VSN 01-89

დეპარტამენტის მშენებლობის სტანდარტები

მანქანის მომსახურების კომპანიები

ძალაშია 15.01.90 -დან
01.01.92 წლამდე *
_____________________
* VSN 01-89 მოცემულია როგორც ნორმატიული ინდექსის მოქმედი
ტერიტორიაზე მოქმედი სამშენებლო დოკუმენტები
რუსეთის ფედერაცია
(01.04.2002 წლის მდგომარეობით)
შენიშვნა "კოდი".

შემუშავებული, დანერგილი და მომზადებული დამტკიცებისათვის სახელმწიფო რგოლის საავტომობილო ტრანსპორტისა და კონსტრუქციების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს "გიპროავტოტრანს".

კონტრაქტორები:

ᲐᲐ. მასლოვი, თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევა, ა.ა. ჰოვანისიანი, ა.ვ. პუტინი, M.N. ფილატოვა, ლ.გ. შუნსკი

დაეთანხმა სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტს (წერილი დათარიღებული 10.01.90, No. ACh-59-7), სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი დათარიღებული 29.10.87, No122-9 / 796-4), სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტროს GUPO (წერილი 8.01. No 7/6/18), საგზაო ტრანსპორტისა და მაგისტრალების მუშაკთა პროფკავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი დათარიღებული 17.02.88 წ., No OT-74 ).

დამტკიცებულია RSFSR– ის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანებით, 12.01.90 No. No VA-15/10.

შეცვლა SNiP II-93-74.

შემუშავებულია პირველად.

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დეპარტამენტის სამშენებლო კოდები (VSN) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.

VSN მოთხოვნები უნდა იყოს დაცული საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობების და სტრუქტურების დიზაინში, რომელიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავით, დიზელის საწვავით, შეკუმშული ბუნებრივი გაზით (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზით (LPG). რა

BCH მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საგზაო სატრანსპორტო საწარმოებზე, შემდგომში სახელწოდებით "საწარმოები", მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, შენარჩუნებისთვის (MOT) და მიმდინარე სარემონტოდ (TR): საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP ), მათი საწარმოო და საექსპლუატაციო ფილიალები, საავტომობილო სატრანსპორტო ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTSTO), წარმოებისა და ტექნიკური ქარხნები (PTK), ცენტრალიზებული წარმოება მოძრავი შემადგენლობის, აგრეგატების, ერთეულებისა და ნაწილების მოვლისა და შეკეთებისათვის, სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურები (STOA), ღია ადგილები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ავტოსადგომები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, საწვავის შემავსებელი სადგურები (TZP).

ავტომობილების მომსახურების საწარმოების შემუშავებისას, საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტში შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, ასევე სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, მოთხოვნები რომელთაგან ეს სტანდარტები არ არის განსაზღვრული, ასევე უნდა იყოს დაცული.

1. გენერალური გეგმა

1. გენერალური გეგმა

1.1. მანქანების მომსახურების საწარმოს გენერალური გეგმის შემუშავებისას, ამ VSN მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2 ATP და AATO– ს ტერიტორიაზე უნდა იყოს გათვალისწინებული ორი ფუნქციური ზონა - ოპერატიული და წარმოების. საოპერაციო ტერიტორია გამიზნულია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გათავისუფლებისა და ცვლადი შენახვის, SW წარმოებისა და მასთან დაკავშირებული სხვა სამუშაოების ორგანიზებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია შენობა-ნაგებობების განთავსებისათვის TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო ზონების ორმხრივმა მოწყობამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების გამიჯვნა (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობებიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას.

1.3 საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 50 ან მეტი მანქანის მოვლისა და შეკეთების ან შენახვის 10 ან მეტ პოსტს, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ ნაკლები პოსტი ან ადგილები მანქანების შესანახად, ნებადართულია ჰქონდეს ერთი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში კარიბჭის გახსნა უნდა იყოს მინიმუმ 4.5x4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭეები უნდა განთავსდეს "წითელი ხაზიდან" დაშორებით არანაკლებ მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელისა, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭის წინ უნდა იყოს საცავი, რომლის მოცულობაა საწარმოში ჩამოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტისა.

1.4 როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოსაზღვრულია ორი საერთო გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განლაგებული გადასასვლელის გვერდით, მოძრაობის მინიმალური ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა წინ უნდა უსწრებდეს გასასვლელს, ითვლიან საზოგადოებრივ გზაზე მგზავრობის მიმართულებით.

1.5 საწარმოს ტერიტორიაზე, რომელსაც აქვს სარემონტო და სარემონტო 10 ან მეტი პოსტი ან სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი 50 ან მეტი ადგილი, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემდგომი და გადაკვეთილი ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი სიმძლავრისა, ავტომობილის შემდგომი და გადაკვეთა ნებადართულია არა უმეტეს 5 ავტომობილის ინტენსივობით საათში.

1.6. დაშორება ღია ტერიტორიებიდან და მოძრავი შემადგენლობის შენახვისა და ლოდინისთვის განკუთვნილი ფარდულებიდან, ავტომობილების მომსახურების საწარმოს შენობებსა და სტრუქტურებამდე, სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებში უნდა იქნას მიღებული:

1) სამრეწველო შენობებისა და ნაგებობებისათვის:

I, II, IIIa (გავრცელების ნულოვანი ლიმიტით
კედლებისა და მოპირკეთების კონსტრუქციების ცეცხლი)
კედლების მხრიდან ცეცხლის წინააღმდეგობის ხარისხი ღიობების გარეშე არ არის სტანდარტიზებული.

იგივე, კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ

III და IIIa ხარისხი ცეცხლის წინააღმდეგობის მხრიდან
კედლები ღიობების გარეშე - მინიმუმ 6 მ

იგივე, კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ

მიუხედავად ღიობების არსებობისა - მინიმუმ 15 მ

2) ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო შენობებისთვის:

ხანძრის წინააღმდეგობის I და II ხარისხი - არანაკლებ 9 მ

ხანძრის წინააღმდეგობის სხვა ხარისხი - არანაკლებ 15 მ

3) სატვირთო ავტობუსის სადგურების კონტეინერის პლატფორმებისთვის:

ლითონის კონტეინერებით - არანაკლებ 12 მ

ხის კონტეინერებით ან
აღჭურვილობა აალებადი პაკეტში - მინიმუმ 15 მ.

სატრანსპორტო საშუალებების შენახვისა და ლოდინის ადგილები, რომლებიც გადააქვთ ტოქსიკური მასალები, ინფექციური მასალები, ფეკალური სითხეები და ნაგავი უნდა იყოს განლაგებული ერთმანეთისაგან არანაკლებ 10 მ მანძილზე და სხვა მანქანების შესანახი ადგილებიდან.

სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურის ტერიტორიაზე, პოსტების რაოდენობა 15 ან ნაკლები, მანძილი ტერიტორიებიდან და ფარდულებიდან მანქანების შესანახად და ლოდინისთვის I და II ხარისხების შენობებსა და სტრუქტურებში კედლების მხრიდან ღიობებით არ არის სტანდარტიზებული.

საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობებისათვის მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და ლოდინი ტერიტორიებიდან და ფარდულებიდან უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის და საპოხი მასალების სატრანსპორტო საშუალებების შენახვა უნდა იყოს გათვალისწინებული ჯგუფებში, კონტეინერების საერთო ტევადობით, ამ მასალების გადასაყვანად არაუმეტეს 600 მ, მაგრამ არაუმეტეს 50 ავტომობილისა. საწვავისა და საპოხი მასალების გადასაზიდად სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფებს შორის მანძილი, ისევე როგორც სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილები, უნდა იყოს მინიმუმ 12 მ. მინიმუმ 50 მ.

შენიშვნა: გასათვალისწინებელია მანქანის ღია სათავსო
ფართობი უკავია მანქანების სავარაუდო რაოდენობას შორის მანძილით
ისინი RSFSR– ის საავიაციო ტრანსპორტის სამინისტროს ONTP– ის თანახმად, ამის ზომების გადაჭარბებით
პერიმეტრის გარშემო, 1 მ.

1.7. მოძრავი შემადგენლობის შესანახად ფარდულების ქვეშ მდებარე ღია ტერიტორიებსა და უბნებს უნდა ჰქონდეთ მყარი ზედაპირი და ფერდობები მანქანების ღერძების გრძივი მიმართულებით არა უმეტეს 1% -ისა და განივი მიმართულებით - არაუმეტეს 4% -ისა.

მოძრავი შემადგენლობის დასაბანად და გასასუფთავებლად სადგურების განთავსებისას ღია სივრცეში ან ტილოების ქვეშ, ვერტიკალურმა განლაგებამ უნდა უზრუნველყოს საფეხურებისკენ დახრილობა მინიმუმ 3% -ით და გამორიცხოს ჩამდინარე წყლების გავრცელება მოძრავი შემადგენლობის სარეცხიდან მთელ ტერიტორიაზე საწარმო.

1.8. ბენზინისა და დიზელის საწვავის TZP განთავსებული ATP და PATO– ს ტერიტორიაზე უნდა შეიცავდეს შემდეგ სტრუქტურებს:

მიწისქვეშა საწვავის საცავები,

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის,

პავილიონი TZP მართვის პანელების დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი უნდა იყოს ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ IIIa ხარისხი. TZP პავილიონიდან გასასვლელი უნდა იყოს გამანაწილებელი სვეტის საპირისპირო მიმართულებით.

პავილიონიდან საწვავის საცავებამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

პავილიონი არ შეიძლება იყოს გათვალისწინებული იმ პირობით, რომ TZP პანელები განლაგებულია C, D ან D კატეგორიის საწარმოების სამრეწველო შენობის ან სტრუქტურის ცალკეულ ოთახში, საწვავ მანქანებზე ვიზუალური კონტროლის გათვალისწინების გათვალისწინებით. TZP– ის განთავსება და განლაგება უნდა გამორიცხავდეს აალებადი და აალებადი სითხეების დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობას ტერიტორიაზე.

დისპენსერიდან TZP– ს სხვა სტრუქტურებამდე მანძილი უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

TZP პავილიონში, TZP პანელის შენობაში - 4 მ

გადასვლამდე, დისპენსერებისათვის კუნძულის პირას - 0.8 მ

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ

დისპენსერის წინ - არ არის სტანდარტიზებული

კუნძულებს შორის დისტანცირების დისტანცია უნდა იქნას მიღებული:

საწვავი მანქანების ერთჯერადი მოწყობით - 1 მ მეტი
მანქანის სიგანე,
მაგრამ არანაკლებ 3 მ

საწვავის ორ რიგიანი მოწყობით - 1.5 მ მეტი
ორმაგი სიგანის მანქანები
მანქანა მაგრამ
არანაკლებ 6 მ.

TZP- მ უნდა უზრუნველყოს მიდგომა მიწისქვეშა ავზებთან საავტომობილო ავზებიდან საწვავის გადინების მიზნით; მითითებული შესასვლელი ნებადართულია გაერთიანდეს საწვავის მანქანების მთავარ გადასასვლელთან.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა იყოს განთავსებული ადგილი მიმღებ და საზომი მოწყობილობებზე თავისუფალი წვდომის უზრუნველსაყოფად.

დისპენსერების კუნძული და სატანკო კისრის პლატფორმა უნდა იყოს 0,15-0,2 მ სიმაღლეზე მიმდებარე სავალი ნაწილის ზემოთ.

სავალი ნაწილის საფარი დისპენსერებთან და ავზებთან არსებული პლატფორმები უნდა იყოს შემუშავებული ისე, რომ გამძლე იყოს ნავთობპროდუქტების ზემოქმედების მიმართ.

1.9. მანძილი TZP- ის სტრუქტურებიდან ავტომობილის შენარჩუნების საწარმოს შენობებამდე და სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 1

ცხრილი 1

1.10. მანძილი პარკინგის ავტოფარეხებიდან, მანქანების გასაჩერებელი ადგილებიდან, ასევე სერვის სადგურიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

მანძილი საწარმოებიდან, რომლებიც ემსახურებიან სატვირთო მანქანებს და ავტობუსებს (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

საქალაქო ტრანსპორტის სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 100 მ

სამგზავრო მანქანები, გარდა ავტომობილებისა,
ეკუთვნის მოქალაქეებს, ხოლო ავტობუსები - 50 მ

2. შენობებისა და ნაგებობების სივრცის დაგეგმარება და სტრუქტურული გადაწყვეტილებები

2.1 მანქანების მომსახურების საწარმოების სამრეწველო შენობები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.09.02-85 და ამ VSN მოთხოვნების შესაბამისად.

მაგიდა 2

2.3. I, II და III კატეგორიის მანქანების მომსახურების საწარმოების TO და TR საწარმოების საწარმოო და შენახვის ობიექტები უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. ნებადართულია ცალკეულ შენობაში განთავსება EO კომპლექსის შენობა, შეღებვა, სხეულის დამზადება, საბურავების მორგება და მოძრავი შემადგენლობის TR სამუშაოები.

2.4 მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ნებადართულია განთავსდეს TO და TR წარმოების და შენახვის საშუალებებთან ერთად C, D და D კატეგორიების საწარმოს ერთ შენობაში.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა ოთახებისგან 2 ტიპის ცეცხლის კედლებით და 3 ტიპის ჭერით.

ნებადართულია მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების განთავსება ცალკეულ შენობაში მანქანების რაოდენობით:

II და III "- 200"

IV "- 100"

და მანქანების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტია, მიუხედავად მათი კატეგორიებისა.

2.5. შესანახი ოთახები და სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციებისათვის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების სათავსოები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოებისა და C, D და D კატეგორიების ორგანიზაციების ხანძარსაწინააღმდეგო II ხარისხის სამრეწველო შენობებში, იმ პირობით, რომ შენობა შენობის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილია მე -2 ტიპის ყრუ ხანძარსაწინააღმდეგო კედლებით და მე -3 ტიპის ჭერით.

2.6 მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა მანქანებისა, რომლებსაც აქვთ LPG და LNG ძრავები, შეიძლება განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების დანართებში, გარდა ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლების, სკოლამდელი აღზრდის დაწესებულებებისა და სამედიცინო დაწესებულებებისა საავადმყოფოებით. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ II ხარისხი.

მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან I ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა მანქანებისა, რომლებსაც აქვთ LPG და CNG ძრავები, შეიძლება ჩაშენებული იქნეს ზემოაღნიშნული დანიშნულების I და II ხარისხის სახანძრო მრავალსართულიან საზოგადოებრივ შენობებში, პირველ ან სარდაფის სართულზე მანქანების რაოდენობით.

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ არის 20 -ზე მეტი.

მანქანების სათავსოების ზემოთ, დაუშვებელია ოთახების განთავსება, სადაც ჯამში 50 -ზე მეტი ადამიანია.

მოძრავი შემადგენლობის ჩამონტაჟებული სათავსოები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან მყარი ტიპის 1 ცეცხლის ტიხრებითა და ტიპის 2 ჭერით და უზრუნველყოფილი იყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით 4.19 პუნქტით განსაზღვრული მოთხოვნების შესაბამისად.

2.7. საზოგადოებრივ შენობებზე მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებისთვის და საზოგადოებრივ შენობებში ჩამონტაჟებული, აუცილებელია უზრუნველყოს დამოუკიდებელი საინჟინრო კომუნიკაციების მოწყობილობა (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და სხვა).

საინჟინრო კომუნიკაციების ტრანზიტის შემთხვევაში (წყალმომარაგებისა და სითბოს მიწოდების ქსელების გამოკლებით) მოძრავი შემადგენლობის თანდართული და ჩამონტაჟებული სათავსოებით, ისინი უნდა იყოს დახურული ბრმა შენობებში, ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით 2.5 საათი.

ჩამონტაჟებული და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების კარის ღიობების ზემოთ, მხედველობა ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით არანაკლებ 0.75 საათის და სიგანე მინიმუმ 1 მ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ვიზორის კიდედან მანძილი მინიმუმ 4 მ საჯარო შენობის ფანჯრის ღიობები, მანძილი ჩაშენებული ფანჯრის გახსნიდან და მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოდან საჯარო შენობის ფანჯრის ბოლოში. მინიმუმ 4 მ.

2.8. ავტოფარეხის შენობების ცეცხლგამძლეობის ხარისხი, სახანძრო განყოფილებაში იატაკის ფართობი და შენობებში სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 3

ცხრილი 3

2.9 მრავალსართულიან შენობებში მოძრავი შემადგენლობის გადასატანად უნდა იყოს გათვალისწინებული პანდუსები ან დახრილი იატაკი. შენობებში, რომელთა რიცხვიც ექვსი სართულია და მეტი, ნებადართულია ლიფტების უზრუნველყოფა. იზოლირებული პანდუსები უნდა იყოს განლაგებული შენობის გარე კედელზე ბუნებრივი შუქით და გამოყოფილი იყოს საწარმოო და სათავსო ოთახებიდან 1 ტიპის სახანძრო ტიხრებით. შესასვლელი ოთახებიდან პანდუსის გამყოფი დანაყოფი და მოძრავი შემადგენლობის რემონტი და რემონტი უნდა დაიხუროს ხანძარსაწინააღმდეგო კარიბჭეებით ან ღია ვესტიბულებით მინიმუმ 4 მ სიგრძით, აღჭურვილი დელეგაციის ფარდებით ავტომატური გაშვებით. ვესტიბულის იატაკის 1 მ – ზე წყლის მოცულობითი სიჩქარე 1 ლ / წმ. ვესტიბულის შემკვრელი სტრუქტურები უნდა იყოს ცეცხლგამძლე ცეცხლის წინააღმდეგობის ლიმიტით 0.75 საათი. არაიზოლირებული პანდუსების მოწყობილობა ნებადართულია შემდეგ შემთხვევებში:

ა) ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობის საწარმოების რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური აღჭურვილობისათვის I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობებში არსებულ შენობა-ნაგებობებში არსებული პანდუსების სტრუქტურული სქემით და შესაბამისი ფართობის სახანძრო ბარიერების მოწყობილობით. ცხრილში მითითებული სახანძრო განყოფილება. 3, ხოლო სახანძრო განყოფილების ფართობი უნდა განისაზღვროს როგორც იატაკის ფართობის ჯამი, რომელიც დაკავშირებულია არაიზოლირებული პანდუსებით და ჭერით და არ უნდა აღემატებოდეს ერთსართულიან სართულზე მითითებულ იატაკის ფართობს. შენობა;

ბ) შენობაში ხანძრის წინააღმდეგობის I და II ხარისხის 3 სართულამდე შენობაში, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე ავტომობილების შესანახად, საერთო იატაკის ფართობით არაუმეტეს 10,400 მ.

2.10. პანდუსების რაოდენობა უნდა განისაზღვროს გაანგარიშებით, ყველა შენობის ევაკუაციის პირობებიდან 1 საათის განმავლობაში, როდესაც მანქანები მოძრაობენ 15 კმ / სთ სიჩქარით და მათ შორის ინტერვალით 20 მ.

ამ შემთხვევაში, პანდუსების ტიპი და რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველა სართულზე განთავსებული მანქანების რაოდენობით, გარდა პირველიდან:

100 -მდე ჩათვლით - მინიმუმ ერთი ერთსაფეხურიანი პანდუსი

წმ. 100 -დან 200 - "ერთი ორმაგი ბილიკიანი პანდუსი

წმ. 200 -დან 1000 -მდე - "ორი ცალკარიანი პანდუსი

წმ. 1000 - "სამი ერთსაფეხურიანი პანდუსი ან
ორი ორმაგი ბილიკიანი პანდუსი.

2.11. ლიფტების რაოდენობა უნდა განხორციელდეს ერთი სტაციონარული ლიფტით ყოველ 100 მანქანაზე, ერთი მობილური ლიფტით ყოველ 200 მანქანაზე, მაგრამ ყველა შემთხვევაში მინიმუმ ორი ლიფტით.

ლიფტის შახტების შემკვრელი სტრუქტურები, ლიფტების ძრავის ოთახების ოთახები, ლილვების არხები და ნიშები კომუნიკაციის დასაყენებლად უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.01.02-85 შესაბამისად.

2.12. პანდუსების შექმნისას უნდა დაიცვან შემდეგი მითითებები:

- დახურული სწორხაზოვანი პანდუსების გრძივი ფერდობი ბილიკის ღერძის გასწვრივ უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მოხრილი პანდუსები - არაუმეტეს 13%, ღია პანდუსების გრძივი ფერდობი, რომელიც არ არის დაცული ატმოსფეროდან - არაუმეტეს 10%,

- მოხრილი და სწორხაზოვანი პანდუსების მოსახვევების განივი დახრილობა უნდა იყოს არაუმეტეს 6%,

- პანდუსების კავშირი იატაკის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებთან უნდა იყოს გლუვი, ხოლო მანქანის ქვედა ნაწილიდან იატაკამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 0.1 მ;

- პანდუსების სავალი ნაწილის ორივე მხარეს უნდა იყოს გათვალისწინებული ბორბლის დეფლექტორები (ბარიერები) 0,1 მ სიმაღლით და 0,2 მ სიგანით; შუა ბარიერი, რომელიც ჰყოფს ორმაგი ბილიკის პანდუსების სავალი ნაწილს, უნდა იყოს მინიმუმ 0.3 მ სიგანე;

- საფეხმავლო მოძრაობის მქონე პანდუსებზე, ერთი ბორბლის ამომრთველის (ბარიერის) ნაცვლად, უნდა იყოს გათვალისწინებული ტროტუარი, რომლის სიგანე არანაკლებ 0,8 მ; მოსახვევზე მდებარე პანდუსებზე, ტროტუარი განთავსებული უნდა იყოს შიგნით;

- მანძილი პანდუსის სავალი ნაწილის იატაკიდან წინ წამოწეულ სამშენებლო კონსტრუქციებამდე ან ოვერჰედის მოწყობილობამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,2 მ -ით მეტი, ვიდრე ყველაზე მაღალი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილი იატაკის იატაკი უნდა იყოს დახრილი არაუმეტეს 6%-ისა.

2.13. მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში კედლების გასწვრივ უნდა იყოს გათვალისწინებული ბორბლის დეფლექტორები, რომლებშიც მანქანები დამონტაჟებულია ბოლო და გრძივი მხარეებით.

ბორბლების ბორბლების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ მანქანებისთვის:

II და III კატა. - 0.30 მ

მანძილი კედლიდან ბორბლის ამომრთველის კიდემდე უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დაყენებისას:

III და IV "- 0.7 მ

კედლის პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე სატრანსპორტო საშუალებების სათავსებში, ბორბლების დეფლექტორების დიზაინი უნდა გამორიცხავდეს ხმაურისა და ვიბრაციის გადაცემას საცხოვრებელ უბნებში.

2.14. შენობის გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესასვლელად და გასასვლელად საწყობებში, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და მომსახურების სადგურებზე, რომლებიც მდებარეობს პირველ სართულზე, გარდა მოქალაქეების კუთვნილი სამგზავრო მანქანების შესანახი ოთახისა, უნდა გავითვალისწინოთ, როდესაც მანქანების რაოდენობაა :

25 -მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე

ქ 25 დან 100 - ორი კარიბჭე

ქ. 100 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე
100 მანქანა.

გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესასვლელიდან და გასასვლელიდან, მოძრავი შემადგენლობის შესანახი და მომსახურების სადგურები 1 სართულზე, გარდა ერთი გარე კარიბჭის ოთახისა, შეიძლება შემცირდეს ერთი კარიბჭით, იმ პირობით, რომ შესაძლებელია შესვლა და გასვლა ერთი მიმდებარე ოთახის საშუალებით, რომელიც გათვალისწინებულია მარეგულირებლის მიერ გარე კარიბჭეების რაოდენობა, გამოითვლება ამ შენობის მანქანების საერთო რაოდენობისთვის.

საწარმოს შენობებში, სადაც დაგეგმილია მოძრავი შემადგენლობის შენახვა, მოვლისა და რემონტის შენობა შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ პირველ და ბოლო სართულებზე, სატრანსპორტო მოძრაობის გარეშე, იატაკზე (იზოლირებული პანდუსებით).

2.15. მრავალსართულიან შენობებში მოძრავი შემადგენლობის მეორე და უმაღლესი სართულებიდან შესასვლელად და გასასვლელად, პირველი სართულის გასასვლელად განკუთვნილი გარე კარიბჭეების რაოდენობის გარდა, თითოეული გარე ზოლის გასწვრივ უნდა იყოს გათვალისწინებული ერთი გარე კარიბჭე და ერთი კარიბჭე ყოველ ორ სტაციონარულ ან მობილურ ლიფტზე. იზოლირებულ პანდუსებს უნდა ჰქონდეთ პირდაპირი გასასვლელი გარედან.

2.9 პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევებში არაიზოლირებული პანდუსების გამოყენებისას დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის დატოვება გადახურული სართულებიდან პირველი სართულის შენობის გავლით, ხოლო შენობის 1 სართულზე კარიბჭეების რაოდენობა 2.14 პუნქტით განსაზღვრული დამატებით უნდა იქნას მიღებული ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ზოლისთვის პანდუსებზე.

2.16. სარდაფის და სარდაფის სართულებში განთავსებული მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებიდან, გაფანტული გასასვლელები უნდა იყოს პირდაპირ გარედან 2.14 და 2.25 პუნქტებით განსაზღვრული ოდენობით. შენობის სარდაფიდან ან სარდაფიდან პირველი სართულის გავლით მანქანების შესვლა (გასვლა) დაუშვებელია.

2.17. შენობებში გარე კარიბჭეების რაოდენობა, სადაც განთავსებულია მოქალაქეების კუთვნილი მანქანების სათავსოები, განურჩევლად შენობის ტიპისა და რაოდენობისა, გარდა მიწისქვეშაებისა, უნდა იქნას მიღებული, როდესაც მანქანების რაოდენობაა:

50 -მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე

ქ 50 – დან 200 – მდე - ორი კარიბჭე

ქ. 200 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე
ყოველი მომდევნო სრული ან არასრული
200 მანქანა.

RSFSR

საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო

დეპარტამენტის მშენებლობის სტანდარტები
მანქანის მომსახურების კომპანიები

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

მოსკოვი 1990 წ

შემუშავებული, დანერგილი და დასამტკიცებლად მომზადებული ავტომობილების სარემონტო და საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოებისა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს "გიპროავტოტრანს".

შემსრულებლები: A.A. მასლოვი - თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევა, ა.ა. ჰოვანისიანი, ა.ვ. პუგინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შჩუნსკი

დათანხმდა:

სსრკ გოსტროი (წერილი დათარიღებული 10.01.90, No ACh-59-7)

სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 1987 წლის 29 ოქტომბერი, No122-9 / 796-4)

GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი დათარიღებული 8.01.90, No7/6/18)

საავტომობილო ტრანსპორტისა და გზატკეცილების მუშაკთა პროფკავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 02.17.88, No. OT-74)

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დეპარტამენტის სამშენებლო კოდები (VSN) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.

VSN მოთხოვნები უნდა იყოს დაცული საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობების და სტრუქტურების დიზაინში, რომელიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავით, დიზელის საწვავით, შეკუმშული ბუნებრივი გაზით (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზით (LPG). რა

VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საგზაო სატრანსპორტო საწარმოებზე, შემდგომში სახელწოდებით "საწარმოები", მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, შენარჩუნებისთვის (MOT) და მიმდინარე სარემონტოდ (TR): საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP ), მათი საწარმოო და საექსპლუატაციო ფილიალები, საავტომობილო სატრანსპორტო ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTSTO), წარმოებისა და ტექნიკური ქარხნები (PTK), მოძრავი შემადგენლობის, აგრეგატების, შეკრებებისა და ნაწილების (CSP) მოვლისა და შეკეთების ცენტრალიზებული წარმოება, სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურები (STOA), ღია ადგილები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ავტოსადგომები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, საწვავის შემავსებელი სადგურები (TZP).

ავტომობილების მომსახურების საწარმოების შემუშავებისას, საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტში შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, ასევე სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, მოთხოვნები რომელთაგან ეს სტანდარტები არ არის განსაზღვრული, ასევე უნდა იყოს დაცული.

1. ზოგადი გეგმა

1.1 . მანქანების მომსახურების საწარმოს გენერალური გეგმის შემუშავებისას, ამ VSN მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2 . ATP და AATO– ს ტერიტორიაზე უნდა იყოს გათვალისწინებული ორი ფუნქციური ზონა - ოპერატიული და წარმოების. საოპერაციო ტერიტორია გამიზნულია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გათავისუფლებისა და ცვლადი შენახვის, SW წარმოებისა და მასთან დაკავშირებული სხვა სამუშაოების ორგანიზებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია შენობა-ნაგებობების განთავსებისათვის TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო ზონების ფარდობითმა ადგილმდებარეობამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების გამიჯვნა (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობებიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.

1.3 . საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 50 ან მეტი მანქანის მოვლისა და შეკეთების ან შენახვის 10 ან მეტ პოსტს, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ ნაკლები პოსტი ან ადგილები მანქანების შესანახად, ნებადართულია ჰქონდეს ერთი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში გახსნილი კარიბჭე უნდა იყოს მინიმუმ 4.5 × 4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭეები უნდა განთავსდეს "წითელი ხაზიდან" დაშორებით არანაკლებ მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელისა, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი მატარებლის კარიბჭის წინ უნდა იყოს საცავი, რომლის მოცულობაა საწარმოში ჩამოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტისა.

1.4 . როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოსაზღვრულია ორი საერთო გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განლაგებული გადასასვლელის გვერდით, მოძრაობის მინიმალური ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა წინ უნდა უსწრებდეს გასასვლელს, ითვლიან საზოგადოებრივ გზაზე მგზავრობის მიმართულებით.

1.5 . საწარმოს ტერიტორიაზე, რომელსაც აქვს სარემონტო და სარემონტო 10 ან მეტი პოსტი ან სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი 50 ან მეტი ადგილი, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემდგომი და გადაკვეთილი ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი სიმძლავრისა, ავტომობილის შემდგომი და გადაკვეთა ნებადართულია არა უმეტეს 5 ავტომობილის ინტენსივობით საათში.

1.6 . დაშორება ღია ტერიტორიებიდან და მოძრავი შემადგენლობის შენახვისა და ლოდინისთვის განკუთვნილი ფარდულებიდან, ავტომობილების მომსახურების საწარმოს შენობებსა და სტრუქტურებამდე, სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებში უნდა იქნას მიღებული:

1) სამრეწველო შენობებისა და ნაგებობებისათვის:

I, II, IIIa (გავრცელების ნულოვანი ლიმიტით

კედლებისა და მოპირკეთების კონსტრუქციების ცეცხლი)

კედლების მხრიდან ცეცხლის წინააღმდეგობის ხარისხი ღიობების გარეშე - არ არის სტანდარტიზებული;

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ;

III და IIIa ხარისხი ცეცხლის წინააღმდეგობის მხრიდან

კედლები ღიობების გარეშე - მინიმუმ 6 მ;

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ;

მიუხედავად ღიობების არსებობისა - მინიმუმ 15 მ;

2) ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო შენობებისთვის:

ხანძრის წინააღმდეგობის I და II ხარისხი - არანაკლებ 9 მ;

ხანძრის წინააღმდეგობის სხვა ხარისხი - არანაკლებ 15 მ;

3) სატვირთო ავტობუსის სადგურების კონტეინერის პლატფორმებისთვის:

ლითონის კონტეინერებით - არანაკლებ 12 მ;

ხის კონტეინერებით ან

აღჭურვილობა აალებადი პაკეტში - მინიმუმ 15 მ.

სატრანსპორტო საშუალებების შენახვისა და ლოდინის ადგილები, რომლებიც გადააქვთ ტოქსიკური მასალები, ინფექციური მასალები, ფეკალური სითხეები და ნაგავი უნდა იყოს განლაგებული ერთმანეთისაგან არანაკლებ 10 მ მანძილზე და სხვა მანქანების შესანახი ადგილებიდან.

სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურის ტერიტორიაზე, პოსტების რაოდენობა 15 ან ნაკლები, მანძილი ტერიტორიებიდან და ფარდულებიდან მანქანების შესანახად და ლოდინისთვის I და II ხარისხების შენობებსა და სტრუქტურებში კედლების მხრიდან ღიობებით არ არის სტანდარტიზებული.

საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობებისათვის მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და ლოდინი ტერიტორიებიდან და ფარდულებიდან უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის და საპოხი მასალების გადამზიდავი მანქანების შენახვა უნდა იყოს გათვალისწინებული ჯგუფებში, კონტეინერების საერთო ტევადობით, ამ მასალების გადასაყვანად არაუმეტეს 600 მ 3, მაგრამ არაუმეტეს 50 ავტომობილისა. საწვავისა და საპოხი მასალების ტრანსპორტირების მანქანების ჯგუფებს შორის მანძილი, აგრეთვე სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილები უნდა იყოს არანაკლებ 12 მ. მ

Შენიშვნა:

მანქანების ღია შესანახ ადგილად უნდა ჩაითვალოს მანქანების სავარაუდო რაოდენობის მიერ დაკავებული ტერიტორია მათ შორის მანძილით RSFSR– ის ავთოტრანსის სამინისტროს ONTP– ის თანახმად, რომელიც აღემატება ამ ტერიტორიის ზომებს პერიმეტრის გასწვრივ 1 მ – ით.

1.7 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახად ფარდულების ქვეშ მდებარე ღია ტერიტორიებსა და უბნებს უნდა ჰქონდეთ მყარი ზედაპირი და ფერდობები სატრანსპორტო საშუალებების ღერძების გრძივი მიმართულებით არა უმეტეს 1% -ისა და განივი მიმართულებით - არაუმეტეს 4% -ისა.

მოძრავი შემადგენლობის დასაბანად და დასუფთავების საყრდენების განთავსებისას ღია ადგილას ან ტილოზე, ვერტიკალურმა განლაგებამ უნდა უზრუნველყოს საფეხურებისკენ დახრილობა მინიმუმ 3% -ით და გამორიცხოს მოძრავი მასალის სარეცხიდან ჩამდინარე წყლების გავრცელება მთელს ტერიტორიაზე საწარმოს ტერიტორია.

1.8 . ბენზინისა და დიზელის საწვავის TZP განთავსებული ATP და PATO– ს ტერიტორიაზე უნდა შეიცავდეს შემდეგ სტრუქტურებს:

მიწისქვეშა საწვავის შესანახი ავზები;

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის;

პავილიონი TZP მართვის პანელების დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი უნდა იყოს ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ IIIa ხარისხი. TZP პავილიონიდან გასასვლელი უნდა იყოს გამანაწილებელი სვეტის საპირისპირო მიმართულებით.

პავილიონიდან საწვავის საცავებამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

პავილიონი არ შეიძლება იყოს გათვალისწინებული იმ პირობით, რომ TZP პანელები განლაგებულია C, D ან D კატეგორიის საწარმოების სამრეწველო შენობის ან სტრუქტურის ცალკეულ ოთახში, საწვავ მანქანებზე ვიზუალური კონტროლის გათვალისწინების გათვალისწინებით. TZP– ის განთავსება და განლაგება უნდა გამორიცხავდეს აალებადი და აალებადი სითხეების დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობას ტერიტორიაზე.

დისპენსერიდან TZP– ს სხვა სტრუქტურებამდე მანძილი უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

TZP პავილიონში, TZP პანელის შენობაში - 4 მ;

გადასასვლელამდე, დისპენსერებისათვის კუნძულის პირას - 0,8 მ;

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ;

დისპენსერისთვის - არ არის სტანდარტიზებული.

დისპენსერის კუნძულებს შორის მანძილი უნდა იქნას მიღებული:

TZP- მ უნდა უზრუნველყოს მიდგომა მიწისქვეშა ავზებთან საავტომობილო ავზებიდან საწვავის გადინების მიზნით; მითითებული შესასვლელი ნებადართულია გაერთიანდეს საწვავის მანქანების მთავარ გადასასვლელთან.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა იყოს განთავსებული ადგილი მიმღებ და საზომი მოწყობილობებზე თავისუფალი წვდომის უზრუნველსაყოფად.

კუნძულის გამანაწილებელი დისპენსერები და სატანკო კისრის პლატფორმა უნდა იყოს 0,15 - 0,2 მ სიმაღლეზე მიმდებარე სავალი ნაწილის ზემოთ.

სავალი ნაწილის საფარი დისპენსერებთან და ავზებთან არსებული პლატფორმები უნდა იყოს შემუშავებული ისე, რომ გამძლე იყოს ნავთობპროდუქტების ზემოქმედების მიმართ.

1.9 . მანძილი TZP- ის სტრუქტურებიდან ავტომობილის შენარჩუნების საწარმოს შენობებამდე და სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 1

ცხრილი 1

Შენიშვნა:

მანძილი TZP– დან სხვა საწარმოების შენობებამდე და სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

1.10 . მანძილი პარკინგის ავტოფარეხებიდან, მანქანების გასაჩერებელი ადგილებიდან, ასევე სერვის სადგურიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-80 შესაბამისად.

მანძილი საწარმოებიდან, რომლებიც ემსახურებიან სატვირთო მანქანებს და ავტობუსებს (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

საქალაქო ტრანსპორტის სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 100 მ;

სამგზავრო მანქანები, გარდა საკუთრებაში არსებული მანქანებისა

მოქალაქეები და ავტობუსები - 50 მ;

2. შენობა-ნაგებობების მოცულობის დაგეგმვა და მშენებლობის გადაწყვეტილებები

2.1 . მანქანების მომსახურების საწარმოების სამრეწველო შენობები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.09.02-85 და ამ VSN მოთხოვნების შესაბამისად.

2.2 . მოძრავი შემადგენლობის კატეგორიები, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის საერთო ზომებზე, უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 2

მაგიდა 2

შენიშვნები:

1. სიგრძისა და სიგანის მქონე მანქანებისთვის, რომლებიც განსხვავდება ცხრილში მითითებული განზომილებებისგან. 2, მოძრავი შემადგენლობის კატეგორია დადგენილია უდიდესი ზომით.

3. არტიკულაციური ავტობუსები მიეკუთვნება III კატეგორიას.

2.3 . I, II და III კატეგორიის მანქანების მომსახურების საწარმოების TO და TR საწარმოების საწარმოო და შენახვის ობიექტები უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. ნებადართულია ცალკეულ შენობაში მოთავსდეს ტექნიკური კომპლექსის შეღებვა, შეღებვა, ბორბლები, საბურავების დამონტაჟება და მოძრავი შემადგენლობის შესაბამისი სამუშაოები.

2.4 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ნებადართულია განთავსდეს TO და TR წარმოების და შენახვის საშუალებებთან ერთად C, D და D კატეგორიების საწარმოს ერთ შენობაში.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა ოთახებისგან 2 ტიპის ცეცხლის კედლებით და 3 ტიპის ჭერით.

ნებადართულია მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების განთავსება ცალკეულ შენობაში მანქანების რაოდენობით:

II და III - " - - 200 -" -;

IV - " - - 100 -" -;

და მანქანების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტია, მიუხედავად მათი კატეგორიებისა.

2.5 . შესანახი ოთახები და სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციებისათვის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების სათავსოები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოებისა და C, D და D კატეგორიების ორგანიზაციების ხანძარსაწინააღმდეგო II ხარისხის სამრეწველო შენობებში, იმ პირობით, რომ შენობა შენობის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილია მე -2 ტიპის ყრუ ხანძარსაწინააღმდეგო კედლებით და მე -3 ტიპის ჭერით.

2.6 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა მანქანებისა, რომლებსაც აქვთ LPG და LNG ძრავები, შეიძლება განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების დანართებში, გარდა ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლების, სკოლამდელი აღზრდის დაწესებულებებისა და სამედიცინო დაწესებულებებისა საავადმყოფოებით. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ II ხარისხი.

მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან I ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა მანქანებისა, რომლებსაც აქვთ LPG და CNG ძრავები, შეიძლება ჩაშენებული იქნეს ზემოაღნიშნული დანიშნულების I და II ხარისხის სახანძრო მრავალსართულიან საზოგადოებრივ შენობებში, პირველ ან სარდაფის სართულზე მანქანების რაოდენობით.

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ არის 20 -ზე მეტი.

მანქანების სათავსოების ზემოთ, დაუშვებელია ოთახების განთავსება, სადაც ჯამში 50 -ზე მეტი ადამიანია.

მოძრავი შემადგენლობის ჩამონტაჟებული სათავსოები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან მყარი ტიპის 1 ცეცხლის ტიხრებითა და ტიპის 2 ჭერით და უზრუნველყოფილი იყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით 4.19 პუნქტით განსაზღვრული მოთხოვნების შესაბამისად.

2.7 . საზოგადოებრივ შენობებზე მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებისთვის და საზოგადოებრივ შენობებში ჩამონტაჟებული, აუცილებელია უზრუნველყოს დამოუკიდებელი საინჟინრო კომუნიკაციების მოწყობილობა (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და სხვა).

საინჟინრო კომუნიკაციების ტრანზიტის შემთხვევაში (წყალმომარაგებისა და სითბოს მიწოდების ქსელების გამოკლებით) მოძრავი შემადგენლობის თანდართული და ჩამონტაჟებული სათავსოებით, ისინი უნდა იყოს დახურული ბრმა შენობებში, ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით 2.5 საათი.

ჩამონტაჟებული და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების კარის ღიობების ზემოთ, მხედველობა ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით არანაკლებ 0.75 საათის და სიგანე მინიმუმ 1 მ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ვიზორის კიდედან მანძილი მინიმუმ 4 მ საჯარო შენობის ფანჯრის ღიობები, მანძილი ჩაშენებული ფანჯრის გახსნიდან და მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოდან საჯარო შენობის ფანჯრის ბოლოში. მინიმუმ 4 მ.

2.8 . ავტოფარეხის შენობების ცეცხლგამძლეობის ხარისხი, სახანძრო განყოფილებაში იატაკის ფართობი და შენობებში სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 3

ცხრილი 3

Შენიშვნა:

მრავალსართულიანი კორპუსებისთვის, რომელზეც არის ნახევარი პანდუსი, სართულების საერთო რაოდენობა გამოითვლება როგორც ნახევარ სართულების რაოდენობა ორად გაყოფილი, იატაკის ფართობი განისაზღვრება, როგორც ორი მიმდებარე ნახევარ სართულის ჯამი.

2.9 . მრავალსართულიან შენობებში მოძრავი შემადგენლობის გადასატანად უნდა იყოს გათვალისწინებული პანდუსები ან დახრილი იატაკი. შენობებში, რომელთა რიცხვიც ექვსი სართულია და მეტი, ნებადართულია ლიფტების უზრუნველყოფა. იზოლირებული პანდუსები უნდა იყოს განლაგებული შენობის გარე კედელზე ბუნებრივი შუქით და გამოყოფილი იყოს საწარმოო და სათავსო ოთახებიდან 1 ტიპის სახანძრო ტიხრებით.

შესასვლელი ოთახებიდან პანდუსის გამყოფი დანაყოფი და მოძრავი შემადგენლობის რემონტი და შეკეთება უნდა დაიხუროს სახანძრო კარიბჭეებით ან ღია ვესტიბულებით მინიმუმ 4 მ სიგრძით, აღჭურვილი დელეგაციის ფარდებით ავტომატური გაშვებით. მოცულობითი წყლის ნაკადის სიჩქარე 1 ლ / წმ 1 მ 2 სართულის ვესტიბულში. ვესტიბულის შემკვრელი სტრუქტურები უნდა იყოს ცეცხლგამძლე ცეცხლის წინააღმდეგობის ლიმიტით 0.75 საათი. არაიზოლირებული პანდუსების მოწყობილობა ნებადართულია შემდეგ შემთხვევებში:

ა) ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობის საწარმოების რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური აღჭურვილობისათვის I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობებში არსებულ შენობა-ნაგებობებში არსებული პანდუსების სტრუქტურული სქემით და შესაბამისი ფართობის სახანძრო ბარიერების მოწყობილობით. ცხრილში მითითებული სახანძრო განყოფილება. 3, ხოლო სახანძრო განყოფილების ფართობი უნდა განისაზღვროს როგორც იატაკის ფართობის ჯამი, რომელიც დაკავშირებულია არაიზოლირებული პანდუსებით და ჭერით და არ უნდა აღემატებოდეს ერთსართულიან სართულზე მითითებულ იატაკის ფართობს. შენობა;

ბ) შენობაში, I და II ხარისხის 3 სართულამდე ცეცხლგამძლეობით, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე ავტომობილების შესანახად, რომლის საერთო ფართობია არაუმეტეს 10,400 მ 2.

2.10 . პანდუსების რაოდენობა უნდა განისაზღვროს გაანგარიშებით, შენობიდან ყველა ავტომობილის ევაკუაციის პირობების საფუძველზე 1 საათის განმავლობაში, როდესაც მანქანები მოძრაობენ 15 კმ / სთ სიჩქარით და მათ შორის ინტერვალით 20 მ.

ამ შემთხვევაში, პანდუსების ტიპი და რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველა სართულზე განთავსებული მანქანების რაოდენობით, გარდა პირველიდან:

100 -მდე ჩათვლით - მინიმუმ ერთი ცალკარიანი პანდუსი;

წმ. 100 -დან 200 - - " - ერთი ორმაგი ბილიკიანი პანდუსი;

წმ. 200 -დან 1000 - - " - ორი ერთსაფეხურიანი პანდუსი;

წმ. 1000 - - " - სამი ერთსაფეხურიანი პანდუსი ან

ორი ორმაგი ბილიკიანი პანდუსი.

2.11 . ლიფტების რაოდენობა უნდა განხორციელდეს ერთი სტაციონარული ლიფტით ყოველ 100 მანქანაზე, ერთი მობილური ლიფტით ყოველ 200 მანქანაზე, მაგრამ ყველა შემთხვევაში მინიმუმ ორი ლიფტით.

ლიფტის შახტების შემკვრელი სტრუქტურები, ლიფტების ძრავის ოთახების ოთახები, ლილვების არხები და ნიშები კომუნიკაციის დასაყენებლად უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.01.02-85 შესაბამისად.

2.12 . პანდუსების შექმნისას უნდა დაიცვან შემდეგი მითითებები:

დახურული სწორხაზოვანი პანდუსების გრძივი ფერდობი მოძრაობის ხაზის ღერძის გასწვრივ უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მოხრილი პანდუსები - არაუმეტეს 13%, ღია პანდუსების გრძივი ფერდობი, რომელიც არ არის დაცული ატმოსფეროდან - არაუმეტეს 10%;

მოსახვევი და სწორხაზოვანი პანდუსების მოსახვევების განივი ფერდობი უნდა იყოს არაუმეტეს 6%;

პანდუსების შეერთება იატაკის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებთან უნდა იყოს გლუვი, ხოლო ავტომობილის ფსკერიდან იატაკამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 0.1 მ;

პანდუსების სავალი ნაწილის ორივე მხარეს გათვალისწინებული უნდა იყოს ბორბლის დეფლექტორები (ბარიერები) 0,1 მ სიმაღლით და 0,2 მ სიგანით; შუა ბარიერი, რომელიც ჰყოფს ორმაგი ბილიკის პანდუსების სავალი ნაწილს, უნდა იყოს მინიმუმ 0.3 მ სიგანე;

საფეხმავლო მოძრაობის მქონე პანდუსებზე, ერთი ბორბლის ამომრთველის (ბარიერის) ნაცვლად, უნდა იყოს გათვალისწინებული ტროტუარი, რომლის სიგანე არანაკლებ 0,8 მ; მოსახვევ პანდუსებზე, ტროტუარი განთავსებული უნდა იყოს შიგნით;

დაშორება გზის სავალი ნაწილის იატაკიდან წინ წამოწეულ სამშენებლო კონსტრუქციებამდე ან ოვერჰედის მოწყობილობამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,2 მ -ით მეტი, ვიდრე ყველაზე მაღალი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილი იატაკის იატაკი უნდა იყოს დახრილი არაუმეტეს 6%-ისა.

2.13 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში კედლების გასწვრივ უნდა იყოს გათვალისწინებული ბორბლის დეფლექტორები, რომლებშიც მანქანები დამონტაჟებულია ბოლო და გრძივი მხარეებით.

ბორბლების ბორბლების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ მანქანებისთვის:

მანძილი კედლიდან ბორბლის ამომრთველის კიდემდე უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დაყენებისას:

კედლის პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე სატრანსპორტო საშუალებების სათავსებში, ბორბლების დეფლექტორების დიზაინი უნდა გამორიცხავდეს ხმაურისა და ვიბრაციის გადაცემას საცხოვრებელ უბნებში.

2.14 . შენობის გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესასვლელად და გასასვლელად საწყობებში, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და მომსახურების სადგურებზე, რომლებიც მდებარეობს პირველ სართულზე, გარდა მოქალაქეების კუთვნილი სამგზავრო მანქანების შესანახი ოთახისა, უნდა გავითვალისწინოთ, როდესაც მანქანების რაოდენობაა :

25 -მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე;

წმ. 25 -დან 100 -მდე - ორი კარიბჭე;

წმ. 100 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე ყოველი მომდევნო სრული ან არასრული 100 ავტომობილისთვის.

გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესასვლელიდან და გასასვლელიდან, მოძრავი შემადგენლობის შესანახი და მომსახურების სადგურები 1 სართულზე, გარდა ერთი გარე კარიბჭის ოთახისა, შეიძლება შემცირდეს ერთი კარიბჭით, იმ პირობით, რომ შესაძლებელია შესვლა და გასვლა ერთი მიმდებარე ოთახის საშუალებით, რომელიც გათვალისწინებულია მარეგულირებლის მიერ გარე კარიბჭეების რაოდენობა, გამოითვლება ამ შენობის მანქანების საერთო რაოდენობისთვის.

საწარმოს შენობებში, სადაც დაგეგმილია მოძრავი შემადგენლობის შენახვა, მოვლისა და რემონტის შენობა შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ პირველ და ბოლო სართულებზე, სატრანსპორტო მოძრაობის გარეშე, იატაკზე (იზოლირებული პანდუსებით).

2.15 . მრავალსართულიან შენობებში მოძრავი შემადგენლობის მეორე და უმაღლესი სართულებიდან შესასვლელად და გასასვლელად, პირველი სართულის გასასვლელად განკუთვნილი გარე კარიბჭეების რაოდენობის გარდა, თითოეული გარე ზოლის გასწვრივ უნდა იყოს გათვალისწინებული ერთი გარე კარიბჭე და ერთი კარიბჭე ყოველ ორ სტაციონარულ ან მობილურ ლიფტზე. იზოლირებულ პანდუსებს უნდა ჰქონდეთ პირდაპირი გასასვლელი გარედან.

2.9 პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევებში არაიზოლირებული პანდუსების გამოყენებისას დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის დატოვება გადახურული სართულებიდან პირველი სართულის შენობის გავლით, ხოლო შენობის 1 სართულზე კარიბჭეების რაოდენობა 2.14 პუნქტით განსაზღვრული დამატებით უნდა იქნას მიღებული ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ზოლისთვის პანდუსებზე.

2.16 . სარდაფის და სარდაფის სართულებში განთავსებული მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებიდან, გაფანტული გასასვლელები უნდა იყოს პირდაპირ გარედან 2.14 და 2.25 პუნქტებით განსაზღვრული ოდენობით. შენობის სარდაფიდან ან სარდაფიდან პირველი სართულის გავლით მანქანების შესვლა (გასვლა) დაუშვებელია.

2.17 . შენობებში გარე კარიბჭეების რაოდენობა, სადაც განთავსებულია მოქალაქეების კუთვნილი მანქანების სათავსოები, განურჩევლად შენობის ტიპისა და რაოდენობისა, გარდა მიწისქვეშაებისა, უნდა იქნას მიღებული, როდესაც მანქანების რაოდენობაა:

50 -მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე;

წმ. 50 -დან 200 -მდე - ორი კარიბჭე;

წმ. 200 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე ყოველი მომდევნო სრული ან არასრული 200 ავტომობილისთვის.

2.18 . მოძრავი შემადგენლობის შესასვლელსა და გასასვლელში გარე კარიბჭეების ზომები უნდა იქნას გათვალისწინებული საგზაო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის ყოვლისმომცველი ნორმებით განსაზღვრული მიახლოების ზომების გათვალისწინებით.

გარე კარიბჭეების კონტროლი, რომელიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესასვლელად და გასასვლელად EO, TO-1 და TO-2 საწარმოო ხაზებიდან, უნდა იყოს გადაბმული სატრანსპორტო მოწყობილობების (კონვეიერების) მუშაობით და ჰაერ-თერმული კონტროლით. ფარდები.

2.19 . გარე კარიბჭეები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადაუდებელი გასასვლელი შემდეგ პირობებში:

ნებისმიერი სახის კარიბჭის მოწყობილობა ბორბლების გარეშე ან არაუმეტეს 0.1 მ სიმაღლის ბარიერის არსებობისას. კარიბჭეების ზომები და მათი განთავსება უნდა აკმაყოფილებდეს საგანგებო გასასვლელების მოთხოვნებს.

შესანახ ოთახებში კარიბჭეების მდებარეობა, მოვლისა და შეკეთების პოსტები (თუ კარიბჭეების რაოდენობა ერთზე მეტია) უნდა გაიფანტოს.

2.20 . სავენტილაციო პალატებიდან გამოსასვლელი ეზოები, რომლებიც მდებარეობს ანტრესოლებზე და ჩასმულია (ჩამონტაჟებული) ხანძარსაწინააღმდეგო I, II, IIIa ხარისხის ერთსართულიან შენობებში, მათში ნავთობისა და სხვა აალებადი ფილტრების არარსებობის შემთხვევაში, ნებადართულია შიდა ღია დახრილი ფოლადის კიბეები, რომლებიც განთავსებულია სათავსოებში, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების ადგილები და C, D და D კატეგორიის ხანძრის საშიშროების ოთახებში.

მრავალსართულიან შენობებში განლაგებული ასეთი სავენტილაციო პალატების შენობებიდან ევაკუაციის გასასვლელი შეიძლება განხორციელდეს ამ შენობის საშუალებით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები

2.21 . მოქალაქეების კუთვნილი სამგზავრო მანქანებისთვის, ნებადართულია თითოეული მანქანისთვის იზოლირებული ყუთების მოწყობა პირდაპირ გასასვლელით გარედან, იმ პირობით, რომ ისინი მოთავსებულია I, II და IIIa ხარისხის ცეცხლის წინააღმდეგობის ერთსართულიან შენობებში ბრმა ტიპის 2 ცეცხლის ტიხრებით. ყუთებს შორის. ნებადართულია ყუთის ტიპის ავტოსადგომების განთავსება I და II ხარისხის ცეცხლის წინააღმდეგობის ორსართულიან შენობებში მეორე ტიპის ბრმა ცეცხლის ტიხრებით და მესამე ტიპის ჭერით, იმ პირობით, რომ მანქანას შეუძლია პირდაპირ გამოვიდეს თითოეული ყუთიდან გარეთ

ავტოფარეხების შენობებში, მოქალაქეების კუთვნილი მანქანების პარკინგებში, ნებადართულია მანქანის თითოეული შენახვის ადგილისთვის ბადისებრი ღობეების დაყენება, მიუხედავად შენობის სიმძლავრისა და სართულების რაოდენობისა.

2.22 . ცალკეულ იზოლირებულ ოთახებში უნდა იყოს დაცული მოძრავი შემადგენლობის თითოეული შემდეგი ჯგუფი:

ა) ტოქსიკური მასალების ტრანსპორტირებისათვის;

ბ) ინფექციური მასალების გადასატანად;

გ) საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისათვის;

დ) ფეკალური სითხეებისა და ნაგვის ტრანსპორტირებისათვის.

ჯგუფების ა), ბ), დ) მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ნებადართულია განთავსდეს ხანძრის წინააღმდეგობის I, II და IIIa ხარისხების სამრეწველო და სასაწყობო შენობებში და გამოყოფილია სხვა ოთახებიდან 2 ტიპის ბრმა ცეცხლის კედლებით და ჭერით. ტიპი 3

ჯგუფის გ) მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები 10 მანქანამდე და სატანკო სატვირთო მანქანების მთლიანი მოცულობა 30 მ 3-მდე ნებადართულია უზრუნველყოფილ იქნას ერთსართულიანი სამრეწველო შენობების დანართებში, ხანძრის წინააღმდეგობის არანაკლებ II ხარისხით. და გამოყოს ისინი სხვა ოთახებიდან ცარიელი ცეცხლის კედლებით II ტიპის ან ცალკეულ შენობებში.

ჯგუფის გ) მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებში აფეთქებისა და ხანძრის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად აუცილებელია:

ამ ოთახების განთავსება გარე კედლებთან ახლოს, რაც უზრუნველყოფს ჰაერის ბუნებრივ ვენტილაციას საათში მინიმუმ ერთი ჰაერის ცვლილებით;

გამონაბოლქვი სავენტილაციო მოწყობილობა 4.15 პუნქტის შესაბამისად;

გაზის ანალიზატორების მსუბუქი და ხმის სიგნალიზაციის მოწყობილობა ასაფეთქებელი კონცენტრაციის და გამონაბოლქვი ვენტილაციის შემთხვევაში ოთახში შესვლამდე (გასვლისას).

2.23 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ნებადართულია დაპროექტდეს ბუნებრივი სინათლის გარეშე ან არასაკმარისი ბუნებრივი შუქით ბიოლოგიური ეფექტის თვალსაზრისით.

2.24 . მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხები უნდა იყოს დაპროექტებული როგორც ერთსართულიანი და შეიძლება განთავსდეს:

განუვითარებელ ტერიტორიაზე - სავალი ბილიკების, გზების, სკვერების, სკვერების, გაზონების და სხვა ადგილების ქვეშ;

საზოგადოებრივი შენობების ქვეშ, გარდა SNiP 2.07.01-89 მითითებული დაწესებულებების შენობებისა;

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ - მხოლოდ მოქალაქეების კუთვნილი სამგზავრო მანქანებისთვის SNiP 2.08.01-89 შესაბამისად;

საწარმოების ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ II ხარისხის სამრეწველო შენობების ქვეშ, რომლებსაც აქვთ C, D და E შენობების სახანძრო საფრთხე.

Შენიშვნა:

მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხი არის ოთახი, რომელიც უკავშირდება მანქანების შენახვას სარდაფის იატაკზე, ასევე სარდაფის იატაკზე ჭერის ზედა ნიშნით, რომელიც არ აღემატება მიწის დონიდან 2 მეტრს.

2.25 . მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების შემუშავებისას უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

ავტოფარეხებში, ნებადართულია ადგილების განთავსება მხოლოდ მანქანების შესანახად;

პარკინგის ავტოფარეხები უნდა დაიყოს 1 ტიპის სახანძრო დანაყოფებით ნაწილებად არაუმეტეს 100 მანქანის ტევადობით და 1 ტიპის სახანძრო დანაყოფი ყოველ 200 მანქანაზე;

თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 2 გაფანტული გასასვლელი კარი (არ უნდა დაუშვას 2 გასასვლელი ერთ მიმდებარე მონაკვეთზე);

პარკირების ავტოფარეხის თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი გადაუდებელი გასასვლელი ადამიანებისთვის;

პარკირების ავტოფარეხის თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს ფანჯრები მინიმუმ 0.75 × 1.2 მ, რომელიც მდებარეობს ორმოებში, ან კვამლის გამონაბოლქვი ლილვები; ფანჯრების ან შახტების მთლიანი ფართობი უნდა იყოს მონაკვეთის იატაკის ფართობის არანაკლებ 0,2%; მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების შენობაში კვამლის მოსაშორებლად, ნებადართულია მექანიკური გამონაბოლქვი ვენტილაციის გამოყენება, თუ იგი აკმაყოფილებს კვამლის გადაუდებელი ვენტილაციის მოთხოვნებს;

პარკინგის ავტოფარეხების შენობა -ნაგებობებმა უნდა უზრუნველყონ სტრუქტურის ცეცხლგამძლეობა არანაკლებ II ხარისხის;

შენობების ქვეშ მდებარე პარკინგის ავტოფარეხების შენობა უნდა იყოს იზოლირებული შენობის პირველი სართულიდან და სარდაფის სხვა მიმდებარე შენობებიდან სხვა მიზნებისთვის, 1 -ლი ტიპის მყარი სახანძრო დანაყოფებით და მე -2 ტიპის ჭერით;

მიწისქვეშა ავტოფარეხებიდან გასასვლელი ცალკე უნდა იყოს.

2.26 . მიწისქვეშა ავტოფარეხებში დაუშვებელია მანქანების შენახვა ფეკალური სითხეებისა და ნაგვის, შხამიანი, ინფექციური და საწვავისა და საპოხი მასალების გადასატანად.

2.27 . მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხების გასასვლელები და შესასვლელი უნდა განთავსდეს შენობებიდან დაშორებით SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

წარმოებისა და შენახვის საშუალებები

2.28 . პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილის მიერ დადგენილი მოძრავი შემადგენლობის შემანარჩუნებელი და სარემონტო სამუშაოების გარკვეული ტიპების ან ჯგუფების შესასრულებლად, მათი ხანძრის საშიშროებისა და სანიტარული მოთხოვნების გათვალისწინებით, უნდა იყოს გათვალისწინებული ცალკე ოთახი, რომელიც გამოყოფილია სახანძრო ტიხრებითა და ჭერით, შენობის ცეცხლის წინააღმდეგობის ხარისხი SNiP 2.09.02-85 შესაბამისად ...

საწარმოებში, რომლებსაც აქვთ I, II და III კატეგორიების მანქანები 200 – მდე ჩათვლით და IV კატეგორიის მანქანების რაოდენობა 50 – მდე ჩათვლით, ასევე სერვის სადგურებში, 10 – მდე ჩათვლით შემანარჩუნებელი და სარემონტო პოსტების რაოდენობით, დანაყოფების შეკეთებასთან დაკავშირებული სამუშაოები, მექანიკური, მექანიკური, ელექტრო და რადიო რემონტი, ხელსაწყოების სარემონტო სამუშაოები, ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, მოწყობილობებისა და წარმოების მოწყობილობების შეკეთება და წარმოება ნებადართულია განხორციელდეს ერთსა და იმავე ოთახში ტექნიკური მომსახურების სადგურებთან. მოძრავი შემადგენლობა, იზოლირებული სხვა ოთახებიდან 1 ტიპის ბუხრით.

საბურავების დამონტაჟების სამუშაოები ნებადართულია ჩატარდეს ტექნიკური და ტექნიკური სადგურების შენობაში.

შენიშვნები:

1. მომსახურების სადგურზე, 10 -მდე ჩათვლით შემანარჩუნებელი და სარემონტო პუნქტებით, მოვლისა და სარემონტო პუნქტების შენობაში, დასაშვებია შედუღების გამოყენებით ორგანოების სარემონტო პოსტების განთავსება, იმ პირობით, რომ ეს პოსტები უნდა იყოს შემოღობილი მყარი ცეცხლგამძლეობით. ეკრანები იატაკიდან 2.5 მ მანძილზე და უზრუნველყოფილია ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით.

2. ხვრელები EO კომპლექსის სარეცხი ოთახებსა და მიმდებარე სათავსოებს, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურ და მომსახურების სადგურებს შორის შეიძლება შევსებული იყოს წყალგაუმტარი ფარდები.

3. I კატეგორიის მანქანების სარეცხი პალატები ნებადართულია განთავსდეს მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურების შენობაში.

2.29 . შეღებვის სამუშაოების შენობა უნდა იყოს შემუშავებული "ხიმნეფტემაშის სამინისტროს მიერ დამტკიცებული" ფერწერის მაღაზიების უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული წესების და წესების "შესაბამისად.

ხატვისა და საშრობი პალატების განთავსება ფერწერის ოთახში, თხევად და აირისებრ საწვავზე მუშაობისას ("AFIT" VNR და სხვა), უნდა იყოს გათვალისწინებული სითბოს გენერატორის ცალკე ოთახი, რომელიც უნდა იყოს განლაგებული გარე კედელზე გარედან გასასვლელით. და გამოყოფილია სხვა ოთახებიდან ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებით 1 ტიპი და გადახურვა ტიპის 3.

2.30 . ქვემოთ მოცემულ თითოეულ ქვეპუნქტში მითითებული სათადარიგო ნაწილების და მასალების შესანახად, ცალკე ოთახი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, შემოღობილი ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებითა და ჭერით, შენობის ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხის მიხედვით:

ა) ძრავები, ერთეულები, შეკრებები, ნაწილები, აალებადი მასალები, ლითონები, იარაღები, ძვირფასი ჯართი (ფერადი ლითონი და სხვა);

ბ) მანქანის საბურავები (მილები და საბურავები);

გ) საპოხი მასალები;

დ) საღებავები და ლაქები;

ე) მყარი აალებადი მასალები (ქაღალდი, მუყაო, ხალიჩები).

მანქანის საბურავების შესანახი ოთახი, რომლის ფართობია 50 მ 2 -ზე მეტი, უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე, ფანჯრის გახსნით.

2.31 . შედუღების სამუშაოების შესასრულებელი ადგილები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით. გაზის კომუნიკაციების გაყვანა უნდა მოხდეს მხოლოდ შედუღების ადგილის შენობაში.

ჟანგბადის და აცეტილენის შევსებული და ცარიელი ბალონების შენახვა 10 -მდე ნაწილის ჩათვლით, თითოეული საქონლის ნებადართულია განხორციელდეს ცალკეულ ლითონის კაბინეტებში, რომლებიც დამონტაჟებულია კედლებში ფანჯრის ან კარის ღიობებს შორის სამრეწველო შენობების გარეთ, მანძილით არანაკლებ კაბინეტიდან 0.5 მ კედლის პირას.

2.32 . საპოხი მასალების შესანახი ოთახი ახალი და მეორადი ზეთებისა და ზეთების კონტეინერების განთავსებით და მათი ტრანსპორტირების სატუმბი მოწყობილობა უნდა იყოს განლაგებული შენობის გარე კედელზე, გარედან პირდაპირი შესასვლელით.

მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სადგურების შენობაში ნებადართულია ახალი და გამოყენებული საპოხი ზეთების შენახვა ავზებში, საერთო მოცულობით არა უმეტეს 5 მ 3, რომელიც მდებარეობს ოთახში ან ორმოში, ასევე საპოხი აღჭურვილობის დაყენება საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისათვის.

ადმინისტრაციული და კომუნალური ოთახები

2.33 . ავტომობილის მომსახურების საწარმოების ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი ოთახების შექმნისას უნდა დაიცვან SNiP 2.09.04-87 და ამ VSN მოთხოვნები.

2.34 . მანქანების მძღოლების, მძღოლებისა და ავტობუსების კონდუქტორების ტანსაცმლის შესანახად, იმ ადამიანთა რიცხვით, რომლებიც მუშაობენ ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში - 150 ადამიანი. და მეტი უნდა უზრუნველყოს საგარდერობო მომსახურებით და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი ხელფასის ტოლი; 150 ადამიანზე ნაკლები ტანსაცმლის შენახვა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს კარადაში.

2.35 . I ჯგუფის მძღოლების ტანსაცმლის შესანახად, Ic და III ჯგუფების მძღოლების ქუჩის და სახლის ტანსაცმლის დასაშვებად, დასაშვებია გასახდელების მომსახურება და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი სიის რაოდენობის ტოლი; საგარდერობო სპეცტანსაცმელი Ic და III ჯგუფებისთვის გარდერობში შესანახად უნდა განთავსდეს ქუჩისა და სახლის ტანსაცმლის გასახდელების მიმდებარედ.

2.36 . სატვირთო მანქანების მძღოლების საშხაპე ბადეების რაოდენობა, სარეცხი საპირფარეშოები და ტუალეტები ყველა მძღოლისა და გამტარებისათვის უნდა იქნას მიღებული მათი უმრავლესობის 50% –ის ოდენობით საწარმოში დაბრუნების შემდეგ ერთ საათში; მძღოლებისა და გამტარების სანიტარული მახასიათებლების ჯგუფები უნდა იქნას მიღებული RSFSR– ის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ დამტკიცებული „ავტომობილების მომსახურების საწარმოებსა და ავტომობილების სარემონტო საწარმოებში მომუშავე პროფესიების ჩამონათვალის შესაბამისად“.

2.37 . საყოფაცხოვრებო ნაგებობების ნაწილად, დიზაინის დავალების შესაბამისად, ნებადართულია უზრუნველყოს ორთქლის ოთახები ("საუნა"), რომლებიც უნდა განთავსდეს SNiP 2.09.04-87 შესაბამისად.

კარადების ბლოკში მოთავსებული ორთქლის ოთახში ადგილების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული 1 ადგილით 4 საშხაპე ბადისათვის საშხაპე ოთახში.

გასახდელი ოთახები ორთქლის ოთახებით უნდა იქნას მიღებული 1.8 მ 2 განაკვეთით 1 ადგილისთვის.

2.38 . ორთქლის ოთახის ფართობი უნდა იქნას მიღებული 1 მ – ზე 1.5 მ 2 განაკვეთით, მაგრამ არანაკლებ 6 მ 2, ორთქლის ოთახის ტევადობა უნდა იყოს არაუმეტეს 8 ადგილისა. ორთქლის ოთახი უნდა დაუკავშირდეს საშხაპე ოთახს და დასასვენებელ ოთახს (3 მ 2 განაკვეთი 1 ადგილისთვის ორთქლის ოთახში, მაგრამ არანაკლებ 12 მ 2) საშხაპე ოთახის წინ.

2.40 . სასადილოებსა და სასადილოებში ადგილების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში მყოფი მუშაკების რაოდენობიდან გამომდინარე, ამ ცვლაში მომუშავე მძღოლებისა და გამტარების რაოდენობის 10% -ის გათვალისწინებით. თუ აუცილებელია საზოგადოებრივი კვების ორგანიზება მძღოლებისა და დირიჟორების რაოდენობის 10% -ზე მეტისთვის, მათი სავარაუდო რაოდენობა უნდა განისაზღვროს დიზაინის დავალებით.

2.41 . საღამოს და ღამის ცვლაში მომუშავეთა კვებისათვის, ერთ – ერთ ცვლაში მუშათა რიცხვით 30 ადამიანი. და მეტი უნდა უზრუნველყოს ბუფეტი ცხელი კვებით, თუ მათი რიცხვი 30 ადამიანზე ნაკლებია. - სასადილო ოთახი.

2.42 . სასადილოებში აუცილებელია დიეტური კვება სასადილო ოთახში ადგილების მთლიანი რაოდენობის 20% -ით.

2.43 . საწარმოებში, სადაც 1000 -ზე ნაკლები თანამშრომელია. სავაჭრო და სამომხმარებლო მომსახურების შენობა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი დიზაინის დავალების შესაბამისად.

2.44 . საწარმოებში, სადაც 500 -ზე მეტი თანამშრომელია, რეკომენდებულია სპორტული ცენტრების ორგანიზება ჯანმრთელობის ცენტრების, სპორტული მოედნების, ფრენბურთის, კალათბურთის და ა. დიზაინის ამოცანებთან ერთად.

სპორტული და გამაჯანსაღებელი კომპლექსების შექმნისას, VSN 46-86 მოთხოვნები „სპორტი და ფიზიკური კულტურა და დასვენება. დიზაინის სტანდარტები ".

2.45 . საწარმოებში, ჯანმრთელობის ცენტრებში, ჯანმრთელობის ოთახებში და მოგზაურობის წინა და შემდგომ საგამოცდო ოთახებში უნდა ჩატარდეს სამკურნალო და პროფილაქტიკური სამუშაოები.

ამ შენობების შემადგენლობა და ფართობები ნაჩვენებია ცხრილში 4.

ცხრილი 4

შენიშვნები:

1. ფიზიოთერაპიის ოთახები, როგორც ჯანმრთელობის ცენტრის ნაწილი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ასეთი ოფისის არარსებობისას, როგორც ჯანმრთელობის ცენტრის ნაწილი.

2. მუშათა რიცხვით წმ. 500 ადამიანი ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული ვარჯიშების ოთახში უნდა იყოს გათვალისწინებული მასაჟის კაბინა 8 მ 2 ფართობით.

3. ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული სავარჯიშოების ოთახებში უნდა იყოს საშხაპე (1 ბადე 10 ადამიანზე) და გასახდელი ოთახი (1.3 მ 2 1 ადამიანზე).

2.46 . საწარმოში არსებული ჯანდაცვის ოფისი, ქ. 300 -დან 500 ადამიანამდე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ჯანმრთელობის ცენტრში.

2.47 . ჯანდაცვის კაბინეტი 300 -ზე ნაკლები თანამშრომლის მქონე საწარმოში. უნდა განთავსდეს მძღოლების წინა მოგზაურობისა და მოგზაურობის შემდგომი შემოწმების ოფისის გვერდით.

2.48 . პუნქტებში ჩამოთვლილი შენობა 2.49 - 2.52, 2.54 - 2.56, ეხება საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ადმინისტრაციულ შენობებს, მათი დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან SNiP 2.09.04-87 მოთხოვნები.

2.49 . მძღოლების წინა მოგზაურობისა და მოგზაურობის შემდგომი შემოწმების ოფისი უნდა განთავსდეს შენობაში სამგზავრო დოკუმენტების რეგისტრაციისა და გაცემისათვის.

2.50 . ოთახის ფართობი სამგზავრო დოკუმენტების რეგისტრაციისთვის (მძღოლის ოთახი) უნდა იქნას მიღებული მძღოლებისა და გამტარების რაოდენობის გათვალისწინებით, რომლებიც ერთდროულად არიან ოთახში და განაკვეთი 1 მ 2 ერთ ადამიანზე, მაგრამ არანაკლებ 18 მ 2 მძღოლების ოფისში ერთდროულად დასაქმებულთა რიცხვი უნდა იქნას მიღებული ერთ საათში მყოფი მძღოლებისა და კონდუქტორების ყველაზე დიდი რაოდენობის 25% -ის ოდენობით.

2.51 . დისპეტჩერის ოფისის ფართობი, რომელიც მდებარეობს ოთახის მიმდებარედ სამგზავრო დოკუმენტების დამუშავებისათვის (მძღოლის ოფისი) უნდა იქნას მიღებული 6 მ 2 განაკვეთით ერთ დისპეჩერზე, რომელიც მუშაობს მრავალრიცხოვან ცვლაში.

2.52 . მორიგე მძღოლების შენობის ფართობი, საწარმოში 24-საათიანი მორიგეობის ორგანიზებისას, უნდა იქნას მიღებული მორიგე პერსონალის სავარაუდო რაოდენობისა და განაკვეთი 3 მ 2 ადამიანზე, მაგრამ არანაკლებ 12 მ 2.

2.53 . მძღოლებისა და კონდუქტორების დროებითი დასვენების შენობის ფართობი, თუ აუცილებელია მოძრავი შემადგენლობის ღამით გაშვება და დაბრუნება, უნდა იქნას მიღებული სავარაუდო რაოდენობისა და 6 მ 2 განაკვეთის საფუძველზე ადამიანზე, შენობა უნდა განთავსდეს ადმინისტრაციულ ან საცხოვრებელ კორპუსებში არაუმეტეს მე -2 სართულებისა.

2.54 . საწარმოს გამშვები პუნქტის მექანიკის შენობა -ნაგებობების ფართობი უნდა იქნას მიღებული 4 მ 2 ერთ თანამშრომელზე ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში, მაგრამ არანაკლებ 9 მ 2.

2.55 . მოძრაობის უსაფრთხოების კაბინეტის ტერიტორია უნდა იყოს აღებული მძღოლების ჩამოთვლილი რაოდენობით:

101 -დან 500 ადამიანამდე - 24 მ 2 -მდე;

წმ. 500 -დან 1000 ადამიანამდე - 36 მ 2 -მდე;

წმ. 1000 ადამიანი - 54 მ 2 -მდე.

100 -მდე მძღოლის ჩათვლით სახელფასო ნომრით, მოძრაობის უსაფრთხოების კაბინეტი შეიძლება გაერთიანდეს შრომის დაცვის კაბინეტთან.

2.56 . პროფესიული ხელმძღვანელობის ოფისის ფართობი უნდა იქნას მიღებული საწარმოში არსებული მანქანების სიის მიხედვით:

წმ. 150 -დან 500 -მდე - 18 მ 2 -მდე;

წმ. 500 -დან 1000 -მდე - 24 მ 2 -მდე;

წმ. 1000 - 36 მ 2 -მდე.

2.57 . საწარმოებში შეხვედრების ოთახების სიმძლავრე უნდა იქნას გათვალისწინებული მძღოლები და დირიჟორები, რომლებიც მუშაობენ ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში.

3. წყალმომარაგება და კანალიზაცია

3.1 . მანქანის მოვლისთვის წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის ობიექტების დიზაინის შემუშავებისას უნდა იყოს დაცული SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 და ამ VSN მოთხოვნები.

3.2 . წყლის მოხმარება საყოფაცხოვრებო და სასმელი საჭიროებისთვის მძღოლებისა და გამტარებლებისათვის უნდა განისაზღვროს პერსონალის დასწრების რაოდენობის გაანგარიშებით და ცხრილში მითითებული ერთ ადამიანზე მოხმარების მაჩვენებელი. 5

ცხრილი 5

3.3 . ხანძრის ჩაქრობის წყლის სავარაუდო მოხმარების განსაზღვრისას მხედველობაში არ უნდა იქნეს მიღებული წყლის მოხმარება მოძრავი შემადგენლობის, ნაწილებისა და ტექნოლოგიური აღჭურვილობის გასაწმენდად, შხაპის მისაღებად, იატაკების დასაბანად და ტერიტორიის მორწყვისათვის.

3.4 . ავტომობილის შესანახი ადგილების გარე ხანძრის ჩაქრობის წყლის სავარაუდო მოხმარება უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 6

ცხრილი 6

მოძრავი შემადგენლობის შერეული ფლოტის ღია სივრცეში შენახვისას წყლის მოხმარება გარე ხანძრის ჩაქრობისას უნდა განისაზღვროს ავტომობილების საერთო რაოდენობის მიხედვით თითოეული კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებისათვის დადგენილი საშუალო არითმეტიკული მაჩვენებლის შესაბამისად.

ტილოების ქვეშ მრეწველობის განთავსებისას, წყლის მოხმარება გარე ხანძრის ჩაქრობისთვის უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 6 ემყარება სამუშაო სადგურების ან შენახვის ადგილების საერთო რაოდენობას, რაც უტოლდება მათ მანქანების ღია შენახვის ადგილების რაოდენობას. არ არის საჭირო სახანძრო ჰიდრანტების დაყენება.

3.5 . წყლის სავარაუდო მოხმარება TZP– ის გარე ხანძრის ჩაქრობისთვის და მობილური საწვავის ობიექტების განთავსების ადგილები უნდა იქნას მიღებული 10 ლ / წმ ოდენობით.

ATP– ის ტერიტორიის გარეთ TZP– ის განთავსებისას ნებადართულია ხანძრის ჩაქრობა სახანძრო ტანკებისგან. TZP– ში, რომელიც მდებარეობს სახანძრო წყალმომარაგების ქსელებიდან არაუმეტეს 250 მ მანძილზე, არ უნდა იყოს გათვალისწინებული ხანძარსაწინააღმდეგო ტანკები; ამ შემთხვევაში, TZP უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, პირველადი ხანძრის ჩაქრობის საშუალებების გარდა, ნახშირორჟანგის ორი ცეცხლმაქრით.

დასახლებული ტერიტორიების გარეთ მდებარე დასახლებულ უბნებში და დასახლებულ პუნქტებში, სადაც არ არის ხანძარსაწინააღმდეგო წყალმომარაგება, არ არის უზრუნველყოფილი ხანძარსაწინააღმდეგო წყალმომარაგება (წყალსაცავების ჩათვლით). ჩაქრობის მიზნით აუცილებელია პირველადი ხანძრის ჩაქრობის საშუალებების უზრუნველყოფა. თუ არსებობს ბუნებრივი წყაროები TZP– დან 250 მ – ზე ნაკლებ მანძილზე, მათთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული შესასვლელი და ადგილი სახანძრო მანქანებისთვის.

3.6 . საწარმოების წყალმომარაგების პირდაპირი ნაკადის და გადამუშავების სისტემები უნდა კლასიფიცირდეს III კატეგორიის წყალმომარაგების ხარისხის მიხედვით, წყალმომარაგების სისტემის ელემენტების გარდა, რომლებიც დაკავშირებულია ხანძართან ჩაქრობასთან (წყალსადენები, სატუმბი სადგურები, სახანძრო წყალსაცავი ტანკები) მიეკუთვნება I კატეგორიას.

3.7 . წყლის ხარისხის ერთნაირი მოთხოვნებისა და წყალში შემავალი მსგავსი დაბინძურების ტექნოლოგიური პროცესებისთვის, წყლის გადამუშავების სისტემები უნდა იყოს გათვალისწინებული ცალკე დახურული ციკლების სახით მოძრავი შემადგენლობის, სარეცხი დანადგარების, კომპონენტების და ნაწილების, მოძრავი შემადგენლობის შეღებვისათვის.

ნებადართულია არ მოხდეს წყლის სტაბილიზაციის დამუშავება მოცირკულირე წყალმომარაგების სისტემებში.

3.8 . სასმელი წყლის გამოყენება სამრეწველო წყალმომარაგებისთვის დასაშვებია გამონაკლისის სახით წყალმომარაგების ტექნიკური სისტემის არარსებობისას და მოცირკულირე წყალმომარაგების სისტემის მოწყობილობის მიზანშეწონილობის შესწავლით.

3.9 . სარეცხი პროცესების წარმოების დროს წყლის დანაკარგები უნდა იქნას მიღებული მთლიანი წყლის მოთხოვნის 10-15% -ის ოდენობით, განსაზღვრული პროექტის ტექნოლოგიურ ნაწილში.

3.10 . სარეცხი პროცესის დასკვნით ეტაპზე მანქანებისა და ავტობუსების დასაბანად წყლის გადამუშავების სისტემის გამოყენებისას აუცილებელია უზრუნველყოს მათი სხეულის გარე ზედაპირების სუფთა ტექნიკური წყლით ან ტექნიკური წყალმომარაგების არარსებობის შემთხვევაში სასმელით. წყალი

3.11 . საკვები პროდუქტების გადამზიდავი მანქანების სანიტარული გამწმენდი პუნქტებიდან ჩამდინარე წყლების გასასუფთავებლად, აუცილებელია უზრუნველყოს წყლის დამოუკიდებელი გამწმენდი ნაგებობები წყლის მომარაგებისათვის ჭარბი წყლის დალევისას, სასმელი ხარისხის წყლით გამორეცხვას შიდა საკანალიზაციო ქსელში.

3.12 . ჩამდინარე წყლების გასასუფთავებლად სარეცხი მანქანებიდან, რომლებიც გადააქვთ ფეკალური სითხეები და ნაგავი, ტოქსიკური მასალები და ინფექციური მასალები, უნდა იყოს გათვალისწინებული ცალკე გამწმენდი ნაგებობები თითოეული სახის მოძრავი შემადგენლობისათვის, ჩამდინარე წყლების ჩაშვებით შიდა საკანალიზაციო ქსელში.

3.13 . ნავთობპროდუქტების, ტეტრაეთილ ტყვიის, შეჩერებული მყარი ნივთიერებების, საღებავების, მჟავების და ტუტეების შემცველი სამრეწველო ჩამდინარე წყლები უნდა დამუშავდეს ადგილობრივ დანადგარებში გარე კანალიზაციის ქსელში შესვლამდე.

საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების სამრეწველო ჩამდინარე წყლების გამწმენდი ნაგებობები შეიძლება იყოს თავისუფალი ან განლაგებული სამრეწველო შენობების შიგნით.

დაშორება დამოუკიდებელი მიწისქვეშა ჩამდინარე წყლების გამწმენდი ნაგებობებისაგან, რომლებიც არ შეიცავს აალებადი და ძნელად აალებადი ნივთიერებებს საგზაო სატრანსპორტო საწარმოების შენობებსა და სტრუქტურებს არ არის სტანდარტიზებული.

ცხიმიანი, საღებავის შემცველი და ზედაპირული ჩამდინარე წყლების დამოუკიდებელი მიწისქვეშა გამწმენდი ნაგებობებიდან დაშორებული უნდა იყოს მინიმუმ 6 მ ხანძრის წინააღმდეგობის I, II და IIIa ხარისხების შენობებთან და 9 მ II, IIIb შენობებთან და შენობებთან. , IVa და V გრადუსი ცეცხლის წინააღმდეგობა. ეს დისტანციები არ არის სტანდარტიზებული, თუ გამწმენდი ნაგებობის კედლის შენობა ცეცხლგამძლეა.

ნებადართულია საწარმოს სამრეწველო შენობის ნაწილად უზრუნველყოს ცალკე ოთახები დახურული ტიპის აღჭურვილობის განთავსებისთვის (ღია ზედაპირის გარეშე) დასუფთავებისთვის:

ჩამდინარე წყლები სარეცხი მანქანებიდან და ჩამდინარე წყლები, რომლებიც შეიცავს სარეცხი ხსნარებს არაუმეტეს 30 ლ / წმ -ით, ხაფანგში ნავთობპროდუქტების სპეციფიკური შემცველობით არაუმეტეს 10 კგ წყლის ზედაპირის 1 მ 2 -დან და მთლიანი ზედაპირის ფართობი დახურული ავზები არა უმეტეს 120 მ 2;

მჟავა-ტუტე ჩამდინარე წყლები;

ჩამდინარე წყალი, რომელიც შეიცავს მექანიკურ მინარევებს.

ეს შენობა უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა სამრეწველო შენობებისგან 1 ტიპის სახანძრო დანაყოფებითა და 2 ტიპის ჭერით.

3.14 . დახურული ტიპის სატანკო (ღია ზედაპირის გარეშე) სამრეწველო ჩამდინარე წყლებისათვის, რომლის სიმძლავრე არ აღემატება 10 წუთის ტუმბოს სიმძლავრეს, ამ ჩამდინარე წყლების გადატუმბვას სამკურნალო დაწესებულებებში და ადგილობრივი გამწმენდი ნაგებობებით 20 მ 3-მდე სიმძლავრით. რა ნებადართულია საწარმოო ობიექტებში განთავსება უშუალოდ ტექნოლოგიურ აღჭურვილობაში, რომელიც წარმოადგენს ჩამდინარე წყლების წყაროს.

3.15 . მილსადენებზე, რომლებიც ამარაგებენ სამრეწველო ჩამდინარე წყლებს (ცხიმიანი, საღებავის შემცველი და შემცველი სარეცხი ხსნარებით) ადგილობრივ გამწმენდ ნაგებობებს, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს წყლის ჩამკეტები.

3.16 . ჩამდინარე წყლები საცავების იატაკების, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და მომსახურების სადგურების ჩათვლით, მანქანების ნავთობგადამცემი სადგურების ჩათვლით, მიმართული უნდა იყოს მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი მოცირკულირე წყალმომარაგების სისტემის დამუშავების ობიექტებზე ან წვიმის კანალიზაციაში.

3.17 . საკანალიზაციო ქსელის და საწარმოს გამწმენდი ნაგებობების დაბლოკვისგან, როდესაც კანალიზაცია მიედინება მანქანის სარეცხიდან და მოძრავი შემადგენლობის შეღებვის სადგურებიდან, უნდა იყოს გათვალისწინებული სპეციალური მოწყობილობები:

უჯრები (შენობაში), ჭები ან ორმოები დამცავი ბადეებით.

3.18 . მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი თხრილებში უნდა იყოს გათვალისწინებული სადრენაჟე უჯრები, რომელთა ფერდობზე მინიმუმ 3% უნდა იყოს. თხრილის იატაკს უნდა ჰქონდეს დახრილობა მინიმუმ 3% ჩიხისკენ.

3.19 . მოძრავი შემადგენლობის სარეცხიდან ჩამდინარე წყლების გრავიტაციული სადრენაჟო მილსადენი უნდა ჰქონდეს ფერდობზე მინიმუმ 3% და დიამეტრი მინიმუმ 150 მმ მექანიკური შლანგის სარეცხის გამოყენებისას და არანაკლებ 200 მმ მოძრავი შემადგენლობის მექანიზებული გაწმენდისას.

3.20 . კიბეები და ჭები ჩამდინარე წყლების მისაღებად სათავსოებში იატაკის დასუფთავებიდან, მოძრავი შემადგენლობისა და ქარიშხლის წყლის ჭაბურღილების სარემონტო და მომსახურების სადგურები, მოძრავი შემადგენლობის ღია საცავიდან ზედაპირული ჩამდინარე წყლების მისაღებად უნდა იყოს მოთავსებული სატრანსპორტო ბილიკებზე და დერეფნებში მანქანებს შორის.

3.21 . TZP– ის ტერიტორიიდან ზედაპირული ჩამდინარე წყლების გადინება უნდა განხორციელდეს საწარმოს წვიმის წყლის სადრენაჟო ქსელში მიმღები ჭაბურღილით წყლის ბეჭდით, ადგილობრივი გამწმენდი საშუალებების დაყენების გარეშე.

3.22 . საწარმოო ჩამდინარე წყლების სატუმბი სატუმბი სადგურები უნდა იყოს კლასიფიცირებული III კატეგორიაში, საოპერაციო საიმედოობის ხარისხის მიხედვით.

3.23 . ზედაპირული ჩამდინარე წყლების ყველაზე დაბინძურებული ნაწილის გამწმენდი ნაგებობები მოძრავი შემადგენლობის ღია საცავიდან და საწარმოს ტერიტორიის სავალი ნაწილებიდან მოსალოდნელია ჩამდინარე წყლების მიღება დაბალი ინტენსივობის ხშირი წვიმებისგან, ერთჯერადი ჭარბი პერიოდის განმავლობაში. 0.05 წლის გამოთვლილი ინტენსივობით; ან 10 მმ ფენით წვიმის შემდეგ ჩამდინარე წყლების შემდგომი გამწმენდით დაგროვებისათვის, ასევე თოვლის დნობის და ტერიტორიის დასაბანად ჩამდინარე წყლების მისაღებად.

3.24 . ზედაპირული ჩამდინარე წყლებში შეჩერებული მყარი ნივთიერებების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული რეკომენდებული პროგრამის შესაბამისად.

3.25 . ზედაპირული ჩამდინარე წყლების დამუშავება ნებადართულია ჩამდინარე წყლების გამწმენდი ნაგებობებისათვის, თუ ისინი გროვდება საკონტროლო ავზში და მიეწოდება დასუფთავებას დღის სხვადასხვა დროს მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი ოპერაციით.

3.26 . სამრეწველო და ზედაპირული ჩამდინარე წყლების გასაწმენდად განკუთვნილი გამწმენდი ნაგებობები, რომელთა სიმძლავრეა 10 ლ / წმ ჩათვლით, შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ერთ განყოფილებად.

3.27 . საყოფაცხოვრებო საკანალიზაციო სისტემაში ჩაშვებული სამრეწველო ჩამდინარე წყლების გამწმენდის ხარისხი უნდა აკმაყოფილებდეს RSFSR- ის საბინაო -კომუნალური მომსახურების სამინისტროს მიერ დამტკიცებული "სამრეწველო ჩამდინარე წყლების დასახლების საკანალიზაციო სისტემებში მიღების წესებს". სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო, სსრკ მეთევზეობის სამინისტრო, სსრკ წყალმომარაგების სამინისტრო და სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტი.

წყლის ობიექტებში ჩაშვებისას ზედაპირული ჩამდინარე წყლების გაწმენდის ხარისხი უნდა აკმაყოფილებდეს "კანალიზაციის დაბინძურებისგან ზედაპირული წყლების დაცვის წესების" მოთხოვნებს, დამტკიცებული სსრკ წყლის რესურსების სამინისტროს, სსრკ ჯანდაცვის სამინისტროსა და სსრკ სამინისტროს სამინისტროს მიერ. მეთევზეობა და "სანაპირო წყლებისა და ზღვების სანიტარული დაცვის წესები" დამტკიცებულია სსრკ ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ და შეთანხმებული სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტთან, ასევე "სანაპირო ზღვების დაბინძურებისგან დაცვის წესები" დამტკიცებული სსრკ წყლის რესურსების სამინისტრო.

4. გათბობა და ვენტილაცია

4.1 . ავტომობილის მომსახურების საწარმოების გათბობისა და ვენტილაციის შემუშავებისას უნდა იყოს დაცული SNiP 2.04.05-86 და ამ VSN მოთხოვნები.

4.2 . ჰაერის სავარაუდო ტემპერატურა ცივ პერიოდში სამრეწველო შენობებში უნდა იქნას მიღებული:

მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში - + 5 ° С;

საწყობებში - + 10 ° С;

სხვა ოთახებში - GOST 12.1.005 -86 მოთხოვნების შესაბამისად.

4.3 . სათავსოების გათბობა, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების პოსტები, როგორც წესი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჰაერით, კომბინირებული იძულებითი ვენტილაციით.

გლუვი ზედაპირის მქონე გათბობის მოწყობილობებით გათბობა ნებადართულია მანქანის შესანახ ოთახებში ერთსართულიან შენობებში, რომელთა მოცულობაა 10 000 მ 3-მდე, ასევე მრავალსართულიან შენობებში მანქანის შესანახ ოთახებში, მოცულობის მიუხედავად.

4.4 . შენახვის ოთახებში, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და მომსახურების სადგურებში, ლოდინის გათბობა უნდა განხორციელდეს:

უზრუნველყოს ვენტილაცია, გადართვა სამუშაო საათების გარეთ;

გათბობისა და რეცირკულაციის ერთეული;

საჰაერო-თერმული ფარდები;

ადგილობრივი გათბობის მოწყობილობები გლუვი ზედაპირით ნეკნების გარეშე.

Შენიშვნა:

სავენტილაციო და ჰაერის გათბობის სისტემებს, რომლებიც მუშაობენ რეცირკულაციით, უნდა ჰქონდეთ ავტომატური და დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვა (მთელი შენობის მოცულობით) ხანძრის შემთხვევაში.

ამ სისტემების დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვის მოწყობილობები უნდა განთავსდეს გარეთ ჰაერის რეცირკულაციით - შენობიდან გადაუდებელი გასასვლელების მახლობლად.

4.5 . შენობაში შესასვლელი მოძრავი მასალის გასათბობად სითბოს საჭიროება უნდა იქნას მიღებული 0.029 ვტ / სთ საათში კგ მასაზე გაშვებული მდგომარეობაში ტემპერატურის სხვაობის ერთი ხარისხის გარე და შიდა ჰაერს შორის.

სითბოს მოხმარება 1 -ლი კატეგორიის სამგზავრო მანქანების გასათბობად იმ ადგილებში, სადაც ყველაზე ცივი ხუთდღიანი პერიოდის გარე ტემპერატურაა - 15 ° C და ზემოთ, არ უნდა იყოს გათვალისწინებული.

4.6 . შესანახი ოთახების გარეთ, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და მომსახურების სადგურები აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერ-თერმული ფარდებით იმ ადგილებში, სადაც საშუალო დიზაინია 15 ° C ჰაერის გარეთ და ქვემოთ, შემდეგ პირობებში:

ხუთი ან მეტი შესასვლელი ან გასასვლელი საათში, რომელიც დაეცემა ერთ კარიბჭეზე მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების პოსტების შენობაში;

როდესაც სარემონტო პოსტები განლაგებულია 4 მეტრით ან ნაკლები გარე კარიბჭედან;

საათში 20 ან მეტი შესასვლელი და გასასვლელით, მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახში ერთ ჭიშკართან, გარდა მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანებისა;

ოთახში ინახება მოქალაქეთა კუთვნილი 50 ან მეტი სამგზავრო მანქანა.

ჰაერის გათბობის ფარდების ჩართვა და გამორთვა უნდა განხორციელდეს ავტომატურად.

4.7 . სათავსოებში, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და მომსახურების სადგურებში ჰაერის საჭირო პირობების უზრუნველსაყოფად, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს გენერალური გაცვლის მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია მექანიკური ინდუქციით, საწარმოს მუშაობის რეჟიმისა და მასში დამონტაჟებული მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობის გათვალისწინებით. პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილი.

4.8 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში, პანდუსების ჩათვლით, ჰაერის მოცილება თანაბრად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ოთახის ზედა და ქვედა ზონებიდან; ოთახში ჰაერის მიწოდება, როგორც წესი, უნდა განხორციელდეს კონცენტრირებული გზით გადასასვლელების გასწვრივ.

იატაკის ქვედა ზონიდან ჰაერის ამოღების საჰაერო მილები ნებადართულია განთავსდეს ბორბლის დეფლექტორებში (ტროტუარები).

4.9 . მრავალსართულიანი პარკირების ავტოფარეხებში, სადაც იატაკი იზოლირებულია ერთმანეთისაგან და პანდუსებიდან, მანქანის შესანახი ოთახების მიწოდებისა და გამონაბოლქვის ვენტილაციის სისტემები (ვენტილატორი და საჰაერო მილები) ცალკე უნდა იყოს თითოეული სართულისთვის. ნებადართულია ვენტილატორის წინ მიწოდების სადინარების გაერთიანება ერთ ძირითად, იმ პირობით, რომ ავტომატური გამშვები სარქველები დამონტაჟებულია ფილიალებში იატაკზე. მრავალსართულიან ავტოფარეხებში, სადაც იატაკი ერთმანეთისგან იზოლირებული არ არის, ნებადართულია მანქანების შესანახად ყველა სართულისთვის საერთო მიწოდებისა და გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემების შემუშავება.

4.10 . მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სადგურების შენობაში ჰაერის მოცილება ზოგადი სავენტილაციო სისტემებით უნდა განხორციელდეს ზედა და ქვედა ზონებიდან თანაბრად, ინსპექტირების თხრილებიდან გამონაბოლქვის გათვალისწინებით, ხოლო მიწოდების ჰაერის მიწოდება განაწილებულია ჰაერში. სამუშაო ფართობზე და შემოწმების თხრილებში, აგრეთვე შემოწმების თხრილების დამაკავშირებელ ორმოებში და მამოძრავებელი თხრილებიდან გასასვლელად გათვალისწინებულ გვირაბებში.

შემოწმების თხრილებში, ორმოებში და გვირაბებში ჰაერის მიწოდების ტემპერატურა ცივ სეზონში არ უნდა იყოს დაბალი +16 ° С- ზე დაბალი და არაუმეტეს +25 ° С.

შემომავალი ჰაერის რაოდენობა კუბურ მეტრზე შემოწმების თხრილების, ორმოებისა და გვირაბების მოცულობის მიხედვით უნდა იქნას მიღებული მათი ათჯერადი ჰაერის გაცვლის საფუძველზე.

4.11 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებისთვის ჰაერის გათბობის სავენტილაციო სისტემები უნდა იყოს შემუშავებული, როგორც ცალკეული სისტემები სხვა მიზნებისთვის.

4.12 . სამრეწველო შენობებში, რომლებსაც აქვთ კავშირი კარებითა და კარიბჭეებით ვესტიბულის გარეშე სათავსოებით და მოვლისა და რემონტის პოსტებით, მიწოდების ჰაერის მოცულობა უნდა იქნას მიღებული 1.05 ფაქტორით.

ამავდროულად, სათავსოებში და მოვლისა და რემონტის პოსტებში, შესაბამისად უნდა შემცირდეს მიწოდების ჰაერის მოცულობა.

4.13 . მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების პოსტების შენობა -ნაგებობებში, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის ძრავების მუშაობასთან, უნდა მოხდეს ადგილობრივი შეწოვა.

გაშვებული ძრავებიდან ამოღებული ჰაერი, მათი სიმძლავრის მიხედვით, უნდა იქნას მიღებული:

90 კვტ -მდე (120 ცხ.ძ) ჩათვლით - 350 მ 3 / სთ;

წმ. 90 -დან 130 კვტ -მდე (120-180 ცხენის ძალა) - 500 მ 3 / სთ;

წმ. 130 -დან 175 კვტ -მდე (180 -დან 240 ცხენისძალამდე) - 650 მ 3 / სთ;

წმ. 175 კვტ (240 ცხ.) - 800 მ 3 / სთ.

მანქანების რაოდენობა, რომლებიც დაკავშირებულია ადგილობრივ გამონაბოლქვ სისტემასთან მექანიკური მოცილებით, შეზღუდული არ არის.

მანქანების მოვლისა და შეკეთებისათვის ოთახში არაუმეტეს ხუთი პოსტის განთავსებისას ნებადართულია ადგილობრივი შემწოვი დანადგარების დაპროექტება ბუნებრივი გადაადგილებით მანქანებისთვის, რომელთა სიმძლავრეა არა უმეტეს 130 კვტ (180 ცხენისძალი)

ოთახში ამოღებული ძრავებიდან გამონაბოლქვი აირების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული:

შლანგის შეწოვით - 10%;

ღია შეწოვით - 25%.

4.14 . მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული 25 -მდე სამგზავრო მანქანის ტევადობის გაუთბელი ავტოფარეხების შენობაში და ყველა სხვა ავტომობილისთვის გათბობის პარკინგის შენობაში, როდესაც საათში არა უმეტეს ორი მანქანა გადის ერთ გარე კარიბჭესთან, ნებადართულია უზრუნველყოს ბუნებრივი ვენტილაცია.

მანქანის გაცხელებული ავტოსადგომების შენობაში მანქანის ძრავების ჰაერის გათბობის გამოყენებით, ნებადართულია გამოიყენოს ჰაერის ბუნებრივი ნაკადი და ჰაერის მექანიკური მოცილება ქვედა და ზედა ზონებიდან.

მექანიკური ვენტილაციის გამოყენებით ადგილობრივი შეწოვის ერთეულიდან ჰაერის ამოღებისას, მისი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80 ° C- ს.

4.15 . საწვავის და საპოხი მასალების გადასაზიდად მოძრავი შემადგენლობის სათავსებში 10 მანქანამდე და სატანკო სატვირთო მანქანების საერთო სიმძლავრე 30 მ 3 -მდე, მექანიკური გამონაბოლქვი სავენტილაციო მოწყობილობა სამჯერ ჰაერის გაცვლის მოცულობით აფეთქების საწინააღმდეგო დიზაინი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სარეზერვო გულშემატკივართა დაყენებით, რომლებიც ავტომატურად ირთვება ძირითადი შეწყვეტისას.

4.16 . მიმწოდებელი სავენტილაციო სისტემების შესასვლელი მოწყობილობები უნდა იყოს განლაგებული კარიბჭედან არანაკლებ 12 მეტრის მანძილზე, საათში 10 -ზე მეტი ავტომობილის შესასვლელებისა და გასასვლელების რაოდენობით.

თუ შესასვლელებისა და გასასვლელების რაოდენობა საათში 10 მანქანაზე ნაკლებია, მიწოდების მოწყობილობები სავენტილაციო სისტემები შეიძლება განთავსდეს კარიბჭედან არანაკლებ ერთი მეტრის მანძილზე.

4.17 . საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების ქვეშ მდებარე მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების შენობებიდან ამოღებული სავენტილაციო ლილვები უნდა იყოს ამოღებული ყველაზე მაღალი შენობის სახურავის დონიდან არანაკლებ 2 მეტრის სიმაღლეზე, რომელიც მდებარეობს გამონაბოლქვი ლილვიდან 15 მეტრის რადიუსში და უნდა იყოს დამზადებულია არაწვის მასალებისგან, ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით 0.75 საათი.

მითითებული პარკინგის ავტოფარეხებისთვის, მიწოდების ჰაერის მოცულობა უნდა იყოს 20% ნაკლები გამონაბოლქვი ჰაერის მოცულობაზე.

მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების შენობებიდან გამონაბოლქვი სავენტილაციო ლილვები, ნებადართული განუვითარებელ ადგილებში (სავალი ბილიკების, გზების, მოედნების და სხვა ადგილების ქვეშ), უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მინიმუმ 3 მეტრის სიმაღლეზე მიწის ზედაპირიდან და განლაგებული მინიმუმ 15 მანძილზე. მეტრი საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობებიდან, ბავშვთა სათამაშო მოედნებიდან, სპორტული მოედნებიდან და მოსახლეობისთვის დასასვენებელი ადგილებიდან.

4.18 . საღებავებისა და ბატარეის ოთახების (უბნების) განთავსებისათვის განკუთვნილი ოთახების გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემები დაუშვებელია ერთმანეთთან და სხვა შენობების გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემებთან ერთად.

4.19 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ბუნებრივი სინათლის გარეშე ან ფანჯრებიდან ოთახის ყველაზე შორეულ წერტილამდე 30 მ -ზე მეტი, გამონაბოლქვი ლილვები ან ფანჯრები ოთახის ზედა ნაწილში კვამლის მოსაშორებლად სულ მცირე ფართობით ოთახის იატაკის ფართობის 0.2% უნდა იყოს გათვალისწინებული.

გამონაბოლქვი ლილვების დიზაინი ყალბია, რათა გამორიცხოს კვამლის ერთი სართულიდან მეორეში შეღწევის შესაძლებლობა ხანძარსაწინააღმდეგო სარქველების მოწყობილობის მიერ, რომელიც კონტროლდება ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატიზაციის სისტემით და დისტანციური ხელით მართვით, რომელიც მდებარეობს შენობის გასასვლელებთან.

ნაღმების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ოთახის ფართობიდან კვამლის მოცილების საფუძველზე, თითოეული ნაღმიდან არანაკლებ 30 მ რადიუსით.

კვამლის გამონაბოლქვი ლილვების დამცავი სტრუქტურების ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტი უნდა იყოს მინიმუმ 1 საათი, ცეცხლგამძლე სარქველები - მინიმუმ 0,6 საათი.

4.20 . მრავალსართულიან შენობებში სატრანზიტო საჰაერო მილები მომსახურებული იატაკის გარეთ ან ხანძრის ტიხრებით გამოყოფილი ოთახი უნდა იყოს შემუშავებული ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით 0,5 საათი.

5. ელექტრო მოწყობილობები

5.1 . მანქანის ტექნიკური საწარმოებისათვის ელექტრო მოწყობილობების შემუშავებისას უნდა დაიცვან ელექტრული დანადგარების დაყენების წესების (PUE) და ამ VSN მოთხოვნები.

5.2 . ელექტროენერგიის მიწოდების საიმედოობის უზრუნველსაყოფად, საწარმოების მომხმარებლები უნდა დაიყოს შემდეგ კატეგორიებად:

კატეგორია 1 - ჰაერის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემების ელექტრული მიმღებები, საგანგებო ევაკუაციის განათება, სიგნალიზაცია და გამონაბოლქვი ვენტილაცია აფეთქების საწინააღმდეგო დიზაინში, მიწოდების ვენტილაცია მითითებული პუნქტებში p. 2.20; 4.15; 7.9; 7.10; 7.13; 7.14 & 7.17;

შენიშვნები:

1. შენობებისა და ნაგებობების საინჟინრო აღჭურვილობის სისტემებისთვის ელექტრომომარაგების საიმედოობის კატეგორიზაცია (ავტომატური სიგნალიზაცია, ხანძრის ჩაქრობა, კვამლის მოცილება და სხვა) განისაზღვრება SNiP– ების შესაბამისი თავების მოთხოვნებით.

2. ელექტროენერგიის მიწოდების ორგანიზაციის დოკუმენტური დადასტურებით საიმედოობის I კატეგორიის მიხედვით ელექტროენერგიის მიწოდების შეუძლებლობის შესახებ, ნებადართულია მითითებული მომხმარებლების მიწოდება ერთი წყაროდან: ორი ტრანსფორმატორის ქვესადგურის სხვადასხვა ტრანსფორმატორებიდან ან ორი ახლომდებარე ერთჯერადი სატრანსფორმატორო ქვესადგურები, რომლებიც დაკავშირებულია მიწოდების სხვადასხვა ხაზებთან, სხვადასხვა მარშრუტების გასწვრივ, დაბალი ძაბვის მხარეზე შემავალი მოწყობილობის ავტომატური რეზერვით (ATS).

ელექტრო დრაივები კარიბჭეების გასახსნელად მექანიკური დისკის გარეშე და მანქანის პარკინგის გადაუდებელი განათება, ყოველთვის მზად წასასვლელად;

5.3 . სანახავი ხვრელების განათება უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ფლუორესცენტური ნათურებით განათებით, დაცვის ხარისხით არანაკლებ UR5 X, GOST 17677-82 E და GOST 14254-80 შესაბამისად. ამ სანათების დამონტაჟების ნიშები დაცული უნდა იყოს მექანიკური დაზიანებისგან.

6. ავტომატური ხანძრის ჩაქრობა და ავტომატური ხანძრის სიგნალიზაცია

6.1 . ხანძრის ჩაქრობის ავტომატური დანადგარები აღჭურვილი უნდა იყოს სათავსოებით, სარემონტო და სარემონტო პუნქტებით (გარდა სარეცხი ადგილებისა), მოძრავი შემადგენლობის დიაგნოსტიკისა და კორექტირების სამუშაოებით, რომლებიც მდებარეობს:

ა) ხანძარსაწინააღმდეგო I და II ხარისხის ერთსართულიან შენობებში, რომელთა ფართობია 7000 მ 2 ან მეტი;

ბ) იგივე 3600 მ 2 II და III კატეგორიის ავტობუსების შესანახი ოთახებისთვის, ასევე ავტობუსების 50% -ზე მეტის შერეული შესანახად;

გ) IIIa და IIIb ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობებში, რომელთა ფართობია 3600 მ 2 ან მეტი;

დ) ხანძრის წინააღმდეგობის III, IV და IVa ხარისხის შენობა -ნაგებობებში, რომელთა ფართობია 2000 მ 2 ან მეტი;

ე) 2.22 პუნქტით განსაზღვრული საწვავის და საპოხი მასალების გადასაზიდი მოძრავი ნაგებობებისთვის, ფართობის მიუხედავად;

ვ) ორი ან მეტი სართულის შენობებში, ფართობის მიუხედავად.

ნებადართულია არ უზრუნველყოს მოქალაქეთა საკუთრებაში მყოფი სამგზავრო მანქანებისთვის 2 სართულიანი ყუთის ტიპის ავტოსადგომების ავტომატური ჩაქრობა.

ზ) შენობების სარდაფში და სარდაფში, ასევე ხიდების ქვეშ, ფართობის მიუხედავად.

6.2 . საწყობები მანქანის საბურავების შესანახად 750 მ 2 ან მეტი ფართობით, საპოხი მასალები 500 მ 2 ან მეტი ფართობით, საწყობის შენობა საპოხი მასალების შესანახად სარდაფში და სარდაფში იატაკზე 200 -ზე მეტი ფართობით. მ 2 ასევე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ავტომატური ხანძრის ჩაქრობით. ოთახის ფართობი უნდა განისაზღვროს 1 ტიპის სახანძრო დანაყოფებს შორის.

შენიშვნები:

1. ფერწერის სამუშაოების შენობების ავტომატური ხანძრის ჩაქრობა, საღებავების მომზადება და შენახვა საღებავებისა და ლაქებისათვის უნდა მოხდეს "ხიმნეფტემაშის სამინისტროს მიერ დამტკიცებული" ფერწერის მაღაზიების უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული წესების და წესების "შესაბამისად. რა

2. ხანძრის ჩაქრობის ავტომატური საშუალებების (წყალი, ქაფი, გაზი, ფხვნილი და სხვა) არჩევანი განისაზღვრება წარმოების ტექნოლოგიისა და ტექნიკურ -ეკონომიკურ მიზნებს შორის.

3. ქიმიური ნივთიერებებისა და აალებადი მასალების შესანახი საწყობები, აგრეთვე ერთეული და ნაწილები აალებადი კონტეინერებში (შეფუთვა) უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო დანადგარებით SNiP 2.11.01-85 შესაბამისად.

6.3 . საწარმოო და შენახვის ობიექტები, რომლებიც არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს ხანძრის ჩაქრობის ავტომატური დანადგარებით, უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძრის სიგნალიზაციით, პარაგრაფების შესაბამისად. 6.1 და 6.2, გარდა "D" და "D" კატეგორიების სამრეწველო შენობებისა.

შენიშვნები:

1. საჭიროების შემთხვევაში, უსაფრთხოების განგაშის მოწყობილობა, ეს ოთახები აღჭურვილი უნდა იყოს ავტომატური ხანძრისა და უსაფრთხოების სიგნალიზაციით.

2. ქიმიური ნივთიერებების და აალებადი მასალების შესანახი საწყობები, აგრეთვე ერთეული და ნაწილები აალებადი კონტეინერებში (შეფუთვა) უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძრის სიგნალიზაციით SNiP 2.11.01-85 შესაბამისად.

7. დამატებითი მოთხოვნები გაზის ცილინდრის მომსახურების კომპანიებისთვის

7.1 . საწარმოების, შენობების და სტრუქტურების შემუშავებისას CNG და LPG ძრავით აღჭურვილი მანქანებით, ასევე ამ მანქანების ერთობლივი მომსახურებით ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე მანქანებით, სტანდარტების 1–6 ნაწილების მოთხოვნები და ეს ნაწილი უნდა იყოს დააკვირდა.

ამ ნაწილის მოთხოვნები არ ვრცელდება მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებზე, ტექნიკურ და ტექნიკურ სადგურებზე, როდესაც გაზის ბალონების მანქანები ცარიელი გაჟღენთილი ბალონებით შემოდიან ამ ოთახებში.

7.2 . გაზის ცილინდრიანი მანქანების მომსახურების საწარმოების ტერიტორიაზე, ადგილი უნდა იყოს გათვალისწინებული LPG– ის განმუხტვის სადგურისთვის არაწვადი მასალებისგან დამზადებული ტილოების ქვეშ, რასაც მოჰყვება ცილინდრების გაჟონვა (აფეთქება) არასაწვავი (ინერტული) გაზი. საიტი უნდა განთავსდეს საწარმოს წარმოებისა და დამხმარე შენობების მოპირდაპირე მხარეს.

საწარმოში LNG და LPG– ზე მომუშავე ძრავით სატრანსპორტო საშუალებების ერთობლივი მუშაობის შემთხვევაში, გაზის გამონადენისა და გამონადენის სადგურები შეიძლება განთავსდეს იმავე ადგილზე. სამუშაოს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, სვეტები გამოყოფილია ყრუ ცეცხლგამძლე ტიხრით, რომლის სიმაღლე აღემატება მომსახურებული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალურ სიმაღლეს არანაკლებ 0.5 მ -ით.

LPG გამონაბოლქვი და LNG განმუხტვის სათავსები უნდა იყოს კონსტრუქციების შემოსაზღვრელი მინიმუმ 2 მხრიდან.

7.3 . LNG გამოსასვლელში ცილინდრებში გაზების წნევის შესამსუბუქებელი გაზსადენი და LNG გამოსასვლელისა და LPG გამონადენის შემდეგ ცილინდრების გაჟონვა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი დიამეტრით მინიმუმ 50 მმ და გამომავალი იატაკის დონიდან 6 მ, მაგრამ არანაკლებ 1 მ 7.4 პუნქტით განსაზღვრული ახლომდებარე შენობების სახურავის ზემოთ 20 მ რადიუსამდე.

7.4 . მანძილი LPG გამონადენის ადგილებიდან ან LNG გამოშვების წერტილებიდან შენობებსა და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. რვა; მობილური გაზის ტანკერებიდან - SNiP 2.04.08-87 მიხედვით.

ცხრილი 8

7.5 . გაზის ცილინდრიანი მანქანების მომსახურების საწარმოებში, პლატფორმა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი არაწვის მასალისგან დამზადებული ტილოების ქვეშ ცარიელი გაჟღენთილი საავტომობილო ბალონების შესანახად, ასევე ლითონის კაბინეტები ან ცეცხლგამძლე სათავსოები შევსებული ბალონების არასაწვავი (ინერტული) შესანახად. ) გაზი 10 ორმოცი ლიტრიანი ცილინდრის ჩათვლით.

ამ ადგილებიდან 200 მ 2 ფართობამდე მანძილი ხანძრის წინააღმდეგობის I, II და III ხარისხის საწარმოების შენობებისა და ნაგებობების ცარიელ კედლამდე არ არის სტანდარტიზებული, I და II ხარისხის საწარმოების შენობებთან ღიობები, ისევე როგორც სხვა შენობები, მანძილი უნდა იქნას მიღებული პუნქტის 8.117 SNiP 2.04.08-87 პუნქტის შესაბამისად.

7.6 . ლითონის კარადები არაუმეტეს 10 შევსებული ცილინდრის შესანახად არასაწვავი (ინერტული) გაზით, კაბინეტის სიღრმით არა უმეტეს 1 მ -ით, შეიძლება განლაგებული იყოს უშუალოდ ამ გაზის მომხმარებელზე - LPG გამონადენი ან LNG გამოსასვლელი.

7.7 . სათავსოები და პოსტები გაზის ბალონების მანქანების მოვლისა და შეკეთებისათვის შეიძლება განთავსდეს I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო მრავალსართულიან შენობებში, არაუმეტეს შვიდი სართულისა.

LPG მანქანების შენახვა მიწისქვეშა ავტოფარეხებში დაუშვებელია.

7.8 . გაზის მიწოდების სისტემის მოწყობილობების მარეგულირებელი პუნქტების შენობა უშუალოდ ავტომობილებზე უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა სამრეწველო ნაგებობებისგან 1-ლი ტიპის ხანძარსაწინააღმდეგო დანაყოფებით და მე -3 ტიპის ჭერით. ნებადართულია არ იყოს გათვალისწინებული ცალკეული პოსტები მანქანებზე გაზმომარაგების სისტემის მოწყობილობების რეგულირებისათვის, თუ საწარმოში არის ცალკეული იზოლირებული ოთახი სატრანსპორტო საშუალებების სიღრმისეული დიაგნოსტიკისთვის (D-2), რომელიც აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს.

7.9 . შენახვის ოთახებში, გაზის ბალონების ტექნიკური მომსახურების, დიაგნოსტიკისა და კორექტირების პუნქტებში საგანგებო სიტუაციაში, რომელიც დაკავშირებულია LNG ან LPG გაჟონვას თანხის ოდენობით, რომელიც აღემატება "შენობების და სტრუქტურების კატეგორიების ჩამონათვალს" საავტომობილო ტრანსპორტისა და ავტო სარემონტო საწარმოები აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროებისთვის და ასაფეთქებელი და ხანძრის საშიში ზონების კლასები ელექტრული დანადგარების მონტაჟის წესების შესაბამისად ”, დამტკიცებულია რსფსრ ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 1989 წელს, უნდა იქნას გათვალისწინებული შემდეგი ზომები:

გაზის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემის მოწყობა;

შენობის საგანგებო განათების მოწყობა და მათგან გაქცევის ყველა გზა;

მუდმივი ბუნებრივი ვენტილაციის პირობების შექმნა.

შენიშვნები:

1. მრავალსართულიან შენობებში ეს ოთახები უნდა იყოს აღჭურვილი ზემოაღნიშნული სისტემებით, მიუხედავად ამ ოთახებში თხევადი ნავთობისა და შეკუმშული ბუნებრივი აირის შესაძლო შემოდინებისა.

2. ოთახებსა და სტრუქტურებში გაზის გარემოს მონიტორინგის სენსორების განთავსება უნდა მოხდეს სსრკ ნავთობისა და ქიმიური მრეწველობის სამინისტროს TU-GAZ-86 "სიგნალიზაციისა და გაზის ანალიზატორების დაყენების მოთხოვნების" შესაბამისად.

7.10 . შენახვის ოთახებში და ნორმალურ რეჟიმში გაზის ცილინდრიანი მანქანების მოვლისა და სარემონტო სამუშაოების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოებში, უნდა მოხდეს მექანიკური ზოგადი გაცვლა და გამონაბოლქვი ვენტილაცია, გათვლილი ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე ავტომობილის ძრავების მუშაობის პირობებიდან. მუდმივი მოქმედი ბუნებრივი ვენტილაციის გათვალისწინებით ერთი ჰაერის გაცვლის მოცულობით.

თუ მიზანშეწონილი არ არის ერთი ჰაერის გაცვლა ბუნებრივი ვენტილაციის გამო (LPG- ის გამოყენება) და მრავალსართულიანი შენობებისთვის, ერთი ჰაერის გაცვლა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს გამუდმებით მოქმედი გამონაბოლქვი ვენტილაციით მექანიკური ინდუქციით აფეთქების საწინააღმდეგო დიზაინში სარეზერვო გამონაბოლქვი სისტემა და ავტომატური სარეზერვო შეყვანა.

ოთახების დაპროექტებისას, სადაც შესაძლებელია გადაუდებელი შემთხვევა (ცილინდრების უეცარი დეპრესია), უნდა შემოწმდეს გათვლა LNG ან LPG ოთახში 0,1 NKPRP– მდე დაშლისთვის. თუ შეუძლებელია გაზის დაშლა 0.1 NKPRP– მდე ძირითადი სავენტილაციო სისტემების გამო, გადაუდებელი ვენტილაციის სისტემები უნდა შესრულდეს SNiP 2.04.05-86 შესაბამისად. ყველა გამონაბოლქვი სავენტილაციო სისტემა უნდა იყოს აფეთქების საწინააღმდეგო.

7.11 . დაუშვებელია სავენტილაციო სისტემების შემუშავება ჰაერის რეცირკულაციით.

7.12 . გამონაბოლქვი სავენტილაციო პალატების შენობაში უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ბუნებრივი ვენტილაცია.

სავენტილაციო პალატებში მომარაგების სისტემების საჰაერო მილსადენებზე, რომლებიც ემსახურება სათავსოებს და გაზის ბალონების მანქანების მოვლისა და შეკეთების, დიაგნოსტიკისა და კორექტირების სამუშაოებს, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს გამშვები სარქველები.

7.13 . საწარმოებში, რომლებიც მუშაობენ მანქანებით, რომლებიც მუშაობენ LPG– ით, გაზის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემა ასევე უნდა იყოს აღჭურვილი საწარმოს ტერიტორიაზე მდებარე წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის სატუმბი სადგურების დაკრძალული ნაგებობებით, რომლებიც იღებენ ავზებს ჩამდინარე წყლების გაწმენდის შენობაში. მანქანის რეცხვა, სავენტილაციო სისტემების ავტომატური გააქტიურების ღონისძიებების გატარებით.

7.14 . შენახვის ოთახების გაზის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემა და გაზის ბალონების მანქანების მოვლისა და შეკეთების, დიაგნოსტიკისა და კორექტირების სამუშაოების ავტომატური უზრუნველყოფა, როდესაც ოთახში გაზის კონცენტრაცია აღწევს NKPRP– ის 20% –ს, ხმოვანი სიგნალი და ზემოაღნიშნული შენობის საგანგებო განათება, ისევე როგორც მათგან გაქცევის ყველა მარშრუტი, მათ შორის პანდუსები, შენობებიდან გასასვლელების ზემოთ და ევაკუაციის მარშრუტების გასწვრივ ყოველ 50 მეტრზე განათების ინდიკატორების ჩათვლით, ამ შენობის ვენტილაციის ჩათვლით, ასევე მიმდებარე ოთახები და მიმდებარე სართულები მრავალსართულიან შენობაში;

ამ ოთახში ყველა სხვა ელექტროენერგიის მომხმარებელთა გათიშვა, გარდა: 7.10 პუნქტში მითითებული აფეთქების საწინააღმდეგო გამონაბოლქვი ვენტილაცია, ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატიზაციისა და საკომუნიკაციო სისტემები, საგანგებო განათება.

მიმდებარე ოთახების ელექტრული აღჭურვილობა, რომელიც მდებარეობს 5 მეტრის ზონაში შესანახი ოთახების კარიბჭეებიდან და LNG ძრავით მანქანების ტექნიკური და სარემონტო, სადიაგნოსტიკო და მომართავი სამუშაოების პოსტები უნდა გაკეთდეს ვერსიაში, რომელიც შეესაბამება აფეთქების ზონებს B -1 ა ან, ნორმალურ ვერსიაში მუშაობისას, უნდა გამორთოთ, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემები იწყებენ ჩართვას შესაბამისი ოთახის ელექტრო მოწყობილობებთან ერთად.

შენობის ელექტრული აღჭურვილობა, რომელიც გამოყოფილია ზემოაღნიშნული ნაგებობებისაგან ავტომობილებისათვის LPG- ზე მომუშავე ძრავით, კედლით გაღებით ან მის გარეშე, უნდა გამორთული იქნეს, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემები ერთდროულად ირთვება შესაბამისი ოთახის ელექტრულ აღჭურვილობასთან ერთად.

7.15 . პუნქტებში მითითებული სავენტილაციო სისტემები 4.15, 7.10 და 7.14, უნდა ჰქონდეს დისტანციური დაწყების მოწყობილობები, რომლებიც განლაგებულია შენობის გარეთ საგანგებო გასასვლელებთან.

7.16 . სატრანსფორმატორო ქვესადგურების, სადისტრიბუციო და ჯგუფური დაფების შენობა, საიდანაც სისტემები და დანადგარები ფუნქციონირებს, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემა ამოქმედდება მძიმე ასაფეთქებელი აირების (LPG) შესაძლო მიღების ოთახებში, უნდა იყოს შემუშავებული მოთხოვნების შესაბამისად. ჩრ. 7.3 PUE, ხოლო მითითებული ელექტრული ოთახების განთავსება დასაშვებია ისე, რომ მათსა და სათავსოებს, ტექნიკურ და სარემონტო პოსტებს, LPG– ზე მომუშავე ძრავების მქონე მანქანების დიაგნოსტიკისა და კორექტირების სამუშაოებს შორის არ უნდა იყოს ერთზე მეტი მიმდებარე კედელი.

7.17 . ხმოვანმა სიგნალიზაციამ უნდა უზრუნველყოს შენობის ყველა მუშაკის გაზის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემის გააქტიურების შესახებ. სინათლის სიგნალი უნდა იყოს დამონტაჟებული 7.9 პუნქტით განსაზღვრულ შენობაში, ასევე მიმდებარე შენობის შესასვლელების მხრიდან და ოთახში მუდმივი ადამიანების საათის განმავლობაში (დაცვის ოთახი, საკონტროლო ოთახი და სხვა).

7.18 . საიტებზე და სათავსოებში, სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში, LPG– ზე მომუშავე ძრავით მანქანების დიაგნოსტიკისა და კორექტირების სამუშაოებზე დაუშვებელია მიწისქვეშა ნაგებობების დაყენება: სარდაფები, გათბობის პალატები ღია ავტოსადგომებისთვის, არხები, ორმოები, შემოწმების თხრილები, გვირაბები , ჭაბურღილები, ავტოსამრეცხაოს ორმოს გარდა.

7.19 . საწარმოებში ჩამდინარე წყლების განკარგვის მიზნით, LPG– ზე მომუშავე ძრავების მქონე მანქანების შენარჩუნებისთვის, აუცილებელია უზრუნველყოს:

წყლის ლუქები მილსადენზე მანქანის სარეცხიდან ადგილობრივ სამკურნალო დაწესებულებებამდე;

ჭაბურღილები ჰიდრავლიკური ბეჭდებით წვიმის წყლის სადრენაჟო ქსელის ქალაქის ქსელთან დაკავშირებამდე.

7.20 . სარეცხი ადგილის ორმოებში და სატანკო ჩამდინარე წყლების ჩამდინარე წყლების სარეცხი მანქანებით LPG– ზე მომუშავე ძრავით, ბუნებრივი ვენტილაცია უნდა განხორციელდეს მინიმუმ ერთი ჰაერის გაცვლის ოდენობით.

გამონაბოლქვი ვენტილაცია უნდა იყოს შემუშავებული ბუნებრივი იმპულსით, უზრუნველყოს ვენტილაცია ხელოვნურით, რომელიც ჩართულია გაზის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემის ამოქმედებისას. მიწოდების სავენტილაციო მოწყობილობა ნებადართულია ჰაერის გათბობის გარეშე.

7.21 . წყლის და კანალიზაციის ჭაბურღილების დაყენებისას ღია ადგილებში, მანქანების შესანახად LPG– ზე მომუშავე ძრავით, აუცილებელია შეასრულოთ SNiP 2.04.08-87 მოთხოვნები.

7.22 . ტუმბოს და კომპრესორის ოთახის შენობა და LPG ბალონების გაჟონვის განყოფილება უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.04.08-87 შესაბამისად.

შეჩერებული მყარი ნივთიერებების კონცენტრაცია ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში

შენიშვნები:

1. ხრეშით და დაფქული ქვებით I, II და III კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის დროს ცხრილში მითითებული შეჩერებული მყარი ნივთიერებების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული 1,2 კოეფიციენტით, ხოლო მოასფალტებულ გზებზე მუშაობისას - 1,5 კოეფიციენტით. რა

2. ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში ნავთობპროდუქტების კონცენტრაცია უნდა იყოს 40 მგ / ლ, ხოლო ჟანგბადის ბიოქიმიური მოთხოვნა - 30 მგ / ლ.

RSFSR
საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო
დეპარტამენტის მშენებლობის სტანდარტები
მანქანის მომსახურების კომპანიები
VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
(ნაცვლად SNiP II-93-74)
მოსკოვი 1990 წ
შემუშავებული, დანერგილი და დასამტკიცებლად მომზადებული ავტომობილების სარემონტო და საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოებისა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს "გიპროავტოტრანს".
შემსრულებლები: A.A. მასლოვი - თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევა, ა.ა. ჰოვანისიანი, ა.ვ. პუგინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შჩუნსკი
დათანხმდა:
სსრკ გოსტროი (წერილი დათარიღებული 10.01.90, No ACh-59-7)
სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 1987 წლის 29 ოქტომბერი, No122-9 / 796-4)
GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი დათარიღებული 8.01.90, No7/6/18)
საავტომობილო ტრანსპორტისა და გზატკეცილების მუშაკთა პროფკავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 02.17.88, No. OT-74)
რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტრო (რსფსრ მინავტოტრანსები) დეპარტამენტის შენობის კოდები VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
მანქანის მომსახურების კომპანიები შეიქმნა პირველად
Სარჩევი
1. ზოგადი გეგმა
2. შენობა-ნაგებობების მოცულობის დაგეგმვა და მშენებლობის გადაწყვეტილებები
მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები
წარმოებისა და შენახვის საშუალებები
ადმინისტრაციული და კომუნალური ოთახები
3. წყალმომარაგება და კანალიზაცია
4. გათბობა და ვენტილაცია
5. ელექტრო მოწყობილობები
6. ავტომატური ხანძრის ჩაქრობა და ავტომატური ხანძრის სიგნალიზაცია
7. დამატებითი მოთხოვნები გაზის ცილინდრის მომსახურების კომპანიებისთვის
რეკომენდებული გამოყენება ზედაპირული ჩამდინარე წყლებში შეჩერებული მყარი ნივთიერებების კონცენტრაცია

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დეპარტამენტის სამშენებლო კოდები (VSN) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.
VSN მოთხოვნები უნდა იყოს დაცული საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობების და სტრუქტურების დიზაინში, რომელიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავით, დიზელის საწვავით, შეკუმშული ბუნებრივი გაზით (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზით (LPG). რა
VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საგზაო სატრანსპორტო საწარმოებზე, შემდგომში სახელწოდებით "საწარმოები", მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, შენარჩუნებისთვის (MOT) და მიმდინარე სარემონტოდ (TR): საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP ), მათი საწარმოო და საექსპლუატაციო ფილიალები, საავტომობილო სატრანსპორტო ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTSTO), წარმოებისა და ტექნიკური ქარხნები (PTK), მოძრავი შემადგენლობის, აგრეგატების, შეკრებებისა და ნაწილების (CSP) მოვლისა და შეკეთების ცენტრალიზებული წარმოება, სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურები (STOA), ღია ადგილები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ავტოსადგომები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, საწვავის შემავსებელი სადგურები (TZP).
წვლილი შეიტანა Giproavtotrans– ში
RSFSR– ის ავტოტრანსის სამინისტრო დამტკიცებულია ბრძანებით
რსფსრ ტრანსპორტის სამინისტრო
დათარიღებული 12.01.90 No VA-15/10 მოქმედების ვადა
15.01.90 -დან
01.01.92 წლამდე
ავტომობილების მომსახურების საწარმოების შემუშავებისას, საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტში შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, ასევე სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, მოთხოვნები რომელთაგან ეს სტანდარტები არ არის განსაზღვრული, ასევე უნდა იყოს დაცული.
1. ზოგადი გეგმა
1.1. მანქანების მომსახურების საწარმოს გენერალური გეგმის შემუშავებისას, ამ VSN მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.
1.2 ATP და AATO– ს ტერიტორიაზე უნდა იყოს გათვალისწინებული ორი ფუნქციური ზონა - ოპერატიული და წარმოების. საოპერაციო ტერიტორია გამიზნულია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გათავისუფლებისა და ცვლადი შენახვის, SW წარმოებისა და მასთან დაკავშირებული სხვა სამუშაოების ორგანიზებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია შენობა-ნაგებობების განთავსებისათვის TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო ზონების ფარდობითმა ადგილმდებარეობამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების გამიჯვნა (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობებიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.
1.3 საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.
საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 50 ან მეტი მანქანის მოვლისა და შეკეთების ან შენახვის 10 ან მეტ პოსტს, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ ნაკლები პოსტი ან ადგილები მანქანების შესანახად, ნებადართულია ჰქონდეს ერთი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში გახსნილი კარიბჭე უნდა იყოს მინიმუმ 4.5 × 4.5 მ.
საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭეები უნდა განთავსდეს "წითელი ხაზიდან" დაშორებით არანაკლებ მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელისა, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.
საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭის წინ უნდა იყოს საცავი, რომლის მოცულობაა საწარმოში ჩამოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტისა.
1.4 როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოსაზღვრულია ორი საერთო გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განლაგებული გადასასვლელის გვერდით, მოძრაობის მინიმალური ინტენსივობით.
საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა წინ უნდა უსწრებდეს გასასვლელს, ითვლიან საზოგადოებრივ გზაზე მგზავრობის მიმართულებით.

RSFSR

საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო

დეპარტამენტის მშენებლობის სტანდარტები
მანქანის მომსახურების კომპანიები

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

(ნაცვლად SNiPII-93-74)

მოსკოვი 1990 წ

შემუშავებული, დანერგილი და დასამტკიცებლად მომზადებული ავტომობილების სარემონტო და საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოებისა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს "გიპროავტოტრანს".

შემსრულებლები: A.A. მასლოვი - თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევა, ა.ა. ჰოვანისიანი, ა.ვ. პუგინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შჩუნსკი

დათანხმდა:

სსრკ გოსტროი (წერილი დათარიღებული 10.01.90, No ACh-59-7)

სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 1987 წლის 29 ოქტომბერი, No122-9 / 796-4)

GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი დათარიღებული 8.01.90, No7/6/18)

საავტომობილო ტრანსპორტისა და გზატკეცილების მუშაკთა პროფკავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 02.17.88, No. OT-74)

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დეპარტამენტის სამშენებლო კოდები (VSN) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.

VSN მოთხოვნები უნდა იყოს დაცული საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობების და სტრუქტურების დიზაინში, რომელიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავით, დიზელის საწვავით, შეკუმშული ბუნებრივი გაზით (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზით (LPG). რა

VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საგზაო სატრანსპორტო საწარმოებზე, შემდგომში სახელწოდებით "საწარმოები", მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, შენარჩუნებისთვის (MOT) და მიმდინარე სარემონტოდ (TR): საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP ), მათი საწარმოო და საექსპლუატაციო ფილიალები, საავტომობილო სატრანსპორტო ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTSTO), წარმოებისა და ტექნიკური ქარხნები (PTK), მოძრავი შემადგენლობის, აგრეგატების, შეკრებებისა და ნაწილების (CSP) მოვლისა და შეკეთების ცენტრალიზებული წარმოება, სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურები (STOA), ღია ადგილები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ავტოსადგომები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, საწვავის შემავსებელი სადგურები (TZP).

ავტომობილების მომსახურების საწარმოების შემუშავებისას, საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტში შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, ასევე სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, მოთხოვნები რომელთაგან ეს სტანდარტები არ არის განსაზღვრული, ასევე უნდა იყოს დაცული.

1. ზოგადი გეგმა

1.1. მანქანების მომსახურების საწარმოს გენერალური გეგმის შემუშავებისას, ამ VSN მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2 ATP და AATO– ს ტერიტორიაზე უნდა იყოს გათვალისწინებული ორი ფუნქციური ზონა - ოპერატიული და წარმოების. საოპერაციო ტერიტორია გამიზნულია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გათავისუფლებისა და ცვლადი შენახვის, SW წარმოებისა და მასთან დაკავშირებული სხვა სამუშაოების ორგანიზებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია შენობა-ნაგებობების განთავსებისათვის TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო ზონების ფარდობითმა ადგილმდებარეობამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების გამიჯვნა (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობებიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.

1.3 საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 50 ან მეტი მანქანის მოვლისა და შეკეთების ან შენახვის 10 ან მეტ პოსტს, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ ნაკლები პოსტი ან ადგილები მანქანების შესანახად, ნებადართულია ჰქონდეს ერთი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში გახსნილი კარიბჭე უნდა იყოს მინიმუმ 4.5 × 4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭეები უნდა განთავსდეს "წითელი ხაზიდან" დაშორებით არანაკლებ მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელისა, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭის წინ უნდა იყოს საცავი, რომლის მოცულობაა საწარმოში ჩამოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტისა.

1.4 როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოსაზღვრულია ორი საერთო გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განლაგებული გადასასვლელის გვერდით, მოძრაობის მინიმალური ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა წინ უნდა უსწრებდეს გასასვლელს, ითვლიან საზოგადოებრივ გზაზე მგზავრობის მიმართულებით.

1.5 საწარმოს ტერიტორიაზე, რომელსაც აქვს სარემონტო და სარემონტო 10 ან მეტი პოსტი ან სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი 50 ან მეტი ადგილი, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემდგომი და გადაკვეთილი ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი სიმძლავრისა, ავტომობილის შემდგომი და გადაკვეთა ნებადართულია არა უმეტეს 5 ავტომობილის ინტენსივობით საათში.

1.6. დაშორება ღია ტერიტორიებიდან და მოძრავი შემადგენლობის შენახვისა და ლოდინისთვის განკუთვნილი ფარდულებიდან, ავტომობილების მომსახურების საწარმოს შენობებსა და სტრუქტურებამდე, სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებში უნდა იქნას მიღებული:

1) სამრეწველო შენობებისა და ნაგებობებისათვის:

I, II, IIIa (გავრცელების ნულოვანი ლიმიტით

კედლების შემკვრელი სტრუქტურების ხანძარი და

საიზოლაციო) ცეცხლის წინააღმდეგობის ხარისხი

კედლების მხრიდან ღიობების გარეშე - არ არის სტანდარტიზებული

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ

III და IIIa ხარისხი ცეცხლის წინააღმდეგობის მხრიდან

კედლები ღიობების გარეშე - მინიმუმ 6 მ

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ

IIIb, IV, IVa და V ხარისხის ცეცხლის წინააღმდეგობა

მიუხედავად ღიობების არსებობისა - მინიმუმ 15 მ

2) ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო შენობებისთვის:

ხანძრის წინააღმდეგობის I და II ხარისხი - არანაკლებ 9 მ

ხანძრის წინააღმდეგობის სხვა ხარისხი - არანაკლებ 15 მ

3) კონტეინერის სატვირთო ადგილებისთვის

ავტობუსის სადგურები:

ლითონის კონტეინერებით - არანაკლებ 12 მ

ხის კონტეინერებით ან

აღჭურვილობით აალებადი პაკეტით - მინიმუმ 15 მ.

სატრანსპორტო საშუალებების შენახვისა და ლოდინის ადგილები, რომლებიც გადააქვთ ტოქსიკური მასალები, ინფექციური მასალები, ფეკალური სითხეები და ნაგავი უნდა იყოს განლაგებული ერთმანეთისაგან არანაკლებ 10 მ მანძილზე და სხვა მანქანების შესანახი ადგილებიდან.

სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურის ტერიტორიაზე, პოსტების რაოდენობა 15 ან ნაკლები, მანძილი ტერიტორიებიდან და ფარდულებიდან მანქანების შესანახად და ლოდინისთვის I და II ხარისხების შენობებსა და სტრუქტურებში კედლების მხრიდან ღიობებით არ არის სტანდარტიზებული.

საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობებისათვის მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და ლოდინი ტერიტორიებიდან და ფარდულებიდან უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის და საპოხი მასალების სატრანსპორტო საშუალებების შენახვა უნდა იყოს გათვალისწინებული ჯგუფებში, კონტეინერების საერთო სიმძლავრით, ამ მასალების გადასაყვანად არაუმეტეს 600 მ 3, მაგრამ არაუმეტეს 50 ავტომობილისა. საწვავისა და საპოხი მასალების ტრანსპორტირების მანქანების ჯგუფებს შორის მანძილი, აგრეთვე სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილები უნდა იყოს არანაკლებ 12 მ. მ

შენიშვნა: მანქანების შესანახად ღია ტერიტორია უნდა ჩაითვალოს მანქანების სავარაუდო რაოდენობით დაკავებული ფართობით, რომელთა შორის მანძილია RSFSR– ის ავტორანთა სამინისტროს ONTP– ის თანახმად, აღემატება ამ ტერიტორიის ზომებს პერიმეტრის გასწვრივ, 1 მ. რა

1.7. მოძრავი შემადგენლობის შესანახად ფარდულების ქვეშ მდებარე ღია ტერიტორიებსა და უბნებს უნდა ჰქონდეთ მყარი ზედაპირი და ფერდობები სატრანსპორტო საშუალებების ღერძების გრძივი მიმართულებით არა უმეტეს 1% -ისა და განივი მიმართულებით - არაუმეტეს 4% -ისა.

მოძრავი შემადგენლობის დასაბანად და გასასუფთავებლად სადგურების განთავსებისას ღია სივრცეში ან ტილოების ქვეშ, ვერტიკალურმა განლაგებამ უნდა უზრუნველყოს საფეხურებისკენ დახრილობა მინიმუმ 3% -ით და გამორიცხოს ჩამდინარე წყლების გავრცელება მოძრავი შემადგენლობის სარეცხიდან მთელ ტერიტორიაზე საწარმო.

1.8. ბენზინისა და დიზელის საწვავის TZP განთავსებული ATP და PATO– ს ტერიტორიაზე უნდა შეიცავდეს შემდეგ სტრუქტურებს:

მიწისქვეშა საწვავის საცავები,

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის,

პავილიონი TZP მართვის პანელების დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი უნდა იყოს ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ IIIa ხარისხი. TZP პავილიონიდან გასასვლელი უნდა იყოს გამანაწილებელი სვეტის საპირისპირო მიმართულებით.

პავილიონიდან საწვავის საცავებამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

პავილიონი არ შეიძლება იყოს გათვალისწინებული იმ პირობით, რომ TZP პანელები განლაგებულია C, D ან D კატეგორიის საწარმოების სამრეწველო შენობის ან სტრუქტურის ცალკეულ ოთახში, საწვავ მანქანებზე ვიზუალური კონტროლის გათვალისწინების გათვალისწინებით. TZP– ის განთავსება და განლაგება უნდა გამორიცხავდეს აალებადი და აალებადი სითხეების დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობას ტერიტორიაზე.

დისპენსერიდან TZP– ს სხვა სტრუქტურებამდე მანძილი უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

TZP პავილიონში, TZP პანელის შენობაში - 4 მ

გადასასვლელთან, დისპენსერებისთვის კუნძულის პირას - 0.8 მ

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ

დისპენსერისთვის - არ არის სტანდარტიზებული

დისპენსერის კუნძულებს შორის მანძილი უნდა იქნას მიღებული:

ერთი რიგის მოწყობით - 1 მ მეტი მანქანის სიგანეზე,

საწვავი მანქანები, მაგრამ არანაკლებ 3 მ

ორ რიგის მოწყობაში

საწვავი მანქანები - 1.5 მ -ით მეტი გაორმაგდა

მანქანის სიგანე,

მაგრამ არანაკლებ 6 მ

TZP- მ უნდა უზრუნველყოს მიდგომა მიწისქვეშა ავზებთან საავტომობილო ავზებიდან საწვავის გადინების მიზნით; მითითებული შესასვლელი ნებადართულია გაერთიანდეს საწვავის მანქანების მთავარ გადასასვლელთან.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა იყოს განთავსებული ადგილი მიმღებ და საზომი მოწყობილობებზე თავისუფალი წვდომის უზრუნველსაყოფად.

დისპენსერების კუნძული და სატანკო კისრის პლატფორმა უნდა იყოს 0,15-0,2 მ სიმაღლეზე მიმდებარე სავალი ნაწილის ზემოთ.

სავალი ნაწილის საფარი დისპენსერებთან და ავზებთან არსებული პლატფორმები უნდა იყოს შემუშავებული ისე, რომ გამძლე იყოს ნავთობპროდუქტების ზემოქმედების მიმართ.

1.9. მანძილი TZP- ის სტრუქტურებიდან ავტომობილის შენარჩუნების საწარმოს შენობებამდე და სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 1

ცხრილი 1

შენიშვნა: მანძილი TZP– დან სხვა საწარმოთა შენობებსა და სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

1.10. მანძილი პარკინგის ავტოფარეხებიდან, მანქანების გასაჩერებელი ადგილებიდან, ასევე სერვის სადგურიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

მანძილი საწარმოებიდან, რომლებიც ემსახურებიან სატვირთო მანქანებს და ავტობუსებს (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

საქალაქო ტრანსპორტის სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 100 მ

სამგზავრო მანქანები, გარდა ავტომობილებისა,

მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული და ავტობუსები - 50 მ

2. შენობა-ნაგებობების მოცულობის დაგეგმვა და მშენებლობის გადაწყვეტილებები

2.1 მანქანების მომსახურების საწარმოების სამრეწველო შენობები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.09.02-85 და ამ VSN მოთხოვნების შესაბამისად.

მაგიდა 2

შენიშვნები:

1. სიგრძისა და სიგანის მქონე მანქანებისთვის, რომლებიც განსხვავდება ცხრილში მითითებული განზომილებებისგან. 2, მოძრავი შემადგენლობის კატეგორია დადგენილია უდიდესი ზომით.

3. არტიკულაციური ავტობუსები მიეკუთვნება III კატეგორიას.

2.3. I, II და III კატეგორიის მანქანების მომსახურების საწარმოების TO და TR საწარმოების საწარმოო და შენახვის ობიექტები უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. ნებადართულია ცალკეულ შენობაში მოთავსდეს ტექნიკური კომპლექსის შეღებვა, შეღებვა, ბორბლები, საბურავების დამონტაჟება და მოძრავი შემადგენლობის შესაბამისი სამუშაოები.

2.4 მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ნებადართულია განთავსდეს TO და TR წარმოების და შენახვის საშუალებებთან ერთად C, D და D კატეგორიების საწარმოს ერთ შენობაში.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა ოთახებისგან 2 ტიპის ცეცხლის კედლებით და 3 ტიპის ჭერით.

ნებადართულია მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების განთავსება ცალკეულ შენობაში მანქანების რაოდენობით:

II და III - " - - 200 -" -

IV - " - - 100 -" -

და მანქანების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტია, მიუხედავად მათი კატეგორიებისა.

2.5. შესანახი ოთახები და სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციებისათვის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების სათავსოები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოებისა და C, D და D კატეგორიების ორგანიზაციების ხანძარსაწინააღმდეგო II ხარისხის სამრეწველო შენობებში, იმ პირობით, რომ შენობა შენობის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილია მე -2 ტიპის ყრუ ხანძარსაწინააღმდეგო კედლებით და მე -3 ტიპის ჭერით.

2.6 მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა მანქანებისა, რომლებსაც აქვთ LPG და LNG ძრავები, შეიძლება განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების დანართებში, გარდა ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლების, სკოლამდელი აღზრდის დაწესებულებებისა და სამედიცინო დაწესებულებებისა საავადმყოფოებით. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ II ხარისხი.

მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან I ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა მანქანებისა, რომლებსაც აქვთ LPG და CNG ძრავები, შეიძლება ჩაშენებული იქნეს ზემოაღნიშნული დანიშნულების I და II ხარისხის სახანძრო მრავალსართულიან საზოგადოებრივ შენობებში, პირველ ან სარდაფის სართულზე მანქანების რაოდენობით.

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ არის 20 -ზე მეტი.

მანქანების სათავსოების ზემოთ, დაუშვებელია ოთახების განთავსება, სადაც ჯამში 50 -ზე მეტი ადამიანია.

მოძრავი შემადგენლობის ჩამონტაჟებული სათავსოები შენობის დანარჩენი ნაწილისგან უნდა იყოს გამოყოფილი 1 ტიპის ყრუ ცეცხლის ტიხრებითა და 2 ტიპის ჭერით და უზრუნველყოფილი იყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით კლ.

2.7. საზოგადოებრივ შენობებზე მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებისთვის და საზოგადოებრივ შენობებში ჩამონტაჟებული, აუცილებელია უზრუნველყოს დამოუკიდებელი საინჟინრო კომუნიკაციების მოწყობილობა (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და სხვა).

საინჟინრო კომუნიკაციების ტრანზიტის შემთხვევაში (წყალმომარაგებისა და სითბოს მიწოდების ქსელების გამოკლებით) მოძრავი შემადგენლობის თანდართული და ჩამონტაჟებული სათავსოებით, ისინი უნდა იყოს დახურული ბრმა შენობებში, ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით 2.5 საათი.

ჩამონტაჟებული და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების კარის ღიობების ზემოთ, მხედველობა ხანძრის წინააღმდეგობის ლიმიტით არანაკლებ 0.75 საათის და სიგანე მინიმუმ 1 მ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ვიზორის კიდედან მანძილი მინიმუმ 4 მ საჯარო შენობის ფანჯრის ღიობები, მანძილი ჩაშენებული ფანჯრის გახსნიდან და მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოდან საჯარო შენობის ფანჯრის ბოლოში. მინიმუმ 4 მ.

2.8. ავტოფარეხის შენობების ცეცხლგამძლეობის ხარისხი, სახანძრო განყოფილებაში იატაკის ფართობი და შენობებში სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 3

შენიშვნა: მრავალსართულიანი კორპუსებისთვის ნახევარჩარჩოებით, სართულების საერთო რაოდენობა გამოითვლება ნახევრად სართულების რაოდენობა ორად გაყოფილი, იატაკის ფართობი განისაზღვრება როგორც ორი მიმდებარე ნახევარ სართულის ჯამი.

2.12. პანდუსების შექმნისას უნდა დაიცვან შემდეგი მითითებები:

დახურული სწორხაზოვანი პანდუსების გრძივი ფერდობი მოძრაობის ხაზის ღერძის გასწვრივ უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მოხრილი პანდუსები - არაუმეტეს 13%, ღია პანდუსების გრძივი ფერდობი, რომელიც არ არის დაცული ატმოსფეროდან - არაუმეტეს 10%;

მოსახვევი და სწორხაზოვანი პანდუსების მოსახვევების განივი ფერდობი უნდა იყოს არაუმეტეს 6%;

პანდუსების შეერთება იატაკის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებთან უნდა იყოს გლუვი, ხოლო ავტომობილის ფსკერიდან იატაკამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 0.1 მ;

პანდუსების სავალი ნაწილის ორივე მხარეს გათვალისწინებული უნდა იყოს ბორბლის დეფლექტორები (ბარიერები) 0,1 მ სიმაღლით და 0,2 მ სიგანით; შუა ბარიერი, რომელიც ჰყოფს ორმაგი ბილიკის პანდუსების სავალი ნაწილს, უნდა იყოს მინიმუმ 0.3 მ სიგანე;

საფეხმავლო მოძრაობის მქონე პანდუსებზე, ერთი ბორბლის ამომრთველის (ბარიერის) ნაცვლად, უნდა იყოს გათვალისწინებული ტროტუარი, რომლის სიგანე არანაკლებ 0,8 მ; მოსახვევ პანდუსებზე, ტროტუარი განთავსებული უნდა იყოს შიგნით;

დაშორება გზის სავალი ნაწილის იატაკიდან წინ წამოწეულ სამშენებლო კონსტრუქციებამდე ან ოვერჰედის მოწყობილობამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,2 მ -ით მეტი, ვიდრე ყველაზე მაღალი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილი იატაკის იატაკი უნდა იყოს დახრილი არაუმეტეს 6%-ისა.

2.13. მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში კედლების გასწვრივ უნდა იყოს გათვალისწინებული ბორბლის დეფლექტორები, რომლებშიც მანქანები დამონტაჟებულია ბოლო და გრძივი მხარეებით.

ბორბლების ბორბლების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ მანქანებისთვის:

მანძილი კედლიდან ბორბლის ამომრთველის კიდემდე უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დაყენებისას:

კედლის პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

მანქანის წინა გადახურვა

დამოკიდებულია მათი განთავსების სქემაზე.

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე სატრანსპორტო საშუალებების სათავსებში, ბორბლების დეფლექტორების დიზაინი უნდა გამორიცხავდეს ხმაურისა და ვიბრაციის გადაცემას საცხოვრებელ უბნებში.

გაზის ანალიზატორების მსუბუქი და ხმის სიგნალიზაციის მოწყობილობა ასაფეთქებელი კონცენტრაციის და გამონაბოლქვი ვენტილაციის შემთხვევაში ოთახში შესვლამდე (გასვლისას).

2.23. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ნებადართულია დაპროექტდეს ბუნებრივი სინათლის გარეშე ან არასაკმარისი ბუნებრივი შუქით ბიოლოგიური ეფექტის თვალსაზრისით.

2.24. მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხები უნდა იყოს დაპროექტებული როგორც ერთსართულიანი და შეიძლება განთავსდეს:

განუვითარებელ ტერიტორიაზე - სავალი ბილიკების, გზების, სკვერების, სკვერების, გაზონების და სხვა ადგილების ქვეშ;

საზოგადოებრივი შენობების ქვეშ, გარდა SNiP 2.07.01-89 მითითებული დაწესებულებების შენობებისა;

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ - მხოლოდ მოქალაქეების კუთვნილი სამგზავრო მანქანებისთვის SNiP 2.08.01-89 შესაბამისად;

საწარმოების ხანძრის წინააღმდეგობის მინიმუმ II ხარისხის სამრეწველო შენობების ქვეშ, რომლებსაც აქვთ C, D და E შენობების სახანძრო საფრთხე.

შენიშვნა: მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხი არის ოთახი, რომელიც უკავშირდება მანქანების შენახვას სარდაფის იატაკზე, ასევე სარდაფის იატაკზე, იატაკის ზედაპირის სიმაღლეზე არაუმეტეს 2 მეტრისა დაგეგმილი მიწის დონიდან.

წარმოებისა და შენახვის საშუალებები

2.28. პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილის მიერ დადგენილი მოძრავი შემადგენლობის შემანარჩუნებელი და სარემონტო სამუშაოების გარკვეული ტიპების ან ჯგუფების შესასრულებლად, მათი ხანძრის საშიშროებისა და სანიტარული მოთხოვნების გათვალისწინებით, უნდა იყოს გათვალისწინებული ცალკე ოთახი, რომელიც გამოყოფილია სახანძრო ტიხრებითა და ჭერით, შენობის ცეცხლის წინააღმდეგობის ხარისხი SNiP 2.09.02-85 შესაბამისად ...

საწარმოებში, რომლებსაც აქვთ I, II და III კატეგორიების მანქანები 200 – მდე ჩათვლით და IV კატეგორიის მანქანების რაოდენობა 50 – მდე ჩათვლით, ასევე სერვის სადგურებში, 10 – მდე ჩათვლით შემანარჩუნებელი და სარემონტო პოსტების რაოდენობით, დანაყოფების შეკეთებასთან დაკავშირებული სამუშაოები, მექანიკური, მექანიკური, ელექტრო და რადიო რემონტი, ხელსაწყოების სარემონტო სამუშაოები, ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, მოწყობილობებისა და წარმოების მოწყობილობების შეკეთება და წარმოება ნებადართულია განხორციელდეს ერთსა და იმავე ოთახში ტექნიკური მომსახურების სადგურებთან. მოძრავი შემადგენლობა, იზოლირებული სხვა ოთახებიდან 1 ტიპის ბუხრით.

საბურავების დამონტაჟების სამუშაოები ნებადართულია ჩატარდეს ტექნიკური და ტექნიკური სადგურების შენობაში.

შენიშვნები:

1. მომსახურების სადგურზე, 10 -მდე ჩათვლით შემანარჩუნებელი და სარემონტო პუნქტებით, მოვლისა და სარემონტო პუნქტების შენობაში, დასაშვებია შედუღების გამოყენებით ორგანოების სარემონტო პოსტების განთავსება, იმ პირობით, რომ ეს პოსტები უნდა იყოს შემოღობილი მყარი ცეცხლგამძლეობით. ეკრანები იატაკიდან 2.5 მ მანძილზე და უზრუნველყოფილია ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით.

2. ხვრელები EO კომპლექსის სარეცხი ოთახებსა და მიმდებარე სათავსოებს, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკურ და მომსახურების სადგურებს შორის შეიძლება შევსებული იყოს წყალგაუმტარი ფარდები.

3. I კატეგორიის მანქანების სარეცხი პალატები ნებადართულია განთავსდეს მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურების შენობაში.

2.29. შეღებვის სამუშაოების შენობა უნდა იყოს შემუშავებული "ხიმნეფტემაშის სამინისტროს მიერ დამტკიცებული" ფერწერის მაღაზიების უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული წესების და წესების "შესაბამისად.

ხატვისა და საშრობი პალატების განთავსება ფერწერის ოთახში, თხევად და აირისებრ საწვავზე მუშაობისას ("AFIT" VNR და სხვა), უნდა იყოს გათვალისწინებული სითბოს გენერატორის ცალკე ოთახი, რომელიც უნდა იყოს განლაგებული გარე კედელზე გარედან გასასვლელით. და გამოყოფილია სხვა ოთახებიდან ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებით 1 ტიპი და გადახურვა ტიპის 3.

2.30. ქვემოთ მოცემულ თითოეულ ქვეპუნქტში მითითებული სათადარიგო ნაწილების და მასალების შესანახად, ცალკე ოთახი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, შემოღობილი ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებითა და ჭერით, შენობის ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხის მიხედვით:

ა) ძრავები, ერთეულები, შეკრებები, ნაწილები, აალებადი მასალები, ლითონები, იარაღები, ძვირფასი ჯართი (ფერადი ლითონი და სხვა);

ბ) მანქანის საბურავები (მილები და საბურავები);

გ) საპოხი მასალები;

დ) საღებავები და ლაქები;

ე) მყარი აალებადი მასალები (ქაღალდი, მუყაო, ხალიჩები).

მანქანის საბურავების შესანახი ოთახი, რომლის ფართობია 50 მ 2 -ზე მეტი, უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე, ფანჯრის გახსნით.

2.31. შედუღების სამუშაოების შესასრულებელი ადგილები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით. გაზის კომუნიკაციების გაყვანა უნდა მოხდეს მხოლოდ შედუღების ადგილის შენობაში.

ჟანგბადის და აცეტილენის შევსებული და ცარიელი ბალონების შენახვა 10 -მდე ნაწილის ჩათვლით, თითოეული საქონლის ნებადართულია განხორციელდეს ცალკეულ ლითონის კაბინეტებში, რომლებიც დამონტაჟებულია კედლებში ფანჯრის ან კარის ღიობებს შორის სამრეწველო შენობების გარეთ, მანძილით არანაკლებ კაბინეტიდან 0.5 მ კედლის პირას.

2.32. საპოხი მასალების შესანახი ოთახი ახალი და მეორადი ზეთებისა და ზეთების კონტეინერების განთავსებით და მათი ტრანსპორტირების სატუმბი მოწყობილობა უნდა იყოს განლაგებული შენობის გარე კედელზე, გარედან პირდაპირი შესასვლელით.

მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სადგურების შენობაში ნებადართულია ახალი და გამოყენებული საპოხი ზეთების შენახვა ავზებში, საერთო მოცულობით არა უმეტეს 5 მ 3, რომელიც მდებარეობს ოთახში ან ორმოში, ასევე სატუმბი აღჭურვილობის დაყენება საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის.

ადმინისტრაციული და კომუნალური ოთახები

2.33. ავტომობილის მომსახურების საწარმოების ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი ოთახების შექმნისას უნდა დაიცვან SNiP 2.09.04-87 და ამ VSN მოთხოვნები.

2.34. მანქანების მძღოლების, მძღოლების და ავტობუსების კონდუქტორების ტანსაცმლის შესანახად ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში 150 ადამიანი და მეტი, გასახდელში უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მომსახურება და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი სიის რაოდენობის ტოლი; 150 ადამიანზე ნაკლები ტანსაცმლის შენახვა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს კარადაში.

2.35. I ჯგუფის მძღოლების ტანსაცმლის შესანახად, Ic და III ჯგუფების მძღოლების ქუჩის და სახლის ტანსაცმლის დასაშვებად, დასაშვებია გასახდელების მომსახურება და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი სიის რაოდენობის ტოლი; საგარდერობო სპეცტანსაცმელი Ic და III ჯგუფებისთვის გარდერობში შესანახად უნდა განთავსდეს ქუჩისა და სახლის ტანსაცმლის გასახდელების მიმდებარედ.

2.36. სატვირთო მანქანების მძღოლების საშხაპე ბადეების რაოდენობა, სარეცხი საპირფარეშოები და ტუალეტები ყველა მძღოლისა და გამტარებისათვის უნდა იქნას მიღებული მათი უმრავლესობის 50% –ის ოდენობით საწარმოში დაბრუნების შემდეგ ერთ საათში; მძღოლებისა და გამტარების სანიტარული მახასიათებლების ჯგუფები უნდა იქნას მიღებული RSFSR– ის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ დამტკიცებული „ავტომობილების მომსახურების საწარმოებსა და ავტომობილების სარემონტო საწარმოებში მომუშავე პროფესიების ჩამონათვალის შესაბამისად“.

2.37. საყოფაცხოვრებო ნაგებობების ნაწილად, დიზაინის დავალების შესაბამისად, ნებადართულია უზრუნველყოს ორთქლის ოთახები ("საუნა"), რომლებიც უნდა განთავსდეს SNiP 2.09.04-87 შესაბამისად.

კარადების ბლოკში მოთავსებული ორთქლის ოთახში ადგილების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული 1 ადგილით 4 საშხაპე ბადისათვის საშხაპე ოთახში.

გასახდელი ოთახები ორთქლის ოთახებით უნდა იქნას მიღებული 1.8 მ 2 განაკვეთით 1 ადგილზე.

2.38. ორთქლის ოთახის ფართობი უნდა იქნას მიღებული 1 მ – ზე 1.5 მ 2 განაკვეთით, მაგრამ არანაკლებ 6 მ 2, ორთქლის ოთახის ტევადობა უნდა იყოს არაუმეტეს 8 ადგილისა. ორთქლის ოთახი უნდა დაუკავშირდეს საშხაპე ოთახს და დასასვენებელ ოთახს (3 მ 2 განაკვეთი ორთქლის ოთახში 1 ადგილისთვის, მაგრამ არანაკლებ 12 მ 2) წინა საშხაპე ოთახის გავლით.

2.39. პარალელურ ოთახებში, ნებადართულია მიკრო აუზების მოწყობა 4 მ 2 განაკვეთით ყოველ 4 ადამიანზე ორთქლის ოთახის გამოყენებით. მიკრო აუზის ოთახში შესასვლელი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი საშხაპე ოთახის გავლით.

2.40. სასადილოებსა და სასადილოებში ადგილების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში მყოფი მუშაკების რაოდენობიდან გამომდინარე, ამ ცვლაში მომუშავე მძღოლებისა და გამტარების რაოდენობის 10% -ის გათვალისწინებით. თუ აუცილებელია საზოგადოებრივი კვების ორგანიზება მძღოლებისა და დირიჟორების რაოდენობის 10% -ზე მეტისთვის, მათი სავარაუდო რაოდენობა უნდა განისაზღვროს დიზაინის დავალებით.

2.41. საღამოს და ღამის ცვლაში მომუშავეთა კვებისათვის, ერთ – ერთ ცვლაში მუშათა რიცხვით 30 ადამიანი. და მეტი უნდა უზრუნველყოს ბუფეტი ცხელი კვებით, თუ მათი რიცხვი 30 ადამიანზე ნაკლებია. - სასადილო ოთახი.

2.42. სასადილოებში აუცილებელია დიეტური კვება სასადილო ოთახში ადგილების მთლიანი რაოდენობის 20% -ით.

2.43. საწარმოებში, სადაც 1000 -ზე ნაკლები თანამშრომელია. სავაჭრო და სამომხმარებლო მომსახურების შენობა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი დიზაინის დავალების შესაბამისად.

2.44. საწარმოებში, სადაც 500 -ზე მეტი თანამშრომელია, რეკომენდებულია სპორტული ცენტრების ორგანიზება ჯანმრთელობის ცენტრების, სპორტული მოედნების, ფრენბურთის, კალათბურთის და ა. დიზაინის ამოცანებთან ერთად.

სპორტული და გამაჯანსაღებელი კომპლექსების შექმნისას, VSN 46-86 მოთხოვნები „სპორტი და ფიზიკური კულტურა და დასვენება. დიზაინის სტანდარტები ".

2.45. საწარმოებში, ჯანმრთელობის ცენტრებში, ჯანმრთელობის ოთახებში და მოგზაურობის წინა და შემდგომ საგამოცდო ოთახებში უნდა ჩატარდეს სამკურნალო და პროფილაქტიკური სამუშაოები.

ამ შენობების შემადგენლობა და ფართობები ნაჩვენებია ცხრილში 4.

ცხრილი 4

შენიშვნები:

1. ფიზიოთერაპიის ოთახები, როგორც ჯანმრთელობის ცენტრის ნაწილი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ასეთი ოფისის არარსებობისას, როგორც ჯანმრთელობის ცენტრის ნაწილი.

2. მუშათა რიცხვით წმ. 500 ადამიანი ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული ვარჯიშების ოთახში უნდა იყოს გათვალისწინებული მასაჟის კაბინა 8 მ 2 ფართობით.

3. ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული ვარჯიშების ოთახებში უნდა იყოს საშხაპე (1 ბადე 10 ადამიანზე) და გასახდელი ოთახი (1.3 მ 2 ერთ ადამიანზე).

2.46. საწარმოში არსებული ჯანდაცვის ოფისი, ქ. 300 -დან 500 ადამიანამდე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ჯანმრთელობის ცენტრში.

2.47. ჯანდაცვის კაბინეტი 300 -ზე ნაკლები თანამშრომლის მქონე საწარმოში. უნდა განთავსდეს მძღოლების წინა მოგზაურობისა და მოგზაურობის შემდგომი შემოწმების ოფისის გვერდით.

2.48. პუნქტებში ჩამოთვლილი შენობა -, -, ეხება საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ადმინისტრაციულ შენობებს, მათი დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან SNiP 2.09.04-87 მოთხოვნები.

4.3. სათავსოების გათბობა, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების პოსტები, როგორც წესი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჰაერით, კომბინირებული იძულებითი ვენტილაციით.

გლუვი ზედაპირის მქონე გათბობის მოწყობილობებით გათბობა ნებადართულია მანქანის შესანახ ოთახებში ერთსართულიან შენობებში, რომელთა მოცულობაა 10 000 მ 3-მდე, ასევე მრავალსართულიან შენობებში მანქანის შენახვის ოთახებში, მოცულობის მიუხედავად.

4.4. შენახვის ოთახებში, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და მომსახურების სადგურებში, ლოდინის გათბობა უნდა განხორციელდეს:

უზრუნველყოს ვენტილაცია, გადართვა სამუშაო საათების გარეთ;

გათბობისა და რეცირკულაციის ერთეული;

საჰაერო-თერმული ფარდები;

ადგილობრივი გათბობის მოწყობილობები გლუვი ზედაპირით ნეკნების გარეშე.

შენიშვნა: ვენტილაციისა და ჰაერის გათბობის სისტემებს, რომლებიც მუშაობენ რეცირკულაციით, უნდა ჰქონდეთ ავტომატური და დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვა (მთელ შენობაში) ხანძრის შემთხვევაში. ამ სისტემების დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვის მოწყობილობები უნდა განთავსდეს გარეთ ჰაერის რეცირკულაციით - შენობიდან გადაუდებელი გასასვლელების მახლობლად.

4.5. შენობაში შესასვლელი მოძრავი მასალის გასათბობად სითბოს საჭიროება უნდა იქნას მიღებული 0.029 ვტ / სთ საათში კგ მასაზე გაშვებული თანმიმდევრობით ტემპერატურის სხვაობის ერთი ხარისხის გარე და შიდა ჰაერს შორის.

სითბოს მოხმარება 1 -ლი კატეგორიის სამგზავრო მანქანების გასათბობად იმ ადგილებში, სადაც ყველაზე ცივი ხუთდღიანი პერიოდის გარე ტემპერატურაა - 15 ° C და ზემოთ, არ უნდა იყოს გათვალისწინებული.

4.6. შესანახი ოთახების გარეთ, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და მომსახურების სადგურები აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერ -თერმული ფარდებით იმ ადგილებში, სადაც გარე ჰაერის საშუალო დიზაინის ტემპერატურაა - 15 ° С და ქვემოთ, შემდეგი პირობებით:

ხუთი ან მეტი შესასვლელი ან გასასვლელი საათში, რომელიც დაეცემა ერთ კარიბჭეზე მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების პოსტების შენობაში;

როდესაც სარემონტო პოსტები განლაგებულია 4 მეტრით ან ნაკლები გარე კარიბჭედან;

საათში 20 ან მეტი შესასვლელი და გასასვლელით, მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახში ერთ ჭიშკართან, გარდა მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანებისა;

ოთახში ინახება მოქალაქეთა კუთვნილი 50 ან მეტი სამგზავრო მანქანა.

ჰაერის გათბობის ფარდების ჩართვა და გამორთვა უნდა განხორციელდეს ავტომატურად.

4.7. სათავსოებში, მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და მომსახურების სადგურებში ჰაერის საჭირო პირობების უზრუნველსაყოფად, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს გენერალური გაცვლის მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია მექანიკური ინდუქციით, საწარმოს მუშაობის რეჟიმისა და მასში დამონტაჟებული მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობის გათვალისწინებით. პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილი.

4.8. მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში, პანდუსების ჩათვლით, ჰაერის მოცილება თანაბრად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ოთახის ზედა და ქვედა ზონებიდან; ოთახში ჰაერის მიწოდება, როგორც წესი, უნდა განხორციელდეს კონცენტრირებული გზით გადასასვლელების გასწვრივ.

იატაკის ქვედა ზონიდან ჰაერის ამოღების საჰაერო მილები ნებადართულია განთავსდეს ბორბლის დეფლექტორებში (ტროტუარები).

4.9. მრავალსართულიანი პარკირების ავტოფარეხებში, სადაც იატაკი იზოლირებულია ერთმანეთისაგან და პანდუსებიდან, მანქანის შესანახი ოთახების მიწოდებისა და გამონაბოლქვის ვენტილაციის სისტემები (ვენტილატორი და საჰაერო მილები) ცალკე უნდა იყოს თითოეული სართულისთვის. ნებადართულია ვენტილატორის წინ მიწოდების სადინარების გაერთიანება ერთ ძირითად, იმ პირობით, რომ ავტომატური გამშვები სარქველები დამონტაჟებულია ფილიალებში იატაკზე. მრავალსართულიან ავტოფარეხებში, სადაც იატაკი ერთმანეთისგან იზოლირებული არ არის, ნებადართულია მანქანების შესანახად ყველა სართულისთვის საერთო მიწოდებისა და გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემების შემუშავება.

4.10. მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სადგურების შენობაში ჰაერის მოცილება ზოგადი სავენტილაციო სისტემებით უნდა განხორციელდეს ზედა და ქვედა ზონებიდან თანაბრად, ინსპექტირების თხრილებიდან გამონაბოლქვის გათვალისწინებით, ხოლო მიწოდების ჰაერის მიწოდება განაწილებულია ჰაერში. სამუშაო ფართობზე და შემოწმების თხრილებში, აგრეთვე შემოწმების თხრილების დამაკავშირებელ ორმოებში და მამოძრავებელი თხრილებიდან გასასვლელად გათვალისწინებულ გვირაბებში.

შემოწმების თხრილებში, ორმოებში და გვირაბებში ჰაერის მიწოდების ტემპერატურა ცივ სეზონში არ უნდა იყოს დაბალი +16 ° С- ზე დაბალი და არაუმეტეს +25 ° С.

შემომავალი ჰაერის რაოდენობა კუბურ მეტრზე შემოწმების თხრილების, ორმოებისა და გვირაბების მოცულობის მიხედვით უნდა იქნას მიღებული მათი ათჯერადი ჰაერის გაცვლის საფუძველზე.

4.11. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებისთვის ჰაერის გათბობის სავენტილაციო სისტემები უნდა იყოს შემუშავებული, როგორც ცალკეული სისტემები სხვა მიზნებისთვის.

4.12. სამრეწველო შენობებში, რომლებსაც აქვთ კავშირი კარებითა და კარიბჭეებით ვესტიბულის გარეშე სათავსოებით და მოვლისა და რემონტის პოსტებით, მიწოდების ჰაერის მოცულობა უნდა იქნას მიღებული 1.05 ფაქტორით.

ამავდროულად, სათავსოებში და მოვლისა და რემონტის პოსტებში, შესაბამისად უნდა შემცირდეს მიწოდების ჰაერის მოცულობა.

4.13. მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების პოსტების შენობა -ნაგებობებში, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის ძრავების მუშაობასთან, უნდა მოხდეს ადგილობრივი შეწოვა.

გაშვებული ძრავებიდან ამოღებული ჰაერი, მათი სიმძლავრის მიხედვით, უნდა იქნას მიღებული:

90 კვტ -მდე (120 ცხენის ძალა) ჩათვლით - 350 მ 3 / სთ

წმ. 90 -დან 130 კვტ -მდე (120-180 ცხენის ძალა) - 500 მ 3 / სთ

წმ. 130 -დან 175 კვტ -მდე (180 -დან 240 ცხენისძალამდე) - 650 მ 3 / სთ

წმ. 175 კვტ (240 ცხ.) - 800 მ 3 / სთ

მანქანების რაოდენობა, რომლებიც დაკავშირებულია ადგილობრივ გამონაბოლქვ სისტემასთან მექანიკური მოცილებით, შეზღუდული არ არის.

მანქანების მოვლისა და შეკეთებისათვის ოთახში არაუმეტეს ხუთი პოსტის განთავსებისას ნებადართულია ადგილობრივი შემწოვი დანადგარების დაპროექტება ბუნებრივი გადაადგილებით მანქანებისთვის, რომელთა სიმძლავრეა არა უმეტეს 130 კვტ (180 ცხენისძალი)

ოთახში ამოღებული ძრავებიდან გამონაბოლქვი აირების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული:

შლანგის შეწოვით - 10%

ღია შეწოვით - 25%

4.14. მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული 25 -მდე სამგზავრო მანქანის ტევადობის გაუთბელი ავტოფარეხების შენობაში და ყველა სხვა ავტომობილისთვის გათბობის პარკინგის შენობაში, როდესაც საათში არა უმეტეს ორი მანქანა გადის ერთ გარე კარიბჭესთან, ნებადართულია უზრუნველყოს ბუნებრივი ვენტილაცია.

მანქანის გაცხელებული ავტოსადგომების შენობაში მანქანის ძრავების ჰაერის გათბობის გამოყენებით, ნებადართულია გამოიყენოს ჰაერის ბუნებრივი ნაკადი და ჰაერის მექანიკური მოცილება ქვედა და ზედა ზონებიდან.

მექანიკური ვენტილაციის გამოყენებით ადგილობრივი შეწოვის ერთეულიდან ჰაერის ამოღებისას, მისი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80 ° C- ს.

6.3. საწარმოო და შენახვის ობიექტები, რომლებიც არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს ხანძრის ჩაქრობის ავტომატური დანადგარებით, უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძრის სიგნალიზაციით, პარაგრაფების შესაბამისად. და, გარდა "D" და "D" კატეგორიების სამრეწველო შენობებისა.

შენიშვნები:

1. საჭიროების შემთხვევაში, უსაფრთხოების განგაშის მოწყობილობა, ეს ოთახები აღჭურვილი უნდა იყოს ავტომატური ხანძრისა და უსაფრთხოების სიგნალიზაციით.

2. ქიმიური ნივთიერებების და აალებადი მასალების შესანახი საწყობები, აგრეთვე ერთეული და ნაწილები აალებადი კონტეინერებში (შეფუთვა) უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძრის სიგნალიზაციით SNiP 2.11.01-85 შესაბამისად.

7. დამატებითი მოთხოვნები საწარმოებისთვის გაზის ცილინდრიანი მანქანების მომსახურებისთვის

7.1 საწარმოების, შენობების და სტრუქტურების შემუშავებისას CNG და LPG ძრავით აღჭურვილი მანქანებით, ასევე ამ მანქანების ერთობლივი მომსახურებით ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე მანქანებით, სტანდარტების 1–6 ნაწილების მოთხოვნები და ეს ნაწილი უნდა იყოს დააკვირდა.

ამ ნაწილის მოთხოვნები არ ვრცელდება მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებზე, ტექნიკურ და ტექნიკურ სადგურებზე, როდესაც გაზის ბალონების მანქანები ცარიელი გაჟღენთილი ბალონებით შემოდიან ამ ოთახებში.

7.2. გაზის ცილინდრიანი მანქანების მომსახურების საწარმოების ტერიტორიაზე, ადგილი უნდა იყოს გათვალისწინებული LPG– ის განმუხტვის სადგურისთვის არაწვადი მასალებისგან დამზადებული ტილოების ქვეშ, რასაც მოჰყვება ცილინდრების გაჟონვა (აფეთქება) არასაწვავი (ინერტული) გაზი. საიტი უნდა განთავსდეს საწარმოს წარმოებისა და დამხმარე შენობების მოპირდაპირე მხარეს.

საწარმოში LNG და LPG– ზე მომუშავე ძრავით სატრანსპორტო საშუალებების ერთობლივი მუშაობის შემთხვევაში, გაზის გამონადენისა და გამონადენის სადგურები შეიძლება განთავსდეს იმავე ადგილზე. სამუშაოს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, სვეტები გამოყოფილია ყრუ ცეცხლგამძლე ტიხრით, რომლის სიმაღლე აღემატება მომსახურებული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალურ სიმაღლეს არანაკლებ 0.5 მ -ით.

LPG გამონაბოლქვი და LNG განმუხტვის სათავსები უნდა იყოს კონსტრუქციების შემოსაზღვრელი მინიმუმ 2 მხრიდან.

7.3. LNG გამოსასვლელში ცილინდრებში გაზების წნევის შესამსუბუქებელი გაზსადენი და LNG გამოსასვლელისა და LPG გამონადენის შემდეგ ცილინდრების გაჟონვა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი დიამეტრით მინიმუმ 50 მმ და გამომავალი იატაკის დონიდან 6 მ, მაგრამ არანაკლებ 1 მ 7.4 პუნქტით განსაზღვრული ახლომდებარე შენობების სახურავის ზემოთ 20 მ რადიუსამდე.

7.4 დაშორება LPG გამონადენის ადგილებიდან ან LNG გამოშვების წერტილებიდან შენობებსა და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილი 8 -ის შესაბამისად; მობილური გაზის ტანკერებიდან - SNiP 2.04.08-87 მიხედვით.

ცხრილი 8

7.5. გაზის ცილინდრიანი მანქანების მომსახურების საწარმოებში, პლატფორმა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი არაწვის მასალისგან დამზადებული ტილოების ქვეშ ცარიელი გაჟღენთილი საავტომობილო ბალონების შესანახად, ასევე ლითონის კაბინეტები ან ცეცხლგამძლე სათავსოები შევსებული ბალონების არასაწვავი (ინერტული) შესანახად. ) გაზი 10 ორმოცი ლიტრიანი ცილინდრის ჩათვლით.

ამ ადგილებიდან 200 მ 2 ფართობამდე მანძილი ხანძრის წინააღმდეგობის I, II და III ხარისხის საწარმოების შენობებისა და ნაგებობების ცარიელ კედლამდე არ არის სტანდარტიზებული, I და II ხარისხის საწარმოების შენობებთან ღიობებით. , ისევე როგორც სხვა შენობებთან, მანძილი უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.04.08-87 პუნქტის 8.117 შესაბამისად.

7.6 ლითონის კარადები არაუმეტეს 10 შევსებული ცილინდრის შესანახად არასაწვავი (ინერტული) გაზით, კაბინეტის სიღრმით არა უმეტეს 1 მ -ით, შეიძლება განლაგებული იყოს უშუალოდ ამ გაზის მომხმარებელზე - LPG გამონადენი ან LNG გამოსასვლელი.

7.7. სათავსოები და პოსტები გაზის ბალონების მანქანების მოვლისა და შეკეთებისათვის შეიძლება განთავსდეს I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო მრავალსართულიან შენობებში, არაუმეტეს შვიდი სართულისა.

LPG მანქანების შენახვა მიწისქვეშა ავტოფარეხებში დაუშვებელია.

7.8. გაზის მიწოდების სისტემის მოწყობილობების მარეგულირებელი პუნქტების შენობა უშუალოდ ავტომობილებზე უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა სამრეწველო ნაგებობებისგან 1-ლი ტიპის ხანძარსაწინააღმდეგო დანაყოფებით და მე -3 ტიპის ჭერით. ნებადართულია არ იყოს გათვალისწინებული ცალკეული პოსტები მანქანებზე გაზმომარაგების სისტემის მოწყობილობების რეგულირებისათვის, თუ საწარმოში არის ცალკეული იზოლირებული ოთახი სატრანსპორტო საშუალებების სიღრმისეული დიაგნოსტიკისთვის (D-2), რომელიც აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს.

7.22. ტუმბოს და კომპრესორის ოთახის შენობა და LPG ბალონების გაჟონვის განყოფილება უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.04.08-87 შესაბამისად.

შეჩერებული მყარი ნივთიერებების კონცენტრაცია ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში

შენიშვნები:

1. ხრეშით და დაფქული ქვებით I, II და III კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის დროს ცხრილში მითითებული შეჩერებული მყარი ნივთიერებების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული 1,2 კოეფიციენტით, ხოლო მოასფალტებულ გზებზე მუშაობისას - 1,5 კოეფიციენტით. რა

2. ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში ნავთობპროდუქტების კონცენტრაცია უნდა იყოს 40 მგ / ლ, ხოლო ჟანგბადის ბიოქიმიური მოთხოვნა - 30 მგ / ლ.

შემუშავებული, დანერგილი და მომზადებული დამტკიცებისათვის სახელმწიფო რგოლის საავტომობილო ტრანსპორტისა და კონსტრუქციების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს "გიპროავტოტრანს".

დაეთანხმა სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტს (წერილი დათარიღებული 10.01.90, No. ACh-59-7), სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი დათარიღებული 29.10.87, No122-9 / 796-4), სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტროს GUPO (წერილი 8.01. No 7/6/18), საგზაო ტრანსპორტისა და მაგისტრალების მუშაკთა პროფკავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი დათარიღებული 17.02.88 წ., No OT-74 ).

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დეპარტამენტის სამშენებლო კოდები (VSN) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.

VSN მოთხოვნები უნდა იყოს დაცული საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობების და სტრუქტურების დიზაინში, რომელიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავით, დიზელის საწვავით, შეკუმშული ბუნებრივი გაზით (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზით (LPG). რა

BCH მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საგზაო სატრანსპორტო საწარმოებზე, შემდგომში სახელწოდებით "საწარმოები", მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, შენარჩუნებისთვის (MOT) და მიმდინარე სარემონტოდ (TR): საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP ), მათი საწარმოო და საექსპლუატაციო ფილიალები, საავტომობილო სატრანსპორტო ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTSTO), წარმოებისა და ტექნიკური ქარხნები (PTK), ცენტრალიზებული წარმოება მოძრავი შემადგენლობის, აგრეგატების, ერთეულებისა და ნაწილების მოვლისა და შეკეთებისათვის, სამგზავრო მანქანების მომსახურების სადგურები (STOA), ღია ადგილები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ავტოსადგომები მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, საწვავის შემავსებელი სადგურები (TZP).

ავტომობილების მომსახურების საწარმოების შემუშავებისას, საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტში შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, ასევე სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, მოთხოვნები რომელთაგან ეს სტანდარტები არ არის განსაზღვრული, ასევე უნდა იყოს დაცული.

1.1. მანქანების მომსახურების საწარმოს გენერალური გეგმის შემუშავებისას, ამ VSN მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2 ATP და AATO– ს ტერიტორიაზე უნდა იყოს გათვალისწინებული ორი ფუნქციური ზონა - ოპერატიული და წარმოების. საოპერაციო ტერიტორია გამიზნულია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გათავისუფლებისა და ცვლადი შენახვის, SW წარმოებისა და მასთან დაკავშირებული სხვა სამუშაოების ორგანიზებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია შენობა-ნაგებობების განთავსებისათვის TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო ზონების ორმხრივმა მოწყობამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების გამიჯვნა (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობებიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 50 ან მეტი მანქანის მოვლისა და შეკეთების ან შენახვის 10 ან მეტ პოსტს, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ ნაკლები პოსტი ან ადგილები მანქანების შესანახად, ნებადართულია ჰქონდეს ერთი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში კარიბჭის გახსნა უნდა იყოს მინიმუმ 4.5x4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭეები უნდა განთავსდეს "წითელი ხაზიდან" დაშორებით არანაკლებ მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელისა, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის კარიბჭის წინ უნდა იყოს საცავი, რომლის მოცულობაა საწარმოში ჩამოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტისა.

1.4 როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოსაზღვრულია ორი საერთო გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განლაგებული გადასასვლელის გვერდით, მოძრაობის მინიმალური ინტენსივობით.

1.5 საწარმოს ტერიტორიაზე, რომელსაც აქვს სარემონტო და სარემონტო 10 ან მეტი პოსტი ან სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი 50 ან მეტი ადგილი, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემდგომი და გადაკვეთილი ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი სიმძლავრისა, ავტომობილის შემდგომი და გადაკვეთა ნებადართულია არა უმეტეს 5 ავტომობილის ინტენსივობით საათში.

1.6. უნდა იქნას დაშორებული ღია ტერიტორიებიდან და მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და მოსალოდნელ ფარდულებამდე, მანქანის მომსახურების კომპანიის შენობებსა და სტრუქტურებამდე, სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებში.