigurueshëm lirisht në dy diplema 7 inç. Por për disa arsye ata vendosën ta lënë takometrin mes tyre mekanik!

Ka gjithashtu shumë gjëra interesante në lidhje me shasinë. Satbilizuesit ndahen këtu me një lidhje të rregullueshme midis gjysmave. Në modalitetin Sport Plus, rrotullimi i trupit kompensohet plotësisht! Dhe rrotat e pasme tani mund të drejtojnë gjithashtu brenda 3 gradë, dhe sipas një algoritmi të ndryshëm në varësi të shpejtësisë.

Dhe nën kapuç, mund të gjeni një V8 550 kuajfuqi, i cili i lejoi Panamera-s së re të kalonte qarkun verior të Nürburgring në 38 sekonda, duke e bërë atë sedanin më të shpejtë. Sidoqoftë, në jetën e zakonshme, kjo tetë punon në gjysmën e cilindrave të saj, gjë që lejon që makina të mos bëhet më e pangopura në të njëjtën kohë. Ata premtojnë një konsum mesatar jo më shumë se 9.2 litra ...

Një tjetër shtesë e re për Porsche është Panamera 4 E-Hybrid me energji elektrike që ju lejon të udhëtoni 50 km pa konsumuar karburant. Dhe vetë konsumi u ul në një 2.5 l / 100 km të pabesueshme (epo, kjo, natyrisht, është vetëm për njëqindën e PARË). Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 4,6 sekonda falë 400 Nm, të cilat janë të disponueshme menjëherë.

Bateria litium-jon me tension të lartë tani ka një kapacitet energjie prej 14.1 kWh, por kërkon mjaft kohë për t'u ngarkuar - edhe nga një prizë 7.2 kilovat me 32 A për plot 3.6 orë. Në mënyrë që gjatë kësaj kohe të mos nxeheni, kontrolli i klimës është i mundur.

Porsche - Panamera 4 E-Hybrid

Porsche 919 Hybrid

Smart Forfour aktual është vëllai i Renault Twingo. Prandaj, nuk është për t'u habitur që pas shfaqjes së versionit Brabus të të parit, u shfaq një Twingo GT e ngjashme. Gjithashtu ka një “turbo brush” 0.9 litra me kapacitet 110 kuaj fuqi. dhe gjithashtu, natyrisht, prapa. Kutia e marsheve me 6 shpejtësi DSG me shpejtësi të lartë ndërron marshin më shpejt se më parë dhe ju lejon të përshpejtoni nga 0 në 100 km/h në 10,5 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 182 km / orë. Gjithashtu, pezullimi, sistemi i stabilizimit dhe drejtimi morën një raport marshi të rregullueshëm.

Renault Alaskan: i bazuar në platformën e kamionit Nissan Navara.

Renault Koleos festoi premierën evropiane në Paris dhe vendos standarde të reja në klasën e tij. Linjat muskulore të trupit prej 4.67 metrash të kujtojnë sedanin kupe Talisman. Fenerët janë LED (opsionale), me katër rrota. Nëse palosni sediljet e pasme, do të vendosni deri në 1690 litra bagazh.

Koleos Initiale Paris i nivelit të lartë do të pajiset me sistemin multimedial në internet Renault R-LINK 2 me një ekran me prekje 8.7 inç. Por përveç prekjes, ajo reagon edhe ndaj komandave zanore dhe butonave në timon. Sistemi mund të konfigurohet lirisht nga vetë pronari, në mënyrë që funksionet dhe cilësimet që i nevojiten më shumë të jenë gjithmonë "në dorë". Navigatori i integruar është i integruar me pamjen 3D të ndërtesave. Dëgjimi kënaqet me sistemin BOSE me 12 altoparlantë.

Dhe, sigurisht, ka shumë asistentë në bord që rrisin rehatinë dhe sigurinë përmes përdorimit të radarëve, kamerave video dhe ultratingujve. Me pak fjalë: të gjitha këto pajisje nuk do t'ju lejojnë të futeni në dikë, ose të anashkaloni një pengesë, apo edhe të lodheni nga vozitja.

Renault Clio R.S. 16

Makina elektrike Renault ZOE me baterinë e re Z.E.-40 mund të vrapojë deri në 400 km, që është dyfishi i paraardhësit të saj. Edhe pse konsumi i tij i energjisë është rritur me 19 kW ∙ h në 41 kW ∙ h, dhe pesha e tij është shtuar 22 kg (në total, tani peshon 312 kg), dimensionet e tij mbeten të njëjta!

Sistemi i karikimit i patentuar CHAMELEON CHARGER ju lejon të zgjidhni nga një shumëllojshmëri mënyrash karikimi. Për shembull, nga një rrjet trefazor me një rrymë prej 32 A, kjo do të zgjasë 1 orë e 45 minuta. Dhe nëse keni nevojë vetëm për rimbushje për 80 km shtesë vrapimi, do të jetë e mjaftueshme gjysmë ore.

Dacia Logan dhe Sandero janë përditësuar, i kemi nën markën Renault. Parakolpët, grila e radiatorit, optika kanë ndryshuar. Nuk kishte ndryshime në teknikë.

Logan dhe Sandero i modifikuar do të mbërrijnë në Rusi vetëm vitin e ardhshëm.

Sigurisht, premiera kryesore e kompanisë në Paris është një SUV i ri që renditet më lart se Yeti - Kodiaq.

Gjatësia e saj është 4.7 m, rreshti i tretë i sediljeve është i siguruar. Dhe rreshti i dytë përbëhet nga tre ndenjëse të lëvizshme veçmas. Trungu është në përgjithësi diçka: vëllimi i tij është nga 720 në 2065 litra! Pajisjet në panel janë tradicionale. Por ka, sigurisht, një monitor qendror me ekran me prekje.

Risia u ndërtua në të njëjtën platformë modulare tërthore si Tiguan. Ka 3 motorra benzine dhe 2 nafte. Motori më i dobët 1.4 litra turbo me 125 kf. vihet vetem me rrota te perparme, me pjesen tjeter mund te porosisni me te gjitha rrotat Kuti ingranazhesh - manuale me 6 marshe ose DSG me 6 ose 7 marshe. Me kalimin e kohës, do të ketë një hibrid me një makinë elektrike në boshtin e pasmë.

I ri për tregun evropian, Ignis është tashmë i njohur për japonezët me emrin Swift SE-Z. Shumë menduan se pas shfaqjes së SX4, ky model nuk do të ekzistonte më, por papritmas u rimishërua në formën e një crossover të vogël. Me Ignis-in e mëparshëm, risia bashkohet vetëm nga emri i saj i duhur. Kjo është përgjigja për Renault Twino, FV Up, etj. modele. Një tipar i japonezëve është sedilja e pasme e rregullueshme dhe e riorganizueshme - një gjë e rrallë në këtë klasë. Si një makinë nën kapuç, ekziston një litër "shënim me tre rubla" me një kapacitet 112 kf, por gjithashtu mund të porosisni një katër atmosferik 1.2 l dhe 90 kf. Megjithatë, është e paqartë nëse të dy motorët do të jenë të disponueshëm në Evropë.

Toyota

Volkswagen

Volkswagen: Nga Golfi në të Ardhmen.

Koha fluturon kaq shpejt. Panairi i Motorëve në Paris 2016 prezantoi artikuj të rinj pas atij të Moskës. Të dyja mbahen çdo dy vjet. Le të shpresojmë që në vitin 2018, produktet e tyre të reja do të vijnë tek ne, dhe tonat do të zbresin në Paris.

Panairi prestigjioz Ndërkombëtar i Motorëve në Paris nisi më 29 shtator, duke hapur dyert e pavioneve të tij për qindra përfaqësues të mediave nga e gjithë bota. Shfaqja zhvillohet në kryeqytetin francez paralelisht me Javën e Modës, e cila përkthehet në një përqendrim të shtuar të mjeteve VIP në rrugë me shoferë të acaruar dhe bllokime trafiku në rrugët tashmë të ngushta. Por francezët nuk janë aspak të mërzitur. Për vetëm 16 € - rreth 1.2 mijë rubla. - shumë shpejt ata do të mund të prekin makina krejtësisht të reja dhe makina elektrike, të cilat në të ardhmen e afërt do të shfaqen në rrugët anembanë botës.

Rreth 30 marka makinash, duke përfshirë Audi, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen, Kia, PSA, Porsche, sollën premiera të profilit të lartë botëror dhe evropian këtu dhe i vendosën në pesë pavionë të mëdhenj.

Do të duhet të paktën gjysmë dite për t'i kaluar të gjitha dhe për të studiuar secilën ekspozitë. Për krahasim: biletat për Motor Show të fundit në Moskë, në të cilin, me përjashtim të markave kineze, morën pjesë vetëm Mercedes-Benz dhe AvtoVAZ, kushtuan 500 rubla. Volvo, Mazda, Bentley, Lamborghini dhe Aston Martin refuzuan të marrin pjesë në mundësinë për t'u shfaqur në të gjithë botën në një faqe të vetme - secila prej këtyre markave u festua në Paris në mënyrën e vet. Për shembull, stenda mbresëlënëse ose makina sportive të mrekullueshme, të cilat tradicionalisht nxisin interesin për shfaqjen tek vizitorët. Ata që paguanin për pjesëmarrje në shuma që maten nga 1-2 milionë euro mundën të merrnin më shumë vëmendje nga gazetarët dhe të flisnin për vizionin e tyre për të ardhmen.

Në të njëjtën kohë, në një intervistë për Gazeta.Ru, përfaqësuesit e shumë markave pranojnë se të kushtosh vëmendje është shumë e shtrenjtë. Dhe me të gjitha avantazhet dhe zhurmat nga mediat, po bëhet gjithnjë e më e vështirë për të tërhequr klientët e zakonshëm këtu. Kjo do të thotë se e ardhmja i përket formateve të reja.

Tendenca kryesore globale është zhvillimi i automjeteve elektrike. Kjo strategji ndiqet nga markat buxhetore dhe premium. Vërtetë, si atje ashtu edhe atje pranojnë se Rusia është ende larg kësaj. Vetë prezantimet rezultuan të ishin kryesisht konservatore dhe përbëheshin nga fjalime të zyrtarëve të lartë me histori për modelet dhe sekuenca video ekspresive. BMW ka shtuar historinë e saj me prezantimin e kampionit olimpik tre herë, kanoeistit francez të sllallomit. Një numër markash janë dalluar nga dizajni i pazakontë i stendave të tyre. Kështu, disa i kthyen në butikë të vërtetë, shtruan qilima dhe errësuan dritat. Të tjerë e kanë stiluar vendin që t'i ngjajë një parkimi anijesh kozmike. Edhe pse është e vështirë të shpikësh diçka të freskët kur stendat enden nga ekspozita në ekspozitë.

Skoda: në Rusi, vini bast në Kodiaq në vend të Yeti-t të ri

Michel Euler / AP

Pavarësisht dominimit të dukshëm të markave franceze - dhe si është e mundur ndryshe në kryeqytetin e Francës, ku presidenti preferon të ngasë një Citroen - Skoda, një anëtare e Grupit Volkswagen, ishte e para që shfaqi produktet e saj të reja.

Stenda ishte e mbushur me versione të ndryshme të flamurit të ardhshëm të markës - crossover Kodiaq. Modeli do të shfaqet në rrugët e Evropës në fillim të vitit 2017, dhe në Rusi në gjysmën e parë të vitit të ardhshëm.

Afër asaj kohe do të dihen edhe çmimet për tregun rus. SUV 4,70 m mund të strehojë shtatë persona dhe ka bagazhin më të madh në klasën e tij. Dizajni i suksesshëm me elementë në formë kristali kombinohet me përfundime cilësore dhe një sistem kontrolli logjik. Një nga veçoritë e modelit janë pajisjet e mëdha në formë të rrumbullakët. Timoni është i disponueshëm në versione të ndryshme, dhe është i disponueshëm opsionalisht me një sistem Climatronic me tre zona me një panel kontrolli të veçantë për rreshtin e pasmë. Frena e dorës elektromekanike aktivizohet duke shtypur një buton. Sigurisht, nuk u bë pa zgjidhje të markës Simply Clever. Midis tyre, për shembull, mbrojtja e skajit të derës: kur dera hapet, ajo shtrihet nën veprimin e sustave të paranderur, duke parandaluar kontaktin e skajit të ngurtë metalik me murin e garazhit ose me një makinë fqinje. Siç sqaroi Miroslav Kroupa, drejtor i rajonit Rusi-CIS të Skoda Auto, në një intervistë për Gazeta.Ru,

Kompania deri në fund mendoi se çfarë të promovonte në vendin tonë, duke zgjedhur mes Yeti-t të ri dhe Kodiaq.

Tani që zgjedhja është bërë, duhet menduar nëse do të ndërmerret prodhim i lokalizuar në Rusi apo do të kufizohet në importe. Përgjigjen e pyetjes do ta japë kërkesa nga blerësit.

Volkswagen: pa emetime dhe elektrike

Makinë elektrike koncept Volkswagen I.D.

Volkswagen ishte i radhës që mori stafetën, duke rikthyer me zell reputacionin e tij pas skandalit me naftë dhe duke dalë me idenë për t'u bërë një markë krejtësisht ndryshe, e re. Formati është gjithashtu i përmbajtur - madje edhe modelet janë të veshura jashtëzakonisht rreptësisht. Por vetë stenda e madhe e bardhë e mbushur me dritë tregon planet e markës për t'u bërë sa më e lehtë dhe transparente. VW planifikon të bëhet më e pavarur nga grupi dhe të konkurrojë me modelet e Tesla në të ardhmen.

Deri në vitin 2020, marka po përgatit një familje krejtësisht të re të automjeteve elektrike dhe nuk është aspak e interesuar për hibridet. Deri në vitin 2025, gjermanët duan të shesin mbi 1 milion makina elektrike në mbarë botën.

Marka planifikon të shesë e-Golf tërësisht elektrike, të aftë për të udhëtuar më shumë se 300 km me një karikim të vetëm, dhe modele të tjera. Konfirmimi i këtyre qëllimeve ishte makina koncept Volkswagen I.D. Ai do të shfaqet në treg në vitin 2020, dhe deri në vitin 2025 kompania premton të lëshojë një version me një I.D plotësisht të automatizuar. Pilot. "I.D. pozicionuar si një makinë elektrike kompakte, duke demonstruar qëllimet e Volkswagen për të zgjeruar gamën e modeleve të tij paralelisht me Polo, Golf, Tiguan dhe Passat më të shitur. I.D. do të pajiset me një motor elektrik me kapacitet 125 kW (170 hp), do të mund të përshkojë deri në 600 km pa rimbushur, ndërsa çmimi i tij duhet të jetë i përballueshëm. Siç pranojnë përfaqësuesit e markës Volkswagen në një bisedë me Gazeta.Ru, Rusia ende nuk është në përputhje me këto tendenca.

: zhvillimi i drejtimit të makinave autonome nuk tremb

Renault Trezor koncept coupe

Një nga stendat më të mëdha dhe më tërheqëse është struktura hapësinore nga Renault. Këtu u ekspozua premiera evropiane - Koleos, makina elektrike Z.E u bë një risi e nivelit botëror.

Coupe koncept Trezor doli të ishte një shpërthim i vërtetë informacioni. Kreu i aleancës Renault-Nissan, Carlos Ghosn, i cili gjithashtu zotëron tonën, doli për të prezantuar artikujt e rinj.

Ai tha se kompania synon të investojë në zhvillimin e makinave vetë-drejtuese dhe makinave elektrike dhe Trezor është një pararojë e ndryshimeve të ardhshme. I ndërtuar nga fibra karboni, koncepti është 4,7 m i gjatë, 2,18 m i gjerë dhe vetëm 1,08 m i lartë. Mund të futeni në kabinë jo nga dyert, por duke ngritur pothuajse plotësisht çatinë. Motori me kapacitet 350 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 380 Nm fuqizohet nga dy bateri - mund të përshpejtojë kupenë në "qindra" në më pak se katër sekonda. Më vonë, duke folur për vështirësinë e futjes së makinave vetëdrejtuese në qytet, Ghosn shpjegoi se zhvillimi i këtij drejtimi në vende të ndryshme nuk varet vetëm nga krijimi i një kuadri rregullator, por edhe nga kultura e respektimit të rregullave të qarkullimit rrugor. "Pra, ka vende ku njerëzit kalojnë rrugën në një dritë të kuqe natën," dha një shembull Ghosn. “Por një makinë autonome do të mendojë se kjo nuk mund të bëhet. Dhe çfarë të bëjmë me të, ndërsa pyetja është."

Audi: të tre premierat në Rusi

Një nga premierat më të frytshme nga pikëpamja e Rusisë ishte prezantimi i Audi - risitë kryesore do të mbërrijnë në Rusi në të ardhmen shumë të afërt. Çmimet për to tradicionalisht do të shpallen më afër fillimit të shitjeve.

Benoit Tessier / Reuters

Audi Q5 dhe Audi RS 3 Sedan u shfaqën për herë të parë në panairin e motorëve. Premiera të tjera përfshijnë Audi A5 dhe S5 Sportback.

Audi RS 3 Sedan është i pajisur me një motor 2.5 TFSI me 400 kf. dhe 480 Nm çift rrotullues. Krahasuar me modelin bazë, ky version është më agresiv. Dallohet për identitetin e familjes së nënshkrimit RS - trase, grilë radiatori me një kornizë me emblemë quattro dhe gypa të mëdhenj ovale. Nëse shikoni në sallon, mund të shihni se peshoret e panelit të instrumenteve janë bërë në të zezë me dixhitalizim të bardhë dhe shigjeta të kuqe. Opsionale, RS mund të pajiset me një grup instrumentesh virtuale Audivirtualcockpit. Ai shfaq jo vetëm një takometër, por, për shembull, informacione në lidhje me presionin e gomave, çift rrotullues, përshpejtimin

Audi A5 Sportback Coupé me pesë dyer është zbukuruar me grilën e gjerë të radiatorit Singleframe dhe kapakun e zgjatur. Hapësira e bagazhit është 480 litra. Në Rusi, modeli ofrohet me dy motorë benzine TFSI dhe një motor nafte TDI me një kapacitet prej 190 deri në 249 kf. Audi S5 Sportback është i pajisur me një motor 3.0 TFSI me 354 hp si standard. dhe Quattro me të gjitha rrotat

Sipas kompanisë, Q5 i ri është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat quattro ultra. Sistemi shkëput tërheqjen nga rrotat e pasme kur nuk kërkohet. Dhe nëse është e nevojshme, rifillon shpejt furnizimin me çift rrotullues në boshtin e pasmë, i cili lejon të zvogëlojë konsumin e karburantit pa përkeqësuar tërheqjen dhe karakteristikat dinamike. Ekzistojnë opsione të ndryshme të karriges, duke përfshirë një version me pezullim ajri.

Risia është e pajisur me sistemin Audi Connect, i cili ofron lidhje të gjerë me rrjetet e informacionit dhe ofron akses në shumë shërbime të dobishme. Shoferi dhe pasagjerët mund t'i përdorin këto shërbime duke përdorur Audi Virtual Cockpit, ekranin qendror të sistemit MMI ose sistemin e argëtimit të instaluar në rreshtin e dytë. Audi ka treguar modelin kryesor të familjes Q7 - Audi SQ7 TDI. SUV-ja është e pajisur me një kompresor elektrik, i cili ndihmon dy turbombushësit e motorit 4.0 TDI në rrotullime të ulëta dhe në këtë mënyrë shmang turbombushjen.

Këtë vit, disa marka të mëdha vendosën të refuzojnë të marrin pjesë në një nga shfaqjet më të vjetra dhe të famshme të makinave. Ford iu referua mospërputhjes midis orarit të premierës dhe shitjes së makinave, Mazda vendosi të mos luftojë për vëmendjen e publikut me markat franceze. Volvo nuk erdhi në Paris, si dhe markat luksoze: Aston Martin, Rolls-Royce dhe Lamborghini - ata janë më të interesuar për prezantimet lokale. Koncerni VW, i cili përfshin Bentley dhe Lamborghini, vendosi të kursejë në kabinë për të mbuluar disa nga kostot nga Dieselgate.

Megjithatë, panairi i makinave në Paris është ende një ngjarje e rëndësishme për industrinë me mbi një milion vizitorë. Shumë marka sollën disa premiera të mëdha këtu menjëherë. Disa treguan guxim dhe ndryshuan rrënjësisht pamjen e modeleve të njohura, të tjerë vendosën të provonin veten në segmente të reja.

Audi q5

Zbulimi i Land Rover

Kia rio

Skoda Kodiaq

Audi A5 Sportback

Hyundai i30

Renault / Dacia Logan, Sandero, Logan MCV

Suzuki ignis

Citroen c3

Porsche Panamera Hybrid

Smart EV

Nikolay Zagvozdkin, Evgeny Bagdasarov

Të gjitha materialet rreth Motor Show në Paris - në