Set complet Renault koleos. Noul Renault Koleos - pentru prima dată pe drumurile noastre! Design: exterior si interior

Mașină nouă de la Renault transformat. În loc să scoată din producție modelul eșuat, francezii au decis să facă un restyling profund. Într-adevăr, acum nu mai poate fi numit „cocoșat”: Renault Koleos 2019 a primit trăsături netede ale caroseriei caracteristice europenilor puri (vezi foto).

Bara de protecție albastră
Test
degajarea motorului portbagajului
Dispozitive optice Renault

Dacă vorbim de schimbări la exterior, fața este izbitoare.

1. Noua glugă voluminoasă este imediat remarcată. Mai jos iese in evidenta o grila falsa a radiatorului cu elemente cromate (apropo, acestea sunt prezente pe tot perimetrul masinii).
2. Barele de protecție au fost și ele îmbunătățite, au devenit mai masive, se face o admisie mare de aer în față și sunt integrate faruri de ceață.
3. În ceea ce privește optica din noul SUV, în dotarea de bază este halogen, cu linii DRL din componente Led. Atât față cât și luminile din spate(aici este un pachet complet de diode) designerii au redesenat.
4. Geamuri: parbrizul este ușor redus, linia geamurilor este ridicată mai aproape de spatele mașinii, dar acest lucru nu interferează cu obținerea unei bune vederi.
5. Când luăm în considerare corp nou pe lateral, discuri monocrome de 18 inchi devin un detaliu strălucitor (vezi foto), care la unele niveluri de echipare Renault Koleos 2020 pot fi schimbate și pentru „adidași” în două culori de 19 inci (prețurile trebuie specificate).
6. Spatele mașinii nu a primit modificări bruște, aici hayonul dreptunghiular este încă situat și bara de protectie noua cu orificii de evacuare cu două margini.

Francezii oferă și două noi culori de caroserie: roșu castaniu și albastru.

Interior

Interiorul SUV-ului a fost, de asemenea, reproiectat. Luând în considerare feedback-ul clienților despre deficiențele mașinii, dezvoltatorii au schimbat materialele cu altele mai bune.

Panoul frontal include un senzor multimedia imens de 7 inchi sau aproape 9 inchi. Aici este instalat sistemul R-link 2 cu interfață vocală. Modelul 2020 anunță și control prin gesturi. Apropo, pentru a înțelege, este mai bine să citiți manualul de instrucțiuni. În apropiere se află două deflectoare mari de circulație a aerului, iar sub ecran se află o unitate de climatizare.

Aparate portbagaj multimedia
Scaun Renault

Mașina este echipată cu un volan multifuncțional cu mai multe mini-blocuri și o cantitate mare funcții. Este împletit cu piele și chiar în configurație de bazăîncălzit. În spatele volanului este un ordonat: un ecran bortovik, un vitezometru analog și un turometru.

Setul de sus este echipat cu un sistem audio BOSE (12 difuzoare).

Tot pe lista de bonusuri placute se mai afla scaunele fata incalzite, reglarea electrica a scaunelor, suporturile pentru pahare cu incalzire sau racire a bauturii. Dar pasagerii din spate (trei sunt cazați în liniște aici) nu primesc astfel de facilități. Cel mai funcția dorită pentru iarna noastră - parbriz încălzit - mulțumește deja echipamentul de bază.

Portbagajul de la 538 de litri se transformă într-un compartiment pentru 1690 de litri cu rândul din spate rabatat. Există compartimente pentru obiecte mici în toată cabină.

Tapiteria este disponibila in trei culori de piele: negru, gri si maro.

Renault Koleos 2020: dimensiuni

Deși vehiculul este construit pe aceeași bază ca și X-Trail, dimensiunile acestuia diferă semnificativ. Koleos din noua generație și-a depășit „mai vechi”, care a fost produs până în al 16-lea an ca dimensiune cu 15,2 cm în lungime. Dar în alte privințe, Koleos actualizat a devenit puțin mai compact. Distanța automată de 210 mm, care vă permite să utilizați modul off-road în scopul propus.

Cu ce ​​motoare poți cumpăra Renault Koleos 2019?

Pentru Rusia, mașina de a doua generație este disponibilă cu trei unități de putere... Puteți cumpăra Renault Koleos cu două motoare pe benzină și una diesel.

O gamă de motorină și benzină de doi litri, ambele funcționează cu variator CVT, mașina automată nu este oferită ca transmisie. Motorul de 2,5 litri nu a făcut excepție.

Motoarele dezvoltă de la 144 la 177 de „cai”. Motorul diesel oferă un cuplu de 380 N/m, dezvoltând o viteză de 201 km/h. „Inimile” de benzină sunt mai silențioase, cuplul lor este de 200, respectiv 233 N / m. Viteza maxima- 187 sau 199 km pe oră.

Renault Koleos 2019: specificații

O trăsătură pentru toată lumea Niveluri de echipare Koleos – transmisie continuu variabila... Mecanicile din gama nu sunt reprezentate deloc. Mai jos vă puteți familiariza cu principalele caracteristici ale furnizate piata interna auto.

Renault Koleos 2019: începerea vânzărilor în Rusia

Firma nu a îndrăznit să înceapă producția la fața locului, așa că mașinile sunt furnizate din fabrică din Coreea de Sud... Spre deosebire de Europa, toate modificările mașinilor sunt echipate cu o unitate 4x4, astfel încât off-roadul nativ nu este în mod clar un obstacol pentru crossover.

În Rusia, începutul vânzărilor a avut loc în iulie 2018, așa că îl puteți testa nu doar virtual (site-ul oficial oferă o astfel de oportunitate). Vă puteți înregistra pentru un test drive la cel mai apropiat showroom Renault.

Renault Koleos 2019: preț în Rusia

SUV-ul a ajuns la noi nu numai cu un aspect actualizatși caracteristici, dar și o etichetă de preț. Dealerul oficial al Rusiei oferă să achiziționeze o mașină cu configurația de bază pentru mai mult de un milion și jumătate.

Prețul actualizărilor Renault Kaleos începe de la cifra de 1 milion 749 de mii de ruble. În Togliatti, de exemplu, cifra începe de la 1 milion 817 mii de ruble. (la dealerii gri). Puteți cumpăra o mașină de la reprezentanții din orice oraș, dar trebuie să verificați disponibilitatea înainte de a cumpăra. Dacă modelul dorit nu este disponibil, există o funcție de precomandă online.

Renault Koleos 2019: caroserie nouă, echipamente și prețuri, fotografii

Nou
optica crossover de pret
scaune multimedia albastre
test de bara de protectie

Europa va vedea trei variante ale mașinii, în timp ce dealerii noștri vor putea oferi doar două modificări: Executive și Premium. Adevărat, al doilea este propus pentru Rusia cu diferite motoare... Cel mai „ușor” 2.0L nu este inclus în configurație. Puteți afla mai multe despre mașină din testul de conducere (video atașat).

Prima opțiune (Executiv) are doar motor pe benzina volum de doi litri. Pachetul include scaune textile, cruise control, frână de parcare electronică, senzori de ploaie și lumină, pornire de la distanță motor. Oficial, modelul va trebui să plătească de la 1 milion 749 mii.

Al doilea set alinia- Prestigiul. Particularitatea sa este că este deja disponibil cu două tipuri de unități. Din umplerea tehnologică iată sistemul Easybreak, monitorizarea punctului mort, reglare automată scaune, faruri complet LED. Comoditățile constau în iluminarea perimetrului interior, tapițeria din piele și capacitatea de a avea acoperiș panoramic(opțional).

Pentru un model diesel, reprezentanții cer de la 2 milioane 219 mii de ruble. Benzina de 2,5 litri este mai ieftină cu 60 de mii de ruble.

Renault Koleos 2020 sau Skoda Kodiak

Luând în considerare toate restyling-urile, mașina ocupă o poziție bună pe piață. Principalii rivali se numesc Jeep Cherokee sau Hyundai Santa Fe, chiar și Skoda Kodiak, deși costă mai mult în aproape aceeași umplere. Detalii despre „umplutura” și aspect tehnic concurenții vezi mai jos.

➖ Lucrul indistinct al senzorilor de parcare
➖ Izolarea zgomotului
➖ Preț

pro

➕ Echipamente bogate
➕ Salon cald
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Renault Koleos 2018-2019 într-o nouă caroserie dezvăluită pe baza recenziilor adevărații proprietari... Pro și mai detaliate contra Renault Koleos 2.5 și 2.0 diesel și benzină cu CVT și tracțiune integrală 4 × 4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Apariția, cred, a fost un succes. Interiorul este X Trail T32, pe care îl consider și eu un plus, pentru că opțiunea este dovedită. Sub carcasa de plastic a motorului cu inscripția Renault 2.5 - o altă carcasă cu inscripția Nissan și marcajul QR25DE ...

Total - 171 CP. are destule, dar eu as "lipi" VQ35 si chiar as fi gata sa platesc in plus pentru el. În general, situația este amuzantă: acesta este un japonez cu un design francez și sub un brand francez, care este colectat în Coreea ... Cu toate acestea, aceasta este departe de cea mai proastă manifestare a globalizării ...

Variatorul nu a provocat emoții negative - în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat din salon am urcat pe pistă. Am fost atent la început, dar după 1,5 mii de km Kolesus a început să sugereze că deja vrea să meargă. Și în ceea ce privește majoritatea absolută a utilizatorilor drumului - a condus cu adevărat, depășind ușor trenuri rutiere și coloane întregi de camioane. Nu zboară, desigur, dar dacă ne ghidăm după principiul suficienței, atunci complet.

Din stâlpi de până acum:
1) Scaunele din față se freacă de carcasa cutiei din cotiera centrală - scârțâie.
2) Ajustările de sunet ale sistemului audio (pe lângă echilibru) sunt reduse la gestionarea basului și a înaltelor.
3) R-Link are un submeniu pentru descărcarea aplicațiilor, dar până acum nu a fost posibil să „contactați centrul” și să descărcați cel puțin una dintre ele...
4) Puțin zgomotos după 130 km/h, deși pe un drum bun la o asemenea viteză este foarte stabil și inteligibil, adică pare să aibă.

Revizuirea noului Renault Koleos 2.5 (171 CP) CVT 2017

Recenzie video

Am un nou Koleos, cel mai mult Set complet care este furnizat Rusiei. Comparativ cu cel vechi, cel nou este mai moale, mai silentios. După ce am cumpărat, câteva zile mai târziu m-am dus la Nijni Novgorod... Am atins 2.000 km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri pe computer. Trebuie să spun imediat că alergările erau de 500 km pe zi.

După alergare în (7.000 km), remarc că consum mediu benzina „s-a stabilit” la 13,2 litri. Am ratat indicația că încălzirea banchetei din spate este pornită. De asemenea, ecranul multimedia a stat de câteva ori. Era doar negru, dar sunetul radioului era pornit. A trecut de la sine.

Parbrizul incalzit este un lucru! Sticla se dezgheță în câteva minute. Auto faza lunga functioneaza grozav. În comparație cu Koleos anterior, acesta este puțin mai dur în deplasare.

Recenzie Renault Koleos 2.5 (171 CP) cu CVT 2017

De unde pot cumpara?

Dându-mi brusc seama că sunt singurul proprietar al unui Koleos diesel de generația a 2-a de pe internet, am decis să scriu o scurtă recenzie.

Motorul diesel are pornire-oprire. Sunetul motorului nu deranjează, la accelerare va mârâi mai întâi, apoi nu se aude. Merge o treime din pedală la fel ca un test drive 2.5 cu pedala în podea, adică dieselul este de fapt mult mai vesel. De la 60 la 120 km/h este, în general, un basm. După 140 km/h, suflă puțin, dar tot se ridică. În timp ce rulam, nu am accelerat mai repede de 150 km/h. Sunetul din cabină la 2,5 abia se aude de la un motor diesel, iar la trei mormăie puțin.

Nu există webasta, uscătorul de păr se aprinde imediat de la aragaz, deci este cald în cabină. Aerul nu este fierbinte, ci cald. Am incercat la +8 (noaptea). Salonul s-a încălzit la temperatura normală în mai puțin de două minute. Apropo, chiar și mașinile cu Webasto standard încălzesc saloanele foarte treptat.

Consumul meu este încă de 10 litri la 100 de km, pentru că acesta este primul rezervor de până acum, iar el a bătut deja 10 ore de ore inactiv, în timp ce mi-am dat seama, am actualizat hărțile sau doar am arătat mașina.

Recenzie Renault Koleos 2.0 diesel (177 CP) CVT 2017

Nu m-am gândit niciodată că voi lua Renault și voi plăti mai mult de două milioane de ruble! Scump! Cu toate acestea, viața aduce surprize... Ei bine, industria auto franceza de asemenea. Mi-a plăcut foarte mult această mașină, nu ca generația anterioară. Aspect - o mișto totală!

În general, dinamica mașinii s-a dovedit, dacă nu foarte plictisitoare, atunci cel puțin plăcută. Nici consumul nu este înfricoșător: autostrada are 7-8 litri, orașul este 11-12 la suta de alergare.

Echipamentul este un nor! Faruri LED (foarte misto), volan incalzit, oglinzi, scaune fata si spate. Există și ventilație în fața scaunelor, nu mi s-a părut că un lucru atât de plăcut în caldura de vara. Sistem acustic BOSE cu sunet bun.

Salonul arată mai simplu în comparație cu exteriorul, dar este asamblat normal. Ecranul multimedia este vertical, la fel ca al lui Tesla.

Ei bine, pentru Shumka... as vrea ca motorul sa fie mai silentios la viteza, altfel dupa 130-140 km/h cumva nu prea suna, nici macar BOSE nu isi va ineca urletul.

Setările suspensiei sunt bune. O defecțiune este posibilă doar în găurile normale, prin care un șofer în stare bună nu va face năvală. Se simt fisuri si valuri de asfalt, dar nu critice. Dar în colțuri, mașina stă ca o mănușă. Cu ce ​​nu mă obișnuiesc sunt parcări. Am pilot automat, dar va fi de acord să parcheze acolo unde va intra camionul. Nu văd niciun sens în asta.

Parcez eu, folosind senzori și o cameră. Parktronic afișează graficul pe ecran, doar grafica nu este foarte vizuală - te apropii de obiect, diviziunile roșii se aprind, dar cele galbene și verzi nu se sting. În general, nu este clar.

Oleg, recenzie a noului Renault Koleos 2.5 cu variator 2017

Prima prezentare a Renault Koleos 2017-2018 într-o caroserie nouă (fotografii, configurații, specificații, prețuri, video și test drive), în mod ciudat, a avut loc la Beijing. Aceasta este a doua generație a francezului, iar prima a fost prezentată acum 8 ani.

Renault Koleos 2017-2018. Specificații

Este de remarcat imediat că dimensiunile corpului au crescut semnificativ în comparație cu prima generație. Practic, ampatamentul și garda la sol au crescut. Apropo, după restyling, mașina a început să semene foarte mult Model X-trailîn ultima versiune, dar noutatea se distinge de japonez prin costul redus și exteriorul modern.

Ce va fi amplasat sub capotă?

Linia de motor este formată din 4 unități:

• nou instalatie diesel un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 160 de cai;
• familiar motoare atmosferice cu un volum de 2,0 și 2,5 litri. Putere - 140 și 171 CP;
• acesta din urmă este și un motor diesel. Capacitatea sa este de 173 de „iepe”.

Toate unitățile pot fi combinate cu transmisie mecanică sau un variator. De asemenea, cea mai simplă configurație este produsă cu tracțiune față, dar pentru o taxă suplimentară, cumpărătorul poate deveni proprietarul unei noutăți cu tracțiune integrală cu trei moduri.

Exterior Renault Koleos 2017-2018 într-o caroserie nouă

Producătorul însuși afirmă că acest model este foarte modern si elegant. În plus, are un design și echipamente bogate. Și, desigur, nu a fost fără creșterea prețului.

Deci partea din față a corpului este decorată grila radiatorului cu placare cromată. Alături sunt instalate faruri cu optică LED. Există un decupaj adânc pe bara de protecție față, care acționează ca un colector de aer, iar două faruri de ceață rotunde completează imaginea. De recunoscut că designerii brandului au luat toate cele mai bune modele ale lor și le-au premiat cu o noutate.

Partea laterală a noutății este și ea expresivă. Există linii clare, relief excelent și nu o singură tranziție bruscă. Farurile sunt decorate săgeți mici la fel de banda led iar pe laterale sunt deschideri îngrijite cu grilaje pentru aerisire.

Spatele lui Renault Koleos 2017-2018 într-o caroserie nouă este foarte asemănătoare cu partea din față. Iată aceleași felinare mari, o bară de protecție mare, abajururi cu grafică. Între lumini de semnalizare este instalată o insignă cu numele companiei, iar o pereche de țevi de eșapament sunt acoperite cu o bandă cromată subțire.

Mașina a fost bazată pe platforma modernă CMF-C / D, care este o dezvoltare personală a Renault și Nissan. Acest design este utilizat în mod activ în crearea de noi produse pentru brandul japonez.

Interior Renault Koleos 2017-2018 si dotari

Salonul francezului este realizat în cele mai bune tradiții ale crossover-urilor de ultimă generație:

• un ordonator cu un ecran de 7 inchi este instalat în centru;
• consola are si un ecran mare. Dimensiunea acestuia variază de la versiunea aleasă (7-8 inci);
• gazduieste si un sistem multimedia cu recunoastere vocala, USB, Bluetooth si un loc pentru card;
• navigator.

Este de remarcat faptul că mai devreme fanii mărcii au convins publicul cu încăpățânare că noul Koleos va fi produs cu o versiune cu șapte locuri, totuși, lansarea celei de-a doua generații a negat această presupunere. Mașina, ca și până acum, iese cu un salon de 5 locuri, dar asta nu o strică deloc.

Canapeaua din spate are acum mai mult spațiu, dar, totuși, noul produs nu ajunge la clasa business.

Portbagajul implicit are un volum de 542 de litri, iar atunci când canapeaua este scoasă, dimensiunea crește la 1.690 de litri.

Fanii Renault vor fi plăcut surprinși de nivelul de echipare al noului articol. Acum in salon gasesti:

• cameră pentru vizualizare de jur împrejur;
• senzori de parcare;
• Capac portbagaj electric;
• acoperiș panoramic;
• iluminat inteligent;
• sisteme de securitate.

Crossover-urile au devenit recent foarte populare. Conform cercetărilor efectuate, această clasă este cea care conduce în vânzări, întrucât include calitățile unui autoturism și al unui SUV. Renault Koleos 2017 într-o caroserie nouă: configurație și prețuri, fotografii, recenzii - ce se va discuta în acest articol. Crossover nou ar trebui să fie pus în vânzare în prima jumătate a anului 2017, dar au fost deja efectuate destul de multe teste diferite pentru a determina caracteristicile mașinii.

Fotografii cu articole noi în corp actualizat(costul pe articol)

Corp nou

Când ne gândim la Renault Koleos 2017, trebuie acordată atenție faptului că inginerii au lucrat la o caroserie nouă. Caracteristicile sale includ următoarele puncte.:

• Dimensiunile corpului au depășit semnificativ dimensiunile generației anterioare.
• Dimensiunile sunt cu 30 de milimetri mai lungi și cu 20 de milimetri mai late. Ampatamentul a fost de asemenea mărit cu 5 milimetri.
• Modificările efectuate au făcut posibilă asigurarea distanței dintre scaunele din față și din spate, egală cu 289 de milimetri. Acest moment determină că Renault Koleos 2017 are cel mai mult salon spatiosîn clasa sa.
• Portbagajul are și un volum destul de mare, care este egal cu 542 de litri cu canapeaua din spate desfășurată. Această cifră este, de asemenea, una dintre cele mai bune din clasa sa. Dacă pliați rândul din spate, puteți crește volumul compartiment pentru bagaj până la 1690 litri.
• Garda la sol este de 213 milimetri. Acest indicator este, de asemenea, semnificativ mai mare decât cel al principalilor concurenți. Testul video al noului Renault Koleos 2017 indică faptul că mașina are suficient trafic mare... Cu toate acestea, nu ar trebui să mergeți pe terenuri off-road serioase, deoarece capacitatea de cross-country este suficientă doar pentru pietriș și excursii în pădure.

Când luăm în considerare Renault Koleos 2017, al cărui preț în Rusia este relativ scăzut, observăm că, cu rândul din spate pliat, volumul portbagajului este un record. De aceea mașina asta destul de des cumpărat pentru călătorie pe distanțe lungi. Renault nou Fotografia Koleos 2017 (prețul depinde de configurație și tipul de unități instalate) indică faptul că mașina este destul de atractivă.

Interior Renault Koleos 2017

Renault Koleos 2017, al cărui preț este mic pentru clasa sa, are un design interior destul de neobișnuit. În același timp, observăm că testul de rulare Renault Koleos 2017 (video) indică următoarele puncte:

• Salonul este destul de confortabil, potrivit pentru călătorii lungi... Pentru Renault Koleos 2017, prețul în Rusia va depinde de materialele de finisare selectate și de alte puncte. Scaunele sunt mari si au suport lateral. Scaunele din față ale noului Renault Koleos 2017 (foto, preț echipament și prețuri pt echipament adițional vor fi enumerate mai jos), când este desfășurat, se transformă într-un adevărat pat de camping.
• Volanul este clasic, are butoane pentru controlul principalelor functii.
• Ecranul este partea principală a panoului frontal. Sistemul multimedia ocupă cea mai mare parte a panoului frontal. Software stabilește că pe ecran sunt afișate blocuri mari de control pentru funcțiile de bază. Renault Koleos 2017 într-o caroserie nouă, configurație și prețuri, fotografia poate fi vizualizată atunci când se determină atractivitatea ofertei, are un afișaj de înaltă calitate în format larg.
• Unitatea de control pentru climatizarea instalată se află sub sistemul multimedia. Este realizat într-o formă clasică, reprezentată de o bandă subțire cu mai multe chei.
• Panoul de bord central este realizat intr-un stil clasic. Este împărțit în trei blocuri separate cu iluminare de fundal albastră.
• Maneta de control pare destul de simpla, spatiul din jur este rezervat pentru rafturi si torpedo in care poti depozita lucruri importante, de exemplu, documente pentru o masina.

Interiorul mașinii în cauză este realizat în stilul clasic al SUV-urilor moderne. După cum sa menționat anterior, trăsătură distinctivă se află în centru sistem multimedia, care este orientat orizontal și suficient de mare.

Specificații Renault Koleos 2017

• Motorul pe benzină are un volum de 2 litri și o capacitate de 144 Cai putere ce pentru control confortabil un SUV cu drepturi depline destul.
• O altă versiune a motorului pe benzină are un volum de 2,5 litri și o capacitate de 175 de cai putere. Acest motor vă permite să creșteți rapid viteza la depășire.
• Linia include și motor diesel, al cărui volum este de 1,6 litri. În funcție de setări, poate dezvolta 130-160 de cai putere.
• O unitate cu șase trepte este instalată ca o cutie. tip mecanic... De asemenea, este posibil să alegeți un set complet cu variator.

Mașina are o tracțiune integrală plug-in. Pentru a transmite rotația, se folosește un ambreiaj cu mai multe plăci, care are o funcție de blocare forțată.

Configuratii si preturi Renault Koleos 2017

Costul mașinii, în funcție de configurație, variază de la 1.300.000 la 1.950.000. Configurații de bază și prețuri pentru acestea:

• Expresie- cea mai ieftină ofertă, care este disponibilă la un preț de 1.290.000 de ruble. V în acest caz doar cu tracțiune față, puterea este de 140 de cai putere. Totodată, setul complet nu prevede posibilitatea de a alege un alt motor. Cutie CVT, care are un design destul de fiabil.
• Dinamica – acest echipament vă permite să alegeți dintre două motoare pe benzină, al căror volum este de 2 și 2,5 litri, puterea de 140, respectiv 171 de cai putere. Costul acestei configurații începe de la 1.450.000 de ruble pentru un motor cu cuplu mai mic și 1.700.000 de ruble pentru o unitate mai puternică. În primul caz, doar cu tracțiune față, cutia este veche. Al doilea motor este instalat numai pe vehicul cu tracțiune integrală impreuna cu cutie noua MT.
• Confort dinamic- o versiune care poate avea un motor diesel si pe benzina. Puterea lor este de 170 de cai putere. Toate mașinile au tracțiune integrală, cu benzină motorul merge Cutie CVT, cu motorina AT. Începutul vânzărilor Renault Koleos 2017 în Rusia (prețul este de 1.800.000 de ruble) este programat pentru începutul anului.
• Ediția Bose- echipamentul se prezinta doar cu motor pe benzina, precum si cutie de viteze de tip CVT. Prețul începe de la 1.840.000 de ruble.
• Privilegi de lux - motorul și cutiile de viteze sunt instalate, ca și în versiunea Dynamique Confort, prețul începe de la 1.920.000 de ruble.

Pe baza informațiilor de mai sus, putem concluziona că doar configurațiile Dynamique Confort și Luxe Privilege fac posibilă alegerea dintre cele două motoare principale ale acestei mașini, precum și cutii de viteze. Sunt prezentate și alte opțiuni sisteme diferite siguranță, controlul traficului, confort sporit în cabină și așa mai departe. Renault Koleos 2017, începutul vânzărilor în Rusia a început deja, dealeri oficiali vă permit să precomandați o mașină cu echipamentul cel mai potrivit.

Comparația seturi complete (tabel)

Lumea automobilelor este condusă de globalizare și unificare. Niciunul dintre producători nu își permite deja să dezvolte o platformă și să o folosească pe un singur model. Cât de diferite vor fi mașinile? Acest lucru nu poate fi prevăzut în avans. Cineva se limitează doar la sensul literal de a înlocui emblemele. Și sunt și excepții plăcute, când relația este determinată doar după studierea caracteristicilor tehnice.

Renault Koleos - din ultima categorie. Ca și în prima generație, a rămas o rudă apropiată. Dar atunci, și acum nu puțin ca el. În loc de nepretențiunea japoneză - un aspect strălucitor, pur francez. Europenii nu sunt surprinși de acest lucru. Nu este primul an în care Renault este vândut în Lumea Veche, decorat într-un nou stil corporativ. Acestea sunt, în special, Espace și Talisman. Dar pentru noi această imagine este nouă. Ce să faci dacă în Rusia mașini mari brandurile nu se bucurau înainte de dragostea deosebită a cumpărătorilor, iar în timpul crizei, linia s-a micșorat exclusiv la angajații statului.

Sarcina maximă

Colegul meu Mihail Kuleshov a făcut deja cunoștință cu mașina din vecinătatea Parisului și am avut ocazia să călăresc primele două exemplare care au venit în Rusia și au avut încredere jurnaliştilor. Mai mult, în condițiile tipice țării noastre! Renault a invitat frăţia scriitorilor din Lacul Ladoga la Şcoală condus iarna... Pe potecile de zăpadă și gheață, sub supravegherea instructorilor, Dasters și, însoțiți de o pereche de Koleo, și-au demonstrat abilitățile.

Fiind pe o alee de pădure și pe un câmp acoperit de zăpadă unul lângă altul cu Dasters, este dificil să te abții de la a le compara abilitățile cu cele ale lui Koleos. Dar trebuie. Primul este poziționat de brand ca un „necinstit” destul de serios și, după cum arată ei, titlul o justifică. Al doilea este un crossover obișnuit. Abilitățile sale ar trebui să fie suficiente pentru a depăși condițiile moderate de off-road pe drumul către dacha sau pajiște pentru un picnic de vară. Mai bine, dacă problema se limitează doar la un grund uscat spart. Cu un joc declarat de 210 mm (apreciat personal: pare adevărul) Renault Koleos va face față fără probleme.

Dar am ajuns în pădurile din Karelia în zilele de dezgheț, când zăpada devenea umedă și grea. Atâta timp cât există șanțuri sub roți, deși nu rulate, ci slăbite, Koleos înaintează cu încredere. Există suficient spațiu liber pentru majoritatea situațiilor. Transmisia All Mode 4 × 4 i cu tracțiune integrală poate fi păstrată mod automat si, conform pictogramei de pe tabloul de bord, in astfel de conditii, electronica arunca inapoi doar 5-10% din impingerea.

Pe pământ virgin, mașina are imediat probleme. Și asta în ciuda faptului că stratul de zăpadă ajunge exact până la marginea inferioară a barei de protecție față, iar mașina este încălțată cu vârf de vârf. Continental ContiIceContact 2. Desigur, dezghețul a creat cea mai mare parte a dificultăților: ar fi mai ușor să călăriți pe zăpadă uscată. Dar încrederea în mașină este mult mai mică.

Este curios că nu l-am adus pe Koleos la mesajul despre supraîncălzirea variatorului sau a ambreiajului. Cu toate acestea, în cabină s-a simțit clar un miros anormal și de câteva ori mașina a limitat motorul la 2000-2500 rpm. A fost necesar să stai câteva minute la ralanti și totul a revenit la normal, poți să pui mai departe rutul. Pe scurt, Koleos este un reprezentant tipic al tribului crossover sau, după cum au spus mai înainte, SUV-uri cu parchet... Este mai bine să nu-l împingi la isprăvi.

În elementul său

După ce mă întorceam de la o plimbare prin pădure, mă așteptam să conduc pe Koleos de-a lungul șerpilor, ovalelor și altor figuri marcate chiar pe gheața lacului Ladoga, deși bănuiam că organizatorii nu o vor permite. În primul rând, la Moscova, jurnaliștii deja aliniați îi așteaptă, așa că este extrem de nedorit să rupeți barele de protecție de pe parapet. În al doilea rând, variatorul nu este în mod obiectiv adaptat pentru recoacere pe curbe ale pistelor sportive. Deci de ce să violezi transmisia? Și în al treilea rând, poate că Koleo-urile sunt prea grele pentru gheață. Greutatea sa proprie este cu peste 200 de kilograme mai mare decât cea a lui Duster și Capture.

În schimb, l-a implorat pe Koleos într-o scurtă călătorie de-a lungul drumurilor din jur, pentru a-și face o impresie despre mașină. conditii normale plimbare. Pe drumurile de țară acoperite cu zăpadă, suspensia crossover a lovit în mod neașteptat și neplăcut de câteva ori și a rezolvat gropi cu o bătaie puternică. Pe asfalt nu cea mai buna calitate asta nu s-a mai intamplat: şasiu s-a purtat liniștit.

Per total, Renault s-a dovedit a fi ceea ce mă așteptam - mediu. Direcția, frânele și suspensiile sunt complet lipsite de sportivitate, dar conferă mașinii un caracter de încredere cu conducere măsurată. Fără să mă obișnuiesc cu mașina, am putut să mă opresc la rut înghețat exact acolo unde mi-am plănuit pentru mine și iau pe rând pe o autostradă cu o singură bandă, curățată îngust, de-a lungul traiectoriei stabilite pentru prima dată, fără teama de a „cădea” din ea.

Am avut șansa să conduc doar pe o singură versiune - cu un motor 2.5 cu o capacitate de 170 CP. Variatorul face o treabă bună de a simula comutarea cutie clasica unelte, dar dinamica nu excită sângele. Numerele exacte pentru „francez” nu au fost încă anunțate, dar vă puteți concentra pe platformă Nissan x-trail cu un similar centrală electrică, care cântărește cam la fel. Pentru Model japonez declarat 10,5 de la zero la 100 km/h.

Se simte că creatorii au lucrat la izolare fonică. În acest sens, modelele franceze au fost întotdeauna mai puternice decât cele japoneze. Deci Koleos mi s-a părut mai tăcut decât X-Trail. Motorul se aude în cabină după 3000 rpm, iar acest sunet nu rămâne prea intruziv și pentru mai mult turații mari... Zumzetul anvelopelor cu crampoane se poate distinge de fundalul general, dar pentru asta trebuie să încerci. Asfaltul, presărat abundent cu nisip, a făcut posibilă evaluarea izolației fonice a arcadelor: totul este în regulă. Dar zgomotul de la contactul murdăriei de drum cu pragurile părea excesiv și a stricat puțin imaginea în general favorabilă. Dar sunt încă încrezător că Koleos poate fi în segmentul său.

Procent și moment

Pictograma cu distribuția tracțiunii poate fi afișată pe panoul frontal și observați lucrul. La accelerarea „gazului la podea” prin asfalt umedîn modul automat, până la 15% din moment este transmis înapoi și am văzut această cifră doar la vârf, de obicei - 5-10%. Dacă faci un exercițiu asemănător pe gheață, atunci maximul pentru un moment ajunge la 25%, iar partea leului a timpului merge între 15-20%. În același timp, conform senzațiilor de la volan, nu există o alunecare serioasă a roților din față, câștigul de viteză este uniform.

Modul Blocare este prevăzut și cu o distribuție egală forțată a cuplului între axe. Dar dacă funcționează pentru Duster până la 80 km/h, atunci pentru Koleos se oprește după 40. Drept urmare, nu este nevoie de el pe suprafețe mai mult sau mai puțin dure și poate ajuta doar pe off-road. Mai mult decât atât, granița tranziției la setările automate sugerează în mod clar că nu merită să experimentezi cucerirea unor zone foarte dificile.

Dificultăți în traducere

Porniți Renault Koleos piata ruseasca programată pentru vară. Dealerii vor avea trei versiuni. Motoarele aspirate pe benzină cu un volum de 2,0 și 2,5 litri sunt binecunoscute rușilor de la Ixtrail, și nu vor suferi modificări pe modelul francez. Dar dieselul este diferit. Nissan ne furnizează o unitate modestă 1.6 de 130 de cai putere, în timp ce Renault mizează pe una de doi litri cu 175 de cai putere. Toate Koleos pentru Rusia vor fi cu tracțiune integrală și cu CVT (Nissan X-Trail este, de asemenea, disponibil cu mecanică și mono-drive).

Prețurile și configurațiile exacte la momentul scrierii nu erau cunoscute, dar se pot face ipoteze pe o bază solidă: ne va ajuta aceeași soră Nissan. CU motor de doi litri, tracțiune integrală și CVT, costă de la 1.624.000 de ruble. Renault va fi evaluat, evident, cam la aceeași sumă. Ambalat la maximum va costa 2.047.000 de ruble. Dar asta mașină pe benzină, iar Koleos cu motorina puternica va fi mai scump. Aș paria pe 2,2 milioane. A face Renault este vizibil mai scump decât Nissan este riscant. Dar, în același timp, să nu uităm că X-Trail este localizat în Sankt Petersburg, iar Koleos va fi aprovizionat din Coreea de Sud.

Compania nici nu se așteaptă să „explodeze” segmentul cu noul său produs, evaluându-și sobru șansele. Director de Dezvoltare marca Renault Anatoly Kalitsev a subliniat factorul cheie care va permite mașinii din a doua generație să devină mai populară decât predecesorul său. Aceasta este o combinație de doi litri motor pe benzina, tracțiune integrală și transmisie automată. Koleos nu avea așa ceva pe piața noastră, dar, conform statisticilor de vânzări ale concurenților, asigură cererea principală. Cu un motor diesel de 175 de cai putere, Renault poate lua niște cumpărători, de exemplu, de la, care se vor dovedi puțin mai scumpi.

Anatoly Kalitsev a explicat că Koleos a fost creat inițial pentru vânzări în Rusia. Prin urmare, opțiuni precum ERA-GLONASS, încălzire parbrizși sistem proprietar Autostart Renault Start, au fost incluse în design încă de la început. Costurile implementării lor sunt „măcinate” pe toate piețele mondiale. Dacă ar cădea pe umerii exclusiv diviziei ruse, atunci prețurile pentru crossover-ul importat ar fi mai mari, ceea ce ar complica concurența.

Dar datorită adunării externe a companiei, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la volumele vânzărilor. Uzina coreeană este încărcată, iar o mie sau două de mașini pentru Rusia nu vor face bine. Iar piața noastră instabilă acum nu motivează în niciun fel să organizăm aici producția de modele la scară mică.

Așa este îndoită inteligent țeava tobei. Nu ajunge la bara de protecție. Rezonatorul este situat deasupra nivelului brațelor de suspensie.

Așa este îndoită inteligent țeava tobei. Nu ajunge la bara de protecție. Rezonatorul este situat deasupra nivelului brațelor de suspensie.

Koleos are multe de crescut. În 2013–2014, a vândut cu un ordin de mărime mai rău decât sora sa Nissan X-Trail, apoi ne-a părăsit cu totul. Acum, marca franceză are o mașină pe o bază agregată dovedită, în timp ce arată mult mai interesant. Sunt fani ai noutății. Inclusiv cei care doresc să rămână fideli mărcii, dar au depășit toate mașinile oferite până acum - Megane, Koleos I, Latitude. Un factor suplimentar de succes ar trebui să fie cel mult așteptat, pe care aproape toți experții îl prevăd pentru anul în curs. Doar că un SUV scump va avea dificultăți într-o companie cu „omonimi” cu buget total: imagine mașină solidă pentru Renault în Rusia, din păcate, este pierdut.