Çfarë furçash të zgjidhni për një makinë. Cilat fshikëza fshirëse janë më të mira

Çdokush, qoftë edhe një shofer fillestar, do t'ju thotë se dukshmëria e patëmetë është çelësi i drejtimit të sigurtë. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me fenerët cilësorë, një rol të rëndësishëm luan edhe pastërtia e xhamit të përparmë. Prandaj, zgjedhja e saktë e një pajisjeje për heqjen e lagështirës dhe papastërtisë nga xhami i përparmë duhet të marrë parasysh si kushtet e motit ashtu edhe parametrat teknikë të produkteve.

Kushdo që është i interesuar për vlerësimin e fshirëseve duhet të marrë parasysh veçoritë e tyre të projektimit. Pavarësisht nga fakti se në të gjithë historinë e ekzistencës së tij, fshirëset e xhamit praktikisht nuk kanë marrë ndonjë ndryshim të veçantë, prodhuesit nuk ndalojnë së përmirësuari produktet e tyre. Tashmë ka katër lloje furçash në shërbim të shoferëve:

1. Kornizë.
2. Pa korniza.
3. Hibrid.
4. Dimër.

Kategoria e fundit për motin e dimrit që do të shqyrtojmë një artikull tjetër . Vëmë re vetëm se ndryshimi kryesor midis mostrave të dimrit dhe atyre të verës është si më poshtë:

• çamçakëz për versionin e dimrit është bërë në bazë të silikonit;
• versioni veror i gomës përmban një përzierje silikoni, gome dhe grafiti;
• mostrat për dimër kanë një kornizë metalike të ngurtë dhe janë të pajisur me një mbulesë gome që siguron lëvizshmërinë e fshirëseve në mot të ftohtë.

Llojet e mbetura mund të quhen si verë ashtu edhe universale. Le të shqyrtojmë shkurtimisht karakteristikat dhe veçoritë e secilit prej tyre.

Strukturat e kornizës

Jo shumë kohë më parë, ky lloj produkti për pastrimin e xhamit ishte zgjidhja e vetme. Tani shoferët shpesh përdorin këtë dizajn klasik si një opsion veror. Cilat fletë fshirëse të kornizës janë më të mira dhe testin e disa modeleve të njohura do ta zbulojmë më vonë, dhe tani do të shpallim avantazhet e tyre:

• Çmimi i volitshëm i vetë produktit, si dhe një shirit pastrimi që mund të ndërrohet.
• Një instalim elementar, i arritshëm edhe për një fillestar.
• Korniza me shumë nivele e përshtat në mënyrë të përkryer elastikun me kthesat e xhamit të përparmë.
• Disa modele janë të pajisura me një shtresë plastike që ju lejon të mbroni menteshat nga pluhuri dhe papastërtia.

Një disavantazh i rëndësishëm i mekanizmit të kornizës është prania e varet në dizajn. Veshja e tufave çon në të huaj , si dhe performancën e dobët të sistemit. Moti i pakëndshëm për fshirëse të tilla është me borë të thatë dhe temperatura rreth 0°C. Në një mot të tillë, korniza dhe çamçakëzi shpejt bllokohen dhe ngrijnë, ndërsa i japin shoferit një shqetësim të konsiderueshëm.

Sistemet pa korniza

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ideja e "pa kornizë" është një pllakë e fortë metalike, e cila vendoset në një strehë gome-plastike. Për shkak të kësaj, kutia ka një strukturë të ngurtë dhe siguron një përshtatje të rehatshme në të gjithë rrafshin e xhamit. Sipas shumë shoferëve, një sistem pa kornizë ka disa përparësi:

• Mungesa e nyjeve rrotulluese;
• Elementet strukturore nuk i nënshtrohen korrozionit;
• Ndërsa makina është në lëvizje, era e kundërt i shtyp më fort furçat;
• Shkathtësia, aftësia për t'u përdorur në dëborë dhe akull;
• Prania e një treguesi të konsumit bën të mundur zëvendësimin e elementit të pastrimit në kohë;
• Profil i ulët dhe dizajn tërheqës.

Duke parë vlerësimin e fshirëseve të verës, duhet të keni parasysh faktin se disavantazhi kryesor i modeleve pa kornizë është kostoja e tyre, e cila tejkalon shumë çmimin e ekzemplarëve me kornizë. Megjithëse burimi i pajisjeve pa kornizë është disi më i lartë, është e pamundur të zëvendësohet një teh gome veçmas - produkti ndryshon plotësisht.

dizajne hibride

Thelbi i sistemit është të kombinojë llojet e mësipërme nën një shtresë kompakte. Dizajni mund të quhet universal, por jo aq sa të parandalojë ngrirjen e lagështirës në varet. Pavarësisht kësaj, shumë shoferë i përdorin ato gjatë gjithë vitit.

Një kornizë e fuqishme me varëse shtyp tehun e gomës kundër xhamit me çdo profil. Çmimet e larta për modelet hibride kompensohen nga jeta e tyre e gjatë e shërbimit, si dhe nga cilësia e pastrimit.

Llojet e ngjitjes së furçave

Shumë ekspertë ia atribuojnë shumëllojshmërinë e mënyrave për të instaluar fshirëset e makinave dëshirës së prodhuesve për të fituar para shtesë. Llojet më të zakonshme të lidhjeve:

• Hook (Hok ose J-hook).
• Kunja anësore (Kinji anësor).
• Shul (Shtypni butonin).
• Frontal (Pin-lock).
• Lateral (Montimi anësor).
• Kapëse anësore (Pinch sked).
• Bllok bajonetë (krah bajonetë).
• Kyçja e sipërme.

Kushdo që pyet se cilat fshikëza fshirëse funksionojnë më mirë në testet popullore, duhet të marrë parasysh faktin se Bosch dhe Valeo tradicionalisht ndryshojnë në lidhjet e tyre specifike. Shumica e tyre janë të dizajnuara për modele të veçanta makinash. Kjo qasje bën të mundur që të merret parasysh një lakim i caktuar i xhamit të përparmë të modelit.

Markat si SWF dhe Champion kanë marrë rrugën e prodhimit të produkteve me adaptorë universal. Kjo teknologji e bën të lehtë zgjedhjen e furçave të duhura, por instalimi i tyre është i mbushur me disa vështirësi.

Cili është vlerësimi i teheve të fshirëseve me kornizë?

Shumica e proceseve të testimit bazohen në kërkesat e standardit industrial TU 38.105254-79. Procedura për vlerësimin e modeleve të verës përbëhet nga tranzicionet e mëposhtme:

• kontrollimi i cilësisë së pastrimit të xhamit të lagësht me një goditje të vetme të fshirëseve;
• vlerësimi i cilësisë së pastrimit pas një goditjeje të dyfishtë (cikli i plotë i funksionimit);
• provë në një tunel ere me shi të simuluar dhe një shpejtësi ajri prej 80 km/h, e ndjekur nga rritja e tij me hapa prej 10 km/h;
• kontrollimi i shkallës së përshtatjes së tehut me xhamin në pozicionin e parkut (më të ulët);
• vlerësimi i shkallës së rezistencës ndaj nxehtësisë, kur furça vendoset në një furrë me temperaturë +60 ° C për 4 ditë, atëherë elasticiteti i saj dhe cilësia e pastrimit kontrollohen me një goditje të vetme;
• testimi i rezistencës ndaj lëngjeve larës - kampioni zhytet për një ditë në një zgjidhje 50% të alkoolit izopropil në ujë të distiluar + 70 ° C me verifikim të mëtejshëm të cilësisë së pastrimit;
• testet e jetës për 200 orë funksionim me vlerësimin e mëvonshëm të cilësisë së pastrimit me një goditje të vetme.

Për të përpiluar një vlerësim të fshirëseve të kornizës verore, ne do të përdorim ngjarjet e testimit të kryera nga revista Autoreview. Lista përfundimtare është interesante sepse redaktorët përdorën rreth 20 mostra në proces. Pesëshja e parë duket kështu:

• Kampion X51E– Furçat bëjnë një punë të shkëlqyer në pastrimin e xhamit të përparmë dhe janë rezistente ndaj nxehtësisë. Vërehet korrozioni i vogël dhe lirim të lehtë të menteshave pas testit të jetës. Sipas rishikimeve të shoferëve, atyre u garantohet të punojnë për 6-12 muaj, pas së cilës mund të shfaqet një kërcitje.
• SWF 116203- mund të ishte në vendin e parë, por brezi i gomës me elasticitet të pamjaftueshëm dështoi. Edhe pse, ky defekt shfaqet vetëm në temperaturat nën zero, ndaj ky produkt është një zgjedhje e mirë për stinën e verës.
• Rinco S51- një opsion universal i lirë nga Japonia me 8 pika presioni. Të gjithë parametrat janë mjaft të qëndrueshëm, por përshtypja është e prishur nga fiksimi i pakënaqshëm. Gjithashtu janë identifikuar mangësi për sa i përket korrozionit dhe mosbesueshmërisë së kornizës.
• Bosch 500S– Skema tradicionale e kornizës me gjashtë pika presioni, produkti duket i paraqitshëm. Boshllëqet në menteshat janë minimale, por përshtatja me xhamin është e pakënaqshme - skajet varen në ajër.
• Valeo C51- fshirëset, megjithëse nga një prodhues "me origjinë", por me shpejtësi të lartë presioni aerodinamik i spoilerit është aq i lartë sa fillon të godasë xhamin. Pas 200 orësh test jete, cilësia e pastrimit ka rënë në një nivel të papranueshëm.

Çfarë tregon testi i fshirëseve pa kornizë dhe cilat modele janë më të mira?

Meqenëse teknologjia e testimit është përshkruar tashmë më lart, ne do të shqyrtojmë rezultatet e tyre në këtë kategori pajisjesh:

• Valeo UM650- të gjitha kontrollet e modelit kaluan me zhurmë, madje edhe ato burimore. E vetmja gjë që mund të shqetësojë është se nuk është në gjendje të përballojë temperaturat e ulëta. Sidoqoftë, këtu po shikojmë testin dhe cilat fshirëse pa kornizë janë më të mirat për klimat e buta.
• Alca grafit super i sheshtë- fshirëse të lira, por me një sërë zgjidhjesh teknologjike në bord. Një susta e bërë nga çeliku me cilësi të lartë shpërndan në mënyrë të barabartë tehun në xhami. Shiriti i gomës është bërë duke përdorur grafit Liquid-Fix për funksionim të qetë.
• Maruenu AS- një produkt i vërtetë japonez, i bërë prej gome, i ndjekur nga impregnimi i grafit për të zvogëluar fërkimin. Modeli tregoi rezistencë të mirë ndaj përbërësve kimikë. Një shtesë e bukur është aftësia për të zëvendësuar çamçakëzin. Performanca jo veçanërisht mbresëlënëse aerodinamike, kështu që një vend i tretë i denjë.
• Rinco F51- një kopje konstruktive e Valeo UM650, por shumë më e lirë se origjinali. Fatkeqësisht, nën ndikimin e nxehtësisë dhe "kimisë" goma deformohet dhe tregon cilësi të paqëndrueshme.
• Akrobat kali- një nga furçat më të përballueshme, por pavarësisht kësaj, ato treguan një rezultat mjaft të mirë pas testeve të nxehtësisë, lëngut larës dhe shpejtësisë. Produkti zuri vendin e fundit në pesëshen e parë për shkak të një përshtatjeje të dobët përgjatë skajeve dhe një pike masive ngjitjeje, e cila krijon probleme me aerodinamikën.

Bazat e zgjedhjes së duhur

Është e mundur që t'ju pëlqejë një model që nuk përfshihet në vlerësimin e fshirëseve të makinave, por nuk ka dyshim - testojeni vetë! Në këtë proces, këshillat e shoferëve me përvojë do të jenë të dobishme:

• Strukturat pranverore të kornizës duhet të shtypin fort tehun e gomës kundër xhamit, por në të njëjtën kohë të mos ndërhyjnë në elasticitetin.
• Njësia e fiksimit duhet të përshtatet me makinën tuaj ose të jetë universale.
• Materiali i kornizës duhet të jetë i cilësisë së lartë.
• Kushtojini vëmendje madhësisë së fshirëseve, mospërputhja e madhësisë nuk do t'ju lejojë të arrini rezultatin e dëshiruar.
• Tehu i gomës duhet të jetë rezistent ndaj nxehtësisë dhe kimikateve, goma është alternativa më e mirë.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Drejtimi i një makine duhet të jetë, para së gjithash, i sigurt për vetë shoferin, për pasagjerët dhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Nuk ka fare gjëra të vogla në këtë çështje, thikat e fshirësit luajnë një rol të rëndësishëm - zgjedhja e tyre duhet të trajtohet me kujdes dhe me kujdes. Ato mund të ndahen në dy grupe të mëdha - verë dhe dimër. Dimri ka elasticitet të mirë për shkak të përdorimit të gomës mjaft të butë. Në mënyrë që produktet e instaluara të jenë ideale, gjatë blerjes së tyre merren parasysh një sërë kriteresh të rëndësishme:

• Shkathtësia e metodës së fiksimit;
• Gjatësia e furçave të djathta dhe të majta;
• Materiali nga i cili është bërë struktura;
• Çmimi.

Sot në treg ekzistojnë tre lloje kryesore të fshirëseve: kornizë, pa kornizë dhe hibride.

Lloji i parë është mjaft i zakonshëm, produktet përshtaten fort kundër xhamit, gjë që mund të arrihet për shkak të funksionimit sistematik të krahëve lëkundës me varëse. Të gjitha pjesët kryesore lëvizëse janë prej plastike me cilësi të lartë. Materiali pothuajse nuk mbulohet me akull në të ftohtë, largon lehtësisht borën, ujin dhe papastërtitë nga sipërfaqja e xhamit. Çmimi për ta është mjaft i ulët, por furça të tilla nuk do të zgjasin shumë. Fjalë për fjalë pas nja dy sezonesh, ata punojnë më keq, fillojnë të kërcasin dhe të largohen nga rrafshi i xhamit, kjo është arsyeja pse formohen vija balte.

Fshirëset e xhamit pa kornizë janë të ngjashme në strukturë me një spoiler të bërë prej plastike dhe gome. Brenda ka dy pllaka metalike. Midis tyre është fiksuar një teh gome, e cila do të pastrojë xhamin. Në pjesën qendrore ka një mbajtëse montimi, dhe skajet janë të mbyllura me priza, gjë që ju lejon t'i rezistoni kremit. Gjatë funksionimit, produktet praktikisht nuk lëshojnë zhurmë të jashtme. Nëse është e nevojshme, futja e gomës mund të zëvendësohet.

Fshirësit hibridë janë në gjendje të përshtaten me çdo formë xhami. Korniza e strukturës është e vendosur brenda shtresës së jashtme, produkti është në gjendje të përballojë mirë çdo ngarkesë, heq me siguri të gjithë ndotësit që ndërhyjnë në pamjen dhe dallohen nga një jetë e gjatë shërbimi.

Kur përpiluam renditjen e 10 fshirëseve më të mira të fshirëseve, morëm parasysh raportin çmim-cilësi të produkteve, morëm parasysh vlerësimet e përdoruesve. Shpresojmë që rishikimi ynë t'ju ndihmojë të vendosni për zgjedhjen e furçave më të përshtatshme që do të zgjasin një kohë të gjatë dhe të besueshme.

Vlerësimi i modeleve më të mira të fshirëseve në 2019

Ky është një nga modelet më të fundit që i përket klasës premium. Ata pastrojnë në mënyrë të përsosur dritaret, sillen mirë në intervalin e shpejtësisë deri në 190 km / orë. Produktet janë pa kornizë, gjë që siguron peshën e tyre të ulët, ato ngjiten mirë në xhamin e përparmë dhe nuk lëshojnë tinguj të jashtëm gjatë funksionimit. Dizajni përfshin një përshtatës të veçantë universal që lehtëson instalimin.

Korniza është bërë nga plastika me cilësi të lartë e cila ruan mirë temperaturat e ulëta dhe të larta. Produktet janë shumë të besueshme, për shkak të të cilave është e mundur të arrihet i njëjti funksionalitet dhe performancë si furçat vendase që erdhën me makinën e re. Jeta mesatare e shërbimit është në rangun nga 10 deri në 18 muaj, vetë furça është e pajisur me një shtresë grafiti.

Përparësitë:

• Ngjiteni në mënyrë të përkryer në sipërfaqen e qelqit;
• Nuk bën zhurmë gjatë funksionimit;
• Ndërtim me cilësi të lartë.

Disavantazhet:

• Pas rreth 8 muajsh, lidhësit fillojnë të lirohen, prandaj furçat largohen nga xhami dhe kryejnë funksionin e tyre më keq.

9. Trico Exactfit

Kjo pajisje është e pajisur me një kornizë metalike dhe një furçë të veshur me grafit. Furçat janë të forta dhe i rezistojnë mirë konsumimit. Në metalin e trupit sigurohen çarje të vogla, të cilat reduktojnë ndjeshëm peshën e strukturës. Ato janë të përshtatshme për automjetet ku nuk ka montim për produkte pa kornizë ose hibride, ato pastrojnë mirë xhamin e përparmë pothuajse me çdo shpejtësi të makinës.

Furçat peshojnë pak, për shkak të së cilës ato lëshojnë një sasi minimale zhurme gjatë funksionimit. Ngjitet në mënyrë të sigurt për të parandaluar vjedhjen. Instalimi është shumë i thjeshtë, mund ta bëni vetë, veçanërisht pasi kompleti vjen me udhëzime të qarta në Rusisht. Jetëgjatësia mesatare e produktit është 8 deri në 16 muaj.

Përparësitë:

• ngjitur sa më fort që të jetë e mundur në xhami;
• Mund të zgjasë për disa sezone;
• Furçat janë ngjitur sa më mirë që të jetë e mundur.

Disavantazhet:

• Pavarësisht nga madhësia universale, jo çdo makinë do të përshtatet.

Ky është një konstruksion klasik i kornizës me cilësi të shkëlqyer. Karakteristika kryesore dalluese e produktit është goma me dy përbërës të furçës: në pjesën e brendshme ka një material më të butë. Kjo ju lejon të reduktoni ndjeshëm zhurmën e emetuar gjatë funksionimit, dhe gjithashtu siguron një lëvizje të qetë dhe uniforme të produktit.

Skaji i punës është bërë nga materiale më të forta, të cilat heqin lehtësisht gjithçka të tepërt nga sipërfaqja e qelqit, për më tepër, për shkak të gomës së tillë, është e mundur të zgjatet ndjeshëm jeta e strukturës.

Përparësitë:

• Furçat janë prej gome dy komponentësh, e cila përballon lehtësisht çdo lloj papastërtie;
• Në shitje mund të gjeni modele të dizajnuara për marka specifike të makinave;
• Punim me cilësi shumë të lartë;
• Mund të zgjasë për disa sezone
• Disa dizajne kanë një spoiler që do të ketë një efekt pozitiv në performancën e furçave, veçanërisht kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Disavantazhet:

• Skaji, i bërë prej gome të fortë, shpejt dështon - konsumohet, plasaritet, etj.

Këto janë produkte të besueshme dhe me cilësi të lartë të nivelit evropian, të cilat janë mjaft të përballueshme. Futja e gomës ngjitur drejtpërdrejt me xhamin e përparmë është e veshur me një përbërje grafiti. Kjo e lejon atë të përballet edhe më mirë me reshjet intensive, për të mbrojtur xhamin nga ngrirja. Goma gjithashtu përmban turmalinë të imët, e cila parandalon formimin e një filmi vaji.

Kompleti vjen me një furçë dhe një përshtatës që ju lejon ta instaloni në çdo lloj montimi të fshirësit të xhamit. Produkti është pa kornizë, gjë që siguron një jetë të gjatë shërbimi të produktit. Furça ngjitet mirë në xhami edhe me shpejtësi të lartë dhe në erëra të kundërta, pa rezistencë shtesë.

Është universale, për shkak të së cilës mund të instalohet si në makinat me timon të majtë ashtu edhe në makinat me timon të djathtë. Furça do t'i sigurojë shoferit një pamje komode në të gjitha kushtet e motit, mund të përdoret në stinët e ngrohta dhe të ftohta, kostoja është mjaft e pranueshme.

Përparësitë:

• Nuk ngrin;
• Përballon në mënyrë të përkryer me çdo kusht moti;
• Pastron me besueshmëri xhamin, duke i dhënë shoferit një pamje të plotë;
• Ato janë mjaft të përhapura - mund t'i gjeni pothuajse në çdo dyqan makinash dhe madje edhe në pikat e karburantit;
• Produkte për të gjitha kushtet e motit;
• Jetë e gjatë shërbimi;
• Nuk ka vija apo gërvishtje në xhami.

Disavantazhet:

• Jo i përshtatshëm për automjetet BMW;
• Nëse blini veçmas shirita elastikë, atëherë futja e tyre mund të jetë problematike.

Këto janë disa nga furçat më të mira të dimrit në gamën e çmimeve ekonomike. Dizajni siguron një kornizë metalike të besueshme dhe mjeshtëria është shumë e lartë. Shiriti i gomës së furçës është bërë prej gome natyrale duke përdorur teknologjinë e derdhjes.

Nuk ka parregullsi në sipërfaqen e punës, gjë që përmirëson shumë cilësinë e pastrimit të sipërfaqes së xhamit të përparmë nga ndotës të ndryshëm. Korniza përpunohet nga struktura e ngjyrosjes pluhur që mbron në mënyrë të besueshme prodhimin nga shfaqja e proceseve të korrozionit.

Përparësitë:

• Çmim i ulët;
• Cilësi të shkëlqyera të punës;
• Shirit elastik është bërë nga gome natyrale;
• Shiriti i gomës mund të zëvendësohet nëse është e nevojshme.

Disavantazhet:

• Nuk sillet mirë në dimër, nuk rekomandohet për përdorim në këtë kohë.

Furçat janë krijuar posaçërisht për përdorim në sezonin e ftohtë. Dizajni kombinon dizajnin aerodinamik të produkteve pa kornizë dhe kontaktin e besueshëm me xhamin. Ky model pastron në mënyrë perfekte dritaret edhe me shpejtësi të lartë për shkak të rritjes së kontaktit me presion. Produkti është i veshur me një shtresë grafiti, e cila redukton sasinë e zhurmës së emetuar.

Gjatë prodhimit përdoren materiale polimerike të cilat nuk i nënshtrohen ndikimit të korrozionit. Vetë futja e gomës është e zëvendësueshme, ka kaluar një sërë testesh që kanë vërtetuar besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e saj. Kompleti vjen me një përshtatës universal që ju lejon të instaloni furça në çdo model makine.

Përparësitë:

• Çmimi mjaft i arsyeshëm;
• Performancë e mirë pastrimi;
• Montimi i përshtatet të gjitha automjeteve.

Disavantazhet:

• Për shkak të formës së ngurtë të furçave, jo të gjitha xhamat e makinës shtypen fort.

Këto furça kombinojnë të gjitha teknologjitë më moderne që lidhen me prodhimin e produkteve të tilla. Ato u zhvilluan nga inxhinierë amerikanë duke përdorur teknologjinë pa kornizë. Produktet do të largojnë në mënyrë të përkryer ujin dhe papastërtitë edhe xhamit më të lakuar, ndërsa do të shtypen fort në sipërfaqen e xhamit. Punon mjaft i qetë, niveli i dridhjeve është ulur. Furçat janë të përshtatshme për kushtet klimatike ruse, pasi ato do të sillen mirë në temperatura nga -40 në +60 gradë. Ata punojnë me efikasitet në shpejtësinë e automjeteve deri në 190 km/h.

Elementi i pastrimit është i mbuluar me një shtresë Teflon. Parandalon gërvishtjet në sipërfaqen e xhamit të përparmë dhe largon të gjitha papastërtitë. Mbërthimi i produktit është i zgjatur, gjë që ju lejon të arrini presionin më uniform në xhami. Furçat janë universale, ato janë të përshtatshme edhe për automjetet me timon të djathtë të pajisura me të ashtuquajturin sistem pastrimi të xhamit me mentesha.

Përparësitë:

• Pa zhurmë e punës;
• Element pastrimi i veshur me teflon;
• Pastrim uniform dhe me cilësi të lartë.

Disavantazhet:

• Kosto mjaft e lartë.

Furça të tilla janë një dizajn hibrid, i cili ndryshon nga analogët në një numër cilësish të performancës. Baza e produktit është një kornizë çeliku inox, shiritat e gomës janë të zëvendësueshëm, mekanika është shumë cilësore, për shkak të së cilës këto furça janë ndër më të mirat ndër ato të paraqitura në tregun vendas.

Në prodhimin e produktit përdoret goma natyrale, kështu që periudha e funksionimit bëhet shumë më e gjatë. Dizajni ka futje me profil të ulët që e bëjnë lartësinë e furçës minimale, ato gjithashtu lejojnë që furçat të shtypen shtesë në xhami dhe të sigurojnë rrjedhje optimale të ajrit përreth. Të gjitha pjesët e furçës janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën - kjo përmirëson cilësinë e pastrimit të xhamit dhe zgjat ndjeshëm jetën e produktit.

Përparësitë:

• E shkëlqyeshme për shumicën e pirgjeve të makinave;
• Lehtë për t'u instaluar;
• Largon tërësisht lagështinë dhe papastërtitë nga sipërfaqja e xhamit.

Disavantazhet:

• Futjet e gomës janë bërë nga gome natyrale dhe konsumohen shpejt.

Cilësia kryesore dalluese e këtyre furçave të prodhimit francez është prania e një sensori të konsumit - shoferi do të shohë menjëherë kur ato duhet të zëvendësohen.

Ka shumë përmasa - nga 24 deri në 80 cm Puna është e lartë, furçat i rezistojnë mirë ekstremeve të temperaturës dhe ekspozimit ndaj rrezeve ultravjollcë. Ato mund të përdoren në çdo kusht klimatik në çdo kohë të vitit.

Përparësitë:

• Furçat janë të pajisura me sensorë veshin;
• Gjatë funksionimit, ato lëshojnë një sasi minimale zhurme;
• Pastroni plotësisht xhamin edhe me shpejtësi të lartë;
• Gama e madhe e madhësive.

Disavantazhet:

• Cmim i larte.

Një nga modelet më të qëndrueshme në treg. Prodhuar në bazë të një kornize metalike prej çeliku të galvanizuar, plotësisht të mbrojtur nga korrozioni. Furça është shumë aerodinamike, e cila siguron një përshtatje të rehatshme në sipërfaqen e xhamit të përparmë edhe me shpejtësi të lartë.

Rasti është i veshur gjithashtu me një përbërje anti-reflektuese. Çamçakëzi i pastrimit mund të zëvendësohet shpejt, dhe mekanizmi i zëvendësimit është i thjeshtë dhe i besueshëm, nuk lirohet gjatë funksionimit.

Përparësitë:

• Kosto e pranueshme;
• Përshtatje e mirë me çdo shpejtësi;
• I përshtatshëm për klimat më të vështira.
• Përshtatësi është i përshtatshëm për lloje të tjera montimesh.

Disavantazhet:

• Nuk u zbulua.

Dimër. Një ditë e rrallë në gjerësinë tonë gjeografike kalon pa pasur nevojë të përdorim fshirëset në një udhëtim. Tani një stuhi, pastaj një shkrirje me shi. Në rrugë ka një pezullim me tokë vajore, në qytete ka një qull të lëngshëm acid-kripur në çdo mot ... Prandaj, ne vazhduam të testonim fshirëset e fshirëseve, duke i kushtuar vëmendje modeleve të rekomanduara për dimër.

Në stinën e ftohtë, fshirëset në xhami e kanë të vështirë: uji i ngrirë në të gjithë larminë e tij nuk është më i mirë se një mori insektesh dhe fara ngjitëse. Dëbora që bie ngrin në furçat e punës në një bllok akulli dhe në xhamin ftohës gjatë kohës së parkimit ka kohë të formojë një guaskë të fortë të tejdukshme. Ngricat pas shkrirjes së lagësht i ngjitin deri në sipërfaqe shiritat e gomës së fshirëseve, aq sa skaji i tyre mund të shkëputet nga baza nëse përpiqeni t'i grisni me forcë.

Por, ashtu siç ka goma të veçanta dimri, ka edhe furça të veçanta dimërore, të cilat duhet të jenë më rezistente ndaj vagrave të motit. Ata përdorin grada gome rezistente ndaj ngricave, të cilat ruajnë më mirë elasticitetin në temperaturat minus dhe fshehin kornizën elastike të pambrojtur ndaj akullit. Por sa ndihmojnë këto truke dhe cili opsion është më i mirë për një automobilist?

Për ta zbuluar, morëm pesë modele të njohura furçash të rekomanduara për sezonin e ftohtë, të ndryshme në nivel çmimi dhe dizajn, dhe u nisëm për të udhëtuar në rrugët e dimrit. Mjeti i testimit është i njëjtë si në vjeshtë, një Toyota Land Cruiser me një kënd të xhamit të përparmë 52 gradë në horizont. Madhësia e furçave është 40 cm, fiksimi është një grep. Gjendja e xhamit mbetet e njëjtë, pra pa gërvishtje dhe me tre patate të skuqura të vogla. Pra, ne kemi mundësinë të krahasojmë saktë sjelljen e furçave të reja të testuara me ato që morën pjesë në testet e vjeshtës.

Fundi i testeve të tetorit papritmas ra në një të ftohtë të papritur me borë të madhe, gjë që bëri të mundur të imagjinohet se si do të silleshin ekzemplarët eksperimentalë në dimër. Reshjet e borës nuk përfshiheshin në programin e detyrueshëm, por bënë të mundur ndjesinë e efektivitetit të subjekteve në të gjithë gamën e kushteve të motit. Rezultati doli të ishte i parashikueshëm: shiu i zi u ngjit në të gjitha modelet, por ato me kornizë humbën performancën e tyre shumë më herët se ato pa kornizë dhe hibride. Pavarësisht rritjeve gjigante të borës në anët e çamçakëzit të punës, dy të fundit vazhduan dhe vazhduan të pastroheshin. Kjo nxiti idenë për të përdorur furçat hibride Denso, të cilat janë bërë lider absolut në testet e vjeshtës, në testet e dimrit. Dhe shtoni atyre dy modele pa kornizë: të krahasueshme në çmim dhe më të shtrenjtë, dy modele klasike dimërore në një kuti mbrojtëse, të shtrenjta dhe të lira.

Kandidatët tanë

Teh fshirëse Denso

Përhapja e çmimeve për modelet e përshtatshme për dimër rezultoi të jetë më e vogël se për ato verore. Para së gjithash, duke reduktuar segmentin e lirë. Hera e fundit hibridi më i shtrenjtë Teh fshirëse Denso këtë herë ishte në mes të listës, praktikisht i pandryshuar në çmim. Dizajni i tij bazohet në një kornizë metalike me dy varëse, e mbuluar në krye me një spoiler plastik prej tre pjesësh të lidhura në mënyrë të lëvizshme. Ai është i lidhur në mënyrë qendrore me elementët e kornizës dhe mbulon fort mekanizmin nga papastërtitë që fluturojnë nga jashtë dhe ngjitja e borës, megjithëse nuk siguron ngushtësi. Përveç kësaj, spoileri është krijuar për të shtypur furçën më fort kundër xhamit nga rrjedha e ajrit që vjen me shpejtësi të lartë. Furça është bërë mjeshtërisht, me hijeshi dhe në të njëjtën kohë masivisht. Duke u fiksuar vetëm nën një goditje, është e pamundur të ndryshoni përshtatësin në mënyrë strukturore.

Valeo i pari

Të njëjtat para kushtojnë pa kornizë Valeo i pari, më i lehtë ndër subjektet e testimit, por ... duken më masiv se një model i ngjashëm në dizajn dhe objektivisht më i rëndë Bosch. Nga jashtë, Valeo pa kornizë duket si një kallëp me një pjesë, por ka një çizme të jashtme të butë gome që përshtatet lirshëm me elementët metalikë elastikë dhe përbëhet nga dy pjesë. "Streha" nuk është plotësisht hermetike, megjithëse nuk lë boshllëqe. Një kreshtë e mprehtë përgjatë sipërfaqes së sipërme shërben për të rritur presionin aerodinamik në xhami. Montimi universal me adaptorë të këmbyeshëm të përfshirë në komplet ju lejon të përdorni këto furça në një numër të madh makinash. Për më tepër, dimensionet standarde të sediljes bëjnë të mundur përdorimin, nëse është e nevojshme, përshtatës të markave të tjera dhe vendosjen e lehtë të këtyre furçave në pothuajse çdo makinë.

Bosch Aerotwin

Modeli më i shtrenjtë me një diferencë prej dyqind rubla nga vendi i dytë këtë herë ishte një furçë pa kornizë Bosch Aerotwin nga linja kryesore e markës. Nga pamja e jashtme dhe strukturore, ajo është shumë e ngjashme me Valeo, por guaska e jashtme është më e ashpër këtu, megjithëse përbëhet gjithashtu nga dy pjesë dhe ka lëvizshmëri. Firma duket se qëllimisht nuk po zbulon detaje rreth materialeve nga të cilat është bërë furça. Në faqen zyrtare, ka vetëm përmendje të thjeshta për një shtresë pune rezistente ndaj konsumit dhe një brez elastik me dy përbërës. Në të njëjtin vend, në tekst të qartë thuhet: "akulli nuk ngrin në furçë". Epo, kjo tashmë është interesante. Përkundër faktit se montimi me adaptorë të këmbyeshëm është bërë ndryshe nga ai i Valeo, ai është gjithashtu lirisht i pajtueshëm me të gjithë përshtatësit Bosch nga furçat e çdo serie. Por për të instaluar përshtatës nga konkurrentët, do të kërkohet pak përsosje, pas së cilës do të jetë e mundur të instaloni një Bosch pa kornizë përmes pothuajse çdo përshtatësi.

Kampion i dimrit

Të paketuara në kuti të buta, furçat e dimrit zunë segmentin e çmimeve më të ulëta në prova. Struktura e kornizës së mbrojtur u shpik posaçërisht për kushtet e dimrit, kështu që lartësia e çamçakëzit të punës këtu është dy herë më e lartë se ajo e modeleve të verës dhe të të gjitha stinëve - është më e lehtë të përballesh me rrëshqitjet e dëborës që ngjiten në xhami dhe të pastrohen vetë nga akulli. Një nga furçat më të njohura dhe më të shtrenjta të këtij dizajni është Kampion i dimrit. Çuditërisht, Shtetet e Bashkuara tregohen si vendi i prodhimit në paketimin e tyre. Kjo është ndoshta arsyeja pse ky model është më i gjatë se të tjerët: amerikanët nuk e kanë për nder sistemin metrik, por 16 inç është ende gati 41 cm. Champion është më i lehtë edhe se Denso dhe pak më i rëndë se modelet pa kornizë. Goma e lëmuar e mbulesës nuk është më e këndshme në prekje dhe erë, kështu që edhe për një moment ka dyshime për origjinën e produktit. Por ajo shpërndahet nga thumba të forta dhe ekzekutimi i patëmetë i fiksimit metalik. Nga rruga, çdo përshtatës nga furçat e kornizës Champion dhe shumica e markave konkurruese janë të përshtatshme për të.

Mega fuqi

Modeli më i lirë në testimin aktual, si dhe në vjeshtë, përfaqësohet nga marka Mega fuqi. Pastaj furçat e kësaj marke ruso-kineze u treguan çuditërisht të mira dhe morën drejtimin për sa i përket raportit çmim-cilësi. Nisur nga ajo që mund të ndjeni nën mbulesë, brenda modelit dimëror ka të njëjtin kornizë me mentesha të dyfishta si në atë të verës. Në të njëjtën kohë, vetë goma e kapakut është paksa e ashpër dhe e këndshme në prekje, mbaresat duken me cilësi të lartë dhe montimi është mjaft kompleks në formë. Por në të njëjtën kohë, është i përshtatshëm vetëm për dy lloje fiksimi: për një grep dhe një kunj të sheshtë pa shula të spikatura, dhe duket se ndryshimi i një përshtatësi të vetëm të dyfishtë nuk sigurohet.

Vishni dhe hiqeni

Tradicionalisht, ne fillojmë vlerësimin e furçave me ushtrime instalimi dhe heqjeje. Ishte më e lehtë për të këputur dhe më pas shkëputur Valeo. Dhe, nëse nuk është e vështirë të vendosni të gjitha furçat e testuara me duar në doreza të trasha, atëherë vetëm këto janë të përshtatshme për t'u hequr pa i zhveshur gishtat. Megjithë montimin më kompleks me kapakun, MegaPower gjithashtu nuk shkaktoi shumë telashe. Por megjithatë, kapaku dhe gjuha e hollë e shulës kërkojnë që fillimisht të hiqni dorezat kur hiqni furçën. Mekanizmi Denso i projektuar në mënyrë të ngjashme është më i ngushtë, gjë që e bën shumë më të vështirë heqjen dhe instalimin, veçanërisht kur bora bie brenda përshtatësit. Por ata qëndrojnë më fort, praktikisht pa asnjë reagim. Është edhe më e vështirë të shkrepësh Bosch, të cilat kërkojnë presion të saktë sinkron të gishtit në kapëse në të dyja anët. Por në të njëjtën kohë ato vishen shumë lehtë - jo më e vështirë se Valeo. Kampion doli të ishte më kapriçioz për sa i përket instalimit, pavarësisht modelit më të thjeshtë të montimit. Për shkak të përshtatjes së ngushtë në krahun e fshirësit, përshtatësi qëndron mbi të më fort sesa në furçë - dhe mbetet në krah kur hiqet. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por pas instalimit, duhet të siguroheni që përshtatësi të mos jetë hequr nga leva - përndryshe, gjatë funksionimit, furça mund të rrëshqasë atë në momentin më të papërshtatshëm, ose edhe të fluturojë larg. Por kur përshtatësi është i lidhur siç duhet, kampioni mbahet fort dhe praktikisht nuk luan.

Ujë i lëngshëm dhe i ngurtë

Të gjithë subjektet e përballuan lehtësisht detyrën e pastrimit të lëngut nga sipërfaqja e xhamit me një kalim të plotë. Për më tepër, këtë herë kishte më pak ujë sesa në një provë të ngjashme verore. Nga njëra anë, një shi në zonën tonë në dimër është pothuajse e pabesueshme, në rastin më të mirë (ose më të keq) do të jetë një shi i shurdhër. Nga ana tjetër, lotimi nga një zorrë në një ngricë pesëmbëdhjetë gradë shton vështirësi të pajustifikuara në procesin e testimit, duke përfshirë një vlerësim objektiv të rezultatit. Prandaj, në të gjithë sipërfaqen e xhamit të përparmë, ne aplikojmë në mënyrë të barabartë lëngun kundër ngrirjes nga arma spërkatës. E derdhim pa masë derisa të fillojë të rrjedhë në përrenj të bollshëm. Leva e fshirësit në pozicionin e një goditjeje të vetme - dhe shikoni rezultatin. Por nuk ka asgjë për të krahasuar: për habinë tonë, të gjithë janë po aq të pastër, pa vija, shenja dhe vija. Mirë!

Tani le ta komplikojmë detyrën. Kishte furça krejtësisht të pastra - ato do të jenë në dëborë. I zhysim, pa i fshirë pas detyrës së parë, i çojmë subjektet për ca kohë në një shirit dëbore, i nxjerrim jashtë, i shikojmë dhe, pa i shkundur, i vëmë në punë: bëjmë një goditje të vetme në xhami të pastër. Pas larjes së borës, në të gjitha furçat mbetën fjolla të ngrira. Denso ka më shumë, pasi bora u fut nën spoiler, më pak për të dy modelet e kornizave - Champion dhe MegaPower. Si rezultat, vetëm këto dy palë nuk lanë asnjë gjurmë në xhami. Tre modelet e tjera lanë pas afërsisht të njëjtat vija minimale të lagura. Në të njëjtën kohë, krejt papritur, Denso, pasi kishte mbledhur më shumë borë, dha edhe disa korsi më pak se konkurrentët pa kornizë.

Testi i akullit

Ne e zhvillojmë më tej temën e kremit. Ndonjëherë, pas një shkrirjeje të lagësht, i ftohti vjen befas - dhe xhami i përparmë mbulohet me një kore akulli. Në të njëjtën mënyrë, furçat gjithashtu ngrijnë, edhe nëse ato janë palosur larg xhamit të përparmë. Por tendenca e tyre për krem ​​ndryshon: glazura e akullit ngjitet në materiale të ndryshme në mënyra të ndryshme, edhe nëse të gjitha quhen fjala e zakonshme "gome". Për qartësi, furçat e lagura dërgohen në frigorifer, ku -20 ° C. Dhe të nesërmen e nxjerrim dhe, pasi e kemi izoluar nga nxehtësia e shtëpisë, e nxjerrim në rrugë, ku është -10 ° C. Ne shpalosim, studiojmë akullin, duke i kushtuar vëmendje ruajtjes së elasticitetit të mekanizmit dhe kremës së skajit të punës. Dhe ç'farë? Skaji i MegaPower ishte më pak i ngrirë - nuk kishte pothuajse asnjë akull mbi të. Epo, nuk është më kot që fluoroplastika përdoret shpesh në industri si një shtresë kundër akullit. Grafiti doli të ishte më pak rezistent: pjesa tjetër e furçave kishte më shumë ngrica në skajin e punës, por edhe në mënyra të ndryshme. Në një masë më të vogël, Bosch dhe Champion, vetëm pak më shumë - Valeo. Por Denso reagoi më keq nga të gjitha ndaj kremit. Këto furça ishin të vetmet në të cilat akulli prishi funksionimin e duhur të menteshave, duke bërë që i gjithë mekanizmi të humbasë fleksibilitetin dhe elasticitetin. Gjatë eksperimentit, Denso ngriu akull brenda, që do të thotë se nëse do të ishin në makinë, do të duhej të pastroheshin për një kohë të gjatë apo edhe të hiqen dhe të ngroheshin.

Si bora në kokë

Prova më e rëndë për furçat e dimrit janë reshjet e mëdha të borës. Dhe nëse shpesh vozitni nëpër shtigje të ngushta pyjore, atëherë ka edhe bore që bien nga pemët, kur çatia e një makine të gjatë kap degë të rënda të varura të ulëta. Pra, ne imitojmë borën ... me ndihmën e borës. Hidheni me bollëk në xhamin e përparmë, duke u përpjekur ta shpërndani mbulesën e bardhë në mënyrë sa më të barabartë. Motori i ngrohtë po funksionon dhe soba e sallonit fryn nga brenda në xhami me shpejtësinë e dytë të ventilatorit nga katër të mundshme. Kjo ruan temperaturën optimale në sipërfaqen e jashtme: mbulesa e borës shkrihet ngadalë dhe përpiqet të fillojë të ngjitet në furçat e ftohta. Përsëri një goditje - dhe shikoni rezultatin. Nëse nuk është mjaft e pastër, vazhdoni të fërkoni, duke numëruar goditjet.

Në një farë mënyre, ky eksperiment më kujtoi stërvitjen e vjeshtës me baltën e lagur. Edhe këtu, për të marrë një rezultat objektiv, më duhej të përsërisja të njëjtën gjë disa herë me secilën palë furça dhe të gjurmoja trendin. Rezultatet e secilës matje specifike u ndikuan nga mënyra se si bora u hodh në xhami: doli të ishte fizikisht e pamundur të arrihet një lartësi dhe dendësi uniforme e mbulesës së dëborës në të gjithë xhamin e përparmë, madje edhe në çdo përpjekje. Plus, gjatë punës rezultoi se rezultatet përkeqësohen shumë nga rrjedhjet e ngurta të ngrira të dëborës të hequra nga xhami, të cilat grumbullohen në bazën e fshirëseve gjatë eksperimentit. Ata thjesht shtypin levat larg xhamit, duke ulur presionin mbi furçat. Prandaj, për një vlerësim objektiv, ne duhej t'i hiqnim çdo herë këto grumbuj të ngrirë - dhe, në fund, arritëm përsëritshmëri të besueshme të rezultateve, duke na lejuar të nxjerrim përfundime. Më e mira nga të gjitha, furçat e përballuan detyrën që në goditjen e parë Bosch- pothuajse gjithmonë krejtësisht i pastër, me shenja dhe vija minimale. Pjesa tjetër kërkonte të paktën dy kalime për të njëjtën pastërti. Pas herës së parë Valeo, Kampion Dhe Denso lanë vija dhe njolla të vogla të lagura, u hollua pak më shumë lagështi Mega Power. Goditja e dytë ndryshon pamjen edhe një herë: MegaPower janë rehabilituar, duke e sjellë xhamin në një gjendje pothuajse perfekte dhe Denso e lë plotësisht të thatë. Por përparimi i Champion është më pak i theksuar - ai ende lë vija të holla të lagura. Por rezultati është edhe më i keq për Valeo: këto furça, përveç vijave, lënë njolla të lagura, kështu që u duhen tre goditje për të tharë xhamin të krahasueshëm me konkurrentët.

Ka pasur një stuhi...

Testet e stolit lanë shumë për të menduar, duke identifikuar modelet kryesore midis konkurrentëve, por duke treguar një përhapje relativisht të vogël të rezultateve në të gjitha ushtrimet midis të parës dhe të fundit. Testet në terren gjatë udhëtimeve në të gjitha manifestimet e motit dimëror shtuan detaje të gjalla në testin tonë.

Pushkin e quajti me shumë saktësi këtë gjendje të motit - "kishte një stuhi". Vetëm tani gjithçka ishte e pastër dhe pothuajse e qartë, fijet e lehta të borës në ajër po shkriheshin në pika të vogla në xhami - dhe tani gjithçka ishte e mbuluar me një vello të bardhë, dhe thekonet e rënda të borës dukej se po nxitonin drejt jush në një rrjedhë të dendur të vazhdueshme. Fshirësit nuk kanë kohë për të përballuar vëllimin e borës që bie dhe nuk ka kohë të shkrihet nga xhami i ngrohtë ... Së shpejti një kore e dendur akulli ngrin në qoshe dhe në vetë furçat. Ai po bëhet më i madh dhe po fiton në të gjitha modelet, përfshirë Bosch, për të cilin zyrtarisht është shkruar se akulli nuk ngrin tek ata.

Por, pavarësisht kësaj, të gjitha furçat e dimrit e bëjnë shumë mirë punën e tyre. Jo pa vija dhe vija, por ato vazhdojnë ta mbajnë xhamin mjaftueshëm të pastër për një vozitje të sigurt në këto kushte më të vështira dimri. Ndonjëherë, megjithatë, mjaft rrallë, të gjithë subjektet kërkojnë të shkundin akullin e grumbulluar - si rregull, ai bie vetë përpara se të fillojë të prishë dukshëm punën e fshirëseve. Sipas vëzhgimeve tona, sa shpejt ngrin akulli dhe sa fort mbahet akulli, në praktikë, varet kryesisht nga moti dhe, në një masë më të vogël, nga modeli i furçave. Por në çdo kusht, Champion dhe MegaPower pastrohen nga ngjitja e akullit më mirë se të tjerët gjatë funksionimit. Fakti është se këto modele të veshura kanë një skaj pune më të lartë dhe më fleksibël se të gjithë të tjerët.

Sidoqoftë, edhe Denso e kaloi me dinjitet provën e stuhisë, megjithë modelin gjysmë të hapur të mekanizmit të pranverës së varur. Spoileri i tyre doli të ishte jashtëzakonisht efektiv - në lëvizje, bora pothuajse nuk u bllokua brenda kornizës. Dhe madje edhe në parking, kur pas një reshje të madhe bore furçat ishin plotësisht të mbuluara me borë të trashë, të gjitha menteshat e tyre mbetën të lëvizshme. Gjëja kryesore është që në këtë kohë nuk duhet të ketë kalime të temperaturës së ambientit mbrapa dhe me radhë përmes zeros.

Në një shkrirje në një autostradë të ngarkuar me një pezullim të ndotur mbi rrugë, që shtrihet si një tren pas çdo kamioni, fshirëset duhet të punojnë pothuajse pandërprerë. Dhe këtu nuk është më e lehtë për ta sesa në një stuhi dëbore. Për më tepër, në mënyrë periodike duhet të përdorni një rondele - përndryshe papastërtia grumbullohet në skajin e punës dhe gjurmët fillojnë të mbeten.

Por edhe kështu, nuk është e lehtë për të arritur përsosmërinë: shumë ujë - furça e majtë në kursin e kundërt e tërheq atë disa centimetra përgjatë gjithë lartësisë, shumë pak ujë - shfaqen vija të pista. Dhe kështu është me të gjitha modelet. Por me një ndryshim të vogël në rezultate: në kushte të tilla, furçat Bosch dhe Denso funksionojnë më pastër se të tjerët, Valeo dhe MegaPower funksionojnë pak më keq, dhe brezat Champion janë më të forta se të tjerët.

Megjithatë, ndërsa furçat janë të reja, ndryshimi në rezultate nuk ishte aq i madh. Por ne i testuam ato, duke alternuar periodikisht, gjatë gjithë dimrit - dhe deri në pranverë ndryshimet gradualisht filluan të bëhen më të qarta. Edhe pse, duhet t'i bëjmë haraç, asnjë model i vetëm nuk u dorëzua para kohe. Kështu që mund të jeni i sigurt se ndonjë nga kompletet tona të testimit duhet të jetë i mjaftueshëm për sezonin.

Rezultati

Dallimet në efikasitetin e furçave të reja, sipas rezultateve të testeve të dimrit, nuk ishin shumë të mëdha. Dhe u shkel varësia e drejtpërdrejtë e cilësisë nga çmimi. Sidoqoftë, modeli më i shtrenjtë Bosch Aero Tween me meritë zuri vendin e parë në rezultatet totale të të gjitha testeve - dhe mund t'u rekomandohet me siguri atyre që janë më pak të shqetësuar për çmimin. Papritur, furçat hibride Denso performuan shumë mirë, dizajni i të cilave, me sa duket, nuk është i përshtatshëm për dimër. Ju mund të "harroni" me siguri të ndërroni rrobat pas sezonit të verës - dhe ata do të vazhdojnë të punojnë sikur asgjë të mos kishte ndodhur. Prandaj, modeli pa kornizë Valeo, i cili është i afërt në çmim, thjesht nuk ka kuptim ekonomik, pasi humbi në "hibrid" në shumicën e testeve. Kampioni humbi edhe pozitat e kampionatit: në një stuhi me fjolla të mëdha bore, ai e bën mirë punën e tij, por balta e pezulluar në ajër është e vështirë për të. Në të njëjtat kushte, MegaPower më e lirë e mbyllur sillet të paktën jo më keq, dhe ndonjëherë edhe më mirë në disa mënyra. Dhe në përgjithësi, sipas rezultateve të testeve aktuale, ato tregojnë vlerën më të mirë për para.

Pastruesit mekanikë të xhamit të makinave u shfaqën më shumë se njëqind vjet më parë, dhe që atëherë nga pamja e jashtme nuk kanë ndryshuar shumë.

Krahas faktorëve të tjerë që sigurojnë një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt, furçat nuk janë të fundit. Pa fshirëse është e pamundur të largohesh në mot me shi ose në stuhi. Shoferi ka nevojë për një pamje të plotë dhe të papenguar të rrugës.

Qëllimi kryesor i fshirëseve është pastrimi i xhamit të përparmë. Fshirësit e mirë të dimrit pritet të:

• përshtatje e ngushtë
• Pastrimi i filmit dhe vijave të ujit nga sipërfaqja e xhamit
• Aftësia për të pastruar ngricat, borën e mbërthyer dhe kremin e lehtë
• Fleksibilitet në të ftohtë
• Rezistent ndaj reagentëve (lëngu për larjen e xhamit) dhe përzierjeve kimike të përdorura në rrugë

Pamja e kornizës është më e vjetra dhe e përdorur gjerësisht në të gjitha llojet e makinave. Furça ka një kornizë metalike, një shirit pastrimi dhe elementë lidhës. Përparësitë e këtij lloji të fshirëseve janë shkathtësia, kostoja e ulët e pastrimit të çamçakëzit dhe lehtësia e zëvendësimit. Dizajni është mjaft i qëndrueshëm dhe zgjat një kohë të gjatë, disa modele kanë një shtresë e jashtme që mbron metalin nga korrozioni dhe papastërtitë. Kundër: bora mund të futet në zonën e lëkundës, duke i imobilizuar ato dhe lagështia çon në ndryshk.

Fshirëset e fshirëseve pa kornizë nuk kanë një lëkundës mbështetës, ato përbëhen nga dy pllaka të ngurtë, midis të cilave është vendosur një skaj i gomës pastruese. Këto "fshirëse" janë tërheqëse, para së gjithash, me pamjen e tyre moderne, nuk kanë përkulje dhe përshtaten fort pas xhamit. "Beskarkasniki" praktikisht nuk ndryshken, bëjnë më pak zhurmë. Ata nuk kanë elementë lidhës, prandaj janë të pandjeshëm ndaj ngjitjes së borës. Ju jep një pamje më të mirë të rrugës. Disavantazhi i furçave të tilla është kostoja e lartë dhe pamundësia e zëvendësimit të çamçakëzit të pastrimit. Gjithashtu, ato nuk janë shumë të gjithanshme, ato duhet të zgjidhen për markën e makinës.

Një lloj tjetër i teheve të fshirëseve është hibrid. Këtu, dizajni klasik mbrohet nga një shtresë plastike ose spoiler. Ky është lloji më i ri i "fshirëseve". Mund të pëlqehet nga shkathtësia e tij, përshtatja e ngushtë me xhamin. Ato janë të ulëta dhe kanë një dizajn origjinal. Furçat hibride janë të shtrenjta, dhe ekziston gjithashtu mundësia që bora të futet në zonën e artikulimit të pjesëve të mbështjelljes.

Fshirësit më të mirë të dimrit për një makinë

Mega fuqi

Furçë kornizë në një kuti, nën të cilën një kornizë me varëse të dyfishta. Goma në mbulesë nuk është e lëmuar, gjymtyrët janë bërë mirë. Në temperatura nën zero, buza e furçës pothuajse nuk ngrin. Pastrohet lehtësisht nga bora që ngjitet, buza e furçës është fleksibël dhe mjaft e lartë. Raporti më i mirë çmim-cilësi u tregua nga këto fshirëse ruso-kineze. Ata janë gjithashtu mjaft të përshtatshëm dhe të shpejtë për t'u hequr dhe instaluar.

Linja ajrore AWB-W-550

Furçë e shkëlqyer e prodhuesve vendas. Pastron lehtësisht xhamin nga bora në dimër. Goma e sipërfaqes së punës është artificiale, e krijuar duke përdorur teknologji inovative dhe e mbuluar me një shtresë grafiti. Falë kësaj, funksionon mjaft në heshtje dhe nuk krijon shumë fërkime. Fshirëset e kësaj kompanie janë rezistente ndaj ngrirjes. Disavantazhi i linjës ajrore AWB-W-550 është jeta e tij e shkurtër e shërbimit.

Kampion i dimrit

Këto tehe fshirëse me kornizë përfaqësojnë një segment çmimesh të lira. Ata janë në një rast, kanë një çamçakëz të lartë pastrimi. E pra vetë të shpëtoj nga thekon të mëdha të borës dhe akullit. Duhet pak përpjekje për të hequr fshirëset nga makina.

Pasi të instalohen siç duhet, ato qëndrojnë mirë dhe përshtaten mirë. Ata nuk bëjnë mirë me njollat ​​e pista gjatë shkrirjes. Është e mundur të ndryshoni përshtatësin. Një cilësi pozitive është se pothuajse të gjithë përshtatësit përshtaten me furçat Champion, duke përfshirë ato nga një prodhues tjetër.

Standardi i skive

Fshirëset kineze të lira kanë oksid silikoni dhe grafit në gomë. Lloji i kornizës së furçave me një shtresë të jashtme, përshtatet fort dhe në mënyrë të barabartë me xhamin. Puna kryhet me rrëshqitje të mirë, punë jo shumë të zhurmshme dhe mungesë dridhjeje. Fshirëset e skijimit kanë një sipërfaqe pune mjaft të qëndrueshme. Vlera e vërtetë për paratë, plus një dizajn interesant. Ato nuk mund të përdoren për më shumë se një sezon, por kostoja e ulët tërheq pronarët e makinave.

ALCA Dimër

Furça me çmim të përballueshëm nga prodhuesit gjermanë. Jo një dizajn shumë tërheqës, por veti të mira pastrimi. Edhe me një rënie të fortë të temperaturës, sipërfaqja e gomës e trajtuar me grafit ruan elasticitetin e saj. Mbulesa mbron me siguri nga hyrja e lagështisë, nuk lejon që korniza të ngrijë. Nëse i ndërroni furçat në pranverë për versionin veror, atëherë ato do të zgjasin më shumë se një vit. Ndër avantazhet e padyshimta të fshirëseve të kornizës ALCA Winter, vërehet përballueshmëria e tyre dhe mbrojtja nga ngrirja.

Teh fshirëse Denso

Versioni hibrid i fshirëseve. Ata dallohen nga kostoja e tyre e ulët midis furçave të klasës së tyre, si dhe prania e disa përshtatësve në komplet. Për shkak të kësaj, ato janë të përshtatshme për shumë makina. Ata ngjiten mirë në xhami, pastrohen në mënyrë të përkryer nga papastërtitë e thata dhe bora.

Korniza nuk ngrin në të ftohtë, e përshtatshme për çdo ekstrem të temperaturës. Një tipar dallues është shkathtësia e tyre, aftësia për të lënë makinën gjatë gjithë vitit.

Valeo i pari

Modeli i lehtë i furçave pa kornizë, duket mjaft masiv. Mbulesa e butë e gomës përbëhet nga dy pjesë dhe nuk i përshtatet fort përbërësve metalikë. Këto furça janë të përshtatshme për shumicën dërrmuese të makinave, falë një pike të përshtatshme ngjitjeje dhe përshtatësve të këmbyeshëm. Fshirëset Valeo kanë një aftësi mjaft të mirë pastrimi.

Bosch Aerotween

Një nga modelet më të shtrenjta të fshirëseve dimërore. Kutia e lëvizshme e fortë përbëhet nga dy pjesë. Prodhuesit kanë krijuar një sipërfaqe pune inovative, rezistente ndaj konsumit. Akulli nuk ngjitet në të, goma mbetet e butë në temperatura të ulëta. Ka aftësi të shkëlqyera pastrimi, largon depozitat e borës nga xhami i makinës herën e parë. Për fshirëset e këtij modeli janë përshtatës të së njëjtës kompani. Në shumë aspekte, ajo është me besim përpara konkurrentëve të saj.

1. Është më mirë të blini furça me gjatësinë e rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Më të gjatat do të ngjiten pas njëri-tjetrit dhe ato më të shkurtrat nuk do të ofrojnë pastrim të mjaftueshëm.
2. Pas inspektimit të jashtëm, duhet të siguroheni që të mos ketë të çara ose patate të skuqura në produkt.
3. Sipërfaqja e gomës së punës është ose e zezë (me grafit) ose e lehtë (silikoni). Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor.
4. Mos përdorni furça të konsumuara, ato nuk pastrojnë mirë dhe rrisin konsumin e lavatriçes.
5. Në mënyrë periodike rekomandohet larja e furçave me ujë të ngrohtë me sapun, ndërkohë që i hiqni nga makina.
6. Nëse gjendet loja, pasi modeli i kornizës konsumohet, është më mirë të mos vononi zëvendësimin. Hendeku ndërhyn me pastrimin e plotë.
7. Nëse ndodh korrozioni, këshillohet që të ndërroni furçat. Ndryshku mund të parandalohet duke lubrifikuar periodikisht menteshat.
8. Nëse xhami është i akullt, përpara se të ndizni fshirëset, duhet të hiqni akullin. Kështu furçat do të zgjasin më gjatë.

Në varësi të respektimit të rregullave të nevojshme, si dhe duke marrë parasysh përvojën tuaj, ju mund të zgjasni jetën e teheve të fshirëseve të dimrit. Këshillohet që të ndërroni më shpesh fshirëset në makinë, duke garantuar komoditetin dhe sigurinë tuaj.