Nëse vërtet dëshironi të blini të paktën një kryqëzim të vogël, por Chery Indis mund të jetë një opsion interesant. Makina mori një pamje të jashtme interesante dhe, nëse jo shumë të gjerë, por mjaft të rehatshme dhe të brendshme praktike. Cilësia e makinave kineze nuk shkakton më shqetësime të tilla dhe është mjaft në përputhje me koston. E vetmja gjë që ende ngatërron blerësit e mundshëm është siguria e pajisjeve nga Mbretëria e Mesme.
Chery Indis nuk është testuar në mënyrë të pavarur
Chery Indis nuk kaloi teste të pavarura jo vetëm sipas sistemit të Komitetit Evropian Euro NCAP, por as nuk u rrah sipas metodologjisë së brendshme kineze C-NCAP, kështu që nuk ka fare informacion objektiv. Gjatë prezantimit për tregun vendas, përfaqësuesit e kompanisë u kufizuan në deklaratat për pajisjen e krijimit të tyre me një grup të mjaftueshëm pajisjesh moderne të sigurisë pasive.
Njëfarë ideje për sigurinë e makinës mund të merret nga testimi në fabrikë, duke ndjekur metodologjinë C-NCAP, të prototipit të koduar Riich X1. Para se të blini indi qershie, duhet të njiheni me rezultatet e tyre.
As xhami i përparmë nuk ishte plasaritur.
Testet për një goditje ballore me një shpejtësi prej 50 km / orë u përfunduan me sukses. Megjithë dëmtimin e konsiderueshëm në pjesën e përparme dhe një gungë në kapuç, kapsula e kabinës mbeti e paprekur. Xhami i përparmë nuk ishte as i plasaritur, shtyllat gjithashtu nuk ishin deformuar, dyert u hapën pa asnjë përpjekje shtesë. Airbags funksionuan mirë.
Elementet e fuqisë në pjesën e poshtme të trupit u reduktuan pak. Kjo ndikoi në rezultatet e testit. Sensorët e dummies standarde nuk regjistruan ndonjë dëmtim serioz në kokë, krahë dhe gjoks. Rezultate pak më të këqija u morën për këmbët dhe ijet.
Sidoqoftë, mund të merret me mend vetëm për "shëndetin" e bedeleve pas një përplasjeje me një shpejtësi prej 64 km / orë, siç është zakon për metodologjinë evropiane. Rritja e shpejtësisë fillestare mund të bëjë rregullimet e veta.
Si të regjistroheni në një autoshkollë?
Duke telefonuar ose lënë një aplikacion në internet, ne do t'ju ndihmojmë të gjeni një grup me një orar të përshtatshëm të klasave për ju.
Kur dhe çfarë dokumentesh duhet të dorëzohen në autoshkollë?
a) aplikacioni - plotësuar në orën e parë
b) në mësimin e dytë dorëzohet fotokopja e pasaportës dhe kodi i identifikimit
c) foto 3 x 4 cm. dy pjesë, të servirura në mësimin e dytë.
d) çertifikatë mjekësore - mjekët vijnë në autoshkollë dhe kryejnë ekzaminimin në vend.
Sa është kohëzgjatja e studimit?
Koha e trajnimit është tre muaj.
Kur duhet të paguaj shkollimin?
Tre javët e para të trajnimit janë pa pagesë, pagesa e mëtejshme kryhet në faza.
Me çfarë automjetesh trajnohen?
Ju mund të studioni dhe të kaloni provime për makina me kambio manuale dhe automatike (makina autoshkolle: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
A është e mundur të studiosh dhe të marrësh provime pa regjistrim në Kiev?
Ju mund të bëni trajnime dhe të merrni provime në çdo qendër shërbimi, pavarësisht nga vendi i regjistrimit.
Autoshkolla "Zhayvoronok" është mësuesi juaj i besueshëm i vozitjes në rrugët e Kievit
Blerja e një makine në kohën tonë nuk është më një luks, por një domosdoshmëri. Por nuk mjafton të blesh një makinë, duhet të mësosh gjithashtu se si ta drejtosh siç duhet. Dhe në këtë fazë, çështja e zgjedhjes së një shkolle të mirë automobilistike në Kiev dhe, në përputhje me rrethanat, një instruktor që do t'ju ndihmojë të zotëroni të gjithë mençurinë e drejtimit të një makine bëhet akute. Çfarë duhet të jetë parësore për ju kur zgjidhni një autoshkollë? Gjëja e parë, natyrisht, është të lexoni komentet për shkollën që keni zgjedhur.
Zakonisht ka mjaft informacione të tilla në internet, përveç nëse sigurisht autoshkolla sapo është hapur dhe nuk është një kalë i errët. Së dyti, specifikoni se cilën flotë zotërojnë kurset e vozitjes dhe nëse ato kanë një bazë për trajnimin e vozitjes. Dhe cilat kushte ju ofrohen. Një pikë shumë e rëndësishme është edhe numri i orëve të planifikuara nga autoshkolla për trajnimin praktik të studentit. Shpesh autoshkollat ofrojnë 10 orë vozitje, në pamje të parë duket se është e mjaftueshme, por në praktikë kjo është e papërfillshme dhe studenti thjesht nuk ka kohë për të zotëruar aftësitë e drejtimit dhe më pas, ju duhet të punësoni një instruktor me një tarifë.
Nëse jeni banor i Kievit dhe e dini Svyatoshinskyzonë, atëherë ju jeni me fat. Në fund të fundit, është në këtë zonë që ndodhet autoshkolla Zhayvoronok. Autoshkolla ka një vend të përshtatshëm, përkatësisht midis stacioneve të metrosë Zhitomirskaya dhe Akademgorodok.
Falë këtij lokacioni, kurset tona të vozitjes do të jenë afër njerëzve që jetojnë si në zonën e Borshchagovka (Sofiyivska Borshchagovka), ashtu edhe në Belichy dhe zonën e banimit Chaika.
Vendndodhja e klasave të trajnimit Autoshkolla në Kiev
Klasa numër 1: rr. Semashko, 9, (metro Akademgorodok)
Shkolla nr 200. Hyrja nga ana e majtë e ndërtesës (nga ana e shtëpisë nr. 24)
Klasa numër 2: rr. Lvovskaya, 25. (stacioni i metrosë Zhytomyrska)
Gjimnazi i Gjuhëve Orientale Nr.1 Hyrja në qendër të godinës nr.25
Klasa nr. 3: rruga Grigorovich-Barsky 5, (Borschagovka)
Pranë Unazës dhe ndalesës. tramvaj. #1
Klasa №4 Autodrom: rr. Verkhovinnaya 44. (Metro Svyatoshyn)
Territori i Gjimnazit të Gjuhëve Orientale Nr. 1, hyrja nga rruga Verkhovinnaya
Për 40 vite punë të suksesshme, nga muret tona kanë dalë 17 mijë shoferë, për të cilët nuk kemi turp. Duke ardhur në kurset tona të vozitjes, sigurohuni që pas përfundimit të tyre do të jeni një shofer i mirë dhe do të jeni në gjendje të shmangni aksidentet në rrugë. Instruktorët tanë profesionistë do të bëjnë çdo përpjekje për ta arritur këtë.
Kurse trajnimi kundër emergjencave
Autoshkolla jonë edukon shoferë me të cilët nuk është e frikshme të jesh afër në rrugë. Ndryshe nga shumica kurse ngarje, ku ata mësojnë të kalojnë provimet në policinë rrugore, ne vlerësojmë reputacionin tonë dhe mësojmë si të drejtojmë një makinë dhe të shmangim aksidentet në rrugë. Pas studimit të statistikave të aksidenteve, doli një përfundim zhgënjyes se përqindja më e madhe e aksidenteve ndodhin në venë e drejtuesve të mjeteve, përvoja e të cilëve nuk është më shumë se tre vjet.
Për të shmangur futjen e studentëve në një situatë kaq të pakëndshme në autoshkollën tonë, ju do të merrni kurse në trajnime kundër urgjencës. Kjo është një pikë shumë e rëndësishme për shoferin modern. Cilësia e rrugëve dhe aftësitë e shoferëve që na rrethojnë shpesh lënë shumë për të dëshiruar.
Është për këtë arsye që është shumë e rëndësishme të përgatitemi për një situatë të paparashikueshme. Një instruktor profesionist do t'ju mësojë se si të drejtoni një makinë në një situatë emergjente, si p.sh. akulli, si dhe sjelljen e duhur dhe drejtimin kompetent gjatë rrëshqitjes dhe daljes nga rruga. Me një instruktor, do të mësoni të parashikoni dhe llogarisni paraprakisht situatën në rrugë, falë së cilës më vonë do të jeni në gjendje të shmangni një emergjencë.
Është shumë e rëndësishme të merreni në konsideratë dhe të kuptoni shkaqet kryesore të aksidenteve dhe t'i analizoni ato me një instruktor profesionist në një autoshkollë, dhe jo t'i bartni në rrugë, duke kaluar nëpër këtë shkollë me koston e makinës tuaj, e ndonjëherë edhe të shëndetit tuaj. Gjithashtu në kursin e trajnimit emergjent do të keni mundësinë të studioni dhe përpunoni rregullat e parkimit pa aksidente dhe taksimit me shpejtësi të lartë duke përdorur simulatorë të specializuar.
40 orë vozitje me një instruktor me përvojë autoshkolle
Në autoshkollën tonë do të keni 40 orë vozitje dhe kjo është një praktikë e rëndësishme që i duhet një entuziast rishtar makinash. Në të vërtetë, për një fillestar, gjëja kryesore është përvoja dhe aftësitë që mund të fitohen vetëm me praktikë dhe asgjë tjetër. Një instruktor me përvojë i autoshkollës sonë do t'ju ndihmojë të shmangni gabimet në rrugë dhe t'ju tregojë se si të mbroheni prej tyre në të ardhmen. Instruktori do të ndajë jo vetëm njohuritë e tij, por edhe përvojën e tij, dhe kjo do të ndihmojë për të shmangur problemet në rrugë në të ardhmen.
Autodromi i vet
Një avantazh tjetër i autoshkollës në Kiev "Zhayvoronok" është prania e autodromit të saj. Jo çdo autoshkollë mund të mburret se ka një autodromë cilësore. Dhe ku, nëse jo në qark, për të praktikuar aftësitë e drejtimit. Në fund të fundit, shumë prej jush do të hipin në timon për herë të parë dhe do t'ju duhet të filloni me bazat e vozitjes, dhe praktikimi i këtyre aftësive në rrugët e qytetit mund të jetë i pakëndshëm, dhe në disa raste edhe i rrezikshëm. Sigurisht, nuk do ta kalojmë gjithë kohën në autodromë, vozitja do të bëhet edhe në rrugët e Kievit, por kjo do të ndodhë pasi të mësoheni me makinën dhe të ndiheni pak a shumë të sigurt pas timonit. Gjithashtu, falë pranisë së një piste gare në autoshkollën tonë, nuk duhet të prisni në radhë për të kryer një manovër dhe praktika e drejtimit do të rezultojë e frytshme.
Autoshkolla "Zhayvoronok" ndodhet në rrethin Svyatoshinsky të qytetit të Kievit, jo shumë larg stacioneve të metrosë Akademgorodok dhe Zhitomirskaya, Nivki. Për shkak të kësaj vendndodhjeje, ne jemi lehtësisht të aksesueshëm për banorët e afërt rrethet e Belichi, Novobelichi, zona e banimit Chaika, Svyatoshino dhe Borshchagovka. Do të jemi gjithashtu të lumtur të shohim banorë të zonave më të largëta të Kievit. Ne do t'ju ndihmojmë të bëheni një shofer vërtet i mirë. Në fund të fundit, ne kurrë nuk kemi turp për maturantët tanë. Dhe ne jemi të qetë kur shoferët e liruar nga autoshkolla jonë takohen në rrugë. Në fund të fundit, ne kemi besim se këta njerëz dinë vërtet se si të sillen në rrugë dhe si të drejtojnë siç duhet një makinë dhe të përgjigjen në situata emergjente.
Ne trajnojmë shoferë me të cilët vozisim në të njëjtat rrugë!
Në Evropë, eksperimentet për krijimin e "pseudo-crossovers" kanë qenë prej kohësh në modë - makina të zakonshme që janë të veshura me një çantë trupi plastik dhe ndonjëherë rrisin pastrimin. Dhe më shpesh nuk flitet për ndonjë lëvizje me të gjitha rrotat. Sipas këtij parimi, për shembull, është bërë Volkswagen CrossPolo që ne nuk e kemi. Vendi i zbrazët i makinave kompakte me orientim crossover në Rusi u vendos të pushtohej nga Chery kineze me modelin IndiS. Chery vendosi të prezantojë produktin e tij të ri në qarkun Myachkovo. Me sa duket, kjo duhej të tregonte se IndiS nuk ka frikë as nga kthesat e mprehta dhe as nga shpejtësitë e larta.
Siç shpjegoi Genadi Pavlov, kreu i zyrës ruse të Chery, emrin e risisë, IndiS do të thotë pavarësi (pavarësi), individualitet (individualitet) dhe e veçantë (klasa e veçantë).
Kur shikoni IndiS, tiparet e hatchback-ut nënkompakt Kimo / A1, një zhvillim i mëtejshëm i QQ, hamendësohen menjëherë. Vërtetë, këtu trupi i kamionçinës, më shumë dimensione dhe hapësira është mjaft e madhe - deri në 180 mm. IndiS është pozicionuar si një makinë për, kështu që ka parakolp të palyer, një distancë prej 180 mm nga toka, rreshtim plastik në krahë. Në kushtet urbane, dimensionet kompakte duhet të luajnë në duar. Megjithatë, trupi i lartë dhe i ngushtë shkakton menjëherë skepticizëm: sa e qëndrueshme do të jetë kjo makinë në kthesa?
Pasqyrat dhe dorezat e dyerve nuk janë të lyera, dorezat e dyerve të pasme janë të vendosura në mënyrë të pazakontë - vertikalisht. Bagazhi hapet vetëm pasi të shtypni një buton në kabinë - jo shumë i përshtatshëm nëse i afroheni makinës, të themi, me pako nga dyqani. 275 litra vëllim i përdorshëm nuk janë shumë për një crossover, megjithëse kompakt, por me sediljet e pasme të shpalosura, vëllimi mund të rritet në 1000 litra. Banorët e verës do të pëlqejnë shinat e çatisë që mund të përballojnë 45 kg.
Sallon sa më asket, por mjaft komod, i bërë në tonalitete gri të çelura. Pas hapësirës së mjaftueshme do të jenë vetëm dy. Konzola qendrore është aq e thjeshtë sa pesë juanë: të gjitha levat janë të lira dhe të lehta, të bëra prej plastike të hollë. Instrumentet janë të vendosura në qendër, nën xhamin e përparmë: në të majtë është një tahometër i vogël, në të djathtë janë matës të karburantit dhe temperaturës. Një zgjidhje në modë - një shpejtësimetër dixhital, mbi të cilin kalon linja e një tahometri elektronik - duket argëtuese. Ky ekran nuk shkaktoi ndonjë mangësi gjatë ditës, nuk shkëlqeu në diell, por drita e pasme helmuese blu nuk ka gjasa të jetë e rehatshme për sytë gjatë natës.
Gjetja e një përshtatjeje të rehatshme nuk është aq e lehtë, pavarësisht rregullimit të timonit për shtrirjen dhe lartësinë: ose duart tuaja arrijnë drejt timonit, ose këmbët tuaja janë të ngushta. Dhe leva e transmisionit manual është shumë e ulët.
Nën kapuçin e Chery IndiS është një motor 1.3 litërsh me 83 kf. - jo aq shumë për një makinë që peshon 1175 kg. Nga zakoni, shumë ngecën - me shpejtësi të ulët motori nuk jeton fare, vazhdimisht duhet ta nxehni me gaz. Gama e funksionimit është e vogël: vetëm në 3500 rpm filloni të ndjeni se tërheqja më në fund ka shkuar te rrotat, pasi në 4000 ulërima ankuese e motorit ju bën të shikoni me tmerr takometrin - a është tashmë një zonë e kuqe?
Në parim, nuk ka ankesa për vetë kutinë - nuk do të humbisni çelësin. Të pamësuar me një tufë me goditje të gjatë, mund ta lëshoni pedalin herët - makina do të dridhet, por kjo është një çështje praktike.
Nuk më është dashur ende të ngas një makinë buxhetore përgjatë autostradës për në Myachkovo. Natyrisht, nuk ka sisteme stabilizimi ose pezullime komplekse në IndiS: McPherson përpara, mbrapa gjysmë e varur. Sidoqoftë, makina e vogël e përballoi mirë detyrën: natyrisht, trupi i lartë rrokulliset dukshëm në kthesa të shpejta, makina është hedhur në erë pak nga trajektorja, por në mënyrat urbane kjo nuk ka gjasa të shqetësojë shoferin, veçanërisht pasi motori dhe transmisioni mos provokoni rekorde sportive. Timoni kënaqet me reagimet e duhura.
Përveç pistës, "pengesa" të tilla u siguruan si një sipërfaqe shkëmbore, një mbikalim dhe një "lëkundje" - asgjë që një makinë pasagjerësh nuk mund ta trajtonte. Mbi gungat që imitojnë hapjet e larta në rrugët e qytetit, IndiS udhëton mirë, megjithëse pak tronditës për pasagjerët në kabinë.
Sigurisht, një nga çështjet kryesore për një makinë kineze është siguria. Chery IndiS është i pajisur me dy airbag, ABS, shpërndarje elektronike të forcës së frenimit. Sipas përfaqësuesve të Chery Automobiles Rus, elementët e strukturës së trupit janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë, dyert janë të pajisura me shufra çeliku të papërshkueshëm nga goditjet, të cilat lejojnë kursimin e hapësirës së jetesës në kabinë pas goditjes. Testi i përplasjes së makinës, sipas përfaqësuesve të Chery, është kryer në Kinë në prani të ekspertëve të pavarur nga Anglia sipas metodës EuroNCAP dhe rezultatet e tij janë pozitive, por videoja e testit të përplasjes nuk u gjet. Sa i përket funksionimit të përditshëm, si pjesë e testimit të makinës, IndiS përshkoi 50,000 km në rrugët ruse, dhe jo vetëm në kryeqytet, por edhe në rajone të tjera.
Konkurrenti më i afërt i Chery IndiS është ndoshta. "Francezi" humbet në çmim - versioni më i përballueshëm kushton 453,000 rubla - 90,000 rubla më i shtrenjtë. Pajisjet bazë nuk ndryshojnë shumë për sa i përket grupit të opsioneve, përveç se ka edhe sedilje të përparme me ngrohje, por motori 1.6 litërsh, megjithëse zhvillon pothuajse të njëjtat 84 kf, drejton shumë më gaz dhe me reagim, dhe makina vetë është më e qëndrueshme në rrugë. Për më tepër, Lada Kalina mund të mburret me karakteristika të ngjashme teknike. Edhe nëse ajo nuk përpiqet të duket si një kryqëzim, ajo ka edhe më shumë hapësirë nga toka - 185 mm, dhe një makinë ruse kushton më pak, madje edhe në nivelet më të larta me ABS. Versioni i tij i fundit me ajër të kondicionuar, aksesorë me fuqi të plotë dhe një sistem audio do të kushtojë 347,800 rubla.
Svetlana Aleeva