BMW X5 gjenerata e tretë është një kapitull i ri në historinë e SUV legjendar. BMW i ri X5- Gjenerata e tretë e konfigurimit të SUV legjendar dhe çmimeve

Në shfaqjen motorike të Frankfurtit në shtator 2013, BMW X5 i ri i gjeneratës së tretë u paraqit për publikun, i cili është projektuar për të zëvendësuar paraardhësin e tij, duke prodhuar që nga viti 2006. Makina e përditësuar është bërë në një platformë krejtësisht të ndryshme F15, kështu që ndryshimet në një numër të specifikimeve teknike janë mjaft të rëndësishme. SUV gjithashtu fitoi një dizajn më modern të jashtme, pak pas brendësisë, një linjë të re të motorëve efikas dhe ekologjikisht miqësor, si dhe një numër zgjidhjesh inovative teknike.

Paraqitje

Ndryshimi i gjeneratave - procesi është mjaft përgjegjës, duke kërkuar miratimin e zgjidhjeve të pezulluara, veçanërisht kur është fjala për pamjen e makinës. Para dizajnuesve të kompanisë bavareze, kishte një detyrë për të ruajtur të gjitha të mirat, të cilat tërhoqën shoferët në versionin e mëparshëm të SUV, duke shtuar diçka të re. Duhet të thuhet se jashtme BMW e X5 2014 ka ndryshuar në mënyrë dramatike, ndërsa në çdo element ende gjurmoi një stil të korporatës të natyrshme në të gjitha modelet BMW.

Grille të reja më masive të radiatorit është e habitshme, e cila është shtrirë për të kontaktuar me dritat e dritës. Bollëku i kromit në përfundimin e grilës falseradator thekson natyrën e vështirë të SUV. Vetë fenerët e përparmë gjithashtu përbëhen nga dy unaza të lehta, por tani ata janë mbjellë pak më të thellë dhe të lartë janë plotësuar nga një rrip LED. Parakolp i përparmë i BMW X5 i ri ka një formë aerodinamike të përmirësuar, theksoi formën e ajrit të formuar në formë l-formë të gjerë. Përmirësim shtesë në pronat aerodinamike arrihet me shfaqjen e vrimave të ventilimit në harqet me rrota. Me ndihmën e tyre, rrjedhja e ajrit që del nga lëvizja e makinës.

Anatwalls e BMW X5 të gjeneratës së re janë fituar nga një pykë në formë pykë, duke filluar pothuajse menjëherë pas harqeve me rrota të përparme. Në total me një brinjë origjinale të shtrirë përgjatë buzës së poshtme të lustrimit anësor, ata theksojnë fuqinë dhe sportin për SUV. Pamja dinamike plotësohet nga një spoiler që ndodhet në krye të mbulesës së trungut dhe duke qenë një vazhdim logjik i linjës së çatisë.

Ushqimi i SUV duket si elegant si pjesa e përparme. Elementi kryesor i saj pa dyshim janë dritat e reja që kanë marrë një formë tjetër dhe mbushje optike. Veçanërisht tërheqëse ata shikojnë natën kur strips tre-dimensionale LED flasin me një dritë të ndritshme. Sa për kapakun e trungut, ende ka një formë të qartë drejtkëndore dhe është mjaft e prirur në një parakolp të fuqishëm të pasmë. Një paraqitje më e plotë e pjesës së foragjereve të SUV-së bëhet nga sistemi i diplomimit duke u integruar në parakolp.

I brendshëm

Dizajni i ri i sallon BMW X5 2014 nuk ka pësuar ndryshime të tilla kardinal si paraqitja e makinës. Arkitektura e panelit të përparme mbeti e njëjtë, vetëm dizajni i konsolës qendrore dhe paneli instrumental ndryshuan. Risia kryesore është ndoshta fakti që shfaqja e sistemit të informacionit dhe argëtimit të idrive tani është bërë i anulueshëm.

Vendet e rreshtit të përparmë ofrojnë një ulje të rehatshme dhe të rehatshme të udhëtarëve për shkak të një gamë të gjerë rregullimesh. Vendet e pasme tani janë të pajisura me ngrohje dhe mund të lëvizin në drejtimin gjatësor në 80 mm. Ju gjithashtu mund të ndryshoni këndin e prirjes së shpinës brenda 10 gradave. Rreshti i dytë i vendeve është formuar në përqindjen e 40:20:40, duke siguruar një rritje në volumin e trungut nga 650 në 1870 litra (me 30 dhe 120 litra më shumë se në gjeneratën e mëparshme). Në kontinentin amerikan, një SUV do të jetë në dispozicion në një ekzekutim 7-vendësh.

Një nga tiparet kryesore të gjeneratës së re BMW X5 është aftësia për të mos zgjedhur vetëm ndonjë linjë të përfundimit për makinën, por edhe për të rregulluar atë sipas një prej dy stileve. Secili prej tyre ndryshon si pamjen e SUV dhe dizajnit të brendshëm. Përvoja e pastër ju lejon të merrni një opsion sportiv BMW X5, dhe përsosmëria e pastër përfshin një paragjykim drejt luksit dhe përfaqësimit.

Specifikime

Dimensionet BMW X5 F15 ndryshuar - gjatësia është tani 4,886 mm (+29 mm), gjerësia është 1 938 mm (+5 mm), lartësia është 1,762 mm (- 14 mm). Wheelbase mbeti e njëjtë - 2 933 mm. Pavarësisht nga rritja e gjatësisë dhe gjerësisë së përgjithshme, makina filloi të peshonte 90 kg më pak se X5 e mëparshme. Një nga më të lehta në klasën e saj SUV është bërë për shkak të përdorimit të çelikut të ri të forcës së lartë, aluminit dhe termoplastikëve në ndërtimin e trupit. Një numër i përmirësimeve bëri të mundur zvogëlimin e koeficientit të rezistencës aerodinamike dhe tani, në varësi të modifikimit, mund të jetë 0.31 dhe më shumë.

Motorët e përmirësuar të gjeneratës së re të BMW X5 i dhanë një makinë folës më shumë duke rritur fuqinë dhe efikasitetin. Në Rusi, BMW X5 do të shitet në 6 modifikime: BMW X5 25D, BMW X5 35I, BMW X5 30D, BMW X5 40D, BMW X5 M50D dhe BMW X5 50i.

Karakteristikat e motorëve të modifikimeve të ndryshme BMW X5 (F15):

Njësitë e reja të energjisë të instaluara në BMW X5 2014 të përditësuar ofruan makinën për të përmirësuar karakteristikat dinamike nga 0.2 në 1.5 sekonda gjatë përshpejtimit deri në 100 km / h. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit u zvogëlua ndjeshëm. Për shembull, më të "pangopur" me benzinë \u200b\u200bme 4,4 litër bmw x5 50i konsumon vetëm 10.4 litra për 100 km në një cikël të përzier - ky është një rezultat i shkëlqyer. Kursimet më të mëdha arrihen gjatë ngasjes në modalitetin ECO Pro, kur motori punon kryesisht në revs të ulëta dhe gjatë tejkalimit të descents, kryhet një shkyçja periodike e motorit nga transmisioni.

Në të gjitha versionet, motori punon në një palë me një "automatik" me 8 shpejtësi. Në modifikimin BMW X5 M50D, një transmetim sportiv mund të instalohet me mundësinë e kalimit të shpejtësisë me anë të petals të nënshtruar. Versioni BMW X5 25D do të jetë i disponueshëm në zgjerimin e pasme të rrotave, ndërsa të gjithë të tjerët do të pajisen me një makinë të plotë XDrive.

Duke përdorur butonat në tastierë, ju mund të zgjidhni modalitetin e makinës: rehati, sport ose eko pro. Kur kalon, reagimi i frekuencës së operacionit të motorit, ndjeshmëria e drejtimit, karakteristikat e gearbox ndryshohen. SUV mund të pajiset me një pezullim adaptiv që ju lejon të rregulloni ngurtësinë e amortizatorëve. Mekanizmi drejtues i BMW X5 është i pajisur me një fuqi elektrike. Në disa versione, një sistem drejtues aktiv do të jetë i disponueshëm, i cili, varësisht nga modaliteti i shpejtësisë, rregullon këndin e rrotullimit të timonit, i projektuar për të rrotulluar rrotat në një shkallë të caktuar. Kështu, në një situatë të ndryshueshme të rrugës, do të zgjidhet se raporti i transferimit, i cili do të sigurojë një reagim të saktë dhe reagime optimale.

Për të rritur rehati gjatë ngasjes dhe sigurimit të sigurisë në situata rrugore komplekse, BMW X5 gjenerata e re është e pajisur me sistemet e mëposhtme:

• Sistemi Anti-Lock (ABS)
• Sistemi i Kontrollit të Stabilitetit Dinamik (DSC)
• Kontrolli i sistemit të kontrollit (CBC)
• Sistemi i kontrollit dinamik të futjes (DTC)
• Sistemi i kontrollit të frenimit dinamik (DBC)
• Sistemi i ndihmës

Mbrojtja e pasagjerëve gjithashtu siguron mbrojtje aktive (në dispozicion si një opsion). Në situata kritike, mbyllet dritaret anësore, tërheq rripat e sigurimit dhe vendos vendet e para në pozicionin vertikal. Përveç kësaj, sistemi analizon stilin e vozitjes, duke informuar për nevojën për të marrë një pushim.

Çmimet dhe pajisjet

Shitjet BMW X5 në Rusi fillojnë në fillim të vitit 2014. Në të njëjtën kohë, çmimet dhe konfigurimet do të njihen.

Photo bmw x5 2014

Kjo ndodh jo shpesh, kur një kompani shkakton një segment të tërë të makinave, por ishte në atë mënyrë në vitin 1999, kur u prezantua automjeti i parë sportiv në botë - BMW X5.

Deri më sot, modeli ka dy breza dhe rreth 1.300,000 shitje.

Është koha për të mirëpritur gjeneratën e tretë X5.

Ashtu si paraardhësit e tij, X5 e re do të vendosë përsëri standarde të reja të premiumit, kontrollueshmërisë dhe natyrisht karakteristikave dinamike.

Një BMW X5 krejtësisht i ri do të furnizohet për herë të parë në modifikimin SDRIVE35I, i cili do të jetë i pajisur me një motor me 3 litra me 3 litra me dy litra benzinë \u200b\u200bme benzinë. Modifikimi X5 XDrave50i do të marrë benzinë \u200b\u200bmë të fundit të benzinës 4.4 litërsh V8.

Agregatët e mësipërm do të marrin një rritje të konsiderueshme të pushtetit dhe çift rrotullues, me të njëjtin nivel të konsumit të karburantit.

Modifikimet Modifikimet e të dhënave do të shkojnë në American Show Ruma në tremujorin e katërt të vitit 2013, dhe versioni i SUV-së së re me një motor diesel të përmirësuar do të shfaqet disa muaj më vonë.

Diesel është një termocentral me 3 litra me pozita binjake turbo dhe inline të 6 cilindrave. Motori i ri do të tejkalojë paraardhësin e saj në momentin maksimal dhe nivelin e efikasitetit.

Të gjithë motorët në gama do të punojnë në një palë me transmetimin automatik më të fundit me 8 rreze.

Ashtu si dy breza të tjerë, X5 i ri do të bëhet ekskluzivisht në Shtetet e Bashkuara në ndërmarrjen BMW në Spartanberg (South Carolina).

BMW X5 ka qenë gjithmonë një përzierje unike e karakterit sportiv, brendshme elegante të jashtme dhe ergonomike luksoze. Të gjitha këto atribute u ngritën në një nivel krejtësisht të ri, brenda dhe jashtë.

Për blerësit që duan të japin në dispozicion personalitetin e tyre X5, tre rreshta të dizajnit do të jenë në dispozicion: linja luksoze, xline dhe m sport, si dhe dy zgjidhje për dizajn të brendshëm në skemën e ngjyrave të fildishve të bardhë ose Mocha Brown.

Gjuha më e mirë në klasë është një tipar karakteristik i SUV bavarez. Ajo u vendos që nga X5 e parë dhe të ruajtur deri më sot.

Sistemi inteligjent i markës së drive të plotë është plotësuar nga sistemi dinamik i kontrollit të performancës, i cili përfshihet në paketën e trajtimit dinamik, së bashku me stabilizimin aktive të rrotullimit dhe kontrollin dinamik të fluturimit dhe pezullimin pneumatik të pasmë.

Në paketën M, pezullimi adaptiv dhe pneumatics e pasme janë gjithashtu në dispozicion, por ato do të personalizohen në një mënyrë më sportive.

E jashtme BMW X5 2014: Është e pamundur të ngatërrohet

Zgjidhjet e gabuara të dizajnit të padiskutueshëm BMW në kombinim me hirin, fuqinë dhe shkathtësi - kjo është një recetë për krijimin e një paraqitjeje unike.

Prej sot, ky qasje projektuesi ka ardhur në një nivel të ri - më moderne dhe tërheqës pikëpamje, niveli i X5 i ri.

SUV 3 Proporcionet e Gjenerimit kanë mbajtur lavamanën e përparme të shkurtër, një karrocë të gjatë, si dhe një distancë të shkurtër midis boshtit të përparmë dhe buzës së derës së përparme.

Dizajni tre-dimensional i grilës së radiatorit të instaluar në trekëndësh midis dy fonde të rrumbullakëta dhe me "fonts" dhe parakolp para me kontur në formë X gjithashtu i jep makinën modelit të X.

BMW X5 i ri mori një grilë të gjerë të radiatorit, e cila zë të gjithë hapësirën midis grupeve të optikës së kokës, tipar dallues i të cilave është unazat e tyre të prerjes nga elementet LED. Dhe futjet e ulëta të kromit dhe dizajni i dritës tre-dimensionale tre-dimensionale është nënvizuar edhe një herë nga natyra e sofistikuar e makinës.

Dritat e mjegullës LED janë pajisje standarde për të gjitha grupet e plota. , pikërisht si fenerë të përshtatur Xenon.

Pantallona të gjera të përparme me marrjen anësore të ajrit ndodhet larg nga konturet e trupit të jashtëm, duke theksuar gjerësinë dhe qëndrimin e fortë të SUV. Dhe elementet e mbrojtjes së pjesës së poshtme të trupit shtojnë kontributin e tyre në mjegullën halo.

Rezistenca e reduktuar e perdeve të ajrit janë një model i ri ekskluziv. Këto vrima vertikale udhëheqin ajrin e ardhshëm rreth harqeve, gjë që krijon një vello mbi rrotat nga ajri, dhe pastaj rrjedha e kontrolluar i lë ato përmes vrimave udhëzuese të vendosura prapa harqeve në krahët e kryqëzimit.

Dizajni i pjesës anësore të trupit pasqyron forcën dhe qëndrimin sportiv të BMW X5 të ri. Linja të aftë të rreshtuara, duke u ngjitur në sneaker's stern, formojnë formën e një pykë, duke krijuar një imazh të dinamiktetit, dhe shkarkimin e sipërfaqeve "të shtrënguara" rreth harqeve të rrotave të përparme. Si rezultat, loja e dritës dhe hijeve është një atleticizëm i palëve të treta dhe gatishmëria e këtij SUV.

Pjesa e përparme vertikale e kryqëzimit me një grilë të radiatorit të spikatur është edhe një herë plotëson imazhin e krijuar nga profili i saj anësor.

Linjat "compressive" të njohura nga modelet e kaluara marrin origjinën e tyre nga grupi me optikë, kalojnë nëpër dyert dhe mbyllen në zonën e dritës së pasme. E gjithë kjo është e kombinuar në mënyrë harmonike me një vijë karakteristike të spikatur, që vjen nga skaji i sipërm i kanaleve ajrore anësore dhe një tjetër udhëzues mbi funde, të cilat shtrihen në krahët masiv "përqafil" të makinës në shpinë.
Dritaret e mëdha të dritareve anësore të X5 të reja që ofrojnë një ndjenjë të hapësirës dhe ndriçimit. Është krejtësisht e dukshme nga ana, edhe nëse nuk jeni në makinë.

Linjat horizontale të dyerve të pasme dhe sipërfaqja rreth fundeve të pasme nxjerrin në pah gjerësinë dhe sjelljen muskulore të SUV gjermane (përsëri).

Bandat e hollë tre-dimensionale të LEDs të dy-seksion L-feat në formë të pasme lënë një përshtypje të pashlyeshme kur punojnë gjatë natës.

Gjenerata e tretë e BMW X5 ishte modeli i parë i kompanisë bavareze, e cila përdor thika aerodinamike. Ky element i zi në çati punon në tandem me spoilerin e pasmë dhe ndihmon për të optimizuar treguesit aerodinamikë të makinës.

Multifaceted dhe individualiteti i risi është theksuar nga binarët standarde të zeza në çati dhe aftësinë për të zgjedhur 11 ngjyra të ngjyrosura të trupit, duke përfshirë të reja ngjyrë kafe metalike (metalike kafe) dhe metalike të bardhë minerale (metalike të bardhë), plus tre rreshta të përfundimeve individuale : Linja luksoze, xline dhe m sport.

nuk u gjetën imazhe

Sipas materialeve të njoftimit zyrtar për shtyp të kompanisë BMW.

15 shtator

Ndonjëherë botës automotive shudders duke pritur për një epokë të re, të cilën një model dikton. Flamujt e ndërmarrjeve të automobilave gjermane kanë shpalosur gjithmonë kursin e historisë në fushën e automjeteve të lehta me lajmet e tyre të guximshme, ofertat dhe reformat premium në çdo sistem të makinës. Shqetësimi bavarez është i gatshëm të shkundë botën duke përditësuar një nga SUV-të më të njohura në botë - viti i ri i modelit BMW X5 2014 tashmë po vjen nga transportuesi dhe po përgatitet të kthejë tregun e SUV-ve.

Dizajn - Çfarë është e re?

Makina u përditësua kryesisht në aspektin e dizajnit, edhe pse risitë teknike nuk u harruan nga bavarezët. Është interesante, pasi që restaurimi i fundit i makinës kaloi edhe tre vjet, dhe shqetësimi tashmë ka ndjerë nevojën për përditësime.

Ndryshimet kryesore në SUV të ri janë si më poshtë:

• Çeliku i makinës është disi i mbledhur, i cili i dha më shumë agresion të pamjes;
• forma e parakolpës së përparme ndryshoi - ai gjithashtu filloi të kuptojë në mundësitë sportive të makinës;
• "Petals" të markës së lattices radiator janë bërë më të gjerë dhe më të gjerë - tani ata duket se prekin optikën e përparme;
• linjat e makinave janë bërë më të qetë, sikur të jenë të lëmuara nga aerodinamika e trupit;
• optika e përparme dhe e pasme tani po hyjnë më shumë në trup, më korrekte ndezjen e dimensioneve të makinës në rrugë.

Papritmas ndryshoi BMW X5 të gjeneratës së tretë dhe në kabinën. Dhe pa cilësinë e shkëlqyer të materialeve iu nënshtrua ndryshimeve për të mirë. Ka kombinime të reja të sipërfaqeve të errëta dhe të lehta, dru natyral dhe këndime të tjera.
Në të njëjtën kohë, makina mori praktikën gjermane në kabinën. Nuk ka pjesë të gatshme - gjithçka është e thjeshtë dhe e kuptueshme. Butonat dhe rregullatorët në sasitë e tyre të vogla janë të rregulluara si të volitshme se shoferi as nuk duhet të mësohet me vendndodhjen e tyre.

Duke parë foton e BMW X5 2014, ju e kuptoni se kjo makinë evoluon me hapa shtatëvjeçarë.

Teknikisht e mbushur, e gatshme për testim

Si gjithmonë, bavarezët bënë propozime nga të cilat as tifozët e agregatëve të benzinës, as admiruesit e shtytjes së naftës nuk refuzohen. Në fillim të shitjeve, makina do të marrë tre variante të njësive të energjisë:

• versioni XDrive 50i do të pajiset me një motor me benzinë \u200b\u200b450-vjeçare për 8 cilindra dhe një vëllim prej 5 litrash;
• x5 më ekonomike do të jetë emri i xdrive 30d dhe për t'u pajisur me një njësi me naftë me 3 litra me 6 cilindra në 258 kuaj modeste;
• një nga produktet e reja është një motor nafte në konfigurimin M50D M-performancës me tre turbina, me 381 kuaj fuqi të shquar.

Të gjitha automjetet janë të pajisura me një automat me 8 shpejtësi që bën një udhëtim edhe më të ndritshëm dhe ekonomik. Tetë hapa në gearbox kap lëvizjen në çdo mënyrë me revolucionet më të përshtatshme. Sistemi efikas i dinamikës dhe funksioni i motorit të start-stop do të ofrojnë konsum optimal të karburantit edhe në motorët më të fortë.

Çdo BMW X5 2014 i ri do të ketë një sistem Xdrive - sistemi kryesor i shqetësimit të plotë. Kjo është një makinë inteligjente me katër rrota, të aftë për të bërë një makinë të vërtetë të gjithë terrenit nga makina. Çdo gjë që njihet në botën moderne rreth teknikës së hipur në një makinë të plotë është këtu. Edhe konfigurimet bazë BMW X5 do të kenë zhvillimet më të fundit të shqetësimit në fushën e teknologjisë.
Me një sërë inovacionesh teknike dhe të provuara nga shqetësimi, makina është e gatshme për çdo test në çdo sipërfaqe rrugore.

Rehati nuk është privuar

Udhëtimi BMW X5 është bërë edhe më i këndshëm. Ky fakt ofron një pezullim të rishikuar, i cili tani po përballet lehtë me unazat. Pronarët e gjeneratës së mëparshme të makinës erdhën në një problem: gjerësia e mbretit të SUV përafërsisht përkoi me unaza, të cilat u shtrytën në autostradë me kamionë. Kur ngas në rrugët e vjetra, trajtimi i makinës ishte i dyshimtë. Tani një vrapues i ri dhe pendants finalizuar në të gjitha rrotat janë gjithashtu në gjendje të priten lehtësisht nga ruhe, si thjesht të kthehet në një rrugë të sheshtë.

Ride Comfort në një SUV të ri u rrit në kohë. Një nga artikujt e rinj, dera e pasme, e cila hap dhe mbyllet duke përdorur telekomandë është bërë një nga produktet e reja.
Për dashamirët e udhëtimit në distanca të gjata, shqetësimi do të ofrojë për të porositur një version shtatë-perëndim të SUV. Shtesa e shtuar për dy kolltuqe të tjera në trung nuk është aspak e madhe.
Interesante, me një rënie në lartësinë e makinës, vëllimi i trungut u rrit edhe. Tani është 650 litra. Dhe me mbështetjen e pasme të vendeve, të cilat, nga rruga, shtohen në tre opsione - 40/20/40, trungu arrin një vëllim rekord prej 1870 litra.

Siguria mbi të gjitha

Një punë e rëndësishme u krye në sigurinë e shoferëve dhe pasagjerëve. Inxhinierët BMW kanë zbatuar një sistem krejtësisht të ndryshëm të sistemit të reagimit të airbag në një X5 të ri, të cilat janë të pranishme këtu kudo. Gjithashtu, makina është e pajisur me mundësi të tilla interesante:

• vetë SUV mund të njohë pengesat në rrugë, si dhe njerëzit ose kafshët, duke ngadalësuar ose duke i rrethuar ato;
• ekziston edhe një sistem për monitorimin e lëvizjes në shirit dhe mënjanë - praktikisht autopilot;
• kontrolli i lundrimit ka marrë shumë cilësime të reja;
• parkimi i parkimit pothuajse vetëm;
• me një përplasje të fortë, grili i trupit mbetet praktikisht i padëmtuar, dhe pjesa tjetër e detajeve zbutën goditjen.

Bavarezët sollën sigurinë e udhëtimit në SUV-në e tyre të madhe për treguesit e pabesueshëm. Duket se testi i Euro NCAP do të duhet të hyjë në yllin e gjashtë.

Në nëntor 2013, në Rusi, filloi një marrje e aplikacioneve për BMW X5 të ri (indeksi "F15"). Gjenerata e tretë e "X5" e famshme u përfaqësua zyrtarisht gjatë shitjes së makinave të Frankfurtit, dhe prodhimi i saj u krijua në Shtetet e Bashkuara, ku, si në Evropë, shitja e artikujve të rinj filloi pak më herët. Fillimisht, në Rusi u ofruan vetëm tre modifikime të kryqëzimit të Asamblesë Amerikane, por në maj të vitit 2014 u shtuan disa versione të tjera, lirimi i të cilave ishte përshtatur tashmë në fabrikën Avtotor në Kaliningrad.

Connoisseurs e formave klasike brutale "X5", pamja e re e kryqëzimit mund të shqetësojë - në fund të fundit, makina ka fituar disa karakteristika "femërore", linjat anësore më dinamike, dekorimin e fytyrës dhe një të pasme me elemente të dizajnit nga modelet aktuale të pasagjerëve e BMW, si dhe intrakët e ajrit sportiv përgjatë skajeve të parakolpës së përparme (duke pirë rrjedhat e ardhshme në hapësirë \u200b\u200bnën krahë). Nga ana tjetër, pamja e vitit model BMW X5 2014-2015 u bë më moderne dhe iu afrua standardeve të reja të dizajnit të automakerëve bavarezë.

Në aspektin e dimensioneve, nuk kishte ndryshime të rëndësishme: gjatësia e shtrirë 32mm në shenjën e 4886 mm, karroca e karrocës mbeti në 2933 mm, gjerësia u rrit me 5 mm dhe tani është 1762 mm, e cila është 1762 mm. 13 mm poshtë paraardhësit. Për shkak të përdorimit më të madh të aluminit dhe materialeve të tjera të lehta, pesha e makinës u zvogëlua me një mesatare prej 90 kg dhe koeficienti i rezistencës aerodinamike të trupit u përmirësua nga 0.33 në 0.31. Të dy parametrat ndikuan ndjeshëm në karakteristikat dinamike të kryqëzimit, por pak më vonë.

Brendësia e kryqëzimit BMW X5 u transformua shumë më e dukshme. Arkitektura e re e panelit të përparmë solli "F15-T" në stilin modern të autokontringës gjermane, ndërsa njëkohësisht shtrënguese dhe ergonomi. Cilësia e materialeve të përdorura gjatë përfundimit të brendësisë së materialeve është bërë edhe më e mirë, por montimi i disa elementeve, në veçanti mbulesa e dorezës, lë shumë për të dëshiruar. Dukshmëria nga vendi i shoferit pothuajse nuk ndryshoi, pasi skema e lustrimit mbeti praktikisht e pandryshuar, por pasqyrat anësore u bënë pak më të vogla, gjë që rriti volumin e zonave të verbër.

Shtrirja e sallonit është ende një pesë-vendësh me mundësinë e urdhërimit të instalimit të dy karrigeve të mëtejshme të rreshtit të tretë për udhëtarët, rritja e të cilave nuk është më e lartë se 1.5 metra. Niveli i pajisjeve është bërë dukshëm më i mirë: në bazën e të dhënave, vendet e para me memorie rregulluese elektrike dhe cilësimet janë të disponueshme, një ekran 10.25 inç është paraqitur në konsolin e qendrës dhe sistemin e kontrollit të klimës së dyfishtë dhe sistemin argëtues me dy vëzhgues për pjesën e pasme Pasagjerët mund të instalohen në një tarifë shtesë.

Hapësira e dobishme e trungut në gjeneratën e tretë të kryqëzimit është dukshëm më shumë se paraardhësi. Në shtetin standard, trungu strehon 650 litra, por në kurriz të rreshtit të pasmë të vendeve, të palosshme në përqindjen e 40:20:40, mund të rritet në 1870 litra, duke mos llogaritur vendndodhjen nën dysheme. Dreti i lartë i mbulesës së trungut është e pajisur me një makinë elektrike, të kontrolluar nga të dy butonat në kabinën dhe keychain.

Specifikimet. Fillimisht, linja e motorëve për BMW X5 gjenerimin e 3-të ofruan vetëm tre opsione për termocentralin, por pas fillimit të prodhimit në Kaliningrad, tre motorë të tjerë u shtuan në të, gjë që zgjeroi ndjeshëm opsionet e zgjedhjes.

• Versioni bazë i XDRive25D mori nën kapuç të turbodieselit inline 4-cilindr me një injeksion të drejtpërdrejtë dhe një kohë 16-valvul, e cila është e aftë të prodhojë deri në 218 HP. Fuqia në 4400 rev / min dhe sigurojnë deri në 450 nm çift rrotullues në rangun nga 1500 në 2500 rpm. Me motorin më të ri "X5" do të jetë në gjendje të bëjë një hov të filluar nga 0 në 100 km / h për një 8.2 sekonda të pranueshme, ndërsa pragu i sipërm i shpejtësisë së lëvizjes është i kufizuar në 220 km / h. Sa i përket konsumit të karburantit, modifikimi XDrave25D në mesataren ha rreth 5.9 litra karburant.
• germanët XDrive30d të pajisura me një motor naftë me rresht N57 D30 me gjashtë cilindra të 2993 cm³ dhe të kthehen në 249 hp në 4000 rpm. Motori nuk është më i ri, vetë i provuar është mirë, por duke kaluar përmirësime serioze. Në veçanti, presioni i injektimit u rrit (nga 1600 në 1800 bar), masa e motorit u zvogëlua dhe operacioni i pothuajse të gjitha kontrolleve elektronike u zvogëlua. Ne gjithashtu theksojmë se naftë është e pajisur me një turbocharger të ri me një gjeometri të ndryshueshme, një injeksion të rimbushur të gjeneratës së tretë dhe hundëzat bosch piezoelektrike. Çift rrotullimi i motorit u soll në 560 nm në 1500 - 3000 rpm, i cili do të përshpejtohet nga 0 në 100 km / h në vetëm 6.9 sekonda, ndërsa kufiri i shpejtësisë së sipërme do të jetë 230 km / h. Sipas llogaritjeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit i këtij motor është në 6.2 litra.
• E njëjta motor diesel, por tashmë me një sistem turbocharging trefishtë (N57s) do të zbukurohet me një hapësirë \u200b\u200bmodifikimi XDRIVEM50D. Në këtë rast, fuqia maksimale është rreth 381 hp. Në 4000 - 4400 rev / një minutë, dhe kulmin e çift rrotullues është në një shenjë prej 740 nm në varg nga 2000 në 3000 rpm. Karakteristikat e tilla do të ofrojnë një kryqëzim me një barrë mbresëlënëse që ju lejon të bëni një pushim fillestar nga 0 në 100 km / h për pothuajse rekord për klasën 5.3 sekonda, por në të njëjtën kohë kërkojnë të paktën 6.7 litra karburant për çdo 100 km të mënyrë.
• Midis dy motorëve të përshkruar më lart, një tjetër modifikim me naftë - XDrive40D, i cili mori një njësi të fuqisë prej 3.0 litrash me një kapacitet prej 313 HP, të zhvilluar në 4400 rev / min. Ashtu si motorët e mëparshëm, ky motor është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe sistemit turbocharging. Çift rrotullimi i pikut të njësisë është 630 NM dhe mbahet në rangun prej 1500 - 2500 rpm, i cili lejon kryqëzimin nga 0 në 100 km / h në 6.1 sekonda ose për të arritur 236 km / orë të shpejtësisë maksimale, duke shpenzuar rreth 6.4 litra karburant në një cikël të përzier.

Do të ketë në Rusi dhe motorët e benzinës, por vetëm dy:

• Roli i themelit do të ekzekutojë njësinë e destinuar për modifikimin e xdrive35i. Në arsenalin e tij 6 cilindra me një vëllim pune prej 3.0 litra (2979 cm³), 24-valvula, injeksion të drejtpërdrejtë të injektimit dhe turbocharging. Fuqia maksimale e motorrit të benzinës më të re është 306 hp, e zhvilluar në 5800 rpm, mirë, dhe kulmin e distancës çift rrotullues për 400 nm, të mbajtur në varg nga 1200 në 5000 rpm. Modifikimi XDrave35i mund të përshpejtohet nga 0 në 100 km / h në 6.5 sekonda ose të arrijë 235 km / orë me shpejtësi maksimale, duke ngrënë rreth 8.5 litra markë benzine jo më të ulët se AI-95.
• N63B44 motor benzinë \u200b\u200bme 8 cilindra të vendndodhjes në formë V dhe një sistem të avancuar Twin Turbo Turboarger është projektuar për të modifikuar "X5" XDraves50i, prodhuar vetëm në Shtetet e Bashkuara. Vëllimi i punës i këtij motori është 4395 Cm³, dhe sistemi i injektimit të karburantit, një ndërprerës me ftohje ajrore dhe ujit, përfshihen një sistem rregullimi i qëndrueshëm i rregullimit të valvulave të valvittronisë dhe përfshihen turbochargers binjak. Motori i benzinës është në gjendje të prodhojë deri në 450 hp. Fuqia në 5500 rpm dhe 650 nm çift rrotullues në 2000 - 4500 Rev / min, duke shpenzuar rreth 10.4 litra karburant për 100 km rrugë. Sa i përket karakteristikave dinamike, kryqëzimi është i aftë të përshpejtohet në një maksimum prej 250 km / h, duke shpenzuar jo më shumë se 5.0 sekonda në jerk fillimin.

Të gjitha motorët në dispozicion përputhen plotësisht me standardin mjedisor Euro-6, dhe në modalitetin ECO Pro, është në gjendje të kursejë pothuajse deri në 20% të karburantit për shkak të zgjidhjes së "ndërlikuar" teknologjike: me shpejtësi në kufirin e 50-160 km / h me një lirim të plotë të pedalit të gazit PPC automatikisht përfshin neutral, përkthimin e një crossover në rolling hipur. Më shumë rreth 5% e kursimeve prodhuesi premton për shkak të strings "të zgjuar" me një sistem navigimi, i cili, duke e ditur konfigurimin e rrugës, do të sugjerojë rregullisht shoferin kur është e nevojshme për të rivendosur shpejtësinë në mënyrë që para se të kthehet nuk ka duhet të përdorin frenim.

Si një gearbox për të tre motorët, u përzgjodhën një kuti automatike automatike 8-rreze automatike, e cila së pari u shfaq në Sedan BMW 760li. "Automa" është përmirësuar seriozisht duke rigjykuar programin e menaxhimit, duke reduktuar humbjet e saj dhe zvogëlimin e humbjeve me 4% nga fërkimi i pjesëve.

Sipas zhvilluesve, BMW X5 është themeluesi i klasës SAV (automjeti i aktivitetit sportiv): makina sportive për aktivitete në natyrë, dhe për këtë arsye për të mbështetur imazhin përkatës, testet e vozitjes mbahen në qytetet e marra më parë nga Olimpiada: Atlanta në vitin 1999 (E53), Athinë në vitin 2006 (E70), por F15 "mbështjellë" në Vancouver.

Sa i përket cilësive të vozitjes në rrugë me shtresë të ngurtë, kryqëzimi nuk ka shtuar asgjë praktikisht, por ngarkesa e makinës në rrugë u zvogëlua dukshëm. Kalimi i shkurtër i pezullimit dhe një rënie në lartësinë e lumit rrugor (nga 222 mm deri në 209 mm), prandaj në trupa të mëdhenj ose puse mund të jenë mjaft të lehta për të kapur fundin. Crossover është ende e pajisur me një sistem të konstante të plotë XDrive Drive, bazuar në një bashkim multi-disk me të kontrolluar në mënyrë elektronike në makinë me rrota të përparme (60% e tërheqjes është në boshtin e pasmë). Nga ndryshimet e bëra, ne shpërndajmë një reduktim në peshën e kutisë së shpërndarjes, e cila gjithashtu mori cilësime të reja.

Dizajni i shasisë së kryqëzimit mbetet i njëjtë: sistemi i pavarur i pezullimit të dyfishtë është përdorur para dhe prapa është instaluar një dizajn shumëdimensional në versionin bazë dhe pezullimin e ajrit në versionet kryesore të pajisjeve. Nuk ka kushtuar plotësisht të pandryshuar: të dy pendantët kanë një gjeometrinë paksa të ndryshuar, amortizuesit janë rikonfiguruar, dhe shumica e komponentëve janë lehtësuar duke rritur pjesën e aluminit.
Të gjitha rrotat e gjeneratës së tretë janë të pajisura me mekanizma të frenave të ventiluara, dhe drejtuesi plotësohet nga një amplifikator elektromekanik.

Konfigurimi dhe çmimet. Në pajisjet bazë të BMW X5 (F15) të prodhuesit më të ulët XDrave25D përfshinte rrota aliazh prej 18 inç, dritare bixenon, sensorë parkimi rrethor, dhoma e pasme, kolona e drejtimit traumatik, electropacket e zgjeruar, kontrolli dinamik i lundrimit, ABS, DSC, DBC dhe HDC, mbyllje qendrore me një sensor emergjent, të brendshme lëkure, kontrollin e klimës me dy zona, sistemin multimedial, karrige të nxehta të frontit, menaxhimin elektrik dhe kujtesën e kujtesës, montim isofix, lustrim sunscreen, drive elektrik të trungut dhe një numër të tjerë të dobishëm .

Çmimi fillestar për XDrive25D të asamblesë ruse është 3,415,000 rubla. Modifikimi X5 XDRive30d ofrohet me një çmim prej 4,395,000 rubla. Versioni XDrave40D vlerësohet në 5,040,000 rubla, ndërsa versionet me pak më pak të instaluar të Kuvendit të Amerikës XDrave40D mund të porositen me një çmim prej 3,464,000 rubla. Crossovers XDrive M50d që nuk do të bëhen në Rusi, tregtarët ofrojnë një minimum prej 4,338,000 rubla. Versioni më i arritshëm i BMW X5 me një motor benzinë \u200b\u200btë përfaqësuar nga modifikimi XDRive50i, gjithashtu solli nga oqeani, do të kushtojë 3,838,000, por pajisja e këtij kryqëzimi do të jetë një rend i madhësisë më i ulët se në versionin XDRive35i të Kuvendit Ruve , të cilat gjermanët vlerësuan në 4,375,000 rubla.

Nëntorin e kaluar ishte për rusët për muajin e parë të pranimit të aplikacioneve për një version të ri të BMW X5. Për gjeneratën e tretë të këtij kryqëzimi të famshëm, jo \u200b\u200bshumë kohë më parë u prezantua në shfaqjen motorike të Frankfurtit dhe e prodhonte atë në SHBA, ku shitjet tashmë kanë filluar, si në tregjet evropiane dhe ruse.

Dizajni i suksesshëm dhe karakteristikat e shkëlqyera të shpejtësisë e bënë atë të popullarizuar në mbarë botën. Në fillim, Rusia ishte duke pritur vetëm 3 modifikime të BMW X5, por këtë vit duhet të shtojë pak më shumë. Çfarë duhet të presësh nga risi? A është kjo një e mirë për këtë slean gjerman të bukur?

I jashtëm

Pamja e re mund të lajmërojë tifozët e formave Classic BMW X5, pamja nuk është brutale, por femra, linjat anësore janë të ndryshme, para dhe mbrapa është zbukuruar me elemente të freskëta të modeleve BMW, intakes sportive të vendosura në parakolp para të përzënë rrjedhat e ajrit nën krahë. Por në përgjithësi, pamja e kryqëzimit u bë më moderne dhe e përafërt me autostandartët e rinj bavarezë.

Dimensionet e përgjithshme nuk kanë pësuar ndryshime të mëdha: gjatësia u rrit në 4,886 milimetra, gjerësia është deri në 1,938 milimetra, por lartësia është ulur me 13 milimetra, e cila tani është 1,762 milimetra. Masa e makinës u ul me 90 kilogramë për shkak të përdorimit të aluminit dhe materialeve të tjera të lehta, dhe rezistenca aerodinamike u përmirësua në 0.31, e cila ka ndikuar pozitivisht në aftësitë e saj dinamike.

I brendshëm

Brendësia e makinës u transformua ndjeshëm. Për shembull, paneli i përparmë i pesëve u afrua në stilin e ri të shqetësimit të BMW. Nuk duhet të harrojmë për ergonominë, është gjithashtu në lartësi. Materialet e dekorimit të brendshëm u bënë shumë më të mirë, krahasuar me modelet e mëparshme. Skema e lustrimit në një makinë gjermane nuk ka ndryshuar, që do të thotë se pasqyra e shoferit mbeti e njëjtë. Pasqyrat anësore janë bërë pak më të vogla në dimensionet, duke rritur kështu volumin e zonave të verbër.

Crossover Salon është një pesë-vendësh, por ju mund të porositni një rresht të tretë prej dy karrigesh. Megjithatë, ka një nuancë të vogël: nga prapa në rreshtin e tretë vetëm udhëtarët mund të strehojnë jo më të larta se një dhe një gjysmë metra të lartë. Tashmë në konfigurimin bazë për blerësit, kolltuqe të përparme me rregullimin elektrik që kanë shumë mjedise janë në dispozicion. Në tastierë qendrore është një ekran prej 10 inç.

BMW X5 ka një trung mjaft të gjerë, është pa 650 litra të vegjël të hapësirës së dobishme. Por nëse kjo nuk është e mjaftueshme, atëherë ju mund të dele vendet e rreshtit të fundit në përqindjen e 40x20x40, dhe si rezultat ne do të arrijmë deri në 1,870 litra volum. Dera e bagazheve hapet përmes pajisjes elektrike të integruar, butonin në kabinën, ose nga fob kyç.

Sigurim

Kalimi ka një shumëllojshmëri të "kremrave" elektronike dhe sistemeve të sigurisë: ABS, ndjekja e ndjekjes, paralajmërimi për një garë të mundshme në një këmbësorë, të kontrolluar nga makina në bllokime të trafikut, një sistem që mbyllet në një dritare të para-emergjente të dritares dhe një Hatch dhe aktivizimi i pretendentëve të rripit të sigurimit, parkim automatik, rishikim rrethore dhe vizion natën.

"Bavarez" është bërë me cilësi shumë të lartë dhe, edhe pse gjenerata e re ende nuk është testuar as shoqatat evropiane amerikane, mos harroni se në vitin 2003 vetëm X5 e parë fitoi 5 pikë të larta bazuar në rezultatet e testeve të rrëzimit në vlerësimin e euroncap.

Modifikim

Për blerësit rusë, gjenerata e tretë BMW X5 është në dispozicion me tre versione të motorëve: një benzinë \u200b\u200bdhe dy njësi diesel.

1. DIESEL INLINE 6-CYLINDER N57 D30 motor. Vëllimi i saj është 3.0 litra, fuqia është 258 kuaj nën kapuç, kulmi i çift rrotullues arrin shenjën prej 560 nm, përshpejtimi nga zero në qindra është vetëm 6.9 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinave ndryshon brenda 230 km / h. Mesatarisht, makinat konsumojnë pak më shumë se 6 litra njëqind kilometra të rrugës, në qytet - 7.1 litra, me qasje në rrugën e duhur - 5.8 litra karburant të rëndë. Gjithashtu gjithashtu do të donte të theksohet se ky motor ka një turbocharger me një gjeometrinë e ndryshuar dhe nozzles me fokusin piezoelektrik të Bosch.
2. Një motor tjetër është gjithashtu një naftë me një sistem të trefishtë turbocharging M50D. Kapaciteti i një agregate të tillë do të jetë 381 kalë, volum 3.0 l, çift rrotullues 740 n.m. Ky motor është i dukshëm, hov e saj nga fillimi është 5.3 s. Konsumi i naftës në modalitetin e përzier rreth 6.7 litra për njëqind kilometra, në qytet - 7.6 litra, në autostradën 6.2 litra.
3. Automjeti i ardhshëm me tetë cilindra V-formë benzine, me sistemin Twin Turbo për versionin XDrave55i. Vëllimi i njësisë është 4.4 l, fuqia e 450 kuajve, çift rrotullimi është 650 n.m. Me tregues të tillë mbresëlënës, makina konsumon rreth 10 litra benzinë \u200b\u200bpër 100 kilometra në një cikël të përzier, në qytetin e 14 litrave, por me qasje në rrugën e duhur, konsumi është reduktuar në 8.3 litra. Shpejtësia maksimale është 250km / h. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / h është 5 sekonda.

Paketa dhe Çmimi BMW X5 2014

Versioni XDrave30D do t'ju kushtojë të paktën 3 milion rubla, dizajni i XDRive50i do të kushtojë 3 milion 800 tr., Dhe modifikimi më i pasur i XDrive50D vlerësohet me gati 4 milion 300 tr.

Pajisjet themelore janë të pajisura me një kolonë drejtuese të traumës, kontrollin e lundrimit dinamik, abs, DBC, DSC, HDC, mbyllje qendrore me një sensor emergjence, kontrollin e klimës me dy zona, fasteners isofix, lustrim sunscreen dhe trifle të tjera të dobishme.

Në modifikimin e lartë, do të shtohet një insanity ekskluziv i kabinës, pasqyrat e palosshme të tipit të pasme me makinë elektrike, vendet sportive të rreshtit të parë, pajisjen elektrike dhe ngrohjen e vendeve, alarmin e sigurisë me telekomandë dhe shumë më tepër .

Gjithashtu prodhuesit ofrojnë 3 tuning paketë:

1. Dizajni purexperience.
2. Dizajnoni përsosmëri të pastër
3. sport M-Package.

Sfida

Të gjithë motorët punojnë me transmetim automatik me 8 shpejtësi, i cili për herë të parë u shfaq në 760li në vitin 2008. Natyrisht, për Auto 2014, transmetimi automatik i ishte nënshtruar përsosjes serioze, programi i kontrollit u rishkrua tërësisht, masa u zvogëlua, dhe në përputhje me rrethanat, fërkimi i pjesëve u zvogëlua.

Prodhuesit përfshijnë një BMW të ri në klasën e SAV, duke argumentuar se ajo u krijua pikërisht për aktivitete në natyrë. Rrugët me një shtresë të ngurtë vetëm për këtë kryqëzim, dhe cilësitë e vozitjes janë zbuluar plotësisht, është mirë të shkosh në një rrugë të sheshtë dhe në rrugë të moderuar jashtë rrugës, parregullsitë nuk pasqyrohen në komoditetin e udhëtarëve. BMW X5 ka një sistem XDRive të gjitha me rrota, e cila bazohet në një bashkim multi-disk me kontroll elektromagnetik.

Dizajni i shasisë nuk ka ndryshuar: përpara është një pezullim i pavarur me dy duar, i pasmë - shumëdimensional ose pneumatik (në varësi të konfigurimit). Amortizuesit e goditjeve të pezullimit u rikonfiguruan, grupi i elementeve të lehtësuara, duke rritur pjesën e aluminit. Rrotat kanë mekanizma të frenuar të frenave të disqeve, dhe timoni është një përforcues elektromekanik.

Rezultat

Makina, natyrisht, është elegancë. Stylish dhe moderne, të ngjashme me një ëndërr - një kryqëzim i klasit të vërtetë premium. Dhe për të shkuar në të - vetëm kënaqësi, rruga nxiton si një atlet i tabeluar. Çmimi është mjaft i madh, por budalla për t'u ankuar për shërbimin e shtrenjtë, sepse për rehati, besueshmëri dhe bukuri ju duhet të paguani. Dhe nëse mund të përballoni për të blerë këtë makinë, merrni, nuk mendoni - ju patjetër nuk do të pendoheni dhe do të merrni një satelit të besueshëm për një kohë të gjatë.