ზამთარში მანქანის მართვის სწავლა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია და არც ისე რთული, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. თუ ეს თქვენი პირველი ზამთარია ბორბლებზე, რამდენიმე რამ უნდა ისწავლოთ მარტივი წესებირათა თავიდან იქნას აცილებული ან მინიმუმამდე დაიყვანოს "ზამთრის" პრობლემები. ზამთრის მართვის საიდუმლოებები გაამხილა BTsVVM "ბარნაულის მართვის უმაღლესი უნარების ცენტრის" ავტოსკოლის ხელმძღვანელმა ანტონ მიშჩენკოვმა.
ცხენოსნობა მოლიპული გზაგანსხვავდება ზაფხულის მოგზაურობებისგან და იმისთვის, რომ ავარიაში არ მოხვდეთ, მკაცრად უნდა დაიცვათ ზამთრის მართვის ტექნიკა. როგორ ავიცილოთ თავიდან ავარიები ცივ სეზონში, განუცხადა ავტოსკოლის BTsVVM "ბარნაულის უმაღლესი მართვის უნარების ცენტრს" ხელმძღვანელმა. ანტონ მიშჩენკოვი.
წინასწარ და შეუფერხებლად
ზამთრის ძირითადი პირობები უსაფრთხო მართვა- ეს არის "წინასწარ და შეუფერხებლად". აღდგენის, აჩქარების, დამუხრუჭების და შემობრუნების ინტენსივობა რამდენჯერმე ნაკლები უნდა იყოს, ვიდრე ზაფხულში. წინასწარ უნდა გამოთვალოთ თქვენი ქმედებები და განჭვრიტოთ სხვა მძღოლების ქმედებები, რადგან ზამთარში გაცილებით რთულია გზაზე საკუთარი ან სხვისი შეცდომის გამოსწორება.
”ყოველთვის გამოთვალეთ მოძრაობის მდგომარეობა on უარეს შემთხვევაშიგანვითარება. ზამთარში განსაკუთრებით საჭიროა მკაცრად დაიცვან მანძილი და გვერდითი მანძილი, რადგან ის იზრდება დამუხრუჭების მანძილი... რეკომენდირებულია გაჩერება შორეულ გზაჯვარედინებზე დგას მანქანადა მუდმივად აკვირდებიან სარკეებში მანქანების უკან მოძრაობას. თუ ხედავთ, რომ მოახლოებულ მანქანას დამუხრუჭების დრო არ აქვს, შეგიძლიათ ოდნავ წინ ან გვერდით იმოძრაოთ და ამით თავიდან აიცილოთ ავარია“, - განაცხადა მიშჩენკოვმა.
სრიალი
პირველი, რამდენიმე სიტყვა დაჯდომის შესახებ. კომპეტენტური მძღოლებისთვის არ არსებობს „კომფორტული პოზიცია“, არის ერთი და ერთადერთი, როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში – „გადაუდებელი მოქმედებებისთვის მზადყოფნის პოზა“. ორივე ხელი საჭის მხოლოდ ზედა სექტორშია განთავსებული, საათის ანალოგიით - მაჩვენებლები უნდა იყოს განლაგებული 10 და 14 ან 9 და 15 საათზე, განმარტა ავტოსკოლის ხელმძღვანელმა. ამავდროულად, ზურგი დაჭერილია სავარძლის საზურგეს ვერტიკალურ პოზიციასთან უფრო ახლოს - ასე რომ მძღოლი უკეთ იგრძნობს ყველაფერს, რაც ხდება. უკანა ღერძიავტო.
ავტოსკოლიდან ყველამ იცის, რომ საჭე უნდა მოტრიალდეს მოცურების მიმართულებით. რამდენად სწრაფად და რამდენი გრადუსით? თუ მანქანა დაიწყებს სრიალს, არავითარ შემთხვევაში არ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, ეს მნიშვნელოვნად გაამწვავებს სიტუაციას. როდესაც მართავთ წინა ამძრავიან მანქანას, თქვენ უნდა დაამატოთ ცოტა გაზი. უკანა ამძრავ მანქანაზე, სრიალის პირველ მომენტში, თქვენ უნდა ჩამოაგდოთ გაზის პედლები. Მოქმედება ოთხბორბლიანი მანქანაძალიან არაპროგნოზირებადია, სადღაც ცოტა უნდა დაფაროთ გაზი, სადმე დაამატო, ხანდახან ჩააგდე, ექსპერტი იზიარებს თავის რეკომენდაციებს.
ფხვიერი თოვლი
ფხვიერ თოვლზე მართვის მზაკვრულობა მდგომარეობს იმაში, რომ ბორბლის საფეხურს არ აქვს შეხება მყარ ზედაპირზე, საბურავი თითქოს ცურავს გზაზე თოვლის ბალიშზე - ეს ძალიან ჰგავს აკვაპლანგს. ფხვიერი თოვლი საშიშია მაშინაც კი, როცა სწორი მოძრაობა, იმიტომ რომ ეს არ ხდება იდეალური პირობებიოთხივე ბორბლისთვის. მანქანა შეიძლება გაიყვანონ თხრილში ან შემხვედრ ზოლში იმის გამო სხვადასხვა სიმკვრივედა თოვლის სისქე და თოვლის ქვეშ შეიძლება იყოს ყინულის ადგილები.
Მთის მეფე
ხშირად ჩნდება კითხვები – როგორ ავიდეთ მთაზე ზამთარში და როგორ ჩამოხვიდეთ მისგან. მძღოლმა უნდა დაათვალიეროს აღმართის ან დაღმართის მთელი ბილიკი მძიმე ყინულის პირობებში და წინასწარ განსაზღვროს შესაძლო საგანგებო სიტუაციები, ასევე გაუთვალისწინებელ შემთხვევებში „გაქცევის“ ალტერნატიული ვარიანტები.
„ჩვენ ვერ ვიქნებით 100%-ით დარწმუნებული მანქანის ქცევაში, ამიტომ დაღმასვლისას გვჭირდება დაბალი სიჩქარე და ჩართვის მოძრაობა ჩართული მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ხოლო თუ თქვენ გაქვთ ავტომატური ტრანსმისია, ჩართეთ პირველი ქვედა გადაცემათა კოლოფის მიხედვით. ფერდობის ციცაბო ციცაბო ასვლასაჭიროა ერთიანი აჩქარება. არ დაუშვათ ბორბლის ძლიერი ცურვა - ამან შეიძლება გამოიწვიოს უკანა ღერძის ცურვა ან მანქანის წინა ღერძის ცურვა. მანქანა არ იმოძრავებს აღმართზე და შეიძლება უკან დაიხიოს. თუ გორაზე რამე არასწორედ წარიმართა, მოემზადეთ კონტაქტური დამუხრუჭებისთვის გზის პირას თოვლზე, ბორდიურზე, ბუჩქებზე“, - თქვა ანტონ მიშჩენკოვმა.
აქ არის ახალი ირონია
ჩართვის შესაყვანად ზამთრის გზა, მძღოლმა შებრუნებამდე წინასწარ უნდა შეამციროს სიჩქარე. თუ მძღოლმა აირჩია არასწორი სიჩქარეან არ გაითვალისწინა გზის საფარის მდგომარეობა, მაშინ ცენტრიდანული ძალაუბიძგებს მანქანას კუთხიდან.
ყველაფერი დაკარგული არ არის, მოსახვევის გარეთ თოვლს შეუძლია დაეხმაროს მას. ეს იქნება ერთგვარი მხარდაჭერა, შეგიძლიათ დაისვენოთ მის წინააღმდეგ და არავითარ შემთხვევაში არ შეეცადოთ ამ მომენტში შენელება. ეს „გაჩერება“ საშუალებას მოგცემთ ოდნავ დაასველოთ ზედმეტი სიჩქარე. გახსოვდეთ: მოუმზადებელმა მძღოლმა არ უნდა დაამუხრუჭოს კუთხეში ან მოცურების დროს.
თოვლიანი გზა
სანამ მძიმედ წახვალ თოვლიანი გზა, აწონეთ თქვენი შესაძლებლობები და თქვენი მანქანის შესაძლებლობები, ზედმეტი არ იქნება საბარგულში თოკისა და ნიჩბის ჩაგდება. იმოძრავეთ ფრთხილად, რადგან თოვლს შეუძლია გვერდზე გაწევა. დაძლიეთ თოვლის ნაკადები აჩქარებით.
შეეცადეთ მართოთ გაჩერების ან გადაადგილების გარეშე, რადგან ეს შეამცირებს ინერციას, რომელიც ეხმარება მანქანას. ღრმა თოვლში ბორბლები გამუდმებით ხვდება თოვლს, თითქოს აღმართზე მიდიხართ, ეს იწვევს სიჩქარის შემცირებას ან გაჩერებას და შემდგომ ჩაჭედვას.
შეჩერდა
გადაცურვის და მანქანის სრული გაჩერების შემთხვევაში, დააბრუნეთ ტრასაზე, შემდეგ აჩქარეთ და სცადეთ ხელახლა. თუ მანქანა გაიჭედა და საერთოდ არ მოძრაობს, არ მოცუროთ, ეს გაათბობს თოვლს, ხოლო ბორბლების ქვეშ ყინული წარმოიქმნება. ჯერ უნდა მოაშოროთ თოვლი ოთხივე ბორბლის უკან და წინ, შემდეგ "vnatyag". თუ თქვენ გყავთ "მექანიკოსი", ჩვენ შეგვყავს მეორე, მესამე გადაცემათა კოლოფი, თუ ავტომატიკა - მაშინ მეორე სიჩქარე ან ზამთრის რეჟიმი, და დაბალ გაზზე ვცდილობთ მანქანის რხევას. მნიშვნელოვანია სცადოთ გასვლა თოვლის ტყვეობაძალიან ფრთხილად მუშაობს გაზთან და აუცილებელია მოძრაობდეს მინიმალური ბრუნვით, რომ ბორბლები ზედმეტად არ სრიალდეს. გააჩერეთ, როგორც კი ბორბლები დაიწყებს ცურვას, ჩართეთ საპირისპირო მექანიზმი, სარეზერვო ასწიეთ აჩქარებისთვის და შემდეგ სანაპიროზე სცადეთ წინსვლა.
შეძლებისდაგვარად გამარტივება: თუ ბორბლებზე მუდმივი ერთიანი წევაა, მანქანა არ დატოვებს ტრაექტორიას თოვლზე ან ყინულზეც კი. ეს ნიშნავს, რომ, თუ ეს შესაძლებელია, ბიძგი უნდა იყოს მცირე, მაგრამ მუდმივი. ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა მანქანაზე მექანიკური ყუთი, შესაბამისად დაარეგულირეთ მექანიზმი. მცირე პრაქტიკით, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაიჭიროს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, რაც ხელს უშლის ბლოკის ჩართვას შემდეგის საჭიროზე ადრე. ბევრი თანამედროვე ყუთებიიქ არის მექანიკური რეჟიმი... ზაფხულში ჩვეულებრივ გვავიწყდება, მაგრამ ზამთარში ზოგჯერ სასარგებლოა. ნუ მართავთ ნეიტრალურ რეჟიმში, მაგრამ ხელით გადართვისას აირჩიეთ გადაცემათა კოლოფი ისე, რომ ბიძგი შეუფერხებლად შეიცვალოს და მკვეთრად არ გაიზარდოს.
წესი 2: არ შეანელოთ / მკვეთრად დამუხრუჭოთ
ძლიერი შენელება ზოგჯერ ისეთივე საშიშია, როგორც ოვერკლოკი. გაითვალისწინეთ სიტუაცია როგორც წინ, ასევე უკან, შეინარჩუნეთ დისტანცია. თუმცა, წინ ძალიან დიდი მანძილი, ჩვენი მორალის გათვალისწინებით, ზოგჯერ არანაკლებ საშიშია, ვიდრე მწირი - როგორ მივცეთ ვინმეს სასმელი. აუცილებელია დამუხრუჭება შეუფერხებლად და ზუსტად, თუნდაც მანქანა აღჭურვილი იყოს. ეს სისტემა, რა თქმა უნდა, ძალიან სასარგებლოა, მაგრამ უსწორმასწორო ან უსწორმასწორო ზედაპირებზე, ის პერიოდულად მუშაობს გაურკვევლად, რაც საშუალებას აძლევს ერთი ან მეტი ბორბლის ჩაკეტვას, თუმცა მცირე ხნით. ამ შემთხვევაში, მაღალი ალბათობის მქონე მანქანა შეეცდება დატოვოს ტრაექტორია. გარდა ამისა, ძლიერი დამუხრუჭების დროს, უკან მიმავალ ადამიანს შეიძლება უბრალოდ არ ჰქონდეს საკმარისი დამუხრუჭების მანძილი. სადავო არაა, მისი ბრალია, მაგრამ ეს, ჩემი აზრით, სუსტი ნუგეშია.
წესი 3: ზედმეტად ნუ მოცურავთ
დათოვლილი პარკინგის დატოვება (მე არ ვსაუბრობ მეტრის სიგრძის თოვლზე), პატარა მოლიპულ ფერდობზე ასვლა ზოგჯერ უფრო ადვილია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ზოგადი პრინციპიიგივე: შეინარჩუნეთ მუდმივი მცირე წევა ბორბლებზე და არ მოატრიალოთ საჭე ზედმეტად, განსაკუთრებით დიდი კუთხით. არ დაივიწყოთ ელემენტარული სვინგის ვარჯიში. თუ ჩარჩენილმა მანქანამ მოძრაობა დაიწყო, მაგრამ მაშინვე მოცურდა და ისევ წამოდგა, აჩქარება აზრი არ აქვს. ჯობია ცოტა უკან დაიხიოთ და ისევ სცადოთ. იდეალურ შემთხვევაში, თუ გექნებათ დრო, გადახვიდეთ საპირისპიროდან პირველ გადაცემაზე რაც შეიძლება სწრაფად, მანქანას ჩაძირვის გარეშე. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე, ეს ხრიკი, რა თქმა უნდა, უფრო რთულია. როდესაც მანქანა საბოლოოდ მოძრაობდა თოვლზე ან ყინულზე, არ არის საჭირო წევის მკვეთრი გაზრდა, ბევრად უკეთესია სწრაფად გადახვიდეთ მეორე სიჩქარეზე - მამოძრავებელი ბორბლების ცურვა ნაკლები იქნება. ყველაზე მნიშვნელოვანი, ისევ და ისევ, არის მცირე, მაგრამ თანაბარი წევის შენარჩუნება. მოლიპულ ზედაპირებზე წევის გარკვეული უნარებით, ხანდახან მეორე სიჩქარით გაყვანაც კი უფრო ეფექტურია, ვიდრე პირველში. თოვლის თავსახურიდან გამოსვლისას ან მოლიპულ ფერდობის გადალახვას, ეცადეთ ნაკლებად იმუშაოთ საჭესთან.
წესი 4: არ დაამუხრუჭოთ მოხვევისას
რატომღაც მოსახვევებში დამუხრუჭება თითქმის ნორმად იქცა. მაგრამ თოვლიან ან მოყინულ გზაზე ეს კიდევ უფრო საშიშია, ვიდრე მკვეთრი შენელება სწორ ხაზზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანას ამ მომენტში შეუძლია სწრაფად და არა ყოველთვის პროგნოზირებად შეცვალოს მისი ტრაექტორია. შემობრუნებამდე უნდა შეირჩეს უსაფრთხო სიჩქარე, ისევ მოულოდნელი შენელების გარეშე და შემობრუნება უნდა მოხდეს მცირე, მაგრამ მუდმივი წევით. მცირე ვარჯიშით, აუცილებლობის შემთხვევაში, არ არის ძნელი ოდნავ შეამციროთ ან გაზარდოთ შემობრუნების რადიუსი გაზის გამოყენებით.
წესი 5: ნუ დაზოგავთ სამყაროს
ეს არის უმარტივესი რამ! პარკირების შუქებით სიარული ყოველთვის და განსაკუთრებით ზამთარში - სიბნელეში და თოვლში - ჰგავს ტანვარჯიშის სხივზე ვარჯიშის შესრულების მცდელობას სპორტდარბაზში გამორთული განათებით. თეორიულად შეიძლება დამუშავდეს. Შეიქმნა ნისლის შუქებიშექმნილია ... ნისლისთვის. ისინი დაბლა დგანან, პირველ რიგში ბინძურდებიან და თავისთავად ნაკლებად გეხმარებიან შენ და მათ, ვინც უნდა გნახონ. ასე რომ, ჩრდილოეთის ბევრ ქვეყანაში დაბალი შუქით მართვის მოთხოვნა გარკვეული მიზეზის გამო იყო შეტანილი წესებში. ნუ დაზოგავთ ნათურებს! და ჯობია გადამწვარი ჩაანაცვლო მანამ, სანამ ფრთებთან და სხეულის სხვა ნაწილებთან ერთად უნდა გაიკეთო.
გამოცდილი მძღოლებისავარაუდოდ, ეს რჩევა ძალიან პრიმიტიულად მიგაჩნიათ. მაგრამ თუ ვიმსჯელებთ იმით, რასაც გზებზე ვხედავ, ბევრი მათგანი არ არის. და ისწავლე მარტივი რამარ არის რთული, მთავარია გინდოდეს.
ჩვენს რედაქციას შორ მანძილზე სატვირთო მანქანის მძღოლი (ალექსეი ამელინი) დაუკავშირდა. მძიმე მანქანარვა წლის განმავლობაში ავარიის გარეშე გაიარა თითქმის 1,3 მილიონი კილომეტრი. რვა წლის განმავლობაში ალექსიმ იმოგზაურა თითქმის მთელ რუსეთში, გადაჰქონდა სხვადასხვა საქონელი რეგიონებს შორის რუსეთის ფედერაცია... მძღოლმა გამოგვიგზავნა, რომელსაც შეუძლია ბევრი მანქანის ენთუზიასტის დახმარება ზამთრის დრო.
როცა მანქანით გზაზე მოულოდნელი ხარ, მაშინ გადაწყვეტილების მიღებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენი უსაფრთხოება დამოკიდებულია მასზე. თუ ქარბუქის მოსალოდნელად გაჩერდით, არ გადმოხვიდეთ მანქანიდან, თუ არ გაქვთ სასწრაფო დახმარების ნაკრები, რომელიც გამოგადგებათ ზამთარში გადაუდებელ შემთხვევაში. განსაკუთრებით ეხება თბილი ტანსაცმელიდა ნივთები, რომლებიც დაგეხმარებათ თოვლის ნაკადების გასუფთავებაში.
მართვის დროს, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი წესებიზუსტად როგორ მოვიქცეთ ზამთარში ცუდ ამინდში მართვის დროს.
1. დამშვიდდით
თუ მართვის დროს რთულ გზის პირობებში აღმოჩნდებით, მთავარია სიმშვიდე შეინარჩუნოთ და პანიკაში არ ჩავარდეთ. თუ ძალიან ნერვიულობთ, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს თქვენს რეაქციაზე, რომელიც შეიძლება გადაჭარბებული ან არასაკმარისი გახდეს.
2. შეამცირეთ სიჩქარე
თუ ძალიან სწრაფად ატარებ, როცა გაუარესდები ამინდის პირობებიგაანახევრეთ სიჩქარე. თუ თქვენ გაქვთ მანქანის შენელების უნარი თოვლზე ან ყინულზე, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეამციროთ სიჩქარე მოკლე დროში მანქანა... გახსოვდეთ, რომ ფიზიკის კანონები არ გაუქმებულა. Ამიტომაც . სიჩქარის შემცირება მკვეთრად ზრდის მოცურების და წევის დაკარგვის რისკს.
თუ თქვენს მანქანას აქვს პატარა მიწის კლირენსი, შემდეგ სიჩქარის შემცირებით, თქვენ შეამცირებთ ავტომობილის ძირის ქვეშ მიმაგრებული თოვლის წარმოქმნას, რაც ხელს უშლის ავტომობილის თავისუფალ მოძრაობას გზაზე.
3. ფრთხილად იყავი
თქვენი ქმედებები ზამთრის გზაზე უნდა იყოს სრულიად კონტროლირებადი და მიზანმიმართული. Გვახსოვდეს, რომ სწრაფი აჩქარება, მძიმე დამუხრუჭება და მკვეთრი მოხვევებისაჭე შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის კონტროლის დაკარგვა და მოცურება.
შეინარჩუნეთ ოპტიმალური დაბალი სიჩქარე მართვის დროს. დაიცავით დისტანცია სხვა მანქანებისგან საჭირო სასწრაფო დამუხრუჭება... ყველა მოძრაობა უნდა იყოს გლუვი და ფრთხილად.
4. იყოს ნათელი
უამინდობის დროს აუცილებლად ჩართეთ დაბალ შუქის ფარები. ეს დაეხმარება სხვა მძღოლებს დაინახონ თქვენი მანქანა. ასევე გახსოვდეთ, რომ ყოველთვის შეიტანოთ პარკირების შუქებირათა დაეხმარონ სხვა მძღოლებს დაგინახონ გზაზე.
5. გამოიყენეთ მსუბუქი სიგნალები
ბევრი სატვირთო მძღოლი მთელს მსოფლიოში იყენებს სპეციალურ ტექნიკას ზოლიდან ზოლამდე გზატკეცილზე მოძრაობისას. მშრალი ან წვიმიანი ამინდიშემოდგომაზე, ზაფხულში და გაზაფხულზე, ზოლის შეცვლამდე, სატვირთო მანქანის მძღოლი რთავს შემობრუნების სიგნალს და იცვლის მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შემობრუნების სიგნალი სამჯერ მოციმციმეს. ანუ ჭიშკრის მესამე მოციმციმეზე მძღოლი იწყებს ზოლის შეცვლას. ზამთრის ამინდში ჯობია რეკონსტრუქცია დაიწყოთ მას შემდეგ, რაც შემობრუნების სიგნალი 4-5-ჯერ აციმციმდება.
თუ რაიმე მიზეზით ზამთარში თქვენი სიჩქარე სხვა მონაწილეებთან შედარებით დაბალია საგზაო მოძრაობა, შემდეგ გადადით მარჯვენა შესახვევზე და ჩართეთ სასწრაფო დახმარების ჯგუფი. ამ გზით თქვენ აფრთხილებთ სხვა მძღოლებს, რომ თქვენ არ მართავთ მხოლოდ ნელი სიჩქარით. ეს დაიცავს არა მხოლოდ თქვენ, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებსაც.
გარდა ამისა, ჩათვლით განგაშითქვენ თავიდან აიცილებთ მოძრაობას თქვენს უკან და არ გააღიზიანებთ მძღოლების უმეტესობას.
6. ფრთხილად იყავით მოლიპულ გზებზე
ცივ ამინდში მოძრაობისას ყურადღება მიაქციეთ წყალს სხვა მანქანების ბორბლების ქვეშ. თუ გზაზე ბევრი შესხურებაა, მაშინ. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიიღოთ დამატებითი ზომები. საქმე იმაშია, რომ ამისთვის უარყოფითი ტემპერატურაბორბლებიდან ან რეაგენტიდან გამდნარი თოვლი და ყინული სწრაფად იწყება, გზას აქცევს როლიკებით. თუ ხედავთ, რომ გზა სველია, მაგრამ პრაქტიკულად არ არის შესხურება, მაშინ კიდევ უფრო ფრთხილად და ფრთხილად იყავით, რადგან ეს გზის ზედაპირი ყველაზე საშიშია. არ არის ჩახშობა სველი გზაშეიძლება მიუთითებდეს, რომ წყლის უმეტესი ნაწილი ასფალტს ყინულის თხელი ფენით ფარავდა.
7. ფრთხილად იყავით სატვირთო მანქანებისთვის
თუ ამინდი უარესდება და სატვირთო მანქანები შენელდება, თქვენც იგივე უნდა გააკეთოთ. თუ შეამჩნევთ, რომ მძიმე მანქანების ბევრი მძღოლი ცდილობს გზის პირას გადაძვრას, მაშინ გირჩევთ, როდის ცუდი ამინდიიგივეს გაკეთება. არავითარ შემთხვევაში ეს რჩევა არ გირჩევთ ზუსტად ისე მართოთ, როგორც სატვირთო მანქანები. ფაქტია, რომ მძიმე მანქანებს უფრო მეტი კლირენსი აქვთ მიწაზე, დიდი დისკებიდა საბურავები და რა თქმა უნდა მთლიანი წონა. გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო მსუბუქია მანქანა, მით უფრო ადვილია მისი წევის დაკარგვა. ასევე, არ დაგავიწყდეთ, რომ სატვირთო მანქანების მძღოლების უმეტესობა მათ უკან პროფესიონალები არიან, რომლებსაც მილიონობით კილომეტრი აქვთ გავლილი. ამიტომ ისინი უფრო თავდაჯერებულები არიან მართვის დროს.
8. არ გაჩერდე
თუ ქარბუქმა ან ნისლმა სიფრთხილით მოგკიდათ მართვის დროს და მანქანის კაპოტის მიღმა ვერაფერს ხედავთ, მაშინვე არ გაჩერდეთ. შეჩერების მიზნით, თქვენ უნდა აირჩიოთ ოპტიმალური და სწორი ადგილი... გაჩერების შემდეგ შეიძლება თოვლით დაფაროთ და მანქანა გაიჭედოს. როგორც წესი, დროსაც კი ძლიერი თოვლიბევრი ფედერალური მაგისტრალებიგაწმენდილია თოვლისგან (მათ შორის გზისპირა და პანდუსები).
9. დაელოდეთ ცუდ ამინდს
ყველაზე საუკეთესო რჩევაზამთარში ხილვადობის გაუარესების შემთხვევაში გზიდან გადაადგილება გაწმენდილ ადგილას, ბენზინგასამართ სადგურზე, სასტუმროში, კაფეში ან რესტორანში შესვლით. მას შემდეგ რაც გააჩერებთ თქვენს მანქანას, შეგიძლიათ ქარიშხალს თავი დაანებოთ ბენზინგასამართ სადგურზე მდებარე კომფორტის მაღაზიაში და ა.შ.
დიდ თოვლში ავტომობილის მართვა ძალიან საშიშია. და თითქმის ყველა სატვირთო მძღოლს ესმის ეს.
10. მანქანის წევა
ზამთარში ბევრი მანქანა ხშირად კარგავს წევას მოლიპულ გზების გამო. მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ ყინული არის ყველაფრის მიზეზი, მაშინ ეს ასე არ არის. ფაქტობრივად, წევა მცირდება საბურავებს შორის წყლის ნაკლებობის გამო და გზის ზედაპირი, რაც ასევე ამცირებს მანქანის წევას. აღსანიშნავია, რომ მცირე ყინვის დროს გზაზე იქმნება თხელი წყლის ფირი, რამაც შეიძლება ხელი შეუწყოს მანქანის მიკრო აკვაპლანგს, რაც სავსეა მოულოდნელი მოცურებით.
ღრმა ფეხით. ასევე, რეზინას უნდა ჰქონდეს პატარა ნაკაწრები საფეხურზე, რაც აუმჯობესებს დაჭიმვას ნაგლინ თოვლზე ან ყინულით დაფარულ გზაზე.
11. უკიდურესი სიცივე სულაც არ არის თქვენი მტერი.
ზამთარში წევის დაკარგვის ყველაზე დიდი რისკი შეინიშნება +1-დან -3 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. მეტით ცივი ამინდი-6-დან -12 გრადუსამდე ან უფრო დაბალი, მანქანას აქვს მეტი წევა და მოცურების გაცილებით დაბალი რისკი, ვიდრე თბილ ტემპერატურაზე.
არ გჯერა? სცადე ეს:აიღეთ ორი ყინულის კუბიკი. ერთი მოათავსეთ ჭიქა წყალში, მეორე კი შედგით საყინულეში 30 წუთით. ახლა შეეცადეთ აიღოთ ყინულის კუბიკი ჭიქიდან თითით. დააკვირდით, რამდენად სრიალაა ყინულის კუბიკი. 30 წუთის შემდეგ თითებით შეეხეთ ყინულის კუბს. თქვენი თითები მასზე პრაქტიკულად იკვრება.
იგივე პრინციპი მოქმედებს ავტომობილის მართვაზეც. ყინულის შიგნით ძალიან ცივიძალიან წებოვანი. მაგრამ როდესაც მანქანა სწრაფად ან ნელა მოძრაობს, გაცილებით მეტი სითბო ექვემდებარება ყინულს, რაც ხელს უწყობს ყინულის ქერქის უფრო დიდ დნობას. ბუნებრივია, ეს ამცირებს მანქანის წევას.
საბოლოო ჯამში, მხოლოდ თქვენ ხართ პასუხისმგებელი თქვენს გადაწყვეტილებებზე გზაზე. მხოლოდ თქვენზეა დამოკიდებული, მიიღებთ თუ არა სწორ გადაწყვეტილებას გზაზე. თუ გზა ძალიან ცუდია, მიიღეთ გადაწყვეტილება გაჩერებაზე. Გაუშვი საგზაო მომსახურებააკეთებენ თავიანთ საქმეს გზის გაწმენდით.
ასევე წაიკითხეთ
ზამთრის დროაღმოაჩინეს მძღოლების მიერ სხვადასხვა გზით. გამოცდილი მძღოლები ამაზე არც თუ ისე ღელავენ, აქტიურ „მძღოლებს“ უხარიათ მიტოვებულ კუთხეებში ეფექტურად სრიალის შესაძლებლობა, დამწყებთათვის კი წუხან, ელიან ახალი გამოცდილების მიღების რთულ პროცესს. მაგრამ მათ ყველას აქვს ერთი საერთო: გაგების საჭიროება სწორი ტექნიკაზამთრის მართვა. ივან ჩუჟმარმა, თავდაცვითი მართვის მწვრთნელმა, გვითხრა, თუ როგორ უნდა მართოთ ზამთარში სწორად, როგორ დაიცვათ საკუთარი თავი და მანქანა და რა დაგეხმარებათ ამაში.
NITTO საბურავები.
დილის ვარჯიშები
დრიფტები პირველია, რაც მძღოლს შეიძლება წააწყდეს ყინვაგამძლე დილა... ამ ტყვეობიდან თავის დაღწევის საუკეთესო გზა არის მანქანის წინ გზის გაწმენდა. თუ ნიჩბის ყიდვის დრო არ გქონდათ, თოვლის მანქანიდან ფეხით ან ხალიჩით გამოგდება შეიძლება, ცოცხის ფუნჯით თოვლის გაფხვიერების შემდეგ. ეს იქნება უფრო შრომატევადი, მაგრამ უფრო იაფი, ვიდრე ბამპერის ან რადიატორის შეცვლა.
თუ არ გაწუხებთ ბამპერები და რადიატორი საკმარისად მაღალი და ღრმაა, შეგიძლიათ თოვლი თავად მანქანით გააბრტყელოთ, აწიოთ და დაარტყით წინ და უკან. თუმცა, კატეგორიულად არ გირჩევთ ამის გაკეთებას, თუ თოვლი საბოლოოდ გამაგრდა. ამიტომ, თქვენ უნდა იზრუნოთ დილით გამგზავრებაზე, თუნდაც საღამოს, თქვენ თვითონ იფიქროთ ამ გამგზავრებაზე და დაათვალიეროთ ამინდის პროგნოზი. იქნებ ზამთრისთვის 20 წუთით ადრე დააყენოთ მაღვიძარა, რათა ნელ-ნელა შეასრულოთ დილის ვარჯიშები სუფთა ჰაერზე.
ჩვენ სწორად ვმოძრაობთ
რაც შეეხება ზამთარში ტარებას, ღირს დაწყება მარტივით - ძირითადი განსხვავებები ზამთრისა და ზაფხულის ტარებას შორის. ძირითადი საკითხების შესახებ, როგორიცაა დათბობა და ზამთრის ტანსაცმელში მანქანის მართვის მახასიათებლები, ახლა შეგვიძლია პირდაპირ გადავიდეთ გზაზე. ზაფხულში ყველაფერი ნათელია: ასფალტი მშრალი და ცხელია, საბურავის მოჭიდება კი მაქსიმალურია. ზამთარში, თუნდაც თოვლის არარსებობის შემთხვევაში, ასფალტის ტემპერატურა დაბალია, ცივი საბურავების ცივ ზედაპირებზე გადაბმის კოეფიციენტი არც ისე მაღალია, რაც ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების მანძილი შესამჩნევად გრძელი იქნება.
სტატიები / პრაქტიკა
მარტივი შეცდომებიზამთარში მართვის დროს: როგორ გაუადვილოთ ცხოვრება საკუთარ თავს და თქვენს მანქანას
დაგავიწყდათ მოკლე სტატია ABS-ის გამოყენების შესახებ, რამაც ბევრი კამათი გამოიწვია, რადგან ის ეწინააღმდეგებოდა იმ „სიმართლეს“, რომელსაც ავტოსკოლები და „პროფესიონალები“ ატარებენ მოსახვევებში და მოცურების დამუხრუჭებაზე? დღეს ვისაუბრებთ იმაზე...
38015 6 38 10.11.2016
Საუბარი რაღაცის შესახებ ზამთრის ასფალტი, აღსანიშნავია, რომ მისი გარეგნობახშირად ატყუებს. როგორც ჩანს, ის უბრალოდ სველია ან სხვა ფერის - მაგრამ სინამდვილეში, ყინულით არის დაფარული. და მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის ცემის შეგრძნებით, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ABS მუშაობდა, მძღოლი ხვდება, რომ ის სრიალებს ბორბლების ქვეშ. ამიტომ, თუნდაც ასფალტზე, ხილული ყინულისა და თოვლისგან თავისუფალ, ღირს დამუხრუჭების დაწყება უფრო ადრე, ვიდრე ამას ზაფხულში ხარ მიჩვეული - ცივი ბორბლები და მუხრუჭები სხვანაირად მუშაობს.
ზამთრის გზაზე მოძრაობისას ღირს საჭის სიმკვეთრის გათვალისწინება. თუ ასფალტზე უგუნური მოძრაობა უბრალოდ სარისკო იქნება, მაშინ ყინულზე მას შეუძლია მანქანის ცურვის პროვოცირება. ანალოგიური შედეგი შეიძლება იყოს მოხვევის რკალში გაზის გამოშვებამ: მანქანის დესტაბილიზაცია - და უკონტროლო სრიალი, რასაც, როგორც წესი, ამძიმებს იატაკზე დაუყოვნებლივ დაჭერილი სამუხრუჭე პედალი. და ასევე ღირს იმის გაგება, რომ ოდნავ უფრო მკვეთრად, ვიდრე საჭიროა, მუხრუჭის დაჭერით მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მოძრაობისას შეიძლება გამორთოს ძრავა - და გაჩერებული მანქანის შემდგომ სცენარს სამუხრუჭე გამაძლიერებლისა და საჭის გარეშე აქვს ყველა შანსი. ხდება სავალალო.
ზამთრის გზაზე ყველაზე დინამიურად აჩქარების მიზნით, არ უნდა გამოიყენოთ ზაფხულის ტრადიციული ტექნიკა. უნდა გვახსოვდეს, რომ როგორიც არ უნდა იყოს გზა, დინამიკა დამოკიდებულია ბორბლის ზედაპირზე გადაბმის კოეფიციენტზე. თუ აჩქარების დროს სრიალი ხდება, კაუჭი პრაქტიკულად ქრება – შესაბამისად, რაც ნაკლებია სრიალი, მით უფრო სწრაფად ვაჩქარებთ. და რადგან ყინულზე ბორბლის მოტრიალება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ასფალტზე, ზამთარში ღირს ამაჩქარებლის პედლის გამოყენება ბევრად უფრო ფრთხილად.
ზაფხულშიც და ზამთარშიც, მოხვევისას უნდა დაიცვათ ძირითადი წესები. ამრიგად, ბილიკის ხილული მონაკვეთი საშუალებას მოგცემთ გაჩერდეთ სასწრაფო დამუხრუჭების გარეშე - რაც, თავის მხრივ, დამოკიდებულია ავტომობილის ზედაპირზე, საბურავებზე და მდგომარეობაზე. თუ გსურთ უფრო სწრაფად წასვლა, გლუვი და ზომიერი დროსი კუთხეში კარგია - ანუ, მოსახვევიდან გასასვლელში სიჩქარე შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, ვიდრე შესასვლელში. თუმცა, in ბნელი დროდღის განმავლობაში, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისეთი სიჩქარით, რომ დამუხრუჭების მანძილი იყოს თქვენივე ფარების შუქზე: მოცურების შემთხვევაში, სიბნელეში გადაქცევის სურვილი არ იქნება.
ზამთრის დამუხრუჭებისას მთავარია ის იყოს გლუვი, რომ თავად დამუხრუჭებამ არ გამოიწვიოს მანქანის ცურვის პროვოცირება. Თუ თქვენ გაქვთ თანამედროვე მანქანააღჭურვილია მრავალი ელექტრონული სისტემები აქტიური უსაფრთხოება, მაშინ მათი ოპერაცია უნდა ჩაითვალოს თქვენს შეცდომად. ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს - მძიმე დაჭერაპედალზე, დამუხრუჭების ადგილზე ან მომენტში... მაგრამ არსი, ნებისმიერ შემთხვევაში, იგივეა. კარგი, სწორი ალგორითმის თვალსაზრისით, დამუხრუჭების ოპტიმალური ტექნიკაა, როდესაც მძღოლი საჭის მობრუნებამდე ამუხრუჭებს და არა თავად შემობრუნებაში და რკალში მოძრაობს. მუდმივი სიჩქარე, დამატებითი დამუხრუჭების გარეშე.
დამუხრუჭების შესახებ საუბრის გაგრძელებისას, აღსანიშნავია ზამთრის საბურავების არჩევის საკითხი - ჭუჭყიანი თუ არასაბურავი. დღეს, რა თქმა უნდა, ეს უკვე თითქმის გემოვნების საკითხია - თანამედროვე ტექნოლოგიებიდაუშვას ე.წ ხახუნის საბურავებიაჩვენებს კარგ შედეგებს, რადგან დამუხრუჭების მანძილი დიდწილად დამოკიდებულია შემადგენლობაზე რეზინის ნაერთი... კითხვაზე, თუ რომელი რეზინის უპირატესობას ანიჭებთ, ყურადღება უნდა გაამახვილოთ არა მხოლოდ საკუთარ პრეფერენციებზე, არამედ იმაზეც, თუ როგორი ზამთარი გაქვთ ჩვეულებრივ თქვენს რეგიონში. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ საბურავები უფრო ხმაურიანია - თუმცა, ეს ხმა ხშირად გვეხმარება უკეთ გაგებაში. სიჩქარის რეჟიმი, გაიძულებს ასფალტზე უფრო მშვიდად იარო.
თუ გადახვედი ღრმა თოვლი, მაშინ ეკლები კი არ მოდის წინა პლანზე, არამედ მოძრაობის სწორი მანერა. თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისე, რომ ბორბალმა შეძლოს თოვლში გაძვრა და დაუყოვნებლივ გადაუაროს მას, საჭის მიერ სრიალისა და ზედმეტი ხტუნვის გარეშე. გადაცემათა კოლოფი უნდა შეესაბამებოდეს სიჩქარეს: რადგან სიჩქარე დაბალი იქნება, მოძრაობა ოპტიმალური იქნება მეორე ან მესამე სიჩქარით. თუ თქვენ გაქვთ ავტომატური ტრანსმისია, ეს შეიძლება იყოს უფრო რთული, მაგრამ თუ ყუთი საშუალებას გაძლევთ ჩაკეტოთ არჩეული მექანიზმი და შეინახოთ იგი, ეს შესაძლებლობა უნდა გამოიყენოთ.
გაზზე მუშაობა სხვაა მნიშვნელოვანი ნიუანსი: ისევე როგორც ყინულის დროს, ნუ გამოიყენებთ ზედმეტად ამაჩქარებელს, რაც იწვევს მის ცურვას. თუმცა, ამის საპირისპიროდ, შესაძლებელია, რომ ზოგიერთ მანქანაზე წევის კონტროლის სისტემა საუკეთესო გზაგადავა "გაზი იატაკზე" რეჟიმში, ხოლო ელექტრონიკა ავტომატურად მოერგება დაფარვას. დიახ, ეს მოულოდნელად ჟღერს - მაგრამ მას შეუძლია მუშაობა. ამიტომ, პირველი თოვლის დანახვის შემდეგ, შეგიძლიათ სცადოთ ეს ტექნიკა თქვენი მანქანისთვის უსაფრთხო ადგილას.
ზამთრის გზაზე ბილიკი კიდევ ერთი დაბრკოლებაა ბევრი მძღოლისთვის. უნდა ვთქვა, რომ თავისთავად ეს არ წარმოადგენს საფრთხეს - სანამ ან არ შეხვალთ, ან არ გადაწყვეტთ მის დატოვებას. ტრასის გასწვრივ ერთგვაროვანი მოძრაობით, პრობლემები არ არის - რა თქმა უნდა, თუ მანქანას აქვს იგივე მანძილი ბორბლებს შორის, და კლირენსი საშუალებას აძლევს ქვედა არ მიეკრას დარღვევებს. მაგრამ მისი დატოვების გადაწყვეტილება შეიძლება პრობლემად იქცეს.
როგორ იცით, როდის არის ზამთრის საბურავების გამოცვლის დრო?
მასალა მომზადებულია NITTO TIRES-თან თანამშრომლობით. ფაქტობრივად, "თვითდიაგნოსტიკის" პროცედურა ზამთრის საბურავებიმხოლოდ ოდნავ უფრო რთული ვიდრე ზაფხულისთვის. მაგრამ თუ ამ შემთხვევაში ერთადერთი ოფიციალური ფაქტორი გავლენას ახდენს ...
57970 0 0 02.11.2016
ტრასიდან გამოსვლა უფრო რთულია, ვიდრე იქ მისვლა. თუმცა, მოძრაობის ფიზიკის სათანადო ოსტატობითა და გაგებით, შეგიძლიათ მისგან თავის დაღწევა როგორც "სიარულის" სიჩქარით, ასევე ზომიერი სიჩქარით. სწრაფი მოძრაობა: მთავარია გვახსოვდეს, რომ მეორე შემთხვევაში უკუქცევის რისკი გაცილებით მაღალი იქნება. როდესაც ცდილობთ ჭურვიდან გამოსვლას, მნიშვნელოვანია გესმოდეთ, სად არის წინა ბორბლები და წინასწარ შეარჩიოთ გადაცემათა კოლოფი, რათა ის დაგეხმაროთ და არ შეგეშალოთ. უკანა ბორბლებიამავდროულად, ისინი მუშაობენ თქვენს წინააღმდეგ: როდესაც თქვენ ცდილობთ საჭეს, წინა ბორბლები იქნება ტრასიდან, ხოლო უკანა ბორბლები ჯერ არ იქნება, ამიტომ წასვლისას უნდა გქონდეთ იმპულსი, რომ არ გაჩერდეთ ან, კიდევ უფრო უარესი, შემობრუნდით და დადექით ტრასაზე.
ცალკე, აღსანიშნავია ზამთრის საბურავებისადმი ფრთხილად ყურადღების მიქცევის მნიშვნელობა. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ მისი ცვეთა: ის უნდა აკმაყოფილებდეს ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნებს და იმ ხარვეზების ჩამონათვალს, რომლებიც კრძალავს მანქანის მუშაობას. მეორეც, ექსპლუატაციისთვის მისი ოფიციალური ვარგისიანობითაც კი, ღირს ასევე იხელმძღვანელოთ საღი აზრი... ერთადერთი უპირატესობა ძველი რეზინიიმით, რომ მას აქვს უფრო დიდი საკონტაქტო პაჩი - მაგრამ ის არ ანაზღაურებს მუშაობის წლების განმავლობაში დაკარგულ თვისებებს და ამოვარდნილ ეკლებს.
თავისით ზამთრის საბურავებიუფრო რბილი, მაგრამ სანამ მოძრაობაში არ გაცხელდება, ისიც კი არ მუშაობს სრულად. გარდა ამისა, მისი რბილობის გამო, ის უფრო მეტად მიდრეკილია გვერდითი აწევისკენ - ეს უნდა გავითვალისწინოთ მოხვევის რკალში მოძრაობისას და არ შეეცადოთ შეინარჩუნოთ იგივე სიჩქარე, რასაც ზაფხულში ხართ შეჩვეული.
ზამთარი თავისებურად ლამაზია, მაგრამ ასევე გამომწვევი "გვერდითი ეფექტებით". ზამთარი არ არის მხოლოდ ფეხსაცმელზე ხშირი ლაქები და მარილის ლაქები. ამინდი ხშირად მატყუებს, თოვლში ტარება განსაცდელია და თვალები მოგბეზრდებათ გარშემო არსებული ნათელი სითეთრით. მუდმივად მომუშავე „ღუმელზე“ წყლიანი ან, პირიქით, მშრალი თვალები და ამავდროულად და უფრო ხშირად თავის ტკივილი. მუდმივი დათბობა ნიშნავს დროისა და დამატებითი საწვავის კარგვას, უფრო ხშირ ავარიებს და, შედეგად, საცობებს შეუძლიათ მოიპარონ კიდევ უფრო ძვირფასი უფასო წუთი. ხმაურიდან ზამთრის საბურავებიდა სარეცხი სითხის სუნი - კიდევ რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც აშკარად არ იძლევა ზამთრის მართვადამატებითი რომანტიკა.
ეს ყველაფერი უნდა გაითვალისწინონ და გაიაზრონ, განსაკუთრებით მათ, ვისთვისაც მოსვლა ზამთრის სეზონიიქნება პირველი ან ერთ-ერთი პირველი. მნიშვნელოვანი რჩევაროგორიცაა (სხვათა შორის, და ყველა სხვა) მძღოლები - ყველაფერი დროულად გააკეთონ.
დროულად დაასხით ანტიფრიზის სითხეგამრეცხი, დროულად მოამზადოს სხეული ზამთრისთვის, ფიქრობს დამატებით დამუშავებაზე. მოათავსეთ თოვლის ჯაგრისი სამგზავრო განყოფილებაში და არა საბარგულში. შეცვალეთ საბურავები ზამთრის საბურავებით - და კიდევ ჯობია ზამთრის "სათადარიგო საბურავის" შეძენის საკითხს მივხედოთ. ნუ მოგერიდებათ „სცადოთ“ ზედაპირი გზაზე, სანამ ამის გაკეთება მოგიწევთ. ყურადღება მიაქციეთ შესრულებას და მახასიათებლებს ზამთრის გამოყენება ხელის მუხრუჭიისე, რომ დილით უკანა ბალიშები მჭიდროდ არ მოხვდეს დოლებთან. შეიძინეთ ნიჩაბი და სქელი ხელთათმანები, რათა გაათავისუფლოთ მანქანა თოვლის ტყვეობიდან. ყურადღებით შეისწავლეთ ინსტრუქციები საკუთარი მანქანაიცოდეს რა სისტემები აქვს და რისთვის არის განკუთვნილი. და ასევე - წაიკითხეთ რჩევა, მაგრამ ყოველთვის აწონეთ ყველაფერი. ისწავლეთ სანდო ადამიანებისგან და არა თვითნასწავლებისგან. და ფრთხილად იყავით: ზამთრის გზაზე უსაფრთხოება უმნიშვნელოვანესია.
მასალა მომზადებულია NITTO TIRES-თან თანამშრომლობით.
იქნებ ჯობია ზამთარში საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე გადახვიდე?
Არ. თუ ფიქრობთ, რომ უსაფრთხოდ ხართ ზამთრის პერიოდიუბედური შემთხვევებისგან, მაშინ ალბათ გაზაფხულზე მიიღებთ მათ. სამთვიანი ჰიბერნაციით მიკროავტობუსში დაგავიწყდებათ მანქანის მართვა. ამიტომ, იმისთვის, რომ ახლებურად არ ისწავლოთ და თოვლს ტიტული არ მიიღოთ, სჯობს შიში დაძლიოთ, მოამზადოთ მანქანა და საკუთარი თავი და ფრთხილად მართოთ.
როგორ მოვამზადოთ მანქანა ზამთრისთვის?
ცივ ამინდამდე აუცილებელია მანქანის მდგომარეობის გულდასმით შემოწმება და კიდევ უკეთესი ტექნიკური გავლა.
ექსპერტები გირჩევენ ზეთის შეცვლას ნაკლებად ბლანტით, რათა არ გაიყინოს. ცივი ამინდისთვის უმჯობესია შეიძინოთ 5w40 კლასის ზეთი (მანქანას შეუძლია ამ ზეთზე იმოძრაოს -25-დან +35 გრადუსამდე). ეს გაადვილებს ძრავის ჩართვას. ტექნიკურ ინსპექტირებაზე გაგრილება და სამუხრუჭე სითხე, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში იცვლება.
რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა შეცვალოთ თქვენი ფეხსაცმელი ზამთარში, მაგალითად, studded, რეზინის. გაუთვალისწინებელი სიტუაციებისთვის კი იყიდეთ კაბელი, ნიჩაბი და „ნიანგები“ – საწყისი მავთულები, რომლებითაც შეგიძლიათ სხვა მანქანიდან გაუშვათ თქვენი, თუ ბატარეა გაფუჭებულია.
ნატალია მალიხინას ფოტო
რატომ გაათბეთ მანქანა?
ზეთის გასათბობად აუცილებელია ძრავით 5-10 წუთი დგომა. ეს უზრუნველყოფს ძრავის ყველა ცილინდრის შეზეთვას.
თუ ზეთი არ გაცხელდება და ძრავში ცივ, ბლანტ მდგომარეობაში მიედინება, მისი მუშაობა შეფერხდება და მანქანა შეიძლება დაიშალოს. გარდა ამისა, მანქანის დათბობა შეამცირებს საწვავის მოხმარებას.
როგორ ვიაროთ სწორად გზაზე ზამთარში?
თქვენ უნდა ყურადღებით დააკვირდეთ სპიდომეტრს: ზამთარში განსაკუთრებით საშიშია სიჩქარის ლიმიტის გადაჭარბება. თქვენ უნდა იმოძრაოთ ნაკადში ერთმანეთისგან უსაფრთხო მანძილზე. ის უნდა გამოითვალოს ისე, რომ თქვენ შეგიძლიათ დამუხრუჭოთ გადაუდებელი დამუხრუჭების გარეშე - როდესაც სამუხრუჭე პედლები იატაკზე უნდა დააჭიროთ. ყველა მანევრი უნდა გაკეთდეს დაბალი სიჩქარით, რათა თავიდან აიცილოთ მოცურება.
ბელგოროდში ბევრი აღმართი და დაღმართია. აღმართზე მგზავრობის დასაწყებად, მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით დაბრუნდება უკან. მიერ ყინულოვანი ზედაპირიმანქანა კიდევ უფრო ძირს ეშვება. თუ გორაზე ავარიაში მოხვდით, იცოდეთ, რომ უკან მყოფი დამნაშავეა.
ზედმეტად ნუ გასწრებთ. თუ მაინც აპირებთ ამის გაკეთებას, გახსოვდეთ სარკეებში ჩახედვა და დარწმუნდეთ, რომ თქვენამდე არავის დაუწყია გასწრება.
ნატალია მალიხინას ფოტო
როგორ დავამუხრუჭოთ სწორად ყინულზე?
ზამთარში სამუხრუჭე მანძილის შესამცირებლად, პერიოდულად უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. ასევე, შეანელეთ უკეთესი ძრავა, ანუ სიჩქარის თანდათან დაწევა.
არ გქონდეს გადარჩენის იმედი დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა: მისი გამოყენებითაც კი ვერ შეძლებთ მყისიერად გააჩეროთ მანქანა.
რა მოხდება, თუ მანქანა მოცურდა?
თუ რამე არასწორედ წარიმართა, მაშინ საჭე უცნაურად უნდა მოტრიალდეთ მოცურების მიმართულებით. არ დააჭიროთ მუხრუჭს მკვეთრად და არ ამოიღოთ ხელის მუხრუჭი. შემდგომი მოქმედებები დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის დისკი აქვს თქვენს აპარატს. თუ უკანა, მაშინ საჭის შემობრუნება საკმარისი იქნება. წინა ამძრავით გაზზე ოდნავ უნდა დააბიჯოთ.
სრიალიდან გამოსვლის უნარი შემოდგომაზეც გამოგადგებათ: გზაზე სველი ფოთლები ისეთივე საშიშია, როგორც ყინული.
სქემა საიტიდან drive2.ru
რა ვუყოთ მანქანას, რომელიც არ ირთვება?
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვამოწმებთ ბატარეას: აქ დაგჭირდებათ იგივე საწყისი მავთულები. თუ ძრავა ამუშავებს სხვა მოწყობილობასთან დაკავშირების შემდეგ, მაშინ თქვენი ბატარეა ამოიწურება. ეს ხშირად ხდება, თუ მანქანა დიდხანს დგას სიცივეში და არ დადის.
მთავარია ასეთ შემთხვევებში არ დაიწყოთ ამწედან: მანქანას შეუძლია ყინულზე გადახვევა და თქვენ ვერ შეძლებთ მის გაჩერებას. გარდა ამისა, თუ მანქანა დიზელის საწვავი, შემდეგ ცივ ამინდში შეიძლება გაიყინოს.
როგორ გამოვიდეთ თოვლიდან?
ჩვენ ისე ვიქცევით, როგორც ტალახში ცურვისას. თქვენ უნდა ამოთხაროთ ბორბლები, რომლებიც ცურავს, და მოათავსოთ რაღაც მყარი ამძრავის ბორბლების ქვეშ. ეს უზრუნველყოფს წევას და დაგეხმარებათ თოვლიდან თავის დაღწევაში. შეგიძლიათ სცადოთ დაიწყოთ მეორე სიჩქარიდან: რევოლუციების რაოდენობა გაიზრდება, ამის გამო მეტი შანსია თოვლიდან გამოსვლის.
თუ გასვლა ვერ მოხერხდა, მაშინ მეგობარს ან სერვის სადგურს ვურეკავთ, რომ წაგიყვანოთ.
როგორ გავიაროთ ძლიერი თოვლი?
როგორც ნებისმიერ სხვა ამინდში, თქვენ უნდა დაიცვან სიჩქარის ლიმიტი და შეინარჩუნოთ დისტანცია. იმის გამო შეზღუდული ხილვადობათოვლის დროს სჯობს მანძილის გაზრდა შემდეგი მანქანა, რამდენადაც ეს შესაძლებელია.
სხვათა შორის, წვიმიანი წვიმა უფრო საშიშია, ვიდრე წვიმა ან თოვლი, რადგან იქმნება წყალი ბენზინთან და ზეთებთან ერთად. თხელი ფილმი... მასზე მანქანა შეიძლება მოცურდეს, თითქოს ყინულზე.
ბელგოროდის რეგიონში ხშირად წვიმიანი ზამთარია, ამიტომ გზებზე კიდევ ერთი საშიშროება არის წყლის სოლი. მასში მოხვედრისას მძღოლმა შეიძლება დაკარგოს კონტროლი რამდენიმე წამით, ამიტომ განსაკუთრებული სიფხიზლე უნდა იყოთ და ნელა იმოძრაოთ დატბორილ ადგილებში. ამის შემდეგ გასაშრობად სამუხრუჭე ხუნდები, პერიოდულად უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს.
ნატალია მალიხინას ფოტო
რა მოხდება, თუ მანქანა შუა გზაზე გაჩერდა?
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ჩართოთ საფრთხის შუქი და განათავსოთ ნიშანი გადაუდებელი გაჩერება... მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება რაიმე ქმედების განხორციელება.
მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის ნაკლებობა: ზოგჯერ სენსორი იშლება და მძღოლმა არ იცის, რომ ავზი ცარიელია.
შეგიძლიათ ამოიღოთ ბატარეის ტერმინალი, დაელოდოთ 10 წუთი, დააბრუნოთ იგი ადგილზე და სცადოთ დაწყება. თუ იყო შეცდომა მანქანის კომპიუტერში, მაშინ ეს შეიძლება დაგეხმაროთ.
კაპოტის ქვეშ შეგიძლიათ შეამოწმოთ აღკაზმულობის ღვედები, რომ დაინახოთ, იშლება თუ იშლება. თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ პირველ პრობლემას და დააბრუნოთ იგი თავის ადგილზე. დახეული ქამრებისა და სხვა სერიოზული ავარიის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიძახოთ ბუქსირებადი მანქანა ან მეგობარი თოკით და წაიყვანოთ მანქანა შესაკეთებლად.
რედაქცია მადლობას უხდის ავტომექანიკოსებს მასალის მომზადებაში გაწეული დახმარებისთვის კონსტანტინე სტერლიკოვი, ალექსანდრა მალიხინადა ვლადიმერ კალიუშდა ასევე მართვის ინსტრუქტორი მარინა ზაგორელსკაია.
ნატალია მალიხინა