ზაფხულში ზამთრის საბურავების საკანონმდებლო ride არ არის აკრძალული.
2009 წელს, კანონპროექტი გაკეთდა (180147-5) ჯარიმა 500 რუბლის შესახებ. ზაფხულში საბურავებისთვის. ის უარყოფილია 2010 წელს, ანუ. დისკუსიები მასშტაბური შეწყვეტილია, კანონი არ მიიღეს.
2014 წელს, 2000 რუბლის შესახებ (№345967-6) კანონპროექტი გაკეთდა. ზაფხულში საბურავებისთვის. ის უარყოფილია იმავე წელს, ანუ. კანონი არ არის მიღებული.
საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის (TR TS 018/2011) "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ" (დანართი 8 სექცია 5, პუნქტი 5, პუნქტი 5, 2015 წლის 1 იანვრიდან) რეგისტრირებულია:
- აკრძალვა მხოლოდ ზაფხულში შესწავლილი ავტობუსზე (ივნისი, აგვისტო, აგვისტო)
- ზაფხულში საბურავების აკრძალვა ზამთარში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი)
- ზამთრის საბურავები დამონტაჟებულია ყველა ბორბლებზე.
2. ზამთრის საბურავებზე spikes გარეშე, შეგიძლიათ მიგყავს ნებისმიერ დროს წლის.
3. საბურავების ჯარიმა არ არის სეზონისთვის
5. ახლა არის გაფრთხილება ან ჯარიმა 500 რუბლი მხოლოდ OGP- ზე, ზაფხულისთვის და 4 მმ-ზე ნაკლებია. (ადმინისტრაციული სამართალდარღვევები კოდექსი მუხლი 12.5 ნაწილი 1)
ზამთრის საბურავები ზაფხულში spikes გარეშე
ზაფხულში შეგიძლიათ შეხვდეთ მათ, ვისაც ზამთრის საბურავების ან "Velcro", როგორც მათ ასევე უწოდებენ. ასე რომ, ბევრი მძღოლი აცხადებს, რომ ისინი არ გრძნობენ განსაკუთრებულ განსხვავებას სეზონურ საბურავებს შორის.
ოფიციალურად, საშუალოდ ყოველდღიური ტემპერატურა + 7C. თუმცა, საბურავის მაჩვენებლები, მისი ტექნიკური მახასიათებლები ბევრ ფაქტორს იწვევს.
დამუხრუჭების დისტანციებზე
დიახ, ითვლება ზამთრის რეზინის დამუხრუჭების გზა ზაფხულში. ეს ასეა, მაგრამ ბევრი რამ არის დამოკიდებული გზის ზედაპირზე.
მაგალითად, საზაფხულო საბურავების მშრალ ასფალტის მანქანაზე უკეთესი იქნება. მაგრამ ტემპერატურაზე + 7C, ნალექების ალბათობა დიდია, რომელთანაც ზამთრის საბურავებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ. აქედან გამომდინარე, ზოგიერთი რეკომენდაცია "ზაფხულში", როდესაც უმაღლესი საშუალო ტემპერატურის მიღწევისას (10C- სთან ახლოს).
გამოყვანა: 2008 წელს SS- ს მიერ ჩატარებული ტესტების საფუძველზე, ზამთრის საბურავები მშრალ ასფალტზე ზაფხულისთვის არსებითად უარესია.
Aquaplaning
ზამთრის საბურავებს არ შეუძლიათ ეფექტურად წინააღმდეგობის გაწევა Aquaplaning და საზაფხულო საბურავები თანაბარი OGPS (OGP - ნარჩენი tread სიღრმე) ნაკლებად მგრძნობიარეა ამ ფენომენზე.
Aquaplaning - ეს არის სიტუაციის დაკარგვა დარწმუნებული საბურავის საკონტაქტო ადგილზე ძვირადღირებული. წყლის თხელი ფილმი ხდება რეზინის და ასფალტის შორის, რომელიც არ არის ამოღებული სადრენაჟო არხებით და იწვევს slippage ან "pop-ups" ეფექტი. ზამთარში, ასეთი სიტუაციის ალბათობა ქვემოთ არის.
ზამთრის საბურავები პრინციპში უფრო ადაპტირებულია თოვლის ან ყინულის სახით, ამიტომ ზამთარში უკეთესად აჩვენებს ზამთარში, უარესი იქნება ზაფხულის ასფალტზე.
ზაფხულში ზამთრის საბურავების მიქნინში შესაძლებელია?
ბევრი ეკონომიკური მანქანის მფლობელები ხშირად კითხულობენ კითხვას: არის თუ არა ზამთრის საბურავების შეცვლა ზაფხულში გაზაფხულის დაწყებისას ან ზაფხულის წარმატებით შეგიძლიათ ზამთრის საბურავების მოხსნის გარეშე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს spikes მათში? ყოველივე ამის შემდეგ, წინა პერიოდში ხალხი ბევრ წელზე მეტ საბურავებზე სრულყოფილად იმოგზაურა და ზამთრისა და ზაფხულისთვის "ცალკე" საბურავები არ არის "ცალკე" საბურავები (პრაქტიკულად არა).
ჩვენ ვცდილობთ მოკლედ ავხსნათ, თუ რატომ ხდება საბურავები ზოგადად წარმოებული სხვადასხვა სეზონისთვის:
- ზაფხულის რეზინის შემადგენლობა ("გზის") საბურავები მზადდება, როგორც მყარი, რათა გაიზარდოს აცვიათ წინააღმდეგობა.
- Tread Checkers მზადდება იზრდება დაფარული საკონტაქტო stains (ჩვენ აღვნიშნო, რომ საბურავები განკუთვნილი მაღალი სიჩქარით სპორტული მანქანები, tread Checkers კიდევ უფრო დიდი, და ზოგჯერ შერწყმა შევიდა ერთი გლუვი ზედაპირზე - ასეთი საბურავები ეწოდება "slicks" ).
- ნათელია, რომ ზამთარში საზაფხულო საბურავებისთვის კარგი არაფერია: მათი საბურავები არიან "დუბეტი", თოვლიანი ღარები არიან თოვლით, და ლამელების ნაკლებობა (არაღრმა "ნაჭრები" ქოქოსის) იწვევს ყინულზე ნაგლინი თოვლი.
ზამთრის საბურავებში, ყველაფერი თითქმის საპირისპიროა.
- თავდაპირველად განკუთვნილია მინუს ტემპერატურაზე თოვლის დაფარული და iced გზების ექსპლუატაციაში, ისინი არ გადაიქცეს "პლასტმასის" და შეინარჩუნონ მისაღები ელასტიურობა კი -30 ° C- ზე.
- ზამთრის საბურავების tread ფიგურა, როგორც წესი, უფრო მეტია, ვიდრე ზაფხულში - უკეთესი თვითმმართველობის დასუფთავების საწყისი ჩაყრის თოვლი. Tread Checkers აქვს Lamellas - თხელი გრაგნილი slits უკეთესი clutch ერთად თოვლის დაფარული და iced ზედაპირზე.
- ზამთრის საბურავების ზოგიერთი მოდელები განკუთვნილია. Spikes დამონტაჟებულია ცალკე tread Checkers, რომ არ აქვს lamellae.
არათანაბარი აცვიათ საბურავები
რატომ შეუძლებელია, უფრო სწორად, რატომ არ გამოიყენოთ ზამთრის საბურავები ზაფხულში? ყოველივე ამის შემდეგ, თეორიულად, რეზინის ნარევი რბილი შემადგენლობა ასფალტსა და ბეტონზე უკეთესად უნდა მუშაობდეს. ფაქტია, რომ ეს კომპოზიცია არ გაუძლებს ასეთ "მჭიდრო" ოპერაციას, ხოლო საბურავები სწრაფად გაგრძელდება, ზამთრისთვის უვარგისია. გარდა ამისა, ზამთრის საბურავები სუფთა მშრალი ასფალტის ხდება ძალიან "ღვთისმოსავი". შეეცადეთ ნაბიჯი ფუნჯი ტყუილი up bristle. თქვენ იგრძნობთ იმავეს, რომ ზამთრის საბურავი "გრძნობს" ასფალტზე: პოზიციის არასტაბილურობა.
იგი გულისხმობს ასეთი სახიფათო მოვლენებს, როგორც კურსის სტაბილურობის, კონტროლირებადობის, სამუხრუჭე თვისებების გაუარესებას. მანქანა არის დუნე, ერთად ქვითარი რეაგირებს როტაციის საჭე, და მანევრების "floats" მთელი ზოლები. Slowdown არ არის, sluggishly, დამუხრუჭების გზა იზრდება. კიდევ უფრო შესამჩნევი, ის იზრდება შესწავლილი საბურავების გამოყენებით. სხვა საკითხებთან ერთად, ზამთრის საბურავები მკაცრად ხმაურიანი არიან და მზარდი სიჩქარით (ზაფხულში ჩვენ, როგორც წესი, უფრო სწრაფად მივდივართ, ვიდრე ზამთარში) ხმაური უფრო შესამჩნევი ხდება, გარდა ამისა, ვიბრაცია შეიძლება გამოჩნდეს. დასკვნა: ზამთრის საბურავების გამოყენება ზაფხულში არ არის მხოლოდ ეკონომიკური, მაგრამ გარკვეულწილად საშიშია. მიუხედავად იმისა, რომ ზამთარში ზაფხულის საბურავების გამოყენება არ არის.
გაზაფხულის ფანჯრის უკან და ზაფხულის დაწყებისას სატვირთო მანქანების წონაში პლასტილირად იქცევა და თქვენ სიხარულით ხარ კოტეჯი ან დასვენება. მართალია, თქვენი მანქანის სავარჯიშო დარჩა, თუ არა ნაადრევი, მაშინ ნახევარი ზამთარი, ასე ზუსტად. მოდით ერთად, რა მოხდება, თუ ცხელი ამინდი ride ზამთრის საბურავები.
ალბათ, ყველა მძღოლმა იცის, რომ ზამთარში აუცილებელია ზამთრის საბურავების გამოყენება და ზაფხული - ზაფხული: ეს ხელს შეუწყობს მანქანის მისაღები ვარდების თვისებებს ძვირადღირებული, გატარება და ა.შ.
თუმცა, არ არის ყველა მძღოლის სეზონის ცვლილება ჩქარობს, რომ შეცვალოს საბურავები და გააგრძელოს მიგყავს შეუსაბამო რეზინის. უფრო მეტიც, არსებობს მდგრადი აზრი, რომ ზაფხულში კვლავ შესაძლებელია ევროპული ზამთრისთვის განკუთვნილი ზამთრის საბურავების გამოყენება. რა საფრთხეს უქმნის და რატომ ხდება ეს - ქვემოთ.
განსხვავებები საბურავები
ზაფხულისა და ზამთრის საბურავების თვისებების განსხვავებები მნიშვნელოვანია და სხვადასხვა ოპერაციული რეჟიმების გამო. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი ამოცანაა, უზრუნველყოს საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფა სხვადასხვა ამინდის პირობებში. ეს გულისხმობს განსხვავებებს ორივე წარმოებაში, და სხვადასხვა სეზონის საბურავების დიზაინში.
ცალკე წერტილი არის ყველა სეზონის საბურავები - ისინი გამოიყენება ზაფხულში და ზამთარში. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი უნივერსალური ინსტრუმენტი, - ზაფხულში ისინი დაკარგავს მათი თვისებები საზაფხულო საბურავები, და ზამთარში - ზამთარში.
რეზინის ნარევი შემადგენლობა
ზამთრის საბურავები
ზამთრის საბურავები უნდა შეინარჩუნონ ელასტიურობას და დაბალ ტემპერატურას. აქედან გამომდინარე, ისინი მზადდება რეზინის ნარევიდან დიდი რეზინის შემცველობით, მათ აქვთ სილიკონის შემცველი პოლიმერების დიდი რაოდენობა. გარდა ამისა, სხვადასხვა კომპონენტები (აქტიური შემავსებლები, ვულკანზერები, არბილების ნივთიერებები, ანტიოქსიდანტები, საღებავები და ა.შ.) - გამოითვლება ზამთრის ოპერაციაზე. შედეგად, საბურავი არის "რბილი" და არ გამანადგურებელი ცივი.
ზამთრის რეზინის დადებითი თვისებები იწყება უკვე + 5-7 ° C- ზე, და სრულად გამოავლენს უარყოფით ტემპერატურაზე.
საზაფხულო საბურავები
საზაფხულო საბურავების შემადგენლობა, პირიქით, ოპტიმიზირებულია + 5-7 ° C- ზე (ზაფხულის ასფალტის ზემოთ + 50-60 ° C). ისინი იყენებენ პატარა რეზინის შემცველობას და სილიკონ-შემცველ პოლიმერებს. და სხვადასხვა დამატებითი კომპონენტები შეირჩა ისე, რომ უზრუნველყოს საუკეთესო დაწყვილება თვისებები საფარით ტემპერატურაზე + 5-7 ° C.
ქვემოთ ეს ბარიერი რეზინის tread არის გამკვრივება, და მისი შესრულება ხდება უარესი.
ფიგურა tread
გარდა რეზინის ნარევი, ზამთრის და ზაფხულის საბურავებს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა - tread ნიმუში.
ზამთრის საბურავები
ზამთრის საბურავის დამცავი სპეციალური, ზამთრის პირობებში ადაპტირებულია. ეს უფრო დაზიანებულია და ღრმა, დიდი ელემენტებით, უზრუნველყოფს, დიდი რაოდენობით დამატებითი ღარები.
დიდი რაოდენობით ღარები და ნეკნები უზრუნველყოფს საბურავის საუკეთესო გატარება თოვლიანი და slippery საფარი, ძალაუფლება იზრდება გამო დიდი ფართობი, რომელიც მოდის კონტაქტში გზის საფარი. ზამთრის საბურავების ღარები ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე ზაფხულში, - სხვაგვარად დაიბადა და რეზინის დაკარგვა შეუძლებელია პირველი მეტრის მოძრაობის დროს. ზამთრის საბურავი უნდა უზრუნველყოს ჭუჭყიანი და თოვლის მოხსნა საფარი კონტაქტის ადგილზე, ხოლო ზაფხული ორიენტირებულია მხოლოდ წყლის მოცილებზე.
საზაფხულო საბურავები
საზაფხულო საბურავის დამცველი განკუთვნილია მყარი უხეში ზედაპირით გადანაწილებაზე. Tread ნიმუში აქვს გამოხატული გრძივი ხასიათი.
საზაფხულო რეზინის ღარები ბევრად არის, ვიდრე ზამთარი - მათ უნდა უზრუნველყონ მხოლოდ წყლის მოცილება. და, მაღალი ხარისხის "უხეში" საზაფხულო ასფალტის, საზაფხულო საბურავები უნდა იყოს აცვიათ თაროს, აქვს დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობის, და მათ არ უნდა cling თითოეული ნაჭერი არასამთავრობო slip საფარი.
Რა მოხდა
ასე რომ, აშკარაა, რომ თითოეული ტიპის საბურავები განკუთვნილია ინდივიდუალური საოპერაციო პირობებისთვის.
აქედან გამომდინარე, 5-7 ° C ტემპერატურაზე, საზაფხულო საბურავი ელასტიურობას დაკარგავს. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ დრიფტის ალბათობა ზრდის მშრალ ასფალტის ზედაპირზე, როდესაც საჭე შეიძლება გატეხილიყო, როდესაც საჭე შეიძლება გატეხილიყო. ზაფხულის საბურავის tread ნიმუში არ არის ადაპტირებული მოძრაობის მეშვეობით თოვლისა და ყინულის, ეს არ იძლევა საშუალებას, რომ თქვენ გადამისამართება თოვლის ფაფა საწყისი საფარი კონტაქტის stain.
ანუ, მანქანა თითქმის უკონტროლოა: ცუდად "ატარებს" ტრაექტორია, სუსტად რეაგირებს საჭესთან როტაციისთვის, სამუხრუჭე გზა მნიშვნელოვნად იზრდება. პრაქტიკულად იგივე ხდება ზაფხულის ზამთრის საბურავების გამოყენებისას.
5-7 ° C ტემპერატურაზე ზამთრის საბურავი ძალიან რბილია, რის შედეგადაც სწრაფად ასფალტს ასრულებს.
ზამთრის საბურავის tread- ის ხატვა არ არის განკუთვნილი მყარი საფარის გადაადგილებისთვის: ის განიცდიან კონტროლიტორს (დიდი ლამელები "იქნება"), ავტომობილი "ბანაობს", არ დაემორჩილება საჭეს, მნიშვნელოვნად გაზრდის დამუხრუჭების გზა.
გარდა ამისა, საწვავის მოხმარება დიდი მოძრავი წინააღმდეგობის გამო გაიზრდება.
არ არის აუცილებელი კომპრომისზე და იმედი, რომ "ევროპაში განკუთვნილი ზამთრის საბურავები, ჩვენს პირობებში, თითქმის ყველა სეზონის მსგავსად". იმის გამო, რომ მრავალრიცხოვანი საბურავების მოდელები, ეს არ არის საქმე, და რეზინის ასეთი გამოყენების იშვიათი დადებითი გამოცდილება მაინც არ არის მისი რეკომენდაციის მიზეზი. და ეს იქნება ბევრად უფრო ძვირი გადაიხადოს, ვიდრე საბურავები.
როდის უნდა შეიცვალოს რეზინის შეცვლა?
მანქანა სასურველია, როდესაც ატმოსფერული ტემპერატურა + 7 ° C- ში გადის. ეს ეხება ზამთრისა და გაზაფხულის ცვლის რეზინისკენ. ამინდის პირობების არასტაბილურობის გათვალისწინებით, ძნელია ამ მომენტში, ამიტომ არსებობს კიდევ ერთი რეკომენდაცია: ზამთრის საბურავები 15 ოქტომბერს უნდა დაინიშნოს და ზაფხულში 15 აპრილს.
შედეგი
- ზამთარში ზამთარში საზაფხულო საბურავები კარგავს იმდენად, რომ მშრალი ასფალტის უმოკლეს მართვისას საშიშია.
- ზამთრის საბურავები ზაფხულში სწრაფად erases (ამ საკმარისი 1-2 თვის განმავლობაში), მანქანის გატარება გაცილებით უარესია.
- ზაფხულში, ჯერ კიდევ შესაძლებელია ზამთრის საბურავებში. მხოლოდ ძვირი, და თქვენ უნდა გადაადგილება ნელა და ძალიან, ძალიან ფრთხილად.
- ზამთრის "ევროპული" რეზინის არ უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც ყველა სეზონი.
ყველამ იცის, ვიდრე საშიში საზაფხულო საბურავები (მიუხედავად - მელოტი ან ახალი) რეზინის ზამთრის გზაზე. ზამთრის საზაფხულო საბურავების ავტომობილის მართვა ძალიან არასასურველი და საშიშია საბურავის სიმტკიცე და არასაკმარისი tread სიღრმეზე. და რაც შეეხება ზაფხულში მამოძრავებელ?
ზამთრის საბურავების გამარჯვებულებს შორის Velcro- სთან არის misconception, რომელიც არ არის აუცილებელი, რომ შეცვალოს, თუ საბურავი არ არის მელოტი. Velcro არ დაიცვას გზის ზედაპირზე. მაშინაც კი, ფრთხილი მოგზაურობა მჭიდრო მანძილს აქვს რიგი უარყოფითი შედეგები: საშიშროების დიდი რისკი საგანგებო სიტუაციებში, ძლიერი აცვიათ, სირთულეები მანქანის კონტროლს.
ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! Არ დაიჯერო? ავტომატური მექანიკოსი 15 წლისაა, ასევე არ სჯერა, სანამ არ ცდილობდა. ახლა კი წელიწადში 35,000 რუბლს გადაარჩენს!
უნივერსალური საბურავები, ასევე "ყველა სეზონი", რომელიც ახორციელებს ექსპლუატაციას ახლო აღმოსავლეთის კლიმატის პირობებში. მიუხედავად იმისა, რომ მათ არ უნდა შეიცვალოს, ასეთი კომპლექტის ღირებულება უფრო მაღალია, მაგრამ უფრო სწრაფად აცვიათ.
საზაფხულო ექსპლუატაციისთვის შესწავლილი საბურავები არ არის შესაფერისი, არც სარგებელი და არც უპირატესობები - ავტო ინდუსტრიის სპეციალისტების ასეთი აზრი.
ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენების შედეგები
ზამთრის საბურავებს შორის ძირითადი განსხვავებები - რეზინის თვისებები, tread ნიმუში და სიღრმეების სიღრმე. ყველა ეს უზრუნველყოფს საიმედო საფარი clutch მინიმალური მოძრავი წინააღმდეგობის.
ზაფხულში ზამთრის საბურავების საშიში გასეირნება, ვიდრე ზაფხულში ზამთრის საბურავები გახდის დასკვნებს და საჭიროების შემთხვევაში, სეზონური მომსახურების საქმიანობის შეცვლა. ზაფხულში ექსპლუატაციის პირობებში არსებობს რიგი უარყოფითი ქულა იმის გამო, რომ ზამთრის საბურავი არ არის განკუთვნილი ასფალტის გასწვრივ ცხელი ამინდის გასწვრივ.
ძირითადი უარყოფითი შედეგები:
Studded რეზინის ავსებს უსიამოვნო შედეგების ჩამონათვალს:
- თუ ride on studded რეზინის შეიძლება ფრენა საშიში spikes.
- მშრალი ასფალტის ხმაური არღვევს ყველა კომფორტს.
- გზის ზედაპირზე დაზიანება. ზაფხულში, საბურავებისგან spikes თითქმის გაჭრა, როგორც ნაწილი ასფალტის, და rut იქმნება გზაზე.
გარდა ამისა, რეზინის აცვიათ ხდება არათანაბარი. Peeling ადგილზე აცვიათ მივყავართ ფორმირების ჯვარი სტრესული ჯვარი. აცვიათ იმდენად, რამდენადაც ასი კილომეტრის გარბენი შეუძლია "მოედანზე" საბურავი, შეაჩერა შეჩერება და შასი.
და კითხვაზე, თუ რატომ ზაფხულში შეუძლებელია ზამთრის საბურავებს spikes ან "Velcro", შეუსაბამო ხდება. როდესაც ავტომობილის ენთუზიასტი ზამთარში ზამთრის საბურავებს შეცვლის, დეფექტების ჩამონათვალს, რომლებსაც ავტომანქანა მოიპოვეს, შთამბეჭდავი იქნება.
კანონმდებლობის თვალსაზრისით
ერთი მანქანა საცხენოსნო ზამთრის საბურავები არ დასრულდება. ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებისათვის კონკრეტული სტანდარტებისა და ჯარიმების დანერგვა მუდმივად ხდება. 2014 წელს საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი გაფორმდა, რომლის მიხედვითაც 2015 წლიდან მძღოლი, რომელიც ზაფხულში ზამთრის საბურავებს ზამთრის საბურავებს იყენებს.
TP TC 018/2011 "ბორბლების საბურავების მუშაობის შეზღუდვაზე, რომელიც ხელს უწყობს საბურავების საქმიანობის ოპერაციის წესებს, რომლებიც დაკავშირებულია გზებზე საბურავების ოპერაციის წესებს:
საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი შეიცავს საერთაშორისო სამართლის ნორმებს, შიდა კანონმდებლობის ექვივალენტურია. მას არ გააჩნია დებულებები სხვა სახის ზამთრის საბურავების სხვა სახის წესებისა და პირობების შესახებ. აქედან გამომდინარე, "Velcro" - ის საბურავების მქონე ავტომობილების მფლობელები, ეს აკრძალვა გავლენას არ მოახდენს.
ჯარიმის ზომა განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.5-ე მუხლის პირველი ნაწილით - 500 რუბლი.
ზაფხულში ზამთრის საბურავში გასეირნებაა?
ზამთრის რეზინის ექსპლუატაცია არ არის მიზანშეწონილი ავტომანქანისა და შედეგების მძღოლის რიგი perncient: გზების, უბედური შემთხვევების მაღალი რისკი, სირთულე მენეჯმენტი, რიგი მანქანის სისტემების სწრაფი აცვიათ და მარცხი, საწვავის მოხმარება და საბოლოოდ, ჯარიმა.
კითხვა არის ის, თუ რატომ არის აუცილებელი ზამთრის საბურავების შეცვლა ზაფხულისთვის, აქვს ცალსახა პასუხი - ასეთი მოგზაურობები ცხელ სეზონზე ასფალტზე არ იქნება კარგი. თუმცა, ბევრად არის დამოკიდებული, თუ სად არის ავტომობილი ოპერაცია და რა კლიმატური პირობები. ჩრდილოეთით latitudes- ში გზებზე, "მარადიულ მერზლოტოს" ზონაში უნდა დაიცვას საღი აზრი და დადგენილი წესების კონკრეტული რეგიონისთვის.
ანალოგიურად, კითხვა მოგვარდება: ზაფხულში საბურავების შეცვლისას. არსებობს საერთო აზრი სეზონური საბურავის გამოცვლის დროზე: 15 მარტს - ზაფხულის საბურავების გადასვლა, 15 ნოემბერს - ზამთარში. თუმცა, კანონში არ არის ზუსტად დადგენილი ერთი თარიღი და აუცილებელია რეზინის შეცვლა, კონკრეტული რეგიონის კლიმატის მახასიათებლების გათვალისწინებით და კონკრეტული ამინდის პირობების მახასიათებლების გათვალისწინებით.
თუ ambient ტემპერატურის ცვლილებები მინუს საწყისი პლუს, ზრუნვა მანქანის მფლობელი დაუყოვნებლივ ჩნდება საკითხი დროებითი ბრძანების Shin Shift. ზოგიერთი motorists შეცვლის რეზინის ადრე, სხვები "გაივლის" ბორბლები მოგვიანებით. ამიტომ, ბევრი გაინტერესებთ, როდესაც თქვენ უნდა შეცვალოთ ზამთრის საბურავები ზაფხულში 2017? ამის შესახებ სტატიაში.
საბაჟო ორგანოს ტექნიკური რეგლამენტი "საჭეების უსაფრთხოების შესახებ" არეგულირებს, რომ ზაფხულში, კერძოდ, ივნისში, აგვისტოში, ზამთრის საბურავების (studded) ოპერაცია აკრძალულია. თუ საბურავები არ არის ჩასმული spikes, ეს შეიძლება იყოს ride და ზაფხულში. ამავდროულად, კანონი ამბობს, რომ RUNTING RUBLED- ზე შეიძლება 1 ივნისამდე გადავიდეს.
ზაფხულის ზამთრის საბურავის შეცვლის სწორი ბრძანების დასადგენად აუცილებელია ზუსტი თარიღის განსაზღვრა. ვერავინ უწოდებს მას. თუმცა, რუსეთის ფედერაციის შუა ზოლისთვის არის თარიღი, რომლის მიხედვითაც, ამ ნომერზე, ყველა მანქანის მფლობელი ზამთრის საბურავებს სჭირდება. გარდამავალი დრო ზაფხულის ბორბლებზე კანონით - 15 მარტი.
ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ინდივიდუალური ამინდის პირობებში თითოეული რეგიონისა და ადგილობრივი კანონმდებლობისთვის. თუ უარყოფითი ტემპერატურა მოსალოდნელია და შემდეგ რიცხვი, მისი უსაფრთხოების გულისთვის, არ უნდა შეიცვალოს რეზინისგან.
სამგზავრო მანქანების წესები
კანონის ძირითადი დებულებები, რომლებიც ზამთრის ზაფხულში ზამთრის ტრანზიციის წესებს განსაზღვრავს შემდეგნაირად:
- 2015 წლის 1 იანვარს, "ზამთრის რეზინის" შესახებ კანონის ცვლილებები ძალაში შევიდა და მისი დეტალური მნიშვნელობა. შეცვლილი სტატიები ეხება დასაშვებ ტრასას. თუმცა, სეზონური რეზინის სატრანსპორტო საშუალების გადაზიდვისას არ იტყვის;
- კანონით გათვალისწინებული ჯარიმები ნებადართულია, თუ დარღვეულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის კოდექსის მე -12.5-ე მუხლის პირველი ნაწილი. ანუ, თუ მიმდინარე ბორბლები არ შეესაბამება ტექნიკურ რეგლამენტს, რომლის ცვლილებები სტატიებში არის დადგენილი. პოლიციის ინსპექტორი არ შეიძლება იყოს ოქმი, მაგრამ უბრალოდ გააფრთხილა თავი;
- კანონის ახალი ტექნიკური რეგულირება ძალაში შევიდა. მასში დადგენილი პირობები ზაფხულისა და ზამთრის რეზინისგან შედგება. ზაფხულში, შეუძლებელია, რომ ივნისიდან აგვისტოს ჩათვლით რეზინისკენ მიგყავს და ზამთარში ზაფხულში დეკემბრიდან თებერვლამდე. ინდივიდუალური რეგიონების კლიმატური მდგომარეობის შესაბამისად, შეიძლება შეიცვალოს ცვლადი პერიოდი. ჯერჯერობით, ასეთი დარღვევის ჯარიმა არ არის გათვალისწინებული ბოლო გამოცემაში საკანონმდებლო რეგულაციების შესაბამისად.
აქედან გამომდინარე, ზაფხულის ზამთარში ზამთრის რეზინის გადანაწილების პერიოდი ინდივიდუალურად განისაზღვრება, რაც დამოკიდებულია რეგიონისა და კლიმატური პირობების მიხედვით.
სატვირთო მანქანებისთვის რეზინის შეცვლის პროცედურა
ცვლილებები შინების ცვლილების შესახებ კანონის შესაბამისად, სატვირთო მანქანებზე გავლენას მოახდენს. რეგიონალური ხელისუფლება დამოუკიდებლად განსაზღვრავს პერიოდს, რომლის დროსაც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ერთი ტიპის ბორბლები. ამავდროულად, ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ გარდაცვლილ სიტუაციებში არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული.
მაგალითად, სატვირთო მძღოლმა სოჭის დაშორება მურმანსკის მანძილზე გადალახოს, რამდენჯერმე უნდა შეიცვალოს ერთი თვალსაზრისით. კანონმდებლობის შესაქმნელად ექსპერტები შესთავაზებენ ცვლილებებს კანონში, რომელიც განსაზღვრავს გადასვლის ზუსტ თარიღს.
თქვენ ასევე უნდა შეიცვალოს რეზინის სატვირთო, თუ შემდგომი ოპერაციისთვის შეუძლებელია. შინი შეცვლის ინდიკატორების განსაზღვრის პროცედურაა:
- On tread, მხტუნავები ჩანს;
- ინსტრუმენტი გამოიყენება ან თვალისთვის განისაზღვრება;
- ზაფხულის რეზინის ნიმუშის სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 1.6 მილიმეტრიანი, ზამთრისთვის - მინიმუმ 4 მილიმეტრი;
- შესწავლილი რეზინის შესახებ აცვიათ ხარისხი განისაზღვრება დარჩენილი spikes.
თუ ზემოაღნიშნული მოთხოვნები არ შეესაბამება კანონის სტანდარტებს, უნდა შეიცვალოს რეზინის სატვირთო მანქანები.
კანონით ბორბლების ჩანაცვლების პირობები
2017 წელს მიღებული იქნა კანონპროექტი. ახლა ავტომობილის მფლობელები ვალდებულნი არიან, ხელახლა გადაეცათ ბორბლები მკაცრად გამოყოფილი დრო - 1 \u200b\u200bდეკემბერს. მაგრამ თუ ეს რიცხვი უკვე გაკეთდა ამ ნომერზე, არ განიხილება კანონის დარღვევა. თქვენ შეგიძლიათ ზამთრის tread- ზე მარტამდე. მისი შეურაცხმყოფელი, თქვენ შეგიძლიათ ხელახლა ძალაუფლება მანქანა. თუმცა, რუსეთის ზოგიერთ რეგიონში რეკომენდირებულია 1 მარტს ან მოგვიანებით გადადონ. ამ ნომერზე, ამინდის პირობები უფრო მდგრადია დიფერენცირებისთვის.
ჯარიმები
აღსანიშნავია, რომ საზაფხულო საბურავებისთვის ჯარიმები არ არის დადგენილი. ეს ნორმა არ არის ფედერალური კანონით. აქედან გამომდინარე, ჭორები, რომ სასჯელი გვიან ცვლას ეყრდნობა.
თუ ზაფხულში ზამთრის საბურავების გასავლელად ვლაპარაკობთ, აქ პროექტის განვითარებაში 2000 რუბლის ოდენობით დაგეგმილი იყო. თუმცა, სახელმწიფო დუმის ინიციატივა არ არის დადასტურებული. როგორც ადმინისტრაციული კოდექსი, კანონისთვის სასურველი ტექნიკური მოთხოვნების არათანმიმდევრულობისთვის შესაძლებელია. ზომა - 500 რუბლი.