Çfarë vaji duhet të mbushni në kutinë e marsheve 3110. Kuti ingranazhi me pesë shpejtësi për Volga

Intervali i ndryshimit të vajit është 60 mijë kilometra.

3. Vendosni një enë nën vrimën e shkarkimit të vajit të kutisë së shpejtësisë.

5. Nëse vaji i kulluar është shumë i ndotur ose përmban papastërti mekanike, bëni sa më poshtë:

Hidhni 0,9 litra vaj shpëlarjeje në kavilje dhe vendosni spinën e mbushësit të vajit në vend;
- varni njërën ose të dyja rrotat, vendosni marshin e parë dhe ndizni motorin për 2-3 minuta;
- kulloni vajin për shpëlarje;
- Fshijeni spinën e shkarkimit të vajit dhe vendoseni në vend.
6. Mbushni kutinë e kutisë së shpejtësisë me vaj të freskët duke përdorur një shiringë.

Mbushni deri në nivelin e vrimës së mbushësit të vajit (1,2 l).
7. Ndërroni spinën e mbushësit të vajit.

Më shumë:

Ne e instalojmë makinën në një mbikalim ose kanal inspektimi.

E kullojmë vajin e kutisë së shpejtësisë menjëherë pas udhëtimit, derisa të jetë ftohur.

Zhvidhosni spinën e shkarkimit me një çelës 12 gjashtëkëndësh ...

Dhe kullojeni vajin në një enë të gjerë me një vëllim prej të paktën dy litrash.

Nëse vaji i përdorur është me ngjyrë të errët ose grimcat metalike janë të dukshme në të, ne shpëlajmë kutinë e shpejtësisë, për të cilën instalojmë spinën e kullimit në vend, pasi kemi pastruar magnetin e tij nga patate të skuqura çeliku.

Më pas, me një çelës 12 gjashtëkëndësh, ne heqim prizën e mbushësit në anën e djathtë të karterit (për një makinë me motor ZMZ-406) ...

Ose në të majtë (me motorin ZMZ-402).

Derdhni rreth një litër një përzierje të vajit të shpejtësisë ose motorit me vajguri 20-30% ose karburant dizel në kutinë me një shiringë vaji dhe instaloni spinën e mbushësit në vend.

Zëvendësimi i ndalesave nën rrotat e përparme, varni rrotën e pasme ose të gjithë boshtin.

Pasi të kemi ndezur marshin e parë, e ndezim motorin për 2-3 minuta.

Pasi të keni instaluar makinën në rrota, kulloni plotësisht vajin e shpëlarjes (koha e kullimit është të paktën 5 minuta).

Pasi ta kemi pastruar sërish spinën e shkarkimit, e mbështjellim me një çelës në vend.

Pasi të keni hequr kapakun e mbushësit, mbushni kutinë e marsheve me vaj ingranazhi të freskët me një shiringë vaji deri në nivelin e vrimës së mbushësit (1.2 l).

Pasi të kemi instaluar prizën e mbushësit në vend, e mbështjellim me një çelës. Në vend të një shiringe, mund të përdorni një gyp me një çorape.

Këtu do të përshkruaj procesin e instalimit të një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi në Volga GAZ-24 tim. Kështu që bleva një biletë pesë-ditore në Odessa nga një shok skuadre. Ndërsa pyatistupka në rrugë vendosi të fillojë të shkruajë këtë artikull të vogël ndërsa fotot dhe informacionet e reja bëhen të disponueshme.

Tani për tani, unë do të parashtroj informacione për kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi të prodhuara nga GAZ (për krahasim, informacioni jepet në pikat e kontrollit të 4 st. Vollga):

Vëllimi i vajit për kutinë e marsheve me pesë shpejtësi Volga / Gazelle është 1.2 l. Por kudo në internet, njerëzit po derdhin më shumë vaj, gjë që përmirëson lubrifikimin, por mund të rrisë pak konsumin e karburantit dhe rrjedhjen përmes vulave. Në parim, një rezervë vaji prej 200-300 gramë do t'ju shpëtojë nga drejtimi me një nivel të ulët vaji në kuti, i cili, në mënyrë të padukshme për ju, mund të rrjedhë përmes boshtit, për shembull (në fund të fundit, cilësia e vula e vajit është e paparashikueshme). Vaji i rekomanduar është sintetik ose gjysmë sintetik për transmetimet manuale të ndërrimit të marsheve. Klasa e vajit GL4. Është gjithashtu e mundur të përdoren vajra të klasës GL5 dhe minerale. Uji mineral përkeqëson disi cilësinë e lubrifikimit dhe në dimër rrit konsumin e karburantit. Vajrat GL5 janë më agresivë ndaj sinkronizuesve, dhe gjithashtu parandalojnë funksionimin e sinkronizuesit - filmi i vajit hipoid është shumë rezistent ndaj prerjes dhe sinkronizuesi nuk kafshon siç duhet, por rrëshqet. Megjithatë, ky vaj e mbron vajin më mirë nga ngarkesat, veçanërisht në vapën e verës.

Raportet e ingranazheve të kutisë së marsheve me katër shpejtësi Volga GAZ-24/2410/3102/31029/3110

e para 3.5

e dyta 2.26

e treta 1.45

e katërta 1.0

anasjelltas 3.54

Raportet e ingranazheve të kutisë së marsheve me pesë shpejtësi Volga 31029/3110/31105

e para 3618

e dyta 2.188

e treta 1.304

e katërta 1.0

e pesta 0,794

anasjelltas 3.28

Kambio GAZelle me pesë shpejtësi

e para 4.05

e dyta 2.34

e treta 1.395

e katërta 1.0

e pesta 0.849

anasjelltas 3.51

Dallimi kryesor midis kutisë së marsheve me pesë shpejtësi Gazelle dhe kutisë së marsheve me pesë shpejtësi Volgovskaya është orientimi tërheqës i kutisë së marsheve GAZelle. Për Vollgën, këto raporte ingranazhesh janë afërsisht të njëjta me ingranazhet me katër shpejtësi, me përjashtim të marsheve të parë dhe të pestë. Marshi i parë në GAZelle me pesë shpejtësi është shumë tërheqës dhe ka një hendek të madh me marshin e dytë.
Në përgjithësi, në përgjithësi, kutia ju lejon të kuptoni mirë potencialin tërheqës të motorëve me shpejtësi të ulët. Por në rastin e mbingarkesës intensive, hendeku midis të parit dhe të dytës është shumë i madh. Me kutinë e marsheve me pesë shpejtësi të Volgës, situata është e ngjashme, por në përgjithësi kutia ka një orientim me shpejtësi të lartë. Megjithatë, marshi i parë është më tërheqës sesa me katër shpejtësi, gjë që ju lejon të lëvizni më ngadalë në fillim, më lehtë për të nisur me një rimorkio ose tërheqje. Marshi i pestë zvogëlon ndjeshëm shpejtësinë e motorit - me 20.6% kur vozitni me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, me një shasi pune, konsumi i karburantit duhet të bjerë në autostradë me 5-10%, në varësi të stilit të drejtimit dhe shpejtësisë së zgjedhur.

Dhe nga fotografia e kutisë sime të marsheve 31029:

Kështu kutia mbërriti në vend këtë javë dhe u instalua në makinë. Nga nuancat e instalimit - dalin kunjat e strehës së tufës. çelësi i kundërt (bretkosa) është i ngjashëm me atë të një llaçi me 4 dhe të gjitha versionet moderne dështojnë vazhdimisht. Mbështetja e kutisë së marsheve përshtatet gjithashtu nga kutia e marsheve me 4 shpejtësi. Kardani lihet drejt - pa një kushinetë jashtë. Kablloja e shpejtësisë u rrit në gjatësi.
Parashikimi im për raportet e kutisë së marsheve u realizua, përveç kësaj, marshi i tretë i gjatë ju lejon të bëni parakalime të vështira për Vollgën - lehtë mund të përshpejtoni në 80-90 km / orë në të (dhe rezerva e tërheqjes është më shumë se në marshin e 4-të ). Zhurma e kutisë në tërësi është më e ulët në lëvizje, por më e lartë në boshe. Ka mendime se përdorimi i vajit sintetik shëron zhurmën, por atij i mungojnë provat e forta dhe është më shumë si një efekt placebo. Natyra e zhurmës së motorit ka ndryshuar. Zhurma e motorit është më pak e dëgjueshme - ose shushurima e kushinetave në boshe ndryshon perceptimin e saj, ose me pesë shpejtësi e rishpërndan zërin e shkarkimit në ndarjen e pasagjerëve në një mënyrë tjetër. Është gjithashtu e mundur që kjo të jetë për shkak të vetë- bërë kllapa shkarkimi, e cila izolon disi traktin e shkarkimit nga kutia e marsheve.

Për sa i përket shpejtësisë, marshi i pestë mund të përdoret nga 55-60 kilometra në orë. Natyrisht, mund të harroni përshpejtimin me shpejtësi të tilla të motorit. Por nëse nuk ka ku të nxitoni, atëherë në një motor me gaz mund të kurseni disa thërrime (shpërthimi do ta marrë atë në një motor benzine).

Në përgjithësi, përshtypjet ishin të ndara - 80% pozitive, 20% negative. Ana negative është ndërrimi i marsheve. Marshet e dyta dhe të para janë shumë të shtrënguara kur lëvizni nga ato më të larta. Ndonjëherë sinkron nuk funksionojnë mirë. Sidoqoftë, kutia nuk është e re, por defektet janë standarde për të.

I mbushur me vaj të ri dhe mbështetës i instaluar i pranverës

Për mbrojtje me cilësi të lartë kundër fërkimit dhe dëmtimit të pjesëve të fërkimit në kutinë e shpejtësisë së një makine Gazelle, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lubrifikantit në të. Prandaj, duhet të dini se si të përcaktoni se sa vaj ka në kutinë e Gazelës dhe çfarë lloj lubrifikuesi duhet të derdhet në pajisjen e ndërrimit të marsheve.

[Fshih]

Sa shpesh kërkohet ndërrimi i vajit

Nëse lexoni me kujdes udhëzimet e funksionimit për një GAZelle 402, 405, 406, 2705, 3302, Next, Business dhe modele të tjera, do të bëhet e qartë se vaji i transmisionit në kutinë e shpejtësisë së kësaj makine duhet të zëvendësohet pas 60 mijë kilometrave.

Për më tepër, frekuenca e ndryshimeve të lubrifikimit ndikohet nga kushtet në të cilat funksionon makina. Në thelb, makinat GAZelle operohen gjatë gjithë vitit dhe kanë kilometrazh të lartë, dhe kushtet e punës së makinës nuk janë gjithmonë ideale.

Zgjedhja e një lubrifikant

Funksionimi i qetë i kutisë së shpejtësisë, si dhe koha e zëvendësimit, varen kryesisht nga cilësia dhe karakteristikat e vajit të motorit.

Në videon nga përdoruesi Mechanic, mund të mësoni më shumë rreth zgjedhjes së një lëngu transmisioni për një makinë GAZelle.

Zgjedhja e një lubrifikuesi për një kuti ingranazhi GAZelle duhet të bazohet në faktorët e mëposhtëm:

1. Rekomandimet e prodhuesit të makinës për lubrifikantët që u nënshtrohen kërkesave specifike. Është mirë të përdorni vajra më të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë, pasi kursimi i parave në lubrifikantë mund të kushtojë shumë për të riparuar njësinë.
2. Kur zgjidhni një markë vaji, është e nevojshme të merren parasysh jo vetëm kushtet e funksionimit të makinës (temperatura e ambientit, gjendja e sipërfaqes së rrugës, kilometrazhi total), por edhe prodhuesi i lëngut të transmisionit, si dhe reputacioni i tij në automobila tregu.
3. Ju duhet të blini një "transmision" rreth 1 litër më shumë se sa kërkohet për zëvendësim. Do të nevojitet më vonë kur mbushni, dhe duhet të shtoni vetëm vajin që ishte mbushur më parë.

Shumë kur zgjidhni një vaj varet nga klima në të cilën operohet makina. Në zonat me temperatura të ulëta të ajrit, një lëng me viskozitet më të ulët derdhet për dimër sesa në rajonet jugore.

Jo gjithmonë në librat e shërbimit për makina ka rekomandime për lubrifikantin. Për shembull, udhëzimet e funksionimit për një makinë me një motor UMP nuk japin udhëzime specifike për zgjedhjen e një vaji; rekomandohet vetëm një viskozitet që plotëson standardin SAE 75W.

Trans Gipoid 80W90 SUPER T-3 85W90 Castrol 75W140 HD SAE 85W140

Këta tregues korrespondojnë me vajin e markave të mëposhtme:

• Castrol 75W140;
• Magnum 75W80;
• Gjithsej 75W80;
• Manol 75W80.

Prania e aditivëve minerale në lubrifikantë që plotësojnë standardin SAE 75W mund të përmirësojë karakteristikat e tyre, duke përfshirë densitetin dhe viskozitetin. Vajra të tillë ngurtësohen në një temperaturë prej rreth -45 ° C, gjë që u lejon atyre të përdoren në pothuajse të gjitha rajonet e Federatës Ruse.

Rreth kontrollit të nivelit

Niveli i lubrifikimit të njësisë kontrollohet pas çdo 20 mijë km. Kjo duhet të bëhet edhe kur nuk gjenden rrjedhje të dukshme. Nëse niveli i lëngut lubrifikues ka rënë për ndonjë arsye, vaji i marsheve shtohet në kaviljen e kutisë së marsheve.

Udhëzimet e funksionimit për makinat GAZelle nuk tregojnë një sasi specifike të lubrifikantit për t'u shtuar në kutinë e marsheve, pasi, në varësi të modifikimit të makinës, sasia e vajit mund të jetë në intervalin 1.2-1.6 litra. Prandaj, ju këshillojmë të blini lëng në një kuti 2 litra, teprica e tij e mundshme do të jetë e dobishme për mbushje.

Para se të filloni të kontrolloni nivelin e lëngut, duhet të pastroni plotësisht frymëmarrjen, kapakun e tij dhe sipërfaqen e afërt të kutisë së marsheve, pas së cilës duhet ta ktheni spinën disa herë. Sasia e yndyrës është në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit, kështu që pastrimi nga papastërtia është thelbësor.

Le të shqyrtojmë më në detaje procesin e kontrollit të nivelit të vajit në kutinë e marsheve të një makine GAZelle:

1. Është e nevojshme vetëm të kontrolloni sasinë në një kuti marshi të ngrohur. Për ta bërë këtë, do të jetë e mjaftueshme për të përzënë 10-15 kilometra.
2. Makina duhet të instalohet në një mbikalim ose vrimë inspektimi, madje edhe një pjerrësi e lehtë në planin horizontal është e papranueshme.
3. Është e nevojshme që yndyra të kullojë nga muret në fund të kaviljes. Gjatë kësaj kohe, fshijeni tërësisht kapakun e mbushësit, i cili është gjithashtu kontrollues, me një leckë.
4. Është e nevojshme të hiqni spinën dhe të vëzhgoni vrimën. Nëse një rrjedhë e hollë lubrifikanti rrjedh nëpër të, kjo nuk është dëshmi e një niveli normal të vajit. Tjetra, duhet të shtoni lëng në kutinë e marsheve me një shiringë dhe të kontrolloni përsëri.
5. Ndalimi i rrjedhës së lubrifikantit pas mbushjes do të tregojë një nivel normal të lëngut në sistem.
6. Tani mund ta shtrëngoni spinën dhe të vazhdoni të përdorni makinën.

E rëndësishme! Është e nevojshme vetëm të shtoni lubrifikant në kutinë e shpejtësisë së një makine të llojit që ishte mbushur më parë.

Është e papranueshme të operosh një makinë me nivel të ulët vaji në pikën e kontrollit Gazelle Next dhe modele të tjera. Meqenëse vëllimi i pamjaftueshëm mund të provokojë priza ajri, të cilat do të ndikojnë në sasinë e lubrifikantit të furnizuar me ingranazhet dhe kushinetat e kutisë së marsheve.

Kullojeni dhe mbushni prizat

Udhëzimet e zëvendësimit

Nëse përgatitet sasia e kërkuar e vajit të ingranazheve për zëvendësim, zgjidhet vendi i funksionimit, atëherë mund të ndryshoni "transmetimin" në kuti.

Mjetet e nevojshme

Për të zëvendësuar, përgatitni:

• enë për grumbullimin e "punësimit";
• shiringë për të derdhur lubrifikant të ri;
• material pastrimi;
• vaj mbushës i ri.

Në disa raste, do të kërkohet shpëlarja e kutisë së kutisë së marsheve. Kjo do të tregohet nga prania e patate të skuqura metalike në magnetin e prizës së shkarkimit. Pastaj duhet të përgatisni shtesë rreth 1 litër.

Në videon nga kanali Gazelistët e Ukrainës, mund të shihni ndryshimin e lubrifikantit në pikën e kontrollit të Gazelës.

Rreth urdhrit të funksionimit

Sa vaj ka në kutinë GAZelle - zbuluam, le të flasim se si zëvendësohet. Një operacion i tillë kryhet vetëm në një kuti ingranazhi të ngrohur të makinës, pasi kjo ju lejon të kulloni plotësisht "punën".

1. Makina është instaluar në një vrimë shikimi ose mbikalim. Ndalesat vendosen nën rrota.
2. Pastroni tërësisht kapakun e kullimit dhe mbushësit nga papastërtitë e grumbulluara.
3. Zhvidhosni tapën e kullimit, pasi të keni zëvendësuar një enë nën kavilje për të mbledhur "punën".
4. Kullojeni yndyrën, kjo do të zgjasë rreth 20 minuta.
5. Spina e kullimit kontrollohet për praninë e patate të skuqura metalike. Nëse vërehet, shpëlajeni kutinë e kutisë së marsheve.
6. Mbulesa e pastruar mbështillet në vend dhe mbushësi është zhvidhosur. Në varësi të konfigurimit të makinës, ajo mund të vendoset si në të majtë ashtu edhe në të djathtë të pikës së kontrollit.
7. Sasia e kërkuar e lubrifikantit shtohet në vrimën e hapur të mbushësit me një shiringë. Vazhdoni të derdhni derisa vaji të rrjedhë nga vrima.
8. Tapa fshihet dhe vendoset në vend.

Nëse nuk ka shiringë në dorë, atëherë mund ta ndryshoni vajin pa të. Në këtë rast, yndyra e re derdhet përmes vrimës për levën e marsheve. Çmontimi i tij nuk do të jetë i vështirë. Për ta bërë këtë, mbrojtja në formën e një mbulesë hiqet, dhe më pas leva del jashtë. Vëllimi i kërkuar i lëngut duhet të derdhet në vrimën e formuar të karterit, duke respektuar pamjen e tij në vrimën e kontrollit.

Vrima për levën e ndërrimit

Kostoja e zëvendësimit

Shumë pronarë të makinave GAZelle e ndryshojnë vajin në kutinë e shpejtësisë vetë. Në këtë rast, kostoja e procedurës do të përfshijë vetëm çmimin e materialeve harxhuese. Përveç lubrifikantit të ri, mund të kërkohet shpëlarje dhe tretës. Nafta do t'i kushtojë blerësit nga 500 në 1000 rubla, lëngu shpëlarës - 400-700 rubla, tretës rreth 200 rubla. Shuma e blerjes varet nga prodhuesi, lloji i produktit dhe pika e shitjes.

Kontaktimi me një qendër shërbimi do të kushtojë pak më shumë. Krahas çmimit të “harxhimeve” merret parasysh edhe kostoja për kryerjen e operacionit. Kjo shifër varet nga kategoria e qendrës së shërbimit: sa më popullor të jetë, aq më i shtrenjtë është. Pronari i makinës do të duhet të përgatitet për pagesë nga 500 në 1000 rubla vetëm për punë.

Mbi pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Gjatë funksionimit të makinës, vajrat e transmisionit humbasin cilësitë e tyre:

• vetitë kundër kapjes së vajit janë zvogëluar;
• lubriciteti përkeqësohet;
• zvogëlohet viskoziteti i lëngut.

Si rezultat, pjesët e kutisë së shpejtësisë si ingranazhet, kushinetat, sinkronizuesit mund të dështojnë. Dhe kostoja e restaurimit të tyre do të jetë disa herë më e lartë se çmimi i vajit të ingranazheve dhe materialeve harxhuese.