Instalarea turbocompresorului. O suflantă de aer este cel mai bun mod de a crește puterea! Turbină pe o mașină cu propriile mâini

Echipamentul unei mașini cu turbocompresor poate fi atribuit unuia dintre cele mai serioase și costisitoare tipuri de tuning. O astfel de operație vă permite să obțineți imediat o creștere notabilă a puterii motorului, ceea ce va atrage majoritatea șoferilor. De aceea, proprietarii de mașini decid să instaleze un turbocompresor pe mașina lor. Singurul lucru care poate opri un automobilist într-o astfel de situație este prețul turbinei în sine și instalarea acesteia în mașină. Și dacă economisirea calității pieselor de schimb (adică un supraîncărcător) este un pas destul de dubios, atunci instalarea unui turbocompresor pe cont propriu va ajuta la reducerea semnificativă a costului acestui tip de reglare.

Aspect de turbină

Deoarece instalarea turbinei este un proces destul de responsabil și laborios, vă recomandăm să vă gândiți la toate detaliile în avans. Șoferii cu experiență, cel mai probabil, nu vor avea dificultăți, ceea ce nu se poate spune despre începători. Trebuie să începeți cu principalul lucru - alegerea turbinei în sine. Ar trebui să fie potrivit (sau chiar mai bine, special produs) pentru un anumit brand și model de mașină. Întregul proces de instalare suplimentar, în general, depinde de alegerea inițială.

Atenţie! Atunci când alegeți un turbocompresor, ar trebui să luați în considerare caracteristicile acestuia, cum ar fi pragul de impuls, generarea de căldură, puterea și alte proprietăți. În plus, trebuie să vă amintiți că aici, ca și în altă parte, trebuie să știți când să vă opriți - toate caracteristicile trebuie să fie echilibrate.

De asemenea, înainte de a continua cu instalarea directă a turbocompresorului pe motorul mașinii, trebuie să verificați (sau să înlocuiți mai bine) filtrele de aer și ulei, să schimbați uleiul, să verificați starea tuturor conductelor de ulei. Este foarte important ca în timpul funcționării turbinei să nu intre particule de praf și murdărie în conductele de ulei ale compresorului.

În plus, ar trebui să verificați:

• catalizator (dacă există) - atunci când este înfundat, pot apărea excese de gaze de eșapament în sistem, ceea ce afectează negativ funcționarea turbinei;
• carcasa filtrului de aer - trebuie etanșată;
• ventilația carterului și conductele de aer - este mai bine să o jucați în siguranță și să le spălați cu benzină.

Toate aceste verificări sunt o pierdere de timp. Fisurile, rupturile și blocajele din sistemul de lubrifiere, evacuare sau alimentare cu aer pot duce nu numai la defectarea turbinei în sine, ci și la revizuirea întregii unități de putere.

Set turbocompresor pentru mașina VAZ

Instalarea presurizării

Deci, dacă decideți să instalați singur turbocompresorul, trebuie să efectuați procedura în următoarea ordine:

1. Pentru început, trusa de suflare achiziționată ar trebui să fie inspectată cu atenție pentru prezența de urme, fisuri și alte defecte. În plus, trebuie să acordați atenție orificiului pentru alimentarea cu ulei - interiorul trebuie să fie lipsit de murdărie, praf și alte obiecte străine.
2. După aceea, puteți începe să umpleți turbina cu ulei. Este foarte important să se adopte o abordare responsabilă a alegerii uleiului, deoarece caracteristicile de performanță ale presurizării depind în mare măsură de acest lucru.
3. Uleiul este turnat în gaură până la vârf, îl puteți pompa cu o pompă manuală pentru cea mai bună distribuție în interiorul turbinei. Dacă în acest proces auzi un șuierat - nu te speria, acest lucru este normal.
4. Evenimentul se repetă de mai multe ori. După aceasta, tot uleiul trebuie turnat din dispozitiv.
5. La montarea turbinei pe motor, aceasta trebuie poziționată astfel încât uleiul să poată scurge liber prin orificiul de alimentare cu ulei.
6. Pentru a facilita instalarea turbinei, este mai bine să demontați scutul termic, galeria de evacuare și generatorul. Apoi, este necesar să se scurgă tot lichidul de răcire din sistem.
7. Scurgem tot uleiul. Se găsește o gaură în blocul motor în care este instalat un accesoriu pe etanșant. După aceea, scoateți senzorul de temperatură al uleiului.
8. Instalați adaptorul prin care uleiul va fi furnizat turbinei.
9. Apoi, scutul termic este readus la locul său, turbina și galeria de admisie sunt montate. Fitingul și turbina sunt conectate cu un furtun, este montată o supapă de by-pass.
10. În etapa finală, instalăm intercoolerul și conductele de admisie.

Motor VAZ cu 8 supape cu turbocompresor instalat

Când procesul de instalare este finalizat, puteți continua testarea performanței sistemului. Scoatem firele de înaltă tensiune din cilindri și rotim motorul cu un demaror. Dacă în același timp presiunea uleiului este normală (indicatorul luminos de pe tabloul de bord se stinge), atunci sistemul funcționează normal și motorul poate fi pornit. Prima dată motorul trebuie lăsat să meargă la ralanti timp de 15 minute.

Concluzie

Funcționarea în motor, pe care tocmai a fost instalată turbina, durează de la o jumătate până la două mii de kilometri. În această perioadă, nici motorul, nici sistemul de presurizare nu ar trebui să fie supus unor stresuri grave. Presiunea turbinei nu trebuie să depășească 0,5 bar. În plus, pentru ca sistemul să funcționeze mult timp fără defecțiuni, este necesar să se monitorizeze cu atenție starea filtrelor de ulei și aer, a conductelor de aer și a conductelor de ulei. Și cel mai important, înainte de a opri motorul, lăsați-l să meargă la ralanti pentru câteva minute - acest lucru va permite turbo-ului să se răcească. Sperăm că o turbină autoinstalată va adăuga unitatea și dinamica mașinii dvs., iar un zâmbet fericit nu vă va părăsi fața.

O turbină cu abur este un motor termic care transformă energia termică din abur în energie mecanică pentru rotația arborelui. Prin intermediul unei conducte de abur, aburul proaspăt încălzit, care vine de la cazan, ajunge la turbina cu aburi, după care o parte semnificativă a energiei termice eliberate este transformată în lucru mecanic.

Funcționarea turbinei cu abur

Într-o centrală cu turbină amplasată într-un cazan, trei medii: apă, abur și condens formează un astfel de ciclu închis. În timpul procesului de conversie, se pierde doar o cantitate mică de abur și apă. Această cantitate de apă este alimentată în mod constant prin adăugarea de apă brută la instalație, care este trecută preliminar printr-un purificator de apă. Acolo, apa este tratată cu compuși chimici necesari pentru a elimina impuritățile inutile conținute în apă.

Principiul de funcționare:

• Aburul de evacuare cu presiune și temperatură destul de reduse pătrunde în condensator din turbină.
• Acolo întâlnește pe drum un sistem de diverse tuburi prin care apa de răcire este pompată continuu cu ajutorul unei pompe de circulație. Îl iau în principal din râuri, lacuri sau iazuri.
• Când tubul condensatorului vine în contact cu suprafața rece, aburul epuizat este condensat, transformându-se astfel în apă (condens).
• Prin pomparea continuă din condensator de către o pompă specială, condensul curge prin încălzitor în dezaerator.
• De acolo, pompa îl transferă în cazanul cu abur.

Unitatea are, de asemenea, un turbocompresor și un încălzitor. Funcția sa este de a furniza căldură suplimentară condensului. Instalațiile moderne cu turbină cu abur sunt echipate în principal cu mai multe încălzitoare. În plus, pentru încălzirea lichidului de alimentare, căldura este necesară în principal din abur, care este preluat din etapele intermediare ale turbinei în sine în limita a 15-30% din consumul total de abur. Acest lucru oferă o creștere bună a eficienței instalării.

Centrală electrică cu abur modernă în acțiune

Căldura de la turbina cu abur pătrunde în condensator prin tuburi. Cantitatea de căldură degajată este mare și, prin urmare, apa de răcire trebuie încălzită ușor. Având în vedere acest lucru, consumul de unități puternice de turbină cu abur este foarte mare. Uneori ajunge până la 20.000 m3 / oră. Mai ales dacă puterea stației este de 100.000 kW. În aceste cazuri, apa de răcire este alimentată pompelor de circulație din râu și, după îndeplinirea funcției sale, este deversată înapoi în râu, doar sub punctul de admisie.

În turbinele cu abur, structura este astfel încât energia potențială a aburului, după ce a trecut prin procesul de expansiune în duze, este convertită în energie cinetică capabilă să se deplaseze cu viteză mare. Un jet puternic de abur este furnizat lamelor curbate, care sunt fixate în jurul circumferinței discului montat pe arbore. Impactul unui jet puternic de abur asupra lamelor conduce arborele în rotație.

Pentru a converti energia aburului în cinetic, este necesar să-i asigurați o ieșire nestingherită din generatorul de abur în care se află, prin duză, în spațiu. Cu toate acestea, presiunea vaporilor este necesară mai mare decât presiunea acelui spațiu. Rețineți că aburul va scăpa cu o rată foarte mare.

Rata la care aburul părăsește duza depinde de următorii factori:

• De la temperatură și presiune la expansiune;
• Ce presiune este prezentă în spațiul în care curge;
• Forma duzei prin care curge aburul afectează și viteza.

Arborele turbinei trebuie să fie conectat la arborele mașinii antrenate. Ce va fi depinde de zona în care este utilizată mașina de lucru. Acestea pot fi energie, metalurgie, generatoare de turbine, suflante, compresoare, pompe, apă și transport feroviar.

Dispozitiv cu turbină cu abur

Centrala cu turbină cu aburi - este principalul tip de motoare din centralele termice și nucleare moderne, care generează 85 - 90% din energia electrică consumată în întreaga lume.

Turbinele cu abur sunt foarte rapide. Este în principal egal cu 3000 vol. min., și în același timp au dimensiuni și greutate relativ mici. În industria modernă de astăzi, sunt produse unități de turbină de diferite capacități, chiar și cele care se află într-o singură unitate cu randament ridicat de peste o mie de megawați.

Această unitate a fost inventată cu mult timp în urmă. Mulți oameni de știință au luat parte la crearea sa. În Rusia, fondatorul construcției de turbine cu abur este considerat a fi Polykarp Zalesov, care a introdus aceste structuri în Altai la începutul secolului al XIX-lea.

Turbinele cu abur sunt împărțite în:

• Condensare;
• Incalzi;
• Motiv special;
• Activ;
• Reactiv;
• Activ rațional.

Cea mai obișnuită - turbina cu condensare - funcționează cu evacuarea aburului de evacuare într-un condensator cu vid profund. O anumită cantitate de abur este luată de obicei din etapele intermediare ale turbinelor sale în scopuri de regenerare. Scopul principal al unităților de condensare este de a genera electricitate.

Structura turbinei cu abur

Turbinele cu aburi sunt construite ca structuri staționare, care sunt utilizate în principal în centrale electrice din fabrică sau centrale electrice, precum și cele de transport necesare pentru funcționarea cazanelor pentru nave.

Indiferent de principiul de funcționare, esența acțiunilor care au loc vor rămâne neschimbate - jetul de abur care curge din duză va fi direcționat către lamele discului de pe arbore și este activat.

Turbinele cu abur se disting prin următoarele caracteristici:

• Cifra de afaceri;
• Numărul de clădiri;
• Direcția de mișcare a jetului de abur;
• Numărul de arbori;
• Amplasarea unității de condensare;
• Funcționalitate.

Turbinele cu abur asigură generarea de energie mecanică pe termen lung la o temperatură a apei de răcire de până la 330 C Celsius. De asemenea, turbinele trebuie să efectueze o funcționare fiabilă pe termen lung, cu o sarcină nominală de la 30 la 100%. Ce este necesar pentru a reglementa distribuția sarcinii electrice. Cele mai comune turbine cu condensare sunt necesare pentru a asigura o funcționare pe termen lung la temperaturi de evacuare de până la 700 C.

Centrală cu abur: caracteristici ale instalației

Sistemul de reglare a funcționării turbinei cu o scădere puternică a puterii și deconectarea TG de la rețea ar trebui să limiteze depășirea rapidă a vitezei rotorului și să împiedice declanșarea senzorului de siguranță. Funcționarea turbinei permite posibilitatea resetării instantanee a tensiunii la zero. De asemenea, turbinele ar trebui să permită restabilirea sarcinii la original sau la orice altă figură din gama de control, la o viteză de cel puțin 10% din puterea nominală pe secundă.

Moduri de operare obligatorii:

• Cu încălzitorul de înaltă presiune oprit;
• Cu încărcare pentru propriile nevoi în termen de 40 de minute după descărcare;
• La ralanti 15 minute după îndepărtarea sarcinii;
• Pentru testare la ralanti 20 de ore după pornirea turbinei;
• Durata de viață a turbinelor de lucru între reparații trebuie să fie de cel puțin 4 ani;
• Unitățile noi sunt garantate timp de 5 ani;
• Perioada de funcționare pentru defectarea unei turbine cu abur nu este mai mică de 6000 de ore;
• Factorul de disponibilitate a plantelor nu este mai mic de 0,98.

Turbina cu abur are o durată de viață de peste 30 de ani. Singurele excepții sunt piesele de uzură și componentele.

Turbină cu abur (video)

O turbină cu aburi bricolaj este o unitate care este inima a aproape orice centrală electrică; funcționează pe principiul transformării energiei din abur în mecanic. Cu toate acestea, o astfel de mașină poate fi făcută și acasă. Desigur, va fi un mini-dispozitiv și cel mai probabil turbina dvs. de casă va fi gaz sau aer, dar un astfel de model este la fel de util în viața de zi cu zi ca o turbină cu abur pentru o cogenerare. O diagramă, desen și desen corect concepute vă vor ajuta să obțineți un rezultat pozitiv din produsele de casă.

Oamenii au început să folosească aburul ca forță motrice chiar de la începutul erei noastre. Motoarele proiectate conform acestui principiu devin părți ale multor dispozitive și mașini potrivite pentru diverse nevoi, atât în \u200b\u200bindustrie, cât și acasă. Dar acum, datorită progresului științific și tehnologic, toată lumea, cu ajutorul unor instrumente și materiale simple (care se află în orice magazin de articole de uz casnic), pot înțelege cum se face o turbină cu propriile mâini. Deci, iată elementele de care aveți nevoie:

Fă-o singur

Deci, după ce toate materialele și instrumentele au fost colectate, puteți începe să lucrați. În primul rând, luați două capace și tăiați cercuri din ele. Vor fi de diferite dimensiuni: unul are un diametru egal cu gâtul cutiei, care în viitorul produs va deveni una dintre cele mai importante părți - un cazan cu abur; alege parametrii celui de-al doilea, pe baza mărimii turbinei pe care vrei să o obții. Dar aceasta este doar prima etapă. Mai mult, se va vedea cum este fabricată turbina manual.

Acum avem nevoie de nituri din aluminiu. Luați una dintre ele (dimensiunea sa trebuie să fie egală cu paisprezece milimetri) și, folosind un ciocan, atingând uniform pe toate părțile, faceți o duză. Diametrul produsului rezultat va ajunge la 0,6 milimetri. După aceea, luați capacul care va acoperi cazanul cu abur și faceți câteva găuri în el: una pentru duză, cealaltă pentru umplutură. Mai mult decât atât, al doilea trebuie făcut cât mai aproape de margine, astfel încât după aceea să nu existe probleme cu acesta. Merită să ne amintim că turbina nu este ușor de făcut cu propriile mâini, dar rezultatul este un dispozitiv foarte util în gospodărie.

Folosind un fier de lipit, conectați piulița și duza la capac. Când lipiți a doua parte, utilizați flux de aluminiu sau un lichid universal de lipit, de exemplu, marcat cu F59A. După aceea, lipiți capacul la borcan, după ce ați curățat anterior suprafețele care trebuie conectate cu hârtie smirghel de pe stratul de acoperire cu polimer. Mai este foarte puțin de făcut și veți avea propriile mâini făcute acasă.

Apoi, trebuie să luați al doilea cerc, din care vom face turbina însăși. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să îl împărțiți în patru sectoare identice, apoi să marcați fiecare dintre ele în două părți și să repetați această operație cu detaliile. Deci, s-au dovedit șaisprezece lame. Dar încă nu sunt gata. Fiecare dintre părți trebuie tăiată longitudinal până la mijlocul razei și îndoiți cu cleștele într-o parte. Capul nitului va fi lipit în centrul acestei structuri. După cum puteți vedea, este nevoie de mult timp pentru a face o turbină cu propriile mâini, dar nu este atât de dificil.

Acum trebuie să luați o fâșie de tablă. Suportul pentru turbină va fi realizat din acesta. Pentru a face acest lucru, este necesar să îndoiți acest material în forma literei „P”. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că lățimea piesei este egală sau mai mare decât lungimea celor două nituri. După aceea, trebuie să lipiți turbina în suport, astfel încât lamele sale să se poată roti cât mai liber posibil, iar arborele principal al nitului să devină axa. Turbina, fabricată manual, este aproape gata, rămâne doar să efectuați câteva operații simple: atașați suportul și cazanul de abur de la cutie și, de asemenea, faceți un suport pentru toată structura din Atenție: asigurați-vă că lamele nu se prind de alte părți ale produsului atunci când se rotesc ...

Încerca

Deci, iată cum să utilizați o turbină cu abur. Mai întâi trebuie să umpleți borcanul cu apă până la jumătate cu ajutorul unei sticle de plastic. După aceea, închideți orificiul din capac pentru a elimina scurgerile de abur. Rămâne doar să încălziți apa folosind una dintre metodele de mai sus pentru ca mecanismul simplu să funcționeze. O turbină cu gaz „do-it-yourself” se face în același mod, doar că în loc de apă, va trebui să folosiți, așa cum sugerează și numele, un singur gaz. Dar acest lucru trebuie făcut cu mare grijă și este recomandabil să folosiți ajutorul unui profesionist.

Una dintre posibilitățile de a prelungi durata de viață a unei mașini vechi, de exemplu, orice VAZ 2107, 2106, 2114, 2112, este reglajul său. Desigur, în acest caz nu vorbim despre instalarea de discuri și capace noi, ci în primul rând despre creșterea puterii motorului. Iar una dintre cele mai simple și mai accesibile opțiuni pentru a vă asigura acest lucru este instalarea unui supraîncărcător mecanic pe motor pe cont propriu.

Compresor mecanic pentru VAZ - pro și contra

Cu cât motorul este mai mare și cu atât sunt mai mulți cilindri, cu atât este mai mare puterea acestuia. Aceasta este chiar prima concluzie la observarea motoarelor și a mașinilor. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Cu cât arde mai mult combustibil în cilindrii motorului, cu atât poate arăta mai multă putere. Dar volumul cilindrilor este finit, iar puterea vrea să fie mărită. În aceste cazuri, o suflantă mecanică de aer vine în ajutor.

Principiul funcționării sale este extrem de simplu și funcționează pe orice mașină, inclusiv familiile VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 - furnizează aer suplimentar motorului, ca urmare:

• aerul cilindrilor crește și sunt mai bine eliberați de resturile de combustibil ars;
• mai mult combustibil intră în cilindrii motorului, ceea ce asigură mai multă putere;
• raportul de compresie este crescut, ceea ce oferă și o creștere a puterii.

Această abordare este aproape similară cu modul turbo utilizat pe motorină. Numai acolo, în acest scop, se folosește un turbocompresor, acționat de gazele de eșapament și, în acest caz, o suflantă mecanică de aer, care este conectată printr-o curea la arborele cotit al motorului. Această abordare este mult mai simplă, alimentarea cu aer depinde de turația motorului, cu cât sunt mai mari, cu atât intră mai mult; și, de asemenea, nu necesită furnizarea de moduri de operare a turbinei și poate fi realizat manual pe orice mașină VAZ.

Merită luat în considerare faptul că, dacă este instalat un supraîncărcător mecanic pe un aparat de injecție VAZ, atunci va fi necesară o modificare a firmware-ului. Cu toate acestea, o revizuire similară poate fi făcută pentru o mașină cu carburator, doar că în acest caz, cel mai probabil, va trebui să schimbați jeturile din carburator și să reglați temporizarea aprinderii.

Nu uitați că forțați motorul VAZ, fie că este unul dintre modelele sale 2107, 2106, 2114, 2112, lucrările trebuie efectuate într-o manieră cuprinzătoare și numai atunci este posibil să obțineți rezultatul scontat. Cu toate acestea, aceasta nu este o plată atât de mare pentru creșterea puterii.

Cum se instalează o suflantă de aer DIY

Există mai multe abordări care vă permit să instalați o suflantă mecanică de aer pe mașinile din familia VAZ cu propriile mâini. Aceasta este fabricarea unui astfel de dispozitiv în sine, care oferă un mod turbo sau un motor, sau utilizarea unui kit de kit-uri gata pregătit.

Compresor de casă pentru VAZ

Cu această abordare, suflanta mecanică de aer va fi decisivă. Întregul design viitor depinde de el. Principalul lucru este să găsiți o suflantă de aer dintr-o mașină importată care să îndeplinească cerințele sau va trebui să utilizați una de casă. Acest lucru este, de asemenea, posibil și, în acest caz, sunt utilizate piese și ansambluri adecvate de la dispozitive complet neașteptate, de exemplu, un aspirator.

Când faceți o astfel de suflantă de casă, este necesar să luați în considerare literalmente totul - dimensiunile, greutatea, amplasarea în compartimentul motorului, modul și locul unde vor fi amplasate scripetele de antrenare și cureaua, performanța acestui dispozitiv, modurile de funcționare (pe termen scurt sau pe termen lung), posibilitatea lubrifierii și multe altele.
Odată ce există claritate cu compresorul, este necesar să se calculeze implementarea turbo pentru motor.

Aici este necesar să se țină cont de modul în care sistemul de combustibil și de răcire al mașinii va fi schimbat, ce modificări trebuie făcute în controlul său și cum se face acest lucru, ce presiune va fi acceptabilă pentru funcționarea sigură a motorului, atunci când se implementează modul turbo folosind un astfel de dispozitiv.

Chiar și lista de întrebări de mai sus, care este departe de a fi completă, arată că realizarea unei suflante de casă pentru un VAZ al oricărei familii, cel puțin 2107.2106, cel puțin 2114, 2112, este destul de dificilă, dar posibilă. Un exemplu ar fi o fotografie care arată că un astfel de job a fost finalizat cu succes. Adevărat, acesta nu este un VAZ, dar faptul în sine este important - este posibil să realizați un compresor de aer de casă, în care unitatea sa de acționare este conectată la arborele cotit al motorului.

Suflă de acționare personalizată - din setul KIT

Da, există astfel de kituri la vânzare care vă permit să implementați modul turbo în mașinile VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 cu propriile mâini. De regulă, include tot ce aveți nevoie pentru a asambla și instala un astfel de dispozitiv pe o mașină - compresorul în sine, curele, unitatea de acționare , paranteze și conducte de aer. Ce este un astfel de kit, face posibilă înțelegerea fotografiei date.

Principalul avantaj al acestei abordări a implementării modului turbo pe mașina dvs. este simplitatea și adaptarea completă a soluțiilor tehnice pentru o variantă specifică - 2107, 2106, 2114, 2112. De regulă, producătorii de seturi KIT sunt producători chinezi, ceea ce asigură prețul lor destul de rezonabil.

Având în vedere avantajele implementării modului turbo în acest mod, merită remarcat ascuțirea acestuia specific pentru mașinile VAZ ale unui anumit model (2107, 2106, 2114, 2112). Avantajele acestei abordări ar trebui să includă și faptul că, în anumite condiții, când nivelul presiunii suplimentare create nu depășește o jumătate de bar, nu este necesară nicio intervenție în sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului.

Nu este practic să descrieți ordinea de implementare a modului turbo dintr-un astfel de set, fiecare dintre ele având propriile instrucțiuni de asamblare. Dezavantajele includ țara de origine, dar aici ești cu adevărat norocos. Cum arată mașina după revizuire și cum să o faci, videoclipul te va ajuta să înțelegi

Una dintre modalitățile disponibile șoferilor de a spori motorul unei mașini vechi și de a-i da o viață nouă este instalarea unei suflante de aer. Această lucrare poate fi realizată cu propriile mâini dacă utilizați kituri KIT disponibile comercial pentru mașinile VAZ.

Mulți șoferi se confruntă adesea cu problema insuficienței puterii motorului. În special, întrebarea creșterii puterii este adresată de proprietarii de mașini autohtone, de exemplu, marca VAZ sau mașinile străine vechi. În mod ciudat, una dintre cele mai bune soluții până în prezent rămâne un turbocompresor. Această actualizare, desigur, va crește consumul de benzină, dar și puterea motorului va crește semnificativ. În plus, nu este nevoie să contactați un centru de service sau o stație de service, este foarte posibil să instalați acest sistem cu propriile mâini.

Ce este turboalimentarea?

Așadar, ați înțeles deja că turboalimentarea (sau așa cum se numește și „turbină”) este o modalitate bună de a crește performanța motorului, dar să aruncăm o privire mai atentă la modul în care funcționează.

Primul lucru pe care vreau să-l spun este că o turbină este un lucru foarte bun pentru mediu. Utilitatea constă în faptul că funcționarea acestei unități se bazează pe consumul de energie din gazele deja evacuate.

Gazele de eșapament pătrund în rotorul turbinei. Ca rezultat, rotorul se rotește și, odată cu acesta, palele compresorului, care sunt situate pe același arbore, sunt puse în mișcare. Avantajele acestui sistem sunt următoarele:

• Creșterea puterii cu 30-40% din cauza consumului redus de combustibil;
• Beneficii pentru mediu;
• Capacitatea de a instala pe orice marca de masina;
• Instalare personalizată.

În timp ce se rotește, compresorul pompează aer în cilindrii motorului, adică benzina începe să fie îmbogățită cu aer mai puternic, iar amestecul îmbogățit combustibil-aer, sub presiune creat prin supraalimentarea artificială, și nu prin vid în volume mari, pătrunde în cilindri, unde arde.

Desigur, datorită creării unei puteri ridicate datorită arderii unor volume mari de combustibil și a injecției de oxigen, întregul sistem la sfârșitul cursei de compresie este destul de fierbinte, astfel încât este posibilă chiar și o explozie, dar inventatorii acestui mecanism au aflat cum să anuleze probabilitatea unui astfel de rezultat. Soluția este destul de simplă, turbo-ul este echipat cu un intercooler, care, de fapt, este un radiator pentru răcirea aerului și, în consecință, a întregului sistem.

Proces de autoinstalare a turbocompresorului

Pentru a pune acest dispozitiv pe motor cu propriile mâini, trebuie mai întâi să înțelegeți un lucru, indiferent de marca mașinii, modelul de turbină și alte lucruri mici, principiul de funcționare al oricărei astfel de unități este aproape identic, astfel încât munca efectuată în 95% din cazuri va fi aproximativ aceeași.

Ei bine, să începem, dar trebuie să începeți prin a scoate filtrul de aer și carburatorul din motor. Acest lucru se face deoarece conducta de admisie este instalată în locul în care este situat carburatorul, iar conducta de admisie standard din carburator este pur și simplu scoasă. De asemenea, nu va fi inutil să fixați întreaga structură cu șuruburi normale, pentru o mai mare fiabilitate. Țeava de eșapament va fi înlocuită cu știfturi pe galeria de evacuare, iar conducta de eșapament a tobei de eșapament va fi introdusă de jos.

Acum, turbina noastră trebuie să fie fixată pe flanșa orizontală a aceleiași conducte ramificate. Când se fac aceste etape, este necesar să introduceți un vârf cu un inel de etanșare pentru conducta de ieșire (are o formă cilindrică) în tractul de evacuare al turbocompresorului.

În ceea ce privește flanșa dreptunghiulară pe conducta de ramificare, aceasta este atașată la conducta de admisie cu o garnitură de cupru. Aceasta oferă indicatorul necesar al rigidității și rezistenței fixării.

Următorul pas este să conectați intrarea și ieșirea aerului la aceeași parte a compresorului sistemului nostru. Acest lucru se face folosind o conductă de legătură. Are un diametru de 50 milimetri și este fixat cu cleme de plastic. La ieșirea compresorului, ar trebui instalată o altă conductă, dar deja din aluminiu. După aceea, puteți începe să readuceți carburatorul său nativ la sistemul motorului. Pentru a face acest lucru, cu propriile mâini, folosind știfturi standard, îl atașăm la flanșa orizontală folosind o garnitură nativă.

Apoi, trebuie să demontați placa, care se află pe capacul capului blocului, dar nu o amestecați, există mai multe dintre ele și trebuie să demontați a doua pe partea dreaptă. În locul său, este instalat un suport de acționare a clapetei de accelerație, care este responsabil pentru distribuția și dozarea fluxurilor de aer, combustibil și acum evacuare.

Acum este necesar să se fixeze conducta de gaz a amplificatorului de vid hidraulic. Este montat pe un accesoriu special conceput pentru conducta de admisie. Mai mult, senzorii de citire ai dispozitivelor sunt uniți la această afacere pentru a urmări performanța sistemului. Pentru a finaliza toate lucrările, nu uitați să înlocuiți filtrul de aer și conducta de ventilație a carterului.

Ieșire

Deci, după cum puteți vedea, instalarea unui turbocompresor pe un motor cu ardere internă, fie că este vorba de un motor diesel sau pe benzină, nu este dificilă. Tot ce aveți nevoie este să citiți acest articol și să vă imaginați cel puțin puțin structura internă a „inimii mașinii”. Dacă nu sunteți sigur de ceva, puteți primi întotdeauna sfaturi cu privire la această problemă de la specialiștii de la stația de service.

Când turbo-ul este instalat în mașină, veți simți o creștere semnificativă a turațiilor, o creștere a dinamicii vehiculului și o viteză de câștig mai mare. Toate aceste avantaje gigantice se obțin doar cu o ușoară creștere a consumului de combustibil, așa că se pare că, punând acest dispozitiv pe „calul său de fier”, proprietarul va beneficia doar.

Ei bine, nu