ავტომომსახურების სადგურები არის ავტოსერვისის მთავარი საწარმო, რომელიც სიმძლავრისა და ზომის მიხედვით ასრულებს ტექნიკური მომსახურების ფუნქციების უმეტეს ნაწილს.

ავტოგასამართი სადგურების კლასიფიკაცია მდებარეობის, დანიშნულებისა და სპეციალიზაციის მიხედვით ნაჩვენებია ნახ. 4.1. ადგილმდებარეობის პრინციპის მიხედვით, ავტოგასამართი სადგურები იყოფა ქალაქურ და საგზაო.

ქალაქის ავტოგასამართი სადგურები გამიზნულია ძირითადად ქალაქებში და ურბანული ტიპის დასახლებებში მცხოვრები მესაკუთრეთა ავტოსადგომისთვის, საგზაო სადგურებისთვის - ტექნიკური დახმარების უზრუნველსაყოფად ყველა ტრანზიტულ სატრანსპორტო საშუალებაზე. ეს განყოფილება განსაზღვრავს განსხვავებას სადგურების ტექნოლოგიურ აღჭურვილობაში. ამრიგად, საქალაქო სადგურებზე არსებული კარკასი და შეღებვის ადგილები შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი საგზაო სადგურებზე.

ქალაქის ავტოგასამართი სადგურები შეიძლება იყოს ბრენდირებული, მწარმოებლის საკუთრებაში და დამოუკიდებელი.

ბრენდირებული ავტოგასამართი სადგურები ფინანსურად და ადმინისტრაციულად ექვემდებარება საავტომობილო მწარმოებელ ქარხნებს, მაგალითად, ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა AvtoVAZ, Volkswagen და ა.შ.

ავტომომსახურების საწარმოების კორპორატიული ქსელის საფუძველია დილერები (დილერები), რომლებიც წარმოადგენენ სავაჭრო და მომსახურების საწარმოებს, რომლებიც ვაჭრობენ ახალი და მეორადი მანქანებით, საგარანტიო შეკეთებას და საგარანტიო მომსახურებას და მანქანის შეკეთებას. დილერს ავალდებულებს მწარმოებელთან ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც მწარმოებლისგან ყიდულობს მანქანებს და სათადარიგო ნაწილებს საბითუმო ფასად და ყიდის მათ გარკვეული ზღვრით. თავის მხრივ, დილერები ასოცირდება მათ ფილიალებთან და სერვის სადგურებთან.

ბრენდირებული საწარმოების გამორჩეული მახასიათებელია ის, რომ ისინი ახორციელებენ მოვლა-შეკეთებას საკუთარი, მოცემული კომპანიისთვის შემუშავებული ტექნიკური პროცედურებისა და წესების მიხედვით (მუშაობის ტექნოლოგია და ორგანიზაცია, აღჭურვილობა, მარეგულირებელი ჩარჩო, საწარმოების არქიტექტურული და სამშენებლო დიზაინი და ა. ).

ავტომომსახურების ქსელის ძირითადი ნაწილია დამოუკიდებელი სახელოსნოები, რომლებიც ფინანსურად არ არის დაკავშირებული ავტომობილების კომპანიებთან (60%-ზე მეტი).

დამოუკიდებელი ავტოგასამართი სადგურები შეიძლება სპეციალიზირებული იყოს სერვისული მანქანების ბრენდებით, სამუშაოს ტიპებით და უნივერსალური, რომელიც ემსახურება რამდენიმე მარკის მანქანებს.

ქალაქის მომსახურების სადგურები, სამუშაო ადგილების რაოდენობისა და შესრულებული სამუშაოს ტიპის მიხედვით, შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად ტიპად: მცირე, საშუალო და დიდ.

საყვარელი სადგურები(ხუთამდე სამუშაო სადგური) ძირითადად ასრულებს შემდეგ სამუშაოებს: რეცხვა და გაწმენდა, ექსპრეს დიაგნოსტიკა, მოვლა, შეზეთვა, გადაუდებელი პუნქციის შეკეთება, ბატარეების დატენვა; შეკეთება ნაწილების, გაუმართავი შეკრებების, მექანიზმებისა და მოწყობილობების შეცვლით; სათადარიგო ნაწილების, მანქანის აქსესუარების და საოპერაციო მასალების რეალიზაცია.

შუა სადგურები(6-15 სამუშაო სადგური) ასრულებენ იგივე სამუშაოს, რასაც მცირე სადგურები. გარდა ამისა, ახორციელებენ მანქანების და მისი აგრეგატების ტექნიკური მდგომარეობის სიღრმისეულ დიაგნოსტიკას, ძარის და შეღებვის სამუშაოებს, ბლოკების გამოცვლას, ასევე შესაძლებელია მანქანების გაყიდვაც.

დიდი სადგურები(15-ზე მეტი სამუშაო სადგური) სრულყოფილად ასრულებენ ყველა სახის მოვლა-შეკეთებას, ასევე საშუალო სადგურებს. მათ შეიძლება ჰქონდეთ განყოფილებები კაპიტალური რემონტისთვის და შეკრებებისთვის, ასევე მანქანების გასაყიდად და წინასწარ გასაყიდად მომზადებისთვის.

ამასთან, მომსახურების სადგურზე სამუშაოს ასეთი განაწილება საკმაოდ თვითნებურია, რადგან შესრულებული სერვისების ჩამონათვალი დამოკიდებულია არა მხოლოდ სადგურის ზომაზე, არამედ სხვა ფაქტორებზეც (სხვადასხვა სერვისებზე მოთხოვნა, მფლობელების ფინანსური შესაძლებლობები და ა. .).

ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ ჩვენს ქვეყანაში თვითმომსახურების პრინციპის განვითარებას, რომელიც მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანის მფლობელს გარკვეული საფასურით გადაეცემა სადგურზე სამუშაო ადგილი და საჭირო ხელსაწყოები ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად. საკუთარი, ასევე კვალიფიციური კონსულტაციები სპეციალისტებისგან. თვითმომსახურების პოსტების ორგანიზება შესაძლებელია ქალაქის და საგზაო მომსახურების სადგურებზე, ხოლო მომავალში - სპეციალურად ამ მიზნებისათვის ორგანიზებულ თვითმომსახურების სადგურებზე.

საგზაო მომსახურების სადგურები არის უნივერსალური სადგურები ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობის (მანქანები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები) მოვლისა და შეკეთებისთვის. მათ, როგორც წესი, აქვთ 2-5 სამუშაო სადგური და შექმნილია სარეცხი, შეზეთვის, დამაგრების და რეგულირების სამუშაოების შესასრულებლად, გზაზე წარმოქმნილი მცირე ჩავარდნებისა და გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად. საგზაო სადგურები, როგორც წესი, შენდება ბენზინგასამართ სადგურთან ერთად.

სახელოსნოს სიმძლავრისა და ზომების ინდიკატორები. სადგური, ისევე როგორც სამრეწველო ქარხანა, ხასიათდება ორი ძირითადი ინდიკატორით: წარმოების სიმძლავრე და ზომა.

წარმოების სიმძლავრე ჩვეულებრივ განისაზღვრება ნატურით ან ღირებულებით წარმოებული პროდუქციის რაოდენობით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. სერვისის სადგურებისთვის ასეთი მაჩვენებელია მომსახურე მანქანების რაოდენობა.

ტექნიკური და მომსახურების სადგურზე სამუშაოს ცნობილი წლიური მოცულობით TP (T T o-tr)> კაცი-სთ და ერთი მანქანით მგზავრობის საშუალო შრომის ინტენსივობით, კაცი-სთ, სრულყოფილად მოვლილი მანქანების რაოდენობა სადგურზე წელიწადში.

STOA-ს ზომა განისაზღვრება ცოცხალი და მატერიალიზებული შრომის ზომით, ე.ი. დასაქმებულთა რაოდენობა და საწარმოო აქტივები.

სერვისის სადგურებისთვის, საწარმოო აქტივების ზომა ძირითადად ხასიათდება სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური და ტექნიკური სამუშაო სადგურების რაოდენობით.

სამუშაო ადგილების რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულით:

(4.2)

სადაც K p - პოსტ სამუშაოს წილი ტექნიკური სამუშაოების მთლიანი წლიური მოცულობიდან და TP; F p - მარხვის დროის წლიური ფონდი, თ;

R cf - თანამშრომელთა საშუალო რაოდენობა პოსტზე.

მარხვის დროის წლიური ფონდი განისაზღვრება ფორმულით

სადაც Др ab - სახელოსნოს დღეების რაოდენობა წელიწადში;

T სმ არის ცვლის ხანგრძლივობა, h;

C არის ცვლის რაოდენობა;

პოსტის სამუშაო დროის გამოყენების მაჩვენებელი.

მსოფლიო პრაქტიკაში არსებობს ავტოგასამართი სადგურების ძირითადი ინდიკატორების განსაზღვრის სხვადასხვა მეთოდი, რაც განპირობებულია კონკრეტულ ქვეყანაში მანქანების ექსპლუატაციისა და ტექნიკური მახასიათებლებით, სამუშაო გამოცდილებით და დამკვიდრებული ტრადიციებით სხვადასხვა კომპანიის გაანგარიშების მეთოდებში და სხვა ფაქტორებით. .

პრინციპში, ყველა მეთოდი ემყარება სამუშაოს მოცულობის გამოთვლას და ეფუძნება პოსტების, მანქანების ადგილების ან მუშაკების რაოდენობას, რომლებიც საჭიროა ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად, ისევე როგორც სხვა სახის მანქანის მომსახურების სამუშაოები.

სამუშაოს მოცულობის განსაზღვრის საფუძველი ემყარება სხვადასხვა თავდაპირველ მონაცემებს: ავტოგასამართი სადგურის ტერიტორიაზე მანქანების რაოდენობა; მანქანების რაოდენობა, რომელსაც ემსახურება სადგური; ავტოსადგომების რაოდენობა და გაყიდული მანქანების რაოდენობა. ამრიგად, საწყისი ინდიკატორები, რომლებიც განსაზღვრავენ სამუშაოს მოცულობას და პოსტების რაოდენობას, ძალიან მრავალფეროვანია და თითოეული მათგანი ლეგიტიმურია კონკრეტული ფირმის დამკვიდრებული პრაქტიკისთვის.

STOA-ს სტრუქტურა.

ავტოგასამართი სადგურების სტრუქტურა, მათი სიმძლავრედან გამომდინარე, მოიცავს წარმოების, დასუფთავებისა და რეცხვის, მანქანების მიღებისა და მიწოდების, დიაგნოსტიკის, ტექნიკური და ტექნიკური სამუშაოების, ძარის, შეღებვის, ანტიკოროზიული დამუშავების და მანქანების წინასწარი გაყიდვის ზონებს. მცირე სადგურებში, ერთი და იგივე ტიპის სამუშაოები შეიძლება გაერთიანდეს და განხორციელდეს ერთ ტერიტორიაზე.

მანქანიდან ამოღებული მოწყობილობების, კომპონენტებისა და შეკრებების შეკეთებაზე სამუშაოების შესრულება და სხვა სახის სამუშაოები შეიძლება განხორციელდეს როგორც სპეციალიზებული აღჭურვილობით აღჭურვილ სამუშაო სადგურებზე, ასევე საწარმოო ობიექტებზე პოსტების გარეშე. ამა თუ იმ ვარიანტის არჩევანი განისაზღვრება ამ ტიპის სამუშაოს მოთხოვნით, სტაბილურობითა და მოცულობით, მუშაკთა და აღჭურვილობის დასაქმების ხარისხით, სამუშაოს ორგანიზებით და სხვა ფაქტორებით.

ადრე მითითებული სექციების გარდა, სახელოსნოს შენობის საწარმოო ნაწილი ჩვეულებრივ შეიცავს საწყობებს, კომპრესორის ოთახს, სხვადასხვა ტექნიკურ ოთახებს (გათბობის განყოფილება, ტრანსფორმატორი, სავენტილაციო კამერა, კომუტატორი, ხელსაწყოების გამანაწილებელი სათავსო და ა.შ.).

MOT-ის და TP-ის ზონაში, ასევე ძარისა და საღებავის ზონებში, სამუშაო სადგურების გარდა, შეიძლება იყოს მოსაცდელი მანქანები, სადაც საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია გარკვეული მარტივი სამუშაოების შესრულებაც.

საწარმოო ზონებისა და ადგილების გარდა, სახელოსნოში იქნება ადმინისტრაციული და კომუნალური ოთახები (ოფისი, გასახდელი, ტუალეტები, საშხაპეები), მომხმარებელთა მომსახურების ოთახი (კლიენტი, ბარი, კაფე, მაღაზია სათადარიგო ნაწილებისა და მანქანის აქსესუარების გასაყიდად და ა.შ.). ), ასევე მანქანების გასაყიდი ფართი (გაყიდული მანქანების სალონი-გამოფენა და მათი შესანახი ადგილი).

სტრუქტურული ერთეულების ზემოთ ჩამოთვლილი სია არ არის დამახასიათებელი ყველა ტიპის სახელოსნოსთვის. მცირე სადგურებზე, სადაც 10-ზე ნაკლები სამუშაო ადგილია, ზოგიერთი სახის სერვისი (სამუშაო) შეიძლება არ იყოს, მაგალითად, სხეულის სამუშაოების, შეღებვისა და სხეულის ანტიკოროზიული დამუშავების ადგილები.

ავტომომსახურების საწარმოების დაგეგმვის გადაწყვეტილებების მაგალითები. ნახ. 4.2 გვიჩვენებს მომსახურების სადგურის საწარმოო შენობის განლაგებას 10 სამუშაო სადგურისთვის (გიპროავტოტრანსის სანქტ-პეტერბურგის ფილიალის პროექტი) ტექნიკური და TP 3800 მანქანების წელიწადში.

სადგურის სამრეწველო ნაგებობა დამზადებულია მსუბუქი ლითონის კონსტრუქციებისგან, აქვს ძირითადი ღობე 30 მ, სვეტის მანძილი 6 მ და ორი გვერდითი 9 და 12 მ. შენობის ასეთი კონსტრუქციული სქემა ხელს უწყობს რაციონალურ განლაგებას. წარმოებისა და შენახვის საშუალებები. განლაგების დადებითი ასპექტები მოიცავს სასწრაფო სარემონტო და სადიაგნოსტიკო პოსტების არსებობას მანქანების მიღებისა და მიწოდების ადგილზე, რაც ქმნის კომფორტს მომხმარებლებისთვის სამუშაოს შესრულებისას მცირე მანქანის გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად.

15 სამუშაო სადგურისთვის სახელოსნოს საგეგმო გადაწყვეტა (ნახ. 4.3) ითვალისწინებს საწარმოო, სასაწყობო და ადმინისტრაციული შენობების რაციონალურ განთავსებას.

სადგურის განსაკუთრებული მახასიათებელია მომხმარებელთა ოთახის ზემოთ მეორე სართულზე მომხმარებელთა კაფეს განთავსება, სადაც მომხმარებელს შეუძლია მინის ღობის მეშვეობით დააკვირდეს თავისი მანქანის მოვლა-შეკეთების პროცესს.

დასაქმებულთა საერთო რაოდენობა შეადგენს 45 ადამიანს, მათ შორის საწარმოო პერსონალი - 30, დამხმარე პერსონალი - 9 და ადმინისტრაციული პერსონალი - 6.

სადილერო სადგურის მაგალითია იაპონური ფირმა „ტოიოტას“ სავაჭრო-ტექნიკური ცენტრი 35 პოსტით (სურ. 4.4).

დილერის სერვისის სადგურის მახასიათებლებს მიეკუთვნება ფართო პარკინგი 498 მანქანის ადგილით (ახალი და მეორადი მანქანები, მომხმარებლების მანქანები, ცენტრის მუშები), სათადარიგო ნაწილების დიდი სათავსოები და წინასწარი გაყიდვის მომზადების ადგილი.

ცენტრის შენობა შეიძლება დაიყოს შენობის სამ ბლოკად: მანქანის დილერი, TO და TP ტერიტორია და საწყობები.

მანქანის დილერი მანქანების გამოფენით და სათადარიგო ნაწილების გაყიდვის მაღაზია იკავებს ცენტრის ტერიტორიის დაახლოებით 20%.

TO და TP ზონაში ხაზგასმულია შეღებვისა და ძარაზე მუშაობის სფეროები, TO და TP პოსტები, მანქანის მიღების ზონა, მანქანების რეცხვის, საშრობი და წინასწარი გაყიდვის მომზადების ხაზები.

1 - სათადარიგო ნაწილების, შეკრებებისა და მასალების საწყობი; 2 - სითბოს გენერატორი; 3 - ფერწერა და საშრობი პალატა; 4 - საღებავებისთვის მანქანების მოსამზადებელი ტერიტორია; 5 - ზეთებისა და საპოხი მასალების საკუჭნაო; 6 - სამრეწველო საცავი; 7- კომპრესორის ოთახი; 8 - ვესტიბულის კარიბჭე; 9 - მიღება-ჩაბარების პოსტი; 10 - პოსტები TO და TP; 11 - საბურავების დამაგრების ადგილი; 12 - შედუღების და თუნუქის სამუშაოების პოსტები; 13 - სხეულების გასწორებისა და გაჭიმვის სადგური; 14- კლიენტთა ოთახი, გაცვლის პუნქტი, ავტოგასამართი სადგურის თანამშრომლების ოფისები; 15 - კომუნალური ოთახები; 16- კომუტატორი; 17-მანქანის სამრეცხაო განყოფილება; 18- ინდივიდუალური გათბობის წერტილი

გარდა ამისა, STOA-ს აქვს სპეციალიზებული პოსტები ავტო და ელექტრო სატვირთო მანქანების შეკეთებისა და მოვლისთვის, რომლებიც აუცილებელია საწყობების მომსახურებისთვის.

ბრინჯი. 4 4. დილერის სახელოსნოს განლაგება 35 სამუშაო სადგურისთვის:

მესაყოფაცხოვრებო ფართი; 2 - საღებავების საკუჭნაო; 3 - საღებავის მომზადება; 4 - ფერწერის ტერიტორია; 5 - მტვირთავის TO და TP; 6 - დამტენი; 7 - კომპრესორის ოთახი; 8- საინჟინრო ბლოკი; 9 - შედუღებისა და კალის მაღაზია; 10 - ზეთების საკუჭნაო;11 - საბურავის არე; 12- ინსტრუმენტული სადისტრიბუციო საკუჭნაო; 13- კომუნალური ოთახები; 14 - შუალედური საწყობი; 15 - მანქანების TO და TP განყოფილება; 16 - საბურავის დამაგრების ადგილი; 17 - ავტოსამრეცხაო ხაზი; 18 - მანქანების წინასწარი გაყიდვის მომზადების ხაზი; 19 - ადმინისტრაციული შენობა; 20 - მანქანის გამოფენა; 21 - ცენტრალური საწყობი

ბრინჯი. 4.5. მანქანის სერვისის სპეციალიზებული სარემონტო და ტექნიკური კომპანიების განლაგების მაგალითები:

ა - საწარმო, რომელიც ძირითადად ახორციელებს სარემონტო და საკონტროლო და რეგულირების სამუშაოებს სამი პოსტისთვის: 1 - შასის რეცხვა, ინტერიერის გაწმენდა, ზეთის შეცვლა, შეზეთვა; 2 - ანტიკოროზიული საფარის სადგური; 3 - კომპრესორის ოთახი; 4 - ნავთობის შენახვა; 5- მექანიზებული სარეცხი მონტაჟი; 6- დამხმარე, ტექნიკური და კომუნალური ოთახები; ბ - საწარმო, რომელიც ძირითადად ახორციელებს სარემონტო და საკონტროლო და რეგულირების სამუშაოებს ოთხ პოსტზე: 1 - მომსახურების ზონა; 2 - დამხმარე, ტექნიკური და კომუნალური ოთახები; 3 - საბურავების საწყობი; 4 - სათადარიგო ნაწილების საწყობი; 5 - კლიენტი; გ - სადგურები დასუფთავებისა და რეცხვის ოპერაციებისთვის, ანტიკოროზიული საფარის დატანისა და ზეთის შეცვლისთვის სატრანსპორტო განყოფილებებში ორი პოსტისთვის: 1 - მომსახურებისა და სარემონტო ზონა; 2 - კომპრესორის ოთახი; 3 - საბურავების საწყობი; 4 - დამხმარე, ტექნიკური და კომუნალური ოთახები; 5 - კლიენტი

ავტოსერვისის სპეციალიზებული სარემონტო და ტექნიკური კომპანიები. სახელოსნოსგან განსხვავებით, ეს საწარმოები ასრულებენ შეზღუდული ტიპის მომსახურებას (სამუშაოებს). ეს მოიცავს მცირე ზომის (3-5 პოსტი) სახელოსნოებს (საბურავის დამონტაჟება, განათების მოწყობილობების შეკეთება, ზეთის ექსპრეს შეცვლა, სიგნალიზაციისა და რადიოტექნიკის მონტაჟი, მანქანის კორპუსის ანტიკოროზიული საფარი, გარემოს კონტროლის პუნქტები), თავისუფლად მდგომი სარეცხი ადგილები. ამ საწარმოების სიმძლავრე და ზომა განისაზღვრება თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში დასაქმებულთა რაოდენობით, პროგრამით და სამუშაოს მოცულობით.

მაგალითად, ნახ. 4.5 გვიჩვენებს სპეციალიზებული საწარმოების განლაგებას, რომლებიც ძირითადად ასრულებენ სარემონტო და საკონტროლო და რეგულირების სამუშაოებს სამ (ნახ. 4.5, ა) და ოთხ (ნახ. 4.5, ბ) პოსტზე, ასევე სადგურის განლაგება დასუფთავებისა და რეცხვის ოპერაციებისთვის. ანტიკოროზიული საფარის წასმა და ზეთის შეცვლა სატრანსპორტო საშუალების ერთეულებში ორი ძელით (ნახ. 4.5, გ).

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

მსგავსი დოკუმენტები

განვითარების ტენდენციების მიმოხილვა და მანქანის მომსახურების მდგომარეობა რუსეთში. ავტოგასამართი სადგურების კლასიფიკაცია (STO). ავტოგასამართ სადგურებზე მანქანის ტექნიკური და სარემონტო სისტემა. კენტავრის ავტოგასამართ სადგურზე მანქანის საღებავის აღდგენის პროცესი.

ნაშრომი, დამატებულია 02/08/2012


ავტოგასამართი სადგურების კლასიფიკაცია (STO). M-7 გზატკეცილზე მოძრავი და მოქალაქეების კუთვნილი ავტომანქანების მომსახურების სადგურის პროექტის შემუშავება. სამუშაოს წლიური მოცულობა, შემსრულებლების რაოდენობა და პოსტები. წარმოების პროცესის ორგანიზება.

ნაშრომი, დამატებულია 01/13/2012


მანქანების ტექნიკური და მიმდინარე შეკეთების ორგანიზაციის მახასიათებლები. სატრანსპორტო საშუალების მოვლისა და შეკეთების არსებული ტექნოლოგიური პროცესი. მანქანების მოვლის პუნქტებზე მუშების მუშაობის ორგანიზების დიზაინი. საწარმოს ეკონომიკური ეფექტურობა.

დისერტაცია, დამატებულია 05/15/2008


ATP-ზე სატვირთო მანქანების ტექნიკური ტერიტორიის შემუშავება. მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ანალიზი. სატრანსპორტო საშუალების მოვლის ტექნოლოგიური პროცესის წარმოების პროგრამა და ორგანიზაცია. პოსტების და საწარმოო ხაზების რაოდენობის გაანგარიშება, საიტის დაგეგმვა.

ნაშრომი, დამატებულია 04/22/2015


ზოგადი მოთხოვნები მანქანის მომსახურების სადგურის ორგანიზებისთვის. სერვის სადგურის სამუშაო ადგილები, ძარის და საღებავების მაღაზიები, კომუნალური ოთახები, ავტოსამრეცხაო. მანქანის მოვლისა და შეკეთების სისტემა. აღჭურვილობა დიაგნოსტიკისა და შეკეთების ზონისთვის.

ნაშრომი, დამატებულია 26/11/2014


ავტოგასამართი სადგურის გახსნის მიზანშეწონილობის დასაბუთება. VAZ, ZAZ მანქანების მიმოხილვა, რომლებიც გაიყიდა და ემსახურება ავტოგასამართ სადგურებზე. სახელოსნოს ადგილმდებარეობა, პროფილი და მიზანი. გაყიდვების ბაზრის ანალიზი, კონკურენცია, მარკეტინგული სტრატეგია.

ნაშრომი, დამატებულია 06/06/2011


საწარმოო პროცესის ორგანიზება სადგურზე: დროის წლიური სახსრების გაანგარიშება, მომსახურე მანქანები, პოსტების რაოდენობა და მანქანის ადგილები. სხეულის შეღებვის ტექნოლოგიური პროცესი სინთეზური მინანქრებით. მსუბუქი ავტომობილების სერვისის სადგურის ბიზნეს გეგმის პროექტი.

ნაშრომი, დამატებულია 12/05/2009

საწარმოს ზოგადი აღწერილობა

სახელი, მისამართი და დანიშნულება.

შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება "MURAVEY"

საწარმო მდებარეობს მისამართზე: მოსკოვი.

საწარმოს მთავარი ამოცანაა სამგზავრო მანქანების მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების მომსახურება. კომპანია ძირითად საქმიანობასთან ერთად ეწევა ბალანსზე მყოფი მანქანების მოვლა-შეკეთებას, სათადარიგო ნაწილებისა და მასალების მიწოდებას, ეწევა ბუქსირების მომსახურებას. საწარმოს სპეციფიკა ისეთია, რომ შპს "MURAVEY" მიეკუთვნება საშუალო კლასის ავტოგასამართ სადგურს.

კომპანია მუშაობს წელიწადში 365 დღე, ე.ი. საწარმო მუშაობს არდადეგებზე დასვენების დღეების გარეშე, საწარმოს მუშაკებს აქვთ მორიგეობითი განრიგი და ძირითადად მუშაობენ 2 დღის შემდეგ.

შპს "ANT"-ის სამუშაო დღის დასაწყისი 10.00 საათზე, სამუშაო დღის დასასრული 22.00 საათზე. სამუშაო დღის შუა რიცხვებში დასვენებისთვის არის საათიანი შესვენება. ამრიგად, სამუშაო ცვლების რაოდენობა დღეში 1,5-ს აღწევს.

კომპანია გთავაზობთ მომსახურებას ნებისმიერი ბრენდის ავტომობილების მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებაზე. კომპანია ემსახურება როგორც პერსონალურ მანქანებს, ასევე მანქანებს, რომლებიც ეკუთვნის მოსკოვში ფიზიკურ და იურიდიულ პირებს.

მომსახურე მანქანების რაოდენობრივი და ხარისხობრივი შემადგენლობა.

კომპანია ფლობს შემდეგ მანქანებს; ისინი შექმნილია სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების მიწოდებისთვის მომწოდებლებისგან და საწყობიდან:

ცხრილი 2.1 - მანქანები საწარმოში

1.3. საწარმოს გენერალური გეგმის სქემა.

შპს „მურავეის“ საწარმოს გენერალური გეგმის სქემა წარმოდგენილია A-3 ფორმატის ფურცელზე.

ავტოფარეხის ტექნოლოგიური პროცესის ზოგადი დიაგრამა

დირექცია ჩვეულებრივ ასრულებს შემდეგ მოვალეობებს:

სტრატეგიული დაგეგმვა; ინვესტიციების მოზიდვა; სავაჭრო პოლიტიკა; სასაქონლო პოლიტიკა; ტექნიკური პოლიტიკა; მომგებიანობის უზრუნველყოფა; კონკურენტუნარიანობის გაზრდა; საქონლისა და მომსახურების ასორტიმენტის გაფართოება; კომპანიის რეპუტაციის გაუმჯობესება; კადრების მოზიდვა და განვითარება, გუნდის ფორმირება; ხარისხის კონტროლი; ლოჯისტიკა; საწარმოს მართვა ამოცანების შესაბამისად; სერვისის განვითარების პროგრამების შემუშავება.

ტექნიკური ორგანიზაციის ფუნქციები:

მანქანების დიზაინის, ოპერაციული და სარემონტო მახასიათებლების შესწავლა. ტექნიკური ინფორმაციის ბაზის ფორმირება. ყველა სამსახურის თანამშრომლებს ტექნიკურ საკითხებზე კონსულტაციები. სერვისის სერთიფიკატი. აპლიკაციების განხილვა არასტანდარტული ტუნინგისთვის, ტექნოლოგიის განვითარება და შესრულების ორგანიზება. მოვლისა და შეკეთების ორგანიზება. სარემონტო და ტექნიკური ტექნოლოგიის შემუშავება და კონტროლი, წინასწარი გაყიდვის მომზადება, დამატებითი აღჭურვილობის მონტაჟი, ტიუნინგი. ინსტრუქციებისა და ტექნოლოგიური რუქების მომზადება.

სახელოსნოს საწარმოო და ტექნიკური მომსახურების აღწერა

სარემონტო მაღაზიის ფუნქციები:

კომერციული რემონტი და მოვლა. 24/7 ან სასწრაფო რემონტი. შეკეთება მობილური გუნდების მიერ. ერთეულების შეკეთება მიმდინარე ოპერაციებისთვის, გაცვლითი ფონდი და გაყიდვა. დამკვეთის შეკვეთით დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება, ტიუნინგი. დეკორატიული ელემენტების მონტაჟი მომხმარებლის შეკვეთის მიხედვით. შეკრებების მოდიფიკაცია მომხმარებლის შეკვეთების მიხედვით. კომერციული ავტოსამრეცხაო. კომერციული საბურავების სერვისი. გაუმართავი მანქანების ევაკუაცია. ჩვენი საკუთარი ტექნიკის პარკის მოვლა და შეკეთება. საკუთარი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის შეკეთება. საგარანტიო შეკეთება (აღჭურვილობის გამყიდველთან შეთანხმებით): მომხმარებელთა პრეტენზიების შემოწმება. აღიარებულ პრეტენზიებზე ხარვეზების აღმოფხვრა.

სათადარიგო ნაწილების მომსახურების ფუნქციები:

სათადარიგო ნაწილების, მონათესავე პროდუქტების, სარემონტო და ტექნიკური მასალების, გასაყიდი გარემონტებული ერთეულების საკუთარი საწყობის მოვლა. მაღაზიის ან სავაჭრო განყოფილების შინაარსი. მიღებული საქონლის შეკვეთა, მიღება, რაოდენობის და ხარისხის შემოწმება. საქონლის შერჩევა, შეფუთვა და მიწოდება სახელოსნოში და მაღაზიაში. სათადარიგო ნაწილებით და აქსესუარებით საცალო ვაჭრობა. საწყობის მოცულობის ეფექტური გამოყენება, აღჭურვილობის ოპტიმიზაცია. შენახვის სისტემასთან შესაბამისობა, რათა თავიდან იქნას აცილებული არასწორი კლასიფიკაცია, საქონლის განთავსება ყველაზე ეკონომიური გზით. მონაცემთა ბაზის დროული განახლება ნაწილების შენახვის მისამართების შეცვლისას. საქონლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა დაზიანებისა და ქურდობისგან. საქონლის გადაადგილების აღრიცხვა და კონტროლი.

ავტომომსახურების საწარმოების ფართოდ გაერთიანებული, კეთილმოწყობილი და ორგანიზებული ქსელის შექმნის აუცილებლობა, რომლის ერთ-ერთი მთავარი რგოლია ავტოგასამართი სადგურები, ტექნიკურის გარდა, გამართლებულია შემდეგი მოსაზრებებით:

- ეკონომიკური.ამერიკელი ეკონომისტების აზრით, სათადარიგო ნაწილების წარმოებასა და გაყიდული მანქანების მოვლაში ჩადებული სახსრები ორჯერ მეტ მოგებას იძლევა, ვიდრე ამ მანქანების წარმოებაში ინვესტირებისას;
- სოციალური.ავტომობილის, როგორც სატრანსპორტო საშუალების შედარებითი საშიშროება ძალიან მაღალია და მსოფლიო სტატისტიკის მიხედვით, სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობის გამო ავტოსაგზაო შემთხვევების (RTA) რაოდენობა შეადგენს RTA-ს მთლიანი რაოდენობის 10-15%-ს.
სამგზავრო მანქანების მოვლისა და შეკეთების ორგანიზაციული ფორმები საკმაოდ მრავალფეროვანია. თანამედროვე სახელოსნოები არის მრავალფუნქციური საწარმოები, რომლებიც შეიძლება კლასიფიცირდეს დანიშნულების (სპეციალიზაციის ხარისხის), ადგილმდებარეობის, წარმოების შესაძლებლობების (საწარმოო პოსტებისა და ადგილების რაოდენობა) და კონკურენტუნარიანობის მიხედვით.
მდებარეობიდან გამომდინარე, ავტოგასამართი სადგურები იყოფა ქალაქად, ძირითადად ემსახურება კონკრეტული დასახლების ან ტერიტორიის სამგზავრო მანქანების პარკს და გზას, რომელიც ტექნიკურ დახმარებას უწევს მანქანებს გზაზე. ეს განყოფილება განსაზღვრავს განსხვავებას საწარმოო პოსტებისა და სახელოსნოს ტექნოლოგიური აღჭურვილობის რაოდენობაში. საგზაო სერვისის სადგურები უნივერსალურია, აქვთ ერთიდან ხუთამდე სამუშაო სადგური და შექმნილია რეცხვის, შეზეთვის, დამაგრების, კორექტირების სამუშაოების შესასრულებლად, გზაზე წარმოქმნილი მცირე გაუმართაობებისა და გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, აგრეთვე სატრანსპორტო საშუალებების საწვავით და ზეთით შესავსებად. საგზაო სადგურები, როგორც წესი, შენდება ბენზინგასამართ სადგურებთან ერთად.
მანქანების სპეციალიზაციის ხარისხის მიხედვით, ავტომომსახურების საწარმოები იყოფა კომპლექსურ (უნივერსალურ), სპეციალიზებულ სამუშაოს ტიპის მიხედვით და თვითმომსახურების სახელოსნოდ. კომპლექსური ავტოგასამართი სადგურები ახორციელებენ მანქანების მოვლა-შეკეთების სამუშაოების მთელ სპექტრს. Ისინი შეიძლება იყვნენ:

უნივერსალური- რამდენიმე მარკის მანქანების შენარჩუნებისა და შეკეთებისთვის;
სპეციალიზებული- ერთი მარკის მანქანის მომსახურებისთვის.

სამგზავრო მანქანების პარკის გაზრდით და მისი სტრუქტურის დივერსიფიკაციასთან ერთად, ვითარდება ავტომობილების ბრენდების სპეციალიზებული სერვის სადგურები. ამას ადასტურებს როგორც უცხოური პრაქტიკა, ასევე ისეთი ქალაქების გამოცდილება, როგორიცაა მოსკოვი, პეტერბურგი.
სპეციალიზებული ავტომომსახურების საწარმოები ასევე კლასიფიცირდება კონკრეტული ბრენდებისა და სამუშაოების ტიპების მიხედვით (შენახვა და შეკეთება საგარანტიო პერიოდში, ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება გარანტიის შემდგომ პერიოდში).

ავტოგასამართი სადგურების სახეები

მანქანის შეკეთება და ავარიების შედეგების აღმოფხვრა ჩვეულებრივ ხორციელდება ან სპეციალიზებული სახელოსნოებით ან შედარებით დიდი საამქროებით, რომლებიც აღჭურვილია სპეციალური აღჭურვილობით.

სამუშაოს ტიპის მიხედვით, სერვისის სადგურები იყოფა დიაგნოსტიკად, მუხრუჭების შეკეთებასა და რეგულირებად, ელექტრომომარაგებისა და ელექტრული აღჭურვილობის შეკეთება, ავტომატური ტრანსმისიების შეკეთება, კორპუსის შეკეთება, საბურავების მორგება, რეცხვა და ა.შ. მაგალითად, შეერთებულ შტატებში, უაღრესად სპეციალიზებული სადგურები და სახელოსნოები მათი საერთო რაოდენობის 25%-მდეა.

საწარმოო სიმძლავრის მიხედვით (საწარმოო პუნქტებისა და უბნების რაოდენობის მიხედვით) ქალაქის მომსახურების სადგურები შეიძლება დაიყოს მცირე, საშუალო, დიდ და დიდებად.

მცირე სერვისის სადგურები 10-მდე სამუშაო სადგურით ასრულებენ შემდეგი სახის სამუშაოებს: რეცხვა და გაწმენდა, ექსპრეს დიაგნოსტიკა, მოვლა, შეზეთვა, საბურავი, ელექტროკარბურატორი, ძარის დამუშავება, ძარის შეღებვა, შედუღება, განყოფილების შეკეთება. ამ ჯგუფის ძირითად წილს შეადგენენ სპეციალიზებული სერვის სადგურები. როგორც წესი, ისინი ეწევიან მხოლოდ პროფილაქტიკური სამუშაოების შესრულებას და განლაგებულია მომხმარებლისგან არაუმეტეს 10-15 კმ-ის რადიუსში.

საშუალო სერვისის სადგურები 11-დან 30 სამუშაო სადგურით ასრულებენ იგივე ტიპის სამუშაოებს, როგორც მცირე სადგურები. გარდა ამისა, აქ შეიძლება განხორციელდეს მანქანისა და მისი აგრეგატების ტექნიკური მდგომარეობის სრული დიაგნოსტიკა, მთლიანი მანქანის შეღებვა, არრეგატების გამოცვლა და ასევე მანქანების გაყიდვა.

დიდი ავტოგასამართი სადგურები 30-ზე მეტი პოსტით ასრულებენ ყველა სახის მოვლას და შეკეთებას სრულად. ამ სერვის სადგურებს შეიძლება ჰქონდეთ სპეციალიზებული ზონები განყოფილებებისა და შეკრებების კაპიტალური რემონტისთვის. საწარმოო ხაზები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიაგნოსტიკური და ტექნიკური სამუშაოებისთვის. როგორც წესი, ასეთი სერვისის სადგურები ხორციელდება.

ამჟამად ავტომომსახურების საწარმოების დაახლოებით ნახევარს აქვს 1-დან 3 სამუშაო სადგურის ტევადობა; 40%-ზე მეტი - 4-დან 10 პოსტამდე; 7% - 30 პოსტამდე. დიდი სადგურები 2%-ზე ნაკლებს შეადგენს.

მისი კონკურენტული მახასიათებლების მიხედვით, ავტომობილების მომსახურების ბაზარი შეიძლება დაიყოს შემდეგნაირად.

პირველი ჯგუფი- ბრენდირებული (დილერის) სერვის სადგურები, რომლებიც ყიდიან და ემსახურებიან და უშუალოდ მუშაობენ ფირმებთან, კონცერნებთან, მწარმოებელ საწარმოებთან - ავტორიზებულ ცენტრებთან. ამ სპეციალიზებულ სახელოსნოებს გააჩნიათ თანამედროვე ტექნოლოგიური აღჭურვილობა, ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, მომსახურების ფართო სპექტრი კონკრეტული მანქანის ბრენდისთვის, მომზადებული პერსონალი მომხმარებელთა მომსახურების კულტურის მაღალი დონით, მაღალი რეპუტაციით და მაღალი ფასებით.

ბრენდირებული ავტოგასამართი სადგურები ასრულებენ ფუნქციებს, რომლებიც დაკავშირებულია სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-პატრონობასთან და შეკეთებასთან მუშაობის საგარანტიო და საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში. გარდა ამისა, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს ავტომობილების ქარხნების განყოფილებებად, რაც მათ მიაწვდის სანდო ინფორმაციას წარმოებული მანქანების ხარისხის შესახებ. ამავდროულად, ბრენდირებული ავტოგასამართ სადგურებს შეუძლიათ იმოქმედონ როგორც პერსონალის წარმოებისა და ტექნიკური მომზადების ცენტრები.

მეორე ჯგუფიეს არის ყოფილი სახელმწიფო ავტოგასამართი სადგურები, რომლებსაც აქვთ ავტომომსახურების დიდი გამოცდილება, სპეციალურად შექმნილი შენობები, ხელსაყრელი მდებარეობა, კარგი ტრადიციები, მაგრამ მოძველებული შეხედულებები მომხმარებლისადმი დამოკიდებულების შესახებ და ინერცია, რაც ართულებს მათ სრულყოფილ და ეფექტურად ადაპტაციას. საბაზრო პირობები. ამ სადგურებზე არის კარგი, მაგრამ ხშირად მოძველებული აღჭურვილობა, დამყარებული კავშირები მომხმარებლებთან, რომლებიც მიჩვეულნი არიან მათი მომსახურებით სარგებლობას, როგორც წესი, დაბალი ფასები, მათ ენდობიან, რადგან ძველი დროიდან იყვნენ მიჩვეულები კანონების დაცვას. კარგი სურათია, მაგრამ არა საუკეთესო ხარისხის სათადარიგო ნაწილები. ბაზრის დაფარვის თვალსაზრისით, მომსახურების სპექტრის თვალსაზრისით, მათ შეიძლება ვუწოდოთ უნივერსალური.

TO მესამე ჯგუფიარის კერძო, ახლად შექმნილი STOA, რომელიც გაჩნდა საბაზრო ეკონომიკაზე გადასვლის შემდეგ. ზოგადად, მათ აქვთ იგივე მახასიათებლები, რაც მეორე ჯგუფს.

TO მეოთხე ჯგუფიმოიცავს საავტომობილო მომსახურებას საავტომობილო ტრანსპორტისა და სხვა საწარმოების საწარმოო და ტექნიკურ ბაზაზე. არსებობს ტექნიკური და სარემონტო ტექნოლოგიის შედარებით დაბალი დონე, მომსახურების დაბალი კულტურა, პერსონალის დაბალი კვალიფიკაცია, წარმოების დაბალი ესთეტიკა, სამუშაოს გადაჭარბებული ხანგრძლივობა და ვიწრო სპეციალიზაცია მანქანის მოდელებში.

TO მეხუთე ჯგუფიავტომომსახურების ბიზნესი მოიცავს ავტოფარეხის ავტო მომსახურებას. მათი მახასიათებლების მიხედვით ისინი ჩამორჩებიან წინა ჯგუფის საწარმოებს.

მოდით განვიხილოთ სახელოსნოების ქსელის სტრუქტურა მოსკოვის მაგალითის გამოყენებით. აქ მსხვილი ავტომომსახურების საწარმოები მხოლოდ დაახლოებით 17%-ს შეადგენს; ეს არის საკმაოდ ძლიერი სპეციალიზებული საწარმოები (ქალაქის მთლიანი სიმძლავრის 31%). მანქანების მომსახურების დანარჩენ ობიექტებს იჯარით აქვთ აღებული ადგილები და საწარმოები: სატრანსპორტო საწარმოები (საერთო ობიექტების 40% და ქალაქის მთლიანი სიმძლავრის 39%), სამრეწველო საწარმოები (შესაბამისად, 19 და 14%).

დღეს დიდი უფსკრულია მოთხოვნას (ავტომობილების მფლობელების მოთხოვნილებები მანქანების შეკეთებასა და მოვლაზე) და მისი სრულად დაკმაყოფილების შესაძლებლობას შორის. ამის ორი ძირითადი მიზეზი არსებობს.

პირველი მიზეზი- რამდენიმე მანქანის მფლობელის დაბალი გადახდისუნარიანობა, რაც მათ აიძულებს მიმართონ მიწისქვეშა ავტომომსახურებას. „მიწისქვეშა მუშაკები“ განსაკუთრებით თბილ სეზონზე აქტიურობენ, რადგან მათი უმეტესობა გახურებულ ავტოფარეხებში მუშაობს და ზამთარში აფერხებს საქმიანობას. არალეგალური მანქანის მომსახურება და მანქანის რეცხვა ფაქტიურად ყველგან არის. მათ არ აქვთ ლიცენზიები, არ იხდიან გადასახადებს, ამიტომ მათი მომსახურება გაცილებით იაფია, ვიდრე ლეგალურ ავტოგასამართ სადგურებში. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ძირითადად მხოლოდ მათ მიმართავს, რადგან კანონიერად არსებულ სერვის სადგურზე მანქანის საფუძვლიანი შეკეთება ფასით შედარებულია თავად მანქანის ღირებულებასთან. მიწისქვეშა ავტოსერვისი იკავებს ავტომომსახურების ბაზრის მნიშვნელოვან ნაწილს, რითაც აფერხებს იურიდიული სერვის სადგურების განვითარებას. აღსანიშნავია, რომ ბოლო დროს ავტომობილების მფლობელების ცნობიერების დონე იზრდება: ისინი სულ უფრო ხშირად მიმართავენ იურიდიულ სერვის სადგურებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაღალი ხარისხის სამუშაოს.

მეორე მიზეზი- არსებული ავტოგასამართი სადგურების საწარმოო სიმძლავრის ნაკლებობა, განსაკუთრებით რეგიონული და რაიონული მნიშვნელობის დასახლებებში, სადაც ავტომომსახურება პრაქტიკულად საწყის ეტაპზეა. მაგრამ მოსკოვშიც კი არის ავტოგასამართი სადგურების კატასტროფული ნაკლებობა. ავტოსადგომის სწრაფმა ზრდამ სერიოზული პრობლემები წარმოშვა - დედაქალაქის საავტომობილო გზების გადატვირთულობა და ავტომობილების გამართული ტექნიკური მდგომარეობის შენარჩუნება. ამჟამად ფუნქციონირებს 2,6 ათასი ავტომომსახურების საწარმო, მათ შორის დაახლოებით 10 ათასი უნდა იყოს.მოსკოვის მთავრობამ მიიღო პროგრამა, რომელიც მიზნად ისახავს ქალაქში ავტომომსახურების განვითარებისა და გაუმჯობესებას.
მოსკოვის ყოფილმა მერმა იური ლუჟკოვმა შესთავაზა ახალი ცენტრების რეგისტრაციის გამარტივებული პროცედურა, როგორც სადგურების მხარდაჭერისა და განვითარების ღონისძიება. ლუჟკოვმა სპეციალისტებს დაავალა მოამზადონ შესაბამისი დოკუმენტები, მათ შორის ახალი ტექნიკური ცენტრებისთვის შენობების ტიპიური დიზაინი. „ვფიქრობ, ამას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს მცირე და საშუალო ბიზნესისთვის. ეს არ არის მონოპოლისტების დავალება“, - განაცხადა მან. ამავდროულად, აუცილებელია მოსკოვში სასწავლო პროგრამების განხორციელება, პირველ რიგში, ტექნიკური ცენტრების მენეჯერები. ამ პროგრამის განხორციელებით, მოსკოვში ავტოგასამართი სადგურების რაოდენობა რამდენჯერმე უნდა გაიზარდოს, რის შედეგადაც მომსახურების საწარმოები, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ უსაფრთხოების, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა და გაწეული მომსახურების ხარისხის მოთხოვნებს, განდევნილები იქნებიან ავტომობილების ბაზრიდან. .

ამრიგად, შესაძლებელია შემდეგი დასკვნების გამოტანა:

მომსახურების მოცულობის ზრდა ჩამორჩება ქვეყნის მოტორიზაციის ტემპს;
- ავტომომსახურების საჭიროება არასაკმარისად არის უზრუნველყოფილი, ავტომომსახურების საწარმოები არათანაბრად არის გადანაწილებული ქალაქებში, შესაბამისად, ძალიან აქტუალურია ავტომომსახურების რაოდენობისა და ტერიტორიული ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფის პრობლემა;
- სემინარის წარმატებული ფუნქციონირება შესაძლებელია, როდესაც მხედველობაში მიიღება ავტოტექნიკის სფეროში ყველა სიახლე, სტატისტიკური მასალის დაგროვება და ანალიზი, სტანდარტული სადგურების პროექტების შექმნა, გაერთიანებული ერთი იდეით და ტრანსფორმაციის შესაძლებლობით, ამ სფეროში მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების არსებობა;
- ავტომომსახურების სფეროში უცხოელი პარტნიორების მონაწილეობით ერთობლივი საწარმოების შექმნა ხელს შეუწყობს გამოცდილების შეძენას, ავტომომსახურების კომპანიის საქმიანობაში უარყოფითი ასპექტების რაც შეიძლება ადრე აღმოფხვრას, სახსრების დაგროვებას განვითარებისთვის. ამ სერვისის სექტორში.

დამატებითი ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ

შესავალი

რაც არ უნდა სრულყოფილი იყოს მანქანა, ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში შესანარჩუნებლად საჭიროა გარკვეული სახის ტექნიკური ჩარევა (დიაგნოსტიკა, შეზეთვა, კორექტირება, შეკეთება და ა.შ.) და სათადარიგო ნაწილების უზრუნველყოფა.

შემუშავებული "მანქანების მოვლისა და შეკეთების დებულება ..." ადგენს ტექნიკური ზემოქმედების ფუნდამენტურ საფუძვლებსა და სტანდარტებს, რომლებიც მიზნად ისახავს მანქანების საიმედო და უსაფრთხო ექსპლუატაციის უზრუნველსაყოფად და ასევე შეიცავს ძირითად ინფორმაციას, რომელიც აუცილებელია სარემონტო და შეკეთების ორგანიზებისთვის. მანქანები "Auto ტექნიკური" სისტემის საწარმოებში - STOA.

ავტომობილი გაზრდილი საფრთხის წყაროა და მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად, მფლობელს ეკისრება სრული პასუხისმგებლობა მისი მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობასა და ექსპლუატაციაზე. მომსახურების სადგურები პასუხისმგებელნი არიან შესრულებული ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების ხარისხზე.

მანქანის მოვლა არის ტექნოლოგიური ოპერაციების კომპლექსი, რომელიც მიზნად ისახავს: თავიდან აიცილოს წარუმატებლობა და გაუმართაობა, მანქანების კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება და მათი საიმედო, უსაფრთხო და ეკონომიური მუშაობის უზრუნველყოფა. რეგულარული და მაღალი ხარისხის მოვლა ასევე ამცირებს შეკეთების საჭიროებას.

შეკეთების მთავარი მიზანია აღმოიფხვრას წარმოშობილი გაუმართაობა და აღადგინოს სატრანსპორტო საშუალების (ერთეულის) მუშაობა მისი ცალკეული ნაწილების შეცვლით ან შეკეთებით და მათი რეგულირებით.

სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის დადგენა და სარემონტო სამუშაოების მოცულობის დადგენა ხდება საჭიროების შემთხვევაში დიაგნოსტიკური საშუალებების გამოყენებით. იმ შემთხვევებში, როდესაც შეუძლებელია განყოფილებების და შეკრებების ტექნიკური მდგომარეობის ან გაუმართაობის დადგენა დიაგნოსტიკის გამოყენებით, ისინი ამოღებულია მანქანიდან და იშლება, რათა საბოლოოდ დადგინდეს სარემონტო სამუშაოების მოცულობა.

მანქანის მფლობელები მწარმოებლის საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში ვალდებულნი არიან შეასრულონ ტექნიკური მომსახურება სრულად (წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი კარგავენ საგარანტიო შეკეთების უფლებას). საგარანტიო პერიოდის ბოლოს მათ მიენიჭათ უფლება შერჩევით განახორციელონ გარკვეული სახის ტექნიკური სამუშაოები საამქროში, მათ შორის, მომსახურების წიგნაკის კუპონებში მითითებული სამუშაოს სფეროდან.

საამქროში გამოვლენილი შეკრებების, კავშირების და ნაწილების გაუმართაობა, რომლებიც გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე, ექვემდებარება სავალდებულო აღმოფხვრას.

საწარმოს მოკლე აღწერა

სერვის სადგური (STO) შპს „ავტო-სპტა“ არის კომპლექსური ტიპის საწარმო, რომელიც ახორციელებს მოძრავი შემადგენლობის შენახვას, მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებას, ასევე საჭირო ოპერატიული, სარემონტო მასალების და სათადარიგო ნაწილების მიწოდებას.

საწარმო მდებარეობს ქალაქ ნოვოჩერკასკში, როსტოვსკის გასასვლელში, 4 და ახორციელებს მარკის მანქანების მოძრავი შემადგენლობის შეკეთებას: GAZ, ZIL, MAZ, KAM (AZ), უცხოური მანქანები და ახორციელებს ყველა სახის მანქანების მოვლა-შეკეთებას. მოსახლეობის კუთვნილება.

შპს Avto-SPTA-ში მენეჯმენტი ხორციელდება შემდეგი სქემის მიხედვით:

მენეჯმენტის ორგანიზაციული სტრუქტურა

სურათი 1 - საწარმოს სტრუქტურული დიაგრამა

შპს Avto-SPTA-ს გენერალური დირექტორი არის საწარმოს ხელმძღვანელი, ახორციელებს პერსონალის შერჩევასა და განთავსებას, ეკისრება სამართლებრივი და ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა.

ეკონომიკურ ნაწილში დირექტორის მოადგილე ახორციელებს სამუშაოებს საწარმოს ყველა საჭირო სახარჯო მასალებით და სათადარიგო ნაწილებით საამქროს გამართული ფუნქციონირებისთვის მიწოდებაზე, ხელმძღვანელობს ტექნიკურ სამსახურს და პასუხისმგებელია მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მდგომარეობასა და განვითარებაზე. ტექნიკური ბაზის. მას ექვემდებარება სარემონტო (საამქრო) განყოფილებების უფროსი.

MOT და TR სერვისი ახორციელებს მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურ და მიმდინარე რემონტს ყველა სახის სამუშაოზე. შრომის ორგანიზაციის ფორმა არის რთული გუნდების მეთოდი.

შპს Avto-SPTA-ს ავტოგასამართი სადგური (STO), აღნიშვნისა და განლაგების პრინციპის მიხედვით, ეკუთვნის ქალაქის სერვის სადგურს და ემსახურება ძირითადად სხვადასხვა ტევადობის სატვირთო მანქანების მუდმივ ფლოტს, ასევე უცხოურ სატვირთო მანქანებს.

მოწოდებული სერვისების ბუნებით, ეს არის რთული სადგური უნივერსალური მიკერძოებით.

შესრულებულია შემდეგი სახის სამუშაოები:

- ძრავის შეკეთება (კომპლექსური დიაგნოსტიკა);

- ელექტრო მოწყობილობების შეკეთება;

- სხეულის მუშაობა;

- სისტემების, კომპონენტების და შეკრებების შეკეთება;

- მუხრუჭების შეკეთება და რეგულირება;

- შეზეთვის სამუშაოები.

მიმდინარეობს ავტონაწილებით მცირე საცალო ვაჭრობა.

უარყოფითი მხარეებია:

- ავტოსამრეცხაო ადგილის არარსებობა;

- სხეულის სამუშაოები ტარდება არასპეციალიზებულ ოთახში;

- ტექნიკა საკმაოდ მწირია, სატვირთო ბორბლების საბურავების დასაყენებელი სადგამი არ არის;

სამომავლოდ, საწარმოს გაფართოების მიზნით, აშენდება საგამოფენო დარბაზი 15 x 12 მ (სთ = 6 მ) მანქანების გასაყიდად. განკუთვნილია აბაზანის (6 x 10 მ) და 15 ადგილიანი კაფესა და სხვა საწარმოო ობიექტების ასაშენებლად.