Cili vend prodhon makinë Datsun. Historia e markës së makinave Datsun

Unë arrita në fabrikën AVTOVAZ falë fillimit të prodhimit sedan familjar Datsun on-DO, i zhvilluar posaçërisht për tregun rus. Hapja u bë pa bujë, thanë fjalët, shtrënguan duart, hapën perden, hapën makinën. TA-dah! Gjëja më interesante për mua ishte të shikoja se si është montuar Zhiguli, për kontrollin e cilësisë, për linjën e montimit të transportuesit b0 (krijim i përbashkët i aleancës ruso-francezo-japoneze).

"Rasti i masterit të BO"

Personazhi kryesor është Boo Andersson. I rritur në Suedinë jugore, ai iu bashkua Forcave të Armatosura Suedeze në moshën 19-vjeçare. Ai është i diplomuar në Akademinë Ushtarake Suedeze, ka një diplomë bachelor në administrim biznesi nga Universiteti i Stokholmit dhe është i diplomuar në programin e menaxhimit të lartë në Universitetin e Harvardit. Në forcat e armatosura suedeze, ai u ngrit në gradën e majorit.

Bordi i drejtorëve të SHA AVTOVAZ miratoi Andersson si president nga 5 nëntori 2013. Ai mori detyrën më 13 janar 2014. Që nga ajo kohë, Bo Andersson u bë kryetar i bordit të AVTOVAZ.

“Gjëja e parë që bëra ishte të shkoja në prodhim. Herët në mëngjes shkova në disa tualete dhe zbulova se ishin shumë të pista dhe disa nuk funksiononin fare. Skuadra ishte e përgatitur mirë për takimin me mua, sepse kishte tre muaj për këtë, kështu që nuk kisha nevojë për një prezantim zyrtar me ekipin. Unë thashë, “Fokusohu në një gjë sot - banjat. Sigurohuni që njerëzit t'i përdorin ato."

Dhe ai bëri! Dhe jo vetëm tualetet. Zona eshte shume e paster!

Në komunikim, i butë, inteligjent dhe shumë i orientuar drejt suksesit. Jeton në Togliatti, fluturon në klasë ekonomike.

Punëtorët transportues. Një grua e dhembshur u solli pite fotografëve. Njerëzit janë jashtëzakonisht jo të shoqërueshëm dhe nuk u pëlqen të shikojnë kamerën.

Të gjitha shenjat janë në stilin e përditësuar të korporatës LADA - DATSUN.

Ndalohet rreptësisht pirja e duhanit, mbeturinat dhe ngasja e motoçikletave në territorin e ndërmarrjes. Prandaj, nëse keni nevojë të shkoni në një punëtori tjetër, merrni një biçikletë dhe e drejtoni atë.

Vetë filli i transportuesit është dykatësh. Makina është montuar në disa faza.

Instalimi i elementeve të brendshme. Gjatë gjithë rrugës së montimit, në fletë regjistrohet se çfarë, ku dhe nga kush është instaluar në kjo makinë... Në foto - fleta në të djathtë.

Pjesë këmbimi për DATSUN.

Kuvendi sallon DATSUN... Në fakt, Datsun është Lada Granta, por vetëm DATSUN. =)

Shiritat e përparmë ishin të vidhosur.

Linja e montimit të kamionit.

Punëtor i fabrikës.

Ka shumë gra në ndërmarrje.

Prisni kështu gjithë ditën me duart lart!

Datsun dhe pas tij LADA Një transportues - të njëjtët montues, pjesë këmbimi nga Lada.

Kështu duket sedilja e shoferit të Datsun.

Kontrollimi me çekiç për reagim të kundërt.

Një muaj më vonë, LADA kalon në porositë paraprake nga konsumatorët. Nëse blini më shumë pajisje të lira, atëherë mund të porosisni çfarë të doni në të. Por ju duhet të prisni. Makina do te montohet sipas porosise.

Vidhosja e mburojës së nxehtësisë në Datsun.

Ngjyra normale =) E pastër dhe pa flluska. Unë nuk jam shumë i mirë në këtë.

Është shumë e rreptë të sigurohet që të gjitha pjesët e makinës që mund të dëmtohen të jenë të mbuluara film mbrojtës.

Mbushja e lëngjeve të procesit.

Nëse diçka nuk shkon, ata shkruajnë shënime të tilla.

Koleksionist.

Linja për mbushjen me lëngje të lëngshme dhe fillimi i parë i motorit.

Pastrues të tillë shkojnë nëpër dyqane. Gjithçka është direkt sterile!

OTK. Verifikoni numrat, pajisjet.

Ata ndezin motorin dhe i dërgojnë në stendë, ku bëjnë kamerë të ngjashme.

Vizuale shtesë dhe kontroll mekanik cilësia e ndërtimit.

Stenda informative.

Një tjetër.

Dhe përsëri OTK. Kontrolli i cilësisë është total. Unë personalisht e kontrollova!

Lubrifikimi, kontakti, kontrolli.

Dhe kështu, makinë e përfunduar dërguar në një shitës makinash.

Personalisht kam përshtypje shumë të mirë për uzinë, sigurisht që rojet memece, drejtuesit pretencioz dhe të veshur pa shije nuk kanë shkuar gjëkundi, por gjërat po ecin përpara.

Një burim

kak-eto-sdelano.ru

Pak për uzinën ku është montuar Datsun

Prodhimi i modelit Datsun on-Do dhe i gjithë markës Datsan do të bëhet në objektet e uzinës AvtoVAZ në Togliatti.

Në foton e mësipërme, ne shohim vetëm momentin kur sedani po montohet në ndërmarrje.

Por ne të gjithë e dimë për vendin "të mbyllur" ku prodhohen makinat aktuale Lada. Çfarë mund të presësh nga Datsan?

Sipas deklaratave zyrtare të kompanisë në përgatitjen e projektit Datsun, është bërë shumë modernizim dhe i është kushtuar mjaft vëmendje procesit të kësaj përgatitjeje. Vitin e kaluar, nga Nissan u krye një auditim i transportuesit VAZ, mbi të cilin do të kryhet montimi sedan në punë... Dhe siç e dini, më shumë se dyzet rekomandime u dhanë për të përmirësuar prodhimin.

Këto rekomandime përfshinin gjëra të tilla si: - futja e standardeve të reja për kontrollin e cilësisë së produkteve; - zgjerimi i zonës së pranimit përfundimtar të makinës; - zëvendësimi i pajisjeve, madje si kutitë për tërheqjen dhe hedhjen e pjesëve; dhe shumë të tjera .

www.ondoclub.ru

Datsun ku mbledhin

avtoclubvideo.ru

Sa më mirë Datsun Lada: provë e gjatë - provë, rishikim i Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Këta të dy dogjën pasaportat, shkuan te kirurgët plastikë dhe nisën në Rusi jete e re inkognito, duke u paraqitur si qytetarë japonezë. Por me kontakt të ngushtë me Datsun, kushdo që është i njohur me produktet AvtoVAZ do të shohë shpejt të njohurit e vjetër. Kutia e ingranazhit që gumëzhin dhe motori që rrënqeth do të jenë të parët që do të lëshojnë. Kjo pasohet nga cilësia e dobët e ndërtimit. Por nuk do të bëjë pa zbulime të këndshme. Pra, çfarë ndryshoi Lada për t'u bërë japoneze: personalitet apo thjesht një maskë?

Pavarësisht nga dizajn të ndryshëm optika e kokës, fenerët e të dy modeleve shkëlqejnë shumë mirë

Ne vozitëm dy Datsun të ndryshëm për dy muaj dhe arritëm në përfundimin se zgjidhja më e mirë është një sedan me një mekanikë në konfigurimin e mesëm të sipërm. Por hatchback-u mi-Do është një nga më të mirat modelet e disponueshme me "automatike" në tregun rus. Dhe për hir të kësaj, ndoshta mund të duroni disa shqetësime. Për shembull, që vështirë se mund të mësoheni ndonjëherë me sjelljen e çuditshme të pedalit të frenave, të cilën e kam detajuar në pjesën e parë të testit afatgjatë Datsun. Ndoshta, fenerët dhe grila e radiatorit për këtë model do të jenë shumë të kërkuara.

Një veçori tjetër e Datsun automatik është aftësia për të ... ngec kur ndalet! Edhe një herë - një makinë me transmetim automatik ingranazhet, pa sisteme të reja start-stop, mund të marrin dhe të ndalojnë gjatë një ndalese. Përfaqësuesit e Datsun janë të vetëdijshëm për këtë problem dhe premtojnë ta rregullojnë atë së shpejti. Zgjedhësi i makinës gjithashtu nuk shkëlqen me lehtësi - kur ndizni D, jo, jo, por do të rrëshqasni më tej në pozicionin 1 ose 2. Ju e kuptoni një gabim pas fillimit, kur kutia, duke ndjekur udhëzimet për të mos kaluar më lart , do të bëjë që motori të funksionojë me zhurmë në rrotullime të larta.

Nëse i shpërfillni të shumtat tinguj të jashtëm, izolimi i zhurmës në Datsun është i mirë për standardet e klasës

Transmetimi manual në sedanin e provës funksionoi në mënyrë adekuate, por i mërzitur nga ulërima e njohur VAZ. Hatchback-i mi-Do u përgjigj me një gjëmim diku në pezullimin e përparmë ose në timon, si dhe kërcitjen e sediljeve dhe paneleve të brendshme. Akoma më e frikshme ishte rënkimi i trupit të kapelës gjatë ... çdo frenimi të fortë! Në këtë sfond, bilbili i jastëkëve u mor si i mirëqenë. Sidoqoftë, sedani gjithashtu nuk u përpoq të dukej i qetë: pedalet e tij kërcasin njësoj si në një hatchback, dhe menteshat e kapuçit lëshuan një kërcitje të lëngshme kur u ngrit. Duket se Datsun është makina e parë japoneze në histori që kërkon një "tërheqje" vendase ruse pas largimit nga një shitës makinash.

Gabimet e shumta në montimin Datsun u japin atyre një donator të quajtur Lada. Motori "djersit" në zonën e guarnicionit mbulesa e valvulës- një sëmundje e njohur për të gjithë Njësitë VAZ... Mbërthyes në ndarja e motorit intensivisht ndryshket

Dhe nëse nga pikëpamja e numrit të tingujve të jashtëm, testi on-Do megjithatë doli të ishte më solid, atëherë për sa i përket cilësisë së ndërtimit të trupit ai tashmë ka humbur në një mi-Do specifike. Në sedan, kapaku i bagazhit u gris në krahun e pasmë, dhe krahu i përparmë nuk formon një aeroplan të vetëm me derën. I njëjti problem me kapakun e mbushësit të karburantit dhe parafangun e pasmë. Në pesë dyer parakolp para ishte montuar në mënyrë të përsosur, por jo shumë mirë në modelin me katër dyer. Ikonat janë të ndezura grilat e radiatorit e qëruar në të dy makinat pothuajse të reja. Dyert janë të holla dhe mbyllen me zë të lartë, dhe kur ndizni sistemin audio, altoparlantët e lirë futen në to.

Modaliteti automatik i rregullatorit të dritares nuk aktivizohet menjëherë, dhe vetë xhami nuk bie plotësisht, as përpara. Kontrolli i klimës është bërë në parimin e ngrohtë-ftohtë dhe nuk lejon vendosjen e vlerës së saktë të temperaturës në modalitetin automatik

Brenda sedanit, mund të shihni se si veshjet plastike në shtyllat e përparme të çatisë janë fryrë nga nxehtësia e diellit të nxehtë të verës. Brendësia e të dy modeleve ka një aromë të theksuar “Zhiguli”. Ka pyetje në lidhje me ergonominë: mbyllja nga brenda dera e shoferit, ju duhet të zhyteni fjalë për fjalë në hapje. Timoni nuk është i rregullueshëm për nisje, kështu që jo të gjithë do të marrin përshtatjen e përsosur. Por karriget e rehatshme ju lutemi: nuk do të jetë e vështirë të kapërceni një rrugë të gjatë në to. Ka edhe gëzime të vogla në kabinë: një panel instrumentesh i lexueshëm, një vend i përshtatshëm për një telefon celular dhe një sinjalizim kthese i trajnuar në pulsimin e trefishtë.

Korniza e bukur blu-lule misri e peshores fillon papritmas të luajë me ngjyrën në diell. Kompjuteri në bord tregon rezervën e energjisë në mënyrë dinamike: si shtypni pedalin në një moment të caktuar, sa kilometra do t'ju tregohen

Mbi të gjitha, "Datsuns" ishin të kënaqur me faktin se ato janë të lehta për t'u drejtuar shpejt. Dukshmëria e shkëlqyeshme, motori mjaft i fuqishëm dhe pezullimi i gjithanshëm ju lejojnë të nxitoni pa e çmontuar rrugën. Në momente të tilla, përpjekjet për kontrollet dhe tingujt e jashtëm bëhen jokritike. Vërtetë, duhet të pajtoheni me rrotullat pothuajse të motoçikletave, si dhe me faktin se informacion të besueshëm në timon jo më shumë se në kanalet televizive qendrore.

Në shi, fshirëset e xhamit të dobët "Zhiguli" e bëjnë punën e tyre mediokër. Sinjalizimi i njërës prej makinerive të provës ndonjëherë e lejonte veten të aktivizohej rastësisht.

On-Do dhe mi-DO janë pothuajse po aq më mirë se origjinali ynë vendas, po aq më i shtrenjtë - rreth 10%.

Fotografitë nga Dmitry Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun në Rusi - gjithçka rreth makinave Nissan Datsun

15 korrik

Më 14 korrik 2014, në Togliatti, AVTOVAZ nisi prodhimin serik të modelit Datsun on-Do. Kjo video nga një kompani televizive lokale tregon se si ndodhi kjo ngjarje e rëndësishme për industrinë ruse të automobilave.

Më shumë detaje
08 korrik

Faqja datsun-car.ru publikon një video të re spiune të modelit të sedanit Datsun on-Do. Makina goditi lentet në një kamuflazh të vogël teknologjik, me një pllakë të hequr, parakolp të palyer. Me sa duket, ky shembull është një nga mostrat e para të testuara në rrugët në Togliatti ...

Më shumë detaje
24 qershor

Automjete Datsun on-Do, me porosi Aleanca Renault-Nissan themeluar në AVTOVAZ, në Togliatti, në fazën fillestare do të jenë 100% të pajisura me motorë Prodhimi rus... Ne arritëm të zbulojmë se për çfarë lloj njësive të energjisë po flasim ...

Më shumë detaje
12 maj

Ne po shpallim një seksion të ri në faqen e internetit DATSUN në RUSI, kushtuar rishikimeve të pronarit të Datsun on-Do, Datsun mi-DO dhe modeleve të tjera Datsun (Nissan) të mbledhura në Togliatti (Rusi) në AVTOVAZ ....

Më shumë detaje
12 maj

DATSUN NË RUSI shpall një seksion të dedikuar për disqet e testimit Datsun on-Do dhe Datsun mi-DO. Lexoni përshtypjet e gazetarëve për makinat Datsun, shikoni video dhe foto të Datsun Nissan nga AVTOVAZ ....

Më shumë detaje
29 prill

Disa qindra gazetarë punuan në prezantimin botëror të Datsun on-DO në Rusi, ju sugjerojmë që të njiheni me një videoklip nga edicioni në internet "Za Rulem". Shumë njerëz krahasojnë Datsun i ri me Lada Granta, le të zbulojmë pse ...

Më shumë detaje
29 prill

Ne paraqesim në vëmendjen tuaj versionin e plotë të prezantimit të videos Markat Datsun(Datsun) në Rusi ....

Më shumë detaje
29 prill

Portali informativ DATSUN IN RUSSIA publikon një videoklip në lidhje me krijimin e një skice të imazhit të një makine Datsun on-DO, krijuar posaçërisht për Rusinë. AVTOVAZ është bërë vendi i montimit për Nissan Datsun ...

Më shumë detaje
29 prill

Një video e re spiune është shfaqur në ueb, ku është kapur Datsun i ri on-DO, i cili përshpejtoi në 145 km / orë. Videoja është filmuar në një autostradë periferike, jo shumë larg Togliatti, ku janë montuar këto makina. Nissan Datsun në vitin 2014 ngriti prodhimin e makinave të tij në AVTOVAZ ....

Më shumë detaje
21 prill

Datsun on-DO u ndez përsëri në rrugët e Togliatti. Këtë herë, makina është kapur në video teksa ngiste ....

Lexo më shumë Prapa 1 2 Përpara

Datsunështë një nga markat japoneze të makinave në pronësi të Nissan. Para marrjes nga Nissan, prodhimi i makinave nën markën e tij Datsun filloi në 1931. Në vitin 1986 viti Nissan ndërpreu automjetet Datsun, por u rilançua në 2013 si një markë për automjetet me kosto të ulët të prodhuara për tregjet në zhvillim.

Origjina e Datsun

Edhe përpara markës Datsun, DAT lindi në 1914 nga Kaishinsha Motorcar Works në Tokio. Emri i makinës së re ishte një shkurtim i emrave të partnerëve të mëposhtëm të kompanisë:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works u riemërua në vitin 1918, shtatë vjet pas fillimit të tyre, Kaishinsha Motorcar Co. Në 1925, kompania u riemërua përsëri DAT Motorcar Co. Prodhimi i kompanisë u përqendrua në kamionë, pasi nuk kishte pothuajse asnjë tregun e konsumit për makina pasagjerësh derisa. Duke filluar nga viti 1918, kamionët e parë DAT u mblodhën për qëllime ushtarake. Kërkesa e ulët në tregun ushtarak gjatë viteve 1920 e detyroi DAT të konsideronte bashkimin me firma të tjera të automjeteve.

Në 1926, DAT Motors me bazë në Tokio u bashkua me Jitsuyo Jidosha Co., me qendër në Osako dhe e njohur gjithashtu si Jitsuyo Motors (e themeluar në 1919 si një degë e Kubota). Në Osaka, në vitin 1920, Jitsuyo Jidosha filloi të prodhonte një automjet me tre rrota me një kabinë të mbyllur Gorham, dhe vitin e ardhshëm prodhoi një version me katër rrota. Nga viti 1923 deri në 1925 kompania prodhoi makina pasagjerësh dhe kamionë thirri Lila.

Në vitin 1930, qeveria japoneze nxori një dekret që lejonte makinat me kapacitet motori deri në 500 cc të drejtoheshin pa patentë... DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. filloi zhvillimin e një serie makinash me një zhvendosje motori prej 495 cc për të marrë segment i ri treg, duke i quajtur makinat e reja të vogla "Datson" - që do të thotë "Biri i DAT".

Në vitin 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. u bë një degë e Tobata Casting Co., Ltd. Në këtë kohë, u montuan makinat e para me motorë 495 cm³. Seria e parë e makinave u quajt Datson Type 10, dhe rreth dhjetë nga këto makina u shitën në vitin 1931. Në vitin 1932, u shitën rreth 150 makina, duke e quajtur Datson Type 11. Në vitin 1933, qeveria japoneze nxori një rregullore të re që lejonte makinat me motor deri ne 750 cc pa leje drejtimi. Datsun ka rritur madhësinë e motorëve të saj në maksimumin e lejuar. Këto makina të mëdha u emëruan Tipi 12.

Në vitin 1934, emri i kompanisë u ndryshua në Nissan Motor Co., Ltd. Kur Nissan mori kontrollin e DAT, emri "Datson" u ndryshua në "Datsun" sepse "bir" do të thotë gjithashtu "humbje" në japonisht 損 dhe gjithashtu për nder të diellit që përshkruhet në flamurin kombëtar.

Deri në vitin 1935, kompania kishte ndërtuar një linjë të vërtetë prodhimi, duke ndjekur shembullin e Henry Ford, dhe po prodhonte një makinë shumë të ngjashme me Austin 7. Ka dëshmi se gjashtë nga këto Datsun të hershëm u eksportuan në Zelandën e Re në 1936.

Pasi Japonia hyri në luftë me Kinën në 1937, prodhimi i makinave të pasagjerëve ishte i kufizuar. Prandaj, deri në vitin 1938, uzina Datsun u përqendrua në ndërtimin e kamionëve për Ushtrinë Perandorake Japoneze.

Kur mbaroi Lufta e Paqësorit, Datsun siguroi transport për forcat pushtuese. Kjo vazhdoi derisa prodhimi i makinave rifilloi në 1947. Ashtu si para luftës, Datsunët ishin ende huazuar nga makinat e Austin. Kompania motorike: Austin A40 Devon dhe Austin A40 Somerset.

Në 1958, filluan dërgesat e automjeteve Datsun në Shtetet e Bashkuara, dhe në 1964, Nissan u bë i pari Kompani japoneze, një nga dhjetë importuesit më të mëdhenj të automjeteve në Shtetet e Bashkuara.

Në vitin 1959, fabrika e parë e montimit jashtë shtetit të Nissan u hap në Tajvan.

Në vitin 1962, filluan dërgesat e makinave në Evropë.

Në vitin 1976, falë flotës së vet, Nissan u bë eksportuesi më i madh makina në botë.

Në vitin 1981, Nissan nënshkroi një marrëveshje me Volkswagen për të prodhuar dhe shitur makina pasagjerësh në Japoni.

Në vjeshtën e vitit 1981, u njoftua një vendim për të hequr gradualisht përdorimin e emrit të markës Datsun për të forcuar markën Nissan.

Në vitin 2001, Nissan prezantoi kamionçinë D22 në tregun japonez me emrin Datsun. Megjithatë, këtë herë, përdorimi i markës tregtare ishte plotësisht i kufizuar në këtë model specifik... Prodhimi i këtij modeli u zhvillua midis majit 2001 dhe tetorit 2002.

Më 20 mars 2012, u njoftua se Nissan do të ringjallte markën Datsun për përdorim në Indonezi, Afrikën e Jugut, Indi dhe Rusi.

Në shkurt 2014 u prezantua makina konceptuale Redi-Go. Crossover Redi-Go pritet të arrijë në brigjet indiane nga mesi i vitit 2015.

Në prill 2014, modeli i parë për tregun rus, Datsun on-Do, u lançua bazuar në Lada Granta.

Modelet moderne:

Datsun Go (që nga viti 2013)

Datsun Go + (që nga viti 2013)

Datsun on-Do (që nga viti 2014)

Me shfaqjen e makinave të reja Datsun në tregun rus, shumë blerës kanë pyetje. Si arritët të vendosni koston prej më pak se 400,000 rubla? Kush do ta shesë këtë makinë dhe, në përgjithësi, ku është montuar Datsun on-DO? Përgjigjet për të gjitha këto pyetje do të gjeni në këtë artikull. Do të shqyrtojmë gjithashtu avantazhet e makinave të këtyre markave, disavantazhet kryesore dhe përvojën e shoferëve që kanë ose i kanë këto makina. Më poshtë në foto është makina “Datsun”. Rreth këtyre makinat shkojnë fjalimi më tej.

Ku mblidhet Datsun on-DO? Vendi i prodhuesit

Në vitin 2012, Nissan tha se synonte të ringjallte markën Datsun. Gjigandi japonez i automobilave vendosi të prodhojë makina buxhetore për tregun e vendeve të pazhvilluara nën këtë markë. Karakteristika kryesore këto makina janë përshtatur për çdo treg veç e veç. Për shembull, për tregun indian, ku vetëm çmimi i makinës luan një rol, u krijua "Datsun" japonez i një konfigurimi, për tregun rus - një tjetër. Duke marrë parasysh faktin se rusët vendosin kërkesa më të larta për modele edhe më të lira, Datsun duhej të përpiqej shumë.

Për më tepër, kur zhvilloni një makinë, duhet të merrni parasysh klimën dhe cilësinë mbizotëruese në Rusi. sipërfaqe rrugore... Është gjithashtu e rëndësishme që motorët dhe sistemi i karburantit perceptuar benzinë ​​shtëpiake... Japonezët vendosën që tashmë ka makina të tilla në tregun rus - këto janë Lada Kalina dhe Lada Granta. Kështu që ata vendosën të mos shqetësoheshin dhe të lidhnin një kontratë me AvtoVAZ.

Makinat "Lada" dhe "Datsun" kanë një platformë

Pas kësaj u bë e qartë se ku ishte mbledhur "Datsun on-DO". Këto makina japoneze janë montuar në Togliatti në të njëjtën fabrikë dhe në të njëjtën linjë prodhimi si makinat Lada Kalina dhe Lada Granta. Gjithashtu, "Datsun" i ri janë bërë në të njëjtën platformë që përdoret në modelet e industrisë vendase të automjeteve. Sipas kreut të kompanisë AvtoVAZ, Dutsun do të jetë shtysa për zhvillimin e shqetësimit.

Kjo gjithashtu do të thotë që të gjitha përmirësimet në Dutsun do të shfaqen shumë shpejt në Kalina dhe Grants. Për shembull, makinat Datsun on-DO kanë një formë të modifikuar të pasqyrave të jashtme, për shkak të së cilës, kur shpejtësi e lartë zhurma e erës është ulur ndjeshëm. Kjo gjithashtu ndihmon në uljen e nivelit të papastërtisë në pasqyra. Një zgjidhje e ngjashme do të shfaqet së shpejti në Ladakh.

Pse Prodhuesit japonezë ne zgjodhëm platformat Fakti është se ato janë të lira dhe të thjeshta, të gjithë komponentët për to prodhohen në Rusi. Rrjedhimisht, kostoja e pjesëve të këmbimit është gjithashtu e ulët. Dhe kështu ndodhi që të ketë edhe "Datsun" të rinj çmim të ulët për shkak të kostos së ulët të platformës.

Dallimet midis Dutsun dhe Lada

Strukturisht, makinat "Datsun" dhe "Grant" kanë dallime. Kryesorja është dizajni i jashtëm dhe i brendshëm. Por sa për parametrat teknikë atëherë modelet janë identike. Për më tepër, makinat Lada kanë disa konfigurime të motorit - me 16 dhe 8 valvola. Gjithashtu, këto makina mund të pajisen me një automatik ose kuti manuale marsh. Makina “Datsun” ka vetëm një motor me 8 valvula me fuqi 87 kuaj fuqi dhe është e pajisur edhe me kambio manuale ose automatike. Ka pasur edhe deklarata që do të ketë version buxhetor"Datsuna" me një motor me një grup lidhës-pistoni, por do të ketë pak makina të tilla. Fotografitë e makinave "Datsun" dhe "Lada Granta" që shihni në këtë seksion.

Përmirësimet e Datsun

Ishte gjithashtu e rëndësishme për Datsun të krijonte avantazhe ndaj makinave Lada. Prandaj, zhvilluesit kanë përmirësuar izolimin e zërit të kabinës. Si rezultat, parafango të ndjerë u shfaqën në harqet e pasme, kjo është arsyeja pse në zonë rrotat e pasme zhurma është bërë shumë më pak. Makinat morën edhe amortizues me parametra të përmirësuar, susta të tjera dhe frena. Ju mund të vlerësoni të gjitha avantazhet e makinave të reja japoneze falë testimit Datsun on-DO.

Një tipar unik i këtyre makinave japonezo-ruse është një bagazh i madh prej 530 litrash - kjo është 10 litra më shumë se në Automjetet Granta... Ndoshta, në këtë klasë është makina "Datsun on-DO" ajo që ka bagazhin më të madh.

Çmimi

Duke marrë parasysh se ku është montuar "Datsun on-DO", çfarë lloj platforme është dhe përbërësit e përdorur, nuk duhet të habiteni me çmimin e ulët. Në faqen zyrtare të internetit ka një çmim promovues për këtë makinë - 342,000 rubla me pjesëmarrjen e blerësit në programin e riciklimit Datsun dhe kur blini një makinë me kredi.

Pa zbritje, një standard me një motor me një fuqi prej 87 kuaj fuqi do të kushtojë 442,000 rubla. Më së shumti pajisje të shtrenjtaËndrra II kjo makinë celular me 4 faza transmetim automatik do të kushtojë 617,000 rubla. Ju mund të provoni makinën "Datsun on-DO" në shitësit e makinave të kompanisë, të cilat ndodhen në shumë qytete të Rusisë.

Vini re se edhe versioni bazë i këtij modeli ka një airbag të shoferit, sedilje me ngrohje dhe pasqyra. V konfigurimi i fundit ka multimedia me një ndërfaqe USB, sistemi i navigimit Me software kompania "Citigid", 4 airbag, sistem ESP, xhami me ngrohje.

Problemet e prodhimit të përbashkët japonez-rus

Duke pasur parasysh që makinat japoneze prodhohen në Fabrikat ruse, ku Lada prodhohet me disa probleme, a kanë frikë prodhuesit japonezë se AvtoVAZ do të prishë qëndrimin e blerësve ndaj markës japoneze? Në fund të fundit, problemi makina ruse nuk është aspak një dizajn. Cilësia e punës së montimit dhe komponentët e dobët janë disavantazhet kryesore të makinave shtëpiake.

Prandaj, gjatë përgatitjes së një projekti punë e përbashkët me AvtoVAZ, Datsun u fokusua në modernizimin e prodhimit. Në vitin 2013, specialistët e Nissan kontrolluan transportuesin dhe bënë rreth 40 rekomandime për përmirësimin e linjës së prodhimit. Janë bërë komente në fusha të ndryshme, nga kontrolli i cilësisë deri te rekomandimet për prodhimin e kontejnerëve të rinj për transportimin e pjesëve. Sot në fabrikën e AvtoVAZ punojnë shumë të huaj, të cilët mbikëqyrin dhe trajnojnë.

Defektet e makinës dhe skandali i braktisjes së motorit

Ka pasur shumë informacione në internet muajt e fundit se automjetet Datsun po humbasin motorët. Kjo do të thotë, montimi i motorit prishet, dhe motori fjalë për fjalë ulet nën kapuç, dhe ndonjëherë edhe ngjitet në tokë. Kjo vlen jo vetëm për modelet On-Do, por edhe për automjetet e tjera nga linja. Për më tepër, rasti nuk është i izoluar. Shumë pronarë të këtyre makinave ankohen për një të metë të tillë të dizajnit.

Probleme të ngjashme u shfaqën edhe në makinat Lada Grant, por në rastin e fundit, pronari arriti të padisë kompaninë për rreth 900 mijë rubla. Për rrjedhojë, ka pasur një precedent të ngjashëm. Sidoqoftë, pronarët e makinave Datsun po përpiqen pa sukses të fitojnë gjykatën. Fakti është se një ekzaminim i urdhëruar nga gjykata vendosi se motori po binte si rezultat i dëmtimit të pezullimit dhe shkatërrimit të kllapave mbështetëse të motorit. Kjo, sipas Datsun, është për shkak të mosrespektimit të rregullave të funksionimit, përkatësisht, për shkak të ngarkesave inerciale të goditjes në kllapat e motorit. Ngarkesa të tilla ndodhin si pasojë e drejtimit të mjetit mbi gunga në rrugë.

Ekzaminimi mjekoligjor

Duhet të theksohet se ekzaminimi nuk zbulon ndonjë defekt në prodhim që do të ndikonte në karakteristikat e forcës së kllapave të motorit. Kjo do të thotë që mbështetëse të tilla sigurohen nga dizajni i pezullimit dhe nuk janë një rast i izoluar që rezulton nga një defekt ose defekt në prodhim. Në të njëjtën kohë, Datsun nuk paguan kompensim për klientët e saj dhe nuk kryen riparime në përputhje me garancinë, pasi libri i garancisë thotë se shërbimi nuk mbulon defektet dhe prishjet që lindën si rezultat i mosrespektimit të rregullat për përdorimin e makinës.

Kjo sugjeron që makinat e kësaj marke janë plotësisht të papërshtatshme për funksionim Rrugët ruse... Dhe në përgjithësi, ekziston një llogaritje e gabuar teknikisht e ngarkesave që perceptohen nga kllapat si rezultat i funksionimit të automjetit. Dhe pa marrë parasysh sa e vështirë Datsun përpiqet të shlyejë disavantazhe të ngjashme në keqpërdorim makina, problemi ndodh.

Gjithashtu, në portale dhe forume të ndryshme të internetit, përdoruesit ankohen se në grupi zyrtar Datsun rrjet social Drejtuesit e grupit "VKontakte" bllokojnë në mënyrë banale përdoruesit që ankohen dhe bëjnë pyetje të pakëndshme për rënien e motorëve.

konkluzioni

Dhe gjithçka filloi mirë me këto makina. E bukur shqetësim japonez Nissan, i cili është i besuar në Japoni dhe në mbarë botën, ka ardhur në tregun rus për të shitur makina të besueshme cilësi japoneze... Pritshmëritë ishin shumë të mira dhe makinat me karakteristikat e tyre të mira dolën të denja, derisa ndodhi skandali i famshëm me motorët. Me shumë mundësi, vetë kompania Datsun nuk ka asnjë lidhje me të, pasi makinat e kësaj marke përdorin platformën e makinave "Lada", dhe me "Grant", siç e dini, ka pasur precedentë të ngjashëm.

Ai filloi universitetet e tij auto nga Vollga e babait të tij. Pastaj ishte Ford Sierra e vjetër. Unë udhëtoj shumë për punë. Prandaj, kur bleva një makinë të re normale, i kushtova vëmendje para së gjithash ekonomisë, së dyti - një bagazhi të gjerë, së treti - ... rishikimi i plotë →

Është shkruar shumë për këtë makinë nga të gjitha llojet e ekspertëve të divaneve. Unë jam si pronar i vërtetë të këtij krijimi të AvtoVAZ dhe shokëve nga Nissan, do të përpiqem të jem i shkurtër dhe të shkruaj deri në pikën. Mora makinën te Majori më 30 dhjetor 2015. Çmimi është 417,000 rubla. Problemi ... rishikimi i plotë →

Unë mendoj se ky është komenti im i fundit për këtë makinë.. Natyrisht, makina nuk është më nën garanci. Që nga fillimi i këtij viti, makina ka më shumë se 50 ditë në ... rishikim i plotë →

Mirëmëngjes, vendosa të shkruaj një përmbledhje për Datsun në fund të fundit - pas një viti funksionimi dhe 14 mijë kilometrash. Dhe tani, kur emocionet janë qetësuar, më në fund mund ta vlerësoj makinën më me maturi. Do të doja të shkruaja për markën Datsun, historinë e saj të pasur e kështu me radhë, por ... rishikim i plotë →

Mirembrema. Kam lexuar shumë komente për këtë makinë që nga viti 2014. Madje ndonjëherë mërzitesha sepse doja të merrja Datsun On-Do, pasi financat janë si zakonisht. Kam dëgjuar 1000 herë për një timon bosh, për trajtim të pafat, për cilësinë e metalit dhe bojës së aplikuar ...... rishikim i plotë →

Ditë të mbarë për të gjithë! Unë dua të shkruaj për makinën time të re, dhe një të re për tonën tregu i automobilave... Kohët e fundit kam blerë Datsun On-Do përsëri! Para kësaj, pothuajse dy vjet kanë mbetur në shtatë në 1999. Për të qenë i sinqertë, para kësaj, nuk ishte menduar për të blerë ... rishikim i plotë →

Vendosa të shkruaj për Datsun on-DO. Unë do ta them menjëherë atë këtë rishikim- thjesht mendimi dhe perceptimi im personal nga funksionimi i kësaj makinerie. Unë do ta lavdëroj atë (po, mos u habitni, ka diçka për të lavdëruar) dhe do ta qortoj sigurisht (megjithëse nuk është as makina që qortohet, por Avtovaz, në fund të fundit ... rishikimi është i plotë →

Përpara Datsun On-Do, i cili përmendet në tërheqje, kishte 3 makina - VAZ-2105 1999, Nexia 2007 dhe VAZ-11113 Oka, të cilat ky moment në shitje ... Zgjedhja e kësaj makine u afrua thjesht rastësisht, fillimisht u desh shumë kohë për të zgjedhur makina te ndryshme, doja të merrja një kredi ... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Mendoj se është koha për të shkruar një rishikim. Pra: Datsun on-DO. Herën e parë që dëgjova për këtë makinë ishte nga vëllai im, ai mori një punë si menaxher në Samara. Dhe tashmë u njoha me këtë makinë më afër në Ulyanovsk. Ju mund të krahasoni me Grant, si nga jashtë ashtu edhe ... rishikim i plotë →

Unë jam duke shkruar një koment për makinën për herë të parë, kështu që mos u beto shumë nëse dikujt nuk i pëlqen diçka. Në përgjithësi, unë punoj si shofer taksie, kështu që zgjodha një makinë të lirë, mirë, dhe pak a shumë komode, dhe më e rëndësishmja, në mekanikë dhe në mënyrë që të mos harxhojë shumë karburant ... rishikimi i plotë →

Unë jam ulur, që do të thotë se jam duke parë TV në fund të 2013. Dhe më pas lajmet raportojnë se Avtovaz po hap prodhimin e markës së ringjallur Datsun. Epo, mendoj, mirë, bravo, jam i lumtur për ty. Dhe duket se e kam harruar këtë lajm, derisa në pranverën e vitit 2014, përsëri në ... rishikim i plotë →

Si erdha të blej Datsun On-Do ... Kam kohë që kam dashur të blej një makinë më të re për veten time, jam lodhur duke ngarë atë të vjetër. Por paratë, si zakonisht, nuk janë falas, por ajo që dëshironi kafshon me çmime. Dhe unë dua shumë - kaq të lira, kaq të gjerë, aq të gjatë sa një kryqëzim (ose ... rishikim i plotë →

Unë kam në pronësi Datsun OnDo për katër vjet tashmë. Gjatë kësaj kohe kam bërë mbi 60 mijë kilometra. Gjatë kësaj kohe, pati tre udhëtime të mëdha pushimi: në Soçi, Astrakhan dhe Krime, pas hapjes së urës. Të tre udhëtimet shkuan pa probleme, megjithë ngarkesën e punës dhe të gjatë ... rishikimi i plotë →

Zgjedhja e gjatë midis Lada dhe Datsun. U ndala në Datsun dhe mos u pendova, shkoj për gjashtë muaj dhe jam i lumtur. Unë nuk i kushtoj vëmendje asnjë problemi me pezullimin, nuk i kushtoj vëmendje vrimave të cekëta, kapakëve dhe parregullsive në rrugë, fluturoj pa ulur shpejtësinë, për një gjysmë viti nuk ka pyetje për ... rishikim i plotë →

Kompania mori tre Makinë Datsun on-DO. Dy prej tyre janë në funksion prej një viti (kilometri 50 mijë km dhe 25 mijë km). Pas katër "Granteve", Datsunët janë më të mirë në të gjitha aspektet. Në Grantet në 20 mijë km, kthetrat u zëvendësuan fare, jastëkët e përparmë ... rishikim i plotë →

Për rishikimin tim të 3 shtatorit 2015 - http: // faqe / histori / id / 19082 Më 1 shkurt, u përfundua një largësi e planifikuar TO-3 prej 45,000 km. Pagua 6,5 ​​mijë rubla. Ndryshuam vajin, lëngun e frenave, të gjithë filtrat, kontrolluam rregullimin e valvulave, rripin e kohës, u krye diagnostifikimi i plotë... rishikimi i plotë →

Doja të ndërroja Peugeot-in tim të përdorur për një Datsun të ri në punë, pasi dola në pension dhe nuk mund të përballoja të mirëmbaja një makinë të huaj ( pjesë të shtrenjta dhe riparimi). Po, dhe specialistët e ndërgjegjshëm mund të numërohen në gishta, për fat të keq, shumë thjesht duan të rriten në ...

Fundi i vitit 2015 u shënua me paraqitjen në tregun botëror të makinave rreshtoj Makine Datsun me cmime fikse per cdo lloj. Makinat Datsun u panë për herë të parë në vitin 1931. Por tashmë në 1986 shqetësimi u bashkua me kompaninë Nissan dhe ndaloi prodhimin e modeleve të veta për shkak të problemeve financiare në vetë kompaninë. Në vitin 2014, shqetësimi Datsun u ringjall dhe u largua nga vartësia e shqetësimit Nissan.

Në fillim të vitit 2015 nisi prodhimi serik i disa llojeve të makinave të kësaj marke. Më 20 tetor 2015 u bë prezantimi i crossover-it klasik, një nga 100 mijë makinat e prodhuara nga koncerni Datsun në vitin 2015. Vitin e ardhshëm është planifikuar të rritet prodhimi i makinave të kësaj serie dhe, ndoshta, do të kemi lloje të reja makinash e jo vetëm. zgjedhje e gjerë në tregjet e makinave.

Për momentin, tre lloje të makinave Datsun kanë dalë në shitje në Rusi. Çmimi i një grupi të plotë varet nga lloji i automjetit. Në foto do të shikojmë pamjen e jashtme dhe të brendshme të modeleve të propozuara.

Datsun mi-Do hatchback

Prodhimi i një makine të kësaj serie filloi në fund të vitit 2014. Sipas karakteristikave të tij dhe pamja e jashtme ka shumë të përbashkëta me të njohurit makinë shtëpiake Lada Kalina e gjeneratës së dytë. Hatchback me pesë dyer përfaqëson makinë kompakte me një trung "kokë" të thjeshtë dhe "të copëtuar". Është i pajisur me fenerë afër dhe larg për drejtimin në kushte të errëta ose me mjegull. Grila e radiatorit është një gjashtëkëndësh klasik me vrima të vogla për ventilimin e motorit. Rrotat kanë një rezervë prej 2796 mm për nënvlerësimin ose mbivlerësimin e nivelit të tyre.

Lartësia e trupit është 3500 mm, gjatësia është 1790 mm dhe gjerësia është 1500 metra. Hatchback-u peshon 1.5 ton. Pesha "e lehtë" e saj është 1.2 ton.

Brendshme Datsun mi-Do mjaft e zakonshme. Pjesa e kokës është e pajisur me një transmetim automatik, një panel drejtues. Paneli i përparmë mund të strehojë një radio ose laptop me një sistem navigimi.

Vendet janë të fiksuara dhe të mbështetura. Fillimisht, vendet nuk janë vendosur në ulur korrekt për një shpinë më të drejtë. Por butësia e sediljeve kompenson lehtësisht shqetësimin.

Ata që kanë drejtuar një Lada të gjeneratës së re nuk do të përjetojnë ndonjë vështirësi në zotërimin e hatchback-ut Datsun.

Specifikimet Datsun mi-Do

Fuqia Datsun mi-Do është 87 kuaj fuqi, konsumi i karburantit për 100 kilometra është 7 litra. Timoni është i pajisur me një përforcues elektrik dhe një kuti ingranazhi automatik. Përveç kësaj, hatchback-u i kësaj marke është i pajisur me aroma gazi për të freskuar ajrin në kabinë dhe kondicioner. Çmimi mesatar i modelit Datsun të këtij lloji do të jetë 486 mijë rubla. Çmimi minimal pa pajisje shtesë- 462 mijë rubla.

SUV Datsun Go-Cross

Për sa i përket dizajnit, Datsun Go-Cross i ngjan një SUV nga jashtë. Kapaciteti i SUV është mjaft i lartë. Kapaciteti mbajtës i SUV është gjithashtu i lartë. Me një rezervë të gjerë të bagazhit dhe rrotave, ai mund të mbajë shumë peshë në bagazh. Sipas standardeve evropiane, ajo bie në klasën "B".

Pjesa e brendshme e makinës është e ndryshme rehati e shtuar, kapaciteti është pesë persona. Vendet në makinë janë të palosshme, pozicioni i tyre është i rregulluar pasi është i përshtatshëm për pronarin. Transmisioni automatik dhe timoni me energji elektrike e bëjnë të lehtë për t'u përdorur dhe manovruar. Një sistem i thjeshtë kontrolli ndihmon në ndryshimin e lehtë të marsheve.

Specifikimet Datsun Go-Cross

Të dhënat teknike ende nuk dihen saktësisht. Ato mund të ndryshojnë në varësi të tregut të shitjeve. Fuqia e pritshme e makinës është 104 kuaj fuqi. Makina ka 5 mënyra shpejtësie me një transmetim automatik, dhe konsumi i karburantit është afërsisht 10 litra për 100 kilometra. Ashtu si shumë SUV, edhe ky lloj makine ka rritja e aftësisë ndër-vendore dhe është i përshtatshëm për vozitje jashtë rrugës dhe rrugët e dheut... Shpejtësia që është në gjendje të zhvillojë kjo makinë nuk dihet ende saktësisht. Prodhimi serik filloi këtë vit. Datsun e këtij lloji ende nuk është shfaqur në tregjet e makinave në Moskë dhe qytete të tjera të Rusisë. Me sa duket, Datsun Go-Cross do të dalë në shitje në tregjet ruse në fund të 2015.

Sedan Datsun Go +

Makina e kësaj serie është një hatchback i paralajmëruar më parë, i cili ka pësuar ndryshime në procesin e prodhimit dhe tashmë klasifikohet si sedan. Në tregjet aziatike të makinave, kjo makinë karakterizohet si kompakte. Nuk ka dallime të rëndësishme nga hatchback, por në teknikisht dhe veçoritë dalluese mund të gjenden në brendësinë e vetë automjetit.

Pjesa e jashtme i përshtatet përshkrimit të një sedani tipik crossover - një trup i zgjatur, i efektshëm dhe një bagazh kompakt, kapaciteti i të cilit mund të rritet duke palosur sediljet e rreshtit të tretë.

Në brendësi të kabinës, sediljet janë të renditura në tre rreshta, dhe kabina mund të strehojë shtatë persona. Në rreshti i pasëm fëmijët gjithashtu mund të ulen të qetë. Rreshti i tretë është mjaft i vogël në hapësirë ​​dhe të rriturit nuk do të përshtaten atje.

Paneli i drejtimit është i pajisur me një transmision automatik dhe timon elektrik me energji elektrike për manovrim më të madh të automjetit. Paneli i përparmë mund të strehojë një radio ose laptop me një sistem navigimi.

Datsun Go + Specifikimet

Fuqia e minivanit do të jetë 79 kuaj fuqi, dhe vëllimi i rezervuarit të gazit do të jetë 1.2 metra kub. Zhvendosja me tre cilindra e bën sedanin më të fuqishëm për sa i përket përshpejtimit dhe konsumit të karburantit sesa hatchback-u. Mekanika e motorit përbëhet nga pesë faza. Në vitin e ardhshëm, përfaqësuesit e kompanisë njoftuan shfaqjen e një motori me naftë 1.5 litra. Çmimi i makinës ende nuk është bërë i ditur. V së shpejti makina e kësaj marke do të shkojë në tregun e makinave në Rusi.

Marka Datsun nuk është një markë e pavarur e makinave. Nën këtë emër, koncerni Nissan prodhon makina buxhetore në fabrikat partnere. Kushtet e Referencës Datsun On-Do bazohen në kriteret e mëposhtme:

• përdorimi i një platforme të gatshme bën të mundur kursimin e zhvillimit;
• prodhimi organizohet në vende ku pagat janë më të ulëta se në Evropë, gjë që redukton kostot e prodhimit;
• impianti ndodhet në të njëjtin vend me tregun e shitjeve, kjo eliminon koston e pagesave doganore.

Makina është ndërtuar mbi një platformë LADA Granta, e cila nga ana tjetër është një zhvillim i përbashkët i Renault-Nissan-AvtoVAZ. Prandaj, blerësi merr një makinë të huaj moderne buxhetore me çmimin e një makine vendase.

Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm

Makina ndjek linjat e përgjithshme të trupit me LADA Granta, ndërsa ka hijeshinë e saj. Grila grabitqare e radiatorit do t'u pëlqejë dashamirëve të stilit aziatik. Optika ekspresive zmadhon vizualisht pjesën e përparme të makinës. Krahasuar me Grant, Datsun On-Do është rritur në madhësi në të gjitha drejtimet.

• gjatësia - 433,7 cm
• gjerësia (pa pasqyra) - 170 cm
• lartësia - 130 cm
• baza e rrotave - 247,6 cm

Hapësira nga toka prej 174 mm, së bashku me bazën e rrotave, ju lejon të sulmoni me siguri rrugët e pabarabarta. Në ngarkesë të plotë largësia nga toka zvogëlohet me vetëm 5 cm.

Në dimensionet kompakte, makina mori një shumë sallon i bollshem... Pesë persona mund të udhëtojnë rehat në distanca të gjata. Në këtë rast, bagazhi mban 530 litra ngarkesë. Në dekorim përdoren materiale me cilësi të lartë dhe izolimi i zhurmës është në nivelin e makinave të një klase më të lartë.

Specifikimet Datsun On-Do

Datsun On-Do është i pajisur me një motor VAZ 1.6 litra me një kapacitet 87 l / s. Njësia e fuqisë punon me mekanike kuti ingranazhi me pesë shpejtësi... Konsumi i karburantit në qytet / autostradë (benzinë ​​AI 95) është 9 / 5,8 l / 100 km.

Në Rusi, kostoja e një makine është nga 406,000 rubla. deri në 522,000 rubla. Në atë Gamë të çmimeve ju mund të zgjidhni një nga shtatë konfigurimet. Shitjet filluan në shtator 2014.

Çmimi dhe pajisjet e makinave Datsun

Për momentin, dihet me siguri për çmimin e një hatchback të ri, aq të ngjashëm me Lada Kalina. Versioni më i thjeshtë i makinës Datsun, në konfigurimin bazë, do t'i kushtojë blerësit 462 mijë rubla. Shtesat në formën e një navigator, dizajn të brendshëm dhe shumë më tepër do të kushtojnë dukshëm më shumë. Si një shtesë, mund të blini dritat e mjegullës, matës shiu dhe disqe të shkrirë. Modelin e parë mund ta gjeni në çdo shitës makinash në Moskë; ato janë në shitje që nga mesi i vitit 2015 me pajisje bazë.

Për momentin, zgjedhja midis makinave Datsun është e kufizuar, për shkak të prodhimit relativisht të vogël pas ndarjes nga koncerni Nissan. Sidoqoftë, çmimi i këtyre makinave korrespondon me cilësinë, ato janë në të njëjtin nivel me një makinë tipike japoneze të huaj të prodhuar në vitet 2000. Nëse qëllimi juaj është një makinë gjithëpërfshirëse, atëherë kostoja e saj do t'ju kushtojë rreth 512 mijë rubla. Çmimet ndryshojnë, në varësi të gamës së modeleve të makinave Datsun dhe aftësive të tyre teknike.

Në Rusi, Datsun është në dispozicion në dy lloje: "Trust" dhe "Dream". Sistemi i kontrollit në makina është plotësisht i automatizuar. Pritet që gjatë viteve të ardhshme, Datsun të kthehet më në fund në tregjet botërore të makinave.