Pjesët më të shtrenjta të këmbimit për të cilat vlerësimi i makinave. Makinat më të lira të huaja në shërbim, ose zgjedhja e duhur e makinës

Ashtu si pasuritë e paluajtshme ose marrëdhëniet, makinat kërkojnë mirëmbajtje dhe riparim. Nëse neglizhoni, injoroni shenjat paralajmëruese ose humbisni mirëmbajtjen parandaluese, ju jeni duke u përgatitur për ndriçim serioz dhe të shtrenjtë. Çelësi për diagnostikimin e riparimeve më të zakonshme dhe të shtrenjta që lidhen me makinën tuaj është ky - ju duhet të merreni me problemin kur është i vogël para se të bëhet një katastrofë e vërtetë për makinën tuaj.

Kandela dhe koka e cilindrit

Siguron energjinë elektrike të nevojshme për të ndezur përzierjen e ajrit / karburantit për të filluar procesin e djegies. Problemi i tyre zakonisht shkaktohet nga një dështim i gabuar në motorin tuaj, i cili, nëse neglizhohet, mund të çojë në mbinxehje të cilindrit. Kandilet nuk janë pjesët më të shtrenjta, por dëmtimi zakonisht do të rezultojë në dëmtimin e konvertuesit katalitik ose cilindrit, i cili do të kushtojë më shumë se 15,000 RUB për tu zëvendësuar.

Profilaksi

Shikoni me kujdes treguesin e funksionimit të motorit. Nëse pulson, do të thotë një dështim i gabuar, i cili mund të tregojë një problem. Mos e ndizni motorin e makinës pasi të keni marrë një paralajmërim.

Asambleja e transmetimit

Ingranazhet tërheqin energji nga motori dhe e dërgojnë atë në rrota për rrotullim. Pjesë të tilla përfshijnë kutinë e shpejtësisë dhe përbërësit e saj të fuqisë. B mundësohet nga presioni hidraulik, ndërsa transmetimi manual mundësohet nga tufa. Çmimi i përafërt i riparimit është 10,000 rubla.

Profilaksi

Shmangni ndalesat e papritura ose zhvendosjet e papritura për të ndaluar. Gjithashtu, boshe dhe sigurohuni që gjithçka po funksionon mirë. Mirëmbajtja e rregullt e makinave është gjithashtu e rëndësishme.

Cilindër

Zëvendësimi i një cilindri konsiderohet si një nga riparimet më të shtrenjta sepse kërkon çmontimin e të gjithë motorit në mënyrë që të zëvendësohet një pjesë. Edhe pse riparime të tilla janë të rralla, shenjat paralajmëruese të mosfunksionimit të motorit, siç janë djegiet e gabuara, nuk duhet të anashkalohen. Kostoja e vlerësuar e riparimit është 20 mijë rubla dhe më shumë.

Profilaksi

Mbani gjithmonë nivelin dhe bëni kontrolle të rregullta të ngushtësisë. Gjithashtu, përgjigjuni kodeve të gabimit paralajmërues.

Ndonjëherë kostoja e riparimit të një automjeti nuk do të bëhet e qartë deri në 3 ose 4 vjet pas blerjes dhe, në të vërtetë, nuk ka asnjë mënyrë për të thënë me siguri se çfarë do të dështojë. Prandaj, në çdo rast, parandalimi i shërbimit do t'ju mbrojë nga ndryshimi i pjesëve rezervë të shtrenjta për makinën tuaj.

Çdo makinë, pavarësisht nga vendi i prodhimit, parametrat teknikë ose ndryshore të tjera, kërkon riparim gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Sidoqoftë, disa pronarë mbledhin para për mirëmbajtjen e makinës me forcën e tyre të fundit, ndërsa të tjerët shpenzojnë qindarka, duke lënë mënjanë kursimet për qëllime të tjera. Sekreti qëndron në modelimin e makinës, nga i cili varet besueshmëria, si dhe në koston e pjesëve rezervë dhe vlerësimin e orës standarde të riparimit nga qendrat zyrtare të shërbimit. Për të marrë një makinë të rehatshme që nuk do të krijojë shumë probleme, ia vlen të shikoni nga afër makinat më të lira të huaja në shërbim.

Disa makina nuk do ta ngarkojnë pronarin me mirëmbajtje të shtrenjtë.

Klasë kompakte

Në kategorinë e makinave të vogla, Daewoo Matiz legjendar doli të ishte më e lira për tu mirëmbajtur. Ky është modifikimi më i zakonshëm i makinës, i pajisur me një transmetim mekanik dhe një motor 0.8 tre cilindra të trashëguar nga Suzuki. Me një largësi brenda 150 mijë kilometrave, kostoja e riparimit të Matiz përshtatet në 30 mijë rubla. Gjatë servisimit, filtrat dhe pjesët e pezullimit të gomës ndryshohen më shpesh. Motori kërkon rishikim më afër 200 mijë, kur konvertuesi katalitik gjithashtu dështon. Amortizatorët, burimet dhe blloqet e heshtura udhëtojnë afërsisht 50-75 mijë kilometra, të cilat mund të quhen një tregues i shkëlqyer duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve ruse.

Nëse doni të dini se cilat makina të huaja kanë pjesët më të lira, Matiz do të jetë gjithashtu në krye të renditjes. Korporata Daewoo transferoi prodhimin e kësaj makine kompakte nga Koreja në Uzbekistan shumë kohë më parë, gjë që bëri të mundur uljen e konsiderueshme të kostos së prodhimit. Përveç kësaj, shuma prej 30 mijë nënkupton përdorimin e pjesëve rezervë të markës, ndërsa në Rusi mund t'i gjeni ato homologë të lirë nga Kina, përfshirë ato nga Chery. QQ, frymëzuar nga Matiz. Disa shoferë as nuk e konsiderojnë këtë automjet si një makinë të huaj dhe e bëjnë atë në përputhje me rrethanat, duke instaluar pjesë rezervë të prodhuara nga AvtoVAZ, të cilat kërkojnë vetëm modifikime të vogla.

Për më tepër, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje Citroen C3, e cila kërkon afërsisht 42 mijë rubla për shërbim brenda kilometrazhit të specifikuar. Pjesët e tij janë mjaft të shtrenjta, por vetura në vetvete konsiderohet si një nga makinat më të suksesshme të huaja franceze për sa i përket besueshmërisë. Sigurisht, ne po flasim për një version me një motor atmosferik, pasi njësitë me turbocharged kërkojnë ndarje deri në 150 mijë kilometra. Baza e shpenzimeve përbëhet nga amortizues, blloqe të heshtur, si dhe qirinj dhe filtra. Motorët shërbejnë më shumë se 200 mijë kilometra pa kërkuar rishikim - e njëjta gjë mund të thuhet për transmetimet automatike dhe transmetimet manuale.

Më e shtrenjta për tu mirëmbajtur midis makinave kompakte të huaja doli të ishte Hyundai i20. Motorët e tij novatorë me fuqi të lartë shpesh kërkojnë riparime të mëdha dhe transmetimet automatike mund të dështojnë deri në 100,000 kilometra. Vozitja e shpejtë në rrugët ruse shkatërron pezullimin e kësaj makine të huaj të lirë. Rezultati është lehtësisht i parashikueshëm - vetëm kostoja e riparimeve vlerësohet në 115 mijë rubla me një largësi që nuk i kalon 150 mijë km.

Zgjedhja e njerëzve

Veryshtë shumë e thjeshtë të thuash se cila makinë e huaj është më e lirë në shërbim nga klasa më e njohur C në Rusi-kjo mund të quhet modeli i dytë i ndërmarrjes Uzbek-Koreane: Daewoo Nexia. Kostot brenda kilometrazhit të mësipërm janë 38 mijë, që është një tregues i shkëlqyer, i krahasueshëm vetëm me teknologjinë më të fundit vendase. Sigurisht, kostot e një makine të tillë të huaj janë pak më të larta se ato të Matiz - elementët e sistemit të marrjes së motorit dhe tubit të shkarkimit, të dëmtuar shpesh nga korrozioni, u shtohen pjesëve dhe filtrave të specifikuar të pezullimit. Sidoqoftë, çmimet e pjesëve rezervë janë edhe më të lira, gjë që lejon pronarët e një sedani kompakt të kursejnë shumë para.

Renault Logan u bë i dyti në listën e makinave të huaja më të lira në shërbim. Nëse dyshoni në besueshmërinë e kësaj makine, sigurohuni që t'i bëni pyetjen përkatëse shoferëve të taksive në Moskë. Ata mund t'ju tregojnë për pezullimin "të pathyeshëm", motorët 1.6 që kërkojnë rishikim pas 250 mijë kilometrash, si dhe kuti ingranazhesh "të përjetshme". Një tipar interesant i kësaj makine është cilësia e shkëlqyer e ndërtimit të panelit të përparmë, e cila ju lejon të shtyni shfaqjen e kërcitjeve në vijën 250-300 mijë kilometra. Rezultati i sedanit francez-rumun është vetëm 45 mijë rubla me një largësi që nuk i kalon 150 mijë.

Prestigj praktik

Sondazhet e specialistëve nga qendrat zyrtare të shërbimit gjithashtu ndihmojnë për të gjetur se cilat makina të huaja janë më të lira në shërbim nga klasa D. Udhëheqësi i padiskutueshëm mund të quhet Peugeot 407, i cili ryshfet shoferët me motorët e tij të besueshëm dhe transmetimet automatike që kërkojnë riparim vetëm pas 250 mijë kilometra. Shasia e një makine të tillë të huaj frymëzon gjithashtu besim, përveç nëse po flasim për pezullimin ajror. Nga problemet, mund të emërtoni vetëm pajisjet elektronike që shpesh dështojnë dhe problemet e hasura shpesh me ndezjen. Kostoja mesatare e servisimit të një makine është 60 mijë rubla për 150 mijë kilometra.

Vendin e dytë për sa i përket kostos së ulët të shërbimit e zuri Ford Mondeo. Sedani amerikan, i prodhuar në Gjermani, është i kënaqur me njësi të besueshme të energjisë, megjithëse është disi shqetësuese me transmetimet robotike kapriçioze. Kostoja kryesore për pronarët e Mondeo janë përbërësit adaptues të pezullimit, të cilët i sigurojnë makinës trajtim të shkëlqyeshëm. Për më tepër, rishikimet tregojnë se në makinat e huaja me një pëlhurë të brendshme, tapiceri i sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që gjithashtu mund të kërkojë kosto të konsiderueshme nga pronari i makinës. Kostot mesatare sipas qendrave zyrtare të shërbimit - 72 mijë rubla.

Klasike pa kohë

Për të përcaktuar udhëheqësit absolutë në vlerësimin e makinave të huaja të besueshme dhe më të lira në shërbim, duhet të studioni me kujdes rishikimet e pronarëve. Vendi i parë në këtë "hit paradë popullore" zë Mercedes C-Klasse në pjesën e pasme të W202. Ka histori të veçanta për motorët që mbuluan më shumë se një milion kilometra para rishikimit, por jeta mesatare e shërbimit të këtyre njësive të energjisë është 500-600 mijë kilometra, që është gjithashtu shumë! Transmetimet automatike kalojnë deri në 300 mijë, megjithëse shumica e pronarëve të makinave të huaja të përdorura gjermane preferojnë transmetimet manuale. Sidoqoftë, përparësia kryesore e makinave quhet thjeshtësia e jashtëzakonshme e dizajnit dhe mungesa e një sasie të madhe elektronike, për shkak të së cilës ato mund të riparohen pa përdorimin e pajisjeve të shtrenjta.

Një popullaritet i ngjashëm midis shoferëve rusë gëzon BMW Seria 3 në pjesën e pasme të E46. Motorët atmosferikë të instaluar në këto makina gjithashtu udhëtojnë më shumë se 500 mijë kilometra para rishikimit të parë, dhe transmetimet mekanike ndryshojnë aq rrallë saqë kërkon shumë kohë për të kërkuar mjeshtra të njohur me modelin e tyre. Problemi i vetëm që pengon një makinë të huaj gjermane të zërë një vend kryesor është brendësia, në të cilën shpejt shfaqen kërcitje dhe shenja të tjera të përshtatjes së dobët të pjesëve. Interestingshtë interesante që Mercedes -i i ri dhe BMW nuk shkaktojnë një entuziazëm të tillë tek pronarët - prania e një sasie të madhe elektronike në këto makina të huaja i bën ata jashtëzakonisht me humor në shërbim.

Mbi te. Kjo pasohet nga shpenzime të vazhdueshme për riparime, blerje të materialeve harxhuese dhe inspektime të planifikuara. Gjithnjë e më shumë njerëz po përpiqen të zgjedhin një makinë jo vetëm për vlerën nominale, por edhe për koston e lartë të mirëmbajtjes. Kjo mund të shpjegohet lehtë - në shumë vende tani ka një krizë financiare. Për më tepër, benzina në Rusi po rritet në çmim në mënyrë disproporcionale kundrejt dollarit, gjë që e bën atë një pjesë gjithnjë e më të madhe të buxhetit për funksionimin e makinës.

Fatkeqësisht, prodhuesit po e bëjnë atë padrejtësisht duke krijuar makina që duhet të servisohen në qendra të shtrenjta shërbimi, ndërsa më parë ishte e mjaftueshme për të vetë-inspektuar dhe riparuar. Në një situatë të paqëndrueshme, të gjithë fitojnë aq sa munden.

Kështu, nëse dëshiron të kursejë para, shoferi mund të zgjedhë një kopje mjaft të lirë, por në këtë rast pritet që ai të ketë prishje të shpeshta, nevojën për zëvendësimin periodik të harxhimeve dhe përditësimin e njësive. Përkundër faktit se edhe produktet mjaft problematike të VAZ, duke marrë parasysh riparimet e shpeshta, do të kushtojnë një qindarkë, makinat e huaja i nënshtrohen kostove të larta të funksionimit edhe më shumë - madje edhe mirëmbajtja e një mesatare, të cilat janë të famshme për besueshmërinë e tyre, do të kushtojë me shume

Ky material mund të bëhet një udhërrëfyes në zgjedhjen e një makine, duke informuar se automjetet e vendeve kërkojnë më shumë para për të operuar sipas kritereve të caktuara. Vlerësimi i modeleve më të shtrenjta do t'ju ndihmojë të kuptoni se cilat duhet të shmangen kur blini për ata që duan të kursejnë para.

Nga cilat drejtime konsiston kostoja totale e operimit?

Mbajtja e një makine është një humbje, edhe nëse përdoret pak apo edhe boshe në garazh për muaj, duke pritur kohën e saj. Për të ruajtur makinën në gjendje të duhur, ekzistojnë lloje të detyrueshme të mirëmbajtjes parandaluese. Më e shtrenjta prej tyre është një inspektim teknik i makinës.

Fusha e dytë e shpenzimeve do të jetë mirëmbajtja e lidhur drejtpërdrejt me funksionimin, dhe gjithashtu e një natyre të detyrueshme - zëvendësimi i pjesëve harxhuese dhe riparimi i njësive me arritjen e një largësie të caktuar. Kjo listë përfshin:

• Zëvendësimi i vajit të motorit, filtrave, prizave të shkëndijave, riinstalimi i mbrojtjes së kaviljes, etj.
• Diagnostifikimi fillestar, inspektimi i automjeteve.

E gjithë kjo konfirmon idenë se në Rusi një makinë është një luks, por jo një mjet transporti. Çmimet veçanërisht të larta prekin rajonet, sepse ndërsa kostoja e shërbimeve është e ngjashme në të gjithë vendin, pagat janë shumë të ndryshme.

Kështu, edhe një përfaqësues i lirë, mesatarisht, i klasës "B" do të kërkojë rreth 80 mijë rubla në vit, nga të cilat rreth 15,000 do të shkojnë për ata. inspektimi. Sigurisht, këto janë shpenzime të mëdha për banorët e rajoneve me të ardhurat e tyre dukshëm më të ulëta se kapitali statistikor. Pronësia e një makine të klasit "D" do të vlerësohet në asnjë mënyrë më pak se 150,000 rubla në vit, pavarësisht nga vendndodhja gjeografike.

Një eksperiment për të identifikuar makinat më të shtrenjta për të operuar

Studimet që janë kryer në segmentet masive të tregut të automjeteve kanë treguar rezultate mjaft interesante. Në një numër testesh dhe analizash, u intervistuan disa mijëra njerëz, të cilët, me dëshminë e tyre, bënë të mundur përpilimin e statistikave. Ai krahason të gjitha modelet në bazë të kilometrazhit afërsisht të barabartë vjetor, si dhe karakteristikat e një marke të veçantë, siç është përqindja e prishjeve.

Pra, më e shtrenjta në lidhje me koston e veturës është klasa e mesme - një kategori që përfshin kryesisht përfaqësues deri në një milion e gjysmë rubla. Më tej, teoria u konfirmua, sipas së cilës konsumi mesatar vjetor për një makinë varet kryesisht nga vendi i prodhimit, por jo nga një markë specifike. Për disa ekspertë, ishte e habitshme që më e shtrenjtë me çmimin e fabrikës, si rregull, duhet të riparohen shumë më rrallë, duke u thyer më rrallë dhe më pak (ky parim është më i rëndësishëm për makinat e tregut masiv).

Makinat më të shtrenjta që operojnë sipas grupit të vendit

Markat aziatike

Automjete japoneze

Në segmentin e tregut masiv, ata kanë çmimin relativ më të lartë për kopje, por tërheqin blerësit me besueshmërinë e tyre. Fatkeqësisht, njësitë e tyre të qëndrueshme në rast të prishjes kërkojnë kontaktimin e një shërbimi për riparim, i cili praktikisht mohon kursimet me përdorim intensiv. Modelet japoneze janë më të përshtatshme për shoferët e zoti që nuk i vënë makinat e tyre në provë dhe stres.

Industria e automobilave në Kore

Në varësi të modelit specifik, mirëmbajtja mund të kushtojë gjysmën e kostos së mirëmbajtjes së një makine japoneze, por shifrat mesatare tregojnë saktësisht pozicionin pranë Tokës së Diellit në Lindje në krye. Kështu, duke investuar një shumë relativisht të madhe në një blerje, shoferi do të kursejë dhimbjen e kokës për shkak të vizitave të shpeshta në shërbim.

Makina kineze

Ndryshe nga produktet e fqinjëve të saj, makinat e Perandorisë Qiellore kanë një vlerë të ulët nominale sipas standardeve të tregut botëror, si dhe çmime të ulëta për riparim dhe mirëmbajtje. Edhe fakti i prishjeve mjaft të shpeshta nuk prish pozicionin e favorshëm të modeleve kineze - problemet me to zgjidhen shpejt në shumicën e shërbimeve në të gjithë botën. Ndoshta varet nga sistemi komunist i shtetit, i cili mendon për qytetarët e tij.

Perspektiva e blerjes së një makine të tillë është lënë në hije vetëm nga fakti i funksionalitetit modest, fuqisë dhe komoditetit të produktit - para së gjithash, prona e tij është shërbimi.

Prodhuesit evropianë

Shqetësimet gjermane

Në tregun masiv, modelet Volkswagen, Ford dhe Opel janë të përhapura. Gjermania është e famshme për cilësinë dhe çmimet e arsyeshme, gjë që i vendos modelet e tyre në mes të renditjes. Raporti kosto / besueshmëri reflektohet në disponueshmërinë e njësive zëvendësuese dhe mirëmbajtjen, si dhe frekuencën relativisht të ulët të prishjeve. Në përgjithësi, i njëjti parim është i rëndësishëm në lidhje me shumicën e evropianëve të tjerë - Italia, Republika Çeke, e kështu me radhë. Ndoshta e diskutueshme është klasifikimi i këtyre vendeve si prodhues masiv.

Makina franceze

Produktet e këtij vendi meritojnë një përmendje të veçantë. Prodhuesit kryesorë si Citroen, Peugeot dhe Renault janë bërë zyrtarisht makinat më efikase në karburant midis fabrikave të tjera të njohura në studim. Mesatarisht, riparimet dhe mirëmbajtja e planifikuar janë 60% më të lira se shumica dërrmuese e makinave, me përjashtim të disa Fords. Në një mënyrë ose në një tjetër, makinat evropiane janë vendosur si një kombinim i efikasitetit dhe parametrave të shkëlqyeshëm - drejtues dhe funksional.

Industria e Rusisë

Makinat ruse janë të famshme për çmimet e tyre të përballueshme, si dhe prishjet e shpeshta. Blerja e një makine të lirë shtëpiake dhe servisimi i saj, zgjidhja e problemeve mjaft të shpeshta, shoferi ende fiton në kursime në krahasim me prodhuesit e tjerë të transportit, por me një kusht: nëse është gati të blejë një model që do të jetë më i ulët në funksionalitet dhe komoditet sesa mesatarja përfaqësues të klasës masive. Makinat ruse kanë veti të mahnitshme që u përfshinë në to për shkak të veçantive të terrenit të vendit.

Për më tepër, shumë avari mund të riparohen me dorë me një minimum investimi përbërës. Për më tepër, makinat tona janë në gjendje të "ushqehen" me benzinë, vaj dhe lëndë të tjera harxhuese me cilësi më të mirë.

Vlerësimi i makinave më të shtrenjta të huaja për vitin

Hulumtimi i gjerë i tregut përfshin analizimin e automjeteve të rangut të mesëm. Këto përfshijnë "B", "C" dhe "D".

Automjete të vogla ("B")

Këtu, si në klasat e tjera, titujt e modeleve më të kërkuar statistikisht u caktohen përfaqësuesve japonezë. Modelet gjermane kanë mesatare, dhe më të përballueshme janë ato franceze:

1. Hyundai Getz;
2. Toyota Yaris;
3. Mitsubishi Colt;
4. Honda Jazz;
5. Nissan Micra;
6. Chevrolet Aveo;
7. Renault Clio;
8. Opel Corsa;
9. Skoda Fabia;
10. Ford Fiesta;
11. Peugeot 206;
12. Fiat Grande Punto;
13. Citroen C3.

Klasa e mesme evropiane ("C")

1. Hyundai Accent;
2. Honda Civic;
3. Mitsubishi Lancer;
4. Toyota Corolla;
5. Renault Megane;
6. Nissan Almera;
7. Hyundai Elantra;
8. AKI Cee'd;
9. Opel Astra;
10. Volkswagen Golf;
11. Mazda 3;
12. Citroen C4;
13. Peugeot 308;
14. Ford Focus.

Makina të mëdha familjare ("D")

1. Toyota Avensis;
2. Hyundai Sonata;
3. Volkswagen Passat;
4. Renault Laguna;
5. Mazda 6;
6. Opel Vectra;
7. Nissan Primera;
8. Honda Accord;
9. Citroen C5;
10. Skoda Octavia;
11. Ford Mondeo;
12. Peugeot 407.

Blerja e një makine të huaj gjithmonë lë një gjurmë të caktuar në buxhetin e familjes. Dhe çdo pronar makine dëshiron të shpenzojë më pak. Timeshtë koha për të azhurnuar vlerësimin e makinave të besueshme, sepse ne publikuam atë të fundit disa vjet më parë.

Gjatë kësaj kohe, karakteristikat e makinave kanë ndryshuar, besueshmëria ose çmimi i përbërësve është rritur. Por as marka dhe as kostoja nuk do të ndikojnë në vlerësimin. Shumë më e rëndësishme është besueshmëria e funksionimit të automjetit dhe shpeshtësia e dështimit të përbërësve individualë.

Cilat marka të besojnë

10 renditjet kryesore të tanishme përbëhen pothuajse tërësisht nga markat koreane. Tradicionalisht vendin e parë e zënë makinat Toyota. Shtë interesante që filiali Honda Accura humbi pak nga fituesi, por la "nënën" e tij shumë prapa. Bronzi shkoi tek Hyundai. Koreanët në këtë drejtim janë përmirësuar ndjeshëm. Tendenca për vlerësime të mëdha është afër zeros. Nga evropianët, vetëm Mercedes zuri vend në dhjetë vendet e para. Ka edhe amerikanë në formën e Buick.

Por nëse shikoni motorët, situata është pak më ndryshe. Evropianët vitet e fundit kanë numrin më të vogël të funksionimit të dritave të kontrollit të motorit. Udhëheqësi i padiskutueshëm është unaza nga Audi. Medalja u jepet konstruktorëve të Q5 2016. Por aziatikët ranë pak nga podiumi. Sidoqoftë, ata kanë diçka për të qenë krenarë - pjesën më të madhe të vendeve e zunë veturat Honda të prodhimit 2016-2017.

Në fund të bllokut, do të doja të përmendja makina me motorë të pathyeshëm. Dhe këtu ai fitoi përsëri udhëheqjen. Motori BMW X5 me 340 kuaj në bord do t’ju ​​hipë 1000 herë në të gjithë globin pa asnjë problem. Po kështu, motori Chevrolet Silverado 6 litra, secili me një fuqi të jashtëzakonshme 70 kuaj fuqi. Epo, podiumi do të ishte i paplotë pa motorin Ford Mustang me 480 kuaj fuqi. Edhe nëse merr bronz, arrin një rregullim të madh pa probleme serioze.

Dhjetë të parët nga ekspertët perëndimorë

SEAT është një markë krejtësisht e re dhe pak e njohur në Rusi. Kjo ndarje e Grupit Volkswagen i bën makinat vërtet të pathyeshme. E njëjta Alhambra ka pak më shumë se 4 defekte për njëqind vetura, gjë që e vendos atë në vendin e dhjetë. Në dy vitet e mëparshme, gjeneratat e të gjithë linjës janë përditësuar, kështu që vlerësimi është i merituar.

Hyundai zuri vendin e 9 -të me rezultatin e 4.4% të defekteve. Jo, jo trenat e famshëm elektrikë për Ukrainën, por Solaris dhe kompania e njohur për ne. Këto janë një nga markat më të besueshme, sepse gjatë vitit të kaluar nuk është regjistruar asnjë tërheqje e vetme e madhe e makinave.

Alfa Romeo ka performancë edhe më të mirë. Dhe ata gradualisht ngrihen. Deri më tani, është e vështirë t'i gjesh ato në dhjetë të parët sipas ekspertëve vendas, por marka nuk ka zgjidhje tjetër. Kategoria kryesore e konsumatorëve të saj janë klientët VIP të cilët nuk i falin gabimet.

Kohët e vështira kanë kaluar për kompaninë çeke Skoda. Marka u bë pjesë e Volkswagen dhe miratoi traditat më të mira të ndërtimit të makinave të korporatave. Shkalla e defekteve tani po zvogëlohet gradualisht.

Tre marka - Subaru, Mitsubishi dhe Kia - mezi arritën në podium. Makinat e këtyre markave kanë zënë vende të larta në vlerësimet tona më shumë se një herë. Merrni të paktën një nga kryqëzimet më të mira për 1.5 milion rubla Mitsubishi Outlander. Keni besim 95% në besueshmërinë. Një tregues i ngjashëm për çdo makinë tjetër të së njëjtës kompani.

Pasi blenë një makinë, shumë besojnë se shpenzimet e tyre kanë mbaruar. Sidoqoftë, pronësia e makinave nuk është e lirë. Secili model ka koston e vet të pronësisë - shuma që do t'ju kushtojë për të përdorur makinën për një vit. Prandaj, kur blini një automjet, duhet të merrni parasysh se cilat kosto do të kërkohen për mirëmbajtjen e tij. Vëmendje duhet t'i kushtohet konsumit të karburantit, kostos së pjesëve të makinave, inspektimit teknik.

Riparimi, mirëmbajtja e makinës dhe blerja e benzinës në stacion - çfarë tjetër përfshihet në koston e mirëmbajtjes?

Kostoja e përafërt e zotërimit të një makine të markave të ndryshme përbëhet nga disa lloje të kostove. Të gjithë ata duhet të merren parasysh kur blini një automjet:

• sasia e karburantit të konsumuar nga makina;
• materiale të shpenzueshme;
• Sigurimi OSAGO;
• taksa e transportit;
• mirëmbajtje rutinë.

Për të marrë parasysh të gjitha këto metrika, është mirë të përdorni llogaritësin e Kostos së Pronësisë së Makinave. Ju mund të llogaritni vetë sasinë e përafërt të kërkuar për mirëmbajtjen e makinës.

Për këtë, shuma e shpenzuar për benzinë ​​në vit, kostoja e taksës dhe inspektimit teknik, sigurimi regjistrohet në një fletë letre. Të gjithë numrat shtohen dhe fitohet kostoja e përafërt e mirëmbajtjes së automjeteve.

SHIKO VIDEO

Drejtues në koston e përballueshme të shërbimit midis makinave të huaja

Blerësit largpamës përpiqen të blejnë një makinë, duke u përqëndruar jo vetëm në çmimin e saj, por edhe në shumën që do t'u kushtojë atyre mirëmbajtjen e këtij automjeti. Në këtë rast, mund të përdorni vlerësimet që bëhen nga kompani të ndryshme statistikore. Sipas informacioneve të fundit, makinat më të lira të huaja në shërbim
përfaqësohen nga modelet e mëposhtme:

• Hyundai Accent - zë vendin e parë. Kjo makinë e huaj është më e lirë për tu mirëmbajtur dhe riparuar se të gjitha të tjerat. Garancia e gjatë, prishjet e rralla dhe konsumi i ulët i karburantit i japin asaj një udhëheqës në renditjen për koston më të ulët të mirëmbajtjes.
• Mitsubishi i -MiEV - në pozicionin e dytë është një makinë elektrike. Nuk është për t'u habitur, sepse nuk ka nevojë për karburant, vetëm energji elektrike. Për më tepër, makina ka një garanci për njëqind mijë kilometra. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të pajisjeve të tilla, mund të shfaqen vështirësi të caktuara. Në fund të fundit, ngarkimi nuk është gjithmonë i mjaftueshëm për të arritur në pikën tjetër të karikimit.
• Smart Fortwo Electric Drive është një automjet tjetër elektrik. Sasia e vogël e konsumit e bën atë të përballueshëm në përmbajtje.

Të gjitha modelet e mësipërme janë shumë të zakonshme jashtë vendit. Por në territorin e Rusisë ato janë më pak të zakonshme, në veçanti, sepse makinat elektrike nuk janë në kërkesë të lartë këtu. Për më tepër, çmimi i materialeve harxhuese ka një rëndësi të madhe, dhe kostoja e servisimit të makinave sipas markave në Rusi mund të jetë shumë e ndryshme nga çmimet në shtetin prodhues.

Makina vendase dhe të huaja në tregun rus - duke krahasuar disponueshmërinë e shërbimit

Shifrat botërore nuk janë gjithmonë të vlefshme për Rusinë. Makinat më të lira për t'u shërbyer në territorin e Federatës Ruse përfshijnë:

• Hyundai ix35 është larg makinës më të popullarizuar, por më të lirë të huaj për tu mirëmbajtur. Pronësia vjetore e pajisjeve të tilla vlerësohet në 67 mijë rubla. Sipas këtij treguesi, kjo markë e makinave është më e lira për tu mirëmbajtur.
  dhe tejkalon jo vetëm makinat e tjera të huaja, por edhe makinat vendase.
• Chevrolet Niva është makina më ekonomike e prodhimit vendas. Mirëmbajtja e tij do të kushtojë vetëm 73 mijë rubla.
• Renault Sandero është një makinë tjetër e huaj që mbyll tre të parët. Kostoja e mirëmbajtjes së saj vjetore është pothuajse e barabartë me Chevrolet Niva dhe është pak më shumë se 73 mijë.

Vlen të përmendet se Lada Granta, e cila është shumë e popullarizuar në Rusi, as nuk hyri në dhjetë makinat më të përballueshme. Mirëmbajtja e tij kushton 78,300 rubla në vit. Makinat vendase dhe makinat e huaja të lira në shërbim e anashkaluan atë. Edhe pse është e lirë të riparohet, kostoja e benzinës është mjaft e rëndësishme, kështu që nuk mund të quhet ekonomike.

Vlerësimi sipas markave të makinave më të shtrenjta në botë

Nëse mendoni se edhe makinat më të lira janë shumë të shtrenjta për tu mirëmbajtur, krahasojini ato me makinat më të shtrenjta në botë për tu mirëmbajtur. Markat e mëposhtme të makinave janë në tabelën e tabelës:

• Chrysler Sebring është një sedan i mesëm që rezulton të jetë makina më e shtrenjtë për të mposhtur edhe SUV -të e shtrenjta Range Rover. Për 10 vjet shërbim, kostoja e mbajtjes së një makine do të jetë 17,100 dollarë, ose afërsisht 1,700 dollarë në vit. Makina doli të ishte çuditërisht kapriçioze.
• BMW Seria 3 - zë vendin e dytë. Për dhjetë vjet vozitje me këtë makinë, do të duhet të paguani 15 600 dollarë, domethënë afërsisht 1260 në vit.

• Mercedes-Benz të klasës E dhe Nissan Murano-së bashku ata përfundojnë tre vendet e para mes makinave më të shtrenjta për tu mirëmbajtur. Mbi dhjetë vjet, secila prej tyre do të sjellë kosto prej rreth 14,700 dollarë.

Nga vijnë këto shuma? Meqenëse sigurimet dhe taksat e makinave nuk janë shumë të ndryshme, faktori kryesor në ndryshim është konsumi i karburantit dhe kostoja e pjesëve të këmbimit sipas markës. Prodhuesit Chrysler Sebring, BMW dhe Mercedes ngarkojnë çmime mjaft të larta për pjesët origjinale. Prandaj, është më fitimprurëse të blini një makinë të re sesa ta riparoni atë.

SHIKO VIDEO

Vlerësimi i makinave më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit në vit

Meqenëse një nga faktorët më domethënës në përcaktimin e kostos së mirëmbajtjes së një makine në vit sipas markës është konsumi i karburantit, këshillohet të merret parasysh se cilat makina janë më ekonomike në këtë drejtim.

Pra, ndër makinat më "të kursyera" për karburant janë:

• Volkswagen XL1 - ka pajisje modeste dhe jo kushtet më të rehatshme të drejtimit, por për sa i përket konsumit të naftës është me të vërtetë më ekonomike nga të gjitha. Mund ta blini vetëm në Gjermani.
• Vauxhall Ampera - Kjo makinë ka një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik. Falë kësaj, konsumi i karburantit është jashtëzakonisht i ulët.
• Audi A3 Sportback E-Tron mbyll tre vendet e para. Hatchback me pesë dyer rezulton të jetë mjaft ekonomik, megjithëse jo modeli më i popullarizuar i Audi.

Cilit makinë të preferoni, të gjithë vendosin për veten e tij. Shpresojmë që vlerësimi ynë i një makine sipas kostos së shërbimit do t'ju ndihmojë të jeni më largpamës dhe jo vetëm të merrni parasysh koston e tij kur blini një makinë, por gjithashtu të planifikoni shërbimin e makinave paraprakisht.