Vlerësimi i gomave të dimrit për SUV. nje vend

Gomat e dimrit janë dukshëm të ndryshme nga opsionet e verës jo vetëm me një model shkelës në gomë, por me një shtresë të veçantë. Këto produkte përfshijnë komponentë të veçantë për të siguruar frenim të sigurt mot i ftohtë dhe në akull. Një tipar tjetër dallues është prania e gjembave.

Gomat me goma ofrojnë mbërthim më të mirë sipërfaqe rrugore, prandaj këshillohen t'i vendosin në makinë në stinën e dimrit. Renditja jonë e gomave dimërore më të mira dhe me cilësi më të lartë do t'i ndihmojë shoferët të bëjnë zgjedhjen e duhur.

Kohët e fundit, prodhuesit gomat e makinave ofrojnë një gomë të veçantë "ngjitëse" që është në gjendje të sigurojë ngjitje të besueshme në sipërfaqen e rrugës. Por, entuziastët me përvojë të makinave e dinë tashmë se gomat me thumba janë alternativa më e mirë. Janë ata që ju lejojnë të mbroni veten dhe pasagjerët në një rrugë dimërore të mbuluar me akull, dhe gjithashtu ndihmojnë për të shmangur rrëshqitjen në borën e mbushur.

Këshilla të ekspertëve

Mikhail Voronov

Specialist në këtë fushë Pajisje shtëpiake, elektronikë, mjetet e ndërtimit, mallra për vetura, sport dhe rekreacion, bukuri dhe shëndet.

Sot ofrohen universalisht për shitje goma te gjithe sezonit i përshtatshëm si për dimër ashtu edhe për verë. Në kushtet e akullit të fortë, opsione të tilla ende nuk e përballojnë detyrën, kështu që ka kuptim të "ndryshoni" makinën për dimër në produkte me stuko.

Çfarë lloj gome hipni?

Në studdedNë të gjithë sezonin

Çfarë është më mirë të blini goma për rrota për dimër? Para së gjithash, ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje kritereve të mëposhtme:

• regjimi i temperaturës;
• seksioni i gjembave: janë të rrumbullakëta dhe poligonale;
• lloji i modelit: gomat me një model asimetrik konsiderohen më efikaset.

Rrotat me stufa do të frenojnë më mirë akull i lëmuar se të gjithë sezonin ose jo me kurorë gomat e dimrit... Detyra kryesore e këtyre modeleve është thyerja e akullit, jo tërheqja në shi apo borë. Vlerësimi i paraqitur i gomave të dimrit 2018-2019 do t'ju tregojë për hollësitë dhe nuancat e secilit model.

Vlerësimi i gomave të dimrit 2018-2019

Modeli i kompanisë Sava hap dhjetë gomat më të kërkuara. Ky opsion është menduar vetëm për të ashpër Kushtet e motit Rusia. Karakteristikat kryesore të kësaj gome do të jenë gomat gjashtëkëndore, prania e skajeve të veçanta, si dhe polimeri me bazë silikoni i pranishëm në përbërje. Falë veçorive të listuara, rrotat mund të përballojnë lehtësisht rrugët ekstreme me akull.

Sipas rishikimeve, lloji i dhënë goma siguron kontroll të besueshëm në rrugën e dimrit, frenon në mënyrë efektive në asfaltin e akullt, dhe gjithashtu ka një largësi të lartë. Goma Eskimo STUD ofron ngarje komode edhe në kushtet më të pafavorshme të dimrit.

• Ekspozim i shkëlqyer në rrugë: shi, borë, baltë, akull;
• Mbërthim i besueshëm gjemba;
• Çmimi i pranueshëm;
• Rentabiliteti;
• Kalimi nëpër reshjet e dëborës.

• Rrëshqitje e lehtë me shpejtësi të lartë;
• Me rritjen e temperaturës mjedisi vihet re elasticiteti i materialit.

Nikolai, 41 vjeç

Më tërhoqa shumë çmimi i këtyre gomave, më pas shikova karakteristikat dhe kuptova se kjo është ajo që më duhet. E vendosa për dimër, pasi akulli nuk është i pazakontë në rajonin tim. Otezdil gjithë të ftohtët, në rrugë sillet në mënyrë të përsosur. E vetmja pengesë është se goma ishte e zhurmshme.

Hapi tjetër në top listën tonë të gomave më të mira të dimrit është hedhur nga Michelin me modelin X-Ice North 4. Sipas prodhuesit nga Franca, kjo gomë është ideale për veturat e pasagjerëve, gjithashtu është projektuar për të ngarë në çdo rrugë. Prodhuesi premton frenim i qetë në akull dhe borë, dhe zhurmë të ulët ngarje. Deri në 250 stufa janë të vendosura në një gomë, gjë që tregon cilesi e larte produkteve.

Modeli bazohet në konceptin e përdorimit të një kurvari të veçantë rally, i cili siguron kapje më të mirë dhe një jetë të gjatë shërbimi. Për më tepër, stufat janë rregulluar në një model karakteristik përgjatë linjave të caktuara, gjë që bën të mundur uljen e zhurmës së drejtimit. Prodhuesi prodhon modele me një diametër prej 15 deri në 19 inç.

• Modeli i drejtimit të shkelës për tërheqje të lagësht dhe të thatë;
• Garancia e prodhuesit;
• Trajtim i mirë në çdo rrugë.

• Niveli i ngritur zhurma për shkak të numrit të madh të thumbave, sipas vlerësimeve të pronarëve;
• Cmim i larte.

Ilya, 29 vjeç

Unë nuk jam mësuar të ngas goma me goma, kështu që zhurma e frenimit më trembi në fillim. Por kur hipa pas timonit të makinës së një shoku, kuptova ndryshimin. Frenat Michelin janë shumë më të qeta dhe në përgjithësi fillojnë pa probleme, gjë që është një lajm i mirë. Kam dëgjuar që këto goma janë të qëndrueshme - do të shohim, por ato sillen shkëlqyeshëm në akull.

Në rreshtin e tetë të vlerësimit të gomave të dimrit me thumba është një gomë nga një kompani nga MB. Grandtrek Ice02 është një kombinim i konstruksionit të projektuar posaçërisht për asfalt në kushte të lagështa dhe me borë. Ky model konsiderohet një zgjedhje e shkëlqyer për crossovers dhe SUV. Modeli i gomave është simetrik dhe i drejtuar, dhe brazdat e kullimit drejtohen kundër rrugës gjatë kalimit.

E rëndësishme! Pas instalimit të gomave me kunj, është e nevojshme të futni makinën me një shpejtësi jo më shumë se 80 km / orë. Në këtë rast, futja duhet të bëhet në një distancë prej 500-1000 kilometrash.

Dunlop Grandtrek Ice02 siguron kullim të shpejtë të llucës falë strukturës së tij të veçantë. Për më tepër, shufrat ndërmjet blloqeve në qendër të gomës ofrojnë stabilitet të manovrueshëm edhe në akull. Vetë kunjat janë bërë nga karabit tungsteni - material i përshtatshëm për nivel i ulët ngrohjes dhe rezistencës mekanike.

• Mbrojtës me dy shtresa;
• Sistemi i ri spiking;
• Përdorimi i lamelave vëllimore në dizajn;
• Rritja e komoditetit të drejtimit.

• Cmim i larte;
• Ngurtësi e lehtë.

Maxim, 56 vjeç

E mora posaçërisht për qull bore, kur balta dhe copat e akullit përzihen me borën në rrugë. Goma ka treguar se është në anën e mirë. Pavarësisht çmimit të lartë, unë isha i kënaqur me manovrimin e tij, tani në të ardhmen do të marr vetëm këtë kompani.

7. Pirelli Ice Zero

Prodhuesi italian i gomave Pirelli gjithashtu i kushtoi vëmendje: gomave të tij me thumba seri Akull zero zënë vendin e shtatë në renditjen tonë të gomave më të mira të dimrit. Ky produkt është projektuar për të përmirësuar trajtimin e rrotave në akull dhe për t'i ofruar shoferit një nivel të lartë sigurie. Testi i gomave dimërore të këtij prodhuesi tregoi se kjo gomë ka koha më e mirë rrethoni në një udhë dimërore të mbuluar me borë.

Goma siguron përshpejtim të shpejtë, rezistencë më të mirë ndaj akullit dhe nuk shfaq rrëshqitje kur kthen kthesat në drejtimin e përshpejtuar. Prodhuesi pretendon se gomat janë të dizajnuara për automjete premium, si dhe SUV. Lamelat në shkel janë të vendosura me një frekuencë të shtuar se në modelet e mëparshme. Kjo përmirëson ndjeshëm tërheqjen e borës.

Sergey, 45 vjeç

Më pëlqen që kjo gomë nuk zhytet në dëborë në reshje të mëdha dëbore. Ky është një plus i madh për rajonin tim kur ka shumë reshje në formën e borës. Pas mijëra kilometrave të para të udhëtuara, gomat u rrotulluan dhe nuk bëjnë më zhurmë.

Gjermania ka qenë gjithmonë e famshme prodhim i shkëlqyer pjesë përbërëse për makina. Kjo është arsyeja pse ky model renditet i gjashti në krye të gomave më të mira të dimrit. Treguesi në emrin R14 tregon se gomat e tipit radial janë 14 inç në madhësi. Indeksi maksimal i shpejtësisë është 160 km / orë, dhe ngarkesa maksimale në një rrotë është 600 kg.

Këshilla! Nëse u vendos që të ndërrohen gomat pa goma në ato me goma, rekomandohet të harroni për një kohë drejtimin sportiv, duke preferuar drejtimin më të qetë.

Modeli konsiderohet një opsion buxhetor, por kjo nuk e pengon atë të përballet me të gjitha karakteristikat e deklaruara. Sipas rishikimeve, kjo gomë është e qëndrueshme dhe funksionon mirë në rrugët e akullta.

• Mbërthim i besueshëm i thumbave;
• Niveli i ulët i zhurmës për gomën me kurorë;
• I reziston drejtimit ekstrem.
• Çmimi i bukur.

• Kërkohet një kalim i qetë nga shpejtësitë e ulëta në ato të larta.

Anton, 38 vjeç

Këto goma janë në përdorim për më shumë se 7 vjet, nuk ka ankesa. Pothuajse të gjitha thumbat mbetën në vend, por kur ngarje ekstreme, ndodh, disa fluturojnë jashtë. Më pëlqen që ata sillen mirë në çdo sipërfaqe: në akull, asfalt të lagësht, borë.

Laufenn hap top pesëshen e gomave më të mira të dimrit. Ajo sugjeron një model kategoria e çmimeve të mesme, e cila dallohet nga përdorimi i sipes tre-dimensionale në shkel. Ato janë në formë vale dhe ofrojnë tërheqje të përmirësuar në rrugët e rrëshqitshme me akull dhe borë.

Për të përmirësuar performancën e gomës gjatë përshpejtimit dhe ngadalësimit, prodhuesi i gomave ka vendosur modelin e gomave me brinjë të zgjatura në formë qeni. Përveç kësaj, thumbat janë të pozicionuara në mënyrë që ato të shtypin dhe heqin në mënyrë efektive copat e akullit. Ky model është i disponueshëm në diametra nga 13 deri në 18 inç, dhe ngarkesa maksimale e gomave është nga 365 në 1250 kilogramë.

• Mbërthim i besueshëm i thumbave;
• Udhëtim i qetë pas vrapimit;
• kosto mesatare;
• Ngurtësi e moderuar.

• Vërehet një lëvizje e lehtë me shpejtësi të madhe.

Vasily, 39 vjeç

Dikur kisha goma nga një kompani tjetër dhe para disa vitesh i bleva. Isha i kënaqur, ua rekomandoj të gjithëve: makina sillet me siguri në akull dhe borë. Gjatë sezonit unë ngas rreth 20 mijë kilometra dhe nuk ka fluturuar asnjë thumb, ndaj do të vazhdoj t'i përdor ato.

Ky model është një gomë SUV e lirë dhe e mirë që përballon të gjitha kërkesat e makinës së specifikuar. Ngarkesa maksimale për gomë është 775 kg, dhe shkelja ka një model simetrik. Këto goma mund të quhen përfaqësues të kategorisë së çmimeve të mesme, ato janë të disponueshme në diametër nga 16 në 18 inç.

Një tipar efektiv i modelit është prania e një profili të sheshtë të shkelës. Falë kësaj, copëza e kontaktit me rrugën rritet, goma bëhet e qëndrueshme dhe e manovrueshme në çdo sipërfaqe - akull ose borë. Groove V rrit rikuperimin e akullit gjatë kalërimit.

• Rritja e ngjitjes me një rrugë të akullt për shkak të renditjes kaotike të gjembave;
• Prerjet e skajeve me shkallë dhe me onde sigurojnë stabilitet;
• Autobus universal për rrugët ruse.

• Mbrojtës konik.

Evgeniy, 36 vjeç

Këto goma u korruptuan nga kostoja, si dhe nga rregullimi kaotik i kërpudhave. Modeli karakteristik i shahut lejon frenim më të mirë dhe më të butë, edhe nëse ushqimi është shumë i shpejtë. Unë kam një SUV dhe për dy sezone këto goma kanë treguar se janë në anën e mirë.

3. Gomat Nokian Nordman C

Modeli i specifikuar prodhohet në vetëm tre versione - 14, 15 dhe 16 diametra. Modifikimet i disponueshëm në gjerësi të ndryshme të profileve duke filluar nga 175 mm. E përshtatshme për veturat e pasagjerëve, kjo gomë me kunj ka një hap simetrik të drejtuar. Kjo përmirëson kalueshmërinë në një autostradë dimërore me dëborë.

Për shkak të faktit se shkelja i nënshtrohet gërryerjes në mënyrë të barabartë, goma do të jetë e qëndrueshme. Përveç kësaj, ka përmirësuar karakteristikat e vetë-pastrimit për shkak të përdorimit të një përbërje të ekuilibruar gome. Goma nuk i nënshtrohet deformimit për shkak të karkasës së saj të fortë, nuk ka frikë nga goditjet anësore dhe lëvizjet. Cilësia finlandeze lejon që gomat t'i rezistojnë prerjeve dhe shpimeve.

• Butësia:
• Balancim i mirë;
• Ngjitje e shkëlqyer.

• Është vërejtur humbje e shpeshtë e gjembave.

Periudha e dimrit është pothuajse afër dhe është koha të mendoni për blerjen e gomave të reja të dimrit nëse ato të vjetrat tashmë janë dëmtuar. Me ndihmën e përdoruesve aktivë të internetit, ne kemi përpiluar një vlerësim të gomave më të mira të dimrit për momentin. Gjatë përzgjedhjes së të nominuarve, kemi marrë parasysh diametrin e gomave R14, R15, R16, R17, mendimin e ekspertëve, vlerësimet e klientëve dhe rezultatet e votimit në rrjete sociale dhe në forume.

Tabela krahasuese: Vlerësimi i TOP 10 gomave më të mira të dimrit për 2017

10. "VIATTI BRINA NORDICO V-522"

Vendi i dhjetë është i zënë nga një produkt vendas - rrotat "VIATTI BRINA NORDICO V-522", një gomë hibride, një përzierje gome me stufë dhe një rrotë fërkimi. Produkti karakterizohet nga një model asimetrik shkelës. Kjo vendosje ka një plus të qartë - është shkathtësia. Ana e jashtme shkelja shtypet në sipërfaqe me një koeficient relativisht të lartë kapjeje, dhe e brendshme sillet mirë në rrugët e rrëshqitshme. Për më tepër, inxhinierët vendas vendosën të përmirësojnë aftësitë e gomës dhe e bënë pjesën e mesme pothuajse të padallueshme nga gomë fërkimi... Numri i stufave është reduktuar dhe produkti tashmë është në përputhje me standardet kryesore evropiane.

• Kapje e mirë në rrugën e dimrit (asfalt i lagësht, borë, akull);
• Niveli i lartë i balancimit;
• Forca e rritur.

Disavantazhet:

• Çmimi është pak i mbiçmuar, si për një prodhues vendas.

Reagimet e klientëve në një nga dyqanet online: Kam një vit që përdor gomë dhe deri më tani jam i kënaqur me rezultatet. Kushton sa gjysma e finlandezëve, por cilësia është e njëjtë. E vetmja negative është se u desh shumë kohë për t'u mësuar me rrotat, pas velcro-s së zakonshme.

9. "KORMORAN EXTREME STUD"

Pozicioni i nëntë i grafikut i jepet gomave dimërore "KORMORAN EXTREME STUD". Produkti është prodhuar nga filial korporata "MICHELIN". Goma është ideale për vozitje në rrugë të papastra, gjë që është gjithmonë e rëndësishme në vendet post-sovjetike. Një bllok i madh shkelës, një model simetrik, gropa të gjera kullimi me të cilat mund të grumbulloni borë dhe baltë të lagësht si një lugë - e gjithë kjo duhet t'i ndihmojë banorët, për shembull, Saratov ose Ulyanovsk, të dalin nga balta më e pakalueshme.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Mbushje e butë;
• Makina del jashtë edhe nga reshjet e thella të borës.
• Çmim të ulët.

Disavantazhet:

• Niveli i lartë i zhurmës;
• Jo për rrugë të thata.

8. "YOKOHAMA ICEGUARD F700Z"

Në vendin e tetë Gomat YOKOHAMA ICEGUARD F700Z. Disa rezultat i papritur si profesionistë këtë gomat e dimrit u vlerësua mjaftueshëm mjaftueshëm. Modeli simetrik i shkelës, blloku i madh, dizajni ergonomik i kanaleve të degëve, dhjetë rreshta stufash - të gjitha këto nuanca sugjerojnë që goma është krijuar për funksionim në kushte të vështira dimri. Karakteristikat e dizajnit të produktit ofrojnë aftësinë për të dalë edhe nga reshjet e thella të dëborës dhe për të frenuar me siguri në një rrëmujë me dëborë. Një plus shtesë është përdorimi i një zhvillimi inovativ të kompanisë YOKOHAMA - një shtresë e jashtme gome me një xhel të bardhë, e cila fjalë për fjalë kafshon në thërrime akulli dhe funksionon si një sfungjer, duke thithur ujin nga vendi i kontaktit me sipërfaqen e rrugës.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Kapje e mirë në lagështi dhe rrugë me borë;
• Çmimi i vogël.

Disavantazhet:

• Spikat fluturojnë shpejt.

7. "MARSHAL WINTERCRAFT ICE WI31"

Rezultatet e votimit dhe vlerësimit të blerësve, çuan në vendin e shtatë MARSHAL WINTERCRAFT ICE WI31, nga kompania koreane "KUMA". Prerja e jashtme spektakolare e modelit të shkelës nuk u bë një argument me peshë për vlerësuesit: siç mund ta shihni, nuk do të merrni shumë pikë për bukurinë, dhe vendet e para në krye shkuan për produkte praktike dhe të provuara. Gomat janë në gjashtë rreshta, të cilat shumë e konsideruan të pamjaftueshme për rrugët tona. Fatkeqësisht, votuesit gjithashtu nuk e vlerësuan njohurinë vërtet të dobishme: prerja e mureve të brendshme në formën e huallit, ndihma e rrotave për të dalë nga balta e pakalueshme.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Niveli i ulët i zhurmës;
• Heqja e shpejtë dhe me cilësi e lartë e thërrimeve të borës dhe akullit nga poshtë rrotave;
• Niveli i lartë i rezistencës ndaj konsumit;
• Çmim të ulët.

Disavantazhet:

• Ajo trajton shumë dëborë dhe baltë më keq se konkurrentët e saj;
• Mbrojtje e dobët në rrugët me gunga.

6. "HANKOOK WINTER I PIKE RS W419"

Vendin e gjashtë e zunë gomat "HANKOOK WINTER I PIKE RS W419", të prodhuara gjithashtu nga prodhuesi nga Korea e jugut... Përdoruesit e vërtetë rusë e vlerësuan ashpër këtë gome, sepse sipas vlerësimeve të blerësve evropianë dhe amerikanë dhe sipas mendimit të profesionistëve nga Bota e Testit, ajo zë një vend të dytë të nderuar. Me shumë mundësi problemi qëndron në çmimin, i cili nuk u pëlqeu shoferëve rusë.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Frenim i shpejtë;
• Niveli i lartë i kapjes anësore në akull;

Disavantazhet:

• Frenim i ngadalshëm në asfalt të lagësht ose të thatë.

5. "PIRELLI ICE ZERO"

Gomat e dimrit "PIRELLI ICE ZERO" zuri mesataren e artë të vendit të 5-të në vlerësim. Italianët përdorin kunjat e tubimit për rrotat e tyre civile. Ata janë të besueshëm, të qëndrueshëm dhe shumë të vështirë në punën e tyre: ata i shikojnë anët e ndryshme, fjalë për fjalë kafshoni në akull dhe hidhni borën dhe baltën ngjitur në drejtime të ndryshme. V teste të pavarura gomat e "Autoreview" e bënë detyrën e tyre me aq vrull sa zunë vendin e tretë të nderit dhe në një sërë testesh, si rezistenca ndaj rrëshqitjes në një film uji, frenimi në asfalt të thatë dhe trajtimi në akull zuri vendin e dytë.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Niveli i lartë i ngjitjes në çdo sipërfaqe rrugore;
• Përmirësimi i qëndrueshmërisë së automjetit gjatë frenimit emergjent
• Besueshmëria dhe qëndrueshmëria.

Disavantazhet:

• Cmim i larte.

4. "YOKOHAMA ICEGUARD IG55"

Në vendin e katërt në renditje është një tjetër model gomash dimërore nga koncerni YOKOHAMA: ICEGUARD IG55. Avantazhi kryesor i gomës është një brinjë e fortë qendrore, e ngulitur në strukturë për t'u rritur karakteristikat e shpejtësisë... Plus i dytë është prania e kanaleve të pjerrëta të kullimit, duke hedhur në mënyrë të përsosur ujin dhe shiun me thërrime akulli. Gjembat janë në formë ylli; spërkatja e jashtme e heliumit në gomë është gjithashtu e pranishme. Një nga gomat më të mira të dimrit për ngasja e shpejtë.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Siguroni drejtim të qëndrueshëm në sipërfaqet e akullit dhe borës;
• Modeli i ri i kapëses rezistente ndaj konsumit dhe të qëndrueshme;
• Xhel i veshur për përthithje dhe refuzim borë e lagësht me ujë.

Disavantazhet:

• Cmim i larte;
• Jo për asfalt të thatë.

3. "MICHELIN X-ICE NORTH 3"

Vendi i tretë i merituar në podium shkoi për zhvillimin e kompanisë së famshme franceze "MICHELIN". Gomat e dimrit "X-ICE NORTH 3" morën favore në vlerësime dhe vlerësime për faktin se ato kanë gjithçka që është në trend sot. Shkelje dinake me funksion bore vetëpastruese, e jashtme përbërje gome, të aftë për të ndryshuar nivelin e ngurtësisë në varësi të kushteve të motit, thumbave të ngushta dhe mureve anësore rezistente ndaj goditjeve dhe të padepërtueshme - këto janë avantazhet kryesore të këtij produkti të fortë dhe me cilësi të lartë.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Niveli i besueshëm i ngjitjes në sipërfaqet e akullta;
• Makina hyn me siguri në qoshe në rrugë të papastra;
• Mos rrëshqitni në dëborë të thellë;
• Rezistent ndaj konsumit;

Disavantazhet:

• Gomë e butë: jo e përshtatshme për kalërim aktiv.
• Cmim i larte.

2. "NOKIAN HAKKAPELIITTA 7"

Vendin e dytë në vlerësimin e gomave më të mira të dimrit e zunë rrotat "NOKIAN HAKKAPELIITTA 7". Goma finlandeze ka qenë prej kohësh e njohur në tregun tonë dhe është në kërkesë të konsiderueshme për shkak të cilësisë, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së saj. Dizajni përdor një kunj ankorimi gjashtëkëndor, amortizues të tipit ajror, një kunj me tetë rreshta dhe një dizajn unik të shkelës së gomave nga dizajnerët finlandezë. Avantazhi kryesor i gomës është se ajo është testuar në mënyrë të përsëritur kushte reale operacion, ku është treguar nga ana më e mirë

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Kapje e shkëlqyer në akull
• Nuk rrëshqet as në reshje të mëdha dëbore;
• E mrekullueshme stabiliteti i drejtimit në asfalt të lagësht;

Disavantazhet:

• zhurmë e shtuar;
• Cmim i larte.

1. "NOKIAN HAKKAPELIITTA 8"

Nëse ndërroni gomat finlandeze të dimrit, atëherë duhet t'i ndërroni ato për më të mirën. Dhe çfarë mund të jetë më mirë se një model i vjetër dhe i provuar i përmirësuar? Si rezultat, vlerësuesit tanë nuk i ndryshuan kuajt në vendkalim dhe dhanë e arta e para vendi i një versioni më të avancuar të produktit finlandez - "HAKKAPELIITTA 8". Tetë konsiderohet si gomat më të mira të dimrit për të dytin vit radhazi dhe nuk ka gjasa që të heqë dorë nga pozicionet e saj drejtuese në sezonin dimëror 2017-2018.

Avantazhet dhe veçoritë e gomave të dimrit:

• Stabiliteti i automjetit gjatë kthesës për shkak të balancimit të mirë;
• Tërheqje e besueshme me sipërfaqen e rrugës në dimër;
• Në fole, gjembat ulen fort dhe nuk fluturojnë.

Disavantazhet:

• Cmim i larte;
• Niveli i rritur i zhurmës gjatë vozitjes;
• Nuk duhet të përdoret në asfalt të zakonshëm të thatë për shkak të nivelit të ulët të tërheqjes.

Çfarë duhet të keni parasysh kur blini goma dimërore dhe cila është më mirë të zgjidhni?

Fatkeqësisht, nuk ka një përgjigje të caktuar për këto pyetje, pasi secili person ka preferencat dhe nevojat e tij personale. Dikush dëshiron të jetë në gjendje të ngasë shpejt edhe në dimër, rrugë të rrëshqitshme, të tjerët janë të interesuar në çështjen e çmimit, për të tjerët është e rëndësishme për të marrë goma të qëndrueshme, i cili do të zgjasë për disa sezone. E vetmja gjë që mund të themi është se të gjithë prodhuesit në listë prodhojnë goma cilësore që ofrojnë niveli maksimal siguri gjatë vozitjes në rrugët me borë. Zgjedhja përfundimtare varet vetëm nga preferencat tuaja individuale.

Gomat me goma sigurojnë kapje të përsosur në rrugët me borë, me akull dhe i japin shoferit besim në çdo hap. Kur zgjidhni gomën e destinuar për sezonin e ftohtë, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje cilësisë dhe rezistencës ndaj konsumit të materialeve që janë përdorur në prodhimin e saj. Vërtet goma te mira janë në gjendje jo vetëm të sigurojnë sigurinë në rrugë, por mund të shërbejnë për disa vite. Më të mirët janë në top 10 Gomat e dimrit Vlerësimi i studjuar i vitit 2017 i të cilit u përpilua sipas rishikimeve të vetë shoferëve.

Pirelli akull zero

Goma Pirelli Akull Zero janë vendosur si një nga më të mirët në rrugën e dimrit. Goma me stufa ka një shtresë shumë cilësore dhe rezistente ndaj konsumit që do të shërbejë pa asnjë ankesë për shumë vite. Pirelli Ice Zero, ndryshe nga gomat e tjera në këtë gamë çmimesh, nuk e humbet thelbin e tij karabit për një kohë të gjatë. Ato sigurojnë stabilitet të plotë të makinës në një rrugë me akull. Pirelli Ice Zero jep të mira frenim emergjent, e cila përcakton në masë të madhe sigurinë në situatat emergjente.

Michelin X-IceNorth 3

Michelin X-IceNorth 3- këto goma, të njohura në 2017 si një nga më të mirat, janë të dizajnuara për shumicën e makinave. Në prodhimin e gomave është përdorur një teknologji e veçantë e të ashtuquajturës "spike inteligjente", e cila ka një strukturë të veçantë dhe siguron kapje të përsosur në çdo sipërfaqe në të gjitha kushtet atmosferike. Shkelja e gomës dhe me dy shtresa siguron një mbajtje të sigurt të kunjave, duke rezultuar në jo vetëm kapje të përsosur, por edhe qëndrueshmëri më të gjatë. Me këtë gomë është kënaqësi të ngasësh makinën si në dëborë ashtu edhe në shi.

Formula Akull

Formula Akull- Goma dimërore cilësore nga një prodhues italian. Gomat janë projektuar posaçërisht për të ashpër kushtet klimatike, e cila përcakton rezistencën e tyre të lartë ndaj konsumit dhe stabilitetin në rrugë. Këto goma mund të përdoren si për makina pasagjerësh ashtu edhe për SUV. Në të dyja rastet, ato do të ofrojnë besim dhe siguri të plotë, pasi në situata ekstreme kryeni frenim të shpejtë. Gomat nuk kanë vetëm cilësi të mirë, por edhe kosto mjaft të arsyeshme.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Hankuk Dimër i* Pike Rs W419 - goma të shkëlqyera dimri, cilësia e të cilave është testuar me kohë. Ky model nga Hankook ofron ngarje plotësisht të sigurt në rrugët e dimrit. Gome i referohet klasë premium me karakteristika të shkëlqyera të performancës. Gomat kanë një sipërfaqe të madhe kontakti dhe brazda të gjera anësore, të cilat sigurojnë kapje të mirë në sipërfaqe në absolutisht çdo mot. Modeli përmban 22 rreshta gozhdësh dhe 170 gozhda kundër rrëshqitjes. Ky është një nga zgjedhjet më të mira të cilat shoferët mund të bëjnë për veten e tyre në 2017.

Nord Gislaved* Frost 100

Ata që duan të ndihen të sigurt dhe të sigurt në rrugë, duhet t'i hedhin një vështrim më të afërt gomave të dimrit me goma. Gislaved Nord * Frost 100... Ky model është projektuar posaçërisht për funksionimin në sezonin e ftohtë në rrugë me borë dhe akull. Kapja e shkëlqyer dhe qëndrueshmëria e gomave janë avantazhet kryesore të këtij modeli. Goma sillet mjaft e qetë në një rrugë me borë, duke ofruar gjithashtu rehati gjatë vozitjes. Në situata emergjente, gomat sigurojnë frenim të shpejtë dhe të menjëhershëm, edhe në rrugë pa borë. Gomat do të shërbejnë me besnikëri për disa vite.

Goodyear UltraGripIce Arctic

Goodyear UltraGripIce Arctic- një nga zgjedhjet më të mira për gjuhën ruse rrugët e dimrit... Cilësia e gomave nga kompania Goodyear, si gjithmonë, vazhdon niveli më i lartë... thumbat e tyre duket se kafshojnë në dëborë dhe, edhe me frenim të shpeshtë ekstrem, mbeten në vend. Goma është bërë duke përdorur një teknologji të veçantë që ofron të lartë karakteristikat e performancës për shumë e shumë vite. Për më tepër, modeli sillet në mënyrë të barabartë në mënyrë ideale si në akull ashtu edhe në akull rrugë e lagësht duke siguruar kontroll të pakrahasueshëm.

Nordman Nokian

Nordman Nokian- një gome unike me stufë e krijuar për lëvizje në kushtet e dimrit. Pavarësisht nga gjendja e veshjes, gomat e këtij modeli mbështesin kontakt perfekt me rrugën. Gomat e kompanisë finlandeze sigurojnë stabilitetin e makinës dhe janë në gjendje, nëse është e nevojshme, të ndalojnë shpejt "kalin e hekurt". Në prodhimin e gomave, u përdorën vetëm materiale me cilësi të lartë me rezistencë të shtuar ndaj konsumit. Të apasionuarit pas makinave që i blenë këto goma në vitin 2015 nuk shqetësohen për të blerë gome e re sepse Nokian Nordman është gati të shërbejë edhe për disa vite të tjera.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Bridgestone Blizzak Spike-01- këto goma janë zhvilluar nga kompania pas kërkimeve të gjata me përdorimin e zhvillimeve dhe teknologjive të reja. Modeli siguron tërheqje efektive në akull për shkak të kunjit inovativ Cross-Edge, i cili ka një nivel të kryqëzuar në thelbin e tij. Ato sigurojnë kontakt të përsosur me sipërfaqen e akullt. Një teknologji e veçantë e zbatuar në prodhimin e gomës siguron funksionim afatgjatë pa humbur stufat në rrugë. Kjo është një nga zgjedhjet më të mira që shoferët mund të bëjnë për automjetin e tyre.

Continental ContilceContact

Continental ContilceContact- Mbërthimi i shkëlqyer dhe qëndrueshmëria në rrugë janë disa nga avantazhet e pakta që kanë këto goma me goma. Ato janë prodhuar duke përdorur një koncept të veçantë që siguron siguri maksimale në kushte të rënda të motit. Frenimi agresiv nuk ka asnjë efekt në këto goma të qëndrueshme. Tharkat janë të thella dhe të rehatshme për të parandaluar që ato të bien.

Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta- një nga gomat më të njohura të dimrit në mesin e shoferëve në sezonin e dimrit. Cilësia dhe funksionaliteti i këtyre gomave është i denjë për lëvdata. Modeli kryesor i kompanisë finlandeze do të ofrojë siguri maksimale në kushtet e akullit falë vetive të tij të kapjes së lartë me veshjen. Karakteristikat e mira të shfrytëzimit, kjo gomë është e aftë të tregojë 4 ose edhe më shumë stinë. Gomat karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit për shkak të teknologji inovative, e cila u aplikua në prodhimin e tyre. Numri i përgjithshëm i stufave në këtë model është 190, gjë që shpjegon gjithashtu kontaktin e tij të patejkalueshëm me veshjen. Përshtatja e thellë dhe e ngushtë, e bërë sipas një koncepti të veçantë, siguron integritetin e kunjave dhe parandalon rënien e tyre.

"Përgatitni gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë" - ky rregull i thjeshtë ndihmon rregullisht shoferët të kursejnë kohë, para dhe qeliza nervore. Pra, është koha t'i hedhim një sy testit tonë të gomave dimërore 2017 dhe të zgjedhim gomat që janë ideale për kushtet e motit dhe temperaturës, si dhe për stilin e jetesës dhe stilin e drejtimit.

Testet e gomave dimërore 2017-2018 (Pas rrotës, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Testet e gomave të dimrit dhe verës, të cilat kryhen çdo vit nga një sërë organizatash të kualifikuara, do t'ju ndihmojnë të mos humbni në bollëkun e emrave, markave dhe markave. Kjo perfshin:

Klubi ADAC

ADAC është një organizatë serioze dhe ka përfaqësuar interesat e entuziastëve gjermanë të makinave për më shumë se një shekull. Klubi më i madh i makinave në Evropë kontrollon markat e makinave për cilësi dhe siguri, dhe gjithashtu teston rregullisht gomat. Është e vështirë të arrihen nota të larta për prodhuesit e gomave me ADAC - testimi i tyre rigoroz, i kryer me përpikëri të vërtetë gjermane, nuk mund të lërë as fundin dhe as gomat nga goma. Rezultatet e zakonshme janë "të drejta", dhe rrallë ndonjë gomë merr një verdikt "të mirë".

Revista më e vjetër ruse kushtuar shoferëve dhe tyre kuaj të hekurt... Teston rregullisht gomat e njohura dhe jo shumë të njohura në tregun post-sovjetik në mot të nxehtë dhe të ftohtë, dhe gjithashtu kryen kërkime interesante si "Si ndikon temperatura në distancën e frenimit të një makine".

Të apasionuar pas makinave nga mbi 35 vende të botës lexojnë botime të licencuara të revistës gjermane Auto Bild. Revista paraqet jo vetëm lajmet e sportit dhe industrisë së automobilave, por edhe teste krahasuese, teste dhe, natyrisht, testime të gomave në të ndryshme vende interesante- për shembull, në një fshat të vogël finlandez në Rrethin Arktik.

Edicioni popullor rus (dhe dikur sovjetik) "Autoreview" kryen rregullisht teste krahasuese të makinave në terrenin e provës, teste përplasjeje duke përdorur metodat "Eurometods" me vlerësimin e vet të pavarur, dhe gjithashtu teston mallrat e makinave, nga karburanti deri te sediljet e makinave për fëmijë. Sigurisht që në listë janë edhe gomat.

Vlerësimi i gomave të dimrit 2017-2018

Meqenëse testet më të fundit të gomës kryhen gjatë sezonit të pikut, vlerësimi u bazua në testet e gomave R14, R15, R16, R17 të kryera nga dimri i fundit ... Gjatë shpërndarjes së vendeve në listë, u morën parasysh edhe sa vijon: popullariteti i modelit në Rusi, vlerësimet, rishikimet dhe kostoja e gomave në shërbimin Yandex Market.

Pavarësisht ndryshimeve në kushte, testimi i gomave më të mira të dimrit 2017-2018. kryhen sipas një metode të ngjashme:

• dinamika e përshpejtimit dhe frenimit testohet në akull, borë, asfalt të lagësht dhe të thatë;
• merret parasysh koha e nevojshme për të mbuluar një distancë të caktuar në lloje të ndryshme mbulimi;
• një vlerësim i nivelit të trajtimit të automjetit, butësisë së tij dhe sa zhurmë janë gomat.

10. Gislaved Nord Frost 200

Kostoja mesatare - 5 570 rubla.

Vlerësimi i gomave të dimrit për 2017-2018 hapet nga një model i ri nga kompania suedeze Gislaved. Pika kryesore e modelit të dyqindëshit është një model asimetrik shkelës dhe një kurvar i ri ultra i lehtë (më pak se 1 gram) në formën e një ylli me tre cepa. Në përgjithësi, gomat janë të qeta, të buta, me stabilitet të mirë drejtimi, ngjiten mirë në çdo sipërfaqe - megjithatë, në borë dhe akull të freskët mund të kërkojë rregullimin e stilit të drejtimit. Në një pistë paksa të akullt, nuk duhet të përshpejtoni më shumë se 100 km me goma të tilla, përndryshe makina do të drejtohet.

Çmimi, mesatarisht - 5 982 rubla.

Vetë emri i gomës thotë se zhvilluesit e saj (rusisht Kompani kordiante) paguar Vëmendje e veçantë sjellja e gomës në dëborë. Modeli i shkelës është i drejtuar, qendra e së cilës është një brinjë e mbyllur, e cila në teori duhet të zvogëlojë ndjeshëm gjasat e akuaplanimit në dëborë. (Është interesante, nga rruga, që pikërisht ky model kopjon pothuajse saktësisht shkallën e vendit të tretë në vlerësim.) Rezultati është gome e mire në çmimi buxhetor që udhëton shumë mirë në dëborë. Vërtetë, asfalti nuk i jepet as bora.

Çmimi mesatar - 8 600 rubla.

Një përmirësim i qartë mbi ICE 01, si në drejtim të qëndrueshmërisë së drejtimit ashtu edhe në uljen e zhurmës në asfalt. Është e vështirë të pritet shpejtësia e përgjigjes së gomës më të shtrenjtë nga goma e segmentit të çmimeve të mesme, por Dunlop SP Winter ICE 02 e përmbush vlerën e saj 100%. Përparësitë: aftësi e lartë ndër-vendesh, mur anësor shumë i fortë, thumba të shkëlqyera, vozitje në një rrëmujë me dëborë. Vërtetë, nuk ndihet shumë mirë në asfalt, dhe bën një zhurmë të dukshme, dhe me shpejtësi mbi 90 km / orë shkakton rritje të konsumit të karburantit.

Kostoja, mesatarisht - 6 670 rubla.

Gomat e mira të qytetit me aftësinë për t'u ndjerë rehat në dëborë jo shumë të thellë. Shkon mirë si në asfalt ashtu edhe në borë të dendur, zhurma është brenda kufijve normalë. Duhet të theksohet se kjo gomë përdoret më së miri në Rusinë qendrore, ku temperaturat rrallë tejkalojnë -15 gradë. Por siberianët me borë të thellë dhe ngrica të zgjatura janë më mirë të mendojnë për një version më të guximshëm.

Kostoja mesatare është 2410 rubla.

Seria Nordman e Nokian - Më shumë version buxhetor Hakkapeliitta e shquar. E butë, e rehatshme gomë me zhurmë të ulët me çmim të arsyeshëm, gjë që e bën mirë si në asfalt të thatë ashtu edhe në borë. Bazuar në rishikimet, është më mirë të mos përshpejtoni mbi 100 km në asfalt të lagësht. Një opsion i mirë për banorët e qytetit në modalitetin "shtëpi - punë - dacha". Për shkak të butësisë së gomës, është e vështirë të dalësh nga rutina dhe duhet të keni kujdes me bordurat, degët dhe sendet e tjera të mprehta. Por në përgjithësi, një opsion i shkëlqyer për sa i përket çmimit / cilësisë.

Ju mund të blini, mesatarisht, 4,860 rubla.

Nëse modeli i mëparshëm Ndërsa top 10 synonin kryesisht drejtimin urban, IceContact 2 nga Continental është më i miri jashtë rrugës. Ndihet mirë në temperatura të ulëta si në borë ashtu edhe në kore ose akull, është në gjendje ta çojë pronarin e tij kudo. Një avantazh i madh janë thumbat e shumta (janë 196 prej tyre). Zhurma nga këto goma nuk dëgjohet.

Por në asfaltin e lagësht, të ngrirë ose me borë, duhet pasur kujdes shtesë. Gjithashtu, jo vlerësimet më të mira meritonin "sjelljen" e gomës në qullin e dëborës, ku fillon të bredhë.

Ofrohet, mesatarisht, për 10 260 rubla.

Edhe pse G8 është një model më i ri në linjën e gomave Hakkapeliitta, ai është pak më pak i popullarizuar se paraardhësi i tij. Një nga arsyet kryesore është muri anësor shumë i butë, si rezultat i të cilit do t'ju duhet të zgjidhni me kujdes disqet dhe, megjithë aftësinë e shkëlqyer të kryqëzimit, të zgjidhni me kujdes vendet për udhëtime. Përndryshe, hernie dhe prerje. Por kjo gomë është shumë e parashikueshme, ka një numër të madh të kërpudhave (190 copë) dhe shkon mirë në akull dhe borë të mbushur.

Shitet, mesatarisht, për 7100 rubla.

Ai ndryshon nga modeli i tetë në një numër më të vogël thumbash (me 30%), por thumbat e tij të ankorimit gjashtëkëndor janë më të gjata dhe më të rënda. Ata përdorin një teknologji të quajtur "kthetra e ariut", e cila parandalon animin e kurvarit, duke përmirësuar kështu kapjen. E qetë, e besueshme, megjithëse gome e shtrenjtë, e cila, pavarësisht gjenerimit të saj, gëzon një reputacion të lartë në mesin e shoferëve. Ndihet mirë si në borë ashtu edhe në akull dhe asfalt, ndërsa është i fortë dhe i fortë. Megjithatë, si versioni i tetë, Hakkapeliitta 7 ka një mur anësor shumë të butë dhe kjo ndihet kur timoni rrotullohet fort.

Çmimi mesatar - 9080 rubla.

Dhe këtu është gjenerata e ardhshme e linjës së mirënjohur. Fryti i përpjekjeve katërvjeçare të zhvillimit nga kompania finlandeze thuhet se tejkalon karakteristikat e G8 me 5-10%. Pika më e madhe e modelit të ri janë dy llojet e stufave (megjithëse në përgjithësi ka pak më pak se paraardhësi i tij), të cilat duhet të përmirësojnë kontrollin anësor në rrugët me borë ose me akull. Dhe ndryshimet në përbërjen e gomës do të ndihmojnë që goma të ndihet më mirë në temperatura të ftohta. Deri më tani, sipas testeve paraprake, gomat premtojnë të jenë të shkëlqyera, por pulat numërohen në vjeshtë - kur do të fillojnë shitjet masive të Nine.

1. Pirelli Ice Zero

Mesatarisht, kushton 15 550 rubla.

Në mënyrë paradoksale, doli që italianët dinë më mirë për prodhimin e gomës me stuko dimërore sesa banorët e Skandinavisë me dëborë. Një nga pikat kryesore të modelit është futja origjinale me karabit të dyfishtë, e cila i siguron gomës performancë të shkëlqyer në akull.

Përparësi të tjera: aftësi e lartë ndër-vendore, performancë e mirë nxitimi dhe frenimi në borë dhe akull, stabilitet i lartë i drejtimit. Dhe qëndrueshmëria - ka shanse për të sjellë gomat në pension komplet i plotë gjembat. Gome e shkëlqyer, pothuajse universale për kushtet e dimrit, qe ndihet mire si ne asfalt ashtu edhe jashte qytetit. Vërtetë, niveli i zhurmës është mjaft i lartë. Dhe çmimi "kafshon".

Cilat goma dimri janë më të mira për të zgjedhur në fund

Pra, cilat goma dimri janë më të mirat për ju? Renditja e vitit 2017 përfshin si llojet "urbane" të gomës dhe gomat e dizajnuara për kushte më të rënda të motit. Për vozitje të shpeshta jashtë rrugës, Pirelli Ice Zero është i përsosur, Kontinental IceContact 2 ose Dunlop SP Winter ICE 02. Për një udhëtim të qetë në qytet, është më mirë të zgjidhni Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 ose Nokian Hakkapeliitta 8. Përndryshe, kur zgjidhni një gomë, së pari duhet të keni parasysh kushtet e temperaturës dhe sipërfaqja në të cilën do t'ju duhet të hipni.

Gomat e dimrit me fërkim, ose jo me majë (të njohura zakonisht si "Velcro") nga viti në vit rrisin pjesën e tyre të tregut, duke u bërë zgjedhja e të gjithëve. më shumë entuziastët e makinave. Prandaj, pyetja se sa në mënyrë efektive goma të tilla do të përballojnë plotësisht përgjegjësitë e tyre të drejtpërdrejta kushtet e rrugës, është shumë e rëndësishme për shoferët vendas. Dhe një përgjigje shteruese për të mund të jepet vetëm nga provat detare të plota të kryera në kushte "luftarake".

Në përgjithësi, gomat e fërkimit (në muret anësore të tyre ka një shenjë "pa studless", që në anglisht do të thotë "pa studs") ndahen në dy grupe:

• E para janë gomat për dimër të ashpër verior (ato janë gjithashtu "skandinave"), të cilat janë të dizajnuara për funksionim në dëborë dhe akull, për shkak të të cilave shkelja e tyre është bërë prej gome e bute(50-55 njësi breg).
• E dyta janë "këpucët" për kushtet e ngrohta të Evropës Qendrore ("Evropianët"), të cilat kryesisht janë të përqendruara në asfaltin e lagësht, kjo është arsyeja pse ato kanë jo vetëm një përbërje më të fortë, por edhe brazda të zhvilluara që u lejojnë atyre t'i rezistojnë në mënyrë më efektive akuaplanifikimit dhe duke rrëshqitur mbi një llucë dëbore ...

Në Rusi, "skandinavët" janë më të përhapur - kjo për shkak të dimrave të ftohtë dhe me dëborë në vendin tonë. Sa i përket gomave të Europës Qendrore, ato zgjidhen vetëm nga ata pronarë makinash që nuk largohen nga kufijtë e qytetit në dimër, por lëvizin kryesisht nëpër rrugë të pastruara që trajtohen vazhdimisht me kimi.

Kjo është arsyeja pse nëntë grupe gomash u zgjodhën për teste. tip skandinav me madhësi standarde 225/45 R17, e cila është e njohur me pronarët e makinave të klasit të golfit. Para së gjithash, u testuan produktet e prodhuesve të gomave, të cilat janë në "pesëshen e madhe" prodhuesit e "këpucëve" të automobilave: Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 dhe Pirelli Ice Zero FR (i ri për sezonin). Ata shoqëroheshin nga të dashur gomat Nokian Hakkapeliitta R2, modelet e reja Hankook Winter i * cept iZ2 dhe Dunlop Winter Maxx WM01, si dhe Toyo Observe GSi-5 më e përballueshme nga të gjithë pjesëmarrësit, të cilat janë të njohura për shoferët rusë.

Për të kryer testet, u zgjodh një nga poligonet, i vendosur në pjesën veriore të hemisferës së tokës dhe lejon një gamë të gjerë të të gjitha llojeve të provave, gjatë të cilave temperatura e ajrit mbahej brenda intervalit nga -2 në -18 ºC. . Bartësi i gomave doli të ishte një nga makinat e njohura të klasit "C", e pajisur me ABS, ASR, ESP dhe pajisje të tjera elektronike ndihmëse.

Në mënyrë që gomat e fërkimit të tregojnë rezultatet më të sakta, akulli duhet të jetë i pastër, pasi edhe bora e lehtë ose dielli i ndritshëm mund t'i shtrembërojë ndjeshëm ato. Kjo është arsyeja pse, për saktësi më të madhe të shifrave përfundimtare, të gjitha matjet u përsëritën gjashtë, ose edhe më shumë, herë.

Dhe ushtrimi i parë ishte nxitimi në një akull drejt nga 5 në 30 km / orë, ku makina, "mbytet" në Gomat Dunlop, - iu deshën vetëm gjashtë sekonda. Vetëm një e dhjeta e sekondës ishin pas tyre nga Nokian, ndërsa Hankook dhe Bridgestone ishin pas tyre (ata përfunduan në 7.3 dhe 7.4 sekonda, respektivisht).
Sa i përket frenimit nga 30 në 5 km / orë, gomat Nokian u treguan më me efikasitet se të tjerët - ato vetëm pak tejkaluan 15 metra. Gomat Continental ishin pak më të këqija. Të huajt ishin Bridgestone dhe Pirelli, të cilëve iu deshën 17.5 metra për të ulur shpejtësinë.

Për të vlerësuar vetitë anësore, testet vazhduan në rrethin e akullit, dhe në mot me re - në kushte të tilla rezultatet janë dukshëm më të qëndrueshme (por në çdo rast, tetë deri në dhjetë rrathë u mbështjellën në çdo grup gomash). Dhe më mirë se pjesa tjetër, ata "kafshojnë" në sipërfaqen e gomave Continental, mbi të cilat makina e përfundoi rrethin në 26 sekonda dhe pak më shumë se gjysmë sekonde u humbi atyre nga Nokian. Më të ngadalta ishin gomat Toyo, të cilat dhanë 28.8 sekonda në matje.

Ushtrimi në dëborë është më pak i kërkuar për tekat e natyrës, me përjashtim të reshjeve të mëdha të borës: më shpesh, thekonet e freskëta janë të rrëshqitshme. Për të vlerësuar kapjen gjatësore, u përdor një platformë e gjatë, e cila lejoi makinën të përshpejtonte nga ndalesa në 40 km / orë, dhe më pas të ngadalësohej në 5 km / orë.
Gomat Hankook dhe Pirelli u përshpejtuan më shpejt se të tjerët në dëborë, ndërsa Bridgestone dhe Dunlop u renditën në skajin e kundërt të renditjes. Në frenim, balanca e fuqive ndryshoi pak: Continental dhe Pirelli ishin liderët, ndërsa Goodyear, Bridgestone dhe Michelin ishin të jashtëm. Por edhe "treshi i parë" i fundit nuk mund të quhet plotësisht humbës, pasi u nda nga rezultatet e para me vetëm një ndryshim prej 4%.

Fatkeqësisht, mungesa e borës së ngjeshur në vendgrumbullim nuk lejoi që të kryhej “rirregullimi”, por kjo hendek u kompensua më shumë duke vlerësuar trajtimin në shina të përgatitura posaçërisht me mbulesë akulli dhe bore.

Jo të gjitha ushtrimet janë të matshme - për shembull, kontrollueshmëria dhe përshkueshmëria mund të vlerësohen vetëm subjektivisht. Dhe testi i parë për të gjitha gomat ishte vlerësimi i qëndrueshmërisë së drejtimit - këtu Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian dhe Hankook hynë në krye, të cilët u dalluan nga mbajtja e qëndrueshme e një linje të drejtë në shpejtësi e lartë dhe reagime të shpejta ndaj lëvizjeve të drejtimit gjatë ndryshimeve të buta. Sa për pjesën tjetër, të gjithë, pa përjashtim, morën vetëm komente të vogla.
Për të vlerësuar trajtimin, u përdor një pistë me një sërë kthesash me pjerrësi të ndryshme. Në këtë disiplinë, ju përshpejtoni më shpejt dhe më shpesh përdorni "timonin" sesa kur vlerësoni stabilitetin e drejtimit. Dhe sjellja më e kuptueshme në këtë rast u demonstrua nga gomat Hankook, Toyo dhe Nokian, por në Bridgestone dhe Dunlop makina doli të ishte më "nervozja" për shkak të përmbajtjes së ulët të informacionit të drejtimit dhe vonesave në reagime.
Aftësia më e mirë ndër-vend u tregua nga gomat Nokian dhe Pirelli - një makinë "e veshur" në to nis me siguri dhe manovron në dëborë të thellë dhe, nëse është e nevojshme, mund të tërhiqet lehtësisht (kjo është kur nuk është më e mundur të ecësh përpara ). Por Bridgestone, Michelin, Toyo dhe Goodyear na zhgënjejnë - në rrëshqitjet e borës ata lejojnë vetëm tërheqjen, në rast të rrëshqitjes ata shpesh "varrosen" dhe manovrimi nuk është mjaft i sigurt.

Në vlerësimin e trajtimit në akull, gomat Michelin fituan me reagimet e tyre të rafinuara dhe besueshmërinë e lartë, dhe humbën vetëm pak nga Continental, Nokian dhe Pirelli. Por edhe pjesa tjetër e lëndëve rezultuan të mira, kështu që nuk kishte të huaj të dukshëm në këtë disiplinë.

Pas përfundimit të ciklit " testet e dimrit“E mbajtur në temperatura negative, radha ishte e ushtrimeve të asfaltit, gjatë të cilave ajri u ngroh në vlerat nga +4 në +7 ºC dhe fillimisht u vlerësua ekonomia. Hankook dhe Nokian treguan më pak “ngrysësi”, ndërsa gomat Dunlop dhe Toyo “hanë” më shumë se të tjerët. Por edhe midis drejtuesve dhe të huajve, mospërputhja në rezultate doli të jetë e parëndësishme - vetëm 200 ml për 100 km vrapim.

Gjatë xhiros së ngrohjes me një shpejtësi prej 110 deri në 130 km / orë, u vlerësua stabiliteti i drejtimit në asfalt. Dhe këtu gomat Michelin treguan një mbajtje të qartë të një kursi të caktuar, si dhe një përpjekje informuese në timon (pothuajse si në gomat e verës në sezonin e ngrohtë). Dunlop, Goodyear dhe Pirelli e kanë dëshmuar veten në anën e mirë, ndërsa Hankook dhe Toyo kanë shumë pyetje: mërziten me "timonin" joinformativ dhe një "frenim" të caktuar kur rregullojnë drejtimin e udhëtimit.
Për të kontrolluar zhurmën dhe butësinë e udhëtimit, u përdorën disa pista: fillimisht makina u testua në secilën grup gomash në një sipërfaqe të mirë, pas së cilës ajo "u zhvendos" në rrugë me gropa, çarje dhe çarje. Pëllëmba në këtë disiplinë shkoi në Continental - për sa i përket butësisë dhe rehatisë akustike, ata e gjetën veten "përpara pjesës tjetër". Goodyear gjithashtu demonstroi nivele të ulëta zhurme. Dunlop, Toyo dhe Michelin rezultuan të ishin më të ashpër dhe "më të turpshëm" se të tjerët, ndërsa Pirelli nuk u dallua për butësinë më të mirë. Ata morën vërejtje të ngjashme - dridhje në parregullsi të vogla, goditje të mprehta në gropa mesatare dhe të mëdha, ndjesi e gomave të pompuara të tepërta.

Akordi i fundit në prova ishte frenimi në asfalt të thatë dhe të lagësht. Për të marrë rezultatet më të sakta, ushtrimi u krye një pistë në një shirit të ngushtë, dhe pas çdo matjeje frenat ftoheshin. Në sipërfaqe të thata (frenimi kryhet nga 80 në 5 km / orë), gomat Goodyear "vrapuan" më pak se të tjerët - mbi to makina u desh 28.8 metra për t'u ndalur. Gomat Continental dhe Michelin treguan një humbje prej 1 metërsh ndaj liderit, ndërsa Toyo u largua në prapavijë (33.1 metra).

Në trotuarin e lagësht (duke u ngadalësuar nga 60 në 5 km / orë), balanca e forcave ishte pak më ndryshe: gomat Continental ishin në vendin e parë me një rezultat prej 19.7 metrash, dhe Goodyear u kënaq me pozicionin e dytë, gjysmë metër prapa. . Sa i përket të huajit, ai mbeti i njëjtë: distanca e ndalimit të Toyo-s tejkaloi treguesit e liderit me gjashtë metra menjëherë.