Există mulți producători de anvelope în lume. Pe lângă preocupările uriașe de anvelope care au peste 100 de ani de istorie și produc anvelope sub mai multe mărci simultan, cauciucul de automobile este produs și de multe companii mici, cumpărând adesea tehnologie și echipamente din exterior.
Nu este ușor pentru un simplu cumpărător să-și dea seama cine este cine. Site-ul „Primul pentru anvelope” a colectat informații despre cele mai faimoase din Rusia și le-a distribuit în țările - locurile de naștere ale mărcilor.
În acest articol, veți învăța:
producatori europeni
Continental (Germania)
Numele exact " ". Una dintre cele mai vechi și mai mari preocupări de anvelope din lume. Fondată în 1871, cu sediul în Hanovra. Are mai multe mărci subsidiare, datorită cărora ocupă o poziție de lider în ceea ce privește numărul de anvelope vândute la nivel mondial. De asemenea, produce componente auto. Site: http://www.conti-online.com
Branduri subsidiare:
- Barum (Republica Cehă). A fost fondată în 1924 în orașul Zlín și a fost inițial angajată în producția de încălțăminte. Deținut de Continental din 1995. Site: https://www.barum-tyres.com
- Matador (Slovacia). Fondată în 1905 în orașul Pukhov, din 2007 este deținută de Continental. Site: matador.sk
- Gislaved (Suedia). Fondată în 1883 în orașul suedez cu același nume (Yslaved). Deținut de Continental din 1992, sediu Site: http://www.gislaved.de
- Uniroyal (America). Fondată în 1892 în Akron, Ohio. Deținut de Continental din 1979. Site: http://www.uniroyal.com
Michelin (Franța)
Un alt dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de anvelope din lume. Fondată în 1889, cu sediul în Clermont-Ferrand. are mai multe mărci subsidiare și o poziție de lider în numărul de anvelope vândute la nivel mondial. Site: http://www.michelin.com
Branduri subsidiare:
- BF Goodrich (America)... Fondată în 1870 în Akron, Ohio. Deținut de Michelin din 1988. Site: http://bfgoodrich.com/
- Kleber (Franța)... Fondată în 1910, din 1945 produce anvelope auto... Deținut de Michelin din 1995. Site: http://www.kleber.fr/
- Tigar (Serbia)... Fondată în 1935 în orașul Pirot. Deținut de Michelin din 2007. Site: tigar.com
Pirelli (Italia)
Una dintre cele mai vechi fabrici de anvelope, fondată în 1872. Sediul central din Milano. Ca toate preocupările vechi, Pirelli are mai multe mărci subsidiare și un volum foarte mare de anvelope vândute în toată lumea. De asemenea, este angajată în producția de produse prin cablu. Site: http://www.pirelli.com
Branduri subsidiare:
Formula (Italia)... Fondată în 2012 de către cei mai mulți de Pirelli... Site: http://www.formula-tyres.com
Nokian (Finlanda)
Conform standardelor europene, aceasta este o preocupare de anvelope foarte tânără, fondată în 1988, dar a reușit deja să câștige o popularitate destul de serioasă. Sediul central în orașul Nokia. Produce anvelope sub mai multe mărci, majoritatea produselor sunt furnizate Rusiei. Site: https://www.nokiantyres.com/
Branduri subsidiare:
Nordman. Compania finlandeză poziționează produse sub marca Nordman în segmentul economic și vinde adesea modele ale mărcii principale Nokian care au avut succes în trecut sub acest brand. Site: http://www.nordmantyres.com
Producătorii americani
An bun
Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume și proprietarul uneia dintre cele mai populare mărci din istorie. Brandul a câștigat o astfel de faimă datorită campaniilor de publicitate non-standard, cum ar fi producția și lansarea de dirijabile, precum și producția exclusivă de anvelope pentru roverele lunare în expedițiile americane Apollo. Compania a fost fondată în 1898 și are sediul în Akron, Ohio.
Branduri subsidiare:
- Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări - americanul GoodYear și japonezul Bridgestone, fondat în 1888 la Dublin. din 1999, o parte a mărcii este deținută de GoodYear. Site: http://www.dunlop.eu
- Sava (Slovenia). Fondată în 1931 în orașul Krani. Deținut de GoodYear din 1998. Site: sava-tires.com
- Fulda (Germania). Fondată în orașul cu același nume în 1900, din 1969 aparține concernului GoodYear. Site: http://www.fulda.com
Cooper
Renumită marcă americană de anvelope. Fondată în 1914 în Findlay, Ohio. Produsele brandului sunt pozitionate ca cauciucuri ieftine cu o mare resursă. Site:
Branduri subsidiare:
Mickey Thompson (America). Fondată în 1963 de celebrul pilot de curse Mickey Thompson. Din 2003, este deținut de concernul Cooper.
Producătorii japonezi
Bridgestone
Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume, cu una dintre cele mai multe mărci scumpe in istorie. Fondată în 1931, produce nu numai anvelope, ci și diverse produse din cauciuc. Are mai multe mărci subsidiare. Sediu în Tokyo. Site: http://www.bridgestone.co.jp/
Branduri subsidiare:
- Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări - americanul GoodYear și japonezul Bridgestone, fondat în 1888 la Dublin. deținută de Bridgestone din 1985 și din 1999 de GoodYear. Site: http://www.dunlop.eu
- Firestone (America). Fondată în 1900 în Nashville, Tennessee. Deținut de Bridgestone din 1988. Site: http://firestone.com
Yokohama
Numele exact este Yokohama Rubber Company. O companie mare de anvelope, fondată în 1930 în orașul Yokohama de către corporația japoneză pentru producția de produse prin cablu Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Și americanul BF Goodrich. Sediu în Tokyo. Site: http://www.y-yokohama.com/
Toyo
Numele exact este Toyo Tire & Rubber. Companie mare de anvelope, fondată în 1943. Produsele mărcii sunt foarte cunoscute în mediul curselor auto și al diverselor competiții auto. Sediul central în orașul Osaka. Site: http://www.toyo-rubber.co.jp
Producătorii coreeni
Hankook
Numele exact este Hankook Tire, fondată în 1941. Una dintre cele mai mari două companii de anvelope din Coreea de Sud, produce anvelope pentru orice Vehicul, inclusiv diverse echipamente speciale și avioane. Sediul central în Seul. Fondată în 1941, site: http://www.hankooktire.com
Kumho
Numele exact este Kumho Tire, fondată în 1960. Al doilea mare preocupare de anvelope din Coreea de Sud, produce și anvelope pentru toate vehiculele. Sediul central în Seul. Site: kumhotire.com
Nexen
O mare companie de anvelope, fondată în 1942, producea anvelope pentru piața internă coreeană. În 1991, a încheiat un acord cu japoneza Bridgestone, după care și-a modernizat instalațiile și a început să producă produse pentru export. Site: http://www.nexentire.com
Producătorii chinezi
Triunghi
Numele exact este Triangle Group, fondat în 1976. Produce produse folosind echipamente europene folosind tehnologii GoodYear. american Compania GoodYearîși produce și produsele la fabricile Triangle pt piata europeana... Site: http://triangletire.com/
Goodride. Împreună cu mărcile WestLake și ChaoYang, aparține corporației chineze Hangzhou Zhongce Rubber, fondată în 1958. Unul dintre cei mai mari producatori cauciucuri în China. Site: http://goodridetire.com/
Linglong
Numele exact al Shandong Linglong Tire Co. Mare companie privata, una dintre cele mai mari 500 de întreprinderi din China, fondată în 1975. Produce anvelope pentru toate vehiculele. Site: http://linglong.cn/
însorit
Mare Producător chinez anvelopele, fondată în 1988, astăzi a devenit întreprindere de stat, specializata in productia de anvelope de clasa economica. Site: http://www.sunnytire.com/
Firenza
Denumirea exactă Sumo Firenza, împreună cu marca SumoTire, aparține Sumo. Unul dintre cei mai tineri, dar promițător companii chineze, fondată în 2007. Conducerea companiei a ales o combinație de preț scăzut, tehnologii moderneși de înaltă calitate. Site: http://www.sumotire.com/
Producătorii ruși
Kama
Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijnekamsk (Tatarstan). Site: td-kama.com
Viatti
Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijnekamsk (Tatarstan). Site: http://www.viatti.ru/
Cordiant
Marca aparține OOO SIBUR - Russian Tyres împreună cu cea de-a doua marcă a companiei - Tyrex. Compania a fost fondată în 2002. Din 2011, a intrat într-o alianță cu producătorul slovac de anvelope Matador. Site: cordant.ru
Amtel
Compania rusă a fost fondată în 1987 de către un antreprenor de origine indiană Sudhir Gupta; produce anvelope din 1999. În prezent este într-o alianță cu producătorul olandez de anvelope Vredestein. Site: http://amtelvredestein.ru
producătorii CSI
Belshina
Cea mai mare întreprindere de producție de anvelope din Belarus, fondată în 1963 în orașul Bobruisk. Are multe birouri în întreaga lume și este furnizor oficial anvelope pentru autobasculante pentru minerit Omida. Site: http://www.belshinajsc.by
Rosava
Cea mai mare întreprindere de producție de anvelope din Ucraina, fondată în 1998 în orașul Belaya Tserkov. Produce multe dimensiuni standard de anvelope pentru diverse vehicule, inclusiv camioane și vehicule speciale. Site: http://rosava.com
Mărci și fabrici
Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că anvelopele nu sunt neapărat produse în țară - patria mărcii. Datorită globalizării, producția de anvelope a fost de multă vreme împrăștiată în întreaga lume. Mai mult, anvelopele de diferite mărci sunt adesea produse la aceeași fabrică.
Mulți sunt îngrijorați de întrebare unde a fost produsă anvelopa pe care ei cumpara? Și, deși această întrebare este în esență asemănătoare cu întrebarea despre ce pajiști a mâncat iarbă guful, friptura din care am de gând să mănânc acum, să încercăm să-i răspundem. Va fi vorba despre cauciucuri de iarnă. Dacă te uiți cu atenție la piața anvelopelor auto, devine clar că, în ciuda varietății aparente de mărci, suntem nevoiți să alegem produse de la 5-6 producători majori. Deci cine sunt aceste corporații globale? Nu sunt multe, dar produc și vând cea mai mare parte a produselor de anvelope în Europa și CSI.
Faceți cunoștință cu compania Michelin... Deține fabrici de anvelope în Franța (Clermont-Ferrand), Spania (Valladolid), Marea Britanie (Stoke-on-Trent), Germania (Homburg și Karlsruhe), Italia (Alessandria), Rusia (Davydovo M.O.), precum și în Ungaria, Algeria, India, Serbia, Columbia, Polonia, România... Mărci comerciale: „MICHELIN”, „BFGoodrich” și „Tigar”, „Kleber”. Anvelopele primelor două mărci sunt produse la o fabrică din regiunea Moscova, care sunt utilizate pentru piața internă și pentru echiparea inițială a fabricii Ford din Vsevolzhsk, precum și a fabricilor rusești Toyota și Peugeot. Luand in considerare anvelope de iarnă, apoi în Rusia de obicei se vinde „spike”. producție rusească, mai ales la dimensiuni de până la 17 inci, iar Velcro și cauciuc pentru SUV-uri sunt importate din Spania și Ungaria.
Următorul jucător este compania” Continental". Are fabrici în Germania, Franța, Belgia, Cehia, România, Slovacia, Austria, Suedia, Portugalia, Africa de Sud, Brazilia, SUA, Mexic... În Rusia, a construit o fabrică în Kaluga. Compania produce anvelope de trei mărci: Continental, Gislaved, Barum, Matador, vândute pe piețele primare și secundare. Iarnă Anvelope continentale poate fi ca producție germană, și rusă, Gislaved atât rusă, cât și cehă. Modelul este același, diametrul mare și profil scăzut- Germania, diametru până la 17 inci Rusia, Cehia.
Companie " Bun Er". Cele mai mari fabrici de anvelope Goodyear sunt situate într-un număr de țări europene, inclusiv Anglia, Franța, Germania, Polonia, Slovacia, Turcia și Luxemburg. În total, Goodyear are 18 fabrici în Europa. Pe langa Goodyear, Sava si Dunlop, compania produce si comercializeaza alte cunoscute mărci comerciale pe piața anvelopelor precum Fulda și Debica. În Rusia, nu are încă o fabrică proprie și transportă anvelope cu crampoane de la cea mai apropiată fabrică din Polonia.
Compania Yokohama are 10 fabrici în Japonia, precum și unități mari de producție în Statele Unite, Filipine, Thailanda, Vietnam și China. Produsele companiei sunt reprezentate în 53 de țări ale lumii. În Rusia, Yokohama a construit o fabrică mare în regiunea Lipetsk, unde se realizează producția de cauciuc cu crampoane model IG 35 de diferite dimensiuni; anvelopele fără crampoane sunt de obicei furnizate din Japonia.
Companie " Pirelli". Aparține holdingului „Marco Polo”, care este deținut de companii de investiții chineze și de rusul „Rosneft”. Uzinele de producție pot fi găsite în douăsprezece țări din întreaga lume: Venezuela, Spania, China, Egipt, SUA, Argentina, România, Turcia, Germania, Brazilia, Marea Britanie și Italia. Pirelli deține fabrici de anvelope în Voronezh și Kirov. Recent, și-a promovat activ produsele pe piata interna... Modelele de cauciuc de iarnă sunt produse la punctul de vânzare, adică. in Rusia.
Companie " Nokian". Cauciucuri Nokian Hakkapeliittași Nokian Nordman pentru autoturisme de pasageri iar SUV-urile sunt produse numai la fabricile proprii de anvelope ale concernului Nokian Tyres - în orașul Nokia (Finlanda) și în orașul Vsevolozhsk (Rusia). În Rusia, anvelopele sunt vândute în principal fabricate la uzina din Rusia, care produce cea mai mare parte a produselor. Anvelopele produse la Vsevolozhsk sunt vândute în Rusia și exportate în 20 de țări ale lumii, inclusiv Finlanda, Suedia, Germania, SUA și Canada. Uzina europeană a Nokian din Vsevolozhsk este cea mai mare plantă modernăîn acest moment.
Obosi Este singura parte a mașinii care este în contact cu drumul. Aria acestui contact (plastic de contact) este aproximativ egală cu aria unei palme umane, așa că doar patru palme pot ține mașina pe drum! Prin urmare, anvelopele sunt, fără îndoială, foarte element important siguranța la conducere.
Pe lângă sarcina foarte importantă de a asigura aderența și manevrabilitatea mașinii, anvelopa trebuie să aibă și confort, durabilitate, să reducă consumul de combustibil și să completeze aspect mașină. Necesitatea de a combina astfel caracteristici diferite face designul anvelopelor mult mai mult proces complex decât ar putea părea la prima vedere. Și fabricarea anvelopelor implică la fel de multă cercetare și tehnologie ca și fabricarea unui telefon mobil.
În mod convențional, etapele prin care parcurge o anvelopă înainte de a ajunge pe rafturile magazinelor pot fi împărțite în 3 etape:
Analiza pietei
Modelarea si testarea modelului
Productie in masa
Analiza pietei
În studiile de piață, Michelin acordă o mare atenție nevoilor șoferilor, nu doar actuale, ci și posibilelor cerințe pentru anvelope în viitor. De asemenea, este monitorizată dezvoltarea pieței auto.
O atenție deosebită este acordată particularităților utilizării anvelopelor în condiții specifice, care includ nu numai caracteristici de conducere, ci și condiții climatice, specificul drumului și calitatea acoperirii.
Toate acestea ne permit să satisfacem pe deplin nevoile celor mai pretențioși clienți.
Modelarea si testarea modelului
Pe baza datelor obținute, începe să se creeze o muncă minuțioasă viitoarea anvelopă... Acest proces implică nu numai chimiști și designeri, ci și mulți alți specialiști, de exemplu, designeri industriali.
Este din lucrand impreuna succesul viitoarei anvelope depinde de diferiți specialiști.Înaltă calitate și anvelopă de încredere- acesta nu este atât un secret tehnologic, cât o adevărată artă, care constă în alegerea corectă, dozarea și interconectarea diferitelor componente ale anvelopelor.
Realizarea unui compus de cauciuc
Dezvoltarea, pregătirea și fabricarea sa este asemănătoare cu crearea unei capodopere culinare. Aceasta este cea mai secretă parte a anvelopei și, deși există aproximativ 20 de componente principale pe scară largă și bine cunoscute, aflați mai multe despre compus de cauciuc nu pare posibil. La urma urmei, secretul constă nu numai în componentele amestecului, ci și în combinația și echilibrul lor competent, care vor dota anvelopa cu funcțiile sale specifice.
Principalele elemente ale compusului de cauciuc al anvelopei:
Cauciuc.Există două tipuri - natural și sintetic, se adaugă la compusul de cauciuc în diferite proporții în funcție de scopul anvelopei, este baza sa. Cauciucul natural este seva uscată a arborelui hevea, întâlnită și la alte specii de plante, precum păpădia, dar din cauza complexității procesului de producție nu sunt produse din acestea din urmă.
Cauciucul sintetic este un produs fabricat din petrol. În prezent, se folosesc câteva zeci de cauciucuri sintetice diferite, fiecare având propria sa caracteristici afectând caracteristicile specifice ale anvelopei. Ultimele generații cauciucurile sintetice sunt foarte apropiate ca proprietăți de cele naturale, dar industria anvelopelor încă nu le poate refuza pe acestea din urmă.
Negru de fum.O proporție semnificativă a compusului de cauciuc constă din negru de fum industrial (negru de fum), un material de umplutură care este disponibil în diferite versiuni și conferă anvelopei culoarea neagră specifică. Pentru prima dată, negru de fum a fost folosit în anvelope la începutul secolului al XX-lea, până atunci anvelopele aveau o culoare galben pal (culoarea cauciucului natural). Scopul principal al negrului de fum este de a crea compuși moleculari fiabili pentru a oferi compusului de cauciuc rezistență și durabilitate speciale.
Dioxid de siliciu (silice).Această componentă a fost odată implicată în compusul de cauciuc ca înlocuitor pentru negrul de fum. În procesul de testare a noii compoziții, a fost dezvăluit că dioxidul de siliciu nu poate înlocui funinginea din compusul de cauciuc, deoarece nu oferă aceeași rezistență ridicată a cauciucului. dar componenta noua aderență îmbunătățită a anvelopelor pe carosabil umed și rezistență redusă la rulare. Drept urmare, aceste două elemente sunt acum utilizate împreună în anvelopă, în timp ce fiecare dintre ele înzestrează anvelopa cu cele mai bune calități.
Sulf.Este una dintre componentele implicate în vulcanizare. Prin acest proces, compusul de cauciuc brut din plastic este transformat într-un cauciuc rezistent și durabil.
Atunci când se creează o anvelopă, se lucrează nu numai asupra caracteristicilor anvelopei, ci și pe partea estetică, sunt luate în considerare un număr mare de modele diferite ale modelului benzii de rulare. Utilizarea metodelor de modelare vă permite să selectați un model care completează cel mai bine compusul de cauciuc existent și structura internă a viitoarei anvelope. Pe baza rezultatelor modelării pe computer, cele mai bune mostre sunt puse în producție și sunt supuse unor teste reale.
Specialiștii Michelin efectuează anual numeroase teste, în timpul cărora parcurg peste 1,6 miliarde de km. Este vorba despre aproximativ 40.000 de călătorii pe tot globul. În procesul de testare, cele mai recente caracteristici ale viitoarei anvelope sunt în curs de finalizare. În momentul în care se efectuează toate testele, iar rezultatele corespund sarcinii inițiale, anvelopa este lansată în producție de masă.
Productie
Etapa inițială a lansării oricărei anvelope în producția de masă este pregătirea locurilor de producție.
Michelin deține. Și sarcina principală a acestei etape este de a personaliza fiecare proces de fabricațieîn așa fel încât anvelopa să îndeplinească nu numai originalul termeni de referinta, dar din toate punctele de vedere nu diferă de o anvelopă similară produsă în orice altă țară.
În procesul de producție în masă ulterior, fiecare anvelopa MICHELIN produs de specialiști cu înaltă calificare folosind tipuri diferite manual și echipamente automate... Atunci când este necesar, Michelin își proiectează propriile echipamente pentru a răspunde nevoilor de producție.
Principalele etape ale producției anvelopelor:
Prepararea compușilor de cauciuc. După cum sa menționat mai sus, formularea fiecărui compus de cauciuc este baza pentru dotarea anvelopei cu funcțiile necesare.
Creați componente de magistrală.În această etapă, din cauciucul obținut se formează o bandă de rulare și se creează, de asemenea, un „schelet” al anvelopei - o carcasă și o centură. Primul este alcătuit din straturi de fire textile cauciucate, iar al doilea este din cordon de oțel cauciucat de înaltă rezistență. Se pregateste si talonul anvelopei, cu ajutorul caruia se ataseaza anvelopa de janta discului. Partea sa principală este un inel de mărgele format din multe spire de sârmă.
Asamblare. Pe un tambur de construcție special, se aplică succesiv straturi de carcasă și sparg, inele de talon, benzi de rulare cu pereți laterali. Apoi, toate aceste părți ale anvelopei sunt conectate într-un singur întreg - semifabricatul anvelopei.
Vindecare. Piesa de prelucrat pregătită este plasată în matrița vulcanizatorului. Aburul este furnizat în interiorul anvelopei la presiune ridicată, se încălzește suprafata exterioara Formulare de presa. Sub presiune asupra pereților laterali și a benzii de rulare, este desenat un model în relief. Se întâmplă reactie chimica(vulcanizare), care conferă cauciucului elasticitate și rezistență.
Un element deosebit de important al producției este control de calitate... Acesta începe cu verificarea calității fiecărui element de anvelopă în etapa de achiziție, este prezent în fiecare etapă de producție și se termină cu un audit pe mai multe niveluri al produsului finit.
.Garanția calității produselor Michelin este și disponibilitatea unei garanții de producție - 5 ani de la data producției. Garanția producătorului acoperă defecte de manoperă și materiale.
În ultimii câțiva ani, unul dintre cele mai importante criterii atunci când decideți dacă să cumpărați un anumit model de anvelopă a devenit țara producției sale. Unul dintre motive este diferența de preț. Deci, prețul pentru același model de anvelopă, de aceeași dimensiune, poate diferi semnificativ în funcție de țara de producție. Un alt motiv este prestigiul.
Mulți șoferi, în special generația mai veche, încă mai cred că anvelopele de calitate pot fi fabricate doar în Germania sau Japonia. Și când află că, de exemplu, Goodyear-ul ales de ei este fabricat în Turcia, Bridgestone în Indonezia și Michelin în Thailanda, deseori „cad în stupoare” și refuză să cumpere. Ei pot fi înțeleși, sunt obișnuiți să gândească în clișee încă de pe vremea Uniunii Sovietice.
Totuși, timpul nu stă pe loc, trăim într-o lume a corporațiilor transnaționale și a mărcilor globale. Globalizarea, cel mai inalt nivel competitia intre producatori si lupta pentru fiecare client este motivul acestei situatii. În efortul de a reduce prețurile pentru clientul final, producătorii își mută fabricile în țări cu forță de muncă mai ieftină. În același timp, un astfel de cauciuc va fi vândut în toată lumea, prin urmare, calitatea sa trebuie să fie la cea mai bună calitate, altfel credibilitatea mărcii se va pierde iremediabil. Încrederea, loialitatea mărcii este baza vânzărilor. Concluzie - calitatea produsului nu ar trebui să depindă de locul producerii acestuia. Acest lucru se confirmă în practică, anvelopele defecte (mărci cunoscute) de producție europeană nu sunt mai puțin decât cele ale celor asiatice.
Următoarele mărci de cauciuc auto sunt prezentate pe piața ucraineană în funcție de țară de producție. Lista este departe de a fi completă, dar dă o idee.
Ahile - Indonezia;
Amtel - Rusia;
Barum (Continental) - Germania, Portugalia, Slovenia, Cehia, România;
Bridgestone - Japonia, Thailanda, Indonezia, Polonia, Turcia, Brazilia, Mexic, Spania, Italia, Franta;
BFGoodrich - Polonia, România, Anglia, SUA;
Continental - Germania, Portugalia, SUA, Slovenia, Cehia, România, Malaezia, Grecia;
Cordiant - Rusia;
Dunlop (GoodYear) - Germania, Japonia, SUA, Thailanda, Indonezia, Polonia;
Debica (GoodYear) - Polonia, Franța, Turcia;
Diplomat (GoodYear) - Polonia, Slovenia, Turcia;
Falken - Japonia, Thailanda, Indonezia;
Federal - Taiwan, China;
Fulda (GoodYear) - Germania, Franța, Polonia, Thailanda, Turcia, Africa de Sud;
General (Continental) - Germania, SUA, România;
Gislaved (Continental) - Germania, Portugalia, Franța, Slovenia, Cehia, România, Grecia;
Goodyear - Germania, Franța, SUA, Polonia, Slovenia, Turcia, Thailanda, China, Africa de Sud;
Hankook - Coreea, China, Ungaria;
Kumho - Coreea, China, Vietnam;
Lassa - Turcia;
Marangoni - Italia;
Matador (Continental) - Cehia, Slovenia, Grecia, Rusia;
Mareșal (Kumho) - Coreea, China;
Michelin - Germania, Franța, Italia, Spania, Anglia, Rusia, Polonia, Ungaria, Japonia, SUA, Canada, Thailanda, Indonezia, China;
Nexen-Roadstone - Coreea, China;
Nokian - Finlanda, Rusia, China, Indonezia;
Pirelli - Germania, Italia, SUA, Rusia, Turcia, China, Brazilia, Anglia, România, Egipt;
Riken - Serbia;
Sava (GoodYear) - Germania, Franța, SUA, Slovenia, Polonia, Turcia;
Toyo - Japonia, SUA, Malaezia;
Tigar - Serbia;
Yokohama - Japonia, Filipine, Thailanda, China.
Imaginați-vă o situație, „Michelin” sau „Goodyear”, nu contează, construită noua plantaîn China, a cheltuit câteva sute de milioane de dolari pe el și a început să producă anvelope De calitate inferioară sub marca proprie (la urma urmei, se știe că toate produsele fabricate în China sunt de proastă calitate;)). Apoi, „el” trimite acest cauciuc în Europa și America pentru a „descuraja” consumatorii locali să cumpere produse ale mărcii sale. Ciudat, nu-i așa?
Ieșire. Poate că merită să ne gândim puțin și să reconsiderăm unele dintre stereotipurile din gândirea noastră.
Cum să cumpere?
Puteți cumpăra anvelope prin plasarea unei comenzi telefonice
După ce te-ai hotărât asupra alegerii, trebuie doar să convingi cu privire la ora sosirii dumneavoastră la montajul anvelopelor din Dnipro.
Livrare in Ucraina- Intime si New Mail, plata la primire (ramburs la livrare).
Înălțimea minimă a benzii de rulare
Înălțimea (sau adâncimea) benzii de rulare are o influență decisivă asupra capacității de întreținere a anvelopei nivelul cerut prindeți pe suprafețe umede sau înzăpezite.
Toate anvelopele se uzează în timp. Apare întrebarea - care este înălțimea minimă maximă admisă a benzii de rulare?
Țara de producție a anvelopei
În ultimii câțiva ani, unul dintre cele mai importante criterii atunci când decideți dacă să cumpărați un anumit model de anvelopă a devenit țara producției sale.
Unul dintre motive este diferența de preț. Deci, prețul pentru același model de anvelopă poate diferi semnificativ în funcție de țara de producție.
După cum știți, de calitatea anvelopelor auto depinde foarte mult: de la netezimea și „eleganța” cursului mașinii până la asigurarea siguranței în timpul conducerii. Anvelopele trebuie să ofere aderență bună, să fie rezistente la temperaturi extreme, condiții meteorologice nefavorabile și condiții de drum. Acest lucru este valabil mai ales pentru drumurile interne.
Una dintre cele mai de încredere sunt anvelopele companiei Dunlop, a cărei țară de origine este Marea Britanie. Cu toate acestea, anvelopele sunt produse nu doar în Marea Britanie, ci și în alte țări, mai multe detalii despre motivele acestui fenomen găsiți în informațiile de mai jos.
Istoria companiei: suișuri și coborâșuri
Istoria înființării companiei datează din îndepărtatul 1888, iar condiția prealabilă pentru apariția concernului, care va furniza anvelope pentru mașinile curselor regale, a fost... o bicicletă.
Un medic veterinar britanic i-a dat fiului său un cal cu două roți, iar cei mai fericiți urmași au mers imediat să-l călărească. Și după călătorie, a venit să se plângă tatălui său că, după plimbare, întregul trup „sără și zumzea”. Acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece în acele vremuri se foloseau anvelope solide, care aveau proprietăți slabe de absorbție a șocurilor.
Tatăl a decis să-și îmbunătățească puțin darul și a venit cu primul din lume.După ceva timp, fostul medic veterinar și-a brevetat invenția și a început să producă anvelope. Așa s-a născut compania Dunlop, care și-a furnizat produsele în aproape toate țările lumii.
Care a fost succesul firmei? Chestia este că specialiștii companiei au folosit o serie de dezvoltări inovatoare. De exemplu, au fost primii care au efectuat teste cuprinzătoare pentru produsele lor.
Dunlop a fost în fruntea primei camere de anvelope. Deși compania a primit un brevet separat pentru acesta, designul a fost împrumutat de la mingea de fotbal. În mod ironic, specialiștii Dunlop au fost cei care au creat primul din lume anvelopă fără cameră... Au existat și alte soluții, nu mai puțin inovatoare: crearea unui model direcțional al benzii de rulare, cauciuc și vârfuri metalice, precum și „implantarea” de bucăți dintr-un lanț metalic în cauciuc.
În anii 60 ai secolului trecut, compania a atins un nou nivel. Datorită furnizării produselor lor pentru Formula 1, în plus, multe avioane au folosit anvelope britanice pentru șasiu.
Cu toate acestea, compania se afla atât în perioada de apogeu, cât și în declin. Până la mijlocul anilor 1980, în mare parte din cauza politicii financiare neplăcute a conducerii companiei, compania a fost înfundată în datorii, iar apoi a fost complet epuizată pe părți. Prin urmare, mai departe acest moment există două „diviziuni” ale companiei odată unite:
- Dunlop Tyres Ltd. În acest moment, această parte a companiei deține Preocuparea japoneză Sumitomo.
- Dunlop. Această parte este condusă de Goodyear.
Este de remarcat faptul că inițial „Dunlop” a trecut în mâinile japonezilor în ansamblu, iar după aceea noii proprietari au scos la vânzare acțiunile departamentului european și nord-american. Astfel, producția de anvelope Dunlop a devenit adevărat comun. Astăzi anvelopele Dunlop sunt produse în Japonia, SUA și multe țări europene.
Recenzii anvelope Dunlop
Recenziile lor depind de țara de origine a anvelopelor Dunlop. Cea mai mare laudă a fost acordată germanilor, japonezilor și cauciucuri americane Dunlop. Cu toate acestea, în varietatea actuală de bunuri, este ușor să dai peste un fals. Acest lucru este evidențiat de recenziile negative ale opțiunilor de anvelope din Taiwan și China.
Pe baza acestui fapt, ce concluzie se poate trage? Că există o oarecare influență a Dunlop asupra recenziilor. Acestea depind în mare măsură de ceea ce apare pe ambalajul anvelopei. În același timp, nu ar trebui să renunți la falsurile chinezești. marca faimoasa... De obicei, aceste anvelope au o serie de recenzii negative. Pentru a distinge un fals, trebuie să monitorizați cu atenție ortografia denumirii mărcii de pe ambalaj și de pe anvelopa în sine și, de asemenea, să vă uitați la țara de fabricație a anvelopelor Dunlop pentru un anumit model.
Unde se face Dunlop?
Compania nu se limitează la producția de anvelope Dunlop. Cauciucul țării de origine este produs și de forte proprii... Acest lucru se face pentru a economisi producția, în plus, tehnologii unice companiile fac posibilă producerea de materii prime de calitate suficient de înaltă pentru anvelope.
Materiile prime pentru cauciuc sunt furnizate din Brazilia, cauciucul din această țară este o materie primă suficient de de înaltă calitate pentru a produce cauciuc cea mai înaltă calitate care în cele din urmă va deveni o bază excelentă pentru producția de anvelope Dunlop.
Datorită materiilor prime de înaltă calitate, anvelopele sunt rezistente la temperaturi extreme și condiții meteorologice nefavorabile. De asemenea, recenziile anvelopelor Dunlop, din țările producătoare în special din Europa, indică faptul că acestea se uzează destul de lent și pot dura mult mai mult decât perioada specificată de producător.
Dunlop SP Winter Ice 01: Pe scurt despre model
Acest model este o anvelopă de iarnă versatilă. Avantajele sale includ prezența unui model direcțional al benzii de rulare, precum și o compoziție specială a compusului de cauciuc. Acești factori fac posibilă operarea anvelopei în condiții dure conditiile drumului precum zăpada și gheața. În plus, acești „pantofi pentru mașină” - varianta perfecta pentru utilizare pe suprafețe de drum curățate și umede.
Astfel, autobuzul Dunlop SP Gheață de iarnă 01 țări producătoare din Europa, precum și SUA și Japonia, este modelul ideal pentru operarea unei mașini în perioada de iarna timp. Trebuie adăugat că modelul a primit o serie de recenzii pozitive de la șoferii interni.
Dunlop Grandtrek Ice 02: descriere model
Modelul are o aderență îmbunătățită. În special, astfel de caracteristici se pot lăuda cu anvelopele, asupra cărora sa concentrat producția piata ruseasca(Dunlop Grandtrek Ice 02 - țări producătoare SUA și Japonia). Anvelopa a primit un model îmbunătățit al benzii de rulare, care oferă o tracțiune aproape perfectă suprafața drumului... Dezavantajele modelului includ asigurarea unei frânări slabe pe zăpadă și gheață.
Cauciucuri Modele Dunlop Grandtrek, ale cărui țări producătoare sunt situate în Europa, au în mare parte recenzii pozitive, deoarece respectă pe deplin sarcinile care le sunt atribuite.
Anvelope Dunlop Ice Touch
Această gamă de anvelope are propriile sale caracteristici unice care evidențiază beneficiile întregii mărci. Deci, poate caracteristica principală Acest model este un design unic al modelului benzii de rulare. Datorită lui, anvelopa oferă o manevrabilitate perfectă a mașinii pe suprafețe precum asfalt uscat, gheață, zăpadă, sol și serpentină umedă.
În plus, modelul are și crampoane triunghiulare unice, datorită cărora roata se potrivește perfect chiar și pe suprafețele înghețate, canelurile de drenaj care acoperă întreaga anvelopă elimină excesul de umiditate de sub roată și îmbunătățește tracțiunea. De asemenea, caracteristicile roții vă permit să reduceți ușor consumul de combustibil, iar compoziția unică a anvelopei ajută anvelopa să rămână elastică chiar și sub influența temperaturilor scăzute.
Țara producătorului gheață Dunlop Atingerea nu este de obicei o locație specifică. Produsele sunt fabricate în multe țări din întreaga lume - în Europa, SUA și Japonia. În același timp, calitatea anvelopelor, indiferent de țara de origine, rămâne destul de ridicată. Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii pozitive despre anvelopele Dunlop din țările producătoare, care au fost enumerate mai devreme.
Aplicații pentru anvelope Dunlop
În perioada de glorie a companiei, anvelopele erau folosite chiar și în mașinile de Formula 1. Destinația curentă cauciucuri Dunlop devenit mai pragmatic. Anvelopele sunt concepute pentru utilizarea de zi cu zi pe autoturisme și camioaneîn condiții dificile de drum și vreme.
Cu toate acestea, în ciuda zonei „modeste” de utilizare, anvelopele Dunlop se remarcă prin rezistența ridicată la uzură, calitate și elasticitate.
Tipuri de anvelope Dunlop
Anvelopele sunt produse în variante de trei sezoane: vară, iarnă și toate anotimpurile. În plus, producătorul împarte anvelopele pt autoturisme de pasageri, camioane, microbuze și universale, concepute atât pentru microbuze, cât și pentru mașini. În plus, anvelopele Dunlop diferă în funcție de accesoriul lor opțional: pt condusul zilnic, pentru conducere extremă.
Atunci când alegeți „pantofi” pentru mașina dvs., ar trebui să luați în considerare toți acești factori. Toate anvelopele sunt marcate cu marcaje adecvate care explică scopul lor. De asemenea, nu schimbați înainte de timp anvelopele de vară cu cele de iarnă. Anvelope concepute pentru iarnă conditiile meteo la temperaturi de peste zece grade Celsius, acestea încep să se înmoaie, ceea ce duce la uzura lor prematură.
Alegerea corectă și țara de origine nu ar trebui să fie factori decisivi pentru achiziție. Mai întâi trebuie să decideți în ce condiții va fi folosită cel mai des mașina. Potrivit pentru drumurile din oraș cauciucuri universale, dar pentru conducerea în țară, cel mai bine este să cumpărați anvelope cu capacitate crescută de cross-country.
Beneficiile anvelopelor Dunlop
În general, recenziile anvelopelor Dunlop sunt pozitive. Avantajele lor, care au fost identificate de șoferi, includ tracțiune bună, durabilitate și manevrabilitate îmbunătățită. Trebuie remarcat faptul că anvelopele cu astfel de recenzii sunt produse în Europa, precum și în Japonia și SUA.
Dezavantajele anvelopelor Dunlop
Dezavantajele anvelopelor sunt considerate a fi zgomotul ridicat în timpul funcționării lor și o anumită rigiditate, iar uneori astfel de anvelope nu sunt capabile să ofere aderență ideală. Cu toate acestea, este posibil să fi fost selectat tipul de autobuz greșit. Afirmațiile privind durabilitatea și calitatea sunt făcute numai pentru Contrafaceri chinezești Anvelope marca Dunlop.
Țările în care sunt fabricate anvelopele Dunlop
În ciuda faptului că compania Dunlop are originea în Anglia, anvelopele acestui brand sunt produse în nouă țări de pe cele trei continente mondiale. Motivul acestei „diversitate”, așa cum sa menționat deja, este că la sfârșitul anilor 1980 ai secolului XX, compania a fost cumpărată de japonezi, iar mai târziu o parte din acțiunile companiei au „migrat” în Statele Unite și Europa.
În acest moment, anvelopele Dunlop sunt produse oficial în țări precum Germania, Franța, Anglia, Taiwan, China, Japonia, SUA, India, Africa de Sud. De regulă, anvelopele de producție japonez-german-americană sunt furnizate Rusiei, deși în numeroase magazine de piese și componente auto puteți găsi „Dunlops” de origine chineză.
Este de remarcat faptul că recenziile privind calitatea anvelopelor depind și de țara de origine. „Variațiile” germane, franceze, japoneze și americane au primit cea mai mare recunoaștere. Anvelopele fabricate în China și Taiwan provoacă cele mai multe plângeri.
În ciuda unor diferențe de recenzii, anvelopele „Dunlop” sunt considerate a fi de o calitate suficientă și au primit recunoașterea atât de la iubitorii de condus liniștit, cât și de la fanii condusului extrem.
Rezultate
Rezumând cele de mai sus, merită adăugat că anvelopele Dunlop sunt foarte populare în întreaga lume, datorită lor proaspete și tehnologii inovatoare făcând anvelopele durabile și fiabile. Producția de anvelope de înaltă calitate arată că, odată ce cea mai performantă companie, Dunlop, își recâștigă treptat liderul în proiectarea și fabricarea anvelopelor.
Compania, care a înflorit de la sfârșitul secolului al XIX-lea până aproape de sfârșitul secolului al XX-lea, a fost într-un oarecare declin până de curând. Principala cauză a crizei corporative a fost politica financiară nerezonabilă, care a condus compania la faliment, apoi la dezmembrare și vânzare în părți.
Cu toate acestea, ca un Phoenix, Dunlop „se ridică din cenușă”. În mare parte din acest motiv, au început să apară anvelope unice și de înaltă calitate, corespunzătoare tuturor standarde internaționale... Faptul că firma Dunlop are propriile sale unități de producție în multe țări ale lumii este un indicator al restabilirii „fostei puteri”.