როგორ დამუხრუჭება ABS- ით
როგორ დამუხრუჭება ABS- ით აღჭურვილი ავტომობილიალბათ, ასეთი კითხვა გაჩნდა ბევრს შორის. ქუდის ქვეშ საშიში ბზარი გიბიძგებს ინტუიციურად გადააგდოთ სამუხრუჭე პედლები, რაც უბრალოდ არ ღირს. ეს სტატია სასარგებლო იქნება როგორც დამწყებთათვის, ასევე უფრო მოწინავე ავტომობილებისთვის, რომლებიც გადავიდნენ უფრო თანამედროვე მანქანაში.
დამწყებთათვის, სასარგებლოა იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს იგი. აბსეს დაგვეხმარება ამ სტატიის უკეთ გაგებაში. აბს მოკლედ ინგლისური გამოხატვისგან ( ანტი- ჩაკეტვადამუხრუჭებასისტემა) - სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ბორბლების ჩაკეტვას დამუხრუჭების დროს. ეს გამოიგონეს ისე, რომ დამუხრუჭების დროს, როდესაც ბორბლები მთლიანად იკეტება საბურავსა და გზის ზედაპირს შორის, წარმოიქმნება ხახუნის – მოცურების ძალა, რაც თავის მხრივ გაცილებით ნაკლებია ვიდრე ხახუნის – დასვენების ძალა. ამრიგად, ბორბლების ჩაკეტვის გარეშე დამუხრუჭება უფრო ეფექტური იქნება, ვიდრე გზის ზედაპირზე გასრიალება. გარდა ამისა, თუ მანქანას აქვს ერთი ან მეტი ბორბალი ნაჭერში, ის კარგავს კონტროლს. უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, სისტემა ხელს უშლის ბორბლების ჩაკეტვას და ხელს უშლის შეფერხების დროს შეფერხებას, რაც დადებითად მოქმედებს ავტომობილის სტაბილურობასა და კონტროლირებად დამუხრუჭების რეჟიმში.
ახლა განვიხილოთ ოპერაციის პრინციპი აბს პრაქტიკაში. სატრანსპორტო საშუალების ბორბლის კვანძზე არის protrusions, როგორიცაა გადაცემათა კბილები, როდესაც ბორბალი ბრუნავს, პროტრუსები მოძრაობს ინდუქციური სენსორის ქვეშ, რაც მათ გარდაქმნის იმ პულსიებად, რომლებიც გასაგებია სისტემისთვის. როგორც კი პულსი შეწყვეტს ერთი ან რამდენიმე სენსორის მოწევას და სამუხრუჭე პედლები დააჭირეთ, საკონტროლო განყოფილებას ესმის, რომ ბორბალი (ებ) ის არ ბრუნავს. ამის გამოსასწორებლად, საკონტროლო განყოფილება სიგნალებს უგზავნის შემოვლითი სარქველებით (სწორედ ამ მომენტში ისმის დამახასიათებელი ბზარი), დამუხრუჭების ძალა სუსტდება და ბორბალი იწყებს ბრუნვას. შემდეგ წნევა კვლავ იზრდება და ყველაფერი მეორდება წრეში, ყველაფერს აკეთებს უსაფრთხო დამუხრუჭებისთვის.
ABS მოწყობილობა საჭესთან და მანქანის ქუდის ქვეშ
ახლა, როდესაც ჩვენ გავითვალისწინეთ ოპერაციის პრინციპი, ჩვენ განვიხილავთ ავტომობილების ტიპიურ შეცდომებს ABS სისტემით მანქანაში დამუხრუჭების დროს:
1) არ შეგეშინდეთ დამახასიათებელი ხრაშუნა და მისი გარეგნობის დროს ნუ გაათავისუფლებთ სამუხრუჭე პედლს, თუ დამთავრება დამთავრებული არ გაქვთ.
2) მკვეთრად არ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, ძალა უნდა იყოს მაქსიმალურად გლუვი და გაზრდილი.
3) ენდობა სისტემას აბს გონივრულად, მიიღე შესაბამისი ზომები, საჭიროებისამებრ.
მე ნამდვილად მინდა აღვნიშნო სისტემის ძირითადი უარყოფითი მხარეები აბს. სისტემა თითქმის სრულყოფილად მუშაობს გლუვ ასფალტზე, მაგრამ თუ თქვენ ჭამთ ქვიშაზე, თოვლზე, ყინულზე და განსაკუთრებით მუწუკებსა და მუწუკებზე, სისტემა იწყებს ქცევაში ცოტა შეუსაბამოდ. ასე რომ, თუ მუწუკებში მოხვდებით, გაათავისუფლეთ და კვლავ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს
დასასრულ, მინდა კიდევ ერთხელ გავიხსენო წარმატებული დამუხრუჭების ძირითადი წესები:
1) შეინახეთ გრძელი მანძილი განსაკუთრებით ზამთრის პერიოდში.
2) გამოიყენეთ შესაფერისი იმ სეზონისთვის, რომელშიც თქვენ მოქმედებთ.
3) მკვეთრი მოტრიალებისას არ დააჭიროთ ძლიერად.
4) თუ ეს შესაძლებელია, შეეცადეთ არ დააჭირეთ მყარი სამუხრუჭე პედლები შეჭამა ორმოს ან მუწუკის ქვეშ საჭესთან, გაათავისუფლეთ პედლები, როდესაც ბორბალი გადაადგილდება არათანაბრად. (რა თქმა უნდა, ძნელია ამის გაკეთება ჩვენს გზებზე, მაგრამ მაინც)
ზემოაღნიშნულის სრულყოფილი გაგებისთვის, გთავაზობთ ვიდეოს ნახვას:
P.S. დაბოლოს, ცხოველებივით :-)
მოსკოვში თოვლი უხვად დაეცა. ვეთანხმებით, საკმაოდ უცნაური მოვლენაა იანვრის თვის განმავლობაში ჩვენს ზოლში. სველმა ფანტელებმა მოიცვა ჩვენი სახლები და გზები. ტემპერატურა ნულოვანი გრადუსია. გზებზე თოვლის ფაფა. ეზოებში - თოვლი. თოვლის ტალახის ქვეშ, ბინძური ჭუჭყიანი მელოდიები. აუცილებელია ყოველდღიურად დაასხით წყალი სალონის მატიდან, რადგან მეთიუ არის ხალიჩა. დიდი ამინდი, რომ შეამოწმოთ ABS თქვენს მანქანაში. მაგრამ შენზე არა? შემდეგ გაეცანით იმის გაგებას, ღირს თუ არა დამატებითი თანხის გადახდა თქვენი შემდეგი მანქანის ყიდვისას.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) დამონტაჟებულია ბევრ უცხოურ ავტომობილზე. თქვენ იცით, როგორ მუშაობს, ვფიქრობ, ღირს დეტალურად შეჩერება. ეს მოიცავს ბორბლების ბორბალზე გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად და გზის გასწვრივ გადაადგილებას (დამატებითი დეტალებისთვის, სხვათა შორის, იმავე საიტიდან ABS სქემით). მანქანებს, რომლებიც ბოლო დრომდე ჩემს განკარგულებაში იყო, არ ჰქონდათ ერთი, თუმცა მე -10 ოჯახის ვაზებს უკვე აქვთ შესაძლებლობა დააყენონ როგორც აირბაგები, ასევე ABS, სხვათა შორის, მსურველებისთვის, LADA Priora და Kalina ერთად ABS და აირბაგები მოხვდნენ. . მართალია, ეს ძალიან არ მაწუხებს, რადგან რამდენიმე ხნის წინ ჩვენი მანქანის ინდუსტრია უცხოური მანქანის სასარგებლოდ შევცვალე და, ვფიქრობ, დიდი ხანია. რუსეთის ავტო ინდუსტრიას მივუძღვენი ჩემი ცხოვრების საუკეთესო წლები, უფრო სწორად თორმეტი წლის განმავლობაში სხვადასხვა მანქანაში დავდიოდი ექსკლუზიურად რუსული წარმოშობით. და ეს არ ითვალისწინებს pokatushek ZIL 130-ს საბჭოთა ჯარში მუშაობის წლების განმავლობაში.
მე ძალიან მომწონს ZIL- ის მოგონებები, იმ მომენტში, როდესაც ზამთარში მკვეთრი დამუხრუჭებით შევძელი მას პრაქტიკულად გადავერთე გზა, სხვათა შორის, ABS არ იყო ეს. მაგრამ დავუბრუნდეთ უხეში (ნულოვანი გრადუსი) მოსკოვის კლიმატს.
საქმე ერთი: შემოდგომა იყო, მე ისევ ვაზში ვმოძრაობდი. ჩვეულებრივი შუქნიშნის მოციმციმე მწვანე ნიშნავს, რომ ის მალე გადაიქცევა ყვითლად. ჩემს წინ არის ერთი მანქანა. იმისთვის რომ არ დავდგეთ წითელზე, გაზს ცოტა ვამატებთ (მოსკოვის ცუდი ჩვევაა, ყოველთვის ჩქარობს). რა არის ის, რომ წინ იწევს პირი, ”არაფერი, უბრალოდ სისუფთავე მძღოლი, არ მიფრინავს კვეთაზე შესვლის გარეშე”, - ფიქრობდა ციმციმი, ”მე ამას ყვითლად ვაგრძელებ”, მაგრამ "გაჩერებები" მოყვება მანქანას წინ. ის არ ნელდება ... ის უკვე დგას მოციმციმე მწვანედ! გაათბეთ გაზის პედლებიანი მუხრუჭამდე! უხეში! მოდი! მუხრუჭი! ძალიან სწრაფად ... ძალიან. ბორბლები ეშვება სველ ასფალტზე, საჭე არ მუშაობს, მანქანა თავის მარჯვენა მხარეს ტრიალებს და წინ მიიწევს. სველ ასფალტზე ჩემი საბურავების ყვირილი მეძახის გარეთ. "გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე", - დააჭირეთ ტვინში, "თუ გსურთ შეჩერება, გაუშვით." მუხრუჭს ერთი წამით ვათავისუფლებ და ისევ ვატრიალებ. და ... ბორბლებმა "დაიჭირეს" ასფალტი, დამუხრუჭება დაიწყო! მან მანქანა გვერდით გადააგდო, მე საჭესთან ვიჭერ და მუხრუჭს ვხუჭავ. მეზობელიდან ერთი მეტრი, მე ვჩერდები, განლაგებულია ნახევარ მხარეს. ღრმა სუნთქვა, ამოღება ”ასე რომ, ჩვენ მძღოლს არ გეფიცებით, არაფერი მომხდარა. ფრთხილად იმოძრავეთ. უცხო ადამიანების წამალი, ABS! ”
საქმე მეორე: ვმოგზაურობ მანქანით ABS– ით, მეორე ხაზი, სიჩქარე დაახლოებით 60, მოსკოვისთვის ეს არც თუ ისე დიდია. გაზზე წინ მეწევა. შინაგანი იმპულსების დამორჩილებით, მეორე ხაზიდან გაზი უეცრად მიედინება მარჯვენა მხარეს. რა თქმა უნდა, ის არღვევს, რადგან მოძრაობა არის მარჯვენა, მაგრამ ოჰ, ის მოახერხებს. მანძილი საკმარისია. რატომ შეჩერდა? ასე რომ, გადასასვლელი დაკავებულია, ვინმეს გაუშვეს, მაგრამ გაზეთი ტვირთიანია და მისი კუდი ისევ ჩემს ხაზშია. შენელდება ... შენელდება! უკვე შეფუთეთ! რა არის შენელებული აშკარად არ არის საკმარისი! რა თქმა უნდა, spikes და სველი ცხიმიანი ასფალტი. ბორბლები დააწვა, მაგრამ არ დაჭერა. ასე რომ, მესმის ABS– ის ჩეტერი, ასე რომ მუშაობს და მანქანა კონტროლირებადია. ჩვენ მშვიდად ვტრიალებთ საჭეს მარცხნივ, მუხრუჭების გამონთავისუფლების გარეშე და მის გარშემო ვსვამთ, არავის დავურეკავთ და ისე მივდივართ, თითქოს არაფერი მომხდარა. მაგრამ ის აუცილებლად მიაღწევდა მას. მინდა ვთქვა მადლობა მწარმოებლებს.
ახლა ABS– ით მართვისთვის რამდენიმე წესია, რაც მე თვითონ გამოვყარე.
1. დამუხრუჭების სიჩქარე და ინტენსივობა უნდა იყოს ისეთი, რომ მანქანას შეუძლია დამუხრუჭება ABS გამოყენების გარეშე, თუ ABS არის დაკავშირებული, მაშინ თქვენ არ გამოითვალეთ მანძილი ან გაითვალისწინეთ მოლიპულ ზედაპირზე, ხოლო აპარატი ცდილობს შეძლოს თქვენი შეცდომის დაფიქსირება მაქსიმალურად.
2. მანქანა გაემგზავრება უფრო შორს, ვიდრე ABS- ის გამოყენებას, ამიტომ არ გირჩევთ გამორთოთ იგი (ზოგიერთ აპარატზე ეს შესაძლებელია). ისინი ამბობენ, რომ თოვლი ან თოვლი დიდად არ უწყობს ხელს ABS- ს (მაგრამ თქვენ არ აპირებთ თქვენი მანქანით პარიზ-დაკკარის მიტინგში მონაწილეობას), ასეთ შემთხვევებში, თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ „იატაკზე დამუხრუჭება“, ცდილობთ გააგრძელოთ პედლები ABS ჩართვის ზღვარზე.
3. თუ ABS არის დაკავშირებული, მაშინ მანქანის დაძაბულობა მუდმივი იქნება (მაგრამ ის მაინც იქნება, თუნდაც ყინულზე!), მიუხედავად იმისა, რომ ზეწოლა მოახდინეთ პედელზე, შესაძლოა, ეს შენელება არ არის საკმარისი შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ და უნდა გააკეთოთ მანევრირება, რადგან ABS არის საშუალებას იძლევა.
4. არ არის აუცილებელი წყვეტილი დამუხრუჭების გამოყენება, შესაძლებელია სრულად გაათავისუფლოთ სამუხრუჭე შუა ნაწილში და კვლავ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, ფრთხილად იყავით, რომ არ მოხდეს მუხრუჭი. შემდეგ ABS დამუხრუჭების რეჟიმი ოდნავ იცვლება, დაჭერის სისწრაფესა და ინტენსივობაზეა დამოკიდებული და მანქანას შეუძლია უფრო ეფექტურად დამუხრუჭება. სცადეთ იგი თქვენს მანქანაში და მოძებნეთ შუა ადგილზე. რა თქმა უნდა, გადაუდებელ შემთხვევებში, ნუ იფიქრებთ არაფერზე და „დააჭირეთ მას ყველა გზა“, პედლის გაშვების გარეშე და მთლიანად დაეყრდნოთ ABS- ს.
და ბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, შეეცადეთ მართოთ ისე, რომ ABS ჩართოთ რაც შეიძლება პატარა. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ზამთარში თითოეულმა მძღოლმა უნდა შეცვალოს საკუთარი აგრესიული მართვის სტილი უფრო მშვიდად და რბილად.
გამოცდილი მხედრებიც კი ფრთხილად უნდა იყვნენ გზაზე, რომ სხვა მანქანებთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. ეს წესი ასევე ვრცელდება იმ მძღოლებზე, რომლებიც მანქანას მართავენ საკეტის დამუხრუჭების სისტემით (დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა).
ABS მუშაობის პრინციპი
ყინულოვან გზაზე (როგორც წვიმის შემდეგ), დამუხრუჭება ხდება მძღოლების პრობლემა. თუ მკვეთრად დააჭირეთ სამუხრუჭე, ბორბლები იკეტება და მანქანა იწყებს დახრილობას. გარდა ამისა - მანქანაზე კონტროლის ნაკლებობა. ბორბლები დაბლოკილია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანევრები ჩართვა და შესრულება არ იმუშავებს. თუ ნორმალურ გზაზე ის საფრთხეს უქმნის მხოლოდ დაბრკოლებასთან წინ, ან წინ დგომით, მაშინ მოლიპულ ზედაპირზე დრიფტი გარდაუვალია.
ABS არის ბლოკირების სისტემა. იგი მუშაობს მხოლოდ მოულოდნელი დამუხრუჭებით და ბორბლების განბლოკვით. ეს საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მანქანა და უსაფრთხოდ ამოიღოთ იგი დაბრკოლებებისგან. იმისათვის, რომ სისტემა მუშაობდეს, ერთდროულად უნდა შესრულდეს ორი პირობა:
- დეპრესიული სამუხრუჭე პედლებიანი.
- მინიმუმ ერთი ჩაკეტილი ბორბალი.
ამ პირობებში, ABS იქმნება, რაც ოდნავ ამცირებს სამუხრუჭე ბალიშებს, ხოლო მანქანის კონტროლის შენარჩუნებას უზრუნველყოფს.
მაგრამ სისტემას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები, რომლებიც უნდა იქნას გათვალისწინებული:
- სისტემის უხეში გზებზე ხვრელებითა და ქვებით შემცირება, რაც იწვევს მანქანის სამუხრუჭე მანძილის ზრდას. ეს იმის გამო ხდება, რომ როდესაც ბორბალი ეკიდება ქვას და ბანს ეწევა, ამ მომენტში ABS მოქმედებს. და როდესაც ბორბალი გზას უბრუნდება, ზედაპირზე გადაბმა იზრდება და სამუხრუჭე ძალა უკვე შემცირებულია. აქედან გამომდინარე, რეკომენდირებულია გადალახოს ასეთი დაბრკოლებები შემცირებული სიჩქარით.
- სისტემას შეუძლია შეაფასოს დაფარვის ტიპი, მაგრამ არ აღდგება გზები. მაგალითად, თუ მანქანა ჯერ ყინულზე მოხვდება, შემდეგ გადაიტანეთ ასფალტზე, შემდეგ კი გუბეზე გადაიტანეთ, სისტემა იმუშავებს, თითქოს ყინული ყველგანაა. ეს ამცირებს ABS- ის ეფექტურობას.
- თოვლით დაფარული გზის მონაკვეთებზე სისტემის მუშაობის შემცირება.
- ABS შეწყვეტს მუშაობას, როდესაც სიჩქარე მცირდება 5 კმ / სთ. და თუ მანქანა მოლიპულ ფერდობზე დგას, რომელზედაც მანქანა თავდაჯერებულად ეშვება ძირს, სამუხრუჭე შეუძლებელი გახდება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოძებნოთ დამუხრუჭების სხვა მეთოდი - ხელით მუხრუჭები ან ნეიტრალური სიჩქარე ავტომატურ გადაცემაზე.
მაგრამ სისტემის მთავარი მინუსი არის მისი გადაჭარბებული ნდობა. გახსოვდეთ, რომ ABS არის ავტომატური ფუნქცია, რომელსაც, ისევე როგორც ნებისმიერ პროგრამას, აქვს დარღვევისა და გატეხვის საკუთრება. ენდობა, პირველ რიგში, თქვენს მართვის ინსტინქტებს და ყოველთვის განახორციელეთ სარეზერვო გადაუდებელი დამუხრუჭების გეგმა თქვენთან ერთად. და არასოდეს გადააჭარბოს სიჩქარეს მოლიპულ გზებზე.
როგორ დამუხრუჭება ABS?
ABS- ით და მის გარეშე მანქანის გადაუდებელი დამუხრუჭების ტექნიკა განსხვავებულია. თუ თქვენს მანქანას არ აქვს საჭის განბლოკვის სისტემა, მაშინ მოჩლილ ზედაპირზე რომ გაჩერდეთ, საჭიროა სწრაფად და სწრაფად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მუხრუჭები იატაკზე - ამ გზით კარგავთ კონტროლს მანქანაში.
მაგრამ დამონტაჟებული სისტემით, საგანგებო დამუხრუჭების ტექნოლოგია განსხვავებულია. თქვენ უნდა ნაზად დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლებიანი (და clutch, ასეთის არსებობის შემთხვევაში) გაჩერებამდე და გამართეთ სანამ ის არ ჩერდება. და დაიმახსოვრე რამდენიმე ნიუანსი:
- გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს მოისმენთ კრიჭას - ეს ნორმალურია, ასე რომ ABS მუშაობს. არ უნდა შეგეშინდეთ ამ ხმის და, უფრო მეტიც, თქვენ ვერ გაათავისუფლებთ სამუხრუჭე პედლს.
- არ გაუშვათ გაზის პედლები სრული გაჩერებამდე. მაშინაც კი, თუ მანქანის სიჩქარე მკვეთრად დაეცა, დაელოდეთ მანქანის დამუხრუჭებას, რის შემდეგაც შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ ზეწოლა.
- აკონტროლეთ მანქანა. გახსოვდეთ, რომ ABS საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მანქანა, და არა იმავე მიმართულებით წასვლა. შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ შეჯახება სხვა მანქანებთან.
- ენდობი, პირველ რიგში საკუთარ თავს და შენს ინტუიციას. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სისტემა შეიძლება ვერ აღმოჩნდეს ყველაზე არაპორტალურ მომენტში.
- ჩართვის დაწყებამდე, 20-30 მეტრის განმავლობაში დაიწყეთ მუხრუჭების გაკეთება, ნელა შეაჩერეთ სამუხრუჭე პედლები. კვეთაზე, სისტემა უზრუნველყოფს გლუვი მანევრის გაკეთებას skidding– ის გარეშე.
ასევე გახსოვდეთ ზამთრის მართვის ძირითადი წესები:
- მანქანებს შორის მანძილი მაქსიმალური უნდა იყოს.არ მოველოდოთ, რომ ABS შეამცირებს სამუხრუჭე მანძილს. ეს შეიძლება არ მოხდეს, რაც მოძრაობაში სხვა მონაწილესთან შეჯახებას გამოიწვევს.
- ნუ გადააჭარბებთ სიჩქარეს, განსაკუთრებით მოლიპულ გზებზე და უამინდურ პირობებში. უკეთესად ჩამოხვალთ დანიშნულების ადგილზე, გვიან, ვიდრე საერთოდ.
- მჭიდროდ დააკვირდით სიტუაციას გზაზე, ნუ განადგურდებით ყურადღებას. ბევრი უგულებელყოფს საშიშროებას, სიჩქარეს გადააჭარბებს, რაც თაღლითობას იწვევს. მზად იყავით ნებისმიერი სიტუაციისთვის და წინასწარ იფიქრეთ სამოქმედო გეგმის შესახებ.
- შეცვალეთ საბურავები დროულად. ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე სიარული ძალიან საშიშია.
უყურეთ გზას და განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით ზამთრის სეზონზე!
როგორ დამუხრუჭება ყინულზე
მაგრამ დამწყებთათვის საჭიროა შეიძინონ გამოცდილება, საცდელი და შეცდომა, რის შედეგადაც, დროთა განმავლობაში, ჩამოყალიბდება გარკვეული მართვის სტილი. მართვის გამოცდილების მიუხედავად, მუდმივად უნდა გააუმჯობესოთ თქვენი ტექნიკა, რათა ყინულსა და თოვლიან გზაზე დარწმუნებული იყოთ.
გარდა ამისა, თქვენ უნდა მოამზადოთ მანქანა ზამთრის პერიოდისთვის, რადგან ტექნიკური პირობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
ABS დამუხრუჭება
მძღოლმა, რომელმაც ახლახან მოიპოვა ლიცენზია, ყინულზე ყურებისას ფრთხილად უნდა იყოს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS. დამწყები უნდა ისწავლოს საკუთარი მანქანის შეგრძნება. კერძოდ, საჭიროა განსაზღვროთ ხმა, რომელიც ისმის, როდესაც ბორბლები იბლოკება სამუხრუჭე გამოყენების შემდეგ. ხმის ამოღება ნიშნავს, რომ მანქანა კონტროლიდან გადის, რის შედეგადაც ძნელი იქნება გაჩერება, სანამ დაბრკოლებას არ მოაწყობთ.
თუ გსმენიათ ასეთი ხმა, მაშინ სამუხრუჭე პედლები დაუყოვნებლივ უნდა გაათავისუფლოთ. ამრიგად, ბორბლები იბლოკება და მძღოლს შეეძლება გააკონტროლოს მანქანა. ხელახლა ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა ისწავლოთ წყვეტილი მუხრუჭების გაკეთება. ამისათვის ხშირად უნდა დააჭიროთ გაზს და მოკლედ შეინარჩუნოთ ეს პოზიცია. შედეგად, სიჩქარე დაიკლებს და მძღოლს შეეძლება თანდათანობით ყინვა შეყაროს ყინულში, მოძრაობის ტრაექტორიის შეფერხების გარეშე.
საერთო შეცდომა
ამ სიტუაციაში მყოფი ზოგი მძღოლი ცდილობს სრულად დაანგრიოს სამუხრუჭე პედლები. ამასთან, ამის გაკეთება არ არის საჭირო. ყინულში არ შეიძლება მოულოდნელი მოძრაობები გაზი, სამუხრუჭე და საჭე. ეს იმის გამო ხდება, რომ გზის საფარის ზედაპირზე გადაბმა ცუდია და მკვეთრი მანევრები მიგვიყვანს იმ ფაქტს, რომ ბორბლები უბრალოდ დაბლოკილია, რის შედეგადაც მანქანას შეუძლია შევიდეს. აქედან გამომდინარე, მანქანა უნდა იყოს მუხრუჭები წყვეტილად ან სტეპინგურად. ამ შემთხვევაში, მანქანა თანდათანობით შენელდება ბორბლების ჩაკეტამდე.
თუ მიმდებარე სხვა მანქანები არ არის, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ კომბინირებული დამუხრუჭების მეთოდი. ამისათვის შეამცირეთ სიჩქარე დამუხრუჭებასთან ერთად. მაგრამ ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის უკმარისობა. ამის თავიდან ასაცილებლად, ქვედა გადაცემები შესაბამისი სიჩქარით.
ABS დამუხრუჭება
ჩაკეტვის სისტემა არ არის სრულყოფილი. ეს განსაკუთრებით ეხება პირველ ABS- ს. მძღოლმა უნდა გაიაზროს, რომ ამ სისტემით აღჭურვილი ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელი იქნება. ამიტომ, ჩაკეტვის სისტემა ყოველთვის არ არის მომგებიანი.
სისტემა აანალიზებს და კითხულობს სამუხრუჭე იმპულსებს. შედეგად, ABS დაბალანსებს ბორბლებს დროულად. სისტემა სასარგებლოა, მაგრამ ყინულოვან პირობებში მას შეუძლია არასწორად წაიკითხოს მოცემული იმპულსები, რის შედეგადაც სამუხრუჭე მანძილი იზრდება. უნდა აღინიშნოს, რომ თანამედროვე სისტემებს არ აქვთ ასეთი ნაკლოვანებები, ამიტომ motorist– ს შეუძლია უსაფრთხოდ შეამციროს ყინულით დაფარული გზაზე.
ABS ამარტივებს სამუხრუჭე პროცესს ზამთარში. ამისათვის, სრულად წაისვით სამუხრუჭე და შეაჩერეთ clutch. ასეთი ქმედებები ააქტიურებს დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემას. იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭოთ მანქანაში, რომელიც აღჭურვილია ABS- ით, უნდა ივარჯიშოთ, მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეასრულოთ ყველა მოქმედება საგანგებო სიტუაციაში.
ძრავის დამუხრუჭების წესები
ყველა motorists უნდა იცოდეს, თუ როგორ უნდა შეაჩერონ მანქანა ძრავით. ეს უნარი საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ დრიფტები.
პროცედურა
* გაზი გაუშვით მთლიანად.
* დააჭირეთ clutch.
ასეთი ქმედებების შემდეგ, ძრავა არ მიიღებს საწვავს. გადაცემის წყალობით, მას მაინც ექნება გარკვეული ბრუნვა. ანუ, ძრავა შეანელებს გადაცემას და მოიხმარს ენერგიას, რის შედეგადაც ავტომობილის ბორბლები დამუხრუჭდება. მეტი წონა დააჭირეთ წინა ღერძზე, რაც მანქანას უფრო სტაბილურს გახდის.
ძრავის დამუხრუჭების დროს, ბორბლები არ იკეტება სამუხრუჭე ბალიშებით. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე ძალა უბრალოდ განაწილებულია წამყვანი ბორბლებზე. ამ მეთოდის გამოყენება ასევე შესაძლებელია სველ გზებზე.
იმისათვის, რომ სათანადოდ დამუხრუჭდეთ ყინულოვანი გზაზე ძრავით, უნდა დაიცვას გარკვეული ნიმუში. ეს არა მხოლოდ უსაფრთხოდ შეჩერდება, არამედ თავიდან აიცილებს სხვადასხვა ავარიას. ყველა მძღოლი უნდა დაიცვას ეს სქემა.
ამისათვის, ამაჩქარებლის პედლები მთლიანად უნდა გაათავისუფლეს, დააჭირეთ სამაგრი და დაუყოვნებლივ გამორთეთ გადაცემათა კოლოფი. როდესაც overdrive გამორთულია, clutch pedal უნდა გათავისუფლდეს, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი არ უნდა იყოს გამორთული. შემდეგ თქვენ უნდა შეხვიდეთ clutch, თქვენ გამორთეთ ქვედა მექანიზმი, შემდეგ კი გაათავისუფლეთ clutch pedal. თუ ამ ინსტრუქციას მიჰყვებით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ სხვადასხვა რღვევები, გარდა ამისა, დამუხრუჭება საკმარისი იქნება უსაფრთხო.
მძიმე ტრაფიკის მქონე გზაზე, უმჯობესია არ გამოიყენოთ ეს მეთოდი. პირველი თქვენ უნდა შეიმუშაოთ ყველა მოძრაობა. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება სქემის გამოყენება გზაში. ამ მეთოდის შესწავლა საშუალებას გაძლევთ უკეთ იცოდეთ თქვენი მანქანის ქცევა.
რა სიტუაციებში უნდა გამოიყენოთ ზამთარში დამუხრუჭების ერთი ან სხვა მეთოდი. საფეხმავლო გადასასვლელებთან ყველაზე პატარა გზა. ეს იმიტომ ხდება, რომ ასეთ ადგილებში დიდი რაოდენობით მანქანა ნელდება. ამიტომ, პულსი ან კომბინირებული დამუხრუჭება შესაფერისია აქ. გახსოვდეთ, რომ შუქნიშანზე აუცილებელია წინასწარ დამუხრუჭება. სანამ დაიწყებთ მოძრაობას, ცოტა ხანს უნდა დაელოდოთ, რადგან მოძრაობის ზოგიერთი მონაწილე, წითელი შუქის მიუხედავად, კვლავაც მოძრაობას განაგრძობს. საფეხმავლო გადასასვლელებთან ახლოს სიფრთხილეა საჭირო, რადგან ადამიანი უბრალოდ ყინულში ჩავარდება.
საცობების და მანქანების ნაკადების დროს ფრთხილად უნდა იყოთ. ამ შემთხვევაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას წყვეტილი, სტადიური ან კომბინირებული დამუხრუჭების მეთოდი. დამუხრუჭება არ უნდა დაიწყოს, როდესაც წინ მანქანა ამას აკეთებს, მაგრამ როდესაც შორეული მანქანა იწყებს დამუხრუჭებას.
თუ წარმოშობა გჭირდებათ დამუხრუჭება, მაშინ მანქანა საკმაოდ სტაბილური უნდა იყოს. ამისათვის ვისრიალოთ ერთად clutch ჩართული.
ყინულში დამუხრუჭების ყველა მეთოდი ყველასთვის ცნობილი უნდა იყოს. თუ თქვენს წინაშე არის დაბრკოლება, უნდა გამოიყენოთ იმპულსური დამუხრუჭება. თუმცა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სიტუაციაზე, შესაძლებელია, რომ ამ დაბრკოლების გადალახვა შეგიძლია.
ზამთრის დაწყებისას, გზებზე დაძაბულობა მნიშვნელოვნად მატულობს, რადგან აღარ არის შესაძლებელი თოვლიან და ზოგჯერ ყინულოვან გზაზე გადაადგილება "ზაფხულის" რეჟიმში და ყველა მანქანის მფლობელს არ შეუძლია სწრაფად შეცვალოს თავისი მართვის სტილი. გორბლების ბორბლების მუდმივი და მაღალი ხარისხის ადექვაციის გამო, გრუნტის ზედაპირზე დამუხრუჭებამ, განსაკუთრებით საგანგებო სიტუაციებში, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანაზე კონტროლის დაკარგვა. ამიტომ, ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, თქვენ მინიმუმ უნდა შეცვალოთ აგრესიული მართვის სტილი უფრო მშვიდად.
მრავალწლიანი გამოცდილების გამოცდილი გამოცდილი მეპატრონეები სწორედ ასე იქცევიან, დამწყებთათვის სწავლობენ შეცდომებს. იმისათვის, რომ თავს უფრო ნდობით გრძნობდეთ მოლიპულ და ყინულ გზაზე, აუცილებელია მუდმივი პრაქტიკა, რადგან ერთად აღებული ყველა თეორიული რჩევა საშუალებას არ მოგცემთ მოიპოვოთ საჭირო გამოცდილება, იგრძნოთ მანქანა, იგრძნოთ გარდაუვალი საფრთხე. უნდა გვესმოდეს, რომ თანამედროვე მანქანების სხვადასხვა სისტემით აღჭურვილობის მიუხედავად, რომლებიც მენეჯმენტში ეხმარება, მაგალითად ABS, მათზე ბრმად არ უნდა ჩაითვალოს.
ABS - ყინულზე დახმარება ან ხელის შეშლა
მანქანების მართვის დახმარების სისტემებით ბევრმა ადამიანმა, განსაკუთრებით გამოუცდელმა მძღოლებმა, ზედმეტად ენდობოდნენ მას, დაივიწყეს უსაფრთხო მართვის მრავალი მომენტი. ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს ყინვის დაწყებისთანავე, შეცვალეთ რეზინის შესასვლელი ვარიანტები - ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მუხრუჭს თუნდაც მოლიპულ გზებზე. იმისათვის, რომ იცოდეთ სწორად დამუხრუჭება ABS– ით, უნდა გაეცნოთ ამ სისტემის მუშაობის პრინციპს, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ბორბლის ჩაკეტვა დამუხრუჭების დროს და სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის დაკარგვა არ მოხდეს.
როდესაც ვცდილობთ მკვეთრად დამუხრუჭდეთ სტანდარტული მანქანა ABS– ს გარეშე, ბორბლები უბრალოდ იკეტება, რაც იწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის და თაღლითობის მკვეთრ შემცირებას. აღსანიშნავია, რომ დაბლოკილ საბურავსა და გზის ზედაპირს შორის, ხახუნის ძალა საკმაოდ სუსტი იქნება, ამიტომ მანქანის სწრაფი გაჩერება სრიალ გზაზე თითქმის შეუძლებელია. დამუხრუჭება, რომელიც ხორციელდება დაბლოკვის გარეშე, უფრო ეფექტურია, ვიდრე ყინულოვანი გზის ყინულის ზედაპირზე. გარდა ამისა, ეს ხელს უშლის მანქანის უკონტროლო გადაადგილებას და თრიალებას. ABS– ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები ვიდეოში აღწერილია:
იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა მუხრუჭოთ ABS მაქსიმალური ეფექტურობით, თქვენ უნდა გესმოდეთ ამ სისტემის მუშაობის პრინციპი, რაც საკმაოდ მარტივია. ABS- ს მქონე მანქანის თითოეულ კერაზე არის სპეციალური წახნაგები ტიპის გადაცემის კბილები. როდესაც მანქანები მოძრაობენ, ისინი ინდუქციური სენსორების ქვეშ მოძრაობენ, რომლებიც პულსიებს გადასცემენ მანქანის მართვის სისტემას. არსებობს რამდენიმე სენსორი, და როდესაც საჭე შეწყვეტს ბრუნვას დამუხრუჭების დროს, პულსირების გადაცემა ჩერდება, შემოვლითი სარქველები გააქტიურებულია და დამუხრუჭების ძალა სუსტდება. ამ მომენტში მძღოლი ისმენს დამახასიათებელ ბზარს. ამრიგად, ABS სისტემა ხელს უშლის ბორბლების ჩაკეტვას, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს გააკონტროლოს მართვის პროცესი.
როგორ სწორად დამუხრუჭება ABS- ით აღჭურვილი ავტომობილი
სანამ კითხვას გაეცანით - როგორ უნდა მუხრუჭოთ წინა წამყვანი ზამთარში, უნდა გახსოვდეთ გზაზე "ზამთრის" ქცევის მარტივი წესები, რომელსაც თანამედროვე მძღოლები ხშირად უგულებელყოფენ:
- შეინარჩუნეთ მანძილი, რომელიც ზაფხულისგან განსხვავდება ოდნავ უფრო დიდი მანძილით;
- საბურავები უნდა იყოს სათანადო სეზონისთვის - არ არის აუცილებელი შესწავლილი, მაგრამ ზამთარში განაგრძეთ მანქანის მუშაობა ზაფხულში საბურავებზე მიუღებელია;
- თავიდან აიცილოთ მკვეთრი დამუხრუჭება მანევრების გაკეთებისას, განსაკუთრებით რიგრიგობით შესვლისას;
- ნუ დააყენებთ ზედმეტ წნევას სამუხრუჭე პედლებზე, როდესაც მანქანა გადალახავს დაბრკოლებებს / ნაკლოვანებებს გზის ზედაპირზე.
ბოლო ნივთი განსაკუთრებით აქტუალურია ABS მანქანებით. არ არის გულუბრყვილო იმის დაჯერება, რომ თუ მანქანა ახალი და ძვირია, მასში არსებული უსაფრთხოების ყველა სისტემა და მძღოლების დახმარება ხელს შეუწყობს კრიტიკულ სიტუაციაში კონტროლის შენარჩუნებას, როდესაც თავად მძღოლი არ აჩვენებს ძირითადი ყურადღებას საგზაო ვითარების მხრივ. გარდა ამისა, არსებობს რამდენიმე მახასიათებელი, გარდა ზემოაღნიშნულისა, რაც საშუალებას მოგცემთ ყინულზე მუხრუჭებით უფრო სწორად გამოიყენოთ. ეს მოიცავს შემდეგს:
ყურადღება! ABS– ის აბსოლუტური ეფექტურობა მკვეთრად იკლებს ისეთ საიზოლაციო საშუალებებზე, როგორიცაა ქვიშა, ყინული, გამოხატული დარღვევები - მათზე დამუხრუჭება უნდა განხორციელდეს იმის გათვალისწინებით, რომ ABS– ს შეუძლია არასწორად იმუშაოს.
როგორ უნდა მუხრუჭება მექანიკურად ზამთარში
ზამთარში დამუხრუჭებისას, როდესაც გზა არის ყინულოვანი ან თოვლიანი, უნდა გვესმოდეს, რომ სამუხრუჭე მანძილი მნიშვნელოვნად არის გაზრდილი, ხოლო მანქანის გაჩერების ზომები წინასწარ უნდა დაიწყოს. ყველაზე ოპტიმალურია გამოიყენოთ დამუხრუჭების კომბინირებული მეთოდი, ანუ სამუხრუჭე პედლის გარდა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გადაცემათა კოლოფი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანძილი საშუალებას იძლევა. ასეთი სამუხრუჭე მოიცავს არა მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, არამედ ქვედა გადაცემათა გადაადგილებაზეც.
მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ გადაცემის სიჩქარის შემცირება უნდა მოხდეს თანდათანობით, სიჩქარეზე შესაბამისი მაჩვენებლებით - თუ მკვეთრად გადახვალთ სიჩქარეს, როდესაც მანქანის სიჩქარე მაღალია, არსებობს ძრავის „ჩაქრობის“ შესაძლებლობა, რაც გამოიწვევს კონტროლის სრულ დაკარგვას. ზამთარში, თქვენ უნდა დაივიწყოთ ისეთი დამუხრუჭების ტექნიკა, როგორიცაა "პედლებიანი იატაკამდე". ეს არა მხოლოდ არაეფექტურია, არამედ საშიშია, რადგან როდესაც ბორბლები იკეტება, მართვა თითქმის შეუძლებელი ხდება.
იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭოთ ყინულზე, თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS– ით, უნდა გახსოვდეთ, თუ როგორ მუშაობს ეს სისტემა. ხშირად საკმარისია და წყვეტილი გამოიყენოს სამუხრუჭე, როდესაც აუცილებელია სიჩქარის შემცირება, რათა არ მოხდეს კონტროლისა და დამუხრუჭების დაკარგვა. მოლიპულ გზაზე ყოფნისას ძალიან მნიშვნელოვანია სიმშვიდის შენარჩუნება და სამუხრუჭე პედლის და საჭე მოძრაობის მკვეთრი დეპრესიების თავიდან ასაცილებლად, იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი ქმედებები უმეტეს შემთხვევაში ხელს უწყობს მანქანის კონტროლის დაკარგვას.
განსაკუთრებული ყურადღება რთულ გზის მონაკვეთებზე.
თუ მოძრაობა ძირითადად ქალაქში ხდება, განსაკუთრებული ზრუნვა უნდა მოხდეს კვეთაზე. ისინი საფრთხეს უქმნიან ზაფხულსაც კი, ზამთარში კი ავარიების რისკი მრავალჯერ მეტია. ზამთარში ABS- ით სწორად დამუხრუჭების მიზნით, პროცესი უნდა დაიწყოს რამდენიმე ათეული მეტრით კვეთაზე ადრე. საკმარისია მსუბუქად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლები, რაც ყველაფერს საშუალებას აძლევს ABS- ს გაკეთდეს.
მნიშვნელოვანია! თუ მანქანა არ შეანელებს სისულელეებს, არ ღირს პანიკის გაკეთება - ეს ნორმალურია, ხოლო მძღოლმა ამ ქმედებამ ამ ეტაპზე შეიძლება ხელი შეუშალოს სწრაფ გაჩერებას.
გზაჯვარედინზე განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოთ არა მხოლოდ გაჩერების დროს. არ უნდა შეეცადოთ დაიწყოს პირველი, როგორც კი წითელი დაიწყებს მოციმციმე. გზის სხვა მომხმარებლებს შეიძლება უბრალოდ არ ჰქონდეთ დრო მანევრის დასრულების და მართვის შეჩერების სრულად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მათი მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS.