Ku prodhojnë gomat e dimrit. Përshkrimi i kompanisë "Matador - Omskshina"

Deklarata e një pyetjeje

"Unë jam vetëm Gjermania, jo për të ofruar një tjetër", deklaratat e tilla të konsumatorëve nuk janë ende të pazakonshme dhe zakonisht pranohen vetëm nga pronarët makina të lirae cila "e di se si të" numëroni paratë tuaja. Pronarët e Porsche Kaenne ose Mercedes GL nuk janë të interesuar kurrë në prodhimin e gomave, pasi ata e dinë se çfarë në këtë jetë është me të vërtetë me vlerë të paguajnë vëmendjetë jetë "me kalë".

Për një kohë të gjatë në vendin tonë, bimët e tyre për prodhimin e gomave u hapën të famshëm për të gjithë botën markat Nokian. dhe Michelin. Kohët e fundit u bashkuan me ta kompania japoneze Yokohama, kompania italiane Pirelli dhe kontinentale gjermane e ndoqën atë. Bridgestone gjithashtu do të shkëputet në këtë "segment" të tregut të makinave ruse. Duhet të theksohet se Nokian ka dy bimë në botë, dhe pjesa tjetër e "biznesit të gomave" ka dhjetra ndërmarrje të shpërndara në të gjithë globin. Këta prodhues kanë vëllime gjigante. Dhe ata fabrika E vendosur në Kinë, në Poloni, dhe në Filipine, dhe në Slloveni. Megjithatë, vetëm në Rusi kështu që lidhen me gomat prodhim lokal. I arsyeshëm - Pse?

Keqkuptim

Shumica e rusëve supozojnë se prodhuesi, hapja e fabrikave në vendet e botës së tretë ose ne synojmë të prodhojmë produkte të lira cilesi e dobet . Megjithatë, në fakt është krejtësisht e gabuar. Para së gjithash, modeli i përcaktuar Gomat e prodhuara në Rusi do të furnizohen për të gjitha vendet, madje edhe në "referenca në këtë çështje" si Gjermania dhe Franca. Natyrisht, "Matra Bus Business" nuk ka nevojë vetëm për krijimin e pajisjeve të duhura në fabrikat, por edhe për të kontrolluar cilësinë e lëndëve të para hyrëse dhe procesin e prodhimit vetë. Normat janë shumë të larta. Ju nuk mund të shpërfillni emrin e kompanisë.

Ne shkojmë më tej. Arsyeja për mosbesim nga blerësit vendas është gjithashtu bindja "në kthesat e duarve" mbledhjen. Megjithatë, është e nevojshme të merret parasysh se në ndërmarrjet finlandeze, japoneze dhe gjermane të lartpërmendura në pozitat me pagesë të ulët punëtor punëtorë Ata punojnë të njëjtat "emigrantë nga bota e tretë. Në çdo fabrikë të pajisur me pajisje transportieri moderne, kryhen tre operacione kryesore: hedhjen e lëndëve të para, heqjen e gomave dhe kontrollin vizual. Çdo gjë është elementare dhe e lehtë! Asgje me shume! Pra, çështja e përkatësisë kombëtare dhe racore thjesht nuk ia vlen!

Përkundrazi, bimët jashtë vendit zakonisht janë të hapura më vonë se të afërmit e tyre. Dhe kjo do të thotë më shumë pajisje moderne dhe teknologji. Dhe një numër në rritje i operacioneve në fabrika të tilla bëjnë robotë. Cilësia e produkteve përfundimtare është po aq e lartë kudo. Për më tepër, në mënyrë specifike Nokian krenohet me faktin se fabrika ruse Për shkak të përqindjes së lartpërmendur të produkteve të dëmtuara 3 herë më të ulëta se në kompaninë finlandeze.

A është me vlerë të frikësuar nga gomat ruse?

Si një ekip me shumë vite të praktikës së shitjes së gomave, ne nuk mund të caktojmë një lloj cilësie markëqë tejkalon pjesën tjetër nga numri i kthimeve. Ne gjithashtu nuk vëzhgojmë varësinë e numrit të martesës nga ndonjë vend ku është vendosur kompania. Ne e pamë timonin me mbishkrimin "e bërë në Gjermani" nga prodhuesi i famshëm, i cili u rrit 2 herë në madhësi në madhësi, sepse ajo ishte harruar thjesht për të vënë kordonin në fabrikë. Dhe gjermanisht nuk e vuri re.

A e dini se disa madhësi të Bridgestone janë bërë në përgjithësi në bimët Nokiane, dhe anasjelltas? Gjithashtu, Yokohama në fabrikat e saj në Japoni lëshon disa të njohura në madhësi të madhe të Japonisë kontinentale, dhe ky i fundit natyrisht jep shërbim të përbashkët për partnerin e saj lindor. Vetëm bëni markën e dikujt tjetër në fabrikën tuaj! Natyrisht, ata tregojnë vendin e prodhimit në mënyrë korrekte, kështu që ndonjëherë nokian është gjetur prodhimi japonez. Por automakers Ajo ka qenë prej kohësh e ndarë me njëri-tjetrin, motorët, madje edhe makinat, duke ndryshuar vetëm namelet në kapakun e trungut dhe ikonën në grilën e radiatorit. Mitsubishi, si të gjithë japonezët, nuk di si të bëjnë mODERS MODERN DIESEL? Jo telashe, pyesni atë në frëngjisht, dhe në këmbim ne do t'u japim atyre pjesën tjetër të makinës, le të riemëroni tonë në brendësi Citroen C-Crosster Dhe Peugeot 4008 dhe shesin veten se sa duan. Përfitim reciprok!

Pra mitet në lidhje me cilësinë e gomave ruse, kineze, indonezisht, polake e konsiderojnë paragjykime! Gjëja kryesore është se këto goma janë bërë nga një prodhues i shquar. Nëse i besoni markës Mishalin, Conti, Nokian, Ura, Yoke, Bejki, etj, pastaj sigurohuni që këto kompani të kujdesen për cilësinë e produktit të prodhuar prej tyre. Ndjej veten i civilizuar Evropian!

* Llogaritjet përdorin të dhënat mesatare në Rusi

Prodhimi i pjesëve të makinave gjithmonë ka perspektiva për zhvillimin e tyre. Me çdo ditë, makinat po bëhen gjithnjë e më shumë, kështu që gjendja e sipërmarrësit fitoi entuziastin e makinës. Por në qoftë se shitja e aksesorëve të makinave dhe pjesëve të këmbimit, rregullimi i larjes së makinave ose shërbimit të makinave nuk kërkon investime relativisht të mëdha, atëherë prodhimi i plotë i pjesëve, komponentëve, komponentëve, asambleve do të kërkojë investime me shumë milionë që pengojnë shumë sipërmarrës.

Prodhimi i gomave të automobilave mund të jetë i suksesshëm, por është e pamundur të thërrasësh çdo biznes të tillë. Nga ana tjetër, gomat janë gjithmonë në kërkesë, prandaj, me organizimin kompetent të prodhimit të saj, është e mundur të pritet të zbatohen vëllime të mëdha të produkteve të saj.

Pengesa më e rëndësishme për suksesin në një përpjekje të tillë do të jetë e mjaftueshme nivel i lartë Konkurs. Tani në treg ka një numër të madh të kompanive që janë të angazhuara në prodhimin e gomave të automobilave, dhe shumë prej tyre tashmë kanë një reputacion dhe njohje midis konsumatorëve, në lidhje me të cilën sipërmarrësi fillestar nuk duhet të llogaritet në një treg të madh Ndani, pa marrë parasysh se sa mirë produktet e saj. Midis popullsisë janë të njohura disa markave të gomave të automobilave, e cila është e pandryshueshme e lidhur me cilësinë, ndërsa shumë prej tyre janë ndarjet ose zyrat përfaqësuese kompanitë e huaja. Megjithatë, në shumicën e rasteve, kostoja e produkteve të kompanive të tilla është mjaft e lartë për të konsumator masivPor edhe në këtë rast, një sasi e konsiderueshme e gomave tashmë janë në treg, të cilat lidhen me segmentin më të ulët të çmimeve.

Prodhuesit rusë kanë një avantazh të madh që ata kanë mundësinë të zvogëlojnë ndjeshëm koston e prodhimit për shkak të mungesës së kostove të mëdha të transportit dhe detyra doganore. Të furnizuar nga produktet jashtë vendit gjithmonë do të jenë më të shtrenjta se analogët e saj A, që lejon prodhuesit rusë Për t'u ofruar konsumatorëve një produkt konkurrues për para më të vogla. Por në vetëdijen e konsumatorit masiv ka një besim të fortë në Rusi nuk mund të prodhojë gomat e cilësisëDhe për këtë arsye prodhuesit janë të detyruar të investojnë shumë para në fushatën e marketingut. Duke marrë parasysh faktin se jo të gjithë janë të gatshëm ta bëjnë këtë, të sapoardhurit ka çdo shans, duke kryer një biznes standardet moderne, pushtoni relativisht shumicën e tregut. Por duhet të theksohet se cilësia do të duhet të paguajë shumë vëmendje.

Prodhimi i gomave të automobilave është një proces shumë kompleks që përfshin funksionimin e disa linjave prodhuese, dhe shumë prodhues janë gjithashtu të angazhuar në të zhvillimet e veta Raw, edhe pse në shikim të parë për të blerë është gati të jetë gati shumë më e lehtë dhe më fitimprurëse. Por në shumicën e rasteve, lëndët e para të furnizuara nga prodhuesit e palëve të treta nuk i plotësojnë kërkesat për cilësinë, dhe sipërmarrësi duhet të zgjedhë në mënyrë të pavarur komponentët dhe formulat e prodhimit të gomave. Shumica e prodhuesve të gomave të automobilave mbajnë një recetë për lëndët e para në fshehtësi, kështu që është e pamundur të thuhet saktësisht se çfarë përbërësish nuk duhet të përdoren. Në i përgjithshëm Baza është gome politike ose natyrore, dhe e para merr një rend të madhësisë më të lirë, dhe është pothuajse gjithmonë në goma. Në të njëjtën kohë, në cilësi, praktikisht nuk i jep rrugë analogut natyror.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Në Rusi, ka disa prodhim të mirë-krijuar të një gome sintetike me cilësi të mirë, kështu që në kjo çështje Nuk duhet të ketë probleme, dhe lëndët e para mund të blihen në relativisht cmime te uletaDhe furnizimet do të vijnë rregullisht dhe me vonesa minimale. Por duhet të theksohet se prodhimi i gomës sintetike shpesh lidhet me industrinë petrokimike, kështu që në dritën e ngjarjeve të fundit ju mund të prisni një ndryshim të fortë të çmimeve. Sot, gome natyrale është marrë edhe nga bimët e farë e keqe, kështu që nuk dihet se çfarë do të jetë niveli i çmimeve edhe gjashtë muaj. Tani kostoja e 1 kilogram gome është pak më shumë se 100 rubla nga prodhuesit rusë, por kjo është kostoja e sintetikës.

Përveç gomës në procesin e prodhimit të gomave, formulave, squfurit të gazit, dylli mbrojtës, karbon teknik, ngjitëse, dispersione ujore, bifirgine, difenylguidine, axhebal, dhe shumë kimikate të tjera, numri i të cilave në një formulim mund të kalojë 10 artikuj në një formulim. Është kimikate që përcaktojnë cilësinë, qëndrueshmërinë dhe të tjerët. karakteristikat e Performancës goma në mënyrë të tyre zgjedhja e duhur Mund të ndryshojë shumë gjendjen e produktit dhe vlerën e konsumatorit.

Ju gjithashtu duhet të vihet në dukje ideja e fundit Në këtë drejtim të biznesit, i cili ende nuk është shpërndarë në Rusi, por tashmë është futur në prodhim në vendet e Azisë dhe mund të jenë të interesuar për konsumatorët rusë. Ne po flasim për goma me ngjyrë që nuk janë njollosur pas prodhimit, por fillimisht është bërë një ngjyrë e caktuar jo e zezë. Për ta bërë këtë, në prodhimin e lëndëve të para, fillimisht janë shtuar përbërësit e pikturës, gjë që lejon të marrë një produkt jo-standard. Megjithatë, nuk ka receta për materiale të tilla të papërpunuara në qasje të lirë, dhe nëse sipërmarrësi ka një dëshirë për t'u angazhuar në prodhim të tillë, ai do të duhet të gjejë profesionistë në industrinë kimike dhe të hapë laboratorin e vet për krijimin e recetave.

Për të filluar aktivitetin tuaj, ju duhet të regjistroheni si sipërmarrës individualpor më mirë për të bërë njësi ekonomike. Më optimale zgjedhin një shoqëri me përgjegjësi të kufizuar, sepse në këtë rast, si në rastin e sipërmarrjes individuale, do të jetë në dispozicion një sistem i thjeshtuar tatimor. Kjo do të lejojë shtetin në favor të shtetit jo më shumë se 6 për qind të të ardhurave ose 15 për qind të aktiviteteve operative, e cila është dukshëm më e dobishme sesa tatimi mbi fitimin e organizatave. Është gjithashtu e nevojshme të zgjidhni kodin e okved saktë, dhe ky aktivitet bie nën përkufizimin (OKPD 2) 22.11 Gomat, gomat dhe dhomat e gomës; Rivendosja e mbrojtësve I. goma gome. Duhet gjithashtu të theksohet se për disa lloje të gomave ekzistojnë standardet e tyre shtetërore.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Pasi të jenë zgjidhur të gjitha çështjet ligjore, mund të filloni të gjeni territorin për prodhimin tuaj. Vlen të përmendet se në këtë rast ajo tashmë ka pronën e vet, domethënë disa ndërtesa prodhimi në një zonë relativisht të vogël. Do të kërkohet jo një tokë që të vendosë prodhimin e saj, por madhësia e saktë e faqes varet direkt nga vëllimet e saj. Për të shpëtuar, disa sipërmarrës blejnë territorin jashtë qyteteve të mëdha ku është padyshim më e ulët, sepse prodhimi i gomave duhet të orientohen jo në tregun rajonal, por për të gjithë rusisht. Në këtë drejtim, vendndodhja e kompanisë së saj nuk është aq kritike, gjëja kryesore është një hyrje e përshtatshme dhe kryqëzimi i transportit.

Nëse nuk ka ambiente të veta dhe site, ato mund të jenë me qira, por në këtë rast do të ketë shumë para për çdo muaj. Sidoqoftë, kjo ndërmarrje do të kërkojë fonde të konsiderueshme për rafinimin dhe blerjen e territorit të saj dhe, ndoshta, për furnizimin e komunikimeve dhe marrëveshje e Brendshme. Thirrje Çmim i saktë Është mjaft e vështirë këtu, por patjetër do të jetë disa milionë. Në territor duhet të ketë magazina, objekte industriale, Trupat administrative dhe laboratorin. Rrugët duhet të asfaltohen në vend, sepse transporti shpesh do të vizitojë ndërmarrjen.

Tjetra, ju duhet të gjeni punonjës për ndërmarrjen tonë, në këtë rast do të marrë një staf të madh të mjeteve të makinës, teknikë laboratorike dhe inxhinierëve të cilët do të krijojnë receta dhe do të kontrollojnë cilësinë e produkteve të marra, duke mbështetur punëtorët dhe stafin drejtues. Gjithashtu mjaft shpesh në një organizatë të tillë ekziston departamenti i saj i marketingut, i cili është i angazhuar në gjetjen e konsumatorëve dhe promovimin e produkteve. Natyrisht, për të mos bërë pa Departamentin e Logjistikës dhe Departamentin e Prokurimit, Shitjes dhe Shpërndarjes, por të gjitha proceset e tjera të biznesit që nuk kanë të bëjnë me blerjen e organizatës ose optimizimit të aktiviteteve të saj duhet të përcillen në outsourcing.

Ndërmarrjet e angazhuara në prodhimin e gomave dhe gomave mund të punojnë sa më shpejt që blerësit me shumicë dhe të kenë pikat e tyre të shitjes me pakicë. Nomenklatura e produkteve të prodhuara do të jetë mjaft e madhe, kështu që krijimi i dyqanit tuaj mund të jetë i këshillueshëm, por vetëm nëse ka një besim se kërkesa për produktet do të jetë mjaft e madhe për të mbuluar koston e ruajtjes së pikës së saj të shitjes me pakicë.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Ndoshta dyqani juaj do të jetë më mirë për të hapur shumë më vonë kur produktet në treg do të jenë të njohura dhe do të jenë në kërkesë në konsumatorët. Në pjesën tjetër të ndërmarrjes për prodhimin e gomave dhe gomave për të lundruar drejtpërdrejt në blerësit me shumicë, të cilat tashmë janë angazhuar në mënyrë të pavarur në rishitje. Për të realizuar partitë e mëdha të produkteve, ju duhet jo vetëm të angazhoheni në reklamat, por edhe për të kërkuar për konsumatorët potencialë vetë, për të cilat ekspertët e shitjeve janë të punësuar.

Pra, prodhimi i gomave dhe gomave fillon ose me zhvillimin e recetave të veta, ose duke blerë materialet e para të gatshme, të cilat do të përdoren në prodhim. Megjithatë, siç është vërejtur tashmë, receta të gatshme nuk kanë gjasa të shesin askënd, kështu që shpesh është e nevojshme të kemi laboratorin e tyre. Në këtë drejtim, do të kërkohet kimikate me përvojë, të cilat do të jenë në gjendje të zhvillojnë një recetë, e cila nuk është inferiore në analizat e tyre të cilësisë së paraqitur në treg.

Kur receta është marrë, ju mund të vazhdoni vetë procesin e prodhimit. Krijimi i një gomë përbëhet nga disa faza. Bazuar në recetën e marrë, ndodh komponentët e përzierjes, dhe për të gjitha pjesët, receta është e ndryshme dhe e nevojshme. përbërja e ndryshme. Laboratori duhet të ndjekë përbërjen e përzierjes, dhe në rast të ndonjë devijime për të ndaluar procesin e prodhimit nga ai. Sa i përket gjatësisë, ka dy rreshta: gjatë dhe të shkurtër; Në të parën, prodhimin e anësore dhe shkelës, dhe në unazat e dytë anësore, koordinatat metalike dhe kordonin tekstili.

Për prodhimin e shkeljes, anësore dhe pjesë të tjera, përdoret linja e saj e veçantë, dhe për secilën prej tyre përdoret një shumëllojshmëri e pajisjeve. Këto përfshijnë formues, extruders, bimë ftohje, hapëse, makina dredha-dredha, aplikuesit, handlers, miksera, makina tabletë, pastrues, shtytje hidraulike, vullkanizues dhe makina të montimit. Kostoja e linjës totale të mbrojtjes është rreth 15 milionë rubla, pajisjet e nxjerrjes kushtojnë rreth 7 milionë, linja e prodhimit të saj të mushkontëve në përgjithësi mund të bëjë më shumë se 20 milionë rubla, në varësi të konfigurimit. Kostoja mesatare e çdo makine është rrallë më pak se një milion rubla, kështu kostoja totale Pajisjet shpesh tejkalojnë 50 milionë rubla, dhe në varësi të numrit të punëtorive dhe pajisjeve të tyre mund të jenë disa herë më shumë.

Vlen të theksohet se pajisja është prodhuar për të porositur, dhe nganjëherë kërkohet në vit për të krijuar, transportuar dhe instaluar me komisionimin e mëvonshëm të pajisjeve. Gjithashtu është e vlefshme për të shtuar blerjen e pajisjeve laboratorike, por do të kushtojë shumë më e lirë, sepse kostoja mesatare Makinat këtu rrallë tejkalojnë 600 mijë rubla. Artikulli thelbësor i shpenzimeve mund të jetë një blerje e moulds, sepse madhësia e gomave në makina është e ndryshme, dhe ka një sasi të madhe. Vlen të shtoj se çdo madhësi zakonisht bëhet në 4 opsione: verë, dimër, dimër studded dhe gomat e të gjitha sezonit. Por kjo është kryesisht e vërtetë për makinat e pasagjerëve. Është në lidhje me këtë që ka një nomenklaturë shumë të madhe të produkteve në ndërmarrje të ngjashme. Kostoja e çdo myk është të paktën 70 mijë rubla, dhe koha është e nevojshme për prodhimin e tyre.

Pasi produktet janë të gatshme, ajo hyn në depo. Zakonisht sot mallrat tashmë janë marrë direkt nga vetë blerësi, dhe nuk eksporton prodhuesin e saj. Megjithatë, për nevojat e veta, duke përfshirë transportin brenda ndërmarrjes, transporti përkatës do të kërkohet për të cilin jo vetëm forklift Furgona të vogla, por edhe kamionë të plotë.

Nëse planifikoni të hapni dyqanin tuaj për të zbatuar produktet e gatshme, automjetet e ngarkesave Do të jetë e nevojshme, dhe ju duhet të përmbajë një flotë të mjaftueshme për mallrat e përhershme. Mund të jetë një kosto shtesë e shpenzimeve sepse kamionë Nuk ka gjasa të kushtojë më pak se një milion rubla secili. Flas me të kompanitë e transportit Mund të jetë vazhdimisht jofitimprurëse, në lidhje me të cilën është më e mira për të kontaktuar institucionin e kredisë për të marrë kredi ose për të blerë automjete në qira.

Në një formë të tillë të biznesit, është shumë e rëndësishme për të identifikuar me saktësi tregun e shitjeve dhe kontingjentin e konsumatorit për të cilin është e nevojshme për të lundruar. Nuk ka besim tek prodhuesit rusë në konsumatorë, por produktet e tyre shpesh janë shumë më të lira se analogët e huaj, kështu që gjithmonë e gjen konsumatorin e saj, sepse një numër i konsiderueshëm i entuziastëve të makinave kursen edhe në goma. Duhet të theksohet se pushimi i çmimeve midis mallrave më të lira dhe më të shtrenjta mund të jetë mjaft thelbësore, dhe ky rast Politikat e kompanisë që kërkojnë të arrijnë të dëshirojnë të shpëtojnë konsumatorët kanë të drejtë të ekzistojnë, sepse në këtë rast do të jetë gjithashtu në gjendje të shesin partitë e mëdha të produkteve të tyre. Në disa raste, edhe shumë cilësi të mirë Me një çmim të fuqishëm të mbivlerësuar në krahasim me mesataren në treg, nuk do të jetë një faktor vendimtar për konsumatorin kur blejnë një gomë.

Megjithatë, vlen të përmendet se në treg mënyra më e mirë Produktet e segmentit mesatar të çmimeve, të cilat kanë cilësi të mesme; Në ndërgjegjen e blerësit, kursimet me besueshmërinë relative dhe qëndrueshmërinë e produktit janë të kombinuara. Por duhet të kihet parasysh se kostot e transportit mund të rrisin disi koston e produkteve, kështu që në punën e saj të punës mund të jetë dukshëm më e lirë se në rajonet e tjera të vendit. Për të filluar, tregu duhet të hulumtohet dhe kërkesa e konsumatorit, të identifikojë nevojat e tyre, të vlerësojë propozimet e konkurrentëve dhe të përpiqen të marrin më të lirë. Në shumë raste, nuk është e nevojshme të prodhohen goma për të gjitha makinat, së pari mund të jetë e orientuar e prodhimit të mjaftueshëm në modelet më të zakonshme.

Vlerësimi i biznesit për prodhimin e gomave dhe gomave, mund të thuhet për perspektivat dhe mundësitë e saj, por këto drejtime kërkojnë një investim mjaft të madh nga një biznesmen, dhe niveli i konkurrencës është mjaft i lartë sa i përket prodhimit kompleks. Në këtë drejtim, para fillimit të punës së tij, ju duhet të porositni një studim të marketingut ose ta shpenzoni veten të dini të gjithë të dobët dhe pikat e forta Një përpjekje e tillë në një rajon të caktuar.

Periudha e shpagimit të një fundi të tillë është disa vjet, në varësi të kërkesës, e cila në fillim nuk ka gjasa të jetë shumë e lartë. Nga ana tjetër, nëse ka një orientim në më të ulët segmenti i çmimeveQë ju mund të llogarisni menjëherë në interesin e konsumatorëve në produkt, sepse konsumatorët në këtë rast nuk zgjidhen nga markë, por çmimi minimal.

195 njerëz që studiojnë këtë biznes sot.

Në 30 ditë, ky biznes ishte i interesuar në 71178 herë.

Llogaritëse për llogaritjen e rentabilitetit të këtij biznesi

Gomë - Kjo është pjesa e vetme e makinës që vjen në kontakt me rrugën. Zona e këtij kontakti (vendi i kontaktit) është përafërsisht i barabartë me zonën e një pëllëmbë njerëzore. Në rrugë, makina është mbajtur në rrugë me vetëm katër pëllëmbë! Prandaj, goma, pa dyshim, janë shumë një element i rëndësishëm Siguria e vozitjes.

Përveç një detyre shumë të rëndësishme për të siguruar tufën dhe trajtimin e makinës, gomari duhet gjithashtu të ketë ngushëllim, rezistencë të veshin, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe plotësim paraqitje makinë. Nevoja për të kombinuar karakteristika të tilla të ndryshme e bën dizajnin e gomave shumë më tepër procesi kompleksÇfarë mund të duket në shikim të parë. Dhe në prodhimin e gomave, nuk përfshihen më pak studime dhe teknologji sesa gjatë krijimit të një telefoni celular.

Fazat me kusht që gomari kalon para se të hyjë në raftet e dyqaneve, mund të ndahen në 3 faza:

Analiza e Tregut

Modelimi dhe modelet e testimit

Prodhim ne mase

Analiza e Tregut

Kur shqyrton tregun, Michelin i kushton vëmendje të madhe kërkesave të shoferëve, ndërsa jo vetëm kërkesat aktuale, por edhe të mundshme për gomat në të ardhmen. Gjithashtu monitorohet nga zhvillimi i tregut të automobilave.

Vëmendje e veçantë i kushtohet tipareve të gomave në kushte specifike, të cilat përfshijnë jo vetëm tiparet e ngasjes, por edhe kushtet klimatike, specifikat rrugore dhe cilësinë e veshjes.

E gjithë kjo ju lejon të plotësoni plotësisht nevojat e klientëve më të kërkuar.

Modelimi dhe modelet e testimit

Bazuar në të dhënat e marra, fillon puna e përpiktë për krijimin gomë e ardhshme. Në këtë proces, jo vetëm kimistë dhe dizajnerë marrin pjesë, por edhe shumë specialistë të tjerë, të tillë si dizajnerët industrialë.

Pikërisht nga bashkëpunim Suksesi i gomës së ardhshme varet nga specialistë të ndryshëm. Cilësi të lartë I. gomë e besueshme - Kjo nuk është aq shumë sekrete teknologjike si arti i tanishëm, i cili konsiston në zgjedhja e duhur, dozën dhe marrëdhëniet e komponentëve të gomave të ndryshme.

Krijimi i përzierjes së gomës

Zhvillimi i saj, përgatitja dhe prodhimi i ngjashëm me krijimin e një kryevepër të kuzhinës. Kjo është pjesa më e fshehtë e gomës, dhe, edhe pse rreth 20 komponente të mëdha janë gjerësisht dhe të njohura, të mësojnë më shumë përzierje gome nuk duket e mundur. Në fund të fundit, sekreti përbëhet jo vetëm në komponentët e përzierjes, por në kombinimin dhe balancën e tyre kompetente, e cila do të përfundojë gomën e funksioneve të saj specifike.

Elementet kryesore të përzierjes së gomës së gomës:

Gome.Ka dy lloje - natyrore dhe sintetike, shtuar në përzierjen e gomës në përmasa të ndryshme, në varësi të qëllimit të gomës, është baza. Gome natyrale është lëng i tharë i pemës GEVA, të përfshira edhe në lloje të tjera të bimëve, për shembull, në luleradhiqe, por për shkak të kompleksitetit të procesit të prodhimit nga ky i fundit nuk është prodhuar.

Gome sintetike është një produkt i prodhuar nga nafta. Aktualisht, përdoren disa gome të ndryshme sintetike, secila prej të cilave ka të vetin karakteristikaqë ndikojnë në karakteristikat specifike të gomave. Gjeneratat e fundit Gubrikët sintetikë janë shumë afër nga pronat e natyrshme, por industria e gomave ende nuk mund të refuzojë këtë të fundit.

Karboni teknik.Një pjesë e rëndësishme e përzierjes së gomës përbëhet nga bloza industriale (karboni teknik), mbushësit e ofruar në versione të ndryshme dhe ngjyrën e tij të zezë. Për herë të parë, SOOT u aplikua në goma në fillim të shekullit të 20-të, deri në atë kohë, gomat kishin një ngjyrë të verdhë të zbehtë (ngjyra e gomës natyrore). Qëllimi kryesor i blozës është krijimi i komponimeve të besueshme molekulare për të dhënë një përzierje gome me forcë të veçantë dhe rezistencë veshin.

Dioksid silic (silicë). Ky komponent në një kohë u tërhoq në përzierjen e gomës si një zëvendësim për karbon teknik. Në procesin e testimit të një përbërjeje të re, u zbulua se dioksidi i silikonit nuk mund të shtrydh nga përzierja e gomës, pasi nuk siguron të njëjtën forcë të lartë të gomës. Megjithatë, komponenti i ri ka përmirësuar tufën e gomave me sipërfaqen e lagësht të rrugës dhe ka zvogëluar rezistencën e rrotullimit. Si rezultat, këto dy elementë tani përdoren në autobus së bashku, ndërsa secili prej tyre i jep gomës me cilësitë e saj më të mira.

Squfur. Është një nga komponentët e përfshirë në vulcanization. Falë këtij procesi, përzierja plastike e gomës së papërpunuar kthehet në gome elastike dhe të qëndrueshme.

Kur krijohet një gomë, puna kryhet jo vetëm për karakteristikat e gomës, por edhe mbi anën estetike, konsiderohen një numër i madh i dizenjove të ndryshme të modelit të shkeljes. Përdorimi i metodave të modelimit ju lejon të zgjidhni një vizatim, i cili është përzierja më e mirë plotësuese e gomës dhe struktura e brendshme e gomës së ardhshme. Sipas rezultateve të simulimit kompjuterik, mostrat më të mira janë nisur në prodhim dhe janë subjekt i testimit real.

Çdo vit teste të shumta kryhen nga specialistë nga Michelin, gjatë të cilit kalon mbi 1.6 miliard kilometra. Është rreth 40,000 udhëtime rreth globit. Në procesin e testimit, karakteristikat e fundit të gomave të ardhshme po finalizohen. Në kohën kur u kryen të gjitha testet, dhe rezultatet korrespondojnë me detyrën fillestare, gomave fillon në prodhim masiv.

Prodhim

Faza fillestare e nisjes së çdo gomë në prodhimin masiv është përgatitja e vendeve të prodhimit.

Kompania Michelin në pronësi. Dhe detyra kryesore e kësaj faze është konfigurimi secili procesi i prodhimit Në mënyrë që autobusi të përgjigjet jo vetëm që është origjinali detyrë teknikePor në të gjitha parametrat nuk ndryshojnë nga e njëjta gomë e prodhuar në çdo vend tjetër.

Procesi i mëvonshëm prodhim ne mase Secili gomave Michelin. prodhuar nga specialistë të kualifikuar duke përdorur specie të ndryshme pajisje manuale dhe automatike. Kur është e nevojshme, kompania Michelin harton pajisjet e veta që plotësojnë nevojat e prodhimit.

Fazat kryesore të prodhimit të gomave:

Përgatitja e përzierjeve të gomës. Siç është përmendur më lart, receta e çdo përzierjeje gome është baza për të hyrë në gomën me funksionet e nevojshme.

Duke krijuar komponentë të gomave. Në këtë fazë, një shirit shkelës është formuar nga gome që rezulton, dhe "skelet" i gomave - kornizë dhe shkelës është krijuar. E para është bërë nga shtresat e fijeve të tekstilit të gomës, dhe e dyta - nga kordoni metalik me forcë të lartë të gomës. Bordi i gomave është gjithashtu i përgatitur, me të cilin gomari i bashkëngjitet buzës së diskut. Pjesa e saj kryesore është një unazë anësore e bërë nga një shumëllojshmëri e kthesave tela.

Kuvendi. Drums të posaçëm të kuvendit janë shtresa të mbivendosura në mënyrë sekuenciale të kornizës dhe shkelësit, unazat anësore, mbrojtësi me anash. Pastaj të gjitha këto detaje të gomave janë të lidhura me një numër të plotë të vetëm - billet.

Shërimin. Billet i përgatitur është vendosur në formën e shtypit të vullkanizuesit. Brenda gomës nën shtypje e lartë Avulli është shërbyer, nxehet sipërfaqe jashtë Shtypni Formularët. Nën presionin në anash dhe mbrojtësi tërheq një model lehtësim. Ndodh reaksion kimik (Vulcanization), e cila jep elasticitet gome dhe qëndrueshmëri.

Element veçanërisht i rëndësishëm i prodhimit është kontrolli i cilësisë. Fillon me kontrollimin e cilësisë së secilit element të gomës në fazën e blerjes, të pranishëm në çdo fazë të prodhimit dhe përfundon me auditim me shumë nivele të produkteve të gatshme.

Premtimi i cilësisë së produkteve të kompanisë Michelin është gjithashtu prania e një garanci prodhimi - 5 vjet nga data e prodhimit. Garancia e prodhuesit vlen për defektet e prodhimit dhe materialeve.

Mësoni vitin e gomës nuk është shumë punë. Një vështrim i vëmendshëm në anën e gomave është e mjaftueshme për të marrë informacionin e nevojshëm.

Prodhuesi i gomave tregohet pranë treguesve të tjerë në kornizën ovale. E gjithë gamën e këtyre përcaktimeve quhet - Një numër identifikimi Goma Ai mbart informacion rreth vitit të prodhimit, grumbulli i produktit me të cilin u lirua kjo gomë.

Si të gjeni vitin e lirimit të gomave?

Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Duke filluar nga viti 2000, ka një numër me katër shifra në ovale, e cila është viti i prodhimit. Dy shifrat e para janë numri i vitit, dhe dy numrat e dytë janë viti i lirimit. Për shembull, nëse në anën e rrotave është shkruar - 2415, atëherë ky është java e 24-të e vitit 2015. Nëse po flasim për gomat e lëshuara deri në vitin 2000, është e nevojshme të veprohet ndryshe. Numri i identifikimit të gomave të lëshuar deri në vitin 2000 është projektuar për t'u përdorur për më shumë se dhjetë vjet. Kjo është arsyeja pse të gjitha informatat janë të koduara ndryshe. Tre numrat e fundit janë prodhimi i prodhimit. Shifra e fundit është data e dekadës aktuale. Shifrat e parafundit 2 - numri i javës. Dhe nëse kemi numrin - 258, atëherë - javën e 25-të, vitin e 8-të.

Nuk është aq e rëndësishme, të njohësh vitin e prodhimit të gomës?

Po! Absolutisht çdo gjë ka jetën dhe punën e vet. Gomat janë larg nga përjashtimi. 3 vjet është një standard për absolutisht të gjitha gomat e çdo lloji. Për ruajtjen e saj, nevojiten kushte të veçanta, si përzierja e gomës, me kalimin e kohës, mund të humbasin pronat e saj. Humbja e elasticitetit jep të çara rreth timonit, nga e cila hipur në një gomë të ngjashme bëhet e pasigurt. Edhe nëse gomat janë ruajtur në përputhje me absolutisht të gjitha normat, por më shumë tre vjet - Kjo nuk jep një arsye për të mos e kontrolluar atë për integritet. Për të mbrojtur veten dhe të tjerët, është e nevojshme të kontrolloni datën e dorëzimit të gomës para blerjes së saj.

Për fat të keq, shitësit shkojnë në ndonjë truket për të shitur mallrat e tyre, madje edhe të sigurojnë se nuk është absolutisht treguesi i nevojshëm.
Nuk është e rrallë, në tregje ju mund të gjeni një produkt që nga stinët e kaluara. Gomat e tilla janë blerë në masë për rishitje në tregje të tjera me një shënim - "të reja". Dhe çdo gjë, por metodat e tilla të shitjeve udhëheqin shumë faktorë që ndikojnë negativisht në cilësinë e produktit. Problemet janë - kushtet e magazinimit të gomave dhe transportin e tyre nga vendi i tyre i shitjes, në tregjet e rishitjes.

Cila është jeta e shërbimit të gomave?

Gjithkush duhet të zbulojë kur është koha për ta ndryshuar atë për ta ndryshuar atë. Nuk duhet të harrojmë se gomari është një përzierje e ndryshme elemente kimikenë të cilën faktorët mund të ndikojnë në faktorët tipe te ndryshme. Nga shpejtësia e vozitjes dhe ngarje, në klimë. Ngarkesat mund të jenë krejtësisht të ndryshme, në këtë dhe kohën që mund të ndryshojnë dhe parashikojnë atë - është e pamundur.

Është e nevojshme për të shqyrtuar rregullisht rrotat, të dyja në mënyrë të pavarur dhe për të përdorur ndihmën e specialistëve në qendrat e gomave Ose kontaktoni furnizuesin tuaj direkt tek furnizuesi i cili mund të tregojë me saktësi gabimet nëse ato janë në dispozicion. Ky rregull lidhet me të dy gomat e makinave të pasagjerëve dhe mallrave dhe publikut. Rreth rezervë ose mos harroni gjithashtu.

Pas 5 viteve të punës, diagnoza e gomave duhet të kryhet të paktën 1 herë në vit.

Është shumë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje çdo ndryshimi në veturë të tillë si:

Diagnoza e profesionistëve do t'ju ndihmojë të vendosni për gjendjen e gomave, qoftë për t'i riparuar ato ose për ta ndryshuar fare.

Është absolutisht e nevojshme të thuhet - është e pamundur të parashikohet fundi i kohës së funksionimit të gomës vetëm me ndihmën e kalendarit, pasi ata nuk kanë një afat të saktë të ruajtjes. Por fakti që më i vjetër është gomari, aq më shumë është në gjendje të keqe, shfaqen defekte, ndryshimet që ndikojnë në gjendjen e saj.

Nëse dyshimet kanë dyshime si një gomë në një kohë të caktuar të përdorimit - vendim më i mirë Do të ketë një zëvendësim të të gjitha grupeve së bashku me një rrotë rezervë. Në këtë të fundit, ia vlen të paguash sa më shumë vëmendje sa të jetë e mundur. Për shkak të mospërfilljes afatgjatë, dhe jo gjithmonë magazinimi i duhurMund të mbulohet nga çarje, e cila është shenja e parë

Si të bëni zgjedhjen tuaj?

Vlen të kushtohet vëmendje për prodhuesit e gomave. Kompani të mëdha Ne shpenzojmë shumë përpjekje për të bërë shumë kërkime në amortizimin dhe në jetën e rafteve të gomave. Një kompani e tillë si Bridgestone zotëron shuma e madhe Hulumtim I. qendra shkencore në të gjithë botën.

Nëse po flasim për blerjen e një produkti të përdorur, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje veshit të mbrojtësve dhe pamjes. Kontrolloni për të çara.

Epo, pika e fundit është që të kontrolloni gomën për praninë e gjurmëve të riparimit, pulpës dhe parregullsive në bazën e buzës. Kështu që ju mund të kontrolloni se si është përdorur para jush dhe se si ata janë ruajtur në depot.

Në tregun global, popullariteti i gomave japoneze Yokohama arrin kulmin e saj. Në këtë drejtim, gomat e kësaj marke filluan të rreme dhe çdo shofer është i detyruar të dijë se si të dallojë gome me cilësi të lartë nga e keqja. Gjithkush do të jetë në gjendje të mbajë një mini-ekspertizë të tillë, por është interesante të njohësh shoferët se si?

Gomat japoneze Yokohama - Ne përcaktojmë se ku origjinal dhe të rreme

Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Gomat e makinave të markave të besueshme, cilësinë e tyre dhe shfaqjen e paraqitjes rol i rendesishem Në jetën e shoferit. Summer I. gomat e dimrit
bëni të mundur thjeshtësimin e procesit të ngasjes në rrugë, ta bëni më të mirë, të thjeshtë, të besueshëm. Kompania japoneze Yokohama ka qenë e angazhuar në prodhimin e gomës kategoritë e ndryshme Makina dhe këto goma janë të njohura në dyzet vende të botës. Duke pasur parasysh tregues të tillë, ka pasur shumë njerëz që dëshirojnë të fitojnë atë dhe të bëjnë atë, duke prodhuar gome nën emrin botëror cilesi e keqe. Si të dallojmë produktet me cilësi të lartë të kësaj marke nga fakes? A është e mundur fare? Këto pyetje janë të shqetësuara për të gjitha shoferët dhe ia vlen të kuptoni ato në më shumë detaje.

Gomat japoneze me cilësi të lartë - çfarë duhet të jenë në të vërtetë

Që nga viti 1917, prodhimi i gomave të automobilave filloi nën emrin e markës së Yokohama. Bimë prodhon gome për të automjet Kategoritë e mëposhtme:

1. Makinat e pasagjerëve të të gjitha markave;
2. SUV;
3. Makina profesionale, gara;
4. Kamionë;
5. Transporti i pasagjerëve dhe ngarkesave.

Gomat nga ky prodhues janë të përshtatshme absolutisht për çdo lloj rrugësh, të shërbejë një kohë të gjatë, duke siguruar cilësi të lartë dhe trafiku i sigurt në rrugë. Prodhuesi u lirua gome universalee cila është e përshtatshme për përdorim në çdo kohë të vitit dhe është bërë shumë popullore.

Për të gjetur origjinalin duhet të shihet në shënimin e gomës. Në çdo autobus, duhet të specifikohen të dhënat e mëposhtme:

Nëse, kur inspektoni mallrat, një person siguron që etiketimi është bërë sipas të gjitha standardeve të kërkuara - cilësia e produktit.

Në goma nga prodhuesi i Yokohama ka vetëm kodet e tilla:

Kur shqyrtoni gome prodhuesi japonez Vlen të kushtohet vëmendje për momente të tilla:

• duhet të jetë prezent një konfigurim i rrumbullakët i autobusit anësor;
• domosdoshmërisht prania e një brazdë të veçantë që ndihmon në thjeshtësimin e trafikut në rrugë;
• lamellat e veçanta, të gjera duhet të jenë të pranishme në gome nga prodhuesi japonez.

Këto parametra po flasin cilesi e larte Aksesorë të tillë për makina dhe për këtë arsye gomat japoneze janë të njohura në më shumë se dyzet vende të botës. Yokohama gome merr vlerësimet më të larta të ekspertëve, ndihmon në minimizimin e nivelit të zhurmës në procesin e lëvizjes, ka permeability të shkëlqyer.

Si të përcaktoni veten të rreme

Për të dalluar gomat me cilësi të lartë Yokohama për një makinë ose ndonjë transport tjetër nga keq, ju duhet të përfitoni nga vigjilenca dhe xham zmadhues. Cilësi të zgjedhur, goma të rreme, nëse ata shikojnë përmes zmadhuesit në skajet e tyre, do të prodhojnë veten në bojë. Në një version cilësor. Edhe nëse ne arma me pajisje të fuqishme zmadhuese të gjurmëve nga bojëja nuk duhet të jetë.

Produkti është treguar gjithmonë nga kompania e kompanisë e kompanisë - nëse letrat janë të hutuara ose disa karaktere që mungojnë, disa karaktere janë zëvendësuar nga të tjerët mund të konsiderohen të rreme mallrat. Shënimi, i cili është i vendosur në gomat anësore, do të dallojë origjinalin nga falsifikimi.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet disponueshmërisë:

• shenja e Departamentit siguria e transportit - Për të gjitha llojet e gomave, ajo është e vendosur në mënyrë të barabartë, duke u fshehur nën shkurtimin e DOT;
• i. etiketimi shtesë nga kompania e prodhuesit;
• përshkruar B. rendi i duhur Të gjitha të dhënat dhe datat e aksesorëve të prodhimit për makina.

Mungesa e një prej elementëve të mësipërm flet për një produkt të cilësisë së dobët, të rreme, e cila nuk ka të bëjë me prodhuesin e Yokohama.

Për të lundruar se çfarë duhet të jenë mallrat nga prodhuesi japonez i gomës së makinave duhet të mësojnë gjithçka tipare pozitive Goma Këto njohuri do të ndihmojnë të dallojnë origjinën gomat e makinave nga rreme me cilësi të dobët.

Ju mund të pengoheni në gomat që nuk specifikojnë të rreme, por procesi i rimëkëmbjes tashmë ka kaluar. Vlen të tilla gomat e makinave më e lirë se opsion i riPor jeta e shërbimit është 2 vjet. Për këtë produkt, nëse kjo është origjinali, duhet të ndiqet gjithmonë retread. Përveç kësaj, kontrolloni se cilat shenja përdoren për të shënuar gome japoneze në internet, por do të jetë e nevojshme të punoni mirë për kërkimin e informacionit, sepse është fshehur me kujdes.

Cilat goma të markës japoneze yokohama janë të rreme më shpesh dhe pse

Që nga kompania japoneze e specializuar në prodhimin e gomave për shumicën e llojeve të transportit, të rreme mund të pritet në çdo kohë. Më shpesh, fakes duhet të priten nga:

1. Vetë opsionet e shtrenjta Gomat e këtij prodhuesi;
2. Gome makina të mëdha - kamionë, makina të ngarkesës së pasagjerëve;
3. Apartament gome në të cilën kërkesa është shumë e madhe.

Kjo listë nuk u gjet makina Për shkak të gomave të rreme të markës së këtij niveli është i padobishëm.

Për të dalluar ku produkte me cilësi të lartë, dhe ku të rreme, ju duhet të kuptoni mirë temat e automobilave ose të eksplorojnë të dhënat mbi produktin specifik në internet. Duke përdorur këshilla që janë dorëzuar më lart, ju mund të dalloni produktin e cilësisë nga e keqja, dhe në përputhje me rrethanat dhe kurseni para për të marrë gome, e cila do të shërbejë për një kohë shumë të gjatë. Yokohama gome japoneze është në kërkesë në të gjithë botën dhe është e mundur për të përcaktuar cilësinë e saj pa probleme. Nëse një person ishte i gabuar dhe bleu gome të këqija, mëson për këtë, duke filluar që të përdorë, sepse japonezët, gomat origjinale ndihmojnë për të pushtuar çdo rrugë, dhe opsion i keq Pas disa ditësh, problemet e shumëfishta do të krijojnë një shofer.

Shoferi që blen gomat e prodhuesit japonez duhet të kujtojë se do të ndihmojë për të blerë produkte me cilësi të lartë nga vëzhgimi, njohja e rregullave të shënjimit të gomave dhe aftësia për të kontrolluar vetë parametrat e cilësisë. Nevoja, në procesin e zgjedhjes, zgjidhni mallrat pa një nxitim dhe vetëm atëherë mund të shihet në cilësinë e tij, sepse edhe produktet origjinale Mund të jetë e dëmtuar.