Parkim paralel në kushte reale. Kryerja e një stërvitjeje paralele parkimi

Çuditërisht, por shumë shoferë me përvojë ndihen jashtëzakonisht të pasigurt kur bëhet fjalë për një manovër kaq të zakonshme në një metropol si parkimi. Sidoqoftë, kjo mund të shpjegohet me faktin se deri vonë, shoferët nuk ishin mësuar të parkonin. Por edhe tani, pavarësisht përfshirjes së këtij elementi në përbërjen e provimeve të drejtimit, për fat të keq, nuk ka nevojë të flitet për aftësi të mira parkimi.

Rezultati i analfabetizmit të një drejtuesi të tillë të përgjithshëm është i dukshëm - vështirë se do të jeni në gjendje të gjeni menjëherë një makinë në rrugë që nuk e ka atë. Nuk ka dyshim se shumica e tyre janë rezultat i përplasjeve me gardhe, shtylla, bordura ose automjete të tjera pas një përpjekjeje tjetër për të bashkuar një makinë në kushtet e mungesës së hapësirës së lirë.

Ndërkohë, nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në këtë manovër - parkimi paralel në fakt rezulton të mos jetë më i vështirë sesa hyrja / dalja nga garazhi.

Çfarë duhet kuptuar si parkim paralel

Gjithçka është shumë e thjeshtë - kjo është kur të gjitha makinat parkojnë në njërën anë të rrugës rreptësisht paralelisht, sepse kjo lejon që automjetet e tjera të lëvizin pa probleme në rrugë. Problemi është se makinat janë të vendosura mjaft fort, dhe nëse ka hapësirë ​​për të vendosur një tjetër, atëherë zakonisht është e vogël. Pse ndodh? Simpleshtë e thjeshtë: shoferët lënë hapësirë ​​të mjaftueshme përpara dhe prapa në mënyrë që të mund të rezervojnë pak, pastaj të dalin me makinë në korsinë kryesore pa asnjë problem.

Dhe kur një vend lirohet, rampat e përparme dhe të pasme bllokohen, dhe ju mund të arrini në këtë vend parkimi vetëm duke manovruar në mënyrë korrekte. Jo të gjithë shoferët e dinë se si ta bëjnë atë saktësisht.

Mund të argumentohet se kjo aftësi ndikohet ekskluzivisht nga përvoja e drejtimit, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë: shoferi gjithashtu do të ketë nevojë për makinën e tij, e cila mund të mos shfaqet edhe pas 10 vitesh vozitje. Epo, përveç kësaj - aftësia për të përcaktuar me saktësi të mjaftueshme distancën në objekt, duke parë ekskluzivisht pasqyrat. Kjo aftësi kërkon trajnim të veçantë.

Me të gjitha këto aftësi në vend, skema paralele e parkimit, e kryer në të kundërt, nuk do të duket si lartësia e aftësisë së drejtimit.

Vini re se rregullat e trafikut parashikojnë praninë e shenjave të veçanta në rrugët e qytetit, duke treguar mundësinë e parkimit paralel. Sidoqoftë, ndodhi që edhe pa këto shenja është e vështirë të gjesh një rrugë në anën e djathtë të së cilës nuk do të kishte një radhë të gjatë makinash të parkuara. Në parim, askush nuk e ndalon vendosjen e një makine atje ku nuk ka shenja kufizuese përkatëse, përfshirë linja të forta shënimi. Pra parkoni me shëndet të mirë - gjëja kryesore është që të mos ndërhyni në trafikun kryesor.

Madhësia paralele e parkimit

Në autoshkollat, ky ushtrim kryhet në një zonë të veçantë me dimensione rreptësisht të kufizuara. Dimensionet e sitit janë krijuar në atë mënyrë që shoferi i ardhshëm të zotërojë aftësitë e parkimit paralel në lidhje me kushtet sa më afër atyre reale. Kjo ju lejon jo vetëm të mësoni se si të parkoni me kujdes pa shkaktuar dëme në makinat tuaja dhe aty pranë, por gjithashtu ta bëni atë në mënyrë të sigurt për pjesëmarrësit e tjerë në trafikun e transportit urban.

Kjo do të thotë, rregulli i mirënjohur "i vështirë në stërvitje - i lehtë në betejë" është në fuqi. Në të vërtetë, në një situatë reale, kufizimet hapësinore nuk janë gjithmonë aq të rënda. Standardi përcakton një gjatësi prej dy metrash - konsiderohet se kjo është e mjaftueshme për një vozitje të sigurt midis makinave para dhe pas, me një gjerësi të barabartë me gjerësinë e makinës së parkuar plus një metër stok. Por në autoshkollat, kjo trajtohet edhe më rreptësisht: si në klasë ashtu edhe gjatë provimit, shoferi duhet të drejtojë makinën në një zonë drejtkëndëshe me përmasa 8.80x2.80 metra. Kjo është më pak se standardi dhe shumë më e vogël se dimensionet e parkimit paralel, të cilat zakonisht gjenden në botën reale.

Por fakti është se në një shkollë ngarje një aplikant për patentë shoferi drejton një makinë dhe zotëron një tjetër, dhe dimensionet e tyre mund të ndryshojnë ndjeshëm. Sigurisht, askush nuk do të përshkruajë rregullat për modele të veçanta të makinave - standardi përcakton që makina mesatare të ketë një gjatësi prej 4.4 metrash dhe një gjerësi prej 1.8 metrash. Në një mënyrë ose në një tjetër, pas kalimit të provimit, pronarit të makinës do t'i duhet të kalojë pak më shumë kohë në mënyrë që të përshtasë aftësitë e fituara për automjetin e tij.

Para se të filloni të mësoni të parkoni prapa, duhet të njiheni me rregullat themelore për kryerjen e kësaj manovre:

1. Distanca minimale midis njerëzve që qëndrojnë me radhë dhe makinës suaj duhet të jetë një metër e gjysmë. Kjo është një kërkesë shumë serioze, respektimi i së cilës nga të gjithë përdoruesit e rrugës garanton mungesën e të gjitha llojeve të teprimeve. Dhe nëse vendosni që një metër është i mjaftueshëm për ju për një dalje normale, kjo nuk do të thotë që fqinji juaj i përparmë ka të njëjtën aftësi. Dhe nuk është aspak fakt që ju do të jeni i pari që dëshironi të largoheni nga parkingu. Në këtë rast, natyrisht, fqinji ose do t'ju presë me shokë prapa, ose do të vendosë të largohet, pavarësisht nga e tija dhe, le të vëmë re, makinën tuaj. Pra, nëse nuk e respektoni veten, tregoni solidaritetin dhe tolerancën e shoferit tuaj ndaj shoferëve të tjerë, vëzhgoni këtë distancë minimale midis dy makinave kur kryeni parkim paralel në të kundërt.
2. Mendoni gjithashtu për ata shoferë që po ngasin në rrjedhën kryesore. Nëse makina juaj është pozicionuar shtrembër dhe del jashtë fuqishëm, do ta bëjë të vështirë kalimin e rrjedhës kryesore të makinave, duke rritur gjasat e përplasjeve dhe bllokimeve të ndryshme të paparashikuara të shkaktuara nga një shofer i vetëm i pakujdesshëm.
3. Edhe nëse jeni të sigurt që keni përfunduar parkimin paralel në mënyrë korrekte, mos jini shumë dembelë për të dalë nga makina dhe për ta parë atë me sytë tuaj duke vlerësuar distancën nga makinat fqinje. Nëse shihni se makina është parkuar gabimisht, merrni disa minuta për të korrigjuar situatën. Kështu që do të jetë më e qetë edhe për ju.

Duke iu përmbajtur këtyre rregullave (të cilat mund të quhen rekomandime), ju do të jepni një kontribut të mundshëm në sigurimin e sigurisë së DD.

Disa sekrete të dobishme

Për drejtuesit fillestarë me përvojë minimale, parkimi paralel në të kundërt është një manovër e vështirë, por mund dhe duhet të mësohet, e cila do të lehtësohet nga disa këshilla të vlefshme:

1. Shumë të ardhur janë të bindur se parkimi paralel bëhet më së miri gjatë ecjes përpara. Kjo nuk eshte e vertete. Së pari, kur të përfundoni manovrën, ju ende duhet të përfshini ingranazhet e kundërt. Së dyti, kur kthehet prapa, makina reagon shumë më lehtë në kthesën më të vogël të timonit; kur lëviz përpara, një manovrim i tillë është thjesht i paarritshëm. Kjo është një gjeometri elementare, sepse vetëm rrotat e përparme kthehen. Një gjë tjetër është se kur ktheheni mbrapsht, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të mbledhur, sepse kostoja e një gabimi është shumë e lartë.
2. Ju duhet të filloni parkimin në një hapësirë ​​të zbrazët duke ecur deri në makinën e përparme sa më afër që të jetë e mundur, rreth 50 centimetra. Për fillestarët, përcaktimi i distancës deri në objektin më të afërt është një problem, dhe nëse keni dyshime, mos e rrezikoni atë: vendoseni makinën në frenën e parkimit, dilni jashtë dhe vlerësoni nëse është e mundur të vozisni edhe më afër, ose tashmë pothuajse keni vrapuar në makinën e përparme.
3. Shumë madje shoferë me përvojë fillojnë manovrën duke e kthyer timonin në vend. Kjo me të vërtetë mund ta bëjë më të lehtë drejtimin në një vend të zbrazët, por kjo nuk është aspak e qartë, sepse, duke e kthyer timonin ndërsa qëndroni në këmbë, ju nuk kontrolloni këndin e rrotullimit të timonit. Por nëse është më i përshtatshëm për ju, mbani mend se një zakon i tillë herët a vonë do të rezultojë në një prishje serioze, sepse makina nuk është krijuar për ushtrime të tilla.

Teknika e parkimit paralel

Nëse jeni duke mësuar bazat e drejtimit të automjetit në një autoshkollë, mund të jeni i sigurt se ky ushtrim do të përfshihet në program diku në fund, kur tashmë keni aftësi të tolerueshme drejtimi. Por mos prisni që në një, maksimum dy herë të jeni në gjendje ta zotëroni këtë teknikë siç duhet. Pra, ka kuptim ta praktikoni këtë vetë.

Këtu është një udhëzues hap pas hapi për parkimin paralel siç mësohet në qark (duke supozuar se ka një makinë para dhe një prapa, dhe hapësirë ​​të mjaftueshme midis tyre):

• ndizni alarmin para fillimit të manovrës;
• atëherë përpiquni t'i afroheni makinës së përparme në një distancë prej rreth 50 centimetra në mënyrë që rrota juaj e përparme e djathtë të jetë e vendosur pranë këndit të pasmë të majtë të makinës;
• ndizni ingranazhin neutral, pavarësisht nga lloji i transmetimit - kjo është një kërkesë e detyrueshme;
• duke vëzhguar me kujdes atë që po ndodh pas, duke e kthyer kokën, ndizni ingranazhin e kundërt dhe ngadalë filloni të lëvizni;
• shpejt kthejeni timonin në të djathtë derisa të ndalet në mënyrë që makina juaj të ndjekë trajektoren më të pjerrët të mundshme drejt këndit të pasmë të djathtë të zonës së parkimit;
• sapo të shihni në pasqyrën e majtë dritën e përparme të makinës që qëndron prapa (sedilja juaj do të jetë e barabartë me parakolpin e makinës së përparme), rreshtoni timonin në një pozicion të drejtë dhe vazhdoni ngadalë të mbështeteni;
• kur parakolpi juaj i përparmë është i lidhur me parakolpin e makinës përpara, ktheni timonin në të majtë dhe lëvizni derisa makina të jetë paralele me trotuarin;
• nëse makina juaj është bërë pak e shtrembër, ose më afër njërit prej fqinjëve, korrigjojeni;
• pasi të keni përfunduar manovrën, vendosni timonin drejt; nëse keni një transmetim automatik, ndizni mënyrën e parkimit dhe mos harroni ta vendosni makinën në frenën e parkimit;
• pasi të dilni nga makina, sigurohuni që gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe nuk do t'i shqetësoni fqinjët tuaj në xhepin e parkimit.

Siç mund ta shihni, teknika e parkimit paralel në të kundërt nuk është e vështirë, por për ta zotëruar atë, kërkohen tre përbërës:

• së pari studioni algoritmin në teori dhe mbani mend shkallën e tij të automatizmit;
• praktikë në kryerjen e një teknike në qark;
• mbani mend se si sillet makina kur kthehet mbrapsht dhe njëkohësisht kthen timonin në mënyrë aktive.

Kur kryeni një manovër në një autoshkollë, do të instalohen pajisje për shënimin, të cilat nuk mund të rrëzohen kur kaloni provimin, prandaj është kaq e rëndësishme të zotëroni aftësitë e vozitjes në pasqyrat e pasme kur parkimi paralel është i kundërt.

Gabimet e zakonshme

Mund të jeni të sigurt se do të bëni shumë gabime para se të mësoni se si të parkoni në mënyrë perfekte. Kjo është mjaft e natyrshme, madje edhe vrapuesit e shquar nuk i zotëruan menjëherë bazat e aftësive të drejtimit.

Këtu janë gabimet më të zakonshme kur kryeni PP në të kundërt:

• shumë afër një distancë pas përfundimit të manovrës në skajin e majtë të shenjave të rrugës. Kjo është bërë në mënyrë që të përpiqeni të poziciononi saktë makinën pas kthesës së parë. Por në të njëjtën kohë, ju rrezikoni të rrëzoni flamurin (ose, në mënyrë të barabartë, të kaloni vijën). Në provimet, kur kryeni parkim paralel në vend, një gabim i tillë ndëshkohet;
• shumë shoferë fillestarë thjesht nuk kanë kohë për të përfunduar një kthesë të plotë të timonit, dhe pa këtë, është e pamundur të mbështeteni në parkimin e suksesshëm. Çështja është, të kesh një gamë më të madhe të kolonave drejtuese do ta bëjë procesin e shtrirjes më të lehtë për veten tënde. Nuk është e vështirë të sigurohesh për këtë - mjafton të bësh gjithçka siç duhet të paktën një herë. Një gabim i tillë në provime nuk ndëshkohet, por një praktikë e tillë është e mbushur me një rritje të kohës për të përfunduar manovrën, e cila është e kufizuar kur kalon provimin;
• Parkimi anash me kalimin e shenjave të korsisë është një shkelje shumë e rëndë, pasi do të krijojë probleme për rrjedhën kryesore të automjeteve.

Kalimi i një provimi në një shkollë ngarje përfshin marrjen e një numri të caktuar pikësh. Kjo do të thotë që nëse bëni një numër të vogël të njollave, ju ende keni një shans për të kaluar testin.

Le të rendisim se si dhe për çfarë gjobiten kur kryejnë parkim paralel (në pikë):

• tejkalimi i afateve kohore - 3;
• zgjatja e makinës përtej vijës së shënimit - 3;
• rrëzoi flamurin - 3;
• një rrotë që kalon mbi vijën e shënimit - 1;
• motor ngecur - 1.

Nëse parkuat paralelisht me bordurën pa bërë ndonjë gabim, mund të supozoni se testi u kalua me sukses, por në jetën reale do t'ju duhet shumë kohë për të konsoliduar aftësitë tuaja.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Për disa arsye, mendimi i parkimit paralel tmerron shumë shoferë fillestarë. Kjo nuk është me të vërtetë diçka për t'u frikësuar. Një kuptim i qartë i asaj që duhet bërë do t'ju ndihmojë të përfundoni me lehtësi këtë procedurë.

Vlen të përmendet se shoferët me përvojë e përballojnë këtë detyrë pa shumë vështirësi, por kur bëhet e nevojshme të mësosh dikë tjetër, ata janë pa fjalë. Çfarë duhet të bëjmë për parkimin e duhur paralel? Nëse po e lexoni këtë artikull, atëherë pyetja është e rëndësishme. Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë ta kuptoni. Sigurisht, nuk do të bëheni menjëherë profesionist, sepse shumë varet nga praktika, por së pari ju duhet të kuptoni plotësisht teorinë.

Bazat

1. Sigurohuni që të njiheni me bazat e drejtimit të makinës gjatë kthimit mbrapsht. Nëse nuk e kuptoni këtë, është thjesht e pakuptimtë të ndërmerrni studimin e parkimit paralel në të kundërt.

Vend i qetë

1. Rekomandohet të filloni studimet tuaja në një zonë të qetë banimi. Për të filluar, na duhet vetëm një makinë e parkuar në bordurë. Ju duhet të mësoni se si të parkoni siç duhet pas tij. Duke filluar me një makinë, mund të praktikoni pa stres dhe të kurseni paratë dhe nervat tuaja.

Hapësirë ​​e përshtatshme

Para se të parkoni midis dy automjeteve, sigurohuni që distanca midis tyre të jetë së paku 1.5 herë gjatësia e makinës tuaj (kjo është për të ardhmen, por tani për tani na duhet vetëm një makinë në bordurë).

Automjete të tjera

1. Sigurohuni që automjeti që planifikoni të parkoni prapa është pozicionuar saktë. Meqenëse do ta përdorni si udhëzues nëse është parkuar i shtrembër ose shumë larg nga bordura, mund të keni disa vështirësi. Një automjet i parkuar saktë duhet të jetë paralel me bordurën në një distancë prej rreth 20-30 cm prej tij. Ky nuk është problem për shoferët me përvojë. Por për fillestarët, kjo është një dhimbje koke e madhe.

Gradë

1. Vlerësoni dimensionet e makinës së parkuar dhe tuajat. Nëse gjeni një makinë me të njëjtën madhësi si e juaja, mësimi i parkimit paralel do të jetë më i lehtë.

Sinjalizimi

1. Jepni një sinjal për një manovër paraprakisht dhe shikoni në pasqyrën e pasme. Sigurohuni që shoferi pas jush të kuptojë atë që keni ndërmend të bëni. Shikojeni atë për të parë se çfarë do të bëjë. Ai ose mund të presë me durim, ose mund të sillet rreth jush. Nëse një ose më shumë makina ju kalojnë, prisni që ata të largohen. Mos harroni se pjesa e përparme e automjetit tuaj do të kthehet kur të filloni të ktheheni mbrapsht.

Udhëzim hap pas hapi

1. Disa njerëz thonë se ju mund të ndaloni për të parkuar në mënyrë që pasqyra e pasme e makinës tuaj të jetë e barabartë me pasqyrën e pasme të një makine tjetër. Mund të funksionojë dhe është një udhëzues i mirë i përafërt. Por gjëja kryesore këtu është të përpiqeni të ndaloni makinën në mënyrë që rrotat e pasme të makinës tuaj të jenë të barabarta me parakolpin e pasëm të makinës së parkuar.

Nëse shikoni pasqyrat, boshti i pasëm i makinës suaj mund të jetë shumë përpara parakolpit të pasëm të një makine tjetër. Kjo mund të bëjë që pjesa e përparme e automjetit tuaj të jetë shumë afër pjesës së pasme të një automjeti tjetër pas kthimit mbrapsht. Arsyeja është se madhësitë e makinave të ndryshme ndryshojnë, kështu që nuk duhet të udhëhiqeni nga pasqyrat.

Jetë hack! Nga jashtë makinës, mund të vizatoni një vijë vertikale imagjinare nga rrota e pasme në dritare. Në pjesën e dritares që është e dukshme nga sedilja e shoferit, mund të vendosni një shenjë të vogël. Shumë shpesh rrotat e pasme janë të skuqura me një dritare të vogël trekëndore pranë rreshtit të pasëm të sediljeve. Një zgjidhje e tillë do t'ju ndihmojë të shikoni me besim mbi shpatullën tuaj të djathtë nga vendi i shoferit dhe të kuptoni qartë se ku janë rrotat e pasme në një kohë të caktuar.

Përndryshe, ju duhet të merrni me mend kur boshti i pasmë i makinës do të përafrohet me parakolpin e pasëm të makinës tjetër. Gjithashtu sigurohuni që distanca midis automjeteve të lejojë manovrimin. Shtë e dëshirueshme që makinat të jenë në gjatësi krahu nga njëra -tjetra. Ju duhet të kuptoni se kjo nuk është një shkencë e saktë, kështu që nuk duhet t'i kushtoni shumë vëmendje saktësisë.

Duke u kthyer mbrapsht

1. Kaloni në ingranazhin e kundërt për të ndriçuar dritat e bardha të kthimit të makinës tuaj. Pastaj shikoni përreth për t'u siguruar që nuk ka përdorues të tjerë të rrugës. Në fund të fundit, ata gjithashtu mund të lëvizin në zonën e zgjedhjes suaj. Kjo vlen për makinat, çiklistët dhe këmbësorët. Meqenëse më vonë do të shikoni mbi shpatullën tuaj të djathtë, mund të kryeni testin 360 ° duke filluar me shikimin mbi shpatullën tuaj të majtë. Kontrolloni rrethinën tuaj dhe vazhdoni të ndiqni udhëzimet.

Duke i kthyer rrotat

1. Kthejeni timonin në të djathtë. Ju duhet të shikoni kryesisht mbi shpatullën tuaj të djathtë. Pjesa e pasme e makinës suaj duhet të lëvizë në të djathtë, kështu që rrotat duhet të kthehen në të djathtë. Zakonisht ju duhet të bëni një kthesë të timonit, ose ndoshta pak më shumë.

Fillimi i kundërt

1. Mbajeni timonin në pozicionin e zgjedhur dhe filloni të vozisni ngadalë mbrapsht derisa automjeti të jetë në një kënd prej 45 gradë në bordurë. Mund të jetë e vështirë për fillestarët të përcaktojnë me saktësi këtë pikë, dhe ne nuk kemi këshilla unike për raste të tilla. Kjo është afërsisht në gjysmën e rrugës midis pikës së fillimit të manovrës dhe një këndi 90 gradë. Kur të arrini në këtë pikë, timoni duhet të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Nëse e keni kthyer më parë timonin një kthesë në të djathtë, ju vetëm duhet ta ktheni atë një kthesë në të majtë në mënyrë që rrotat të drejtohen drejt përpara. Në këtë rast, makina duhet të jetë në një kënd prej 45 gradë.

Lëvizje prapa

1. Lëreni makinën të lëvizë në një vijë të drejtë në këtë kënd për rreth 1 metër (por këtu varet edhe nga madhësia e automjeteve). Ju duhet të vazhdoni të shikoni kryesisht mbi shpatullën tuaj të djathtë. Tani shikoni në pasqyrën e djathtë të pasme. Në të mund të shihni një pjesë të makinës suaj, një trotuar të vogël dhe një pjesë trekëndore të rrugës. Kur kjo pjesë trekëndore e rrugës është jashtë shikimit, dhe vetëm një pjesë e makinës suaj dhe buza e trotuarit ose buza e rrugës mbeten në pasqyrë, ky është momenti i përsosur për të kthyer timonin në të majtë. Vetëm mbani mend këtë, dhe praktika e mëtejshme do të bëjë të vetën.

Timoni majtas

1. Kthejeni timonin shpejt në të majtë aq sa do të shkojë. Në këtë rast, makina duhet të lëvizë me një shpejtësi minimale. Nëse e ktheni timonin në të majtë, por jo deri në fund, do të vozisni shumë afër trotuarit ose do të kapni bordurën. Mos harroni të ktheni timonin shpejt dhe plotësisht.

Ekzaminimi

1. Shikoni në pasqyrën e djathtë të pasme. Mos prisni derisa rrota të godasë bordurën për të kuptuar se nuk keni parkuar shumë mirë. Mundohuni të shikoni nga afër në pasqyrë dhe të ndaloni edhe para se të ndodhë një përplasje, nëse mendoni se mund të ndodhë.
2. Nëse gjithçka duket mirë, vazhdoni të lëvizni prapa dhe mbajeni timonin në të njëjtin pozicion derisa makina të jetë paralele me bordurën (për këtë ne përdorim pasqyrën e pasme, shikoni mbi shpatullën e djathtë dhe shikoni përpara). Sigurohuni që të ndaloni kur automjeti është paralel. Nëse vazhdoni të vozisni, rrota e djathtë e përparme do të godasë bordurën kur rrotat kthehen në të majtë. Nëse gjithçka duket mirë, duhet të vozisni pak përpara dhe të rreshtoni rrotat, por kjo nuk është e nevojshme. Parkimi i saktë paralel ka të bëjë me mbajtjen e automjetit në një distancë të barabartë midis makinave të parkuara në pjesën e përparme dhe të pasme. Kjo do të lejojë që të gjitha automjetet të largohen nga vendi i parkimit sa më shpejt dhe me lehtësi të jetë e mundur.

Rregullim

1. Nëse mendoni se makina juaj është shumë afër kufirit, është e lehtë të rregulloni. Thjesht lëvizni makinën në një kënd prej 45 gradë dhe më pas drejtoni rrotat. Kthejeni majtas këtë herë para se ta bëni atë herën e parë.
2. Nëse hasni në një problem tjetër - ktheheni majtas dhe përfundoni parkimin paralel, duke qenë shumë larg nga bordura, thjesht duhet të dilni nga xhepi juaj, ta poziciononi makinën në një kënd prej 45 gradë dhe të rreshtoni rrotat. Pastaj kthehuni në këtë kënd pak më gjatë se herën e parë dhe ktheni majtas. Rezultati duhet të jetë shumë më i mirë.
3. Kur bëni rregullime, ndryshimet duhet të jenë minimale, pasi është shumë e lehtë ta teproni.

Pamundësia për të parkuar saktë bëhet arsyeja që fillestarët, kur parkojnë, kapen për një makinë aty pranë. Duke marrë parasysh që makinat e huaja moderne nuk janë të lira, një incident i tillë mund të kushtojë një qindarkë goxha.

Aftësitë e parkimit vijnë me përvojë. Ku mund të fitojë përvojë një fillestar? Kush mund të japë mësim nëse ka vetëm një mësim në klasën e vozitjes kushtuar parkimit?
Një fillestari ka nevojë për durim për të mësuar se si të parkojë dhe të regjistrohet në një garazh. Bettershtë më mirë të filloni me trajnim, nëse nuk ka instruktor, atëherë do të duhet ta bëni vetë. Keni nevojë për një platformë të sheshtë, kunja dhe stenda. Quiteshtë mjaft e mundur të bëhet një terren trajnimi i ngjashëm me ato të përdorura në autoshkolla.

Shënimi i një siti të bërë në shtëpi duhet të jetë sa më afër realitetit të jetë e mundur:

• për parkim paralel, raftet duhet të instalohen aty ku janë parkuar automjetet e përparme dhe të pasme;
• kur parkoni në një kënd prej 90 dhe 45 gradë, stendat duhet të vendosen në mënyrë që të tregojnë anët e djathtë dhe të majtë të makinave fqinje, dhe kunjat duhet të vendosen përpara, duke imituar rreshtin tjetër (paralel) të makinave tashmë të parkuara;
• Kur hyni në garazh, shtyllat duhet të shënojnë qoshet e garazhit, dyert dhe murin e pasmë.

Zhvillimi i secilit prej parkingjeve duhet të sillet në automatizëm. Përsëritni ushtrimet derisa të mësoni përmendësh pa vetëdije:

• Kjo do të japë besim në njohjen e mekanizmit të çdo parkimi.
• Kjo do t'ju lejojë të kapërceni frikën (nuk do të ndërhynte me dikë, të mos lëndoni, të mos gërvishtni).

Para se të filloni stërvitjen, rregulloni pasqyrat:
- në pjesën e sipërme të pasqyrës, situata pas makinës duhet të jetë e dukshme;
- në brendësi të pasqyrës ju duhet të shihni anën e makinës;
- pjesa tjetër e pjesës duhet të tregojë sipërfaqen e rrugës pas makinës.

Nxit: në rastin e një bagazhi të ngarkuar plotësisht ose pasagjerëve të rëndë në sediljen e pasme, pasqyrat duhet të ri-rregullohen në lartësi.

Kuptimi i mekanizmit të parkimit është një parakusht i rëndësishëm për kryerjen e një manovre.

Parkim paralel

Parkimi paralel është një metodë e parkimit të një makine në përputhje me makinat e tjera të parkuara.

Figura tregon një nga opsionet për organizimin e shënjimit për mësimin e parkimit paralel.

Si rregull, janë ushtrimet paralele të parkimit ato që shkaktojnë vështirësi në dhënien e provimeve të patentë shoferit.

Rregullat e kundërta të parkimit paralel

Ju duhet të shtrydhni midis dy makinave që janë paralele me rrugën.

Distanca midis makinave duhet të jetë së paku një makinë e gjysmë.

1. Për të kryer manovrën, duhet të qëndroni paralel me makinën e përparme (nuk duhet të ketë më pak se gjysmë metër midis makinës tuaj dhe asaj të përparme, përndryshe ekziston rreziku i goditjes së makinës së përparme) në mënyrë që dyert e përparme të jenë të barabarta Me
2. Ne e kthejmë timonin në të djathtë derisa të ndalet dhe në të kundërt në një kënd prej 450 lëvizim derisa buza e pasme e majtë e makinës së përparme të jetë e dukshme në dritaren e djathtë.
3. Ne ndalemi, i vendosim rrotat drejt dhe lëvizim në të kundërt derisa këndi i përparmë i djathtë i makinës suaj të jetë i barabartë me makinën e përparme të majtë të pasme.
4. Ne e kthejmë timonin në të majtë dhe lëvizim në të kundërt. Ne ndjekim pasqyrat e pasme në mënyrë që të mos futemi në automjetin e pasmë.
5. Ne ndalemi paralelisht me frenimin ose frenimin. Rrotat e makinës janë kthyer në të majtë: lërini në këtë pozicion - do të jetë më e lehtë të largoheni.

Videoja më poshtë tregon se si bëhet parkimi paralel duke u kthyer mbrapsht në xhep.

E rëndësishme! Kushtojini vëmendje frenave. Nëse bordura është e lartë, duke e vendosur makinën pranë saj, rrezikoni jo vetëm të gërvishtni, por edhe të përkulni dyert kur (kur hapet, dera do të godasë bordurën).

Parkim paralel përpara

Ne i afrohemi makinës së pasme dhe ndalemi në mënyrë që timoni i makinës tuaj të jetë në nivelin e parakolpit të përparmë të makinës së pasme. Ne e kthejmë timonin në të djathtë dhe pa probleme fillojmë të ecim përpara derisa të shohim në pasqyrë se makina ka qëndruar paralel me bordurën (bordurën). Ne e rreshtojmë timonin, e dorëzojmë, duke u përqëndruar me kujdes në pasqyra.

Shikoni videon më poshtë për bazat e parkimit paralel përpara.

Parkimi para në një kënd prej 90 0

Kjo situatë është tipike për qytetet e mëdha, ku hapësira e parkimit është e kufizuar, ose në parkingjet e brendshme të supermarketeve, kur ju duhet të kaloni mes makinave në një zonë të shënuar. Konsideroni veprimet e shoferit kur parkoni në anën e djathtë (për parkimin në të majtë - të gjitha lëvizjet janë të ngjashme me pasqyrën).

Një fillestar mund të këshillohet që të ngasë më afër korsisë së majtë para hapësirës së parkimit në mënyrë që të rrisë hapësirën e manovrimit. Ne fillojmë të rrotullojmë timonin në të djathtë. Pozicioni i saktë i makinës në këtë situatë mund të sugjerohet vetëm nga intuita bazuar në njohuritë për dimensionet e makinës tuaj.

Nëse filloni të ktheni timonin herët, mund të lidhni makinën e duhur, nëse është vonë, mund të shmangni futjen në objektiv midis makinave. Për një fillestar, situata e dytë është e preferueshme, ata mund të këshillohen të manovrojnë në këtë mënyrë derisa të vijë një ndjenjë e dimensioneve të makinës.

Pasi të jeni afruar me makinën e majtë, duhet të ktheni timonin deri në të majtë dhe të ktheheni 1.5 metra prapa, pastaj thjesht të futeni në vend. Nëse nuk keni arritur të qëndroni në mes të vendit, nuk duhet të shqetësoheni (gjëja kryesore këtu nuk është të shtypni fqinjët), kthehuni dhe me kujdes, duke u kthyer pak në drejtimin e duhur, vendoseni makinën ashtu siç duhet.
Parkimi konsiderohet klasik kur, pasi të ktheheni në të djathtë, makina qëndron para hapësirës së parkimit në një kënd prej përafërsisht 45 °.

Shoferi duhet të "tërheqë" makinën përgjatë makinave fqinje. Duke vazhduar të vozisni përpara, duhet të hiqni gradualisht timonin në mënyrë që rrotat e përparme të lëvizin paralelisht me makinat fqinje. Duke iu afruar timonit të largët të makinës së majtë, duhet të ndaleni dhe ta ktheni timonin deri në të djathtë. Pasi të vozitni pak, do ta vendosni makinën paralel me ato fqinje.

Parkimi para në një kënd prej 45 0

Zakonisht, shenja të tilla janë përgjatë autostradës, dhe kjo ju detyron të godisni objektivin midis makinave herën e parë, pasi makinat që kalojnë po lëvizin prapa. Për mbërritjen, duhet të filloni një kthesë nga korsia, nëse është e mundur, atëherë në korsinë tuaj duhet të merrni pak në të majtë. Për fillestarët, do të jetë interesante të dini se ka pothuajse një herë e gjysmë më shumë hapësirë ​​për manovrim sesa kur parkoni në një kënd prej 90 0. Por eksitimi para shoferëve që ndjekin gjurmët mund t’ju ​​bëjë të ktheheni më herët, dhe më pas mund të vraponi në anën e pasme të majtë të makinës së djathtë.

Këshillë: është më mirë të mos futeni në parking sesa të shtypni makinën. Lërini shoferët që ndalen pas zhurmës: ata vetë dikur zotëruan artin e parkimit.

Pra, nëse nuk ishte e mundur të arrinim në vend, ne ndalemi dhe kthejmë timonin në të majtë, lëvizim prapa (është më mirë të ndizni bandën e urgjencës). Pastaj futemi pa probleme në hapësirën e parkimit.

Nëse keni arritur të godisni menjëherë objektivin midis makinave, duhet të vozisni me kujdes përgjatë makinave, duke hequr gradualisht timonin, si kur parkoni në një kënd prej 90 0, por pa e bërë atë veçanërisht me kujdes. Në fund të manovrës, duhet ta ktheni timonin në të djathtë derisa të ndalet dhe të vozisni pak në një ndalesë.

Duke lënë parkingun

Fillestarët shpesh bëjnë gabime kur largohen nga parkingjet: duke harruar pjesën e përparme të makinës së tyre dhe duke parë vetëm prapa, ata hyjnë në makinën "e majtë". Më rrallë ata godasin makinën e djathtë, kjo ndodh kur shoferi nuk ka parkuar plotësisht, duke e kthyer makinën e tij pak në të majtë.

Si të parkoni siç duhet në garazh

Konsideroni situatën kur duhet të futeni në garazh në të kundërt. Trajnimi për të hipur në një kuti, një garazh ose një vend parkimi në të kundërt kërkohet për një fillestar, ndoshta edhe në vëllime më të mëdha sesa në situata të tjera. Ne vlerësojmë me cilat pika referimi do të lëvizim: qoshet e garazhit dhe brezat e derës (nëse ato nuk përkojnë me dimensionet e garazhit). Merrni parasysh një check-in kur garazhi ndodhet në të djathtë përgjatë shtegut.

1. Ju duhet të shkoni në cep të kutisë (ose në fillim të derës), të ndaloni, të ktheni timonin deri në të majtë dhe të filloni të ecni përpara.
2. Në pasqyrën e djathtë të pamjes së pasme kapim cepin e kutisë (cepi i derës), hendeku në pasqyrë midis anës së djathtë të makinës dhe këndit duhet të jetë jo më shumë se 10 cm. Ne ndalemi, vendosim timonin rrota drejt dhe kthehu mbrapa. Ne e kryejmë manovrën me shpejtësi të ulët; nxitimi në garazh është i mbushur me gërvishtje.
3. Ne ngrihemi kur cepi i kutisë (dera) është i barabartë me derën e pasme të makinës.
4. Ne e kthejmë timonin deri në të djathtë dhe fillojmë të futemi në garazh, duke hequr gradualisht timonin dhe duke u përqëndruar në pasqyrat e pasme në mënyrë që makina të qëndrojë paralel me muret e garazhit. Ndalojmë kur jemi të sigurt për pozicionin e saktë të makinës.
5. Ne e vendosim timonin drejt dhe lëvizim në të kundërt, duke mbajtur një sy në distancën nga muri i pasmë.

Këshilla: kurrë mos i hapni dyert kur hyni në garazh! Dyert e gërvishtura janë më e keqja më pak e imagjinueshme.

A mund të parkoj në trotuar?

Ju nuk mund të parkoni në trotuar nëse nuk ka shenjë dhe një nga pllakat.

Një shenjë me shkronjën "P" tregon se parkimi është i lejuar. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si mund të parkoni në trotuar.

Nëse shoferi, nga dembelizmi ose harresa e tij, e la makinën në trotuar (ose më keq, me qëllim), atëherë ai në këtë mënyrë kreu një shkelje administrative sipas Pjesës 3, Neni 12.19 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse. Edhe nëse makina nuk ndërhyn në kalimin e këmbësorëve, ju prapë do të ndiqeni penalisht (e ashpërsuar nga 1.07.12). Dënimi për shkelje varet nga rregulloret lokale.

Ka diçka më të tmerrshme sesa një gjobë - një reagim i papërshtatshëm nga këmbësorët e zemëruar, i cili mund të çojë në dëmtim të qëllimshëm të makinës.

Një variant më i padëmshëm i dënimit për parkimin e pahijshëm u shpik nga policia e trafikut në Novokuznetsk: oficerët e policisë së trafikut dhe asistentët e tyre të rinj po ngjisin një afishe në dritaren e pasme të makinave të kutisë së dënimit me mbishkrimin "Unë parkoj si një dre!"

Ngjitësa të tillë janë ngjitur nga policia e trafikut në Novokuznetsk

Sistemi Park Assist për parkim automatik pa ndërhyrjen e shoferit

Makina parkohet vetë! A është vërtet e mundur kjo? Po, disa makina të pajisura me këtë sistem lejojnë shoferin të mos mendojë për ndërlikimet e parkimit. Volkswagen Touran është parkuar vetë duke përdorur një kompjuter në bord dhe sensorë tejzanor.

Për të parkuar, duhet të aktivizoni sistemin. Nëse ngasni një metër e gjysmë larg makinave të parkuara me një shpejtësi prej 30 km / orë, atëherë vetë sistemi do të zgjedhë një vend të mjaftueshëm për parkim. Shoferi, me një sinjal në tabelën e informacionit, duhet të sigurohet që ingranazhi i kundërt është i kyçur dhe mund të lëshojë timonin. Deri më tani, kjo është vetura e vetme e furnizuar në Rusi me një sistem të tillë.
Sistemet automatike të parkimit janë instaluar nga prodhuesit në shumë Lexus, Citroen, Volvo, Audi dhe të tjerë.

Shikoni se si funksionon Park Assist për Audi A6.

Pula është e parkuar

Mos parkimi i duhur mund të çojë në shumë pasoja të pakëndshme. Në rastin më të mirë, është dëmtimi i makinës, në rastin më të keq, dëmtimi i shëndetit për veten ose të tjerët. Kini kujdes dhe mos ju ndodh ndonjë gjë e tillë, e cila tregohet në videon e këngës së Semyon Slepakov "Pula është e parkuar".

Ndërsa jeni duke u trajnuar në autoshkolla, është e rëndësishme që shoferët e ardhshëm të dinë të parkojnë në mënyrë korrekte. Dhe megjithëse kjo përfshihet në programin e detyrueshëm, sot duhet të pranojmë se shumë shoferë nuk dinë ta bëjnë këtë, gjë që mund të shihet tashmë gjatë provimit në policinë e trafikut. Për më tepër, vështirësitë më të mëdha për shoferët lindin kur u kërkohet të parkojnë me ingranazhe.

Në parim, nuk ka asgjë befasuese në faktin se gjatë zbatimit të kësaj manovre, frika kap shoferin. Në të vërtetë, në mungesë të përvojës së duhur, ekziston një rrezik i lartë që shoferi të prekë pa dashje automjetin që qëndron pas tij. Por është e nevojshme që çdo shofer të zotërojë këtë aftësi, pasi situatat shpesh lindin kur parkimi mund të bëhet vetëm në këtë mënyrë dhe ta vendosni makinën tuaj në një hapësirë ​​të lirë.

Momente themelore

Aftësia për të parkuar në të kundërt mund të merret vetëm si rezultat i trajnimit të zgjatur... Për më tepër, ju mund ta praktikoni këtë manovër vetë, por për këtë do t'ju duhet të organizoni një platformë të veçantë duke instaluar kunja dhe stenda mbi të. Ata do të veprojnë si makina fqinje. Për të përcaktuar distancën midis tyre, duhet të merrni gjatësinë e makinës dhe të shumëzoni me dy.

Për të qenë të mirë në parkimin me marshe të kundërt, shoferi duhet të ketë një ndjenjë të madhësisë së makinës së tij. Por kjo nuk është aq e lehtë - ju duhet të stërviteni shumë. Zakonisht, kjo aftësi mund të zotërohet pas disa vitesh përvojë në vozitje. Shoferi atëherë nuk do të ketë vështirësi në parkimin paralel në të kundërt. Por edhe nëse shoferi filloi të ndiejë dimensionet e makinës së tij, ai duhet të marrë parasysh faktorë shtesë - shkallën e shtrembërimit të pasqyrave dhe thellësinë e sediljes në vend.

E gjithë kjo mund të ndikojë në ndjenjat e tij. Këta parametra mund të ndryshojnë në varësi të markës së makinës... Rekomandohet të mësoni parkimin në të kundërt me kunja, pasi kjo jo vetëm që ju lejon të fitoni shpejt aftësitë e nevojshme, por edhe të kurseni financat. Edhe nëse pronari i makinës bën një gabim, kunjat mund të zëvendësohen lehtësisht më vonë, ndryshe nga makina, e cila do të duhet të restaurohet me shpenzimet e tyre. Mos jini të vetëkënaqur nëse më në fund keni mësuar se si të ndryshoni parkun. Kjo manovër duhet të përpunohet në mënyrë të përsosur në mënyrë që në situatat më të vështira të mund të bëni gjithçka siç duhet.

Si të parkoni siç duhet?

Kur parkoni me ingranazhe, shoferi duhet të jetë sa më i përqendruar. Për zbatimin e saktë të manovrës, është e nevojshme jo vetëm të ktheni kokën, por edhe kontrolloni situatën me pasqyra.

Sigurisht, ju mund të shikoni prapa - në këtë mënyrë do të keni një ide më të mirë të situatës pas shpinës, por në të njëjtën kohë nuk do të shihni atë që është më poshtë. Prandaj, këtu do të vijnë në ndihmë pasqyrat e pasme, me ndihmën e të cilave mund të zvogëloni vizualisht distancën në pengesë dhe të kryeni veprimet më të sakta. Kjo, nga ana tjetër, bën të mundur parkimin sa më të sigurt të jetë e mundur.

Kur parkoni në të kundërt, mbani mend se automjetet me rrota të pasme kanë një rreze minimale të kthesës, ndërsa automjetet me katër rrota, nga ana tjetër, kanë një maksimum. Para se të filloni të parkoni, përfytyroni trajektoren e lëvizjes së ardhshme makina juaj Duke përdorur këtë qasje, ju lehtë mund të kuptoni se çfarë veprimesh duhet të bëni me makinën në mënyrë që të futeni me saktësi në hapësirën e lirë.

Kthimi i Parkimit Paralel: Udhëzim

Para se të filloni të parkoni me shpejtësi të kundërt midis makinave ngjitur, duhet të nivelizoheni me makinën pranë vendit ku dëshironi të parkoni. Para fillimit të kësaj manovre, duhet t'i afroheni hapësirës së parkimit të paktën 1.5 m. Ju do të shmangni gabimet nëse parkoni makinën tuaj në zonën e sigurt në kthesa dhe përdorni rrotën e djathtë të pasme për ta përcaktuar atë.

Procedurat dhe rregullat paralele të parkimit

Ju duhet bëni sa më poshtë:

Kur i zotëroni të gjitha këto veprime në mënyrë perfekte, nuk do të keni probleme me parkimin në të kundërt në të ardhmen. Për të mos bërë gabime, nuk do t'ju dëmtojë të keni para syve tuaj skema e parkimit paralel... Në këtë mënyrë, do të jeni të qartë për saktësisht se çfarë veprimesh dhe në çfarë rendi duhet të kryeni. Pas kësaj, ju vetëm duhet të përpunoni aftësinë për të parkuar në të kundërt në sit me kunja dhe postime.

Hollësitë e parkimit pingul të pasmë

Parkimi pingul ndryshon nga parkimi konvencional në atë që makina është parkuar paralelisht me dy makina ngjitur në mënyrë që të jetë pingul me bordurën. Nëse mund ta zotëroni këtë aftësi në mënyrë të përsosur, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju më vonë të parkoni në parking dhe të futeni në garazh.

Mënyra më e mirë për të praktikuar këtë aftësi është të praktikoni në garazhin tuaj. Procesi në vetvete është mjaft i thjeshtë - ju duhet të futeni brenda dhe jashtë tij çdo ditë. Ju do të duhet të stërviteni mjaft kohë derisa të keni mundësi kryen automatikisht të gjitha veprimet... Nëse përpjekjet tuaja të para për të zotëruar këtë aftësi përfundojnë me dështim, atëherë mund të përdorni përvojën e drejtuesve të tjerë dhe të vizatoni një diagram sipas të cilit duhet të lundroni për të hyrë në garazh.

Veten time procedura kur kryeni parkim pingul prapa është si më poshtë:

Kur planifikoni të parkoni makinën tuaj, mos harroni se ju duhet ta parkoni makinën në mënyrë të tillë që të mund të dilni nga ajo. Nga kjo rrjedh se ju duhet të parkoni makinën në një distancë të tillë nga fqinjët, në mënyrë që dyert e makinës suaj të hapen. Mos u mundoni të parkoni makinën afër kufirit e cila ndodhet pas jush.

Fatkeqësisht, jo të gjithë shoferët arrijnë të përsosin shpejt manovrën e parkimit të një makine në marshe të kundërt, ose shoferi ende ka një ndjenjë të dobët të dimensioneve të makinës së tij. Në këtë rast, një pajisje e tillë e dobishme si një sensor parkimi mund t'ju ndihmojë. Do ta keni më të lehtë të parkoni makinën tuaj derisa të fitoni përvojë të mjaftueshme në kryerjen e kësaj manovre.

Karakteristikat e parkimit të drejtpërdrejtë

Më pak nga të gjitha problemet lindin kur është e nevojshme të kryhet parkimi linear. Kjo kërkon ndiqni hapa shumë të thjeshtë:

Kur planifikoni të parkoni makinën tuaj, zgjidhni vendet ku mund të arrini pa dëmtuar rrotat, trupin dhe shasinë e makinës tuaj. Rregulli i mëposhtëm do t'ju ndihmojë të parkoni në mënyrë të sigurt.

Nëse, gjatë parkimit, ju duhet të lëvizë lart, atëherë rrotat duhet të kthehen drejt rrugës, dhe nëse janë teposhtë, atëherë në drejtim të bordurës. Njohja e këtyre nuancave do t'ju ndihmojë të shmangni dëmtimin e makinës tuaj në rast se sistemi i frenimit ju dështon. Parkimi i duhur është një garanci që makina juaj nuk do të rrëzohet.

Ndonjëherë ndodh që përpjekja e parë për të parkuar përfundon me dështim. Në këtë rast, ia vlen të informoni shoferin në makinën pas jush për këtë. Kështu që ju mund të shmangni situatat e konfliktit me të. Por nëse tashmë keni provuar të parkoni disa herë, por ende dështoni, atëherë është më mirë të ndaloni përpjekjet e pakuptimta dhe të gjeni një vend më të përshtatshëm ku mund të parkoni makinën tuaj pa asnjë problem.

Parkimi i kundërt shpejt dhe në mënyrë të sigurt vetëm shoferët me përvojë mund ta bëjnë këtë të cilat ruajnë përqendrimin maksimal gjatë gjithë procesit. Këtu, shoferit i kërkohet jo vetëm të monitorojë se si po shkon procesi i parkimit, por edhe të vlerësojë situatën në rrugë. Kjo aftësi mund të fitohet vetëm me përvojë si rezultat i trajnimit të gjatë.

Përfundim

Për të drejtuar automjetin në mënyrë të sigurt, pronari duhet të ketë një larmi aftësish drejtimi. Aftësia për të parkuar në të kundërt është veçanërisht e rëndësishme. Situatat shpesh lindin kur ka një vend parkimi mbi të cilin mund të parkoni makinën tuaj, duke lëvizur vetëm me marshe të kundërt. Por kjo manovër nuk është aq e lehtë për t'u kryer, ajo mund të fitohet vetëm gjatë stërvitjeve të gjata.

Për të mos dyshuar në veten e tij, shoferi duhet të përpunojë të gjitha veprimet drejt automatizmit. Për të kryer në mënyrë korrekte parkimin e kundërt, është e nevojshme jo vetëm të monitoroni të gjithë procesin, por edhe të vlerësoni situatën në rrugë. Përndryshe, nëse shfaqen vështirësi parkimi dhe ju duhet të bëni kopje rezervë, mund të godisni një makinë që lëviz pas jush. Dhe kjo mund të bëhet një arsye për një konflikt me një shofer tjetër.

Kjo është gjeometri. Nëse i shihni saktë të gjitha pikat që ju nevojiten për të lundruar, mund të mësoni me siguri se si të parkoni. Nëse mësoni të punoni qartë në monumentet, çdo parkim do të jetë i lehtë për ju.

Nëse ka vend më shumë se makina juaj me 1: 4 gjatësinë ose gjerësinë e makinës, mund të futeni atje pa asnjë problem.

Nëse vendi është i ngushtë, atëherë do të duhet të bëni disa manipulime. Edhe ky nuk është problem!

Udhëtoni lart. Nëse ka makina të tjera aty pranë, ndaloni, sigurohuni që ka hapësirë ​​të mjaftueshme për ju. Pastaj ju paralajmëroni të gjithë me një sinjal emergjence në mënyrë që askush të mos jetë i pari që do të zërë vendin tuaj.
Ecni përpara, ndaloni makinën në pikën e parë që ju nevojitet për të lundruar. Shtë në nivelin e pengesës suaj.

Ne e ndalëm makinën në pikën e parë. Këndi i djathtë i pasmë i makinës duhet të jetë pranë këtij monumenti. Zhvidhosni rrotat në të djathtë dhe rrotulloni makinën në mënyrë që qendra e pasme të "shikojë" qartë në pikën e dytë të referencës të këndit të pasmë të largët (pika 2).

Në këtë moment, drejtoni rrotat dhe mbështetuni derisa mbrojtësi i djathtë të kalojë vijën e kushtëzuar për të cilën dëshironi të mbushni karburantin makinën tuaj.

Zhvidhosni rrotat e zbrazëta në të majtë, mbështetuni dhe mbushni karburantin makinës.

Kur dilni jashtë, studioni me kujdes situatën në rrugë. Për të mos hapur derën në momentin kur dikush do të vozisë përgjatë rrugës.

Hyrja në parkingun

Rezervoni deri në fund. Për të liruar distancën para automjetit sa më shumë që të jetë e mundur.

Ne i heqim rrotat në të majtë. Ne e marrim makinën nga këndi i përparmë (pika 1).

Tjetra, ne e shfaqim makinën në rrota të drejta pas shtyllës B. Ne heqim rrotat në të djathtë dhe bashkohemi me rrjedhën e përgjithshme.

Nëse keni hapësirë ​​të kufizuar dhe keni nevojë të parkoni, për shembull, midis dy makinave ose një automjeti dhe një gardh, duhet të përcaktoni tre pika referimi për veten tuaj: 1 - kufizimi i parë, 2 - kufizimi i dytë, 3 - thellësia e parkimit Me

Ne përplasemi në mes të parakolpit të përparmë në cepin e largët të kufizimit (1).

Pas kësaj, ne e kthejmë me kujdes.

Kur këndi i djathtë i përparmë është në përputhje me mesin e gjerësisë së parkimit (3), filloni të lëvizni përpara.

Për të dalë nga makina dhe për të mos dëmtuar makinën tuaj ose atë fqinje, duhet të merrni shtesë gjerësinë 1: 3/1: 4 të gjerësisë së automjetit.

Imshtë e domosdoshme të nxirrni automjetin nga boshti i përparmë.

Ne i kthejmë rrotat në drejtimin ku dëshironi të shkoni dhe ku lejohen rregullat e trafikut. Nëse e kuptoni që jeni duke goditur makinën përpara, mund t'ju duhet të kaloni përsëri përpara, të ktheni rrotat në të djathtë edhe më fort, dhe vetëm atëherë të shkoni përpara.

Algoritmi i kundërt i parkimit

Kur vozitni përpara, ju privoni veten nga manovrat e lira kur largoheni. Prandaj, është më mirë ta vendosni makinën në drejtim të kundërt me bordurën, dhe me pjesën e përparme në rrugë.