Toyota Crown, duke qenë ideja e shqetësimit me të njëjtin emër, është bërë përfaqësuesi më i spikatur i linjës së sedanëve luksoz me madhësi të plotë. Fillimisht, makinat e kësaj marke shiteshin vetëm në Japoni dhe në disa vende të Azisë. Ato fillimisht ishin krijuar për t'u përdorur si taksi.

informacion i pergjithshem

Toyota Crown është sedani më i vjetër i prodhuar nga ky shqetësim. Përdoret nga shumë organizata dhe kompani japoneze si limuzina ekzekutive. Për sa i përket statusit social, ai konkurron vetëm me vëllezërit e tij si Century, Celsior dhe sigurisht Toyota Crown Majesta.

Eksporti i këtij sedani në Evropë filloi në vitin 1964, përkatësisht nga makinat e para që mbërritën në Finlandë. Pas kësaj, Toyota Crown u shfaq në Holandë dhe Belgjikë. Një treg tjetër për këtë sedan ishte Britania e Madhe, e cila e importoi atë deri në fillim të viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar.

Në shumë vende, Toyota Crown konsiderohej shumë e shtrenjtë. Më pas, ai u zëvendësua nga modeli Cressida.

Përshkrim

Koncerti Toyota filloi të prodhojë makinën në 1955. Që atëherë, katërmbëdhjetë modele kanë dalë nga linja e montimit. Shumica e tyre kanë një emblemë kurore në pjesën e përparme, ndërsa pjesa e pasme është zakonisht e njëjta logo e Toyota-s për të gjitha produktet e këtij shqetësimi.

Duhet të them që "kurora" në variacione të ndryshme është e pranishme në emrat e shumë modeleve të prodhuesit, pasi ishte kjo fjalë që frymëzoi kompaninë të lëshonte sedanët e saj të parë. Corolla përkthehet nga latinishtja si "kurorë e vogël", Camry është një transkriptim fonetik i kanmurit japonez dhe Corona do të thotë gjithashtu atë që sot është emblema e këtij gjiganti automobilistik me famë botërore.

Histori

Nuk ka gjasa që në mesin e viteve pesëdhjetë të shekullit të kaluar, menaxhmenti i kompanisë, duke dhënë dritën jeshile për prodhimin e një sedani Toyota Crown të madhësisë së mesme të destinuar ekskluzivisht për kompanitë japoneze të taksive, të mendojnë se një ditë ideja e tyre do të bëhej një bestseller. dhe në përgjithësi një vjetërsi e markës.

Debutuar në vitin 1955, Crown e re "e kurorëzuar" me kodin e fabrikës S30 fitoi shpejt popullaritet. Krahas funksionimit si taksi, modeli ka zgjeruar flotën e agjencive të ndryshme qeveritare në vendlindjen e saj, duke u kthyer në një makinë pune për përfaqësuesit e bizneseve të vogla dhe të mesme. Madje, “Toyota Crown” filloi të përdoret në disa prefektura japoneze si mjet për policinë.

Evolucioni i të dhënave teknike

Për të qenë në gjendje të vlerësoni objektivisht të gjitha avantazhet e këtij sedani mjaft të gjerë, të cilat e dallojnë atë në mënyrë të favorshme nga analogët e markave të tjera, duhet të dini në detaje kronologjinë e evolucionit. Sipas ekspertëve, në secilën seri pasuese, dhe sot ka tashmë katërmbëdhjetë prej tyre, vetëm risitë teknike të avancuara janë përdorur gjithmonë në përputhje me kohën.

Gjenerata e parë

Modifikimi origjinal i Crown nuk u dallua vërtet për sa i përket karakteristikave të tij teknike. Toyota Crown e parë, një foto e së cilës sot mund të shihet vetëm në muzeun e kompanisë, ishte një sedan klasik me rrota të pasme. Ajo kishte një motor 1.5 litra me gjashtëdhjetë kuaj fuqi dhe një transmetim manual me tre shpejtësi.

Kjo makinë është prodhuar në dy versione. Modelet e para u prodhuan në faktorë të formës së kamionçinës - Toyopet Masterline me sallone me tre ose gjashtë vende dhe, natyrisht, sedan.

Numri tjetër

Brezi i dytë i Toyota Crown u dallua për dizajnin e tij elegant. Prototipi i tij konsiderohet të jetë pjesa e jashtme e makinës Ford Falcon, e prodhuar në vitin 1960. Për herë të parë, makina u pajis me kutinë e marsheve me dy shpejtësi të Toyoglide. Prodhuesi la një trup utilitar me katër dyer në të kaluarën së bashku me etiketën Masterline.

Në vitin 1965, për të rritur performancën e shpejtësisë së makinës, një motor me gjashtë cilindra të serisë M me një vëllim prej dy litrash u instalua si njësi fuqie.

Pothuajse në të njëjtën kohë, filloi prodhimi masiv i modelit Eight me një motor të përforcuar V8. Në këtë makinë për herë të parë u prezantuan xhamat elektrikë dhe bllokimi qendror elektrik. Risi të tjera ishin sistemi i kontrollit të shpejtësisë dhe, natyrisht, transmetimi automatik me tre shpejtësi, i cili u prezantua për herë të parë në makinat Toyota Crown.

Specifikimet

Në vitin 2012 filloi prodhimi masiv i makinave S210. Kjo është gjenerata e katërmbëdhjetë dhe sot e fundit e Toyota Crown. Praktikisht nuk ka nevojë për akordim të kësaj makine. Zhvilluesit, të frymëzuar nga suksesi i jashtëzakonshëm i gjeneratës së tij të mëparshme, vendosën të mos modifikojnë proporcionet që ishin përzgjedhur me sukses gjatë zhvillimit të numrit të trembëdhjetë, por vetëm të korrigjojnë pak dizajnin.

Edhe në konfigurimin më të thjeshtë, ky japonez i lirë, por i "kurorëzuar" është i pajisur me kontrollin e klimës me dy zona, velurin e lavdëruar japonez, pasqyrat elektrike dhe kolonën e drejtimit, si dhe sediljet e përparme, një sensor drite, sistem frenimi kundër bllokimit, EPS, fenerë biksenon me rregullim automatik etj. d.

Sa i përket përmbajtjes së brendshme, në krahasim me gjeneratën e mëparshme, në të cilën theksi kryesor u vu në akordimin më të saktë të pezullimit për të rritur manovrimin dhe performancën dinamike, koncepti i kurorës së përditësuar mund të konsiderohet si një kthim në parimet klasike të respektit dhe komoditetit të qenësishme në makinat premium.

Deri në fund të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, "Crown" prodhohej jo me një trup monokok, por në një kornizë. Kjo për shkak të nivelit të paarritshëm të komoditetit dhe qetësisë së lëvizjes, dhe kjo pavarësisht se ato makina peshonin pothuajse një ton e gjysmë dhe konsumi i karburantit me një motor 3.5 litra nuk i kalonte dhjetë litra në kushte urbane.

Motorri

Sistemet në bord kontrollohen duke përdorur një ekran shumëfunksional me prekje. Ndryshimet revolucionare nuk i kanë kursyer motorët – variantet me gjashtë cilindra, të cilat më parë ishin të pajisura me makinat luksoze të koncernit, janë zhytur prej kohësh në histori. Në vend të kësaj, ata filluan të instalojnë motorë të rinj të serisë GR, të cilët u testuan për herë të parë në 2003 në makinat e destinuara për tregun vendas japonez. Këta ishin motorë me gjashtë cilindra në formë V me një vëllim prej 2.5, si dhe 3 dhe 3.5 litra dhe një kapacitet përkatësisht 215, 256 dhe 315 kuaj fuqi. Ishte nga kjo gjeneratë që të gjitha modifikimet e mëvonshme të Toyota Crown, madje edhe në sasi minimale, filluan të pajisen me sisteme inteligjente sigurie si VSC ose TRC.

Në përgjithësi, shumica e makinave të gjeneratës së fundit të Toyota janë të pajisura me një motor modern 2.5-litërsh V6 dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Më i fuqishmi - modeli Athlete është i pajisur me një motor V6 3.5 litra dhe një "automatik" me 8 shpejtësi.

Dizajn

Koncerni "Toyota" miratoi një koncept që fokusohet jo vetëm në funksionalitet, por edhe në stil. Për më tepër, të dy kriteret jo vetëm që nuk duhet të kundërshtojnë njëri-tjetrin, por, përkundrazi, të kombinohen në mënyrë harmonike. Në Toyota Crown, u projektua një shasi thelbësisht e ndryshme. I cili është i aftë të mbajë një trup me vëllim të madh. Për sa i përket kapacitetit, edhe Mercedes Benz E-Class ose BMW 5-Series janë inferiorë ndaj Toyota Crown të përditësuar, brendësia e së cilës është dukshëm më e madhe. Baza e rrotave është zgjeruar, gjatësia e të dy akseve është rritur, ndërsa tani ngarkesa në to është shpërndarë në mënyrë që të arrihet manovrimi maksimal.

Modeli 2016-2017

Ky sedan "i lartë" është bërë një ekstrakt nga e gjithë historia e Toyota Crown. Ka një pamje të përsosur aziatike dhe nuk ka kompromise në teknikë apo stil.

Gjenerata e re mori vetëm tre konfigurime bazë: "Athlete", "Royal Salon" dhe "Toyota Crown Majesta", e cila ka një bazë të zgjeruar. Opsionale, këto makina mund të pajisen me lëvizje me të gjitha rrotat, ndërsa në versionin bazë - vetëm me rrota të pasme. Secila prej tyre tradicionalisht ndryshon nga pjesa tjetër nga një parakolp, një grilë radiatori, optika dhe dritat e pasme.

Paralelisht, deri më tani, po prodhohet edhe Toyota Crown Sedan - një makinë me një përfundim më të thjeshtë dhe me një veshje të ndryshme, e cila është menduar ekskluzivisht për dashamirët e modeleve konservatore japoneze.

Fakte kurioze

Sedanët që i përkasin kategorisë së luksit janë aktualisht fusha më e afërt për rivalitet midis të gjithë prodhuesve japonezë të makinave në treg. Secili nga prodhuesit eminentë përpiqet të prodhojë modelet e tyre që do të jenë në gjendje të konkurrojnë me të famshmen Toyota Crown në tregun e brendshëm të Tokës së Diellit në rritje. Ky rivalitet, përveç konsideratave jashtëzakonisht ambicioze, ka edhe një qëllim shumë praktik, sepse sedanët luksoz janë shumë të kërkuar nga agjencitë qeveritare, të cilat i blejnë për t'i përdorur si transport për drejtuesit e qeverisë, oficerët e policisë etj.

Edhe para fillimit të prodhimit të makinave të gjeneratës së njëmbëdhjetë, shoferët që preferojnë Toyota kishin grumbulluar një gamë të mjaftueshme pretendimesh kundër prodhuesit të saj. Për më tepër, këto nuk ishin as akuza teknike, por të një natyre më shumë ideologjike. Koncerni gjigant i automjeteve u akuzua për konservatorizëm të tepruar, herët a vonë duke u degraduar në "mërzi dhe rutinë". Kjo është arsyeja pse, duke filluar të hartojnë linjën e modelit të gjeneratës së dymbëdhjetë, stilistët braktisën parimet klasike dhe traditat e tyre afatgjata. Dhe si rezultat, ata krijuan një prototip që u bë baza për një seri krejtësisht të re të quajtur Zero Crown. Prodhuesit fjalë për fjalë nënkuptojnë se kjo është "Kurora nga e para".

Gjatë gjithë historisë së tij, ky model ka përjetuar tashmë më shumë se një duzinë të të gjitha llojeve të përditësimeve. Dhe tani, kohët e fundit, u shfaq rivendosja e radhës e makinës - Toyota Crown 2018. Vetë makina është një përfaqësues luksoz i markës, e cila ka një dizajn të ndritshëm, madje edhe sportiv, dekorim të shkëlqyer të brendshëm dhe mbushje teknike pak a shumë të ngurta.

Deri më tani, është shfaqur vetëm një makinë koncept, kështu që ndoshta jo gjithçka që është në kampionin e provës do të shkojë në prodhim masiv. Modeli i ri shquhet për gjatësinë e tij - gati 5 metra, si dhe një numër të madh elementësh të mprehtë në dizajn.

Pjesa e përparme është shumë e gjatë dhe e pjerrët pak. Kapaku është krejtësisht i sheshtë në të gjithë zonën. Optika e vendosur në pjesët anësore të saj ka një formë paralelogrami dhe mbushje të shkëlqyer.

Grila zë pjesën më të madhe të surratit. Ajo mori një formë trapezoidale, si dhe një rrjetë të madhe brenda. Përfundon me një shirit kromi, nën të cilin ka një palë tjetër hyrje ajri që shërbejnë për të hyrë në frenat e ajrit të ftohtë. Raunde të vogla të dritave të mjegullës janë gjithashtu të vendosura këtu.

Në anët, trupi i ri është zbukuruar në një formë mjaft të përmbajtur. Pasqyrat dhe dorezat e dyerve janë rishikuar dhe dritaret kanë marrë një formë të re. Është shtuar një element krejtësisht i ri - dritaret në shtyllat anësore pranë çatisë. Më poshtë në foto mund të shihni kompletin e trupit aerodinamik.

Më së paku, makina është ndryshuar në pjesën e pasme. Nga e reja, këtu mund të vërejmë vetëm optikën e modifikuar, si dhe pjesën e poshtme të parakolpit, e cila është bërë më agresive dhe e rimbushur me një shter të dyfishtë.

Salloni

Karakteristikat e dekorimit të brendshëm që do të marrë Toyota Crown i ri 2018-2019 nuk u njoftuan në prezantim, por mund të supozojmë me siguri se këtu do të përdoren materialet më të mira në dekorim - lëkurë, pëlhurë e mirë, si dhe dru me metal. .

Para kësaj, të gjitha versionet e makinës kishin një pult të projektuar mirë, në të cilin mund të gjeje një ekran të madh multimedial, si dhe disa rreshta butonash përgjegjës për rregullimin më të mirë të elementeve të rehatisë. Tuneli ishte i pajisur në mënyrë luksoze - veshje druri, shumë ndarje për sende, si dhe një dorezë e rehatshme marshi me frenë parkimi dhe një mbështetëse të gjatë krahu.

Timoni ka pasur gjithmonë disa multimedia, por në varësi të versionit ka qenë gjithmonë ndryshe. Paneli i instrumenteve merr gjithashtu një pamje tradicionale, ku ka gjithmonë sensorë të mëdhenj të shpejtësisë dhe rpm dhe një ekran kompjuteri në bord të vendosur vertikalisht.

Nuk ka dyshim për disponueshmërinë e karrigeve të punuara mirë, të cilat do të integrojnë shumicën e teknologjive moderne. Rreshti i pasmë i këtyre makinave ka qenë gjithmonë i favorshëm për të shpenzuar më shumë kohë në të. Zakonisht paraqitet edhe me dy vende të mira, dhe niveli i multimedias në dispozicion nuk është më i keq se ai i rreshtit të parë.

Duke gjykuar nga fotografia, Toyota Crown 2018-2019 do të marrë një ndarje bagazhi që është mjaft e madhe për një sedan, por nuk ka gjasa që të rritet duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve.

Detaje teknike

Sipas disa informacioneve, Toyota Crown 2018 do të marrë dy motorë benzinë, të cilët fuqizohen nga një turbinë. Vëllimi i të riut do të jetë 2 litra, dhe fuqia maksimale që ai mund të japë është 245 kuaj fuqi. Pajisja e dytë është një "gjashtë" në formë V, vëllimi i së cilës është 3.5 litra, dhe fuqia e zhvilluar arrin 300 forca.

Në të ardhmen e afërt, kompania planifikon gjithashtu të nisë në prodhim një version hibrid të makinës, i cili do të drejtohet nga një njësi e përbërë nga një motor elektrik dhe një njësi benzine.

Opsionet dhe çmimet

Është konfirmuar saktësisht se vetë risia do të jetë në gjendje të dërgojë të dhëna për gjendjen teknike të makinës në qendrën e shërbimit, falë së cilës specialistët e Toyota do të jenë gjithmonë në gjendje t'ju ndihmojnë. Do të ketë gjithashtu një opsion të veçantë ITS Connect që ju lejon të krijoni komunikim me makina të tjera në transmetim.

Nuk ka nevojë të dyshoni për pajisjet e pasura të brendshme të modelit. Do të ishte mjaft logjike të shihje këtu: multimedia të mirë, kontroll klimatik për të gjitha zonat, shumë sisteme sigurie, asistentë që lehtësojnë lëvizjen dhe parkimin, sensorë të dritës dhe shiut, rregullime dhe ngrohje të timonit, xhamit të përparmë, të gjitha sediljet, pasqyrat, dhe funksione të tjera. Nuk dihet ende se si do të vendosen të gjithë këta elementë sipas opsioneve të konfigurimit. Çmimi i parashikuar i makinës është 2 milionë për versionin bazë dhe 3 milionë për versionin e zgjeruar.

Data e lëshimit në Rusi

Si më parë, makina nuk do të dorëzohet në vendin tonë, kështu që fillimi i shitjeve në Rusi nuk duhet të pritet. Është më mirë që menjëherë të shkoni për një provë dhe të blini një produkt të ri në vendet evropiane dhe aziatike, ku do të mbërrijë më afër verës së 2018-ës.

Kurora Toyota

Toyota Crown është një sedan i klasit të biznesit me madhësi të plotë, një nga makinat më të vjetra Toyota të prodhuara. Historia e Crown ka vazhduar që nga viti 1955 dhe që atëherë 14 gjenerata të kësaj makine janë zëvendësuar. Vendndodhja e këtij sedani në linjën e Toyota-s ndodhet pak mbi Avalon dhe poshtë anijes së linjës së makinave të pasagjerëve të kompanisë japoneze - Toyota Century. Analoge të Toyota Crown dhe konkurrentëve të saj: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick LaCrosse dhe makina të tjera të klasës E evropiane.

Motorët Toyota Crown janë një gamë e gjerë instalimesh të ndryshme. Në versionet e fundit, ky është kryesisht V6 me një zhvendosje prej 2.5 litra, 3.0 litra, 3.5 litra, që i përkasin familjes GR. Në të njëjtën kohë u instalua edhe seria V8 UR, me dhe pa kompresor. Në 2003 dhe modelet më të vjetra Crown, u përdorën motorët me gjashtë cilindra në linjë 1JZ dhe 2JZ. Versionet më të thjeshta ishin të pajisura me një motor 2-litërsh 1G. Përveç të gjitha sa më sipër, motorë të tjerë, përfshirë ato me naftë, u instaluan në Toyota Crown.

Më poshtë janë të dhënat bazë dhe rishikimet e motorëve Toyota Crown, karakteristikat e tyre teknike, problemet dhe riparimet, jetëgjatësia praktike e shërbimit, akordimi, kompresori, cili vaj duhet derdhur, sa shpesh të ndërrohet, sa të mbushet, etj.

Modeli i Toyota Crown:

Gjenerata e 8-të, S130 (1987 - 1997):
Toyota Crown (105 HP) - 2.0 L
Toyota Crown (140 HP) - 2.0 L
Toyota Crown (150 HP) - 2.0 L
Toyota Crown (160 HP) - 2.0 L
Toyota Crown (170 HP) - 2.0 L
Toyota Crown (200 HP) - 2.5 L
Toyota Crown (190 HP) - 3.0 L
Toyota Crown (200 HP) - 3.0 L

Toyota Crown (260 HP) - 4.0 L
Toyota Crown D (85 HP) - 2.0 L
Toyota Crown D (73 HP) - 2.4 L
Toyota Crown D (85 HP) - 2.4 L
Toyota Crown D (94 HP) - 2.4 L
Toyota Crown D (97 HP) - 2.4 L
Toyota Crown D (100 HP) - 2.4 L

Gjenerata e 9-të, S140 (1991 - 1995):
Toyota Crown (135 HP) - 2.0 L
Toyota Crown (180 HP) - 2.5 L
Toyota Crown (230 HP) - 3.0 L
Toyota Crown D (97 HP) - 2.4 L
Toyota Crown D (100 HP) - 2.4 L

Një nga modelet e kompanisë së automobilave me famë botërore - Toyota Crown e vitit model 2019, është shënuar me një lloj përvjetori. Në një prezantim të fundit, u prezantua gjenerata e pesëmbëdhjetë e këtij modeli (i pari u prezantua tashmë në vitin e 55-të të shekullit të kaluar).

gjenerata e re Toyota Crown 2019

Ndoshta, jo çdo makinë mund të mburret me një bollëk të tillë rivendosjeje. Fillimi i shitjeve në Japoni po bëhet gati për qershorin e ardhshëm të këtij viti. Vlen të përmendet se si ngjashmëritë e jashtme ashtu edhe ato të brendshme të versionit të rivendosur me modelin e tij konceptual, të paraqitur vjeshtën e kaluar, janë pothuajse identike. Por nga paraardhësit e tij - versionet e mëparshme - produkti i ri është jashtëzakonisht i ndryshëm.

Dizajni i ri i trupit të Toyota Crown 2019

Shfaqja e Toyota Crown, megjithë masivitetin dhe trupin e saj të gjatë, flet për lehtësinë e makinës. Për më tepër, puna e kujdesshme e stilistëve dhe qasja e zhytur në mendime e inxhinierëve lejuan t'i jepnin sedanit një pamje moderne dhe sportive. Një majë elementesh jo të parëndësishme dhe të guximshme lejuan menjëherë t'i atribuonin makinës frymën e eksitimit.

Në pjesën e përparme, makina e re krenohet me një grilë masive trapezoid të përmbysur me një distinktiv interesant që zëvendëson distinktivin standard të Toyota-s. Fenerët e ngushtuar, duke iu afruar grilës së radiatorit, zbresin me prerje të mprehta, gjë që i shton edhe më shumë keqdashjen "dukjes". Parakolpi i përparmë mori një version interesant lehtësim, falë të cilit bashkohet me grilën, dhe janë krijuar seksione të veçanta për dritat e mjegullës.

Pjesa e pasme e gjeneratës së re Toyota Crown është bërë në një formë strikte dhe solide. Dritat e pozicionit kryesor janë të ngjashme në formë me fenerët, por pa prerje poshtë. Kapaku i dhomës së bagazhit ka marrë një madhësi të vogël, dhe parakolpi i pasmë ka një palë tubacionesh binjake të rrumbullakosura. Në anën, makina tregon një mbulesë të gjatë dhe një sternë të mesme. Kulmi me kupolë i sedanit ka një pjerrësi të butë drejt pjesës së pasme. Vija e drejtë e brinjëve - poshtë dritareve dhe në fund të dyerve anësore - flet për shpejtësinë e modelit.

Salloni i brezit të fundit të sedanit Toyota Crown

Duhet theksuar se deri më tani është prezantuar vetëm një model i destinuar për tregun japonez, që do të thotë se është me timon të djathtë. Brenda, Toyota Crown fjalë për fjalë nxjerr rehati dhe një shkallë të lartë pajisjesh. Paneli i makinës është projektuar në atë mënyrë që shoferi të mund të marrë informacion maksimal gjatë drejtimit. Në të majtë është një panel qendror elegant me dy ekrane me prekje të rrethuar nga një palë deflektore vertikale të ajrit. Panelet e Toyota Crown të re janë sa më shqisore - domethënë, praktikisht nuk ka butona këtu, gjithçka kontrollohet përmes ekraneve.

sallon i Toyota Crown të ri 2019

Rreshti i parë i sediljeve prej pelushi dhe të rehatshëm ndahet nga një tunel i gjerë qendror. Mbi të është në fakt butoni i vetëm i vendosur në kabinë, i cili ju lejon të kontrolloni funksione dhe opsione të ndryshme të makinës. Lëkura natyrale, pëlhura me cilësi të lartë, plastika e butë dhe imitimi i karbonit përdoren si materiale përfundimi. Në përgjithësi, gjenerata e re Toyota Crown doli të ishte mjaft elegant dhe e rehatshme.

Trupi i modelit të ri Crown, së bashku me stilin e tij të pazakontë, mori përmasat e mëposhtme:

gjatësia: 4912 mm;
gjerësia: 1802 mm;
lartësia: 1457 mm;
gjatësia e bazës së rrotave: 2922 mm.

Në tregun japonez, prodhuesi paraqet dy grupe të plota të modelit të ri - Athelete (pamje sportive) dhe Royal (variacion luksoz). Dallimet konsistojnë në qasjen e projektimit ndaj dizajnit të pjesës së jashtme.

Në varësi të konfigurimit, Toyota Crown do të ndryshojë formën dhe pamjen e disa elementëve të dekorimit të jashtëm - spoilerët, tubat e shkarkimit, disqet e rrotave, etj. Brenda, të dy opsionet janë në të vërtetë të njëjta, i gjithë ndryshimi i tyre qëndron në dizajnin vizual. Edhe pajisjet funksionale dhe disponueshmëria e opsioneve të ndryshme (përfshirë opsionet e paketave) janë të njëjta për të dy versionet e makinës. Pronarët nuk duhet të zgjedhin shumë midis versioneve - gjithçka që mbetet është të vendosin për natyrën e pamjes.

Specifikimet Toyota Crown

Nën kapuçin e Toyota Crown, krijuesit ofrojnë më shumë ndryshueshmëri sesa me nivelet e veshjes - këtu blerësit presin tre njësi të ndryshme të energjisë:

- një motor turbo me 4 cilindra benzinë me një vëllim prej 2 litrash dhe një kapacitet prej 245 kuajsh, ai është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe lëvizje me rrota të pasme;
- një njësi energjie hibride, e përbërë nga një benzinë e aspiruar 4 cilindra 2,5 litra me një kapacitet 185 kuajfuqi dhe një motor elektrik 145 kuajfuqi, është i pajisur me një kuti ingranazhi robotik, dhe makina mund të jetë e pasme ose e plotë - sipas gjykimit të blerësit. Së bashku, të dy motorët prodhojnë 227 kuaj;
- një motor hibrid i përforcuar, funksionimi i të cilit mbështetet nga një njësi e fuqisë me 6 cilindra 300 kuaj fuqi me një vëllim prej 3,5 litrash dhe një motor elektrik me një kapacitet 180 kuajfuqi, një automatik me 4 shpejtësi me tre ingranazhe planetare (dhe nëntë pozicione fikse të ndërrimit) është instaluar si një transmetim, por pa konvertues çift rrotullues. Fuqia maksimale e një aleance të tillë është 360 kf.