პირველი, "შეამოწმეთ ძრავის" შუქი რამდენიმე წამში აინთება და შემდეგ ჩაქრება. და მისი შემდეგი ციმციმები ნიშნავს შეცდომის კოდებს.
მაგრამ მე ვიტყვი, რომ მე მაქვს ორი შეცდომა - "17" და "36". შეგიძლიათ გადახედოთ ვიდეოს)
აქ მოცემულია Kia Sportage– ის შეცდომის კოდების გაშიფვრის ცხრილი:
02 - Crankshaft კუთხის სენსორი. (დისტრიბუტორი სიგნალის გარეშე)
03 - ფაზის სენსორი (ამწევი სენსორი). (დისტრიბუტორი G სიგნალი)
07 - კუთხის ნიშნების ბორბლის არასწორი მონტაჟი (ამწევი). (გაუმართაობა SGT სიგნალზე)
08 - ჰაერის ნაკადის სენსორი. (მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი)
09 - გაგრილების ტემპერატურის სენსორი. სითხეები. (ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი)
10 - ჰაერის ტემპერატურის სენსორი. (ჰაერის შეყვანის ტემპერატურის სენსორი.)
12 - გასროლის პოზიციის სენსორი. (გასროლის პოზიციის სენსორი)
14 - ატმოსფერული წნევის სენსორი. (ატმოსფერული წნევის სენსორი)
15 - ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი). (ჟანგბადის სენსორი)
16 - EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი.
17 - უკუკავშირის სისტემა. (გამოხმაურების სისტემა)
18 - ინჟექტორი No1 (ინჟექტორი No1 ღია ან მოკლე)
20 - ინჟექტორი No3 (ინჟექტორი No3 ღია ან მოკლე)
21 - ინჟექტორი No4 (ინჟექტორი No4 ღია ან მოკლე)
24 - საწვავის ტუმბოს რელე. (საწვავის ტუმბოს რელე ღია ან მოკლე)
25 - წნევის მარეგულირებელი კონტროლის სოლენოიდის სარქველი.
26 - საწვავის ორთქლის აკუმულატორის სარქველი. (Purge Control Solenoid Valve)
28 - რეცირკულაციის სარქველი გაზები (სოლენოიდული სარქველი (EGR) ღია ან მოკლე)
34 - მარეგულირებელი სარქველი XX. (უმოქმედო სიჩქარის კონტროლის სოლენოიდის სარქველი)
35 - ინჟექტორის გაუმართაობა. (გაუარესებული ინჟექტორი)
36 - ჰაერის ნაკადის სენსორის დაზიანება. (გაფუჭებული ჰაერის ნაკადის სენსორი)
37 - შესასვლელი სისტემის გაჟონვა. (შესასვლელი სისტემის ჰაერის გაჟონვა)
41 - ცვლადი ინერციის დამუხტვის სისტემის სოლენოიდის სარქველი.
46 - A / C Cut Relay ღია ან მოკლე.
48 - Power Stage Group 1 გაუმართაობა (ECM შიგნით). ინჟექტორი 1-4 გამწმენდი სოლენოიდის სარქველი, EGR სოლენოიდული სარქველი ან დაზიანებული დენის ეტაპი.
49 - Power Stage Group 2 გაუმართაობა (შიგნით ECM). უმოქმედო სიჩქარის კონტროლის სარქვლის უკმარისობა ან დაზიანებული დენის ეტაპი.
56 - მარეგულირებელი სარქველი XX. (უმოქმედო სიჩქარის კონტროლის სარქველის დახურვის კოჭა ღია ან მოკლე)
57 - კონდიციონერის კომპრესორის შეყვანის სიგნალი. (A / C კომპრესორის შეყვანის სიგნალი მოკლეა)
73 - ძრავის სიჩქარის სენსორი. (ავტომობილის სიჩქარის სენსორი ღია ან მოკლე)
87 - CHEK მაჩვენებელი ნათურის წრე. (გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურის მოკლე ჩართვა)
88 - საკონტროლო განყოფილების EPROM– ის გაუმართაობა. (ECM მონაცემები)
99 - დატენვის ბატარეა. (ბატარეა)
და აქ არის დიაგრამა კონტაქტების მიხედვით:
მანქანის შეცდომის კოდების წაკითხვა KIA Sportage KIA Sportage
ABS / EBD პრობლემების კოდების კითხვა, პროცესორის მეხსიერების გასუფთავება
Კითხვა
შესრულების შეკვეთა
როდესაც ანთება ჩართულია, ABS / EBD ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) აკონტროლებს ორივე სისტემის თითოეული სქემის კომპონენტების მდგომარეობას. თუ დარღვევა გამოვლინდა, შესაბამისი გაუმართაობის კოდი შეიყვანება პროცესორის მეხსიერებაში და შესაბამისი
გამაფრთხილებელი ნათურა (ABS ან სამუხრუჭე სისტემა).
ბლოკის მეხსიერებაში შენახული კოდების წაკითხვა შესაძლებელია სპეციალური Hi-scan pr სკანერის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია ჰაერის გამწმენდის კორპუსთან მიმაგრებული DLC სადიაგნოსტიკო კონექტორთან და აღჭურვილია დამცავი საფარით (იხ. ელექტრომომარაგების სისტემები, ძრავის მართვა / ტოქსიკურობის შემცირება გამონაბოლქვი აირებისა და გამონაბოლქვი აირების).
გამორთეთ ანთება და დაუკავშირეთ სკანერი 3. DLC- ს.
ჩართეთ ანთება და შეარჩიეთ მანქანის მარკისა და მოდელის სწორი სახელი (KIA Sportage) სკანერის მენიუდან.
სკანერის ინიციალიზაციის შემდეგ შეარჩიეთ გამოკითხული ელემენტი.
გააქტიურეთ პრობლემის კოდების გამოყვანის პროცედურა (No1), - საკონტროლო მოდულის პროცესორის მეხსიერებაში შენახული ყველა ოთხნიშნა DTC დაიწყება სკანერის ეკრანზე ჩვენება.
კოდების ჩვენება გაგრძელდება პროცესორის მეხსიერების გასუფთავებამდე.
გააკეთეთ ნებისმიერი საჭირო შესწორება, შემდეგ გაასუფთავეთ პროცესორის მეხსიერება.
მეხსიერების გასუფთავება
შესრულების შეკვეთა
გაუმართაობის გამოსწორების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ზედამხედველობის სისტემა (ABS / EBD) მუშაობს გამართულად, შემდეგ გააქტიურეთ პროცესორის მეხსიერების გასუფთავების პროცედურა - მენიუს პუნქტი 4 - და დააჭირეთ ღილაკს Enter სკანერის კლავიატურაზე.
კიას სახელმძღვანელოები
შტატებში სპეციალურად ამ მოდელისთვის
ააშენებს ქარხანას, რომლის სიმძლავრეა 300,000 მანქანა წელიწადში. ჩინეთში ორად
ასევე გამოჩნდება შეკრების ქარხანა კია კერატო... ამ დროისთვის რუსეთი მოიხმარს კორეაში აწყობილ მანქანებს. უფრო მეტიც, თუ აშშ
მხოლოდ მოიხმარს კია კერატოსედანისა და კუპეს უკანა ნაწილში და ევროპა
მხოლოდ ჰეჩბეკი, კუპე და სატვირთო ვაგონები Cee'd... შემდეგ რუსებს მიეწოდებათ ორივე
ეს მოდელები ყველა სხეულში. Ჩვენ გვაქვს კია კერატოსედანის საყვარელ სხეულთან ერთად აქ იქნება ხაზის დამატება KIA Cee'd.
ფასები სერატომოსალოდნელი
კომპანიის წარმომადგენლები KIAდაჰპირდა გამოაქვეყნებდა საბოლოო ფასების სიას
ახალი სერატო... და მაისის არდადეგების დაწყებამდე რუსული გაყიდვების დაწყება
ეს მოდელი ახალი მოდელების ბაზარზე გამოყვანის რბოლაში კია კერატოკომპეტენტურად
გადალახავს თავის მოსისხლე კორეელ მეგობარს რამდენიმე თვით შევროლე კრუზი.
როგორ მოვძებნოთ ღია წრე ან მოკლე მავთული სწრაფად
ეს არის ვიდეოში გამოყენებული ინსტრუმენტი. ბევრმა მოითხოვა ეს ბმული. აჰა, წადი!
http: //www.amazon.com/gp/product/B000 ...
თუ თქვენ აფეთქებთ FUSES- ს უყურეთ ამ ვიდეოს https: //www.youtube.com/watch? V = TZrCr ... და/ან ჩემი სხვა ვიდეო https://www.youtube.com/watch?v=c6q4P .. ეს დაგეხმარებათ იპოვოთ მოკლე მავთული, რომელიც აფეთქებს დაუკრავენ. მადლობა რომ კითხულობ და გისურვებ წარმატებებს!
როგორ მოვძებნოთ ღია წრე ან მოკლე მავთული სწრაფად. ასევე უწოდებენ მელასა და ნადირის ინსტრუმენტს, ტონის გენერატორი და გამაძლიერებელი ზონდი ღია წრის პოვნას ბევრად უფრო სწრაფად და მარტივად ხდის ვიდრე უწყვეტობის შემმოწმებლის ან წრიული ზონდის გამოყენებას. Extech 40180
Დიაგნოსტიკა
ელექტრონული კონტროლის სისტემების დიაგნოსტიკის აღწერა და სადიაგნოსტიკო კოდები მოცემულია თავში ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემებში, ძრავის მართვაში / გამონაბოლქვი აირებისა და გამონაბოლქვი აირების (ძრავის) ტოქსიკურობის შემცირებაში, აგრეთვე თავების ავტომატურ გადაცემაში, სამუხრუჭე სისტემაში და ბორტზე. ელექტრო ტექნიკა (AT, ABS / EBD, SRS და იმობილიზატორი).
ეს განყოფილება გთავაზობთ უმარტივეს სქემას ავტომობილის ერთეულებსა და სისტემებში წარმოქმნილი გაუმართაობისა და გაუმართაობის მიზეზების გასარკვევად. წარუმატებლობები და მათი შესაძლო მიზეზები იყოფა ჯგუფებად მანქანის გარკვეულ კომპონენტებთან ან სისტემებთან მიმართებაში, როგორიცაა ძრავა, გაგრილების სისტემა და ა.შ.
გახსოვდეთ, რომ პრობლემის ძიების წარმატებით დასრულება განისაზღვრება გარკვეული ცოდნისა და პრობლემის გამოძიების მოთმინებით, სისტემატური მიდგომით. თქვენ ყოველთვის უნდა გადახვიდეთ მარტივიდან რთულისკენ, თითოეული შემოწმება მიიყვანოთ მის ლოგიკურ დასასრულამდე და ეცადოთ არ გამოტოვოთ აშკარა ფაქტები - ყველას შეუძლია დაივიწყოს საწვავის ავზის შევსება ან განათების დატოვება ღამით.
დაბოლოს, თქვენ ყოველთვის უნდა ეცადოთ მიიღოთ მკაფიო სურათი გაუმართაობის განვითარების შესახებ და მიიღოთ შესაბამისი ზომები განმეორების თავიდან ასაცილებლად. თუ ელექტრული აღჭურვილობა გაუმართავია დაბალი ხარისხის კონტაქტის გამო, შეამოწმეთ სისტემის ყველა სხვა კონტაქტისა და ელექტრული კონექტორის მდგომარეობა. თუ იგივე დაუკრავენ ზედიზედ რამდენჯერმე დაწვას, აზრი არ აქვს მის შემდგომ შეცვლას - თქვენ უნდა შეეცადოთ გაარკვიოთ წარუმატებლობის მიზეზი. გახსოვდეთ, რომ მეორადი კომპონენტის უკმარისობა შეიძლება იყოს უფრო მნიშვნელოვანი ერთეულის ან მთელი სისტემის გაუმართაობის ნიშანი.
ძრავა
რთული შემოწმების ძირითადი შემოწმება
თუ ძრავა არ იწყება, თქვენ უნდა შეეცადოთ მშვიდად გაანალიზოთ სიტუაცია.
ბენზინის მოდელები
Ვიზუალური შემოწმება
შეაფასეთ ძრავის ნაწილში არსებული ყველა ელექტრული გაყვანილობის გარე მდგომარეობა, დარწმუნდით, რომ არ არსებობს ნიშნები, რომლებიც ზიანს აყენებს იზოლაციის მთლიანობას, დაჟანგვას და კონტაქტური კავშირების შესუსტებას. შეამოწმეთ არის თუ არა სამონტაჟო ბლოკში დაუკრავენ დაუკრავენ თუ არა ბატარეის გარსაცმები. შემდეგი, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ ვაკუუმური შლანგების დამაგრების სისქეზე, გამართულობაზე და საიმედოობაზე - საჭიროების შემთხვევაში მიმართეთ VECI ინფორმაციის ეტიკეტის მონაცემებს (იხ. განყოფილების საიდენტიფიკაციო ნომრები და ინფორმაციის ეტიკეტები). დარწმუნდით, რომ ასევე შეამოწმეთ ჰაერის შესასვლელი კომპონენტები გაჟონვის ნიშნებისათვის.
მექანიკური შემოწმება
თუ ვიზუალური შემოწმების დროს აშკარა დარღვევები არ შეიძლება გამოვლინდეს, თქვენ უნდა გააკეთოთ შეკუმშვის წნევის ტესტიძრავის ცილინდრებში. შემოწმების აღწერა მოცემულია განყოფილებაში შეკუმშვის წნევის შემოწმება, ცილინდრის მდგომარეობის შეფასება.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მექანიკური შემოწმება არის ძრავის გამონაბოლქვი ტრაქტის გამტარიანობის შემოწმება... შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს წნევის მრიცხველის ან ვაკუუმის მრიცხველის გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში, გახსენით გაცხელებული ლამბდა ზონდი ან გამონაბოლქვი ჰაერის შერევის სისტემის საკონტროლო სარქველი (აღჭურვილობის მიხედვით). ხრახნიანი მანომეტრი გაზომვის დიაპაზონით 0 ÷ 0.35 კგ / სმ 2 ამოღებული კომპონენტის ადგილზე და დაიწყეთ ძრავა 2500 rpm– ზე, - თუ უკანა წნევა გამონაბოლქვ სადინარში 0.14 კგ / სმ 2 -ზე მეტია, შესაბამისად, არსებობს გამტარიანობის დარღვევა, - სავარაუდოდ კატალიზური გადამყვანი. თუ იყენებთ ვაკუუმ ლიანდაგს, შეაერთეთ იგი შესასვლელი მანიფოლტის ვაკუუმურ მოწყობილობასთან, ჩართეთ ძრავა და წაიკითხეთ ლიანდაგზე კითხვა. ნაწილობრივ გახსენით და დააფიქსირეთ გასასვლელი სარქველი - რევოლუციების სტაბილიზაციის შემდეგ ვაკუუმის სიღრმის ნელი ვარდნა ასევე მიუთითებს გამონაბოლქვი ტრაქტის გამტარიანობის დარღვევაზე.
საწვავის მიწოდების შემოწმება
დარწმუნდით, რომ წინასწარი ინკანდესენტური სისტემის მუშაობის დროს (ინდიკატორი ნათურა ჩართულია) ყველა ბორტ ელექტრომომხმარებელი (შუქი, უკანა ფანჯრის გათბობა, რადიო და სხვა) გამორთულია.
გაშვება არ არის სწორი. გააგრძელეთ შემდეგნაირად: გაჩერდით პარკირების მუხრუჭზე, დააწექით გადაბმულობის პედალს, AT მოდელებით, გადაადგილეთ სელექტორის ბერკეტი "P" ან "N" პოზიციაზე. ჩართეთ ანთების გასაღები 2 პოზიციაზე და დაელოდეთ წინასწარ გათბობის გამაფრთხილებელი ნათურის ჩაქრობას. როგორც კი ნათურა ჩაქრება, ჩართეთ ძრავა გაზის პედლის დაჭერის გარეშე.
თუ ძრავის სიჩქარე არასტაბილურია (მაგალითად, შეცდომა), კატალიზური გადამყვანის დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, შეეცადეთ ძრავა გაუშვათ მხოლოდ მოკლე დროში და თავიდან აიცილოთ ზედმეტი დატვირთვები - რაც შეიძლება მალე მიაცილეთ მანქანა KIA– ს სადგურს. რა
ბენზინის მოდელები
იშვიათობის დაკარგვა ხდება. დარწმუნდით, რომ დამაგრების ჭანჭიკები / თხილი მჭიდროა, შეამოწმეთ მათი ვაჭრობის დამაგრების ფაქტი და ხარისხი ყველა ვაკუუმური შლანგის შესასვლელ მილზე. მოუსმინეთ მუშა ძრავას სტეტოსკოპით ან საწვავის შლანგით. ჩურჩულის ხმის არსებობა საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ ვაკუუმის "გაჟონვის" წყარო, - არანაკლებ ეფექტურია საპნის წყლის ხსნარით შესამოწმებლად. ცილინდრის თავზე შესასვლელი კოლექტორის სადესანტო სიმჭიდროვე გატეხილია. ცილინდრის თავსახური გატეხილია, - გაზომეთ შეკუმშვის წნევა ძრავის ცილინდრებში (იხ. სათავე ძრავა). დროის დისკის კომპონენტები ნახმარი. ამწეკანიანი კამერები გაცვეთილია. ძრავა გადახურებულია. საავტომობილო სავენტილაციო სისტემის სარქველის გამტარიანობა დარღვეულია. გამონაბოლქვი აირის სისტემის (EGR) სარქველი გადის. არსებობს დარღვევა ენერგოსისტემის ან ელექტრული აღჭურვილობის კომპონენტების ფუნქციონირების ფუნქციონირებაში. ჰაერის ფილტრის გამტარიანობა შეფერხებულია. საწვავის ტუმბო არ აწვდის საკმარის საწვავს ინექციის სისტემის ინექტორებს.
დიზელის მოდელები
საწვავის შლანგების კავშირი საინექციო ტუმბოზე და საწვავის ფილტრზე გატეხილია. საინექციო ტუმბოს დამაგრება ფხვიერია. დაბრუნების ხაზის სახსრები და საწვავის მიწოდების ხაზი უკუქცეულია. საწვავის ხაზები დაზიანებულია. დასაბრუნებელი საწვავის ბილიკი შეფერხებულია. ნელი უმოქმედო სიჩქარის რეგულირება დარღვეულია. ჰაერი შევიდა ელექტროენერგეტიკულ სისტემაში, - "სისხლდენა" სისტემამ. საწვავის მიწოდების დაწყების რეგულირება ჩამონგრეულია. დეფექტური ინჟექტორები - გაუმართავი ინჟექტორის საწვავის ხაზის კავშირის თხილის შესუსტებისას, ძრავის სიჩქარე არ დაეცემა. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო (TNVD) დააინსტალირეთ ახალი ან ცნობილი კარგი მაღალი წნევის ტუმბო შესამოწმებლად.
ცილინდრების მუშაობაში არის ხარვეზები უსაქმურ მდგომარეობაში
თუ ძრავის სიჩქარე არასტაბილურია (მაგალითად, შეცდომა), კატალიზური გადამყვანის დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, შეეცადეთ ძრავა გაუშვათ მხოლოდ მოკლე დროში და თავიდან აიცილოთ ზედმეტი დატვირთვები - რაც შეიძლება მალე მიაცილეთ მანქანა KIA– ს სადგურს.
საწვავის ფილტრი გადაკეტილია ან საწვავის გზა შეფერხებულია. სანთლები გაუმართავი ან ბინძურია, ან სანთლის უფსკრული არასწორად არის დაყენებული (ბენზინის ძრავები). ელექტროენერგიის სისტემის ან ელექტრო კომპონენტების გაუმართაობა. ასაფეთქებელი გაყვანილობის ხარვეზია. ემისიების კონტროლის სისტემების დეფექტური კომპონენტები. შეკუმშვის წნევა არასაკმარისად ან არათანაბრად არის განაწილებული ცილინდრებს შორის. ანთების სისტემა გაუმართავია. არსებობს ვაკუუმის დაკარგვა სარქველ სხეულზე, შესასვლელ კოლექტორში ან ვაკუუმ შლანგებში. სარქვლის მექანიზმი ნახმარი. სარქვლის დრო მწყობრიდან გამოდის. შესასვლელი მილსადენის გამტარიანობა შეფერხებულია. დიზელის ძრავის საწვავის დაწყების კორექტირება დაარტყა. მანქანა სავსეა უხარისხო დიზელის საწვავით.
ძრავა სპონტანურად ჩერდება
უმოქმედო სიჩქარის რეგულირება დარღვეულია. საწვავის ფილტრი დაბლოკილია, ან ტენიანობა ან ჭუჭყი შევიდა ელექტროენერგიის სისტემაში. ელექტროენერგეტიკული სისტემის კომპონენტების / ინფორმაციის სენსორების გაუმართაობაა. ემისიების კონტროლის სისტემების დეფექტური კომპონენტები. სანთლები არის დეფექტური ან ბინძური ან სანთლის ხარვეზი არასწორად არის დაყენებული (იხ. ხელმძღვანელის რუტინული მოვლა და მომსახურება). თუ აღჭურვილია, ასევე შეამოწმეთ ასაფეთქებელი გაყვანილობის მდგომარეობა. არსებობს ვაკუუმის დაკარგვა სარქველ სხეულზე ან ვაკუუმ შლანგებში.
ძრავა არ ავითარებს სრულ სიმძლავრეს
არსებობს ენერგოსისტემის კომპონენტების ან ელექტრული აღჭურვილობის გაუმართაობა. ჰაერის გამწმენდი დაბლოკილია ან სხვაგვარად აფერხებს ჰაერის მიღებას. სანთლები დეფექტური ან სანთლის უფსკრული არასწორად დაყენებული (ბენზინის ძრავები). ანთების კოჭის ნაკლი (ბენზინის ძრავები). ATF დონე დაეცა (იხ. გამგზავრებისა და სამსახურის თავი). გადაცემის ფურცლები. საწვავის ფილტრი დაბლოკილია და / ან ჭუჭყიანი / ტენიანობა შევიდა საწვავის სისტემაში. იკვებება არასწორი სახის საწვავით. დაზიანებული ტურბო დამტენი საკონტროლო სარქველი (თუ აღჭურვილია). შეკუმშვის არასაკმარისი წნევა, ან ცილინდრებს შორის მისი განაწილების ერთგვაროვნება ირღვევა. სარქველები ჩარჩენილია ან სარქვლის ზამბარები ფხვიერია. ცილინდრის თავის შუასადენი გახვრეტილია. გადაბმულობა სრიალებს (მოდელები მექანიკური ტრანსმისიით). ძრავა გადახურებულია. იშვიათობის დაკარგვა ხდება. ამწეკანიანი კამერები გაცვეთილია. სარქველის დროის დაყენება დარღვეულია. საწვავის ტუმბოში არის გაჟონვები. დაქვეითებულია გამონაბოლქვი სისტემის გამტარიანობა.
სურვილისამებრ დიზელის ძრავისთვის
EGR სარქველი გაუმართავია. ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი ან მაღალი წნევის ტუმბო / ინჟექტორი. საწვავის შემავსებლის თავსახურის სარქველი ჩაკეტილია (თუ აღჭურვილია). საწვავის ხაზის გამტარიანობა მაღალი წნევის ტუმბოსა და საწვავის ავზს შორის მონაკვეთში დარღვეულია. დაბრუნების საწვავის ხაზის გამტარიანობა დარღვეულია. ცილინდრებში საწვავის მიწოდების ერთგვაროვნება ირღვევა - მორგება თბილი ძრავით. მომენტი, როდესაც ინექციის ტუმბო იწყებს საწვავის მიწოდებას, არასწორად არის დაყენებული. ამწევი ლილვის მაქსიმალური სიჩქარის რეგულირება დარღვეულია.
არის ჩამსხვრევები შესასვლელ სისტემაში ან კადრები გამონაბოლქვ სისტემაში
ირღვევა ენერგოსისტემის ან ელექტრული აღჭურვილობის კომპონენტების ფუნქციონირების სერვისულობა. ბენზინის ძრავის ანთების სისტემის მეორად წრეში არის დეფექტი (სანთლის იზოლატორების განადგურება ან ასაფეთქებელი გაყვანილობის დაზიანება). საწვავის ინექციის სისტემას სჭირდება მორგება, ან მისი კომპონენტები ზედმეტად გაცვეთილია. არსებობს ვაკუუმის დაკარგვა სარქველ სხეულზე, შესასვლელ კოლექტორში ან ვაკუუმ შლანგებში. სარქველები გაჭედილია. ირღვევა ანთების დროის დაყენება, მაგალითად, ასაფეთქებელი გაყვანილობის არასწორი კავშირის შედეგად. EGR სარქველი გაუმართავია. ცილინდრებში ხვდება ჰაერის საწვავის ნარევი.
აფეთქების ხმები ჩნდება აჩქარებით ან აღმართზე მოძრაობისას.
იკვებება დაბალი ხარისხის საწვავით. დარღვეულია ელექტრომომარაგების სისტემის ან ელექტრული აღჭურვილობის კომპონენტების ფუნქციონირების სერვისულობა. დამონტაჟებულია არასწორი სანთლები (ბენზინის ძრავები). დარღვეულია ECM– ის ძირითადი პარამეტრები. დარტყმის სენსორი გაუმართავია. იშვიათობის დაკარგვა ხდება.
ძრავა აგრძელებს მუშაობას მას შემდეგ, რაც გასაღები გადააქვთ 0 პოზიციაზე
ზედმეტად მაღალი მოჩვენებითი სიჩქარე. არის გაუმართაობა ელექტრო მოწყობილობებში, საკონტროლო კომპონენტებში ან საწვავის გამორთვის სარქველში (დიზელის მოდელები). საწვავის აორთქლების სისტემის (EVAP) ადსორბერის გამწმენდი სარქვლის მუშაობის ფუნქციონირება დაქვეითებულია. ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ძალიან მაღალია. ამ უკმარისობის შესაძლო მიზეზებია გამაგრილებლის დონის ვარდნა, თერმოსტატის უკმარისობა, რადიატორის ბლოკირება ან წყლის ტუმბოს გაუმართაობა.
ზედმეტად შებოლილი დიზელის გამონაბოლქვი
შავი კვამლი: ჰაერის გამწმენდი ბინძურია, - გარეცხეთ და შეავსეთ ახალი ზეთი ან შეცვალეთ ფილტრის ელემენტი; გამოყენებულია შეუსაბამო საწვავი, - ჩამოიბანეთ ავზი და შეცვალეთ საწვავი; მაღალი წნევის ტუმბოს ინექციის დაწყების მომენტი არასწორად არის დადგენილი, ან თავად ტუმბო გაუმართავია; ინჟექტორის სარქველი არ არის მჭიდრო. შეამოწმეთ ინექტორების მოქმედება სკამზე, საჭიროების შემთხვევაში, დაიშალეთ და გახეხეთ სარქველი, ან შეცვალეთ სრული ინჟექტორი. EGR სარქველი ცისფერი კვამლი: ზეთი შემოდის წვის პალატაში (დ) დგუშის რგოლების გამო, მისი ყოფნა ჰაერის გამწმენდში, ნახმარი ზეთის ბეჭდები ტურბოჩარჟერის გადასაფარებელში, გაჟონვა ბუდეში ამწე და ტურბოჩარჯერი, - შეაკეთეთ ძრავა , შეცვალეთ ზეთის ბეჭდები, გამკაცრეთ ტურბო შემავსებლის სამონტაჟო ჭანჭიკები ან შეცვალეთ შუასადენი; შეწყვეტილია ერთ -ერთი ინჟექტორის საწვავის მიწოდება, - შეამოწმეთ გამრავლებული გამყვანი მილების გათბობა; ინჟექტორის მიერ საწვავის ატომიზაციის ხარისხი დაქვეითებულია სარქველის გაუმართაობის ან გატეხილი ატომიზატორის გამო, - გახეხეთ სარქველი ან შეცვალეთ ინჟექტორი.თეთრი ან ყავისფერი კვამლი: გამაგრილებლის არასაკმარისი ტემპერატურა, - შეამოწმეთ თერმოსტატი; ინჟექტორების სწორი ფუნქციონირება შეფერხებულია სპრეის საქშენის აცვიათ ან გატეხვის გამო - შეცვალეთ სპრეის საქშენები.
ძრავის ელექტრო ტექნიკა
გაყვანილობის ტერმინალები უნდა იყოს საიმედოდ დამაგრებული და არა დაჟანგული!
თუ სტარტერი არ ამუხრუჭებს, პირველი ნაბიჯი არის დარწმუნდეთ, რომ საჭირო ძაბვა (მინიმუმ 10 V) არის წევის რელეს No50 ტერმინალში. თუ ტესტის შედეგები უარყოფითია, შეაფასეთ გაყვანილობის მდგომარეობა. ბატარეის სრული ძაბვისას შემქმნელის სწორი მუშაობის შესამოწმებლად, გააკეთეთ შემდეგი: გადაცემათა კოლოფის გარეშე, ჩართეთ გასაღები "ჩართული" პოზიციისკენ; შეაერთეთ ტერმინალები 30 და 50 დაწყების მავთულით მინიმუმ 4 მმ 2.
თუ შემქმნელი ახლა მუშაობს უზადოდ, გაუმართაობის მიზეზი უნდა ვეძებოთ მისი გაყვანილობის მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ამოიღეთ შემქმნელი და მიიყვანეთ სერვის სადგურზე სტაციონარულ პირობებში შესამოწმებლად, მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ არ არსებობს ჟანგვის ნიშნები გაყვანილობის კავშირის საკონტაქტო ტერმინალები.
შემქმნელი არ ბრუნავს
ბატარეა დაცლილია. მოკლე ჩართვის ტერმინალები 30 და 50 შემქმნელის: თუ შემქმნელი ბრუნავს, შეამოწმეთ საკეტი, რომელიც დაკავშირებულია საკეტთან ღია, ასევე შეაფასეთ შემქმნელის გადამრთველის მდგომარეობა. მიწის მავთული გატეხილია, ან მისი ტერმინალური კავშირის ხარისხი გატეხილია, ბატარეა დაცლილია. ხდება მიმდინარე სიძლიერის შესუსტება ხარისხის გაუარესების ან კონტაქტური კავშირების დაჟანგვის გამო. წევის რელეს ტერმინალში 50 არ არის ძაბვა გაყვანილობის გაწყვეტის ან შემქმნელის გადამრთველის დაზიანების შედეგად. ანთების საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი გაუმართავია. სარელეო ან დამწყები ძრავის გაუმართაობა. დაწყების ჩართვის (AT) / სტარტერის ჩართვის ღია წრედის (RKPP) სენსორ-გადამრთველი გაუმართავია.
შემქმნელის ძრავა ნელა ბრუნავს და არ ამუხტავს ამწე
იხილეთ ძრავა არ ამუხრუჭებს დაწყების მცდელობისას.
ბატარეა დაცლილია. ძრავა ივსება ზედმეტად სქელი (ახლანდელი ამინდის პირობებისთვის) ზეთით. ფხვიერი ან დაჟანგული კონექტორის გაყვანილობის კონექტორები. ნახშირბადის ჯაგრისები არ არის კონტაქტში მანიფოლტთან, დამწყვდეული გიდებში, ნახმარი, გატეხილი, ცხიმიანი ან ჭუჭყიანი. ჯაგრისებსა და მანიფოლტს შორის არასაკმარისი მანძილი. მრავალფეროვანი არის დამწვარი, დამწვარი ან ცხიმიანი. ტერმინალ 50 -ზე არ არის ძაბვა (მინიმუმ 8 ვ). საყრდენი გატეხილია. წევის რელე გაუმართავია. ხდება შემქმნელის შიდა მექანიკური დაზიანება. ამომრთველი ამომრთველის გადაფრქვევა ან ბორბლიანი რგოლის გადაცემათა კოლოფი დაზიანებულია.
შემქმნელი "იჭერს", მაგრამ უზრუნველყოფს ძრავის მხოლოდ მკვეთრ ჩახშობას
გადაცემათა კოლოფი გაუმართავია. მექანიზმი ბინძურია. ბორბლის ბეჭდის მექანიზმი დაზიანებულია.
დამწყები მექანიზმი არ იშლება ბორბალზე / წამყვან დისკზე
გადაცემათა კოლოფის კომპონენტები ბინძური ან დაზიანებულია. წევის რელე გაუმართავია. შემქმნელის ზამბარის ბიძგი შესუსტდა.
სტარტერი აგრძელებს მუშაობას ანთების გასაღების გათავისუფლების შემდეგ
წევის რელე ჩარჩენილია, - დაუყოვნებლივ გამორთეთ ანთება და შეცვალეთ წევის რელე. ანთების საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი გაუმართავია. შემქმნელის შესაკრავები ფხვიერია. დამწყებ დისკზე ასამბლეის კომპონენტები ნახმარი. შემქმნელის წამყვანი ასამბლეის დასაბრუნებელი ზამბარა დასუსტდა ან ამოვარდა.
შემქმნელის მუშაობას თან ახლავს მაღალი სიხშირის ყიჟინა
ყიჟინა ჩნდება ამწევის დროს და ქრება ანთების განხორციელების შემდეგ.
გადაჭარბებული მანძილი დამწყებ მექანიზმსა და ბორბალს ბეჭდის მექანიზმს შორის.
ძრავის გაშვების შემდეგ ჩხუბი ჩნდება.
არასაკმარისი მანძილი დამწყებ მექანიზმსა და ბორბალს ბეჭდის მექანიზმს შორის.
მიწოდების სისტემა
საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება
ყველა მოდელი
ჰაერის გამწმენდის ფილტრის ელემენტი ბინძურია ან დაბლოკილია. საბურავის არასაკმარისი წნევა ან საბურავის არასწორი ზომა. ძრავა მექანიკურად დაზიანებულია. შეამოწმეთ შეკუმშვა, საჭიროების შემთხვევაში განახორციელეთ შესაბამისი რემონტი. ზედმეტად მაღალი უმოქმედო სიჩქარე / მაქსიმალური სიჩქარე ოპერაციის დროს.
ბენზინის მოდელები
დეფექტური სიმძლავრე, ელექტრო ან ელექტრონული კონტროლის კომპონენტები. მოხდა ჰაერის შეყვანის გაჟონვა. დაზიანებულია გამონაბოლქვი სისტემა / კატალიზური გადამყვანი.
Დიზელის ძრავი
ჩაკეტილი საწვავის დაბრუნების ხაზი. ააფეთქეთ მილსადენი ჰაერით ინექციის ტუმბოდან საწვავის ავზამდე. საწვავის სისტემის სიმჭიდროვე დარღვეულია. ვიზუალურად შეამოწმეთ ყველა საწვავის ხაზი (მიწოდება, დაბრუნება, წნევა), საწვავის ფილტრი და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო. შეამოწმეთ სისტემა გაჟონვისთვის.
საწვავის გაჟონვა და / ან ბენზინის სუნი
საწვავის / გამწოვი ხაზები გადის. საწვავის ავზი სავსეა - შეავსეთ საწვავი მხოლოდ იარაღის ავტომატური გამორთვის წინ. არსებობს გაჟონვები / კვამლი საწვავის მიწოდებისა და გამონაბოლქვის კონტროლის ხაზებიდან.
ძრავა არ დაიწყება
ბენზინის მოდელები
როდესაც სტარტერი ჩართულია, ელექტრო საწვავის ტუმბო არ არის ჩართული (არ არის დამახასიათებელი ხმა). მსუბუქად შეეხეთ ტუმბოს კორპუსს, რომ შეასუსტოთ შეჩერებული ელემენტი. შეამოწმეთ ტუმბოს ელექტროენერგიის მიწოდება (შეაფასეთ დამცავი დაუკრავის სერვისულობა და შესაბამისი გაყვანილობის საკონტაქტო ტერმინალების საიმედოობა). საწვავის ტუმბოს რელე გაუმართავია. ინჟექტორი სარქველები ჩარჩენილია. შეამოწმეთ ინჟექტორები, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. შეამოწმეთ ელექტროენერგიის მიწოდება ინჟექტორებისთვის, - გათიშეთ ინჟექტორის კონექტორი, შეუერთეთ დიოდური ზონდის ნათურა მავთულს და ჩართეთ შემქმნელი, - ნათურა უნდა დაიწყოს მოციმციმე. არ არის სიგნალი CKP ანთების სენსორიდან ან გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორიდან. შეამოწმეთ შესაბამისი გაყვანილობის მდგომარეობა, დაკითხეთ თვითმმართველობის დიაგნოზის (OBD) მეხსიერება. გაზის ხაზების გამტარიანობა დარღვეულია. ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი. შესასვლელი ჰაერის გზის სიმჭიდროვე დარღვეულია. ვაკუუმის შლანგები დაზიანებულია, ან დარღვეულია მათი ჯდომის გამკაცრება. წნევის მარეგულირებელი დაზიანებულია - შეამოწმეთ ნარჩენი წნევა. დაზიანებული გასროლის პოზიციის სენსორი (TPS). ძრავის ელექტრონული კონტროლის მოდულის (ECM) ძალა არ არის. საწვავის ავზის გამწოვი გადაკეტილია, ავზში არსებული ფილტრი გადაკეტილია. Preheat არ მუშაობს. დიზელის საწვავის ჩამკეტი სარქველი დაზიანებულია.
დიზელის მოდელები
სანათურის სანთლები არ მუშაობს. Შეამოწმე. საწვავის გამორთვის სარქველი არ იხსნება. შეამოწმეთ გამორთვის სარქველი, ძრავის კონტროლის განყოფილებები და ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაცია. საწვავის მიწოდების სისტემაში არის გაუმართაობა: დარღვეულია საწვავის ხაზების გამტარიანობა; ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი; ყინული / ცვილი დაგროვდა საწვავის ფილტრში ან მილებში (ზამთრის სეზონზე); საწვავის ავზის სავენტილაციო გზა გადაკეტილია, ან ავზში არსებული ფილტრი დაბლოკილია. Nozzle (s) დაზიანებულია. საინექციო ტუმბო გაუმართავია, - შეეცადეთ დააინსტალიროთ ახალი ან ცნობილი კარგი ტუმბო.
ცივი ძრავა ცუდად იწყებს მუშაობას, არარეგულარულად მუშაობს
ამ სტატიაში მე მოკლედ გამოვყოფ რა ყველაზე ხშირად იშლება Kia Sportage 3-ზე, მოდელი 2010-2016, ქარხნული აღნიშვნებით Sl ან Sle. მე ვმუშაობ სერვის სადგურზე და მაქვს პრაქტიკული გამოცდილება ამ საკითხში. აქ ჩვენ აღვწერთ არა მხოლოდ სპორტის ტიპურ "დაავადებებს", არამედ მათი მკურნალობის მეთოდებსაც. სტატია მიზნად ისახავს ასეთი მანქანის მფლობელის გადარჩენას საავტომობილო ფორუმების განყოფილებებზე ინფორმაციის ძიების საათებიდან. ეს ასევე სასარგებლო იქნება მათთვის, ვინც უბრალოდ აპირებს მეორადი სპორტული ტანსაცმლის ყიდვას, რადგან მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რა უნდა შემოწმდეს ყიდვისას. თუ უცებ რამე გამომრჩა, დაწერეთ კომენტარებში.
ოთხი წამყვანი არ მუშაობს!
მე -3 თაობის Sportage– ის ძალიან გავრცელებული გაუმართაობა არის ყველა წამყვანი სისტემის ავარია. ეს ხდება მაშინაც კი, როდესაც მანქანა ექსკლუზიურად მუშაობს როგორც ურბანული ჯიპი, ყველა წამყვანი ბლოკირების ფუნქციის გამოყენების გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინაც კი, თუ თქვენ არ დააჭერთ 4WD საკეტის ღილაკს, საკონტროლო განყოფილება ავტომატურად იკავებს უკანა ღერძს მკვეთრი აჩქარების მომენტში, როდესაც იწყება, ან როდესაც წინა ბორბლები სრიალებს. ბრუნვის მომენტი მუდმივად გადანაწილებულია ITM ერთეულის მიერ წინა და უკანა ბორბლებს შორის პროპორციით, შესაბამისად 100% - 0% -დან 50% - 50% -მდე.
Sportage– ის ყველა წამყვანი დისკის ორი შეცდომაა:
- ყველა წამყვანი (FD) შეერთების დარღვევა;
- გადაცემათა კოლოფსა (გადაცემათა კოლოფს) და გადაცემის საქმეს შორის დახვეული კავშირის კოროზია;
უფრო მეტიც, მეორე გაუმართაობა ხდება ბევრად უფრო ხშირად, ვიდრე პირველი.
PP ჩართულობის გადაბმის გაუმართაობა
ყველა წამყვანი ამომრთველი, Sportage; 1 - გადაბმულობის პაკეტი, 2 - ტუმბო
იგი ვლინდება შემდეგნაირად: უკანა ბორბლების კავშირი არ არის, თუნდაც 4WD ჩაკეტვის რეჟიმში (ანუ ღილაკზე დაჭერისას), ხოლო ინსტრუმენტის პანელზე 4WD სისტემის გაუმართაობის ნათურა ჩართულია. მნიშვნელოვანია, რომ PTO ლილვი ბრუნავს ამ პროცესში!
ზოგადად, გადაბმულობა არის ჩვეულებრივი მრავალფუნქციური გადაბმის სისტემა, რომელიც შეკუმშულია ზეთის წნევის ქვეშ. წნევა წარმოიქმნება ტუმბოს მიერ, რომელიც მიმაგრებულია შეერთების კორპუსზე.
ჩნდება შეცდომის კოდები "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" ან "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning". აქ არის დეტალური აღწერა თუ რა იშლება ამ შემთხვევაში და როგორ შეგიძლიათ მისი გამოსწორება.
ეს ხდება განსაკუთრებით ხშირად, როდესაც დაწყვილება გადახურდება, ხანგრძლივი სრიალით. ან 4WD ჩაკეტვის რეჟიმის ხშირი გამოყენებით. მაგრამ ეს რეჟიმი განკუთვნილია მხოლოდ მოკლევადიანი გამოყენებისთვის რთულ გზის პირობებში. დიდხანს არ იმოძრაოთ 4WD საკეტის ღილაკზე დაჭერით.
პრობლემა მოგვარებულია PP clutch ასამბლეის შეცვლით. ნაწილი არ არის იაფი, მაგრამ არის ფირმები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შეწყვილების შეკეთების მომსახურებას. ეს სერვისები ადვილად მოიძებნება ინტერნეტში.
კიდევ ერთი შესაძლო ავარია არის გადაბმულობის ტუმბოს გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში ხდება შეცდომის კოდი P1822 ან P1820. ამ საკითხთან დაკავშირებით KIA– მ გამოაქვეყნა სამსახურის ბიულეტენიც, რომლის მიხედვითაც. დილერმა უნდა შეცვალოს გადაბმულობის ასამბლეა.
თუ მანქანა არ არის გარანტირებული, თქვენ უნდა შეცვალოთ ტუმბო ცალკე, რაც ბევრად იაფი იქნება. მხოლოდ ახალი ტუმბო უკვე შეცვლილია და მოითხოვს გაყვანილობის შეძენას.
ნაწილის ნომრები: 4WD Clutch Pump - 478103B520,ტუმბოს გაყვანილობა 478913B310
გაყვანილობის მქონე ტუმბოს ფასი დაახლოებით 22,000 რუბლია.
თუ ყიდულობთ მეორადი Sportage– ს, აუცილებლად შეამოწმეთ მანქანა ამ პრობლემებისთვის. რემონტი საკმაოდ ძვირია, იგი მოიცავს დიფერენციალური ნაწილების ფასებს (დაახლოებით 20,000 რუბლი) და გადაცემის საქმის ღირებულებას (600 აშშ დოლარი, მეორის ფასი) და, რა თქმა უნდა, მუშაობა გადაცემათა კოლოფის ამოღებასა და შეცვლაზე. ნაწილები (20,000 რუბლამდე).
Sportage 3 -ზე ყველა წამყვანი დისკის შესაკეთებლად აუცილებელი სათადარიგო ნაწილების ჩამონათვალი, OE - ნომრებით
ნუ ჩაერთვებით / ძნელია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, ან ზედმეტი ხმაურით
ეს დაავადება იწყებს მანიფესტაციას გადაცემათა კოლოფიდან დამახასიათებელი ხმაურით, რომელიც ისმის ცივზე, როდესაც ძრავა უმოქმედოა. ამ პრობლემის სამსახურის ბიულეტენი ითვალისწინებს სინქრონიზატორის რგოლების შეცვლას მექანიკური გადაცემის მე –4, მე –5 და მე –6 გადაცემებისთვის.
ზოგჯერ მიზეზი შეიძლება იყოს მე -3 სიჩქარისა და შესაბამისი გადაცემის "სინქრონიზაციაში". მიზეზი სპეციალურად განისაზღვრება ყუთის დაშლის შემდეგ.
თუ სინქრონიზატორები დროულად არ იცვლება, შეიძლება მოხდეს უფრო სერიოზული შედეგები - ბეწვი. გადაცემათა კოლოფის კბილების დაზიანება, რაც გულისხმობს მათ შეცვლას და, შესაბამისად, უფრო ძვირი რემონტს.
სამუშაოს ღირებულება ჩვეულებრივ 300 დოლარამდე ღირს. პლუს საჭირო სათადარიგო ნაწილები.
მანქანა არ მოძრაობს, ძლიერი სახეხი მარჯვენა ბორბლის არეში, შუალედური შახტის გაუმართაობა
პრობლემა მსგავსია ზემოთ აღწერილი ოთხი წამყვანი. გაფუჭება spline კავშირი მარჯვენა საჭე shaft და შიდა CV ერთობლივი. ეს ხდება წყლის შეღწევის გამო ზეთის ბეჭდით (უფრო სწორად ჩექმით). გარდა ამისა, კოროზია ასრულებს თავის საქმეს, ნაოჭები სუსტდება და მთლიანად წყდება. როდესაც გამრეცხი ნაწიბურები მთლიანად გათიშულია, მანქანას შეუძლია მიაღწიოს სერვისს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველა წამყვანი არის ჩართული, რადგან დიფერენციალური მუშაობის შედეგად, წინა ღერძის მთელი ბრუნვის მომენტი გადავა მარჯვენა მხარე.
გამრეცხი ლილვისა და ძრავის ნაოჭების კოროზია, მარჯვნივ, Sportage 3
სარემონტო ფასი: რამვალი 4 500 რუბლი., CV ერთობლივი უფლება 45 000 რუბლამდე.
როგორც გადაცემის შემთხვევის - ყუთის შეერთების შემთხვევაში, აუცილებელია ზეთის ბეჭდის შეცვლით და ლუბრიკანტის გამოყენებასთან ერთად გაწითლების თავიდან აცილება, ეს გახანგრძლივებს ნაოჭების სიცოცხლეს.
ძრავა არ აღემატება 3000 rpm- ზე მეტს, "CHECK" ნათურა ჩართულია ან ანათებს
რასაკვირველია, ასეთი სიმპტომები დამახასიათებელია დიზელის მანქანების მრავალი ავარიისთვის. მაგრამ აქ ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე ხშირ გაუმართაობაზე, ის, რაც ადრე თუ გვიან ხდება ყველა Sportage– ზე.
ეს "დაავადება" ტიპიურია დიზელის კონფიგურაციებისთვის R 2.0 და U2 1.7 ძრავებით. როგორც წესი, ამ სიმპტომების ორი მიზეზი არსებობს:
- გამაძლიერებელი წნევის სენსორის გაუმართაობა, მანქანაზე 2 ლიტრიანი ძრავით;
- გაძლიერების წნევის სენსორის გაყვანილობა, მანქანებზე 1.7 ძრავით;
ორივე შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება ცვლის ძრავის მუშაობას საგანგებო რეჟიმში, რაც ნიშნავს, კერძოდ, ძრავის სიჩქარის გათიშვას დაახლოებით 3000 rpm– ზე. მძღოლი იგრძნობს, რომ ტურბინა უბრალოდ არ მუშაობს. ეს რა თქმა უნდა ასე არ არის.
05.10.2014
KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), გამოშვება 2013 წელს. კლიენტის პრეტენზია:
- ABS სისტემის ნათურა ჩართულია დაფაზე
- ESP ნათურა ჩართულია დაფაზე
- დაფაზე, გაფრთხილება "Hill start help" გაუმართაობის შესახებ არის განათებული
გამიკვირდა და კლიენტს ვკითხე:
- მანქანას ჯერ კიდევ დილერები ემსახურებიან, დაუკავშირდით მათ?
მანქანის პატრონმა თავი დაუქნია და უპასუხა, რომ დიახ, მან გააკეთა, მათ გულწრფელად და სწრაფად მიაცილეს მანქანა რემონტს, რაღაც გააკეთეს იქ ნახევარი საათის განმავლობაში, შემდეგ დაუბრუნეს. გამგზავრების დროს ყველაფერი მათგან მუშაობდა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გაუმართაობა კვლავ გამოჩნდა. კლიენტმა გადაწყვიტა არ შეეცადა ბედი და იპოვა ჩვენი მანქანის მომსახურება ინტერნეტით და ნაცნობებით.
აპარატზე ჩამოთვლილი გაუმართაობის გარდა, შეუძლებელი იყო გადაცემათა კოლოფის ჩართვა, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ჩაკეტილი იყო და მის ჩასართავად საჭირო იყო მისი იძულებით, ხელით განბლოკვა.
სიტუაცია საინტერესოა, მაგრამ სანამ სხვადასხვა სირთულეებით დატვირთავთ თქვენს თავს, დავიწყოთ უბრალოდან?
მაგალითად, "Hill start ასისტენტიდან". სასიამოვნო თვისება. და არა მხოლოდ "ქერათმიანებისთვის", ხალხი ამბობს, რომ ფუნქცია აუცილებელია და ეხმარება. Როგორ მუშაობს? ეს "თანაშემწე" ეხმარება ბორცვებზე მანქანის გაშვებისას სამუხრუჭე პედლიდან გაზის (ამაჩქარებლის) პედლზე ფეხის გადასატანად პარკინგის მუხრუჭის დამატებითი დახმარების გარეშე - სისტემა ინარჩუნებს წნევას სამუხრუჭე სისტემაში რამდენიმე წამის განმავლობაში, რაც საკმარისია გორაკიდან უპრობლემოდ გადაადგილება.
პირველი ზარი: "სამუხრუჭე პედლებიანი". როდესაც "თანაშემწე" მუშაობს, სამუხრუჭე პედლები ჩართულია, თქვენ უნდა ნახოთ როგორ მუშაობს და მასთან დაკავშირებული ელექტრული სქემები. მე ვაჭერ სამუხრუჭე პედლს - უკანა შუქები გამორთულია. ცხადია, ასე ვერ იმოძრავებ ...
(რატომ Motordata: რადგან იმ მომენტში ყველაზე ადვილი იყო მისი მიღწევა, ის ყოველთვის ეკიდება და იტვირთება. ანალოგიურად, სხვა პროგრამები - "გათიშეთ და გახსენით", სადაც უფრო სწრაფად მივაღწევ, იქ ვიყურები. ბუნებრივია, თუ თემის თემაზე კითხვა) ...
ასე რომ, ადგილზე მე უკვე ვუყურებ სადავეებს, ვხედავ, რომ ის, რაც ჩვენ გვჭირდება, დამწვარია. დააყენე მეორე იგივე და ისევ შეამოწმე მუხრუჭის დაჭერით?
(... მე ხშირად ვკითხულობ ინტერნეტში: " - მე არ შემაწუხებ! დაუკრა ფეთქება - ახალი ჩავდე მის შესამოწმებლად. თუ ისევ იწვის, მაშინ ვუყურებ დაუკრავეს და მხოლოდ ამის შემდეგ მთელ წრეზე ... ”.
ჩემი აზრით, ამის გაკეთება არასწორია - ამისათვის უმჯობესია გამოიყენოთ "დატვირთვა", 55 ვატიანი ნათურა, რომელიც დაუკავშირებულია დაუკრავის ნაცვლად. დაზოგავს დროს, ფულს, განწყობას და რეპუტაციას.
ამ აპარატზე: ”ჩვენ ჩავსვით ტვირთი - შუქი გამორთულია. მათ დააჭირეთ მუხრუჭს - ნათურა ნათლად დაიწვა, სრული ბზინვარებით. რა დასკვნაა? სადღაც არის მოკლე ჩართვა, რომელიც უნდა ვეძებოთ "(სავარაუდოდ დამწვრობაში, რომელიც მიდის სამუხრუჭე ნათურებზე).
ეს ელექტრული აღკაზმულობა გადის მძღოლის ფეხის მარცხნივ, კარის რაფაზე. ვხსნი და არც მიკვირს, უბრალოდ ვაფასებ სიტუაციას. ველოდი მსგავს რამეს. აბა, როგორ არ უნდა გადაიღო ეს ძეგლი დილერის ხელოსნების მიერ?
შეხედეთ: ისარი მიუთითებს მავთულხლართზე, რომელიც ჩაუყარა მრუდე სპეციალისტმა. მრუდია, არ იბადება. და მავთული ზუსტად ისე დევს, როგორც თხრილში - თხილში შესასვლელში. რა არის ღარი? თქვენ მიხვდით, ალბათ - აქ არის ჩასმული შესაკრავი. მე მსუბუქად გამოვიღე ეს მავთული და აი ისინი - უყურადღებობის შედეგები, რომლებიც თავხედურად მიდიან მანქანის მფლობელის საფულეში:
ვიმედოვნებ, რომ ყველამ დაინახა და მიხვდა გაუმართაობის მიზეზს.
თუმცა, მე არ მსურს ამ ისტორიის დამთავრება სამწუხარო ნოტით, მე გამოვთქვამ ჩემს რჩევას: ”თუ მანქანა მოვიდა თქვენთან სარემონტოდ დილერისგან ან სხვა მანქანის მომსახურებიდან, მაშინ პირველ რიგში ჰკითხეთ კლიენტს:” - რა გააკეთეს? ”.
არსებობს ასეთი კარგი პრაქტიკა: "ერთი ნაბიჯი უკან". - დაყენებული გაქვთ სიგნალიზაცია ან რაიმე სახის "დამატებითი"? Სად არის? Იქ? მადლობა!
ჩვენ ვხსნით ზღურბლებს (მაგალითად) და აქ არის - მრუდი გაუმართაობა!
Წარმატებები ყველას!
პ.ს. რასაკვირველია, საყოველთაო მართლმსაჯულებით საუბრისას, არ ღირს გლობალური დასკვნების გაკეთება ყველა დილერის შესახებ ერთი -ორი შემთხვევიდან. კარგი, დიახ, იყო შემთხვევა, კარგი, დიახ - "დილერისგან". მაგრამ იმავე წარმატებით, ასეთი გაუმართაობა შეიძლება მოდიოდეს და არა დილერისგან - ისინი შეიძლება შეიქმნას ნებისმიერი სხვა კრივორუკის ავტო ელექტრიკოსის მიერ (კერძოდ, "კრივორუკი" და ზუსტად "შექმნა").
პ.პ.ს. ჩემს მოთხრობაში მე რამდენჯერმე გამოვიყენე სიტყვა "გამრუდება". ამან დამაინტერესა: "რამდენჯერ გილაპარაკიათ ამაზე?" გამოდის - ბევრჯერ! აქ მხოლოდ სამი მაგალითია. (ლეგიონ-ავტოდატას პორტალის სტატიებში: კიდევ ბევრია).
- "მანქანის შეკეთება. ბედნიერების რეცეპტი." -
- "Nissan Cedric / Gloria Y34 VQ30DD NeoDi და შეცდომა P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 (ნაწილაკების ფილტრი, ტურბო დამტენი)" -