Oise loaf მანქანა წონა. სრულამძრავიანი სატვირთო-სამგზავრო ავტომობილის უაზის პურის ტექნიკური მახასიათებლები

UAZ loaf არის სრულამძრავიანი, სატვირთო-სამგზავრო მიკროავტობუსი, გამავლობის შესაძლებლობით.უნივერსალური გამტარი მანქანა იტევს არა მხოლოდ საჭირო რაოდენობის მგზავრებს, არამედ რამდენიმე ათეულ კილოგრამ ტვირთს.

UAZ 2206 მანქანა იწარმოება ულიანოვსკის ქარხანაში. უპირველეს ყოვლისა, მიკროავტობუსი განკუთვნილია საქონლისა და მგზავრების გადასაყვანად. ორღერძიან მანქანას 4x4 ბორბლების განლაგებით აქვს გაზრდილი საზღვაო გადაკვეთის უნარი და აერთიანებს პატარა ავტობუსის კომფორტს და ყველა რელიეფის მანქანის ზოგიერთ მახასიათებელს.

1958 წელს გადაწყდა სამხედრო ოპერაციებისთვის მანქანის წარმოება. ყველაზე ხშირად, ამ ყველგანმავალი მანქანას თან ახლდა სამხედრო ლაშქრობები და მსვლელობები. ხალხმა მიკროავტობუსს გარეგნობისა და დიზაინის გამო „პური“ უწოდა.

შემდგომში შეიქმნა ახალი ფურგონები სხვადასხვა სერვისებისთვის. იყო როგორც სამედიცინო, ასევე სატვირთო-სამგზავრო. სატრანსპორტო საშუალებების ამ მრავალფეროვნების წყალობით „პურს“ 1977 წელს მიენიჭა ოქროს მედალი და ხარისხის ნიშანი.

მანქანას შეუძლია ნებისმიერ პირობებში გადაადგილება. ქალაქში ან მძიმე უგზოობისას "პური" შესანიშნავად უმკლავდება თავის დავალებას და გადალახავს ნებისმიერ სირთულეს გზაზე. წლების განმავლობაში მანქანა კარგად მუშაობდა, მაგრამ ყველგანმავალი მანქანა განახლებას საჭიროებდა.

რა თქმა უნდა, სამუდამოდ არაფერი გრძელდება და 2011 წელს მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს მიკროავტობუსის მოდერნიზაცია. ABS სისტემა, უსაფრთხოების ღვედები, მძლავრი ძრავა და ელექტროგადამცემი სისტემა შეესაბამება ზოგადად მიღებულ მსოფლიო სტანდარტს Euro-4. დღეს არის მანქანები და სხვადასხვა სიმძლავრის მოდიფიკაციები. მძღოლს შეუძლია შეიძინოს მანქანა როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავით. მაგრამ მაინც, ყველაზე ხშირად მანქანა იწარმოება სრულ კომპლექტში ბენზინის ძრავით.

თანამედროვე პურები

თანამედროვე UAZ 2206 არის მანქანა მთლიანად ლითონის კორპუსით, საიმედო ჩარჩო სტრუქტურით და ელექტრული განყოფილებით, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ შესრულებას. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა „პურის“ სიმარტივე, მისი ექსპლუატაცია ძალიან მარტივია უგზოობის დროსაც კი. და მიკროავტობუსის დაბალი ფასი არ შეიძლება არ გაახაროს რუსული მანქანების მოყვარულებს. შეიძლება ითქვას, რომ დიდი რაოდენობის უპირატესობებისა და შეღავათების გამო, "პურს" შეიძლება ეწოდოს აბსოლუტური ლიდერი სხვა რუსულ ყველგანმავლებს შორის.

სპეციფიკაციები

• პლატფორმაზე გადაზიდული ტვირთის წონა, არაუმეტეს 700 კგ
• ტვირთის საბარგულში გადაზიდული ტვირთის წონა: 400 კგ-დან 1 ტონამდე
• ადგილების რაოდენობა: 2-დან 10-მდე
• დასაშვები საერთო წონა 2500 კგ-დან 3000 კგ-მდე
• ბუქსირებული მისაბმელის სრული მასა: მუხრუჭებით 1500 კგ, მუხრუჭების გარეშე 750 კგ
• მაქსიმალური სიჩქარე: 100-დან 130 კმ/სთ-მდე
• საწვავის მოხმარება (მუდმივი სიჩქარით მართვისას): 13-დან 18 ლ / 100 კმ-მდე
• მაქსიმალური ასვლა მანქანის მთლიანი წონით: დაახლოებით 30 გრადუსი (58%)
• ფორდის სიღრმე: 0,5 მ
• ძრავის მოდელი: UMZ-4213
• ტიპი: 4 ტაქტიანი, საწვავის ინექციით
• ცილინდრების რაოდენობა: ოთხი
• ცილინდრების განლაგება: ხაზში, ვერტიკალური
• მოცულობა: 2,89 ლიტრი
• შეკუმშვის კოეფიციენტი: 8.2
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 201.0 Nm სიხშირის დიაპაზონში 3000-3500 წთ.

2.7 ლიტრიანი, 112 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი ძრავა არის გამვლელი მანქანის გული. სალონში 9-მდე ადამიანია მოთავსებული, ტვირთის მაქსიმალური წონა, რომლის გადატანასაც „პური“ შეუძლია, 1 ტონას აღწევს. ასევე, გაუმჯობესებული კონფიგურაცია შეიძლება შეიცავდეს დამატებით ვარიანტებს, მაგალითად, გამათბობელს, ლუქზე და თუნდაც მაგიდას მიკროავტობუსში.

ავტობუსის სიგრძე 4,5 მეტრს აღწევს, ხოლო მანქანის სიგანე 2,1 მეტრს. მიწის შთამბეჭდავი კლირენსი, რომელიც უდრის 22 სანტიმეტრს, საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ სავალი ნაწილის სირთულეები სრულ სიბნელეშიც კი. ბრტყელი გზის პირობებში კი მიკროავტობუსს შეუძლია საათში 127 კილომეტრამდე აჩქარება, რაც კარგი შედეგია ყველგანმავალი მანქანისთვის.

რა თქმა უნდა, ასეთ მანქანას შეუძლია გაძევება ნებისმიერი ორმოდან და თხრილიდან და მას უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს SUV. გეომეტრიული ფორმა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გადალახოთ გზის ნებისმიერი სირთულე და სრულამძრავიანი ძრავა, დაგეხმარებათ გაზაფხულზე გამოვიდეთ საგანგებო სიტუაციებიდან გარეცხილ გზებზე ან ხე-ტყის სატვირთო მანქანებით და სხვა მძიმე ტექნიკით გატეხილ ტყის ბილიკზე.

უხეში "პური"

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მოდელის დიაპაზონი უზარმაზარია, მათ შორის მონადირე და ახალი პატრიოტი, ასევე UAZ-2206- ყბადაღებული „პური“, რომელიც რამდენიმე ათეული წელია იწარმოება და მომხმარებელთა შორის სტაბილურად მოთხოვნადია

text: მიხაილ ბიბიჩევი / 12.12.2007წ

© სერგეი მოისევი

UAZ-390994

• სრული მასა: 3050 კგ
• გაყიდვების დაწყება: 2006 წლის დასაწყისი
• PRICE: 240,000 რუბლიდან.

UAZ-220694

• სრული მასა: 2780 კგ
• გაყიდვების დაწყება: 2006 წლის დასაწყისი
• PRICE: 260,000 რუბლიდან.

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მოდელის დიაპაზონი უზარმაზარია, ეს არის მონადირე და ახალი პატრიოტი, ისევე როგორც UAZ-2206 - ყბადაღებული. UAZ "პური", რომელიც რამდენიმე ათეული წელია იწარმოება და მომხმარებელთა შორის სტაბილური მოთხოვნაა.

არის რაღაცეები, რომლებიც დროს არ ექვემდებარება და, როგორც ჩანს, ლეგენდარული ულიანოვსკის „პური“ ერთ-ერთი მათგანია. დღემდე, ეს მანქანები წარმატებულია. მორალურად მოძველებული დიზაინი, არქაული გარეგნობა და მგზავრებისთვის სპარტანული პირობები კომპენსირებულია UAZ-ის საოცარი გადაადგილების შესაძლებლობით და გონივრული ფასით. ამიტომ გადავწყვიტეთ ორი განსხვავებული მოდელი გაგვეღო ტესტირებისთვის: UAZ-390994, ე.წ "ფერმერი", 5 ადგილიანი სალონით და ლითონის გვერდითი პლატფორმით და UAZ-220694 მიკროავტობუსი- კლასიკური კარგი ძველი "პური". პირველ რიგში, ეს მოდელები მიეკუთვნება კომერციული მანქანების კატეგორიას. მეორეც, მათზე დამონტაჟდა ინექციური ძრავები.

© სერგეი მოისევი

მინდა შეგახსენოთ, რომ ამ მანქანების ისტორია 1958 წელს დაიწყო, როდესაც ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან გადავიდა პირველი მთლიანად ლითონის ფურგონი UAZ-450 4x4 ბორბლების მოწყობით. ცოტა მოგვიანებით, 1961 წლის დეკემბერში, UAZ-მა დაიწყო უკანა ამძრავიანი მანქანების წარმოება, ინდექსით 451. პოპულარობა და სიყვარული ამ მოდელების მიმართ მაშინვე მოვიდა - დიზაინის სიმარტივის, შენარჩუნების და ძალიან მაღალი საზღვაო შესაძლებლობების გამო. შემდგომში, UAZ-452 და მისი მოდიფიკაციები - სამედიცინო, სატვირთო და სამგზავრო ფურგონი და UAZ-452D საბორტო პლატფორმით - მყისიერად შევიდა სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებში და გახდა მთავარი მსუბუქი სატრანსპორტო განყოფილება UAZ-69-თან ერთად. რელიეფის მანქანები.

ავტომობილების მშენებლობის კანონი გულისხმობს მიმდინარე წარმოების მანქანების მუდმივ მოდერნიზაციას. 1970-იან წლებში ულიანოვსკის მანქანები აღჭურვილი იყო ძრავებით GAZ-21-დან, მოგვიანებით კი ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნიდან (UMP). გარდა ამისა, განხორციელდა ტრანსმისიის, შასის და მცირე დიზაინის მოდერნიზაცია.

© სერგეი მოისევი

1974 წლის 18 თებერვალს UAZ-ის შეკრების ხაზიდან მემილიონე მანქანა გადმოვიდა, რომელიც იყო UAZ-452 ფურგონი. უკვე იმ წლებში ცხადი იყო, რომ ისეთი ფირმების მსგავსი მოდიფიკაციები, როგორიცაა Land Rover, Mercedes-Bens ან Ford, ბევრად უფრო კომფორტული, ძლიერი და უფრო ლამაზია, ვიდრე საბჭოთა UAZ. თუმცა, შიდა ავტოინდუსტრიამ განაგრძო ჩაშუშვა საკუთარ წვენში. რა თქმა უნდა, სსრკ-ში UAZ-ზე უკეთესი ყველგანმავალი მანქანა არ არსებობდა.

საბჭოთა კავშირის დაშლისა და ქვეყნის საბაზრო ეკონომიკაზე გადასვლის შემდეგ, დიდი რაოდენობით იმპორტირებული კომფორტული, მძლავრი, ელექტრონიკით სავსე SUV-ები შემოვიდა რუსულ ბაზარზე, მაგრამ "პურის" პოპულარობა დავიწყებას არ ჩაუვარდა.

1999 წელს ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის კონვეიერზე დამონტაჟდა UAZ-3303-ის მოდიფიკაცია ორმაგი კაბინით. ეს არის 5 ადგილიანი UAZ-3909 ლითონის გვერდითი პლატფორმით. ახალ მოდიფიკაციას დაარქვეს „ფერმერი“. დღეს ის გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მთელი UAZ მოდელის დიაპაზონში.

ამჟამად UAZ აწარმოებს "პურის" რვა მოდიფიკაციას. UAZ-220694 არის მიკროავტობუსი, რომელიც შექმნილია მგზავრების გადასაყვანად ძნელად მისადგომ ადგილებში. მის საფუძველზე დამზადდა UAZ-396294 სასწრაფო დახმარების მანქანა, UAZ-390994 და -396254 კომუნალური მანქანები და UAZ-374194 ფურგონი. UAZ-330394 არის გამავლობის მანქანა ორ ადგილიანი სალონით. UAZ-330364 - ბრტყელი მანქანა გაზრდილი ბაზით. და უკვე ნახსენები UAZ-390994 არის გამავლობის გამავლობის მანქანა 5 ადგილიანი კაბინით. ტექნიკურ მახასიათებლებში წერია, რომ ამ სატვირთო მანქანებმა ტონა ტვირთი უნდა გადაიტანონ, მაგრამ რუსს ოდესმე აწვა დანიშნულ წონას? გასაგებია, რომ არა. ეს ნიშნავს, რომ "პურებიდან" ყველა რელიეფის მანქანას გაუმართლებს გზაზე და ტონა ნახევარს.

© სერგეი მოისევი

მაგრამ დავუბრუნდეთ შემოწმებულ მოდელებს. შეგახსენებთ, რომ ისინი აღჭურვილი იყო UMZ-4213 ძრავით: 4 ტაქტიანი, საწვავის ინექციით, სამუშაო მოცულობა 2,89 ლიტრი და სიმძლავრე 99 ცხ.ძ., რაც სიახლეა ამ მანქანებისთვის. არ არის ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავა უცხოურ კოლეგებთან შედარებით, მაგრამ ეკონომიური.

რამდენიმე ათეული წელია, მანქანები ოდნავ მოდერნიზებულია, მაგრამ გარეგნობა პრაქტიკულად არ შეცვლილა. რა თქმა უნდა, მძღოლის კომფორტზე საუბარი არ არის საჭირო, თუმცა UAZ-ის სპეციალისტებმა 5-ადგილიანი სატვირთო მანქანის ინტერიერზე ცოტათი იმუშავეს და სალონი მეტ-ნაკლებად ნორმალურ მდგომარეობაში მიიყვანეს. ვთქვათ, რომ სალონში სავარძლები უფრო კომფორტული და თანამედროვე გახდა. არა ანატომიური, რა თქმა უნდა, მაგრამ ზურგი აღარ მტკივა საჭესთან დიდი ხნის შემდეგ. იგივე სავარძლები დამონტაჟებულია მიკროავტობუსში. ინსტრუმენტთა კლასტერი ოდნავ განახლდა. კარების შიდა პანელები დაფარულია, ხოლო კაბინის შიდა მორთვა არ არის მეტალიკი, როგორც UAZ-2206-ზე, მაგრამ დაფარულია ტყავის საფარით.

ორივე მოდიფიკაციის ვაგონის განლაგება დარჩა იმ დროიდან, როდესაც მოდელს ჰქონდა UAZ-450 ინდექსი. საიმედო, აპრობირებული ჩარჩო ათწლეულების განმავლობაში, დამოკიდებული საკიდრები აღჭურვილია პაკეტებით მოკლე ზამბარებით. თითოეული შეიცავს 13 ფურცელს. ზამბარები ხისტია, მაგრამ ძალიან ენერგიული. ორივე „პურში“ ძრავები განლაგებულია კაბინაში: ამოიღეთ საფარი და მშვიდად შეაკეთეთ. არც წვიმა არის საშინელი და არც თოვლი. ამ მომენტს ძალიან აფასებენ არქტიკული წრის მძღოლები.

© სერგეი მოისევი

მიკროავტობუსში სალონი არ არის გამოყოფილი სამგზავრო განყოფილებისგან ტიხრით. ადგილების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს, ისევე როგორც მათი მდებარეობა. ჩვენს შემთხვევაში, მძღოლის გათვალისწინებით, ავტობუსში შვიდი ადამიანია, ხოლო კაბინაში ორი ადამიანი. მგზავრების მოხერხებულობისთვის სალონში დამონტაჟებულია მაგიდა. მოსახერხებელია მიკროავტობუსში ჩასვლა: გვერდითი კარი სახელურით და სტაციონარული საფეხურებით. უკანა კარი აღჭურვილია ორმაგი ჩამოკიდებული კარებით და დასაკეცი საფეხურით. როდესაც ღიაა, კარები დამაგრებულია სპეციალური საკეტებით.

სავარძლები რბილია, დაფარულია ქსოვილით, მაგრამ არ გიშველით ძლიერი ვიბრაციისგან. და, მოგეხსენებათ, გამავლობის მიკროავტობუსი ისევე მოძრაობს ასფალტზე, როგორც უგზოობისას. და ღვედებიც კი არ დაზოგავს მგზავრებს ასეთ სავარძლებზე. უგზოობა არის რაღაც ცნობილი მთელ მსოფლიოში - რუსული.

მანქანები ადვილად კონტროლდება, თუმცა საჭის გარეშე. ეს უბრალოდ აუცილებელია ამ მანქანებზე, რადგან ჭუჭყიან გზაზე მისი ყველა დარღვევა ძალიან ძლიერად გადადის საჭეზე. და ბრტყელ გზაზე სიარული უფრო ადვილი იქნებოდა. და ზოგადად, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი არის საერთო კონსტრუქციული და პროგრესული მოთხოვნა მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის მთელ მსოფლიოში. ამ მხრივ, UAZ ჩამორჩება ან არ სურს ფულის დახარჯვა.

© სერგეი მოისევი

საწვავის ეფექტურობისა და სიჩქარის თვისებების ინდიკატორების დასადგენად ტესტების დროს, UAZ-220694 მიკროავტობუსი უფრო ეკონომიური აღმოჩნდა. ალბათ, შეეხო UAZ-390944 სატვირთო პლატფორმაზე ჩარდახის არსებობას. ასფალტზე გამოცდების შემდეგ, ჩვენ მას ვტოვებთ და უნდა ითქვას, რომ უაზ-ებმა შესანიშნავად გადალახეს ფერდობები სველ მიწაზე, გადახტეს მძიმე მანქანების მიერ დატოვებულ ნაპირებზე, გადახტეს უგზოობის წვეთებზე. ეს იქნებოდა სრული სიამოვნება, რომ არა ერთი რამ. ჩვენს მოწინავე დროშიც კი, წინა ღერძის ჩართვის მიზნით, აუცილებელია წინა ღერძის ბორბლის კერებზე განთავსებული კონცენტრატორების გადაადგილება. წარმოიდგინეთ: ჭუჭყიანი, ჭუჭყიანი, მაგრამ თქვენ უნდა გადმოხვიდეთ მანქანიდან და გადამრთველი ხელებით გადართოთ, რომელიც, სხვათა შორის, ასევე არ არის სუფთა. ტესტების შემდეგ დიდხანს ვფიქრობდით, რა არის მიმზიდველი „პურებში“? რატომ არის, თითქმის ნახევარი საუკუნის შემდეგ, მანქანა ასეთი პოპულარული რუს მომხმარებლებში, განსაკუთრებით სოფლის მაცხოვრებლებში, ციმბირის მაცხოვრებლებში და მუდმივი ყინვაგამძლე რეგიონებში? მანქანა არის მძიმე, ხმაურიანი, ვიწრო სალონით, რომელსაც არასოდეს უთქვამს ისეთი სიტყვა, როგორც ერგონომიკა. იმის გამო, რომ ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ეს კომერციული მანქანები მარტივია დიზაინითა და ექსპლუატაციით. მათი შეკეთება შესაძლებელია სერვისების გამოყენების გარეშე. მათი ყველა დაავადება დიდი ხანია ცნობილია მათთვის, ვინც მათ იყენებს. და მათი გამტარიანობა გასაოცარია.

© სერგეი მოისევი

დიახ, „პური“ ჩვენი, პირველ რიგში რუსული მანქანაა. მანქანა გლეხისთვის, მონადირისა და მეთევზესთვის, ირმის მწყემსისთვის და მხოლოდ ექსტრემის მოყვარულებისთვის, რომ ისიამოვნონ უგზოობის მანძილზე. ზოგადად, მანქანა ნამდვილი მამაკაცებისთვის. და თუნდაც ასეთი ფულისთვის. „ლუფები“ დიდხანს არ „გამაგრდება“.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

შესანიშნავი საზღვაო უნარი, ნებაყოფლობით.

სპარტანული პირობები მძღოლისა და მგზავრებისთვის, საჭის ნაკლებობა.

კონკურენტები UAZ-390994

GAZ-22177 4x4 Sobol, GAZ-27527 4x4 Sobol.

UAZ-390994-ის ტექნიკური მახასიათებლები

წონა და ზომები

• ბორბლის ფორმულა: 4х4
• ადგილების რაოდენობა: 9
• ავტომობილის აღჭურვილობის წონა, კგ: 1830
• მანქანის სრული წონა, კგ: 2780
• ტვირთამწეობა, კგ: 950
• ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ: 4440/1940/2085
• მაქსიმალური მატება,%: 30

ძრავი

• მოდელი: UMZ-4213
• გადაადგილება, სმ3: 2890
• სიმძლავრე, HP: 99

ტრანსმისია, შასი

• გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური, 4 სიჩქარიანი

სპეციფიკაციები UAZ პური - 220694

წონა და ზომები

• ბორბლის ფორმულა: 4х4
• ადგილების რაოდენობა: 5
• ავტომობილის აღჭურვილობა, კგ: 1900
• მანქანის სრული წონა, კგ: 3050
• ტვირთამწეობა, კგ: 1150
• ზომები UAZ "პური" (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ: 4820/1940/2355
• ფორდინგის სიღრმე, მ: 0,5
• მაქსიმალური მატება,%: 30

ძრავი

• მოდელი: UMZ-4213
• ტიპი: 4 ტაქტიანი, საწვავის ინექციით
• გადაადგილება, სმ3: 2890
• სიმძლავრე, HP: 99

ტრანსმისია, შასი

• UAZ გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური, 4 სიჩქარიანი
• შეჩერება: დამოკიდებული, ზამბარა
• სამუხრუჭე სისტემა: ორმაგი ჩართვა, ვაკუუმის გამაძლიერებლით

საწვავის მოხმარება გამოიყენება ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის დასადგენად და არ წარმოადგენს საოპერაციო სტანდარტს. საწვავის მოხმარების გაზომვის საიმედოობა უზრუნველყოფილია მხოლოდ მაშინ, როდესაც სპეციალური ტესტები ტარდება GOST 20306-90 მოთხოვნების მკაცრი დაცვით, როდესაც მანქანა მიაღწევს საერთო გარბენს 9000-10000 კმ.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ საიტზე წარმოდგენილი ყველა ინფორმაცია კონფიგურაციის, ტექნიკური მახასიათებლების, ფერის კომბინაციების, ასევე მანქანების და მომსახურების ღირებულების შესახებ არის საინფორმაციო მიზნებისთვის და არავითარ შემთხვევაში არ არის საჯარო შეთავაზება განსაზღვრული მუხლის დებულებებით. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 437 (2). დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ დაუკავშირდეთ AutoGERMES.

მანქანის UAZ Bus (2206) ტექნიკური მახასიათებლები მითითებულია მწარმოებლის მონაცემების მიხედვით: სიმძლავრე, კორპუსი და საბურავის ზომები, ტრანსმისიის ტიპი და მუხრუჭები, წონა (მასა), მიწის კლირენსი, საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე.

UAZ-2206 "ლუფი", 1-ლი თაობა (1985) - ტექნიკური მახასიათებლები

მიმოხილვა სპეციფიკაციები

UAZ-2206 "Loaf" მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები მითითებულია მწარმოებლის მონაცემების მიხედვით. ცხრილში მოცემულია ძირითადი პარამეტრები: ზომები, ძრავები, გადაცემათა კოლოფები, ძრავის ტიპი, საწვავის მოხმარება, დინამიური მახასიათებლები და ა.შ. დამატებითი ტექნიკური ინფორმაციისთვის მიმართეთ ავტორიზებულ დილერებს.

UAZ 2206 "Loaf" ავტომობილის მიწის კლირენსი (კლირენსი) არის მინიმალური მანძილი საყრდენ ზედაპირსა და მანქანის ყველაზე დაბალ წერტილს შორის, მაგალითად, ძრავის დაცვით. ადგილზე დისტანცია შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილის მოდიფიკაციისა და აღჭურვილობის მიხედვით.

იხილეთ ასევე UAZ-2206 "ლუფის" შესახებ.

UAZ Loaf: ტექნიკური მახასიათებლები და შესრულების მახასიათებლები განსხვავდება არჩეული მოდიფიკაციის მიხედვით (409, 452, 452 A, 452 D). ეს მანქანა ულიანოვსკის ქარხანაში 1965 წლიდან იწარმოება.

წინა და უკანა ღერძი

UAZ-452A-ს უკანა ღერძი მოიცავს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა:

• უსაფრთხოების სარქველი;
• დიფერენციალური საკისარი;
• შიმები;
• მორგება ბეჭედი;
• პინიონის მექანიზმის უკანა საკისარი;
• thrust სარეცხი და pinion მექანიზმი;
• ზეთის დისტილაციის რგოლი.

პინიონის მექანიზმი განლაგებულია ორ საყრდენ ჩარჩოზე კუთხოვანი საკონტაქტო როლიკებით საკისრის სახით. ამოძრავებული მექანიზმი მიმაგრებულია ყუთის ფლანგზე ოთხი თანამგზავრის გამოყენებით. დიფერენციალი განლაგებულია ამწე კარკასში და ღერძის საფარზე.

მოვლისთვის აუცილებელია 1-1,5 ლიტრი ზეთი შეავსოთ უკანა ღერძში, აწიოთ მთელი მექანიზმი ჯეკით და ჩართოთ კვების ბლოკი ისე, რომ ზეთის სითხე გაცხელდეს. რეკომენდებულია ნაწილების გარეცხვა ნავთი.

ბორტზე UAZ-452-ის წინა ღერძი მოიცავს კარკასს, რომელიც აღჭურვილია დამცავი საფარითა და ნახევრად ღერძული მოწყობილობებით. გარსაცმებზე არის უსაფრთხოების სარქველები, რომლებიც არეგულირებენ ზეთის წნევის დონეს სისტემაში. გარსაცმის კიდეებზე არის საყრდენი შეკრებები ბურთულიანი საკისრებით. ამ ღერძის დიზაინის მახასიათებელია ბორბლის მექანიზმის კერის შეერთება ღერძის ლილვთან. ამისთვის აქ დამონტაჟებულია გადაბმული, რომელიც უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას დიფერენციალებიდან ბორბლებზე.

ასევე, ამ ღერძის დიზაინში შედის საბოლოო წამყვანი და დიფერენციალი, რომელიც შედგება პინიონის მექანიზმისა და თანამგზავრებისგან.

მუშაობის დროს, წინა წამყვანი ღერძი აქვს 675 კგ დატვირთვა, ხოლო უკანა - 400 კგ.

გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი

დისტრიბუტორი მოწყობილობა UAZ-452D შედგება მამოძრავებელი ღერძების წამყვანი ლილვებისაგან და შუალედური ლილვებისაგან. მასში ასევე შედის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მდებარეობს კარკასში, რომლის კორპუსი დამზადებულია თუჯისგან. ყველა ეს ნაწილი დაკავშირებულია კარკასის საფართან.

თქვენ უნდა გამოიყენოთ რაზდატკა ასე:

1. შეაერთეთ წინა წამყვანი ღერძი. ეს აუცილებელია მექანიზმების ჩართვისთვის.
2. ჩართეთ კვების ბლოკი.

მთელი მექანიზმი განლაგებულია ორ ბურთულ საკისრზე, რომელიც იცავს გადაცემის ყუთს თვითნებური გადაადგილებისგან. ზეთი უნდა ჩაასხათ დისტრიბუტორში არაუმეტეს 2 ლიტრის ოდენობით.

UAZ-452 - გადამცემი მოწყობილობა მოიცავს შემდეგ მექანიზმებს:

1. UAZ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია შუალედური ლილვის წამყვანი მექანიზმებით.
2. ამწე, საკეტი, შუალედური ლილვი.
3. დამცავი საფარი და გარსაცმები.
4. სამაგრი, რომელიც გამოიყენება სამაგრის გასახსნელად.
5. ამოძრავებული ლილვის როლიკებით საკისარი.
6. სინქრონიზატორის გადაბმა.
7. შესაკრავები.
8. საკონტროლო ბერკეტი, რომელიც საჭიროა სიჩქარის გადართვისთვის.
9. უკუ გადაცემათა ღერძი.
10. ღერძული ჩამკეტი და რეგულირებადი ხრახნი.
11. Spacer ყდის.

საგუშაგო UAZ-452 Loaf-ის ტექნიკური მახასიათებლები:

• პირველი გადაცემათა კოლოფი - 4,124;
• მეორე გადაცემათა კოლოფი - 2.641;
• მესამე სიჩქარე - 1,58;
• მეოთხე სიჩქარე - 1,00;
• მეხუთე სიჩქარე - 0,82.

ტრანსპორტის გადაცემათა კოლოფის ჩართვისთვის გამოიყენება კლაჩი, რომელიც ააქტიურებს საკეტი რგოლების და გადაცემათა კოლოფის მუშაობას. იგივე მექანიზმი გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად.

ელექტრო ტექნიკა

განსხვავება ინჟექტორის ელექტრულ წრესა და კარბუტერის UAZ-ის ელექტრულ წრეს შორის არის ის, რომ ამ უკანასკნელზე დამონტაჟებულია ოპტიკური გადამრთველის უფრო ახალი მოდელი.

ელექტრო მოწყობილობები შედგება ისეთი სისტემებისგან, როგორიცაა:

• ენერგიის წყარო;
• სინათლის სიგნალიზაცია;
• გარე და შიდა განათება;
• ინსტრუმენტაცია;
• გათბობა;
• ფანჯრები და საწმენდები;
• ხმის სიგნალიზაცია;
• აალების სისტემა, რომელიც შედგება ელექტრული დამწყებისაგან, ელექტრული ერთეულის დასაწყებად.

ელექტრომომარაგების სისტემა აუცილებელია ელექტროენერგიის მომხმარებელთა კვებისათვის, როდესაც ძრავა მუშაობს. ელექტროენერგიის წყაროდ აქ გამოიყენება ორი დატენვის ბატარეა 100 A * სთ ტევადობით. მათი უარყოფითი ტერმინალი დაკავშირებულია ავტომობილის მასასთან მძღოლის კაბინიდან დისტანციური მართვის სპეციალური გადამრთველის მეშვეობით.

ელექტრული აღჭურვილობის გენერატორის შეერთების დიაგრამა აღჭურვილია რელეთ, რომელიც არღვევს გენერატორის კომპლექტის აგზნების გრაგნილ წრეს, როდესაც ელექტრული ჩირაღდნის მოწყობილობა გააქტიურებულია.

მსუბუქი სიგნალი აუცილებელია სხვა მძღოლების გასაფრთხილებლად მოსალოდნელი შემობრუნების ან დამუხრუჭების შესახებ. ეს მოიცავს: საფრთხის შუქებს, სამუხრუჭე შუქებს, ცენტრალურ დიფერენციალს, დიფერენციალურ საკეტის გამაფრთხილებელ შუქებს, პარკირების სამუხრუჭე გამაფრთხილებელ შუქებს.

ზამთარში კომფორტული მუშაობისთვის აუცილებელია გათბობის სისტემა. ელექტროძრავები ჰაერს ატარებენ რადიატორის მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს მძღოლის სალონში ოპტიმალურ ტემპერატურულ პირობებს.

Საწვავის სისტემა

ამ UAZ მოდელის საწვავის სისტემა შედგება:

• დროსელის ტიპის შეკრება;
• გამშვები სარქველი;
• ადსორბერი;
• დიაგნოსტიკური მორგება;
• საწვავის ლიანდაგი;
• შესაკრავები;
• საწვავის ინექციის სისტემები;
• ხრახნი, რომელიც არეგულირებს სისტემაში საწვავის სითხის წნევის დონეს;
• სატუმბი ელემენტი;
• გამყოფი;
• საწვავის ძრავა;
• საწვავის ფილტრის ელემენტი;
• სიმძიმის სარქველი;
• საქშენები;
• ტანკები ვენტილაციის სისტემით;
• გაზის ავზი და ნავთობის კონტეინერები.

სისტემის სპეციფიკაციები და ინდიკატორები:

• UAZ Loaf ძრავის სამუშაო მოცულობა - 2,45 ლიტრი;
• UAZ Bukhanka-ს საწვავის საშუალო მოხმარება არის 13 ლიტრი 100 კმ ტრასაზე.

ავტომობილის საწვავის შევსების მოცულობა:

• UAZ Bukhanka საწვავის ავზის მოცულობა - 77 ლ;
• ზეთის სითხის მოცულობა - 22 ლიტრი;
• ჰიდრავლიკური სისტემა - 13 ლიტრი.

ანთების გასაღების ჩართვა ააქტიურებს საწვავის კონტეინერს. საწვავის ავზიდან ბენზინი გადადის სატუმბი მექანიზმში, იქიდან კი მიწოდების ხაზში, რომელიც მიდის ფილტრის ელემენტამდე. ამ ეტაპზე საწვავი გადის მცირე მინარევებისაგან გაწმენდის ეტაპს. ამის შემდეგ, იგი მიედინება მარეგულირებელში. წნევის ოპტიმალური დონის შესანარჩუნებლად ჭარბი სითხე ბრუნდება გაზის ავზში.

რეგულატორის შემდეგ ბენზინი მიეწოდება საწვავის ლიანდაგს, რომელიც ანაწილებს მას ინჟექტორებზე. საწვავის ინექცია ხდება პირდაპირ გამავალ შეკუმშული ჰაერის ნაკადში.

ყველა სატრანსპორტო სისტემის სტაბილური და საიმედო მუშაობისთვის რეკომენდებულია AI-92 ან AI-95 ოქტანური ბენზინის გამოყენება.

Სისტემის გატეხვა

აქ დამონტაჟებულია უკანა და წინა ბარაბანი მუხრუჭები.

UAZ Loaf-ის ბარაბანი სამუხრუჭე სისტემა შედგება პარკირების, სამუშაო და დამხმარე მექანიზმისგან.

სამუშაო სისტემა მოიცავს მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრს, ვაკუუმის გამაძლიერებელს, წნევის დონის რეგულატორის უკანა მუხრუჭებში, ბალიშებს, ABS ერთეულს, საჭის სვეტს და სამუშაო სქემებს.

მთავარი ცილინდრული მექანიზმი სამუხრუჭე პედლიდან მომდინარე ძალას გარდაქმნის სამუშაო სითხის წნევად და ანაწილებს მას კონტურების გასწვრივ, რის შედეგადაც ხდება ავტომობილის დამუხრუჭება. სისტემაში მეტი წნევის შესაქმნელად საჭიროა გამაძლიერებელი.

სამუშაო ცილინდრების დგუშები იწყებენ სამუხრუჭე ხუნდების გადაადგილებას ბორბლის დოლებისკენ. სამუხრუჭე პედლის შემდგომი დაჭერით, ბორბლის მექანიზმების ბრუნვა შენელდება და სამუშაო სითხის წნევა იზრდება 15 მპა-მდე.

როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს პედალს, დამაბრუნებელი ზამბარა გადააქვს მთავარ ცილინდრს ნეიტრალურში, სითხე მიედინება ცილინდრში და ბალიშები ათავისუფლებს ბარაბნებს, რაც იწვევს წნევის ვარდნას.

პარკირების სისტემა აუცილებელია იმისათვის, რომ მანქანა დიდხანს დარჩეს ერთ ადგილას, გადაუდებელი დამუხრუჭებისთვის და მანქანა ფერდობზე სპონტანური მოძრაობის თავიდან ასაცილებლად.

ძრავის გაგრილების სისტემა

მანქანა აღჭურვილია თხევადი ძრავის გაგრილების სისტემით. ამ მექანიზმის დიზაინი მოიცავს:

• რადიატორის გამოსასვლელი შლანგი;
• რადიატორის დამცავი საფარი;
• წყლის ქურთუკები;
• წყლის ტუმბო;
• საცობი;
• დამაგრების მექანიზმები;
• რადიატორის მიწოდების შლანგი;
• თერმოსტატის კორპუსი;
• ვენტილატორი;
• ცილინდრის ბლოკი;
• სანიაღვრე მამალი;
• ჰაერის ნაკადის გასათავისუფლებლად საჭირო ფიტინგი;
• შესასვლელი შლანგი და შეერთების მოწყობილობა;
• გაფართოების ავზი.

ეს სისტემა პასუხისმგებელია ძრავის ელემენტების შეზეთვაზე, გამონაბოლქვი აირების გაგრილებაზე, ჰაერის გაცხელებაზე ვენტილაციაში, გათბობისა და კონდიცირების მექანიზმში, აგრეთვე გამაგრილებლის ცირკულაციაზე ტურბო დამტენის სისტემაში.

არის სპილენძისგან დამზადებული სამ რიგიანი რადიატორები და ფორსირებული ვენტილატორი, რომელიც მოთავსებულია საბურავზე. ვენტილატორი არ ჩერდება მანამ, სანამ ამწე ლილვი ბრუნავს.

სისტემაში სითხის ცირკულაციისთვის აქ დამონტაჟებულია წყლის ტუმბო, რომელიც უზრუნველყოფს სითხის შეუფერხებელ მოძრაობას რადიატორის განყოფილებაში და უკან.

თერმოსტატი გამოიყენება როგორც გადამრთველი მცირე და დიდ მიმოქცევას შორის. ის იხსნება, როდესაც სითხე თბება + 80 ° C-მდე.

ფილიალის მილების საშუალებით სითხე გადადის ერთი ელემენტიდან მეორეზე. ყოველ ჯერზე UAZ-ის გამოყენებამდე, რეკომენდებულია ამ მოწყობილობის შემოწმება დაზიანებისა და დეფექტებისთვის. კოროზიის თავიდან ასაცილებლად წყლის ჟაკეტები უნდა შეიცვალოს ყოველ 6 თვეში ერთხელ.

Გათბობის სისტემა

ამ მანქანას აქვს თხევადი გამათბობელი.

მძღოლის კაბინის გათბობისა და გათბობის სისტემა შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• სამონტაჟო ბლოკი;
• ელექტროძრავის შეცვლა;
• რეზისტორი;
• ფილიალის მილები;
• დემპერები;
• ვენტილატორი;
• ანთების შეცვლა.

რადიატორი მდებარეობს გამათბობლის წინა პანელის უკან. მას უკავშირდება ორი მილი, რომლის მეშვეობითაც სითხე შედის რადიატორის სისტემაში. ამ სამუშაო სითხის ცირკულაცია ხდება სპეციალური სატუმბი ელემენტის საშუალებით.

როდესაც ძრავში ზეთი მიაღწევს საჭირო ტემპერატურას, იწყება სითბოს გაცვლის პროცესი. ანტიფრიზი აქვეითებს ელექტროსადგურის ტემპერატურულ დონეს, იღებს მისგან სითბოს ნაწილს. ცხელი ანტიფრიზი ჩაედინება ღუმელის რადიატორში, რის გამოც რადიატორის ნაწილი თბება. ამავდროულად, ვენტილატორი იწყებს ცივი ჰაერის ნაკადის გატარებას გათბობის სისტემის მეშვეობით. თბილი ჰაერის ნაკადი შედის სამგზავრო განყოფილებაში და მძღოლის კაბინაში, ხოლო გაცივებული სამუშაო სითხე კვლავ შედის ძრავის კორპუსში და აგრილებს მას.

ღუმელიდან გასასვლელში ტემპერატურა უნდა იყოს მინიმუმ + 30 ° C. ეს ხელს შეუწყობს მანქანის ინტერიერის გახურებას და ფანჯრების დაბურვის თავიდან ასაცილებლად. დაფაზე განთავსებული გადამრთველი დაგეხმარებათ დაარეგულიროთ ფლაპების პოზიცია და თბილი ჰაერის მიმართულება.

ღუმელის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც სითხე თბება + 50 ° C-მდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება ჟანგი გაჩნდეს.

ზომები და წონის პარამეტრები

მანქანის ინტერიერის საერთო ზომების აღწერა:

• სიგრძე - 4360 მმ;
• სიგანე - 1940 მმ;
• სიმაღლე - 2090 მმ.