კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობა და შეკეთება. კარბურატორის ძრავის დიაგნოსტიკა: ენერგოსისტემა

ლაბორატორიული სამუშაო No6

თემა: კარბუტერის ელექტრომომარაგების სისტემის MOT და TR

ძრავი.

2. მიზანი:საწვავის დონის შემოწმებისა და კორექტირების ტექნიკური პროცესის შესწავლა კარბუტერის ათწილადურ კამერაში.

3. ამოცანები:მიიღეთ უნარები კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის შეკეთებასა და შეკეთებაში.

4. სტუდენტებმა უნდა იცოდნენ:

კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობა და გაუმართაობა, მათი მიზეზები და სიმპტომები. კარბურატორის პარამეტრების საწყისი, დასაშვები და შემზღუდველი მნიშვნელობები, მათი განსაზღვრის მეთოდები და ტექნოლოგია, კარბურატორისა და საწვავის ტუმბოს მიმდინარე შეკეთებაზე მუშაობა.

Უნდა შეეძლოს:

შეასრულეთ ელექტრომომარაგების სისტემის მოწყობილობებზე სარემონტო სამუშაოები, შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ საწვავის დონე კარბუტერის ცურვის პალატაში.

მეთოდური ინსტრუქციები მოსწავლეებისთვის გაკვეთილისთვის მომზადებისას.

5.1. ლიტერატურა: "მანქანების მოვლა და შეკეთება" ეპიფანოვი "მანქანები" ბოგატირევი, "სატრანსპორტო საშუალებების მშენებლობა და ექსპლუატაცია" როგოვსევი და სხვ.

5.2. გადახედეთ კითხვებს:

გაუმართაობა, გამოსასწორებელი საშუალებები და მუშაობის მოცულობა სისტემის მოვლაზე

კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგება;

კარბუტერისა და საწვავის ტუმბოს დიაგნოსტიკა ინსტრუმენტების გამოყენებით.

მოსწავლეთა ცოდნის (უნარების) კონტროლი და კორექტირება.

6.1. ლაბორატორიული მუშაობის დროს უსაფრთხოების ბრიფინგის ჩატარება.

6.2. სამუშაოს შესრულების მეთოდური ინსტრუქციები.

6.2.1. ხელსაწყოები, აღჭურვილობა და მოწყობილობები:

ლითონის სახაზავი;

გასაღების ნაკრები;

Screwdriver;

კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის ძირითადი გაუმართაობა.

ენერგოსისტემის აშკარა გაუმართაობა მოიცავს საწვავის გაჟონვას და გაჟონვას საწვავის ავზებიდან და მილსადენებიდან.

ძრავის "მარცხი" დროსელის სარქვლის მკვეთრი გახსნისას ამაჩქარებლის ტუმბოს გაუარესების გამო.

ნაგულისხმევი გაუმართაობა მოიცავს ჰაერის ფილტრების დაბინძურებას, დიაფრაგმის გარღვევას და საწვავის ტუმბოს სარქველების გაჟონვას, ნემსის სარქველში გაჟონვას და საწვავის დონის ცვლილებას მოცურავ კამერაში, გამტარუნარიანობის ცვლილებას (გაზრდის). საქშენები და უმოქმედო სისტემის არასწორი რეგულირება.

კარბურატორისა და ბენზინის ტუმბოს ნაგულისხმევი გაუმართაობის იდენტიფიცირება ხორციელდება გაშვებული და სკამის ტესტებით, აგრეთვე ცალკეული ელემენტების მდგომარეობის შეფასებით კარბურატორისა და მისი პრევენციული ნაყარის ამოღების შემდეგ, კორექტირება და ტესტირება მაღაზიის პირობებში.

6.2.3. საწვავის დონის შემოწმება და რეგულირება კარბუტერის მცურავ პალატაში.

საწვავის დონე კარბუტერის ცურვის პალატაში მოწმდება სხვადასხვა გზით. K-126 მოდელების კარბურატორებში - ვიზუალურად მხედველობის შუშის რისკებზე, როდესაც ძრავა მუშაობს ამწე ლილვის მინიმალური სიჩქარით, სახაზავის გამოყენება სამიზნე ფანჯარაზე და განსაზღვრავს მანძილს საწვავის დონიდან კონექტორის სიბრტყემდე. კარბუტერის ზედა ნაწილი.

საწვავის დონის რეგულირება GAZ-3102 მანქანის K-151 კარბურატორში

„ვოლგა“ ხორციელდება ფლოტის ბერკეტის ენის 4 (სურათი 6.1) მოხრით. ამ შემთხვევაში, ათწილადი უნდა იყოს ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ხოლო დარტყმა.

სარქველი 3 უნდა იყოს 2.0 ... 2.3 მმ დიაპაზონში. სარქვლის მოძრაობა რეგულირდება ამძრავის ბერკეტის ენის 2 მოხრით. საწვავის დონე უნდა იყოს 20 ... 23 მმ-ის დაშორებით მოცურავი კამერის კონექტორის სიბრტყიდან.

ვაზ-„ჟიგულის“ და „მოსკვიჩის“ ავტომობილების კარბუტერებზე საწვავის დონე მოწმდება კარბუტერის ზედა საფარის მოხსნისას.

მცურავი სამაგრის სამაგრის მოღუნვით A განზომილების უზრუნველსაყოფად (სურათი 6.2)

ტოლია 6,5-დან 0,25 მმ-მდე და განზომილება B უდრის 8 0,25 მმ-ს, სახურავი ვერტიკალურ მდგომარეობაში. საწვავის დონის გასაზრდელად, გაჩერება იხრება, ხოლო მის შესამცირებლად - ზემოთ.

ბრინჯი. 6.2.საწვავის დონის დაყენება "ოზონის" ტიპის კარბუტერის მოცურავ კამერაში: 1 - კარბუტერის საფარი; 2 - ნემსის სარქველი saddle; 3 - აქცენტი; 4 - ნემსის სარქველი; 5 - საკეტი ნემსის ბურთი; 6 - სარქვლის ნემსის მოსახსნელი საცობი; 7 - float bracket; 8 - ენა; 9 - ათწილადი.

VAZ-2108 ძრავებზე, მანძილი 1-სა და 5-ის საფარს 4-ს შორის, რომელიც განსაზღვრავს საწვავის დონეს, არის 1 0.2 მმ (სურათი 6.3), ხოლო საფარი ჰორიზონტალურია.

ცურვა მაღლა. საწვავის დონე რეგულირდება ენის ქვევით მოხრით დონის გასაზრდელად და ზევით მის შესამცირებლად.ენის ბიძგების ზედაპირი უნდა იყოს პერპენდიკულარული ნემსის სარქვლის ღერძზე 3 და არ უნდა ჰქონდეს ჩაღრმავება ან ნაკაწრები.

საწვავის დონე ასევე დამოკიდებულია მოცურვის შებოჭილობაზე, მისი მონტაჟის სისწორეზე და გადაადგილების თავისუფლებაზე. ფლოტის მჭიდროობის შესამოწმებლად მას ათავსებენ ცხელ წყალში მინიმუმ 80 0 C ტემპერატურაზე. გაჟონვის შემთხვევაში მისგან ჩნდება ბუშტები. საწვავის ამოღების შემდეგ დაზიანებული ადგილი დალუქეთ და შეამოწმეთ მისი წონა.

საკონტროლო კითხვები.

1. ელექტრომომარაგების სისტემის ძირითადი გაუმართაობა.

2. საწვავის დონის შემოწმება და რეგულირება კარბუტერის მცურავ კამერაში.

3. ფლოტის შემოწმება გაჟონვაზე და შეკეთება.

მოხსენება.

ლაბორატორიული სამუშაო No6.

კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის დიაგნოსტიკა.

მანქანა (მარკი):

შესავალი

კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის მოწყობილობა

1.1 კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის დანიშნულება

1.2 ძირითადი მახასიათებლები და მოქმედების პრინციპი

3 მასალები, რომლებიც გამოიყენება წარმოებაში, შენარჩუნებასა და შეკეთებაში

2. კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის მოვლა და შეკეთება

2.1 შესრულებული სამუშაოების ჩამონათვალი ETO, TO-1, TO-2 და STO ფარგლებში

2.2 კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობა. მათი წარმოშობის მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები

2 შეკეთების პროცესში შესრულებული აწყობა და დემონტაჟი სამუშაოები

3. უსაფრთხო სამუშაო ორგანიზაცია

დასკვნა

ბიბლიოგრაფია

შესავალი

საგზაო ტრანსპორტს დიდი მნიშვნელობა აქვს, რადგან ის ემსახურება ყველა ინდუსტრიას. ჩვენს ქვეყანაში საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვის დიაპაზონი მუდმივად იზრდება მანქანების მუშაობის გაზრდის, გზების გაუმჯობესებისა და ახლის მშენებლობის გამო.

საგზაო ტრანსპორტით დაკისრებული ამოცანების წარმატებით გადასაჭრელად, აუცილებელია მანქანების მუდმივი შენარჩუნება კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში, შენარჩუნების ორგანიზაციის შექმნა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის მოვლის ყველა ოპერაციის დროულ და მაღალხარისხიან შესრულებას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია თითოეული ოპერაციის შესასრულებლად სწორი ტექნიკის გამოყენება და მექანიზაციის საშუალებების ფართო გამოყენება. ტექნიკური სამუშაოების კვალიფიცირებული შესრულება უზრუნველყოფს მანქანების დანაყოფების, შეკრებებისა და სისტემების უპრობლემოდ მუშაობას, ზრდის მათ საიმედოობას და მაქსიმალურ რემონტის გარბენს, ზრდის პროდუქტიულობას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას, ამცირებს ტრანსპორტირების ხარჯებს და აუმჯობესებს მოძრაობის უსაფრთხოებას.

ავტო სარემონტო წარმოების განვითარება და გაუმჯობესება მოითხოვს მანქანის შეკეთების სწორ ორგანიზებას, რაც თავის მხრივ დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია სარემონტო საწარმოების რაციონალური მდებარეობა, მათი სპეციალიზაცია და წარმოების შესაძლებლობები. სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების ეფექტურობა დამოკიდებულია სატრანსპორტო პროცესის ორგანიზების სრულყოფაზე და მანქანების თვისებებზე, რათა შეინარჩუნონ პარამეტრების მნიშვნელობები, რომლებიც ახასიათებს მათ უნარს შეასრულოს საჭირო ფუნქციები. მანქანის ექსპლუატაციის დროს მისი ფუნქციური თვისებები თანდათან უარესდება ცვეთის, კოროზიის, ნაწილების დაზიანების, მასალის დაღლილობის გამო, საიდანაც ისინი მზადდება და ა.შ. მანქანაში ჩნდება სხვადასხვა გაუმართაობა, რაც ამცირებს მისი გამოყენების ეფექტურობას.

დეფექტების გაჩენისა და მათი დროული აღმოფხვრის თავიდან ასაცილებლად, მანქანა ექვემდებარება მოვლას (MOT) და შეკეთებას. TO არის ოპერაციების კომპლექსი ან ოპერაცია მანქანის სიჯანსაღის ან ექსპლუატაციის შესანარჩუნებლად, როდესაც გამოიყენება პარკირების, შენახვის ან ტრანსპორტირების დროს.

1. კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის მოწყობილობა

ელექტრომომარაგების სისტემა (ნახ. 1) შედგება:

საწვავის ავზი - 2,

საწვავის ხაზები - 5,

საწვავის ფილტრები - 6,

საწვავის ტუმბო - 7,

ჰაერის ფილტრი - 9, კარბურატორი:

8 - კარბუტერის float კამერა float;

კარბუტერის შერევის კამერა;

შესასვლელი სარქველი;

შესასვლელი მილსადენი;

წვის პალატა

ბრინჯი. 1. ელექტრომომარაგების სისტემის ელემენტების განლაგება

საწვავის ტუმბო(ნახ. 2) - დიაფრაგმა, ზედა საყრდენით, ამოძრავებს ამწე ლილვის ექსცენტრიკით. ტუმბოს კორპუსი შედგება ორი ნაწილისგან - ზედა 3 და ქვედა 4 - ჩამოსხმული თუთიის შენადნობიდან. მათ შორის არის დამაგრებული 1 დიუმიანი დიაფრაგმა, რომელიც შედგება ქსოვილის ოთხი ფენისგან, გაჟღენთილი ბენზინის მდგრადი ლაქით.

დიაფრაგმის ცენტრში, ორი საყელურის დახმარებით, ამაგრებენ 7-ს, ქვედა ბოლოში აქვს ქუსლი, რომელშიც შედის საყრდენი ბერკეტი 8. ბიძგების ბერკეტი 8 და ტუმბოს მამოძრავებელი ბერკეტი 14 განლაგებულია საერთო ღერძზე 12. წამყვანი ბერკეტი ერთ ბოლოზე ეყრდნობა ბიძგების ბერკეტს, მეორე კი ამწე ლილვის ექსცენტრიულ 15-ს.

წამყვანი ბერკეტი მუდმივად დაჭერილია ექსცენტრიკის წინააღმდეგ ზამბარით 13, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის ქვედა ნაწილზე და ბერკეტზე გამონაყარებს შორის. ზამბარა 5 მოთავსებულია დიაფრაგმის ქვეშ, რომელიც აბრუნებს მის ზედა პოზიციას.

ღერო დალუქულია ზეთის ბეჭდით 16, რომელიც ხელს უშლის გაზების შეღწევას და მათთან ერთად ზეთის წვეთები ამწედან დიაფრაგმის ქვეშ არსებულ ღრუში. ეს ღრუ უკავშირდება ატმოსფეროს გახსნით 6.

მექანიკური სატუმბი ბერკეტის 10-ის როლიკერი 9 მდებარეობს სხეულის ორ ღეროში. როლიკერი ორივე მხრიდან დალუქულია ზეთისა და ბენზინის რეზისტენტული რეზინის რგოლებით.

სხეულის ზედა ნაწილში არის განუყოფელი გამონადენი (გამოსასვლელი) 22 და შესასვლელი 21 სარქველები. სარქველები სხეულში ფიქსირდება წნევის ფირფიტით და ორი ხრახნით. შესასვლელი სარქვლის შესასვლელი არხის ზემოთ დამონტაჟებულია ფილტრი 23. კორპუსი დაფარულია მინის 24-ით, დალუქული რეზინის შუასადებებით 20 და დაჭერილია სხეულზე ხრახნის, ფრთის კაკლის 25 და მავთულის სამაგრის საშუალებით. გამჭვირვალე მინა საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მასში დაგროვილი ლამის რაოდენობა და დროულად გაასუფთავოთ.

ბრინჯი. 2. საწვავის ტუმბო

1.1 კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის დანიშნულება

კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემა განკუთვნილია საწვავის შესანახად, საწვავის და ჰაერის უზრუნველსაყოფად და გასაწმენდად, სასურველი შემადგენლობისა და ხარისხის საწვავის ნარევის მოსამზადებლად და ძრავის ცილინდრებისთვის საჭირო რაოდენობით მიწოდებისთვის, აგრეთვე წვის პროდუქტების მოსაშორებლად. ატმოსფეროში, გამონაბოლქვი აირების გაწმენდა და შემავალი ჰაერისა და გამონაბოლქვი აირების ჩახშობა.

ბენზინის ორთქლისა და ჰაერის ნარევს, რომელიც წარმოიქმნება კარბურატორში, აალებადი ნარევი ეწოდება. ეს ნარევი იკვებება ძრავის ცილინდრებში, სადაც მას ურევენ ნარჩენ გამონაბოლქვი აირებს, ამ ნარევს ეწოდება სამუშაო ნარევი.

დადგენილია, რომ 1 კგ საწვავის წვისთვის საჭიროა 15 კგ ჰაერი. ამ შემადგენლობის ნარევს ნორმას უწოდებენ. თუმცა, 1:15 თანაფარდობით, საწვავის სრული წვა არ ხდება და ნაწილი იკარგება. სრული წვისთვის საწვავის და ჰაერის თანაფარდობა უნდა იყოს 1:17 ... 1:18, ასეთ ნარევს მჭლე ეწოდება. მჭლე ნარევში ჭარბი ჰაერის გამო, მისი წვის სითბო მცირდება, რაც იწვევს წვის სიჩქარის და ძრავის სიმძლავრის შემცირებას. ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად ნარევი უნდა დაიწვას უმაღლესი სიჩქარით და ეს შესაძლებელია საწვავის ჰაერის თანაფარდობით 1:13, ასეთ ნარევს გამდიდრებულს უწოდებენ. ნარევის ამ შემადგენლობით, საწვავის სრული წვა არ ხდება და ძრავის ეფექტურობა უარესდება, მაგრამ მისგან ყველაზე დიდი სიმძლავრის მიღება შესაძლებელია.

Საწვავის ავზი(სურ. 3) არის საწვავის შესანახი კონტეინერი. ის ჩვეულებრივ მდებარეობს მანქანის უკანა, უსაფრთხო ნაწილში.

Საწვავის ფილტრი(ნახ. 4.) განკუთვნილია საწვავის ტუმბოზე მიწოდებული ბენზინის წვრილად გასაწმენდად (შესაძლებელია ტუმბოს შემდეგ ფილტრის დაყენება).

ბრინჯი. 3. საწვავის ავზი

ბრინჯი. 4. საწვავის ფილტრი

რეაქტიული (ნახ. 5)განკუთვნილია საწვავის ან გაზის დოზირებისა და მიწოდებისთვის.

ბრინჯი. 5. თვითმფრინავები

კარბურატორი- უზრუნველყოფს ნარევში საჭირო რაოდენობის საწვავსა და ჰაერს, რომელიც შედის შიდა წვის ძრავის კამერებში.

კარბურატორი (K-22I) K-22I კარბუტერი არის ერთკამერიანი, სამ დიფუზორით, დაბალანსებული მცურავი კამერით. ძირითადი დოზირების სისტემაში ნარევის კომპენსაციის მეთოდის მიხედვით, იგი ეკუთვნის კარბუტერებს დიფუზორში ვაკუუმის რეგულირებით და ექსპლუატაციაში დამატებითი (კომპენსაციის) ჭავლის ჩართვით.

დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 6.

ბრინჯი. 6. კარბუტერის დიაგრამა

.2 ძირითადი მახასიათებლები და მოქმედების პრინციპი

K-22I კარბურატორის ტექნიკური მახასიათებლები

ჭავლების გამტარუნარიანობა, სმ 3 / წთ:

მთავარი - 220 ± 5

კომპენსაცია - 325 ± 3

საწვავი უმოქმედო 52 ± 3

ჭავლების დიამეტრი, მმ:

ჰაერი უმოქმედო (ორი) 1 ,4+ 0.1

ემულსია უმოქმედო 1 + 0.1

სიმძლავრე 0.9+ 0.06

ამაჩქარებელი ტუმბოს გამფრქვევი დიამეტრი, მმ - 0,7+ 0,06

მთავარი ჭავლის რეგულირების ნემსის გახსნა (სრულიად დახურული პოზიციიდან):

მანქანის მართვისას - 1 3/4 -2

საწვავის ავზის მოცულობა GAZ-21 - 55ლ

მოქმედების პრინციპი

ასეთ ენერგოსისტემაში საჭირო შემადგენლობის აალებადი ნარევის მომზადება ხდება კარბურატორში, შემდეგ აალებადი ნარევი საჭირო რაოდენობით შედის ძრავის ცილინდრებში.

ავზი ინახავს საწვავის რაოდენობას, რომელიც აუცილებელია ძრავის მუშაობისთვის; საწვავი მიეწოდება კარბურატორს ავზიდან საწვავის ტუმბოს მეშვეობით საწვავის ხაზებით. საწვავის ტუმბოს გამოყენება საშუალებას იძლევა საწვავის ავზი განთავსდეს ავტომობილის ნებისმიერ ადგილას. დასახლების ფილტრი შექმნილია საწვავის გასაწმენდად მექანიკური მინარევებისაგან და წყლისგან. ატმოსფერული ჰაერი კარბურატორში ჰაერის ფილტრის საშუალებით შედის, სადაც ის მტვრისგან იწმინდება. კარბურატორი ამზადებს სამუშაო ნარევს, რომელიც მიედინება შემავალი მრავალფეროვნებით ძრავის ცილინდრებში. ცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირების ამოსაღებად საჭიროა გამონაბოლქვი კოლექტორი. გამონაბოლქვი აირები ხმაურის შესამცირებლად მაყუჩში შედიან გამონაბოლქვი კოლექტორიდან, შემდეგ კი გამოიყოფა ატმოსფეროში.

საწვავი საწვავის ხაზის მეშვეობით შედის მოცურავ პალატაში, მცურავი კამერა დაკავშირებულია შერევის კამერასთან სპრეის საქშენით, სადაც დამონტაჟებულია ჭავლი. მცურავი იყენებს ნემსის სარქველს, რათა შეინარჩუნოს საწვავის მუდმივი დონე მცურავი პალატაში. როგორც კი მოცურავი კამერა ივსება, ათწილადი ცურავს ზემოთ, აწევს ნემსის სარქველს ბერკეტის გამოყენებით, ნემსის სარქველი, თავის მხრივ, ხურავს ხვრელს საწვავის მიწოდების ხაზში, ბლოკავს მას, საწვავის წვდომა ჩერდება.

კარბურატორის გავლით ჰაერი შედის დიფუზორის ვიწრო განყოფილებაში, სადაც მისი სიჩქარე იზრდება. დიფუზორის გავლით ჰაერის ნაკადის სიჩქარის გაზრდის გამო, მასში ვაკუუმი იზრდება. წნევის სხვაობა იქმნება მცურავ კამერასა და დიფუზერს შორის, რის შედეგადაც საწვავი შედის შერევის პალატაში საქშენის მეშვეობით, წარმოქმნის აალებადი ნარევს. გარდა ამისა, აალებადი ნარევი შედის ძრავის ცილინდრში. სამუშაო ნარევის წვის შემდეგ გამონაბოლქვი აირები გამოიყოფა გამონაბოლქვი სარქველით. გამონაბოლქვი აირები გადის მაყუჩში და გამოიყოფა ატმოსფეროში.

ბრინჯი. 7. კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის მუშაობის პრინციპი

1.3 მასალები, რომლებიც გამოიყენება წარმოებაში, შენარჩუნებასა და შეკეთებაში

კარბურატორის კორპუსები დამზადებულია თუთიის შენადნობების ჩამოსხმით, რომელსაც აქვს დაბალი დნობის წერტილი და კარგი ჩამოსხმის თვისებები, რაც შესაძლებელს ხდის მაღალი სიზუსტის ჩამოსხმის, საჭირო სიმკვრივის, სუფთა ზედაპირის და საკმარისი მექანიკური თვისებების მიღებას. შეერთებულ შტატებში კარბურატორის ნაწილების წარმოებისთვის გამოიყენება თუთიის შენადნობები, რომლებიც ქიმიური შემადგენლობითა და თვისებებით ახლოსაა თუთიის შენადნობებთან, რომლებიც გამოიყენება სსრკ-ში. მცურავი მექანიზმი დამზადებულია შტამპით და სპილენძის ზოლით, რომელიც საკმარისად მდგრადია საწვავის კოროზიული ეფექტების მიმართ. სარქველებისთვის გამოყენებული მასალა არის უჟანგავი ფოლადი, რომელიც სპილენძის კორპუსში მუშაობისას უზრუნველყოფს ხანგრძლივ მომსახურებას. სპილენძი არის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული მასალა ჭავლების, საქშენების და სხვა აღრიცხვის ელემენტებისთვის.

ყველაზე ხშირად, საწვავის კორპუსი დამზადებულია თუთიის, ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობებისგან ინექციური ჩამოსხმით. საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმები ჩვეულებრივ დამზადებულია ბამბის ქსოვილისგან ან ნეილონისგან, რომელიც დაფარულია სინთეზური რეზინით. საწვავის ტუმბოს ამოძრავების მექანიზმი დამზადებულია ნახშირბადის და დაბალი შენადნობის ფოლადისაგან (მაგალითად, კლასის 45), დიაფრაგმის ზამბარა დამზადებულია ნახშირბადოვანი ზამბარის ფოლადისაგან.

ფილტრის ელემენტების წარმოებისთვის გამოიყენება სპილენძის კლასები L68, L62 და L59-1. წვრილი საწვავის ფილტრის კორპუსი ჩამოსხმულია ალუმინის ან თუთიის შენადნობების ზეწოლის ქვეშ. დასაფენი მინა ყველაზე ხშირად დამზადებულია მინის, ბაკელიტის ან პოლისტიროლისგან.

ჰაერის გამწმენდის სხეულის ნაწილები დამზადებულია დაკონსერვებული ან ტყვიის ფოლადისგან.

სატანკო ნაწილები დამზადებულია ტყვიის ან გალვანური ფოლადისგან. სპილენძი გამოიყენება საწვავის ხაზის წარმოებაში.

ელექტრომომარაგების სისტემა კარბურატორის ძრავა

2. მოვლა და შეკეთება

.1 შესრულებული სამუშაოების ჩამონათვალი ETO, TO-1, TO-2 და STO ფარგლებში

ETO... შეამოწმეთ საწვავის დონე ავზში და შეავსეთ მანქანა. შეამოწმეთ კარბუტერის, საწვავის ტუმბოს, საწვავის ხაზების და საწვავის ავზის კავშირების მჭიდროობა ვიზუალური შემოწმებით.

TO-1.შეამოწმეთ ენერგოსისტემის კავშირების სიმჭიდროვე ვიზუალური დათვალიერებით; საჭიროების შემთხვევაში პრობლემების მოგვარება. შეამოწმეთ პედლის ბერკეტის შეერთება დროსელის სარქვლის ლილვთან და კაბელი ჩახშობის სარქვლის ბერკეტთან, ამძრავების მოქმედება და დროსელისა და ჩამკეტი სარქველების გახსნა-დახურვის სისრულე. ამძრავის პედლები შეუფერხებლად უნდა მოძრაობდეს ორივე მიმართულებით. მტვრიან გზებზე მანქანის მუშაობის შემდეგ, ჩამოიბანეთ კარბუტერის ჰაერის ფილტრი და შეცვალეთ ზეთი.

TO-2... შეამოწმეთ საწვავის ავზის მჭიდროობა და ელექტრომომარაგების სისტემის მილსადენების შეერთებები, კარბუტერისა და საწვავის ტუმბოს დამაგრება; საჭიროების შემთხვევაში შეასწორეთ გაუმართაობა. შეამოწმეთ ღეროს შეერთება დროსელის ბერკეტთან და კაბელი ჩოკის ბერკეტთან, ამძრავების მოქმედება, დროსელისა და ჩოკ სარქველების გახსნისა და დახურვის სისრულე. შეამოწმეთ საწვავის ტუმბოს მუშაობა წნევის საზომით (ძრავიდან ამოღების გარეშე). ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი წნევა უნდა იყოს 0,03 ... 0,04 მპა დიაპაზონში. შეამოწმეთ საწვავის დონე კარბუტერის მოცურავ პალატაში, როდესაც ძრავა მუშაობს ამწე ლილვის დაბალი სიჩქარით უმოქმედო მდგომარეობაში. გარეცხეთ ძრავის ჰაერის ფილტრი და შეცვალეთ ზეთი.

ასი... წელიწადში ორჯერ ამოიღეთ კარბუტერი ძრავიდან, დაშალეთ და გაწმინდეთ. ჩამოიბანეთ და შეამოწმეთ ძრავის სიჩქარის შემზღუდველი. ზამთრის მუშაობისთვის მომზადებისას, შეამოწმეთ სპეციალურ მოწყობილობებზე კარბუტერი, მისი შეკრებები და ნაწილები, მათ შორის თვითმფრინავები. ამოიღეთ საწვავის ტუმბო, დაშალეთ, გაასუფთავეთ და შეამოწმეთ ნაწილების მდგომარეობა. შეკრების შემდეგ, შეამოწმეთ საწვავის ტუმბო სპეციალურ მოწყობილობაზე. საწვავის ავზიდან ტალახი გაწურეთ წელიწადში ორჯერ და ჩამოიბანეთ ავზი წელიწადში ერთხელ (ზამთრის მუშაობაზე გადასვლისას).

კარბურატორის სერვისი... კარბურატორის საიმედოობა მიიღწევა შემდეგი ოპერაციების შესრულებით.

კარბუტერის გაწმენდა და გამორეცხვა. კარბურატორი ამოღებულია ძრავიდან და იშლება, ფისოვანი ნალექები ამოღებულია, ნაწილები ირეცხება თმის ჯაგრისით აბაზანაში საავიაციო ბენზინით ან აცეტონით, კორპუსში მყოფი ჭავლები და არხები იშლება შეკუმშული ჰაერით. არ გამოიყენოთ მავთული, ლითონის საგნები ან საწმენდი მასალები ჭავლების გასაწმენდად. ტყვიის შემცველ ბენზინზე მუშაობისას კარბურატორის ნაწილების გაწმენდამდე ისინი 10-20 წუთის განმავლობაში უნდა ჩაეფლონ ნავთში ან სხვა გამხსნელში. კარბურატორის აწყობისას შეამოწმეთ ყველა შუასადებების მდგომარეობა და შეცვალეთ გამოუსადეგარი. ფლოტის დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, არ გაასუფთაოთ აწყობილი კარბუტერი შეკუმშული ჰაერით საწვავის შემშვების ან დამაბალანსებელი მილის მეშვეობით.

კარბუტერის დაშლისას დროსელი და ჩოკი არ იხსნება. კარბურატორის აწყობის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ისინი ბრუნდებიან შეფერხების გარეშე.

მოცურავი მოწმდება შებოჭილობისთვის, 30 წამის განმავლობაში ჩაძირვით 80-90 ° C ტემპერატურამდე გაცხელებულ წყალში. თუ ათწილადი ვერ ხერხდება, მისგან ჰაერის ბუშტები გამოვა. ასეთი ათწილადი უნდა შეიცვალოს ან შედუღდეს, მანამდე მასში მოხვედრილი საწვავის ამოღების შემდეგ. შედუღების შემდეგ, შეამოწმეთ ფლოტის წონა.

ნემსის სარქვლის დაჭიმვის ტესტი ტარდება ვაკუუმ მოწყობილობაზე. მოწყობილობის რეზერვუარი ივსება გამოხდილი წყლით, ხოლო საცდელი სარქველი, სრული სავარძლით, დამონტაჟებულია კორპუსის შუასადებებზე. შემდეგ, ტუმბოს დგუშის გამოყენებით, საკონტროლო მილში იქმნება ვაკუუმი, რომელიც ამაღლებს წყლის სვეტის დონეს 1000 მმ-მდე და ხურავს სარქველს. ამავდროულად, ვაკუუმი იქმნება ჩაის 6-ში ტესტის სარქვლის ქვეშ.

სარქვლის შებოჭილობა დამაკმაყოფილებლად ითვლება, თუ საკონტროლო მილში წყლის დონე 30 წამში ეცემა არაუმეტეს 10 მმ-ით. თუ წყლის დონე უფრო დაეცემა, სარქველი უნდა შეიზილოს ან შეიცვალოს.

საწვავის დონის მოცურების პალატაში შეიძლება შემოწმდეს კარბუტერის ძრავიდან ამოღების გარეშე ან კარბურატორის სპეციალურ მოწყობილობაზე დაყენებით.

თვითმფრინავების გამტარუნარიანობის შემოწმება ტარდება წელიწადში ერთხელ გეგმიური წესით, ასევე საწვავის გადაჭარბებული მოხმარების შემთხვევაში მანქანის მორიგი მოვლის დროს.

საქშენების გამტარუნარიანობა განისაზღვრება გამოხდილი წყლის რაოდენობით (სმ 3-ში), რომელიც მიედინება საქშენის დოზირების ხვრელში 1 წუთში წყლის სვეტის წნევის ქვეშ 1 ± 0,002 მ სიმაღლის წყლის ტემპერატურაზე 20 ± 1C. ჭავლების შემოწმება (კალიბრაცია) ხორციელდება მოწყობილობებზე, რომლებიც წყლის რაოდენობის გაზომვის პრინციპის მიხედვით იყოფა ორ ჯგუფად: აბსოლუტური და ფარდობითი გაზომვით.

საწვავის ტუმბოს მომსახურება... საწვავის საიმედო მიწოდება კარბუტერზე ძრავის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმზე შეიძლება გაუარესდეს საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის დაზიანების, მისი ზამბარის ელასტიურობის დაკარგვის, სარქველების რეზინიფიკაციისა და წებოვნების, ფილტრის ბადის დაბინძურების და ტუმბოს შებოჭილობის დაკარგვის გამო.

ტუმბოებში დასალექი ჭიქით, საწვავი შეიძლება გაჟონოს შუასადენის მეშვეობით სხეულსა და ჩამდნარ თასს შორის. თუ სამაგრი ფრთის უფრო მჭიდროდ დაჭიმვის შემდეგ გაჟონვა არ წყდება, საჭიროა შუასადის შეცვლა.

საწვავის გაჟონვა ტუმბოს კორპუსის ჭაბურღილიდან ან ზეწოლის ქვეშ მყოფი ტუმბოების გარსაცმში გამშვები დანამატის ამოღებისას მიუთითებს დიაფრაგმის დაზიანებაზე, რომელიც უნდა შეიცვალოს.

ტუმბოს მუშაობის შესამოწმებლად უმარტივესი გზა ძრავიდან ამოღების გარეშე არის ხელით ამოტუმბვა. მომსახურე ტუმბომ მუდმივად უნდა მიაწოდოს საწვავის ძლიერი პულსირებადი ჭავლი ქაფის გარეშე ტუმბოს კავშირიდან, რომელიც გამორთულია საწვავის ხაზიდან კარბუტერამდე. ქაფის არსებობა მიუთითებს ხაზში ჰაერის გაჟონვაზე.

ჰაერის ფილტრის მოვლა... ჰაერის ფილტრის მოვლის სიხშირე დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე. მოვლა მოიცავს ფილტრის გამორეცხვას და ზეთის შეცვლას. ნორმალურ სამუშაო პირობებში ეს ოპერაცია ტარდება TO-2-ზე, რთულ გზის პირობებში - TO-1-ზე და ძლიერი მტვრიანი ჰაერის პირობებში - ყოველ მეორე დღეს. გარეცხვისთვის ძრავიდან ამოღებულია ჰაერის ფილტრი, მისი აბაზანიდან ამოიწურება დაბინძურებული ზეთი, ფილტრის ნაწილები ირეცხება ნავთი ან ბენზინი, შემდეგ იწმინდება და ფილტრის ელემენტს აშრობენ შეკუმშული ჰაერით. ფილტრის ელემენტი სველდება ძრავისთვის გამოყენებული ზეთით და ზეთი შეედინება სათავსოში მითითებულ დონეზე.

კარკასის ვენტილაციის სისტემასთან დაკავშირებულ ჰაერის ფილტრებში, სავენტილაციო სისტემის გაწმენდის პარალელურად, ასევე აუცილებელია ფილტრის ჰაერის ღრუს გაწმენდა ფისოვანი ნალექებისგან და ლითონის ფილტრის ელემენტის ჩაძირვა აცეტონში 20-30 წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი აფეთქება. ის შეკუმშული ჰაერით. დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისას (-20°-დან -40°-მდე), აუცილებელია ფილტრის შევსება AU ზეთით, რომელსაც აქვს დაბალი ჩამოსხმის წერტილი. უთოვლო ზამთარში -40°-ზე დაბალ ტემპერატურაზე ფილტრში ჩასხმულ ზეთს უნდა დაემატოს 20%-მდე ნავთი.

ფილტრის აწყობის შემდეგ არ ჩართოთ ძრავა 10 - 15 წუთის განმავლობაში, რათა ზედმეტი ზეთი დაიწიოს ფილტრის ელემენტიდან.

საწვავის ფილტრის მოვლა. ნაგავსაყრელის ფილტრზე ზრუნვა შედგება მისი შებოჭილობის შემოწმებაში, ტალახის გამოწურვაში და ჩამორეცხვაში.

ლამის გასათავისუფლებლად აუცილებელია, საწვავის ავზიდან სარქვლის დახურვისა და გამკაცრების ჭანჭიკის გაფხვიერების შემდეგ, შტეფსელი გახსენით. ნალექის გამოწურვის შემდეგ გახსენით ავზის ონკანი იმ დროისთვის, რომ საკმარისია ფილტრის კორპუსი სუფთა ბენზინით ჩამოიბანოთ.

წყალსატევის ფილტრის გასარეცხად, ამოიღეთ კორპუსი და ფილტრის ელემენტი, ჩამოიბანეთ ისინი უტყვი ბენზინში და გააშრეთ. ფილტრის ფირფიტების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, არ გამოიყენოთ ჯაგრისები, საფხეკები ან მაღალი წნევის შეკუმშული ჰაერი მათი გაწმენდისას. აწყობისას შეამოწმეთ შუასადებების მდგომარეობა. აწყობილი ფილტრის დასახლების მჭიდროობა შემოწმებულია წნევის ქვეშ (2 კგ / სმ 2) 196 133 ნ / მ 2.

წვრილ საწვავის ფილტრში, დასალექი ჭიქა და კერამიკული ან ნეილონის ფილტრის ელემენტი ამოღებულია და კარგად ირეცხება ბენზინში.

საწვავის ავზისა და საწვავის ხაზების მოვლა. საწვავის ხაზების შებოჭილობა ავზიდან საწვავის ტუმბომდე მონაკვეთში უნდა შემოწმდეს გამორთული ძრავით, ხოლო ტუმბოდან კარბურატორამდე მონაკვეთში - ძრავის გაშვებისას, როდესაც წნევა მატულობს საწვავის ხაზში. გამოვლენილი საწვავის გაჟონვა აღმოიფხვრება შემაერთებელი თხილის გამკაცრებით ან გაუმართავი თხილის, ფიტინგებისა და საწვავის ხაზების შეცვლით.

.2 კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობა. მათი წარმოშობის მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები

საწვავი არ მიეწოდება კარბუტერსსაწვავის ავზის ხუფში (ან ავზის გამწოვი მილის) დაბლოკილი გაფართოების ხვრელის გამო, საწვავის შემწოვი ფილტრის ან წვრილი ფილტრის გადაჭარბებული ჩაკეტვის გამო. შესაძლებელია საწვავის ტუმბოს გაუმართაობაც: დიაფრაგმის ან მისი ზამბარის დაზიანება, აგრეთვე სარქველების „გაყინვა“ ან არა მჭიდრო დახურვა.

გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად ენერგოსისტემის ყველა აღნიშნული ელემენტი უნდა შემოწმდეს თანმიმდევრულად. შემდეგ ჩამოიბანეთ და მოათავსეთ ყველაფერი, რაც წესრიგშია, და შეცვალეთ გაუმართავი შეკრებები და ნაწილები ახლით.

ძრავა არ ავითარებს სრულ სიმძლავრეს და/ან მუშაობს წყვეტილისაწვავის დონის დარღვევის გამო მცურავი პალატაში, საწვავის ან ჰაერის ფილტრების, საქშენების ან არხების დაბინძურება. ან შესაძლოა კარბურატორი უბრალოდ არასწორად არის მორგებული.

გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია შესაბამისი ფილტრების შეცვლა ან ჩამობანა, კარბუტერის ყველა არხი და ჭავლი ჰაერით ზეწოლის ქვეშ და საჭირო კორექტირება.

წვეთოვანისაწვავი შეიძლება გამოწვეული იყოს საწვავის ავზში, ფილტრში, ტუმბოში, კარბურატორში ან საწვავის ხაზების მრავალჯერადი შეერთებით მჭიდროობის დაკარგვით.

გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, გამკაცრეთ დამჭერები საწვავის შლანგების დასამაგრებლად, შეცვალეთ დაზიანებული შუასადებები. ელექტრომომარაგების სისტემის ელემენტების მექანიკური დაზიანებით გამოწვეული გაჟონვის აღმოფხვრა ხდება მათი შეცვლით. თუ რემონტს ანიჭებთ უპირატესობას, მაშინ ის უნდა გააკეთოთ მხოლოდ სპეციალიზებულ სახელოსნოებში.

2.3 შეკეთების პროცესში განხორციელებული აწყობა და დემონტაჟი სამუშაოები

ამოიღეთ ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ კარბუტერის საფარს და ფრთხილად ამოიღეთ ისე, რომ არ დაზიანდეს შუასადებები და ათწილადი.

კარბუტერის საფარის დემონტაჟი:

· ფლოტის 3 ღერძი 1 (სურ. 8.) ფრთხილად ამოიღეთ საყრდენებიდან მანდრილით და ფრთხილად, მცურავი ენების დაზიანების გარეშე, ამოიღეთ იგი;

· ამოიღეთ საფარის შუასადებები 4, გახსენით ნემსის სარქვლის საჯდომი 2, გახსენით საწვავის მიწოდების მილი 15 და ამოიღეთ საწვავის ფილტრი 13;

· გახსენით უმოქმედო საწვავის ჭავლის კორპუსი სოლენოიდის ჩამკეტი სარქველით 10 და ამოიღეთ ჭავლი 9;

· გახსენით ღერძი 19, ამოიღეთ ჩოკის მართვის ბერკეტი 18, გამორთეთ ჩოკის მართვის ბერკეტის ზამბარა. აუცილებლობის შემთხვევაში გახსენით ჰაერის ამორტიზატორის ხრახნები, ამოიღეთ დამშლელი 14 და ღერძი 16;

· დაშალეთ დიაფრაგმის ჩამრთველი ჩახმახის შეკრების საფარის 8 მოხსნით მარეგულირებელი ხრახნით 7. ამოიღეთ ზამბარა 6 და დიაფრაგმა 5 ღეროთი.

ბრინჯი. 8. კარბურატორის საფარი დაშლილი 21051-1107010

კარბუტერის კორპუსის დაშლა (ნახ. 9.), რისთვისაც შეასრულეთ შემდეგი ოპერაციები:

ბრინჯი. 9. კარბუტერის კორპუსი დაშლილი 21051-1107010

· ამოიღეთ ამაჩქარებელი ტუმბოს საფარი 3 ბერკეტით 2 და დიაფრაგმა 1;

· ამოიღეთ ამაჩქარებელი ტუმბოს საქშენები 10 და პირველი და მეორე კამერის საქშენები 11;

· გახსენით პირველი კამერის დროსელის სარქვლის ლილვის კაკალი, ამოიღეთ ამაჩქარებელი ტუმბოს ამძრავის კამერა 4 და გამრეცხი;

· გახსენით უსაქმური ნარევის რაოდენობის მარეგულირებელი ხრახნი 27;

· პლასტმასის შტეფსელის 23 გატეხვის შემდეგ, გახსენით უსაქმური ნარევის ხარისხის (შემადგენლობის) მარეგულირებელი ხრახნი 25;

· ამოიღეთ დენის რეჟიმების ეკონომიის 5 საფარი, დიაფრაგმა 6 და ზამბარა;

· გახსენით დენის რეჟიმის ეკონომაიზერის საწვავის საქშენი 7, ჰაერის მთავარი საქშენები 12 ემულსიის მილებით და 13 ძირითადი გამრიცხველიანების სისტემის საწვავის მთავარი საქშენები.

განახორციელეთ კარბუტერის აწყობა საპირისპირო თანმიმდევრობით. დროსელის სარქველების დასამაგრებლად ხრახნების მოჭიმვისას ხრახნები კონტურის გასწვრივ დააწებეთ სპეციალურ მოწყობილობაზე, რომელიც ხელს უშლის სარქველების ღერძების დეფორმაციას.

3. უსაფრთხო სამუშაო ორგანიზაცია

უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად, წარმოების პროცესში თითოეულმა მუშამ უნდა დაიცვას ტექნოლოგიური ინსტრუქციები, დაიცვას უსაფრთხოებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო წესები ამ სახელმძღვანელოში, ხოლო ადმინისტრაცია ვალდებულია სამუშაო ადგილებს მიაწოდოს ყველაფერი, რაც აუცილებელია სამუშაოს უსაფრთხო წარმოებისთვის და. ნორმალური სამუშაო პირობების შექმნა.

უსაფრთხოების ზომები მანქანის მოვლისას

შეინახეთ სამუშაო ადგილი სუფთა და მოწესრიგებული. შეავსეთ დაღვრილი ნავთობპროდუქტები სუფთა ქვიშით, შემდეგ ამოიღეთ ისინი და გააშრეთ სითხის კვალი. შეაგროვეთ საწმენდი მასალა რკინის ყუთში მჭიდრო სახურავით.

საფუძვლიანად გაასუფთავეთ და წაშალეთ მოხსნადი დანაყოფები, რათა ადვილად დაიშალა.

მუშაობის დროს არ დადგეთ მოძრავ ბორბლებზე ან აპარატის სხვა არასტაბილურ ნაწილებზე.

ცილინდრები და დგუშები არ უნდა განთავსდეს მაგიდის ან სამუშაო მაგიდის კიდეზე.

არ დაშალოთ ან ააწყოთ დანადგარები შეჩერებისას.

ელასტიური ხვეული ზამბარების დემონტაჟის ან დამონტაჟებისას გამოიყენება სპეციალური გამწევები, რათა თავიდან აიცილონ ზამბარის გაფრენა.

დასკვნა

ნამუშევარი განიხილავს მოწყობილობას და მუშაობის პრინციპს, ტექნიკური მახასიათებლების, დიაგნოსტიკისა და შეკეთების მახასიათებლებს, ასევე აანალიზებს კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის შეკრებისა და დაშლის ძირითად დეფექტებს, დეტალებს და მახასიათებლებს.

ბიბლიოგრაფია

1. კრამარენკო გ.ვ. მანქანების ტექნიკური მოვლა. მ., ავტოტრანსიზდატი, 1962 წ.

2. Rumyantsev SI, Bodnev AG, Boyko NG და სხვები; Მანქანის შეკეთება. სახელმძღვანელო მანქანებისთვის. ტექნიკური სკოლები. რედ. რუმიანცევი - მე-2 გამოცემა, შესწორებული. და დამატებითი - მ .: ტრანსპორტი, 1988. ბოროვსკი იუ.ი., ბურალევი იუ.ვ., მოროზოვი კ.ა. მანქანების მოწყობილობა: პრაქტიკული სახელმძღვანელო - M .: უმაღლესი სკოლა, 1988 წ

კ.პ. ბიკოვი, თ.ა. შლენჩიკი. GAZ-21 მანქანა და მისი მოდიფიკაციები. სერვისი და მოწყობილობა

გაუმართაობა კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემაში

ძრავის გაუმართაობის დაახლოებით 50% გამოწვეულია ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობით. გაუმართავი საწვავის სისტემა მნიშვნელოვნად მოქმედებს ძრავის სიმძლავრეზე და ეკონომიურობაზე. უმეტეს შემთხვევაში, ენერგოსისტემაში გაუმართაობის შედეგია აალებადი ნარევის ამოწურვა ან გამდიდრება და საწვავის მოხმარება იზრდება დაახლოებით 10%-ით. თუ მცურავი კამერა გადაედინება, მაშინ წვადი ნარევი მნიშვნელოვნად გამდიდრებულია და საწვავის მოხმარება იზრდება 20% -მდე.

გაუმართაობა, რომელიც იწვევს აალებადი ნარევის ამოწურვას:

- საწვავის დაბალი დონე მცურავი პალატაში,

- შეწყვიტე საწვავის მიწოდება კარბუტერზე,

- ჩაკეტილი კარბუტერის საწვავის თვითმფრინავები,

- გარე ჰაერის შეყვანა ცილინდრის თავთან შემავალი კოლექტორის სახსრებში,

- გარე ჰაერის გაჟონვა კარბურატორთან შემავალი კოლექტორის სახსრებში.

მიზეზის დასადგენად აუცილებელია შეამოწმოთ, მიეწოდება თუ არა საწვავი კარბუტერს. ამისათვის გამორთეთ საწვავის ხაზი კარბუტერიდან და გადააქციეთ ძრავის ამწე ლილვი დამწყებლით (ანთებით გამორთული) ან სახელურით. ამწე ლილვის ორი შემობრუნების შემდეგ, საწვავის ძლიერი ჭავლი უნდა ამოვარდეს საწვავის ხაზიდან. თუ საწვავის მიწოდება არასაკმარისია, აუცილებელია ავზში საწვავის არსებობის შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, საწვავის ხაზების აფეთქება შეკუმშული ჰაერით, შეამოწმეთ საწვავის ტუმბოს მდგომარეობა და გაწმინდეთ საწვავის ფილტრები.

მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ არ არის დაზიანებული საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმა და დაბინძურებული ფილტრებისა და სარქველების (საწვავით) გამორეცხვა და შეკუმშული ჰაერის აფეთქება, აკრიფეთ ტუმბო. თუ საწვავის მიწოდება არ არის და აწყობის შემდეგ, ტუმბო უნდა დაბრუნდეს სახელოსნოში.

თუ საწვავის მიწოდება ნორმალურია, აუცილებელია მოცურავი კამერის საქშენების აფეთქება შეკუმშული ჰაერით და საწვავის დონის რეგულირება კამერაში.

შეამოწმეთ კარბუტერის შეერთების მჭიდროდ შეერთების მილთან და შემავალი მილის ცილინდრის თავთან. შემოწმება ხდება ვიზუალურად. ფხვიერი სახსრები თავს აშორებს ჭვარტლს და საწვავით დატენიანების კვალს.

გაუმართაობა, რომელიც იწვევს აალებადი ნარევის გამდიდრებას:

- საჰაერო ხომალდების ჩაკეტილი ღიობები,

- საწვავის მაღალი დონე მცურავი პალატაში,

- საწვავის ჭავლების კალიბრირებული ხვრელების გაზრდა,

- ჩაკეტილი კარბუტერის ჰაერის ფილტრი,

- კარბუტერის ჰაერის დემპერის არასრული გახსნა,

- ეკონომიზატორის სარქვლის გაჟონვა,

- ამაჩქარებლის ტუმბოს სარქველის გაჟონვა.

ზომები პრობლემების აღმოსაფხვრელად:

- შეამოწმეთ თვითმფრინავების გამტარუნარიანობა,

- შეამოწმეთ საწვავის დონე მცურავი პალატაში,

- შეამოწმეთ ეკონომიზატორის სარქველების დაჭიმულობა,

- შეამოწმეთ ამაჩქარებლის ტუმბოს სარქველების სიმჭიდროვე,

- შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა,

- შეამოწმეთ ჰაერის დემპერის მოქმედება.

აღმოფხვრა აღმოჩენილი ხარვეზები თავად ან სერვისის სახელოსნოში.