Kohët kur vetëm një ngrohës i brendshëm përfshihej në "paketën e dimrit" të makinës, janë zhytur prej kohësh në harresë. Prodhuesit kanë mësuar të bëjnë makina që u ofrojnë pronarëve dhe pasagjerëve të tyre në sezonin e ftohtë saktësisht të njëjtin rehati si në ditët e ngrohta të verës. Ne vendosëm t'ju kujtojmë se cilat opsione "dimërore" duhet t'i kushtoni vëmendje dhe mblodhëm të gjitha "komoditetet" në "paketën e përsosur dimërore" që do të jetë e dobishme për çdo pronar makine.
1. Pasqyra me ngrohje të pasme
Pasqyrat anësore me ngrohje janë një nga opsionet më të rëndësishme "dimërore" që ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut. Në mungesë të ngrohjes elektrike, pasqyrat e jashtme do t'ju shkaktojnë shumë dhimbje koke: elementët e pasqyrës do të duhet të pastrohen manualisht nga mjegullimi dhe akulli, dhe pamja do të jetë shumë më e keqe se në pasqyrat e ngjashme me ngrohje. Sot, ky opsion mund të konsiderohet i detyrueshëm për absolutisht çdo makinë. Sigurisht që nuk ia vlen të kurseni.
2. Sediljet me ngrohje me rregullim hapash
Ngrohja e rregullt e sediljeve të përparme dhe divanit të pasmë është gjithashtu një opsion shumë i këndshëm dhe i dobishëm, tashmë i disponueshëm edhe në makinat e segmentit të çmimeve më të ulëta. Nëse mbani në një makinë, si rregull, vetëm të dashurin tuaj, do të jetë e mjaftueshme për të ngrohur sediljet e përparme, dhe nëse keni një familje të madhe, nëse është e mundur, duhet të mendoni të përfshini një divan të pasmë me ngrohje në paketë. Kushtojini vëmendje komoditetit të përdorimit të opsionit: për makinat me cilësi të lartë, ngrohja sigurisht që ka disa nivele rregullimi, por jo një çelës të tipit ndezës / fikur.
3. Timoni me ngrohje
Nëse ndonjëherë ju duhet të vozitni në të ftohtë ekstrem, timoni elektrik duhet të jetë i pranishëm në makinë. Falë këtij opsioni të thjeshtë, nuk do të keni nevojë të ngrohni duart me frymë dhe të vishni doreza të rrëshqitshme dhe të pakëndshme. Ngrohja e rregullt e "timonit" është një nivel i ndryshëm rehatie, i cili nuk ka kuptim të refuzohet.
4. Xhamat e përparme dhe të pasme me ngrohje elektrike
Nëse ngrohja elektrike e dritares së pasme është bërë prej kohësh një opsion i detyrueshëm për të gjitha makinat pa përjashtim, atëherë ngrohja e xhamit të përparmë nuk është ende e disponueshme për të gjithë. Nëse është e mundur, mos e refuzoni këtë opsion të thjeshtë por të dobishëm. Ndihmon në çlirimin e xhamit të përparmë nga mjegullimi dhe akulli shumë më shpejt, ju lejon të shpenzoni më pak rondele dimërore dhe, në fund të fundit, rrit sigurinë e trafikut në kushte të vështira dimri.
5. Aeroplanë larëse me ngrohje
Grykat e larjes me ngrohje gjithashtu kontribuojnë në pastërtinë e xhamit të përparmë. Alkooli izopropil, në bazë të të cilit përzihen lëngjet e larjes së xhamit të dimrit të lejuara në Rusi, tenton të trashet fuqishëm në të ftohtë, gjë që shpesh çon në mosfunksionimin e të gjithë sistemit të pastrimit të xhamit. Ngrohja e hundës është një opsion i rëndësishëm, pa të cilin do ta keni të vështirë në temperatura nën -20 ° C.
6. Sistemi i pastrimit të fenerëve
Larëset e fenerëve janë prerogativë e makinave në segmentet e çmimeve të mesme dhe më të larta. Në këtë rast, opsioni shpesh nuk është shumë efektiv. Megjithatë, me performancën e cilësisë së lartë, do t'ju shpëtojë nga shumë probleme kur vozitni në mot të keq në kushtet vjeshtë-dimër-pranverë. Duart e pastra dhe një pamje më e mirë, veçanërisht gjatë natës, nuk janë të gjitha avantazhet e këtij opsioni.
7. Mbështetëse krahësh me ngrohje
Blerësve të makinave vërtet të shtrenjta dhe të rehatshme ndonjëherë u ofrohen opsione mjaft ekskluzive dimërore. Për shembull, Mercedes E- dhe S-class kanë mbështetëse krahësh me ngrohje. Pse jo! Mbani duart tuaja të ngrohta!
8. Dyshekë dyshemeje
Sidoqoftë, ka gjëra që nuk do të ndërhyjnë në absolutisht asnjë makinë që operohet në të ftohtë në Rusi. Këto janë, për shembull, qilima që mbrojnë dyshemenë nga papastërtitë ose bora. Ato lehtësojnë shumë pastrimin e pjesës së brendshme dhe ndihmojnë në mbajtjen e makinës në gjendje perfekte, duke mbrojtur, duke përfshirë edhe dyshemenë e trupit. Ky opsion është i domosdoshëm.
9. Dera e pasme me energji elektrike
Nëse jeni duke blerë një hatchback ose kamionçinë, kujdesuni për bllokimin e derës së pasme. Për shkak të aerodinamikës së trupave të tillë, pjesa e pasme e makinës do të jetë gjithmonë në baltë ose borë. Kjo do të thotë që sa herë që hapni dhe mbyllni derën, do të pisni duart tuaja. Një makinë elektrike do t'ju shpëtojë nga një problem i tillë dhe do t'ju ndihmojë të kurseni shumë qeliza nervore. Mos jini dorështrënguar ose zgjidhni një sedan të pastër.
10. Fillimi/ngrohës në distancë
Rëndësia e një sistemi startimi në distancë në Rusi është e vështirë të mbivlerësohet. Falë tij, nuk mund të shpenzoni kohë shtesë për ta sjellë automjetin tuaj në gjendje pune ose për të ngrirë në të, duke pritur që ajri i ngrohtë të dalë nga kanalet e sistemit të ventilimit. Parangrohësi i brendshëm është gjithashtu një opsion shumë i këndshëm dhe i dobishëm që përmirëson disponimin në mot të ftohtë.
11. "Kuti doreza" me ngrohje
"Kutia e dorezave" e ftohur për shumicën e shoferëve është bërë prej kohësh e zakonshme. Por shumë ndoshta as që menduan për mundësinë e ngrohjes së tij. Nëse në nxehtësi mund t'ju duhet të ftohni pije, atëherë në të ftohtë, përkundrazi, ngrohni ato. Ju patjetër nuk duhet ta nënvlerësoni këtë opsion!
12. Bateri me kapacitet të lartë
Bateria luan një rol vendimtar në periudhën e funksionimit të dimrit. Shumë prodhues automjetesh që zyrtarisht furnizojnë makina në Rusi tashmë furnizojnë produktet e tyre me një bateri me kapacitet të lartë nga fabrika. Mbani mend: sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më shumë ka të ngjarë të ndizni makinën gjatë motit ekstrem të ftohtë.
13. Treguesi i nivelit të rondele
Lëngu i larës ka tendencë të mbarojë shpejt dhe papritur në dimër, veçanërisht nëse makina juaj ka një sistem pastrimi të fenerëve. Për të mos u futur në një situatë të pakëndshme, shoferët detyrohen të mbajnë me vete një furnizim "anti ngrirje" ose të lundrojnë nga treguesi i rezervuarit. Kjo e fundit nuk është në çdo model. Ndërkohë, siguria juaj varet drejtpërdrejt nga prania e tij.
14. “Rezervë” me përmasa të plota në bagazh
25.01.2018
Do të filloj me këshilla të papritura:
Këshilla e parë: "Pronari i makinës, mbani mend: mashtruesit në shërbimet e makinave po ju presin!".
Këshilla e dytë: "Pronari i makinës! Përpara se të përgatisni makinën tuaj për dimër, mos lexoni internetin budallaqe!".
Këshilla e tretë: "Pronar i makinës, ky artikull është vetëm për ju, lexoni dhe mbani mend se çdo këshillë mund të interpretohet në mënyrën tuaj, në lidhje me makinën tuaj."
Tani që i keni lexuar këto këshilla, le të fillojmë...
Dhe do të filloj me shembuj (por nuk do të jap adresa të veçanta, pse? Ka ekzaktësisht të njëjtët shembuj në qytetin tuaj, gjëja kryesore këtu është "mos u bëj dele në fije dhe mos ndiq ku ju jeni të udhëhequr”).
"Ne ju ofrojmë një shërbim të tillë vjetor si një përgatitje gjithëpërfshirëse e një makine për dimër. Falë këtij shërbimi do të harroni problemet e shumta vjetore që ka çdo automobilist" ...
Dhe më tej, për të mos ngadalësuar, specialistët e servisit të makinave rekomandojnë blerjen e menjëhershme të të ashtuquajturave "pako". Këtu, thjesht sipas humoristit Zadornov: "Ne kemi shumë prej tyre!"
Cilat janë (ose mund t'ju ofrohen) paketat e shërbimit: "E nevojshme", "Optimale", "Rehatshme", "Ekskluzive". Paketa fillestare kushton 5,000 rubla, dhe paketa e fundit kushton 25,000 rubla. Çmimet, sinqerisht, janë të tepruara dhe më kujtuan reklamat në rrugët e Moskës (kur reklamat lejoheshin dhe transmetuesit vareshin mbi rrugë): "Kur blini dy apartamente në një ndërtesë elitare - një kapak të markës si dhuratë!" .
Dhe tani është koha për ta kuptuar atë në mënyrë specifike, kështu që le të mendojmë
Paketa "Optimale":
Larja e pjesës së poshtme dhe të motorit
Trajtim gjithëpërfshirës kundër korrozionit (përfshirë trajtimin e pjesës së poshtme, harqeve dhe zgavrave të fshehura me materiale kundër korrozionit)
Zëvendësimi i ftohësit
Parandalimi i sistemit të frenave (zëvendësimi i lëngut të frenave, diagnostifikimi i sistemit të frenave)
Diagnoza e konsumimit të teheve të fshirëseve + zëvendësimi (duke përjashtuar koston e furçave) + Shpëlarja dhe rregullimi i grykave të larjes
Zëvendësimi i lëngut për larjen e xhamit me një dimëror (duke përfshirë koston e lëngut për larjen e xhamit të xhamit)
· Montimi i gomave (kompleksi 2 heqje/instalim+montim/çmontim+balancim – nga tejkalimi)
Diagnostikimi i ingranazheve të funksionimit
Ndryshimi i vajit në dimër (shënuar W - dimër, duke përjashtuar koston e naftës)
Diagnoza e statusit të baterisë
Kostoja - 10,000 rubla.
E keni lexuar dhe jeni habitur?
Pronari mesatar i makinës do të thotë: "Epo, dreq, jep!".
Pronari i një makine të pasur as nuk do ta lexojë këtë artikull, megjithatë, ai nuk është shkruar këtu për njerëzit e pasur, por për pjesën më të madhe të pronarëve të makinave, të cilët tani kanë filluar të konsiderojnë jo distancën që duhet të përzënë, por diçka tjetër: " Sa para do të kushtojë?".
Çfarë mund të bëni plotësisht pa këtë "paketë shërbimi"?
Nëse përjashtoni ndryshimin e gomave, atëherë mund të lini vetëm dy pika: "Ndrysho lëngun e larjes së xhamit" dhe ... megjithatë jo, mjafton vetëm një pikë, sepse gjithçka tjetër është si një stacion autobusi "në kërkesë".
Larja e pjesës së poshtme dhe të motorit?
Per cfare? A keni hipur në baltë të pakalueshme gjatë gjithë verës?
Ose në këtë shërbim makinash ekziston një pajisje e tillë e veçantë:
Ose kjo pajisje e teknologjisë së lartë:
Një pajisje e tillë nuk është aspak e lirë, jo çdo shërbim makine do ta blejë atë, dhe nëse e keni blerë tashmë, tani duhet të joshni klientët dhe të "rrahni" blerjen?
"Diagnoza e konsumimit të fletëve të fshirësit."
Por çfarë, pronari i makinës nuk ka vizion, duar dhe nuk mund ta bëjë vetë?
Së pari, gjatë vozitjes mund të vëreni se "furçat filluan të pastrohen më keq".
Së dyti, pas udhëtimit, mund t'i ngrini vetë furçat, të merrni një sfungjer dhe të pastroni me kujdes gomën e furçave - kjo ndihmon në shumicën e rasteve.
Së treti: nëse nuk pastroni akullin në një xhami të ngrirë në dimër, atëherë furçat do të zgjasin shumë më gjatë.
Dhe çdo furçë mund të kushtojë "nga 500 rubla".
Por pse të paguani dikë kur mund të bëni gjithçka vetë?
Përfshirë, dhe zëvendësoni thikat e fshirëseve, dhe mos shpërndani para përreth dhe blini "pako dimërore" të tilla të propozuara.
Sigurisht, nëse ka oferta të tilla të ngjashme, atëherë do të ketë gjithmonë një blerës ... pse i shkrova të gjitha këto: paratë mund dhe duhet të shpenzohen për servisimin e makinës suaj, por në kushte të tilla:
- E para dhe më e rëndësishmja: kryeni punë sezonale vetëm me një riparues automobilistik të dëshmuar. Dhe jo vetëm "mirëmbajtje sezonale", të gjitha punët duhet të kryhen nga një riparues i dëshmuar dhe i besueshëm i automjeteve, kjo është mënyra e vetme për të kursyer dhe zgjatur jetën e makinës suaj.
- Kushti i dytë: besoni "mjekut tuaj të makinës" - ai vetë e di se çfarë pune duhet të bëhet në makinën tuaj në një periudhë të caktuar kohore, veçanërisht nëse jeni vazhdimisht në servis prej tij dhe ai ka të gjithë "historinë mjekësore" të makinën tuaj në kompjuterin e tij.
- Kushti i tretë: mos thuaj kurrë në mënyrë specifike, ata thonë: "Më duhet urgjentisht ta ndryshoj këtë ... këtë ... dhe këtë." Thjesht thoni atë që ju shqetëson dhe më pas besojuni mekanikut tuaj auto-diagnostikues.
Meqë ra fjala: a ju sforcoi pak shprehjet: “auto riparuesi juaj”, “automjeku juaj”?
Por ju nuk keni nevojë të sforcoheni, ju duhet të tendosni nëse NUK keni specialistë të tillë "tuaj" të automjeteve. Dhe kështu unë mund t'ju këshilloj të shikoni këtë faqe:
Harta dhe adresat tani janë duke u plotësuar dhe së shpejti do të jetë e mundur të mësoni shumë gjëra të dobishme prej andej. Dhe nuk mund të mos pajtohem me fjalët e shkruara atje, më pëlqen veçanërisht shprehja për "të vërtetën përfundimtare":
"Legion-Avtodata" përfaqëson specialistë autodiagnostikues dhe riparimi që janë bërë gjyqtarë, finalistët, fituesit dhe çmimet më të suksesshme të fazave rajonale të Olimpiadës Autodiagnostike.
Olimpiada, sipas përkufizimit, përfshin identifikimin e diagnostikuesve më të mirë për sa i përket njohurive profesionale, të aftë për të zgjidhur probleme komplekse, por kjo nuk vë aspak dyshim në kompetencën e atyre që mbetën jashtë finaleve rajonale - ndoshta dikush thjesht nuk kishte mjaftueshëm fat në formatin e propozuar. Shpresojmë që ata të marrin pjesë sërish në Lojërat Olimpike të ardhshme.
Dua të përsëris - ne nuk synojmë të zgjedhim "diagnostikun më të mirë" të vendit, duke pretenduar se është e vërteta përfundimtare. Përkundrazi, ne thjesht duam të ndihmojmë një grup të madh profesionistësh kompetentë nga rajone të ndryshme që të deklarohen publikisht, të njihen me njëri-tjetrin dhe, natyrisht, t'u prezantohen klientëve të mundshëm."
Pse e solle këtë kartë dhe thua kaq shumë fjalë? Dhe në mënyrë që të mos merrni një bisedë të tillë të dëgjuar aksidentalisht në një servis makinash afër Moskës, kur ndërrova gomat në makinën time. Një bisedë mes master-marrësit dhe pronarit të makinës, i cili erdhi për të inspektuar makinën e tij. Në fillim nuk dëgjova, por kur master-marrësi filloi të lexonte faqen e dytë të "gabimeve të gjetura", nuk munda ta duroja, shikova mbi supe fillimisht "listën e gabimeve" në disa fletë dhe më pas shikoi nga dritarja makinën e klientit. Ishte një Toyota RAV4. Mjaft e freskët, duke gjykuar nga boja dhe kontura e trupit. Nuk e di se për çfarë arsye klienti nuk shkoi te tregtari për t'u servisuar, por ajo që dëgjova për "krisurat e lira në raftin e drejtimit" ... dhe të ngjashme më forcoi mendimet për "një mashtrim të bukur parash". Ose e thënë më thjeshtë: “Mashtrim elementar”.
Nuk do ta them emrin e këtij shërbimi makinash pranë Moskës, ndoshta është një aksident i thjeshtë, unë raportoj vetëm faktin e bisedës që dëgjova dhe nxirrni përfundimet tuaja.
Dhe e fundit, siç thonë ata, si "qershia mbi tortë": "Aktualisht, shumë njerëz të rinj kanë hyrë në segmentin e ofrimit të shërbimeve auto-service për popullatën. Niveli i besimit në shërbimet e makinave, pronarët e makinave. dekurajoheni dhe filloni të kërkoni për specialistë normalë, domethënë specialistë kompetentë, shikoni ekranin më poshtë.
Çfarë mund të ngroh një makinë moderne? Në versionet më të thjeshta - vetëm dritarja e pasme. Hapi tjetër janë pasqyrat me ngrohje të pasme. Mungesa e tij sot është një shenjë e konfigurimeve fillestare, madje edhe atëherë jo për të gjitha makinat.
Vendet e ngrohta të përparme dhe xhami i përparmë u bënë të njohura më vonë, por tani pothuajse të gjitha modelet buxhetore në tregun rus e kanë atë. Ngrohja e divanit të pasmë tashmë ka ardhur në kryqëzimet e klasës B dhe, me sa duket, në një ose dy vjet do të shfaqet tek shokët e klasës së Lada Grant. Një timon i ngrohtë tashmë e ka ndërmarrë këtë hap. Por hundët e larjes së nxehtë, pavarësisht nga rëndësia e tyre për vendin tonë, janë relativisht të rralla.
Ekziston edhe një ekskluzivitet i vërtetë. Mercedes E- dhe S-class janë në gjendje të ngrohin mbështetëset e krahëve: e para - vetëm për pasagjerët e përparmë, e dyta - për të dy rreshtat e sediljeve. Megjithatë, nuk ka gjasa që ata të kenë një vend në renditjen tonë aktuale. "Eshka" me këtë opsion kushton më shumë se 3.6 milion rubla, "eska" - nga 5 milion.
Në fund të viteve 1990, kishte ende makina në të cilat xhamat e pasmë me ngrohje mund të mos ishin të pajisura në fabrikë. Ne po flasim për VAZ-2106, i cili, megjithatë, supozohej të kompensohej për një inferioritet të tillë në formën e dritareve elektrike të përparme. Tani nuk mund t'i gjeni këto makina. Pra, nëse një grup i tillë modest ju mjafton, atëherë mund të zgjidhni ofertat më të lira. Sedani Lada Granta kushton nga 383,900 rubla (në tekstin e mëtejmë, çmimet për makinat e bëra në vitin 2016 duke përjashtuar promovimet dhe ofertat speciale), makinat më të lira të huaja janë Datsun on-DO (436,000 rubla) dhe Ravon R2 (469,000 rubla).
Pasqyrat e jashtme me ngrohje shfaqen në Grant me vlerë 441,700 rubla. Këtu hendeku me markat e huaja po ngushtohet: për shembull, mund të merrni një opsion në një sedan Datsun on-DO duke lënë 462,000 rubla në arkën e një përfaqësie makinash. Vërtetë, Lada më e lirë do të ketë ajër të kondicionuar.
Por për sa i përket sediljeve të përparme me ngrohje, Datsun i vendos të gjithë konkurrentët në tehët e shpatullave. Ai ka një palë çelësa të dashur të përfshirë tashmë në paketën bazë të modelit on-DO për 436,000 rubla. Në Grant, e njëjta kënaqësi është e disponueshme për të paktën 451,100 rubla, dhe nga makinat e huaja "të vërteta", oferta më e lirë është Ravon R2 për 539,000 rubla.
Xhami i përparmë me ngrohje është opsioni i katërt dhe i fundit "i ngrohtë" i disponueshëm për klientët Lad. Me të, Grant do të tërheqë 467,000 rubla. Një ofertë e favorshme, sepse një Datsun on-DO i pajisur në mënyrë të ngjashme tashmë do të kushtojë 518,000 dhe në të njëjtën kohë ka një motor më pak të fuqishëm (87 kundrejt 106 kf).
Dëshironi edhe më shumë ngrohtësi? Përgatitni sasi krejtësisht të ndryshme. ka grykë larëse të xhamit të ngrohur tashmë në konfigurimin bazë për 585,000 rubla: kjo është oferta më e favorshme e opsionit në treg. Për krahasim: Volkswagen Polo i lidhur i blen ato vetëm në versionin Comfortline, i cili kushton nga 659,500 rubla, Hyundai Solaris me grykë të ngrohtë vlerësohet të paktën 699,900 rubla, Kia Rio - 794,900.
Por "çeku" dhe "gjermani" nuk kanë ngrohje të timonit, të cilin markat koreane janë gati të ofrojnë. Për një Kia Rio me një "timon" të ngrohtë duhet të paguani 679,900 rubla. Por Hyundai Solaris e ofron atë vetëm në konfigurimin e lartë, i cili vlerësohet të paktën në 766,400 rubla. Sedani Ford Fiesta gjithashtu ka këtë "këmbanat dhe bilbilat", por çmimi kafshon: nga 900,000 rubla.
Me një shumë prej rreth një milion rubla, mund të synoni për më shumë. Pra, Kia Soul për 904,900 rubla ka ngrohur sediljet e pasme. Vërtetë, ngrohja e grykave dhe e gjithë xhamit të përparmë do të jenë në të kuqe (vetëm zona e pushimit të fshirëseve nxehet).
Një makinë ruse gjithashtu mund të avancohet për sa i përket opsioneve "të ngrohta". Përditësimi i fundit solli ngrohjen e timonit në UAZ Patriot, përveç ngrohjes së disponueshme më parë të xhamit të përparmë dhe xhamat e pasmë, pasqyrave, sediljeve të përparme dhe të pasme. Nuk ka vetëm hundë larës të ngrohtë. Me një grup të plotë të ngrohjes së fabrikës, Patriot kushton 1,008,000 rubla.
| Ngrohja e të gjithë zonës së xhamit, mund të thuhet, u përfshi në listën e opsioneve të detyrueshme për tregun rus. Në versionet fillestare të punonjësve të shtetit nuk është, por në nivelet më të avancuara të dekorimit të makinave moderne ekziston një domosdoshmëri. Ngrohja e të gjithë zonës së xhamit, mund të thuhet, u përfshi në listën e opsioneve të detyrueshme për tregun rus. Në versionet fillestare të punonjësve të shtetit nuk është, por në nivelet më të avancuara të dekorimit të makinave moderne ekziston një domosdoshmëri. |
Epo, vetëm një model ofron një grup vërtet të plotë për para humane - risia e nxehtë e këtij viti, crossover Hyundai Creta. Për 1,024,900 rubla do të merrni sedilje të ngrohta përpara dhe të pasme, xhamin e përparmë dhe xhamat e pasmë, pasqyrat, timonin dhe grykat e larjes së xhamit.
Përmblidhni. Nëse kufizohemi në një grup "ngrohës" bazë, atëherë për një minimum prej rubla ato ofrohen nga Lada Granta dhe Datsun on-DO. Ju mund të shtoni Ravon R2 në kompani, e cila është më e shtrenjtë, por e pajisur me një transmetim automatik. Kompletet e zgjatura janë më tërheqëse me "koreanët", dhe një komplet plotësisht i kompletuar është një privilegj i Hyundai Creta.
Kompleti dimëror për kondicionerin lejon përdorimin e pajisjeve klimatike në temperatura të ulëta, duke e kthyer këtë pajisje në një pajisje universale. Dhe si e bën ai, le të përpiqemi ta kuptojmë tani.
Në thelb, funksioni i ngrohjes në kondicioner praktikisht nuk përdoret, pasi ekzistojnë kufizime të rrepta për funksionimin e sistemeve klimatike në sezonin e ftohtë. Nëse temperatura e ajrit në rrugë ka tejkaluar zero, atëherë nuk rekomandohet më përdorimi i pajisjes. Vetëm disa prodhues i bëjnë të tyret në mënyrë të tillë që të mund të përdoren deri në -7 ° C. Pse është kaq i dëmshëm për sistemin modern të ndarjes?
Pse nuk duhet të përdorni kondicioner në dimër
Për të kuptuar pse është e pamundur të përdorni kondicionerin në sezonin e ftohtë, duhet të mbani mend parimin e tij të funksionimit: kompresori pompon freonin në shkëmbyesin e kondensatorit të nxehtësisë ku ftohet. Pas kësaj, ai ngjesh gazin në një gjendje të lëngshme dhe e dërgon atë në avullues, në të cilin bëhet kapja e energjisë së ngrohtë nga ajri gjatë avullimit. Pas kësaj, kjo energji transferohet nga freoni i gaztë përsëri në kondensator, ku e jep atë në ajrin përreth, duke u ftohur dhe duke kaluar në fazën e lëngshme. Duke i dhënë nxehtësi ajrit të rrugës, gazi bëhet i ftohtë dhe e transferon këtë të ftohtë nga rruga në shtëpinë tuaj, duke i dhënë të ftohtin e sjellë avulluesit dhe në të njëjtën kohë ajrin që e fryn atë.
Kur sistemi i klimës fillon të punojë në ngrohjen e hapësirës, vendndodhja e kondensatorit dhe avulluesit ndryshohet duke përdorur një pajisje të quajtur valvul me katër drejtime. Pra, pse të mos e përdorni atë në dimër, shumë do të pyesin.
Fakti është se parimi i funksionimit të çdo sistemi të ndarjes bazohet në kondensimin dhe avullimin, në ngrohjen dhe ftohjen. Çfarë ndodh kur metali i ftohtë takohet me ajrin më të ngrohtë dhe të lagësht? Është e drejtë, formohet kondensimi, d.m.th lagështia, e cila thjesht ngrin në ajër të ftohtë. Kur lagështia shfaqet në kondicioner, ajo rrjedh poshtë tubit të kullimit jashtë dhomës. Nëse kjo lagështi ngrin, dhe patjetër do të ngrijë në temperatura nën zero, atëherë nuk do të ketë ku të shkojë dhe do të fillojë të depërtojë përmes lidhjeve të tubacionit në kutinë e pajisjes, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e saj.
- Përveç kësaj, në të ftohtë, vaji në kompresor ngrin, gjë që mund të çojë në një ndalim ose konsum serioz.
- Në kushtet e ajrit të ftohtë, freoni nuk do të ketë ku të marrë nxehtësi për ta transferuar atë në dhomë, kështu që efikasiteti i ngrohjes së ajrit bëhet pothuajse zero.
- Freoni i ftohtë mund të mos ketë kohë të kalojë nga faza e lëngshme në atë të gaztë dhe do të hyjë në kompresor, gjë që mund të shkaktojë një çekiç uji dhe thjesht të vrasë kompresorin dhe linjën e freonit.
Si mund të ndihmojë një komplet dimëror
Kompleti dimëror për sistemin e ndarjes përfshin:
- Një sensor që, në temperatura të ulëta, i jep një komandë kontrolluesit, duke ngadalësuar funksionimin e ventilatorit të njësisë së jashtme. Kjo zvogëlon pamjen e kremës së instrumentit.
- Ngrohës special i vajit të kompresorit kur kondicioneri nuk punon. Kjo mban pak në gjendje të lëngshme dhe mundëson një fillim të lehtë të pajisjes.
- Një pajisje që ngroh tubacionin e kullimit, i cili e kursen atë nga ngrirja e kondensatës dhe formimi i një tape akulli.
Aktualisht, disa prodhues prodhojnë të ashtuquajturat sisteme të ndarjes së temperaturës së ulët, të cilat pajisen menjëherë me pajisje të ngjashme me kompletin e dimrit. Ato mund të funksionojnë në mënyrë të përkryer për ftohjen e ajrit në dhomë, deri në temperaturën "jashtë bordit" -25C °. Është për ftohje, dhe jo për ngrohje, pasi gjithçka në këtë botë i nënshtrohet ligjeve fizike, dhe veçanërisht ligjit të termodinamikës. Është e pamundur të marrësh nxehtësi nga i ftohti pa shpenzuar energji për të.
http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Parashikojmë pasthirrma të indinjuara se për çfarë shërben kompleti dimëror dhe kush do ta freskojë banesën në dimër! Puna është se ftohja e dhomës në dimër nuk është e nevojshme për njerëzit, por për disa mekanizma dhe dhoma të tilla në të cilat është instaluar një sasi e madhe e pajisjeve kompjuterike. Përveç kësaj, ftohja në temperatura të caktuara është e nevojshme në disa laboratorë dhe në cikle të caktuara teknologjike. Pikërisht për ta u shpik një kondicioner dimëror, i cili mund të funksionojë për ftohje edhe në temperatura nën zero.
Si të montoni "kompletin e dimrit"
Si rregull, një grup i tillë përbëhet nga tre blloqe:
- Ngrohës me vaj kompresor.
- Një pajisje që rregullon automatikisht shpejtësinë e ventilatorit.
- Pajisja për ngrohjen e tubacionit të kullimit.
Lidhja e këtyre pajisjeve nuk do të jetë e vështirë për një person që është i aftë në teknologji, sepse në secilën prej tyre, për qartësi, është vizatuar një diagram lidhjeje. Pra, pas lidhjes së pajisjeve, dhe veçanërisht kontrolluesit të shpejtësisë së ventilatorit, duhet të kontrolloni funksionimin e tij, domethënë të aplikoni tension në kontaktet. Nëse tifozi filloi të rrotullohej me shpejtësi të plotë, dhe më pas u ngadalësua sipas komandës së sensorit të temperaturës, atëherë rregullatori është i lidhur saktë.
Këshillë: Nëse keni nevojë të madhe për funksionimin e ajrit të kondicionuar në temperatura nën zero të ajrit të jashtëm dhe vendosni të instaloni një komplet dimëror, atëherë kontaktoni departamentin e shërbimit. Dhe nëse doni të bëni të paktën diçka me duart tuaja për të mbrojtur sistemin tuaj të ndarjes, atëherë blini dhe instaloni, gjë që do ta mbrojë atë gjatë sezonit të ftohtë nga efektet e dëmshme të reshjeve.