როგორ აწარმოებს ახალი მანქანა. იდეალური პირობები მთელი აპარატის მუშაობისთვის

ახალი მანქანის გამოყენება შეუძლებელია ისევე, როგორც მაღალი გარბენიანი ავტომობილი. საქმე ის არის, რომ მას აქვს სრულიად ახალი კომპონენტები, რომლებიც ერთ სისტემაში შეიკრიბნენ და მას წინასწარი სახეხი სჭირდება. ახალი მანქანის გაშვება მარტივი და სავალდებულო ამოცანაა თითოეული მანქანის მფლობელისთვის.

მხოლოდ გამოცდილი მძღოლები იციან, რა არის საუკეთესო გასაკეთებლად ახალი ავტომობილი. თუმცა, მათთვის, ვინც პირველად მართავს, განსაკუთრებით ახალ მანქანას, არ არის ცნობილი მანქანის მართვის ყველა საიდუმლოება. თუ გაინტერესებთ რამდენი დრო სჭირდება ახალი მანქანის გაშვებას, მაშინ ეს სტატია დაგეხმარებათ. ერთად ვიქნებით ამ საკითხთან დაკავშირებით.

რა არის ეს

ახალ მანქანაში სირბილი ავტომობილის პირველი მოძრაობაა, ასე რომ გააკეთეთ უკიდურესი სიფრთხილით. გირჩევთ დაიწყოთ სირბილი 1500-2000 კილომეტრიდან და ძალიან ფრთხილად რეჟიმში. არც ერთი პედლებია იატაკზე! როდესაც მანქანას მშვიდი კურსი აქვს, ყველა მისი კომპონენტი სწორად და მშვიდად იმუშავებს ერთმანეთთან. თუ ამწე ლულის სიჩქარე ნულამდე შემცირდება ან ძალიან ხშირი, მაშინ ნაწილები სათანადოდ არ არის rubbed. ეს არის შასიასთან დაკავშირებული სხვადასხვა პრობლემების დიდი რაოდენობის მიზეზი.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ახალი ავტომობილის შესვენების პერიოდში მნიშვნელოვანია ნავთობის მოცულობის ინდიკატორების ყურადღებით მონიტორინგი, რადგან ნაწილები და ასამბლეები მას გამოიყენებენ საპოხი მასალებისთვის გაცილებით მეტ რაოდენობაში, ვიდრე ჩვეულებრივ სიტუაციაში.

რა სიჩქარეა საჭირო?

თუ ახალი მანქანის გაშვებისას სიჩქარე გაინტერესებთ, მაშინ ეს უნდა იყოს მშვიდი მანქანა, ყოველთვის იმავე ტემპით. მიზანშეწონილია პერიოდულად შეცვალოს სიჩქარის რეჟიმი, რადგან სწორედ ამ მომენტში ხდება ძრავის ეკონომიურობა განსაზღვრული, ასევე მომავალში მისი სიგლუვა. თუ ეს არ არის გათვალისწინებული, მაშინ ვერ იქნებით დარწმუნებული თქვენი ავტომობილის საიმედოობაზე.

რამდენ კილომეტრს გადის ახალი მანქანა? პირველ 2000 კილომეტრში უმჯობესია არ განიცადოთ მანქანის მაქსიმალური სიჩქარის შესაძლებლობები ქუჩის გზებზე მართვის დროს. მისი ადრეულ ეტაპზე, მანქანა სრულად არ იქნება მომზადებული ამისათვის.

საერთო არასწორი წარმოდგენები

ბევრი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ კვანძები ერთმანეთთან შედარებით უფრო სწრაფად მიიღებენ, თუ სწრაფად დააჩქარებთ, შემდეგ კი მკვეთრად დამუხრუჭებით. თუმცა, ეს მეთოდი მხოლოდ უარყოფითად იმოქმედებს მანქანის გაშვებული კომპონენტების მდგომარეობაზე. ეს იმის გამო ხდება, რომ ქერქებში დაჩქარება და სწრაფი დამუხრუჭება მხოლოდ ამშვიდებს მთელ სისტემას, არღვევს მას.

ასევე, ზოგიერთი გამოუცდელი მეპატრონე ხშირად სვამს კითხვას, თუ რამდენი ხანი სჭირდება ახალი მანქანის გაშვებას და გაკვირვებულნი არიან, როდესაც მიხვდებიან, რომ ეს საკმაოდ გრძელი დროა (თქვენ უნდა მართოთ 1500-2000 კილომეტრი). ეს იმის გამო ხდება, რომ ბევრს მიაჩნია, რომ მხოლოდ ძრავა ექვემდებარება ჩამონადენს. მიუხედავად ამისა, ეს პროცედურა საჭიროა მანქანის ყველა კომპონენტისთვის, რომლებიც ყოველ შემთხვევაში გარკვეულწილად მონაწილეობენ მანქანის მოძრაობაში. მანქანა ჰგავს დიდ ორგანიზმს, რომელშიც ყველა დეტალი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, ამიტომ შეეცადეთ ფრთხილად იყოთ მანქანის ყველა ელემენტზე.

სად და როგორ უნდა გაიაროს?

მანქანის შეძენის შემდეგ, ბედნიერ მფლობელს შეუძლია დაივიწყოს ისეთი მნიშვნელოვანი საქმიანობა, როგორიცაა ახალი მანქანის გაშვება. მიუხედავად ამისა, დატვირთული ქალაქის ქუჩის გასწვრივ მცირე მოგზაურობის შემდეგ, შეამჩნევთ, თუ რამდენად მძიმე და მცირე მანევრირებით მოძრაობს მანქანა. გამოცდილი მძღოლები ხშირად უწოდებენ ამ "ძრავის დამუხრუჭებას". პირველი მოგზაურობა მანქანით საუკეთესოდ შესრულებულია ქალაქიდან დაშორებულ მაგისტრალებზე, სადაც არ არის დიდი რაოდენობის შუქნიშანი და მანქანების ნაკადი, რომლებიც სხვადასხვა მიმართულებით მოძრაობენ.

ახალი მანქანის სწორი გაშვება ხორციელდება შვებულების დღეს, რადგან მაშინ ბევრად ნაკლებია მანქანა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლს შეუძლია, ჩქარობის გარეშე, ისიამოვნოს ტარებით, უკეთესად გაითავისოს მანქანის მოქმედება.

ძრავის შესვენების ნიუანსი

როგორც ადრე ვთქვით, მანქანაში თითოეული კვანძი და კომპონენტი უნდა გაიაროს შესვენების პროცესში, თუმცა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავას, მანქანის გულს. ეს არის მანქანის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტი, მისი მოქმედება მაქსიმალურად ფრთხილად და ფრთხილად უნდა იყოს. მხოლოდ სწორად გაშვებული ძრავა საშუალებას მოგცემთ დატკბეთ სამუშაო ვიზიტით უპრობლემოდ, გაუთვალისწინებელი წარუმატებლობების გარეშე.

არასწორად გამომუშავებული ძრავის "სასიცოცხლო" ენერგია იქნება არსებული პოტენციალის მხოლოდ 30%, თუ თქვენ სწორად გააკეთეთ ყველაფერი. აღსანიშნავია, რომ ცოტა ხნის წინ, საავტომობილო ძრავების ბევრ მწარმოებელს ასრულებდა თავიანთი სამუშაო რაც შეიძლება ზუსტად და სრულყოფილად, ისე, რომ ახალმა მანქანამ კონვექსის შემდეგ დაუყოვნებლივ შეძლოს ოპტიმალურად გადაადგილება.

მიუხედავად ამისა, ასეთ შესანიშნავი ხარისხსაც კი არ შეუძლია თავიდან აიცილოს გარბენის გაკეთება, ასე რომ, ახალი ნაწილები პირველ რიგში უნდა გამოსცადონ შესრულებისთვის და მხოლოდ ამის შემდეგ გამძლეობა.

არასასურველი უსაქმური

ძრავის უმოქმედობა იმსახურებს განსაკუთრებულ აღნიშვნას, რომლის გაკეთება არასასურველია დიდი ხნის განმავლობაში. თითქმის ნებისმიერი ინსტრუქცია, რომელსაც ახალი მანქანა მოყვება, ამაზე გეტყვით. ეს მიუთითებს, რომ ნეიტრალური გადაცემის ძრავა უხეში გარემოა მოწყობილობის გამოსაყენებლად. თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ ნახოთ ასეთი ჩანაწერი არა მხოლოდ უცხოურ მოდელებში, არამედ საავტომობილო ინდუსტრიის ადგილობრივი წარმომადგენლების დოკუმენტაციაში.

სიცივე

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენს დროში ქარხანაში ყველაზე მსხვილი ავტო მწარმოებლები ასევე ახდენენ ცივ გაშვებას. ეს ნიშნავს, რომ გადამცემი ძრავა წინასწარ ტესტირება ხდება მანქანაში შიგნით დამონტაჟებამდე. მიუხედავად ამისა, ეს ხორციელდება ქალაქის დატვირთვის გარეშე. მანქანის თითოეულ ელემენტს, როგორიცაა სამუხრუჭე დისკები, შეჩერება, ბალიშები და მრავალი სხვა, ასეთი ადაპტირება სჭირდება.

გაშვება არ არის საჭირო?

თქვენ შეიძლება შეატყობინონ დილერებს, რომ შესვენების პროცესი არ არის წინაპირობა, არამედ მხოლოდ რეკომენდაცია გამოყენების შესახებ. ზოგი კი ამტკიცებს, რომ მაქსიმალური დატვირთვა მანქანაზე შეიძლება განხორციელდეს სალონში გასვლისთანავე. მიუხედავად ამისა, ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია, უგულებელყოფით, რომელიც შეიძლება ჯიბეში მოხვდეს.

სამუხრუჭე სისტემის შემოწმება

მუხრუჭებში სირბილი ყველაზე მარტივი ნაწილია და ყველაზე მარტივი. რატომ გჭირდებათ მათი დაფქვა? თუ თქვენ სრულიად ახალ ბალიშებს ან დისკებს ჩასვამთ, დაგჭირდებათ ათზე მეტი, ან შესაძლოა ასობით კილომეტრი, ისე რომ ზედა ფენა იწყებს დაშლას და თვითმფრინავები იწყებენ "შევსებას" შემდგომი ნორმალური მუშაობისთვის. რა თქმა უნდა, ბევრი მანქანის მფლობელმა ხშირად შენიშნა შავი მტვერი, რომელიც ახლად დაყენებულ ბალიშებზე ჩანს.

მათ აქვთ ზედა ფენა, ის უფრო რბილია და წაშლის პირველი 150-200 კილომეტრის განმავლობაში. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეასრულოთ მკვეთრი ან გახანგრძლივებული დამუხრუჭება ისე, რომ ზედაპირი თანაბრად და თანაბრად წაშალოს.

დისკებს არ აქვთ ასეთი ფენა; ისინი დაუყოვნებლივ იწყებენ ფუნქციონირებას. თუმცა, ასევე არ არსებობს სარკე, რომელიც ივსება ხახუნის უგულებელყოფით. ასე რომ, სახეხი პროცესი კვლავ სასარგებლო იქნება. სრული გამჟღავნების და მაქსიმალური ეფექტურობისთვის, მუხრუჭებს საკუთარი თავის პატივისცემა 200 კილომეტრი სჭირდებათ. არაფერი რთული.

გადაცემის შესვენება

უნდა დაზუსტდეს, რომ გადაცემა არ არის მხოლოდ ავტომატური ან სახელმძღვანელო გადაცემა, არამედ მთელი სისტემა კომბინირებული. იგი ასევე მოიცავს საკისრებს, ლილვებს, ზეთის ბეჭედს და სხვა.

როგორც ხედავთ, ერთად ნაგვის გაწევა საკმარისია. ნათელია, რომ დისკზე საკისრები უკვე კარგად არის დამუშავებული, რადგან ისინი წარმოიქმნება სპეციალური ტექნოლოგიების საფუძველზე და აუცილებელი უხეში ტოლერანტობით. მიუხედავად ამისა, არსებობს მიკრონი, რომლის ღირებულება ავტომობილში მისი გამოყენების დროს ღირს.

გადაცემათა კოლოფი შედგება მრავალი სხვადასხვა გადაცემის, ხახუნის დისკისგან და სხვა კომპონენტებისგან, რომლებიც, რა თქმა უნდა, გადის გამოცდას მცენარის ტერიტორიაზე. მიუხედავად ამისა, დატვირთვა შერჩეულია საჭირო "ასიდან", ხოლო გადაცემათა კოლოფი ავსებს "სარკეს" ჩართულობის წერტილებზე. თანაბრად რომ მიიღოთ და არ არსებობს ხარვეზები, შეეცადეთ არ გააკეთოთ მაქსიმალური დატვირთვა.

ავტომატური გადაცემისთვის აუცილებელია ხახუნის დისკის ზედა ფენაში და გადაცემათა კოლოფით გაშვება, თუმცა, ნამდვილად არ არის რეკომენდებული მოწყობილობის გადახურება პირველ 500 კილომეტრში.

ტესტის წამყვანი რემონტის დასრულების შემდეგ

პრაქტიკის თანახმად, გარბენი საჭიროა არა მხოლოდ ახალი მანქანის, არამედ ძრავისთვისაც, რომელსაც გადაკეთება ჩაუტარდა. ექსპერტების აზრით, ამძრავებს რთული დამუშავება სჭირდებათ, მაგრამ უმჯობესია არ გადატვირთოთ ისინი პირველ 3,000-4,000 კილომეტრში. პირველი შესვენების დროს მიზანშეწონილია იმპორტირებული ზეთის დამატება, რომელიც პირველი 2000-3000 კილომეტრის შემდეგ უნდა შეიცვალოს, როგორც გამოყენებული ზეთის ფილტრი. იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი მანქანის ძრავის შესვენების პროცედურა იგივეა, რაც გარემონტებული მოდელისთვის, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, კომპონენტების გაშვების პერიოდი თითქმის გაორმაგებულია.

რა გჭირდებათ ამისათვის?

1. დატენეთ თქვენი ბატარეა სრულად ისე, რომ ძრავა მარტივად დაიწყოს. უფრო მეტიც, საჭიროა ზეთის შევსება დიპლომატის ზედა ნაწილში უმაღლესი ხარისხის ძრავისთვის. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ ნავთობის ფილტრის ზეთის ჩამოსხმა აკრძალულია, რადგან შეიძლება ჩამოყალიბდეს საჰაერო ხომალდი. მას შემდეგ, რაც ძრავა შეავსეთ ზეთით, არ არის აუცილებელი დაუყოვნებლივ დაიწყოთ იგი. დაელოდეთ მინიმუმ მეოთხედი საათს, სანამ ის ჩაასხით პანელში.
2. მანქანებში, რომლებსაც არ აქვთ საწვავის ტუმბო, საწვავი ტუმბოს ხელით ტუმბოს ეწევა.
3. ძრავა იწყება შემქმნელის საშუალებით, და ასევე საჭიროა გააკონტროლოთ დაფის სენსორებზე ზეთის რაოდენობა.
4. თუ წნევის ინდიკატორები ნორმალურ დონეზეა, მაშინ ძრავა შეიძლება გაათბოთ 93 ° C ნიშნით. შემდეგ გამორთეთ ძრავა და მოდით, რომ გაცივდეს 40 ° C- მდე. შემდეგ ჯერზე საჭირო გახდება თბილად ყოფნა. ასეთი გამეორებები უნდა შესრულდეს 20 ჯერ.
5. შემდეგ მოდის ძრავის შეყვანის პროცესი გაზრდილი სიჩქარით, რომლის დროსაც საჭიროა მათი გაზრდა ყოველ წუთში. მაგალითად, სამი წუთის განმავლობაში, მაჩვენებელი შეინახეთ 1000 რევოლუციაზე, შემდეგ ოთხი წუთი, იყავით 1500 რევოლუციაზე და შემდეგ იგივე პრინციპით.
6. ამ ეტაპზე, უკვე შეგიძლიათ გზაზე წასვლა. თქვენი მოგზაურობის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს ნიშანს 70 კმ / სთ. რამდენი კილომეტრია გამოცდილი ახალი მანქანა? ყველაზე ფრთხილად უნდა იყოთ პირველ 500 კილომეტრზე, ძრავის მონიტორინგი. ამ პერიოდში გადატვირთვა მკაცრად აკრძალულია. ამ მანძილის გადალახვის შემდეგ, დასაშვები სიჩქარე შეგიძლიათ 90 კმ / სთ-მდე გაზარდოთ.
7. დასრულების შემდეგ შეცვალეთ ფილტრი და ზეთი და ასევე გამკაცრეთ ყველა ხრახნიანი კავშირი.

თუ ახალ მანქანაში სირბილის პროცესი არასწორედ შესრულდა, მას შემდეგ, რაც ძალიან მალე ჰაერის გამწმენდის შიგნით დაიწყებთ ზეთის შეჩერებას, ძნელი იქნება ძრავის დაწყება, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება, ისევე როგორც საპოხი. უფრო მეტიც, თქვენ შეამჩნევთ ძრავის სიმძლავრის შემცირებას.

ზამთარში სირბილი

რამდენ ხანს გადის ახალი მანქანა ზამთარში? ახალი მანქანების ბევრი მფლობელი სვამს ამ კითხვას და ხშირად ვერ ბედავს ახალი რკინის ცხენის შეძენა, თვლის, რომ ამ პერიოდის განმავლობაში გაშვება შეუძლებელია. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ უნდა შეგეშინდეთ ზამთარი, რადგან ნებისმიერი სეზონი შესაფერისია მანქანაში გასაშვებად, მთავარია, შეძლოთ სხვადასხვა პირობების ადაპტირება.

გამოცდილი ავტომობილების მოყვარულებს რეკომენდაცია აქვთ ძრავის დაწყების წინ გაზქურის და გადაცემათა კოლოფის დათბობა. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ წაიღოთ ნებისმიერი გათბობის ელემენტი, მაგალითად გაზის სანთური. ნავთობის მომარაგებაში არასასურველი შეფერხებების თავიდან ასაცილებლად, შეეცადეთ ეწვიოთ თქვენს ტექნიკურ ცენტრს პერიოდულად ეწვიოთ შემოწმების დროს შესვენების ოპერაციების დროს. აქ თქვენ შეძლებთ ზეთის სწრაფად შეცვლას, ფილტრის შეცვლას, რაც ასევე საშუალებას მოგცემთ მოშორდეთ მცირე ნახერხი, რომელიც, რა თქმა უნდა, გამოჩნდება კომპონენტების გაშვების დროს.

უფრო მეტიც, არ უნდა დაგვავიწყდეს ავტომობილის ინსტრუქციის შესახებ, რომელიც ყოველთვის მიუთითებს რამდენი კილომეტრზე გადის ახალი მანქანა, გათვალისწინებულია სხვადასხვა გადაცემებისთვის რეკომენდებული სიჩქარის შეზღუდვები და მრავალი სხვა.

თუ მკაცრად დაიცავთ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ რეკომენდაციას, მაშინ, რა თქმა უნდა, თქვენ შეძლებთ სწორად შეიჭრას თქვენს მანქანაში, რითაც მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებს მისი მუშაობის ხანგრძლივობას. ამის მიუხედავად, უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის ნებისმიერი სწორი გაშვება დროის დაკარგვა იქნება, თუ არასწორად აკონტროლებთ მანქანას და მის მუშაობაში შეცდომით გამორიცხავთ.

ოცნება ახდა - თქვენს ავტოფარეხში ახალი, ბრწყინვალედ ლამაზი მანქანა ფლანგავს. თქვენ უკვე გაითვალისწინეთ თქვენი გონება, თუ როგორ აპირებთ ღამით ქალაქგარეთ მოგზაურობას ქალაქში, ან მიდიხართ ნათესავების მოსანახულებლად თქვენი შეძენის საჩვენებლად. ნუ ჩქარობ! სანამ თქვენი მანქანა დაიწყებს მასში ინვესტიციისთვის სახსრების "დამუშავებას", მას შესვენება სჭირდება. მართვის გამოცდილება, შეცვლილი მანქანების რაოდენობა არ აქვს მნიშვნელობა, თუ ჩნდება კითხვა, თუ რატომაა ფრთხილად მოვლა და ახლად გაკეთებული "რკინის მეგობრის" დროული შეკეთება. რაც უფრო კომფორტული იქნება იგი ასეთ მფლობელთან, მით უფრო დიდხანს მოაწყდებით ურბანულ ხარჯებს.

დასავლური მედიის თამამი განცხადებები ახალ მანქანაში გასვლის აუცილებლობის არარსებობის შესახებ სრული სისულელეა. რაც არ უნდა იყოს იდეალური წარმოება და ავტომობილის წინასწარი გაშვება გაყიდვამდე, ძნელი წარმოსადგენია, რომ დეველოპერები სრულად იყენებდნენ გამოცდილი მოდელის გამოყენებას რუსული უბედური გზების და სოფლის გაუვალობის პირობებში. აქ დაგჭირდებათ გრძელი სახეხი!

მანქანაში გაშვება - ძირითადი მოთხოვნები

ნებისმიერი გადამწყვეტი ნაბიჯი მოითხოვს ფრთხილად მომზადებას - მანქანაში სიარულის პროცედურა არ არის გამონაკლისი. პირველ რიგში, ყურადღებით შეისწავლეთ ავტომობილის პასპორტი, გაითვალისწინეთ ინდივიდუალური ტექნიკური მახასიათებლები. მანქანაში სირბილი არის პირველი ნაბიჯი მანქანის გრძელი და წარმატებული მუშაობის გზაზე, ასე რომ, ეს უნდა გაკეთდეს ყველა ნორმისა და მოთხოვნების დაცვით. პირველი 3 000 კმ-ის განმავლობაში, ყურადღებით შეამოწმეთ აპარატის ყველა დასაშვები ოპერაციული რეჟიმის შესაძლებლობები, რათა შეფასდეს გამოყენების შემდგომ პერსპექტივებს.

• დაიწყეთ მართვის ახალი დღე კონტროლი ზეთის დონე და ძრავის სხვა სითხეებირაც გავლენას ახდენს მანქანის უსაფრთხო და ეფექტურ მუშაობაზე.

მას შემდეგ რაც დარწმუნდით, რომ ყველა მაჩვენებელი ნორმალურია, გაემგზავრეთ გზის ბრტყელ მონაკვეთზე. 500 კილომეტრის გასვლის შემდეგ, ძრავა გამორთეთ და მანქანა "დაისვენეთ". ცოტა მოლოდინის შემდეგ, კვლავ უნდა შეამოწმოთ ზეთის დონე.

ამის გაკეთება, მიიღეთ საზომი ზონდი და გაწურეთ მშრალი, ხელახლა დააყენეთ იგი. როდესაც თქვენ კვლავ ამოიღებთ მას, ნორმალური მაჩვენებლით, ზეთის დონე იქნება ზედა და ქვედა ნიშნების ფარგლებში. თუ ცოტაოდენი ზეთი დარჩა, მისი დონე დაიშლება ქვედა ნიშნისკენ ან თუნდაც დაბლა. ამ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ დაამატეთ იმავე ბრენდის ზეთის საჭირო რაოდენობა, მაგრამ ისე, რომ მისი დონე არ აღემატებოდეს ზედა ნიშანს.

• მკაცრად დააკვირდი სიჩქარის ზღვარს!

ამაზე არ არის დამოკიდებული არა მხოლოდ საწვავის მოხმარება და აჩქარების დინამიკა, არამედ რა იქნება მანქანის ხანგრძლივობა.

• ყველას, ვისაც სურს იცოდეს, როგორ უნდა იშოვოს მანქანაში სწორად, უნდა გამყარებაში გლუვი.

უეცარი დაწყება ან უეცარი დამუხრუჭება დატოვეთ მოგვიანებით. ყოველ შემთხვევაში დროებით უარი თქვით დისტილაციის, ძრავის დამუხრუჭების, დახრილობისა და არაგონივრული აჩქარების მართვისთვის.

• ნუ დაიცავთ ერთფეროვან რეჟიმს!

ამ ეტაპზე ვითარდება ძრავა. და ასეთი გასეირნება იქნება საწვავის უზომო დაწვის შემთხვევა. საუკეთესო ვარიანტია 2,000 - 4,000 rpm.

• ნუ დაუშვებთ თქვენს მანქანას უსაქმოდ დიდხანს.

თქვენი მანქანის წარმოშობის ქვეყნის მიუხედავად, ასეთი რეჟიმი არავითარ შემთხვევაში არ იქნება მომგებიანი. იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა დაარღვიოთ მანქანაში, უნდა გააცნობიეროთ, რომ ამ “პროცედურის” დროს ვითარდება ყველა ნაწილი, შეკრება და შეკრება, რომელთაგან თითოეული მოითხოვს ყურადღებას და ზრუნვას.

• ყურადღება მიაქციე!

პირველი 500 კილომეტრის განმავლობაში ისინი ტარდება. ამ პერიოდში უეცარი დამუხრუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს მინიმალური მარცხი, ხოლო მაქსიმალური საჭიროება მთელი სამუხრუჭე სისტემის შესაკეთებლად.

• დრო დაუთმეთ შესწავლას!

თუ თქვენს მანქანას აქვს მექანიკური გადაცემა, ძალიან ფრთხილად უნდა გაუმკლავდეთ clutch pedal- ს. საბედნიეროდ, თანამედროვე მანქანები ამოცანას გადაცემის გადაადგილებას მარტივად და მარტივად აქცევს.
  მანქანა რომ მართოთ, არავითარ შემთხვევაში არ გაზარდოთ დატვირთვა! მეგობრებთან ერთად სიარული ან მისაბმელის ჩამოსხმა უნდა დაელოდოთ უკეთეს დროს.

მთავარია, როდესაც ახალი მანქანის მართვა არ არის დრო, არამედ გარბენი. ყველაზე მაღალი ხარისხის ჩამონადენი, ექსპერტების აზრით, ხდება 3-4000 კილომეტრით. ასეთი გადინებით, მათ შეეძლებათ შეუფერხებლად შევიდნენ ბუნებრივ, სამუშაო არხში. რა თქმა უნდა, ცალკეულ ნაწილებს არ სჭირდებათ ასეთი სირბილი. მაგრამ მომავალში ეფექტური მანქანის ტარებისთვის, უმჯობესია, ამ ციფრებზე ფოკუსირება. თქვენი "რკინის ცხენში" შესვენების დრო ნამდვილად ინდივიდუალურია. საბოლოო ჯამში ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს სურვილზე, რომ ახლადშექმნილი აპარატის მოქმედება სრულყოფილებამდე მიიყვანოთ.

ძრავის გადინების ვიდეო:

დასრულების შეხება

ახალი მანქანის წარმატებული შესვენების ლოგიკური დასკვნა უნდა იყოს ნულოვანი მოვლის ჩატარება (წინასწარ უნდა დაუკავშირდეთ თქვენს უშუალო გამყიდველს თქვენი ავტომობილის რეკომენდებული გარბენის შესახებ). ეს პროცედურა არ არის ფულის დაკარგვა. ასე ეფექტურად დიაგნოზირებულია მანქანა და მისი მთელი ნაწილები, როგორც პროფესიონალი ოსტატი, არავის შეუძლია. მათი მომსახურება ასევე მოიცავს ყველა სითხის შემოწმებას. ძრავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ექსპერტები გვირჩევენ ზეთის შეცვლას შესვენების შემდეგ.

თუ მხოლოდ თქვენ გაქვთ, სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ შეძენილი მანქანის სწორად გატარებაში - სპეციალური ინსტრუქცია მანქანის ეფექტურად მუშაობისთვის. იქ მითითებული ყველა რეკომენდაციის ზედმიწევნით დაცვა გახდება მანქანის წარმატებული ფუნქციონირების გასაღები და მისი ნაწილების შეკეთების პერიოდის გადადება.

გსურთ მართოთ თქვენი მანქანა სწორად და ეფექტურად? ნუ უგულებელყოფთ პროფესიონალების რჩევებს! მათი რეკომენდაციები საშუალებას მოგცემთ ყველაზე წარმატებით შეიმუშაოთ ავტომობილის ყველა დეტალი, რომელიც შეგვიძლია გთხოვთ, გაითვალისწინოთ მათში შემავალი მახასიათებლები.

ყველა რჩევა ახალი მანქანის გაშვებასთან დაკავშირებით ასევე შეიძლება წარმატებით იქნას გამოყენებული მანქანაში ჩასვლის პროცედურას ძირითადი რემონტის შემდეგ. თქვენი მანქანის რემონტში ჩართული მუშების პროფესიონალიზმის ნაკლებობა შეიძლება ეფექტურად ანაზღაურდეს ნაზი რეჟიმში გასეირნების გზით.

თუ არ შეხვიდეთ ტექნიკური ხასიათის ყველა დეტალზე, მაშინ ეს აუცილებელი ზომა შეიძლება აიხსნას იმით, რომ მანქანას აქვს უზარმაზარი რაოდენობის ნაგვის ნაწილები. ისინი ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ რუბლს ხდიან სამუშაო ზედაპირებით, რომელთა შორის იქმნება ოპტიმალური უხეშობები და ხარვეზები.

ანუ, ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ნაწილები იმუშაონ ისე, რომ ოპტიმალური პირობები შეიქმნას მთელი მექანიზმის ნორმალური მუშაობისთვის. ამისათვის ტესტირება ხორციელდება ახალი აპარატი, რომელიც ემორჩილება გარკვეულ წესებს. ჩვენ ახლა ვისაუბრებთ მათზე.

წესები ახალ მანქანაში

ასე რომ, გახსოვდეთ პირველი და, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი: (ტიპოგრაფია ლეგენდა_ბლა) პირველი 1000-3000 კმ-ზე არ იტვირთება მანქანა. ნუ შეეცდებით მაქსიმალურად გამოიყენოთ. ნუ გააკეთებთ მას რაიმე ტესტს, როგორიცაა "რამდენ წამში მანქანა დააჩქარებს 100 კმ / სთ". თუ თქვენ გაქვთ ჯიპი, მაშინ არ უნდა დაუყონოთ დაუყოვნებლივ, მანქანების დილერიდან წასვლის შემდეგ, ტყისკენ გაეშურეთ, შეეცადეთ შეამოწმოთ მისი პატენტი (/ ტიპოგრაფია) მოდით გადავიდეთ ... (typography list_number_bullet_red) 1. ახალი აპარატის შესვენების პერიოდში, ნუ დაუშვებთ ძრავის ხანგრძლივ მუშაობას იმავე სიჩქარით, ე.ი. შეეცადეთ მარტო მუდმივი სიჩქარით არ მართოთ. მანქანების ექსპლუატაციის შესახებ ბევრ წიგნში ნათქვამია, რომ პირველი 3 000 კმ არ უნდა დაიშვას ისე, რომ ტაქხომეტრის ნემსი სცდება 3000 rpm ნიშანს. ამიტომ შეეცადეთ გააკეთოთ. მოერიდეთ მანქანის მუშაობას უმოქმედო რეჟიმში - ეს ქმნის დამატებით დატვირთვას ძრავზე. ამ წესთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ პრაქტიკული რჩევები მოგცეთ: არ წახვიდეთ ქალაქში, თუ იცით, რომ იმ დროს დიდი საცობებია. ცოტათი დაელოდეთ როდის გახდება თავისუფალი, შემდეგ კი გზა გაიარეთ.

სხვათა შორის, იგივე, ეხება დათბობას. თუ ზაფხულში იყიდეთ მანქანა, მაშინ ყველაფერი ოდნავ მარტივია - თქვენ არ გჭირდებათ დრო დახარჯოთ დათბობაზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში არ მუშაობს. მაგრამ ზამთარში სიტუაცია სავსებით განსხვავებულია, ახალი მანქანის სასარგებლოდ კი არა. კარგია, თუ მანქანა არის გაცხელებული ავტოფარეხში, ან მასზე დამონტაჟებულია ელექტრო წინასწარი გამათბობელი, მაშინ ავტომატურად წყდება გათბობის პრობლემა. || 2. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ნუ მოაწყობთ მაღალსიჩქარიანი სატესტო დისკების, მაგ. არ არის საჭირო დავიწყოთ, გაზქურის პედლისკენ იატაკზე მიხურეთ, სანამ არ ჩერდება. და ქვეყნის გზაზე ყოფნისას, მაშინაც კი, თუ გზის ზედაპირი საშუალებას გაძლევთ "გადაადგილდეთ" ნიავით ", ეს არ უნდა გააკეთოთ - საუკეთესო ვარიანტია 90-100 კმ / სთ. დაიმახსოვრე, რომ ახალ მანქანაში გარბოდი და ახლა არაფერია საჭირო, რომ დატვირთო.

დამუხრუჭება უნდა იყოს გლუვი. უეცარმა მოძრაობამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ბალიშებზე ადრეული აცვიათ.

თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემით, მაშინ გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს შეუფერხებლად, ყოველგვარი ხრტილებისა და ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე. სხვათა შორის, თანამედროვე უცხოურ მანქანებში, სახელმძღვანელოს გადაცემის ბერკეტი შეიძლება გადართოთ სიტყვასიტყვით ერთი თითით. ამავდროულად, უნდა მოხდეს დაჭერის პედლის დაჭერა ბოლომდე და ეს უნდა გაკეთდეს შეუფერხებლად. || 3. ახალი მანქანის შესვენების პერიოდში შეარჩიეთ გზები კარგი ასფალტით. პირველი 1000 არ გჭირდებათ კილომეტრში უნდა წავიდეს იმ ქვეყანაში, სადაც გზები ძირითადად არ არის დაგებული ან მრავალი ხვრელია. ეს მხოლოდ დამატებით დატვირთვას შექმნის მანქანის შასაზე.

თუ, ვთქვათ, კარტოფილის გადატანა ბაღიდან გადაწყვიტეთ, უმჯობესია მეზობელს ან ვინმეს, ვისაც მანქანა აქვს, სთხოვოთ ამაში დაგეხმაროთ. მოსავლის ჩატვირთვა საჭირო არ არის თქვენს ახალ, ჯერ კიდევ გაშვებულ მანქანაში. და ნუ მიამაგრებთ მას რაიმე მისაბმელს - ეს ყველაფერი შექმნის დამატებით დატვირთვას ძრავზე და სხვა კომპონენტებზე. || 4. თუ ეს შესაძლებელია, ყოველდღე შეამოწმეთ ძრავის ზეთის დონე. ეს წესი არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი. (/ ტიპოგრაფია) ეს არის ძირითადი წესები ახალი მანქანის მართვისთვის. თუ გსურთ თქვენი "რკინის ცხენი" რაც შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს, ბედნიერი გახდეთ, შემდეგ მიჰყევით ამ მარტივ რეკომენდაციებს.

ახალ მანქანაში გარბოდა

auto-observer.ru

რა შეიძლება და რა უნდა გაკეთდეს ამ პერიოდში

დიდი ხნის ნანატრი მომენტი დადგა, როდესაც თქვენ საჩქაროდ გაემგზავრეთ მანქანაში დილერი ახალ ოთხთვალიანი მეგობრისთვის. და აქ ის დგას თქვენს წინაშე - თანამედროვე, ლამაზი, კომფორტული. მაგრამ სანამ დაიწყებთ მუშაობას მისი სრულყოფამდე, აუცილებელია მანქანის შესვენება. არ აქვს მნიშვნელობა რა ტიპის მანქანაა - მას განსაკუთრებული ყურადღება სჭირდება შეძენის პირველივე წუთიდან. თუ მკაცრად დაიცავთ მუშაობის წესებს და დროულად განახორციელებთ საჭირო ტექნიკურ პროცედურებს, მანქანა გახდება თქვენი ყველაზე ერთგული და ყველაზე მადლიერი მეგობარი.

როგორც უცნაურია, როგორც ჩანდეს, დასავლური მედია ამტკიცებს, რომ ახალ მანქანებს არ სჭირდებათ შესვენება - ისინი ამბობენ, რომ დღეს საავტომობილო ინდუსტრიამ მიაღწია ისეთ სიმაღლეებს, რომ ახალი ავტომობილების ყველა ნაწილი შეკრების პროცესში არის ადგილზე და მორგებულია, ხოლო მრავალი მანქანა ტესტირდება, სანამ გასაყიდად გამოვა. თუმცა, ეს საქმე შორს არის. ფაქტია, რომ თქვენ გამოიყენებთ თქვენს მანქანას არამარტო ბრტყელ გზაზე, არამედ ბუდობებზე, ხვრელებზე და სხვა ნაკლოვანებებზე საგზაო ტრანსპორტის მომსახურებების მუშაობაში. ნებისმიერ ტექნიკას სჭირდება შეჩვევა ასეთ პირობებს. რადგან ახალი მანქანის გაშვება აუცილებელია!

აპარატის მუშაობის ძირითადი მოთხოვნები

მომავალი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, პასუხისმგებლობით უნდა მიმართოთ შესვენების პროცედურას. პირველ რიგში, დააკვირდით მანქანის პასპორტს - ამ წიგნში ნათლად არის აღწერილი შესრულებული პროცედურების ყველა საჭირო მახასიათებელი და მონაცემი. გახსოვდეთ: ახალი მანქანის სწორი გაშვება არის მანქანის ძრავის და მისი ყველა ნაწილის შემდგომი სრულყოფილი მუშაობის გასაღები. პირველი კილომეტრები განსაზღვრავს და აყალიბებს მანქანის მუშაობას მომავალში. გაეცანით მანქანაში დასაშვები საოპერაციო რეჟიმებს პირველი სამი ათასი პერსპექტივისთვის და დაიცავით ეს მოთხოვნები, შემდეგში მომავალში გაიგებთ, რომ ყველანაირი მცდელობა გააკეთეთ თქვენი რკინის ცხენის ხარისხის უზრუნველსაყოფად.

ვიდეო დეტალურად მოგვითხრობს ძრავის შესვენების შესახებ:

• თქვენთვის და თქვენი მანქანისთვის დღე უნდა დაიწყოს იმ ზეთის და სხვა სითხეების დონის შემოწმებით, რომლებიც გავლენას ახდენენ რკინის ცხენის უსაფრთხო მოძრაობაზე. ექსპერტები ურჩევენ შესვენების დასაწყისში აირჩიონ გზის ბრტყელი მონაკვეთი და მის გასწვრივ ხუთასი კილომეტრზე იარონ. ეს დადებით გავლენას მოახდენს შემდგომი შესვენების პროცესზე. რეკომენდებულია ზეთის დონის შემოწმება, როდესაც მანქანა დაბლოკილია ბრტყელ ზედაპირზე ძრავის გამორთვის შემდეგ. ამოიღეთ საზომი ზონდი და გაწმინდეთ ბოჭკოვანი ქსოვილით. შემდეგ განათავსეთ იგი ადგილზე და რამდენიმე წამის შემდეგ კვლავ გამოიღეთ. ზეთის დონე უნდა იყოს ზედა და ქვედა ნიშნებს შორის. თუ ცოტაოდენი ზეთია, მაშინ მისი დონე ან ოდნავ აღემატება ქვედა ნიშანს, ან მის ქვემოთაც. ამის შემდეგ ღირს ზეთის დამატება, უფრო მეტიც, იმავე ბრენდისთვის, რომელიც ივსება იქ. ამასთან, ფრთხილად იყავით: ზეთის დონე არ უნდა აღემატებოდეს ზედა ნიშანს.

• ყველაზე ძირითადი წესია რეკომენდებული სიჩქარის ლიმიტის დაცვა. ეს გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე, აჩქარების დინამიკაზე და ავტომობილის ხანგრძლივობაზე.
• ავტომობილის მართვა უნდა იყოს გლუვი, უეცარი დაწყებისა და უეცარი დამუხრუჭების გარეშე. ჯირკსი დაარტყამს ნაწილების სწორ დონეს და რემონტი გარდაუვალი იქნება. Racing racing, unbridled აჩქარება და სრიალი, ძრავის დამუხრუჭება ასევე უკუნაჩვენებია.
• ერთფეროვანი რეჟიმი, განსაკუთრებით ოპერაციის საწყის ეტაპზე, ასევე არ გამოიწვევს დადებით შედეგებს. ამ დროს ხდება საავტომობილო თვისებების ჩამოყალიბება და ამგვარი ქმედებები გამოიწვევს თქვენი ოთხბორბლიანი მეგობრის სიბრაზეს. ექსპერტების აზრით, ყველაზე შესაფერისი სიჩქარე ორიდან ოთხ ათასამდე მერყეობს.
• ძრავის უწყვეტი დასაქმება ასევე უარყოფითად მოქმედებს თვით ძრავზე, ასევე ზემოთ აღწერილი მახასიათებლებზე. ამ შემთხვევაში, თქვენი მანქანის წარმოშობის ქვეყანას მნიშვნელობა არა აქვს. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანაში შესვენება გულისხმობს არა მხოლოდ ძრავის მუშაობას, არამედ ყველა სხვა ნაწილს, შეკრებასა და კომპონენტს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ ასევე განსაკუთრებული მიდგომა სჭირდებათ.
• განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სამუხრუჭე ბალიშებს. ისინი პირველი ხუთასი კილომეტრის მართვის დროს ადგილზე არიან, რაც იმას ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე პედლის მკვეთრი დაჭრა დააზიანებს ბალიშებს. დამუხრუჭების მთელი სისტემა შეიძლება განიცადო ასეთი გამონაყარის მოქმედებებს.
• თუ თქვენ გაქვთ მანქანა, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემა, მაშინ არ არის საჭირო, რომ მკვეთრად დააჭიროთ და გაათავისუფლეთ کلاეტის პედლებიანი. გადაცემის გადაადგილება გლუვი და ნაზია, ამ შემთხვევაში ხუმრობა საშიშია. ამასთან, თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია მოკლევადიანი მექანიკით, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ჩართვის და გამორთვის სიჩქარეს.
• ადრეულ ეტაპზე დატვირთვის გაზრდა უკუნაჩვენებია ახალ მანქანაში. მისაბმელის გადაადგილება ან მგზავრთა რაოდენობის გადამეტება უარყოფითად იმოქმედებს აპარატის დინამიკაზე.

ახალი მანქანის შესვენების ვადა არ გამოითვლება დროში. კილომეტრში მანქანის პირდაპირი გარბენი მნიშვნელობა აქვს. პროფესიონალები გირჩევენ ახალი მანქანის გაშვებას მინიმუმ სამი ოთხი ათასი კილომეტრით. ეს საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ ყველა დანაყოფი და კომპონენტი შეიჭრას და ჩადოს ჩვეულ რეჟიმში. ცალკეულ ნაწილებზე დასჭირდება ნაკლები გარბენი, თუმცა, მომავალში თქვენი მანქანის სიზუსტეზე მეტი ნდობისთვის, უმჯობესია მართოთ მინიმუმ სამი ათასი. რამდენი დრო სჭირდება მანქანის გაშვებას, თქვენზეა დამოკიდებული და თქვენი სურვილი, რომ მანქანა სრულყოფილებამდე მიიყვანოთ.

მანქანის შესვენების ბოლო ეტაპი

გარკვეული კილომეტრის გატარების შემდეგ, სწორი იქნება ეგრეთ წოდებული ნულოვანი შენარჩუნების წარმოება (უმჯობესია გაეცნოთ თქვენი გამყიდველისგან რეკომენდებული გარბენის შესახებ). ხშირად, მანქანის მეპატრონეები მას სკეპტიკურად უყურებენ, მიაჩნიათ, რომ ეს მხოლოდ ფულის გადატუმბვაა. ნულოვანი შენარჩუნება არის ერთგვარი საკმაოდ ღრმა და საფუძვლიანი დიაგნოზი მანქანა და მისი ყველა კომპონენტი. გარდა ამისა, მექანიკა შეამოწმებს ყველა სითხეების დონეს და მათ მდგომარეობას, რადგან ხშირად ზეთში შეგიძლიათ იპოვოთ ლითონის ჩიპები, რომლებიც ზეთში შემოდის ახალი, არაჩვეული ნაწილებისგან. საწყისი გაშვების შემდეგ, შეცვალეთ ზეთი, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის დაზიანება.

თუ ახალი მანქანის მფლობელი გახდით, მაგრამ არ იცით როგორ შეხვიდეთ, ჯერ უნდა მიმართოთ სახელმძღვანელოს - მანქანის მოქმედების ინსტრუქციას. როგორც ექსპერტები გვირჩევენ, აუცილებელია დაიცვან ამ ინსტრუქციაში მითითებული ყველა რეკომენდაცია, რათა გაახანგრძლივოთ თქვენი ოთხძალი მეგობარი, ასევე მისი ნაწილების რემონტი მოგვიანებით გადაიდოთ. ეს დაგეხმარებათ, მანქანის მატერიალური ხარჯების შემდეგ, არ განიცდიან რეგულარულ ფინანსურ ზარალს.

იმისათვის, რომ მანქანა მაქსიმალურად სწორად იმოძრაოს, აუცილებელია მკაცრად დაიცვან სპეციალისტების რეკომენდაციები, რომლებმაც იციან ეს. ეს დაეხმარება თქვენს მანქანას საუკეთესო ფორმის მისაღებად, და აღფრთოვანებული იქნება ინჟინერების მიერ მასში მითითებული ყველა მახასიათებლით.

გარდა ამისა, ყველაფერი, რაც ამ სტატიაში იყო განხილული, ასევე ეხება მანქანების გადინებას რემონტის დასრულების შემდეგ. გარდა ამისა, თუ არ არის დარწმუნებული, რომ თქვენს მანქანას ემსახურებოდნენ გამოცდილი მუშები, მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენს განახლებულ მეგობარს დასჭირდება ყველაზე ნაზი ოპერაციის რეჟიმი.

365cars.ru

შესვენება ახალი მანქანა - როგორ დაარღვიოთ ახალ მანქანაში

რატომ არის საჭირო მანქანის შესვენება

თითოეული მანქანა უნდა იმოძრაოს - ეს ფაქტია, რომლის უგულებელყოფა შეუძლებელია. თქვენ ალბათ გსმენიათ, რომ მანქანების ახალ მოდელებს არ სჭირდება გაშვება, რადგან ქარხანაში, გამოშვებამდე, ისინი გადიან “ცივ ასაფრენად”, მაგრამ ეს არ არის ჩვეულებრივი გადმოსახედი, ჩვეულებრივ გაგებით, მაგრამ წინასწარი გაყიდვაა, ტექნიკური საჭიროებაა სხვადასხვა დეფექტების ამოცნობა და აღმოფხვრა მანქანის მექანიკა.

ვიდეო ინსტრუქცია ახალი მანქანის მართვისთვის

მნიშვნელოვანია იცოდეთ: ცივი გაშვების შემდეგ მანქანა ჯერ კიდევ არ არის ადაპტირებული გზებზე ექსპლუატაციის რეალობასთან, რადგან ნაწილები ერთმანეთთან ადაპტირდება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ავტომობილი ამოიშვება, ანუ მანქანამ უნდა გაიაროს პირველი და ნახევარი ორ ათას კილომეტრზე. თუ ჩამოსხმა არასწორედ შესრულდა, მანქანის მექანიკის ნაწილები (კომპონენტები, ასამბლეები) ექვემდებარებიან ძლიერ გარე დატვირთვებს, რაც თავის მხრივ ამცირებს ნაწილების სიცოცხლეს და, შესაბამისად, ავტომობილს, როგორც მთლიანობას, აღარაფერი ვთქვათ საწვავის და ზეთის მოხმარების მნიშვნელოვან ზრდაზე.

ახალი სატრანსპორტო საშუალების შესვენება

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს:

ახალი მანქანის ექსპლუატაციაში ნომერ პირველი წესი კომპეტენტურია, გაზომილი მოძრაობა, რომელიც არ შეიცავს მოულოდნელ აჩქარებას და დამუხრუჭებას. ჩვენ დააჩქარებთ ნაზად და შეუფერხებლად, ადგილიდან მოულოდნელი დაწყების გარეშე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებში რეგულარულად უნდა მიაქციოთ ყურადღება პირველი და მეორე გადაცემების დროულად ჩართვას, ეს დაიცავს თქვენს ძრავას ზედმეტი გადატვირთვისგან. ჩვენ ვამუხრუჭებთ ისე, როგორც ჩვენ დავაჩქარებთ - ზუსტად და შეუფერხებლად, მკვეთრმა დამუხრუჭებამ საჭიროების გარეშე (გადაუდებელი, სასრიალო და ა.შ.) შეამცირებს თქვენი სამუხრუჭე ბალიშების სიცოცხლეს. თუ თქვენი მანქანა განკუთვნილია დიდი სიჩქარით, პირველად უნდა შეიკავოთ თავი და მოითმინოთ პირველი ორი ათასი კილომეტრი, ვერ შეამჩნევთ რამდენად სწრაფად მოხდება შესვენება.

წესი two2: შეეცადეთ გამორიცხოთ ძრავის მუშაობაში უმოქმედო მოტრიალებები. ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ, დაელოდეთ ცოტა ხანს, სანამ ძრავა ათბობს ოპერაციისთვის საჭირო ტემპერატურას, შემდეგ შეუფერხებლად დაიწყეთ მოძრაობა. გრძელი მოძრაობის დროს, შეეცადეთ არ დაიცვან იგივე სიჩქარის დიაპაზონი, დარწმუნდით, რომ სიჩქარე ოდნავ იცვლება, მნიშვნელოვანია ძრავის დატვირთვა. რეკომენდებულია წუთში 2 ~ 4 ათასი რევოლუციის დიაპაზონის დაცვა.

ახალ მანქანაში გაშვება არ უნდა შეიცავდეს მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირებას ან მისაბმელის გამოყენებას. მოერიდეთ გზებზე უამრავ ჭუჭყს, ქვიშას ან გზის უღიმღამო გზას. ეს იმის გამო ხდება, რომ ამგვარი საიზოლაციო მასალები ძალიან მძიმედ იტვირთავს მანქანას გადამცემსა და ძრავას, რაც აშკარად უკუნაჩვენებია.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანაში მნიშვნელოვანია დიდი ყურადღება მიაქციოს კოლოფის მდგომარეობას. მექანიკური გადაცემათა კოლოფისგან განსხვავებით, ავტომატური ყუთს უფრო ფრთხილად დამოკიდებულება სჭირდება. თუ მოგზაურობა დაგეგმილია შემოდგომის ბოლოს ან ზამთარში - აუცილებელია ფრთხილად გაათბოთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რადგან ყუთში არსებული ზეთი უნდა გაათბოთ საოპერაციო ტემპერატურამდე
  იმის მიუხედავად, ტესტირება გაქვთ თუ არა, მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ ავტომობილის სითხის დონე, აქცენტი გააკეთეთ ძრავში ზეთის დონეზე. დაბალი ძრავის მქონე ძრავის მოქმედება მიგიყვანთ მომსახურების სადგურამდე, სადაც მოგცემთ დიდი ოდენობის შემოწმებას ძრავის შეკეთებისთვის ან კიდევ უფრო დიდი, მისი სრული ჩანაცვლებისთვის. შეამოწმეთ ტექნიკური სითხეების დონე, როდესაც მანქანა ბრტყელ ზედაპირზე დგას. პერიოდულად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სხეულის ქვედა ნაწილი ტექნიკური სითხეების გაჟონვის ნიშნები. დროულად დაფიქსირებული გაჟონვის ნიშნები და პრობლემების მოგვარება შეუძლია შეაჩეროს სერიოზული ავარია და აღმოფხვრას თქვენი მანქანის ძვირადღირებული რემონტის საჭიროება.

ავტომობილის გაშვება დასრულებულია მომსახურების სადგურზე მოგზაურობის შემდეგ, როდესაც სპეციალისტი სრულად დიაგნოზირებს თქვენს მანქანას პროფესიონალური აღჭურვილობის გამოყენებით, მიიღებს ტექნიკური სითხეების დონის გაზომვას (ანტიფრიზი, ანტიფრიზი, ზეთი), შეცვალეთ ზეთი და სხვა პროცედურები.

და დასკვნა:

ამ სტატიის წყალობით, თქვენ ახლა იცით, თუ როგორ უნდა მართოთ თქვენი ახალი მანქანა თავს, უცნობთა მონაწილეობის გარეშე. ამ რეკომენდაციების შემდეგ, თქვენ გაახანგრძლივებთ თქვენი მანქანის ცხოვრებას, მაქსიმალურად მიიღებთ ავტომობილების ყველა იმ ნაწილს, რომელიც იმუშავებს როგორც ერთ, ცალკეულ მექანიზმად, რაც საშუალებას მოგცემთ გააკეთოთ დაუვიწყარი მოგზაურობები ყველაზე გაბედულ დისტანციებზე, მოულოდნელ სიურპრიზებისა და ავარიების შიშის გარეშე.

vseproaveo.ru

ახალი მანქანის გაშვების შესახებ მითითებები არ წარმოადგენს დოგმას, კერძოდ, რეკომენდაციას, MAX- ის სარგებელის და MIN- ის სარგებლობის გათვალისწინებით. დასაწყისისთვის, მოდით, ცალკე გადავხედოთ აპარატის ყველა მექანიკას და გაერკვნენ, თუ რომელი კომპონენტები საჭიროებენ ჩაკეტვას და გაშვებას.

დაკიდებული მომსახურება

ჩამოკიდებული სერვისი - კონდიციონერი, შინაგანი ვენტილაცია, უკანა ფანჯრის გათბობა, მსუბუქი ოპტიკა - ეს ყველაფერი საერთოდ არ საჭიროებს შესვენებას.

ექსპლუატაციის საწყის პერიოდში (ცილინდრის კედლებზე სარკის ჩაქრობის წინ), ამ დაჭერით ძალას შეუძლია დაარღვიოს ზეთის ფილმი შეკუმშვის რგოლების ბოლოებსა და დამონტაჟებულ კედელს შორის და, შედეგად, კედლებზე იგივე კრუნჩხვები, შემცირებული შეკუმშვა და ძრავის სიმძლავრის ვარდნა. რაც უფრო მცირეა დატვირთვა, მით უფრო დაბალია დგუშის გვერდითი გადაადგილების ძალები, უფრო ერთიანად ირეცხება სარკე. რევოლუციების მნიშვნელობა / რაოდენობა / წთ. ძრავა არ თამაშობს განსაკუთრებულ როლს. მთავარია, ძრავა არ გადატვირთოთ. გაცილებით საზიანოა ძრავის მაღალი დატვირთვა 2000 rpm– ზე, ვიდრე ძრავის დატრიალება 3000 - 4500 წთ წუთში MIN დატვირთვით, ან საერთოდ არ იტვირთება დატვირთვა (მუდმივი მანქანაზე).

იდეალური პირობები მთელი აპარატის მუშაობისთვის

მთლიანი აპარატის იდეალური პირობები არის ერთიანი მოძრაობა ძრავზე დაბალი დატვირთვით და ტრანსმისიით. უფრო მეტიც, პირველი 500 კილომეტრიანი გარბენი ყველაზე პასუხისმგებელია. დიდი აზრი აქვს ამ მთელი დღის მიძღვნას. ადექი ადრე, გამთენიის დაწყებამდე, მშვიდად დატოვე დიდი ქალაქი საცობების და ხალხმრავლობის გარეშე და თანაბრად მოძრაობ სადღაც ნაცნობ ბუნებასთან, 200 - 250 კილომეტრზე. ბუნებაში დასვენება გისურვებ, საღამოობით ისე მარტივად დაბრუნდები. შაბათი საუკეთესო დღეა. საღამოს კიდევ ძალიან ცოტა მანქანაა დაბრუნებული მათი საზაფხულო აგარაკებიდან და შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ სასურველი მართვის წესი. პირველ 500 კილომეტრში ძალიან არასასურველი და საზიანოა საცობებში მოთავსება და ძრავის გაყვანა თითოეულ მეტრზე, გადაადგილების სასურველი რეჟიმები ქვემოთ მოცემულია (500 კმ) და შემდგომი შესვენების პერიოდებში ძრავებისთვის. გამშვები პროგრამის სიჩქარის რეჟიმში მცირე გადახრები საკმაოდ მისაღებია. თითოეულ სიჩქარის რეკომენდებული სიჩქარის მნიშვნელობები შეესაბამება ძრავის მისაღები სიჩქარეს, როგორც ეს ყველა მანქანას არ აქვს ტაქომეტრი .1. მიზანშეწონილია საწყის 500 კილომეტრზე გადალახვა: პირველი 50 კმ \u003d მე -3 სიჩქარით, თანაბარი სიჩქარით 40 - 50 კმ / სთ. შემდეგი 100 - 150 კმ ტრასაზე \u003d მე -4 სიჩქარით 60 სიჩქარით - 70 კმ / სთ. შემდეგ, ყოველი 100 კმ მოგზაურობის შემდეგ, გაზარდეთ სიჩქარე 10 კმ / სთ. მე -4 აპარატში დარჩენა. შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ აგრესიული აჩქარება და აღმართზე გადასვლისას, წინასწარ იარეთ ქვედა სიჩქარით და შეამცირეთ სიჩქარე 20% -ით. ასე რომ, ძრავა უფრო ადვილი იქნება. მოძრაობაც კი ქმნის ხელსაყრელ პირობას ძრავის შესვენებისას. ქვემოთ მოცემულია MAX- ის რეკომენდირებული სიჩქარე კმ / სთ სიჩქარით თითოეული გადაცემის დროს ამ შესვენების პერიოდში. ეს სიჩქარის სიჩქარე შეესაბამება ძრავის დაახლოებით 2500 rpm. 1-I \u003d 202-I \u003d 403-I \u003d 604-I \u003d 80 - 902. შემდეგ 500 კილომეტრზე შეგიძლიათ დაიწყოთ მე -5 სიჩქარის გამოყენება, დაწყებული სიჩქარით 100 კმ / სთ და სცადეთ არ აღემატებოდეს 120 კმ / სთ, მაგრამ მხოლოდ გზის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებზე ან დაღმართზე. ამ შესვენების პერიოდში მე -5 აპარატზე მოძრაობა მკაცრად მიუღებელია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე (დაატრიალეთ იგი 3000 წუთი / წუთზე) შემდეგ აჩქარებისა და გადასვლის შემდეგზე გადასვლის შემდეგ. 1-ლი \u003d 252-ე \u003d 453-ე \u003d 704-ე \u003d 955-ე \u003d 110 - 1203. შემდეგ 500 კმ-ში თქვენ შეგიძლიათ კიდევ უფრო გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე (3500 წთ / წუთამდე) აჩქარების დროს და შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე გადასვლის დროს. ამ შესვენების პერიოდში მე -5 აპარატზე ასვლა ასევე არასასურველია. 1-ლი \u003d 302-ე \u003d 553-ე \u003d 754-ე \u003d 1105-ე \u003d 130 - 1404. გარბენის ბოლო 500 კმ გარბენი არ არის ისეთი მკაცრი პირობებით. , როგორც წინა, და თქვენ შეგიძლიათ თანდათანობით დატვირთოთ ძრავა. ნაზად დახრილი და არაგრძელებული ასვლა უკვე შეიძლება გადავიდეს დაუყოვნებლივ, მე -5 სიჩქარით, სიჩქარით, რომლებიც არანაკლებ 110 კმ / სთ. გზის პირდაპირ მონაკვეთებზე და ცარიელი / ნახევრად ცარიელი მანქანა, თქვენ შეგიძლიათ დატვირთოთ ძრავა მატარებლით მე -5 სიჩქარით 80 - 90 კმ / სთ სიჩქარით, ამავე დროს დაზოგოთ გაზზე გარბენი. ზოგჯერ, თქვენ შეგიძლიათ დაუშვათ საკუთარი თავის ძრავა დატრიალების დროს შუქნიშანიდან 4000 - 4200 წთ / წუთზე .1-I \u003d 352-I \u003d 603-I \u003d 904-I \u003d 1255-I \u003d 155 - 160 ზოგჯერ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ქვევით ან ცარიელი მანქანით დაბლობზე. მე –5 სიჩქარით 145 სიჩქარით - 155 კმ / სთ. TO1– ის წინ ასეთი ვარჯიშები სასარგებლო იქნება. იქნება სტატისტიკის აპარატის ქცევაზე, რომ "ბატონების" ყურადღება მიიპყრო სამსახურის სადგურზე, თუ უცებ რაღაც არასწორედ იქცევა. სასურველია TO1 გაკეთება 2000 კმ ბოლოს. TO1- ის შემდეგ (2000 კილომეტრიანი გარბენი) შეგიძლიათ დაისვენოთ და მიიღოთ ნამდვილი სიამოვნება ავტომობილის ფლობისგან…

მასალებზე დაყრდნობით: www.drive2.ru

ახალი მანქანის გაშვება - ძირითადი წესები

ახალი მანქანის გაშვება არჩევითი, მაგრამ სასურველი პროცედურაა. ბევრი motorists მიიჩნევენ, რომ თანამედროვე მანქანები უკვე მზად არიან ასამბლეის ხაზისთვის გამოსაყენებლად, მაგრამ გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებმა იციან, რომ ძრავის შესრულება პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მოხდება ეს "run-in" პირველ სამ ათასი კილომეტრში. თუ რა პირობებში და როგორ იმუშავებს მანქანა განსაზღვრულ პერიოდში, ეს დამოკიდებულია მის მომავალ ბედზე. და ასე რომ, თქვენი რკინის მეგობარი შეძლებს თქვენს მაქსიმუმს სიამოვნებას, ანუ მოიხმარენ გარკვეულ საწვავს, მოჩუქურთმებთ, არ გჭირდებათ ძირითადი რემონტი და ა.შ., მნიშვნელოვანია შესვენების პერიოდში დაიცვან გარკვეული მოთხოვნები.

წესები ახალ მანქანაში.

1. პირველ 1,500 კილომეტრში თქვენ არ გჭირდებათ მანქანის მაქსიმალური სიჩქარის შესაძლებლობების გამოცდილება, რადგან ეს შეიძლება გავლენა არ მოახდინოს მისი ძრავის მდგომარეობაზე და გადაცემა ყველაზე ხელსაყრელი გზით.
2. უარყოფითად აღიქვამს ახალი მანქანის ძრავას და იმავე სიჩქარით გახანგრძლივებულ მოქმედებას, ამიტომ მიზანშეწონილია თავიდან ავიცილოთ გახანგრძლივებული მოძრაობა იმავე სიჩქარის რეჟიმში. თუ ამის გაკეთება შეუძლებელია, შეეცადეთ შეინარჩუნოთ სიჩქარე დაახლოებით 90-100 კმ / სთ.
3. მოგეხსენებათ, ეს ძალიან ცუდად მოქმედებს საავტომობილო მოძრაობაზე ჯერიკებით, უეცარი აჩქარებით და დამუხრუჭებით და ა.შ., ამიტომ ექსპერტები რეკომენდაციას იძლევიან, რომ ეს ყველაფერი გამოირიცხოს მათი მართვის სტილიდან, ასევე უნდა გამოირიცხოს ძრავის ზედმეტი „უნამუსოობა“. საშუალო სიჩქარე უნდა იყოს 2000-დან 4000-მდე.
4. ახალ მანქანაში მუშაობისას არ უნდა შეინარჩუნოთ ის დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოდ, უნდა გამოიყენოთ ძრავის დამუხრუჭება და ასევე დაივიწყოთ მანქანის სხვა ელემენტები.
5. მაგალითად, სამუხრუჭე ბალიშების გაშვება ხორციელდება პირველი ათასი კილომეტრამდე მიღწევამდე.
6. და კიდევ ერთი რამ. პირველ 1,500 კილომეტრზე სწორად გამოიყენეთ გადაცემა: გადააკეთეთ Gears ნაზად, ასევე შეუფერხებლად იმუშავეთ clutch pedal- ით არ გახეხეთ იგი და არ გადააგდოთ იგი უეცრად.
7. და იმისათვის, რომ რაც შეიძლება მალე ამოიცნოთ შესაძლო პრობლემები, რაც, სხვათა შორის, შეიძლება ახალ მანქანებში აღმოჩნდეს, უნდა გახსოვდეთ, რომ რეგულარულად შეამოწმოთ ზეთის და სხვა ტექნიკური სითხეების დონე, აგრეთვე დროდადრო მანქანის ძირის დათვალიერება, რათა დროულად მოხდეს დიაგნოზის გაჟონვა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში იქნება ადგილი).
8. თუ ვერ შეძლებთ დამოუკიდებლად გაანალიზოთ თქვენი მანქანის მდგომარეობა შესვენების ან მისი გავლის დროს, დარწმუნდით, რომ ეწვიეთ "ნულოვან შენარჩუნებას". პერიოდი, როდესაც თქვენ უნდა გაიაროთ ეს, მითითებულია ავტომობილის მონაცემების ფურცელში. ექსპერტები სწრაფად შეაფასებენ თქვენი აპარატის მდგომარეობას და, ამ შემთხვევაში, მიუთითებენ რაიმე სახის გაუმართაობაზე.

ვიდეო

autoepoch.ru

მრავალი ადამიანის გონებაში ოფიციალური დილერების უნებლიე წარმომადგენლების გავლენის ქვეშ იყო მოსაზრება, რომ მზაკვარი რობოტები ჯადოსნურ მანქანებს აგროვებენ ჯადოსნური გზით და მათ არ სჭირდებათ run-in. სხვები ფიქრობენ, რომ მანქანა არის რკინის ნაჭრების ნაკრები, ის უფრო ადვილად უნდა იქნეს მკურნალობა და ტვინი არ უნდა დაგვრჩეს. თუ ამ კატეგორიაში ხართ, მაშინ აღარ უნდა წაიკითხოთ.

რატომ გადმოდის

მანქანას აქვს დიდი რაოდენობით ნაწილები, რომლებიც ექვემდებარება ურთიერთ ხახუნს (ხახუნის წყვილი). ეს რუბრიკის ნაწილები არა მხოლოდ ძრავაშია წარმოდგენილი, არამედ ბორბლის საკინძების ნაწილები, ღერძების ძირითადი გადაცემები, გადაცემის საქაღალდის გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი, CV სახსრები, სახსრების უნივერსალური სახსრების საკისრები ასევე ექვემდებარება სახეხი. ბალიშები დასარტყამი დასარტყამი და დისკები ასევე ადგილზე. ბორბლებიც კი, იმისათვის, რომ მიიღოთ ყველა ის თვისება, რაც მწარმოებლის მიერ არის გამოცხადებული, დაახლოებით 500 კილომეტრზე უნდა იმოძრაოთ. იმისათვის, რომ თანდათანობით ეს ნაწილები ერთმანეთზე გადაიტანონ და ამავე დროს არ დაიცვან ძლიერად ან ვერ მოხდეს, მაშინ ისინი უნდა მუშაობდნენ გარკვეული ხნით ნაზი გაშვების რეჟიმში.

რაც არ უნდა თქვან მენეჯერებმა იქ, მაგრამ თანამედროვე უცხოური მანქანების ძრავები, მათი დიზაინით, არ არის შორს VAZ “პენის” ელექტროსადგურიდან. ძრავას აქვს უზარმაზარი რბოლა წყვილი. ხახუნის კოეფიციენტის შესამცირებლად, ძრავაში იძულებითი შეზეთვის სისტემაა გამოყენებული: აუცილებელი წნევა იქმნება ნავთობის ტუმბოს მიერ და ზეთი მიეწოდება ყველა ნაგავსაყრელის ორთქლს მრავალი ნავთობის არხის საშუალებით. ამრიგად, ნაგავსაყრელ ორთქლებს შორის ყოველთვის არის ნავთობი ფილმი; მას ასევე უწოდებენ "ზეთის სოლი". ნავთობის ნორმალური წნევა, რომელსაც შეუძლია კარგი შეზეთვა უზრუნველყოს, ჩვეულებრივ მიიღწევა crankshaft– ის სიჩქარით 1200 rpm და ზევით. ამიტომაც არ არის რეკომენდებული ძრავის გაჩერება მუშაობის დროს მუშაობის დროს, რადგან ამ შემთხვევაში საპოხი მასალები დაიწვება, რომ არასაკმარისი იყოს ცალკეულ რუბიგირებელ წყვილებში, რაც იწვევს მათ გადახურებას და გაზრდას აცვიათ.

როგორ დაარღვიე ძრავა?

მთელი ავტომობილის იდეალური შესვენება არის ერთიანი მოძრაობა მცირე დატვირთვით ტრანსმისიაზე და ძრავზე. უფრო მეტიც, პირველი 500 კილომეტრი ყველაზე პასუხისმგებელია. დიდი აზრი აქვს, რომ მთელი დღე დაუთმო ამ ყველაფერს. ადექით ადრე, გამთენიის წინ, მშვიდად დატოვეთ ბრბო და საცობები დიდი ქალაქიდან, და წაიყვანეთ სადმე ერთიანი მოძრაობით ნაცნობ ბუნებამდე 200-250 კილომეტრით. ბუნებაში საღამომდე დაისვენებთ, ასევე შეგიძლიათ მშვიდად დაბრუნდეთ. საუკეთესო დღეა შაბათი. საღამოს ჯერ კიდევ არ არის უამრავი ავტომობილი, რომლებიც ზაფხულის კოტეჯებიდან ბრუნდებიან და საჭირო მართვის რეჟიმში შენარჩუნდება. ძალიან მავნე და არასასურველია პირველი 500 კილომეტრში გაჩერება საცობებში და ძრავის გადატანა ყველა მეტრით.

ძრავის საწყისი და შემდგომი შემდგომი პერიოდების დროს სასურველი მართვის რეჟიმები ოდნავ არის მითითებული. ამ პერსპექტივაში გრაფიკის სიჩქარის რეჟიმში მცირე გადახრები საკმაოდ მისაღებია. თითოეულ გადაცემათა კოლოფში, რეკომენდებული სიჩქარე შეესაბამება ძრავის მისაღები სიჩქარეს, რადგან ყველა მანქანას არ აქვს ტაქომეტრი.

სასურველია, პირველი 500 კილომეტრი დაიშალოს ეტაპად: პირველი 50 კილომეტრი \u003d მე -3 სიჩქარით 40-50 კმ / სთ სიჩქარით. შემდეგი 100-150 კილომეტრი \u003d მე -4 სიჩქარით სიჩქარით 60-70 კილომეტრი საათში. შემდეგ ყოველ 100 კილომეტრზე გაძვირდება 10 კმ / სთ სიჩქარე, ხოლო მე -4 სიჩქარით. შეეცადეთ არ დაუშვათ აგრესიული დაჩქარება და აღმართზე გადაადგილებისას, წინასწარ იარეთ ქვედა სიჩქარით და შეამცირეთ სიჩქარე 20% -ით. ეს უფრო ადვილი იქნება ძრავისთვის. მოძრაობაც კი ხელს უწყობს ძრავის შესვენების ხელსაყრელ პირობებს. ქვემოთ მოცემულია მაქსიმალური რეკომენდირებული სიჩქარე კმ / სთ სიჩქარეზე თითოეული სიჩქარისთვის მოცემულ შესვენების პერიოდში. ეს ფასეულობები დაახლოებით შეესაბამება ძრავის 2500 rpm.

• 1-ლი სიჩქარე \u003d 20
• მე -2 სიჩქარე \u003d 40
• მე -3 სიჩქარე \u003d 60
• მე -4 სიჩქარე \u003d 80 - 90

შემდეგ 500 კილომეტრში შეგიძლიათ დაიწყოთ მე -5 სიჩქარის გამოყენება, 100 კმ / სთ სიჩქარით იწყება და შეეცდებით არ გადააჭარბოს 120 კმ / სთ, არამედ მხოლოდ მარშრუტის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებზე, ან დაღმართზე. ამ შესვენების პერიოდში მე -5 აპარატზე ასვლა კატეგორიულად მიუღებელია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე (მისი გადატრიალებისთვის 3000 rpm– მდე) შემდეგ გადაცემებზე და აჩქარებაზე.

• 1-ლი სიჩქარე \u003d 25
• მე -2 სიჩქარე \u003d 45
• მე -3 სიჩქარე \u003d 70
• მე -4 სიჩქარე \u003d 95
• მე -5 სიჩქარე \u003d 110 - 120

შემდეგ 500 კილომეტრში შეგიძლიათ კიდევ უფრო გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე 3500 rpm– ზე, შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე გადასვლის დროს და აჩქარების დროს. მეხუთე აპარატში არასასურველია ახალი მანქანის შესვენების დროს აწევა.

• 1-ლი სიჩქარე \u003d 30
• მე -2 სიჩქარე \u003d 55
• მე -3 სიჩქარე \u003d 75
• მე -4 სიჩქარე \u003d 110
• მე -5 სიჩქარე \u003d 130 - 140

ბოლო 500 კილომეტრი, პირობების მიხედვით, უკვე ისეთი მკაცრი არ არის, როგორც წინა და თქვენ შეგიძლიათ თანდათანობით დატვირთოთ ძრავა. არა გახანგრძლივებული და ნაზი ასვლების უკვე გადატანა შესაძლებელია დაუყოვნებლივ, მეხუთე აპარატში, საათში მინიმუმ 110 კილომეტრის სიჩქარით. გზის პირდაპირ ინტერვალებზე, ცარიელ ან ნახევრად ცარიელ მანქანაზე, შეგიძლიათ ძრავის ჩატვირთვა მეხუთე სიჩქარით საათში 80-90 კილომეტრით, და ამავე დროს დაზოგოთ გაზზე გარბენი. ზოგჯერ შუქნიშნის აჩქარებისას თქვენ შეგიძლიათ ძრავის დატრიალება 4000-4200 rpm– ზე.

• 1-ლი სიჩქარე \u003d 35
• მე -2 სიჩქარე \u003d 60
• მე -3 სიჩქარე \u003d 90
• მე -4 სიჩქარე \u003d 125
• მე -5 სიჩქარე \u003d 155 - 160

ზოგჯერ მეხუთე სიჩქარით შეგიძლიათ სიარული 145-155 კილომეტრზე სიჩქარით დაბლობზე ან ცარიელ მანქანაში ჩამოსასვლელად. მსგავსი ვარჯიშები LLP- ს მიღებამდეც კი სასარგებლოა. იქნება სტატისტიკური მონაცემები მანქანის ქცევის შესახებ, რომ ყურადღება მიიპყროს სპეციალისტებმა მომსახურების სადგურზე, თუ მოულოდნელად აღმოჩნდება, რომ რაღაც შეცდომაა. სასურველია LLP გაკეთდეს 2000 კილომეტრის ბოლოს.

მოერიდეთ თქვენს ძრავას უმოქმედობას.

არ მართოთ სახელმძღვანელოს მეხუთე კოლოფი, მეოთხე ან მეექვსე სიჩქარე ავტომატური გადაცემათა კოლოფში.

მოერიდეთ ძრავის დამუხრუჭებას სახელმძღვანელოს კოლოფიზე და ავტომატური გადაცემათა კოლოფიზე.

მოძრაობის დაწყებამდე ძრავა უნდა გაათბოთ 4-5 წუთის განმავლობაში (ჰაერის ტემპერატურადან გამომდინარე), ეს უნდა გაკეთდეს 1000-1200 სიჩქარით.

თქვენ შეუფერხებლად უნდა დაიწყოთ მოძრაობა მანამ, სანამ ძრავა ათბობს, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფზე, არ გადახვიდეთ მე -3 სიჩქარის ზემოთ და შეინარჩუნოთ სიჩქარე 1600-2100 დიაპაზონში. მოძრაობის დროს დათბობის ავტომატური გადაცემისას, თქვენ უნდა აიძულოთ რეჟიმში, რომლითაც არ დაიშვება შეცვლა მე -2 (4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის) და მე -3 (6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის) გადაცემით.

შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ქალაქის ტრეფიკი, რადგან მოულოდნელი და ხშირი დაწყების და დამუხრუჭების რეჟიმი გარდაუვალია, ისევე როგორც გახანგრძლივება საცობებში, როდესაც ძრავა მუშაობს, ეს საზიანოა არა მხოლოდ იმ ძრავისთვის, რომელიც არ მუშაობს, მაგრამ პრინციპში გაშვებული ძრავაც არ არის კარგი ( ქალაქში რეალური არ არის).

დაუყოვნებლივ შეეცადეთ მანქანის (რეგისტრაციის და სარეცხი ნომრების) შეძენის შემდეგ, რომ ფულის მოჭრა და ტალღა სადმე გადატვირთული კარგი მაგისტრალის გასწვრივ, 250 კილომეტრისთვის ერთი გზით. ტრასა იდეალური ვარიანტია მანქანაში გასაშვებად. მაგისტრალის გასწვრივ გადაადგილებისას არ უნდა შეცვალოთ მეოთხე სიჩქარეზე მეტი, თქვენ ასევე არ უნდა ატრიალოთ ძრავა 3000 წუთი / წუთზე, არ უნდა აჩქაროთ საათში ოთხმოცი კილომეტრზე მეტი. ასევე ღირს, რომ თავიდან ავიცილოთ გახანგრძლივებული მოძრაობა იმავე სიჩქარით. მიზანშეწონილია მათი შეცვლა ყოველ 10-15 წუთში, მერყეობს 2000-3000 rpm- ის ფარგლებში. შეამოწმეთ ზეთის დონე და სხვა სითხეები ყოველ ას კილომეტრზე ძრავაში.

ეს პირველი 500-1000 კილომეტრი ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავისთვის, მოთმინება უნდა დაიცვან.

პირველი 500 კილომეტრის გავლის დროს არც ისე უნდა იყოს ზარმაცი, რომ უფრო ხშირად გამოიყურებოდე მანქანას ქვეშ (თუ რამე ეშვება), თქვენ უნდა მოუსმინოთ დანაყოფების მუშაობას (რამე ხმაურია) და სნაიფი (თუ რამ გაისროლა ცეცხლი, განსაკუთრებით განგაში ან სხვა არასტანდარტული აპარატების დაყენების შემდეგ). მხიარული, ბებიის შიში, მაგრამ მანქანა არის მანქანა, თუმც უცხოური მანქანები. როგორც ამბობენ, ღმერთი დაზოგავს! ვინ იცის მათ იქ, ამ კორეელებს (ჩვენ არ ვსაუბრობთ კეთილშობილურ კალინინგრადებზე), მოსწონს ის, რაც მათ შეაგროვეს.

მოგზაურობის დაწყებამდე ყოველდღე უნდა შეამოწმოთ ზეთის დონე ძრავში და სხვა სითხეებში, დღეში ერთხელ უნდა შეამოწმოთ დონის ავტომატური ტრანსმისია, სადილეროში გასვლის წინ, ასევე უნდა შეამოწმოთ საბურავის წნევა. თქვენ არ უნდა გამოიყურებოდეს მანქანის ქვეშ, ასფალტზე მის ქვეშ არსებული ზეთის სუფთა ლაქები.

ქალაქში მოძრაობისას (რადგან ასეთი აღმოჩნდა), ყველაფერი უნდა გაკეთდეს ძალიან, ძალიან შეუფერხებლად და არ დაიძაბოთ ძრავა 2500 წუთი / წუთზე. თავიდან აცილება გამკაცრდეს დაბალ ბრუნვებზე. თუ კორპუსში მოხვდებით და დიდხანს დგახართ, მაშინ ღირს სიჩქარის გაზრდა 1000–1200 – მდე, ნავთობის წნევა უფრო მაღალი იქნება, ხოლო შეზეთვა უკეთესი იქნება. ზოგადად, სიგლუვეს საკვანძო სიტყვაა შესვენების პროცესში.

არ ექსპერიმენტი გაუშვით მანქანაზე, შეამოწმეთ მწარმოებლის აჩქარების ფიგურები მაქსიმალური სიჩქარით და 0-დან 100 კილომეტრამდე საათში. პირველ რიგში, ეს არ არის გამშვები მანქანა, რომელიც შესანიშნავია და თქვენ არ დააყენებთ ჩანაწერებს. მეორეც, მერწმუნეთ, თუ სწორად გაატარებთ მას, მაშინ გექნებათ რეალური შანსი დაბლოკოთ დეკლარირებული მახასიათებლები. ნუ ჩქარობ, ყველაფერს თავისი დრო აქვს.

როგორ დაარღვიოს ტრანსმისია?

აკრძალულია მანქანის შესვენების პერიოდში მისი მოქმედება გზის გარეუბნების პირობებში. ასევე არ არის რეკომენდებული მისაბმელის გადაღება პირველ 800 კილომეტრში. ასევე არ ღირს მკვეთრად დამუხრუჭება, მოდით, ბალიშები თანდათანობით რუბლს შეადგენს დისკების საწინააღმდეგოდ.

როდის არის პირველად ზეთის შეცვლა?

არ უნდა მოუსმინოთ "ცივი" ქარხნის მენეჯერების ზღაპრებს, თანამედროვე ძრავების ჯადოსნურ თვისებებს და მათში შევსებულ სუპერ საიდუმლო გატეხვის ზეთებს. შესვენებისას მცენარეებში ნავთობი შეედინება ძრავაში, რომელიც მთლიანად მოკლებულია სპეციალური ანტისახლის საწინააღმდეგო დანამატებს. ეს კეთდება ისე, რომ წყვეტენ წყვილებს სწრაფად. მაგრამ ყოველთვის არ არის უპირატესობა ძრავის სიჩქარეზე. აქედან გამომდინარე, ჩვენ არ გირჩევთ 5000 კილომეტრზე მეტხანს გაშვებული საწვავის გაშვებას. ზეთით მანქანის გაშვების პროცესში, დიდი რაოდენობით ლითონის მიკრო ნაწილაკები ჩნდება ნაწილების გაძარცვის გამო. ფილტრი მხოლოდ მათ ნაწილს იჭერს, ნაწილი კი ძრავის გასწვრივ განაგრძობს გზას. და რაც უფრო მეტხანს შეცვლით ზეთს, ასეთი ნაწილაკები უფრო მეტია. შეიძლება დადგეს, რომ ფილტრი მათ მთლიანად აფუჭებს და ზეთი აჩერებს ფილტრაციას, იწყებს მისი სისხლდენას წნევის შემცირების სარქვლის მეშვეობით. და მთელი ეს წვრილმანი ხახუნის ძრავა მოსიარულეზე დადის და რუბიკების ნაწილებს შორის იქნება. შედეგად, თანდათანობით შესვენების ნაცვლად, თქვენ დაჩქარებული აცვიათ. ჩვენ აღარ ვსაუბრობთ იმაზე, რომ ძრავას აქვს უმსხვილესი ნავთობის არხები, რომლებსაც შეეძლებათ ბანალურად დაბუჟება აცვიათ პროდუქტებით და რუბრიკების გარკვეული ნაწარმი დარჩება შეზეთვის გარეშე. ალბათ ჩვენ გადაჭარბებულნი ვართ, მაგრამ გამოცდილი გონების რჩევა: პირველი 8000-1000 კილომეტრის შემდეგ აუცილებელია ზეთის შეცვლა ფილტრის საშუალებით.

რამდენი გასაშვებად?

კონსენსუსი არ არსებობს, რიცხვებში გავრცელება 1600-5000 კილომეტრია. აქ არაფერს არ გირჩევთ, მაგრამ სიცოცხლისთვის გახსოვდეთ საბჭოთა კავშირის აქციის ჯგუფის ერთი ძველი მოაზროვნის სიტყვები: ნუ ჩქარობთ, რაც უფრო გრძელი და უკეთესი გაქვთ ძრავა გარშემო, უფრო სწრაფად წავა მანქანა. მოკლედ, ყველას ირჩევს.

და თუ გაიტანა და არ გაუშვა?

ბევრმა გაიგო ასეთი ექსპერიმენტების შესახებ. ზოგი ამტკიცებს, რომ თქვენ ვერც კი შეძლებთ მუშაობას, უცხოეთში წარმოებული ძრავები ძალზედ რთულია, ისინი 100 000 კილომეტრს მოძრაობენ კაპიტალის გარეშე. ამიტომ, თუ ფიქრობთ, რომ მანქანა რკინის ნაჭერია და არ აპირებთ მის ტარებას 100000-ზე მეტზე, მაშინ შეგიძლიათ გაიტანოთ.

ადამიანები, რომლებიც ახლახან გახდა მანქანების მფლობელები, ყველგან ისმის მეგობრებისა და ტექნიკური ოსტატების რჩევა ახალი მანქანის სწორი მართვის შესახებ. თუმცა, ასეთი რჩევები ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. მოუმზადებელი ადამიანი იმედგაცრუებული იქნება, არ ვიცი ვის უნდა სწამდეს და სად არის სიმართლე. ამ სტატიაში ჩვენ ყველაფერს მოგიყვებით ახალი "რკინის ცხენების" შესვენების შესახებ.

რა არის ახალი მანქანის შესვენება? ეს არის ახალი მანქანის მართვის პირველი რბილი მეთოდი პირველი 2000-3000 კილომეტრისთვის. იგი პირველ რიგში საჭიროა ძრავისთვის. ცილინდრიანი ბლოკის შიგნით ყველა მოძრავი ელემენტი უნდა "რუბლს". იგივე ჩაკეტვა უნდა გაიაროს გადაცემათა კოლოფში. ახალი მანქანის შეჩერება, პრინციპში, მზად არის დაუყოვნებლივ ნებისმიერი ტვირთისთვის. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ პირველ სამ ათასი კილომეტრში შეგიძლიათ ახალი მანქანა დატვირთოთ და ჩუმად იმოძრაოთ. მანქანის უჩვეულო მასა საჭიროებს ძრავისგან უფრო ინტენსიურ მუშაობას, რაც ამ პერიოდის განმავლობაში მისაღები არ არის.

1. ნუ მოიყვანთ ძრავის სიჩქარეს 3000-3500 რ / წუთზე მაღლა.
2. მოერიდეთ გადაცემათა კოლოფში მოულოდნელ ცვლილებებს
3. სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში, ნაზად დაიმუხრუჭეთ clutch pedal- ზე და ამოიღეთ ფეხით მისგან, რომ გაათავისუფლონ გათავისუფლების ტარება.
4. არ გააკეთოთ უეცარი აჩქარება და იგივე უეცარი გაჩერება.
5. შეცვალეთ შესვენების ძრავის ზეთი დროულად.

რა თქმა უნდა, ყველა ეს რეკომენდაცია უნდა დაიცვას პირველი ათასი კილომეტრის მოგზაურობით ახალი მანქანით. ასევე ღირს მოგზაურობის დროულად გაკეთება ნულოვან მოვლაზე, როდესაც მანქანის შეცვლის ზეთის მუდმივ შეცვლაზე ავტომობილების მომსახურებაზე გადადის.

მანქანების გაყიდვების ზოგიერთი მენეჯერისგან ხშირად ისმის, რომ მწარმოებელს აქვს ავტომობილი "ცივი გაშვება" და თქვენ შეგიძლიათ გაზზე ზეწოლა მოახდინოთ, პირდაპირ დატოვონ ავტომობილების დილერიდან. უნდა დაიჯეროს ეს? გახსოვდეთ სერიული აპარატების, განსაკუთრებით პოპულარული ბრენდების წარმოების მოცულობა. ცივი გაშვების დრო არ უნდა იყოს მცირე. პოპულარული ავტომობილების მოდელების კონვეიერისგან წარმოების უზარმაზარი მოცულობის გათვალისწინებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მწარმოებელი განახორციელებს ამ პროცედურას ყველა ასლით. და ასევე ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს გაკეთდება წინასწარი გაყიდვის მომსახურების დროს. ასეთი პროცედურა უკვე განხორციელდება ინდივიდუალური დილერის ხარჯზე. ამიტომ, ყოველთვის იარეთ ახალ მანქანაში ზემოთ გამოცხადებული გარბენის ინტერვალში.

ტოიოტას მანქანებს წელიწადზე მეტი ხნის განმავლობაში უწოდებენ მსოფლიოში ყველაზე საიმედოდ. ამიტომაც ღირს ამ ბრენდის ავტომობილების დილერების მენეჯერების რჩევების მოსმენა, როდესაც ის ურჩევს ახალი მანქანის სწორად მოქმედებას.

რას ურჩევ Toyota, გარდა ყველაფრისა, რაც უკვე დასახელებულია? მენეჯერები ამტკიცებენ, რომ არ იმოძრაოთ დაბალი სიჩქარით ან მუდმივი სიჩქარით. ანუ, ჩვენს დიდ ქალაქებში მოძრაობის ჯემის რეჟიმი არ არის შესაფერისი გასაშვებად, ფაქტობრივად, მაგისტრალზე გრძელი მოგზაურობისას 90-120 კმ / სთ სიჩქარით. ასევე, სახელმძღვანელო გადაცემით ავტომობილებზე, არ არის მიზანშეწონილი ძრავის დამუხრუჭება შესვენების დროს.

ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი რჩევები დაგეხმარებათ შეიძინოთ ახალი შესყიდვის პროცესში.

motormania.ru

ჩვენ გეტყვით იმაზე, თუ რა არის მანქანის შესვენება და როგორ სწორად იშლება ახალი მანქანის ძრავა, რომლის დამახსოვრებაც ღირს.

მანქანაში სირბილი არის კონცეფცია, რომელიც დავიწყებულია სსრკ-ის დროიდან. შემდეგ, ტექნიკურ წიგნებში მითითებულია სწორი შესვენების წესები და აუცილებელი რევოლუციების რაოდენობა. მაგრამ ეს ყველაფერი წარსულშია. ახლა ქუჩაში 21-ე საუკუნეა, რაც ნიშნავს, რომ საავტომობილო ინდუსტრია არ დგას ”.

მოკლედ გაშვების კონცეფციის შესახებ

გარბოდა თუ არა?

ცოტა რომ იყოს ძრავა და შასი, მუშაობის დროს

ასევე, ნუ დაივიწყებთ დამუხრუჭების მექანიზმზე შესვენების დროს. ბალიშები უნდა შეიკრას დისკების ქვეშ. თუ ამას ვიცავთ, მაშინ ბალიშებისა და დისკებისგან შეგიძლიათ მიაღწიოთ ეფექტურობას და გრძელვადიან შესრულებას.

ახლა მართვის მოწმობის სტილის შესახებ

თუ მხარდაჭერილი მანქანა ხელთ იყო, და როდესაც გარბენი მეტრზე აჩვენებს სამიდან ხუთ ათას კილომეტრს, მაშინ ეს პირველი ნიშანია იმისა, რომ თქვენ უნდა შეცვალოთ ფილტრები, ძრავის ზეთი და ჩაატაროთ სრული ტექნიკური შემოწმება. მაგრამ, თუ შემოწმების დროს არ გამოვლენილა რაიმე გადახრები და ავარიები, მაშინ თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა გადის მანქანაში.

რაც შეეხება მეორად მანქანებს, ღირს ყურადღებით დაათვალიეროთ და შესვენების დროს ძრავა და შასი მოუსმინოთ, თუ მათ უცნობი ხელებიდან წაიღეთ. ასეთი მანქანა ბევრად უკეთესია თავისი ამჟამინდელი და ტექნიკური მახასიათებლებით, ვიდრე ახალი. ძრავი ექსპლუატაციის დროს უფრო მეტ საწვავსა და ზეთს ხარჯავს, ვიდრე სრულიად ახლი, უფრო სწრაფად რეაგირებს გაზის პედლებზე, მაგრამ უკეთესია, რომ უფრო ხშირად გამოიყურებოდეს ნავთობის დონეზე და დაათვალიეროთ დგუში და სარქველები, ასე რომ არ ღირს თქვენს ახალ ძრავაში შესვენება.

შესანიშნავი შესვენების პროცესი ახალი მანქანისთვის

როდესაც მანქანა გადავიდა, მაშინ საჭიროა ძრავის სიჩქარის მონიტორინგი. პირველი შესვენების დროს რევოლუციების რაოდენობა უნდა იყოს არაუმეტეს 2500 rpm. პირველი ტესტის შესვენების პროცესს აქვს ხუთი ეტაპი.

მეორე ეტაპი: შემდეგი 100 კმ სიჩქარე ნებადართულია სიჩქარეზე, სადღაც 60/70 კმ / სთ.

მესამე ეტაპი: შემდეგი 100 კილომეტრი უნდა გაიაროთ სიჩქარით დაახლოებით 70-80 კმ / სთ სიჩქარით, ძრავის გადატვირთვის გარეშე დიდი სიჩქარით.

მეოთხე ეტაპი: და ისევ თქვენ უნდა მართოთ 100 კილომეტრი, მაგრამ უკვე 90 კმ / სთ სიჩქარით.

მეხუთე ეტაპი: 90 კმ / სთ სიჩქარეზე დაჩქარება ნებადართულია, მიზანშეწონილია გადახედოთ მანქანის ძრავის ტემპერატურას და გააკეთოთ გაჩერებები მცირე მანძილის შემდეგ და დაუშვათ ძრავა გაგრილებისთვის.

შედეგად, ახალი მანქანის სრულყოფილი შესვენებისთვის საჭიროა 1500-5000 კილომეტრი მართოს. და, რა თქმა უნდა, საწვავისთვის მნიშვნელოვანი თანხის გადახდა, მაგრამ ნამდვილად ღირს.

შესვენების სხვა ნივთები

1. შასი ეს, თავის მხრივ, შედგება შტრიტებისგან, ჰაბებისგან, ბორბლებისგან, ზამბარებისაგან, საკინძებიდან, სტაბილიზატორების, იარაღის შეჩერების და ბურთის საკისრებისგან. ამ ელემენტებს შესვენება სჭირდებათ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მათი შემოწმება უნდა მოხდეს შესვენების დაწყებამდე ან მის შემდეგ. მათ შეუძლიათ დროთა განმავლობაში ამოიწონონ მხოლოდ ხანგრძლივი გამოყენების დროს.
2. საჭე ამ კონტროლის შემადგენლობაში შედის საჭე, საჭე სვეტის მექანიზმი, საჭის საჭე, საჭე საჭე, საჭე, საჭე რჩევები და მბრუნავი ბერკეტები. ეს ნაწილები არ საჭიროებს შემოწმებას შესვენების დროს. თქვენ მხოლოდ საჭიროა დიდი ხნის შემდეგ მათი შემოწმება. როდესაც ტარება, ისინი უნდა შეიცვალოს.
3. გადაცემა გადაცემათა კოლოფი შეიცავს შემდეგ ელემენტებს: დამაკავშირებელი რგოლი, clutch (არსებობს როგორც ჰიდრო და კაბელი). კლჩის დისკი მანქანაში გაშვებისას მასტერის ორივე მხრიდან ირეცხება და ამოძრავებს დისკებს. რაც შეეხება თანაბარი კუთხის სიჩქარის ფარას, მას შეუძლია გახანგრძლივება მხოლოდ ოპერაციის დროს.
4. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. იგი შედგება: სამუშაო ცილინდრები, სამუხრუჭე დასარტყამი, სამუხრუჭე დისკი და პარკინგის წამყვანი. თქვენ არ გჭირდებათ ამ სიიდან რამის გაშვება, გარდა სამუხრუჭე დისკებისა, რომლებიც ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ მსუბუქად უნდა გახეხონ. ამ ჩამონათვლიდან ყველაფერი მხოლოდ მანქანას საკმაოდ გრძელი მუშაობის დროს ატარებს.

ვიდეო, თუ როგორ სწორად უნდა მართოთ ახალ მანქანაში:

უფლებამოსილი დილერისგან სამგზავრო ნაწილისგან მანქანის ყიდვისას, ავტომობილების მძღოლები დგანან კითხვაზე, თუ როგორ უნდა შეიშალონ ახალი მანქანა? თავდაპირველად, უნდა არსებობდეს მოსაზრება, რომ აუცილებელია ახალი მანქანით გასეირნება. მაგრამ რისთვის? იმისთვის, რომ მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად მოგემსახუროს, თქვენ უნდა იმოქმედოთ მის ყველა კომპონენტში.

ზოგიერთ მწარმოებლის მანქანაში არ არის მითითებული მყიდველის მხრიდან ეს საჭიროება, მიუხედავად ამისა, პირველი 3000 კილომეტრი უნდა გაიაროს უკიდურესი სიფრთხილით. მანქანის შესვენება მოიცავს: ძრავის ნაწილების შესვენებას და შასის. ახლა კი ყველაფერი უფრო დეტალურად.

ახალი მანქანის ძრავის გაშვება ყველაზე მგრძნობიარე საკითხია. თუ თქვენ იყიდეთ მანქანა გრძელი და მრავალრიცხოვანი მოგზაურობის მიზნით, არ გაანადგურეთ ძრავა პირველ 1000 კილომეტრში. ახალ ნაწილებს არ მოსწონთ ერთფეროვანი მართვა. თავდაპირველი მუშაობის დროს, მოერიდეთ ძრავის ხანგრძლივ მუშაობას ერთიანი სიჩქარით, მნიშვნელობა არ აქვს, იქნება ეს მაღალი ან დაბალი.

უმჯობესია ქალაქის შიგნით გადაადგილება შუქნიშანზე გაჩერებით და მათგან დაიწყოთ სხვადასხვა სიჩქარით. მაგრამ არ უნდა გადაჭარბოთ ეს, ძრავის ოპტიმალური რეჟიმი არის 2000-დან 4000-მდე რევოლუციამდე. ამ წესის დაცვით, თქვენ უზრუნველყოფთ მანქანაში სისტემაში საწვავის და ზეთის რაციონალურ გამოყენებას.

ტრანსმისიისა და სამუხრუჭე სისტემის მოვლა

ნაწილების დაბლოკვისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ გადაცემას და მუხრუჭებს. ყოველივე ამის შემდეგ, სამუხრუჭე სისტემა არის უსაფრთხოება თქვენთვის და თქვენი მგზავრებისთვის.

პირველ თვეებში მოერიდეთ სასწრაფო დამუხრუჭებას. ეს უარყოფითად მოქმედებს სამუხრუჭე ბალიშებზე - აჩქარებს მათ აცვიათ.

ტრანსმისია არის სახის იარაღი და ფეხები. ვეთანხმები მათ გარეშე ძნელია გადაადგილება, იგივეა რაც მანქანა. ან სასწრაფოდ შესუსტებას (გადააგდოთ) clutch - შეგიძლიათ დაწვათ გადაცემა. რა გამოიწვევს ძვირადღირებულ რემონტს. ხშირად ეს დაგიჯდებათ არა მხოლოდ დიდი ინვესტიციები, არამედ დრო, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ უკვე ჩამოყალიბებული დაუფიქრებელი წესების თანახმად, მაღაზიებში ყველა კომპონენტი ნაწილში ჩადის მანქანაზე გამოშვებიდან 2-3 წლის შემდეგ.

სწორედ ამიტომ, თუ მნიშვნელოვანი ნაწილები არ მოხდება 2 წლის შემდეგ, ისინი უნდა შეუკვეთოთ მწარმოებლის ქარხნიდან, რითაც ხარჯავთ დროს მშობიარობაზე.

ტრეილერის გამოყენება

საიდუმლო არ არის, რომ მისაბმელი უფრო სწრაფად ატარებს მანქანას. თუ ეს შესაძლებელია, პირველი დღეებიდან ნუ მიამაგრებთ მისაბმელს მანქანაში. მაშინაც კი, თუ თქვენ იყიდეთ უცხოური მანქანა და გამოყენების ინსტრუქცია მიუთითებს, რომ მანქანას არ სჭირდება გაშვება. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ რკინის ცხენი ადაპტირებულია ყველა ურბანული არეულობისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავის შემოწმება სტენდზე და ქირავდება ქარხნის გზატკეცილზე არ იძლევა მის ასი პროცენტიან ეფექტურობას.

შესვენება და შეჩვედით მანქანას საკუთარ თავს და მხოლოდ ამის შემდეგ სრულად დატვირთეთ სამსახურით.

ყოველდღიური მოვლა

თითოეულ მანქანას სჭირდება ყოველდღიური და მაღალი ხარისხის და რაც მთავარია დამოუკიდებელი მოვლა. შემდეგი პროცედურა გამოიყენება მასზე.

• 1. შეამოწმეთ ბორბლებისა და დაზიანების ბორბლების მდგომარეობა და ასევე შეამოწმეთ;
• 2. შეამოწმოს მანქანის დაზიანება და უკანა ხედვის სარკეები;
• 3. შეამოწმეთ ნათურების მდგომარეობა განათების მოწყობილობებში: ფარები, ფეხის განათება და ჩართოთ სიგნალები;
• 4. თქვენ ასევე ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ ავტოსადგომი ზეთისხილისა და გამაგრილებლისგან ნაკაწრების, ლაქების ან გუბეებისთვის;
• 5. შეამოწმეთ ორივე ძრავის არსებობა, ანტიფრიზის დონე, ჰიდრავლიკის დონე;
• 6. საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდეთ ჭუჭყისა და მტვრის მანქანა მნიშვნელოვან კომპონენტებზე, რომლებიც უსაფრთხოა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების თვალსაზრისით: სახელმწიფო სალიცენზიო ფირფიტები, გვერდითი, საქარე მინები და უკანა ფანჯრები, აგრეთვე წინა და უკანა გამშვები სანათები.

დასკვნა

ასე რომ, თქვენი ახალი რკინის ცხენი მრავალი, მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად მოგემსახურებათ და არ გაგიცრუებთ უეცარი ავარიით. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნაბიჯი უნდა დაიცვას. სინამდვილეში, ეს არ არის რთული და დიდ დროს არ იღებს. ნუ დაიზარებთ, რომ მოაწყოთ შენარჩუნება, რადგან დილით ყოველდღიურად დაიბანეთ სახე და ალბათ კბილები გაიხეხეთ, იგივეა, რაც აპარატი.

ახალი მანქანის გაშვება უნდა იყოს თქვენთვის, როგორც ახალი ტექნოლოგიის შესწავლა და თვით-ტესტი. როგორიც არ უნდა იყოს მწარმოებლის გარანტია პროდუქტზე, ასევე ხდება გადახრები დეკლარირებული მახასიათებლებისგან. არავინ არ არის დაცული დეფექტური საქონლისგან.