Konkurrentët Mitsubishi Outlander. Cilësitë jashtë rrugës Mitsiubishi Outlander dhe konkurrentët kryesorë

Mitsubishi - tregtare japoneze, historia e të cilit filloi në 1870 - gjatë kohës, kur motori i benzinës nuk ishte shpikur, dhe karburatorët avullues u konsideruan zhvillimet më inovative.
Lulëzimi i kompanisë bie në kohën e Luftës së Parë Botërore, kur inxhinierët e talentuar të markës fillojnë të prodhojnë motorë me djegie të brendshme për aviacionin. Deri në fillim të Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë përfshin fabrikat e prodhimit të shtatëmbëdhjetë dhe prodhimit të avionëve të vendosura në të gjithë Japoninë.

Restyling Outlander 2015-2016, në shfaqje në Nju Jork

Që nga sot, Mitsubishi është një nga korporatat me shumë milionë në të cilat dhjetëra mijëra njerëz punojnë në mbarë botën. Dhe qarkullimi i kompanisë është 10% e PBB-së së Japonisë.
Kompania prodhon elektronikë, pajisje të rënda bujqësore, pajisje shtëpiake, sisteme satelitore, dhe, natyrisht, makina. Ndoshta, është për shkak të prodhimit të këtij të fundit, korporatës dhe është i njohur në të gjithë botën.
Në të vërtetë, makina Mitsubishi janë piktura, bukuri dhe përpunueshmëri.

Historia e çuditshme

Historia e këtij modeli fillon në vitin 2001 me idenë e tregimit ndërkombëtar të auto amerikano-amerikan. Pastaj ky model ka veshur emrin Mitsubishi Airtrek, i cili në një interpretim të lirë mund të përkthehet si "rrugë ajrore". Prodhuesit kështu donin të anullonin ngarje të kualitetit të lartë, komoditet, siguri të makinave dhe lehtësinë e veçantë të kontrollit të SUV.

përditësuar Mitsubishi Outlander 2015-2016

Më vonë, emri ka ndryshuar, por esenca mbetet e njëjtë - kjo makinë është me të vërtetë një makinë për "duke udhëtuar për kënaqësinë e tij".
Gjenerata e parë e Mitsubishi Eurlander u prodhua me motorë 2- dhe 2,4 litra, një kuti me 4 shpejtësi dhe një makinë të përparme ose të plotë. Trupi i dimensioneve u vlerësua si meshkuj.
Gjenerata e dytë e këtij modeli u shfaq në vitin 2007, dhe e treta në vitin 2011 në sallonin e automobilave në Gjenevë. Në vitin 2014, u prodhua një makinë restyling. Sipas rezultateve të testeve dhe kërkimeve të shumta, makina njihet si një nga më të sigurtët në botë.

Prezantimi i ardhshëm 2016.

Në prill të këtij viti, Mitsubishi paraqiti versionin e përditësuar të SUV në shfaqjen motorike të Nju Jorkut. Modeli i restyling nuk është një karakter kozmetik me disa ndryshime të vogla, është një përmirësim i plotë në të gjitha sistemet, duke filluar nga paraqitja e makinës dhe duke përfunduar me funksionimin e elektronikës dhe inovacioneve teknike.

new Mitsubishi Outlander 2015-2016, pamje anësore

Më shumë se 100 përditësime që e kanë bërë më shumë funksionale, më tërheqëse dhe më të dëshirueshme.
Për të folur si një e tërë, kryqëzimi fitoi një dizajn elegant të përditësuar, performanca e saj dhe rehatia e ngasjes u rrit. Falë standardeve të larta të sigurisë, teknologjisë, komoditetit dhe besueshmërisë, Mitsubishi Eurlander mund të quhet një nga makinat më të mira në klasën e saj. Megjithatë, konkurrentët e New Outlander gjithashtu përditësohen.
Makina e rinovuar lëviz dhe ndihet si një model krejtësisht i ndryshëm Mitsubishi.

Outlander 2015-2016 Trupi i ri, ndryshon

Dizajni i përditësuar i Mitsubishi Outlander është përfshirë në konceptin e "mburojën dinamike", duke siguruar mbrojtje edhe më të madhe, si për pasagjerët dhe një shofer dhe për vetë makinën. Ajo u miratua nga Mitsubishi Montero, siç e arsyetoi veten nga ana më e mirë.

new Mitsubishi Outlander 2016, Pamje e përparme

Restyling përfshin një lloj të përditësuar të parakolpës së përparme, e cila tani përfaqëson një numër të plotë të vetëm me dritat dimensionale. Optika e kokës dhe headlamps e pasme kanë udhëhequr elemente, krahë të rinj para dhe elemente anësore të parakolp, trungu i çatisë dhe dorezat e derës janë pikturuar në ton në të gjithë makinën. Duhet gjithashtu të theksohet disqet e përditësuara të aliazhit 18-tija.
Në versionin më të lartë të makinës, modeli ka pasqyra shtesë të pasme, dhe furçat e furçave me një anti-icer.

përditësuar Outlander 2015-2016, Pamje e pasme

Ndryshimet në Mitsubishi Salon Outlander 2016

Brenda Mitsubishi Outlander është bërë edhe më e rehatshme për shkak të indit të tapiceri të butë, karrigeve të modernizuara dhe ulëses së pasme, trim të cilësisë së lartë dhe sistemit të përsosur multimedial të njësisë së kokës, e cila përfshin navigatorin e fundit të gjeneratës.

Paneli i Instrumentit Mitsubishi Outlander 2016

Në konfigurimin e lartë të makinës ekziston një pasqyrë automatike e pasme e pasme me një funksion të errët. Të gjitha të mësipërme numëron lehtësinë e ngasjes dhe e bën edhe një udhëtim të gjatë të rehatshëm dhe të lehtë.
Shton ndjesi të këndshme dhe sisteme të përmirësuar të soundproofing dhe reduktimin e nivelit të dridhjeve në ngurtësi të lartë të trupit.
Nga karakteristikat e tjera është gjithashtu e pamundur të mos e shënoni drejtimin e rrjedhës, shpejtësinë e shpejtësisë dhe konsumin e reduktuar të karburantit.

shtatë Mitsubishi Outlander ka nga prapa 2- vende të tjera

Dimensionet e përgjithshme të Mitsubishi Outlander 2016

Dimensionet e Mitsubishi të brendshëm praktikisht nuk ndryshuan, duke mbetur si dhe para se të restyling:

• Gjatësia e makinës është 4695 mm - dhe ky është parametri i vetëm që ka pësuar ndryshime;
• Gjerësia, si më parë, është 1800 mm;
• Lartësia - 1680 mm;
• Madhësia e karrocës është 2625 mm;
• Pastrimi - 215 mm;
• Pesha - 1985-2270 kg në varësi të konfigurimit.
  Dhe disa numra të tjerë:
• Madhësia e frenave të shportës së përparme është 294 mm;
• Madhësia e frenave të pasme të diskut është 302 mm;
• 215 / 70R16 dhe 225/55 R18 - rrota madhësi;
• Rrezja e ndryshimit të makinave - 5.3 metra.
  Spektri i ngjyrave:
  Modeli ekziston në gjashtë ngjyra: e zezë, e errët gri, gri të lehta, argjend, të bardhë dhe kafe.

trungu i të riut të ri të vitit 2016

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Exists ekziston në 8 grupe. Versione me 2 litra (benzinë):

1. Informoni 2WD S02;
2. Fto 2WD CVT S04;
3. Ftoni 4WD CVT S07;
4. Intensive 4wd cvt s82;
5. dhe instyle 4wd cvt s83.

Versione 2,4 litra:

1. INSTYLE 4WD CVT S08;
2. Ultimate 4WD CVT S09.

Të gjitha makinat kanë një klasë ekologjike Euro-4, 4 cilindra dhe konsumi Nga 6.1 litra për 100 km në autostradë deri në 9.8 litra në qytet.
Pajisjet e mbetura - Sport 6AT S62 - gjithashtu udhëton në benzinë, por ka 6 cilindra, deri në 100 km / h pranuar 8.7 sekonda, mund të përzënë me një shpejtësi kufizuese prej 205 km / h, por karburanti konsumon më shumë - nga 7 në 12, 2 litra për njëqind.

Çmimi i Mitsubishi Outlander 2016

Ju mund të blini Mitsubishi Outlander për 1,290,000 rubla në konfigurimin më të thjeshtë. Versioni sportiv i makinës është një rend i madhësisë më të shtrenjtë - 1,920,000 rubla. Pjesa tjetër e automjeteve janë vendosur diku në mes.

Video test i ri Mitsubishi Outlander 2015-2016:

Foto e Mitsubishi i ri i Outlander 2015-2016:

"Kjo është një makinë Mitsubishi Outlander 2018, e cila ekziston në treg me një sasi relativisht të madhe kohe dhe shitet me sukses edhe në vendin tonë.

Në vitin 2015, prodhuesi ka lëshuar një version të restyled të modelit, në mënyrë që të mos mbetet prapa botës moderne dhe në këtë mënyrë të mos humbasë konsumatorët. Sa ndikuar fuqishëm restyling në makinë, ne jemi sikur të diskutojmë.

Paraqitje

Shfaqja e një modeli restorant bazohet në konceptin e konceptit të PHEV, të paraqitur në vitin 2014. E jashtme me siguri duket moderne dhe pak agresive, gjë që e bën më të mirë kundër sfondit të konkurrentëve.

Në pjesën e përparme menjëherë i kushtoj vëmendje të pamjes së kromit të zbukuruar në formën e letrës X. projektuesi më parë ka punuar në Avtovaz, kështu që stili mund t'ju kujtojë pak dhe. Fenerët e ngushtë LED janë të lidhura me rreshtim të kromit të kromit dhe japin imazh edhe më të agresionit. Një parakolp i madh është i theksuar pjesërisht në të zezë, gjithashtu përmban mjegull të vogla dhe plastike të vogla të qepura. Kapaku në skajet ka strips embossed përgjatë gjithë gjatësisë.

Sidewall Mitsubishi i brendshëm 2017 shtrin pikëpamjen e një zgjidhjeje të pazakontë në brezin e jashtëm nga lart, surprizojnë vetë nivelin "nxjerrje". Kulmi ishte i pajisur me binarë që janë një element deklarues. Përveç kësaj, duket e mirë me një ngjyrë të bazuar në ngjyra që korrespondon me ngjyrën e trupit. Disqet janë mjaft të zakonshme, me një dizajn të tillë që nuk do të habisë, fakti i pamjes së mirë nuk anulon. Instaluar në bazën e të dhënave të rrotave të 16-të, në shpejtësinë maksimale të 18-të.

Disa gazetarë e konsiderojnë pjesën e prapme të Mitsubishi Outlander 2018 kopjuar y, ngjashmëria e vetme e dyshimtë është optika e një forme të ngjashme. Ushqimi është me të vërtetë i madh, parakolp i saj masiv është i pajisur me mbrojtje plastike, nga ana e tij e pajisur me reflektorë. Kapaku masiv i trungut gjithashtu mori një futur krom, por është më pak se para.

Inkorporimi në pjesën e jashtme në krahasim me Dorestayling ndikoi në dimensionet:

• gjatësia - 4695 mm;
• gjerësia - 1800 mm;
• lartësia - 1680 mm;
• baza e rrotave - 2670 mm;
• pastrimi i rrugës - 215 mm.

Si rezultat i kësaj pjese, unë do të doja të them se shfaqja e projektuesve doli, dizajni është padyshim anën e fortë të kësaj makine. Modeli qëndron në lumë, dhe kjo kërkon shumë entuziastë të makinave.

Specifikime

Zgjedhja e motorit lidhet drejtpërdrejt me blerësin e zgjedhur të konfigurimit. Në total, ka tre motorë të standardeve përkatëse Euro-5 dhe Euro-4 dhe që kanë një sistem të ndryshimit të fazave të shpërndarjes së gazit në mënyrë elektronike. Menjëherë vlen të thuhet se benzina e motorit dhe fuqia e veçantë nuk janë alokuar.

1. Dhënia e kostos minimale, ju do të merrni një njësi atmosferike 4-cilindrike të jashtëm 2017-2018 2 litra. Dinamika e saj në 11 sekonda është e pajisur me 146 kuaj fuqi dhe 196 pikë të momentit. Linjat maksimale në 192 km / h. Shoferi i zakonshëm është i mjaftueshëm me kokën e tij. Konsumi në parim "nuk kafshon" 9 litra benzinë \u200b\u200bnë qytet për një makinë që peshon pothuajse 2 ton - të pranueshme. Ju mund të furnizoni 92.
2. A ka ndonjë dëshirë për të hipur më shpejt? Jo një pyetje, prodhuesi ofron një tjetër valvul 16 litra 16 litra. Ai ka 167 kuaj dhe 222 h * m çift rrotullues. Një rritje e tillë do të zvogëlojë një të dytë në dinamikën dhe do të rrisë pak shpejtësinë maksimale. Përshpejtimi zvogëlohet, por konsumimi për litër fatkeqësisht rritet.
3. Është e dobët? Pastaj tashmë është më mirë të fitosh opsionin më të fuqishëm - 227 atmosferike Sitty V6. Një njësi tre litrash që ka në bord 291 pikë të momentit është në gjendje të shtyjë Mitsubishi Outlander 2018 në qindra në 8.7 sekonda, e cila është mjaft e pranueshme. Është e nevojshme për të ushqyer atë, natyrisht 95, konsumon më shumë se pjesa tjetër - të paktën 12 litra në qytet.

Merrni ju të gjithë crossover me rrota, vetëm nëse nuk merrni modelin më të lirë, ka një makinë me rrota të përparme. Për të gjitha termocentralet, lidhja me rrotat është variuesi i largët CPP Jatco. Ky është brezi i 8-të i kësaj kontrolli, u prezantua me këtë makinë. Nga rruga, motori hibrid ishte ende i instaluar më parë, por u hoq shpejt për shkak të kërkesës së ulët të konsumatorëve.

Pezullimi në përgjithësi mbeti i njëjtë - arkitekturë e pavarur e pavarur dhe e pavarur shumë-dimensionale nga prapa. Restyling tejkaluar disa ndryshime për të përmirësuar ngurtësinë e trupit. Sistemi i frenave të diskut në një rreth ka një sistem ventilimi. Nuk ka frena të fuqishme, por në parim ka mjaft.

Brendshme outlander 2017.

Salloni është gjithashtu një pjesë e rëndësishme e makinës. Materialet e zhveshës këtu nuk sigurisht nuk janë elegancë, por jo të neveritshme, nuk ka ankesa për to. Cilësia e Kuvendit është gjithashtu në nivel. Le të fillojmë me kolltuqe, përpara është instaluar në vende të rehatshme të sportit me një trim të indeve dhe të nxehtë. Vende për të dy këmbët dhe për kokën është e mjaftueshme. Rreshti i pasmë nënkupton praninë e vetëm 3 personave, atje, gjithashtu, më shumë se një vend mjaft i konsoliduar, por pasagjeri në mes nuk do të jetë gjerësi e mjaftueshme.

Mund të ketë gjithashtu një rresht të tretë të vendeve, e cila është projektuar për dy pasagjerë, nuk ka vend që nuk ka aq shumë dhe vendet nuk janë aq të rehatshme, por për rastin ekstrem ata do të përshtaten.

Mitsubishi Outlander 2018 Console Qendrore në pjesën e sipërme ka një ekran të madh me prekje të sistemit multimedial dhe navigor si një opsion. Nën atë ka një buton alarmi dhe një mënyrë mjedisore. Nën të gjithë këtë fsheh një njësi të kontrollit elegant për kontroll të veçantë klimatik. Temperatura rregullohet nga butonat, dhe informacioni shfaqet në një ekran të vogël. Në pjesën e poshtme ka një çakmak të cigareve dhe butonin e hapjes së ndarjes së bagazheve.

Tuneli na takon me dy mbajtës të kupës, një përzgjedhës të madh dhe të përshtatshëm të gearbox, si dhe frenave të frenave të parkimit. Gjithashtu në zonën ka një buton S-AWC Off-Road Funksioni. Vëllimi i trungut është 477 mi litra, dhe nëse palosur rreshtin e pasmë, ju mund të merrni 1754 litra, e cila është e mirë.

Shoferi do të kontrollojë kryqëzimin me ndihmën e një rrotullimi drejtues 3 me elemente lëkure dhe me shkëlqim. Gjithashtu, timoni ka një numër të madh butonash për sistemin audio. Paneli i instrumentit mori sensorë elegant, të mëdhenj të shpejtësisë analoge dhe tahometër, dhe mes tyre ka tashmë një kompjuter mjaft informativ në bord.

Kosto Mitsubishi Outlander 2017

Ju mund ta blini këtë makinë pa probleme nëpërmjet tregtarëve zyrtarë. Prodhuesi ofron 6 grupe të ndryshme të plota që karakterizohen nga pajisja. Versioni bazë do të kushtojë blerësin në shumën 1 699 000 rublaDhe pajisjet e saj do të jenë si më poshtë:

• mbulon indet;
• 2 airbags;
• kontrolli i klimës;
• fole për 12v;
• radio;
• në kompjuter;
• qark i plotë elektrik.

Versioni më i shtrenjtë ka vetëm pajisje të shkëlqyera, por kushton 2 502 000 rublaKjo është ajo që ajo merr:

• mbytje lëkure;
• 6 më shumë airbags;
• vende rregulluese elektrike;
• vende të nxehta;
• ndihmoni të filloni përpjetë;
• sistemi i navigimit;
• jo sistemi i keq audio;
• sistemi i hyrjes pa çelës;
• drejtimin e një motor me një buton;
• optika LED;
• dritat e mjegullës;
• shiu dhe sensori i dritës;
• mbulesa e lëvizjes së trungut;
• Bluetooth;

Mitsubishi Outlander 2018 nuk është i mrekullueshëm aq popullor, ai është japonez dhe për këtë arsye i besueshëm. Modeli është i fuqishëm dhe në të njëjtën kohë nuk ka njësi të fuqishme të energjisë, një sallon elegant për kategorinë e saj të çmimeve. Në përgjithësi, modeli është i suksesshëm dhe është e mundur të fitosh atë, nuk ka minuse të qarta në të.

Video

Tani korrespondentët kurioz të revistave të ndryshme janë të vendosura në territorin e Krasnodar në testet e kryqëzimit të azhurnuar Mitsubishi Outlander 2016 model model. Dita e parë e testeve të lëshuara të jetë e shëndetshme, sepse organizatorët menjëherë vendosën të tregojnë të gjitha mundësitë e kryqëzimit në veshje të ndryshme. Ky artikull gradualisht do të lexojë foton dhe pasqyrën e videos për këtë SUV të shumëpritur.

Për të filluar, duke marrë makina të reja dhe shumë të pastra në kabinën, çuan përgjatë rrugës ... dhe kur largoheni nga Anapa, unë pothuajse shkova në një anë tjetër të rrugës. Në një nga kryqëzimet ata panë një tjetër përpara dhe shkuan pas tij, duke vendosur se ishte kolona jonë. Nuk mendoj, sepse nuk ka dallime të veçanta në pjesën e prapme, të gjitha më interesante (dhe skandaloze) "të shkruar" në fytyrë. Ju mund të mendoni për një kohë të gjatë, i cili ka huazuar një ide, por do të përsërisë vetëm në miratimin - "Kam marrë të parën për të korrur dafinat".

Në përgjithësi, në vijim është si më poshtë: jo aq shumë dallime jashtë (në të vërtetë, "x" përpara, mbulesave u shfaqën në anën e dyerve), brenda, gjithashtu, një efekt i veçantë "wow" nuk është vërejtur - gjithçka në përmirësimet kozmetike . Megjithatë, brenda, i padukshëm nga syri, një tablo e ndryshme është e fshehur: inxhinierët e modifikuan pezullimin, izolimin e përmirësuar të zhurmës (por mbi shpenzimet e mëparshme u ruajt), përditësoi transmetimin dhe dimensionet e kabinës. E gjithë kjo do të jetë më tej, por për tani, hartat janë hedhur në rrugën Anapa - Abrau-Dourso në një modeste 54 km. Megjithatë, pavarësisht distancës së shkurtër, pista nuk u bë: një grader dredha-dredha dhe shumë e ngurtë shkëmbore me pellgje mbresëlënëse në të cilën dikush do të kishte ardhur në mënyrë më të dobishëm dhe më seriozisht (i njëjti sport me karakter brutal me karakterin e tij brutal me karakterin e tij brutal me karakterin e tij brutal me karakterin e tij brutal do të ishte Më shumë relative se qyteti parketnik me 215 mm pastrim).

Si rezultat, në ditën e parë të testeve, iu dha vija të reja të vitit model të vitit 2016 për të parë në të gjitha të shtrenjta. Megjithatë, ajo duhet të vuri në dukje menjëherë se askush nuk ka zbritur nga distanca, dhe abetare lokale me pebbles mjaft të mprehtë nuk mund të prishë ndonjë rrota. Në rrugën e mëposhtme, varg Kaukazian është, ku nuk ka më pritur përsëri. Si rezultat, ajo është menjëherë interesante se sa njerëz që kanë një hernia në rrota, sepse ata morën në ditën e parë ...

Megjithatë, një përshkrim i hollësishëm i "aventurave" të autoslahuristëve mund të lihet "për më vonë", duke paraqitur një fragment nga pajisja e testit të një kalimi të përditësuar.

Pas restyling, Mitsubishi Eurlander nuk shkakton më mbjellje nga dizajni i mërzitshëm. Së bashku, kryqëzimi mori më shumë qindra konfeksione: izolimi i zhurmës së shtuar, "buns" të këndshëm për rusët janë shtuar në pajisje, ndryshimi i CVT është përmirësuar dhe pezullimi është ndryshuar seriozisht. Si ndodh kjo në fund? Ne jemi të gatshëm të përgjigjem!

Fillimi rus i kryqëzimit të përditësuar Mitsubishi Outlander 2016 Viti i modelit për ngjarjen japoneze është e rëndësishme - në vendin tonë kjo është modeli më i shitur në "Villarin"! Sipas rezultateve të vitit 2014, iTlander në klasën e saj u bë shitja e dytë (29,040 copë), duke lënë përpara vetëm Toyota RAV4. Por janar-mars 2015, dështimi - shitjet e makinës ra me 79%. E gjitha imponuar menjëherë - kriza, ndryshimi i modelit, përgatitja e prodhimit të një kryqëzimi të restyled në fabrikë në Kaluga ... por shitjet kanë filluar (dhe rusët kanë identifikuar amerikanët që do të marrin këtë makinë vetëm në verë ), dhe nga 6 prilli, i përditësuar filloi të ndiqte blerësit rusë. Të cilët tashmë kanë fituar shumë pyetje mbi risi, për të cilat do të përgjigjemi sot. Pra, pyetja e parë që freskon në ajër ...

Pra, kush ka kopjuar dizajnin?

Mitsubishi Outlander 2016 Viti i modelit ka shartuar bukur, trupin e modifikuar seriozisht, pezullimin dhe transmetimin e kryqëzimit. Por ndryshimi më i shquar i syve është një front më ekspresiv i trupit në stilin e projektuesit të ri të mburojës dinamike, e cila "Outlander" mori të parët midis modeleve të tjera serial të kompanisë. Për pamjen e trishtuar të paraardhësit, vetëm dembel, dhe restyling outlander, më në fund shtoi agresivitetin, i cili mungonte fillimisht në gjeneratën e tretë. Por të njëjtat ndryshime të shumëpritura në dukje është bërë më skandaloze. Në "fytyrën" e re të dizajnit të Mitsubishi, u zgjodh kopjimi aktual i stilit të konceptit rus Lada Xray të ekipit të projektimit të Steve Mattina! Entuziastët e makinave akuzuan Mitsubishi në plagjiaturë, ata folën se dizajni, thonë ata, rrëmbyer "një kozak të arratisur", i cili shkoi në japonez ...

Restyled Mitsubishi Outlander 2016 Viti i modelit karakterizohet nga një parakolp i ri para, grilën e radiatorëve dhe fenerët, të cilat përfshijnë ditore LED. Në një grup të shtrenjtë të plotë të fundit me një motor në 2.4 litra, fenerët e dritës së parë. Por në versione të tjera dhe afër, dhe larg dritës - vetëm në "halogjens". Në Gabarites të trupit, vetëm një gjatësi totale ndryshoi - për shkak të bumpers të reja, kryqëzimi u shtri në 40 mm.

Natyrisht, ne gjithashtu nuk mund të ndihmojmë por të pyesim për këtë histori pothuajse detektive nga përfaqësuesit Mitsubishi. Për të cilën ne ishim duke u përgjigjur se projektuesi nga Steve Mattina (unë nuk e quajti emri i tij) me të vërtetë kaloi në punë në Mitsubishi, por ndodhi vetëm në janar 2015. Koncepti Lada Xray u prezantua në shfaqjen motorike të Moskës në gusht të vitit 2012, dhe në mars 2013, Mitsubishi u prezantua në shfaqjen motorike Mitsubishi Gjenevë, e cila u bë bartës i parë i dizajnit të ri të mburojës dinamike, për shkak të të cilit të gjithë djathin e borxhit filloi të dilte. Dhe nga akuzat në plagjiaturë në kompani refuzohen. Ata thonë se ata nuk do të kishin kohë të mjaftueshme për të kopjuar dizajnin e dikujt tjetër në konceptin e tyre dhe se tema e letrës X është dizajni i "muzzles" në autodizain për një kohë të gjatë jo NOVA. Dhe ata shtojnë se vektori kryesor i paraqitjes së pjesës frontale të firëve dhe Mitsubishi është ndërtuar historikisht rreth anës "Fangs" të parakolpës së përparme dhe motorin që ngrihet nga fundi. I tillë është përgjigja e kompanisë, dhe siç ishte me të vërtetë - kjo është, me sa duket, tani vetëm historia do të tregojë.

Çfarë është bërë me izolimin e zhurmës?

Sipas sondazheve Mitsubishi, pothuajse 18% e pronarëve të Crossover Dorestayling u ankuan për zhurmë në kabinën. Dhe në azhurnimin e përditësuar, japonezët përfunduan izolimin e dridhjes së zhurmës në të njëjtën kohë 27 pikë (në galerinë e fotografive kemi paraqitur një listë të ndryshimeve): një përshkrim ku dhe çfarë është bërë, merr një fletë të tërë në një njoftim për shtyp! Materialet izoluese të zhurmës shtesë (ata tharë makinën vetëm 5 kg) u shfaqën në syze, krahë, harqe të rrotave, dyert, panelet e kabinës dhe në dhomën e motorit.

Rear - një parakolp i ri dhe dritat LED të përfshira në "bazën". Disqet e hedhura me rrota janë 18 inç (opsionale) të ndryshuara, dhe ato janë lehtësuar gjithashtu nga 1.6 kg secila. Disqet me një diametër prej 16 inç "të hollë" për 1 kg. Mbulesa u shfaq në dyert - para se të mos ishin.

Në mbështetjen e motorit, nënframes, boshti i pasme dhe kuti shpërndarëse janë dampers të reja. Dhe ajo ka punuar: edhe në abetare nuk ka ndjesi të hipur në një tronditje, tinguj dhe vibrime janë të mbytur dukshëm, dhe vetëm gomat solo në asfalt. Nëse krahasoni me konkurrentët, të cilëve u kthyem kohët e fundit, atëherë New Nissan X-Trail në kushte të ngjashme, mjerisht, dukej më i zhurmshëm dhe i sulur në parregullsi. Sa i përket "Shumkov" në Outlander, Honda CR-V i përditësuar është më i afërt, por motori i saj i benzinës prej 2,4 litërsh tingëllon më i ashpër dhe më i fortë për përshpejtimin dhe revsat e larta.

A ndryshuan materialet e brendshme të përfunduara, a është e përshtatshme për tokën dhe a ka një çast për divan afatgjatë?

Nuk ka asnjë ndryshim radikal në fund. Solid dhe i vrazhdë për llojin e plastikës në kabinën është ende shumë - është paksa "e holluar" me një vozitje të butë në visore të pajisjeve dhe futjet e reja dekorative. Megjithatë, u vendos që plotësisht, edhe pas gradës së lëkundjes në sallon "Crickets" nuk filloi.

Një rrotë e re drejtuese me Tides në Rim u shfaq në kabinën, u shtua një zë (për të gjithë shoferët e të gjithë rrotave 2.0 dhe 2.4 litra) dhe një pasqyrë me autocsion (për pajisjen e fundit). Por gjëja kryesore është se në të gjitha pajisjet, pa përjashtim, tani ka një xhami me nxehtësi gjatë gjithë sipërfaqes! Ngrohja është e ndezur në një motor drejtimin dhe në një temperaturë jo më të lartë se +5 gradë.

Për të ulur pas timonit unë kam tre kërkesa me të shkuar. Rregullimi i timonit është pak i shkurtër, dhe çelësi i mbylljes së sistemit të stabilizimit dhe "mbyllja" e menusë kompjuterike në bord është plotësisht e fshehur nga syri i kalimit të rrotave të majtë - për të kërkuar për ta kontaktuar . Por më e befasuar që edhe në uljen e lartë të ulëses së shoferit nuk ka rregullim të Backpage Lumbar! Kryetari i gjerë mbështet mbrapa përgjatë gjithë gjatësisë, dhe cilësimet duket se kanë mjaft - por në një rrugë të gjatë gjithsesi unë dua të kem këtë vendosjen e "shpinës së poshtme" në pak ejecting prenar të një mbrapa të dendur. Përndryshe, gjithçka nuk është e keqe. Pasqyrat janë të mëdha, trashësia e struteve frontale - "spitali mesatar i mesme", pajisjet lexohen pa probleme, dhe konsolin qendror me njësinë e kontrollit të koncizit të kontrollit të klimës dhe sistemi multimedial është i vendosur pak tek shoferi.

Është më i përshtatshëm për t'u ulur në rreshtin e pasmë në Honda CR-V - ai ka një derë më të gjerë dhe dyert spërkatni 90 gradë. Outlander gjithashtu duhet të mbahet mend për një prag të gjerë derës për të shpëtuar pantallona të pastra. Dhe tuneli i transmisionit këtu pendohet më i fortë. Edhe pse exanser është e mjaftueshme. Unë e kaloj vendin e shoferit për të ndaluar dhe ulur plotësisht dhe me një lartësi prej 180 cm unë rri pas lirisht: këmbët mund të hidhet nën vend, dhe një duzinë mund të mbetet midis gjunjëve dhe mbrapa karriges, shih Në një opsion me një tavan të minierave, por në këtë rast midis piktorit dhe kulmit kalon lehtë një grusht, dhe pasagjerët e lartë ende mund të hidhet prapa duke rregulluar anim mbrapa. Ngrohja e divanit nuk është as për shtesë, por ka deflectors shtesë të ajrit në këmbët e pasagjerëve të pasmë. Por çelësat për gjatësitë në shpinë nuk është - për të kryer të njëjtin ski në kabinën, ju do të duhet të dele divan.

Trungu nuk ka ndryshuar: vëllimi i modeleve të "mbajtjes" të 2 litrave është ende i barabartë me 591-1754 l, dhe në modele me 2,4 dhe 3 motorë, është 477-1640 litra. Nën dysheme - një tabaka për një mbresë të rrugës, të ndara nga një ndarje. Për të dele në rreshtin e dytë, së pari duhet të hedhni dorë nga jastëkët dhe pastaj të vendosni mbrapa - një skemë e tillë është shumë më pak e përshtatshme se në Nissan X-Trail dhe Honda CR-V, ku divan mund të paloset në një lëvizje. Mbulesa në rrota të djathtë - për udhëtarët e rreshtit të tretë, por në Rusi nuk do të ofrohet.

Është rreshti i tretë i vendeve në dispozicion?

Në Rusi, rreshti i tretë i vendeve në të përditësuarit e përditësuar nuk do të jetë edhe për shtesë - kërkesa për një opsion të tillë 7-vendësh në Rusi nuk është aq i madh për t'i justifikuar ato çmimin shtesë të mashtrimit për dy vende të tjera. Për më tepër, rreshti i tretë nuk është as një aksesor i veçantë. Për shembull, për PAJERO IV në Rusi, mund të blini veçmas një rresht të tretë të lëvizshëm të vendeve. Vërtetë, madje edhe para krizës, ai kushton tashmë 240,000 rubla!

A do të jetë e çuditshme në Rusinë Diesel dhe Rockford Music System?

Në Evropë, do të ofrohet Mitsubishi i përditësuar, duke përfshirë me një turbodiesel 2.2-litër. Por në Rusi, mundësi të tilla vendosen të mos ofrojnë - shumë të shtrenjta për tregun tonë. Për të njëjtën arsye, ne nuk do të shohim Sistemet Audio të Fostgate Rockford me një subwoofer (në Rusi ofrohet në versionet kryesore të Crossover Asx), me të cilin çmimi "i çuditshëm" mund të përkthehet lehtë për shenjën psikologjike prej 2,000,000 rubla .

Sistemi multimedial me navigatorin dhe aftësinë për të ngritur funksionet sekondare (për shembull, kontrollin e klimës) bëhet vetëm një 2,4 litërsh në versionin përfundimtar dhe V6 në V6 Motor. Të gjitha konfigurimet e tjera janë thjeshtuar "multimediyka" me një kamerë të pasme, por me një ekran me prekje të reduktuar dhe pa butona anësore.

Po në lidhje me komplet të lirë me një mitraloz?

Mjerisht, por transmetimi automatik klasik do të jetë i pajisur me vetëm anije të çuditshme me një motor me benzinë \u200b\u200bme 3 litra V6 me një kapacitet prej 230 hp Politika teknike e Mitsubishi është e tillë që në motorët me benzinë \u200b\u200bme 4 cilindra me një vëllim prej 2 dhe 2.4 l, variuesi CVT është më i thjeshtë, variator CVT jep jo vetëm kursimet dhe humbjen e peshës në sfondin e një automatike tradicionale, por edhe Redukton toksicitetin e shkarkimit - në ekologjinë e Evropës dhe SHBA, siç e dimë, është jashtëzakonisht e rëndësishme. Dhe nëse marrim parasysh se kur zhvillojmë makina, tregu perëndimor është për të njëjtin mitsubishi historike kryesore ...

Çfarë ka ndryshuar në variator dhe cili është burimi i tij?

Restyling ish-motorët e mëparshëm, por Variator CVT8 clinorem për motorët benzinë \u200b\u200bprej 2 dhe 2.4 litra - tashmë të reja! Njësia e tetë gjeneruese me indeksin F / W1CJC për Mitsubishi e bën Jatco. Në një variator të ri, një hydrumule u vendos me një koeficient në rritje të transformimit të çift rrotullues, zgjeroi "prizën" e raportit të marshit (të ashtuquajturat "gamë të fuqisë") - të gjitha për hir të përshpejtimit më të sigurt nga vendi dhe në lëvizje. Tani kalimet me motorë me 4 cilindra shkojnë në të parën "qindra" me 0.3-0.4 sekonda më shpejt, dhe shpejtësia maksimale u rrit 3 km / h. Por masa maksimale e rimorkio e pajisur me frenat rimorkio dhe për makinat me një variator, dhe për të kryqëzuar me një armë makinë mbeti e njëjtë - 1600 kg.

Outlander është ende një nga pastrimin më të lartë në klasë - nën mbrojtjen e çelikut të motorit që kemi menduar 215 mm, nga prapa - 24 cm nën "gjunjë" të rrugës së diplomimit. Shell "Shell" i motorit është një opsion i veçantë i tregtarit (mbrojtja bazë - vetëm plastike) dhe nëse shufrat e shpeshta supozohen për natyrën, nuk është e nevojshme për të shpëtuar në të.

Për shkak të ndryshimit të sistemit të lubrifikimit dhe uljes së nivelit të naftës në një variator të normës së tremujorit, humbjet e transmetimit reduktohen dhe transmetimi kryesor i "shpejtësisë së lartë" është instaluar - në Jatco deklaroni se këto masa ju lejojnë të kurseni deri në 10% e karburantit! Megjithëse në të dhënat e pasaportave, kursimet e motorëve me 4 cilindra duken më modeste: në qytet, makina është bërë më ekonomike me 0.2-0.8 l / 100 km, në rrugën e duhur - me 0.6 l, dhe në oreksin e ciklit të përzier ra në 0, 2 litra

Sa e besueshme do të jetë një variator i ri - do të shfaqet shfrytëzimi rus. Mitsubishi Techpenari thotë se Dorestayling Outlander takon ish-variatorët e gjeneratës me kilometrazhin nën 250,000 km. Është e rëndësishme jo vetëm për të ndryshuar vajin në kutinë në variator të ri në kohë (në variatorin e ri, është zvogëluar nga 7.8 në 6.9 litra), por edhe për të mos detyruar transmetimin e bucks të zgjatura. Më shumë variante nuk i pëlqejnë jerks dhe goditjeve, kur, për shembull, nën bluarje në dëborë, rrota është e lëkundur për asfalt dhe angazhohet ashpër, ose kur shoferi ngrihet kur rrotat nuk e godasin frenën. Gërvishtjet shfaqen në pulleys, të cilat pastaj filluan të "kafshojnë" rripin e metaleve vetë.

Cila ishte konsumi i karburantit?

Në provë, organizatorët na mbështjellë të gjithë motorët e benzinës të shitura në Rusi. Dhe ata vendosën rrugën, të cilën patjetër nuk e quani ekonomikisht: nga qyteti në serpentines asfalt, pastaj kërcejnë në klasën e gurëve, përsëri gjurmët dredha-dredha, pastaj corks ... në fund, kompjuteri në bord ka një makinë të gjithë me rrota Me një variator dhe një motor bazë 2 litra (146 hp, 196 nm) theksoi konsumin e figurës në 12.2 l / 100 km - kolegët në mënyrë të qartë nuk e kanë erë motorin për hir të një udhëtimi të yndyrshëm, duke kuptuar se kjo nuk ka kuptim, nuk do të shkonte.

Pika më e ulët në qendër të pasme - "gju" e rrugës së shkarkimit, në të cilën 24 cm nga toka është ende e instaluar një tufë shumë-disk GNK, "fërkimi i lagësht" i të cilit futet me makinë elektrike. Sa për udhë rezervë, ajo varet nën fund - në fëlliqur dhe slush do të duhet të bëjnë duart.

Mitsubishi i brendshëm me një motor prej 2.4 litra (167 forca "dhe 324 nm tërheqje) deri në 100 km / h rides për 1.5 sekonda (10.2 sek) më shpejt se 2 litra shokë dhe pickup kodrina me 4000 rpm. Regjimi sportiv në variator të ri ende nuk është, por japonezët "rishfaqen" njësinë e saj të kontrollit për të përkeqësuar përgjigjen ndaj pedalit të gazit. Ndihmuar: variuesi u bë më pak "për të tërhequr" kur të parakalohet dhe më shpejt shkon poshtë kur shtoni gazin. Përveç kësaj, është e mundur të filloni kutinë dhe me vjedhjen "petals" - në modalitetin manual, variuesi simulon kalimin e një automatike me 6 shpejtësi. Është e qartë se me këto motorë ne e çuam dhe e shtrembëronim më shpesh. Si rezultat - konsumi prej 13.3 -14.2 l / 100 km.

3-litra v6 (230 hp dhe 295 nm) në një palë me një automat me 6 me shpejtësi hidromekanik treguan një oreks mjaft të pritur prej 16.2 l / 100 km. Është e qartë se ai është më i shpejti në familje (8.7 sekonda për të "qindra"), dhe shterja është akorduar me një bariton të këndshëm dhe të njohur. Me një ngarkesë, madje edhe në të qeshurit e katër shufrave dhe bagazheve, nuk ka probleme, por kutia e motorit është paksa e mungesës së shpejtësisë në reagimet e gazit, ndihet se cilësimet bëhen nën një udhëtim të qetë. Dhe është gjithashtu e nevojshme për të përgatitur faktin se zhurma e sfondit nga motori V6 do të jetë më i lartë se motori me një vëllim prej 2.4 litra.

Si sillet pezullimi i rikonfiguruar?

Në Mitsubishi, ata nuk e fshehin atë, së bashku me një pamje më ekspresive, ata vendosën të japin azhurnimin e përditësuar pak më shumë makinë dhe mprehtësi në lëvizjet e makinës për të tërhequr audiencën e nick. Trupi dhe pezullimi i pasmë të trupit u forcuan, rikonfigurimin e drejtimit të energjisë elektrike, të instaluar burime të tjera, si dhe amortizues të një vëllimi të zgjeruar. Dhe në asfalt, pushimi i brendshëm tani po ecën më të ngushtë, të mbledhur dhe më pak Valko, dhe ka pasur më shumë reagime mbi timonin (edhe pse në shpejtësinë e udhëtimit ai dukej shumë i rëndë).

Për kryqëzimin urban, "Outlander" është përshkueshmëria normale - nëse kemi kaluar një rrugë 25 kilometra me një fund të fortë: kemi kaluar një komplot 25 kilometrash me pellgje të mëdha, jo të mbërthyer, jo "të varur" në fund dhe jo Motorik i Gjirit - ata bënë punën dhe pastrimin e tyre në 215 mm, dhe qoshet e mira të hyrjes / Kongresit (21 gradë) dhe u ngritën në buzë të motorit të marrjes së ajrit të kapakut. Por është më mirë të mos përfshihesh, kjo nuk është një SUV, pa një "lutje" të bucks dhe hipur në tokat e rreme, gjerësia nuk është e lehtë për të, dhe bashkimi i boshtit të pasme të boshtit nuk është i mbingarkuar.

Por është në një asfalt të butë. Por sipas asfaltit, i përditësuar i përditësuar me motorët me 4 cilindra është tashmë qesharake më e ashpër, e mprehtë, me lehtësi duke përsëritur profilin e mbulimit. Kur "i çuditshëm" i mëparshëm ndan vetëm gomat mbi parregullsitë, suspendimi i "kapur" mbizotëruar kryqëzimi tashmë është filluar në përshkrimet më të hollësishme të rrugës dhe vargun e "tregojë" më shumë. Izolimi i përforcuar i dridhjes së zhurmës me një pezullim të tillë vetëm nga rruga, është dukshëm zbut zhurmat rrugore. Në primeret e parregullsive, ata fillojnë të japin timonin me vibracione dhe jerks në timon, edhe pse pezullimi nuk trondit dhe furnizimi i pezullimit të intensitetit të energjisë e bën më pak frikë nga thyerja. Por në një makinë testimi të ngarkuar ndjehet se me një yll të amplitudës në gropa dhe parregullsi, pezullimi i pasmë shpesh është i mbyllur në kufijtë e goditjes. Megjithëse në parregullsi, duhet të them, funksionon dukshëm më i qetë se sa konkurrentët e Nissan X dhe Honda CR-V.

Dhe si e bën një makinë me një motor V6 në këtë sfond? Kjo e çuditshme është tashmë më e butë, veçanërisht për ndjenjat e pezullimit të parë. Ai thith më shumë parregullsi dhe timoni është më i mirë këtu nga parregullsitë: në një makinë me 4 cilindra, madje edhe nga vendi i pasagjerëve, mund të shihet në "krehër" timon timon vazhdimisht lëkundet në duart e shoferit, ndërsa me të Motor V6 i këtij "trender" shumë më pak.

Sa ndryshoi çmimi?

Modeli bazë me rrota me këtë motor dhe variator i ri tani kushton nga 1,28,000 dollarë 1,380,000 rubla, dhe versioni më i përballueshëm i të gjitha rrotave do të kushtojë 1,440,000 rubla - pas përditësimit është këto versione të këtyre versioneve, Por vetëm 10,000 rubla. Çmimi i konfigurimit të lartë të të gjitha me rrota 2 litra mbeti i njëjtë (1,510,000 dhe 1.600.000 rubla).

Makina më e përballueshme me një motor prej 2.4 litërsh, makinë me rrota të plotë dhe variator madje arriti të kef në 10,000 rubla dhe tani është vlerësuar në 1.680.000 rubla. Por edhe më shumë (për 20 000 rubla) Flamuri Moda ime kryesore me motor V6 - tani kushton 1,920,000 rubla.

Specifikimet (të dhënat e prodhuesit):

➖ LPK embossed
➖ pezullim
➖ izolimi i zhurmës
➖ sistem audio

pro

➕ sallon i ngrohtë dhe i rehatshëm
➕ Ekonomia
➕ trungu i madh
➕ Dizajn

Avantazhet dhe disavantazhet e Mitsubishi Outlander 2018-2019 në trupin e ri zbulohen në bazë të pronarëve të revitalizuar. Përparësitë më të hollësishme dhe kundër Mitsubishi Outlander 3 me mekanikë, automatike, variator, përpara dhe me rrota të plotë 4x4 mund të gjenden nga tregimet më poshtë:

Shqyrtimet e pronësisë

Operimi: Motor i lartë i zërit, në krahasim me Dorestayling, por ende i zhurmshëm. Gjithashtu, pezullimi ishte gjithashtu më i butë, nuk ka rrotullon, por ka një ndjenjë se nuk ka ushqim, por tani do të korrigjojë.

Unë nuk pres, por ulja në vendin e shoferit ka ndryshuar, vetëm shtoi disa rreshta në jastëk, por ajo u bë e ngushtë, (lartësia ime është 185 mm, pesha është 105 kg), dhe mbrapa është bërë e pakëndshme .

Unë kam qenë i kënaqur me reagimet mbi pedalin e gazit, shtypur pak dhe ju tashmë shkoni shpejt, madje edhe modaliteti i rutimit nuk shqetësohet.

Shqyrtimi i Mitsubishi Outlander i ri 3.0 AWD në 2017 G.V.

Rishikimi i videos: Problemet me Varior

Menaxhuar mirë. Elastike dhe në të njëjtën kohë një pezullim të rehatshëm. Ajo nuk bie në kthesa si makina amerikane, si dhe Lexas dhe Toyota, të cilat unë kam qenë e vështirë për të menaxhuar.

Parashikimi. Kjo është gjithashtu pjesë e kontrollit. Motori, një kuti dhe pezullim janë shumë të balancuar dhe sillen si një organizëm, i cili ju lejon të llogarisni se si makina sillet në një mënyrë apo në një tjetër.

I zgjuar. Makina vetë përshpejton dhe ngadalëson, nuk e harron makinën nga sytë, me përjashtim të gjarpërinjve. Në kontrollin e lundrimit përcakton shkallën e rrotullimit dhe ngadalësohet, pastaj dials përsëri.

Asambleja e mirë, me cilësi të lartë. Në mënyrë ideale përshtaten elementët e makinës, në krahasim me Ford, i cili shkoi herën e fundit.

Nga minuset, një shtresë e hollë e bojës në trup, si dhe plastike të gërvishtur në kabinën, për të cilën shumë mëkatin. Përveç kësaj, nën temperatura negative, strehimi zhurmshëm po tallet në rrugën e pabarabartë. Unë mendoj se rënia silikoni.

Rishikimi Rreth Mitsubishi Outlander 3.0 (236 HP) me makinë automatike dhe me rrota të plotë 2016 GV

Posedojnë një makinë për 6 muaj. Gjuha e mirë, Shumka e mirë me shpejtësi maksimale, konsumi i pëlqen: Në qytet 10-13, shpejtësia 8.0 është 120 km / h (AI-92).

Ndërsa të gjitha opsionet punojnë në mënyrë të përkryer. Makina është shumë e ngrohtë, duke u ngrohur shpejt. Dizajni i kryqëzimit si jashtë dhe brenda bukur, i pëlqen syrit. Unë jetoj në sektorin privat, rrugët e dimrit kurrë nuk pastrohen, përshkueshmërinë e klasës.

Por, edhe pse ka xhami të ngrohjes, dhe në furçat në mot të keq është formuar.

Victor Vilkov, shkon në Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) në vitin 2015

Përshtypjet e mia nga Mitsubishi Outlander 3: Shumë i qetë, në shpejtësi urbane pothuajse të heshtur, mund të thuash një pëshpëritje. Pezullimi i butë i modelit: rrotat e 18-të në profilin e 55-të kontribuojnë në kontributin e tyre. Në rrugën e ndihet një Kola, por jo kritike. Rrota e drejtimit nuk është pambuku, por jo e rëndë - për parkim më. Rreziku i kthesës është i vogël për dimensione të tilla, në oborret ajo është e shpalosur në mënyrë të përshtatshme.

Ergonomia, si shoferi dhe udhëtarët janë të shkëlqyeshëm, trungu është i madh. Unë sidomos si kuti nën dysheme - të gjitha gjërat e vogla përshtaten në të dhe u ndal duke hipur në bagazhin. Drive elektrik i makinës është një gjë e këndshme, por jo e nevojshme, për dimrin, burri tha për të fikur me pasqyrat e palosshme elektrike në mënyrë që motorët të mos shkojnë.

Julia Moroz, Rishikimi Rreth Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) në makinë 2015

Ndërsa, natyrisht, gjithçka është e mirë: makina është e butë, e brendshme e gjerë, një trung i madh, i qëndrueshëm në rrugë. Ndërsa unë jam i kënaqur, edhe pavarësisht nga disa të meta në kabinën. Fenerët janë të ftohtë, vetë dritën rregullojnë.

Por sistemi audio është i tmerrshëm. Nëse ndizni gjysmën e volumit, tashmë po fillon të tronditem derën e duhur të pasagjerëve nga vibrimi i kolonës. Radioja: kujtesa për 12 radio stacione - turp. Telefoni ka punuar në altoparlantin saktësisht 2 javë, dhe tani, sapo të shkojë thirrja hyrëse, gjithçka varet: Unë nuk kam lidhje të lartë ose një telefon. Duhet të fikni Bluetooth.

Shfaqja e panelit të përparmë, sipas mendimit tim, prishur: butonat e emergjencës dhe një paralajmërim tjetër 2 mund të fshihen diku në një vend tjetër.

Pronari rides në Mitsubishi Outlander 2.0 (146 HP) në vitin 2015

Unë zgjodha makinën në formatin "një në familje" - për të punuar për të hipur, në fundjavë me fëmijët në qytet / në pyll, në dimër në ski, në ndërtesën e shtëpisë verore - materialet dhe ndërtimet Skarba mbajnë. Praktike, për të gjitha rastet. Trungu aq më mirë. Sigurohuni që të lartë si një shtesë e këndshme - të gjitha me rrota (në baltë të thellë, nuk është ngjitje, kështu që, në një piknik për të arritur atje dhe parkimi dimëror është edhe një herë mos pastrimit). Deri në 1.5 milion për një të re. Përdorur unë thjesht nuk dua, që pëlqen - për hir të Zotit, unë nuk do të argumentoj. Unë shoh atë që kam parë të ngjashme - CX-5 dhe RAX4 më të shtrenjta; Tussan, Sportage, Kashkai dhe të tjerë si ata - në mënyrë të konsiderueshme më pak hapësirë \u200b\u200bnë kabinën dhe sidomos trungun; X-til - gjithashtu më pak trungu, jo më shumë dhe jashtë. I pëlqente FIAT FRIMONT / DODGE JORNI - nuk e shesin më. Mbulesat nuk janë shumë. Zbulimet e tyre të papritura - i pëlqente Citroen C4 Grand Picasso ... por të ulët. Dhe në përgjithësi ... moralisht disi jo Doros para minivan)) të të gjitha kalimeve të mesme, të cilat dukeshin, vija dukej më e madhe. Trungu është i madh dhe jo në dëm të sallonit. Jashtë jashtë - gjithashtu plus, vendi nuk ha. Në versionet më të reja nuk ka lug nën gropën e trungut, kështu që ai është i madh në të gjitha. Udhëtoni në provë në dy versione prej 2.0 dhe 2.4. Mendim të gjatë. 2.0 Shkruaj perimesh të kalbur, nuk ngasin mol ... Por kjo është riders, me sa duket. Dallimi ndjehet, natyrisht, por rides për qytetin mjaft mjaft. Dhe në bllokime të trafikut nuk ka dallim në të gjitha) dallimi kryesor në rehati dhe ndjesi ... ku 2.4 kapur lehtë dhe çuan pa shumë tension, 2.0 shtamet dhe ulërimë - si në betejën e fundit ka ... Me sa duket ... me sa duket ... është kthesë në revolucione të mëdha për të ruajtur të njëjtin ritëm. Si rezultat, dinamika nuk është aq e ndryshme, por unë nuk dua të filloj 2.0, ndihet shumë për të. Unë nuk e pëlqeja, mora 2.4 në fund. Por nëse nuk ka plane për të përzënë dhe për të dëgjuar nuk është një muzikore - ju mund të merrni 2.0 me qetësi. Sipas kalueshmërisë, unë nuk do të them asgjë akoma. Në test, menaxheri filloi një rrëshqitje shumë të ftohtë të thyer. Është e qartë se pista tashmë është në shënjestër, por dukej mbresëlënëse. Unë kam qenë i kënaqur me heshtje në kabinën. Motor deri në 3000 nuk është dëgjuar fare, si dhe tingujt nga rruga. Duke qëndruar në një rrugë të zhurmshme - në heshtjen e makinës. Minus - me rrota me rrota në këtë sfond të bukur janë mjaft të zhurmshme, rrotat dëgjohen dhe pebbles rërë. Tregtari menjëherë propozon për të trajtuar harqet me mastikë anti-free. Ka kuptim të pajtohemi. Ka linja të çuditshme. Çfarë nuk është: Nuk ka konfigurim të ndërmjetëm 2.4 + sallon të rremë. Është e nevojshme për të marrë lëkurën me një motor më të fuqishëm, të cilin nuk kam nevojë për asgjë. Nuk ka asnjë version 7-vendësh (odnoklasniki nuk është gjithashtu, por në vende të tjera 7 opozitë lokale janë shitur). Jo 17 \\ "disqe, të cilat do të ishin të drejtë (më 16 - si në petë, në 18 - të ashpër). Pezullimi ha të gjitha gjërat shumë të mira, në rrugën rrugore të zakonshme - elegante. Por ka tashmë të ashpër Parregullsitë e mesme dhe të mëdha, shtrëngon. Në të njëjtën kohë, variuesi hutuar kur zgjedhin. Kam lexuar shqyrtimet - duket diçka e tmerrshme (unë përsëris, unë nuk e përzënë papastërtitë e thellë). Por shumica e të gjitha kanë punuar për faktin se Subaru i vë variatorët në një klasë të ngjashme të makinës. Ndjehet si Variku - vetëm super. Overclocking është absolutisht i qetë, pa pllaka, kunjat dhe dështimet, si në një makinë elektrike. Gazi reagon menjëherë, pa vonesa. Më pëlqen vërtet. Salloni është normal. Jo i mrekullueshëm, por me dashamirësi, karriget për shijen time të mbështetjes së mesit nuk është e mjaftueshme. Hmm .. u përdorën për komplotin hidraulik, "nuk është e vështirë" ... Unë edhe e gjej atë të vështirë Për të shpjeguar se nuk më pëlqen ... ndjenjat e dikujt janë të humbura, por plus i madh është një manovrues, rrezja e ndryshimit është çuditërisht e vogël, në parkim pa spinless nuk harrohet Ka një xham, sipas mendimit tim, madje edhe në të gjitha konfigurimet. Është e qartë, në rastin nuk e ka përjetuar ende, por me përvojë - një gjë e mrekullueshme! Fat Plus - 92y benzinë. Në çdo karburant të Toad, ka një orgazmë të lehtë)) në konsum deri në fund të arratisjes është e vështirë të thuhet diçka. Në një kompjuter diçka rreth 8 litra në autostradë. Për mosmarrëveshje të shpeshta në lidhje me shpenzimet: mbahen kompjuterin në 4 WD Eko dhe 4WD auto mode - në të dytën për litër më shumë. Merrni parasysh kur matni. Unë kam rënë në promovimin me një zbritje. Për lëkurën e lëkurës, 18 disqe, 2.4 dhe kështu me pak më shumë se 1.5. Në përgjithësi, doli një praktikë, e gjërë, e besueshme (rishikim) dhe jo një celular i tmerrshëm për çmimin e më pak të gjerë dhe më pak praktike. Më tej unë do të ndajnë vëzhgimet nëse është interesante.