Në dimër, kushtet e funksionimit të automjeteve janë më të vështira se në verë. Përveç kësaj, zhurma e gjeneruar nga gomat e bën atë më pak të rehatshëm për drejtuesit e shoferëve. Gomat e dimrit shpesh janë më të zhurmshme, por ka disa përjashtime. Cilat janë gomat më të qeta të dimrit? Le t'i konsiderojmë ato më poshtë.
Gomat e mbushura janë zakonisht më të zhurmshmet. Kjo është për shkak të kontaktit të thumba me rrugën. Sidoqoftë, duke ndryshuar formën dhe materialin e tyre të prodhimit, zhurma mund të zvogëlohet. Gomat pa kunja janë gjithmonë më të qeta se sa me to. Por midis tyre ka edhe modele gjithnjë e më pak të zhurmshme. Një vlerësim i vogël i gomave të heshtura të dimrit do të ndihmojë për të kuptuar çështjen.
Gomat më të qeta për dimër
Kontinenti KontiVikingKontakti 6
Në këtë vlerësim, vendin e parë e zënë gomat e fërkimit Continental Conti Viking Contact 6. Hapa është e ndarë në pjesë qendrore dhe anësore. Ajo qendrore siguron stabilitet të mirë drejtimi, dhe ato anësore janë të nevojshme për tërheqje dhe aftësi ndër-vend.
Ende: Krahasimi i gomave Yokohama me markat globale
Hapi ka gllënjka në numër të shtuar dhe forma të ndryshme, të cilat përmirësojnë më tej kapjen. Falë përbërjes së modifikuar të gomës, gomat mbeten të buta në të ftohtë.
Një nivel i ulët i zhurmës arrihet këtu falë groove që ndryshojnë rrjedhën e erës.
Nokian nordman 5
Niveli i ulët i zhurmës së Nokian Nordman 5 arrihet për shkak të ndryshimit të formës së thumba - ato janë të rrumbullakosura. Prodhuar duke përdorur teknologjinë Bear Claw, në mënyrë që kur ngasin, të kapen në sipërfaqe, duke siguruar tërheqje të shkëlqyeshme.
Modeli i shkeljes është i drejtuar, dhe brazdat e tij ndryshojnë rrjedhën e erës, për shkak të së cilës niveli i zhurmës zvogëlohet më tej.
Kontakti Kontinental Kontinental 2
Vendi i tretë, ndoshta, mund t'i jepet gomave Continental Conti Ice Contact 2. Ulja e zhurmës sigurohet për shkak të ndryshimit të formës së thumba, ose më mirë, futjes së karabit.
Për shkak të tij, efikasiteti i studimit është rritur, për më tepër, praktikisht nuk prish sipërfaqen e rrugës.
Numri i gjembave është rritur me 1.5 herë. Ato fiksohen më me siguri, kështu që nuk bien jashtë për një kohë të gjatë. Gomat gjithashtu u bënë më pak të zhurmshme për shkak të rregullimit jo standard të blloqeve të shkeljes.
Nokian Hakkapeliitta R2
Kompania gjithmonë i ka kushtuar vëmendje të veçantë zhvillimit të modeleve të reja, kjo është arsyeja pse ata kishin performancë të lartë. Pothuajse të gjitha modelet nga një prodhues i mirënjohur finlandez kanë performancë të lartë dhe nivel të ulët të zhurmës.
Ende: Rishikimi i rrotave më të mira të vulosura në VAZ
Velcro Nokian Hakapelita R2 ka shumë teknologji që janë të njëjta me ato të mbushura, për shkak të të cilave ato janë përshtatur me kushtet e vështira të funksionimit.
Sidoqoftë, për shkak të mungesës së kunjave, goma doli të ishte edhe më pak e zhurmshme. Për shkak të kësaj, u shfaq gjithashtu një avantazh tjetër - në asfalt, vetitë e ngjitjes ruhen, dhe nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e kunjave, pasi ato nuk janë atje.
Michelin X-Ice North 3
Modelet e veshura me Michelin X Ice Nord 3 kanë një nivel të ulët të zhurmës, jo për shkak të ndryshimit të formës së kunjave, por për fiksimin e tyre. Shtresa e poshtme që i mban ato është bërë nga një përbërje e ndryshme. Ai është në gjendje të ndryshojë vetitë e tij fizike në varësi të temperaturës së ajrit.
Kur temperatura i afrohet zeros dhe më lart, goma bëhet më e butë dhe thumbat shtypen brenda pa e kontaktuar rrugën, dhe në ngrica materiali ngurtësohet dhe thumbat përfshijnë fort sipërfaqen e rrugës. Këto janë arsyet e nivelit të ulët të zhurmës.
Kohët e fundit, të gjitha gomat në vendin tonë kanë filluar të shënohen me afishe të veçanta në afishe, të cilat karakterizojnë vetitë konsumatore të gomës. Në këtë artikull, ne do të analizojmë se çfarë saktësisht është e koduar në këto afishe dhe cilat autobusë janë më të qetë.
Më parë, afishe të tilla përmbanin vetëm markën, modelin e gomës, dimensionin dhe indekset e shpejtësisë dhe ngarkesës. Aktualisht, shenjat e gomave mund të lexohen për komoditetin e gomave, distancën e frenimit, nivelin e zhurmës dhe indeksin e kapjes së lagësht. Dhe nëse më parë, shitësi mund të mashtrojë dhe të thotë informacion të pasaktë të konsumatorit duke iu referuar - për shembull, tek, tani mund ta kontrolloni duke lexuar informacionin nga afishe.
Deri më tani, karakteristikat konsumatore të gomave përcaktohen bazuar në standardin ISO 28580 dhe janë më të vërteta vetëm për gomat e verës. Prandaj, vetitë e gomave të dimrit të treguara do të jenë inferiore ndaj atyre të gomave të verës. Në të ardhmen e afërt, kjo nuancë do të finalizohet edhe për gomat e dimrit.
Cilat marka të gomave janë më të buta dhe më të rehatshme
Ka qenë një tendencë e fundit në tregun e gomave që prodhuesit po largohen nga gomat e forta "pseudo-sport" në ato më të buta. Cilat veti të gomave ndikojnë në butësinë dhe komoditetin e saj? Para së gjithash, kjo është përbërja e përbërjes së gomës - sa më e butë të jetë përbërja, aq më mirë goma do të "gëlltisë" parregullsi të vogla në rrugë dhe aq më pak këto parregullsi do t'i transmetohen makinës. Nuanca e dytë e rëndësishme për rehati është lartësia e profilit të gomave. Sa më i ulët të jetë profili, aq më e vështirë do t'ju duket goma, por mbani mend se një profil shumë i lartë ndikon negativisht në trajtimin e makinës.
Michelin, Nokian dhe Continental konsiderohen të jenë gomat më të buta. Në të njëjtën kohë, e gjithë linja Bridgestone konsiderohet më e ngurtë në krahasim me to.
Goma të qeta. Cilat të zgjidhni?
Çdo shofer me përvojë është përballur më shumë se një herë me faktin se pasi keni blerë goma të reja dhe i keni instaluar në një makinë, kishte një ndjenjë se nuk po ngisnit një makinë, por një aeroplan supersonik. Por, sado qesharake të duket, rreth 20% e shoferëve nuk janë të kënaqur me gomat e reja pikërisht për shkak të zhurmës së tyre. Çfarë ndikon në zhurmën e gomave dhe si të zgjidhni goma të qeta, testi i faqes në internet Shiny-Darom do të na tregojë.
Gomat e qeta duhet të plotësojnë specifikimet e mëposhtme. Së pari, përbërja e gomës duhet të jetë mesatarisht e butë. Gomat e ngurta krijojnë valë zanore, përfshirë ato tingëlluese, sepse shkelja ulet fort në asfalt. Për shkak të kësaj, shfaqet një zhurmë e fortë me frekuencë të ulët, e cila më së shumti i bezdis shoferët. Së dyti, modeli i shkeljes është përgjegjës për heshtjen. Sa më të vogla të jenë zakonet anësore dhe sa më afër pjerrësia e tyre të jetë 90 gradë, aq më e fortë është goma. Nëse i keni kushtuar vëmendje, atëherë pjesa më e madhe e gomave shkelja është e vendosur në një kënd prej 45 gradë. Një pjerrësi e tillë e brazdave tërthore (sistemet e kullimit) lejon heqjen më efektive të ujit nga pjesa e kontaktit dhe krijon një minimum të valëve të zërit. Së treti, komoditeti akustik ndikohet nga lartësia e kanaleve tërthor. Edhe një nxënës e di që tingulli me një frekuencë mund të shkaktojë një rezonancë shkatërruese. Kjo është arsyeja pse njësitë ushtarake nuk kalojnë kurrë ura duke ecur "nga këmbët në këmbë"-ata ecin në një stil të lirë. Në shikim të parë, është pothuajse e pamundur të përcaktohet se gomat janë të afta të shkaktojnë rezonancë të shëndoshë, prandaj, kur blini goma, mos u përpiqni të përcaktoni lartësinë e hapit, udhëhiqeni nga afishe që tregon karakteristikat konsumatore të gomave.
Kur bëhet fjalë për gomat e qeta të dimrit, atëherë zgjedhja juaj duhet të jetë patjetër në anën e gomave të fërkimit, të cilat quhen Velcro. Dallimi midis gomave të veshura dhe Velcro mund të arrijë disa dhjetëra decibel.
Testet e gomave të dimrit:
Epo, duhej të vinim dy herë në Suedi. Herën e parë ne u ulëm për një javë, duke bërë patinazh të gjithë programin e testeve në dëborë dhe akull. Dhe pastaj, tashmë në prill, në rrugët që sapo ishin pastruar nga akulli, ata matën distancën e frenimit në asfalt të lagësht dhe të thatë - dhe vlerësuan komoditetin akustik dhe qetësinë e udhëtimit. Epo, atëherë, duke përdorur sistemin tradicional të përkthimit të rezultateve në pikë, ata përmbledhën rezultatet.
Në testin tonë të ardhshëm të madh, ne grumbulluam gjashtë grupe gomash 15-inç nga prodhuesit perëndimorë dhe lindorë. Disa kanë përvojë dhe teknologjinë më të fundit ndër kartat e tyre të mira, ndërsa të tjerët kanë vullnetin për të fituar dhe çmime të përballueshme. E kujt do të marrë?
Këtë herë ne kemi zgjedhur një nga dimensionet më të njohura - 195/65 R15, i cili i përshtatet shumë makinave të vogla dhe të lira. Tregjet e ndryshme, kuptimi i ndryshëm i produktit, shkolla të ndryshme të projektimit. Çfarë i dallon gomat nga Lindja dhe Perëndimi nga njëri -tjetri, cilat janë pikat e forta dhe të dobëta të tyre dhe çfarë duhet t'i kushtojë vëmendje një blerësi rus?
Nëse po e lexoni këtë artikull, atëherë fjalët "dimri po vjen" janë një thirrje për veprim për ju. Për më tepër, ne kemi mbledhur për ju më të mirat e 80 gomave të dimrit dhe ju ftuam të votoni për më të mirët në vlerësimin tonë. Shihni rezultatet. Dhe kështu, ne do të bëjmë një vlerësim të gomave TOP-20 për dimrin 2018 dhe do të marrim parasysh gomat pa thumba për crossovers dhe SUV.
Në testin tjetër krahasues të gomave të dimrit të dimensionit të njohur "crossover" 215/65 R16, 23 modele u bashkuan - një rekord absolut i prodhimit në masë në të gjithë historinë e testeve të Autoreview! Jo vetëm që arritëm të kapim pafundësinë, por gjatë rrugës gjithashtu ndaluam dërgesën e një prej ngarkesave të gomave Nokian ...
Testet e gomave verore:
Vitet e fundit, madhësia e gomave në pajisjet origjinale të automjeteve është rritur ndjeshëm. Ka kaluar koha e gomave R13 175/70 për Zhiguli, tani përparësitë janë "sandale të mëdha". Kjo është për shkak të tendencave të fundit në botë dhe rritjes së kërkesës për SUV. Le të marrim parasysh testin në të cilin punonjësit e Autoreview testuan madhësitë 215/65 R17 dhe 255/45 R19, të cilat janë vendase në Tiguan. Në madhësinë e parë 6 modele u shfaqën në rrjetin fillestar, 5 modele paraqitën madhësinë e dytë.
Modelet në madhësi të ndryshme janë të ndryshme sepse shumica e gomave në madhësi të mëdha janë bërë në formatin UHP. Këto ndryshime diktohen nga stili sportiv i madhësive të mëdha të rrotave.
Sa më të lira të jenë gomat, aq më e lehtë është zgjedhja? Jo, më e vështirë! Ne testuam dymbëdhjetë grupe gomash verore 185/60 R14 për makinat më të përballueshme. Dhe jo vetëm që i vendosni të gjithë pjesëmarrësit në vendet e tyre, por gjithashtu zbuluan se çfarë mund të rezultojë një përpjekje për të kursyer para për një blerje.
Gomat 185/60 R14 zakonisht blihen nga pronarët e makinave Lada dhe makinat e huaja më të vjetra. Madhësitë e vogla janë me pak interes për prodhuesit e gomave për shkak të përfitimit të tyre të ulët. Risitë e denja në këtë segment janë të rralla. Sidoqoftë, prodhuesit e gomave, të cilët kujdesen seriozisht për imazhin e tyre, përpiqen nga viti në vit të përmirësojnë, edhe pse modele të njohura, por mjaft të suksesshme.
Testimi i gomave verore 195/65 R15 për makina relativisht të lira dhe duke parë se sa dramatikisht ka ndryshuar performanca e tyre gjatë dhjetë viteve të fundit.
Në ditët e sotme, edhe makina të vogla dhe të lira dalin nga linja e montimit në rrota 15 inç. Shumë rusë madje vendosin "etiketë" me një profil më të lartë në makina mjaft të shtrenjta - ato preferohen në rrugët tona. Shinniks, për të cilët të ardhurat varen më shumë nga madhësia e gomave të shitura sesa nga sasia e tyre, janë indiferentë ndaj dimensioneve të buxhetit. Artikujt e rinj ofrohen të paktën në segmentin "shtatëmbëdhjetë", dhe madhësitë e vogla azhurnohen ngadalë, zakonisht duke pakësuar pak rezistencën e rrotullimit.
Sidoqoftë, ka kompani për të cilat tregu rus është shumë i rëndësishëm, dhe ata fjalë për fjalë luftojnë për pozicionet drejtuese, duke "lustruar" çdo vit produktet e tyre, duke u përpjekur të tejkalojnë konkurrentët në vetitë ngjitëse në sipërfaqe të thata dhe të lagura. Prandaj, gjithmonë ka intrigë në testet tona.
Shpesh, shumë pronarë të makinave përballen me një problem të tillë si zhurma e gomave të verës. Vlen të përmendet se ky fenomen nuk mbart asgjë negative, megjithatë, një siklet i caktuar është ende provokues. Prandaj, duhet të kuptoni arsyet kryesore pse gomat e verës bëjnë një tingull.
Pse gumëzhin goma: ndryshimi midis dimrit dhe verës
KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Shumë pronarë të makinave vërejnë se kur ndryshoni gomat për një çantë verore, ka shumë zhurmë. Gomat e verës bëjnë një tingull shumë më të fortë se ato të dimrit. Për t'iu përgjigjur pyetjes pse ndodh kjo, duhet të kuptoni tiparet e gomave.
Dallimi kryesor midis këtyre produkteve qëndron në përbërjen e veçantë të përbërjes së gomës. Fromshtë nga kjo përzierje që gomat bëhen për stinë të ndryshme. Dallimi në përbërje është për shkak të faktit se në periudha të ndryshme të vitit janë vendosur detyra të ndryshme për gomat.
Detyra kryesore e gomave të verës është të ruajnë ngurtësinë dhe qëndrueshmërinë e tyre në të gjitha kushtet e temperaturës.
Në këtë drejtim, një përzierje e butë përdoret në prodhimin e gomave të dimrit. Kjo veçori është për shkak të faktit se nën ndikimin e temperaturave të ulëta, përzierja bëhet më e ngurtë. Përdorimi i një përzierje të butë në prodhim ju lejon të arrini performancën optimale të kapjes për periudhën e dimrit. Në këtë drejtim, shumë shpesh kur ndryshoni një gomë, shoferët kanë një pyetje pse gomat e verës gumëzhin në një makinë.
Një tjetër ndryshim shumë domethënës midis këtyre produkteve është modeli i shkeljes. Në mostrat e destinuara për drejtimin e verës, ajo zbutet, dhe në mostrat e dimrit është shumë më e theksuar. Modeli në produkte të tilla karakterizohet nga një numër i madh i brazdave që shërbejnë për të kulluar borën dhe një numër i konsiderueshëm lamellash që rrisin tërheqjen me akull.
Pse gomat e verës bëjnë zhurmë?
Përgjigja në pyetjen pse gomat e verës gumëzhin është mjaft e rëndësishme. Nuk ka përgjigje të prerë për të. Zhurma e gomave të verës mund të ndikohet nga faktorë të ndryshëm shtesë. Prandaj, kur i përgjigjeni pyetjes pse goma në makinë bën zhurmë, duhet të merrni parasysh karakteristikat e mëposhtme:
- Ajri del.
Ky fenomen është tipik për gomat e verës për shkak të pamundësisë së evakuimit të shpejtë të ajrit nga gomat. Gomat e dimrit janë të pajisura shtesë me një model të thellë të shkeljes në formën e brazdave, për shkak të të cilave ajri hiqet shumë më shpejt. Dhe në produktet për udhëtime verore, modeli i shkeljes është i qetë, gjë që e bën të vështirë daljen e ajrit.
- Presioni i tepërt i gomave.
Përgjigja në pyetjen pse gomat e verës gumëzhin në makinë mund të jetë një presion i tepërt në dhomë. Shumë pronarë të makinave dhe punonjës të shërbimit të makinave nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur treguesve të presionit të ajrit kur fryjnë rrotat. Për të shmangur zhurmën për këtë arsye, është e nevojshme të kryhet inflacioni, duke u përqëndruar ekskluzivisht në leximet e matësit të presionit. 
- Komponim gome me cilësi të dobët.
Cilësia e dobët e kompleksit të gomës ose gabimet teknologjike të bëra në prodhimin e produkteve mund të jenë përgjigja në pyetjen pse goma në makinë gumëzhin. Jo vetëm zhurma e produktit, por edhe performanca e tij varet drejtpërdrejt nga niveli i cilësisë së përbërësve të përfshirë në përzierje.
- Instalimi i një kornize të përforcuar.
Disa prodhues përforcojnë gjithashtu trupin e gomës. Ky faktor mund të provokojë shfaqjen e zhurmës dhe zhurmës gjatë drejtimit të një makine. Kjo zhurmë është veçanërisht e zakonshme kur ngasni jashtë rrugës. Prandaj, përgjigja në pyetjen pse goma është e zhurmshme, para së gjithash, qëndron në tiparet e gomës.
- Kushinetë e dëmtuar.
Shumë shoferë ngatërrojnë tingullin që bën një kushinetë e gabuar me gumëzhirën që vjen nga goma. Kushinetat janë të zhurmshme për shkak të veshjes në rutine. Ju mund ta kontrolloni vetë gjendjen e kushinetës.
Duke iu përgjigjur pyetjes se si të përcaktoni nëse goma ose kushineta po gumëzhin, vlen të përmendet se për këtë makinë ju duhet ta ngrini me një fole dhe ta ktheni rrotën ashpër. Nëse në të njëjtën kohë ka tinguj të një natyre metalike, atëherë është kushineta që është e gabuar. Rrotullimi i rrotës nga njëra anë në tjetrën gjithashtu tregon se kushineta ka dështuar.
Çfarë e bën zhurmën e gomës: mendimet e ekspertëve
Ekspertët e automjeteve besojnë se arsyeja e zhurmës së gomave të verës qëndron pikërisht në ndryshimin në modelin e shkeljes. Kur vozitni në stinën e dimrit, goma bën kryesisht një tingull kur ngjitet në sipërfaqen e rrugës. Dhe kur ngasni në kushtet e verës, është goma ajo që krijon efektet e zërit.
Mekanikët e automjeteve besojnë se shfaqja e disa tingujve pas ndryshimit të këpucëve të një makine është mjaft normale. Niveli i ulët i efekteve të zhurmës nga gomat e dimrit është për shkak të pranisë së një modeli të thellë të shkeljes, i cili është i nevojshëm për një kontroll të besueshëm në dëborë dhe akull.
Dhe meqenëse roli i mbushësit të rrugës në vendin tonë është kryesisht guri i grimcuar, grimca të vogla të të cilave shkëputen nga sipërfaqja e rrugës dhe, kur janë në kontakt me një model të thellë, lëshojnë më pak zhurmë. Dhe e fortë, përkundrazi, ndërvepron me rrënojat më fort, gjë që shkakton shfaqjen e zhurmës. Ekspertët besojnë se kjo është një nga shkaqet më të dukshme të zhurmës.
Ekspertët vërejnë se shumë shpesh shoferët ngatërrojnë tingullin e gomave dhe zhurmën që lëshon kushineta kur prishet. Duke iu përgjigjur pyetjes se si të përcaktohet nëse një gome ose një kushinetë po bën zhurmë, ekspertët përqendrohen në faktin se ia vlen të diagnostikoni makinën në shërbim.
Shumë janë të shqetësuar për pyetjen se si goma bën zhurmë, çfarë të bëni. Duhet thënë se ndryshimi i gomave nuk do ta zgjidhë problemin. Kjo është për shkak të faktit se kur ngasni në sezonin e nxehtë, gomat e dimrit do të kapin sipërfaqen e rrugës shumë fort, gjë që do të provokojë një rritje të zhurmës. Në të njëjtën kohë, shkalla e veshjes së tyre do të rritet ndjeshëm. Prandaj, përgjigjja e pyetjes është duke gumëzhitur me gome, çfarë do të bëhet - të mos ndërmarrësh veprime shtesë.
Vlen të përmendet se gomat e verës krijojnë dukshëm më shumë zhurmë kur ngasni. Arsyet kryesore për shfaqjen e tingujve janë ngurtësia e veshjes së produktit dhe tiparet e modelit të shkeljes së gomave. Cilësia e sipërfaqes së rrugës gjithashtu ka një ndikim në nivelin e zhurmës. Në ato zona në të cilat veshja përbëhet nga zhavorr i imët, niveli i zhurmës është më i lartë.
Përgjigja e pyetjes është zhurma e gomës, cili do të jetë kontrolli kryesor i kushinetës. Nëse kushineta është në rregull, goma është e zhurmshme se çfarë të bëni, atëherë nuk duhet të ndërmerrni veprime shtesë.
Duke shtruar pyetjen: "Cilat goma verore janë më të qeta dhe më të buta?", Ne bëmë një përmbledhje të shkurtër të gomës nga prodhues të ndryshëm, zbuluam avantazhet dhe disavantazhet e gomave të heshtura.
Butësia e gomës nga e cila janë bërë gomat përcakton zhurmën e lëshuar gjatë vozitjes kur goma prek sipërfaqen e rrugës. Gjatë frenimit, gomat shumë të buta konsumohen shpejt, nuk përballojnë ngarkesa të rënda dhe rritet mundësia e aksidenteve në rrugë. Përfundimi sugjeron vetë: para se të blini goma, ia vlen të studioni parametrat e produkteve në lidhje me sigurinë dhe komoditetin e lëvizjes në lloje të ndryshme të rrugëve, kushtojini vëmendje distancës së frenimit. Sa më e shkurtër të jetë distanca e frenimit, aq më e sigurt është përdorimi i gomave. Për gomat e dimrit, butësia e produktit siguron një kontroll më të mirë në sipërfaqet e rrugës me dëborë. Për verën, është më mirë të blini një gome më të fortë që mund të përballojë temperaturat e larta të ambientit.
Në tregun e automobilave, është e vështirë të zgjedhësh produkte cilësore nga larmia e madhe e produkteve të ofruara. Për të thjeshtuar përzgjedhjen, ne vendosëm të krijonim një vlerësim të vogël të gomave verore, bazuar në testet e publikuara të këtyre produkteve, tregojnë avantazhet dhe disavantazhet e markave të ndryshme.
Michelin
Stema e kompanisëGomat e prodhuesit të specifikuar sigurojnë një udhëtim të rehatshëm në një rrugë të drejtë dhe të thatë. Hapi nuk është shumë i mirë në kullimin e ujit, kështu që planifikimi me ujë është i mundur, por nuk është i sigurt. Kur kaloni në kthesa, mundësia e rrëshqitjes praktikisht përjashtohet për shkak të kapjes me cilësi të lartë, nuk ka zhurmë gjatë ngasjes. Për verën, prodhuesi i specifikuar prodhon mbrojtës që ju lejojnë të kurseni karburant. Produktet janë në krye të testeve të rezistencës së rrotullimit. Me stilin ekstrem të drejtimit, këto goma nuk do të zgjasin shumë, ato nuk janë të dizajnuara për ngarkesa të rënda.
Yokohama
Produktet e prodhuara Produktet e kësaj marke plotësojnë kërkesat ndërkombëtare të sigurisë dhe qëndrueshmërisë. Përparësitë:
- tiparet e projektimit të produkteve sigurojnë kapje të mirë të gomës me sipërfaqen e rrugës;
- rezistenca ndaj konsumit;
- karakteristika të larta të rezistencës ndaj rrotullimit;
- shpërndarja optimale e presionit të brendshëm.
Vit i mirë
Stema e kompanisë Gomat e kësaj marke janë shumë të buta, ato nuk do të bëjnë zhurmë kur ngasin, karakterizohen nga rezistencë e mirë ndaj konsumit dhe kanë një masë të vogël. Produktet me një model shkelës të drejtuar janë rezistente ndaj planifikimit të ujit dhe sigurojnë një kontroll të shkëlqyeshëm në sipërfaqet e lagura të rrugës. Shoferët theksojnë se produktet e prodhuara nga Gjermania kanë cilësitë më të mira, produktet polake, turke, sllovene janë dëshmuar më keq. Përparësitë:
- vozitje e lehtë;
- distancë e vogël e frenimit;
- zvogëlimin e rrezikut të akuaplaning.
Nuk ka të meta domethënëse.
Kontinentale
Stema e markës në gomë Prodhuesi prodhon një larmi gomash, gomat me shpejtësi të lartë janë shumë të njohura, ato kanë një kosto më të ulët se produktet e ngjashme të konkurrentëve. Përparësitë:
- qëndrueshmëri e mirë e automjeteve në rrugë të thata dhe të lagështa;
- niveli i ulët i zhurmës;
- kullimi i mirë;
- jetë e gjatë shërbimi;
- performancë e jashtëzakonshme e frenimit;
- sigurojnë siguri kur ngasin me shpejtësi të madhe.
Nokian
Goma e prodhuar nga kompania Prodhuesi i specifikuar është i njohur për gomat e dimrit, gomat e verës Nokian NRHi gjithashtu plotësojnë kërkesat ndërkombëtare për qëndrueshmëri dhe siguri. Këto janë produkte të një marke finlandeze. Përparësitë:
- ngushëllim ngasje;
- pa zhurmë;
- vrazhdësia e rrugës gjatë vozitjes praktikisht nuk ndihet;
- një tregues i shkëlqyer i ngjitjes në sipërfaqet e thata dhe të lagura të rrugës.
Kur bëni manovra të ndryshme, trajtimi i makinës është i shkëlqyeshëm, gomat i rezistojnë stilit agresiv të drejtimit më mirë sesa produktet e konkurrentëve.
Toyo
Stema e kompanisë Prodhuesi prodhon versione buxhetore të gomave të lehta, të buta, verore. Gomat Toyo Roadpro R610 janë shumë të qeta, duke siguruar ngasje të rehatshme me stil të matur drejtimi në rrugë të thata të lëmuara. Disavantazhet:
- planifikim i dobët i ujit;
- mundësia e humbjes së kontrollit mbi makinën kur hyni papritmas në një kthesë;
- veshja e produkteve është pothuajse e njëjtë në boshtet e përparme dhe të pasme;
Avantazhi kryesor i këtyre gomave është rezistenca e tyre e ulët e rrotullimit.
Përfundim
Duke iu përgjigjur pyetjes: "Cilat goma verore janë më të qeta dhe më të buta?", Ne arritëm në përfundimin se gomat e buta dhe të qeta nuk janë gjithmonë më të besueshmet dhe më të qëndrueshme. Ndër markat e ofruara, ju mund të zgjidhni goma verore që nuk do të bëjnë zhurmë dhe do të sigurojnë sigurinë e drejtimit. Shumë prodhues kanë goma me zhurmë të ulët në asortimentin e tyre. Por këtu ju duhet të kuptoni se për hir të zhurmës, cilësitë sportive dhe jashtë rrugës të gomave do të vuajnë. Kur bëni vetë-përzgjedhje, merrni parasysh rekomandimet e shitësit të makinave, pajtueshmërinë e rrezes së produkteve (R15 dhe R16, R17, dhe kështu me radhë), si dhe gjerësinë e shkeljes dhe parametrat e mëposhtëm:
- Modeli i shkeljes. Kjo karakteristikë ndikon në ngjitjen e produktit në sipërfaqen e rrugës, parametrat e shpejtësisë së makinës dhe qëndrueshmërinë. Ekzistojnë këto lloje të modeleve të gomave:
- simetrik, siguron qëndrueshmëri në avaplanizim, ka kontroll të mirë në sipërfaqen e rrugës;
- asimetrike, siguron qëndrueshmëri më të mirë të makinës kur hyni në një kthesë të mprehtë;
- i drejtuar, i projektuar për përdorim në rajone me reshje të mëdha shiu.
Zgjidhni modelin më të qetë të mundshëm për funksionim të qetë.
- Distancat e frenimit. Ky parametër ndikohet nga ngjitja e produktit në sipërfaqen e rrugës. Vëzhgoni figurën e specifikuar për rrugë të thata dhe të lagura. Ky është një parametër i rëndësishëm për sigurinë tuaj.
- Aquaplaning, ky koncept nënkupton mundësinë e humbjes së plotë ose të pjesshme të kontrollit të automjetit për shkak të pranisë së ujit në rrugë dhe në brazdat e shkeljes. Ndoshta gomat që mbrojnë më mirë makinën nga akuaplanimi do të jenë më të zhurmshme, por kjo nuk është gjithmonë kështu.
- Rezistenca ndaj konsumit përcaktohet nga kilometrazhi maksimal derisa shkelja të jetë e konsumuar plotësisht. Gomat e forta kanë tendencë të zgjasin më shumë, por ato janë gjithashtu më të zhurmshme.
- Rezistenca e rrotullimit, parametri ndikon në konsumin e karburantit. Natyrisht, sa më e ulët të jetë rezistenca, aq më mirë në aspektin e mungesës së zhurmës.
- Performanca jashtë rrugës. Nëse gomat janë të dizajnuara për papastërti dhe kushte jashtë rrugës, ato në përgjithësi do të jenë më të zhurmshme.
Duke marrë parasysh karakteristikat e specifikuara të gomave, ju mund të zgjidhni produkte që nuk do të bëjnë zhurmë gjatë vozitjes dhe sigurojnë sigurinë e drejtimit.
Ju lutemi vini re: për të siguruar qetësinë maksimale për gomat e verës, duhet të zëvendësoni palët e para dhe të pasme të gomave në të njëjtën kohë, të vëzhgoni drejtimin e rrotullimit të gomave, të balanconi rrotat sa më me kujdes që të jetë e mundur dhe të mbani gjithmonë presionin e rekomanduar të gomave ne goma.
SI T K DINI Gomat më të qeta për komoditet më të madh të vozitjes?
Një gomë me shpejtësi të lartë (ose të nivelit sportiv) - përsa i përket prakticitetit të drejtimit - është tashmë një gome e qetë, e butë që mund të zvogëlojë zhurmën e rrotullimit dhe të kompensojë përplasjet e rrugës që përndryshe do të ndiheshin brenda makinës.
Në fakt, deformimet e rrugës kanë të bëjnë shumë me gomën pasi filtron ose madje amplifikon disa nga dridhjet e transmetuara në automjet. Përderisa goma thith goditjet në rrugë dhe zvogëlon dridhjen, komoditeti i drejtimit sigurohet, prandaj qetësia varet shumë nga gjendja e rrugës, cilësia e amortizatorëve dhe pezullimi i makinës.
Disa prodhues përpiqen të përmirësojnë komoditetin akustik dhe mekanik pa sakrifikuar performancën, në mënyrë që nga njëra anë goma të zvogëlojë zhurmën dhe nga ana tjetër të balancojë tokën e pabarabartë.
Gomat tuaja të reja janë shumë të zhurmshme?
A janë gomat tuaja të dimrit më të forta se gomat e verës?
Në fakt, gomat e verës - me profilin e tyre më të thellë, më të gjerë dhe përbërjen më të fortë të gomës - janë më të qeta se gomat e dimrit pa mbushje.
KU JET IS KJO Zhurmë?
A dëgjoni një tingull shqetësues brenda makinës tuaj? Apo keni përshtypjen se pabarazia e rrugës nuk është e mjaftueshme gjatë vozitjes? Nëse vëreni disa zhurma të bezdisshme në makinën tuaj, atëherë goma është fajtore!
Në fakt, vlera tashmë është përcaktuar ekskluzivisht për zgjatjen e zhurmës së rrugës në profilin e shkeljes së gomës. Kjo quhet rrotullim i gomave (efekti i zhurmës) dhe mund të jetë i zhurmshëm dhe do të trajtohet më shpejt. Goma është një objekt i butë që deformohet për të përputhur me pabarazinë e terrenit. Për këtë arsye, gjendja e rrugës, e cila është në kontakt të drejtpërdrejtë me shkeljen e gomave, rrit dridhjen e shkaktuar nga ndikimet e vogla në pengesat e rrugës.
Kur mund të vijë zhurma nga gomat?
Zhurma mund të ketë shkaqe të ndryshme. Profili i shkeljes dhe thellësia e shkeljes shkaktojnë tinguj të caktuar në rastet e mëposhtme:
Toe-off: Pjesa e gomës që bën kontakt me rrugën formon një kënd që rrit / zvogëlon zhurmën e rrotullimit.
"Swellingnjtje e ndikimit" të shkeljes së gomave.
Koeficienti i fërkimit: Zvogëlimi i zhurmës së gomave arrihet përmes një profili të veçantë të shkeljes të kombinuar me një përbërje gome për të shuar dridhjet. Kjo lejon një udhëtim më të qetë si jashtë ashtu edhe brenda automjetit.
A rrit goma pa kujdes zhurmën e rrotullimit?
Po, një gomë dimërore e balancuar dobët ose gjendje e dobët e shasisë (frenat, pezullimi, transmetimi ...) mund të shkaktojnë zhurmë të pakëndshme rrotullimi.
A mund të ndikojë prodhimi i gomave në zhurmën e rrotullimit?
Po, një gomë e dizajnuar dobët ose e deformuar mund të rrisë zhurmën brenda automjetit.
Cilat janë dridhjet e përjetuara nga shoferi?
Një gomë që nuk thith goditjet mirë në rrugë dhe nuk filtron mirë tingullin e marrë mund të prishë komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve dhe të shkaktojë lodhje afatgjatë (ose edhe të shkaktojë dhimbje afatgjatë të shpinës nëse dridhjet janë shumë të dëgjueshme) Me Po kështu, zhurma e rrotullimit për mjedisin, veçanërisht në zonat e banuara, mund të jetë shumë shqetësuese.
KJO SI FUNKSIONON: ZGJEDHJA E GOMAVE P COR KOMFORT MAKSIMUM T DR UDHTIMIT DHE Zhurmë të ulët rrotulluese
Para se të blini goma, mund të konsultoheni me një dyqan gomash dhe të zbuloni se cila gomë është më e qeta. Zhurma e rrotullimit është pjesë e tre kritereve që duhet të deklarohen në etiketën e gomave. Piktogrami tregon vlerën e saktë të zhurmës së fërkimit në decibel dhe me valë të vogla të shtypura pranë numrit.
- Vala e zezë: kjo është goma më e qetë
- Tre valë të zeza: kjo gomë ka veti të ulëta të zhurmës së rrotullimit
Si matet zhurma e autobusit?
Shumë teste kryhen para se goma të vendoset në treg, përfshirë matjen e nivelit të zhurmës së rrotullimit në përputhje me standardet në fuqi. Prodhuesit kryejnë teste rrugore (në 80 km / orë me motor të fikur dhe dy mikrofona të vendosur 7.5 m nga automjeti) dhe teste makinash për të matur dhe verifikuar zhurmën e rrotullimit.
Çfarë është shqetësimi i zhurmës në krahasim me zhurmën e gomave?
Niveli i matur i zhurmës është zakonisht në zonën e një treni kalues ose një fshesë me korrent të ndezur. Për këtë arsye, optimizimi i komoditetit të zhurmës nuk është i dobishëm vetëm për udhëtarët e automjeteve, por edhe për kalimtarët ose banorët e zonave urbane.
Si mund të zvogëloni zhurmën e rrotullimit të gomave tuaja?
Ekziston një produkt i thjeshtë, efektiv dhe gjithmonë gati për përdorim për të përmirësuar zhurmën e rrotullimit dhe shuarjen e gropave të rrugës: përdorni presionin e duhur të gomave! Presionet e gomave, të vendosura saktë sipas udhëzimeve të prodhuesit, mund të parandalojnë që gomat tuaja të mos shkaktojnë zhurmë të panevojshme në rrugë.
Zgjedhja e gomave luan një rol të rëndësishëm në efektet e zërit që ndjeni kur drejtoni automjetin tuaj. Por nuk janë vetëm gomat ato që janë përgjegjëse për mungesën e rehatisë në udhëtim. Gjendja e automjetit tuaj gjithashtu mund të bëjë një ndryshim: A ka automjeti amortizues të cilësisë së lartë? Janë akoma mirë? Sa e mirë është izolimi i zërit i makinës tuaj? Nuk është sekret që një sedan i madh, i izoluar mirë është më i rehatshëm për të drejtuar sesa një makinë me çmim më të ulët, me kusht që gomat të jenë të përshtatshme për makinën tuaj dhe stilin e drejtimit.
MOST E KLESHILLSHME P TOR TRI UDHTUAR: D HEGJO ASGJ